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分享通信分享的英文篇一

通信一班075121

王巖巖20121002377

對(duì)于通信工程而言,這門學(xué)科是一個(gè)跨學(xué)科、寬口徑、實(shí)用性強(qiáng)、服務(wù)面廣的專業(yè),而我也很榮幸成為地大一名通信工程專業(yè)的學(xué)生，能有機(jī)會(huì)更多的去深入這門科學(xué)，去了解這門科學(xué)的歷史、現(xiàn)狀、趨勢(shì)與前景。

眾所周知，人類進(jìn)行通信的歷史已很悠久。早在遠(yuǎn)古時(shí)期，人們就通過(guò)簡(jiǎn)單的語(yǔ)言、壁畫(huà)等方式交換信息。千百年來(lái)，人們一直在用語(yǔ)言、圖符、鐘鼓、煙火、竹簡(jiǎn)、紙書(shū)等傳遞信息，古代人的烽火狼煙、飛鴿傳信、驛馬郵遞就是這方面的例子。現(xiàn)在還有一些國(guó)家的個(gè)別原始部落，仍然保留著諸如擊鼓鳴號(hào)這樣古老的通信方式。在現(xiàn)代社會(huì)中，交通警的指揮手語(yǔ)、航海中的旗語(yǔ)等不過(guò)是古老通信方式進(jìn)一步發(fā)展的結(jié)果。這些信息傳遞的基本方都是依靠人的視覺(jué)與聽(tīng)覺(jué)。19世紀(jì)中葉以后，隨著電報(bào)、電話的發(fā)有，電磁波的發(fā)現(xiàn)，人類通信領(lǐng)域產(chǎn)生了根本性的巨大變革，實(shí)現(xiàn)了利用金屬導(dǎo)線來(lái)傳遞信息，甚至通過(guò)電磁波來(lái)進(jìn)行無(wú)線通信，使神話中的“順風(fēng)耳”、“千里眼”變成了現(xiàn)實(shí)。從此，人類的信息傳遞可以脫離常規(guī)的視聽(tīng)覺(jué)方式，用電信號(hào)作為新的載體，同此帶來(lái)了一系列鐵技術(shù)革新，開(kāi)始了人類通信的新時(shí)代。

作為一個(gè)新型產(chǎn)業(yè)通信行業(yè)的逐步興起和壯大,對(duì)通信行業(yè)的組成部分和發(fā)展確實(shí)也呈現(xiàn)相應(yīng)的特點(diǎn)。

一。對(duì)于我國(guó)的電信業(yè)未來(lái)發(fā)展主要是更好的發(fā)展我國(guó)的3g時(shí)代而不斷努力,擴(kuò)大通信工程的普及化。但是對(duì)于企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中也存在資金和技術(shù)相對(duì)不足現(xiàn)象。

由于通信制造業(yè)也是通信工程重要的組成部分之一,因此在大力推廣3g時(shí)代普及化的過(guò)程中,對(duì)于相關(guān)的制造行業(yè)也帶來(lái)更廣闊的市場(chǎng)需求。與此同時(shí),針對(duì)制造業(yè)的不斷完善發(fā)展,尤其是對(duì)于三星、諾基亞、摩托羅拉等跨國(guó)際的制造行業(yè)投身中國(guó)制造業(yè)。

在發(fā)展通信工程的過(guò)程中,對(duì)人的需求也相應(yīng)的出現(xiàn)緊缺的現(xiàn)狀。由于通信工程主要由通信服務(wù)和通信制造業(yè)兩部分組成,所以在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中就需要大部分的骨干人才和管理人才。與此同時(shí),對(duì)于通信制造業(yè)而言就需要大量的技術(shù)性人才和大量的一線員工,來(lái)更好的完善通信工程行業(yè)的更好發(fā)展。

在通信工程在未來(lái)社會(huì)發(fā)展的腳步中,運(yùn)用高速寬帶無(wú)線網(wǎng)絡(luò)

技術(shù),實(shí)現(xiàn)無(wú)線城市發(fā)展戰(zhàn)略。在充分運(yùn)用通信技術(shù)發(fā)展過(guò)程中,給民眾更多的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)。如通過(guò)手機(jī)觀看電視、玩游戲以及及時(shí)的視頻會(huì)議等工作安排,最終提高城市的信息化水平和整個(gè)通信技術(shù)全面發(fā)展,提升我國(guó)的現(xiàn)代化水平建設(shè)。

在通信工程未來(lái)發(fā)展的前景中,逐步實(shí)現(xiàn)光通信技術(shù)發(fā)展。在未來(lái)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展下,要不斷提高業(yè)務(wù)水平和快速的傳輸功能,以便能更科學(xué)、有效的進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)管理,提高通信工程服務(wù)范圍。而對(duì)于光通信技術(shù)發(fā)展,就是通過(guò)高速光傳播、寬帶光接入、節(jié)點(diǎn)交換等自動(dòng)化的網(wǎng)絡(luò)技術(shù),在未來(lái)的網(wǎng)絡(luò)世界中全面實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)、提升運(yùn)行速度、效率優(yōu)先的理念,服務(wù)社會(huì)。

充分運(yùn)用通信工程,更好的完善it服務(wù)。對(duì)于it作為基礎(chǔ)設(shè)施的交付和使用模式,在現(xiàn)代的社會(huì)逐步廣泛使用。通過(guò)it可以在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行相關(guān)的交易、服務(wù),實(shí)現(xiàn)通信工程的全面推廣和運(yùn)營(yíng),發(fā)揮自身獨(dú)特功能和效果。與此同時(shí),在通信工程的建設(shè)中還出現(xiàn)了“物聯(lián)網(wǎng)”這一新型概念。其實(shí)質(zhì)就是說(shuō)不僅實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展還要在通過(guò)相關(guān)儀器如通過(guò)射頻識(shí)別(rfid)、全球定位系統(tǒng)以及相關(guān)的激光掃描等設(shè)備進(jìn)行全方位的管理,提高我國(guó)網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程。

