實(shí)習(xí)報(bào)告的開頭應(yīng)該包括對(duì)實(shí)習(xí)單位的簡(jiǎn)介和實(shí)習(xí)崗位的描述。接下來是一些優(yōu)秀實(shí)習(xí)報(bào)告的例子，通過閱讀這些范文，可以了解報(bào)告的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容安排，提高自己的寫作水平。
土木工程之橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告大全（20篇）篇一
一、實(shí)習(xí)目的：
通過對(duì)安南高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我對(duì)高速公路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年5月5日至10月10日。
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
安南高速公路油面二標(biāo)一工區(qū)。
高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，起點(diǎn)位于安陽(yáng)市東南大官莊，與安陽(yáng)至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點(diǎn)位于南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽(yáng)段相接。安南高速公路全長(zhǎng)64.8公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競(jìng)爭(zhēng)力。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1、實(shí)踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程。
（1）拌合及運(yùn)輸。
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國(guó)安曼4000型間歇式拌和機(jī)。
在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī)）、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。
運(yùn)輸車輛采用30t的大中型自卸汽車；
a、運(yùn)輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運(yùn)輸過程中被揚(yáng)塵污染；
c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；
（2）鋪筑。
鋪筑工序如下：
a基層準(zhǔn)備和放樣。
面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線（俗稱走鋼絲）。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。
b攤鋪。
瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪（個(gè)別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī)。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推鳌⒙菪龜備伷鳌⒄駬v板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。
c碾壓。
土木工程之橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告大全（20篇）篇二
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：淮南及其周邊地區(qū)，合肥市?。
實(shí)習(xí)時(shí)間：6.12-6.22?。
實(shí)習(xí)學(xué)生:/04土木-7班?。
實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地，各種建筑和路橋；聽講座。??。
01?。
目錄?。
02?。
一：動(dòng)員大會(huì)?。
01?。
二：交通量的測(cè)定?。
實(shí)習(xí)日期：2019年6月13日?
實(shí)習(xí)目的。
：測(cè)定地市道路的交通量?。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：森都國(guó)際大酒店路口東西方向?。
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇?。
摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛?。
汽車?：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛??。
實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了，總的來說感。
02?。
三：參觀路橋模型?。
實(shí)習(xí)日期：2019年6月14日?
實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型?。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室?。
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇?。
03?。
四：參觀淮河大橋?。
實(shí)習(xí)日期：2019年6月15日?
實(shí)習(xí)目的：參觀淮南淮河大橋及鳳臺(tái)毛集淮河大橋?。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：淮南淮河大橋、鳳臺(tái)毛集淮河大橋?。
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇?。
7：10分的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第一站：淮南淮河大橋。?。
在大約8：30的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第二站：鳳臺(tái)毛集淮河大橋。?。
04?。
五：參觀毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)?。
實(shí)習(xí)日期：2019年6月16日?
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)?。
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇?。
05?。
六：參觀合肥五里墩立交橋?。
實(shí)習(xí)日期：2019年6月18日?
實(shí)習(xí)目的：參觀合肥五里墩立交橋?。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：合肥五里墩立交橋?。
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇?。
五里墩立交橋簡(jiǎn)介：?。
06?。
七：聽錢七虎的報(bào)告?。
實(shí)習(xí)日期：2019年6月19日?
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：校本部九樓報(bào)告廳?。
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇?。
一、現(xiàn)代的地下空間利用：?。
1、地鐵。?。
二、利用地下空間的原因：?。
1、土地價(jià)格昂貴。??。
2、氣候條件。?。
3、人類對(duì)地面的使用。?。
4、核防護(hù)屏障。?。
三、地下空間利用中的問題：?。
1、成本高。越深越高。?。
2、拆除十分困難等。?。
四、誰擁有地下空間的使用權(quán)？?。
1、各國(guó)的情況各不相同。?。
五、地下空間的災(zāi)難預(yù)防：?。
07?。
1、地震。?。
2、洪水。?。
3、火災(zāi)等。?。
六、制定地下空間總體規(guī)劃的必要性：?。
1、使用深層地下空間多。?。
2、拆除非常困難。?。
3、行人更易受到傷害，尤其是老人們。?。
4、開發(fā)娛樂區(qū)域的潛力。?。
八：參觀校內(nèi)雙橋?。
實(shí)習(xí)日期：2019年6月20日?
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：校北區(qū)南北橋?。
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇?。
08?。
九：觀看混凝土教學(xué)錄象?。
（2）混凝土的早期養(yǎng)護(hù)：混凝土常見的裂縫，大多數(shù)是不同深。
09?。
十：結(jié)束語?。
土木工程之橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告大全（20篇）篇三
最大主跨(斜拉橋)：
蘇通大橋跨徑為1088米，是當(dāng)今世界跨徑最大斜拉橋。
最深基礎(chǔ)：
蘇通大橋主墩基礎(chǔ)由131根長(zhǎng)約120米、直徑2.5米至2.8米的群樁組成，承臺(tái)長(zhǎng)114米、寬48米，面積有一個(gè)足球場(chǎng)大，是在40米水深以下厚達(dá)300米的軟土地基上建起來的，是世界上規(guī)模最大、入土最深的群樁基礎(chǔ)。
最高橋塔：
原先世界上已建成最高橋塔為日本明石海峽大橋297米的橋塔，蘇通大橋采用高300.4米的混凝土塔，為世界最高橋塔。
最長(zhǎng)斜拉索。
最長(zhǎng)拉索：
蘇通大橋最長(zhǎng)拉索長(zhǎng)達(dá)577米，比日本多多羅大橋斜拉索長(zhǎng)100米，為世界上最長(zhǎng)的斜拉索。
交通部總工程師鳳懋潤(rùn)說，它是中國(guó)由“橋梁建設(shè)大國(guó)”向“橋梁建設(shè)強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)變的標(biāo)志性建筑。
4月28日，全長(zhǎng)32.4公里、主跨1088米的蘇通大橋通車一刻，就成為世界最大跨徑斜拉橋，創(chuàng)造了最深橋梁樁基礎(chǔ)、最高索塔、最大跨徑、最長(zhǎng)斜拉索等4項(xiàng)斜拉橋世界紀(jì)錄，其雄偉的身姿成為橫跨在長(zhǎng)江之上的一道亮麗風(fēng)景。
11.10：到嵐山疏港公路改造工程工地實(shí)習(xí)。
一、工程概況及編制依據(jù)。
(一)工程概況。
路線起點(diǎn)位于日照市嵐山港門前，沿童海路北行至童海路與坪嵐鐵路的公鐵平面交叉處，繼續(xù)北行至地方鐵路機(jī)務(wù)段西50米處，向東北方向前行，下穿坪嵐鐵路(路線與鐵路成45度夾角)，在東潘家村東與已建成的南沿海公路連接。
路線主要控制點(diǎn)為嵐山港門前、童海路與圣嵐路平面交叉、坪嵐鐵路平面交叉、嵐山東路平面交叉、嵐橋石化高架輸油管線、坪嵐鐵路、南沿海公路。
道路采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)參考城市主干路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度40公里/小時(shí)，服務(wù)水平：三級(jí)。工程全長(zhǎng)3.876公里，路基寬度為40米，其中行車道34.5米，兩側(cè)人行道各3米，雙向八車道(設(shè)危險(xiǎn)品專用車道)。全線小橋2座，涵洞3道，公路平面交叉19處，鐵路分離立交1處。路基填方13.054千立方米，挖方233.586千立方米，不良地基換填32.209千立方米，瀝青混凝土路面142.182千平方米，雨水管道7131米，雨水檢查井263座。
(二)編制依據(jù)。
1、嵐山疏港路工程招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙等資料。
2、工地現(xiàn)場(chǎng)考察所獲取的資料。
3、山東省現(xiàn)行的公路工程設(shè)計(jì)、施工技術(shù)和驗(yàn)收規(guī)范。
4、我單位的資源情況及iso19001-標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系文件。
5、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》。
6、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》。
7、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。
8、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》。
9、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》。
10、《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》。
11、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》。
二、工程特點(diǎn)、難點(diǎn)。
(一)地理位置。
路線起點(diǎn)位于日照市嵐山港門前，在東潘家村與已建成的南沿海公路連接，工程的建設(shè)對(duì)嵐山區(qū)交通主干線的交通做了進(jìn)一步的疏通，將過境車輛疏散，為疏港車輛提供了一個(gè)良好的交通條件，大大改善了行車的安全性舒適性，對(duì)提高嵐山港疏港能力及當(dāng)?shù)厝嗣癯鲂袟l件與生活質(zhì)量，對(duì)優(yōu)化和完善嵐山區(qū)公路網(wǎng)的布局起到重要的作用。
(二)施工場(chǎng)地情況。
施工現(xiàn)場(chǎng)建有城中村、居民住宅等建筑物。施工場(chǎng)地大體上地形起伏不大，施工車輛可由市內(nèi)多條道路進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。工程施工過程中受外圍交通影響較大，可根據(jù)情況實(shí)施封閉施工。工程施工過程中總體上對(duì)周圍交通和環(huán)境影響較大。
(三)管線情況。
施工現(xiàn)場(chǎng)其他管線主要有電力管、路燈管線、電信管及原有雨水管線等。基坑開挖前須加強(qiáng)與各種管線部門聯(lián)系，掌握各種管線的具體位置和走向，開挖過程派專人監(jiān)控，保護(hù)原有地下及地上管線，確保工程順利、按期完成。
三、施工管理目標(biāo)及管理體系。
1、質(zhì)量目標(biāo)：
根據(jù)本工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求：優(yōu)良。
我公司施工質(zhì)量目標(biāo)為：確保工程質(zhì)量達(dá)到合格等級(jí)，力創(chuàng)優(yōu)良工程。質(zhì)量保修按國(guó)家有關(guān)政策和招標(biāo)文件的要求保修一年。
2、進(jìn)度目標(biāo)：
根據(jù)招標(biāo)文件的工期要求，本工程要求102天內(nèi)竣工。我公司計(jì)劃按甲方要求的開工日期開工，即208月27日開工，確保102天內(nèi)工程圓滿及時(shí)交給業(yè)主驗(yàn)收。
3、安全目標(biāo)：
實(shí)現(xiàn)施工全過程“六無”：即無死亡、無重傷、無倒塌、無中毒、無爆炸、無重大機(jī)械交通事故。
4、文明施工目標(biāo)。
本工程文明施工目標(biāo)為達(dá)到文明施工工地標(biāo)準(zhǔn)。
5、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。
在施工過程中，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，為保證周邊道路正常運(yùn)作以及施工現(xiàn)場(chǎng)的安全，采取合理的圍蔽措施，盡量降低施工噪音和降低塵埃，及時(shí)清除和搬走在施工過程中產(chǎn)生的垃圾，減少對(duì)周圍環(huán)境的影響，確保粉塵、噪音、廢水、廢氣的排放達(dá)到國(guó)家規(guī)定的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
(二)管理體系。
1、工程管理體系。
根據(jù)本工程的需要，結(jié)合我單位實(shí)際情況，將從我單位內(nèi)調(diào)集有多年同類工程施工經(jīng)驗(yàn)的思想素養(yǎng)高、管理水平高、業(yè)務(wù)素質(zhì)強(qiáng)、能吃苦耐勞、善打硬仗的干部和職工隊(duì)伍組成現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)，按項(xiàng)目法組織施工。
項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師及工程技術(shù)部、試驗(yàn)室、設(shè)備材料部、質(zhì)量安全部、綜合辦公室等;各部室在項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一指揮下，分工協(xié)作、緊密配合，確保工程管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
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土木工程之橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告大全（20篇）篇四
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前言。
實(shí)習(xí)方向：道路與橋梁工程。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：淮南及其周邊地區(qū)，合肥市。
實(shí)習(xí)時(shí)間：6.12-6.22。
實(shí)習(xí)學(xué)生:**/04土木-7班。
貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練，也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)委和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。
土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。
進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對(duì)這個(gè)專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)，我們感到十分的開心。
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。
實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。
通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2：通過自己實(shí)地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。
01。
目錄。
02。
一：動(dòng)員大會(huì)。
老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會(huì)順利的`完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧。
01。
二：交通量的測(cè)定。
實(shí)習(xí)日期：2006年6月13日
實(shí)習(xí)目的：測(cè)定地市道路的交通量。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：森都國(guó)際大酒店路口東西方向。
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇。
我們6月13號(hào)的任務(wù)是測(cè)道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組，每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā)，到達(dá)了森都國(guó)際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測(cè)定和摩托車數(shù)量的記錄。
摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛。
汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛。
回到宿舍之后我們又對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車的流量(一小時(shí))s=2*161=312輛/h，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h;摩托車每小時(shí)流量：m=98*2=196輛/h，其中由北向南m1=49*2=98輛/h，由南向北的有m2=49*2=98輛/h;汽車每小時(shí)的流量：n=546*2=1092輛/h，其中由北向南n1=303*2=606輛/h，由南向北的有n2=243*2=486輛/h。
實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了，總的來說感覺還是不錯(cuò)的，雖然天很熱，但是我們還是堅(jiān)持下來了，這使我們對(duì)接下來的實(shí)習(xí)更有信心了!
02。
三：參觀路橋模型。
實(shí)習(xí)日期：2006年6月14日
實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室。
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇。
在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型的參觀，當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時(shí)，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。(2)按照橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長(zhǎng)大于500m，單孔橋全長(zhǎng)大于100m)、大橋(多孔橋全長(zhǎng)小于500m，大于100m，單孔橋全長(zhǎng)大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長(zhǎng)小于100m，大于30m;單孔橋全長(zhǎng)小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長(zhǎng)小于30m,大于80m;單孔橋全長(zhǎng)小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時(shí)用外，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)(墩)帽、臺(tái)(墩)身和基礎(chǔ)組成。
看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設(shè)計(jì)示意圖前面：我國(guó)公路等級(jí)按照其使用功能分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。另外，按照公路的位置以及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類為：國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種。
公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。
03。
四：參觀淮河大橋。
實(shí)習(xí)日期：2006年6月15日
實(shí)習(xí)目的：參觀淮南淮河大橋及鳳臺(tái)毛集淮河大橋。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：淮南淮河大橋、鳳臺(tái)毛集淮河大橋。
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇。
早上5：50的時(shí)候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時(shí)候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。
7：10分的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第一站：淮南淮河大橋。
