范文范本可以作為參考和借鑒，但需要在理解的基礎上進行個人創作和發展。接下來是一些經典的范文范本，希望對大家的寫作有所幫助。

工程師參觀報告（匯總17篇）篇一

20xx年1月6日至22日，在縣委馬新宏的帶領下,和田縣鄉鎮黨委書記到內地河北、山東等地進行考察。在這有限的幾天里，我們先后參觀了河北通州魏家墳村、山東壽光三元朱村的設施農業。所到之處聽取了所到之地領導關于特色種植、大棚管理技術發展的經驗介紹。我們不僅感受到了他們的熱情好客，更重要的是我們吸取了很多有價值的經驗。通過參觀沿海發達地區，的的確確開闊了眼界，更加解放了思想，更新了觀念。他們的許多發展理念和工作措施很值得我們認真學習和借鑒。外出參觀學習的時間雖然不長，但安排緊湊。通過觀摩考察，切實地感受到了沿海發達地區的先進性，看到了農村先進設施農業技術管理帶來的效益和我們存在的差距。

一、參觀地基本情況。

山東省壽光市，是“中國蔬菜之鄉”，憑借著他強大的蔬菜產業遠近聞名，該市的一個重要特色是農民的收入70%來自蔬菜。壽光蔬菜業的迅猛發展，讓我看到了大棚蔬菜的價值，也讓我看到了日趨科技化的農業的發展潛力。壽光農民們種植的高技術性、高積極性，更讓我對壽光蔬菜快速發展背后的玄機充滿好奇。三元朱村是壽光大棚蔬菜經濟的發源地，大棚種植主要時間是每年的9月到2月，這一種植時期，解決了冬季吃菜難的問題。由于我們去的時間是在1月分，正好是最忙的時間摘菜蔬菜的季節，沒有看到農民的種菜情況，只是通過農戶的口頭講解進行詢問。在三元朱村，每戶農民至少有2—3個棚，這可以為他們帶來高達一萬元左右的年收入。三元朱村主要以家庭為單位進行種植，主要勞動力多為婦女，而家中的男性主要是作為技術人員接受培訓。三元朱村現有216戶，850口，20xx年的人均收入高達18500元。

種植蔬菜的大棚技術含量高，主要利用地熱、光熱形成的日光溫室進行采光和采暖。由于村中每家每戶都有技術人員，這就確保了蔬菜的質和量。大棚蔬菜的高品質高產量吸引了各地區的農戶，三元朱村的大棚技術也應用到東北、內蒙古、青海、寧夏等地區。除此之外，我在三元朱村還看到了大型的農資超市、生活超市、敬老院等公共設施以方便農戶的各種需要，市政府還建立了網上診斷系統，使農戶足不出戶就可以得到技術支持。

二、經驗總結。

通過此次參觀，我發現了壽光蔬菜迅猛發展背后的許多優秀經驗。

(一)蔬菜生產標準化和特色化。

壽光市大力發展特色產業，10個鎮、500多個村形成“一村一品”、“一鎮一業”的發展格局。該市根據農業資源分布特點和農民傳統的種植習慣，在中南部鄉鎮，集中發展高效經濟作物，突出抓好大棚菜、大田菜和出口創匯蔬菜生產，形成了萬畝辣椒、萬畝西紅柿、萬畝香瓜、萬畝韭菜，從而使蔬菜成為該市最具競爭力的特色產業、支柱產業。

在走訪當中，各村種植作物各不相同，且同一個村的農民普遍種植同種作物，形成了獨特的風景。我認為，這種獨特的種植結構，有利于進行統籌規劃，集中管理，建立系統的生產標準和規范。此種方式，不僅利于農戶與農戶之間的經驗交流，利于技術人員統一講授種植技術要領，利于各村各戶把蔬菜種好種精，并且也利于各收購點的統一收購，便于登記和質量監控。

(二)嚴把蔬菜質量關，嚴守品牌信用。

在參觀過程中，通過方方面面的了解，我發現壽光市對蔬菜質量的把關十分嚴格。不僅有北京的質量監督部門來壽光蔬菜各個收購點進行定期抽查，并且將抽查結果及時反饋給壽光市，同時壽光市自身也對各個收購點進行定期抽查，因為在對各村鎮的集中收購過程中已經詳細記錄了各種蔬菜的生產戶情況，所以可以及時、準確的予以公布。

(三)以農戶為中心，健全周到的為農戶服務。

剛進到三元朱村，就被眼前一樁樁白色樓房吸引，這里的農戶，不同于其它地區的農民，都住上了統一舒適的樓房。管理人員介紹說，為避免農戶之間因為分房而造成的糾紛，政府共設計了25款不同的戶型，每村投票選擇他們所中意的戶型，投票做到每戶參與，在選出最受歡迎的戶型后才開始動工。每家每戶的房間都是一模一樣的，都是300平米帶車庫的。這一貼心措施，極好的避免了糾紛，為農戶提供了良好的后方保障。管理人員不僅在“住”上動了心思，在“行”上也為農民提供了很周到的服務。三元朱村就像一個小區，里面的服務設施應有盡有。管理人員帶我們參觀了這里的農資超市，里面的化肥、種子應有盡有，村里的農民不再用親自跑到很遠的地方購買，也避免了被騙的隱患。此外，農資超市里面還設有多臺電腦，農民如果有技術難題或者種菜難題，就可以來到這里，網上的技術人員會隨時為他們解決這些難題。在農資超市的對面就是一個生活超市，里面提供了農戶們生活的必需品。另外讓我驚訝的是，這里還設有一個敬老院，為孤寡老人提夠了舒適的生活環境，服務之周到，讓我感嘆。

到了收獲時節，農戶不用跑去收購站，會有專門的人員挨家挨戶統一收購，然后統一送至農貿市場。所以這里的農戶可以安心的在家種菜，免去了許多繁瑣的程序。

在壽光，有一個20xx畝的大型農貿市場，當地人介紹說，在這里沒有買不到的菜，也沒有賣不了的菜。它就像南北蔬菜的樞紐，成為了當之無愧的價格、信息、技術交流中心。

正因為如此周到的服務，貼心的管理，才使得這里的人民安居樂業，種出的蔬菜自然也是保質保量。

三、結合我鄉存在的問題。

雖然我鄉的農業生產條件有了明顯的改善，農業綜合生產能力有了顯著的提高，但總體看，現代農業發展滯后仍是新農村建設亟需解決的最突出的矛盾。

(一)農業基礎設施薄弱，難以強化現代農業發展的基礎。我鄉農業生產受水資源短缺、物質技術裝備水平低、產業化進程慢等因素的制約，其生產仍然沒有跳出小規模、低水平、傳統粗放經營的怪圈。

(二)農民素質低、適應性差，難以承擔起發展現代農業的重任。隨著“兩個加速、一個突破”工程的不斷向前發展，現在有知識、有文化的年輕人都外出打工，留下從事農業生產的主要是技能較低的兒童、婦女和老人，進一步從總體上降低了從事農業生產的留守農民素質。無疑，農民作為發展現代農業的主力軍其素質偏低，難以承擔起發展現代農業的重任。

(三)落后的思想觀念仍是農戶走入市場的最大障礙。我鄉是和田縣鄉鎮中的大鄉，99.5%都是維吾爾族，都信仰伊斯蘭教，思想觀念保守，在尋求項目和資金投入上多希望政府給以扶助，“等、靠、要”思想往往相當的嚴重。同時，我深刻認識到同樣是墻體大棚，為什么我們的大棚收入低呢?我認為是村民固守以農為本的生存觀念和溫飽型目標，小富即安，脫貧致富的心理預期不高。

(四)受固有觀念的制約，資源開發利用和經營模式停留在初級水平。目前，一些干部的視角仍停留在種植業的發展和有限的土地開發上，對現有資源沒有很好的去利用，導致土地尚未得到很好的開發和利用。

(五)經濟發展中“短視心理”造成集體實力日漸削弱。這里的“短視心理”是指部分村干部群眾中存在的重短期利益，輕長遠利益，重個人利益，輕群眾利益，享樂主義，擺官架子的不利傾向。由于村集體經濟底子薄，加之片面地看待設施農業經濟的發展，多數村干部對集體經濟發展抱的期望不大，導致近年來集體經濟實力處于緩慢的發展趨勢。

由此看來，由于經濟基礎和自然條件因素的存在，要加快罕艾日克鄉新農村建設的步伐，縮小鄉村致富的差距，就應該通過合理的規劃，采取有效措施解決遏制農民致富緩慢的勢頭。

四、多管齊下全面推進農業發展。

發展現代農業，繁榮農村經濟，促進農民增收，是建設新農。

村的首要任務，是整個經濟社會現代化不可或缺的重要部分。為此，必須以創新農業發展理念為前提，以提升農業裝備水平為基礎，以提高農民素質為根本，以推廣科學技術為支撐，以增加投入為保障，全面推進現代農業發展，加快我鄉新農村建設步伐。——用先進理念引領農業。發展現代農業，首先要樹立新理念。要樹立用現代農業推動農業發展的理念。打破城鄉二元結構，統籌城鄉經濟社會發展，實行集約化經營、市場化運作，逐步實現農村化、農民化、農業現代化。要通過不斷比較、調整、改進、提高，培養具有競爭力的支柱產業，做強做大農業龍頭企業，逐步形成農民跟著產業走、產業跟著“龍頭”走、“龍頭”跟著市場走的良性發展軌道。要樹立抓農業就是引導農民走向市場的理念。要通過解決農民待遇不公、信息不靈、市場把握不準等問題，引導農民進入市場，改變農民身份，促使農民從產品生產者轉變為商品生產者。

——用現代裝備帶動農業。改善農業設施裝備，是發展現代農業的重要內容。要以“發展農田水利和加強旱作農業相結合”為突破口，著力推進農田水利建設，逐步改變農業局面。要實施沃土工程，以鼓勵農民發展綠肥、秸稈還田和施用農家肥為突破口，加快農業綜合開發步伐，切實提高耕地質量。要以新農村建設為突破口，全面推進農業基礎設施建設，不斷改善農民生存環境，帶動現代農業發展。

第5/6頁。

呼吁，而是農民主體地位的確立尤其是具有專業化、知識化、市場化和組織化特征的新型農民的培育和成長，這是現代農業發展的真正動力。要培養和塑造“專業化”的農民。要通過加快農村非農產業的發展和城鎮化進程，加快農民非農化步伐;按照依法自愿、有償原則，健全土地承包經營權流轉市場，逐步發展多種形式的適度規模經營，推進“留守”農民“專業化”進程。要培養“知識化”的農民。

——根據村的實際，因地制宜，發展特色的農業，實現農業的現代化，科技興農，這樣才能強鄉富民。鄉政府要不斷引進高素質的人才，搞好基礎設施的建設。吸引外資，發展第二三產業，加大對教育的投入力度，培養社會化的服務組織。利用好我鄉便利的交通條件以及旅游業的優勢，轉變政府的職能，提高干部的工作效率，不斷的提高干部的素質。

