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地鐵司機崗位職責篇一

自動售檢票（afc）系統是綜合技術性很強的一個專業系統，涉及到機械、電子、微控、傳感、計算機、網絡、數據庫和系統集成等多個方面，整個系統實現具有很大難度。afc應用系統軟件是其中最具有代表性的，它不僅要集成所有售檢票設備信息，還要對車票和現金等實物進行管理，涉及車站管理、收益管理和車票管理等各個環節，數據關系較為復雜，需求難以把握，開發具有一定難度，是實現afc系統集成的關鍵環節。

1afc應用系統在開發和應用中遇到的問題

深圳地鐵afc系統的建設是在探索中前進的，作為第一個具有自主知識產權的國產化afc系統來講，它不斷要根據實際情況做出改進。但對于這個涉及面廣、層次多的龐大系統而言，達到應用系統的需求一步到位是不可能的。這就對afc項目的使用維護方提出了高水平的要求，要在掌握到第一線的乘客需求、車站運作情況和目前應用系統軟件所實現功能的前提下，提出afc系統的改進方向。對項目的開發方而言，用戶需求的多變是讓開發人員頭痛的問題，如何快速地根據用戶需求改進軟件，盡快拿出滿足用戶需求的軟件更是增加了開發的難度。

通過深圳地鐵afc系統兩年來的實際使用，其中存在的一些問題顯現出來，比如，管理信息不完整，部分統計數據不能滿足實際運營需要，系統功能待改進等，造成工作效率低下、人力資源浪費和運作成本提高。在此基礎之上，經深入討論研究，使用快速原型法可以使實際和應用結合的較為緊密，是解決以上問題的有效方法。

2快速原型法技術介紹

快速原型法（rapid prototyping method）是近年來提出的一種以計算機為基礎的系統開發方法，它首先構造一個功能簡單的原型系統，然后通過對原型系統逐步求精，不斷擴充完善得到最終的軟件系統。原型就是模型，而原型系統就是應用系統的模型。這個模型可在運行中被檢查、測試和修改，直到它的性能達到用戶需求為止。因而這個工作模型很快就能轉換成原樣的目標系統。

快速原型法主要包括兩種開發方法：快速建立需求規格模型法和快速建立漸進原型法。

3 快速原型法在優化afc應用

系統中的應用統的神經中樞，它實現系統運作、收益及設備維護集中管理功能。監控并管理車站afc系統內的所有設備，采集并上傳售檢票設備的交易、工作狀態等信息，儲存并下載運營和設置參數，具備售檢票設備及運營的收益管理功能，能統計、生成及打印地鐵運營日的現金收益、車站管理和票卡管理等報表，具備輔助分析功能。

（1）通過快速建立需求規格模型法建立用戶需求

深圳地鐵afc應用系統的優化和改進首先采用了“快速建立需求規格模型法”來確認用戶需求。這種快速原型法通過建立模型反映系統的某些方面，密切用戶和開發人員的關系，促進相互了解，因此，有助于獲得更完整精確的需求說明書。對深圳地鐵afc應用系統而言，采用快速原型法為afc用戶需求建立一個模型，該模型是系統功能的一個子集，開發人員測試通過后將這個模型提交給用戶，通過用戶的測試使用可以發現這個模型是否滿足預想的需求，哪些功能冗余，哪些地方需要改進。

（2）通過快速建立漸進原型法逐步優化系統

待用戶和開發人員逐步確定需求說明書之后，其后的開發工作采用“快速建立漸進原型法”來完成系統優化。“快速建立漸進原型法”采用循環進化的開發方式，對系統模型作連續的精化，將系統需具備的性質逐步添加上去，直到所有的性質全部滿足，此時，模型也就成為我們所需的系統目標了。

部件的接口，修改所發現的問題，直至模型測試通過。測試完后，用戶和開發人員一起進行原型審查，確定正確無誤后，就可讓系統進入車站試用。開發人員也可以通過用戶的使用加深對用戶需求的了解，經過相互了解促進這樣一個過程，直至模型確定。最后，將測試通過的模型轉變成目標系統，小規模的上線使用，觀察一段時間，經過實地運作確保不產生其他影響后，才全線鋪開實施。

