培訓心得的撰寫不僅可以加深對所學內容的理解，還可以為以后的學習提供參考。接下來，小編為大家分享一些撰寫培訓心得的技巧和要點，希望對大家有所啟發。

2023年鐵路安全培訓心得總結（實用16篇）篇一

高鐵的足音離我們越來越近，全局各單位正緊鑼密鼓地開展職工培訓，制定安全措施，做好高鐵開通運營的各項前期準備工作。

眼下，各單位對正式職工的安全培訓可謂認真細致，盡心盡力，但對勞務工、農民工、臨時工的培訓則有疏漏。這樣的疏忽極易埋下事故隱患和安全風險。

隨著企業改革不斷深化，近年來企業用工制度越來越靈活，勞務工、農民工、臨時工、季節工和正式工人一樣擔當起鐵路發展的重任。跟鐵路“正規軍”相比，他們在素質、文化、技能方面存在明顯差距。近期發生的幾起事故，主要責任人都是農民工，這不得不引起我們警醒。竊以為：隨著高鐵的足音越來越近，我們要引以為戒，深刻吸取事故教訓，在抓好正式職工培訓的同時，也要把農民工、勞務工、臨時工納入培訓范圍，普及高鐵安全知識，使之了解和掌握什么是安全紅線，什么是“高壓線”，提高其應急處理能力。同時，農民工、勞務工、臨時工也要主動學習，自覺學習高鐵有關知識，在工作中遵章守紀，虛心請教，不恥下問，不拖高鐵工作的后腿。

高鐵連萬家，安全你我他。各單位要盡快行動起來，采取補強措施，把農民工培訓這塊“短板”補齊，讓農民工和我們一道共保安全，共享安全，為鐵路發展出力。

2023年鐵路安全培訓心得總結（實用16篇）篇二

鐵路交通是國民經濟發展的重要支撐，也是人民出行的重要方式。隨著高鐵、城際鐵路等新型鐵路建設的快速推進，鐵路安全問題已經成為了一個不容忽視的問題。作為一個鐵路從業人員，對于鐵路安全責任的認識和體會變得尤為重要。在這里，我將對我在鐵路安全責任方面的體會和認識進行總結和歸納。

一、安全意識第一。

在鐵路行業中，安全是一切的前提和基礎。作為一名員工，必須時刻保持警惕，做到安全第一。在工作中，必須緊盯鐵路安全風險，防止潛在的安全隱患。對于一些常見的安全隱患，我們必須要有足夠的警惕心理，例如車廂內的煙霧、火源等等。在鐵路從業人員中間形成安全意識的共識，將有利于我們在工作中去預見安全隱患和提高我們的工作效率。

二、責任全員參與。

除了鐵路管理部門的職責之外，作為鐵路從業人員，我們每個人都必須承擔鐵路安全責任。在日常生活和工作中，無論是哪個崗位的員工，都必須嚴格按照鐵路安全管理規定，嚴守自己崗位上的職責，全面落實安全責任。同時，在突發事件發生時，我們必須立即按照安全應急預案進行處理，積極參與安全救援。

三、時刻保持警惕。

在鐵路上行駛的列車，可能會遇到很多安全隱患。例如道岔故障、車輛故障等等都可能導致列車發生意外事故。因此，我們在日常工作中必須時刻保持警惕，防止發生這樣的情況。我們必須加強對列車的技術檢查，保證列車安全運行。對于鐵路安全隱患，我們必須采取及時的措施，確保安全風險的消除。

四、先人一步特別重要。

在實際工作中，我們要時刻注意人的因素對于鐵路安全的影響。例如，旅客或工作人員違反鐵路管理規定而導致的列車事故等等。希望大家都能夠充分認識到人的因素在鐵路安全中的作用，及時發現并預防不良行為的發生，保證鐵路安全。

五、反思不斷完善。

在鐵路安全管理中，反思不斷完善是非常重要的一步。我們需要時刻檢討自己工作中的不足，并及時修改改進。例如，在日常工作中我們可以制定一些更加嚴格的操作規定，同時對員工進行更加深入的安全培訓。這樣才能夠保證在未來的工作中，我們更加嚴格的安全要求和規定得以壓實。

總之，鐵路安全工作需要我們銘記在心、付諸行動。我們必須時刻保持警惕，承擔每個人的安全責任，反思不斷完善工作中的不足，全力保障鐵路運輸的平穩安全。希翼未來，我們鐵路從業人員心中始終記著鐵路安全責任，用心工作，用手護航。

2023年鐵路安全培訓心得總結（實用16篇）篇三

鐵路是國家經濟發展的重要組成部分，它的運營安全直接關系到人民群眾的生命財產安全。因此，鐵路安全責任意識的提高至關重要。在鐵路工作中，我們不僅需要關注個人的安全，同時也要時刻牢記自己所承擔的鐵路安全責任，要有高度的責任心，以確保鐵路運營的安全性。本文將總結一下我在鐵路工作中的安全責任心得體會。

作為一名鐵路從業人員，我們必須認識到自己牽涉到的鐵路安全責任。我們接管車輛的各種零配件、鐵路線路的運作以及人員調度等等都存在極大的安全隱患。因此，我們必須始終保持警覺，時刻考慮如何保障鐵路運營的安全性，提高我們個人責任心。

第二段：培養自我安全意識。

在我的工作中，我時刻提醒自己不要走樣板、不要爬車頂、不要跳車門，不要在列車上操作機械設備等，在工作中需要極耐心的細心慢作來保障運行安全，即使壓力再大，我們也不能忽略安全的重要性，一定要調整好心態，態度端正，時刻保持安全意識的提醒。

第三段：較真負責人的態度。

我們需要以較真的態度來對待鐵路安全問題，讓條件不允許的列車不待發，更不能讓上車無線桿不立。我們要時刻檢測發現可能產生安全隱患的條件，預設一些應對措施，以使工作更加安全。較真負責得對待工作，做到關鍵處深挖、問題處深度分析和對問題的高度重視，這是體現責任心的重要方式之一。

第四段：實際行動安全落實。

安全意識僅僅是空洞的口號，我們必須要將安全理念實際貫徹到行動中。我們需要在日常工作中時刻保持警惕，并采取必要的預防措施，減少或消除安全隱患，確保站里、車上、車下、線上的安全。我們需要時刻思考，如何利用手頭的資源和工具，來保障鐵路運營的安全性，落實安全措施。

第五段：建立及時的安全反饋機制。

建立及時的安全反饋機制對于鐵路運營安全大有裨益。我們可以建立安全監察網，及時跟蹤安全隱患的情況，及時發現問題并進行整改，以彌補存在的安全問題。我們還可以通過開展安全培訓、內部檢查、安全巡查等方式進行安全檢查，以確保鐵路運營安全。

總之，鐵路安全問題關乎廣大民眾的生命安全和財產安全，我們作為鐵路從業人員，必須時刻保持責任心，增強自身的安全意識，落實鐵路安全措施，建立安全反饋機制，共同為保障鐵路運營安全作出貢獻。

2023年鐵路安全培訓心得總結（實用16篇）篇四

做為一我培訓師，我認為一個好的培訓首先是課程內容要好，讓人可以學到真東西。其次是講師可以把課程講的深入淺出，通俗易懂。毛主席是一位杰出的軍事家，他在領導農民反抗壓迫，抗日打老蔣的時候將自己的一些作戰思想編成對聯，例如大家熟知的“敵進我退，敵駐我擾，敵疲我打，敵退我追，游擊戰里操勝算;大步進退，誘敵深入，集中兵力，各個擊破，運動戰中殲戰人。通俗易懂，簡單好記，適應當時很多農民戰士文化水平不高的情況。這很簡單的兩句話就高度概括了作戰的主方針。

有一個經典的培訓故事是這樣的，a和b是朋友，有一天a對b說：我恨這個公司，我不想在這個公司干了，b說：對，但是你現在離開不是時候，你現在離開，公司損失不大，你應該從現在開始勤奮工作，掌握公司的技術和客戶資源，到那時再離開，給公司來個措手不及!a覺得b說的有道理，在接下來的半年里，a努力工作，不再有任何抱怨，甚至認為額外的工作和加班都是自己學習的好機會，半年后他掌握了技術還有一定的客戶量。

這時b對a說：你現在可以離開公司了，a回答;我不打算離開了，我現在已經是總經理助理了，而且董市長找我談過話，認為我這半年的表現非常出色，如果我繼續這樣勤奮，幾年后甚至會考慮給我公司的股份!

我自己就是一個虔誠的基督教信徒，我信仰上帝，我每天晚上會做禱告，檢查我今天一天的行為。我在時間允許的時候會去教堂做禮拜。會傳福音。我們去教堂做禮拜的時候會非常遵守秩序。沒有人強迫我們這么做，世界上有20億信徒，而且基督教存在了多年，經久不衰!為什么!因為我們相信上帝的話是真理，我們從內心深處接受，而且我們是真正的發自內心的愿意去做上帝讓我們去做的事情!

小故事里的a也是一樣的，b的幾句簡單平時的話可以說走進了a的內心深處，使他發自內心的接受和信奉，所以不用別人監督，不用別人考核,a真正做到了自動自發!結果就是a工作努力了，同時a的努力工作給公司帶來了效益，公司也開始重用a，進入一個良性循環!