全面建設小康社會，加快推進社會主義現代化，必須加快現代農業的發展，更多地關注農村，關心農民，支持農業，把農業、農村、農民問題作為全黨工作的重中之重，放在更加突出的位臵，努力開創農業和農村工作的新局面。我相信，在不久的將來，罕艾日克鄉的農村經濟一定能夠走上一個新的臺階——奔小康。

工程師參觀報告（匯總17篇）篇二

我有幸到東莞和中山學，在這四天的參觀和學中，老師們的精彩展示，不僅令那些學生們陶醉，而且對于正在語文教學路途上摸索前進的我來說，收獲很多。以下是我的一些心得體會：

第一、吃透教材是最根本的。無論是低年級還是高年級，教師授課前首先要吃透教材。聽完不同學校老師的課后，我認為他們對教材的把握都有獨到之處，能夠抓住重點施教。無論是教師的引導還是朗讀，都能恰到好處的調動學生的學熱情，同時突出教學重點。

第二、注重學慣的養成。如：東莞長安中山小學的老師，不僅教會學生學，還很注重學過程中良好慣的養成。特別是上課時強調正確的坐姿，在課堂教學時注重學生正確的書寫慣，在學中，該校的老師也介紹書寫是需要全校長期堅持抓，并不是短期內可以出成果的工程，而且還要投入一定的資金(用于購買寫字專業教學軟件，這樣教起來才規范)。

第三、構建“高效課堂”，提高課堂效率。

在中山東方小學的學中，使我認識到高效課堂的內涵，就是最短的時間獲得的效率。學校的老師對高效課堂有準確的把握和理解：優化課堂教學目標和要求，優化課堂教學內容，優化課堂教學過程。課堂教學圍繞這三個方面把三維目標落到實處，使教學過程民主、科學，使學生知識和能力得到提高。

在中山東方小學的聽課中，我發現他們的課堂是緊扣“高效課堂”理念，采用小組合作學，促進學生進行自主學，合作學，探究學。每個小組都有好、中、差各種學生，搭配學，有利于后進生的日常學，在教學過程中，課堂都分為自主學、合作學、探究學、擴展訓練幾個板塊，充分調動了學生學的積極性，也切實鍛煉了學生的能力。在課堂最后，有學生進行小結，梳理本課所學內容，加深學生的印象。教師也對學生知識掌握情況有了初步的掌握。尤其是在課堂環節采取教師少講，給予學生更多時間和機會進行必要的合作和展示，使全班學生分享彼此的學成果。

總之，在今后的教學中本著吃透教材，吃透學生，提升自身素質方面去努力，不斷學，博采眾長，充分利用學機會積累教學素養。

工程師參觀報告（匯總17篇）篇三

教育提質是當前教育工作的重重之中，教育提質的第一要務是提高課堂教學效率，3月,教育局組織我縣各校校長，帶著學習取經的目的對山東聊城市茌平縣杜朗口、昌樂二中、湖南岳陽市君山區許市中學、隆回縣幾所學校進行了為期7天的參觀學習。

這些學校的校容校貌，校園文化建設;教學改革的成就，課堂教學模式、課改給他們學校帶來的生命活力使我充分認識到我們的教育教學改革勢在必行。

縱觀幾所學校的先進管理、新課改理念、開放式課堂教學模式和鮮活的校園文化建設，無一例外都真正體現了以人為本、教育適應新時期、教學改革服務質量。是實現課堂轉型、打造優質課堂的課改典型。

我的幾點感受:。

他們幾所學校的共同特點就是由傳統的課堂說教模式成功的轉變為全開放式課堂。尤以杜郎口中學為典型，首先是學生學習態度轉變。每一堂課教師充分發揮學生在知識學習中的自主地位，學生要能在課堂中發疑、發問、發思、發悟、發明、發現最終才能發展。在他們幾所學校。教師里沒有整整齊齊的課桌，沒有講臺，學生分割成幾塊，黑板多了，教師不在講臺上滔滔不絕了，問題交給了學生。學生討論、探究，教師質疑、推進。這一轉變改變了學生被動接受、老師教什么學生學什么的習慣。而養成了主動合作。自主探究的學習習慣。

課堂內容由“純知識型”向“能力、情感、價值觀”轉變。杜朗口中學的學生處于一種主動的、自由的狀態，教師是導而不牽，牽而不禁。因此，凸顯了最大亮點課堂亮點:解放學生。學生也由此獲得了三個權利:a.張揚個性的權利(說、唱、笑、演出);b.展示能力的權力(師生不干涉);c.展現成果的權利。這種教學方式是把實踐還給了學生，把學習空間還給了學生，把學習的快樂還給了學生，把學習的權利還給了學生。學習真正成為學生的事。

杜郎口中學在幾年的不斷實踐中逐步形成了自己的特色課堂模式:“三三六”自主學習模式。“三三六”教學模式指的是:。

(1)三個特點:立體式、大容量、快節奏。

大容量，以教材為基礎，拓展、演繹、提升，課堂活動多元，全體參與體驗;。

快節奏:單位時間內，緊扣目標任務，周密安排，師生互動，生生互動，達到預期效果。

(2)三大模塊:預習、展示、反饋。

預習:明確學習目標，生成本課題的重、難點并初步達成目標;。

展示:展示、交流預習模塊的學習成果，進行知識的遷移運用和對感悟進行提煉提升;。

反饋:反思和總結，對預設的學習目標進行回歸性的檢測，突出“弱勢群體”，全心全意說、談、演、寫，體現“兵教兵”、“兵練兵”、“兵強兵”。

(3)課堂展示的六個環節:預習交流、明確目標、分組合作、展現提升、穿插鞏固、達標測評。

預習交流、明確目標的環節:通過學生交流預習情況，明確本節課的學習目標;。

穿插鞏固:各小組結合組別展示情況，對本組未能展現的學習任務進行鞏固練習;。

達標測評:教師以試卷、紙條的形式檢查學習對任務的掌握情況。

我們參觀的己所學校，都體現了環境育人。他們校園的甬道、樓房的各處都有醒目的標語牌，除了關于素質教育的詮釋、新課程的三維目標的解讀、前瞻的教育理念的濃縮。還有建文化長廊，上面有師生的課外創作、教師的教育反思、學生的剪紙繪畫作品，還有師生在教學過程中的點滴感悟。

在教學樓道的墻壁上和教室的空白處都有學生在各科學習中的感悟和點滴的體會，以。

手抄報。

的方式展示出來。有些非常精彩，有些還很稚嫩，但都凝聚了師生的心血，給校園增色不少，在辦公樓、教學樓、學生公寓樓的樓道中張貼了許多的“。

名人名言。

”噴繪掛圖。漫步其中，仿佛走進了知識的海洋，自覺不自覺的受到了熏陶和感染。讓你真正會感到“每一面墻壁會說話，每一棵樹木能育人”。

我的反思:。

不管是杜郎口中學自主創新的“三三六”模式，昌樂二中“271高效課堂”的打造、學生自主管理的探索、大德育社會實踐活動。還是湖南許市中學的校園文化及高效課堂，我們都要學習，要在領悟這些先進學校成功經驗的內涵和實質的基礎上，結合我校各方面的實際情況，有的放矢、有選擇的、有整合的、有針對性地學習與借鑒，絕不可以東施效顰、亦步亦趨。創造性地開展課堂教學改革，實現課堂轉型。遵循教育教學規律，建立我們自己的課改理念，構建我們自己的課堂模式。

20xx年10月18日，新安縣教育系統后備干部一行二百余人在新安縣教師進修學校王峰科長及李主任的帶領下，慕名前往新安教育同仁心目的教育圣地――新安二高參觀學習。先是聆聽了林保健校長語論式的教育教學的報告，然后如饑似渴地欣賞了新安二高的比建筑到人文的方方面面。使我的心靈受到了極大的震撼，對新安二高連續九年來所創造的高考神話有了全新的感悟，并由衷地嘆為觀之。

新安二高占地面積僅有27000多平方米，卻擁有38個教學班，學生2800余人，教職工175人，堪稱新安人口密度最大的袖珍式花園學校。站在學校大門口，舉目四望一覽無余。

校園干凈整潔一塵不染，所有建筑窗明幾凈，讓人賞心悅目之感。無論是走進教學樓，還是走進班級;無論是走進宿舍樓，還是走進學生寢室;無論是走進辦公樓，還是走進教師辦公室，所到之處，無不潔凈一片，地面幾乎能映出你的臉，墻壁潔白勝似雪。

正應了一位教育家的話，對于一所學校無需聽他的校長怎么說，只需用眼看一看地面就會見微知著，見瓶水之冰而知天下之寒也。當我們聽完報告后，百十號人腳步雜踏地在教學樓參觀調研時，過了一會，我們參觀者的腳步及談笑之聲慢慢消失了，原來被教室中學子們全神貫注地學習靜謐所感化。

當我透過教室玻璃窗用熱辣的目光掃視他們，企圖尋覓我舊時的弟子時，竟無一學生向外張望。接著我很不好意思地收斂了我的看客行為。隨后，百十號人都落地無聲地從六樓躡手躡腳地“逃出”了二高孩子們的學習圣地――教學樓。出來之后，我才開始大口大口地喘氣。

原來他們和我有同感，也大氣兒不敢出，生怕“沾污”了孩子靜謐的學習氛圍!二高孩子們這鳳凰涅盤入定式的學習境界給了我終生難忘的印象。這樣的境界，二高不創造高考神話，誰來創造呢?!

(一)外顯文化:如影隨形，如沐春風。

1、在新安二高門口設置如此的標語:“圖安逸請到別處，怕吃苦莫進此門”告誡學生求學上進不能貪圖輕松，為了加深師生對這個問題的理解，還用馬克思和孟子的名言作為注解。

2、學校走廊所有墻壁不僅寫著名言及名人傳記，而且還有學生和教師的凡人俗語。看來真切，感人至深。

3、在校園左右墻上，更有一幅“對父母感恩，對自己負責”的標語，使每一個學生學會感恩，練就強烈的責任心。

4、正應著學校大門的教學樓上矗立“立志成才，榮家報國”八個鮮紅大字。使每一個學生立志高遠，以圖興家立業報效祖國!

