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校園快遞現狀調查報告篇一

中國正式實行大學生擴招以來，大學生數量現在已經激增至20xx萬。20xx萬，等于四分之一個德國總人口、三分之一個英國總人口，同時根據國家統計局針對北京、上海、廣州、成都、西安等城市的抽樣調查顯示：全國大學生年消費總額超過800億,并且他們的消費還在逐年增加。這些在市場經濟環境下成長起來的大學生，不但創造了巨大的消費市場、深刻地影響了家庭消費，而且在消費理念上也以強勁之勢滲透到社會各個階層。不難預測的是，當他們踏上社會之后，他們對商業的影響將更為深遠。中國大學生群體潛在的市場價值、對于其他人群的影響力和其獨特性，完全值得企業和研究機構將其作為一個獨特的細分市場來專門研究和重視。他們追求個性，對人生有著自己獨特的看法和概念；他們倡導新潮，對生活充滿了期待與好奇；他們充滿活力，對周圍的事物有著強烈的關注；他們有著高于一般同齡人的敏銳和視野；他們的消費行為、特點和方式，將左右和引領整個社會青年的趨向。在當前的消費市場中，大學生作為一個消費群體越來越受到市場的關注。大學生是消費“新生代”的說法也逐漸被社會認可，越來越多的大型企業已將培養新一代忠實消費者的計劃提升到企業長遠發展的一個重要位置。大學生消費情況分析：消費實力分析：據調查顯示，當代大學生具有較強的消費能力；每學期的平均收入為4919元，每學期的平均支出為4819元；經常性負債消費的大學生比例超過10%。消費產品分析：擁有手機60%；擁有個人電腦27%；擁有pda20%；擁有mp312%；擁有數碼相機7%。消費方式：攀比消費，主要表現在瀟灑消費（旅游、戀愛）；昂貴消費，手機、電腦；曖昧消費，聚會、請客；個性消費，名牌服飾、化妝品等。消費特點：個性、攀比、時尚、超前。消費行為：大學生作為消費者的表現還很不成熟，同學間的消費建議和購買鼓勵對他們都會產生很大的決策影響。而且作為年輕的新人類，他們的購物攀比心理也很突出。

受眾分析：1．大學生呈現出與中國新富群體相近的`消費特征。

2．隨著消費中攀比心態的升溫，大學生消費群體亦出現割據局面：奢侈型學生，出手隨便闊綽，喜歡購買名牌，請客買單；自給型學生，不定期購買中檔服裝，部分有一定能力的購買中檔手機；貧困學生，非常節儉，但攀比之風又使這個群體容易心理失衡，于是頻頻向家人索要“補貼”。

3．大學生已經具有明顯的品牌偏好，調查顯示：首位是，喜歡購買具有獨特風格的產品，占有率57.7%；其次是，單純追求流行、時髦與新奇的東西，占有率30.4%。

大學生群體的獨特性：1．依附與獨立并存大學生作為無固定收入的群體，無論是必要的學費和生活費，還是奢侈的休閑娛樂消費，在很大程度上都依賴與家庭的經濟支持；但同時，他們又具有強烈的獨立意向和傾向，并在行動中有所展示。現代大學生并不認為花父母的錢是天經地義的，相當多的大學生都在自籌收入，例如做兼職、做家教等。

2．個性與歸屬同在作為年輕人，大學生追求個性的釋放，他們希望自己成為有獨特風格的人，也喜歡有獨特風格的產品與品牌。但是這種獨特是群體的獨特。大學生每天都和同學、朋友進行密切的接觸，他們具有高度的一致性。他們希望并主動與群體保持一致，并以這種一致獲得群體的認可。他們的空間很小，他們的選擇很簡單，他們的愛好很集中。芙蓉姐姐等事件中我們可以發現，大學生們群體生活的方式和現代的網絡以及通訊設備，使得任何一個小小的火種都可能在大學生中迅速引爆流行。