我認為一個好的培訓師要做到這一點才是一個稱職的培訓師。不是你的講課多么激情就是好的培訓師，不是你的講課多少流利就是好的培訓師，不是你的.語言多么花俏，你的ppt多么精彩就是好的培訓師，不是你曾經做過多少次培訓就是好的培訓師，而是你的課程是不是真正的走進的了學員的內心深處，得到他們的認可。

做到這一點首先是課程內容的價值。課程內容價值高，是真知良言。我不喜歡有些培訓師動不動就滿嘴的英語，專業術語，沒講之前先說自己這個頭銜那個頭銜，去過這，到過那，和什么大人物認識，還沒聽你課呢先讓你給震住了。

我認為越是這樣越說明你的知識掌握的不深入。有的培訓內容本來應該通俗化，反而弄得很復雜，真正的大師是能夠把復雜的東西簡單化，只有那些一瓶子不滿半瓶子逛蕩的人才會把簡單的東西復雜化，甚至把復雜的東西更復雜化!以此來顯示自己的厲害!

2023年鐵路安全培訓心得總結（實用16篇）篇五

安全，是不折不扣的落實;“安全工作只有規定動作，沒有自選動作”，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營造出“關愛生命，關注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。以下本站小編為你帶來鐵路安全。

范文，希望對你有所幫助!

我剛參加完路局組織的“三新”人員安全培訓，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響!

安全生產依靠誰?鐵路工人!作為武東車務段的一名新入路職工，我們必須知道安全是什么?安全是什么?安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為一名車務段職工，我們只有憑借自己的業務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態度，安全對我們鐵路行業來說放在首位，我們經常講“安全第一”這就是我們的態度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什么?安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規章，血的教訓換來了我們的。

規章制度。

我們是靠規章制度來保證我們的安全旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步就是人類關善于總結、并從總結中得到進步。安全是什么?安全就是一種榮譽。對于鐵路行業來說安全就是一種榮譽!在經濟高速發展的今天旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全我們鐵路企業就是抓住了安全才贏得了市場取得效益這是我們鐵路行業共有的榮譽。

在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領導下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產的嚴重形勢，認識到保證安全生產的重要性，自覺遵章守紀，安全生產由被動變為主動。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。

人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災難。

當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發了“人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領悟到的工作原則。

一幅幅血淋淋的圖片展現在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對于一個企業而言，建立健全安全防范措施和嚴格規章制度是必要的。對我們每個員工來說更多的責任感，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業。我們工作的每個步驟和環節是關乎整個企業安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應盡的責任，責任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現企業對員工的關心和關愛。血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。

上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。

安全，是不折不扣的落實;“安全工作只有規定動作，沒有自選動作”，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營造出“關愛生命，關注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。

先進的鐵路企業文化是鐵路的第一主要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業文化的重要組成部分之一，是鐵路企業文化在安全領域的創新與發展。新鄉橋工段在安全文化建設中堅持“以人為本”，不斷創新安全理念，取得了一定效果。

一是以安全管理制度建設為基點推動企業發展。我們結合工作實際，建立健全了安全管理措施、安全技術措施等安全管理規章制度，組織相關部門清理、修訂、完善已有的安全操作規程、作業標準，消除各種安全隱患，大力推廣和應用新技術、新工藝、新設備，不斷提高線路設備質量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產責任制為中心的安全管理體系，形成目標、任務、職責、流程、權限互相協調配合的有機整體，進一步規范段、車間兩級安全生產分析會，建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施，堅持“安全是天”的理念，實施全過程、全方位、全員性的安全管理，使安全管理制度化、規范化、標準化。為把各項管理制度落到實處，我們不斷完善驗收管理考核機制，檢查驗收嚴格執行“六不驗”和“互控一追蹤”制度，即：線路扣件不徹底涂長效油脂不驗;線路道岔道床不潔不驗;維修地段不全面搗固不驗;道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗;各種標志不齊全、不刷新不驗;車間、班組不進行自驗不驗。“互控一追蹤”制度即：在對車間工區進行驗收的同時，將干部下現場解決設備問題情況作為一項重要內容進行追蹤落實，每月召開驗收總結考評會，對全體干部按考核標準追蹤考核，并將考核結果公示和通報全段。

二、以實施“問題庫”閉合式管理為著力點推動企業發展。為打造富有新鄉橋工段工作特色的安全文化，促進安全管理健康發展，我們實施了“問題庫”閉合式管理模式，對在春、秋兩季設備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發現的各類問題，做到“問題入庫、制定方案、逐項整治、按時消號”。為使“問題庫”管理更好服務安全生產，我產采取三項落實措施：一是建立段、車間、班組三級“問題庫”管理機制，進行微機“a、b、c”分類管理。對各級領導及管理干部發現的安全問題，督促車間、班組進行整改銷號，對不能解決的問題，采取措施，再制定整改計劃、措施，確保行車安全。二是建立“問題庫”通報制度，利用每月安全分析會將段問題庫記錄的各類問題向段有關職能部門和責任人進行通報，由職能部門匯報解決情況，對解決的問題進行追蹤考核和通報。三是建立“問題庫”檢查落實機制，將車間、班組每月“問題庫”銷號、檢查、記錄落實情況，納入月經濟責任制考核范圍，針對關鍵問題到現場追蹤檢查落實，有效促進了各類問題的解決。

三、以加強施工安全文化建設為突破點推動企業發展。安全文化在工務施工中具有導向功能、凝聚作用和協調控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工現場管理條理化。我們在探索施工現場管理中，提出“一證、兩會、三把關、四到位。”一證：持上崗證;兩會：召開施工前預想會，施工后總結分析會;三把關：把好施工安全組織措施關、施工作業質量關、施工作業效率關;四到位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標準到位。二是做到領導工作現場化。我們段領導班子成員經常深入施工作業現場，結合施工任務實際情況，要求施工安全第一責任人，在施工現場不僅卡控每個重要環節，而且注意察看每個施工人員的作業是否標準化，不標準馬上進行制止糾正，切實做到尊重現場負責人意見，不盲目指點，改變施工方案。并協助施工現場負責人抓好施工現場安全卡控關，把各項安全措施抓好抓實。三是做到施工作業標準化。在施工過程中，我們大力推行“自控施工”，推動現場施工作業向文明作業經常化、現場作業標準化、施工作業程序化、安全管理規范化、科學化邁進，做到現場施工作業抓小堵漏、抓小防大，以“零違章”確保現場施工作業“零事故”。

對鐵路運輸來說，安全生產是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對于鐵路既是一種現代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段，既是加強鐵路安全管理的需要，也是適應鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發展的安全文化，能促進鐵路走出安全管理誤區，確保運輸安全、正點、暢通。

2023年鐵路安全培訓心得總結（實用16篇）篇六

11月9日至12日，中共中央在北京召開了xx屆三中全會，會議聽取并討論了向中央委員會作的工作報告，審議通過了《中共中央關于全面深化改革若干重大問題的決定》。此次會議主要議程是研究部署建立健全懲治和預防腐敗體系、地方政府職能轉變和全面深化改革重大問題等工作。涉及到經濟體制，政治體制，文化體制，社會體制及生態文明體制各方面的改革，其中經濟體制改革是重點。中央成立了國家安全委員會，完善國家安全體制和國家安全戰略，確保國家安全。同時成立了全面深化改革領導小組，指導全面改革工作。此次會議的召開引起了全世界的廣泛關注，尤其在國內各行各業掀起了學習xx屆三中全會的高潮。此次會議是一次重要的會議，它的圓滿召開給黨和人民堅定了信心，鼓舞了信念，為全面建成小康社會，進而建成富強民主文明和諧的社會主義現代化國家、實現中華民族偉大復興的中國夢指明了方向，深刻認識到實現偉大的中國夢必須全面深化改革。

11月22日西安鐵路局召開了全局運輸安全工作會議，會議提出在全局構建“一三五八九”安全管控體系的工作部署。“一三五八九”體系，即落實一個“嚴、實、細、和、創”的總體要求;健全教練式檢查、積分式考核、擔保式返獎，干部作風督察，履責考核和責任追究三項機制;完善跟班作業、月度平推、音像分析、體外監督、應急阻斷五種防控手段;規范逐級負責、規章管理、分析預警、信息管理、崗位準入、專業幫促、專項整治、結合部管理八項管理制度，盯住高鐵、高坡、防洪、施工、運行監控系統管理、防火、調車、人身、環境安全九大關鍵。

xx屆三中全會提出要全面深化改革，其核心和重點無疑是“全面”和“深化”兩詞。落實xx屆三中全會精神，首先必須牢牢確立“全面”思想，要有全面的眼光，一定要統籌兼顧、全面推進，切忌孤立片面地想問題、辦事情、抓改革。其次要樹立好“深化”思想，當前的改革工作不是做表面文章，需要深層次的去想問題，抓問題，對待問題要做深入透徹的分析，找準改革突破的關鍵點、著力點，深化改革措施，將改革不斷引向深入，絕不能走過場或等要靠。

