心得體會是我們對自己、他人、人生和世界的思考和感悟。大家想知道怎么樣才能寫得一篇好的心得體會嗎？下面是小編幫大家整理的心得體會范文大全，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

飛行論文心得體會篇一

飛行是一種神奇而又令人興奮的體驗，它不僅帶給人們無限的歡樂，更讓人們在空中自由翱翔的過程中獲得了許多心得與體會。如今，飛行已經成為我生活中的一部分，我從中學到了許多關于勇敢、堅持和拼搏的道理。通過不斷的飛行訓練與實踐，我有幸創作了一篇關于飛行的論文，下面我將分享一下我的心得與體會。

在飛行的過程中，我深深地體會到了勇氣的重要性。飛行對于普通人來說是一種刺激和挑戰，需要面對高空、高速和各種不確定因素。在剛開始的時候，我也曾感到恐懼和不安，但是我堅持下來了。我意識到，只有克服恐懼，勇敢面對困難和挑戰，我們才能夠真正成長。飛行讓我學會了勇敢，讓我明白了在未知的領域中，只有敢于嘗試才能獲得成功，而畏懼只會束縛我們的發展。勇氣是飛行中最重要的品質之一，也是我在寫論文過程中所感受到的首要體會。

除了勇氣，堅持也是飛行過程中必不可少的一種品質。飛行是一項需要長時間學習和反復訓練的技能，不是三天兩頭就能夠掌握的。在我的訓練過程中，我遇到了許多困難和挫折，但是我沒有放棄。我明白堅持和毅力是達到目標的關鍵，無論遇到多少挑戰，只要我堅持不懈，一定能夠取得成功。飛行需要專注和耐心，這些品質也正是我在整個論文寫作過程中所堅持的。無論遇到什么困難，我都會繼續努力，不斷改進和提高，這是我從飛行中獲得的寶貴財富。

與此同時，飛行也教會了我拼搏和奮斗的精神。飛行是一項需要全身心投入和付出大量努力的活動，只有付出足夠的時間和汗水，才能夠獲得豐碩的成果。在飛行的世界里，每個人都有自己的目標和追求，在與自己的對手逐鹿天空的過程中，只有通過不斷的拼搏和奮斗才能夠獲得勝利。我在論文寫作中也體會到了這種精神，只有花費大量的時間和精力，才能夠創作出真正優秀的作品。拼搏和奮斗是取得成功的關鍵，也是我在飛行和寫論文過程中所領悟到的核心要素。

通過飛行，我還深刻地認識到了團隊合作的重要性。在空中飛行過程中，每一個人都扮演著重要的角色，每一個細節都需要團隊的配合和默契。只有團結一心，相互協作，才能夠確保飛行的安全和順利進行。在我的論文寫作過程中，我也需要與導師和同學們緊密合作，只有相互支持和幫助，才能夠取得優異的研究成果。團隊合作的精神是飛行和論文寫作中必不可少的一部分，只有團結一心，共同努力，才能夠取得更大的成功。

總結起來，飛行不僅帶給了我無盡的歡樂和刺激，更讓我學到了許多關于勇氣、堅持和拼搏的道理。通過飛行的歷練與體驗，我深刻體會到了勇氣的重要性，明白了堅持和毅力的價值，還學會了拼搏和奮斗的精神，同時也認識到了團隊合作的重要性。這些寶貴的經驗和體會影響了我的論文寫作，讓我能夠以更加積極的心態去面對挑戰和困難。飛行的美妙，融入了我的心靈，讓我成長為一個更加優秀和自信的人。我深信，這些寶貴的經驗將伴隨我一生，成為我追求夢想的助力。

飛行論文心得體會篇二

根據民航局發布的相關數據，民航運輸的發展仍持續并且快速，我們所肩負的安全責任無須三申五令。責任即是“外在的約束，加上內在的使命感”，外在的是條例規定，內在的便是我們的工作態度，我們的執行力。