淮南淮河大橋素有長(zhǎng)淮第一橋之稱。其位于潘集區(qū)平圩鎮(zhèn)東南端，是淮河上最長(zhǎng)的鐵路、公路兩用橋。淮南淮河大橋由國(guó)家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè)，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。
鐵路橋正橋6孔，孔長(zhǎng)96米，橋面鋪設(shè)雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長(zhǎng)3428.5米。河面主橋6跨，長(zhǎng)579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長(zhǎng)3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達(dá)38米，是一座永久性特大橋。
在大約8：30的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第二站：鳳臺(tái)毛集淮河大橋。
鳳臺(tái)淮河公路大橋位于102省道上，該橋建于1990年，橋型為連續(xù)彌應(yīng)力斜拉橋。全長(zhǎng)759米，共分15孔，其中主橋長(zhǎng)452米，引橋長(zhǎng)307米，最大主跨為224米，橋面寬20米，其中行車道寬15米，兩側(cè)人行道各寬2.5米。是淮河南北的交通要道，也是歷史上的兵家必爭(zhēng)之地。
04。
五：參觀毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。
實(shí)習(xí)日期：2006年6月16日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇。
今天的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸，參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現(xiàn)場(chǎng)，到了之后，有此工程的項(xiàng)目經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀合淮阜高速路的第八和第九路段。項(xiàng)目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場(chǎng)走去，一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況。
土木工程之橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告大全（20篇）篇五
實(shí)習(xí)報(bào)告是指各種人員實(shí)習(xí)期間需要撰寫的對(duì)實(shí)習(xí)期間的工作學(xué)習(xí)經(jīng)歷進(jìn)行描述的文本。它是應(yīng)用寫作的重要文體之一。下面是道路橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告，請(qǐng)參考！
一、實(shí)習(xí)目的：
通過對(duì)安南高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我對(duì)高速公路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
xx年年5月5日至10月10日。
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
安南高速公路油面二標(biāo)一工區(qū)。
高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，起點(diǎn)位于安陽(yáng)市東南大官莊，與安陽(yáng)至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點(diǎn)位于南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽(yáng)段相接。安南高速公路全長(zhǎng)64。8公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)，工程概算總投資17。9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競(jìng)爭(zhēng)力。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1、實(shí)踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程。
（1）拌合及運(yùn)輸。
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國(guó)安曼4000型間歇式拌和機(jī)。
在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的`配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。
運(yùn)輸車輛采用30t的大中型自卸汽車；
a、運(yùn)輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運(yùn)輸過程當(dāng)中被揚(yáng)塵污染；
c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；
(2)鋪筑。
鋪筑工序如下：
a基層準(zhǔn)備和放樣。
面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線（俗稱走鋼絲）。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。
b攤鋪。
瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪（個(gè)別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī)。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推鳌⒙菪龜備伷鳌⒄駬v板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。
c碾壓。
改性瀝青（中、上面層）碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行，施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時(shí)間，初壓溫度不低于150℃，碾壓終表面溫度不低于90℃。復(fù)壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機(jī)的碾壓段長(zhǎng)度以與攤鋪機(jī)速度平衡為原則確定，并保持大體穩(wěn)定，壓路機(jī)每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標(biāo)明區(qū)段。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過程當(dāng)中，壓路機(jī)不得隨意停頓。壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面行使時(shí)要關(guān)閉振動(dòng)。
(3)接縫施工。
瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢，盡量避免跳車現(xiàn)象影響平整度和駕乘舒適感。
(4)排水設(shè)施。
整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。
土木工程之橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告大全（20篇）篇六
你正在瀏覽的實(shí)習(xí)報(bào)告是安徽理工大學(xué)04級(jí)土木工程實(shí)習(xí)報(bào)告--道路與橋梁工程覺還是不錯(cuò)的，雖然天很熱，但是我們還是堅(jiān)持下來了，這使我們對(duì)接下來的實(shí)習(xí)更有信心了！
三：參觀路橋模型。
實(shí)習(xí)日期：xx年6月14日
實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室。
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇。
在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型的參觀，當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時(shí)，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：（1）按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。（2）按照橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類特大橋（多孔橋全長(zhǎng)大于500m，單孔橋全長(zhǎng)大于100m）、大橋（多孔橋全長(zhǎng)小于500m，大于100m，單孔橋全長(zhǎng)大于40m，小于100m）、中橋（多孔橋全長(zhǎng)小于100m，大于30m；單孔橋全長(zhǎng)小于40m，大于20m）和小橋（多孔橋全長(zhǎng)小于30m,大于80m;單孔橋全長(zhǎng)小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時(shí)用外，一般不宜的采用）等（4）按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。（5）按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)（墩）帽、臺(tái)（墩）身和基礎(chǔ)組成。
看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設(shè)計(jì)示意圖前面：我國(guó)公路等級(jí)按照其使用功能分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。另外，按照公路的位置以及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的`行政管理體系分類為：國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）道及專用公路幾種。
公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。
03。
四：參觀淮河大橋。
實(shí)習(xí)日期：xx年6月15日
實(shí)習(xí)目的：參觀淮南淮河大橋及鳳臺(tái)毛集淮河大橋。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：淮南淮河大橋、鳳臺(tái)毛集淮河大橋。
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇。
早上5：50的時(shí)候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時(shí)候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。
7：10分的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第一站：淮南淮河大橋。
淮南淮河大橋素有長(zhǎng)淮第一橋之稱。其位于潘集區(qū)平圩鎮(zhèn)東南端，是淮河上最長(zhǎng)的鐵路、公路兩用橋。淮南淮河大橋由國(guó)家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè)，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。
土木工程之橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告大全（20篇）篇七
隨著個(gè)人的素質(zhì)不斷提高，報(bào)告與我們愈發(fā)關(guān)系密切，報(bào)告具有成文事后性的特點(diǎn)。那么大家知道標(biāo)準(zhǔn)正式的報(bào)告格式嗎？下面是小編為大家收集的土木工程系大學(xué)生橋梁工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎大家分享。
xx年5月15號(hào)在趙老師，王老師，商老師及唐老師的帶領(lǐng)下，土木工程系進(jìn)行了為期一天的橋梁認(rèn)知實(shí)習(xí)。此實(shí)習(xí)的目的在于加強(qiáng)學(xué)生對(duì)橋梁的感性認(rèn)識(shí)，增加學(xué)生對(duì)橋梁的喜愛，及對(duì)土木工程專業(yè)未來的就業(yè)有個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。期間共參觀了跨越昆都侖景觀河的雙塔懸索橋——韓土二號(hào)橋、獨(dú)塔斜拉的蘇楊二號(hào)橋、三跨下承式拱梁組合橋的蘇楊一號(hào)橋、以及東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋、橫跨烏蘭木倫河的預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋及烏蘭木倫河四號(hào)橋。
韓土二號(hào)橋。
認(rèn)知實(shí)習(xí)的第一站，是位于鄂爾多斯市東勝區(qū)鐵西三期開發(fā)區(qū)內(nèi)韓土公路上的韓土二號(hào)橋，橋梁部分1170米，其中主橋采用跨徑為（49+90+230+90+40=490m）的自錨式懸索橋，中間三跨主梁采用正交異性板鋼箱梁，40m邊配跨采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。鋼箱梁全長(zhǎng)384m，橋面寬50m，梁高3.0m。鋼箱梁距地面26m~35m，不等，主橋鋼箱梁及現(xiàn)澆錨固區(qū)分別采用直徑500螺旋管加鋼體系及直徑600螺旋加貝蕾體系作為支撐系統(tǒng)。此橋必然成為鄂爾多斯的一亮點(diǎn)。
蘇楊二號(hào)橋。
第二站我們來到了東勝市鐵西新區(qū)的蘇楊二號(hào)橋，它由山東公路橋梁公司承建的，是目前國(guó)內(nèi)最寬的橋梁之一，橋高2.5米，橋?qū)?0米。為保證箱梁外輪廓尺寸及部件位置準(zhǔn)確，在現(xiàn)場(chǎng)利用型鋼制作一個(gè)總拼胎架，按照蘇楊二號(hào)橋的架梁順序，全橋共進(jìn)行3次預(yù)拼裝，每次預(yù)拼裝3—5個(gè)梁段。
塔高處孔為圓孔，此不僅美觀，有新意，還可以大大減小風(fēng)力對(duì)塔的影響，使橋可以使用更長(zhǎng)久。此處必然成為鄂爾多斯旅游景觀的又一亮點(diǎn)。
蘇楊一號(hào)橋。
認(rèn)知實(shí)習(xí)的第三站是距離蘇楊二號(hào)橋僅一里之遙的蘇楊一號(hào)景觀橋。蘇楊一號(hào)橋位于鐵西三期與大興園區(qū)結(jié)合部，橋長(zhǎng)160米，寬50米，為“彩虹型”三跨下承式拱梁組合橋，主跨為（35+90+35=160m）。橋下為高速公路，橋與路的結(jié)合必然會(huì)促進(jìn)城市的發(fā)展。
東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋。
東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋用t梁及箱梁，單排橡膠支座。此鐵路橋?yàn)槎鯛柖嗨故械胶艉秃铺厥械母哞F，鐵路橋的建立必然會(huì)縮短兩個(gè)城市之間的溝通，更好的促進(jìn)兩個(gè)城市之間的發(fā)展。這也是金三角中兩角中的強(qiáng)強(qiáng)合作。
混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋。
橫跨烏蘭木倫河的預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋是由鄂爾多斯市東方路橋集團(tuán)第二項(xiàng)目部負(fù)責(zé)承建。此橋?yàn)閱蜗螂p車行道，橋上的照明設(shè)施更是高科技的風(fēng)能與太陽(yáng)能的完美結(jié)合，高效利用有利能源。此外還可以為榮的是此橋的總工為李萬龍老師。與它相隔百米的橋與它是一對(duì)姊妹。此橋的通車，有利于康巴什與伊金霍洛旗的溝通，大大方便了人們的出行及貨物的流通。
烏蘭木倫河四號(hào)橋。
正在緊張施工的橫跨烏蘭木倫河的雙斜塔斜拉橋，修建成后將是康巴什新區(qū)及鄂爾多斯市的標(biāo)志，這意味著鄂爾多斯的發(fā)展，內(nèi)蒙古的發(fā)展。烏蘭木倫四號(hào)橋橋梁全長(zhǎng)800m，主跨450m，邊跨175m的雙斜塔斜拉橋。橋北連新區(qū)的政治文化中心區(qū)域，南連東紅海子風(fēng)景旅游區(qū)。此工程的開發(fā)對(duì)于密切新區(qū)與中心城區(qū)聯(lián)系，促進(jìn)康巴什新區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、生態(tài)旅游業(yè)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。橋梁總長(zhǎng)為1083米，雙向四車道，其中主橋跨徑為（40+42+42+51）邊跨+450中跨+邊跨（51+42+42+40）邊跨，主跨采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，邊跨采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋塔為a字形鋼塔，塔高125米，橋面以上高105米，向主跨傾斜12？，南橋?yàn)?×30m+3×30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，北橋?yàn)?5m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)直箱梁，此橋建成后將進(jìn)一步加強(qiáng)康巴什新區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系，全面促進(jìn)康巴什新區(qū)發(fā)展成為以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和生態(tài)旅游業(yè)為主導(dǎo)、集休閑度假、體育運(yùn)動(dòng)、娛樂健身、商住會(huì)議、教育科研與一體與自然融合、生態(tài)宜居的北方水上旅游城市。
經(jīng)過此次的認(rèn)知實(shí)習(xí)，讓我們真正的看到了圖片上橋梁的真正模樣，讓我們對(duì)各種橋梁也有了更深刻的認(rèn)識(shí)，這對(duì)我們以后的發(fā)展有了很大的影響。更加增大了我們學(xué)習(xí)道路橋梁的學(xué)習(xí)興趣，相信經(jīng)過幾年的學(xué)習(xí)，幾年的奮斗，鄂爾多斯學(xué)院的我們土木專業(yè)也會(huì)出現(xiàn)能設(shè)計(jì)、修建如此美觀、獨(dú)特的橋梁。
愿我們?cè)谶@里相聚，在這里起飛。
土木工程之橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告大全（20篇）篇八
本篇土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告，實(shí)習(xí)方向是道路與橋梁工程，專業(yè)是路橋，實(shí)習(xí)分兩部分，詳情見下文：
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
實(shí)習(xí)時(shí)間：6.12-6.22。
實(shí)習(xí)學(xué)生。
貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練，也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。
土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。
進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對(duì)這個(gè)專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)，我們感到十分的開心。
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。
實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。
通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2：通過自己實(shí)地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。
目錄。
一：動(dòng)員大會(huì)-------------01。
二：交通量的測(cè)定----------02。
三：參觀路橋模型----------03。
四：參觀x大橋------------04。
五：參觀x大橋施工現(xiàn)場(chǎng)-----05。
六：參觀立交橋----------06。
七：聽報(bào)告----------07。
八：參觀校內(nèi)雙橋-----------08。
九：觀看混凝土教學(xué)錄象----------09。
十：結(jié)束語----------------10。
一：動(dòng)員大會(huì)。
老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會(huì)順利的完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧。
土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告一文到這里就全部結(jié)束了，本文以實(shí)習(xí)分兩部分為框架，可以參考這個(gè)思路。
土木工程之橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告大全（20篇）篇九
山東水利職業(yè)學(xué)院日照校區(qū)道路工程，包括3號(hào)樓、8號(hào)樓、3號(hào)路、北大門5號(hào)路、西大門等灰土基層、瀝青砼層攤鋪。
一、工程概況。
道路結(jié)構(gòu)為18cm水泥穩(wěn)定風(fēng)化土(水泥含量6%)+18cm水泥穩(wěn)定碎石(水泥含量6%)+1.2k/o瀝青結(jié)合油+4cm中粒式瀝青砼(ac-20ⅱ)+3cm細(xì)粒式瀝青砼(ac-13ⅰ)面層。
二、主要工程量。
水泥穩(wěn)定風(fēng)化土6323m?，水泥穩(wěn)定碎石6148m?，瀝青結(jié)合油44641m?，中粒式瀝青8501m?，細(xì)粒式瀝青11641m?。
2、8號(hào)樓后3號(hào)路長(zhǎng)222.8m，寬10m，細(xì)瀝青硬化2228o;。
4、西大門長(zhǎng)47.3m，寬23m，細(xì)瀝青硬化912.4o。
三、開竣工時(shí)間。
20xx年x月9日至200xx年8月3日。
11.8下午：我們分組到博文路與聊城路交叉口處測(cè)車流量。
時(shí)間行車方向小貨中貨大貨小客大中客拖掛特大貨集裝箱摩托三輪車絕對(duì)合計(jì)。
2:30-3:30右行110180000231356。
西-東3011111335。
11.9:老師組織看工程錄像。
杭州灣跨海大橋。
杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國(guó)杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長(zhǎng)36公里，是目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，比連接巴林與沙特的法赫德國(guó)王大橋還長(zhǎng)11公里，已經(jīng)成為中國(guó)世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界最長(zhǎng)的跨海大橋候選世界紀(jì)錄，成為繼美國(guó)的龐恰特雷恩湖橋后世界第二長(zhǎng)的橋梁。
簡(jiǎn)介。
開工時(shí)間：20xx年11月14日。
杭州灣跨海大橋。
貫通：20xx年6月26日。
啟用日期：20xx年5月1日
載有：雙向六車道。
省份：浙江省。
跨越：杭州灣。
地點(diǎn)：嘉興市海鹽和寧波市慈溪。
設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)：跨海大橋。
最長(zhǎng)跨距：325米。
總長(zhǎng)度：36公里。
橋下凈高：47米。
通行費(fèi)：大型車70元小型車50元。
設(shè)計(jì)時(shí)速：100公里。
總投資約：118億元。
設(shè)計(jì)使用年限：1。
經(jīng)緯度：北緯30度27分，東經(jīng)121度08分。
大橋亮點(diǎn)。