全局安全工作會議“一三五八九”安全管控體系的提出，言簡意賅地為一線職工指明了機制、防控手段、管理制度和安全關鍵。便于在全局干部職工當中推廣，具有很好的實際意義。實干興局，嚴管厚愛。正如講的“空談誤國，實干興邦”。西安鐵路局要求全體干部職工要有務實的精神，學好本領，踏實工作，提高工作能力，樹立大局意識，努力建設美好和諧的西鐵局。西安鐵路局以嚴治局，不斷完善管理制度體系，加強職工作風建設，樹立鐵路良好形象。同時，積極為職工辦實事，為職工謀福利，給予職工關愛，為職工提供廣闊的發展空間。注重人才的引進與培養，鼓勵創新精神，堅持人才興局，極大地吸引了一批批大學畢業生到西鐵局建功立業。三項機制規范了對干部職工的管理，強化了對干部職工考核的科學性，精細化。五種防控手段體現出了安全風險管理的理念，重視安全風險管理，找出風險點，抓住薄弱環節，加大對風險點的監控，確保安全生產大局穩定。八項管理制度詳細分類了鐵路生產過程中的各項管理制度，健全了鐵路管理制度體系，為構建和諧鐵路奠定了基礎。九大關鍵提出了在運輸生產現場各項重點工作，安全關鍵，為消滅和杜絕安全隱患提供了著手點和出發點，體現了精細化的管理理念。

我是一名剛參加工作不久的大學生，于20xx年8月入路，作為一名中共黨員和基層鐵路職工，這兩次會議對我的思想和工作有很大的指導意義。我認真地學習了這兩次會議的內容和精神，帶給我的是振奮與鼓舞。在一年多的鐵路經歷中，我對鐵路有了一定的認識，對鐵路工作有了一定的興趣。20xx年春運，我首次作為一名鐵路職工參與進來，在春運戰場上，深刻體會到“服務旅客、創先爭優”乃是鐵路職工的職責，廣大鐵路職工要繼承和發揚“人民鐵路為人民”的優良傳統，投身到鐵路建設當中。業務素質是職工的“飯碗”，職工們要不斷學習業務，提高素質，只有擁有過硬的作風和扎實的業務才能更好地服務人民。這一年時間里我經歷了貨運組織改革，各個站段在總公司和路局的帶領下轟轟烈烈地開展貨運組織改革，營銷單位不斷提升貨運服務質量，在鞏固現有貨源的基礎上，充分挖掘潛在貨源，實現貨運增量。通過辦好“前店”和“后廠”，“門到門”運輸，“一口價”等一系列新舉措、新方法，使得貨運組織改革呈現出良好的發展勢頭，扭轉了鐵路貨運被動的局面。接下來進入了防洪暑運關鍵時期，險情就是命令，全體干部職工時刻準備著防洪搶險，共同守護者鐵路線路的暢通，保證了列車的安全運行。現場一線的工作讓我感到很充實，每天都能從老師傅身上學到寶貴的工作經驗，這將是我人生中最寶貴的財富。

學習和踐行xx屆三中全會和全局安全工作會議精神，就是要求我們要要立足崗位，以會議精神為指導，結合自身實際，嚴格要求自己，在本職崗位上建功立業。當前，20xx年春運工作即將啟動，我們要以xx屆三中全會精神為指導，踏實工作，在春運工作中展示自我，爭當一名優秀的中共黨員和鐵路職工。

2023年鐵路安全培訓心得總結（實用16篇）篇七

隨著鐵路的不斷發展壯大，鐵路安全問題也越來越受到關注。在鐵路工作中，我們不僅需要了解相關安全規定，更需要擁有安全責任心，將安全工作落實到每個環節、每個細節中。在這篇文章中，我將結合自己的工作實踐，總結出了一些鐵路安全責任心得體會，希望對大家有所啟發和幫助。

在鐵路工作中，安全責任心不僅是我們必須具備的一種素質，更是對職業誠信和職業操守的要求。只有深入了解安全規定，并將其貫穿到工作中的每個細節，才能確保我們的日常工作不出現后悔的事故和意外。

安全責任心的養成需要從人的內心開始。我們應該時刻保持敬畏之心，嚴格遵守安全規定，不懈地努力提高安全意識和技能，保證自己和他人的安全。只有把安全責任心注入到工作中，才能激發出自己的工作潛力，成為一名優秀的鐵路從業者。

第二段：加強安全意識，提高安全管理水平。

鐵路工程涉及到的內容十分廣泛，從工程施工到列車運行，都需要嚴格按照相關規定來進行操作。尤其在公路鐵路路口的施工、維修、保養過程中，安全意識十分重要。

深化安全意識的方法很多，例如加強培訓、門診活動、安全宣傳等。哪怕是最基礎的工作，也應該始終在思想上高度重視。加強安全意識，提高安全管理水平，才能夠做到完善的安全措施。

第三段：落實安全制度，嚴格執行操作規程。

縱觀各級鐵路安全管理規定，都十分重視安全責任心的貫徹落實。圍繞鐵路安全管理的各種制度，從暴露存在的安全問題到對安全規范的修訂，都需要圍繞落實責任心這一核心問題來進行。

建立健全安全管理制度，并落實執行操作規程，是鐵路從業者安全責任心的體現。嚴格執行操作規程不僅有助于保持每個環節的安全，并且可以為日后的工作留下依據，防止重復操作、遺漏等。

第四段：加強安全審查，提高事故風險防范。

在鐵路工作中，事故的發生往往需要一個不安全因素的共同作用。為了保證工作的安全性，我們應該在每一個細節上加強安全審核，做好事故風險防范工作。

這樣的工作需要我們提高自己的安全責任心和認識，積極尋找隱患，及時解決問題。在加強安全審查的同時，我們還應該積極參與安全問題的解決，不斷增強事故風險管理能力。

鐵路從業者在工作中，需要時刻帶著安全責任心，切實做好每一個細節的安全工作。具體來說，我們可以從以下幾個方面進行總結：

首先，需要閱讀相關的鐵路安全規定，并將規定內化于心。遇到復雜的情況，可與相關部門進行積極溝通。

其次，需要加強對安全規定的理解和掌握，并與實際工作相結合，不斷提高安全防范能力。

最后，需要定期組織安全培訓和演習，加強團隊與個人的安全責任落實，保證工作的安全性。

鐵路安全責任心得體會總結，不僅需要理論上的實踐，更需要在實際的工作中不斷反思和調整。希望大家在鐵路工作中，不斷加強安全管理和措施，做好各項安全工作。

2023年鐵路安全培訓心得總結（實用16篇）篇八

安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。接下來就跟著本站小編的腳步一起去看一下關于鐵路安全培訓心得總結精選吧。

通過4.28膠濟特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工，從這次事故中，我深刻認識到責任重于泰山，樹立安全發展理念，要以對人民生產財產高度負責的精神，把安全擺在最重要的位置，時刻都不能放松警惕。聽從領導指揮，認真踏實做好每一細節工作。把安全意識時刻記憶在腦中，遵守一切。

規章制度。

在工作中，時刻及時發現安全隱患，及時消滅隱患，杜絕任何隱患。

4月28日凌晨4點41分，膠濟鐵路淄博段發生兩趟列車相撞的重特大安全事故，造成至少71人死亡，400多人受傷的嚴重后果，讓國家和人民的生命財產蒙受重大損失，嚴重損害了鐵路的安全運輸形象，造成了極其惡劣的社會影響。4.28重特大安全事故的教訓是慘痛的，它正是目前國內現代化技術程度比較高的電氣化區段，為何悲劇依然會發生?這絕對值得當代鐵路人深刻反思?我清醒地認識到安全生產形勢的嚴峻性和艱巨性，認清安全生產工作的長期性和復雜性，必須兢兢業業、忘我工作，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂觀。對自己在工作中的缺陷，必須通過向師傅虛心學習，做到、做好自己的本質工作。對故障必須通過嚴格核實，確認排除完后，方可下車。

4.28"鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，(。

口號。

的提出，到京滬、京廣、京哈、京九、隴海五大既有干線的提速改造，再到青藏鐵路的建設完成并投入運營、以及京津高鐵、京滬高鐵等大工程量項目的陸續開工建設，鐵路迎來了大建設大發展的重要機遇。

毋庸置疑，種種輝煌成就的取得，與百萬鐵路職工"苦干實干拼命干"的工作熱情，以及艱苦奮斗、無私奉獻的工作態度牢不可分。然而，與大建設大發展的高投入，及其取得的巨大成就形成鮮明對比的是，鐵路職工福利待遇的嚴重滯后。

以上數據可以看出，大建設大發展中，動輒數百億、乃至上千億的資金投入，鐵路自籌自資的建設基金占其很大比重，殊不知其中凝聚著百萬鐵路職工的"剩余勞動價值".與此同時，伴隨著鐵路六次大面積提速，現有一線人員不足與企業快速發展的供求矛盾日益突出，一線職工的勞動強度驟然加大。但是工資水平低下(有的地區甚至低于當地平均工資水平)，福利待遇滯后，生活品質得不到保障這一不爭事實，如同一根銳利的尖針，深深刺痛著每一位鐵路職工的心。

如果說工資收入低是構成廣大職工工作熱情不高的"心結",那么多年來鐵路落后的企業分配制度，所滋生出來的"苦臟累"的一線卻得不到應有的公平合理的薪酬，以及"大鍋飯"問題沉渣泛起等等分配垢病，同時缺乏人性化的企業管理體制，一味尋求在職工勞動強度上"挖潛擴能",一線職工經常"超勞"工作，身心疲憊，這些都是直接導致鐵路各工種牢騷滿腹，怨聲載道的重要因素，更是造成了干群關系緊張，工作積極性差，思想懈怠，安全意識不到位的不堪現狀。這無疑為鐵路大事故的發生，埋下重磅的思想隱患。

"馬兒跑得快",是因為"吃得飽"有干勁，然而就是這樣淺顯易懂的道理，卻被鐵路高層長期忽視。!