還記得昨日執行ca4117，成都前往北京的航班，當上客完畢關好艙門，我在2號門操作完滑梯預位時，一位身材高大的青年男士向我提出，“乘務員，我看還有好些個空座位，都關門了，沒有人再來了，我換到這兒可以嗎？我坐后面挺擠的”，這位先生用著和緩的語氣詢問我，手指著16b座位（應急出口座位，通道較其他座位而言稍寬敞），另一只手還拎著他的行李。“您好，先生，首先我得告知您，為了保證飛機的配載平衡，保障飛行安全，不能隨意調換座位，尤其在起飛下降這些飛行關鍵階段，您需要回到自己的原座位上坐，平飛的時候您再過來坐吧。還有，您要坐的這個位置是應急出口座位，我得把相關安全事項給你確認了”。這位先生聽后，應允了我所說的，隨即把手上行李放在16a和16b兩個空座上稍做整理。而就在那一刻，16c座位上的金卡張姓先生突然沖我用著較大的聲音說：“乘務員，我要投訴你”！他的音色中帶著堅決，我小步走向前，對張先生說：“張先生，您好，不知道我在工作上有沒處理好的地方？請您告訴我，我立即改善。”張先生此刻仍舊帶著不改的語氣，“什么都別說，我要投訴你，你居然讓他現在就坐這兒來了。”我連忙解釋道：“張先生，原來您是在擔心安全隱患，對吧？您放心好了，我知道旅客座位的分布是為了飛機的配載平衡，平飛之后那位先生才會過來坐的。還有，他換過來這兒也是出口座位，我已經給他確認過了，沒問題，他能承擔我們的援助者職責。”聽完，張先生嚴肅的神色緩和了些，但仍舊有些質疑，目光投向了一旁坐著整理行李的那位先生，張先生緊接著又說道：“這不，他已經坐這兒了啊！”這時換座位的那位先生沖我們說：“對，乘務員已經給我交代清楚了，我待會兒才過來坐，我現在只是想盡快整理好我的行李，我到機場后馬上跑去換登機牌，過安檢，把我累得不行，這才坐著整理。”

航班延誤把本有的睡意蓋過，思緒陡然回到了去年夏天。正是那個降雨頗多的夏季，我展開了我飛行的夢想，我度過了新雇初始乘務員的培訓，經過了“不積跬步，無以至千里”的學習。現在，我飛行了8個月，這8個月是萬里行程的開始，這8個月像第一道菜那樣讓人回味，有工作超時身體難以負荷的酸楚，有落地后旅客們一句句感謝的甜美，林林總總的滋味，紛繁豐富，卻是我在乘務員這個工作崗位上成長不可或缺的養分。

幾番對話之后，張先生繃緊的神經這才放松下來，嘴角竟也露出了一絲笑意，“這樣啊，我還以為你看到他換座位不管，應急出口也不確認。看來，你這小姑娘還是經得住考驗的！”“嗯，謝謝張先生的肯定，先前您的顧慮正好給我們提醒了嚴格執行安全規定，我們的飛行安全也正是需要您這樣的旅客幫我們把關，勞您費心了，放心吧，好好休息，祝您旅途愉快！”這時，換座位的旅客也已整理好，回到了他原本的座位，我也繼續著航班上的后續工作。途中餐飲服務幾度與張先生接觸，他都十分客氣，飛機落地，下客的時候還和我寒暄著：“你這又是北京值班幾天嗎？又得辛苦幾天才回成都吧？”“看來張先生對我們以往的行程很了解啊，但是待會兒我們要飛回成都，今天的航班就可以結束了。”張先生又說：“那還是辛苦了。”差不多這時也輪到他往前挪步下飛機了，“再見啊，今天謝謝你了，妹妹。”我微笑著說：“不客氣，張先生，再見，希望下次還能在國航航班上遇到您！”

“工欲善其事，必先利其器”，這句話亦很好地概括了乘務員的職業。我們擁有的專業能力是工作的需要，更是應急處置的必需。近年來，民航業內出現的事故時時刻刻在敲打著安全的警鐘，比如，韓亞航空墜機事故，馬航370航班失聯。而現在，時值夏季暑運航班生產旺季，面對更大的運行壓力，我們的航班運行任重而道遠。不僅要面對雷暴季節的延誤，航班的臨時更改，旅客因延誤的忿恨抱怨，還要保障安全這個重中之重，我們能做的是依舊嚴格按照安全規定有條不紊地執行航班，面對延誤面對抱怨，調整好自己的心態，陽光相伴，自勉亦共勉。

飛行，不僅僅是沖上云霄看藍天白云，只有等飛機安全降落才是最重要。天空那么美，愿我們不期而遇，一同體驗國航美好獨特的服務。而我，還將不斷完善自己，和前輩們馳騁于天際！

