無論是身處學校還是步入社會，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。范文書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇范文呢？下面是小編幫大家整理的優質范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
賞月航班賞月的詩句篇一
航空公司票價一般分為頭等艙、公務艙、經濟艙、特價艙。每個艙位的不同享受的待遇也不一樣的!下面小編為大家分享國際航班乘機基本流程，歡迎大家閱讀瀏覽。
1、先辦理登機確認。找到你乘坐的航空公司辦理窗口,遞交機票、護照確認,換回登機牌,托運行李箱子。貴重東西隨身攜帶。
2、拿好護照、登記牌,填寫出境表格(申報),經過嚴格的邊防安全檢查,到出關窗口驗證,邊防在你護照上蓋章通行。
3、進入國際候機廳,找到你所乘航班的航班號候機口(登機牌上注明了)等候。有時間的話,可以在免稅商店逛逛,挑選免稅商品。
4、擴音機廣播**航班開始登機,你可以上飛機了。
5、在飛機途中,空姐會每人發入境的信息登記卡,你填寫姓名、護照號、航班號、目的、住址等信息。海關報關信息,如實填寫。
6、下了飛機,首先去機場邊境入境口(你緊跟同飛機乘客一起走),將護照及登機牌給邊防入境驗證,簡單詢問一些問題,官員在你護照上蓋章允許入境。
7、去取你的托運行李箱(記住你的航班號,查一下在幾號行李傳送帶處等候)。接著過機場海關,他們有時會抽查行李。完畢,走出國際到達廳,踏入異國的土地,開始你的異國之旅。
一般來說，國際航班經濟艙每人可以托運兩件行李，每件不得超過23公斤，行李的長、寬、高之和不得超過157厘米。還可以攜帶一件手提行李和一件個人物品(如公文包)。
如果不小心超重，先不要急著付超重費，開箱把重箱子里的東西倒騰到輕箱子里，或者背在身上。打包帶要打好，易碎貴重物品的防震防潮處理很重要。箱子一定不要上鎖。無論是密碼鎖還是國產的小鐵鎖，都不要用，這樣方便過海關的時候邊檢人員開箱檢查。
行李收據要收好 ，箱子上要寫有足夠的個人信息。箱子在被托運的時候一般都會被貼上一個標簽，同時你也會拿到一個行李的收據。這個收據要留好，以防箱子丟失，或者行李到的比人到的晚。所以建議在箱子上貼一個標簽，寫明你的姓名，在美地址，聯系電話等。
強烈建議箱子外部做一些明顯一點的標記。在箱子上貼個很多大大的夸張的.粘貼紙吧，這樣可以防止沒有仔細檢查箱子標簽的習慣的人錯拿了你的箱子。400多人一趟的國際航班上出現兩個長得很相像的箱子的幾率比你想象得多的多，你靠譜，別人不一定靠。
隨身行李不限重量只限大小，換句話說，隨身行李是搬運密度大的物品的好選擇，前提是你得搬的動才成，大家量力而行。尺寸有限制，長寬高之和不能超過115厘米。一般隨身行李可以帶兩件：一個箱子+一個包，乘客可以隨身帶一個箱子，加一臺筆記本/筆記本包(筆記本和電腦是不可以托運的!!)
隨身箱子里不能帶單瓶超過100ml的液體，但是可以帶多瓶。隨身小包裝護照、i-20文件、機票、在美聯系人的地址電話、筆、30-100刀現金、國際信用卡、隨身用品(濕巾、拖鞋、眼罩耳塞u型枕)等。
可以帶食物登機。強調一下，隨身行李是可以帶固態食物的，所以吃不慣西餐或者很容易餓到的同學們可以考慮帶些食品登機。可以帶的種類不限，但是如果沒有在入境美國之前吃完的話，剩下的食物同樣是要過關被查的——也就是說，你想帶肉類等食品在飛機上吃沒問題，但是下飛機之前要吃完。
坐飛機要趕早。建議乘坐國際航班一定要提前3小時到達機場。現在基本上國際航班都是電子機票了，建議同學們在起飛前去航空公司的網站上注冊一個賬戶，搞一個“常飛乘客旅行號碼“方便積攢里程，然后在網站上填寫好你的聯系方式地址電話，這樣如果航班有臨時的起飛時間/登機口變更，航空公司會打電話通知你。
穿著舒適的衣服。鑒于從中國飛往美國的飛機至少要坐13個小時，飛機上空間又很狹小，所以建議穿比較寬松舒適的衣服這樣不容易很難受，以襪子拖鞋+寬松長褲+短袖+長外套為宜。女生在生理期附近坐飛機時建議攜帶止痛藥備用。
重要信息隨身帶好方便查詢。去機場之前把電子客票打出來和護照一起隨身攜帶，這樣你手上就有機票號和預定號，也方便你查看起飛時間、到達時間、轉機機場以及下一趟要轉的飛機幾點起飛等等。通過安檢之后就可以直奔登機口了。大家可以安心坐在登機口等著登機了。