水能載舟，亦能覆舟。

正是百萬鐵路職工的共同努力，造就了當代鐵路的輝煌業績。然而，也正是這些輝煌業績的締造者們，他們的失落，他們的懈怠最終揚起洶浪巨潮，造成了可怕的重大交通災難，帶給國家、自己以及他人永遠的難以彌補的傷痛。

4.28重特大安全事故之后，鐵路高層們是時候該認真地考慮了!

在2020xx年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發展、安全發展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下。

心得體會。

1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現在：安全管理和現場作業控制較為薄弱;規章制度不夠嚴謹、規范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。

2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實，深刻總結了鐵路安全工作規律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續穩定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經之路。安全風險管理是一個系統性的工程，以傳統的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產。

3、加強自控型班組建設，確保車間安全風險控制。要不斷規范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組，達到安全生產管理的良好氛圍。同時強化現場作業安全互控、卡控機制，實現安全持續穩定。各班組、各崗位作業人員嚴格落實本崗位作業標準的，加強對相關崗位作業安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業務素質和實做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車站下發的業務。

學習計劃。

結合車間的作業特點、人員情況以及季節性特殊要求加強日常的職工業務培訓通過班前、班后點名會集中業務學習、職工自學、實做技能演練等形式不斷提高職工的綜合業務素質從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經常性的勞動安全觀念教育教育全體干部職工認真遵守各項管理制度通過最嚴格的勞動安全管理和考核形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。

20xx年的車間的安全生產工作任務艱巨，確保實現安全、穩定、經營和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，為開創運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。

“安全第一”是鐵路永恒的主題。

安全是什么?安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為一名鐵路職工，我們只有憑借自己的業務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態度，來認真完成本職工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態度，安全對我們鐵路行業來說放在首位，我們經常講“安全第一”這就是我們的態度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。

安全是什么?安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規章，血的教訓換來了我們的規章制度，我們是靠規章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關善于總結、并從總結中得到進步。

一分鐘入手，從每一趟進庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的勞動果實不被安全事故竊取。

2023年鐵路安全培訓心得總結（實用16篇）篇九

隨著人們對出行方式的要求越來越高，鐵路交通作為一種經濟、方便、環保的出行方式，備受人們追捧。但是，鐵路安全問題卻是人們十分關注的話題，經常發生的列車追尾、脫軌事故給人們留下了深刻的印象。本文從個人安全感受的角度，探討鐵路安全問題，并提出建議，以提高鐵路出行的安全系數。

一、坐上高鐵，擁有更安全的出行感受。

相比于普通列車，高鐵的運行速度更快、更穩定。高鐵具備跑得快、剎得穩、轉彎快的性能和制動裝置，其高速運行時的輪軌系統更加精密和復雜，每一部分都需要經過嚴格的篩選才能安裝到車輛上。這些措施減少了高鐵在行駛中的跑偏、晃動、翻滾等情況的發生，使旅客在高速行駛時感到更加穩定和舒適。

建議：在車站的安檢時，旅客務必將行李和貴重物品放在指定位置，并在進入車廂前認真查看行李座椅和安全設施是否完好，以免在行駛時造成不必要的安全隱患。

二、安全意識的普及，是提高鐵路安全保障的一項重要措施。

乘坐火車時，每個人的安全意識都要得到提高，如在上下車時，要注意隨時看清車的運行方向并站在安全線內；在車上要注意吃飯時，要避免咬到手，以免在行車時失去平衡，摔倒或被蟲子叮咬；同時更應當遵守各項交通規則，不隨意將身體或頭部伸出車窗，不私自在車上燃放煙花爆竹等，以免發生意外事故。

建議：鐵路部門可以在購票系統中加入安全須知的提示，提醒旅客注意安全事項和注意事項使其具備更多的安全意識。

三、管理完善可以提高鐵路安全保障的便利性。

鐵路管理部門要時刻保持警惕，嚴格把關列車的檢測、調試、維護等環節，及時處理和修復車輛故障，確保能擁有完好的硬件設施和安裝在各個方向的檢測設備。同時，鐵路管理部門應按照相關法律法規制定相應的安全管理制度和應急預案，隨時對各種突發事件進行及時處理和應對。

建議：鐵路部門要明確設定安全管理的責任人和管理權限，將安全管理內容向全體員工、乘客傳達，提高安全監管的整體性，最大程度地保障公共交通的安全系數。

四、科技進步，是提高鐵路安全保障的重要保障。

隨著科技的不斷進步，越來越先進的安全監控系統、智能化設備等功能在鐵路交通安全中發揮了重要的作用。人工智能技術的應用，不僅可以助力高速列車的精準控制，還能夠對大量的數據進行處理，精確的預測列車行駛的風險因素。這無疑提高了鐵路交通的安全系數。

建議：鐵路管理部門和科技企業可以深化合作，加大安全監控系統的開發和投入力度，為鐵路交通提供更加安全、智能、更精準的保障。

五、加強各方面的協調，是提高鐵路交通安全保障的必要條件。

鐵路交通的安全保障需要各方面的多方協作，包括鐵路主管部門、運輸企業、安檢人員、乘客等。只有各方面積極協調，共同創造良好的鐵路安全環境，才能真正保障鐵路交通的安全，有效減少人員傷亡和安全事故的發生。

建議：鐵路主管部門和運輸企業應積極發揮政府與市場的作用，促進鐵路交通的產業發展，不斷加強各方面之間的協調，共同推動更加安全、便捷、高效的鐵路交通事業的發展。

2023年鐵路安全培訓心得總結（實用16篇）篇十

從8月3日開始，變電檢修工區全面開展了安全生產培訓活動。4日晚上，工區領導方主任給我們上了生動的第一堂課，在這堂課里面，方總給我們介紹了安全生產的概念、組成要素、不安全行為產生的原因以及對策，讓我們對安全生產有了一個概括的理解，對如何去安全生產有了深一層的認識，對自己的職責有了更深刻的感悟。通過這堂課，給工區一線員工敲了一記振聾發聵的警鐘，也在這個炎炎酷暑，給一線職工們下了一場“及時雨”，調整了大家的狀態，平靜了大家的心情。下面我結合在方主任課堂上學到的東西，談談我自己對安全生產的一點心得和體會。

我認為要在生產中搞好安全工作必須樹立下列幾種正確的觀點：

人本觀——以人為本抓安全。

方主任在課堂上給我們講道，不安全行為產生的條件主要有三樣：機器防護缺陷因素、環境不良因素、人自身的生理、心理因素。而機器和環境都是受人控制的，可以說在安全生產中人是最重要的主體。

安全生產以人為本就是通過推進安全生產的人性化治理，把制度建設為主的治理方法與提高個人積極作用的工作方法結合起來，在工作中突出職工自身價值，引導職工樹立安全新理念，養成安全生產良好習慣，創造安全生產優良環境，增強職工保安全的內動力，這是探索立體保安全的新渠道，提高安全治理的有效手段。

預防觀——一切事故都是可以控制和避免的。

孔子說過“凡事預則立，不預則廢”，安不忘危，預防為主，是我們搞好安全工作的指導思想和工作方針。

一切事故可以預防，首先是體現在樹立良好的安全意識方面。人總有疏忽的時候，安全意識的建立就是盡量地減少其產生的頻率。我們要把安全意識融入心靈中，嚴格遵守安全生產的有關規定和落實安全責任制，打牢思想基礎，提高認識，狠抓落實，防微杜漸，努力做到：工作到位、安全措施到位、確保安全生產。

一切事故可以預防，還體現在安全管理機制的建立和執行方面，法律、法規及條例等制度都是用來約束人的某些具體行為的，而有關安全生產的法律、法規和規程，大部分都是用前人的鮮血寫出來的經驗，那是血的教訓，警示人們不要重蹈覆轍。為此必須確保“安全第一，預防為主”方針的貫徹實施，監督一線生產人員必須遵章守法。

美國杜邦公司十大安全信念的第一條，也同樣是“一切事故可以防治”，與我們電力的“安全第一，預防為主”的方針不謀而合。在培訓課堂中，方主任特意通過工區發生在1993年姚家沖變電站和在2003年夢澤變電站的兩起事故來警示大家，除了提醒大家以后不要犯同樣的錯誤之外，更重要的是讓大家認識到事故的嚴重性，幫助大家樹立安全意識。

責任觀——安全源于責任心。

方主任把不安全行為發生得的心理因素大體分為:僥幸心理、冒險心理、麻痹心理、惰性心理、逆反心理、湊興心理、從眾心理、自私心理，還有厭倦心理、好奇心理、無所謂心理等等。這上面的任何一種心理都是把個人感受置于工作責任之前的不良表現。

增強安全生產責任心，首先樹立安全防范意識。其次，制定安全責任制，以增強每一位員工的責任心。第三，還要不斷通過學習來提高業務技能素質。

效益觀——安全是最大的節約、事故是最大的浪費。

“100-1=0”定律最初來源于一項監獄的職責紀律：不管以前干得多好，如果在眾多犯人里逃掉一個，便是永遠的失職。在我們看來，這個紀律似乎過于嚴格了。但從防止罪犯重新危害社會來說，百無一失是極為必要的。

同樣的道理，電力安全涉及到各行各業，千家萬戶;電力安全影響到人民群眾的生命和財產安全，影響到社會的安定團結，影響到地方經濟發展;供電穩定性，也同樣影響到我們供電企業的服務質量和企業形象。任何一起事故的發生造成的損失，大于十次同樣工作安全執行所產生的效益。

親情觀——一人安全，全家幸福。

馬斯洛認為，人的需要可以歸納為五大類，即生理、安全、社交、尊重和自我實現等需要。他認為人們一般至少前一層次得到部分滿足后，下一層的需求才變為迫切的主導需要，他指出要有順序地按著層次進行激勵才會獲得好的效果。在需要的各層次中，安全需要處于僅次于生理需要的較為基礎的位置，由此可以看出安全工作的重要性。需要層次理論對企業安全生產管理工作具有一定的指導意義，在實際應用時，要注重調查分析本企業職工需要層次結構的狀況，注意職工需要層次結構的變化，為安全管理提供科學的依據。

在生理需要，即人類生存的最基本、最原始的本能需要，包括攝食、喝水、睡眠、求偶等需要被滿足的情況下，就產生了安全的需要，包括生命和財產的安全不受侵害，身體健康有保障，生活條件安全穩定等方面的需要。工作在生產一線的工人安全責任重大，因為我們每一個人都關系著一個家庭的幸福，我們的安全，牽系著母親的心，牽系著兒女的心，更是維系著幸福家庭的紐帶!

