在當下社會，接觸并使用報告的人越來越多，不同的報告內容同樣也是不同的。寫報告的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面我就給大家講一講優秀的報告文章怎么寫，我們一起來了解一下吧。

民航工作總結 專業技術工作報告篇一

本人參加工作后從事時間較長的專業技術工作，主要是養老、失業、醫療保險統計管理工作。20xx年，貴鋁職工養老保險進入行業統籌階段，剛剛起步的職工養老保險工作千頭萬緒要從最基本的職工養老保險信息的采集、整理、建立臺帳記錄做起。在人事科領導的指導下，我認真負責地做好職工的養老保險信息采集、登記工作，填寫核算《貴州鋁廠職工養老保險繳費基數過錄表》，做好各類養老保險數據統計工作，保證信息的準確性、完整性和及時性;在辦理、核算養老保險金的支付過程中，我靈活運用自己在校學習掌握的《社會保障學》及有關計算機數據信息庫知識，將職工養老保險繳費基數的核算修改為一項簡便、合理的函數公式，使單位職工養老保險管理工作由單一、老化的手工操作真正轉變成了計算機科學管理，大大縮小了工作量，繳費基數核算的準確性也得到了提高，受到單位領導和職工一致好評。

在完成廠內職工養老保險的前期階段性工作后，在隨后而來的失業、醫療保險統計數據的統計過程中，我準確理解各類統計指標的解釋內容，保證各種保險統計報表基礎原始數據正確，對上述保險統計報表體系中，指標欄目涉及內容較多，指標分解要求也較為細致的，我認真正確歸類處理統計報表各項指標的內容，按統計報表的填報要求，使發生數據變化的邏輯關系正確，對表中指標數據發生重大變化的，及時調整并作變更說明，及時統計匯總。在實際工作中，這樣煩瑣的統計工作要求我作為一名業務經辦人員，要時常進行細致的業務工作效果分析，從定性和定量分析的角度，對整個業務工作效果進行評價，才能得出準確的定量報表數據，同時，必要的企業保險統計數據報表綜合分析也是做好此項工作的重要手段之一，以養老保險為例，從參保單位、參保職工、繳費人數、繳費基數到養老保險費的征繳額度的確定，相互之間形成了一條緊密的工作鏈，在指標參數都確定的情況下，各項指標之間的對應關系都是十分明確的。通過對統計報表各項指標數據的綜合分析，我進一步提高了上報統計報表數據的準確性。多年來，我所在人事部門的保險統計信息資料，填報及時可靠，數據準確無誤，多次受到有關業務部門的高度評價，工作報告《專業技術工作報告》。

在工貿實業總公司人事科，我除主要負責上述類別的保險統計工作以外，還主要具體負責全公司職工工資管理工作。工貿實業總公司作為貴鋁集體企業，其下屬各分公司工資管理在經過該公司勞資員造表核算后，交人事科最后審核。我從99年到工貿總公司至今，公司實行的崗位結構工資制度變化不大，工資管理也成了一項較為簡單的日常管理工作。盡管如此，我仍然小心認真地做好每月的勞動工資統計審核工作，保證各項原始數據準確無誤，并根據上級各部門的要求，及時、準確地上報給各業務部門。包括每月向貴州鋁廠人事處上報，每季度向貴陽有色公司上報，每半年和年終向貴陽市統計局、勞動局、白云區勞動局分別報送人事勞動工資報表等，除此之外，我還建立健全了公司職工工資管理各類各項記錄臺帳，并按規定辦理日常的職工轉正、職務變動、崗位變動及工齡變化等工作調整的辦理工作，多年來，由我經手上報的各級各類報表無差錯、無遺漏，時間上從不滯后，多次在有關業務檢查、審核中受到上級業務部門的高度好評;20xx年4月，貴鋁分流改制上市，工貿總公司面臨的內外生存環境都發生嚴峻變化，企業改革勢在必行，在總公司領導的重視和支持下，由我科室具體承辦的勞動用工、人事、分配制度改革拉開序幕，作為人力資源部的工資管理人員，我參與了公司推行工資實行全額浮動的勞動工資改革方案措施的制定、討論和修改工作。在具體討論、修改到最后的定稿過程中，我多次提出有見地、符合本單位實際的改革方案思路，受到主管領導的肯定。最后，由我執筆完稿的我公司勞動用工、人事、分配制度改革方案在經過反復的調查摸底、縱向核算比較后，在年初職代會討論通過后開始實施。我公司實行的工資全額浮動方案，是在本人檔案工資的基礎上進行的合理變革。