在通信工程發(fā)展中,要不斷健全隊(duì)伍建設(shè),培養(yǎng)更符合社會(huì)發(fā)展的專業(yè)性人才 對(duì)于通信工程專業(yè)而言,主要是運(yùn)用現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和相應(yīng)的硬件設(shè)備組成。因此,在培養(yǎng)通信工程專業(yè)的人才過(guò)程中必須具備能熟悉現(xiàn)代化通信、各種媒體處理、通信系統(tǒng)與通信網(wǎng)絡(luò)知識(shí)。此外,還要構(gòu)建多層次、多模式、多規(guī)格的通信工程人才結(jié)構(gòu)。

對(duì)于如何怎么去開(kāi)展培養(yǎng)通信工程人才的隊(duì)伍建設(shè),主要是通過(guò)高校教育逐步培養(yǎng)現(xiàn)代通信工程人才,去更好的服務(wù)于產(chǎn)業(yè)需要。通過(guò)在專科教育、本科教育以進(jìn)行分層次教育,逐步完善整個(gè)通信工程人才的需求。如對(duì)于專科生教育主要是以職業(yè)教育為主,保證學(xué)生充分掌握必要的理論知識(shí)和職業(yè)技能的強(qiáng)化,而本科院校教育要以通識(shí)教育、結(jié)合專業(yè)學(xué)習(xí)為主的教育模式以培養(yǎng)學(xué)生理論研究型、應(yīng)用實(shí)踐型和工程技能型完整的教學(xué)體系。再有,在教學(xué)課程設(shè)計(jì)上,不斷教學(xué)課程、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化教學(xué)完善整個(gè)教學(xué)體系實(shí)現(xiàn)素質(zhì)教學(xué)。與此同時(shí),在培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能、思維開(kāi)發(fā)過(guò)程中還要不但對(duì)學(xué)生自身德育素質(zhì)進(jìn)行強(qiáng)化、樹(shù)立正確人生觀、價(jià)值觀,全面提升學(xué)生自身素質(zhì)的修養(yǎng),建立健全的人才機(jī)構(gòu)體系、完善通信工程事業(yè)的覆蓋。

總之,在通信工程不斷發(fā)展過(guò)程中,不僅要對(duì)這個(gè)專業(yè)有著全方位的把握從自身實(shí)際情況出發(fā)和市場(chǎng)需求狀況,不斷與時(shí)俱進(jìn)、開(kāi)拓創(chuàng)新,更重要的還要把握未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),不斷完善通信工程的技術(shù)質(zhì)量和服務(wù)水平。

作為地大一名通信工程專業(yè)的學(xué)生，我非常慶幸自己可以學(xué)習(xí)這方面的科學(xué)知識(shí)，也很希望以后可以更深入這個(gè)行業(yè)，為通信行業(yè)的發(fā)展獻(xiàn)出一份薄力！

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通信方式中的集群通信

舉例而言。

2000年,在冰島發(fā)生的里氏66級(jí)地震中,多個(gè)網(wǎng)絡(luò)宣告停工,而由一家名為的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商的集群通信系統(tǒng)卻維持了正常的工作,不僅沒(méi)有發(fā)生通信中斷,并且在震后的救援工作中起到了非常重要的作用。

旨在指揮調(diào)度集群通信能有這么大的能耐,與其根本特性有關(guān)。

集群通信網(wǎng)的主要業(yè)務(wù)就是指揮調(diào)度,應(yīng)該說(shuō),集群通信在很大程度上就是為應(yīng)急通信而設(shè)。

所以從這個(gè)角度看,在危機(jī)中使用集群通信服務(wù)最普遍最恰當(dāng)?shù)挠脩羧簯?yīng)該是政府部門、電力、消防、防汛等公共事業(yè)部門、還有公共安全、公共運(yùn)輸、市政服務(wù)、醫(yī)療急救等部門,以及一些相關(guān)的大型企業(yè)集團(tuán)。

而中小規(guī)模的商業(yè)型企業(yè)使用集群通信的必要性不是很大,因?yàn)槿绻皇瞧茐男院軓?qiáng)的危機(jī),中小企業(yè)完全可以通過(guò)移動(dòng)電話等其他通信方式進(jìn)行溝通。

我國(guó)的集群通信服務(wù)能力我國(guó)目前正處于由模擬集群網(wǎng)向數(shù)字集群網(wǎng)過(guò)渡的階段。

近年來(lái),由于數(shù)字技術(shù)的迅猛發(fā)展,特別是各種新業(yè)務(wù)的不斷出現(xiàn),模擬集群固有的頻率利用率不高、功能單一、不易聯(lián)網(wǎng)、不便加密、系統(tǒng)容量小、覆蓋范圍小等缺點(diǎn),已難以滿足政府各部門的需求;另外,這些網(wǎng)多為本系統(tǒng)或本部門專用,多種制式、信令不一、無(wú)法兼容,網(wǎng)與網(wǎng)之間不能互聯(lián)互通。

因此,更新、改造和升級(jí)模擬集群成為當(dāng)務(wù)之急。

換言之,集群通信數(shù)字化成為我國(guó)集群通信發(fā)展的大勢(shì)所趨。

事實(shí)上,目前我國(guó)已有或正在建設(shè)一些較大規(guī)模的數(shù)字集群網(wǎng),比如福建省集群無(wú)線電話公司系統(tǒng);應(yīng)用通信系統(tǒng)的九廣鐵路項(xiàng)目;廣州地鐵二號(hào)線指揮調(diào)度系統(tǒng);廣州市公安局110社會(huì)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng);深圳市運(yùn)聯(lián)通通信服務(wù)有限公司之交通通信移動(dòng)數(shù)字集群系統(tǒng);湖北全通網(wǎng);四川前鋒股份集群通信網(wǎng);民航機(jī)場(chǎng)集群通信網(wǎng);上海國(guó)脈集群通信公司集群通信網(wǎng);南寧市政府城市應(yīng)急聯(lián)動(dòng)系統(tǒng);北京無(wú)線政務(wù)網(wǎng);鐵道部800陸地集群無(wú)線電系統(tǒng)等。