最后，我想提的一個建議就是，希望能舉行“安全經驗分享”這樣的活動：“安全經驗分享”是將本人親身經歷或所聞、所見的安全和健康方面的典型經驗、事故事件、不安全行為、不安全狀態、實用常識等總結出來，從而使教訓、經驗、常識得到分享和推廣。通過進行安全經驗分享，營造了全員參與的安全文化氛圍，也使員工受到了啟發。大家互相學習借鑒，提倡正確做法;糾正不安全行為，遵守安全準則，增強安全意識。同樣這也不失為幫助新進員工在安全生產方面快速成長起來一個有效的手段。

以安全保穩定，用安全促發展，靠安全增效益。安全就是我們電力系統永遠的主旋律!

以上是我的一點淺見，還請各位領導和前輩多多批評和指正。

2023年鐵路安全培訓心得總結（實用16篇）篇十一

當前，鐵路正好處在跨越式發展的大好時期。鐵路的全面提速，大量新技術、新設備的應用對鐵路運輸設備的維護提出了更高的要求，對安全生產提出了更高的要求。作為新生的基層維護單位海口工電段來說，如何確保運輸安全，實現安全生產上的跨越式發展，如何讓安全生產深入每一個xx段人的心，就成為我們需要思考和解決的課題。經驗告訴我們，凡是安全生產良好的單位無不是重視安全文化建設的。只有充分認識安全文化的作用，大力宏揚具有xx段特色的企業安全文化，營造“安全第一”的安全文化場，形成一個強大的安全文化磁場，建立全體員工認同和遵守的行為規范，引導員工自律，幫助職工樹立正確的安全意識、態度、信念、道德和行為準則，全面提高員工的整體安全素質，才能實現安全運輸生產的長治久安。

1、xx段成立時間短，管理層面正處于一個磨合期，安全文化還處在起步階段。去年12月工電段正式掛牌成立，由于我段采取的是一種與過去海鐵的基礎部管理模式完全不同，在管理機構設置上又異于原老國鐵的站段管理的一種新型管理模式。這種新型管理模式還處于一個磨合階段，各職能管理部門的職責還沒有完全明了，一些新成立崗位的管理人員的工作范圍還不夠清晰，有時可能會出現有些問題都在管，但一些問題卻沒有人管的局面。這些都將導致在短期內無法形成一股積極倡導并努力建設企業安全文化安全生產的強大合力。

2、由于xx是一個新成立的公司，人員來自五湖四海。盡管安全文化建設在國內任何一條鐵路都有，但由于每一個管理干部自身的過去負責的工作不同、個人經歷不同，對安全文化的建設的重要性認識程度不同，就如何建設好安全文化有不同的理解和思路。而且這次新提拔的人多，部分人還是剛剛走上管理崗位，對安全文化的概念模糊。對安全文化的作用和重要性認識還不夠清晰，還沒有完成從安全文化的被教育者到安全文化建設的組織者、推進者角色的轉變。這兩個原因導致在短時期內無法就如何才能作好安全文化建設形成一個共同的理念。

3、干部、職工的整體文化程度不高，安全素質參差不齊，部分職工的安全意識差。據統計，工電段干部、職工(包括勞務工)一共人，其中擁有中專以上文憑的有人，僅占，初中文化以及初中以下文化程度有人，占到，個別勞務工居然只是還是小學畢業，整體文化素質不高，集體的感知能力不強，給安全文化向內心的滲透設置了一道天然的“屏障”。安全素質參差不齊，部分干部、職工的安全意識差，《維規》、《技規》根本沒有看過，還有盲目瞎干，違章蠻干的現象，人生安全、勞動安全防護意識差。這些都預示著我們的安全文化建設將是一場艱苦的惡戰。

4、現場職工缺員情況嚴重、工作任務重，工作地點分散，工作環境艱苦，部分職工思想不穩定，千方百計地想往海口調，給安全文化的建設帶來了不少的困難。以xx為例，管轄著xx公里的長途光電纜線路、一個綜合機械室、四個站區機械室、擔負著xx線所有的電話、數調、會議、無線列車調度設備的巡視、檢修等日常維護工作，一線職工一共才9人（還包括3個沒有定崗的見習生）。分散在xxx、xxx兩個點，工作任務重、壓力大，出現了職工半年回不了家的現象。工作環境艱苦，交通不便，日常生活極度枯燥，xx地區甚至沒有閉路電視。由于人員少，平時開會都無法到齊，只有采取用電話聽會的形式，無法組織面對面的交流。由于工作任務重，壓力大，職工也沒有興趣參加什么活動。因此，根本無法組織、安排一些有益的安全文化活動，對安全文化的的學習、教育停留在傳閱段發文件等簡單的形式上。這就給我們提出了新課題，需要我們思索在職工人員少、地點分散、工作環境艱苦、工作任務重、壓力大的情況下，如何有效地讓安全文化以最快的速度扎根于每一個職工的心靈。

1、領導帶頭，從我做起。

在鐵路企業中，作為站段領導的段長、段黨委書記、紀委書記、工會主席以及各主管副段長在企業的安全生產中負有重要的責任。具體表現在他們的決策直接關系到能否保證鐵路的安全運輸生產，他們平常在職工面前表現出的行為、語言、形象都會影響整個站段安全文化的質量。可以說，一個企業的安全狀況如何，很大程度上取決于領導的認識意識、責任意識、工作作風、管理水平等。站段領導既是安全文化建設的組織者，同時也是被教育者，還應該是體現企業安全文化內涵的典范、一個企業安全文化的輻射源。領導應自覺地學習《安全生產法》、《維規》、《技規》等法律法規，牢固樹立“安全責任重于泰山”的意識，嚴格執行“安全第一、預防為主”的方針，不折不扣地履行自己的安全職責，在切實抓好各項安全技術措施和安全管理的基礎上，積極倡導并努力建設企業安全文化，帶頭在安全文化的約束下規范自己的行為，從自身做起，爭做優質安全文化的典范，形成一個強大的、以發散優質安全文化良好的集體輻射源，在全段上下努力形成“人人講安全，人人懂安全，人人保安全”的良好氛圍。

2、強化基石，增強(企業安全文化的)輻射。

企業的安全生產文化需要深入人心，尤其是廣大一線職工的心，各領工區主任、副主任、技術員、安全員以及車間黨委成員，直接參加企業的生產、管理工作，和廣大一線職工接觸也最多。這些基層的負責同志的一言一行直接影響著職工，這就需要他們在良好完成自己工作的同時帶頭在安全文化的約束下規范自己的行為，把領導集體的安全規范輻射作用做到等力的傳遞。

3、全員參與，不留“死角”

鐵路就象一臺巨型機器，需要各個部門、各個環節密切配合才能正常有效地運轉。任何一個部門、一個環節出現問題，流轉不暢都會影響這臺機器的正常運轉。我們每一個員工就好比機器上的一個零件，每一個零件出了故障，都有可能使機器停運。以往的經驗表明，絕大部分事故都是少數安全素質不強的員工釀成的，也恰恰是這少數人，對安全教育更為冷淡、無所謂甚至反感。從職工自身的利益出發，讓安全深入職工的內心，實際是對他們的愛，但情況往往是那些最需要受教育、受呵護的群體卻容易成為“被愛遺忘的角落”，得不到應有的教育和感化。所以安全文化建設應強調全員參與，橫向到邊，縱向到底，不留死角，強調整體，狠抓重點。不光要注重全體員工安全素質的提高，對個別“軟肋”，必須加大輻射力度，通過各種不同的渠道讓安全文化深深地扎根入每一個職工的心靈，堅決杜絕出現“被愛遺忘的角落”。