(二)內隱文化:滿院春色，使人如醉如癡，進而“走火入魔”

1、用“不講條件，不論生源，自加壓力，深入挖潛，頑強拼搏，追求卓越。”的二主精神，激勵大家奮發向上，推動學校健康發展。

2、堅持通過提高學生的綜合素質來提高教育教學質量。

3、堅持“提升地位，降低起點，創新形式，注重實效。”的德育工作策略。

4、堅持營造良好校風，發揮熔爐效應的工作思路。

5、堅持開展以寢室競爭為載體，以建設寢室文化為核心的寢室創優爭先活動，引導學生自主管理。

從二高的發展之路，我們不難悟出學校文化建設就是成就新安二高輝煌的根本原因。那么作為未來的校長就要從一下四個方面來打造學校文化，創建精品學校。

(一)領導大力提倡，并身體力行，率先垂范。

(二)引導老師積極認同，逐漸成為全體教職員工的共識，并努力踐行。

(三)長期堅持，不斷強化。

(四)吸收借鑒，豐富發展。

雖然距參觀新安二高的日子越來越遠，但是我向新安二高學習的決心猶如決堤之洪水，洶涌澎湃，不可遏抑。

工程師參觀報告（匯總17篇）篇四

xx年4月份，在鉆采院工會副主席的帶領下先后參觀了油氣集輸公司采出水處理站及研究院灘海開發室的1、5號地質組，其中高尚堡聯合站采出水處理班組現有員工20人，平均年齡33歲，是一支年輕富有朝氣且技術素質較強的隊伍。該班組建成投產于20xx年12月，主要緩解油田大量剩余采出水無法處理的問題，是目前中石油最大規模的生化處理系統。1、5號構造地質組由6人組成，主要負責南堡油田1號、5號構造綜合地質研究及各項生產及科研任務。

通過2天的參觀給我留下了深刻的印象，對我班今后的工作也起到了一定的啟發意義。

采出水處理站“五型”班組創建結合“三基”建設工作和“創先爭優”活動，有思路、有規劃、有目標，班組建設的質量和水平得到了快速提高。首先是在全站范圍內積極營造了“五型”管理的濃厚氛圍，全員從思想上認識到“五型”班組創建活動是加強班組建設、提升班組自主管理、提高綜合素質的一項重要活動，其次是根據《高尚堡聯合站“五型”班組創建活動實施方案》和推進計劃表，集思廣益在采出水范圍內開展全員性的“五型”班組改善提案征集活動，同時根據“五型”考核標準邀請隊部管理人員進行專業的歸口指導，明確了通過“五站”措施促進“五型”班組建設思路。這2點對我觸動很大，下一步我班組準備烘托五型班組建設氛圍，統一思想做好五型班組建設。

學習型班組建設方面：以“素質強站、培育知識員工”為思路開展職工教育，不斷增強員工自我超越、解決問題和工作創新的能力。建立了班長帶骨干、老師傅帶青工的1+1培養模式，員工自己動手制作ppt課件，人人爭當培訓師。

安全型班組建設方面：以“安全管站、實現科學管理”的思路打造生產無隱患、個人無違章、班組無事故的“三無”安全班組。濃厚了安全文化氛圍。

清潔型班組建設方面：以“精準建站，打造生態場站”為思路，以建成清潔生產示范站、環境建設風景站、資源利用樣板站為特色的生產廠站目標。節約型班組建設方面：開展“六個一”活動，及實施精細化管理。

1、5號地質組班組所負責的南堡1號構造是目前南堡油田最大的一個構造，涵蓋np1—1、np1—3、np1—5三個區塊。目前南堡1號構造有完鉆井400余口，占南堡油田完鉆井總數的66%；克服了“含油區塊破碎”、“生產井及部署開發井多”、“承擔原油產量任務重”、“工作量大”、“人員少”等困難，圓滿完成了各項任務。

舉升技術組負責與油井舉升技術有關新技術、新工具的研究、試驗和推廣；油井舉升及配套工藝優化優選、方案論證和編寫；根據科研和生產任務安排，制定研究新技術實施方案并實施、跟蹤分析。班組一共有6名成員，20xx年承擔局級科研項目5項，人員少任務重，下一步我班組建設將創新建設思路，規劃具體方案，提出具體目標三方面為切入點，不斷強化采油工藝舉升技術組“五型”班組的建設，提高提升班組自主管理和班組成員綜合素質，將班組建設從“組長一人建設”轉變為“全員參與”，爭取今年達到局級先進班組的各項要求。

工程師參觀報告（匯總17篇）篇五

工廠參觀實習是高等院校工科學生學生的一門主要實踐性課程，是學生將理論知識同生產實踐相結合的有效途徑。通過參觀有關工廠，讓我們能夠在在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識，既開闊了視野，增長了見識，又讓我們認識到要樹立理論聯系實際的工作作風，為后繼專業課的學習從事的技術工作打下堅實的基礎。都說實踐是檢驗真理的唯一標準，的確如此。如果沒有生產實習，我們的理論知識永遠只能是紙上談兵。專業課學過多少門考了多少分都是空談，今后也無法順利的走上工作崗位。

4月8日，在博遠樓教室召開參觀實習動員大會。

通過一堂生動的知識講座，指導老師講解的發生的各種真實的安全事故的事例以及遵守安全規則制度的重要意義，講解了生產車間過程中的安全防范問題。讓我端正了思想態度。實習不是來玩耍的，而是一種生產學習，應該以嚴肅認真的態度來對待，在實習過程中時時刻刻不忘安全。

4月9日，xxx汽車有限公司。

南汽的歷史始于19xx年，多次榮獲中國機械工業名牌產品、全國用戶滿意產品及江蘇省重點名牌產品稱號；南汽連續多年獲得江蘇省、南京市文明單位稱號。20xx年7月22日，南汽成功收購了英國mg羅孚公司和動力總成公司的資產，為南汽再創輝煌尋求到了新的機遇。20xx年通過實施名爵汽車項目，南汽將有效地完善產品系列和實施產品結構的調整；全系列的發動機產品也將增強南汽在動力總成方面的競爭力，為后續產品的開發提供有力支撐，使南汽走出一條投資少、成本低、見效快的發展道路。南汽名爵在消化吸收英國先進發動機技術的基礎上，設計和生產更貼近中國消費者需求的產品，適應市場變化能力高。南汽名爵完全掌握電噴標定技術，并根據中國市場環境和道路狀況，對發動機進行適應性調整，使之更適合國內行駛環境，更符合中國人駕駛習慣。南汽名爵擁有全套的缸體、缸蓋、曲軸、連桿加工線，發動機生產、配套都在國內，可為用戶提供及時的零部件供應和全面的售后服務保證。

我們主要參觀了名爵的發動機制造車間，我們看到名爵的生產線是整體從國外引進的，自動化程度之高在全國都是數一數二的。參觀過程中明顯發現每個生產班組的人數大幅度減少，機器人的運用明顯增多。雖然不能說機器人生產線一定比人工裝配生產線優越，但機器人按照既定的程序進行生產，精度肯定比人工的高得多，產品的合格率自然不在一個層次。從中我么可以看出自動化、先進技術對于生產效率的提高，產品質量的提高和企業競爭力的提升的重要作用。后來，名爵的講解員又以ppt的形式給我們介紹了一下名爵的發展概況和汽車設計的總體過程，讓我們切身體會到汽車的設計發展歷程。

4月10日，南京依維柯汽車有限公司變速箱廠。

南京依維柯汽車有限公司變速箱分公司，具有30多年汽車變速器專業設計和制造經驗。公司全套引進意大利iveco公司變速器生產技術，齒輪精度執行德國din標準。公司擁有壓鑄生產線、變速器殼體加工生產線、變速器軸類及齒輪加工柔f性生產線和平面封閉型總成裝配流水線。

變速箱齒輪軸的加工工藝：齒輪加工原理有成形法和展成法兩種。常見加工方法有滾齒加工、插齒加工、剃齒加工、珩齒加工和磨齒加工等。這個廠里頭主要是用插齒加工，插齒加工是按展成原理加工齒輪的。廠房里頭各種型號的型插齒機。插齒加工的特點：齒形精度高；獲得的齒廓表面粗糙度較細；有利于提高工件的齒形精度和減小表面粗糙度；工件公法線長度變動量較大。

變速箱體加工工藝。采用擠壓壓力機澆鑄，將預熱后的預制塊放入預熱的鑄型中，在重力下澆入液態金屬或合金，然后在壓頭作用下使液體滲入預制塊，液態金屬在壓力下凝固。

變速箱箱體機械加工生產線的安排是先面后孔的原則，最后加工蛛紋孔。這樣安排，可以首先把鑄件毛坯的氣孔、砂眼、裂紋等缺陷在加工平面時暴露出來。

齒輪變速箱裝配流水線：

1、變速箱底板和變速箱箱體聯接；

2、安裝固定軸；

3、主軸安裝；

4、花鍵導向軸的安裝；

5、軸承端蓋的安裝、固定端透蓋的安裝；

6、滑塊撥叉的安裝；

7、齒輪嚙合面寬度差的調整。

4月11日，南京依維柯汽車公司發動機分公司。

南京依維柯汽車有限公司發動機分公司一家從事發動機專業設計、制造的公司。裝備了900多臺國內外先進的工藝設備、檢測儀器和實驗設備，建成了缸體、缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸、附件箱等零件自動化生產線和4條發動機裝配、測試生產線。

該公司的車間里對每一個工序零件的加工定位夾緊都采用液壓式夾緊，定位表面的精度也非常高。凸輪軸的粗加工的工藝方法是采用靠模車床及液壓仿形凸輪銑床，銑削的凸輪尺寸精度和形狀都優于車削，直接進行精磨。連桿毛坯采用cad/cam模具制造技術，從而保證連桿毛坯的厚度和重量公差。連桿熱處理方法是鍛造余熱淬火。連桿最常用的、最有效的強化方法是噴丸處理。要求毛坯精度較高的采用磨削加工。缸體大平面鋁件加工普遍采用金鋼石銑，鑄鐵件則普遍用用硬質合金可轉位密齒銑刀，鏜缸孔采用陶瓷及cbn材料等高效刀具。在孔的加工中大量運用了結構復雜的復合刀具。發動機裝配采用流水線安裝作業，剛進廠房就被立體式的流水線的巨大給震撼了。

實踐才能出真知。這次實習的時間雖短，但是我們還是有了很多收獲。通過對實習基地參觀、學習，我們對本專業的學習有了進一步的了解和認識，了解到自己的專業知識還很欠缺，很多東西非得要到廠里看過之后才會更深深地明白其中的機理。這次實習是我們將理論知識與生產實際聯系起來的很好的機會。同時也激發了我們的學習興趣，增強了我們的專業自豪感。為日后專業知識的學習以及畢業設計等打下良好的基礎。

這次生產實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，更多的是生產實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲。它讓我們有了一種責任感，這種責任感促使我更加認真的學習，努力充實自己。我們剛開始實習或工作時，可能會搞不清楚自己該做些什么，覺得壓力很大，在工作過程中多看別人別人怎樣做，多聽別人怎么說，多想自己應該怎樣做，然后自己動手去多做，光動嘴不動腿是不行的，所以我們今后不管干什么都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。同時，我們也看到了工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中如何保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。要有與別人溝通、交流的能力以及與個人合作的能力，合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結合作，配合默契，共赴成功。個人想要獲得好的業績，必須牢記一個規則，我們永遠不能將個人利益凌駕于團隊利益之上，在團隊工作中，會出現在自己的協助下同時也從中受益的情況。