3．穩定與沖突相依大學生群體具有青春激情和文化理性兩種特性，他們對于周圍的事情有著強烈的關注，尊重社會美德，關注公益事業，他們追求和接受浪漫、新奇、文化和挑戰，他們是自信獨立卻又重視評價，跟隨時尚卻又獨特保守，富有理智卻又沖動行事，不乏功利卻又愿意付出的一個群體。與那些未進入大學校園的同齡人相比，與那些大學畢業進入職場的前輩相比，大學生兼具了兩個群體的部分特質。這種特性讓企業可以獲得兩個“半個市場”，而營銷專家可以通過觀察、解讀大學生的行為達到進一步理解其他市場群體的脈絡。

4．儲蓄與預支共處大學生群體作為一個細分市場，其實這個群體內部又有很大的差異性。有相對富裕的學生，他們不僅能滿足自己的日常學習生活的需要，甚至還能有可觀的積蓄。同時也有一部分學生，他們需要經常性借款來完成學業。除以上所述以外，不少研究大學生的營銷專家和企業實戰派都不約而同地指出，根據入學年限的不同，大學生群體生活態度、消費習慣都大不一樣。“以前我們以為三年是一代人，現在發現一年級新生和二年級的想法都完全不一樣。”諾基亞中國區市場總監馮耀康先生如實說。大學生的現實消費力和潛在消費價值中國市場與媒體研究（cmms）在中國近幾年的調查發現，中國社會目前最富有的階層占總人口的10--30%，在這個群體中，擁有大學及以上學歷的人群占到約40%，而這一群體在大眾總體中只占到10%。另外，從cmms近兩年的數據對比發現，這個群體在富裕階層中也在快速成長，這意味著未來的富裕階層是更多有著高學歷、高文化特質的人群，大學生群體無疑就是未來的實力階層。通過對比與大學生同齡的已就業人群（cmms）、大學生（cus21）和新富人群（h3）三個群體的科技產品消費發現：雖然和新富相比，大學生在目前的消費能力還存在較大的差距，但其科技產品消費水平超過了同齡已就業人群；從預購水平看，數碼相機、筆記本電腦、mp3、手機等產品的未來一年預購傾向上大學生明顯高于同齡人群體，并且也高于新富群體。這意味著，在大學生的消費需求或者可支配收入進一步增加的情況下，他們將變成這些高端消費品的重要購買者。同樣大學生作為運動一族，他們在過去一年購買過的運動產品的比例也高于其他兩個群體。從品牌觀來考察發現，隨著年齡增長，新富群體嘗試新品牌的意愿在逐漸遞減。在新富的25--29歲人群中，22%的人愿意嘗試新品牌，而到了30--34歲人群，這一比例則劇減為12%。可以這樣預估：大學階段是未來高收入人群（大學生）品牌忠誠形成、固化的關鍵期，錯過這一時期，則意味著未來高端市場的競爭劣勢。在金融消費方面來看，目前80%以上的學生使用銀行卡，并有一部分擁有信用卡，隨著網絡金融業務的進一步發達，大學生住群體已經成為諸多銀行紛紛看好的消費市場。無論從實際消費，還是消費觀念來看，cus21的綜合分析研究都非常顯著的表明這樣一個事實：大學生群體在觀念意識、開放性和潛在商業價值方面更接近于職業群體，雖然其有限的經濟能力更接近同齡人，但他們對信息和知識的獲取能力、對發展環境和社會問題的關注程度遠遠超過同齡人群體，這使得對大學生群體的研究成為評估“知識與文化如何持續影響消費觀念與能力”的最為有效參照物和載體。大學生表現出相對同齡人的“較高文化認同、較高價值認識、較高體驗認知”將推動這個群體發展成為未來社會的精英群體和新富群體。企業在高校針對大學生進行品牌以及產品的推廣有兩個方面的意義：首先，大學生處于自主消費的初始階段，處于價值觀和品牌觀念形成的初級階段，在這個時期開展品牌的推廣活動，將對大學生在未來的長期消費中產生強大的引導性，同時不可忽視的一點，大學生所具有的相對較高學歷和綜合能力使得他們將成為未來的中產階級和極具消費能力的中堅力量；其次，通過諸多的市場調研，或者從市場容量估算來看，大學生在某些產品上（比如it數碼、快速消費品、考試培訓、圖書音像等）具有巨大的現實消費需求。因此，企業既可以從這塊市場上獲得實際的利益，同時更可以培養高價值的潛在客戶，或者可以這樣說，企業在校園開展品牌的宣傳和推廣，近期可以影響甚至改變大學生的消費行為，遠期可以長遠改變大學生的消費觀念，意義十分重要。備注：cmms（中國市場與媒體研究）：研究對象為中國3個城市15--64歲城鎮居民，共70000樣本。h3（中國新富市場與媒體研究）：研究對象為中國18個城市18--45歲新富人群。cus21（中國大學生消費與生活形態研究）：研究對象為中國34個城市126所高校的在校大學生。

