寫心得體會可以促使我們提高自我認(rèn)知，發(fā)現(xiàn)并改正不足，從而不斷成長和進(jìn)步。為了幫助大家更好地寫心得體會，小編為大家準(zhǔn)備了一些經(jīng)典案例，希望能夠給大家一些啟示。

連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊事跡的心得體會（精選16篇）篇一

面對國外成熟經(jīng)驗在青島港的“水土不服”，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”敢于挑戰(zhàn)國外權(quán)威，大膽地走自主攻關(guān)、自主創(chuàng)新的路，憑著一股不畏艱、不怕難的勁頭，創(chuàng)新自動化碼頭建設(shè)模式。

以碼頭堆場建設(shè)為例，堆場混凝土梁面平整度，業(yè)內(nèi)允許誤差控制在15毫米以內(nèi)，但為了能讓自動化設(shè)備在抓取集裝箱時，定位速度更快、效率更高，團(tuán)隊硬是把這個標(biāo)準(zhǔn)控制到了正負(fù)2.5毫米的極限，相當(dāng)于一枚硬幣的厚度，因此創(chuàng)造了一項新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

針對自動導(dǎo)引車的供電模式，團(tuán)隊大膽采用先進(jìn)的鈦鋰電池替代鉛酸電池，設(shè)計制造了不用換電池的導(dǎo)引車，作業(yè)過程中自動完成充電，續(xù)航里程無限制，不但節(jié)能環(huán)保，而且減重十幾噸，大大降低了運行成本，并節(jié)省換電站建設(shè)成本過億元。

此外，團(tuán)隊還全球首創(chuàng)軌道吊“一鍵錨定”系統(tǒng)，解決了大型機(jī)械防瞬間大風(fēng)的全球性難題;全球首創(chuàng)“氫+5g”智慧碼頭建設(shè)，等等。

“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”僅用3年半時間完成國外碼頭8-10年的研發(fā)建設(shè)任務(wù)，不僅實現(xiàn)當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年達(dá)產(chǎn)、當(dāng)年盈利，還創(chuàng)出了多個全球“首創(chuàng)”技術(shù)，攻堅了一批世界級的原創(chuàng)性科研成果，贏得國內(nèi)外同行、專家的高度評價。

創(chuàng)新成就未來，創(chuàng)新贏得尊重。20__年，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”應(yīng)邀參加在倫敦舉行的全球自動化碼頭峰會。從前，像這樣的交流從來不邀請亞洲港口，現(xiàn)在，中國不僅參加了，還以主報告人的身份登場，實現(xiàn)了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的飛躍!

“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”傳承了青島港人一直以來的拼命創(chuàng)新精神，是精神催化生產(chǎn)力轉(zhuǎn)變成果的創(chuàng)新典范，這是幾十年港口模式的顛覆性變革，是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代國際一流海洋港口面貌的展示。

連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊事跡的心得體會（精選16篇）篇二

20__年5月11日，青島港自動化碼頭開港運營，在“中遠(yuǎn)法國”輪作業(yè)中，橋吊單機(jī)效率達(dá)26.1自然箱/小時。國外自動化碼頭的橋吊單機(jī)效率要達(dá)到25自然箱/小時，至少要開港1年以上。

此后，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊不斷完善碼頭系統(tǒng)功能和作業(yè)流程，提升作業(yè)效率。20__年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，他們一舉創(chuàng)出單機(jī)效率39.6自然箱/小時的新紀(jì)錄，標(biāo)志著青島港自動化碼頭單機(jī)效率全面超越人工碼頭。

今年12月17日，青島港自動化碼頭在“德翔普南”輪作業(yè)中，創(chuàng)出橋吊單機(jī)作業(yè)效率47.6自然箱/小時，第六次刷新自動化碼頭橋吊單機(jī)效率世界紀(jì)錄。

在二期工程建設(shè)中，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊沒有簡單復(fù)制，而是不斷突破自我。他們自主研發(fā)氫燃料電池組為自動化軌道吊提供動力，不僅減輕設(shè)備自重約10噸，降低了設(shè)備機(jī)構(gòu)復(fù)雜度、設(shè)備維保量和維修費用，提高了發(fā)電效率，而且實現(xiàn)零排放。

“全自動化碼頭不是西方人‘專屬’，他們能做到的，中國人也一樣能做到，而且做得更好!”張連鋼說。

連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊事跡的心得體會（精選16篇）篇三

20xx年5月11日，全自動化集裝箱碼頭在青島港誕生，開港作業(yè)便達(dá)到單機(jī)效率26.1自然箱/小時，之后這個世界紀(jì)錄被6次刷新。2020年年底，單機(jī)效率已增至47.6自然箱/小時。

2019年11月，青島港自動化碼頭二期“全球首個5g智慧碼頭”開港運營，再次以“中國速度”震驚世界航運界。

“我們從零起步，靠的是做到極致的工匠精神和群策群力的團(tuán)隊協(xié)作，每一次突破都值得銘記?！睆堖B鋼說：“世界紀(jì)錄不是任何人施舍給我們的，是全體隊員不斷超越自我、拼命干出來的!”