其中，勞動工資改革方案總的原則是，根據企業經濟效益，總公司對各分公司實行總的全額工資浮動分配，職工每月只能領取原月均工資收入的60%，其余40%視單位經濟效益上下浮動，半年兌現一次。同時，在我的提議下，公司還進行了崗位結構工資制的改革，我和同事們一起，對全公司職工工資收入進行反復核算比較后進行套改，將原來名目較為繁多的工資明細項目用統一的崗位工作制來套改替代，職工工資由崗位工資、獎金、職稱補貼、保留工資四個部分組成，突出了崗位定收入高低的特點，公司職工收入分配制度真正形成了“崗位憑能力”“收入靠貢獻”的格局。最初，實行這樣大幅度的工資制度改革，尤其是在貴州鋁廠范圍內第一次實行這樣的崗位工資改革，且實行全額浮動，肯定是觸及了部分職工切身利益的，在科室領導的指導和幫助下，作為直接的業務經辦人員，我對個別收入受到影響，暫時有抵觸情緒的職工，耐心向他們做好細致入微的說明和解釋、溝通工作，為公司20xx年推行三項制度的改革起到了積極的作用。

以上是我從事人事工作8年多時間來所做的主要工作，其他方面工作因其不占我工作內容中的主導地位，在此就不再敷述了，總的來說，我自20xx年浙江經專畢業參加工作以來，作為一名人事科的業務經辦人員，多年的工作實際也為自己積累了一些有益的工作經驗，有較為熟悉過硬的專業技術能力，但在今后的工作中，我還將進一步加強學習，努力工作，不斷提高自己的專業技能，為企業的生存、改革與發展。

民航工作總結 專業技術工作報告篇二

本人從基層公司調入市公司理賠中心，任理賠中心副負責人，負責理賠外勤的現場查勘定損、核損報價管理工作及客戶投訴管理等工作。

(一)加強業務學習，提高管理水平。認真貫徹執行《保險法》和《民法通則》、《合同法》等相關法律規定，不斷完善自己的知識體系，增強業務工作能力，使自己更好的適應崗位工作。我還始終做到嚴守紀律及規章制度，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，增強責任意識、服務意識和奉獻意識，立說立行，任勞任怨。在工作思想上，為了做好工作，我積極向領導請教，與經理室成員及分管經理多溝通，向同事學習，自己摸索實踐，結合以往積累的工作經驗，明確了工作的程序、方向，提高了工作能力。在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展工作并熟練圓滿的完成本職工作。

(二)加強員工業務技能培訓，提高從業人員綜合素質。為了提高理賠人員的服務水平，必須強化崗位培訓，重點組織好員工學習《保險法》、《侵權法》，以及有關法律法規、保險條款、公司規定、汽車專業知識、定損技術等有關的知識進行培訓，每次培訓都有測試，每次測試都和業績掛鉤，年終進行綜合評價，起到了良好的效果。

(三)加強理賠管理，提高服務質量。核賠是保險經營的核心環節之一。我作為理賠中心副負責人，能夠切實履行核賠人的職責，在審核賠案、參與重大和疑難案件研究、處理理賠投訴和爭議案件中發現承保、理賠過程中存在的問題，進行歸納并及時反饋相關部門，促進業務質量提升、防范經營風險。我在工作中恪守職業道德，對所審核的案件質量負責，并接受上級理賠管理部門的考核。我從狠抓第一現場的查勘率入手，大力加強誠信建設，培育保險誠信意識，強化了失信懲戒機制。只要接到報案，無論事故大小，無論白天黑夜，我始終堅持派人在第一時間趕到第一現場，掌握第一手資料，嚴格按照快速賠付流程，為客戶提供力所能及的方便和服務，取得了廣大保戶的信任，為我公司將來拓展市場提供了保障。例如：對查勘車險現場，雙方或多方事故且涉及人員傷亡的案件時，我事先告知保戶在交警部門處理前，可復印傷者醫療憑證，到我公司審核，那些該賠、哪些不該賠，讓保戶心里有數。

(四)加強服務，營造和諧工作氛圍。在工作上，我堅持熱情大方、收放有度的工作態度，愛崗敬業，無私奉獻，表現了較強烈的事業感。嚴格遵守各項規章制度，以認真負責、熱情飽滿的態度做好各項工作，受到公司的好評，以實際行動公司良好社會聲譽。為了把各項工作做得更好，我虛心向領導和同事學習，向書本學習，在實踐中不斷探索，形成了清晰準確的工作思路，并能及時總結不足，努力加以改正，使自己在不斷前進中做出更大貢獻。同時，我還從各方面嚴格要求員工，時刻讓職工保持危機感，讓職工深深了解與市場“共存共亡”的深刻道理，徹底改變“觀望”的態度，以更加積極主動的姿態參與市場競爭。