校園快遞現狀調查報告篇二

（一）調查目的

隨著我國電子商務的迅速發展，快遞行業呈現了爆發式增長，2017年全國日均達到1億件的包裹量。這天量的包裹卻帶來了快遞配送中的諸多問題，造成客戶滿意度低。而作為互聯網“原住民”的大學生，他們對快遞服務的滿意度具有明顯的代表性。

基于此，作者選擇以安徽商貿職業技術學院在校大學生為調查對象，從校園快遞使用情況、校園快遞滿意度分析、校園快遞存在的問題三個方面展開調查，并在對調查結果進行統計分析的基礎上，提出提升滿意度提出了相應的策略。

（二）調查方式

本次調查采用問卷調查的方法，通過問卷星向安徽商貿職業技術學院在校生發放調查問卷。

（一）校園快遞使用情況分析

從調查結果來看，性別對快遞使用頻率影響較大，而年級對其基本無影響，無論哪個年級，女生使用快遞更為頻繁，平均比男生每月多收發3個快遞。

（二）校園快遞滿意度分析

1.對當前快件運輸速度的態度，僅有30.69%的大學生對當前快遞運輸的速度表示滿意，有26.73%的大學生表示對快遞運輸速度不滿意，有4.95%甚至表示對快件運輸速度特別不滿意，這些表明了快遞公司在快件運輸速度方面仍有很大的改進提升空間。

2.對發送派件通知滿意度，有82.73%的大學生認為快遞公司派件前發送派件通知的行為非常必要，通過分析，得知派件通知能提醒大學生包裹的派送狀態，以便能提前安排好時間，等待快遞公司派件，避免快遞公司重復投遞，是一個雙贏的選擇。

3.對派件速度的滿意度，對于派件的速度問題，仍有30.69%的學生表示是比較不滿意的，希望快遞公司能加快派件的速度。這一方面是由于快遞公司派件在現實中確實速度慢，另外一方面也是由于大學生在購物后，對派件速度的心理預期和快遞公司實際提供派件的速度之間有落差。

4.對快遞服務人員的服務態度的滿意度，隨著競爭的加劇，快遞公司更為重視與客戶接觸的快遞員素質的提升。在本次問卷調查中，大多數大學生對快遞公司快遞員的服務態度比較滿意，僅有1.98%的大學生表示非常不滿意，有12.45%的大學生表示不滿。

5.對處理投訴的滿意度，調查中，有近47%的學生對于快遞公司處理投訴的態度表示不滿意，僅有24%的大學生對此表示滿意；另外，有46%的大學生對投訴處理的結果表示了不滿。可見，投訴處理服務的改善將是快遞公司提升客戶滿意度的重要一環。

6.快件外包裝及商品的破損，帶來滿意度的降低，在本次調查中有15%的大學生表示收到的快件外包裝是破損的，有5%的大學生表示收到的商品產生了破損。這需要快遞公司要進一步約束作業規范，文明作業，減少快件包裝以及快件內產品破損情況的發生，以便能提升客戶的滿意度。

（三）調查報告的分析總結

通過以上分析，我們得出如下結論：

1.在校大學生中女生更偏愛網購，快遞使用頻率更高；

4.目前在快遞中出現的包裝破損甚至是商品的破損的比例雖然不高，但卻極大的影響了大學生的滿意度。

（一）采取措施，提升運輸及派件的速度

高效率運輸與配送是提高客戶滿意度的重點。客戶網購后，都希望商品能以最快的速度到達手中，所以快遞公司應采取一定的措施，提升運輸、派件的速度。

1.采用社會化的運輸體系，開展共同配送，發展社會化的運輸體系，統一協調各種運輸方式，進行中短距離運輸的公路、鐵路分流。快遞公司應秉持合作、共贏的理念，整合現有的運輸資源，開展高質量、全方位、一體化的共同配送。