大橋36公里的長(zhǎng)度，使之超過了美國(guó)切薩皮克海灣橋和巴林道堤橋等世界名橋，而成為目前世界上已建成或在建中的最長(zhǎng)的跨海大橋。
據(jù)初步核定，大橋共需要鋼材76.7萬噸，水泥129.1萬噸，石油瀝青1.16萬噸，木材1.91萬立方米，混凝土240萬立方米，各類樁基7000余根，為國(guó)內(nèi)特大型橋梁之最。南灘涂50米*16米箱梁采用整孔預(yù)制，大型平板車梁上運(yùn)梁的工藝，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)外重型梁運(yùn)架的新紀(jì)錄。
杭州灣跨海大橋。
水中區(qū)引橋70米*16米箱梁采用整孔制、運(yùn)、架一體化方案，單片梁重達(dá)2180噸，為國(guó)內(nèi)第一。水中區(qū)引橋打入鋼管樁直徑1.5-1.6米,樁長(zhǎng)約80米,總數(shù)超過4000根,其鋼管樁工程規(guī)模全國(guó)建橋史上第一。
大橋在設(shè)計(jì)中首次引入了景觀設(shè)計(jì)的概念。景觀設(shè)計(jì)師們借助西湖蘇堤“長(zhǎng)橋臥波”的美學(xué)理念，兼顧杭州灣水文環(huán)境特點(diǎn)，結(jié)合行車時(shí)司機(jī)和乘客的心理因素，確定了大橋總體布置原則。整座大橋平面為s形曲線，總體上看線形優(yōu)美、生動(dòng)活潑。從側(cè)面看，在南北航道的通航孔橋處各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面形狀。
在南航道再往南1.7公里，就在離南岸大約14公里處，有一個(gè)面積達(dá)1.2萬平方米的海中平臺(tái)。該平臺(tái)在施工期間，將作為海上作業(yè)人員生活基地，海上救援、測(cè)量、通信、海事監(jiān)控平臺(tái)。大橋建成后，這一海中平臺(tái)則是一個(gè)海中交通服務(wù)的救援平臺(tái)，同時(shí)也是一個(gè)絕佳的旅游休閑觀光臺(tái)。
蘇通大橋。
蘇通大橋。
蘇通大橋--位于江蘇省東南部，連接南通和蘇州兩市，西距江陰長(zhǎng)江公路大橋82公里，東距長(zhǎng)江入海口108公里。蘇通大橋北岸連鹽通高速公路、寧通高速公路、通啟高速公路，南岸連蘇嘉杭高速公路、沿江高速公路。
地理位置和意義：
蘇通大橋位于江蘇省東部的南通市和蘇州(常熟)市之間，是交通部規(guī)劃的黑龍江嘉蔭至福建南平國(guó)家重點(diǎn)干線公路跨越長(zhǎng)江的重要通道，也是江蘇省公路主骨架網(wǎng)“縱一”--贛榆至吳江高速公路的重要組成部分，是我國(guó)建橋史上工程規(guī)模最大、綜合建設(shè)條件最復(fù)雜的特大型橋梁工程。建設(shè)蘇通大橋?qū)ν晟茋?guó)家和江蘇省干線公路網(wǎng)、促進(jìn)區(qū)域均衡發(fā)展以及沿江整體開發(fā)，改善長(zhǎng)江安全航運(yùn)條件、緩解過江交通壓力、保證航運(yùn)安全等具有十分重要的意義。
20xx年3月26日，在美國(guó)土木工程協(xié)會(huì)(asce)舉行的頒獎(jiǎng)大會(huì)上，蘇通大橋工程獲得度土木工程杰出成就獎(jiǎng)，這也是中國(guó)工程項(xiàng)目首次獲此殊榮。
大橋建設(shè)工程情況：
蘇通大橋工程起于通啟高速公路的小海互通立交，終于蘇嘉杭高速公路董浜互通立交。路線全長(zhǎng)32.4公里，主要由北岸接線工程、跨江大橋工程和南岸接線工程三部分組成。
3、南岸接線工程：路線總長(zhǎng)9.1公里，設(shè)互通立交一處。
蘇通大橋全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算行車速度南、北兩岸接線為120公里/小時(shí)，跨江大橋?yàn)?00公里/小時(shí)，全線橋涵設(shè)計(jì)荷載采用汽車一超20級(jí)，掛車一120。主橋通航凈空高62米，寬891米，可滿足5萬噸級(jí)集裝箱貨輪和4.8萬噸船隊(duì)通航需要。全線共需鋼材約25萬噸，混凝土140萬方，填方320萬方，占用土地一萬多畝，拆遷建筑物26萬平米。工程總投資約64.5億元，計(jì)劃建設(shè)工期為六年。
蘇通大橋.創(chuàng)造四項(xiàng)世界之最。
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土木工程之橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告大全（20篇）篇十
學(xué)校為了讓我們能夠更加清楚的.認(rèn)識(shí)到我們后面的學(xué)習(xí)中應(yīng)該注重哪些方面的問題，讓學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)去實(shí)地學(xué)習(xí)。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在參觀中學(xué)習(xí)知識(shí)，而且也能培養(yǎng)學(xué)生的敬業(yè)精神和吃苦耐勞精神。土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，在我們學(xué)期的中段，組織了三次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以建立一個(gè)專業(yè)基礎(chǔ)，對(duì)將來的學(xué)習(xí)將會(huì)有很大幫助，因?yàn)榈葘硪婚_專業(yè)課我們都能聯(lián)想起來這幾次實(shí)習(xí)所見到的東西，所以我們都很高興能有這些寶貴的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。實(shí)習(xí)主要有兩方面：參觀建筑物，工地和各種路橋；聽授老師的講解。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是大學(xué)生進(jìn)入專業(yè)課學(xué)習(xí)階段的一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。
經(jīng)過這次為期3天的實(shí)習(xí)活動(dòng)，讓學(xué)生從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為今后專業(yè)的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),還使我們開闊了視野，增長(zhǎng)了見識(shí)，為我們以后更好把所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
1.1實(shí)習(xí)安排。
實(shí)習(xí)方式分校內(nèi)學(xué)習(xí)準(zhǔn)備階段、參觀階段、總結(jié)階段。實(shí)習(xí)總天數(shù)為1個(gè)星期。
1.2準(zhǔn)備階段。
1.3參觀階段。
1.4總結(jié)階段。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容。
3.1大學(xué)城邊坡工程。
在第一天實(shí)習(xí)的下午老師帶領(lǐng)我們專業(yè)全體同學(xué)到學(xué)校旁邊的一個(gè)邊坡進(jìn)行了參觀，講解了有關(guān)于邊坡工程的一些特點(diǎn)及其作用。
3.2參觀朝天門長(zhǎng)江大橋。
重慶朝天門長(zhǎng)江大橋正橋主線長(zhǎng)1741m，主橋采用（190+552+190）m三跨連續(xù)鋼桁系桿拱橋，雙層橋面布置，上層為雙向六車道和兩側(cè)人行道，橋面總寬36m。下層中間為雙線輕軌，兩側(cè)各預(yù)留一個(gè)汽車車行道。北引橋長(zhǎng)314.0m，南引橋長(zhǎng)495m。
3.3重慶喜來登酒店和喜來登國(guó)際中心--雙子樓。
3.4鵝公巖大橋。
該大橋全長(zhǎng)七點(diǎn)二七公里，其中正橋長(zhǎng)一千四百二十米，主橋長(zhǎng)一千零二十二米，主跨六百米。該橋橋型為門型雙塔柱懸索橋，主塔高一百六十三點(diǎn)九米。高聳的門型雙塔成為重慶市的又一大景觀。
了國(guó)內(nèi)主纜架設(shè)無破、斷絲記錄。
3.5中冶建工集團(tuán)有限公司鋼結(jié)構(gòu)分公司。
公司位于重慶市巴南區(qū)建設(shè)大道39號(hào)（花溪工業(yè)園內(nèi)），鋼構(gòu)加工基地加工廠房面積約100000㎡，設(shè)有六條加工生產(chǎn)線，年產(chǎn)鋼構(gòu)20萬噸。主要設(shè)有重型h型鋼生產(chǎn)線2條，臥式h型鋼生產(chǎn)線1條，箱型梁柱生產(chǎn)線2條，管桁架、網(wǎng)架生產(chǎn)線1條。
3.5遠(yuǎn)洋高爾夫國(guó)際社區(qū)。
遠(yuǎn)洋憑借高標(biāo)準(zhǔn)的建筑心態(tài)，攜世界領(lǐng)先的合作伙伴，與重慶物業(yè)板塊之一的南山板塊，開啟遠(yuǎn)洋地產(chǎn)的重慶元年。
在認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中，我們接觸到了很多以前從沒有機(jī)會(huì)接觸的事物，同時(shí)我們也學(xué)到了很多。雖然這在將來的工作中都將是微不足道的。但這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷必將成為我將來學(xué)習(xí)，工作的巨大財(cái)富，建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是建筑的主要部分，它關(guān)系到建筑的安全，可靠的程度，還有是否能夠滿足人們的使用要求。而現(xiàn)在的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)還有待提高。首先，要從建筑結(jié)構(gòu)安全的角度來提高，其次，在從建筑結(jié)構(gòu)的材料、使用方面來提高，建筑結(jié)構(gòu)的提高會(huì)對(duì)工程的質(zhì)量帶來突破性的發(fā)展。總之短短的實(shí)習(xí)，讓我大開眼界，也學(xué)會(huì)了不少東西，也讓我對(duì)自己今后要從事的行業(yè)有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)的決心和信心。
此次學(xué)生走出學(xué)校，外出實(shí)習(xí)是一次很好的啟蒙活動(dòng)。
土木工程之橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告大全（20篇）篇十一
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中必不可少的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識(shí)與工程實(shí)踐的統(tǒng)一。在實(shí)習(xí)過程中，我們?nèi)チ瞬煌慕ㄖさ兀钊氲浇ㄖ┕挝唬诩夹g(shù)人員和老師的指導(dǎo)下，參觀了工地，了解了工地的工作流程、章程、以及一些細(xì)節(jié)。最后，我們順利完成了一周的實(shí)習(xí)任務(wù)。同時(shí)，也為大學(xué)畢業(yè)后從事建筑工作打下良好基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容。
1、中山圖書館實(shí)習(xí)。
1)中山圖書館簡(jiǎn)介。
廣州市市立中山圖書館位于文德路。原為廣州學(xué)宮舊址。由美洲華僑集資捐款25萬元興建。林克明建筑師設(shè)計(jì)，1929年12月動(dòng)工，1933年10月建成。該建筑布局緊湊，功能合理。主體建筑設(shè)在原高地上，四角盡端以小亭屋頂形式處理。四周采用回廊式，構(gòu)成一個(gè)正方形平面。中央有一個(gè)大跨度的八角形大閱覽室。主體建筑的周圍以中國(guó)式的白色欄桿構(gòu)成正方形的臺(tái)階，以紅墻綠瓦襯托，具有民族傳統(tǒng)形式的風(fēng)格，古樸雅致，豐富多采。整個(gè)工程以崇尚生態(tài)、優(yōu)先節(jié)能、力行儉約、富集人文為亮點(diǎn)，充分體現(xiàn)了當(dāng)代建筑現(xiàn)代、自然、人文三大核心價(jià)值觀。
2)實(shí)習(xí)內(nèi)容：安全質(zhì)量檢測(cè)——結(jié)構(gòu)耐久性測(cè)試。
1利用回彈儀檢測(cè)普通混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件抗壓強(qiáng)度的方法簡(jiǎn)稱回彈法。回彈法是無損檢測(cè)的一種，采用回彈儀操作，可快速測(cè)出混凝土的抗壓強(qiáng)度，設(shè)備簡(jiǎn)單、操作方便、測(cè)試迅速，以及檢測(cè)費(fèi)用低廉，且不破壞混凝土的正常使用，因此使用最廣泛，在現(xiàn)場(chǎng)直接測(cè)定中使用較多，但所得數(shù)據(jù)偏差較大。
由于混凝土的抗壓強(qiáng)度與其表面硬度之間存在某種相關(guān)關(guān)系，而回彈儀的彈擊錘被一定的彈力打擊在混凝土表面上，其回彈值與混凝土表面硬度成一定的比例關(guān)系。因此回彈值反映混凝土表面硬度，根據(jù)表面硬度則可推求混凝土的抗壓強(qiáng)度。影響回彈法準(zhǔn)確度的因素有很多，如操作方法、儀器性能、氣候條件等。為此，必須掌握正確的操作方法，注意回彈儀的保養(yǎng)和校正。
用回彈法測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)，采用抽檢的方法，在測(cè)區(qū)0.2m×0.2m范圍內(nèi)測(cè)點(diǎn)。所選測(cè)區(qū)相對(duì)平整和清潔，沒有蜂窩和麻面，也沒有裂縫、剝落、層裂等現(xiàn)象。在每個(gè)檢測(cè)區(qū)測(cè)取16個(gè)回彈值。每一讀數(shù)都精確到1。測(cè)點(diǎn)間距不小于20mm。在檢測(cè)時(shí)，回彈儀的軸線始終垂直于被檢測(cè)區(qū)的測(cè)點(diǎn)所在面。
2用酸堿指示劑測(cè)混凝土碳化程度。
混凝土內(nèi)，與其堿性物質(zhì)起化學(xué)反應(yīng)后生成碳酸鹽和水，使混凝土堿度降低的過程稱為混凝土碳化。對(duì)于鋼筋混凝土來說，碳化會(huì)使混凝土的堿度降低，同時(shí)，增加混凝土孔溶液中氫離子數(shù)量，因而會(huì)使混凝土對(duì)鋼筋的保護(hù)作用減弱，影響建筑物的使用。
在有代表性的測(cè)區(qū)進(jìn)行碳化深度測(cè)定。先在混凝土上打出小孔，加入酸堿指示劑，觀察顏色的變化，記錄下結(jié)果。
3鉆芯取樣是根據(jù)芯樣的抗壓強(qiáng)度推定結(jié)構(gòu)混凝土立方體抗壓強(qiáng)度的一種局部破損的檢測(cè)方法。采用鉆頭鉆入混凝土中，取出樣品，然后在試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。鉆芯取樣法因直觀、可靠、準(zhǔn)確而廣泛運(yùn)用于現(xiàn)場(chǎng)混凝土質(zhì)量檢測(cè)中，但在實(shí)際應(yīng)用中也遇到了許多問題，如取樣部位不當(dāng)，輕則削弱構(gòu)件承載力，重則損傷主筋或鉆斷主筋。為避免取芯對(duì)結(jié)構(gòu)安全造成影響采用鉆芯法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度，一定要充分注意選擇混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的檢測(cè)部位，并根據(jù)粗骨料粒徑和結(jié)構(gòu)配筋率，選取適當(dāng)?shù)男緲映叽纭Ｖ挥凶龊昧诉@些基礎(chǔ)工作，才能真正發(fā)揮鉆芯法的檢測(cè)作用。這種方法還會(huì)給結(jié)構(gòu)留下缺陷，試驗(yàn)完后需要修補(bǔ)。
土木工程之橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告大全（20篇）篇十二
自2016年7月3日至2016年7月16日，是學(xué)校為期兩周的國(guó)際實(shí)踐周。考慮到土木工程作為一門實(shí)操性極強(qiáng)的學(xué)科，即要求技術(shù)人員集專業(yè)技術(shù)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)操作為其基本的職業(yè)素質(zhì)，學(xué)院為即將步入大三的大二本科學(xué)生安排了三次不同類型的建設(shè)實(shí)地認(rèn)識(shí)實(shí)踐實(shí)習(xí)。此時(shí)，結(jié)束大二全部課程的我們，結(jié)束了土木工程專業(yè)要求的基本專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，初步了解部分結(jié)構(gòu)構(gòu)件的工作原理以及部分構(gòu)造要求。三次短暫的實(shí)習(xí)課程，有效幫助我們了解實(shí)物構(gòu)造尺寸；建立起實(shí)物圖和簡(jiǎn)化圖的聯(lián)系，并幫助解決避免變形方向方式的根本思考角度的錯(cuò)誤；通過現(xiàn)場(chǎng)操作的技術(shù)人員對(duì)工作流程的簡(jiǎn)要描述，有助大家免除部分操作不合理性的構(gòu)造設(shè)想，也讓大家對(duì)未來可能的研究方向有了基本的設(shè)想。
2、1第一次實(shí)習(xí)：民用建筑社區(qū)“鷺湖宮”已建成及正在建設(shè)的樓盤實(shí)地考察。
2014級(jí)土木工程全體學(xué)生參與了此次實(shí)習(xí)。在游翔老師的帶領(lǐng)下，大家于上午十點(diǎn)從江安校區(qū)出發(fā)，經(jīng)四五十分鐘的路程后，到達(dá)了位于溫江區(qū)萬春鎮(zhèn)國(guó)色天鄉(xiāng)國(guó)際度假區(qū)的“鷺湖宮”小區(qū)。社區(qū)建筑基本為仿歐式風(fēng)格，結(jié)合小高層樓棟與公寓式樓棟錯(cuò)落布置的建設(shè)方式，利用了度假區(qū)的優(yōu)良環(huán)境優(yōu)勢(shì)和周邊娛樂便利，打造了一片房?jī)r(jià)親民卻高品質(zhì)的居住環(huán)境。
到達(dá)目的地后，我們首先聽售樓部的工作人員為我們簡(jiǎn)要介紹了社區(qū)建設(shè)的的概念及其優(yōu)勢(shì)，但是并未對(duì)其具體戶型進(jìn)行進(jìn)一步的了解。之后我們進(jìn)入了正在建設(shè)的建筑工地，總工程師為我們從建筑結(jié)構(gòu)，施工管理，施工安全，三個(gè)方向基本介紹了一處樓盤開發(fā)建設(shè)的大致工作流程以及內(nèi)容。
公寓式建筑由于高度較高，采用了框架剪力墻的結(jié)構(gòu)。相對(duì)于小高層的框架結(jié)構(gòu)，從分考慮了高度上帶來的風(fēng)荷的不同程度上的影響。現(xiàn)場(chǎng)對(duì)結(jié)構(gòu)類型的分析判斷較為容易，砌體部分的構(gòu)造墻面與鋼筋混凝土的差異，因材料的顏色外形區(qū)別較大而易于區(qū)分。大家對(duì)于一些工作現(xiàn)場(chǎng)的需要的操作設(shè)備十分好奇，操作人員為大家依次解釋其工作目的，例如；施工電梯、綠色紗網(wǎng)的安全考量、結(jié)構(gòu)自上而下和建筑外包自上而下的工作順序。
結(jié)束了正建部分的了解，眾人在建成樓盤的部分，對(duì)其環(huán)境綠化的情況進(jìn)行了大致的瀏覽。便結(jié)束了此次的實(shí)習(xí)內(nèi)容。
與其他工程不同，民用社區(qū)的建筑隊(duì)人文方面的要求會(huì)更高，對(duì)方案開發(fā)考察人員的前期工作的需求較為嚴(yán)格，針對(duì)不同的地形地勢(shì)以及周邊的公用建筑類型，作為不同人群的住房需求，設(shè)計(jì)建筑有相應(yīng)的戶型及其面積。不僅如此，交通、教育、醫(yī)療以及今年來人們?cè)絹碓疥P(guān)注的住房環(huán)境，都會(huì)影響未來樓盤的建設(shè)成果及其銷售。并且隨著樓層的日益漸高，日照采光以及建筑容積率的矛盾，會(huì)加大設(shè)計(jì)的難度。不同的地域的天氣氣候亦是考量范圍的內(nèi)容。我想未來無論是在設(shè)計(jì)院還是在房產(chǎn)公司工作都需要我們對(duì)平時(shí)的政策方向，統(tǒng)計(jì)結(jié)果進(jìn)行一定的了解分析，結(jié)合基本的調(diào)查問卷，便于后期工作進(jìn)行。人文的部分不僅表現(xiàn)在購(gòu)買群，建設(shè)施工的團(tuán)隊(duì)作為建筑完成的最基本的重要組成部分，更是我們施工時(shí)的考慮部分。工地現(xiàn)場(chǎng)有一塊安全記錄板，記錄每次大型施工安全事故的時(shí)間，內(nèi)容，以及原因分析。基礎(chǔ)部分易發(fā)生坍塌，而樓層漸高厚，高空落物帶來的問題頻繁并且嚴(yán)重，觸電屬于工程全時(shí)段的高發(fā)安全問題，工地上的用水用電沒有具體的安全要求和措施，現(xiàn)場(chǎng)亦有電線浸如水灘的情況。事實(shí)上，建設(shè)的安全帶來的不僅是工程進(jìn)度，人員，財(cái)產(chǎn)的問題，也許之后的對(duì)另一個(gè)家庭的未來的影響也將不可估量。這種有害無利的事情，要求我們不止規(guī)范安全操作，也是提供一些更多簡(jiǎn)易操作，現(xiàn)代化操作，規(guī)范科學(xué)管理的思考方向。不是亡羊補(bǔ)牢，而是防患未然。
工程管理作為統(tǒng)領(lǐng)整個(gè)工程的頭腦司令部，掌握了整體工程的進(jìn)度以及各部分的合作接替，從經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)，做各類設(shè)備的協(xié)調(diào)進(jìn)行，是作為工程甲方的地產(chǎn)開發(fā)部分最為關(guān)心的內(nèi)容。作為專業(yè)中的女生，是一個(gè)弱勢(shì)群體，相較于建設(shè)方向的未來發(fā)展，可能成為開發(fā)團(tuán)隊(duì)的管理人員會(huì)更有更多更廣闊的職業(yè)發(fā)展范圍。就需要在工程管理方面多下功夫。
2、2第二次實(shí)習(xí)：“蔚藍(lán)卡地亞”成都天府新區(qū)的道路工程建設(shè)。
第二次的實(shí)習(xí)由于成都的連日降雨天氣帶來了部分的困難，此次的考察有鐘聲老師，張瑤老師、閆慧群老師以及游翔老師帶領(lǐng)全體人員，來到未來幾年成都重點(diǎn)發(fā)展建設(shè)的區(qū)域。工地現(xiàn)場(chǎng)由于大量的降雨，道路濕滑泥濘，每一步都能感受到泥地的軟陷和粘黏。現(xiàn)場(chǎng)有建設(shè)中的道路的基礎(chǔ)，以及建設(shè)中的橋梁端頭部分橋墩涵洞。由于現(xiàn)場(chǎng)道路條件以及空間較大，大家與技術(shù)人員的溝通存在一定困難，但同學(xué)們與老師進(jìn)行相應(yīng)溝通交流。
之后，大家看到了道路基礎(chǔ)最開始的部分的工作現(xiàn)場(chǎng)，由于隧道明挖，管道下方的土壤被挖去后沒有支持，需要用臨時(shí)的鋼結(jié)構(gòu)建立類似桁架的梁并結(jié)合鋼索吊起管道。
區(qū)別于民用建筑工地，道路施工的環(huán)境更加的惡劣多變，而且天氣氣候條件對(duì)工程地質(zhì)的影響十分明顯，并且基礎(chǔ)作為道路工程質(zhì)量的最重要部分，很大程度取決于其地質(zhì)條件的情況。不同于以前的設(shè)想，道路的地下基礎(chǔ)工程十分龐大壯觀。基本基礎(chǔ)深入地下十幾米，正在建設(shè)的部分是今年來的新技術(shù)，采用綜合管廊建設(shè)，屬于階段完成。不同于以往的管線下埋，在基礎(chǔ)部分中，用廊道式的空間結(jié)構(gòu)，無論是排水，輸送能源，未來使用中的排查維修，都將由此帶來便利，城市中主要工程道路的新模式也意味著道路的搶險(xiǎn)維修不會(huì)明挖，可以使用設(shè)備進(jìn)行工程排查，充分實(shí)現(xiàn)了建筑工業(yè)化的發(fā)展方向和思路。
現(xiàn)場(chǎng)來看盡管使用的是鋼筋混凝土，但鋼筋加設(shè)的十分密集，以至于，場(chǎng)面十分壯觀。并且其實(shí)道路使得施工量十分的大，比如管道的架設(shè)需要很多的臨時(shí)工程，無論是經(jīng)濟(jì)方面或是人力資源方面都不節(jié)約，很多時(shí)候預(yù)設(shè)形式的施工方式，還是現(xiàn)在道路工程施工方向的首選。
2、3第三次實(shí)習(xí)：四川建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
第三次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)加入了一些外國(guó)的小伙伴，我們一起參觀了職業(yè)技術(shù)學(xué)院的教學(xué)區(qū)域。包括結(jié)構(gòu)的同比例施工模型以及水電管道施工的認(rèn)識(shí)教學(xué)的操作認(rèn)識(shí)。此次實(shí)習(xí)基本由老師作為主要的指導(dǎo)人員帶領(lǐng)大家了解個(gè)部分內(nèi)容。