飛行論文心得體會篇三

作為一名飛行員，撰寫一篇關于飛行的論文是不可避免的任務。通過這次論文寫作的過程，我反思了自己過去的經歷，感悟到飛行帶給我的樂趣和挑戰。在整個寫作過程中，我收獲了很多有關飛行的知識，也提高了自己的寫作技巧。接下來將在本文中分享我在撰寫飛行論文時的心得體會。

第二段：論文選題與構思

在選擇論文選題時，我選擇了“飛行中的安全意識與應對策略”作為我的研究方向。首先，我通過整理以往的航空事故案例，深入剖析了導致事故發生的原因，探討了飛行中常見的危險因素。然后，我從飛行員的角度，研究了提高安全意識的方法，并總結了一些有效的應對策略。通過這個論題，我意識到了飛行員在保障航空安全方面的重要性，為提高飛行員的安全意識提供了有益的建議。

第三段：論文撰寫過程中的挑戰

在論文撰寫過程中，我遇到了一些挑戰。首先是資料收集方面的困難。由于飛行安全涉及到了很多涉密的信息，很難獲取到全面的數據。另外，論文需要結合理論知識和實踐經驗，而實踐經驗往往是復雜多樣的，難以量化。我通過訪談一些有豐富飛行經驗的飛行員，向他們請教并從他們那里獲取實踐經驗。其次是論文的組織和布局問題。我花了很多時間來整理論文的結構，以使其具有邏輯性和連貫性。最后是寫作的語言表達問題。我努力提高自己的寫作技巧，使論文的語言更加準確、精煉。

第四段：論文完成后的收獲

完成論文后，我收獲了很多。首先，我對于飛行的安全意識有了更深的認識。通過整理和總結飛行事故案例，我了解了導致事故發生的原因，從中汲取教訓，并通過研究提高安全意識的方法，提供了應對策略。其次，我提高了自己的寫作水平。在論文的整理過程中，我學會了如何組織和布局論文，使其具有邏輯性和連貫性。最后，我通過撰寫論文，梳理了自己的思維，增加了對飛行的理解。整個寫作過程中，我思考了很多相關的問題，加深了對飛行的認知。

第五段：結論

通過這次論文寫作，我深刻認識到了飛行的復雜性和危險性，并體會到了飛行對飛行員安全意識的要求。論文寫作的過程不僅提高了我的寫作技巧，還加深了我對飛行的理解。除了對飛行安全的思考，我還從中體會到了寫作的樂趣。通過探索飛行領域，我逐漸成長為一個更有思想、更有見識的飛行員。我相信，在今后的航空事業中，我將會不斷學習和進步，為飛行安全作出貢獻。

飛行論文心得體會篇四

當一名空中乘務員是許多人追逐的夢想。空中乘務員這項工作其實不像大家想象的那樣神圣。帶著眾多問題，下面我給大家談一談空中乘務員工作心得：

空中乘務員工作不但薪資高、工作環境好、而且地位看上去很不錯。這的確是一個事實！空中乘務員工作往往給人一種神秘感，其實不要把這一職業過分理想化。當你乘坐飛機在外面飛一天的時候，一站就是十幾個小時，從早到晚十幾個小時我們對顧客都要面帶微笑，都得呈現出飽滿熱情的狀態。天長日久，這也是對我們身體的嚴峻考驗。所以空乘人員的業務素質和心理素質要求以及工作量大等方面也都是我們了解的方面。空中乘務員工作特點貫穿于整個飛行準備和著陸其間，它與地面餐飲招待服務有很大的不同和難度要求。我先從空中乘務員工作的崗位職責說起吧。

病、受傷或其它異常情況"。在25000英尺以上高空工作的機組人員，必須接受與海拔有關的各種應急教育，如處理呼吸困難、缺氧等情況。一般而言，空乘人員必須在飛機起飛前完成報道手續（國內航線30分鐘，國際航線40分鐘），報到前服裝儀容必須準備完畢。起飛前機長會集合全體人員做任務指示和分配。空乘人必須整理報紙雜志準備毛巾，飲料以及餐點。旅客登機時，空中乘務員應在門口歡迎，指引旅客入座以及飛機起飛前救生衣示范及檢查安全帶情況。國內航線航程較短，服務項目比較簡單。當飛機降落時，空中乘務員要向乘客廣播并回收報紙和耳機。我們除了確保乘客有舒適的飛行條件之外，還負責機上乘客的安全。