利用共網(wǎng)一般來(lái)講,集群通信網(wǎng)有專網(wǎng)、共網(wǎng)之分。

簡(jiǎn)言之,專網(wǎng)是由某個(gè)政府部門或企業(yè)事業(yè)單位自建專用的集群網(wǎng);而共網(wǎng)則是由某個(gè)運(yùn)營(yíng)公司來(lái)運(yùn)營(yíng),主要由投資商來(lái)投資,在某個(gè)區(qū)域內(nèi)構(gòu)成一個(gè)幾萬(wàn)或十幾萬(wàn)用戶的大網(wǎng)。

一般地,我們講的對(duì)外提供集群通信服務(wù)的集群網(wǎng)就是共網(wǎng)。

共網(wǎng)的用戶主要是集團(tuán)用戶,他們可以像使用蜂窩手機(jī)那樣到運(yùn)營(yíng)公司去購(gòu)買用戶終端、繳納入網(wǎng)費(fèi)和通信費(fèi)等。

在這個(gè)大網(wǎng)中,這些不同的部門和行業(yè)又可各自組成一個(gè)群組進(jìn)行各自的調(diào)度指揮,而群組之間相互不會(huì)干擾。

這種網(wǎng)真正能發(fā)揮集群通信的特點(diǎn),即共用頻率、共用信道、共享覆蓋區(qū)、共享通信業(yè)務(wù)和集小群為大群等。

在我國(guó),無(wú)論是專網(wǎng)運(yùn)營(yíng),還是共網(wǎng)運(yùn)營(yíng),都需要申請(qǐng)執(zhí)照,而且設(shè)備投資與網(wǎng)絡(luò)維護(hù)成本都不小。

因此,對(duì)有些企業(yè)集團(tuán)、政府部門而言,如果利用共網(wǎng)就不必為頻率、中繼線、資金的籌劃而傷腦筋,也不必為設(shè)計(jì)、建網(wǎng)而花功夫了。

享受集群通信那么通過(guò)共網(wǎng),企業(yè)、事業(yè)單位又可以享受到什么呢?以北京無(wú)線政務(wù)網(wǎng)為例。

據(jù)了解,該項(xiàng)目計(jì)劃于2004年上半年完成第一期網(wǎng)絡(luò)建設(shè),并發(fā)展5萬(wàn)用戶,覆蓋北京市城區(qū)和郊區(qū)衛(wèi)星縣城以及沿途高速公路;2006年前完成第二期網(wǎng)絡(luò)建設(shè),網(wǎng)絡(luò)最終規(guī)模達(dá)到15~20萬(wàn)用戶,并與周邊省市及環(huán)渤海灣地區(qū)聯(lián)網(wǎng)漫游互通,實(shí)現(xiàn)廣域全程不間斷指揮。

該項(xiàng)目建成后,將是我國(guó)目前最大最先進(jìn)功能最豐富的指揮調(diào)度通信網(wǎng),它將成為北京市指揮調(diào)度信息傳遞的重要的共用信息平臺(tái)。

北京市黨政機(jī)關(guān)、公安政法、交通運(yùn)輸、金融保險(xiǎn)、醫(yī)療急救、市政管理、體育文化、工商稅務(wù)、航空、電力、消防、防汛、建筑、旅游、企事業(yè)等各行各業(yè)以及武警、軍隊(duì)等,如果上述各單位需要并愿意進(jìn)入該網(wǎng),都可以在該網(wǎng)絡(luò)共用平臺(tái)上,利用該系統(tǒng)獨(dú)特的虛擬專網(wǎng)功能為各單位建立一個(gè)虛擬專用網(wǎng)絡(luò),這如同自己擁有一個(gè)單獨(dú)的指揮調(diào)度通信專網(wǎng)一樣。

在這個(gè)虛擬專網(wǎng)上,各單位不僅可以下達(dá)指令,完成指揮調(diào)度通信,同時(shí)還可以對(duì)自己的成員進(jìn)行管理,如編組、對(duì)不同級(jí)別的成員設(shè)置不同的權(quán)限、查看通話記錄、查看每個(gè)成員的狀態(tài)等等;該網(wǎng)可提供以指揮調(diào)度通信為主的調(diào)度電話單呼、組呼、廣播、調(diào)度數(shù)據(jù)狀態(tài)信息、短信息、雙工電話如同大哥大、分組數(shù)據(jù)等基本業(yè)務(wù)和自動(dòng)車輛定位、遙測(cè)遙控等多種增值業(yè)務(wù)服務(wù);各單位還可用手機(jī)在移動(dòng)環(huán)境下與本單位小交換機(jī)的用戶通話,也可從本單位信息數(shù)據(jù)庫(kù)調(diào)用查看有關(guān)資料和地圖信息、照片數(shù)據(jù)等;可以使用網(wǎng)絡(luò)具有的優(yōu)先級(jí)、緊急呼叫、動(dòng)態(tài)重組功能和呼叫建立時(shí)間短的特點(diǎn),在出現(xiàn)突發(fā)事件以及重大緊急情況時(shí),還可以利用空中編程,將需要參加的黨、政、軍、民多個(gè)不同單位和人員立即組成臨時(shí)通話組,迅速形成應(yīng)急通信能力,實(shí)現(xiàn)對(duì)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)、統(tǒng)一指揮。

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船舶通信中電力線載波技術(shù)的應(yīng)用研究

姓名：牛愛(ài)

學(xué)號(hào)：1005140123

指導(dǎo)教師：姜國(guó)興

摘要：現(xiàn)在船舶各數(shù)據(jù)終端的通訊連接一般通過(guò)船用電纜實(shí)現(xiàn)，常使用雙絞線，其通信效率高，抗干擾能力強(qiáng)，但是，隨著科技的發(fā)展，船舶中許多設(shè)備也不斷的更新與添加，而每種設(shè)備的增加，通信接口的增加都要求更多的電纜來(lái)連接。電纜的鋪設(shè)不僅耗費(fèi)不少人力物力，而且還需要不少時(shí)間。考慮到船舶中已有的最普及的網(wǎng)絡(luò)一船舶配電網(wǎng)絡(luò)，并且受到近幾年開(kāi)始發(fā)展起來(lái)的電力線寬帶上網(wǎng)技術(shù)的啟發(fā)，如果可以將電力線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于船舶通信系統(tǒng)，則可免去不少鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)的麻煩。本課題從目前船舶電網(wǎng)的特性以及電力線載波通信的特點(diǎn)分析討論了在船舶電網(wǎng)環(huán)境下采用電力線通信的可行性，并說(shuō)明了載波通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)的原

理以及硬件與軟件設(shè)計(jì)過(guò)程。

關(guān)鍵詞：電力線通信；電力線載波通信；int5200；ofdm .