站在半完成的結(jié)構(gòu)外，我們可以看出它屬于框架結(jié)構(gòu)。框架結(jié)構(gòu)是指由梁和柱以剛接或者鉸接相連接而成構(gòu)成承重體系的結(jié)構(gòu)，即由梁和柱組成框架共同抵抗適用過程中出現(xiàn)的水平荷載和豎向荷載。這種結(jié)構(gòu)的房屋墻體不承重，僅起到圍護(hù)和分隔作用，我們眼前的這座樓房，在此基礎(chǔ)上采用了主次梁結(jié)構(gòu)，即力經(jīng)次梁傳給主梁，在傳給支撐柱，再由柱傳給地基。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是空間分隔靈活，自重輕，有利于抗震，節(jié)省材料；可以較靈活地配合建筑平面布置，有利于安排需要較大空間的建筑結(jié)構(gòu)；采用現(xiàn)澆混凝土框架時(shí)，結(jié)構(gòu)的整體性、剛度較好，設(shè)計(jì)處理好也能達(dá)到較好的抗震效果，而且可以把梁或柱澆注成各種需要的截面形狀。但是這種結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布比較集中，在地震時(shí)容易遭到非結(jié)構(gòu)性的破壞。
在參觀過程中，老師的耐心解答讓我學(xué)到了很多新鮮名詞現(xiàn)澆板、后澆帶、剪力墻、沉降縫、構(gòu)造柱。現(xiàn)澆板：現(xiàn)澆是相對(duì)于預(yù)制板來說的，現(xiàn)澆是指在現(xiàn)場(chǎng)搭好模板，在模板上安裝好鋼筋，再在模板上澆筑混凝土，然后再拆除模板。后澆帶：建筑施工中為防止現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)由于溫度、收縮不均可能產(chǎn)生的有害裂縫，按照設(shè)計(jì)或施工規(guī)范要求，在基礎(chǔ)底板、墻、梁相應(yīng)位置留設(shè)臨時(shí)施工縫，將結(jié)構(gòu)暫時(shí)劃分為若干部分，經(jīng)過構(gòu)件內(nèi)部收縮，在若干時(shí)間后再澆搗該施工縫混凝土，將結(jié)構(gòu)連成整體。后澆帶的澆筑時(shí)間宜選擇氣溫較低時(shí)，可用澆筑水泥或水泥中摻微量鋁粉的混凝土，其強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)比構(gòu)件強(qiáng)度高一級(jí)，防止新老混凝土之間出現(xiàn)裂縫，造成薄弱部位。構(gòu)造柱：在多層砌體房屋墻體的規(guī)定部位，按構(gòu)造配筋，并按先砌墻后澆灌混凝土柱的施工順序制成的混凝土柱，通常稱為混凝土構(gòu)造柱，簡(jiǎn)稱構(gòu)造柱。構(gòu)造柱的抗震作用。
排水管道全部分布在大樓內(nèi)部，外部沒有排水管道，這樣會(huì)使大樓看上去更簡(jiǎn)潔、干凈。而樓頂?shù)呐潘饕糠植荚诟魈幍牡芈┩瓿桑偻ㄟ^管道直接排到一層，樓頂還安裝了大型的通風(fēng)設(shè)備，老師介紹說每個(gè)樓層都會(huì)有一臺(tái)機(jī)器負(fù)責(zé)通風(fēng)換氣。
通過兩周的土木工程專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我對(duì)土木工程專業(yè)所涉及的知識(shí)有了一個(gè)相對(duì)全面的了解。在課堂上，我們學(xué)習(xí)的理論知識(shí)，只有在實(shí)際生活和工作當(dāng)中能夠靈活運(yùn)用，才能真正發(fā)揮起作用。實(shí)習(xí)就是將我們?cè)谡n堂上所學(xué)到的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)戰(zhàn)當(dāng)中去。
本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，時(shí)間雖短，但基本完成了本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的目標(biāo)和任務(wù)，使我進(jìn)一步完善了所學(xué)知識(shí)，達(dá)到了將理論與實(shí)踐相結(jié)合的多重目的。在實(shí)習(xí)工程中，我了解道路工程、橋梁工程、工程項(xiàng)目管理以及有關(guān)土木工程專業(yè)和未來就業(yè)方向的相關(guān)知識(shí)和常識(shí)；參觀了施工工序、工藝、要求和相關(guān)技術(shù)；認(rèn)識(shí)了解新型建筑材料的用途和優(yōu)點(diǎn)劣勢(shì)。我對(duì)此次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的感受頗深，通過現(xiàn)場(chǎng)參觀，我對(duì)房屋、橋梁等建筑物的構(gòu)造有了直觀的、感性的認(rèn)識(shí)，同時(shí)為我后面要學(xué)習(xí)的專業(yè)課程打下了基礎(chǔ)。
而本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，目的就是通過對(duì)在建、已建工程項(xiàng)目的參觀，聆聽專家和老師的講解，加深對(duì)專業(yè)的感性認(rèn)識(shí)和了解，為今后在學(xué)習(xí)專業(yè)課時(shí)理論與實(shí)際聯(lián)系、學(xué)好專業(yè)課程打下良好的基礎(chǔ)。結(jié)果證明，通過短短幾日的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我的所見所想所感有很多很多，從實(shí)踐中對(duì)本專業(yè)獲得了不少感性認(rèn)識(shí)，為以后的`專業(yè)課學(xué)習(xí)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)過程中，“以人為本”、“綠色先行”、“環(huán)境友好”、“可持續(xù)發(fā)展”的設(shè)計(jì)理念被多次提及，這也是新時(shí)代對(duì)我們土木人所提出的要求，我會(huì)在今后的學(xué)習(xí)中注重相關(guān)的知識(shí)和實(shí)踐。
除此之外，通過實(shí)地認(rèn)識(shí)參觀，我學(xué)到了很多課堂上學(xué)不到的專業(yè)相關(guān)的專業(yè)知識(shí)。在參觀房屋的建造過程中，通過提問的方式，我獲得了老師及技術(shù)人員們專業(yè)的解答，從中學(xué)到了很多很實(shí)用的具體的施工知識(shí)，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少留意的，但同時(shí)也是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。
在本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中我發(fā)現(xiàn)自己專業(yè)知識(shí)掌握相對(duì)還是不夠的，盡管可以在書本中學(xué)到很多的專業(yè)知識(shí)，但是還是需要結(jié)合實(shí)踐，更好的掌握理論知識(shí)，同時(shí)學(xué)習(xí)實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)。今后我在學(xué)習(xí)中，一定要更加努力的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，多查閱資料，了解實(shí)踐中的運(yùn)用，把理論和實(shí)踐結(jié)合在一起學(xué)習(xí)。只有在實(shí)踐中學(xué)習(xí)才會(huì)掌握更多專業(yè)知識(shí)和技能。通過對(duì)本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的整理，我得意系統(tǒng)的將所收獲總結(jié)和歸納，為接下來的專業(yè)課學(xué)習(xí)制定更明確、更有針對(duì)性、更長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)和計(jì)劃，讓本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)真正發(fā)揮它的價(jià)值，同時(shí)也是對(duì)我自己的職業(yè)生涯奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
土木工程之橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告大全（20篇）篇十三
1、按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。根據(jù)底板受力情況，決定下層鋼筋哪個(gè)方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長(zhǎng)向鋼筋。
2、擺放底板混凝土保護(hù)層用砂漿墊塊，墊塊厚度等于保護(hù)層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。
3、底板如有基礎(chǔ)梁，可分段綁扎成型，然后安裝就位，或根據(jù)梁位置線就地綁扎成型。
4、底板鋼筋如有綁扎接頭時(shí)，鋼筋搭接長(zhǎng)度及搭接位置應(yīng)符合施工規(guī)范要求，鋼筋搭接處應(yīng)用鐵絲在中心及兩端扎牢。如采用焊接接頭，除應(yīng)按焊接規(guī)程規(guī)定抽取試樣外，接頭位置也應(yīng)符合施工規(guī)范的規(guī)定。
5、根據(jù)彈好的墻、柱位置線，將墻、柱伸入基礎(chǔ)的插筋綁扎牢固，插入基礎(chǔ)深度要符合設(shè)計(jì)要求，甩出長(zhǎng)度不宜過長(zhǎng)，其上端應(yīng)采取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。
1、在底板混凝土上彈出墻身及門窗洞口位置線，再次校正預(yù)埋插筋，如有位移時(shí)，按洽商規(guī)定認(rèn)真處理。墻模板宜采用“跳間支模”，以利于鋼筋施工。
2、先綁2～4根豎筋，并畫好橫筋分檔標(biāo)志，然后在下部及齊胸處綁兩根橫筋定位，并畫好豎筋分檔標(biāo)志。一般情況橫筋在外，豎筋在里，所以先綁豎筋后綁橫筋。橫豎筋的間距及位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
3、所有鋼筋交叉點(diǎn)應(yīng)逐點(diǎn)綁扎，其搭接長(zhǎng)度及位置要符合設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范的要求。
4、為保證門窗洞口標(biāo)高位置正確，在洞口豎筋上劃出標(biāo)高線。門窗洞口要按設(shè)計(jì)要求綁扎過梁鋼筋，錨入墻內(nèi)長(zhǎng)度要符合設(shè)計(jì)要求。
5、各連接點(diǎn)的抗震構(gòu)造鋼筋及錨固長(zhǎng)度，均應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行綁扎。如首層柱的縱向受力鋼筋伸入地下室墻體深度。墻端部、內(nèi)外墻交接處受力鋼筋錨固長(zhǎng)度等，綁扎時(shí)應(yīng)注意。
6、配合其他工種安裝預(yù)埋管件、預(yù)留洞口等，其位置，標(biāo)高均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
1、清理模板上面的雜物，用粉筆在模板上劃好主筋，分布筋間距。
2、按劃好的間距，先擺放受力主筋、后放分布筋。預(yù)埋件、電線管、預(yù)留孔等及時(shí)配合安裝。雙向受力板，短方向鋼筋在下，長(zhǎng)方向鋼筋在上。
3、在現(xiàn)澆板中有板帶梁時(shí)，應(yīng)先綁板帶梁鋼筋，再擺放板鋼筋。
4、在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊，間距1.5m。墊塊的厚度等于保護(hù)層厚度，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，如設(shè)計(jì)無要求時(shí)，板的保護(hù)層厚度應(yīng)為15，鋼筋搭接長(zhǎng)度與搭接位置的'要求與前面所述梁相同。
通過此次的實(shí)習(xí)，我有所感觸，主要從幾個(gè)方面講：“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索”：第一次，親身感受到土木工程是一門大學(xué)問，有很多很多的知識(shí)。我還是個(gè)連土木工程門都沒進(jìn)的無知學(xué)生，要學(xué)的很多，要做的很多，今后的時(shí)光應(yīng)該是自己發(fā)奮讀書的日子，是努力求索的日子。從理論到實(shí)踐還有一段路要走：在我們的第一天站在建筑物的施工現(xiàn)場(chǎng)，我們從書本上學(xué)到的很多的知識(shí)不能和實(shí)踐相結(jié)合。
以后，我們要多加努力，大學(xué)不是高中，要學(xué)真本事，能把課本上的東西運(yùn)用到實(shí)際中去，并有所創(chuàng)新，才能算是真正學(xué)會(huì)了，才是真正的本事。要想學(xué)好，先要“三勤”：在許多工地，工地技術(shù)人員等給我們最多、最寶貴經(jīng)驗(yàn)就是“三勤”，勤看、勤問、勤思。對(duì)各工地、工程，要多留心看，施工技術(shù)、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是對(duì)于專業(yè)書籍等要多看。
對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題和不太清楚的地方要多問，問技術(shù)人員，問工人師傅，總之，要在最短的時(shí)間內(nèi)，把問題解決好，搞清楚。對(duì)于任何問題、任何方法等，都要經(jīng)過自己的認(rèn)真思考，不要把問題留給別人去解決，不要簡(jiǎn)單的照搬別人的方法，思考是進(jìn)步的捷徑。學(xué)真本事，有自己的一技之長(zhǎng)：這次老師和工地技術(shù)人員，讓我記憶最深的話就是“學(xué)真本事，有自己的一技之長(zhǎng)”。不要死鉆課本，但也不要脫離課本，聯(lián)系實(shí)際，要把本事真正學(xué)到手，學(xué)過的就要能用的上，能在將來的崗位上，施展自己的本領(lǐng)。
要有自己的特長(zhǎng)，用工人師傅的一句話就是“一招先吃遍天”，要有自己的奪人之處，才有自己的立足之地。搞工程要能吃苦，要有耐力：一個(gè)連陽(yáng)光都見不得的人，會(huì)有什么作為呢？一個(gè)一遇到困難，就退縮的人更不會(huì)有什么作為、這次實(shí)習(xí)我的又一收獲，就是自己的毅力，又得到了一定的鍛煉，為將來更好的走上工作崗位，準(zhǔn)備了一份適應(yīng)力。
總的來說很高心能夠有機(jī)會(huì)參加實(shí)習(xí)。讓我們學(xué)到了很多的知識(shí)。對(duì)此次實(shí)習(xí)感到很滿意。以上內(nèi)容為我在實(shí)習(xí)中所學(xué)所感。報(bào)告到此結(jié)束，謝謝！
土木工程之橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告大全（20篇）篇十四
xx年xx月xx日到xx月xx日，我們土木工程系xx級(jí)的全體同學(xué)在開發(fā)區(qū)校區(qū)進(jìn)行了測(cè)量實(shí)習(xí)，雖然時(shí)間不長(zhǎng)，可這次實(shí)習(xí)給我們帶來的比想象中要多很多很多。
首先，實(shí)習(xí)的過程讓我們進(jìn)一步熟悉了測(cè)量?jī)x器。盡管在學(xué)期初的小實(shí)驗(yàn)中我們已經(jīng)能基本掌握各種測(cè)量?jī)x器的使用方法以及對(duì)數(shù)據(jù)的處理辦法，但畢竟時(shí)間短、節(jié)奏松，大家常常會(huì)一下子忘記某個(gè)旋鈕的作用或是突然不會(huì)讀數(shù)。現(xiàn)在看來，這些錯(cuò)誤十分低級(jí)可笑，但在實(shí)習(xí)之初這樣的情況確實(shí)存在。隨著實(shí)習(xí)程序的推進(jìn)，我們的操作越來越熟練，與此同時(shí)，我們也對(duì)地形、地貌、地物的測(cè)量有了非常深刻的理解認(rèn)識(shí)。在實(shí)習(xí)結(jié)束的時(shí)候看到我們的成果大家都非常激動(dòng)，也許就像是果園里的果農(nóng)看到滿樹壓低樹梢的果實(shí)一樣。
本次實(shí)習(xí)讓我們收獲到的第一顆果實(shí)就是克服困難。從實(shí)習(xí)伊始，我們就不得不面對(duì)各種各樣的困難。最開始對(duì)測(cè)量步驟的不明確，對(duì)測(cè)量?jī)x器的不熟悉，由于路線導(dǎo)致的無法觀測(cè)，校園里來來往往的同學(xué)以及到處停泊的車輛，無一不給我們的測(cè)量工作帶來各種阻力。但是在暴躁過后我們都冷靜下來并努力探求出解決這些問題辦法，相信在今后的人生中，不管遇到什么樣的困難我們都會(huì)以這次實(shí)習(xí)激勵(lì)自己迎難而上。
不止一個(gè)老師對(duì)我們不止一次的說過，搞土木的一定要嚴(yán)謹(jǐn)，來不得半點(diǎn)馬虎。我想，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)就是我們收獲的第二顆果實(shí)。第一次用全站儀的時(shí)候，我們?cè)诿裨嘿e館附近的數(shù)據(jù)誤差非常大，反復(fù)幾次都是一樣，可是在大家激烈的討論后還是決定在將所有影響得數(shù)的因素校核之后再次測(cè)量而不是放棄。誤差對(duì)于我們也許只是紙上的幾個(gè)不起眼的數(shù)字，可對(duì)于工程而言將是不可估量的損失。
除此之外我們還收獲了一顆叫做“合作”的果實(shí)。相信不只是我們，所有的同學(xué)應(yīng)該都能感受到團(tuán)隊(duì)合作對(duì)于任何事情都是那么重要。每個(gè)人的一個(gè)粗心，一個(gè)大意，都可能直接影響工程的進(jìn)度，甚至是帶來一生都無法彌補(bǔ)的損失。一次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做完，單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。這段日子我們?yōu)榱瞬煌挠^點(diǎn)不曉得爭(zhēng)論了多少次，甚至也因?yàn)楹霸捖牪磺宄?dǎo)致的誤會(huì)生氣吵架，但是我們的目標(biāo)是一致的，誤會(huì)解釋清楚大家依然是好伙伴。
而對(duì)我個(gè)人而言，通過這次測(cè)量實(shí)習(xí)，我掌握了很多在理論課上印象不深刻，或是沒有系統(tǒng)認(rèn)識(shí)的知識(shí)。而實(shí)際操作更是大大提高了我的動(dòng)手能力，并且給了我思考問題，尋找解決辦法的機(jī)會(huì)。實(shí)習(xí)的過程非常辛苦，天氣陰晴不定，但每次我們使用全站儀的時(shí)候都是酷日當(dāng)空，讓人喘不過氣，但讓我慶幸的是每一次我們都堅(jiān)持下來了。
每天晚上躺倒在床上的時(shí)候都會(huì)想，自己是不是距離夢(mèng)想又近了一步，是不是身上的“土木味”又多了一點(diǎn)，是不是“鋼筋混凝土精神”又強(qiáng)了一點(diǎn)。也會(huì)在洗臉的抱怨臉好像又黑了一點(diǎn)，在穿衣鏡前觀察自己是不是好像瘦了一點(diǎn)。不過，不管這些“一點(diǎn)”實(shí)現(xiàn)與否，學(xué)會(huì)了實(shí)際操作的知識(shí)卻是實(shí)實(shí)在在的，這才是這次實(shí)習(xí)最重要的目的吧。而在與同學(xué)合作的過程中，我也進(jìn)一步懂得了如何與人交往。相信這次實(shí)習(xí)教給我的，在以后走出校園走上社會(huì)的過程中，都將成為我最最寶貴的財(cái)富。
土木工程之橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告大全（20篇）篇十五
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經(jīng)過十幾天的實(shí)習(xí)，通過實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。通過親身的接觸，使我近距離的觀察了整個(gè)房屋的建造過程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識(shí)，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識(shí)。在實(shí)習(xí)中我們主要學(xué)習(xí)加深了對(duì)以下幾點(diǎn)的認(rèn)識(shí)：
c單層工業(yè)廠房的吊裝方法。單層工業(yè)廠房的結(jié)構(gòu)吊裝方法，有分件吊裝法、綜合吊裝法和混合吊裝法三種：
(1)分件吊裝法：指起重機(jī)在車間內(nèi)每開行一次僅吊裝一種或兩種構(gòu)件。通常分三次開行吊裝完全部構(gòu)件。
第一次開行——吊裝全部柱子，并對(duì)柱子進(jìn)行校正和最后固定;。
第二次開行——吊裝吊車梁、聯(lián)系梁以及柱間支撐等;。
第三次開行——分節(jié)間吊裝屋架、天窗架、屋面板、屋面支撐及抗風(fēng)柱等。
在第一次開行(柱子吊裝之后)，起重機(jī)即進(jìn)行屋架的扶直排放以及吊車梁、聯(lián)系梁、屋板的擺放布置。
(2)綜合吊裝法：起重機(jī)在車間內(nèi)的一次開行中，分節(jié)間安裝完各種類型的構(gòu)件，即先吊裝4~6根柱，并立即加以校正和最后固定，接著吊裝聯(lián)系梁、吊車梁、屋架、天窗架、屋面板等構(gòu)件。起重機(jī)在每一個(gè)停機(jī)點(diǎn)上，要求安裝盡可能多的構(gòu)件。目前很少采用，只有對(duì)某些結(jié)構(gòu)(如門架式結(jié)構(gòu))必須采用綜合安裝法時(shí)，或當(dāng)采用移動(dòng)比較困難的桅桿式起重機(jī)進(jìn)行安裝時(shí)，才采用此法。
(3)混合吊裝法：即分件吊裝和綜合吊裝相結(jié)合的方法。由于分件安裝法與綜合安裝法各有優(yōu)缺點(diǎn)，因此，目前有不少工地采用分件吊裝法吊裝柱，而用綜合吊裝法來吊裝吊車梁、聯(lián)系梁、屋架、屋面板等各種構(gòu)件。
d施工圖紙的認(rèn)識(shí)。工程開工之前，需識(shí)圖、審圖，再進(jìn)行圖紙會(huì)審工作。如果有識(shí)圖、審圖經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)該掌握一些要點(diǎn)重點(diǎn)。熟悉擬建工程的功能熟悉、審查工程平面尺寸熟悉、審查工程立面尺寸檢查施工圖中容易出錯(cuò)的部位有無出錯(cuò)檢查有無改進(jìn)的地方。1熟悉擬建工程的功能，首先了解本工程的功能是什么，其次識(shí)讀建筑說明，熟悉工程裝修情況;2熟悉、審查工程平面尺寸。建筑工程施工平面圖一般有三道尺寸，第一道尺寸是細(xì)部尺寸，第二道尺寸是軸線間尺寸，第三道尺寸是總尺寸。檢查第一道尺寸相加之和是否等于第二道尺寸、第二道尺寸相加之和是否等于第三道尺寸，并留意邊軸線是否是墻中心線。3熟悉、審查工程立面尺寸。建筑工程建施圖一般有正立面圖、剖立面圖、樓梯剖面圖，這些圖有工程立面尺寸信息;;4檢查施工圖中容易出錯(cuò)的地方有無出錯(cuò)。
以上是我對(duì)這次實(shí)習(xí)的總結(jié)。通過這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們對(duì)建筑設(shè)備，建筑基礎(chǔ)等有了一定的了解，這也為我們今后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，走上工作崗位有很大的幫助。
兩天，我們土木工程專業(yè)學(xué)生的第一次實(shí)習(xí)開始了，實(shí)習(xí)分兩部分：參觀施工、建工實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)與觀看錄像和以依據(jù)建筑規(guī)范及設(shè)計(jì)原理完成中小學(xué)教學(xué)樓的平面、立面、剖面設(shè)計(jì)。通過參觀學(xué)習(xí)使我們對(duì)建筑施工和結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)有了初步的認(rèn)識(shí)，這對(duì)我們將來的學(xué)習(xí)和實(shí)踐起了提示了向?qū)У淖饔谩，F(xiàn)在我就對(duì)參觀施工現(xiàn)場(chǎng)與建工實(shí)驗(yàn)室這部分內(nèi)容作一個(gè)總結(jié)。
上午：參觀學(xué)校科技樓施工現(xiàn)場(chǎng)。
星期一上午我們參觀了學(xué)校在建的十四層科技樓。當(dāng)我們到達(dá)集合地點(diǎn)時(shí)，我看到同學(xué)們頭上都戴著工程帽;同時(shí)工地的生活區(qū)與施工區(qū)的門上也寫著：不戴安全帽者不得進(jìn)如施工現(xiàn)場(chǎng);當(dāng)然在科技樓結(jié)構(gòu)主體外面的防護(hù)網(wǎng)上也寫著標(biāo)語：安全責(zé)任，重于泰山;由此可見在建筑施工當(dāng)中首先要注意的問題就是安全問題。過去由于生產(chǎn)企業(yè)不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業(yè)帶來了很大的損害!同時(shí)，為了確保施工能順利進(jìn)行和施工的安全，工地是要用磚墻圍護(hù)起來的，只有建筑施工的各種車輛和內(nèi)部人員才可以出入，我們實(shí)習(xí)也要經(jīng)過他們的同意呢!