customs declaration form。海關審報表一般如實填寫比較合適。我個人的做法向來是，不管帶了什么東西，填報的時候都只填”candy“(糖果)或者“cookie”(餅干)，這樣比較不容易被查。cash申報數額需要控制在10000刀以內。
美國境內轉機，前后兩班航班之間要留出4個小時。如果你在美國境外的國際機場轉機，例如在韓國或者日本過境，那么你是不用提取托運行李的，因為你的目的地是美國/中國而不是轉機的國家，只需要在機場內的限定區域停留，不用出關入關，行李自動托運到下一趟航班上。
但是一旦在一個地方入境就需要提取托運行李了，比如你是從中國飛美國，中間在日本轉一次，在芝加哥再轉一次，最終目的地是底特律，那你在日本僅僅是過境，所以不用取行李;到了芝加哥因為算是入境，所以要把行李提取出來，再重新托運。
入關。前一班飛機降落之后，先要入關。入關有兩個通道，分別是us citizens和visitors，我們顯然是visitor, 走visitors的通道。然后準備好i-20/邀請函，填好的i-94，護照等證件，出海關，按指紋照照片等等。入關時不可以使用手機，所以不要著急打電話或者發短信。一般海關工作人員會簡單的問你幾個問題，包括“你來美國的目的”，“你有沒有帶食物來美國”等等，不用慌簡單作答即可。
提行李。入關之后，跟著baggage claim的牌子走，走到有很多很多傳送帶的地方之后就可以開始找寫有自己航班號的carousel(行李傳送帶)等著領行李了。如果行李比較多的話可以提前推一個手推車。
先托運行李，再出門。
海關過后，應該就能看到重新托運行李的地方了，再往前走應該有一扇大門。這時先把行李托運掉，再出門，因為那個門通常是單行的，出去了就進不來了，萬一帶著應該托運的行李出去了，那只好去找機場check-in的地方重新托運行李，而且要自己花托運費。
在信息屏上查找最新的登機口信息。托運辦好以后，如果還有一個小時左右的時間的話，你就可以稍稍松口氣了。接下來，首先按照你的航空公司和航班號在機場的信息屏上找一下最新的航站樓(terminal)和登機口信息。(登機牌上經常不寫登機口，登機口信息也經常改變，最好看一下信息屏確認最新的登機口信息)，然后就按照機場的指示標識去找航站樓，過安檢，然后去找登機口就好啦。
萬一誤機不要怕。如果你因為前一班飛機晚點，或者被海關刁難，又或者是因為沒有及時找到登機口而不幸錯過下一班飛機，不要慌，及時跟航空公司工作人員聯系，他們會盡量把你安排在時間最接近的下一班飛機(航空公司既然賣了聯票給你就有義務給你留出足夠的時間轉機)
終于到目的地了!說了這么多，其實就是一句話：跟著指示走，不懂就問。寫在這里的話都只是防患于未然，其實旅途通常都會很順利、很享受的。
賞月航班賞月的詩句篇二
中華民族，在五千年風風雨雨中邁過。雖有刻骨銘心的傷，歷經磨難，卻也分外堅強，使我華夏九州更加堅韌不屈，英雄輩出。
^v^戰爭，林則徐在虎門點燃熊熊烈火，濃煙滾滾中，幾十萬斤^v^化為灰燼；抗日戰爭，左權將軍、張自忠將軍血戰日本侵略者，為國英勇捐軀；解放戰爭，董存瑞舍身炸碉堡；抗美援朝，黃繼光用血肉之軀堵槍口……英雄們的事跡數不勝數，他們是歷史長河中璀璨的明星，歷史會記住他們，人民會記住他們！他們是英雄，為了中華民族的興亡，不惜生命與敵人戰斗。
新型冠狀病毒來的猝不及防，它肆無忌憚地在廣袤華夏大地游蕩著，在冠狀病毒肆虐之際，幾萬名醫護人員響應黨和國家的號召，毅然決然地離開了自己的家庭，為的是讓全國人民的大家，不再遭受病毒的侵擾。他們奮戰在抗疫一線，與難纏的病毒作斗爭，他們就是那保護群眾的巍峨高山。他們把生死置之度外，不分晝夜，堅守崗位，隔離病毒。在病毒面前，他們守衛著一個又一個的生命，在與病毒作斗爭時嚴謹細致、一絲不茍，與病毒近距離搏殺，做了全國人民堅韌的護盾。他們用勇敢和汗水撲滅了邪惡之火，為生命撐起了一片純凈可靠的保護傘。
向李文亮叔叔致敬！向以鐘南山爺爺為代表的全國醫護人員，致以崇高的中國少年先鋒隊隊禮！
經過七十多天的鏖戰，勝利的旗幟高高飄揚，英雄們凱旋歸來！
但是，也有英雄未能回家，他們的英魂永遠留在了荊襄沃土。李文亮，夏思思等十四名犧牲在抗疫一線的英雄，就是他們的代表。他們的光榮事跡廣為傳頌，他們的英魂永垂不朽！
寒冬漸遠，春天已來。櫻花綻放，英雄歸來。沒有風雨，天已放晴！
我們追思，我們懷念，愿英雄安息，愿祖國昌盛。他們的英雄事跡永遠在祖國人民的心中銘記。
英雄是中華民族的脊梁！向新時代英雄致敬！
出生在二十一世紀的我們，要銘記歷史，奮發圖強，努力學習，繼承前輩英雄們的光榮使命，做建設祖國的棟梁！
賞月航班賞月的詩句篇三
各位東航的乘務人員，您們好!