1. 課題的背景

電力線載波通信技術(shù)(powerline carriercommunicationtechnology)簡(jiǎn)稱plc，是指利用電力線傳輸數(shù)據(jù)和語(yǔ)音信號(hào)的一種通信方式。它并不是新技術(shù)，多年來(lái)被電力公司作為一種通信手段，在中高壓輸電網(wǎng)(35kv以上)上通過(guò)電力載波機(jī)利用較低的頻率(9—490khz)傳輸較低速率(300．600bps)的遠(yuǎn)動(dòng)數(shù)據(jù)或話音數(shù)據(jù)隨著國(guó)內(nèi)城鄉(xiāng)配電網(wǎng)改造和建設(shè)的興起，有不少?gòu)S商開(kāi)始研制用于中壓(10kv)配網(wǎng)通信的配網(wǎng)載波機(jī)，數(shù)據(jù)傳輸速率可以達(dá)到1200bps。在低壓(220v)領(lǐng)域，plc技術(shù)主要被用于負(fù)荷控制、遠(yuǎn)程抄表和家居自動(dòng)化，其傳輸速率一般為1200或更低。

近年來(lái)，隨著internet技術(shù)的飛速發(fā)展，登錄上網(wǎng)的人數(shù)成倍增長(zhǎng)。然而采用何種通信方式使用戶終端連接到最近的寬帶網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備，成為長(zhǎng)期困擾人們的難點(diǎn)之一，也是internet普及的瓶頸之一，被業(yè)內(nèi)人士稱為寬帶網(wǎng)絡(luò)接入的“最后一公里”問(wèn)題。利用四通八達(dá)、遍布城鄉(xiāng)、直達(dá)用戶的220v低壓電力線傳高速數(shù)據(jù)的plc技術(shù)以其不用布線、覆蓋范圍廣、連接方便的顯著特點(diǎn)，被業(yè)人士認(rèn)為是提供“最后一公里”解決方案最具競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)之一。

當(dāng)前plc技術(shù)主要有兩種發(fā)展模式。一種模式是提供自配電變壓器至用戶家庭的全面plc解決方案。該模式的國(guó)際組織為國(guó)際電力線通信論壇(ipcf，internationalpowerlinecommunicationforum)。由于室外產(chǎn)品同室內(nèi)產(chǎn)品的使用環(huán)境不同，技術(shù)上實(shí)現(xiàn)起來(lái)難度較大，因此能夠提供該種方案的公司為數(shù)甚少，且均處于實(shí)驗(yàn)室階段。第一種模式為以美國(guó)為代表的家庭聯(lián)網(wǎng)模式，這種模式pl只提供家庭內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)，戶外訪問(wèn)使用其它傳統(tǒng)的通信方式，這主要是由于美國(guó)adsl技術(shù)和產(chǎn)品已經(jīng)比較成熟和普及造成的。支持該模式的國(guó)際組織homeplug，目前該組織已制定了有關(guān)的技術(shù)規(guī)范(specification1．0與2．0)，用于規(guī)范plc的調(diào)制方式、壓縮編碼方式、使用頻帶、發(fā)送功率、mac協(xié)議等關(guān)的技術(shù)細(xì)節(jié)，以增強(qiáng)今后各廠商產(chǎn)品的互通兼容性。由于家庭環(huán)境的信號(hào)傳輸距離短，在技術(shù)上比較容易實(shí)現(xiàn)高速傳輸，許多公司的低速產(chǎn)品己開(kāi)始向市場(chǎng)銷售。目前室內(nèi)產(chǎn)品的較高速率是intellon公司的powerpacket達(dá)到14mbps，該技術(shù)已經(jīng)成熟，更高速度的45mbps、100mbps與200mbps也已經(jīng)有產(chǎn)品面市。高速plc發(fā)展起來(lái)后，其應(yīng)用開(kāi)始變的多元化了，除了用于internet外，還用于家庭網(wǎng)絡(luò)，樓宇局域網(wǎng)，還可用于工控領(lǐng)域。本課題中，就嘗試了將plc用于船舶通信系統(tǒng)中。

2. 課題的研究目的及意義

高速電力線載波通信應(yīng)用的主要領(lǐng)域是電力線上網(wǎng)。在局端通過(guò)電力線組成局域網(wǎng)然后通過(guò)相應(yīng)的電網(wǎng)貓與其它的寬帶相連接實(shí)現(xiàn)無(wú)布線組網(wǎng)。當(dāng)前，在許多工業(yè)領(lǐng)域設(shè)各組網(wǎng)時(shí)也面臨著布線的麻煩與困難，在艦船通信系統(tǒng)中也有許多類似情況。目前船舶網(wǎng)絡(luò)中主要是采用電纜鋪設(shè)，一般是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，或是通過(guò)以太網(wǎng)組建的星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)，也有少數(shù)網(wǎng)絡(luò)采用了一些工控現(xiàn)場(chǎng)總線鋪的網(wǎng)絡(luò)，比如can總線。上述網(wǎng)絡(luò)中在組網(wǎng)時(shí)很可能面臨許多物理網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)的程本課題主要受到電力線上網(wǎng)技術(shù)的啟發(fā)，在現(xiàn)存最廣泛的網(wǎng)絡(luò)一船舶配電網(wǎng)絡(luò)礎(chǔ)上應(yīng)用電力線載波通信技術(shù)，則組建艦船網(wǎng)絡(luò)將變得更加簡(jiǎn)單，而且網(wǎng)絡(luò)中添或更換任何新設(shè)備時(shí)就不需重新布線，可免去不少麻煩，節(jié)省不少時(shí)間。