進(jìn)到施工區(qū)，我們一眼就看到了科技樓的結(jié)構(gòu)主體，當(dāng)時(shí)結(jié)構(gòu)主體給我的感覺就是不像建筑和不好看。這個(gè)可能是因?yàn)樗臀宜吹降倪^的已經(jīng)建好并投入使用的樓不同。主體前面有個(gè)很大的場(chǎng)地，這個(gè)場(chǎng)地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因?yàn)楝F(xiàn)在已經(jīng)都采用了成品混凝土來澆筑結(jié)構(gòu)了。這樣可以保證混凝土的質(zhì)量，減少施工浪費(fèi)和降低生產(chǎn)成本。在鋼筋堆放區(qū)我們可以看到不同型號(hào)的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標(biāo)明鋼筋的型號(hào)和進(jìn)場(chǎng)時(shí)間等信息。
我們跟著現(xiàn)場(chǎng)管理員上了樓，我們踏上用鋼管和鐵網(wǎng)搭接成的梯子，開始覺得很危險(xiǎn)，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經(jīng)拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構(gòu)造柱，它們是用來加大墻的強(qiáng)度的，以避免因墻身過長(zhǎng)導(dǎo)致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強(qiáng)度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。
上到第十層，我們看到工人們還在綁扎鋼筋，柱和梁的鋼筋已經(jīng)綁扎好并放到了模板預(yù)留的槽里。我觀察了其中的幾條梁和柱，就像老師說的：梁的下部是首力筋，主梁有九條，次梁有六條;上不是架立筋，主梁和次梁也不同;受力筋和架力筋之間用箍筋綁扎。而柱子就不一樣了，三四條梁要交匯于柱，就必然要使梁的鋼筋穿過柱子，這樣使得柱頭的鋼筋十分密集，同時(shí)澆筑混凝土?xí)r也要注意密實(shí)。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分縱橫兩路;架力筋在上方，也是縱橫兩路放著。擺好的鋼筋就要用鐵絲綁扎好，為了保證面筋不被踩低下去，還要用馬蹄筋將其抬高。在看板筋時(shí)我們發(fā)現(xiàn)連同鋼筋一起鋪設(shè)的還有電線管，這是電專業(yè)和結(jié)構(gòu)專業(yè)合作的一個(gè)體現(xiàn)。
我們的現(xiàn)場(chǎng)參觀時(shí)間很有限，只看到了工人在布置板筋，沒有看到他們澆筑柱梁板，砌筑磚墻以及其它的施工情景，所以認(rèn)識(shí)也是很片面的，這個(gè)只能作為我們對(duì)施工的感性認(rèn)識(shí)吧!
下午：參觀建工實(shí)驗(yàn)室。
建工實(shí)驗(yàn)室是一座比較老式的工業(yè)廠房建筑，外表像以前的民用建筑。其頂部采用了預(yù)制鋼筋混凝土行架梁和混凝土板，這種構(gòu)造既笨重又限制了梁的跨度，現(xiàn)在已經(jīng)被廣泛使用的剛行架和鋼板所取代。其兩側(cè)柱子是典型的工業(yè)廠房的柱式，上部有牛蹄，用于安裝吊車的軌道。其寬面也個(gè)立了兩根抗風(fēng)柱，這些柱和每隔一段距離設(shè)的梁使墻能有足夠的剛度以抵抗強(qiáng)風(fēng)的.荷載。
實(shí)驗(yàn)室的作用在于給結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師一個(gè)能檢驗(yàn)其設(shè)計(jì)可行性的場(chǎng)所，這對(duì)建筑物的安全性和可靠性是至關(guān)重要的，同時(shí)也是科學(xué)實(shí)驗(yàn)所必備的。
在實(shí)驗(yàn)室，我們看到了許多大型的實(shí)驗(yàn)儀器，它們實(shí)質(zhì)上都是給試件提供壓、拉、剪方面的應(yīng)力，從而檢測(cè)其能承受力的能力，也就是它們的強(qiáng)度。
結(jié)構(gòu)構(gòu)件(通常是柱梁板，當(dāng)然也有樁)通過吊車吊到實(shí)驗(yàn)機(jī)床上，然后對(duì)構(gòu)件施加荷載，并通過設(shè)置在構(gòu)件里的傳感器將應(yīng)力和變形情況的有關(guān)信息傳給相關(guān)儀器，實(shí)驗(yàn)員記錄數(shù)據(jù)并分析處理變可以得出結(jié)果了!
在實(shí)驗(yàn)室，我們還可以看到做各種構(gòu)件的模型。其中有做樁的鋼絞線和拉緊鋼絞線的套子等。
當(dāng)然，我們不僅看了各種機(jī)器，以及了解了它們的基本用途和使用方法，而且對(duì)建工實(shí)驗(yàn)有了初步的認(rèn)識(shí)，并建立起一種實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)假設(shè)的觀念，這次參觀應(yīng)該是有比較大的收獲的。
第二天上午：觀看與建筑有關(guān)的錄象。
前一天通過現(xiàn)場(chǎng)參觀，我們對(duì)建筑有了一般的感性認(rèn)識(shí)，但對(duì)于施工的過程與一些細(xì)部問題和可能發(fā)生的危險(xiǎn)問題我們知道得還比較少。通過紀(jì)錄片的形式，我們能從整體的廣度來認(rèn)知和學(xué)習(xí)。
我們觀看了曾經(jīng)是全國(guó)第一高樓的xxx大廈的建設(shè)過程，從錄像里我們看到了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)建筑的建造過程，也看到了比較先進(jìn)的施工生產(chǎn)技術(shù)，例如：泵送混凝土的澆筑方法和高效的支模技術(shù)等。這些技術(shù)在生產(chǎn)中應(yīng)用給生產(chǎn)帶來了很高的效率。
在第二部錄像中我們看到了地球上最嚴(yán)重的自然災(zāi)害——地震對(duì)人們生命財(cái)產(chǎn)的損害，當(dāng)然，除了人的生命外受到地震傷害最大的就是建筑了。每當(dāng)?shù)卣鹨u擊城市時(shí)，就會(huì)有成千上萬的建筑毀于一旦，地震后的城市將是滿目瘡痍，我們平時(shí)習(xí)慣的街道樓房都消失了，這對(duì)我們的精神是很大的傷害。
一、媒介。
生產(chǎn)練習(xí)是土木工程專業(yè)講授籌劃中必不可少的實(shí)踐講授環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識(shí)與工程實(shí)踐的同一。在練習(xí)進(jìn)程中，我以技能員的身份深入到構(gòu)筑施工單位，以一個(gè)高層住宅小區(qū)為練習(xí)場(chǎng)合，在項(xiàng)目部技能室主任的引導(dǎo)下，參加工程施工事變，順?biāo)焱瓿闪肆艿木毩?xí)任務(wù)。同時(shí)，也為大學(xué)畢業(yè)后從事工程時(shí)間打下精良底子。
二、工程表面。
工程名稱：西三期西二里小區(qū)二期工程。
工程地點(diǎn)：北京市海淀區(qū)西三旗。
建立單位：北京新奧廣廈房地產(chǎn)開辟有限公司。
監(jiān)理單位：北京中招興業(yè)工程咨詢有限公司計(jì)劃單位：北京華咨工程計(jì)劃有限公司。
施工單位：中鐵建立團(tuán)體有限公司第三十四項(xiàng)目部。
籌劃開工日期：20xx年x月x日
籌劃竣工日期：20xx年x月x日
本工程為一個(gè)群體工程，共包羅5#樓、6#樓、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫(kù)以及11#樓(變電站)，總構(gòu)筑面積63000.2m2.此中5#樓構(gòu)筑面積為9932.0m2，8#樓構(gòu)筑面積為28293.4m2，5#樓、8#樓均由主樓和配樓兩部分構(gòu)成，主樓地下二層為人防層，地下一層為裝備層，地上18層及局部19層閣樓為住宅;配樓地下二層為裝備層，地下一層至地上二層為會(huì)所;構(gòu)筑總高度為53.85m;主樓底子布局情勢(shì)為筏板底子，主體布局為全現(xiàn)澆剪力墻布局;配樓底子布局情勢(shì)為獨(dú)立柱底子，主體布局為框架布局。6#樓構(gòu)筑面積19300m2，地下一層為自行車庫(kù)，地上為14層帶躍層住宅;構(gòu)筑總高度為44.50m;底子布局情勢(shì)為筏板底子，主體布局為全現(xiàn)澆剪力墻布局。11#樓(變電站)構(gòu)筑面積為443.6m2，地上二層，主體布局為框架布局。12#地下車庫(kù)構(gòu)筑面積為5038.5m2，地下為地下車庫(kù)，地上為車道收支口、人防收支口及變電站，地下車庫(kù)戰(zhàn)時(shí)為6級(jí)人防物資庫(kù)，底子布局情勢(shì)為筏板底子，主體布局為框架-剪力墻布局。由于北京地區(qū)每年6月15日到9月15為雨季施工季候，根據(jù)北京市防洪指揮部公布的文件，本工程從6月10日進(jìn)入汛期。
土木工程之橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告大全（20篇）篇十六
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)中不必可少的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，它是將我們?cè)趯W(xué)校里所學(xué)的理論知識(shí)與工程實(shí)踐的統(tǒng)一。在這次土木工程生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中，我以一個(gè)技術(shù)員的身份深入到建筑施工單位，以一個(gè)小高層住宅為實(shí)習(xí)場(chǎng)所，在現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員的指導(dǎo)下，我順利的完成了我的實(shí)習(xí)任務(wù)。為我以后的工作也打下了一定的基礎(chǔ)。基礎(chǔ)決定上層建筑。而防水工程的好壞也將決定建筑的質(zhì)量。我將在我的實(shí)習(xí)報(bào)告里介紹地下防水工程。
地下防水工程 防水卷材 防水涂料
在學(xué)校里原本以為學(xué)習(xí)理論知識(shí)就夠了，可是在這段建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)中，才發(fā)覺了理論與實(shí)踐是有代溝的。深深體會(huì)到將理論用于實(shí)踐的重要性，而且還要知道自己所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐是否相關(guān)，也只有真正在實(shí)踐中知道所學(xué)習(xí)的是否實(shí)用。
1.1 實(shí)習(xí)目的
1）通過學(xué)習(xí)，對(duì)-般民用建筑施工前的準(zhǔn)備工作、整個(gè)施工過程基本知識(shí)體系有較清晰的了解。
2）理論聯(lián)系實(shí)際，鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識(shí)（如測(cè)量、建筑材料、建筑制圖、建筑結(jié)構(gòu)、建筑施工等），并為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)積累感性知識(shí)。
3）通過親身參加施工實(shí)踐，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨(dú)立工作能力，為將來參加工作打下基礎(chǔ)。
4）通過工作和勞動(dòng)，了解房屋施工的基本生產(chǎn)工藝過程（樁基礎(chǔ)工程、鋼筋工程，混凝土工程等）中的生產(chǎn)技術(shù)技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理細(xì)則。
1.2 工程概況
工程名稱：天景山小區(qū)k組團(tuán)6#樓
建設(shè)單位：**科學(xué)園
設(shè)計(jì)單位：**市**建筑設(shè)計(jì)院
施工單位：******建筑工程有限公司
建筑面積：17817.99㎡
設(shè)計(jì)年限：50年
建筑結(jié)構(gòu)安全等級(jí)：2級(jí)
與土建專業(yè)工程師一起，熟悉技術(shù)員工作的大致內(nèi)容，在認(rèn)真學(xué)習(xí)理論知識(shí)的同時(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐訓(xùn)練環(huán)節(jié)，深入工地，對(duì)基坑維護(hù)、基礎(chǔ)墊層、地下室防水、鋼筋制作等進(jìn)行質(zhì)量檢查，還參與了場(chǎng)地標(biāo)高、樁基工程的軸線及樁位的放置，對(duì)錘擊法施工貫入度、樁頂標(biāo)高的監(jiān)督。
實(shí)習(xí)老師說施工部署方法也是相當(dāng)重要的；以下是我簡(jiǎn)要的總結(jié)了一些：
一、加強(qiáng)計(jì)劃的平衡安排，既有總計(jì)劃，又有月、旬、周甚至日計(jì)劃。特別是用料（包括設(shè)備周轉(zhuǎn)）計(jì)劃，更力求詳盡、準(zhǔn)確，杜絕待料而影響施工，并根據(jù)每周、每月完成作業(yè)計(jì)劃的實(shí)際，及時(shí)調(diào)整下周或下月計(jì)劃。在工作安排上，千方百計(jì)保證關(guān)鍵線路、關(guān)鍵工序的作業(yè)。
二、確保每日施工作業(yè)時(shí)間，以保證工期實(shí)現(xiàn)，只要是施工需要就加班加點(diǎn)完成，必要的工序可以采取兩班或三班制，每班工作8——10小時(shí)。()各工種之間盡量避開集中使用垂直運(yùn)輸機(jī)械的時(shí)間，充分利用夜間施工時(shí)間及閑置的設(shè)備，將下一個(gè)工作日所需材料提前運(yùn)輸?shù)轿弧?/p>
三、配備足夠的勞動(dòng)力和施工管理人員，做到連續(xù)、均衡施工。
四、密切與各合作單位的聯(lián)系協(xié)作，派專人對(duì)口、及時(shí)互通信息，保證施工順利進(jìn)行。
在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中讓我感觸最深的是基礎(chǔ)工程里的防水工程的做法。下面我將簡(jiǎn)單介紹地下防水工程。
防水工程施工在建筑工程里占有很重要的地位。防水工程的好壞會(huì)直接影響到人們的生活環(huán)境、生產(chǎn)活動(dòng)和建筑物的使用壽命。所以在施工過程中一定要嚴(yán)格把關(guān)保證施工質(zhì)量。
我國(guó)將地下防水工程劃分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)、四個(gè)等級(jí)。根據(jù)材料的不同可分為剛性防水和柔性防水。目前常見的地下防水方案大致有以下幾種：
1、防水混凝土方案：利用提高地下結(jié)構(gòu)混凝土本身的密實(shí)性來實(shí)現(xiàn)防水要求，使其結(jié)構(gòu)承重、維護(hù)、防水合為一體。
2、設(shè)防水層方案：在地下結(jié)構(gòu)表面加設(shè)防水層。常用的防水層有水泥砂漿、卷材、防水涂料等防水層。
3、防排結(jié)合防水方案：即采用防水混凝土（防水層）加排水措施。排水方案可采用盲溝排水、滲排水等方法將地下水排走。
我所實(shí)習(xí)的工程運(yùn)用的是第二種設(shè)防水層的方法。就是利用鋪設(shè)防水卷材和防水涂料來達(dá)到防水的目的。這種防水的方法也叫做柔性防水。下面我將結(jié)合我這次實(shí)習(xí)的工程實(shí)例來介紹以下這種防水方法。
3.1 防水材料
地下卷材防水層是采用柔性的防水卷材做成多層防水。這種防水層具有良好的韌性和可變性，能適應(yīng)結(jié)構(gòu)振動(dòng)和微小變形。目前常用的防水卷材有合成高分子防水卷材和高聚物改性瀝青防水卷材。
合成高分子防水卷材是以合成橡膠或合成樹脂為主要原料，再加入一定量的填充料、增塑劑、抗老化劑、增韌劑增強(qiáng)劑等輔料而成。根據(jù)其主體材料的不同可以分為橡膠性防水卷材和塑料性防水卷材。我本次實(shí)習(xí)的工程所用的卷材就是這種合成高分子卷材里的一種。合成高分子防水卷材的優(yōu)點(diǎn)是抗拉強(qiáng)度高、延伸率大、耐溫耐久性好、防水性能強(qiáng)等。
高聚物改性瀝青防水卷材是在瀝青中加入一定量的高聚物改性劑，使瀝青自身固有的遇低溫脆裂，遇高溫流淌特性得到改善。使改進(jìn)后的瀝青具有良好的彈塑性、耐溫性和防水性。高聚物改性瀝青防水卷材是采用改性后的瀝青作涂蓋料，用聚酯氈、玻纖氈、聚乙烯膜等作胎體，用片巖、沙粒、金屬薄膜等做面層，克服了紙?zhí)ビ蜌值娜毕荩蛊渚哂欣鞆?qiáng)度高、延伸率大、耐溫和防水性能好的特點(diǎn)。高聚物改性瀝青防水卷材一般可分為彈性體、塑性體和橡塑共混體三類。
3.2 防水卷材的鋪貼方法
防水卷材的鋪貼按卷材防水層的鋪貼與防水結(jié)構(gòu)施工的先后順序可以分為外貼法和內(nèi)貼法兩種。
（1）外貼法：在基礎(chǔ)底板墊層上鋪貼好底板卷材防水層后，進(jìn)行地下防水結(jié)構(gòu)的混凝土底板與墻體施工，待墻體側(cè)模拆除后，再將卷材防水層直接鋪貼在墻面上，然后砌筑保護(hù)墻。
外貼法的施工順序是：先在基礎(chǔ)混凝土底板墊層上做1︰3水泥砂漿找平層，待其干燥后，再鋪貼底板卷材防水層，并在四周延伸出以便與墻身卷材防水層搭接。保護(hù)墻分為兩部分，下部為永久性保護(hù)墻，高度不小于b+200（b為底板厚度），上部為臨時(shí)保護(hù)墻，高度為450——600mm，當(dāng)采用多層卷材施工時(shí)，其高度為150（n+1）mm（n為卷材層數(shù)）。
外貼法的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)筑物與保護(hù)墻有不均勻沉降時(shí)，對(duì)防水層影響較小，防水層做好后即可進(jìn)行漏水試驗(yàn)，修補(bǔ)也方便。缺點(diǎn)是工期長(zhǎng)，占地面積大，底板與墻身接頭處卷材易受破損。
（2）內(nèi)貼法：內(nèi)貼法是在地下工程防水結(jié)構(gòu)未做前，先砌筑保護(hù)墻，然后將卷材防水層鋪貼在保護(hù)墻上，在進(jìn)行地下工程結(jié)構(gòu)施工。
內(nèi)貼法施工順序是先做結(jié)構(gòu)底板墊層，砌結(jié)構(gòu)外四周的保護(hù)墻，然后在墊層和保護(hù)墻上抹1︰3水泥砂漿找平層，待找平層干燥后涂刷基層處理劑，再鋪貼卷材防水層。
內(nèi)貼法的優(yōu)點(diǎn)是防水層的施工比較方便，不必留接頭，施工占地面積小。缺點(diǎn)是地下結(jié)構(gòu)與保護(hù)墻發(fā)生不均勻沉降時(shí)，對(duì)防水層影響較大，竣工后如發(fā)現(xiàn)漏水較難維修。
我所在實(shí)習(xí)的工程所運(yùn)用的是外貼法鋪貼卷材。我認(rèn)為一個(gè)工程的防水是很重要的。內(nèi)貼法雖然施工方便但是維修較難，所以只在施工場(chǎng)地受限制時(shí)才采用內(nèi)貼法施工。而外貼法雖然施工比內(nèi)貼法麻煩但是維修方便，而且地基的不均勻沉降對(duì)它影響不大。
3.3 防水涂料防水層
防水涂料是一種呈液態(tài)或半液態(tài)的物質(zhì)，按涂料的液性狀態(tài)可分為溶劑型、水乳型和反應(yīng)型三種，按其物質(zhì)的組成可分為合成高分子防水涂料、高聚物改性瀝青防水涂料和瀝青基防水涂料三類。
我所在實(shí)習(xí)的工程所用的是聚合物水泥防水涂料。聚合物水泥防水涂料又稱js復(fù)合防水涂料。js復(fù)合防水涂料是以聚丙烯酸脂乳液、乙烯-醋酸乙烯共聚乳液等聚合物乳液與各種添加劑組成的有機(jī)液料，和水泥、石英砂及各種添加劑、無機(jī)填料組成的無機(jī)粉料，通過配合比、復(fù)合制成的一種雙組分、水性建筑防水涂料。適用于潮濕或干燥的磚石、砂漿、混凝土、金屬、木材、硬塑料、玻璃、石膏板、泡沫板、以及瀝青、橡膠、sbs、app防水卷材，聚氨酯涂料等基面上施工。其施工方法有p3（三層）工法、p4（四層）工法和q5（增強(qiáng)層）工法。js復(fù)合防水涂料具有柔韌性好，強(qiáng)度、延伸率大，涂膜黏結(jié)力強(qiáng)，無毒、無害、無污染、施工簡(jiǎn)便等特性。
令人難忘的工地實(shí)習(xí)結(jié)束了，在這一個(gè)多月里，我明白了實(shí)踐是對(duì)科學(xué)知識(shí)的最好檢驗(yàn)。在課堂上，我們學(xué)習(xí)的理論知識(shí)，如果在實(shí)際生活和工作當(dāng)中不能夠靈活運(yùn)用，那一切將等于是零。實(shí)習(xí)就是將我們?cè)谡n堂上所學(xué)到的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)戰(zhàn)當(dāng)中去。讓我們成為對(duì)別人對(duì)社會(huì)有用的人，我們要做到適應(yīng)當(dāng)今飛速發(fā)展的社會(huì)，要能夠確定自己的人生坐標(biāo)，要能夠?qū)崿F(xiàn)自己的人生價(jià)值。
這次實(shí)習(xí)比較遺憾的就是只接觸了基礎(chǔ)的施工。在實(shí)習(xí)的過程中，我越來越覺得溝通的重要性。而溝通最重要的是首先要尊重人，無論是工人還是項(xiàng)目經(jīng)理，都要謙遜對(duì)待，其次是要主動(dòng)交流自己的想法，第一時(shí)間接觸最新的情況，更扎實(shí)的打好專業(yè)基礎(chǔ)。同時(shí)感覺我們以后身上所肩負(fù)的責(zé)任，現(xiàn)在住房是大多數(shù)公民奮斗很久才擁有的財(cái)產(chǎn)，我們要嚴(yán)抓質(zhì)量關(guān)，同時(shí)也要保障公司的利益。同時(shí)我也體會(huì)到女生在工地的很多不方便，以后盡量走向設(shè)計(jì)或者造價(jià)等方向。
1 蔣根謀，陳進(jìn)，周樹發(fā)，等。 建筑施工. 北京： 中國(guó)鐵道出版社，20xx：275——281.