非常抱歉拖了這么久才寫這封信!
本人于12月12日乘坐mu5108次航班從北京飛回上海。
當日由于到達機場安檢后沒有開始檢票，就坐在候機廳休息區域內等待。當時休息區域內座位比較緊張，我在68號登機口登機，但是不巧附近坐滿了，我只能做到對面，但是具體是哪個登機口附近我沒有確認。由于沒有座位，我把自己的電腦包靠在背后，也正是如此，在我起身去登機的時候，匆忙中就將電腦包遺落了。
上了擺渡車后，可能由于手中有衣服和其他行李的關系，并未意識到自己的電腦包不在手上。
等到下擺渡車的時候才發現電腦包不在，心里頓時非常緊張和凌亂……
由于工作內容全部在電腦里，本身電腦也屬于公司的財物，作為一名企業員工，如果遺失，這個責任是非常巨大的，也是我比較難以承受的。
登機后，我第一時間詢問了機上的乘務人員。起初，一位姓張的乘務員，非常熱心地幫助我，詳細地聽取了我的問題并表示會向乘務長反饋。但是我可能過于著急和緊張，5分鐘左右沒有得到回音就有些坐不住了，又去尋找了其他乘務人員的幫助。這次幫助我的是李聰穎乘務長，她也非常熱心，詳細地聽取了我的問題，并當即找來了客艙經理王起平。在她們的安慰下，我焦躁的心情得以緩解，坐回了座位上等待消息。起飛前我得到的回音是沒有找到，之前幫助過我的乘務員也來告知了我失物招領的電話，我也給失物招領打了電話，但是并沒有得到什么答復。可能是由于我無法具體描述遺落電腦包的位置，導致電腦包遲遲沒有音信。
一路飛行，我的心情一直非常低落，我也一直沒有要餐飲，兩位乘務長還特意詢問我是否需要，并且再三寬慰我會找到的，不用擔心。
到達上海后，王經理依舊非常熱心，告訴我尋找機場失物招領的一些方法，并且表示她下一班航班飛回北京之后也會幫我尋找。
大概是下午5點多，王乘務長回到北京后，第一時間幫我了解了情況，并立即打電話告訴了我電腦找到了。其實，此時我得到機場失物招領的電話，確認了我的電腦包已經被找到，但是接到王經理熱心的電話我的內心非常感動。
王經理還非常熱心地幫助我把電腦包從北京送到上海，這其中，李乘務長也提供了非常多的幫助，為了幫我取包也是浪費許多個人的時間，我實在是非常過意不去，也再次感謝兩位乘務長。
這一次的經歷原本是作為乘客的我個人的過失，但是幾位乘務人員明知如此還是十分熱心地幫助我尋找失物，幫助我把失物送回，實在是讓我非常感動和感謝。
在此我深深地向東航北京各位乘務人員表示由衷的感謝，今后我會堅定地選擇乘坐東航的飛機。
可能一個案例說明不了太多，但是我相信乘務人員的熱心和善意，一定能讓旅客發自內心地肯定東航的服務質量。
就我個人粗淺的商學知識，有這么一種理論：客人有4個層級，最初是了解商品，之后是購買商品，再上一級是重復利用，最高則是樂于向其他潛在客戶進行推廣。我相信通過這次的經歷，我與東航已經屬于第四級客戶。而我也相信，第四級的客戶在總客戶中的占比，在這個商業時代中是十分重要的競爭力指標。
再次深深地感謝東航北京各位乘務人員，尤其是王經理和李乘務長的熱心幫助。
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