“僅流程測試案例就編寫了5000多個，反復(fù)測試十幾萬次?！薄斑B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”項目經(jīng)理竇亮說。在一次測試中，他們發(fā)現(xiàn)某處系統(tǒng)功能出現(xiàn)異常，但疑點有數(shù)百個，大家按流程一點點回溯，連續(xù)一周每天干到凌晨，最終找到了問題點。

開港至今，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”推出了一連串耀眼的“全球首創(chuàng)”：全球首次研制成功機(jī)器人自動拆裝集裝箱扭鎖;全球首次研制成功軌道吊防風(fēng)“一鍵錨定”裝置;全球首創(chuàng)自動導(dǎo)引車循環(huán)充電技術(shù);全球首個氫+5g智慧碼頭……而且，經(jīng)過173次的動態(tài)優(yōu)化，自動化碼頭管控系統(tǒng)已經(jīng)越來越“聰明”。

外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。作業(yè)組負(fù)責(zé)人李波清楚地記得，自動化碼頭運行后不久，鹿特丹世界門戶碼頭的考察團(tuán)來到青島港，提出要到自動化碼頭作業(yè)現(xiàn)場看看，并且要求拍照、錄像，很明顯就是想檢驗青島港自動化碼頭的“成色”。

“給他們拍，讓他們看!我們的技術(shù)，僅憑拍照和計算是學(xué)不走的。”李波向張連鋼匯報后得到了這樣的答復(fù)，自動化碼頭行云流水般的作業(yè)征服了曾經(jīng)世界第一大港的同行。

截至目前，青島港自動化碼頭已受理和授權(quán)專利124項，取得軟件著作權(quán)14項，發(fā)表論文70余篇，核心技術(shù)掌握在團(tuán)隊自己手中，這就是張連鋼自信從容地讓國外同行隨意拍照的底氣所在。

20xx年，從不邀請亞洲港口參加的全球自動化碼頭峰會主動邀請“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”分享建設(shè)經(jīng)驗，青島港自動化碼頭同時獲評“全球自動化碼頭最佳效率獎”。自碼頭運營以來，已接待來自全球60個國家和地區(qū)的4萬余人次，成為展現(xiàn)中國智慧的亮麗名片。

連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊事跡的心得體會（精選16篇）篇四

全自動化碼頭代表港口集裝箱裝卸的高端形態(tài)，中國在世界前十大集裝箱港口中占據(jù)七席，但在自動化碼頭榜單上卻寂寂無聞，因為自動化碼頭設(shè)施及核心技術(shù)長期被西方國家壟斷。

青島港在2013年決定建設(shè)自動化碼頭，而重任就交給了青島港國際股份有限公司副總經(jīng)理張連鋼——一名有30多年碼頭管理、設(shè)備管理和科技創(chuàng)新經(jīng)驗的老港口人。

抱著虛心求教的態(tài)度，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊成員先后奔赴荷蘭、英國、德國、西班牙“取經(jīng)”，但國外同行卻連捂帶蓋，技術(shù)壁壘讓項目組備受煎熬。

“不準(zhǔn)下車，不準(zhǔn)拍照，只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)觀望，更不提供任何數(shù)據(jù)和技術(shù)規(guī)范。當(dāng)時，大家心里特別窩火。”連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊成員李永翠說。

國外同行只給連鋼團(tuán)隊一條路：買，而且開出了天價!

這樣的方案被張連鋼否了，不僅僅是因為成本太高、周期太長，更重要的原因是，他們的核心技術(shù)不向青島港開放，碼頭投產(chǎn)后青島港無法根據(jù)自身生產(chǎn)實際優(yōu)化系統(tǒng)。

“每個港口特點不同，我們不能照搬照抄。”張連鋼說，“我們要根據(jù)青島港口實際、貨源結(jié)構(gòu)、碼頭流程、操作習(xí)慣等，建中國人自己的自動化碼頭。”

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連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊事跡的心得體會（精選16篇）篇五

2020年12月17日，這一天，對于平均年齡37歲的“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”來說非同尋常。他們在“德翔普南”輪作業(yè)中，創(chuàng)出橋吊單機(jī)作業(yè)效率47.6自然箱/小時最新世界紀(jì)錄?！拔覀兿蚴澜缯宫F(xiàn)了中國人的‘精氣神’?！薄斑B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”的帶頭人張連鋼說。

回溯到2013年，山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭立項時，誕生于歐洲的自動化集裝箱碼頭已經(jīng)運營20年，而亞洲卻沒有一座全自動化集裝箱碼頭。在3年半的時間里完成國外碼頭8-10年的研發(fā)建設(shè)任務(wù)，先后六次創(chuàng)造世界紀(jì)錄，創(chuàng)出了多個全球“首創(chuàng)”技術(shù)，攻堅了一批世界級的原創(chuàng)新科研成果。這是震撼世界的“大國重器”。