3. 課題的研究?jī)?nèi)容

課題將電力線通信運(yùn)用于艦船通信領(lǐng)域，分析了對(duì)低壓電力線傳輸速率產(chǎn)生影響的因素，證實(shí)了在艦船配電網(wǎng)上進(jìn)行高速plc通信的可行性。并且提出了艦船配電網(wǎng)等效電路模型，并對(duì)其特性阻抗、輸入阻抗、衰減特性進(jìn)行了計(jì)算和分析，提出了解決電力線傳輸噪聲的具體措施。課題內(nèi)容主要分為如下部分：

1、分析高速數(shù)字信號(hào)通過(guò)220v艦船配電網(wǎng)傳輸?shù)目尚行浴?/p>

2、研究利用低壓220v艦船配電網(wǎng)上傳輸高速數(shù)字信號(hào)的關(guān)鍵技術(shù)。

電力線載波耦合裝置的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)。

4. 電力線載波通信原理

對(duì)于高速數(shù)據(jù)通信，電力線是一個(gè)環(huán)境非常惡劣的信道，許多技術(shù)問(wèn)題一直困撓人們。其中，最主要的問(wèn)題在于噪音和信號(hào)衰減。電力線通信的噪音主要來(lái)自于低壓電網(wǎng)相連的負(fù)載，以及無(wú)線電廣播的干擾：而信號(hào)的衰減是與通信信道的物理長(zhǎng)度和低壓電網(wǎng)的阻抗匹配相關(guān)的。由于負(fù)載的開(kāi)關(guān)會(huì)引起電力線上供電電流的波動(dòng)，從而導(dǎo)致在電力線的周圍產(chǎn)生電磁輻射，所以，沿電力線傳送數(shù)據(jù)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)許多意想不到的問(wèn)題。在這樣的噪聲環(huán)境下，很難保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)馁|(zhì)量。而且，電力線通信的噪音和信號(hào)衰減是隨時(shí)間變化的，很難找到規(guī)律。因此，電力線通信的環(huán)境極為惡劣。

而解決這些問(wèn)題的，正是正交頻分復(fù)用技術(shù)(orthogonalfrequencydivisionmultiplexing，ofdm)。這一調(diào)制解調(diào)技術(shù)解決了電力線環(huán)境中實(shí)現(xiàn)載波通信所存在的許多問(wèn)題，如信號(hào)干擾與衰減問(wèn)題。而另一

mac層協(xié)議--csma／ca(載波偵聽(tīng)多路訪問(wèn)／沖突避免)也大大提高了通信效率，降低了信道誤碼率。也正是這兩項(xiàng)技術(shù)的推廣應(yīng)用使得高速電力線載波通信成為可能。除了上述兩種技術(shù)之外，電力線通信還采用了前向糾錯(cuò)、交叉糾錯(cuò)、自動(dòng)重復(fù)請(qǐng)求和tpc編碼等技術(shù)來(lái)保證通信信道的穩(wěn)定可靠。

4.1 高速plc原理簡(jiǎn)介

低壓配電網(wǎng)在物理拓?fù)渖鲜菢?shù)狀總線結(jié)構(gòu)，所以大部分plc公司將plc網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建為總線型結(jié)構(gòu)的以太網(wǎng)，即主要以csma／ca(carriersensemultipleaccess／collisionavoidance)方式工作，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行研究。

在csma／ca方式中有添加解決沖突功能(collisionresolution)j拭的，也使用令牌環(huán)(tokenring)方式的，使用后者的是少數(shù)。但這些都是應(yīng)用現(xiàn)有技術(shù)，為盡快生產(chǎn)出產(chǎn)品而努力的結(jié)果，并不是適合電力線網(wǎng)絡(luò)流量特性的最佳結(jié)構(gòu)。

4.2調(diào)制原理一ofdm

ofdm英文全稱為0rthogonalfre．quencydivisionmultiplexing，中文含義為正交頻分復(fù)用技術(shù)。這種技術(shù)是hpa聯(lián)盟(homeplugpowerlinealliance)工業(yè)規(guī)范的基礎(chǔ)，它采用一種不連續(xù)的多音調(diào)技術(shù)，將被稱為載波的不同頻率中的大量信號(hào)合并成單一的信號(hào)，從而完成信號(hào)傳送。由于這種技術(shù)具有在雜波干擾下傳信號(hào)的能力，因此常常會(huì)被利用在容易受外界干擾或者抵抗外界干擾能力較差的傳輸介質(zhì)中。ofdm并不是如今發(fā)展起來(lái)的新技術(shù)，ofdm技術(shù)的應(yīng)用已有近40年的歷史，主要用于軍用的無(wú)線高頻通信系統(tǒng)。ofdm它由多載波調(diào)制(mcm)發(fā)展而來(lái)。在50、60年代美國(guó)軍方就建立了一個(gè)mcm系統(tǒng)。但是，一個(gè)ofdm系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，從而限制了其進(jìn)一步推廣。

直到上世紀(jì)70年代，人們采用離散傅立葉變換來(lái)實(shí)現(xiàn)多個(gè)載波的調(diào)制，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，使得ofdm技術(shù)更趨于實(shí)用化。ofdm在相互正交的頻率上同時(shí)發(fā)送多路高速信號(hào)，就如同在噪聲和其它干擾中突發(fā)通信一樣有效利用帶寬。但在實(shí)際的應(yīng)用中卻受限于快速傅里葉變換器的速度和效率，實(shí)時(shí)傅里葉變換設(shè)備的復(fù)雜度、發(fā)射機(jī)和接收機(jī)振蕩器的穩(wěn)定性以及射頻功率放大器的線性要求等因素都成為ofdm技術(shù)實(shí)現(xiàn)的制約條件。在20世紀(jì)80年代，高性能pld(可編程邏輯器件)技術(shù)的成熟才使得mcm獲得了突破性進(jìn)展，從而使ofdm成為了現(xiàn)代通信的寵兒，在高速modem、數(shù)字移動(dòng)通信、無(wú)線通信以及plc領(lǐng)域都出現(xiàn)了它的影子。

at&t和北電網(wǎng)正在考慮第四代無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的可行性，以edge(全球演進(jìn)的增強(qiáng)數(shù)據(jù))作為上行ofdm作為下行。美國(guó)homeplug聯(lián)盟進(jìn)而將ofdm選為了plc的調(diào)制方式。ofdm增強(qiáng)了抗頻率選擇性衰落和抗窄帶干擾的能力。在單載波系統(tǒng)中，單個(gè)衰落或者干擾可能導(dǎo)致整條鏈路不可用，但在多載波系統(tǒng)中，只會(huì)有--ij,部分載波受影響。糾錯(cuò)碼的應(yīng)用可以幫助其恢復(fù)一些易錯(cuò)載波上的信息。