最后，感謝學校給我們創造這次實習的機會，感謝領隊老師的辛苦，感謝廠方人員的耐心講解。

工程師參觀報告（匯總17篇）篇六

根據學校安排，我們開展了為期三周的校外生產實習。作為課堂教育的一個延伸，校外生產實習是整個教育培養中不可缺少的一部分。通過生產實習走出課堂，積極參與到社會實踐中去，將課本知識與具體的生產實踐相結合，有利于提高學生的實際操作能力，開拓視野，從而更好的指導理論知識的學習。

通過對校外具體事業單位的參觀學習，使我們可以基本了解各種單位的工作流程，聯系專業知識的學習來感受現實操作。讓我們通過理論聯系實際，不斷在實踐中分析和把握問題。

鄭州市煙草公司卷煙配送中心。

金星啤酒。

鄭州太古可口可樂飲料有限公司。

1、參觀鄭州市煙草公司卷煙配送中心。

鄭州市煙草公司卷煙配送中心于2006年7月建成，共有廠房13000平方米，綠地10000平方米。4月14日上午，踏入卷煙配送中心，心情一直很激動。在有關工作人員的帶領與講解下，我們對該單位有了初步的了解。

倉庫的參觀使我們對單位的整個操作過程有了一定的了解。首先是卷煙入庫，激光掃描，錄入數據。一系列現代化操作，保證每箱煙草在進庫與出庫時的記錄都自動保存在了計算機中，保證了出處。另外，在錄入計算機的同時，信息也同時錄入了全國煙草卷煙配送中心的計算機終端，使全國每箱煙草都可以清楚的查到其信息。倉庫里的溫度、濕度等指數顯示器，也隨時在保證著煙草的保存環境。

此外，倉庫還設有專門的倉儲區和分揀區。倉庫區有兩個，一個主要用來存放當天分揀完的煙草，并及時配送。分揀區可分為兩類，立式分揀區和臥式分揀區，主要用來分揀不同品牌的煙草，便于裝箱。分揀區采取現代化操作，工人只需將一條條煙草放入分揀機中，便可實現自動打碼。此條碼在出入庫都會有跟蹤記錄，如果無條碼，則屬于違規銷售。

總的來說，整個煙草配送過程基本是這樣：卷煙入庫——倉儲區、分揀區（條碼跟蹤）——銷售。

銷售過程，可以通過電話、手機以及網上訂貨。配送中心根據各個商戶的訂單制成出庫單，經過上述過程，將貨物送往每個商戶。幾年以來，鄭州市煙草公司卷煙配送中心已達到每年出貨量300000大箱以上，已有27000多個商戶，以及65條送貨線路，實行免費送貨服務。

2、金星啤酒。

對于金星啤酒這個本土全國重點企業，在短暫的參觀中也有了一定的了解。金星啤酒創建多年來，已發展成為國內第四大啤酒生產企業，目前已經擁有16家子公司。

4月20下午，步入金星集團，首先來到的是金星啤酒館大廳，映入眼簾的是千奇百怪的古石，經了解，得知此為金星奇石館，供游客觀賞。而另一旁，就是金星啤酒的展區，透過玻璃柜，我們可以看到歷年來金星集團所出的各種產品，以及金星集團的各種紀念品。另一邊則是舒適的客桌椅，可供大家休息以及洽談合作。對于這個大廳，我感覺其設計是人性化的，讓客人在到來的同時感到舒適。

走過大理石階，我們正式步入了參觀走廊。最先映入眼簾的應該是高達幾十米的大罐，其為釀造罐，是河南最大的啤酒釀造罐。參觀走廊兩側，是金星的企業文化展覽長廊。從金星啤酒的簡介到發展歷程，從文化理念到品牌文化，從文字到圖片，從各種經歷到各種輝煌，都讓我們清楚的看到金星集團一步步的腳印。

在金星啤酒集團的各處，經常可以看到各種標語，以此激勵員工。金星啤酒集團的企業價值觀是：學習、提高、務實、創新，經營理念是顧客為本、誠信至上。以服務贏市場、以品牌創效益，爭創世界品牌，持續改進滿足顧客要求，在創新中不斷進步。而這一切，金星啤酒都在以其實際行動在實現。

走在參觀長廊，我們可以透過玻璃清楚的看到啤酒罐裝車間。現代化的罐裝生產線，達到每小時24000瓶的效率，自動抓手也實現了裝框和裝箱的過程。其次，糖化和糊化的過程也讓我們有了新的認識，糖化車間是啤酒生產流程中極為重要的一個環節，經過了糊化、麥芽糖化、過濾、沉淀、冷卻等重要步驟。金星啤酒的供水回水管網，這個系統實現了現代化的合理循環用水，大大降低了每年的用水量，不但為企業節省了大量生產資金，也大大節約了水量。

另外一點令我印象深刻的是金星集團的環境，不僅僅是室內的整潔有序，室。

外的環境更是讓人心曠神怡。金星集團的企業植物園，是河南省最大的企業植物園，占地5000多平方米，是一個美麗的地方。在這樣良好的環境中，我想其員工也會更舒適的工作，更加的努力！

3、鄭州太古可口可樂飲料有限公司。

4月27日下午，懷著期待的心情，來到了鄭州太古可口可樂飲料有限公司。成立于1996年的鄭州太古可口可樂飲料有限公司，經過了將近14個年頭的發展，成績大家有目共睹。在一名兼職學生的帶領下，我們簡單的參觀了該公司，也對可口可樂這個品牌有了更深層面的了解。

在進入正式參觀前，工作人員還給我們每人發放了一個公司要求佩戴的參觀牌，也只有攜帶此證，我們才可進入參觀。走進鄭州太古可口可樂有限公司，首先來到的是主樓的大廳，此展廳大致展示了可口可樂公司的經營范圍以及取得的成就。展廳的正面的墻上，是極具特色的一面墻，其上有可口可樂公司出品的飲品標志以及一個紅色杠桿標志，由3200個瓶子組成，其中有5瓶是裝有可樂的，其余全為空。在我們看來，這個很是奇怪。后根據講解才了解到，原來這代表著可口可樂的市場，空瓶子代表著還未開發的市場。這說明，可口可樂公司自身所認定的市場還有很大未開發，還有很大的市場潛力，也代表著可口可樂公司遠大的目標與決心。

在一樓樓梯處，還有一處極具特色，就是我們踩在腳下的玻璃下面，是一條條活動的金魚，而這處水來自于樓上車間再次循環利用經過凈化的水。可見，環保及節能方面，該公司非常重視。進入三樓生產線參觀之前，我們還觀看了可口可樂與世博會的宣傳片，以及一些國外版本的廣告，并且做了小游戲，品嘗了可口可樂的飲品。在二樓的樓梯口，可以看到一面墻上是可口可樂遍布全球各個國家的品牌名稱。可見可口可樂已分布世界各地，占據極大的飲品份額。

三樓的生產線，從最左邊參觀起。最初是糖漿區，也就是溶糖區，采用精制白糖；接著便是主劑區，也就是飲料配方制作區（據講解人介紹，全球只有三人有其配方，而進入主劑區的員工也需簽署保密協議。）；緊挨著便是洗瓶區，現代化的洗瓶機每小時可以清洗瓶子36000個；檢瓶區與之相應，對于清洗過的瓶子，采用電子檢瓶機檢查，每小時可達40000瓶。對于沒有達到清洗標準的瓶子，則會被重新返回清洗；之后依次是飲料的幾條生產線：罐裝生產線、玻璃瓶裝生產線、易拉罐裝生產線以及大瓶裝生產線；最后則是飲品的暫存區，生產好的產品產去先進先出的原則，保證市場上流通的產品都為最新產出產品。

參觀可口可樂公司，讓我感受最深的是該公司的企業文化。從1886年一名藥劑師無意中制作出可口可樂飲品至今，已有百年多的時間，可口可樂的發展也經歷了飛速的發展。可口可樂集團于1893年成立，并于1927年首次進入中國市場。1978年重新進入中國市場后，發展迅速，成為國內極具影響的飲品品牌。可口可樂更是投身各種公益事業，為公益事業做出了不可忽視的貢獻，建立希望小學、每月探望福利院的兒童、幫助貧困大學生完成學業等等，都讓我們在公益的舞臺上看到了可口可樂的名字。其與體育的淵源更是可以追溯到1928年贊助奧運會開始，之后是世界杯以及nba。可口可樂已不斷融入我們生活中的各個方面，讓大家知道可口可樂，了解可口可樂。

一個小時的參觀學習，讓我對可口可樂公司有了較為全面的了解。從最初的年9瓶銷量到09年的日銷量16億杯，從美國到全球，百年品牌價值，其現代化的生產流水線更是以其高效讓我們感受科技的力量，其健全的公司制度也讓我們看到了秩序盎然的企業，其悠久的企業文化也讓我們更加理解其品牌價值。

工程師參觀報告（匯總17篇）篇七

工程師參觀報告（匯總17篇）篇八

廣瑞物業作為西安地區物業界的生力軍，處于物業管理起步較晚的西北區域，與沿海經濟發達區域相比，無論從經營理念，還是經營管理模式上，都存在較大差距。面對業主越來越高的服務要求，面對越來越激烈的市場競爭，如何開拓物業管理新思路，形成物業管理新模式，成為我們的當務之急。鑒于此，20xx年10月，在*總的帶領下，我們一行五人踏上了為期五天的深圳參觀學習之旅。

此次我們先后參觀了公元物業、彩生活物業、開元國際物業、蓮花物業、之平物業以及深長城物業六家知名公司，通過與管理層深度座談，針對公司經營戰略、服務理念以及人才機制等進行了深入的探討和交流。這些行業先行者們，對于物業管理都有各自的見解，其工作思路和方法各有特色，讓我們在參觀學習之余，也有頗多感觸。

企業品牌不僅是企業經濟實力、市場美譽的重要標志，同時也是市場競爭的制勝法寶，更是企業得以保持長期穩定持續發展的重要支撐和旺盛生命力的堅實基礎。從這個意義上說，企業品牌標志著一個企業的不斷創新和進步。正所謂“得企業品牌者得天下”，商家們越來越意識到品牌效應的力量，于是國內物業管理行業也漸漸開始了品牌之戰。