2 應(yīng)惠清。 土木工程施工. 上海：同濟(jì)大學(xué)出版社，20xx：205——209.
3 梁敦維。 圖解防水工基本技術(shù). 北京：中國(guó)電力出版社，20xx：164——168.
土木工程之橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告大全（20篇）篇十七
土木工程專業(yè)理論知識(shí)深厚復(fù)雜，需要在實(shí)踐中得到驗(yàn)證。下面是本站小編為您收集整理的土木工程實(shí)習(xí)報(bào)告4xxx字范文，歡迎閱讀與借鑒。
一、前言。
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中必不可少的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識(shí)與工程實(shí)踐的統(tǒng)一。在實(shí)習(xí)過程中，我以技術(shù)員的身份深入到建筑施工單位，以一個(gè)高層住宅小區(qū)為實(shí)習(xí)場(chǎng)所，在項(xiàng)目部技術(shù)室主任的指導(dǎo)下，參加工程施工工作，順利完成了六周的實(shí)習(xí)任務(wù)。同時(shí)，也為大學(xué)畢業(yè)后從事工程時(shí)間打下良好基礎(chǔ)。
二、工程概況。
工程名稱：西三期西二里小區(qū)二期工程。
工程地點(diǎn)：北京市海淀區(qū)西三旗。
建設(shè)單位：北京新奧廣廈房地產(chǎn)開發(fā)有限公司。
監(jiān)理單位：北京中招興業(yè)工程咨詢有限公司。
設(shè)計(jì)單位：北京華咨工程設(shè)計(jì)有限公司。
施工單位：中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司第三十四項(xiàng)目部計(jì)劃。
開工日期：2xx3年7月2x日
計(jì)劃竣工日期：2xx4年12月15
日本工程為一個(gè)群體工程，共包括5#樓、6#樓、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫(kù)以及11#樓(變電站)，總建筑面積63xxx.2m2.其中5#2，8#樓建筑面積為28293.4m2，5#樓、8#樓均由主樓和配樓兩部分組成，主樓地下二層為人防層，地下一層為設(shè)備層，地上18層及局部19層閣樓為住宅;配樓地下二層為設(shè)備層，地下一層至地上二層為會(huì)所;建筑總高度為53.85m;主樓基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為筏板基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)為全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu);配樓基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為獨(dú)立柱基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)。
6#樓建筑面積193xxm2，地下一層為自行車庫(kù)，地上為14層帶躍層住宅;建筑總高度為44.5xm;基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為筏板基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)為全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu)。11#樓(變電站)建筑面積為443.6m2，地上二層，主體結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)。12#地下車庫(kù)建筑面積為5x38.5m2，地下為地下車庫(kù)，地上為車道出入口、人防出入口及變電站，地下車庫(kù)戰(zhàn)時(shí)為6級(jí)人防物資庫(kù)，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為筏板基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)為框架-剪力墻結(jié)構(gòu)。由于北京地區(qū)每年6月15日到9月15為雨季施工季節(jié)，根據(jù)北京市防洪指揮部發(fā)布的文件，本工程從6月1x日進(jìn)入汛期。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容。
3.1、熟悉工程施工管理、技術(shù)管理由于實(shí)習(xí)時(shí)間較短，僅參與了施工過程的具體操作，現(xiàn)作簡(jiǎn)要概述如下：
3.1.1項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)落實(shí)技術(shù)崗位責(zé)任制和技術(shù)交底制，每道工序前必須進(jìn)行技術(shù)交底并填寫“技術(shù)交底記錄”。
3.1.2項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)成各專業(yè)工程師填寫“施工日志”。工程經(jīng)理應(yīng)記錄并保存一份詳細(xì)的“施工日志”。“施工日志”的內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：當(dāng)天施工部位、該部位的施工人數(shù)、具體的施工班組、具體的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、施工用材料和設(shè)備情況、依據(jù)的作業(yè)方法或哪個(gè)技術(shù)交底、當(dāng)天氣候、當(dāng)天施工部位的檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)以及施工中出現(xiàn)的問題等。
3.1.3工程施工過程中，由工程室負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)力調(diào)配、進(jìn)度管理、機(jī)械使用和施工安全等工作，并保存相關(guān)記錄。工程經(jīng)理負(fù)責(zé)每周主持召開一次工程例會(huì)，總結(jié)上周的工程進(jìn)度情況，找出工程實(shí)際進(jìn)展同計(jì)劃之間的差距，安排本周的工作。項(xiàng)目總工總結(jié)上周的施工質(zhì)量狀況，并對(duì)下一步的質(zhì)量管理提出建議和要求。
3.1.4在施工過程中，執(zhí)行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊(duì)質(zhì)檢員對(duì)每道工序自檢合格后，填寫自檢表，經(jīng)相關(guān)工班長(zhǎng)簽認(rèn)后，由項(xiàng)目質(zhì)檢員復(fù)查、檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下道工序。不合格的工序必須進(jìn)行返工，再次驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序。項(xiàng)目通過建立聯(lián)檢制度，填寫質(zhì)量聯(lián)檢表，對(duì)各分項(xiàng)工程的質(zhì)量加強(qiáng)控制。砼施工前必須填寫砼澆灌申請(qǐng)。
3.1.5施工過程中的設(shè)計(jì)變更，由各專業(yè)工程師負(fù)責(zé)，按本質(zhì)量計(jì)劃“合同變更管理”部分的規(guī)定，及時(shí)傳達(dá)到各業(yè)務(wù)口及相關(guān)施工隊(duì)。
3.1.6砼、砂漿、防水材料由試驗(yàn)員負(fù)責(zé)取樣，送公司試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)，合格后出具相應(yīng)的試驗(yàn)報(bào)告。產(chǎn)品試驗(yàn)合格后方可發(fā)放。
3.1.7隱蔽工程項(xiàng)目質(zhì)檢員檢查合格后，由專業(yè)工程師填寫隱蔽工程驗(yàn)收記錄，報(bào)請(qǐng)業(yè)主或監(jiān)理工程師驗(yàn)收。業(yè)主或監(jiān)理工程師在驗(yàn)收記錄上簽字后，方可繼續(xù)施工。
3.1.8由技術(shù)室編制月進(jìn)度計(jì)劃，工程經(jīng)理負(fù)責(zé)將月進(jìn)度計(jì)劃分解細(xì)化到每周每天，實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控、量化管理，確保施工進(jìn)度。
3.2、施工技術(shù)的具體操作。
3.2.1編寫施工技術(shù)交底、參加技術(shù)交底會(huì)議技術(shù)交底是每一個(gè)分項(xiàng)/分部工程開工的前提，也是貫徹始終的技術(shù)指導(dǎo)，直接影響工程質(zhì)量，其可靠度至關(guān)重要。因此，我作為技術(shù)員在編寫完交底后必須交技術(shù)室主任審查通過，方可向施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)進(jìn)行交底。實(shí)習(xí)期間具體編寫了《樓板管道洞封堵》、《地下車庫(kù)基坑回填》、《空調(diào)洞打孔》、《肥槽回填》等技術(shù)交底，在此過程中，我大量查找資料，受益菲淺。
編寫《樓板管道洞封堵》技術(shù)交底時(shí)，主要是對(duì)工程出現(xiàn)質(zhì)量問題后的.處理，這一部分內(nèi)容在課堂上很少接觸。管道洞是在樓板施工過程中為水電管道預(yù)留的孔洞，其孔徑大于管道半徑，如不封堵或封堵不嚴(yán)密，極宜發(fā)生漏水等現(xiàn)象，因此需要進(jìn)行技術(shù)處理。對(duì)于一般情況，主要是將管道井剔鑿成到“八”形，如圖：——再安裝模板(采用木膠板)，模板與主體結(jié)構(gòu)和管道交接處貼海綿條塞封，要求模板安裝牢固，與樓板以及管體接縫嚴(yán)密，然后攪拌、澆筑細(xì)石混凝土，并用鋼筋插搗密實(shí)，最后拆模養(yǎng)護(hù)。
對(duì)于特殊情況，如樓板配筋擋住管道通過，需要熔斷鋼筋，技術(shù)處理時(shí)剔鑿結(jié)構(gòu)樓板或用膨脹螺栓與主體連接(剔鑿洞口成到“八”形)，鋼筋采用搭接焊，焊接采用反面焊，焊接長(zhǎng)度5d，其后操作程序與一般情況相同。而《地下車庫(kù)基坑回填》技術(shù)交底的編寫主要運(yùn)用了《土力學(xué)》的知識(shí)，比如檢驗(yàn)回填土的質(zhì)量，采用環(huán)刀法取樣，對(duì)土中的有機(jī)質(zhì)含量、干密度以及含水率的測(cè)定，同時(shí)利用回填土與摻入石灰粉的體積比例來控制土的質(zhì)量。夯壓時(shí)對(duì)干土可適當(dāng)灑水加以潤(rùn)濕，但嚴(yán)禁出現(xiàn)“橡皮土”現(xiàn)象，保證基礎(chǔ)的承載能力以及沉降度。
通過編寫技術(shù)交底，使我對(duì)分項(xiàng)/分部工程施工工藝有了一定的了解，不但鞏固了在課堂上所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，熟悉了相關(guān)規(guī)范，而且學(xué)到很多書本以外的知識(shí)。
3.2.2參與工程質(zhì)量的檢查、驗(yàn)收在施工過程中，施工隊(duì)經(jīng)過自檢、互檢、交接檢后，再報(bào)項(xiàng)目部，由項(xiàng)目質(zhì)檢員復(fù)查，檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下道工序。我同時(shí)以質(zhì)檢員的身份參與了工程質(zhì)量的檢查、驗(yàn)收，上現(xiàn)場(chǎng)之前必須熟悉施工圖紙，如墻體配筋圖、樓板梁的配筋圖、模板施工圖等。模板驗(yàn)收中主要檢查板縫是否封堵嚴(yán)密、垂直度是否合格、測(cè)量模板安裝是否滿足房間開間要求等;鋼筋驗(yàn)收則檢查墻體的保護(hù)層厚度、箍筋間距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等;抹灰裝修則檢查拉毛強(qiáng)度、面層平整度是否合格;防水層鋪貼是否符合規(guī)范等。
3.2.3協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員處理施工質(zhì)量問題剛開始，我所做的只是統(tǒng)計(jì)工程質(zhì)量問題的類型、準(zhǔn)確位置以及數(shù)量，如蜂窩孔、漏漿、露筋脹模、爛根等。通過學(xué)習(xí)《修補(bǔ)方案》技術(shù)交底，積極向有關(guān)技術(shù)人員請(qǐng)教，逐步掌握了處理這些問題的方法。
修補(bǔ)方案：對(duì)數(shù)量不多的小蜂窩、麻面、漏筋、漏石的混凝土表面用鋼絲刷刷干凈，然后用水清洗濕潤(rùn)，然后用1：2.5水泥砂漿(內(nèi)摻建筑膠)抹面修正，抹漿初凝后加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作;蜂窩比較嚴(yán)重或漏筋較深時(shí)，剔除掉附近不密實(shí)的混凝土和突出的骨料顆粒，用清水洗刷干凈并充分潤(rùn)濕后，再用比原強(qiáng)度等級(jí)高一級(jí)的細(xì)石混凝土填補(bǔ)并仔細(xì)搗實(shí);對(duì)脹模、變形、錯(cuò)臺(tái)的混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)圖紙尺寸彈線、切割，再按線進(jìn)行剔鑿，剔鑿先用尖鏨子進(jìn)行剔鑿，剔鑿基本到位后用扁鏨進(jìn)行細(xì)致剔鑿，剔鑿要不露鋼筋、平整。
3.2.4整理工程資料實(shí)習(xí)期間我整理了較多的工程資料，如《混凝土澆灌申請(qǐng)》、《隱蔽工程檢查記錄》、《工程物資進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)表》、《材料、構(gòu)配件進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)記錄》等。如《混凝土澆灌申請(qǐng)》，施工隊(duì)在鋼筋綁扎后項(xiàng)目部和監(jiān)理驗(yàn)收通過，由項(xiàng)目部工程室專人向混凝土攪拌站報(bào)所需混凝土的方量以及地點(diǎn)，然后，混凝土運(yùn)輸車進(jìn)場(chǎng)時(shí)需提交混凝土開盤自查等隨車小票，由項(xiàng)目部填寫澆灌申請(qǐng)，交監(jiān)理存檔。通過這些這些資料的整理，我了解了工程施工的相關(guān)程序和規(guī)范。
四、思考與創(chuàng)新。
學(xué)習(xí)是無止境的，通過看到的結(jié)果，積極思考問題產(chǎn)生的原因以及處理方法，這樣才能在工作中學(xué)到更多知識(shí)，真正起到理論聯(lián)系實(shí)際的良好實(shí)習(xí)效果，在處理遇到的工程技術(shù)問題的過程中，增強(qiáng)分析問題、解決問題的能力。
本工程在施工中采用了較多的新技術(shù)、新材料。主體結(jié)構(gòu)是全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu)，墻內(nèi)設(shè)置暗柱和暗梁，增加了房間的開間面積和凈空高度。裝修中，如廚房、衛(wèi)生間的裝修采用了輕質(zhì)陶粒混凝土隔墻條板，此隔墻板與以往磚砌墻相比，具有自重輕、安裝簡(jiǎn)便、強(qiáng)度可靠等優(yōu)點(diǎn)，不僅使現(xiàn)澆樓板所承受的荷載大大減小，而且加快施工進(jìn)度，縮短工期，節(jié)約成本。
在構(gòu)造柱配筋驗(yàn)收過程中，設(shè)計(jì)單位在立筋的采用上選擇光圓筋，而施工隊(duì)在施工過程時(shí)綁扎的箍筋與光圓筋之間的摩擦力過小，導(dǎo)致箍筋向下滑移，給施工帶來不便。因此，施工隊(duì)擅自將光圓筋改為螺紋筋來增大摩擦力，以便于箍筋的綁扎施工，但這一變動(dòng)極大的增加了成本。通過積極思考，我向技術(shù)室主任提出如下整改方案：暗柱四根立筋采用2光圓筋和2螺紋筋，施工時(shí)交叉對(duì)角放置，如圖：——這樣既增大了箍筋的穩(wěn)定性，便于施工，又減少了成本。此方案得到主任的肯定。
土木工程之橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告大全（20篇）篇十八
5、了解目前我國(guó)施工技術(shù)與施工組織管理的實(shí)際水平。
（一）主要內(nèi)容。
6、了解在施工項(xiàng)目管理中各方（業(yè)主、承包商、監(jiān)理單位）的職責(zé)；
7、了解施工項(xiàng)目管理的內(nèi)容和方法。
（二）現(xiàn)場(chǎng)管理方面的內(nèi)容。
1、了解建設(shè)項(xiàng)目的總體概況，收集和分析建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)資料；
2、掌握建設(shè)項(xiàng)目的施工管理規(guī)劃和施工項(xiàng)目管理的總體規(guī)劃；
3、了解項(xiàng)目管理的組織機(jī)構(gòu)及組織管理情況；
4、掌握建設(shè)項(xiàng)目成本、質(zhì)量、進(jìn)度三大目標(biāo)的管理體系及控制方法；
5、熟悉建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)安全管理、文明施工、施工總平面圖管理；
6、了解建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)代化管理方法。
工程地點(diǎn)：旁常青花園花園中路北側(cè)。
建設(shè)單位：地鐵集團(tuán)。
設(shè)計(jì)單位：設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司。
監(jiān)理單位：監(jiān)理咨詢公司。
施工單位：股份有限公司。
工程規(guī)模：車站為地下一層島式站臺(tái)，地面為車站站廳房屋。
建筑層數(shù)：地下一層，為地鐵軌道及島式站臺(tái)，地上五層，為物業(yè)開發(fā)部分。
結(jié)構(gòu)體系：鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。
我們這次實(shí)習(xí)前先是由班主任開了一個(gè)動(dòng)員大會(huì)并在她的指導(dǎo)下完成的。到工地的第一天負(fù)責(zé)安全的何工就對(duì)我們進(jìn)行安全教育，何工對(duì)我們強(qiáng)調(diào)安全第一，到工地現(xiàn)場(chǎng)必須帶安全帽，在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)必須特別注意安全警示牌，不要因?yàn)楹闷娴教巵y動(dòng)亂跑以免發(fā)生安全事故。他還特別教導(dǎo)我們實(shí)習(xí)期間要有吃苦耐勞的精神，只有肯吃苦才能學(xué)到真本事。在實(shí)習(xí)的每一天工地上都會(huì)發(fā)生著變化，工人每天也是忙忙碌碌的，工地上除了各種安全標(biāo)識(shí)外，還有一些促生產(chǎn)的口號(hào)，比如“四比一創(chuàng)”（比安全、比進(jìn)度、比質(zhì)量、比現(xiàn)場(chǎng)管理，創(chuàng)文明工地，優(yōu)質(zhì)工程）。這樣的口號(hào)能讓我產(chǎn)生一種壓力，想必工人們也是如此，因此能體會(huì)到這些工人的辛苦。
本工程全部采用木模板，從師傅和模板工程施工規(guī)范上面我了解到模板進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，依據(jù)配板設(shè)計(jì)要求清點(diǎn)數(shù)量。在合模前相關(guān)負(fù)責(zé)人都安排了工人將模板內(nèi)的雜物清理干凈，這樣可以確保在澆筑混凝土?xí)r能夠使其密實(shí)以及表面平整。模板與混凝土接觸面應(yīng)清理干凈，涂刷隔離劑，這樣可以保證拆模時(shí)方便快捷。而在模板安裝完畢后，還應(yīng)該對(duì)縫隙及連接部位進(jìn)行堵縫措施防止漏漿，錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。這些都是模板安裝前的準(zhǔn)備和注意事項(xiàng)，從這些我了解到做工程的過程是很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模谑┕で岸紤?yīng)該做好準(zhǔn)備工作，這樣才能節(jié)約成本、提高效率。