弘揚民族志氣，勇爭世界一流。

為補齊中國港口短板，剛剛做完肺癌手術(shù)的張連鋼毅然決然挑起設(shè)計建設(shè)自動化碼頭的重?fù)?dān)。在碼頭立項之初，為了掌握第一手資料，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”先后赴荷蘭、德國等國外自動化碼頭考察，但國外同行并不展示核心技術(shù)與關(guān)鍵數(shù)據(jù)?！爱?dāng)時，國外企業(yè)也曾提出規(guī)劃設(shè)計方案，但卻開出了天價，并且附帶有系統(tǒng)不開放等條款，一旦接受，就會陷入國外企業(yè)的掣肘?！睆堖B鋼和團(tuán)隊深刻認(rèn)識到“真經(jīng)”難求，核心技術(shù)買不來，成功只能依靠自己。“要靠我們中國人自己的力量，建設(shè)屬于我們自己的自動化碼頭?！睆堖B鋼說。

山東港口青島港全自動化碼頭。

不盡狂瀾走滄海，一拳天與壓潮頭。“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”以踏石留印抓鐵有痕，咬定青山不放松的干勁埋頭苦干，“殺出一條血路”。2017年5月，全自動化碼頭從概念設(shè)計逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實，首船平均裝卸效率達(dá)到26.1自然箱/小時，創(chuàng)世界最高記錄。國外碼頭聽到這個效率，連連說“不可能。”他們不相信中國人自己設(shè)計的自動化碼頭開港效率會比他們?nèi)粘Ｐ蔬€高。

美國長灘港、荷蘭鹿特丹港、新加坡港等國內(nèi)外同行到港參觀考察，看到作業(yè)現(xiàn)場橋吊、agv(自動導(dǎo)引車)作業(yè)的完美演繹，一致認(rèn)為“青島港在自動化碼頭的建設(shè)上進(jìn)行了出色的努力，取得了創(chuàng)世佳績!”在自動化碼頭領(lǐng)域，中國終于實現(xiàn)了從跟跑到領(lǐng)跑的超越，終于挺起了中國港口的腰桿子!

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連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊事跡的心得體會（精選16篇）篇六

張連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊是一個以科技創(chuàng)新為主線的團(tuán)隊，以打造具有核心競爭力的企業(yè)為目標(biāo)，以具有高附加值的創(chuàng)新產(chǎn)品為支撐，專注于技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，是一個敢于創(chuàng)新、善于合作的團(tuán)隊。

創(chuàng)新是團(tuán)隊的靈魂，因此在張連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊中，創(chuàng)新意識被視為重中之重。在工作中，我們始終保持著開放、包容、勇于嘗試的態(tài)度，鼓勵團(tuán)隊成員不斷提出新點子，推陳出新，不斷完善各項業(yè)務(wù)。在實踐中，我們始終堅持不斷創(chuàng)新，尤其是將一些新的科技與原有的技術(shù)結(jié)合起來創(chuàng)造出更加創(chuàng)新、實用的產(chǎn)品。

在張連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊中，協(xié)作精神是每個人所共知的價值觀之一。這種精神表現(xiàn)在在團(tuán)隊的實際活動中，我們彼此互相尊重、相互支持，持續(xù)保持團(tuán)隊之間的默契和團(tuán)結(jié)，也包含著對共同目標(biāo)的共享信念。在項目實施中，我們通過互相協(xié)商，穩(wěn)步推進(jìn)項目、分?jǐn)倝毫Γ员ＷC團(tuán)隊取得質(zhì)量、性能比較好的造就，并在團(tuán)隊達(dá)成共識的基礎(chǔ)上進(jìn)行公正決策。團(tuán)隊的這種協(xié)作精神也是團(tuán)隊高效工作的重要基礎(chǔ)。

對于一家企業(yè)來說，產(chǎn)品品質(zhì)的好壞決定著企業(yè)的聲譽，也是企業(yè)產(chǎn)生競爭力的重要條件。在張連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊中，我們極為注重產(chǎn)品的品質(zhì)掌控。對于每個產(chǎn)品，我們都進(jìn)行了嚴(yán)格的品質(zhì)控制，注重產(chǎn)品的品質(zhì)、可靠性、穩(wěn)定性和衛(wèi)生質(zhì)量等多個維度，以確保產(chǎn)品的材料安全、環(huán)保、無毒無害，在保證生產(chǎn)效率的同時，也能維護(hù)產(chǎn)品的質(zhì)量，進(jìn)一步提高企業(yè)在市場中的競爭力。

第五段：總結(jié)。

長足發(fā)展。

連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊事跡的心得體會（精選16篇）篇七

“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”。在“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”成立之初張連鋼就對自己這樣說，他的整個團(tuán)隊也始終秉持著這種信念執(zhí)著前行。整個團(tuán)隊就像一團(tuán)火，不斷釋放著激情、激揚著斗志，憑著一股不服輸?shù)捻g勁、不怕難的勇氣，一門心思撲在項目上，一遍遍地試，一點點地改，克服了數(shù)不清的困難和挫折。他們從不氣餒，從未妥協(xié)，越挫越勇，向難題挑戰(zhàn)，向權(quán)威叫板，在不斷實踐中登上全球自動化碼頭建設(shè)發(fā)展最高峰。團(tuán)結(jié)協(xié)作的氛圍影響著整個團(tuán)隊，成員們不敢有絲毫耽擱，生怕自己的進(jìn)度慢了影響整個項目的建設(shè)進(jìn)程。