這次參觀的深長城、開元國際、彩生活就是很好的案例。他們始終把注重企業品牌樹立放在第一位，通過大規模的廣告宣傳、與當地媒體長期合作、創辦公司期刊等措施，通過各種媒介不斷宣傳公司獨特的企業文化，宣貫公司的服務理念，全面打造公司的品牌形象；其次，“品質管理部”狠抓服務質量，從業主利益出發，精細化管理，打好業務基礎，切實保證良好的品牌口碑，充分獲得廣大客戶和社會的認可；再次，通過挖掘自身品牌的深層含義，開展與其相關的擴展服務或活動，豐富品牌內涵，將品牌理念傳遞到旗下的每個社區及社區的每一角落，進而擴展到整個城市。目前，“深長城”在深圳排名前三，開元國際的“東方管家”已成為中國知名品牌，“彩生活”品牌價值已達1.69億。廣瑞物業經過六年的經營管理，管理面積不斷擴大，同時也獲得了各類榮譽，我們應該把握有利時機，通過網絡、平面廣告、報紙、雜志等高進行各類宣傳，擴大公司知名度與美譽度；我們還可以實施品牌管理，完善服務內容，提高服務水平，締造優質的物業服務品牌。

物業管理企業的責任不僅在管理，更在服務，而服務于業主、滿足業主的個性化需求也就成為物業管理企業的應有之義。對于這一點，各個公司都有自己的法寶，真是花樣百出，創意不斷。

開元國際“東方管家”，目前已推出200多種特色服務項目，基本囊括了包括票務預訂、家政服務、衣物干洗、介紹保姆、代請家教等，旨在為業主生活增加便利，提高業主的生活品質。“東方管家”服務模式既保留了港式物管的管理強勢，又突出了“服務特色”與“社區經營”的概念，把業主的精致服務與對物業的精確管理、對社區的精確經營完美的結合在了一起。

而一站式服務則是彩生活的倡導理念。該公司立足于物業管理，在行業內首創一站式服務，努力為業主提供24小時開放式服務，將社區資源和業主每一個需求點精雕細琢，并配套相應的個性服務。通過飲用水、油、米等商品訂制服務，既拓展了自己的業務范圍，又為業主提供更大的方便，贏得了業主的一致好評，逐步構建出彩生活家居商品個性服務模塊的雛形。建議我公司在做好基礎物業的同時，將目前開展的特約服務做成公司的專業特色，并依托項目資源適時開展票務代訂、房地產咨詢、酒店管理等服務。

現代社會是信息化的社會，信息大爆炸帶來的是社會的高速發展。越來越多的企業意識到了信息化管理的重要，它既是客戶資源的有效積累，又方便了日常的管理工作。

此次參觀的深長城，就建立了自己的信息平臺——呼叫中心。在運行的兩年中，呼叫中心遵循“樂于受理、快速響應、執著跟蹤、一定回復”的品質文化，承接著公司投訴處理、業務受理、質量監督等多項服務。通過呼叫中心的及時受理、跟蹤，使各個層級管理人員能第一時間獲得顧客心聲，不僅提高了工作效率，而且滿足了顧客深層次的需求，讓顧客真真正正感受到了服務。公司目前已引進了管理軟件，我們可以充分運用這個信息平臺，整合辦公、財務、采購等工作流程，實現信息的高度共享。

人才是企業發展的根本，以人為本是每個公司發展的核心理念。物業管理行業有著進入門檻低，人員素質參差不齊、流動性大的特點。針對這些問題，這幾個公司在追求運營模式和管理辦法創新的同時，制定了合理的人才需求計劃，定崗定員，按需招聘，為員工制定合理的培訓計劃，為其職業發展進行認真及長遠的規劃。

需求進行定向招聘。新員工在接受入職培訓后，將會在各項目進行輪崗學習，特別是項目經理候選人需要在項目輪崗2—3年。在輪崗的同時需要學習公司為職業經理人設計的一套課程，只有通過公司組織的職業經理人考核，取得職業經理人上崗證方可上崗。彩生活物業早前就在行業內首家組建了自己人才培養的專門機構——彩生活物業管理學院，對員工進行“彩生活”理念和現代企業先進管理知識的教育和培訓，不斷提高員工素質，幫助他們建立職業規劃進而提升社區服務品質。公司可以考慮根據崗位需要，將新入職員工進行定向培養，加強專業知識的培訓，引導員工適應崗位需求，從而適應公司的發展。

“細節決定成敗”已經成為現代管理中一個極強的音符。在服務行業，管理水平的高低就是通過細節彰顯出來的。然而我們對“細節決定成敗”的認識不能再局限于對細節的重視，更重要的是探索如何達到精細化管理。

蓮花物業提出的“精雕細琢”主題正在進行時。她們以創新的管理方法，先進的服務模式，利用新思維、新技術，提升服務品質，提高管理水平，以“做精”實現“做強”。例如：針對各崗位工作要點編制的工作指南不再只是枯燥的文字，采用圖片形式編寫，使一線操作人員能夠直觀的了解服務流程，掌握服務標準，便于工作的開展；她們導入5s管理，要求員工將“整理、整頓、清掃、清潔、素養”落到實處，在日常工作中養成勤于整理的好習慣，個人物品收拾得當，公共物品擺放有序，如大堂的物品和器具都必須統一擺放在固定位置，既保持了外部環境的整潔有序，又減少了不必要的人力浪費，有效的提高了工作效率。

建議公司成立品質部，監督檢查體系運行情況，對不適合的及時進行修訂，進一步規范工作流程及工作標準，提高服務水平，使體系可持續發展，也使公司品牌得以提升。

參觀學習的時間雖然很短，但是值得學習的東西卻很多，這趟深圳之行，不僅讓我們了解了行業最新發展動向，同時學到了對方的寶貴經驗和先進理念，受益匪淺。在今后的工作中，我們應積極借鑒和學習他們的成功經驗，有效的加以利用；并因地制宜，結合我們自身的特點，制定更新穎更高效的發展計劃，為公司長遠發展的宏偉藍圖添色加彩！

工程師參觀報告（匯總17篇）篇九

以下是本站編輯為您整理的參觀實習報告范文大全，供您參考，更多詳細內容請點擊本站查看。

一、實習的目的與任務。

通過參觀建筑工地，使我們對所學知識有一個感性的認識，對建筑工程的概貌有一個初步的了解，增強我們學習本專業的興趣。

具體目的及任務：

1.通過參觀實際建筑，進一步提高我們對建筑文化、建筑知識、建筑材料的認識，鞏固和擴大所學理論知識，提高學習積極性。

2.通過參觀，運用自己的認識品評建筑的優缺點，提高自身的觀察能力和觀賞水平，為下面的工程打下基礎。

3.通過實習，了解建筑工程施工工藝。熟悉房屋結構，了解建筑材料的特性及應用。

4.通過實習，培養我們勞動的觀點，發揚理論聯系實際的作風，為今后從事生產技術管理工作奠定基礎。

二、實習的主要內容。

實習地點：中國礦業大學銀川學院圖書館建筑工地。

實習時間：2018年10月14日。

工程概況：本次實習觀看建筑施工現場，了解施工流程及施工現場注意的要點作為一名大學生，社會實踐應該是我們在大學生活中的一個重要環節，我們需要將理論知識和實踐相結合。

經過這一天建筑施工現場認識實習，我對建筑工程有了基本的感性認識，我想任何事的認識都是通過感性認識上升到理性認識的。同時也增強了我們對本專業的興趣。各個建筑材料的用處，什么是基礎，什么是框架結構等等都是我們在施工現場親眼目睹以及王老師給我們講解的，這樣我們的認識就會更加深刻而不是局限于課本知識。此次實習我不但掌握了一些不懂的環節，而且還為我以后學習專業課打下一定的基礎。我們都知道理論和實際相差甚大，一些知識雖然哪呢個在短期內被掌握，運用;而有些知識則不能，只有通過實際的參觀和學習才能達到掌握和運用的目的。

同時，我還認識到施工現場是非常危險的，我們必須認識到安全施工的重要性。在保證安全的前提下，才能讓施工繼續下去。

在今后的學習中，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，將理論知識和實踐相結合。

一、實習時間。

20xx年6月15日——20xx年7月3日。

二、實習地點。

吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流。

三、實習內容。

本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業的業務，熟悉業務流徎，對這些企業有初步的認識。

1.吉林機械制動廠。

業務流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。

首先在工作人員的帶領下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優良產品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心。”進入廠房內，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環境中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉很快，工人們必須時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項，以規范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養區、限制區、臺洗班、待驗區，這些布局表明了這些汽車零部件生產所需的各道工序。

然后我們參觀了機加分廠，他們的生產口號是“責任、創新、求實、成事”。進入廠房內，最先看到的是宣傳欄，里面有企業文化內容，工作注意事項等內容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區，分布著好幾條加工生產線。

最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區很大，但擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。

這次參觀主要是對汽車零部件生產物流流程進行一個大致的認識。

2.長春市長久物流。

業務流程主要有以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務。

首先是企業人力資源部的蔡經理為我們進行企業介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創建于1992年，總部設在北京，以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務等領域的集約化綜合服務集團公司。員工總數達2000余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業務領域遍及全國各地，設有50余個全資、控股子公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業是目前國內最大的現代化汽車物流民營企業，在中國的汽車物流行業中位居三甲之列。2003年9月長久物流通過iso9001：2000標準質量管理體系認證。2006年1月被中國物流與采購聯合會評為5a級物流企業，成為中國15家具備5a級物流標準的企業之一。

其次是有運輸部門的專業人員為我們講解該公司的汽車物流發運情況。長久物流公司內有2300多臺運輸車，外協車有3000多臺，僅在長春地區就有10多家外協車公司與長久物流簽訂協議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發運過程如下：第一，銷售部將所需商品數量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數據，計算所需車輛，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協車輛公司。第二，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協車需要一頭“裝車確認單”。第三，運輸出庫。

然后老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發貨區。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、質量檢驗。其每個貨位都是有據可查的。入庫后，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數據錄入電腦。這樣就可以保證儲存數據的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。

最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運輸中。

3、京鐵物流。

業務流程主要有收貨、倉儲、發貨、配送、物流包裝、信息管理。

該企業創建與2002年，是一家民營企業，主要的經營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%——45%。

走進京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。

首先是公司的婁經理帶領我們參觀企業的倉庫。這里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經理告訴我們當今很多物流企業都是這樣一個現狀，是由于資金成本的限制，沒有財力進貨架和叉車，而對于目前該企業貨物運輸量也沒有必要這么做。

我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。這里的貨物不多，其發貨日期都是當天待運的，沒有昨天或是更早時間的貨物，可見京鐵物流發貨很及時。在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發出的地方。

最后由是公司創始人邵總經理為我們做講解。該共識當初是由2臺車，6、7個人發到如今這樣比較打的規模。他的講述使我感觸到了創業的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點是一部創業史，其實那是一部血淚史。”以及為其他企業做物流策劃的困難，都是在基層的實踐中一點一點累積總結的。

邵總經理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業服務的公司撤走了貨物，但現在又要重新要求服務，因此那些貨位布置板還要繼續使用。

經過一周的參觀實習，我們收獲了很多。讓我了解吉林機械制動廠、長春市長久物流公司，京鐵物流公司的運作模式及相關業務，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認識。走出校園，才真正體會到社會工作的復雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業術語以及管理學中的案例常常使我感到頭腦中的專業知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。