（一）模板的安裝。
1、柱模板安裝：模板安裝前，先根據(jù)已知的兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)以及每根柱子的控制點(diǎn)（每根柱子兩個(gè)控制點(diǎn)并且都位于柱子截面的中線上，控制點(diǎn)到柱中心的距離相等，本工程中為1m，控制點(diǎn)可以從cad圖紙上獲得），然后利用全站儀在承臺(tái)確定出兩個(gè)控制點(diǎn)的位置，最后根據(jù)這兩個(gè)控制點(diǎn)就可以彈出柱模板的邊線和控制線，邊線和控制線確定后就可以安排工人將模板就位。先將模板臨時(shí)固定，按模板控制線調(diào)整模板下口，并做臨時(shí)固定。模板加固后用支撐吊線調(diào)整模板的垂直度，然后對(duì)模板進(jìn)行最后加固。加固后再對(duì)其位置、垂直度進(jìn)行二次檢查，確保尺寸準(zhǔn)確無誤。在確定控制點(diǎn)的時(shí)候，師傅細(xì)心的給我們介紹了全站儀，可惜的是我們以前沒有學(xué)過全站儀，所以第一次聽?zhēng)煾到o我們介紹全站儀時(shí)我們幾個(gè)都是一頭霧水，隨著實(shí)習(xí)的深入以及晚上從網(wǎng)上查到的相關(guān)資料，我們對(duì)全站儀也有了一個(gè)初步的了解，這個(gè)也是我們實(shí)習(xí)中的收獲。
2、車站梁、板模板安裝本工程車站采用框架結(jié)構(gòu)，在支模板前先運(yùn)用水準(zhǔn)儀將已知點(diǎn)高程引到支撐的鋼管上并用油漆做好標(biāo)記作為板模板的下口標(biāo)高控制點(diǎn)，然后利用水平管將控制點(diǎn)引到其他的鋼管上，運(yùn)用這些控制點(diǎn)就可以確保板的高度為設(shè)計(jì)高度。在安裝板模板時(shí)要注意主、次梁的位置，將主、次梁側(cè)模鋸成圖紙上梁的設(shè)計(jì)的高度就能保證梁的高度為設(shè)計(jì)高度，在梁、板模板安裝安裝完畢后涂上隔離劑。安裝梁、板模板時(shí)要注意起拱，先在梁兩端和板四周，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高調(diào)整好支撐高度，然后拉一條水平線；根據(jù)起拱的高度（梁、板跨度的1‰—3‰）和每個(gè)中間支撐的位置，計(jì)算出每根支撐的起拱高，最后調(diào)整每根支撐高度后，鋪設(shè)梁底模或板主龍骨。這些都做完后，還要在已完成的梁、板模板上，根據(jù)圖紙要求確定預(yù)埋件、預(yù)留洞的準(zhǔn)確位置，并彈線標(biāo)識(shí)清楚，然后將預(yù)埋件和預(yù)留洞的模板用釘子等固定在梁、板模板上。
3、梁、板后澆帶模板在對(duì)梁、板后澆帶模板處理時(shí)，師傅告訴我支頂板后澆帶處模板時(shí)，與整個(gè)梁板模板要斷開，拆除模板時(shí)，保留后澆帶處的模板不拆除，混凝土澆筑完成后，從上部加蓋竹編板對(duì)鋼筋進(jìn)行保護(hù)。在聽?zhēng)煾到虒?dǎo)時(shí)我顯得特別的尷尬，因?yàn)樯险n時(shí)聽講不認(rèn)真，我對(duì)后澆帶這個(gè)概念很模糊，回到學(xué)校后，我翻書查到原來后澆帶是在建筑施工中為防止現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)由于溫度、收縮不均可能產(chǎn)生的有害裂縫，按照設(shè)計(jì)或施工規(guī)范要求，在基礎(chǔ)底板、墻、梁相應(yīng)位置留設(shè)臨時(shí)施工縫，將結(jié)構(gòu)暫時(shí)劃分為若干部分，經(jīng)過構(gòu)件內(nèi)部收縮，在若干時(shí)間后再澆搗該施工縫混凝土，將結(jié)構(gòu)連成整體。后澆帶的澆筑時(shí)間宜選擇氣溫較低時(shí)，可用澆筑水泥或水泥中摻微量鋁粉的混凝土，其強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)比構(gòu)件強(qiáng)度高一級(jí)，防止新老混凝土之間出現(xiàn)裂縫，造成薄弱部位。同時(shí)我還了解到設(shè)置后澆帶的部位還應(yīng)該考慮模板等措施不同的消耗因素。而從師傅那里我了解到后澆帶的作用：解決沉降差，減小溫度收縮影響以及其種類：為解決高層建筑主樓與裙房的沉降差而設(shè)置的后澆施工帶稱為沉降后澆帶；為防止混凝土凝結(jié)收縮開裂而設(shè)置的后澆施工帶稱為收縮后澆帶；為防止混凝土因溫度變化拉裂而設(shè)置的后澆施工帶稱為溫度后澆帶。這天的實(shí)習(xí)讓我獲益匪淺，以前我覺得課本上的全是理論知識(shí)，沒有什么用處，這天實(shí)習(xí)端正了我的學(xué)習(xí)態(tài)度，其實(shí)書上講了的東西，只要我們認(rèn)真聽講，將它們理解透，就肯定對(duì)我們以后的工作有幫助。
4、模板外觀檢查在模板安裝完畢后，我們?cè)谫|(zhì)檢負(fù)責(zé)人郭工的帶領(lǐng)下對(duì)模板進(jìn)行了檢查。檢查的主要內(nèi)容是：模板是否準(zhǔn)確，接縫是否嚴(yán)密，加固支撐是否牢固；模板隔離劑涂刷是否均勻，無漏刷，是否有無污染鋼筋；預(yù)埋件、預(yù)留孔洞安裝是否牢固；梁起拱高度是否符合設(shè)計(jì)要求；垂直、平整等偏差，是否控制在允許范圍內(nèi)。在檢查柱模是否垂直前，我一直在想這個(gè)是怎么檢查的，又沒有帶儀器過去。當(dāng)看到工人沿柱邊吊線錘，然后測(cè)出線到柱模的距離，通過兩次測(cè)出的距離就可以確定出柱模是否垂直。看完工人們的操作，我的疑惑全部解開了，原來這么簡(jiǎn)單易懂。雖然，檢查模板相對(duì)期安裝是個(gè)小事，但我認(rèn)為這恰好反映了我們對(duì)事的態(tài)度，做任何事都要認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?duì)待，這樣才能不出差錯(cuò)。
鋼筋工程。
鋼筋工程是一個(gè)項(xiàng)目的重要組成部分，也是我參與的一個(gè)主要項(xiàng)目，它主要包括鋼筋的檢驗(yàn)、存放，鋼筋的下料、加工以及鋼筋的連接。
（一）關(guān)于鋼筋的存放。
不少問題。首先，堆放的位置地勢(shì)較低，其次堆放鋼筋時(shí)下面沒有加墊木。而剛好夏季雨水多，暑假我就看見下雨時(shí)大部分鋼筋因浸泡在水里而生銹。我認(rèn)為工地現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)加強(qiáng)這方面的管理，做好對(duì)材料的保護(hù)，從細(xì)節(jié)抓起，讓工程的每一環(huán)節(jié)不出任何的紕漏，確保工程合格完成。
（二）鋼筋的連接。
實(shí)習(xí)中我接觸到的另一項(xiàng)內(nèi)容是鋼筋的連接。本工程中鋼筋的連接方式有綁扎連接和焊接連接。
1、綁扎連接。
我參與的部分是基礎(chǔ)底板及基礎(chǔ)梁鋼筋的綁扎，該部分的鋼筋主要是采用綁扎連接。首先根據(jù)圖紙彈出的鋼筋位置線，其次按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。然后根據(jù)底板受力情況，決定下層鋼筋哪個(gè)方向鋼筋在下面，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)本工程中是先鋪短向鋼筋，再鋪長(zhǎng)向鋼筋。鋼筋綁扎完后就要擺放底板混凝土保護(hù)層墊塊，墊塊厚度等于保護(hù)層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。本工程中底板有基礎(chǔ)梁，在施工時(shí)是根據(jù)梁位置線就地綁扎成型。施工過程中難免有綁扎接頭，這時(shí)我們強(qiáng)調(diào)工人要特別注意鋼筋搭接長(zhǎng)度及搭接位置應(yīng)符合施工規(guī)范要求，鋼筋搭接處應(yīng)用鐵絲在中心及兩端扎牢。
2、電渣壓力焊連接。
在柱鋼筋連接時(shí)主要采用的是焊接連接中的電渣壓力焊，從現(xiàn)場(chǎng)看到電渣壓力焊的設(shè)備為鋼筋電渣壓力焊機(jī)，主要包括焊接電源，焊接機(jī)頭，焊接夾具，控制盒和焊劑盒等。從師父那里了解到鋼筋電渣壓力焊適用于現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中豎向或斜向鋼筋的連接。焊接工藝過程主要包括端部除銹，固定鋼筋，通電引弧，快速施壓，焊后清理等工序，而焊接合格的標(biāo)準(zhǔn)是四周焊包應(yīng)均勻，凸出鋼筋表面高度應(yīng)大于或等于4mm而我在現(xiàn)場(chǎng)看到的焊包也基本上符合要求。
本工程絕大部分采用商品混凝土，混凝土質(zhì)量的好壞，既對(duì)結(jié)構(gòu)物的安全，也對(duì)結(jié)構(gòu)物的造價(jià)有很大影響，因此在施工中我們必須對(duì)混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。
（一）澆筑前準(zhǔn)備工作澆筑前應(yīng)對(duì)模板內(nèi)的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除干凈，并經(jīng)檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好。如果使用木模板時(shí)應(yīng)澆水使模板濕潤(rùn)，柱子模板的清掃口高水平在清除雜物后再封閉。
（二）對(duì)商品砼的質(zhì)量檢查要求混凝土攪拌車出站前，每部車都必須經(jīng)質(zhì)量檢查員檢查和易性合格才能簽證放行。坍落度抽檢每車一次；混凝土整車容重檢查每一配合比每天不小于一次。現(xiàn)場(chǎng)取樣時(shí)，應(yīng)以攪拌車卸料1/4后至3/4前的混凝土為代表。攪拌車卸料前不得出現(xiàn)離析和初凝現(xiàn)象。
（三）商用混凝土施工。
1、泵送混凝土前，先把儲(chǔ)料斗內(nèi)清水從管道泵出，達(dá)到濕潤(rùn)和清潔管道的目的，然后向料斗內(nèi)加入與混凝土配合比相同的水泥砂漿（或1：2水泥砂漿），潤(rùn)滑管道后即可開始泵送混凝土。
2、混凝土泵送宜連續(xù)作業(yè)，當(dāng)混凝土供應(yīng)不及時(shí)，需降低泵送速度，泵送暫時(shí)中斷時(shí)，攪拌不應(yīng)停止。當(dāng)葉片被卡死時(shí)，需反轉(zhuǎn)排隊(duì)，再正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)一定時(shí)間，待正轉(zhuǎn)順利后方可繼續(xù)泵送。
3、泵送中途若停歇時(shí)間超過20分鐘，管道又較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)每隔5分鐘開泵一次，泵送小量混凝土，管道較短時(shí)，可采用每隔5分鐘正反轉(zhuǎn)2—3個(gè)行程，使管內(nèi)混凝土蠕動(dòng)，防止泌水離析，長(zhǎng)時(shí)間停泵（超過45分鐘）氣溫高、混凝土坍落度小時(shí)可能造成塞管，宜將混凝土從泵和輸送管中清除。
土木工程之橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告大全（20篇）篇十九
一、實(shí)習(xí)目的。
通過接觸和參加實(shí)際工作，充實(shí)和擴(kuò)大自己的知識(shí)面，培養(yǎng)綜合應(yīng)用的能力，為以后走上工作崗位打下基礎(chǔ)。
實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年2月18日——20xx年3月1日。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：宜昌市西陵區(qū)。
指導(dǎo)老師：xxx。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容。
參加測(cè)量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全過程的操作實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)每個(gè)工種的施工技術(shù)和施工組織管理方法，學(xué)習(xí)和應(yīng)用有關(guān)工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)施工過程中對(duì)技術(shù)的處理方法。
三、實(shí)習(xí)概況。
在實(shí)習(xí)期間遵守實(shí)習(xí)單位和學(xué)校的安全規(guī)章制度，出勤率高，積極向工人師傅請(qǐng)教善于發(fā)現(xiàn)問題，并運(yùn)用所學(xué)的理論知識(shí)，在工地技術(shù)員的幫助下解決問題。對(duì)鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的了解，同時(shí)對(duì)部分工程進(jìn)行實(shí)踐操作。
1.鋼筋工程鋼筋使用必須堅(jiān)持先檢查后使用的原則;鋼筋必須有出廠合格證和檢驗(yàn)報(bào)告，按國(guó)家規(guī)范進(jìn)行復(fù)檢合格后方可用于工程中，鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)加工，制作加工工序?yàn)椋轰摻顧C(jī)械安裝鋼筋對(duì)焊錐螺紋加工彎曲成型鋼筋綁扎。
2.模板工程模板及其支架應(yīng)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)形式、荷載大小、地基土類別、施工設(shè)備和材料供應(yīng)等條件進(jìn)行設(shè)計(jì)。模板及其支架應(yīng)具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受澆筑混凝土的重量、側(cè)壓力以及施工荷載。澆筑混凝土?xí)r模板及支架在混凝土重力、側(cè)壓力及施工荷載等作用下脹模(變形)、跑模(位移)甚至坍塌的情況時(shí)有發(fā)生。為避免事故，保證工程質(zhì)量和施工安全，提出了對(duì)模板及其支架進(jìn)行觀察、維護(hù)和發(fā)生異常情況時(shí)進(jìn)行處理的要求。
3.混凝土工程結(jié)構(gòu)混凝土的強(qiáng)度等級(jí)必須符合設(shè)計(jì)要求。用于檢查結(jié)構(gòu)構(gòu)件混凝土強(qiáng)度的試件，應(yīng)在混凝土的澆筑地點(diǎn)隨機(jī)抽取。
取樣與試件留置應(yīng)符合下列規(guī)定：
1、每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少于一次;。
2、每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時(shí)，取樣不得少于一次;。
4、每一樓層、同一配合比的混凝土，取樣不得少于一次;。
5、每次取樣應(yīng)至少留置一組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件，同條件養(yǎng)護(hù)試件的留置組數(shù)應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定。
四、實(shí)習(xí)主要工作任務(wù)。
我們這次實(shí)習(xí)的主要任務(wù)就是看懂實(shí)習(xí)工地的建筑類型，了解工程的性質(zhì)，規(guī)模，建筑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與施工條件等內(nèi)容，了解不同機(jī)械設(shè)備的操作范圍和規(guī)程，多多請(qǐng)教了解看到的不知道的知識(shí)。盡量爭(zhēng)取參與并了解工程開工前和施工中的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，參與進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料，收集有關(guān)技術(shù)資料，整理施工實(shí)習(xí)日記，做好實(shí)習(xí)收尾工作。我們應(yīng)該去了解或者熟悉工地上常用的機(jī)械設(shè)備的性能。
帶著各種各樣的疑問，我們一邊參觀一邊詢問著，嘗試了解常用的機(jī)械設(shè)備。為了了解不同機(jī)械設(shè)備的操作范圍和規(guī)程，針對(duì)在施工現(xiàn)場(chǎng)看到的“雙錐反轉(zhuǎn)出料攪拌機(jī)”，操作的師傅細(xì)心的告訴我們它是目前在建筑工程中應(yīng)用較廣的一種自落式攪拌機(jī)，主要按重力機(jī)理進(jìn)行攪拌作業(yè)。觀察我們可以看到攪拌筒內(nèi)壁焊有弧形葉片，當(dāng)攪拌筒繞水平軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片不斷將物料提升到一定高度，然后自由落下，互相摻合。主要用于一般骨料塑性混凝土的攪拌。為了進(jìn)行有效的成本控制，工長(zhǎng)告訴我們正確的放料順序?yàn)椋菏樱啊Ｒ驗(yàn)榉帕享樞虿粚?duì)會(huì)造成浪費(fèi)。我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)看到有師傅在砌筑空心磚，據(jù)他介紹空心磚具有良好絕熱性能，主要用于非承重墻或框架結(jié)構(gòu)的填充墻等部位，比如陽(yáng)臺(tái)后砌墻。使用砌筑砂漿，孔對(duì)孔(空心磚)1/2處，孔向下(將少數(shù)分布筋埋入)交錯(cuò)搭接。若空心磚旁要開門窗洞，應(yīng)將3塊實(shí)心磚填入其中再施工。我們又詢問了為了節(jié)約用水，可不可以使用生活用的污水來拌和混凝土。師傅笑了笑說，混凝土用水也需要干凈的水，因?yàn)槲鬯畷?huì)影響混凝土的質(zhì)量。不單是水，對(duì)砂、石的細(xì)度模數(shù)也有要求;對(duì)水泥標(biāo)號(hào)也有要求。
五、實(shí)習(xí)中存在的問題：
不實(shí)踐很多問題都考慮不到，實(shí)踐后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，像剛剛走出校門的實(shí)習(xí)生實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會(huì)，那在實(shí)習(xí)過程中就吃不開了。到了施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，才體會(huì)到并不是課本中學(xué)的東西用不上，而是要看你會(huì)不會(huì)用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。本次實(shí)習(xí)中比較嚴(yán)重的問題有以下幾個(gè)：?jiǎn)栴}一：對(duì)理論知識(shí)掌握不夠扎實(shí)，例如：混凝土、砂漿試塊的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，做試塊時(shí)應(yīng)該振搗到什么程度，混凝土澆筑完畢后的養(yǎng)護(hù)溫度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間，另外對(duì)混凝土出現(xiàn)裂縫分析不出原因等等。問題二：熟悉圖紙的能力差，對(duì)平面的圖形想象不出立體的樣子。致使不能明確的判斷出施工的對(duì)錯(cuò)。問題三：對(duì)于最新的施工規(guī)范不知道，致使不能很快的判斷出施工的對(duì)錯(cuò)。問題四：對(duì)于一些施工順序還不太明了，對(duì)每一個(gè)施工過程的操作不了解。問題五：理論聯(lián)系實(shí)際的能力差。對(duì)于建筑方面的一些出新了解太少。
六、實(shí)習(xí)心得。