作為團(tuán)隊帶頭人，張連鋼的“拼命”確實到了“忘我”的地步?！安荒馨疽?、不能勞累”的醫(yī)囑統(tǒng)統(tǒng)被拋在了腦后，黨員領(lǐng)導(dǎo)干部實干在先，他帶領(lǐng)整個團(tuán)隊忘我拼搏、奮勇向前。團(tuán)隊it組負(fù)責(zé)人李永翠，每天就是一臺筆記本電腦陪伴著上下班，為了方便與國外專家技術(shù)交流，曾連續(xù)一年多的時間經(jīng)常下半夜起來工作;負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的徐永寧，在碼頭數(shù)據(jù)中心調(diào)試的關(guān)鍵時期妻子確診癌癥，在妻子生命最后的一年多時間里，他白天上班，晚上陪床，從沒有耽誤過工作;堆場組的管廷敬，在最后攻堅決勝階段，連續(xù)一個月顧不上回家，甚至在母親去世時，都沒能趕回去見上最后一面……在自動化碼頭的建設(shè)中，一直在上演著這樣生動的故事、鮮活的事例，深刻詮釋著“圓夢需要奮斗和奉獻(xiàn)”。

面對國外成熟經(jīng)驗在青島港的“水土不服”，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”敢于挑戰(zhàn)國外權(quán)威，大膽地走自主攻關(guān)、自主創(chuàng)新的新路子，創(chuàng)造出適合中國自動化碼頭發(fā)展的全新模式，憑著一股不畏艱不畏難的勁頭，大膽創(chuàng)新。按之前的國外慣例，自動化碼頭設(shè)計都是“串行分步”，即先聘請有關(guān)專業(yè)咨詢師分專業(yè)作出咨詢、進(jìn)行論證，審核通過后再進(jìn)行方案細(xì)化和設(shè)計集成。若這樣做的話，規(guī)劃設(shè)計至少要3年，從項目立項到建設(shè)完工則需要8—?！斑B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”堅信“國外模式等不起!”，銳意推行流程再造，對項目組織設(shè)計大膽實行“并行協(xié)同”，實行規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)集成和商業(yè)運營“三位一體”，使得每個參與的人都全流程承擔(dān)咨詢師、設(shè)計者和經(jīng)營者等多職責(zé)角色，統(tǒng)籌推進(jìn)各項工作，結(jié)果硬是把國外常規(guī)設(shè)計工時壓縮了三分之二，進(jìn)一步推動了自動化碼頭系統(tǒng)集成創(chuàng)新，首創(chuàng)了機(jī)器人自動拆裝集裝箱扭鎖，世界最輕、自動充電、續(xù)航時間無限制的自動導(dǎo)引車，軌道吊“一鍵錨定”系統(tǒng)等一批世界領(lǐng)先的最新技術(shù)。在此過程中，他們攻堅了一批世界級的原創(chuàng)性科研成果。如，ecs設(shè)備控制系統(tǒng)是碼頭的“小腦”核心，為了徹底擺脫國外技術(shù)壟斷掣肘，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”毅然放棄與國外唯一供貨商的合作，自主研發(fā)，歷經(jīng)數(shù)月封閉攻關(guān)、艱難探索，最終成功上線運行，被業(yè)內(nèi)稱為“徹底改變了全球自動化碼頭的行業(yè)格局”;在全球率先創(chuàng)出agv自動導(dǎo)引車充電新模式，打破了之前全球通用的鉛酸電池方案技術(shù)壟斷，被業(yè)內(nèi)譽為“自動導(dǎo)引車充電模式重大革命”。截至目前，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”已獲受理、授權(quán)專利93項、論文發(fā)表47篇、標(biāo)準(zhǔn)制定12項、軟件著作10項，獲評“全球自動化集裝箱碼頭建設(shè)杰出成就獎”“中國智能制造十大科技進(jìn)展”，中國港口協(xié)會、中國航海學(xué)會“科技進(jìn)步特等獎”等海內(nèi)外大獎30多項。先后20多次受邀參加國際會議并做主旨發(fā)言，贏得業(yè)內(nèi)專家的高度評價。

連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊事跡的心得體會（精選16篇）篇八

建設(shè)海洋強省，山東任重道遠(yuǎn)，更須策馬揚鞭。20__年8月，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”吹響了二期建設(shè)的號角。這一次，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”站得更高、看得更遠(yuǎn)：走向真正的智能化，搶占新一輪智慧碼頭建設(shè)制高點。

如何搶占?從省情出發(fā)。山東是富氫大省，但缺乏有效利用，氫氣作為副產(chǎn)品白白浪費;5g技術(shù)，未來自動化行業(yè)競爭的新藍(lán)海。跳出傳統(tǒng)路子，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”作出大膽嘗試：“氫+5g”，成為二期項目主攻方向。

“聯(lián)合攻關(guān)、集成創(chuàng)新!華為、中國聯(lián)通、航天科技……‘新朋友’陸續(xù)加入，團(tuán)結(jié)一心，誓將自動化碼頭的上下游供應(yīng)鏈條留在民族企業(yè)!”他們底氣十足。