但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專業理論和實際很好地結合。因此，要想將來為物流事業而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學期間我們除了應具備扎實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，端正自己的心態，踏實認真，這對我們今后就業、擇業非常有幫助。

此次參觀實習中，京鐵物流的邵總經理總是以一種謙遜的態度為我們講解，雖不是物流專業畢業，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業，這種謙遜踏實的態度很值得我們學習。其創業的精神和創業史很激勵鼓舞我。

時光匆匆，轉眼間七個月的實習生活也畫上了句號。回首過去七個月里在山東煙臺富士康集團的點點滴滴的生活我有許多感受，雖然我做的是流水線的工作，但是從中學到的知識不僅僅是那么點反復無常的操作“學習后工作，工作中學習”這是我最喜歡富士康的地方。在學校的時候總是希望去工作，而工作后又希望自己回到學生時代，這是每一個人都會有的體會。

業資訊系統產品事業群、shzbg鴻超準產品事業群、以及群創光電等。

剛到公司的前兩天，我們并沒有立即進入車間上班，而是進行了基本知識的培訓，這些知識包括公司的一些規章制度、車間作業安全知識。這些知識對于我們剛出校門的學生來說真是耳目一新，我們對這些學習的都很認真，原來在學校的時候對這些知識根本不會在意。關于公司的規章制度感覺好多規定其實就和在學校時的學校的一些規章制度大同小異，但也有一些是公司企業所特有的，典型的就是公司的一些資訊安全方面的。

培訓結束我們就開始進車間正式上班了，然后是崗位的分配，我被分配到cop成型印刷部門，面對一個又一個陌生的臉孔我知道這里是考驗我耐的地方，我得堅持，我得學會與人相處。這里的工作不外乎對從注塑機出來的各種各樣的產品進行品檢及進行加工或者再加工。

進車間第一天，在里面我看到了以前從來都沒有看到過的生產設備。注塑機生產設備是一種科技含量相當搞的機器，其職能化程度相當的高，剛開始來到生產車間的時候我們每個實習生都很好奇，經常不經意的注視著注塑機機械手的每個動作。印刷部門就是印刷面板，主要任務就是將所要印刷的字體經制版、施墨、加壓等工序，使油墨轉移到面板上，然后經過一段時間的烘烤，再進行的終檢。我們一起分配到印刷部門的有四個，線長說女孩子全檢和終檢兩個崗位都必須學會，剛到車間的前三天，我們并沒有直接上崗工作，而是在那里先學習全檢，其實全檢的工作蠻輕松的，只需檢查面板上所印的字體有沒有抹花、黑點、針孔等不良。全檢學會之后就學習終檢崗位，終檢的工作要比全檢繁忙一些，需要檢查面板的來料和制程兩大不良，經過一個星期的學習，然后算是正式上崗工作了，慢慢地，我工作上的積極表現我就以熟練的作業手法完成線長交給的每一項工作。在這里工作的日子里，線組長跟同事們都很照顧我們，有不懂得地方就向他們請教，他們都是詳細的給我們解說。

就這樣，我圓滿地完成了實習任務實習期間，我努力將自己在學校所學的理論知識與實踐相結合，盡量做到理論與實踐相結合，在實習期間能夠遵守工作紀律，不遲到、不早退，認真參與工作，刻苦學習，虛心求教，利用空余時間認真學習一些課本內容以外的相關知識，更重要的是我發現了自己的許多不足之處，有太多以前學習的知識被忘記，發現自己的不足使自己能夠得到更全面的進步和發展。

在這里我體會到了一個大公司的規模。富士康是一個好學習的地方。首先，他有一套完善的培訓系統。其次，富士康公司本身就是一個學習的好素材。在富士康參觀實習的時間里，我體會到了他嚴格的規章制度，體會到了軍事化的管理。在實習期間，我了解到一個公司的企業文化是很重要的。他可以讓我們了解到一個公司的成功與否與他的企業文化是分不開的。

我認識到社會實踐和生產實習是大學生活必不可少的一部分。

工作不只是做事，更重要的是與人相處，我發現，如果不與自己的同事交流，那么有些工作就很難做好，如果不和上級交流，永遠也不會有深造和發展的機會。但，只要多問、多與同事溝通，就能學到更多的知識，就能與同事更加接近，更好的相處。只要和上司多溝通、多交流就能使他更多地了解自己的長處與不足，使他們更好地安排自己工作，更好地幫自己彌補不足和發揮長處。

同時我也學到了一些做人的道理：做人要做好人，要尊重他人，為事正直，待人禮貌、誠信，做有利于他人的人，有利于人民的人，有利于祖國的人，有利于社會的人。

總之，七個月短暫而又充實的實習，我認為對我以后的學習和工作起到了相當重要的作用。通過這次的實習，讓自己了解了企業生產，在實踐中增長見識，鍛煉了自己的才能，培養自己的刻苦耐勞的習慣，更重要的是發現了自己的不足之處，使自己補習了那些在學校沒有學好的課程，同時也學到了在學校永遠學不到的知識和經驗。這樣使我認識到社會實踐和生產實習是大學生活必不可少的一部分。

最后，十分感謝富士康科技集團給我這樣一個寶貴的實習機會，感謝車間幫助過我的同事們，感謝指導老師，讓我對社會，對工作，對學習都有了更深一步的理解和認識，為我即將走上工作崗位增添了信心，讓我在大學生活中留下了美好的一頁。現在實習結束了，我會更加努力地珍惜生活，更加努力地工作、學習，我相信通過自己的努力我能實現自己的人生目標，為我們的社會創造價值!

工程師參觀報告（匯總17篇）篇十

在歐洲大陸一些國家，工程師稱謂的使用被法律所限制，必須用于持有學位的人士，而其他沒有學位人士使用，屬于違法。下面小編為你精心整理了工程師辭職報告，希望對你有所幫助。

尊敬的領導：

您好!

我是xx項目的系統集成工程師陳凱，負責項目第三階段的集成工作，我知道在這個時候向您提出辭職申請是不對的，會給公司帶來不少麻煩，然而一些突發事件，使得我不得不辭職，對此還請您諒解。人家說系統集成工程師是個好工作，我也確信是個好工作，xx公司也是個好公司，現在讓我辭職我也很不舍，可是某此不可抗拒的因素讓我沒得選擇。我自也整理了一些項目三階段的工作內容：

5、應用軟件安裝，主要任務包括安裝數據庫軟件、備份、監控和應用軟件等，并編寫安裝報告。

希望對交接人員有所幫助。

最后，祝愿公司發展越來越來，同事們事事順心。

此致

敬禮!

申請人：xx。

20xx年xx月x日。

尊敬的領導：

很遺憾今天要按公司要求提交辭職。

到公司以后，大家相處比較融恰，但公司有些制度執行比較困擾。比如對加班完全沒有任何工資或時間的補嘗，工作加班等于自行放棄休息，考慮到要連續完成新一周的工作，通常加班我都會找一個舒適的可以休息的地方。

上周出差，在出差前就是否會拖延做了明確的請示和答復。因此在工地現場，完全沒有做不休息連軸轉的計劃。施工現場沒有小工的情況下，從體力勞動到技術工作全面參與，至少阻止成功過一次以上的因施工人員缺少專業知識野蠻施工而導致事故，提出合理現場善后處置方案無數。并且全工程中只有我業余接的有線弱電網是一次安裝成功沒有返工的。故此本應周末結束的工程沒有完工我沒有任何需要解釋的問題。

后幾天夜間連續調試到1、2點，早上7，8點再參與含體力勞動的工作，對一個軟件開發工程師來說確實不太適應，因工作強度過大，手臂肌肉疼痛(至今沒有緩過勁來)，仍堅持在一線。但周5依然要求我加班到周末，確實太強人所難。

住地沒有網絡聯系，導致很多事無法進行，因為在當地手機接聽都是漫游，手機費都要打爆了，當地沒網絡，工作時間把白天全占了，連找個充值有票的地方都成問題。晚上本就睡眠不足，蚊子還鋪天蓋地，身上數十個蚊子包可以作證。

當公司周末要求要么選擇留在北京，要么選擇提交辭職報告。我只得無奈的選擇提交辭職，根據我與公司的合同，目前我們開始進入辭職期，在此期間我會完成與公司的各類交接，并且配合公司安排新的接手的工程師。

此致

敬禮!

申請人：xx。

20xx年xx月x日。

尊敬的領導：

我很遺憾自己在這個時候向公司正式提出辭職申請。

來到xx公司兩年多了，正是在這里我開始踏上了社會，完成了自己從一個學生到社會人的轉變。有過歡笑，有過收獲，也有過淚水和痛苦。公司平等的人際關系和開明的工作作風，一度讓我有著找到了依靠的感覺，在這里我能開心的工作，開心的學習。然而工作上的毫無成熟感總讓自己彷徨。

記得您曾說過，工作上如果兩年沒起色就該往自己身上找原因了。或許這真是對的，由此我開始了思索，認真的思考。盡管我一思考，上帝便會發笑，但這笑帶著一絲苦澀，思考的結果連自己都感到驚訝――或許自己并不適合軟件開發這項工作。否定自己讓自己很痛苦，然而人總是要面對現實的，自己的興趣是什么，自己喜歡什么，自己適合做什么，這一連串的問號一直讓我沮喪，也讓我萌發了辭職的念頭，并且讓我確定了這個念頭。

或許只有重新再跑到社會上去遭遇挫折，在不斷打拼中去尋找屬于自己的定位，才是我人生的下一步選擇。從小到大一直過得很順，這曾讓我驕傲，如今卻讓自己深深得痛苦，不能自拔，也許人真的要學會慢慢長大。

能為公司效力的日子不多了，我一定會把好自己最后一斑崗位，做好項目開始前的屬于自己的所有工作，盡力讓項目做到平衡過渡。

離開，目前的公司，離開許多曾經同甘共苦的同事，很舍不得的，忘不了領導們的尊尊教誨，舍不得同事之間的那片真誠和友善。

最后也愿公司在今后的工作中發揮優勢，揚長避短，祝愿公司興旺發達。

此致

敬禮!