2.優化運輸路線，進行合理化運輸，利用先進的信息技術，合理規劃運輸線路，盡量采用直達運輸，提升運輸速度。

3.運輸、派件中推進信息技術的應用，依托互聯網、物聯網、大數據、云計算等先進的信息技術，大力發展“互聯網+”車貨匹配、“互聯網+”專線整合、“互聯網+”共同配送等新模式、新業態，在快遞公司現有的運輸體系基礎上，鏈接新興的物流運輸技術，進一步提升運輸、派件的速度。

4.采用物流“黑科技”，提高派件速度，在互聯網應用的基礎上，通過信息的共享與當前智能化的快遞配送模式，采用無人智能的高效率配送方式，可以大大提高客戶的滿意度。

（二）多種方式并用，改善投訴處理服務質量

客戶服務質量是客戶對服務過程的一種“感知”，是一種“主觀意識”。按“峰終定律”，人們對一個事件的印象，往往只能記住兩個部分，一個是過程中的最強體驗，一個是最后的體驗。客戶投訴處理環節，作為消費者“最終的體驗”，將對消費者的滿意度起著決定性作用，不良的客戶投訴服務是導致客戶大量流失的最大兇手。所以，快遞公司應多種方式并用，努力提升投訴處理的服務質量。

1.提高客服人員的綜合素質

目前多數快遞公司將客戶服務人員定位為輔助人員，沒有給與足夠的重視，甚至有的快遞公司采用客服外包的方式，導致企業自身很難控制客戶服務的質量。

快遞公司要分析客戶服務崗位的特殊性，確定該崗位人員的任職資格，在選聘客戶服務人員時，除考核其專業素質外，還要考核職業操守、服務態度等方面，并持續不斷地對客服人員進行教育和培訓。如果將客戶服務職能外包，快遞企業在選擇外包方時，要嚴格審核其資質，確保其招聘人員符合快遞公司客服人員的任職資格，并加強對外包方的考核和激勵，確保其能持續招聘符合快遞公司要求的客戶服務人員。

2.建立標準化和個性化的投訴處理機制，給客服人員充分的授權

（1）建立投訴處理的標準化流程，完善客戶投訴處理機制。

接到客戶投訴后，立即建立客戶投訴檔案，并保證客戶檔案在不同的客戶服務人員間能實現共享，客戶投訴檔案要記錄從接收投訴、處理過程、處理結果、處理跟蹤反饋等的全部過程，存檔備查。

設立首問負責制，第一個接收投訴的客服人員要協調資源，并保證投訴的最后解決。

此外，對不同的投訴建立不同的標準處理時間，并在第一次接投訴后，將處理時間告知客戶，合理控制客戶的心理預期。

（2）給客服人員充分的授權

為提高投訴處理的速度，給客服一定的授權，規定在一定的賠償金額內，客服人員有自由裁決權。

（3）特殊投訴的個性化處理

對于特殊客戶（如企業的vip客戶），建立投訴處理的快速通道，實現投訴的優先處理；

對于有特殊需求的客戶，采取個性化處理方式，如對時間要求緊迫的客戶，優先處理，對于特別希望被重視客戶，交由上級處理等。總之，個性化地處理各類客戶投訴，滿足不同客戶的需求。

3.重視大數據的應用，提升投訴處理的效率

今天，大數據的利用成為了各個行業工作人員更好的為客戶服務的基石。利用大數據，快遞公司各個環節積極配合，實現數據共享，利用大數據的分析，提前預知投訴客戶的心理需求，然后分析可能發生的情況，提前做好投訴處理的預案。

（三）規范操作，確保商品運輸安全

1.杜絕“暴力物流”