4快速原型法在深圳地鐵應用中的優點

通過不斷跟進深圳地鐵票務人員、車站人員和乘客使用afc系統的情況和根據得到的反饋，快速原型法使用戶在感性的層面上了解系統的概貌，通過與用戶的交流，能很好地理解用戶的意圖與需求。在采用快速原型法的開發過程中，開發人員一直與用戶密切聯系，以少量代價快速地構造一個可執行的軟件系統模型，使用戶和開發人員可以較快地確定需求。在初步了解用戶的基本需求后，開發人員建立一個他們認為符合用戶要求的模型系統并交給用戶檢驗，由于模型是可以執行的，所以為用戶提供了獲得感性認識的學習機會。增進了用戶和開發人員之間的溝通交流，節省了開發時間，降低了開發強度，需求可以更快地得以確定，目標也能加快實現。

5結束語

快速原型法這種支持用戶的方法，使得用戶在系統生存周期的設計階段起到積極的作用。它能減少系統開發的風險，特別是在深圳地鐵afc項目投入運營后，由于對項目需求的分析難以一次完成，而且時間緊迫，采用快速原型法效果更為明顯。它既適用于系統的重新開發，也適用于對系統的修改，也可以與傳統的生命周期方法相結合使用，這樣會擴大用戶參與需求分析、初步設計及詳細設計等階段的活動，加深對系統的理解。在采用快速原型法設計的過程中，加入再用式軟件開發方法，采用快速原型法做需求分析，后續階段使用重用機制，還能夠有效地降低開發成本。

結合幾年來對afc系統研究的逐步深入，和近兩年的實際運作管理經驗，加之對票務業務管理流程的不斷深入領會，采用快速原型法優化后的afc應用系統精簡了票務管理流程，極大減少人為的統計分析和干預，其智能化、模塊化和個性化地提供后臺統計分析的數據及報表，同時也為深圳地鐵運營決策層提供了高效的素材和有利的保障。

地鐵司機崗位職責篇二

職位名稱：司機

所屬部門：行政部

直屬上級：車隊隊長

崗位級別：六職等

崗位性質：操作性

直接下屬：無

1、公司司機必須遵守《道路交通管理條例》及有關交通安全管理的規章規則，安全駕車。同時遵守本公司其他相關的規章制度。

2、司機應愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養，經常檢查車輛的主要機件。確保車輛正常行駛。

3、司機應注意保持車輛的清潔。

4、出車前，要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發現不正常時，要立即加補或調整。出車回來，要檢查存油量，發現存油不足一格時，應立即加油。