4、注重實效，不走形式。

一個著名的演說家說過，簡單的說白還不如不說。安全文化建設既要開展一些轟轟烈烈的活動來營造濃厚的氛圍，更要注重開展能真正打動員工心靈，引起心理共鳴的深層次活動。不光要常揭歷史傷疤，重溫事故案例，借歷史的教訓來教育職工，更要用發生在員工身邊的事來教育員工以提高實效。今年2月23日，我段就發生一起職工人生安全事故，造成四名職工死亡。站段領導高度重視，把事故的處理和相關的要求傳達到了每一個職工，組織了多次的學習，做到了記名傳達。但我覺得還可以在這次事故上做點文章，加強教育效果，可以通過組織職工去事故現場“重溫舊夢”，到受害職工做家訪的形式，讓職工直面“淋漓的鮮血”，直接感受死亡職工的家庭慘狀，將更能讓職工牢記教訓，更能體味警鐘長鳴的內涵，更能激起職工內心的共鳴。

5、齊抓共管，全面支持。

安全文化的涉及面很廣，包含、融匯現代企業經營理念、管理方式、價值觀念、群體意識、道德規范等多方面內容，它的建設是一項復雜、艱巨的系統工程，需要方方面面的共同努力和通力配合。行政部門應把安全文化作為經濟效益和社會效益的切入點，不斷提高安全管理水平，積極倡導并大力支持安全文化建設。黨群部門、工會、紀委、團委等組織要把安全文化建設作為物質文明建設和精神文明建設的最佳結合部，充分發揮思想工作和群眾工作的優勢，發揮組織網絡的優勢，開展各種員工喜聞樂見的安全文化活動。充分發揮輿論的導向作用，各種宣傳媒體應時刻把握安全主題，及時報道安全生產的典型經驗，曝光習慣性違章等不安全現象，宣傳安全知識，傳播安全文化理念，營造安全文化氛圍。

6、注重方式，潤物無聲。

安全文化的一個顯著的特點是潛移默化，重在一個“情”字，需要慈母般的春風化雨潤物無聲。生硬的訓斥和簡單的說教搞不好更加使人反感，使人產生厭倦、抵觸情緒，根本答不到不到其應有的作用。其效果甚至比不上在職工的生活區，寫上來自家屬的一句期盼平安幸福的安全告誡、一條充滿人情味的安全警示更容易撥動員工的心弦。建設安全文化需要傾注大量的心血，需要定期不定期的組一些安全文化活動。對每一次安全文化活動都要精心策劃認真組織，使員工愿意接受，樂于參加，積極互動，搞一次就要有一次的效果，使職工在娛樂中接受安全文化的教育，在玩鬧中得到安全文化的滋潤。

7、常抓不懈，堅持打持久戰。

安全文化從深層次影響員工的觀念，道德，態度，情感，品行，安全文化素質的養成要靠不斷的熏陶、影響、滲透，安全行為規范的形成也絕非一時之功，因此安全文化建設不可能像實施一項安全措施、計劃那樣立竿見影，需要常抓不懈，持續不斷，循序漸進，日積月累。

2023年鐵路安全培訓心得總結（實用16篇）篇十二

在現代社會，鐵路交通已經成為人們出行的重要方式之一。然而，鐵路交通也伴隨著一定的安全風險。為此，各個鐵路部門都非常注重員工的安全意識培養，每年都會組織各種培訓課程。最近，我參加了一次鐵路安全培訓課，獲得了許多寶貴的知識和經驗，深刻認識到了鐵路安全的重要性。

第二段：課程內容和亮點。

鐵路安全培訓課分為多個模塊，包括理論講解、案例分析和實踐操作等環節。在理論講解中，我們學習了鐵路運輸的基本知識、鐵路信號系統和應急處理等內容。通過案例分析，我們深入了解了過去發生的鐵路事故，從而更加清楚地認識到安全意識的重要性。最令我印象深刻的是實踐操作環節，我們親自體驗了模擬列車的駕駛和應急處理，通過實際操作讓我們更加深入地了解鐵路安全的危險和挑戰。

第三段：收獲和體會。

通過參加鐵路安全培訓課，我獲得了許多寶貴的知識和技能。首先，我學會了如何正確判斷鐵路交通信號，了解了各種信號的含義和不同情況下的應對方法。其次，我掌握了緊急情況下的急救常識和應急處理技能。這些知識和技能將對我今后的生活和工作都產生積極的影響。同時，參加鐵路安全培訓課還讓我深刻認識到鐵路安全的重要性。作為一個鐵路員工，我們要時刻保持高度警惕和嚴謹的工作態度，遵守各項安全規定，確保自己和乘客的安全。

第四段：團隊合作和責任擔當。

在鐵路安全培訓課中，我們進行了多次團隊合作的活動，這讓我深刻體會到了合作和責任的重要性。在團隊合作的實踐環節中，我們需要相互配合，才能順利地完成任務。這讓我認識到只有與其他工作人員相互支持、共同努力，才能保障鐵路運輸的安全運行。在課程結束后，我意識到每個人都要對自己的行為負責，并以身作則，引導他人正確對待鐵路安全。每個人的一舉一動都會對鐵路的安全產生影響，我們都有責任保障鐵路系統的良性運行。

第五段：總結和展望。

通過鐵路安全培訓課，我不僅提高了自己的安全意識和應急處理能力，而且深刻認識到了團隊合作和責任擔當的重要性。作為一個鐵路員工，我將時刻保持高度警惕，嚴格遵循相關規定，確保自己和乘客的安全。同時，我也將積極傳播安全知識，引導他人正確對待鐵路安全。相信通過我們每個人的共同努力，鐵路運輸的安全水平會不斷提高，為廣大乘客提供更加安全、便捷的出行服務。

2023年鐵路安全培訓心得總結（實用16篇）篇十三

隨著社會的發展，鐵路運輸在人們生活中扮演著越來越重要的角色。鐵道部門為了確保鐵路運輸的安全性，注重對鐵路工作人員進行全面的培訓，提高他們的安全意識和應對突發事件的能力。近日，我參加了一次鐵路安全培訓課程，深刻體會到鐵路安全教育的重要性和必要性。

首先，鐵路安全培訓課程通過系統而細致的講解，讓我深入了解了鐵路運輸的安全知識和具體操作技巧。課程主要包括鐵路運輸的基本知識、安全防范措施、突發事件的應對等內容。通過專業的講解和實例分析，我了解到鐵路運輸的安全風險與鐵路工作人員的工作實際相結合，全面提高了我的安全意識。同時，課程還通過現場演示和實操訓練，讓我們親身體驗到了應對突發事件的緊迫感和壓力，提高了我們在危險情況下的自我保護和救援能力。

其次，鐵路安全培訓課程注重引導我們正確的安全價值觀念和行為規范。在課程中，講師著重強調了安全意識和個人責任的重要性。他們通過案例分析和互動討論，引導我們認識到安全不僅僅是鐵路工作人員的責任，更是全社會的共同責任。只有每一個人都時刻保持高度的安全警惕，才能預防和避免事故的發生。此外，課程還教導我們在工作中應遵守的行為規范，如保持專注、嚴守規章制度、勇于擔當等。這些規范要求我們在日常工作中不僅要注重自身安全，還要關注他人的安全，確保團隊的整體安全水平。

再次，鐵路安全培訓課程通過情感教育，增強了我們對安全工作的責任感和使命感。課程中，我們向講師們聽取了一些相關短片和真實案例，讓我們深刻認識到鐵路事故的嚴重后果以及對生命和財產的損失。這些感人的故事和信息，讓我們都意識到安全工作的重要性，激發了我們積極參與鐵路安全工作的熱情。我們明白，每一個細節都可能關系到無數人的生命安全，每一個錯誤都可能導致災難的發生。因此，我們要時刻以安全為重，將安全工作放在首位，做到預防為主、安全第一。

最后，鐵路安全培訓課程實踐教學環節體現了“學以致用”的原則，讓我們將所學知識應用到實際工作中。課程組織了一次模擬突發事件的應急演練，讓我們全面檢驗所學的技能和知識。在這個環節中，我們切實感受到了危險與挑戰，也切身體會到了安全決策的重要性和緊迫性。通過這次演練，我們不僅檢驗了自己的應急反應和處置能力，也發現了自身的不足之處，并能及時進行改進和提升。

通過這次鐵路安全培訓課程，我深刻認識到鐵路安全教育的重要性和必要性。只有通過專業的培訓，我們才能全面提高安全意識和應對能力，確保鐵路運輸的安全性。我相信，在今后的工作中，我會時刻牢記課程所教給我的知識和理念，做一個安全責任意識強烈的鐵路工作人員，為推動鐵路事業的發展和人民的出行安全作出自己的貢獻。

2023年鐵路安全培訓心得總結（實用16篇）篇十四

通過培訓，我受益匪淺，現將自己的心得體會總結如下：

首先，培訓使我對中鐵二十四局江蘇公司有了更加清楚的認識，對如何成為一名合格的江蘇公司員工有了更深刻的思考。在培訓中，我認識到中國鐵建在國家建設中的重要地位，并了解了中鐵二十四局江蘇公司。

其次，培訓為我即將面臨的實際工作提供了許多方法和策略。例如在工作中如何腳踏實地，如何認真努力等等。

作為一名普通的畢業生，我很榮幸能加入中鐵二十四局江蘇公司。我很珍惜這次就業的機會，也一定會在工作中好好表現，希望通過自己的'努力，能把各項工作做好，得到同事的認可。

2023年鐵路安全培訓心得總結（實用16篇）篇十五

作為保障鐵路安全運輸的重要技術裝備,鐵路安全產品在安全性方面有嚴格的要求。下面是本站小編為大家整理的鐵路安全文件。

供你參考!