“暴力物流”是物流人員在對快遞物品進行分類時，用野蠻的、暴力的方式對物流商品進行分類，導致快件受到損害。

（1）建立保價機制，制定合理的賠償制度

根據郵政法第四十七條的規定，沒有保價的郵件丟失、損毀或者內件短少的，按照實際損失賠償，但是最高賠償金額不超過所收取資費的三倍，這極大的規避了快遞企業的風險，降低了其違規的成本。建議設定默認的保價金額，增加快遞企業的違規成本，迫使快遞企業重視商品的安全，杜絕“暴力物流”的發生。

（2）對快遞公司從業人員進行培訓，引導其重視商品的安全

快遞企業對公司內部從事運輸及分揀的人員進行崗前培訓，培訓考核合格后才頒發上崗證，相關人員持證上崗；同時，定期進行考核，評選“商品安全之星”，給與一定的物質和精神獎勵；對考核不符合要求的員工，進行重新培訓或換崗。

2.采取多種措施，減輕從業人員的勞動強度

隨著競爭的加劇，快遞企業為了不斷壓低成本，對基層作業人員采取計件工資制，分揀員為了提升效率，采取暴力拆解，造成商品包裝甚至內部商品的破損。快遞公司應從互相傷害的低價競爭轉變為質量競爭，同時改變薪酬計發方式，緩解從業人員的工作壓力和勞動強度。

采取大規模運輸、智能化分揀設備，用機器代替人工，減輕快遞公司對人員的依賴的同時，也能依靠單元化裝載、機器作業，保證商品的安全。

快遞服務質量的提升將是未來快遞行業競爭的關鍵，本文通過問卷調查，發現目前快遞服務中的問題，并提出提升客戶滿意度的措施，希望借此提升快遞企業的客戶滿意度。

由于調查時間緊，調查對象有限，不能全面反映當前社會快遞服務的真實現狀，針對此做出的建議可能也并不完善，但還是希望快遞行業能夠盡善盡美，做到最好。

校園快遞現狀調查報告篇三

各種成本的不斷上漲等因素的影響，依托廉價勞動力發展，同質化導致低價惡性競爭正在為民營快遞業帶來生死挑戰。中國快遞咨詢網預計，xx年民營快遞企業的數量將減少30％以上。民營快遞企業具有它獨特韻運營方式和自身不足，總體而言有利有弊。

特點如下：

在國內市場上，市場占有率第一的仍然是ems，即使在中國國際快遞市場，ems也居于前三位之列。信譽上ems的安全性較高，投遞的速度較慢，民營快遞則相反。成本費用方面，ems的成本費用較高，民營快遞的成本費用較低。

2、民營快遞公司運營形式簡單民營快遞公司運營分為自營和加盟兩種形式，自營的所有網點由公司統一出資、統一招聘、統一管理，自營快遞公司對下屬網點的控制力強，代表有ems、順豐和宅急送。加盟式的每個網點都是獨立的，和總公司簽訂合作協議，使用同一個品牌，自負盈虧，采取這種模式的主要有申通、圓通，中通等。

3、民營快遞的社會形象欠佳

國內民營快遞的從業人員在30萬左右。在從業人員中，有農村剩余勞動力，有下崗工人，有待業人員。工作人員特別是業務員，總體特點如下：一、人員素質較低；二、是服務不規范；三、是舉止不文明。許多寫字樓掛出這樣的牌子：快遞不得入內；有的寫字樓讓快遞從后門進，避免快遞從前門進影響單位的形象。

4、民營快遞公司職業道德和服務意識淡薄由于這個行業利潤較大，投資較小，、見效快，相對于其它行業，操作上技術含量不高，只需實務經驗，市場需求又大，比較容易進入這個市場。另外，國內快遞公司特別是民營快遞普遍存在著唯錢是圖，急功近利或經營上的短期行為；操作不規范、交通工具落后，通訊工具簡單以及沒有系統的管理軟件等現象。因此投錯件，發錯件，損壞件，丟件，不能按時投遞，服務態度差，快件中經常有危險品，包裝簡陋和快遞公司間的相互報復等現象屢見不鮮。有的民營快遞公司月丟件率高達2％一5％。

5、服務網點不完善民企快遞的服務網點不夠健全，沒有拓展業務規模，對于公司在偏遠不發達地區發展沒有考慮完善，而是通通擠向大城市。沒有戰略性規劃公司將來整體化提高，做大。他們中的大部分企業的主營業務是以陸路運輸為主的國內快遞業務。再加上快遞業的準入門檻較低，市場還不成熟，導致了激烈的市場競爭。