“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議總是間斷失效，視頻信號時斷時續(xù)，16毫秒延時的確會對生產(chǎn)造成作業(yè)隱患。”徐永寧回憶。

試驗，修改;再試驗，再修改……20__年11月，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”再攀高峰，成功實現(xiàn)在5g網(wǎng)絡(luò)下岸橋自動抓取和運輸集裝箱及高清視頻數(shù)據(jù)回傳的全場景應(yīng)用。

“這不再是傳統(tǒng)的‘大塊頭’?！睆堖B鋼指向碼頭上的自動化軌道吊，“我們以自主研發(fā)氫燃料電池組為動力，為設(shè)備‘瘦身’，降低了設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜度、設(shè)備維保量和維修費用，而且發(fā)電效率高?！?/p>

短短18個月，20__年11月28日，全球首個5g智慧碼頭誕生了?！斑@次，我們推出了自主研發(fā)、集成創(chuàng)新的6項全球首創(chuàng)科技成果?！睆堖B鋼臉上洋溢著自豪。

世界移動通信大會上，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”贏得了這樣的評價：“青島港自動化碼頭作為全球首個5g智慧碼頭，為世界5g應(yīng)用奠定了基石!”

站在碼頭，安靜如常。橋吊在空中劃出優(yōu)美的弧線，一個個集裝箱起起落落。遠(yuǎn)方，“中國智造”旗幟高高飄揚。

連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊事跡的心得體會（精選16篇）篇九

“我想先跟大家說一個數(shù)字，‘3000’。大家知道3000代表了什么嗎?”李永翠說，“這是在自動化碼頭規(guī)劃設(shè)計的過程中，我們開過的技術(shù)研討會的數(shù)量，而每一個研討會的背后都是一個又一個的難題?！?/p>

“我們的開局——很難。”

截至20__年，全球已經(jīng)建成了三十多個自動化碼頭，但我國，乃至亞洲，卻沒有一座真正意義上的全自動化碼頭。

20__年10月23日，青島港成立了以張連鋼為組長的自動化碼頭項目組，正式開啟了自動化碼頭建設(shè)的征程。

當(dāng)時，整個項目組陷入特別焦慮、特別迷茫的狀態(tài)。最后還是“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”的主心骨——連鋼組長拍了板兒：我們要靠中國人自己的力量，建設(shè)屬于我們自己的自動化碼頭!而且，一定要建成世界上最好的自動化碼頭!

“開局決策難，決策之后開始的碼頭設(shè)計——更難。”

設(shè)計之初，團(tuán)隊面對的是只有一條海岸線和一片待平整的土地，成員幾乎天天熬夜，白天討論、晚上“惡補”相關(guān)領(lǐng)域的知識，每個專業(yè)都形成了上萬字的分析報告。

隨著信息的匯總和無數(shù)次碰撞、討論，經(jīng)過反復(fù)不斷地推倒-重建-再推倒-再重建，碼頭輪廓一點一點成型。

“僅僅是出入集裝箱卡車的閘口布局，我們前后總共設(shè)計了40多稿方案，”李永翠說，為了確保生產(chǎn)流程能夠順暢運轉(zhuǎn)，僅流程測試案例就編寫了7000多個，反復(fù)測試達(dá)十萬多次。

這一組組數(shù)據(jù)的背后，是一個個通宵達(dá)旦，是一次次挑戰(zhàn)極限。就這樣，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”僅僅用了15個月就完成了碼頭的方案設(shè)計，要知道，在國外，這項工作至少需要三年。

“設(shè)計完成了，碼頭開始建設(shè)，又是——難上加難!”

15個月歷經(jīng)千辛萬苦孕育出完整方案。20__年5月11日，團(tuán)隊自主設(shè)計、自主建造、自主運營的青島港自動化碼頭一期開業(yè)!不同于歐美，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”的自動化碼頭，不僅創(chuàng)出了開港效率全球最高紀(jì)錄，而且讓高高在上的“貴族碼頭”第一次走下云端，成為可復(fù)制、可推廣、可商業(yè)化運營的“中國方案”。

連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊事跡的心得體會（精選16篇）篇十

作為山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”核心成員，呂向東是山東港口勞動者的代表，是奮進(jìn)新時代的典型，他用創(chuàng)新、奮斗、堅守展現(xiàn)了新時代山東港口勞動者之美。

今年49歲的呂向東現(xiàn)為山東港口青島港全自動化碼頭工程技術(shù)部副經(jīng)理、軌道吊經(jīng)理，是“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”核心成員之一，全程參與規(guī)劃、設(shè)計并建設(shè)了自動化碼頭一、二期工程。

入港28年來，呂向東一直從事集裝箱大型機(jī)械設(shè)備的維護(hù)管理工作。他工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，堅持幾十年如一日對技術(shù)勤于鉆研、精益求精，自主創(chuàng)新，把崗位當(dāng)成責(zé)任，把工作當(dāng)成事業(yè)，先后榮獲青島港集團(tuán)“自動化碼頭建設(shè)杰出貢獻(xiàn)獎”、青島港集團(tuán)“創(chuàng)新先進(jìn)個人”、山東省港口集團(tuán)“先進(jìn)工作者”等榮譽稱號。他完成的成果獲得中國航海學(xué)會、中國港口協(xié)會等行業(yè)特等獎2項、一等獎4項以及青島市創(chuàng)新成果等多個獎項;獲得19項國家專利，發(fā)表論文7篇。同時，結(jié)合自動化碼頭建設(shè)和設(shè)備運維方面的經(jīng)驗，參與完成了《集裝箱門式起重機(jī)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)技術(shù)條件》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，正編寫企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)8項，用實實在在的創(chuàng)新業(yè)績踐行著新時代的工匠精神。