(五)加強作風建設，注重廉潔自律。在工作、生活中，我以堂堂正正做人、規規矩矩用權、清清白白從政為自己的行為準則。嚴格要求自己，以身作則，認真貫徹執行公司黨風廉政建設的規定，加強自我監督，進一步嚴格要求自己，提高廉潔自律意識，以自己的實際行動促進黨風廉政建設，堅持“低調做人、高調做事；本色做人，出色做事”，嚴格按章辦事，不以權謀私，做到大事講原則，小事講風格，自覺維護內部的團結。

幾年來，我緊跟省、市公司戰略部署、把握主動、明確目標、合力攻堅、強勢奮進，較好地完成了上級公司和公司總經理室交付的各項工作。

在這幾年中主要做了如下幾個方面的工作。

(一)基礎性的工作

1、建立健全各項制度。如：理賠內控制度、理賠管理規定、理賠案件理賠實務管理辦法等20多個，初步形成一套完整的管理制度，使整個理賠工作和個人行為均在制度的管控范圍之內，做到有法可依，有章可循。

2、規范流程。采取科學、合理、實用的流程，規范和制約整個理賠工作，如：《理賠工作實務》、《查勘定損工作流程》等。

(二)各項指標情況

1.20xx年理賠指標情況：20xx年發生有效報案件，共立案件，立案率為%，已決案件件，已決賠款萬元，簡單賠付率為%，結案率為%，案件處理率為%，進行醫療審核案件件，剔除非醫保藥和不規范用藥萬余元，拒賠案件件，拒賠金額萬元。上述合計為公司減少賠付萬余元。

2.20xx年全市共有有效報案件，已決案件件，未決案件件，結案率為％，簡單賠付率為%，同比下降了個百分點，案件處理率為%，同比上升了個百分點，車險涉及人員傷亡的案件案均賠款元，同比上升了元，車險當期發生案件平均理賠周期天，同比提速%，限時立案率為%，醫療審核件，剔除非醫保用藥多萬元。

3.20xx年度理賠指標情況，案件處理率為%,同比上升了個百分點，在全省排名在第位，車險理賠周期為天，同比增加個百分點，在全省排名為第位，件數結案率為%，同比增速%，在全省排名第位，金額結案率為%，同比增加了個百分點，省內排名第位，限時立案率為%，同比增加了個百分點，全省排名第位。

(三)理賠管理工作

1.核賠工作管理：依據省公司《轉授權書》，為了控制理賠成本，降低賠付率，結合本地實際情況，對縣支公司核賠權限進行了差異化再轉授權調整，20xx年按照總、省公司規定，對轄區所有理賠人員簽訂了《理賠紀律承諾書》，對基層單位、機關部門負責人簽訂了《合規經營承諾書》等自律合約。在業務管理上，規范理賠流程和監督檢查，使理賠流程更加科學、合理和實用，同時加強對各個環節的監督檢查，從而提高整個理賠水平。

2.建立健全重大標的業務和特殊風險業務的風險評估制度，確保風險的合理控制，同時根據業務的風險情況，執行有關分保或再保險管理規定，確保合理分散承保風險。

3.強化承保、核保規范，嚴格執行條款、費率體系，熟練掌握新核心業務系統的操作，對中支所屬的承保、核保人員進行全面、系統的培訓，以提高他們的綜合業務技能和素質，為公司業務發展提供良好的保障。

4.加強客戶投訴管理。為提升公司服務水平，加強客戶投訴管理，切實降低投訴率。一是認真落實保監會、總公司關于客戶投訴工作的要求，切實轉變工作思路，將投訴工作與業務發展緊密結合起來，為進一步推進公司客戶服務體系建設打下堅實基礎。二是嚴格遵守公司規章制度，牢固樹立客戶服務意識，從服務源頭控制投訴的產生。三是對待客戶投訴中反映的問題，妥善處理，防止投訴升級、降低外部投訴率，提升客戶滿意度。

5.把好理賠質量關。近幾年來，我狠抓理賠質量，首先把住定損關，做到既嚴又準；其次，把住核價關，做到準確、合理；最后，把住責任關，即準確界定保險責任，嚴格洞察騙賠案件，慎重處理拒賠案件，嚴格剔除不合理賠付。據上述統計，近三年來，告破騙賠案件、拒賠案件、剔除不合理賠付，共為公司減少賠多萬元。