1、樹立品牌對企業進行定位與包裝，逐步形成知名品牌的快遞企業。根據自由市場競爭理論，在擁有大量原子型企業的市場中，單一的企業是價格的接受者。民企快遞要取得競爭優勢地位，靠價格戰是絕對行不通的，必須靠差異化競爭戰略，做出自己的品牌，讓顧客在同等的價格水平享受不同于其它快遞公司的服務。目前中國快遞業中最具代表性的民營快遞企業為宅急送和深圳順豐速運公司。當它們剛起家時，也是不知名的小企業，但它們十分注重品牌的經營，在短短幾年之內，就成為民營快遞企業中的佼佼者。當然品牌樹立還有一段很長的路要走。當前的首要任務是要整合資源，尋找自己的優勢所在，如在速度或售后服務方面形成獨有的品牌，不斷提升自己的實力和品牌，在眾多類似的競爭對手中脫穎而出，逐漸做大做強，否則就會面臨新一輪洗牌的危險。

2、提升員工素質眾所周知，快遞業的準入門檻并不高，民企如申通許多從業人員都是初中畢業學歷。由于門檻低，企業吸引高素質人才的能力有限，導致從業人員的素質整體上不高，由于帶來的是企業服務質量和服務意識的不強。另外，有些貨物的丟失如陜遞的手機，收到的石頭肯定是公司員工所為，所以必須從上到下提高，包括上門服務的收派員的素質，加強從業人員培訓學習，提高誠信服務水準，更好的維護廣大消費者合法權益。還有就是加強溝通技巧的改進和培養。因為未能在約定的時間送(取)件，用戶很可能會對業務員產生意見，而當業務員面對用戶的質疑時，如果解釋不好就可能引發用戶對企業服務態度的不滿意。這時工作人員最好不要跟客戶吵起來，要注意溝通方面的技巧、企業可以適當對這方面進行培訓。尤其是那些上門服務的收派員，他們的服務態度非常重要。

優化服務企業的品牌不是靠外在的宣傳就能夠維持的，更重要的是要有企業內在實力的支撐，這就需要企業提升服務質量。速度快、服務好，時效性是快遞業者的核心競爭力之一。而民營快遞企業就要充分發揮自己靈活的優勢，提供快速、準確、安全的服務。

但這項服務會大大提高企業的成本，所增加的業務收益量甚至可能難以彌補企業額外付出的成本，所以快遞公司在提供這項服務時要謹慎。但靈活的中小民營企業在服務時間上具競爭力，可以與這些公司進行協商，適當地延長服務時間，以爭取更多的顧客源，同時通過差異化服務，擴大企業的市場知名度，樹立品牌。此外，提供延伸服務，如快件的安全性包裝、代辦商務手續等。這不僅可以提高企業的業務量，而且可以為不同的顧客提供別具特色的服務項目，滿足不同群體的需求。

4、加強網點建設國際快遞公司在中國開設的網點不但位于業務景較大或能夠盈利的地區，對于大量像申通快遞的中小規模的民營快遞企業而言，擴大網點數量是做大做強企業所必經的環節。在企業發展前期，要集中精力做好一兩個同城市場，并逐步擴建網點，不能始終局限于一兩個城市的同城快遞業務，更不能一窩蜂地擠在一些大城市，要根據自身企業發展的程度，拓展業務規模，并為后期開展國內異地快遞和國際快遞做準備。

5、加大資金投入用科技化手段來強化管理、用科技配備來創造各網絡的標準化操作條件。

比如無線巴槍(gprs無線條碼數據采集器)項目，是所有成功地實施了標準化操作流程的快遞公司必不可少的高科技項目配備，如聯邦快遞，dhl，ups等，目前國內民營快遞公司如順豐、圓通、天天、宅急送等為了強力推動標準化操作，都已實施此項目。這些公司特別是聯邦快遞、dhl和順豐快遞，都已實施無線巴槍項目多年，公司內給世界各地的所有的業務員人人配備了無線巴槍，由于大范圍使用無線巴槍，這些公司已在真正意義上實現了快遞面單數據上傳、查詢的最快、實時和無縫化、電子化，在競爭中取得了先發優勢，也給企業帶來了良好的效益。