4.3 ofdm調(diào)制技術(shù)

ofdm是一種無(wú)線環(huán)境下的高速傳輸技術(shù)，無(wú)線信道的頻率響應(yīng)曲線大多是非平坦的，該技術(shù)的基本原理是在頻域內(nèi)將給定信道分成許多正交子信道，將高速串行數(shù)據(jù)變換成多路相對(duì)低速的并行數(shù)據(jù)，并在每個(gè)子信道上使用一個(gè)子載波進(jìn)行調(diào)制，并且各子載波并行傳輸。這樣，盡管總的信道是非平坦的，具有頻率選擇性，但是每個(gè)子信道是相對(duì)平坦的，在每個(gè)子信道上進(jìn)行的是窄帶傳輸，信號(hào)帶寬小于信道的相應(yīng)帶寬，因此就可以大大消除信號(hào)波形間的干擾。由于在ofdm系統(tǒng)中各個(gè)子信道的載波相互正交，它們的頻譜是相互重疊的，這樣不但減小了子載波間的相互干擾，同時(shí)又提高了頻譜利用率。而且大大擴(kuò)展了符號(hào)的脈沖寬度，提高了抗多徑衰落的性能。

4.4 ofdm調(diào)制原理

ofdm技術(shù)屬于多載波調(diào)制(multi—carriermodulation，mcm)技術(shù)。有些文獻(xiàn)上將0fdm和mcm混用，實(shí)際上不夠嚴(yán)密。mcm與ofdm常用于無(wú)線信道，它們的區(qū)別在于：ofdm技術(shù)特指將信道劃分成正交的子信道，頻道利用率高；而mcm，可以是更多種信道劃分方法。ofdm技術(shù)的推出其實(shí)是為了高載波的頻譜利用率，或者是為了改進(jìn)對(duì)多載波的調(diào)制，它的特點(diǎn)是各子載波相互正交，使擴(kuò)頻調(diào)制后的頻譜可以相互重疊，從而減小了子載波間的相互干擾。對(duì)每個(gè)載波完成調(diào)制以后，為了增加數(shù)據(jù)的吞吐量、提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣龋植捎昧艘环N叫作homeplug的處理技術(shù)，來(lái)對(duì)所有將要被發(fā)送數(shù)據(jù)信號(hào)位的載波進(jìn)行合并處理，把眾多的單個(gè)信號(hào)合并成一個(gè)獨(dú)立的傳輸信號(hào)進(jìn)行發(fā)送。另外ofdm之所以備受關(guān)注，其中一條重要的原因是它可以利用離散傅立葉反變換／離散傅立葉變換(idft／dft)代替多載波調(diào)制和解調(diào)。

ofdm增強(qiáng)了抗頻率選擇性衰落和抗窄帶干擾的能力。在單載波系統(tǒng)中，單個(gè)衰落或者干擾可能導(dǎo)致整個(gè)鏈路不可用，但在多載波的ofdm系統(tǒng)中，只會(huì)有一小部分載波受影響。此外，糾錯(cuò)碼的使用還可以幫助其恢復(fù)一些載波上的信息。通過(guò)合理地挑選予載波位置，可以使ofdm的頻譜波形保持平坦，同時(shí)保證了各載波之間的正交。

4.5 ofdm特點(diǎn)

通過(guò)以上對(duì)ofdm的介紹可以看出，該技術(shù)具有如下特點(diǎn)：

1、減輕由多徑反射引起的時(shí)間色散信道的影響。ofdm與相同傳輸速率的單載波系統(tǒng)相比，符號(hào)周期延長(zhǎng)了n倍，通常遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于信道的時(shí)延擴(kuò)展，增強(qiáng)了其消除碼間串?dāng)_(isi)的能力。

2、ofdm可以有效地克服頻率選擇性對(duì)系統(tǒng)性能的影響，無(wú)需通道均衡。

3、高效的帶寬利用率。ofdm系統(tǒng)中，通過(guò)選擇載波間隔，使這些子載波在整個(gè)符號(hào)周期上保持頻譜的正交特性，各子載波上的信號(hào)在頻譜上互相重疊，而接收端利用載波之間的正交特性，可阻無(wú)失真地恢復(fù)發(fā)送信息，從而提高系統(tǒng)的頻譜利用率。

4、可升級(jí)至非常高的速率，200mbps或更高，是可用帶寬和信號(hào)強(qiáng)度的函數(shù)。

5、靈活性和適應(yīng)性，不同的調(diào)制方法、位負(fù)荷(忽略壞的載波、編碼)、可變的適應(yīng)性的帶寬和速率等。

6、卓越的信道相互噪聲(cci，co—channelinterference)性能。

7、ofdm信號(hào)具有高的峰值／平均功率比，功率放大器的非線性失真將惡化ofdm傳輸系統(tǒng)的性能，因此對(duì)功放的線性要求高，將增加系統(tǒng)的成本。

8、ofdm技術(shù)采用增加符號(hào)周期和加保護(hù)間隔來(lái)克服低壓電力線的多徑衰落，加保護(hù)間隔后ofdm信號(hào)的頻譜不再平坦。