(一)下一步工作設想

1.注重人員招聘、培訓、銜接教育提高業務技能。隨著我國社會主義市場經濟體制不斷發展與完善,在保險產業中扮演重要角色的保險公司越來越覺得人材重要性。

2.公開核保核賠內部流程。對于一些涉及消費者知情權地方進行公示，減少“暗箱操作”，如承保、理賠等環節，不能事前不聞不問，事后加大調查力度，拒絕客戶理賠。

3.加大消費者投訴處理力度。消費者投訴并不是壞事，實際上增加了一個直接傾聽客戶心聲的平臺，投訴可以讓公司意識到客戶需要什么，自已在什么地方存在不足，以便更好地完善產品設計，優化內部管理，不斷提高服務質量和水平，最終提升整個保險業誠信形象。

(二)對公司核保核賠工作的合理化建議

1.要轉變思想觀念，積極適應市場的發展與變化，繼續加強競爭意識和危機意識的教育，加強并運用數據管理，引入激勵機制，全面調動員工的積極性和創造性。

2.要對前期案件進行清理。對時間較長的案件通過調查了解，對缺少的資料盡快準備齊全提交保險公司；已提交案件，但客戶對結果不滿意的與客戶進行協商，已期盡快理賠。

3.要繼續加強與公安、交警、教育、衛生等部門的溝通，爭取他們的協助，努力提高五小車輛、學平險、校園方責任險、醫療責任險的承保率。

4.要增加對一線取貨人員和受理員的培訓，避免因操作不規范造成出險后無法理賠的情況，同時也可為后期理賠提高效率。

5.要對已報險但未提交資料的案件與客戶聯系，以便盡快準備好理賠資料，盡早為客戶挽回損失。

6.針對競爭，密切注意同行業發展舉措，加大公關力度，采取積極有效的措施，參與競爭，鞏固原有險種的市場份額，積極拓展新業務、新保源。

民航工作總結 專業技術工作報告篇三

作為2014年7月畢業的大學生，剛剛步入社會，人生第一次走上工作崗位，懷著自己的夢想與希望，用年輕人特有的沖勁與干勁，對工作上的每一件事都力求做到最好，不怕苦、不怕累。干我們建筑這一行，每天都是與鋼筋混凝土打交道，每天都得上坡下坎。在這一年的工作中，我堅持待在工作一線，不管是七月的驕陽，還是冬季的寒霜，都見證了我這一年的在工地現場的身影。當然，在積極工作的同時，我還經常向我的師傅，同事以及老員工們請教一些工程上和生活上的知識與經驗，同時參加公司組織的各類培訓，大大的提高了自己的知識積累與專業技能。

剛來工管部報道的時候，我是作為技術員被分配到工程技術部門協助技術經理也就是我師父做好工程技術和施工等方面的工作。在這一年中，我本著把工作做到更好這個目標，積極完成了以下幾個主要的工作：(1)在師傅的幫助下完成了還建房門樓的圖紙和辦公室的平面布置圖紙;(2)與同事一起完成了工管部三個工程項目的原始地面高程測量和場平完成后的復測，并將測量結果及時反饋給領導，并督促勞務班組將不合格的部位進行修整，直到檢查合格為止;(3)熟悉萬靈福邸項目場地綜合整治圖紙并現場檢查監督，嚴格控制場地標高以及邊坡位置，協調解決施工現場村名阻工、淤泥收方、電纜線拆除等問題。(4)完成萬靈福邸項目臨時圍墻的圖紙，并在現場監督勞務班組進行圍墻的砌筑;(5)每月按時完成工程信息月報表的編制，并向分公司相關部門上報;(6)將現場實際情況告知設計院，積極與其聯系并共同商討最適合實際施工現場的設計圖紙與方案。

在這一年的工作中，我除了全身心的投入到工作外，還積極向師傅以及老員工們請教學習，了解工程在實際中的一些知識以及遇到問題是該怎么解決以及一些工作的流程。同時閱讀相關國家規范和地方規范，熟悉工程中的具體做法和要求以及重慶當地不能用的技術和一些材料等。在現場的時候，也與勞務班組的師傅們交流，學習一些施工中的技術與解決問題的辦法。在與設計方交流的時候，在遇到不懂的時候，也虛心向他們請教，學到很多知識。

在接下來一年的工作中，我希望我也堅信自己能夠像這一年一樣保持對公的激情，不管是工作上的大事小事，還是繁瑣的事，都能夠有耐心的去解決好，完成好。對工作上遇到的問題，堅持向師傅，有經驗的同事們學習，堅持不懂就問，繼續充實自己，提高自己。