新來的空中乘務員必須參加初始培訓，時間通常為六周，內容包括：熟悉飛機、應急程序以及機上服務等。為了保持熟練度，他們每年都要接受培訓。許多人認為，無非就是“端茶送水”。其實，到了乘務培訓中心，你會改變原來的觀念。客艙服務原來并不簡單，它是一門科學，尤其空中服務更有其特殊的要求，有不同于其他的特色。

當“航班延誤時，我們該怎么辦”、“遇到特殊旅客，比如一個航班同時有七八個小孩怎么辦”、“遇到熟客如何處理”等等，諸如這些實際飛行工作中碰到的難點、重點、疑點，都是乘務培訓的主要內容。它具體包括航空服務禮儀、航空機械知識、氣象、地理知識、空中醫療服務、客艙服務技能、機型知識、應急處置、形體等20余門課程。

新的空中乘務員上崗之前，一般都經歷這幾個培訓階段：

軍訓階段：按照軍人的要求進行嚴格訓練、鍛煉吃苦耐勞的精神，培養良好的作風和生活秩序，為做一名合格空乘打下堅實的基礎。

理論學習階段：時間一個月左右。主要學習英語、航空理論與航空技術知識、航空氣象、形體、健美操等。

實際操作階段（專業訓練）：時間一個半月。主要是客艙服務、各種機型教學、緊急救治等。

思想政治教育：主要進行時事政治教育。空乘人員在飛機上的活動空間有限，服務重復單調，國內航線反復起降，國際航線勞動量大，時間長。有些乘客的素質可能你也聽說了，所以要求空中乘務人員要有一定的耐心和心理承受能力。

以上是我寫的空中乘務員工作心得，希望能給即將步入空中乘務行業的學員一點經驗，希望步入這個行業的你通過我的空中乘務員工作心得帶給你更多的幫助！

飛行論文心得體會篇五

隨著科技的不斷發展和人們對空中旅行的需求增加，飛行技術和航空領域的研究變得越來越重要。作為航空科學與技術專業的一名學生，在學習期間，我參加了一門關于飛行理論的課程，并完成了一篇論文。通過這次經歷，我深刻體會到了研究的重要性，同時也對自己的學術能力產生了新的認識。

首先，這門課程和論文的主題普及了我對飛行的認識以及飛行領域的重要性。在課堂上，我們學習了有關飛行機理、氣動力學和飛行控制的重要概念和原理。通過對飛行原理的深入理解，我對飛行器的構造和設計有了更深入的了解，也對航空工程師在飛行器設計和改進中所做出的貢獻有了更高的敬意。我開始認識到，航空領域是一個需要不斷探索和創新的領域，其研究的成果不僅可以提高人們的旅行效率，還可以推動其他工業領域的發展。因此，我對航空科學和技術的熱情進一步加深，愿意在這一領域中做出自己的貢獻。

其次，通過完成論文的過程，我對研究能力和學術寫作有了更深刻的認識。起初，我發現論文寫作并不像我之前想象的那么簡單，這需要嚴謹的邏輯推理、充分的理論基礎和良好的寫作技巧。我花費大量的時間和精力來找尋合適的研究資料，并進行相關的理論研究和實驗。在調研的過程中，我學會了如何從大量的信息中整理出合適的、有力的論據，并對其進行分析和解釋。通過實踐和不斷的修改，我的論文逐漸形成了一個清晰的框架，并表達出我自己對飛行理論的獨立見解。這個過程讓我對自己的學術能力充滿了信心，并激發了我進一步深入研究的欲望。

然后，通過和同學們的交流和討論，我進一步感受到了團隊合作對于研究過程的重要性。在寫作的過程中，我和同學們開展了多次的交流和互動，分享我們的研究成果和心得體會。通過這種交流，我們互相借鑒和審閱不同的觀點，為自己的研究提供了新的思路和靈感。這樣的合作不僅提高了我們的論文質量，還培養了我們的團隊合作意識和能力。我相信，這樣的交流和合作精神將對我們未來的學習和研究產生積極的影響。