申請人：xx。

20xx年xx月x日。

工程師參觀報告（匯總17篇）篇十一

本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業的業務，熟悉業務流徎，對這些企業有初步的認識。

業務流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。

首先在工作人員的帶領下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優良產品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心。”進入廠房內，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環境中辛勤的工作。

廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉很快，工人們必須時刻都集中精力沖壓汽車零部件。

每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項，以規范操作。

廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養區、限制區、臺洗班、待驗區，這些布局表明了這些汽車零部件生產所需的各道工序。

然后我們參觀了機加分廠，他們的生產口號是“責任、創新、求實、成事”。

進入廠房內，最先看到的是宣傳欄，里面有企業文化內容，工作注意事項等內容。

這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區，分布著好幾條加工生產線。

最后我們參觀了表面處理分廠。

其暫存區很大，但擺放并不整齊。

在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。

這次參觀主要是對汽車零部件生產物流流程進行一個大致的認識。

業務流程主要有以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務。

首先是企業人力資源部的蔡經理為我們進行企業介紹。

在介紹中我們看了長久物流的影像資料。

該公司創建于1992年，總部設在北京，以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務等領域的集約化綜合服務集團公司。

員工總數達20xx余人。

涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業務領域遍及全國各地，設有50余個全資、控股子公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。

該企業是目前國內最大的現代化汽車物流民營企業，在中國的汽車物流行業中位居三甲之列。

20xx年9月長久物流通過iso9001：20xx標準質量管理體系認證。

20xx年1月被中國物流與采購聯合會評為5a級物流企業，成為中國15家具備5a級物流標準的企業之一。

其次是有運輸部門的專業人員為我們講解該公司的汽車物流發運情況。

長久物流公司內有2300多臺運輸車，外協車有3000多臺，僅在長春地區就有10多家外協車公司與長久物流簽訂協議運輸。

這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。

在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。

發運過程如下：第一，銷售部將所需商品數量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數據，計算所需車輛，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協車輛公司。

第二，運輸車開始準備工作。

其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。

其中外協車需要一頭“裝車確認單”。

第三，運輸出庫。

然后老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發貨區。

并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。

其倉儲區非常大，給人的第一印象是整齊有序。

每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、質量檢驗。

其每個貨位都是有據可查的。

入庫后，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數據錄入電腦。

這樣就可以保證儲存數據的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。

當公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。

這些車將被安置在商品車運輸車中。

最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。

其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。

每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。

我們在這里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。

工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運輸中。

業務流程主要有收貨、倉儲、發貨、配送、物流包裝、信息管理。

該企業創建與20xx年，是一家民營企業，主要的經營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。

在吉林省其市場份額占到30%——45%。

走進京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。

首先是公司的婁經理帶領我們參觀企業的倉庫。

這里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運輸貨物。

有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。

這里也沒有整齊高大的貨架。

樓經理告訴我們當今很多物流企業都是這樣一個現狀，是由于資金成本的限制，沒有財力進貨架和叉車，而對于目前該企業貨物運輸量也沒有必要這么做。

我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。

貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。

這里的貨物不多，其發貨日期都是當天待運的，沒有昨天或是更早時間的貨物，可見京鐵物流發貨很及時。

在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。

貨運中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發出的地方。

最后由是公司創始人邵總經理為我們做講解。

該共識當初是由2臺車，6、7個人發到如今這樣比較打的規模。

他的講述使我感觸到了創業的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點是一部創業史，其實那是一部血淚史。”以及為其他企業做物流策劃的困難，都是在基層的實踐中一點一點累積總結的。

邵總經理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業服務的公司撤走了貨物，但現在又要重新要求服務，因此那些貨位布置板還要繼續使用。

工程師參觀報告（匯總17篇）篇十二

進入路橋專業已經一學期了，可對這個專業并不十分了解，現在終于有機會可以對這個專業有個較全面的`參觀，我們感到十分的開心。

實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。

通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：

1：實際觀察各種路橋模型，理論聯系實際，參觀并了解路橋的結構，

3：了解板的配筋方法、施工要領。

4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。

5：了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容和要求。

6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。

本次實習講座中，我們主要了解到：

1、了解路橋結構設計的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;。

2、了解工程建設監理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;。

3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作。

6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的說明。

由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學都遲到了。

在這之后他有強調了實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。

老師還交代了一下實習中的注意事項。

我們要遵守實習規定的時間，按時到達和按時回來。

我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。

實習日期：xx-x年6月13日

實習目的：測定地市道路的交通量。

實習地點：xx-x大酒店路口東西方向。

組員：xx-xx。

我們6月13號的任務是測道路交通量。

我們班的學生分成了三個實習小組，每組平均10個人。

上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍出發，到達了xx-x大酒店路口。

雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數量，其他兩個人分別負責自行車數量的測定和摩托車數量的記錄。

分好之后我們就開始測量了，我負責的是統計單位時間里汽車的數量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數據出現在我們的記錄紙上。

數據如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛。

摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛。

汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛。

實習的第一天就這樣結束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信心了!

實習日期：xx-x年6月14日

實習目的：參觀本部實驗室路橋模型。

實習地點：本部土木工程系實驗室。

組員：xx-xx。

在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。

橋梁按其受力特點和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。

按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：

(1)按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。

(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m，大于30m;單孔橋全長小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m，大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。

(4)按照跨越障礙的性質分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。

(5)按照上部結構的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。

為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結構為橋墩與橋臺。

橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構，是道路與橋梁的連接點。

橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎組成。

看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。

另外，按照公路的位置以及在國民經濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(鎮)道及專用公路幾種。

工程師參觀報告（匯總17篇）篇十三

昆明第七自來水廠位于昆明市北郊鳳嶺山上的昆明市第七自來水廠，概算總投資4．78億元，其設計供水能力為每日60萬噸。日前建成通水的是該項工程的一期工程，日供水能力為每日40萬噸，土建工程于20xx年1月8日開工建設，并于20xx年6月30日全部完成，20xx年9月通過了竣工驗收。9月3日引入松華壩水庫原水進入72小時連續運行期，9月4日順利實現與城市供水管網并網供水。

需水泵加壓，降低了運行成本；二是采用世界先進工藝技術，濾池為瑞士蘇爾壽翻板濾池，這在中國內地尚屬首例；三是有較為完善的泥水回收系統，提高了水的重復利用率，建成后不再排放污水。同時，七水廠地處昆明北郊鳳嶺山與松華壩水庫毗鄰，從而使云龍水庫建成后可與松華壩水庫聯合調水，以增強城市的供水保障能力。

昆明第七水廠是掌鳩河引水供水工程的凈水工程，總投資近億元，占地378畝，設計供水能力為60萬噸/日（已建成一期40萬噸/日）。其主要特點：一是采用重力式配水。水廠建成后，三座3.6萬立方米清水池高程為1951米，可直接向昆明市區供水，不需水泵加壓，降低了運行成本；二是采用在世界上處于領先地位的`先進工藝技術，經處理后的水，可超過國家現行生活飲用水一級水質標準。濾池采用瑞士vatechwabag蘇爾壽翻板濾池。大規模的使用該項技術在中國大陸尚屬首例；三是七水廠地處昆明市北郊鳳嶺山，與松華壩水庫毗鄰，建成后實現了云龍水庫和松華壩水庫聯合調水，提高了城市供水保障率；四是有較為完善的回收水系統，提高了水的重復利用率，建成后不排放污水。

自動加藥裝置，主要有溶液箱、攪拌機、計量泵、y型過濾器、安全閥、背壓閥、止回閥、脈沖阻尼器、水位表、壓力表、控制柜、安裝平臺等組成一體化安裝在一個底座上。用戶只需將組合式加藥裝置安放在加藥間，將加藥管接好接通電源即可啟動投入運行，在運行過程中自動檢測流體的酸堿度智能判斷并加投相應的藥液，這種工廠化的整套裝置，可大大減少設計和現場施工的工作量，基本實現無人看管，對整機的質量、安全和現場投運提供了可靠的保證。

“翻板“，是因為該型濾池的反沖洗排水舌閥（板）工作過程中是在0o－90o范圍內來回翻轉而得名。

存水廠中凈化后的清水，以調節水廠制水量與供水量之間產差額，并為滿足加氯接觸時間而設置的水池。

清水池的有效容積包括調節容積、消防用水量和水廠自用水和安全儲量。水廠的調節容積可憑運轉經驗，按照最高日用水量的估算。

清水池具有高峰供水低峰儲水的功能。總結：

經過這次親身到廠里的經歷，讓我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這些日子里大學所學知識的鞏固與運用。從這次實習總結中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。另外，在就業心態上也有很大改變，以前我總想找一份適合自己愛好，專業對口的工作，可現在知道找工作很難，要專業對口更難，很多東西只有初到社會才接觸、才學習。所以我現在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要建立起先就業再擇業的就業觀。應盡快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢于參加與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。

工程師參觀報告（匯總17篇）篇十四

尊敬的各位領導、同事們：

大家早上好！我是鹿兒臺水電站運行三班班長馮莉霞，很高心來到青石山水電站參觀學習，能夠在青石山電站各位領導、同事們的面前代表鹿兒臺電站做交流發言，我感到非常的榮幸。因為，在滾滾奔流而下的洮河流域上，坐落著很多水電站，在激烈的競爭中，青石山水電站打造出了洮河流域獨有旗幟型的企業形象，培養出了技術精湛的人力資源，使得我們很渴望前來這里觀摩，學習這兒先進的、成熟的工作經驗、管理經驗，我們很珍惜這次交流學習機會，希望通過這次相互交流學習，讓我們在各方面有一個質的飛躍。

我們參觀的目的是為了，全面提升工作人員素養，進一步提高工作能力，創建一支積極向上的工作團隊，營造一個更加美好的工作氛圍。青石山電站的同事們，我們抱著誠懇的學習態度前來向各位同事交流學習，真心的希望各位同事們不惜吝嗇，給我們多講講你們成熟的技術經驗，工作中的心得體會，我在這里誠摯的感謝你們。鹿兒臺電站的同事們，希望我們在向各位青石山電站同事的交流學習中，做到虛心請教，重點看，認真聽。看看青石山電站把運行工作中的交接班、巡回檢查和設備的定期試驗與切換、設備運行臺賬記錄、事故預想演練等方面是如何做的。

參觀考察，關鍵是要學人之長，補己之短。此次觀摩學習后，同事們思考今后該怎么做，如何才能把自己的本職工作做好，一定要轉換思想，端正態度。只有我們對運行工作有了新的認識，新的工作思路，才能在操作上做到嚴謹正確，杜絕違章操作、人為事故的發生，保證機組安全穩定運行，使設備在最佳運行工況下取得最大的經濟效益，保證安全生產，同時也完成了我們的工作任務。

希望通過此次觀摩學習，使我們在今后的工作中鼓舞士氣、理清思路，切實達到此次交流學習的目的。

謝謝大家！

20xx年6月6日。

工程師參觀報告（匯總17篇）篇十五

本次實習主要參觀xx機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業的業務，熟悉業務流徎，對這些企業有初步的認識。

1、xx機械制動廠

業務流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。

首先在工作人員的帶領下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優良產品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心。”進入廠房內，只能夠聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環境中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉很快，工人們必須時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項，以規范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養區、限制區、臺洗班、待驗區，這些布局證明了這些汽車零部件生產所需的各道工序。

然后我們參觀了機加分廠，他們的生產口號是“職責、創新、求實、成事”。進入廠房內，最先看到的是宣傳欄，里面有企業文化資料，工作注意事項等資料。那里是不一樣品牌汽車所需零部件的加工區，分布著好幾條加工生產線。