接下來的一年工作內容很多，將會組織勞務施工隊伍進場，進行基礎以及擋墻的施工，進行主體的施工。我首先的熟悉圖紙，弄清楚每個建筑的結構，施工要求等。現場檢查施工質量，施工安全等。在工作中一定要以工作第一，無論何時何地都把工作放在第一位。堅持呆在自己的工作崗位，完成自己應該完成的每一項工作。

民航工作總結 專業技術工作報告篇四

——安全管控不斷加強。上半年，民航安全工作一度出現較大波動，事故征候萬時率連續3個月在平均值以上，運輸航空事故征候一度達到單月歷史峰值。民航局黨組及時把控 這一不良態勢，認真分析原因，查找問題根源，及時采取措施，通過一系列“組合拳”，有效遏制了安全運行滑坡態勢，堅守了飛行安全底線。在思想認識上，始終堅持“安全第一”不動搖，牢固樹立“安全無小事”的思想，把發生安全事故征候的小事當作大事來處理，嚴在治標，重在治本，有效控制小概率事件形成趨勢性傾向。在發展決策上，始終堅持精準調控不偏移，根據安全形勢的變化，在公司設立、運力引進等方面堅持更為嚴格的安全標準，妥善處理好安全與發展、安全與效益的關系。在生產運行上，始終堅持遵章守紀不違規，督促生產運行單位加強制度規范、隊伍管理、安全誠信文化建設，確保安全生產主體責任落實到位。

對上半年安全大檢查中發現的128個運行方面問題，目前整改率達到40%。在安全監管上，始終堅持嚴肅問責不留情，“寧當惡人、不當罪人”，綜合運用經濟、行政、法律、輿論等手段，做到“敢管、肯管、會管、嚴管”，增強安全監管的針對性、權威性、有效性。對東航四川公司嚴重違反飛行規定的兩名飛行員、在事件調查中制造偽證的兩名飛行干部全部給予吊銷航空器駕駛員執照的處罰，做出了近年來對違反安全運行規定個人的“最嚴”處罰決定。在應急處置上，堅持枕戈待旦不懈怠，加強關鍵崗位資質能力建設，提高專業人員特情處置能力;加強應急演練，首次與海事部門在華東地區聯合開展航空器海上搜救及調查演練。

截至6月底，全行業實現連續安全飛行70個月，累計安全飛行4133萬小時，沒有發生運輸飛行事故和空防事故。圓滿完成了重要專包機、“兩會”、博鰲亞洲論壇等運輸保障任務，確保飛行安全萬無一失。

——發展勢頭持續向好。全行業完成運輸總周轉量455.9億噸公里、旅客運輸量2.3億人次、貨郵運輸量313.3萬噸，同比分別增長12.5%、10.8%、4%。在保持較快增長的同時，行業發展結構進一步優化。國際航空運輸繼續較快增長，上半年，國內航空公司新辟國際航線60條，國際運輸總周轉量同比增長18.7%，約為國內增速的兩倍。中西部民航發展迅猛，24家航空公司新增的151條航線，主要集中在中西部地區，中、西部機場旅客吞吐量增長10.8%、11.6%，分別快于東部2.1、2.9個百分點。通用航空蓄勢待發，國務院出臺《關于促進通用航空業發展的指導意見》，將通用航空確定為“戰略性新興產業體系”，全行業通航企業達到302家，新增21家。主動服務國家戰略，認真修訂完善民航“十三五”發展規劃;以烏魯木齊機場為試點，按照建設國際一流門戶樞紐的發展要求，會同新疆自治區人民政府制定了《烏魯木齊國際航空樞紐規劃》，從國家層面推進門戶樞紐機場建設。

——服務水平顯著改善。積極回應人民群眾訴求，“真情服務”的理念在全行業得到廣泛認同。針對旅客反映強烈、投訴集中的航班正常、行李托運、票務代理、機上餐食品質等航空運輸服務問題，開展專項整治。上半年，航班正常率為77.03%，同比提高11.86個百分點，在構成航班延誤的各類因素比重中，天氣因素由去年同期的24.29%上升到58.32%，成為影響航班正常的主要原因;航空公司原因占全部延誤的比重降至9%，降低了13.81個百分點;空管原因降至9.01%，降低了25.41個百分點。進一步規范互聯網機票銷售平臺經營行為，處罰違規代理企業91家、下線嚴重違規代理企業39家。行李服務質量問題明顯減少，行李問題投訴占比同比下降8.66個百分點。此外，特殊旅客運輸服務、人體捐獻器官轉運綠色通道等工作的開展，在社會上引起很好的反響，得到各方面積極的肯定，讓人民群眾看到了我們抓服務質量提升的決心和措施，增強了旅客對民航真情服務的獲得感。