5、司機發現所駕車輛有故障時要立即檢修。不會檢修的，應立即報告車隊長，并提出具體的維修意見；未經批準，不許私自將車輛送廠維修。

6、出車在外或出車歸來停放車輛，一定要注意選取停放地點和位置，不能在不準停車的`路段或危險地段停車。司機離開車輛時，要鎖好保險鎖，防止車輛被盜。

7、司機對自己所開車輛的各種證件的有效性應經常檢查，出車時一定保證證件齊全。避免因證件不全被罰款。

8、晚間司機要注意休息，不準開疲勞車，不準酒后駕車。

9、注意送貨到客戶后，要按客戶指定地點停放車輛，文明卸貨，以維護公司聲譽和形象。

10、司機駕車一定要遵守交通規則，文明開車，不準危險駕車。行車途中如發生交通事故，應當立即報警處理。

11、上班時間內司機未被派出車的，應隨時在公司等候出車。公司用車時，要準時出車，不得誤點。

12、司機應服從隊長安排，不準借故拖延或拒不出車。對工作安排有意見的，事后可向上級領導反映。

13、司機出車執行任務，遇特殊情況不能按時返回的，應及時設法通知管理人員，并說明原因。

14、司機未經領導批準，不準私自用車；不得將自己保管的車輛隨便交給其他人駕駛；任何人不得利用公司車輛學開車。

15、費用報銷：司機所有因公費用（停車費、過路費、加油、修理等等）必須以正式有效憑證作為報銷憑證，由駕駛員整理粘貼報銷憑證后交領導審核簽字，方可報銷。

1、有拒絕違章指揮的權力。

2、有義務制止非合理用車的權力。

3、有保證貨物安全、保證公司利益不受侵犯的權力。

安全記錄、工作完成配合情況、費用控制、制度遵守、車況車容、公司整體評價。

性別/年齡：25～35歲

教育背景：中技以上文化

培訓經歷：財務及經濟類相關專業

經驗：持b證駕駛證，3年以上專職司機的工作經驗，駕車熟悉，懂一般的車輛日常維護；

技能技巧：熟悉交通法規，責任心強，能吃苦耐勞，熟悉潮汕地區交通路線

態度：謙和、友善，正直、誠信。服務意識和支持意識強，能任勞任怨。

對內關系：

上級：車隊隊長

平行：職員

下級：無

對外關系：

服務對象：崗位工作需要

客戶服務：業務接待

可晉升崗位：車隊隊長

可輪換崗位：司機

工作條件：本崗位工作屬腦力勞動兼小部分體力勞動，辦公環境一般。

工作時間：在公司制度規定的正常班時間內工作，未完成工作時視情況加班。

地鐵司機崗位職責篇三

1、夜間值班員崗位由防損部經理直接領導，并向其負責。

2、負責裝飾城夜間的安全工作，做好與白班保安人員的.交接手續。

3、負責夜間各樓層電源、電器開關、門窗、消防設備及裝飾城整體環境的檢查，做好防火、防盜、防爆、防破壞工作，保證裝飾城內商品及設備的安全，并做好工作記錄。

4、夜間值班人員需隨時提高警惕，發現問題及時處理，重大突發事故先預處理，再及時向主管領導匯報。

5、夜間值班人員須按時到崗，不能遲到、早退，工作時間嚴禁竄崗、脫崗，禁止在營業大廳內吸煙或使用明火。

6、夜間值班人員應對進入裝飾城人員嚴格審核，未經裝飾城主管部門同意，不得使其進入營業大廳，如有加班裝修須進入營業大廳者，須憑《美嘉美裝飾城裝修審批單》按注明人數進入，夜間值班人員須現場監督并規定其施工活動范圍，其施工完畢由夜班人員仔細檢查后，方可使其離場。

7、值班期間嚴禁酗酒、賭博等一切與正常工作無關的事務。

8、禁止私自動用商戶物品。

9、及時完成領導安排的臨時性工作事務。

地鐵司機崗位職責篇四

a)上班前檢查

1.設備清點：主機、顯示器、票據打印即、客戶顯示屏、卡片讀寫器

2.打印紙檢查

b)開機和系統登錄注意事項

1.開機順序流程：打印機、客戶顯示屏、電腦顯示器、主機

2.設備狀態檢查：打印機、客戶顯示屏、卡片讀寫器狀態

3.出現系統登錄界面之前不得進行任何操作

4.出現系統主程序界面之前不得進行任何操作

c)退出和關機注意事項

1.嚴格按照任務結束的流程進行

2.工作交接報表打印結束之前，不要點擊退出按鈕進行關機操作

3.在電腦自動關閉之前，不要進行任何操作

4.關機順序：電腦主機關閉后，關閉打印機、客戶顯示屏、電腦顯示

器的電源開關

5.關機時，不要關主機電源開關，因為已經自動關閉，否則會重啟動 d)下班前檢查

1.卡片和現金清點，并與工作交接報表核對

2.設備清點：主機、顯示器、票據打印即、客戶顯示屏、卡片讀寫器

3.重點檢查確認上述設備已經關閉，然后蓋上蓋布

1.操作說明材料：注意事項一份、操作規程一份、問題解答一份 e)業務操作注意事項

1.操作員作業操作應該嚴格按照操作流程要求及系統的提示進行操作

2.操作員不得拔插卡片讀寫器的電源插頭

3.操作員不得在系統的主機上進行業務作業以外的操作

4.操作員不得啟動非系統要求的應用軟件和系統功能

5.售票室和補票室的操作有所不同，未經許可，不要進行非網點業務

范圍的操作

1.售票室專用作業流程包括：卡片發行、出站信息、退卡操作

2.補票室專用作業流程包括：進站記錄、退票處理

7.系統運行中不得關閉打印機、客戶顯示屏的電源開關

8.卡片放入讀寫器中必須輕放輕拿，不可過于用力，以免損壞卡片和

讀寫器

1.不得擅自在系統中安裝非系統配套的任何軟件

2.嚴禁在系統主機上玩電子游戲

3.未經許可不得擅自移動和轉動系統的設備位置

地鐵司機崗位職責篇五

1、必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理的規章制度，安全駕車，并應遵守本公司的其它相關規定。

2、各部門需要使用車輛時，應事先填寫“請車單”，經部門主管領導審核行政部核準同意后方可派車，主管領導不在時由上級領導或指定人選代簽，未經批準不得擅自出車。

3、假日和上班時間外，司機將車輛停放在安全地方保管，不得私自用車，如因公事必須使用車輛需呈請主管領導核準后方能調派。

4、司機應愛惜車輛，平時注意車輛的保養，經常檢查車輛的主要機件，確保車輛正常行駛。

5、司機應每周兩次清洗車輛，下雨天酌情。以保持車輛整潔。出車前例行檢查車輛的水、電、汽油、機油及其它性能是否正常，發現不正常應立即加補或調整（由于司機的疏忽或操作不當造成的損失，由司機負責）。出車返回，要檢查存油量等問題，發現存油不足時，應立即加油。