4.6 ofdm優(yōu)缺點(diǎn)

ofdm主要有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、頻帶利用率高。常用的并行傳輸系統(tǒng)采用頻分復(fù)用調(diào)制方式，由于在實(shí)際應(yīng)用中難以制作適當(dāng)?shù)膎aquist濾波器，帶寬利用率很少超過(guò)80％，限制了信道的傳輸容量。ofdm系統(tǒng)中，各子載波頻譜在一個(gè)碼元周期上具有正交性。當(dāng)碼元由矩形脈沖組成時(shí)，每個(gè)子載波的頻譜為sinx／x型，其峰值處在其它子載波的零點(diǎn)處。ofdm所有子載波信號(hào)疊加到一起時(shí)，信號(hào)頻譜接近于矩形頻譜，因而其頻譜利用率理論上可以達(dá)到shannon信息論的極限。

2、適合高速數(shù)據(jù)傳輸。ofdm自適應(yīng)機(jī)制使不同的子載波可以按照信道情況和噪音情況的不同選擇不同的調(diào)制方式。當(dāng)信道條件好時(shí)，選擇效率高的調(diào)制方式，信道條件差時(shí)，則選擇抗干擾能力強(qiáng)的調(diào)制方式。再者，ofdm加載算法的采用，使系統(tǒng)可以把更多的數(shù)據(jù)集中放在條件好的信道上以高速率傳送。因此ofdm技術(shù)非常適合高速數(shù)據(jù)傳輸。

3、抗信道衰落能力強(qiáng)。電力線信道是一種時(shí)變衰落信道，存在由于多徑傳播所引起的頻率選擇性衰落。高速串行傳送碼元時(shí)，深衰落會(huì)導(dǎo)致鄰近的一串碼元被嚴(yán)重破壞，造成突發(fā)性誤碼。在ofdm中由于并行數(shù)據(jù)碼元周期很長(zhǎng)，一般大于深衰落的延續(xù)時(shí)間，并行碼元只是輕微的受損。在電力線信道中，衰落通常發(fā)生在某一個(gè)頻率上(或ofdm的某個(gè)子信道中)，加入糾錯(cuò)編碼就可以恢復(fù)。

4、抗噪聲干擾能力強(qiáng)。ofdm對(duì)電力線信道噪聲干擾的克服是通過(guò)子信道分配來(lái)實(shí)現(xiàn)的。干擾信號(hào)猖合到電力線信道中時(shí)，干擾的幅值可能足夠大以至于超過(guò)了ofdm信號(hào)，當(dāng)信噪比低于系統(tǒng)要求的門限值時(shí)，關(guān)閉該干擾所在的子信道就可避免干擾。ofdm通過(guò)開(kāi)啟或關(guān)閉子載波來(lái)重新分配予信道，因而數(shù)據(jù)可以僅在能夠傳輸?shù)念l譜內(nèi)傳輸，從而保持合適的誤碼率。

5、抗碼間干擾能力強(qiáng)。在電力線信道中，由于多徑效應(yīng)的存在，將有多個(gè)信號(hào)經(jīng)過(guò)不同路徑并有著不同的時(shí)延到達(dá)接收機(jī)，會(huì)造成碼間干擾。碼間干擾是數(shù)字通信系統(tǒng)中除噪聲干擾外最主要的干擾，而且他不同于噪聲的加性干擾，他是一種乘性的干擾。ofdm將高速串行數(shù)據(jù)分割為n個(gè)子信號(hào)，分害8后碼元速率變?yōu)樵瓉?lái)的i／n，周期延長(zhǎng)了n倍。當(dāng)數(shù)字符號(hào)周期大于最大的延遲時(shí)間時(shí)，就可以有效地減弱多徑傳播的影響。必要時(shí)可以在碼元間插入保護(hù)間隙，只要保護(hù)間隙大于最大的傳播延遲時(shí)間，碼間干擾就可以完全避免，但這樣會(huì)降低調(diào)制效率。

5. 在船舶通信系統(tǒng)中使用高速

5.1 plc可行性分析

本節(jié)主要分析了船舶電網(wǎng)以及船舶電氣系統(tǒng)的情況以及高速plc中的頻率問(wèn)題和傳輸特性及傳輸噪聲，在此基礎(chǔ)上分析在船舶中使用電力線載波通信的可行性。

隨著船舶大型化、自動(dòng)化的發(fā)展，船舶電力系統(tǒng)的電壓與容量都不斷發(fā)展。為了保證不斷增多和不斷復(fù)雜的船舶電氣設(shè)備安裝和使用可靠性與安全性，各主要工業(yè)國(guó)家船級(jí)社都對(duì)船舶電氣設(shè)備做了相應(yīng)的規(guī)范。國(guó)內(nèi)的船舶電氣系統(tǒng)大都遵循中國(guó)船級(jí)社制定的鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范(zc)。

5.2 船舶電力系統(tǒng)分析

船舶規(guī)范是按照造船、機(jī)電設(shè)備的科學(xué)技術(shù)要求制定的，也是參照船舶運(yùn)行的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)制定的。電壓和頻率是船舶電力系統(tǒng)的兩大參數(shù)。我國(guó)鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范規(guī)定：船舶電網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)頻率為50hz、60hz。船舶電網(wǎng)的額定電壓為400v、450v，另外我國(guó)鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范還規(guī)定，交流發(fā)電機(jī)組當(dāng)負(fù)荷及功率因數(shù)為額定值，原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整為額定轉(zhuǎn)速，當(dāng)發(fā)電機(jī)負(fù)載自滿載到空載，再自空載到滿載的范圍內(nèi)均勻或急劇地變化時(shí)，發(fā)電機(jī)的靜態(tài)電壓調(diào)整率應(yīng)不過(guò)額定電壓的±2．5％。據(jù)此規(guī)定，可以說(shuō)目前我過(guò)船舶電嗣的電壓、頻率采用的是固定制，即船舶電網(wǎng)的電壓、頻率都不變。船舶電網(wǎng)由于受船體大小的限制，配電范圍小。

5.3 傳輸特性分析

對(duì)所有的通信信道來(lái)說(shuō)，阻抗、信號(hào)衰減和噪聲是決定其性能的基本參數(shù)。因此，在使用電力線作為信號(hào)傳輸媒介之前，需要對(duì)它的信道特性進(jìn)行分析。