——運行效率明顯提高。持續推進京廣、滬昆、中韓、滬蘭大通道建設，進一步完善全國主干航路布局;優化調整廈門、新疆等地區空域結構，提升運行效率;加快推進流量管理系統建設，在滬蓉、京廣、京昆航路實施“總量控制+最小尾隨間隔”跨區域總量控制試驗運行，進一步提升繁忙航路通行能力;在中南、華東和東北地區開展航路航線pbn運行，全面提高航路運行效率;在國家空管委的高度重視和組織領導下，會同空軍在中南地區推進空域精細化改革試點，努力提高空域使用效率。上半年，機場平均放行率80.44%，同比提高10.36個百分點。積極推進排堵保暢、航路截彎取直等措施的落實，累計縮短飛行距離383萬公里，減少二氧化碳排放6.5萬噸，節省燃油消耗2.1萬噸。

——發展基礎不斷夯實。上半年民航基礎設施續建項目32個，全行業已完成投資335億元，占全年投資的43.5%，快于往年同期水平4.7個百分點。北京、成都、青島、廈門、大連新機場等重大基礎設施項目建設進展順利。其中，北京新機場主基地航空公司入駐方案已確定，航站區的核心區樁基礎工程已完工，截至6月底機場主體工程累計完成投資207億元。適航攻關取得新進展，中歐適航合作進一步加強，國產運十二f型飛機獲得美國聯邦航空局(f民航局工作報告)頒發的型號合格證，支線客機arj21完成了首次載客商業航線運營。

——法制建設成效顯著。在交通運輸部的高度重視下，特別是在傳堂部長的親自領導下，明確了民航法制建設的制度程序，上半年共完成47部規章重新審查。完成了《民航法》的修改稿，開始向全社會征求意見。完成行業第一個五年立法規劃。《航空法》研究工作、《民用航空安全保衛條例》修訂工作順利推進。面向監察員、行政機關管理層和行政相對人的“民航監管執法系統”建設按計劃推進，華東局試點取得階段性成果。積極推進與證監會、保監會、銀監會建立協同監管、聯合懲戒的工作機制。

——簡政放權深入推進。按照國務院的部署要求，上半年又取消1項行政審批，截至目前民航局已累計取消下放行政審批26項。簡化行政審批申辦手續，共取消12個行政審批事項的29項申報材料，占材料總數的37.2%。其中，將特殊通用航空飛行任務審批中的11項各類資質證明，簡化為“申請函+承諾書”2項，審批的時間相應縮短1/3以上;將國內航空公司的國際航線包機由審批制改為備案制;進一步減少國內航線核準航段數量，夏秋航季核準航段從85條減少到69條。民航局行政審批服務大廳投入運行，實現“一個窗口”受理行政審批事項。

——黨的建設不斷加強。堅守“廉政安全底線”，堅持把加強黨的建設擺在首要位置。認真落實巡視整改任務，大力建設風清氣正的行業政治生態。截至目前，中央巡視組列入整改工作的85項整改事項，已完成66項，其余19項中長期整改任務取得階段性進展。扎實開展“兩學一做”學習教育，分5期集中輪訓了民航局機關及相關單位510名黨員干部，局黨組成員以身作則、分期全程帶班學習，得到了中組部有關部門的充分肯定。根據永暑礁機場校驗試飛的實踐經驗，提煉出“忠誠擔當的政治品格、嚴謹科學的專業精神、團結協作的工作作風、敬業奉獻的職業操守”這一當代民航精神。在建黨95周年之際，全系統有50個先進基層黨組織、70名優秀共產黨員和29名優秀黨務工作者受到表彰。各級工會、共青團組織圍繞主業，廣泛開展了勞動競賽、技能比武、文化宣講等活動。老干部思想政治建設和黨支部建設也得到了進一步加強。

會議指出，目前民航安全運行的基礎并不牢固，行業發展結構還不夠均衡，服務品質、服務保障能力依然是社會反映較多的突出短板，制約民航科學發展、持續安全發展的體制機制、思想觀念、科技進步、人才支撐等諸多問題尚未得到有效解決，黨風廉政建設還存在薄弱環節。堅持問題導向，找準正確的發展思路和發展目標是我們當前需要下大力力氣做好的工作。