最后，通過這次實踐，我對科學研究的科學性和創新性有了更深入的認識。在寫作過程中，我不僅要對已有的研究成果進行綜合和分析，還要有自己的獨立思考和新的發現。我了解到科學研究是一個追求真理的過程，需要不斷地提出問題、做出假設和進行實證。只有不斷地質疑和創新，才能取得突破性的進展和發展。這次論文的完成，讓我對科學研究的過程充滿了敬畏和興奮，也讓我對未來的研究工作充滿了期待和動力。

綜上所述，通過這次飛行論文的學習和實踐，我不僅深入了解了飛行的基本原理和飛行領域的重要性，還提高了自己的研究能力和學術寫作水平。同時，通過與同學的交流和合作，我感受到了團隊合作對研究工作的積極影響。最重要的是，在這個過程中，我對科學研究的科學性和創新性有了更深入的認識。我相信，通過不斷地學習和實踐，我將在未來的研究工作中取得更多的突破和進步。

飛行論文心得體會篇六

在迎來人民空軍67歲生日的第二天，11月12日，空軍八一飛行表演隊女飛行員、我國首位殲10女飛行員余旭在飛行訓練中不幸犧牲。

余旭1986年出生于四川崇州，20xx年9月入伍，空軍八一飛行表演隊中隊長，空軍上尉，二級飛行員。20xx年10月1日，她參加了中華人民共和國國慶60周年閱兵，擔任教-8梯隊三中隊右二僚機。20xx年7月29日，余旭駕馭中國自主研發的三代戰機首次單飛。

死亡是第一次降臨到軍人身上嗎?不是。

事實上，死亡，從來都和軍人不分家。軍人，從來都以身死沙場為榮。更準確的說：選擇了軍裝，就選擇了與死亡共舞。

在死亡名單上，有許多如同活在昨天的名字：黃超、申亮亮、楊樹鵬、李磊。群眾可以選擇哀思，選擇悲痛，選擇任由情緒宣泄，軍人群體不可以。我們肩頭上的責任和義務告訴我們，唯有“繼續從嚴從難訓練，忠實履行使命責任”，才能對得起亡故的戰友。

余旭在日記中說：“每個人的青春樂章中，總會留下動人的旋律和音符。女軍人、女飛行學員，是我在自己生命樂章中留下的一筆，我期待在飛翔之路上能多添幾筆，把每一筆都當做書簽，收藏在我生命的每一頁中。”

把飛行當做生命中的音符，這是一位手持利劍當空舞的舞者自白。與死亡共舞至今，舞者余旭的舞劍人生戛然而止，像所有在戰場戛然而止的橄欖綠一樣，為舞劍生涯畫上了光榮的句號。

有光亮的地方，就有陰影。軍人，就是阻擋在陰影邊緣與死亡共舞的一群人。“哪有什么歲月靜好，只是有人替你負重前行”，軍人無意把負重示人，選擇即無悔。

我相信我的戰友余旭十一年如一日選擇飛行事業，一步一步成長成為祖國王牌飛行員的時候，她早已經做出了軍人的選擇：時刻準備犧牲。

讓我們深深緬懷曾經一起戰斗過的戰友;讓我們牢牢接住她手里遺留的接力棒;讓我們繼續跳好，與死亡相伴的一支舞。

如有來世，愿你每一次起落都順利平安。

飛行論文心得體會篇七

“那四點四秒，祖國失去了優秀的兒子，你循著英雄的傳奇而來，向著大海的方向去。降落，你對準航母的跑道，再次起飛，你是戰友的航標。”這是2016年度感動中國欄目給張超的頒獎詞。2016年4月27日12時59分，張超在駕駛艦載戰斗機進行陸基模擬著艦接地時，突發電傳故障，危機關頭，他果斷處置，盡最大努力保住戰機，推桿無效、被迫跳傘，墜地受重傷，經搶救無效壯烈犧牲。2016年11月14日，追授海軍某艦載航空兵部隊一級飛行員張超“逐夢海天的強軍先鋒”榮譽稱號。

張超同志離開了，可他的精神永留人間。他用短暫青春書寫了一名優秀共產黨員的忠誠與擔當，他的事跡充分詮釋了我們黨崇高理想信念的偉大信仰力量，充分詮釋了新時代中國特色社會主義思想，更加詮釋了以人民為中心，舍小為大的無私奉獻。