6、車輛發生的費用，須持有效票據與出車記錄核對后報銷。

7、司機發現所駕駛的.車輛出現故障需要維修時，如自己不能解決的，應即刻報告上級領導，并提出具體維修意見（包括維修項目和大致需要的費用等），經公司確認后，到定點廠家進行維修保修。未經批準，不得私自將車送廠維修。

8、出車在外或出車歸來停放車輛，一要注意選取停放地點和位置。司機離開車輛時，要鎖好保險鎖，防止車輛被盜，如因司機粗心大意造成的意外損失，由司機本人承擔全部責任。

9、司機對自己所開車的各種證件的有效性應經常檢查，出車時保證證件齊全。

10、車內不準吸煙。本公司員工在車內吸煙，應有禮貌的制止；公司外的客人在車內吸煙時，可告知本公司陪同人員，但不恩那個自己制止；司機對乘車人要熱情、禮貌、說話應文明；車內客人談話時，除非客人主動搭話，不得隨便插話。

11、車輛未被外派時，司機應在固定位置等候出車。出車返回時，應立即到管理人員處報告。

12、司機對管理人員的安排，應無條件服從，不準借故推延或拒不出車。如對工作安排有意見，事后可向直屬上級反映。

13、司機出車執行任務，遇特殊情況不能按時返回時，應盡快設想通知直屬領導并說明原因。任何時候，對公司領導或管理人員的尋找，應盡快回復、電話要及時接聽。

14、司機未經領導批準，不得將自己保管的車輛隨意交給他人駕駛或練習駕駛；嚴禁將車輛交給無證人員駕駛；任何人不得利用公司車輛學開車，司機不得私自用車。

地鐵司機崗位職責篇六

1概述

隨著城市人口的不斷增加，發展快速軌道交通是世界上很多國家一致的共識。地鐵/輕軌以其安全、舒適、方便、快捷等突出優點成為大城市改善交通結構、構筑立體交通運輸網絡、解決交通擁擠難題、改善城市環境的最佳方案。利用先進的地鐵afc系統來減少地鐵工作人員的勞動強度，獲取城市交通客流信息與地鐵/輕軌系統運營效益的第一手資料，保證投資者的回報等成為系統運營商和投資商關注的焦點。

地鐵afc系統是基于計算機技術、網絡技術、現代通訊技術、自動控制技術、非接觸ic卡技術、大型數據庫技術、機電一體化技術、模式識別技術、傳感技術、精密機械技術等多項高新技術于一體的大型系統。該系統可實現：

1、購票、檢票、計費、收費、統計的全過程自動化，將大量減少票務管理人員、提高地鐵系統的運行效率和效益、使乘車收費更趨合理、減少逃票情況的發生。

2、減少現金流通、堵塞人工售/檢票過程中的各種漏洞和弊端、避免售票"找零"的繁瑣、方便乘客。

3、通過對客流量、營業額收入等綜合業務信息的匯總分析，可以增強客流分析預測的能力、合理地調配車輛，提高了運營公司的經營管理水平。

2方案介紹

地鐵afc系統采用全封閉的運行方式，以及計程、計時的收費模式。以非接觸式ic卡為車票介質，通過高度安全、可靠、保密性能良好的自動售檢票計算機網絡系統，完成地鐵/輕軌運營中的售票、檢票、計費、收費、統計等票務運營的全過程、多任務自動化管理。

系統設計采用分布式處理結構。2.1系統組成1 / 3

afc系統主要由中央計算機系統、站點計算機系統、終端設備和車票四部分組成。

終端設備包括出/入站檢票閘機、自動售票機、車站票務系統、自動充值機、自動驗票機等現場設備。

車票有單程票、儲值票、特殊票、月票等，可以根據不同的應用需求增加車票類型。系統結構圖如下圖所示：

2.2系統功能 中央計算機系統

中央計算機系統的主要功能是對地鐵afc及在相關交通系統內部乘坐聯運相關的乘價進行快速和高效的結算。總部計算機系統的運行給運營商提供數據捕獲、采集、編輯、資金轉賬和分發報表的功能。

中央計算機系統的功能有：

站點計算機系統

站點計算機系統連接多個非接觸卡設備、操作控制管理系統、線路中心計算機和總部計算機、打印機等設備。

站點計算機系統控制非接觸卡設備和產生設備事件的報告，打印每天的總計報表，格式化非接觸卡的用戶數據和為線路中心計算機和總部中心計算機的審計記錄交易，格式化單程票交易數據，從操作控制管理系統/線路中心計算機和總部中心計算機接收配置數據、設備配置和設備應用程序。