會議強調，上半年，民航局新一屆黨組認真梳理民航發展的特點和規律，分析當前面臨的矛盾和問題，運用改革創新思維，謀劃解決對策，形成了“踐行一個理念、推動兩翼齊飛、堅守三條底線、完善三張網絡、補齊四個短板”的總體工作思路。為了確保這一工作思路落到實處，為民航發展凝聚新動力，民航局黨組在深入調查研究、集中全行業智慧、形成廣泛共識的基礎上，制定《關于進一步深化民航改革工作的意見》，確定了十大提升任務和40個專項任務;下發《關于統籌推進民航改革任務、落實專項工作責任制的通知》，明確了改革工作的組織推進方式。目前，部分單位先行先試，主動作為，京津冀民航協同發展、深化機場公安體制改革、國家空管調整改革、軍民深度融合發展、民航局直屬企業改革等工作已起步推進。

民航工作總結 專業技術工作報告篇五

本人20××年7月畢業于沈陽工程學院熱能與動力工程專業，本科學歷。畢業后經雙向選擇來到大連東海熱力有限公司工作。20××年7月至現在一直在大連東海熱力有限公司從事鍋爐運行工作。20×× 年9月被遼寧省人事廳認定為助理工程師，這更加鼓勵了我去不斷地學習。在實際工作和專業知識學習中，我虛心向各位老師傅學習，學習他們敬業的工作作風和優良傳統，學習他們高超的工作技能，使我牢固樹立了應有的職業道德，掌握了過硬的技術本領。在工作中，我始終如一地保持著誠實、勤奮、踏踏實實的工作作風，受到領導的贊許，崗位從司爐到司爐班長，都是一步一個腳印地走上來。司爐班長是機組安全責任的第一負責人，作為將末兵首，既是操作者，又是指揮者，要為實現本機組的安全生產目標盡職盡責。嚴格貫徹執行公司規章制度，并監督其執行情況，及時制止違章違紀行為，保證組織措施、技術措施的可靠執行，配合部長搞好班內各種安全活動。熟練掌握運行設備工況及缺陷，當發生不安全問題時，協助部長組織本班組人員進行分析，找出原因，制定對策，吸取教訓，寫出故障分析報告。協助部長搞好班組安全技術管理和職工安全技術培訓工作。

在20××年參與組織大連東海熱力有限公司二期擴建工程，全面配合協調2×35t#3、#4鍋爐安裝、開展調試及分步試運，圓滿完成了#3、4機組的各項工作。目前＃3、4機組已投入商業運行。在這期間，我積極配合調試人員的工作，主動向各位專家虛心討教，查閱收集了大量資料，了解掌握了35t蒸汽鍋爐機組的運行特點，豐富了自己的知識，進一步提高了自己的理論水平。

在20××年又參考了一些文獻與各位師傅們對法國阿爾斯通公司除氧器溫度不達標，壓力不平穩進行了技術分析，并得到了肯定的結論，避免了不穩定的安全生產因素。

20××年，參與組織針對#2熱水鍋爐左爐排穿條跑位、磨損原因進行事故分析，并且得到合理的解決方案，同時組織班組人員進行了爐排大修工作。

在20××年應用這些年的經驗參考有關文獻完成了論文《工業鍋爐水處理》，應用于實踐取得了很好的效果。在這些過程當中，使得自己的理論與實踐想結合的能力得到了進一步提高，接下來的幾年當中，由于經驗與技術水平的不斷提高，在生產運行當中發現了很多缺陷和隱患，并且進行了及時匯報和處理，保障了機組安全、穩定的運行，為我公司減少了損失。

在20××年公司積極響應國家節能減排號召，為了降低so2排放量，耗資千萬上了脫硫設備。本人參與了安裝脫硫設備的理論分析、選型、安裝、調試等工作。工作能力和工作態度受到廠部領導的肯定以及表揚。

20××年2月，應用20××年至20××年采暖期脫硫設備運行的經驗參考有關文獻完成了論文《淺談工業煙氣雙堿法脫硫技術》，應用于實踐取得了很好的效果。在生產運行當中發現了原有設備很多缺陷和隱患，并且進行了及時匯報和處理。為公司節能減排作出了強有力的保障。