縱觀張超同志英雄的一生，我們有許多要向他學習的地方。

一，樹立遠大目標，明確人生方向。英雄飛行員王偉是張超的偶像，他順著英雄的足跡走完了一生。從考取航空院校到成為航空兵隊長，他無時不刻不在堅守著自己的人生理想，奮勇前進，風雨兼程。我們作為一名人民教師，更應該樹立遠大目標，把人民的教育事業作為自己畢生的事業，砥礪前行。

二，勤學苦練，做業務尖兵。命令指出，張超同志矢志強軍報國，傾力精武強能，勇于攻堅克難，堅守高尚品德，在每個崗位都拔尖過硬，先后數十次參加和完成戰備巡邏、海上維權等重大任務。全軍和武警部隊廣大官兵要努力向張超同志學習，像他那樣堅定理想信念，牢記使命擔當，自覺把個人追求融入強軍興軍偉大事業；像他那樣積極練兵備戰，大膽創新突破，不斷提高打贏信息化戰爭需要的素質能力。充分肯定了張超同志的業務能力。我們人民教師，雖然工作在祖國的大后方，可我們也是祖國的利刃，我們身上肩負著重要的使命。所以我們更應該勤學苦練，把自己的生命奉獻給人民的教育事業，為了祖國的花朵，為了祖國的未來，使出自己所有的力氣，練就一身過人的本領，為實現偉大中國夢貢獻自己的力量。

三，堅守黨和人民的利益高于一切的共產主義信念。張超同志為挽留飛機，挽救國家資產獻出了自己年輕寶貴的生命。短短4.4秒，生死一瞬，張超首先選擇了“推桿”，拼盡全力挽救飛機。正是這個選擇，讓他錯過了跳傘自救的最佳時機。生死攸關之際，始終把黨和國家利益放在第一位，這是最值得我們學習的地方。雖然我們的教育事業不存在這樣的.危險，可我們依然要始終堅定這一信念。任何時候，牢記自己是中國人，是中國人民，要有祖國至上、人民至上的崇高思想，要時刻準備著為了黨和人民獻出自己的生命，揮灑青春與熱血，獻身教育事業，傳承愛國思想，鑄就我們光芒萬丈的“中國魂”！

飛行論文心得體會篇八

為配合反腐倡廉警示教育的開展，根據組織上的部署要求，我們認真的進行了反腐倡廉學習教育，并學習了有關的法律法規，同時學習了有關文件和領導講話，從而深刻感受到了在當今社會進行反腐倡廉的必要性，對自身的思想作風，廉潔自律，遵章守紀等方面有了很大提高，具體心得體會如下：

一、通過學習，提高了黨員干部的思想政治素質，增強了拒腐防變能力，使黨員干部樹立了正確的世界觀，人生觀，價值觀，權利關。

在物欲橫流的當今社會，少數黨員干部的放任自流，給國家和人民造成了巨大的財產流失，同時也帶壞了一批干部，從而形成了不良的社會風氣。

在整個學習過程中，我們做到了認認真真的學，扎扎實實地學，并深刻體會到了黨風廉政建設和反貪腐斗爭地重要性，使自己有強烈地責任感和緊迫感，在工作中切實找到切入點，并做到學以致用。

二、在工作中，筑牢反腐防線，吸取他人教訓，防患于未然，堅持防微杜漸，時刻為自己敲醒警鐘，要明白自己該做什么，不該做什么，俗話說：一失足成千古恨，然而真正品嘗了其中的滋味，那后悔可就晚亦，所以，強化自律意識，構筑廉潔從政地警示防線，是對每個黨員干部地考驗。

由于目前點多面廣的發展形式，也相應采取了一系列反腐倡廉的警示教育，通過網絡、報紙，宣傳欄等多種多樣的形式開展警示教育，使各級領導干部的黨紀法規明顯增強，廉潔自律意識明顯提高，使廉政工作貫穿于整個工作中。

三、通過學習，我更深切體會到了立黨為公，執政為民的必要性，把三個代表的重要思想做為自己的工作實踐，時刻跟人民群眾聯系在一起，結合自己的工作實際，做謙虛樸實，嚴于律己，廉潔奉公的表率，順應形式的發展，強化保廉意識也是我作為一名黨員義不容辭的責任，從而在錯綜復雜的社會中找準自己的人生航標，始終保持奮發進取的精神狀態，真正筑牢拒腐防變的思想道德防線。

將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印

推薦度：

點擊下載文檔

搜索文檔