總之，在我國快遞業迅速發展的今天，民企快遞公司如果能充分利用自身優勢，克服自身的局限，必將會在未來的快遞領域發揮重要的作用。

校園快遞現狀調查報告篇四

中國快遞行業目前處于國內快遞行業和國際快遞巨頭競爭激烈的環境中，相對國際快遞巨頭，中國民營快遞公司處于比較弱勢，中國國內快遞企業多爭奪于底端市場。中國快遞業務發展程度還很低，現在得快遞業務量還不到gdp的0.3%，與發達國家達到gdp的1%左右相比差距很大。

目前我國有8000多家快遞企業，從業人員達到90多萬，每天的寄件量在兩千萬件以上，已經躍升為全球第二大的快遞國度。

xx年郵政行業業務總量完成20xx億元，同比增長26%;業務收入完成1980億元，同比增長27%。其中，全國規模以上快遞業務收入首次突破1000億元，同比增長39.2%，步入千億時代。全國規模以上快遞服務企業業務量完成56.9億件，同比增長54.8%。20xx年1月，中國規模以上快遞服務企業業務量完成6.9億件，同比增長152.3%;業務收入完成113.9億元人民幣，同比增長82.6%。

中國快遞業的突出特點是，起點低卻發展快，同發達國家相比，目前仍處于起點階段，且呈現出“制約因素，發展潛力，機遇和挑戰”并存的局面。中國快遞市場向外資企業全面開放之后，外資快遞以增資擴股、兼并收購等方式，中國快遞業逐步走向合資控股或獨立經營。

那么究竟何種因素在影響消費者滿意度方面起主導作用呢？這些因素之間又存在著怎樣的微妙關系呢？我們小組將就這個方面進行調查，然后建立科學的模型進行分析，希望為快遞公司提供意見參考。

本次調研目的是了解學生的申通、圓通、中通、ems等快遞使用現狀，并在了解現狀的基礎上發現總結影響快遞發展的各方面因素、學生消費群體對快遞各方面因素的評價以及快遞公司應該改進的地方。

調查內容：主要研究大學生消費群體對快遞的使用情況，及探究哪些因素影響了顧客對快遞業的滿意度。主要調查快遞速度、價格、服務態度等方面，以及這些因素之間的重要程度關系。

調查方法：（1）向本校大學生隨機發放調查問卷

（2）咨詢專家意見和上網查詢來獲取快遞業的相關資料。

（3）統計調查問卷的結果，并運用各種分析表得出科學結論。

我們共調查在校大學生78人。其中：大一52人，占總調查人數的66.67%; 大二23人，占總調查人數的29.67%；大三3人，占總調查人數的3.84%。 其中：男生51人 ，占總人數的65.38 % ;女生27人，占總人數的34.62%。

1、個人平均每個月使用快遞的次數

調查結果顯示：

在被調查的人中，每個月使用0~2次的有45人，占總人數的61.64% ；每個月使用3~4次的有25人，占總人數的34.25% ；每個月使用5~10次的有2人，占總人數的2.74% ；每月使用10次以上的有1人，占1.37%。

調查結果分析：

在被調查的人數中，絕大多數人每個月都會使用快遞，由此可知，快遞收發已經成為大學生生活中不可缺少的一部分。且由調查數據可知，大學生日常使用快遞的次數還是比較多的。例如使用4次以內的人數就達到了95%。以上數據，為實現我們的調查目的及調查結果的可靠性，提供了基礎和依據。

2、最常使用快遞的公司

調查結果顯示：

在被調查人中，使用申通的人數是最多的，其次是圓通、中通、韻達、順豐，最后是ems。由于快遞業的迅速發展，不少快遞公司也迅速崛起，快遞行業的競爭十分激烈。但顯然申通更勝一籌了。

3、最滿意快遞公司所占比重

調查結果顯示：

在被調查的人中，有32.26%的人選擇申通為最滿意的快遞公司18.28%的人選順豐為最滿意的快遞公司；15.05%選ems為最滿意的快遞公司；中通、圓通、韻達分別位于第4、5、6位。 調查結果分析：