最終我們參觀了表面處理分廠。其暫存區很大，可是擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。

這次參觀主要是對汽車零部件生產物流流程進行一個大致的認識。

2、長春市長久物流

業務流程主要有以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務。

首先是企業人力資源部的蔡經理為我們進行企業介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創立于1992年，總部設在北京，以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務等領域的集約化綜合服務集團公司。員工總數達20xx余人。

涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業務領域遍及全國各地，設有50余個全資、控股子公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸本事60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業是目前國內最大的現代化汽車物流民營企業，在中國的汽車物流行業中位居三甲之列。20xx年9月長久物流經過iso9001：20xx標準質量管理體系認證。20xx年1月被中國物流與采購聯合會評為5a級物流企業，成為中國15家具備5a級物流標準的企業之一。

其次是有運輸部門的專業人員為我們講解該公司的汽車物流發運情景。長久物流公司內有2300多臺運輸車，外協車有3000多臺，僅在長春地區就有10多家外協車公司與長久物流簽訂協議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發運過程如下：

第一、銷售部將所需商品數量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數據，計算所需車輛，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協車輛公司。

第二，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協車需要一頭“裝車確認單”。

第三，運輸出庫。

然后教師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發貨區。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區十分大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、質量檢驗。其每個貨位都是有據可查的。入庫后，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最終將數據錄入電腦。這樣就能夠保證儲存數據的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。

最終我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能夠人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。我們在那里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，并且以后框架式的會更多地用于運輸中。

3、京鐵物流

業務流程主要有收貨、倉儲、發貨、配送、物流包裝、信息管理。

該企業創立與20xx年，是一家民營企業，主要的經營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在xx省其市場份額占到30%——45%。

走進京鐵物流，那里并沒有給人一種繁忙的景像。

首先是公司的婁經理帶領我們參觀企業的倉庫。那里的倉儲空間很大，可是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅僅有兩三臺叉車在運輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。那里也沒有整齊高大的貨架。樓經理告訴我們當今很多物流企業都是這樣一個現狀，是由于資金成本的限制，沒有財力進貨架和叉車，而對于目前該企業貨物運輸量也沒有必要這么做。

我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相貼合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，僅有少量的木制和鐵制托盤。那里的貨物不多，其發貨日期都是當天待運的，沒有昨日或是更早時間的貨物，可見京鐵物流發貨很及時。在那里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，能夠方便貨物的上下秤稱量。貨運中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息理解、錄入和發出的地方。

最終由是公司創始人邵總經理為我們做講解。該共識當初是由2臺車，6、7個人發到如今這樣比較打的規模。他的講述使我感觸到了創業的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點是一部創業史，其實那是一部血淚史。”以及為其他企業做物流策劃的困難，都是在基層的實踐中一點一點累積總結的。

邵總經理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業服務的`公司撤走了貨物，可是此刻又要重新要求服務，所以那些貨位布置板還要繼續使用。

經過一周的參觀實習，我們收獲了很多。讓我了解xx機械制動廠、長春市長久物流公司，京鐵物流公司的運作模式及相關業務，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認識。走出學校，才真正體會到社會工作的復雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業術語以及管理學中的案例常常使我感到頭腦中的專業知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自我所學的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應當清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景十分可觀。

可是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，可是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能夠將物流的專業理論和實際很好地結合。所以，要想將來為物流事業而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學期間我們除了應具備扎實的專業知識外，還應當培養吃苦耐勞、團結協作的精神，端正自我的心態，踏實認真，這對我們今后就業、擇業十分有幫忙。

此次參觀實習中，京鐵物流的邵總經理總是以一種謙遜的態度為我們講解，雖不是物流專業畢業，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業，這種謙遜踏實的態度很值得我們學習。其創業的精神和創業史很激勵鼓舞我。

工程師參觀報告（匯總17篇）篇十六

本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業的業務，熟悉業務流，對這些企業有初步的認識。

1.吉林機械制動廠

業務流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。

首先在工作人員的帶領下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優良產品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心。”進入廠房內，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環境中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉很快，工人們務必時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項，以規范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養區、限制區、臺洗班、待驗區，這些布局證明了這些汽車零部件生產所需的各道工序。

然后我們參觀了機加分廠，他們的生產口號是“職責、創新、求實、成事”。進入廠房內，最先看到的是宣傳欄，里面有企業文化資料，工作注意事項等資料。那里是不同品牌汽車所需零部件的加工區，分布著好幾條加工生產線。

最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區很大，但擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。

這次參觀主要是對汽車零部件生產物流流程進行一個大致的認識。

2.長春市長久物流

業務流程主要有以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務。

首先是企業人力資源部的蔡經理為我們進行企業介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司建立于1992年，總部設在北京，以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務等領域的集約化綜合服務集團公司。員工總數達20xx余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業務領域遍及全國各地，設有50余個全資、控股子公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸潛力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業是目前國內的現代化汽車物流民營企業，在中國的汽車物流行業中位居三甲之列。20xx年9月長久物流透過iso9001：20xx標準質量管理體系認證。20xx年1月被中國物流與采購聯合會評為5*物流企業，成為中國15家具備5*物流標準的企業之一。

其次是有運輸部門的專業人員為我們講解該公司的汽車物流發運狀況。長久物流公司內有2300多臺運輸車，外協車有3000多臺，僅在長春地區就有10多家外協車公司與長久物流簽訂協議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發運過程如下：第一，銷售部將所需商品數量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數據，計算所需車輛，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協車輛公司。第二，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協車需要一頭“裝車確認單”。第三，運輸出庫。

然后老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發貨區。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區十分大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、質量檢驗。其每個貨位都是有據可查的。入庫后，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數據錄入電腦。這樣就能夠保證儲存數據的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。

最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。我們在那里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運輸中。

3、京鐵物流

業務流程主要有收貨、倉儲、發貨、配送、物流包裝、信息管理。

該企業建立與20xx年，是一家民營企業，主要的經營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%——45%。

走進京鐵物流，那里并沒有給人一種繁忙的景像。

首先是公司的婁經理帶領我們參觀企業的倉庫。那里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。那里也沒有整齊高大的貨架。樓經理告訴我們當今很多物流企業都是這樣一個現狀，是由于資金成本的限制，沒有財力進貨架和叉車，而對于目前該企業貨物運輸量也沒有必要這么做。

我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相貼合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。那里的貨物不多，其發貨日期都是當天待運的，沒有昨日或是更早時間的貨物，可見京鐵物流發貨很及時。在那里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，能夠方便貨物的上下秤稱量。貨運中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息理解、錄入和發出的地方。

最后由是公司創始人邵總經理為我們做講解。該共識當初是由2臺車，6、7個人發到如今這樣比較打的規模。他的講述使我感觸到了創業的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點是一部創業史，其實那是一部血淚史。”以及為其他企業做物流策劃的困難，都是在基層的實踐中一點一點累積總結的。

邵總經理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業服務的公司撤走了貨物，但此刻又要重新要求服務，因此那些貨位布置板還要繼續使用。

工程師參觀報告（匯總17篇）篇十七

本站發布參觀實習報告范文，更多參觀實習報告范文相關信息請訪問本站實習報告頻道。

一、實習時間。

2019年6月15日——2019年7月3日。

二、實習地點。

吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流。

三、實習內容。

本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業的業務，熟悉業務流徎，對這些企業有初步的認識。

1.吉林機械制動廠。

業務流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。

首先在工作人員的帶領下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優良產品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心。”進入廠房內，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環境中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉很快，工人們必須時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項，以規范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養區、限制區、臺洗班、待驗區，這些布局表明了這些汽車零部件生產所需的各道工序。

然后我們參觀了機加分廠，他們的生產口號是“責任、創新、求實、成事”。進入廠房內，最先看到的是宣傳欄，里面有企業文化內容，工作注意事項等內容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區，分布著好幾條加工生產線。

最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區很大，但擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。

這次參觀主要是對汽車零部件生產物流流程進行一個大致的認識。

2.長春市長久物流。

業務流程主要有以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務。

首先是企業人力資源部的蔡經理為我們進行企業介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創建于1992年，總部設在北京，以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務等領域的集約化綜合服務集團公司。員工總數達2000余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業務領域遍及全國各地，設有50余個全資、控股子公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業是目前國內的現代化汽車物流民營企業，在中國的汽車物流行業中位居三甲之列。2019年9月長久物流通過iso9001：2000標準質量管理體系認證。2019年1月被中國物流與采購聯合會評為5a級物流企業，成為中國15家具備5a級物流標準的企業之一。

其次是有運輸部門的專業人員為我們講解該公司的汽車物流發運情況。長久物流公司內有2300多臺運輸車，外協車有3000多臺，僅在長春地區就有10多家外協車公司與長久物流簽訂協議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發運過程第一，銷售部將所需商品數量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數據，計算所需車輛，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協車輛公司。第二，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協車需要一頭“裝車確認單”。第三，運輸出庫。

然后老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發貨區。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、質量檢驗。其每個貨位都是有據可查的。入庫后，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數據錄入電腦。這樣就可以保證儲存數據的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。

最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會地用于運輸中。

3、京鐵物流。

業務流程主要有收貨、倉儲、發貨、配送、物流包裝、信息管理。

該企業創建與2019年，是一家民營企業，主要的經營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%——45%。

走進京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。

首先是公司的婁經理帶領我們參觀企業的倉庫。這里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經理告訴我們當今很多物流企業都是這樣一個現狀，是由于資金成本的限制，沒有財力進貨架和叉車，而對于目前該企業貨物運輸量也沒有必要這么做。

我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。這里的貨物不多，其發貨日期都是當天待運的，沒有昨天或是更早時間的貨物，可見京鐵物流發貨很及時。在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發出的地方。

最后由是公司創始人邵總經理為我們做講解。該共識當初是由2臺車，6、7個人發到如今這樣比較打的規模。他的講述使我感觸到了創業的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點是一部創業史，其實那是一部血淚史。”以及為其他企業做物流策劃的`困難，都是在基層的實踐中一點一點累積總結的。

邵總經理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業服務的公司撤走了貨物，但現在又要重新要求服務，因此那些貨位布置板還要繼續使用。

經過一周的參觀實習，我們收獲了很多。讓我了解吉林機械制動廠、長春市長久物流公司，京鐵物流公司的運作模式及相關業務，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認識。走出校園，才真正體會到社會工作的復雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業術語以及管理學中的案例常常使我感到頭腦中的專業知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求的是實際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專業理論和實際很好地結合。因此，要想將來為物流事業而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學期間我們除了應具備扎實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，端正自己的心態，踏實認真，這對我們今后就業、擇業非常有幫助。

此次參觀實習中，京鐵物流的邵總經理總是以一種謙遜的態度為我們講解，雖不是物流專業畢業，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業，這種謙遜踏實的態度很值得我們學習。其創業的精神和創業史很激勵鼓舞我。