連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊事跡的心得體會（精選16篇）篇十一

在今年1月收到習(xí)近平主席回信后，六連的戰(zhàn)士爭相傳閱、抄寫銘記，展開討論。六連指導(dǎo)員馮杰說：“從戰(zhàn)火硝煙中走來，我們要傳承鐵心跟黨走的忠誠基因，做聽黨話、跟黨走的‘硬骨頭戰(zhàn)士’!”六連戰(zhàn)士王冬林在士兵講堂上發(fā)表演講：“新時期發(fā)揚‘硬骨頭精神’，就是要把咱們連鍛造成聽黨話、跟黨走的過硬連隊……”

在中國人民解放軍建軍93周年之際，中宣部授予“硬骨頭六連”“時代楷模”稱號。

六連被國防部和授稱的時間分別在1964年和1985年，學(xué)習(xí)“硬骨頭精神”在不同時代的價值內(nèi)涵，蘊藏著中國人民攻堅克難、砥礪前行的力量。

急難險重礪硬骨!

越是這樣的關(guān)鍵時期，“硬骨頭精神”越是顯示出特有的價值?！坝补穷^精神”強勢“出圈”。

20__年5月，中央網(wǎng)信辦、政治工作部聯(lián)合舉辦的“相約強軍新時代”網(wǎng)絡(luò)名人進(jìn)軍營活動來到硬六連。連隊黨支部決定，全連“素面迎檢”，不做特意準(zhǔn)備，不搞特殊接待，連隊正常組織訓(xùn)練，硬骨風(fēng)采通過網(wǎng)絡(luò)向全國直播。網(wǎng)絡(luò)大v都紛紛點贊：“‘硬骨頭六連’果然名不虛傳，今日一見深感震撼!”

“面對形形色色的誘惑，走出校園的我們應(yīng)該有怎樣的價值觀?在‘硬骨頭六連’當(dāng)兵時我就明白一個道理，跟黨走準(zhǔn)沒錯!”北大燕園，百年講堂，一位學(xué)子關(guān)于“青春的顏色”的演講激情澎湃。

他叫李波，北京大學(xué)在讀碩士生。令聽講者更為關(guān)注的是他的另一個身份——“硬骨頭六連”退伍戰(zhàn)士。李波說，六連是自己的另一所“北大”，在那里，他系好了人生第一?？圩?，在中國最高學(xué)府的講堂講述“硬骨頭精神”，青年學(xué)子深受感染。

歷經(jīng)戰(zhàn)火的淬煉與洗禮，經(jīng)過時代的打磨和升華，“硬骨頭精神”不僅是人民軍隊的戰(zhàn)斗之風(fēng)，更是時代之風(fēng)、大國之風(fēng)。

在新的歷史時期和新的廣闊天地，“硬骨頭精神”必將像這海天之間劈波斬浪的兩棲戰(zhàn)車編隊一樣：

硬骨任爾風(fēng)波起。

鋼鐵洪流永向前。

連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊事跡的心得體會（精選16篇）篇十二

超越自我，成“智慧碼頭”領(lǐng)跑者20xx年5月11日，青島港自動化碼頭開港運營，在“中遠(yuǎn)法國”輪作業(yè)中，橋吊單機(jī)效率達(dá)26.1自然箱/小時。國外自動化碼頭的橋吊單機(jī)效率要達(dá)到25自然箱/小時，至少要開港1年以上。

此后，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊不斷完善碼頭系統(tǒng)功能和作業(yè)流程，提升作業(yè)效率。20xx年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，他們一舉創(chuàng)出單機(jī)效率39.6自然箱/小時的新紀(jì)錄，標(biāo)志著青島港自動化碼頭單機(jī)效率全面超越人工碼頭。

今年12月17日，青島港自動化碼頭在“德翔普南”輪作業(yè)中，創(chuàng)出橋吊單機(jī)作業(yè)效率47.6自然箱/小時，第六次刷新自動化碼頭橋吊單機(jī)效率世界紀(jì)錄。

在二期工程建設(shè)中，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊沒有簡單復(fù)制，而是不斷突破自我。他們自主研發(fā)氫燃料電池組為自動化軌道吊提供動力，不僅減輕設(shè)備自重約10噸，降低了設(shè)備機(jī)構(gòu)復(fù)雜度、設(shè)備維保量和維修費用，提高了發(fā)電效率，而且實現(xiàn)零排放。

“全自動化碼頭不是西方人‘專屬’，他們能做到的，中國人也一樣能做到，而且做得更好!”張連鋼說。

連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊事跡的心得體會（精選16篇）篇十三

20__年山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭立項時，誕生于歐洲的自動化集裝箱碼頭已經(jīng)運營20年，而亞洲卻沒有一座全自動化集裝箱碼頭。