站點afc系統具有如下功能：

※票務管理※運營管理※配置管理※通訊管理 ※設備監控※維護管理

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2.3系統特點

※支持多運營模式，適應不同管理方式 ※支持多票種、多種優惠方式 ※儲值卡多用途

※提供城市一卡通及銀行接口

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地鐵司機崗位職責篇七

一、自覺遵守和執行《道路交通安全法》及安全操作規程。

二、負責按照指定路線，安全、準時接送員工上下班。

三、負責車輛的日常維護、保養及清潔工作。

四、負責車輛使用狀況的經常性檢查。

五、負責車輛維修工作的監督檢查。

六、負責車輛的定期年檢。

七、完成領導交辦的其它工作。

地鐵司機崗位職責篇八

1）遵守交通規則，遵守公司用車規定，安全駕車

2）司機對自己所開的車輛的各種證件的有效性應經常檢查，出車時一定保證證件齊全

3）愛惜公司車輛，注意車輛保養，保持車輛的清潔

7）司機對管理人員的工作安排，應無條件服從，不準借故拖延或拒絕出車

8）司機出車執行任務，遇特殊情況不能按時返回，應及時通知管理人員，并說明原因

9）司機未經領導批準，不得將自己保管的車輛隨便交給其他人駕駛

10）按照采購單要求，合理安排行車路線至采購地點完成采購任務

地鐵司機崗位職責篇九

職位名稱：司機。

所屬部門：行政部。

直屬上級：車隊隊長。

崗位級別：六職等。

崗位性質：操作性。

直接下屬：無。

1、公司司機必須遵守《道路交通管理條例》及有關交通安全管理的規章規則，安全駕車。同時遵守本公司其他相關的規章制度。

2、司機應愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養，經常檢查車輛的主要機件。確保車輛正常行駛。

3、司機應注意保持車輛的清潔。

4、出車前，要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發現不正常時，要立即加補或調整。出車回來，要檢查存油量，發現存油不足一格時，應立即加油。

5、司機發現所駕車輛有故障時要立即檢修。不會檢修的，應立即報告車隊長，并提出具體的維修意見；未經批準，不許私自將車輛送廠維修。

6、出車在外或出車歸來停放車輛，一定要注意選取停放地點和位置，不能在不準停車的路段或危險地段停車。司機離開車輛時，要鎖好保險鎖，防止車輛被盜。

7、司機對自己所開車輛的各種證件的有效性應經常檢查，出車時一定保證證件齊全。避免因證件不全被罰款。

、晚間司機要注意休息，不準開疲勞車，不準酒后駕車。

9、注意送貨到客戶后，要按客戶指定地點停放車輛，文明卸貨，以維護公司聲譽和形象。

10、司機駕車一定要遵守交通規則，文明開車，不準危險駕車。行車途中如發生交通事故，應當立即報警處理。

11、上班時間內司機未被派出車的，應隨時在公司等候出車。公司用車時，要準時出車，不得誤點。

12、司機應服從隊長安排，不準借故拖延或拒不出車。對工作安排有意見的，事后可向上級領導反映。

13、司機出車執行任務，遇特殊情況不能按時返回的，應及時設法通知管理人員，并說明原因。

14、司機未經領導批準，不準私自用車；不得將自己保管的車輛隨便交給其他人駕駛；任何人不得利用公司車輛學開車。

15、費用報銷：司機所有因公費用（停車費、過路費、加油、修理等等）必須以正式有效憑證作為報銷憑證，由駕駛員整理粘貼報銷憑證后交領導審核簽字，方可報銷。

1、有拒絕違章指揮的權力。

2、有義務制止非合理用車的權力。

3、有保證貨物安全、保證公司利益不受侵犯的權力。

安全記錄、工作完成配合情況、費用控制、制度遵守、車況車容、公司整體評價。

性別/年齡：25～35歲

教育背景：中技以上文化

培訓經歷：財務及經濟類相關專業

技能技巧：熟悉交通法規，責任心強，能吃苦耐勞，熟悉潮汕地區交通路線

態度：謙和、友善，正直、誠信。服務意識和支持意識強，能任勞任怨。

對內關系：

上級：車隊隊長。

平行：職員。

下級：無。

對外關系：

服務對象：崗位工作需要。

客戶服務：業務接待。

可晉升崗位：車隊隊長。

可輪換崗位：司機。

工作條件：本崗位工作屬腦力勞動兼小部分體力勞動，辦公環境一般。

工作時間：在公司制度規定的正常班時間內工作，未完成工作時視情況加班。