20××年5月，參與#3鍋爐省煤器更換工作，在更換過程中，采用了多級滑輪吊裝的方法，取得了良好效果，為大修贏得了足夠的時間。

總之，在入廠任職助理工程師這幾年中，在各方面嚴格要求自己，自覺學習各項理論知識，了解黨和國家的各項方針政策，不斷提高自己的政治水平和修養，遵守國家法律和法規，遵守廠部的各項規章制度和各項勞動紀律，團結同志，助人為樂。在實際的工作和專業知識的學習中，我虛心向各位老師傅學習，學習他們敬業的工作作風和優良的傳統，學習他們高超的工作技能，使我牢固樹立了企業員工應有的職業道德，掌握了過硬的技術本領。在日常的工作中我在完成自己的本職工作的同時，在保證機組安全的情況下進行降低廠用電率、降低煤耗等節能降耗的活動，探討節能降耗提高機組經濟性的措施，受到廠部領導的表揚。總之，通過這幾年實際工作的鍛煉，使我成為一名合格的值班員，能夠完成機組各項操作任務。本人在工作生產當中能不斷地學習，去探索、發現、解決各種自己能夠解決的技術難題，在理論、實踐方面有了長足進步，在自己提高的同時也保障了機組的安全運行，保障了公司利益免受損失。當然在一些方面自己還存在很多不足，但是我會不懈的努力，力爭去完善自己，多向專家和技術前輩學習，刻苦鉆研，掌握國內外新技術、新材料、新工藝，在實踐中提高自己解決問題的能力，爭取專業技術水平更大的進步和提高，，更好地為供暖事業發展作出應有的貢獻。

民航工作總結 專業技術工作報告篇六

民航工作總結 專業技術工作報告篇七

我于19xx年11月28日出生，20xx年7月畢業于安徽省蚌埠市職工大學工業與民用建筑專業，大專學歷，20xx年7月評定為助理工程師。畢業后我一直從事工程項目施工管理工作。在此期間，我努力鉆研專業技術知識，在施工現場技術管理過程中對科技創新和技術進步傾注了滿腔熱情，先后在堂宏第一嘉苑職工住宅樓和岷山拾階公館二期項目工程中擔任項目施工員，在施工一線鍛煉的幾年中，通過理論聯系實際，在學校所學的專業知識迅速轉化為業務能力，作為公司的技術和質量的骨干，在公司經理和公司總工程師的直接領導下，對技術管理一絲不茍，對工程質量從嚴控制。經過數年的努力，我已具備了一定的施工技術能力和經驗。20xx年8月至今，在合肥市門窗有限公司擔任項目施工員。

部的有關技術，質量管理規制度。按照項目工程施工方法，將工程質量目標分解到各個專業技術崗位，再按照技術崗位的要求組織施工，先后建立了技術復核制度，工程質量檢查制度，隱蔽驗收制度以及質量通病控制措施和半成品，成品保護措施等一系列有益于保證工程質量的管理制度。根據本工程大開挖及砼澆筑量大的特點，模板支撐選用工具式快撤體系，配合使用覆塑竹膠合大模板，保證竹模板間隙不大于1毫米，表面平整度不大于2毫米，既可以節省水泥用量，又可以徹底根除頂棚抹灰空裂的質量隱患，取得了經濟效益和社會效益的雙豐收。內外墻瓷磚表面平整，潔凈，色澤一致，接縫填嵌密實，平直，寬窄一致，屋面防水層細部均經過精心處理，做法一致，美觀。門窗表面潔凈，無劃痕，碰傷，墻漆表面光滑，平整，厚度均勻，無氣孔。線條順直。施工過程中嚴格按照設計施工圖和國家規范，規程和通用圖集的要求施工，精心完成每一個分項工程。實現了“創高標準優質工程 ”的質量目標，通過對該工程技術工作的直接參與和控制，使該工程的質量，進度和效益都收到了較好的效果。

自從我20xx年8月到合肥市門窗有限公司上班以來，各項工作干得更加出色。在該工程時間緊，任務重的情況下，我自愿放棄個人休息時間，加班加點，毫無怨言，充分體現了一個青年專業 技術人員應有的作用。

在擔任項目施工員工作中，我憑借所學的專業知識，在工作中應用于實際，從施工現場的技術指導和質量檢查驗收，到技術資料的核查，各項工作認真負責，在工作中形成的技術性文件和各種申報資料，多次受到有關部門和領導的表揚，為企業贏得了榮譽。在工作中能嚴格管理，把好質量關，履行好自己的職責，確保了工程的質量，安全 和進度，得到建設單位的好評。

現代社會的發展日新月異，知識更新十分迅速，假如不及時補充新知識，不經常進行不間斷的學習和交流，就不能適應企業技術管理工作的需要，就要被淘汰。為此，我利用一切機會參加各種培訓班，技術交流活動。先后獲得施工員，質檢員，安全員等崗位資格證書，通過各種積蓄再教育培訓，使我始終保持著旺盛的求知欲，同時也使 我的專業技術水平不斷地得到提高。

以上是我從事的技術工作的主要情況，通過從書本上學習，從實踐中學習，從他人那里學習，在加之自己的分析和思考，確實有了較大的收獲和進步，成績和不足是同時存在的，經驗和教訓也是相伴而行的，我將繼續努力，吸取教訓，克服不足，謙虛謹慎，把自己的工 作做得更好。

總結人：房瑋瑋 20xx.3.31