為補齊中國港口短板，剛剛做完肺癌手術(shù)的張連鋼秉承“為港口爭氣、為國家爭光”的初心，毅然挑起設(shè)計建設(shè)世界一流全自動化集裝箱碼頭的重?fù)?dān)。

在碼頭立項之初，為了掌握第一手資料，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”先后奔赴荷蘭、德國等國外自動化碼頭考察。但國外同行并不展示核心技術(shù)和關(guān)鍵數(shù)據(jù)，團(tuán)隊成員只能走馬觀花地遠(yuǎn)望，考察交流沒有取到“真經(jīng)”。

當(dāng)時，國外企業(yè)也曾提出規(guī)劃設(shè)計方案，但卻開出了天價，并且附帶有系統(tǒng)不開放等條款，一旦接受，就會陷入國外企業(yè)的掣肘。

“真經(jīng)”難求，核心技術(shù)買不來，成功只能依靠自己!張連鋼和團(tuán)隊定下目標(biāo)：要靠我們中國人自己的力量，建設(shè)屬于我們自己的自動化碼頭!

懷揣著為國爭光的情懷，團(tuán)隊成員千方百計搜集信息，如饑似渴“惡補”相關(guān)專業(yè)知識，夜以繼日地苦干，不到兩年累計召開了三千多個專題分析論證會，每個專業(yè)都形成了上萬字的論證報告。

按照國外慣例，自動化碼頭的規(guī)劃設(shè)計至少要3年，從項目立項到建設(shè)完工則需要8-10年。張連鋼提出，“這個速度等不起”，他帶領(lǐng)團(tuán)隊集思廣益，大膽探索，對項目組織設(shè)計實行“并行協(xié)同”，即規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)集成和商業(yè)運營“三位一體”，使每個參與者都全流程承擔(dān)咨詢師、設(shè)計者、建設(shè)者和經(jīng)營者等多職責(zé)角色，扁平化矩陣式統(tǒng)籌推進(jìn)全流程工作。

隨著信息的匯總和無數(shù)次碰撞、討論，經(jīng)過反復(fù)不斷地推倒-重建-再推倒-再重建，碼頭輪廓一點點成型。僅僅是集裝箱卡車出入碼頭的閘口，團(tuán)隊就前后設(shè)計了40多稿布局方案;裝卸流程測試案例編寫了7000多個，反復(fù)測試達(dá)十多萬次。就這樣，團(tuán)隊僅僅用了15個月就拿出了完全符合青島口岸實際的碼頭規(guī)劃設(shè)計集成方案，不僅打破了西方技術(shù)壟斷，而且實現(xiàn)了全面超越。

連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊事跡的心得體會（精選16篇）篇十四

全自動化碼頭是集物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、自動控制等技術(shù)于一體的復(fù)雜系統(tǒng)工程，被譽為“大國重器”，也被稱為“貴族碼頭”。20__年10月，青島港經(jīng)過反復(fù)遴選，任命了既有專業(yè)技術(shù)功底，又有一線實踐經(jīng)驗的張連鋼，擔(dān)當(dāng)“自動化碼頭籌建小組”組長。

“我23歲大學(xué)畢業(yè)就進(jìn)入青島港，37年來一直在碼頭上摸爬滾打。建設(shè)全自動化碼頭是我多年的夢想，而這一天終于來了!”接到任命時，因肺癌手術(shù)尚在家休養(yǎng)的張連鋼興奮得像個孩子。

立項之初，項目組成員連自動化碼頭是什么樣都沒見過。抱著虛心求教的態(tài)度，張連鋼帶領(lǐng)大家先后奔赴荷蘭、英國、德國等國外自動化碼頭考察“取經(jīng)”，但國外同行“連捂帶蓋”，技術(shù)壁壘讓項目組備受煎熬：不準(zhǔn)下車，不準(zhǔn)拍照，不提供任何數(shù)據(jù)。

“他們說憑咱們現(xiàn)在的技術(shù)，做出這個碼頭至少10年，建議我們直接購買他們的成熟技術(shù)!”隨行翻譯板著臉低聲對張連鋼說。

“僅僅一個口岸業(yè)務(wù)的小小模塊，外國供應(yīng)商就報了5000工時，折合人民幣780萬元，如果全部用國外方案總花費更是不可想象。”團(tuán)隊信息技術(shù)組負(fù)責(zé)人徐永寧回憶。跑了一圈，沒求到“真經(jīng)”，卻讓項目組清醒地認(rèn)識到，核心技術(shù)是買不來的，還得靠自己。

自動化碼頭的核心技術(shù)是ecs系統(tǒng)，當(dāng)時全球自動化碼頭設(shè)備控制系統(tǒng)的唯一供貨商是荷蘭tba，不僅技術(shù)不開放，還有捆綁銷售等問題。掏錢買人家的東西，只能用不能動，“生病”了都不知道咋治，張連鋼決定：擺脫壟斷掣肘自己干，與上海振華聯(lián)合開發(fā)ecs系統(tǒng)。

“最艱難的時候，是我們對ecs研發(fā)進(jìn)行階段評估后，發(fā)現(xiàn)功能根本達(dá)不到需求，幾十億元的投資可能轉(zhuǎn)不起來了，開工時間也得拖后好幾年?！眻F(tuán)隊it組負(fù)責(zé)人李永翠告訴記者，那天的會議室一片死寂，最后，張連鋼打破沉默：“做不好，我們就排隊跳海。我第一個跳!”