作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將安全風險管理引進來，這是一個創舉，一個傳統與現代科技的緊密結合，一個行業不斷進步的見證。

安全風險管理，顧名思義，涉及安全就有風險，就要對其進行認真管理。安全文化是企業的重要組成部分，它已文化為載體把安全風險管理的強制性和文化管理的柔韌性有機的結合起來，通過文化的手段和文化的力量去引導職工、凝聚職工、激勵職工，促使職工把遵章守紀，安全生產作為自覺、自律、自動的行為，把企業的安全融入個人的理想追求，使安全生產有序可控、長治久安。

安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設備和技術得以保障的情況下，要確保運輸生產的長治久安，就必須堅持現代管理發展方向，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎上，創新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時，更加注重從文化的角度研究和分析安全規律，發揮人的作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。

從鐵路實現長治久安、持續穩定的需要看，鐵路作為國家重要基礎設施，決定了安全是鐵路企業的根本所在和命脈所系，必須時刻把運輸安全放在首位，把現實鐵路運輸的長治久安和持續穩定作為畢生追求;鐵路系統特殊的行業特點，離不開嚴密的。

規章制度。

和嚴格的勞動紀律保證，但傳統的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統一起來，把管理的強制性和文化的能動性結合起來，用管理制度硬約束之外的素養理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術、安全行為方式培育具有現代安全素質的“人”，以此來保證鐵路企業安全、高效、有序地運行。因此，培育安全文化又是實現運輸安全有序可控和基本穩定的客觀需要。

為進一步學習安全風險管理，提升安全風險意識，確保安全生產持續穩定，我們要從一線職工著手，從最簡單的風險源辨識，到風險源的查找，將安全風險管理運用到各項工作中去,從安全風險的概念，到安全風險的辨識以及安全風險的分析和總結，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在實踐中將安全與風險結合并運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設現代化鐵路放在第一位，為安全風險管理打下堅實基礎。

表現的第二個就是：我們對一些關鍵時期，比如說會議。近期的會議很多，工務會議還夾雜著全局、部里的春運總結會，各段的職代會，局里的經濟工作會議，全國兩會又來了。在這樣的會議期間，我們有什么方面和會議強調的穩定，和會議強調的氣氛，有沒有什么會打亂節奏的?在這種時期，我們的薄弱點在什么地方?薄弱崗在什么地方?薄弱時段在什么地方?我們怎么去考慮這些?當天工務機械段發生這樣的情況的時候，我聽說你們當天開職代會，我很吃驚的。這點我要批評工務機械段，你們誰給我發了一條短信?主要領導只是報告工務處，處里面把信息截留了，我不知道你們開工第一天開職代會。開職代會為什么要強調百分之百的滿員?全國人大都還沒有那一次是滿員的。有重大事情要干的時候，你就這么強調全員參會?第二天發生事情的時候，通知你們段領導往那邊趕的時候，還強調有會!什么叫安全第一?什么叫“三個重中之重”?完全沒有這種安全意識!所以我們強調的安全風險意識，更重要的就是強調一種安全預想。我們作為段領導要比部門負責人多責任體現在什么地方?體現對安全的敏感性，對安全的預想。而部門負責人應該對我們的現場也要有自己層級的預想。這才體現出逐級負責、逐級預想!

在20xx年年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發展、安全發展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下心得體會：

1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現在：安全管理和現場作業控制較為薄弱;規章制度不夠嚴謹、規范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。

2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實，深刻總結了鐵路安全工作規律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續穩定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經之路。安全風險管理是一個系統性的工程，以傳統的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產。

3、加強自控型班組建設，確保車間安全風險控制。要不斷規范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組，達到安全生產管理的良好氛圍。同時強化現場作業安全互控、卡控機制，實現安全持續穩定。各班組、各崗位作業人員嚴格落實本崗位作業標準的，加強對相關崗位作業安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業務素質和實做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車站下發的業務。

學習計劃。

結合車間的作業特點、人員情況以及季節性特殊要求加強日常的職工業務培訓通過班前、班后點名會集中業務學習、職工自學、實做技能演練等形式不斷提高職工的綜合業務素質從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經常性的勞動安全觀念教育教育全體干部職工認真遵守各項管理制度通過最嚴格的勞動安全管理和考核形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。

20xx年的車間的安全生產工作任務艱巨，確保實現安全、穩定、經營和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，為開創運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。

2023年鐵路安全培訓心得總結（實用16篇）篇十六

隨著鐵路的快速發展,鐵路裝備的需求量日益增大,為保障鐵路運輸的安全、高效,對鐵路裝備的可靠性、安全性提出了更高的要求。接下來就跟著本站小編的腳步一起去看一下關于鐵路安全。

吧。

安全是一個老生常談的話題，此次開展的”安全風險管理大家談”活動，既是對當前新形勢下,鐵路安全思想上的高度統一,也是在鐵路安全風險管理上的集智聚力，更是對于提升鐵路安全管理水平、確保鐵路運輸長治久安有著重要指導意義。作為基層單位,鐵路戰線的排頭兵，隨著近些年來我局新設備新技術大量應用、新職人員快速增多以及客運快速、貨運重載、交叉混跑等特殊生產組織方式下，鐵路傳統安全管理模式面臨嚴峻挑戰，如何確保鐵路安全萬無一失，是每名干部職工必須深思的重要問題。我認為安全要從“一靜、一動”中入手。

一靜，是要讓干部職工戒驕戒躁，靜下心來。

讓每個干部職工都從心里認識到，安全不僅僅是對鐵路的一項工作，更是對一種對自身的重要保障。引導大家從自身角度出發，自覺地學習安全教育，從過去歷年來的所發生的事故案例中吸取教訓，總結經驗，反思和查找自身是否存在“懶惰”和“僥幸”心理，工作上是否存在“經驗主義”。要充分調動廣大干部職工的積極性，敞開心扉，集思廣益，各抒己見，將一些好的思路和措施制度化、規范化、常態化。要牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的思想意識，真正把安全當作“飯碗”工程，時刻保持對安全工作的敬畏感，深化落實“三點共識”和“三個重中之重”，不斷將安全風險管理引向深入。

一動，要讓干部職工地行動起來，把工作做到細致入微。

堅持以。

規章制度。

作業標準作業流程作為防范事故發生的“紅線”，在作業過程中不折不扣地執行落實下去。同時，進一步完善專業檢查監督制度，強化對關鍵區域關鍵崗位關鍵時間的控制，加大對關鍵性慣性問題的的整治力度，確保各項技術管理作業和設備標準得到有效落實。要在日常工作中要堅持管理規范化作業標準化風險管控常態化，這不僅僅是推進安全風險管理的核心，也是規避風險，確保安全的重要途徑和手段。要認真開展風險研判，按照自下而上上下結合的原則，采取日交班會月度安全例會等各種形式，組織職工針對崗位作業實際，周期性動態排查薄弱環節，將可能導致事故發生的所有因素全部列為安全風險進行控制。特別是要抓好可能導致c類及以上事故安全風險的排查和控制，找出管控的薄弱環節和疏漏部位，及時改進補強，堅決杜絕一般c類及以上事故。其中干部要在帶頭抓安全安全，為職工立標桿做榜樣，形成上行下效的良好氛圍，嚴守標準，杜絕“好人主義”。職工要服從管理，養成按規章辦事，按標準作業，把自控互控聯控等每一件小事做實，久而久之將“習慣”養成了“自然”。

作為運輸一線主要行車崗位的職工要以這次“大家談”活動為契機，牢記安全使命，謹記安全職責，在“一靜、一動”中真正做到防患于未然，切實筑牢安全生產的銅墻鐵壁。

11月9日至12日，中共中央在北京召開了xx屆三中全會，會議聽取并討論了向中央委員會作的。

工作報告。

審議通過了《中共中央關于全面深化改革若干重大問題的決定》。此次會議主要議程是研究部署建立健全懲治和預防腐敗體系、地方政府職能轉變和全面深化改革重大問題等工作。涉及到經濟體制政治體制文化體制社會體制及生態文明體制各方面的改革其中經濟體制改革是重點。中央成立了國家安全委員會完善國家安全體制和國家安全戰略確保國家安全。同時成立了全面深化改革領導小組指導全面改革工作。此次會議的召開引起了全世界的廣泛關注尤其在國內各行各業掀起了學習xx屆三中全會的高潮。此次會議是一次重要的會議它的圓滿召開給黨和人民堅定了信心鼓舞了信念為全面建成小康社會進而建成富強民主文明和諧的社會主義現代化國家、實現中華民族偉大復興的中國夢指明了方向深刻認識到實現偉大的中國夢必須全面深化改革。

11月22日西安鐵路局召開了全局運輸安全工作會議，會議提出在全局構建“一三五八九”安全管控體系的工作部署。“一三五八九”體系，即落實一個“嚴、實、細、和、創”的總體要求;健全教練式檢查、積分式考核、擔保式返獎，干部作風督察，履責考核和責任追究三項機制;完善跟班作業、月度平推、音像分析、體外監督、應急阻斷五種防控手段;規范逐級負責、規章管理、分析預警、信息管理、崗位準入、專業幫促、專項整治、結合部管理八項管理制度，盯住高鐵、高坡、防洪、施工、運行監控系統管理、防火、調車、人身、環境安全九大關鍵。

xx屆三中全會提出要全面深化改革，其核心和重點無疑是“全面”和“深化”兩詞。落實xx屆三中全會精神，首先必須牢牢確立“全面”思想，要有全面的眼光，一定要統籌兼顧、全面推進，切忌孤立片面地想問題、辦事情、抓改革。其次要樹立好“深化”思想，當前的改革工作不是做表面文章，需要深層次的去想問題，抓問題，對待問題要做深入透徹的分析，找準改革突破的關鍵點、著力點，深化改革措施，將改革不斷引向深入，絕不能走過場或等要靠。