申通作為滿意度最高的快遞公司，同時也是選擇人數最多的快遞公司，它的成功必然有其因。這與其在浙師大北門設立了投送定點及工作人員的服務態度密切相關。建議大家多用申通快遞，也希望申通快遞繼續保持自己的良好形象。 ems一般只有在投送時間緊迫或物品貴重時才會被選擇使用，因為其相對價位比較高，所以使用頻率低也屬于正常。但人們對它的滿意度很高，可見ems具有很好的形象。

校園快遞現狀調查報告篇五

隨著經濟的高速發展，物流業也進入了一個高速發展時期，作為物流行業中一個重要的分支業務——校園快遞，在愈演愈烈的網絡購物里，在給網絡經濟帶來巨大利益的同時，也為快遞行業帶來了巨大壓力。

本文旨在為全面了解大學生對校園物流快遞的需求狀況，對校園快遞的現狀進行了剖析，對其進行包括數據分組、分配數列、統計圖、總量指標、相對指標、平均指標、標志變異指標、針對參數做區間估計和假設檢驗、相關系數、回歸分析等數據分析，從而總結校園快遞存在的優缺點，校園快遞面臨著的挑戰究竟是危機還是機遇，快遞也該如何發展等，最后對校園快遞的發展提出了建議。

“您好，某某快遞，請在上午11點到下午5點30之前到學校南門領取包裹??”類似這樣的短信對于大學內不少同學來說再熟悉不過了，“校園快遞”已成為校園生活中必不可少的一部分。目前，在大學內提供服務的快遞公司主要有申通快遞、圓通快遞、中通快遞、韻達快遞等等，這些公司一般在大學校園內均設有業務代理點，為校園內師生收發快遞提供了極大便利。據了解，校內的快遞主要來自兩個方面：一類是網上購物，相較于實體店購物，網購價格更低廉，挑選的方式更便捷、范圍更廣泛，成為不少大學生首選的購物方式，這也是促進校園快遞業迅速發展的主要原因。另一類是來自家人的快遞，在各所大學里，幾萬名師生來自祖國各地，一些生活必需品由家人通過快遞寄送較為安全便捷，寄來的包裹主要內容包括衣服、被子、書籍等等。

雖然很多的物流公司已經在各大學校園開展業務，并有不少物流公司設點，其數量雖已接近于飽和狀態，但還遠遠沒有達到供大于求的地步。據調查得知，師生了解物流公司的主要途徑為網上購物。在電子商務平臺日趨完善的今天，網購熱潮勢必愈演愈熱，而其帶來的將不僅是廣闊的市場需求更是在校園物流下的無限商機。據調查得知，現今物流公司雖然已經開始了校園內的物流業務，但大都不太重視校園快遞業務，其運營模式和盈利能力還處于摸索階段。

1.本次調研目的是了解學生的申通、圓通、中通、ems等快遞使用現狀，并在了解現狀的基礎上發現總結影響快遞發展的各方面因素、學生消費群體對快遞各方面因素的評價以及快遞公司應該改進的地方。

2.調研時間：20xx年12月24日

3.調研對象：各大校園部分學生

4.分析方法：數據分組、分配數列、統計圖、總量指標、相對指標、平均指標、標志變異指標、針對參數做區間估計和假設檢驗、相關系數、回歸分析等共同進行數據分析。

本研究于20xx年12月24日晚上進行了問卷的編制，25日晚上正式對問卷進行發放并收回，其中，紙質問卷30份，網絡電子問卷17份，共47份，回收紙質問卷28份，網絡電子問卷12份，共40份，有效紙質問卷38份，網絡電子問卷12份，共40份。本文使用spss工具，結合數據分組、分配數列、統計圖、總量指標、相對指標、平均指標、標志變異指標、針對參數做區間估計和假設檢驗、相關系數、回歸分析等共同對校園快遞問卷進行數據分析。

1.網購的規模及能力

1)網購學生占全體學生比例在規模為40人的樣本中，進行過網購的學生為36人，占總體比例的90%，從未進行網購的學生有4人，約占10%。采用結構相對指標計算：