從那天起，項目組辦公室的燈就沒在晚上10點前熄滅過。10個月后，當(dāng)ge資深專家simon看到項目組整體方案時大為震驚：“不可思議!我必須說，你們的模式才是最符合自動化碼頭建設(shè)方向的模式!”

連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊事跡的心得體會（精選16篇）篇十五

20__年3月5日，慈溪市錢海軍志愿服務(wù)中心在慈溪市民政局完成注冊，成為具備獨立法人資格的民間公益組織。

如今，該服務(wù)中心已發(fā)展了25支志愿服務(wù)分隊，擁有在冊志愿者1219名。500余名社會志愿者以及掌起陽光托養(yǎng)中心、慈溪市消防中隊、周巷職高、寧波大學(xué)科學(xué)技術(shù)學(xué)院、古塘街道義工銀行等16家集體志愿者，更是參與共鑄了“錢海軍”公益慈善品牌。

20__年，在錢海軍的建議下，國網(wǎng)慈溪市供電公司啟動“千戶萬燈”殘疾人貧困戶室內(nèi)照明線路改造項目。項目以“走千戶、修萬燈、暖人心”為初衷，為當(dāng)?shù)?200多戶殘疾人貧困戶家庭提供安全穩(wěn)定的用電環(huán)境。

20__年，有的援藏志愿者發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)匾恍┴毨Ъ彝ビ秒婋[患突出。錢海軍得知后，決定把“千戶萬燈”照亮計劃帶往雪域高原。

自啟動以來，“千戶萬燈”照亮計劃遍及浙江、西藏、吉林、貴州、四川，累計走訪上萬貧困戶，改造6047戶，行程20余萬公里，惠及6萬余人。

“作為一名具備專業(yè)技能的志愿者,我希望不只是做一名‘點燈人’,更能使這盞燈成為百姓身邊的‘長明燈’。”錢海軍說。

連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊事跡的心得體會（精選16篇）篇十六

“干就干一流，爭就爭第一”這是許振超身為工人的夢想。

1974年，許振超來到青島港，成為一名碼頭工人，那時港口裝卸作業(yè)方式落后，體力勞動繁重、工作環(huán)境艱苦。也因為集裝箱裝卸效率不高，日常工作中延誤船期的事時有發(fā)生。

后來，青島港進(jìn)口了一批現(xiàn)代化設(shè)備，許振超對此很感興趣并勤于鉆研，很快成為了公司的技術(shù)骨干。但是他并未就此滿足，他意識到在世界先進(jìn)技術(shù)面前，仍然有很大的差距。

雖然有了先進(jìn)設(shè)備，但由于工人們不了解使用和維護(hù)技術(shù)，設(shè)備經(jīng)常出故障，也因為他們自己修不了，就請來了外國廠家的工程師，在青島港僅干了12天，就一下子拿走了好幾萬塊人民幣，這讓許振超覺得不甘心。

就是在這個時候，許振超意識到了知識的重要性，所以后來，他隨身攜帶筆記本和英漢小詞典，刻苦自學(xué)橋吊核心電路等知識，其中不少是英文資料。

經(jīng)過刻苦鉆研，許振超的技術(shù)越來越好，成功練就了“一鉤準(zhǔn)”等“絕活”，帶出了“王嘯飛燕”等一大批具有社會影響的“絕活”品牌。

20xx年4月27日夜，許振超帶領(lǐng)橋吊隊的工友們，僅用6小時15分鐘，就完成了“地中海法米婭”輪3400個標(biāo)準(zhǔn)箱的裝卸，創(chuàng)出了每小時單機(jī)效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界紀(jì)錄。

此后五年，許振超帶領(lǐng)橋吊隊，又先后七次打破集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，使“振超效率”享譽全球。后來的他也沒有就此停下腳步，而是設(shè)立了以自己名字命名的工作室，為集裝箱碼頭技術(shù)和同事們一起努力創(chuàng)新。

一代人有一代人的使命。“振超效率”印證著一代代山東港口青島港精神的薪火相傳，而享譽世界的全自動化集裝箱碼頭的建成，為山東港口青島港精神，增添新時代的奮斗底色。

"不馳于空想、不慕于虛名，踏踏實實勞動、創(chuàng)新?！痹?月23日舉行的山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”事跡報告會上，許振超闡述了他對“振超效率”的精神內(nèi)核的理解。全自動集裝箱碼頭讓他看到了更多年輕力量傳遞著這種拼命創(chuàng)新的精神?！拔覍ι綎|港口青島港的未來充滿信心!”許振超說。不管是人工碼頭時代的“振超效率”，還是自動化碼頭時代的“連鋼精神”，站在山東港口一體化的新起點上，山東港口青港人融入血脈的使命感，仍激勵著他們步履不停、并肩前行。