全局安全工作會議“一三五八九”安全管控體系的提出，言簡意賅地為一線職工指明了機制、防控手段、管理制度和安全關鍵。便于在全局干部職工當中推廣，具有很好的實際意義。實干興局，嚴管厚愛。正如講的“空談誤國，實干興邦”。西安鐵路局要求全體干部職工要有務實的精神，學好本領，踏實工作，提高工作能力，樹立大局意識，努力建設美好和諧的西鐵局。西安鐵路局以嚴治局，不斷完善管理制度體系，加強職工作風建設，樹立鐵路良好形象。同時，積極為職工辦實事，為職工謀福利，給予職工關愛，為職工提供廣闊的發展空間。注重人才的引進與培養，鼓勵創新精神，堅持人才興局，極大地吸引了一批批大學畢業生到西鐵局建功立業。三項機制規范了對干部職工的管理，強化了對干部職工考核的科學性，精細化。五種防控手段體現出了安全風險管理的理念，重視安全風險管理，找出風險點，抓住薄弱環節，加大對風險點的監控，確保安全生產大局穩定。八項管理制度詳細分類了鐵路生產過程中的各項管理制度，健全了鐵路管理制度體系，為構建和諧鐵路奠定了基礎。九大關鍵提出了在運輸生產現場各項重點工作，安全關鍵，為消滅和杜絕安全隱患提供了著手點和出發點，體現了精細化的管理理念。

我是一名剛參加工作不久的大學生，于20xx年8月入路，作為一名中共黨員和基層鐵路職工，這兩次會議對我的思想和工作有很大的指導意義。我認真地學習了這兩次會議的內容和精神，帶給我的是振奮與鼓舞。在一年多的鐵路經歷中，我對鐵路有了一定的認識，對鐵路工作有了一定的興趣。20xx年春運，我首次作為一名鐵路職工參與進來，在春運戰場上，深刻體會到“服務旅客、創先爭優”乃是鐵路職工的職責，廣大鐵路職工要繼承和發揚“人民鐵路為人民”的優良傳統，投身到鐵路建設當中。業務素質是職工的“飯碗”，職工們要不斷學習業務，提高素質，只有擁有過硬的作風和扎實的業務才能更好地服務人民。這一年時間里我經歷了貨運組織改革，各個站段在總公司和路局的帶領下轟轟烈烈地開展貨運組織改革，營銷單位不斷提升貨運服務質量，在鞏固現有貨源的基礎上，充分挖掘潛在貨源，實現貨運增量。通過辦好“前店”和“后廠”，“門到門”運輸，“一口價”等一系列新舉措、新方法，使得貨運組織改革呈現出良好的發展勢頭，扭轉了鐵路貨運被動的局面。接下來進入了防洪暑運關鍵時期，險情就是命令，全體干部職工時刻準備著防洪搶險，共同守護者鐵路線路的暢通，保證了列車的安全運行。現場一線的工作讓我感到很充實，每天都能從老師傅身上學到寶貴的工作經驗，這將是我人生中最寶貴的財富。

學習和踐行xx屆三中全會和全局安全工作會議精神，就是要求我們要要立足崗位，以會議精神為指導，結合自身實際，嚴格要求自己，在本職崗位上建功立業。當前，20xx年春運工作即將啟動，我們要以xx屆三中全會精神為指導，踏實工作，在春運工作中展示自我，爭當一名優秀的中共黨員和鐵路職工。

11月26日，鐵道部劉志軍部長在全國鐵路運輸安全工作會議上所作的題為《規范新體制下安全管理，確保運輸安全穩定為深入推進鐵路跨越式發展創造良好環境》的講話，從三個方面總結今年以來全路運輸安全工作，分析研究了新體制下運輸安全工作面臨的新情況和新矛盾，動員全路干部職工進一步統一思想，明確任務，學習推廣先進經驗，加快規范新體制下的安全管理工作，確保運輸安全的穩定，為深入推進鐵路跨越式發展創造良好環境。

通過對劉部長講話的學習，個人認為沒有一個安全穩定的環境，什么事情都干不成。而要保持運輸安全的持續穩定，當前最核心、最根本、最基礎的是認真學習領會各級領導的講話精神，集中精力、再鼓實勁，加快規范新體制下車間安全管理、勞動定額管理等工作。作為一名車間的專職管理干部一定要充分認識加快規范新體制下安全管理的極端重要性，進一步增強責任感、使命感，深入探索，開拓創新，實現車間管理工作的規范化、制度化，為車間提供穩定的安全環境。

劉部長講話中明確指出，20xx年規范運輸安全管理的總體要求是：健全規章制度，強化專業管理，改進綜合服務，完善檢查監督，提高站段能力，優化干部隊伍，強化安全基礎，基本建立起適應新體制的運輸安全管理體系，實現運輸安全管理有序、高效，確保運輸安全穩定。

因此，車間定額工作將圍繞段、車間20xx年的工作目標，集中精力，突出抓好車間勞動定額管理工作。

一是修改完善勞動定額管理制度。勞動定額管理制度是車間工資分配及安全管理的重要依據，具有法規約束力，對管理制度的修改完善要擺在重中之重的位置。對車間及工區《“輛單價”工資分配辦法》、《經濟責任制考核辦法》、《職工內部待崗辦法》、《一次性獎勵辦法》、《安全逐級負責制考核辦法》、《職工考勤管理辦法》、《定額報表、臺帳工作標準》、《車間汽車管理辦法》等管理制度和辦法的修訂，要全面把握車間、工區管理體制的特點，全面把握車間成立調整后資源配置、生產組織、勞動組織的變化，全面把握分配模式的發展要求，確保修訂后的管理制度科學嚴密，符合車間安全管理的實際。管理制度內容的表述力求準確、清晰、完整，不能模糊不清和出現空白，制度與制度之間不能相互矛盾。要建立管理制度的動態修訂機制，根據運輸生產的變化和列檢車間的特點，及時調整制度、辦法的內容。消除管理制度管理比較混亂的現象，規范對管理制度的審核、發布，履行必要的民主管理程序，合理界定車間、工區的管理權限，明確管理的內容，實現對管理制度的規范化。

二是規范工作秩序。要具體界定車間和工區之間在勞動定額及工資分配等綜合管理事項上的責權，建立清晰的管理界面。車間要加強對工區實際情況的了解，全面摸清人員結構、工資分配、定額管理等方面的現狀。建立規范的工作制度及標準，對工區的要求，職工關注的事情，辦理時限等要有明確規定，嚴格按制度執行。簡化辦事程序，落實辦事責任，減少辦事環節，提高辦事效率，為工區及職工提供方便、快捷、高效的服務。

三是轉變工作作風。車間勞動定額工作要進一步提高工作效率和服務質量，關鍵是要轉變工作作風。要堅持為職工、為現場服務的意識，急工區之所急，想工區之所想，做工區之所需，克服小機關化作風，加強調查研究，傾聽工區及職工的意見，深入現場了解真實情況，及時解決實際問題，提高服務工作的針對性和實效性。破除傳統的思維方式，增強創新意識，發展優質優價分配激勵機制。

四是做好車間勞動組織整合的準備工作。車間布局調整后對勞動組織提出的新課題，按照有利于車間安全穩定和提高勞動生產率的要求，對車間勞動力進行優化配置，合理定員定崗，最大限度地滿足現場一線檢車員的數量，確保技檢時間、作業段位和檢車質量。

五是加強工區及班組的自控作用。車間要把加強工區及班組自控型管理作為提高車間管理能力的基礎工作來抓。要強化車間的管理力量，配強車間管理人員，關口前移、靠近現場，提高處理現場問題的能力。對工區、班組布局進行適當調整，完善班組管理制度，優化班組長隊伍，提高班組長管理能力，調整充實自控型班組建設內容，增強自控型班組建設的效果。

六是理順收入分配關系。收入分配問題是干部職工普遍關心的問題，也是事關職工隊伍穩定的大事。車間要統籌考慮，保持職工隊伍穩定，調動職工積極性。要對原各工區工資管理辦法進行統一規范，對工資制度各單元構成、各項工資標準、工區內部獎勵及工班長津貼等項目和標準規范管理，指導工區規范內部工資分配管理辦法，處理好執行工資政策法規與搞活內部分配的關系，消除不合理的因數，調動職工努力工作、多勞多得的積極性。

七是做好思想引導工作。針對干部職工對全員競爭上崗和工資分配的熱點問題，采取多種形式進行宣傳解釋，引導干部職工明辨是非，正確看待和理解改革，進一步增強對深化改革、搞好工資分配新機制的信心和決心。并要及時掌握職工思想動態，有針對性地做好深入細致的思想工作。

讓我們緊密團結在段黨委的周圍，牢固樹立和認真落實科學發展觀，進一步增強工作責任感和緊迫感，苦干實干拼命干，加快規范新體制下車間勞動定額管理工作，確保車間安全生產及職工隊伍穩定，為“建設新江輛、再鑄新輝煌”作出新的貢獻。