在船電和民用電網(wǎng)中，由于一些用電設(shè)備的接入、切除，設(shè)各的開(kāi)關(guān)，等等都會(huì)對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生影響，這些都直接關(guān)系到了電網(wǎng)信道的通信特性。在民用電網(wǎng)中，壓電力線在1秒鐘內(nèi)可以對(duì)某一頻率的信號(hào)衰減變化達(dá)到20db，信噪比的變化也可達(dá)到10db。在一般船用電網(wǎng)中，其電網(wǎng)特性要優(yōu)于民用電網(wǎng)。

5.4 輸入阻抗分析

輸入阻抗是表征低壓電力線傳輸特性的重要參數(shù)。研究輸入阻抗，對(duì)于提高發(fā)信機(jī)的效率，增加網(wǎng)絡(luò)的輸入功率有重大意義。低壓電力線上的輸入阻抗與所傳輸?shù)男盘?hào)頻率密切相關(guān)，在理想情況下，當(dāng)沒(méi)有負(fù)載時(shí)，電力線相當(dāng)于一根均勻分布的傳輸線。

5.5 高頻信號(hào)衰減分析

船用電力線一般由銅或其它電的良導(dǎo)體加工而成，其本身的阻抗很小。對(duì)不同頻率的信號(hào)，其阻抗略有變化且相對(duì)穩(wěn)定。因此電力線本身的阻抗并不是產(chǎn)生衰減的主要原因，電力線網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)樹(shù)狀輻射型結(jié)構(gòu)，線路上并聯(lián)著的許多負(fù)載會(huì)將信號(hào)吸收，這些對(duì)信號(hào)衰減影響很大。信號(hào)衰減由兩部分組成：一是耦合衰減；二是線路衰減。當(dāng)負(fù)載很小時(shí)，發(fā)送耦合電路的內(nèi)阻不可忽視，它會(huì)分去相當(dāng)一部分功率。理論上，我們可以將耦合器的內(nèi)阻做得相當(dāng)小，這樣衰減就主取決于線路的衰減。

高頻信號(hào)在低壓電力線上的衰減是低壓電力線載波通信遇到的又一個(gè)實(shí)際困難。對(duì)高頻信號(hào)而言，低壓電力線是一根非均勻分布的傳輸線，各種不同性質(zhì)的負(fù)載在這根線的任意位置隨機(jī)地連接或斷開(kāi)。因此，高頻信號(hào)在低壓電力線上的傳輸必然存在衰減。顯然，這種衰減與通信距離、信號(hào)頻率等都有密切關(guān)系。

5.6 傳輸噪聲分析

在低壓電力線上進(jìn)行數(shù)據(jù)通信時(shí)的另一個(gè)需要認(rèn)真研究的重要問(wèn)題是電力線上噪聲的特殊性質(zhì)。電力線上的噪聲可分為環(huán)境噪聲和設(shè)備噪聲兩類。環(huán)境噪聲指的是一些自然現(xiàn)象，如雷電在電力線上引起的噪聲。設(shè)備噪聲則是由連接在電力線上的用電設(shè)備產(chǎn)生的，并對(duì)數(shù)據(jù)通信有更嚴(yán)重的影響。

低壓電力線上的噪聲大致可分為4類：周期性的連續(xù)噪聲、周期性的脈沖噪聲、 時(shí)不變的連續(xù)噪聲和隨機(jī)產(chǎn)生的突發(fā)性噪聲。通常情況下，前兩類噪聲占主導(dǎo)地位。

6. 結(jié) 論

長(zhǎng)期以來(lái)，低壓電力線通信技術(shù)主要被用于監(jiān)控領(lǐng)域，包括負(fù)荷控制、低容量數(shù)據(jù)通信、多種自動(dòng)化系統(tǒng)和遠(yuǎn)方自動(dòng)讀表等。但隨著高速plc技術(shù)的發(fā)展，其應(yīng)用將被極大地?cái)U(kuò)展。高速plc技術(shù)最大的市場(chǎng)是電力線上網(wǎng)，plc憑借其無(wú)需額外布線、低價(jià)高效的特點(diǎn)，從配變抵達(dá)每個(gè)家庭的“最后一公里”解決方案。而在工控領(lǐng)域，隨著高速plc技術(shù)的成熟與該技術(shù)關(guān)鍵問(wèn)題的解決，高速plc技術(shù)也將得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。

本課題研究了高速電力線載波通信在艦船通信中的應(yīng)用。對(duì)其可行性與實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了探討。并取得了如下研究成果：

1、本課題通過(guò)查閱一些可靠的資料分析了電力線載波可能的電磁兼容問(wèn)題，船舶配電系統(tǒng)的特性，以及電力線載波通信在船舶通信中應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)。雖然未在實(shí)際情況下測(cè)試過(guò)系統(tǒng)的性能，但是通過(guò)在條件更為惡劣的民用配電網(wǎng)中對(duì)現(xiàn)有高速plc的實(shí)際測(cè)量分析，從理論上得到了在船用通信中使用高速plc的可行性。為后續(xù)的研究工作奠定了理論基礎(chǔ)。

2、提出了低壓電力線的等效電路模型，并對(duì)其特性阻抗、輸入阻抗、衰減特性進(jìn)行了計(jì)算和分析，并給出了解決電力線傳輸噪聲的具體措施。

3、課題完成了rs一232串行數(shù)據(jù)到電力線載波的耦合裝置的設(shè)計(jì)。包了系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)與軟件流程設(shè)計(jì)。達(dá)到了設(shè)計(jì)的基本要求。選用的芯片元件均為較成熟的產(chǎn)品，確保了系統(tǒng)的可靠性。隨著電力線載波通信技術(shù)的成熟，與相關(guān)電磁干擾標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范，電力線載波通信技術(shù)也將得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。在船舶通信系統(tǒng)中使用這一技術(shù)也是一種大膽的嘗試。本系統(tǒng)中，電力線信道傳輸最大速度能夠達(dá)到14mbps，已經(jīng)能夠滿足綜導(dǎo)與外設(shè)所有通訊接口的基本要求，與其它船舶通信的要求。

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