實(shí)習(xí)的中途，領(lǐng)導(dǎo)來看望我們，要我們好好學(xué)習(xí)，為以后祖國(guó)的建設(shè)打好基礎(chǔ)。各行各業(yè)都辛苦，可是我們?cè)谶@里，不但看到了艱辛，也看到了偉大。民工們?cè)诹胰湛岷奶鞖饫铮匀辉跒槌鞘薪ㄔO(shè)而努力著。在實(shí)習(xí)的過程中，我們?cè)俟さ赝饷婵吹接忻窆ふ驹谀硺菍痈咛帗P(yáng)言跳樓，想以這種方式來要回辛苦掙的血汗錢，這件事情還引起當(dāng)?shù)孛襟w的反應(yīng)。我不希望民工們?cè)儆眠@種方法來拿回屬于自己的錢，法律是最好的武器，所以他們自己也應(yīng)該去學(xué)習(xí)相關(guān)的法律。這種方式真的已經(jīng)不是新聞了，我也擔(dān)心那些克扣拖欠民工工資的人有一天習(xí)慣了，不以為然了，民工們?cè)趺崔k?拖欠民工工資歷來是建筑行業(yè)的一大問題，因?yàn)楹芏嗬习迨峭ㄟ^貸款來修房子，再賣了房子發(fā)工錢，或者直接走人。現(xiàn)在的銀行應(yīng)該建立嚴(yán)格的信貸制度來支持建設(shè)支持民工，讓辛苦為祖國(guó)建設(shè)服務(wù)的民工沒有后顧之憂，在建筑工地上看到的一些情況，讓我感慨萬千。首先我想到的是安全問題。工人們可能是太熟悉他們的工作了，也認(rèn)為沒有什么大問題，于是就不注重那些器械操作規(guī)程，認(rèn)為怎么好用就怎么用。他們?cè)谄龃u的時(shí)候，隨意搭設(shè)腳手架，而且沒有按照規(guī)定使用扣件，這樣做是很危險(xiǎn)的。扣件扣緊了鋼管才不會(huì)亂滾，人站上去才會(huì)安全。安全兜網(wǎng)也沒有按照規(guī)定架設(shè)，灰土石塊掉下來砸到下面的人就不說了，如果是人掉下來，他的生命安全還能得到保證嗎?我們還看到有人用塔吊將鋼管或者圓原木運(yùn)送到樓上，結(jié)果被監(jiān)工罵了而且扣了工錢。是的，如果不小心，材料滾動(dòng)下來，砸傷了人，后果將會(huì)不堪設(shè)想。為了生命安全，企業(yè)的負(fù)責(zé)人應(yīng)該為他們買保險(xiǎn)，應(yīng)該給他們上安全教育課。
七、實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)及收獲：
首先本此實(shí)習(xí)最大的收獲就是學(xué)會(huì)了適應(yīng)環(huán)境。未去工地之前我從沒想象國(guó)兩個(gè)月的實(shí)習(xí)我能承下來。但是通過這次實(shí)習(xí)我適應(yīng)了這種工地生活。雖說以后不一定去工地工作，但有了這段時(shí)間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學(xué)會(huì)了適應(yīng)環(huán)境。另外就是在工地上知道了一些與學(xué)校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術(shù)人員應(yīng)該怎樣去和工人交流等。其次，通過這次實(shí)習(xí)使我對(duì)工程方面的有關(guān)知識(shí)在實(shí)際上有了更深一些的了解。應(yīng)該說在學(xué)校學(xué)習(xí)再多的專業(yè)知識(shí)也只是理論上的，與實(shí)際還是有點(diǎn)差別的。這次實(shí)習(xí)對(duì)我的識(shí)圖及作圖能力都有一定的幫助，識(shí)圖時(shí)知道哪些地方該注意、須細(xì)心計(jì)算。在結(jié)構(gòu)上哪些地方須考慮施工時(shí)的安全問題，在繪圖時(shí)哪些地方該考慮實(shí)際施工中的問題。到即能施工又符合規(guī)范要求，達(dá)到設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)化。沒有這次實(shí)習(xí)也許繪圖只是用書本上的照搬照畫，不會(huì)考慮太多的問題，更不可能想到自己的設(shè)計(jì)是否能施工。工地雖苦，但能學(xué)的是一些現(xiàn)實(shí)東西，鍛煉的是解決問題的實(shí)踐能力。例如：墻體也會(huì)發(fā)生偏移，樓梯支模時(shí)樓梯間的高度不夠，陽(yáng)臺(tái)、凸窗的尺寸標(biāo)高有微小變動(dòng)等等很多問題，都是工程中可能發(fā)生的一些問題。只有通過實(shí)踐后才能找到問題發(fā)生的原因，才能找到解決的辦法。另外，通過幫助資料員填寫部分資料，使我對(duì)填寫施工資料也有了一定的認(rèn)識(shí)，知道什么時(shí)候該填什么資料，需什么人簽字等，這些是我以前沒有接觸過的。八、總結(jié)這次實(shí)習(xí)是我對(duì)建筑設(shè)備，建筑基礎(chǔ)等有了一定的了解，為我們今后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)引開了一條路，我們通過觀察問詢等方式了解到了很多我們不曾知道的東西。除了建筑知識(shí)，給我們印象最深的應(yīng)該是安全問題。每個(gè)施工單位都有標(biāo)語“安全第一”，作為工程人員，應(yīng)盡力避免安全事故的發(fā)生，不但要嚴(yán)格規(guī)章制度，還要為員工們灌輸安全知識(shí)，對(duì)他們的生命安全負(fù)責(zé)。
一、概述。
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是房屋建筑學(xué)的重要組成部分，是我們將理論與實(shí)際緊密聯(lián)系的重要環(huán)節(jié)。實(shí)習(xí)中，在專業(yè)技術(shù)人員和指導(dǎo)老師的幫助下，我們可以將課本上的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)一一相互論證，對(duì)房屋建筑學(xué)知識(shí)有個(gè)良好的感性認(rèn)知，了解本專業(yè)概況，為以后的更多專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)目的。
1、通過參觀實(shí)際建筑，提高對(duì)建筑材料、建筑形式的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)熱情，
實(shí)習(xí)的第一站就是太陽(yáng)城，雖然平時(shí)經(jīng)常去，但是從沒有仔細(xì)觀察過這里的建筑。下車后首先看到的是虎都男裝，這是講解外立面的典型建筑，一層采用大理石材鋪設(shè)，二層及以上是貼瓷磚。由于大理石表面光滑、耐腐蝕性強(qiáng)、抗風(fēng)、防雨等特點(diǎn)，可以給建筑外立面的清潔牢固起到很好的作用，在現(xiàn)代建筑中被廣泛應(yīng)用。有些建筑采用的是墻磚、條形磚的外立面，或者表面刷涂料。由于墻磚容易脫落，抗風(fēng)能力差，而涂料的耗能大，安全性差，所以應(yīng)用相對(duì)來說具有局限性。
磚混結(jié)構(gòu)中，為了加強(qiáng)建筑的空間剛度和整體穩(wěn)定性，使建筑在地震中避免或者減少破壞，根據(jù)規(guī)范，我們需要添加抗震構(gòu)造柱來增強(qiáng)和提高建筑物的抗拉抗裂性能。而馬牙槎就是用于抗震區(qū)設(shè)置構(gòu)造柱時(shí)磚墻與構(gòu)造柱相交處的砌筑方法。在這里給我留下印象最深的就是這個(gè)馬牙槎，馬牙槎是磚墻留槎處的一種砌筑方法，有大馬牙槎和小馬牙槎兩種叫法，同時(shí)也要按規(guī)定預(yù)留拉接鋼筋。目的是在澆筑構(gòu)造柱時(shí)使墻體與構(gòu)造柱結(jié)合的更牢固。。
從5.12大地震之后，建筑物的抗震性能引起了人們的極大關(guān)注。這里的大部分建筑采用砌體結(jié)構(gòu)，目前民用建筑最常見的建筑結(jié)構(gòu)形式主要包括:鋼結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)、磚混結(jié)構(gòu)和磚木結(jié)構(gòu)。這4種結(jié)構(gòu)的建筑在抗震方面有著一定的區(qū)別:鋼結(jié)構(gòu)建筑抗震級(jí)別最高，將是人們的首選結(jié)構(gòu)形式。其次框架結(jié)構(gòu)建筑在抗震性能上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，磚混結(jié)構(gòu)建筑一般以多層為主,其抗震性能比起上述兩者相對(duì)弱一些，磚木結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差,67度地震時(shí)極易倒塌。
這里的高層一般都做剪力墻，剪力墻結(jié)構(gòu)是由一系列縱向、橫向剪力墻及樓蓋所組成的空間結(jié)構(gòu)，承受豎向荷載和水平荷載，是高層建筑中常用的結(jié)構(gòu)形式，由于縱、橫向剪力墻在其自身平面內(nèi)的。
三、總結(jié)。
通過這次實(shí)習(xí)，我對(duì)自己的專業(yè)有了更深入的了解，也學(xué)到了前所未有的知識(shí)，到工地參觀，實(shí)地考察，更鞏固了課堂上學(xué)習(xí)的理論知識(shí)，深化了對(duì)理論知識(shí)的理解并且能夠更深刻準(zhǔn)確的掌握，激發(fā)了我對(duì)本專業(yè)的學(xué)習(xí)熱情和學(xué)習(xí)動(dòng)力。更進(jìn)一步了解了將來的工作性質(zhì)，熟悉了工地上各種工作的特點(diǎn)和各部門之間的聯(lián)系，為自己將來工作奠定基礎(chǔ)，并且做好思想準(zhǔn)備迎接未來的各種挑戰(zhàn)。通過實(shí)習(xí)，在頭腦中對(duì)專業(yè)概念有了理性的理解，而不再是一個(gè)光禿禿的概念，賦予了它深刻豐富的內(nèi)涵，努力完善自己去做好它!土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。土木工程是社會(huì)和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個(gè)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位。我對(duì)建筑工程的現(xiàn)場(chǎng)施工和管理有了直觀地認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)了對(duì)所學(xué)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)的感性認(rèn)識(shí)，并綜合運(yùn)用自己所學(xué)過的知識(shí)，同監(jiān)理工程師一起解決工程中所遇到的問題，并且在本次實(shí)習(xí)中，我對(duì)建筑工程的各方責(zé)任和角色有了更切實(shí)際的了解，深刻體會(huì)到工程建設(shè)中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實(shí)際問題，親眼所見了建筑工人的辛苦。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)》是土木工程大類專業(yè)基礎(chǔ)必修的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，安排在第三學(xué)期后的短學(xué)期，其目的是使學(xué)生通過實(shí)踐對(duì)土木工程的施工現(xiàn)場(chǎng)和施工體系進(jìn)行考查，了解土木工程建筑、結(jié)構(gòu)、施工的基本知識(shí)及土木工程專業(yè)的概念和內(nèi)涵，建立起初步的工程意識(shí)，激發(fā)學(xué)生對(duì)土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定感性認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)。通過在現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際感受和認(rèn)識(shí)，以及在某些方面的實(shí)際動(dòng)手實(shí)踐，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力。同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生的責(zé)任感、社會(huì)交往能力以及團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神。
一、實(shí)習(xí)目的要求。
實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(zhǎng),就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。
土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。土木工程是社會(huì)和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個(gè)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位實(shí)習(xí)的具體要求為：
1、了解建筑造型的依據(jù)，結(jié)構(gòu)布置方案的選擇，施工流程及新技術(shù)的應(yīng)用，先進(jìn)建筑設(shè)備的特點(diǎn)，主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)。
2、對(duì)施工單位、監(jiān)理單位的工作有一定的了解。
3、了解施工中的技術(shù)資料，逐步掌握?qǐng)D紙使用及工程檢測(cè)方法。
4、通過生產(chǎn)勞動(dòng)，生產(chǎn)技術(shù)教育，資料閱讀和研究生產(chǎn)實(shí)際問題，理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)獨(dú)立分析問題和解決問題的能力，鞏固所學(xué)專業(yè)課程。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間及安排。
楊凌區(qū)德馨園住宅樓建筑工地實(shí)習(xí)安排：a.房屋構(gòu)造。
通過去參觀某項(xiàng)在建工程現(xiàn)場(chǎng)情況，了解以下內(nèi)容。
1、了解該建筑物的結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)造特點(diǎn)、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級(jí)等;。
通過去建筑工地實(shí)地參觀，了解以下內(nèi)容：
3、了解各種鋼筋加工情況;4、了解有關(guān)裝飾材料的情況。c.建筑施工。
通過去施工現(xiàn)場(chǎng)參觀，要求了解以下內(nèi)容：
5、裝修工程的施工過程，施工特點(diǎn)及方法;。
20xx.8.9-----20xx.8.13陜西安康市(十堰天水高速安康段)實(shí)習(xí)安排：
a、.要求到正在建設(shè)的橋梁隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，掌握施工現(xiàn)場(chǎng)中各生產(chǎn)生活設(shè)施的功用、各生產(chǎn)生活設(shè)施與橋梁隧道位置的關(guān)系及各生產(chǎn)生活設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)布置的原則。
b、參觀學(xué)習(xí)橋梁隧道結(jié)構(gòu)，要求學(xué)生掌握橋梁隧道各部位的結(jié)構(gòu)形式和功用。
c、參觀學(xué)習(xí)橋梁隧道施工各工序，要求學(xué)生掌握施工各工序的施工過程及施工要點(diǎn)。短短一個(gè)月的時(shí)間可能并不能讓我們從最根本的地方了解到土木的一切，但它卻能使我們有些許收獲，這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書固然是增長(zhǎng)知識(shí)開闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)踐當(dāng)中接觸實(shí)際的工作，觸摸一下社會(huì)的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。
5、了解土木工程的最新技術(shù)成就與發(fā)展總趨勢(shì);。
土木工程之橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告大全（20篇）篇二十
xx。
6.12—6.22。
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貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練，也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。
土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。
進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對(duì)這個(gè)專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)，我們感到十分的開心。
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。
實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。
通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：
1、實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)。
2、通過自己實(shí)地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力。
3、了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。
4、了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。
5、了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。
6、了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
7、了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。
本次實(shí)習(xí)講座中，我們主要了解到：
1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;。
2、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;。
3、了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作。
目錄。
一、動(dòng)員大會(huì)—01。
二、交通量的測(cè)定——02。
三、參觀路橋模型——03。
四、參觀xx大橋04。
五、參觀xx大橋施工現(xiàn)場(chǎng)—05。
六、參觀xx立交橋——06。
七、聽xx的報(bào)告——07。
八、參觀校內(nèi)雙橋———08。
九、觀看混凝土教學(xué)錄象——09。
十、結(jié)束語10。
士一、動(dòng)員大會(huì)。
6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個(gè)班到了校本部開實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì)，兩位老師對(duì)實(shí)習(xí)的安排作了詳細(xì)的說明。由于大家對(duì)本部的情況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，老師沒有批評(píng)我們，這讓我原本因?yàn)榈谝淮螌?shí)習(xí)而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變，給我們介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容的是一個(gè)上個(gè)年紀(jì)的教授，雖然歲月的皺紋已經(jīng)出現(xiàn)在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實(shí)習(xí)的有關(guān)時(shí)間(6月12至6月23號(hào))目的(加強(qiáng)理論與實(shí)踐的聯(lián)系)地點(diǎn)(大部分是在xx本市，個(gè)別是去別的地方)以及實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)。
老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會(huì)順利的完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧。