計劃書起到了提醒和指導的作用，讓我們在復雜的工作中能有更清晰的規劃和方向。這些計劃書范文是由相關領域的專家撰寫或整理，具有一定的參考價值和實用性。

交通執法演練方案圖（優秀21篇）篇一

為貫徹落實縣教育局“安全文化進校園”活動，使全體師生牢固樹立“珍愛生命、安全第一、遵紀守法、和諧共處”的意識，提高自救自護的素養和能力，培養小學對交通事故防范和自我保護能力，特制定本方案。

3月30日上午9：30。

園內。

全體大班小學。

1.交通安全故事短片的碟片。

2.帶小學觀看交通安全知識圖片。

3.認識交通標記：

(1)向小學介紹一些常見的交通標志，知道交通標志與我們生活的關系。

(2)學會看交通標志，遵守交通規則。

4.與交警隊聯系。

請交警宣教員到園講解交通安全知識和教做交通手勢指揮操。

5.大班以班級為單位，組織小學開展交通安全知識教育活動。

(1)通過游戲與實際生活相聯系的圖片，學會判斷對與錯。

(2)學習安全過馬路。

學習看紅綠燈過馬路;先看左邊是否有來車，沒有來車才走入車行道;再看右邊是否有來車，沒有來車時就可以安全橫過道路了。

1.各班有次序帶孩子到二樓禮堂坐好。

2.請小學觀看交通安全知識短片。

3.請交警宣教員講解交通安全知識及看各種標志圖。

4.請交警宣教員教小學做交通手勢指揮操。

5.參觀交通安全知識圖片展。

7.活動結束各班小學在老師的帶領下有次序回教室;教師小結活動情況，并再次教育小學注意各項交通安全。

交通執法演練方案圖（優秀21篇）篇二

為進一步提高我校學生交通安全法制意識，預防和減少涉及小學生的交通事故，結合我校實際，就全校開展學生交通安全教育活動制定如下工作方案：

“以人為本、關愛生命、安全出行”

讓學生進一步了解一些與他們生活密切相關的交通規則，懂得自覺遵守交通規則的重要性及不遵守交通規則所帶來的危害性，明白為了自己和大家的安全，人人都必須遵守交通規則，形成人人學習、講文明安全行知識的氛圍，培養學生自我保護的意識和能力以及熱愛生命的情感，為他們的健康成長打好基礎，進一步增強師生安全意識，努力提高學生的自我防范能力和危險情況下的自救能力，有力預防重大交通安全事故的發生，為廣大師生創造良好的學習和生活環境。

1、召開一次交通安全教育宣傳動員會。

利用早晨國旗下講話時間，對全校師生進行交通安全教育宣傳動員，要求全體教師和學生必須高度重視交通安全，認真學習有關交通安全知識與法規，嚴格遵守交通法規，努力避免交通安全事故的發生。時刻注意交通安全。

2、開展一次交通安全教育知識講座。

請學校法制副校長來校對學生進行交通安全知識講座，使學生進一步懂得更多的交通安全知識，在思想上觀念上引起高度重視，曉之以理，付之實踐。

3、開展一次交通安全教育圖片宣傳展覽。

學校會同公安部門在校園內設立交通安全宣傳欄.宣傳交通安全法制常識及相關信息。

4、認真出好一期交通安全知識黑板報。

各班結合《學生交通安全常識》，充分利用黑板報等宣傳陣地對學生認真進行宣傳教育。

5、開展一次學生自行車安全檢查。

要求學生自行車做到“三有”：有剎車、有車鎖、有車鈴。

1、全體教師要正確認識當前學校交通安全工作存在的問題和肩負的責任，充分認識做好交通安全教育工作的重要性，嚴格管理，強化安全意識，確保學校交通安全工作無任何事故發生。

2、各班班主任要堅持做到常抓不懈，認真落實交通安全教育系列活動方案，有針對性地開展安全教育。

3、各班要加大安全交通教育系列活動的宣傳，充分調動學生的積極性，采取多種措施，使交通安全教育系列活動能夠生動活潑地持續開展。

交通執法演練方案圖（優秀21篇）篇三

為了使學生了解交通事故發生時的應急避險知識，掌握應對交通事故發生時采取的防護措施和方法，最大限度地降低交通事故帶來的損失，從而普及交通知識，認識交通安全標識，確保學生交通安全，提高學生緊急避險、自救自護和應變的能力。

1、參加對象：全體師生。

2、演練時間：20xx年12月10日下午。

3、地點：各班教室及操場。

4、演練內容：

演練包括交通知識學習和交通事故疏散兩個內容。通過交通安全演練，在學生中開展普及交通知識，認識交通安全標識。注意交通安全。學生按村編排路隊，在路隊長帶領下，認識交通標識，正確通行。

演練活動基本程序：

1、交通知識教育主要內容（30分鐘）。

主要講解交通常識、交通標識、交通避險常識、自救互救常識、交通次生災害常識、應急疏散注意事項等。

2、主要學習方式。

各班在班隊會上組織學習。

操場上集中學習。

3、應急避險（1分鐘）。

當演練總指揮發出“車輛撞機”的口令，全體師生立即就近找到堅固的隱體避險。

3、人員疏散（3分鐘）。

當演練總指揮發出“應急避險”的口令，全體師生立即有序快速地到指定疏散集合地點。到指定地點后，全體師生應蹲下繼續做護頭動作。

4、演練總結（6分鐘）。

當演練總指揮發出“演練結束”的口令，各班集合學生，由總指揮總結。總指揮總結后，各班主任將學生有序帶回班級進行演練小結。

總指揮：同志。

副總指揮：樊文濤。

成員：王雅妮陳金虎各班班主任。

管理人員及老師應做到：

1、明確職責，負起責任，演練開始前要到達所負責的崗位，每層的樓梯口、疏散路線每個拐彎處等，都要有人負責。

2、各相關人員安排：

王雅妮——負責警報信號。

樊文濤——負責巡視。

段航航——負責攝影。

各正副班主任——負責本班教室、操場上的安全。

夏敬武——負責教學樓樓梯間的安全。

黃輝——負責疏散路線的安全和疏散學生到指定地點報頭蹲下。

3、嚴肅認真，而不是一種游戲。

4、及時糾正學生不正當的動作。

5、當發生意外事故時，要及時作出處理。

6、集合后及時清點人數。

六、演練結束校長總結演練情況.

交通執法演練方案圖（優秀21篇）篇四

瓜州至星星峽高速公路是連云港至霍爾果斯國道主干線在甘肅境內的重要路段，也是國家高速公路網g30連霍高速的組成路段，是甘肅省干線公路網“四縱四橫四重”主要骨架的組成部分，同時也是聯系甘、新兩省的主要通道之一。由于原有公路g312技術標準較低，防護工程較少，交通工程設施不完善，大多數原有路面的橋涵構造物出現了不同的病害，橋面板有不同程度的裂紋，敦身，臺身也裂紋較多，跳車嚴重，有少數的橋涵局部沖刷十分嚴重，因而本項目設計將既有的g312舊路按照路基寬度13米進行加寬改建，既有橋涵及舊路路面瀝青鏟除，按照高速公路標準重建。因改建路段車流量大、車速快、揚塵大、且視線不清，很容易造成事故。

為檢驗我項目《道路交通安全應急救援預案》、《公共衛生突發事件應急救援預案》的科學性和可操作性，總結經驗，進一步健全完善應急預案，確保我項目應急救援預案管理工作制度完善、反應靈敏、準備充分、協調高效運行。

灑水車1輛、微型車1輛、救護車1輛、對講機10個、應急車標志5個、現場指揮及工作人員標志20個。

受傷人員3人。

（一）演練時間：20xx年5月x日x時。

（二）演練地點：瓜星九標項目建設段內。

（三）參加演練單位：本次演練由瓜星九標項目部主辦，參加單位為縣交警大隊、縣醫院、交通局、瓜星gxj5項目監理部。

（四）演練組織機構。

演練總指揮：

副總指揮：

參演成員：駕駛員2人、演員5人、救援人員10人。

（五）道路交通安全事故假設現場，由謝世峰同志負責對事故現場的設置。

一輛車牌為甘fxxx的灑水車（瓜州至柳園，車上座有2人，含駕駛員）與另一輛車牌為甘fxxx微型車（柳園至瓜州，車上座有5人）相撞。造成車上人員受傷事故。假設事故發生后，需要多個部門參加救援處置，即啟動《道路交通安全應急救援預案》、《公共衛生突發事件應急救援預案》。

(六)現場分組及任務。

1、現場指揮部。

指揮長：劉濤（項目經理）負責指揮協調該事故應急救援處置工作。

2、綜合協調組：謝世峰。

任務：負責審查各組工作實施方案，檢查督促各組工作開展情況，提出合成演練的.時間及要求，并報總指揮和副總指揮審定，組織開展合成演練，傳達指揮長和副指揮長的指令。

3、宣傳資料組：王友。

任務：擬制定宣傳報道工作實施方案，負責宣傳活動，新聞報道和演練專題片制作，演練場景設計布置和音響安裝，解說詞編撰，現場解說員的確定。

4、救護傷員控制組。

成員：消防隊專業隊伍組成。

任務：現場救護傷員搶險作業，負責現場滅火、事故傷員的搜救及搶救等工作。同時，落實3名受傷人員及化妝。

5、醫療治組：縣醫院。

成員：專業醫務人員。

任務：在現場附近的安全區域內設立臨時醫療救治點，對受傷人員進行緊急救治并護送重傷人員至縣醫院進行治療。

6、安全警戒組：縣交警隊。

成員：交警人員。

任務：負責演練范圍內交通管制，救援道路交通的通暢，確保救援設備、物資和器材順利到達救援地，負責演練區域的應急車輛停放及該事故勘查處理工作。

7、通訊保障組：張鳳。

任務：負責演練現場通訊暢通。

（七）對演練進行總結評估。

演練總指揮對這次演練活動進行評估。通過演練，鍛煉了我項目部應急救援處置能力，達到反應靈敏、組織嚴密、指揮高效的要求。

(八)演練要求。

1、參加演練的各部門領導要按照各自的職責和分工，認真組織好演練的各項準備工作，確保所需要的人力和裝備準確及時到位。

2、項目部做好演練的協調工作。

5月x日在瓜星九標施工段組織演練，各參加演練的單位按要求參加演練。

交通執法演練方案圖（優秀21篇）篇五

為深入實施“文明交通行動計劃”，進一步增強未成年人交通安全意識和應急處置能力，避免交通事故發生，創建平安校園，特制定本方案：

（一）通過模擬演練，讓中小學生了解交通規則，認識交通標志標線，學習安全過馬路和安全乘車、坐車、下車等交通安全知識，自覺遵守交通法規，提高自我保護能力。

（二）通過模擬演練，讓中小學生掌握交通事故應急處置、逃生的方法，提高學生交通應急處置能力。

（三）通過模擬演練，認識交通安全的重要性，增強學生、幼兒交通安全意識和交通法制觀念。

（一）模擬安全橫過馬路或街道。

（二）模擬如何安全乘車。

（三）模擬如何安全騎自行車。

（四）模擬交通事故后應急防護與逃生。

（一）制訂演練方案。成立演練活動領導機構，明確演練責任分工。

（二）做好演練前培訓。要配合學校老師，教授學生各項演練內容的基本方法、注意事項，使學生在體驗中學習掌握正確的交通安全知識。

（三）設計、布置模擬交通場景。提前做好演練場地的準備，在學校操坪劃分區域，布置交通十字路口、交通標志標示、道路拐彎處等交通模擬場景。

（一）安全過馬路模擬演練。

1、闖紅燈：

（1）道具：布置紅綠燈交通十字路口、交通標志標示、小轎車一臺、摩托車一臺、自行車若干輛。

（2）場景：在有紅綠燈與人行橫道的交通十字路口，小轎車、摩托車，由東往西正通過十字路口，行人（一隊學生）與自行車（教師模擬）均在十字路口等待紅綠燈，準備由南向北通過十字路口，有學生a在紅燈亮著、摩托車正通過十字路口的時候搶先跑過去，其余學生等小轎車通過后綠燈亮的時候才通過。

（3）學生觀察點評：指出學生a闖紅燈的交通違法行為，強調歸納在有紅綠燈的路口過馬路的注意事項：紅燈停，綠燈走。

2、規范過馬路：

在有紅綠燈與人行橫道的交通十字路口，由交警或老師控制紅綠燈信號，學生按照“紅燈停，綠燈走”分批演練安全、規范過馬路。

3、如果路口沒有紅綠燈（或紅綠燈壞了），怎么過馬路？

歸納：橫穿馬路時要做到的“三步曲”：“一停、二看、三通過”。在“看”時，尤其要判斷車輛與自己的安全距離及行駛的車速，當發現來車速度較快時，寧可等車輛先過，千萬不可抱著僥幸心理，一沖而過。不得在車輛臨近時突然加速橫穿馬路或突然中途倒退、折返；在確認可安全“通過”時，要快速通過，不可以在馬路上停留、溜達、戲耍。如有交警指揮時，必須按照交警的指揮安全通過馬路。

4、步行上下學交通安全還要注意什么？

強調：中小學生上下學應當實行“路隊制”；不能在機動車道內行走、坐臥、停留、嬉戲、攔車、追車；不能跨越、倚坐道路隔離設施。

（二）安全乘車模擬演練。

1、安全乘坐校車。

（1）道具：專用校車一臺，施劃模擬機動車道、非機動車道、人行道、斑馬線。

（2）場景：根據要求自設上車、坐車、下車。

（3）要求：等候校車時，照管老師要組織學生或幼兒在指定的地方等候上車，不要站在機動車道、非機動車道上等車，不要追逐打鬧，一定要等車輛停穩后排隊上車，車門打開后要先下后上，按順序上下車。

乘坐校車時，有安全帶的，校車駕駛員及照管老師要提醒和幫助學生或幼兒系好安全帶，并監督學生或幼兒不要把頭、手、胳膊伸出手窗外，不要向車窗外亂扔雜物，不要打鬧，不要隨意走動，更不能在車上寫作業。

下車時，車輛停穩前不能起身，停穩后由照管老師帶領學生或幼兒排隊依次下車，不能擁擠，不要爭先恐后，下車后不要從車前或車后橫穿道路，要等所乘車輛離開后選擇有斑馬線的地方過馬路。

2、安全乘坐私家車。

（1）道具：小轎車一臺（帶天窗）。

（2）場景：根據要求自設上車、坐車、下車。

（3）要求：不能從小轎車左側上下車，不能將頭手伸出窗外，尤其是乘坐帶天窗的小轎車時，更不能將頭伸出天窗外。

（三）安全騎自行車演練。

1、道具：自行車若干輛，小轎車、摩托車各一臺，模擬施劃機動車道、非機動車道、人行道、斑馬線。

2、場景：根據要求自設若干模擬場景。

3、要求：未滿12歲的孩子不要在道路上騎自行車；要經常檢修自行車，保持車況完好。車閘、車鈴是否靈敏、正常，尤其重要。

騎自行車應在非機動車道行駛；在沒有劃分路線的道路上，機動車在中間行駛，自行車應靠右邊行駛，絕對不能逆行。

超越前車時，不準妨礙被超車的行駛；自行車轉彎前須減速慢行，向后了望，伸手示意，不要突然猛拐；通過陡坡，橫穿四條以上機動車道或途中車閘失效時，必須下車推行。下車前須伸手上下擺動示意，不可妨礙后面車輛行駛；不準在道路上學騎自行車。

騎車時要做到“七不”：不雙手撒把，不多人并騎，不相互攀扶，不追趕比賽，不帶人，不戴耳機聽音樂，不扒機動車，嚴格遵守交通法則。

（四）交通事故后應急防護與逃生。

1、道具：專用校車一臺、摩托車一臺，模擬施劃機動車道、非機動車道、人行道、斑馬線。

2、場景：在道路拐彎處，校車與迎面而來的摩托車發生碰撞，兩個學生受傷。

司機停車，隨車人員（教師）告知事故狀況，安撫乘客（學生），并了解受傷人員情況：“請受傷人員舉手！”。

組織疏散：請未受傷的乘客（學生）站起來，在司機和隨車人員（教師）的指揮下，按從前往后順序依次從車門疏散，小跑防摔倒，不擠，不推，不停留。迅速疏散到安全地帶（避免發生二次事故），隨車人員（教師）組織列隊。

開展救援：司機和成人乘客幫助將受傷學生轉移疏散到安全地帶。到安全地帶后，司機報警，隨車人員（教師）和成人乘客用隨車攜帶的急救箱，對受傷較重學生進行包扎止血等緊急處置，并對學生數量和受傷情況進行檢查，等待救援。

3、要求：如果車內有大量煙氣，應用衣物捂住口鼻，彎著腰有序疏散，防止吸入大量有毒煙氣而窒息；如果火焰小但封住了車門，乘客們可用衣物蒙住頭部，從車門沖下；如果火大堵住了通道，可使用應急錘敲碎車窗玻璃，從車窗疏散。從車中逃出后，要遠離事故發生地點，防止因車輛著火、爆炸而對自己造成傷害。

如果車門無法打開的情況下，乘客就要選擇從車窗逃離。如果是滑動車窗，乘客將車窗打開即可跳出。如果是封閉車窗，乘客需要使用應急安全錘（安全錘掛在前后輪附近的車窗框上，紅色手柄，錘體一頭為尖銳角）。

打碎車窗，從車窗疏散。

如果在高速公路上發生交通事故，要立即撤離到安全島、右側路肩或護欄外，并及時撥打122或12122報警，現場有傷員時應及時搶救傷員，并撥打120。

（一）精心組織，確保安全。各部門和校方要緊密配合，嚴密組織，演練地點應選擇在校園內的操場，并設置警戒區域，確保演練過程中中小學生及幼兒的人身安全。嚴禁在實際道路上進行演練。

（二）因地制宜，突出重點。各部門應根據轄區內中小學校的具體情況，以乘坐校車的學生為重點，以班或年級為單位組織模擬演練，也可以組織全校性的大型演練。

（三）演練與宣講相結合。各部門在開展演練的同時，要通過知識講座、擺放展板、張貼宣傳掛圖、發放宣傳資料、編撰黑板報等形式開展有針對性的宣講活動，做到理論與實踐相結合，務求練出實效。

（四）加強宣傳報道。各部門要積極聯動新聞媒體，利用報紙、電視、電臺、網站、微博等各類載體進行宣傳報道，在全社會營造濃厚氛圍，引導全社會關注未成年人交通安全。

交通執法演練方案圖（優秀21篇）篇六

1.加強校車的`安全管理，提高駕、乘人員安全意識，掌握疏散逃生的'基本方法。

2.讓幼兒學習安全乘車的知識并進行宣傳教育，掌握安全突發事故的自救自護能力。

3.提高師生應對突發災害事件的心理素質，科學應對，維護幼兒園正常的教學秩序和社會的穩定。

組長：

組員：

參與人員：所有駕駛員及接車教師、乘坐校車幼兒。

指揮：

1.司機師傅籌備講解校車相關安全自救途徑。（雷月通知師傅）。

2.演練時間：20xx年x月x日下午。

3.車輛準備：豫f、煙霧彈、滅火器、醫藥箱。

4.人員準備：所有接車教師、駕駛員、乘坐校車幼兒分別20人。

5.演練地點：xxx路，集中上車點：xxx幼兒園。

6.攝像：xxx。

1.校車師傅講解校車疏散途徑及方法。所有接車老師認真學習觀看。（對參加人員進行滅火器的使用、緊急門的開關等消防知識培訓，每人都掌握疏散逃生的辦法和自救自護知識。校車師傅、跟車老師學會使用滅火器。校車師傅負責對跟車老師進行緊急門的使用培訓。）。

2.接車老師集合乘車幼兒安全乘坐校車。（內容：上車前清點人數并檢查幼兒有無攜帶危險品、xxx老師班級中途接走幼兒交接、排隊安全上車、系安全帶、車內巡視嚴禁幼兒車上吃食品、司機師傅查看車輛周圍情況）。

3.平穩啟動（駕駛員直視前方專心開車、后排跟車教師巡視車內情況，前排跟車教師關注線路并隨時查看接車群，行進中的突發情況：暈車、急剎車、左右晃、吃東西等）。

4.永安路北頭調頭，校車出現故障嗎，車頭冒煙。

司機師傅及跟車教師組織幼兒疏散逃生。（校車故障設計：接送過程中車輛因機件故障突然停止在馬路中間，xxx/xxx負責制造煙霧。車頭冒煙，師傅與跟車教師立即安全疏散幼兒，做到逃生時不搶道、不驚慌，有序撤離）x師傅負責處理故障煙霧（滅煙霧）。

5.待故障解除，安全乘車返回，xxx處停車，在校車上xxx做總結。

6.副班教師延伸普及乘車安全教育。

交通執法演練方案圖（優秀21篇）篇七

為了預防和減少校車交通事故的發生，保障乘車師生的生命安全，根據(中華人民共和國道道交通安全法)的`相關精神，特制定本預案。

組長：校長。

副組長：副校長。

組員：辦公室主任、工會主席、學生科長、班主任、校醫。

校醫：配合醫院搶救受傷人員、維持現場秩序。對事故進行調查處理。

辦公室主任：負責通信聯絡，提供交通工具。

工會主席：負責傷亡人家屬及有關人員接待工作。

1、加強對駕駛員交通法規、安全行車的教育。

2、加強對乘車師生的交通安全教育。

3、選擇經驗豐實、駕駛技術熟練、自覺守法的同志擔任校車駕駛員。

4、選擇認真負責的老師隨車，做好學生的安全保護工作。

5、做好車輛例行保養，出車前要對車容、車況、安全性能(特別是制動系統)進行檢查。

6、不準超載、超速。

一旦發生校車交通事故，應按下列程序處理：

1、報警。

2、報教育局相關部門(先口頭后書面)。

3、安置乘車人員。

(1)發生受傷者，要及時送醫院救治。

(2)另外調動車輛接送學生，換乘車輛時，隨車教師要看清周圍交通、車輛行駛情況，避免發生新的交通事故。

4、通知家長。

5、配合交通事故處理部門調查，并參與調解。

6、及時做好學生及家長安撫工作，控制事態，維持學校教育教學秩序正常進行。

7、介入。

1、學生在校內發生嚴重傷害事故，學校立即送學生救護，并通知其監護人，并及時向上級部門匯報。保護現場配合公安部門進行調查處理。

2、學校一旦獲悉本校學生非正常死亡，將及時向上級部門匯報詳細情況，并備案存檔，協助學生家長處理善后事宜。

交通執法演練方案圖（優秀21篇）篇八

組長：xxx。

副組長：xxx。

成員：xxx、xxx、xxx、xxx、xxx。

1、加強對師生的交通安全教育，遵守交通規則。

2、發生事故當班教師立即指揮學生緊急集合疏散到安全地段，并迅速將信息上報學校，由學校及時上報鄉中心校領導。

3、要迅速搶救受傷師生，在最短時間內將受傷師生送醫院進行搶救，及時報110、119、120等相關部門請求援助。保護好現場。

4、采取有效措施，做好善后事故處理工作。

1、發生事故。帶隊領導、老師為第一現場指揮人，要負責及時把學生疏散到安全地帶。

2、責任老師及時組織人員對受傷人員進行搶救。

3、責任老師要及時維持好學生秩序，并及時上報學校領導。拉好警戒線，保護好現場。等待救援和處理。

交通執法演練方案圖（優秀21篇）篇九

1、召開一次交通安全教育宣傳月動員會。

利用凌晨國旗下講話時間，對全校師生進行交通安全教育宣傳動員，要責備體教師和學生必須高度重視交通安全，認真學習有關交通安全知識與法規，嚴格遵守交通法規，努力避免交通安全事故的發生。時刻留意交通安全。

2、做一個交通法制法規的展牌。

3、展開一次交通安全教育主題班會，利用班會時間對學生進行交通安全知識講座，使學生進一步知道更多的交通安全知識，在思想上觀念上引發高度重視，曉之以理，付之實踐。

4、展開一次以“交通安全伴我行”的書信活動。

認真組織學生撰寫交通安全教育有關的書信(具體參見《沙市區實驗小學關于展開第十屆青少年書信文化活動的通知》)內容要求既符合實際，又富于創新，簡明扼要。

1、加強教育，精心組織。

加強學生交通安全教育工作，事關下一代的健康成長和千家萬戶的幸福安寧，各班要高度重視，把展開宣傳月活動作為當前一項重要工作來抓。

2、加強宣傳，嚴格檢查。

要充分利用黑板報、校園廣播和宣傳櫥窗等陣地，加強對宣傳月活動的宣傳報導和道路交通安全知識方面的宣傳。

3、建立機制，鞏固成果。

加強對學生交通安全宣傳教育是一項長時間的任務，要以此次活動為契機，建立起小學生宣傳教育長效機制，通過各種情勢交通安全宣傳教育，不斷進步中小學生交通法制意識和交通安全意識。

交通執法演練方案圖（優秀21篇）篇十

為貫徹國家有關水上安全工作的方針、政策，積極應對水上交通事件，快速、有效地組織開展水上突發事件應急處置工作，救助遇險人員，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，保護縣境內水域環境，維護社會公共利益，特制訂本預案。

1.2編制依據。

《中華人民共和國安全生產法》《中華人民共和國內河交通安全管理條例》《中華人民共和國港口法》《國家突發公共事件總體應急預案》《國家海上搜救應急預案》《錦屏縣突發公共事件總體應急預案》等。

1.3適用范圍。

本預案適用于錦屏縣通航水域突發事件的應急處置工作。發生在該區域以外的水上突發事件，可能威脅、影響到本區域或由上級部門指定或應其他搜救機構請求，需要派力量協助應急處置的，參照本預案實施。

1.4工作原則。

1.4.1政府領導、統一指揮、依法規范、快速高效。

政府領導：水上搜救工作是政府的重要社會職能，政府對水上搜救工作實行統一領導，建立高效的應急反應機制，及時、有效地調動社會力量，并形成合力。

統一指揮：水上突發事件應急反應指揮部負責對轄區水上突發事件應急處置工作進行統一指揮，協調所組織的各方面應急力量統一行動，保證應急處置工作取得最佳效果。

依法規范：依照有關的法律、法規，明確各相關單位、個人的職責、權利和義務，規范應急反應的組織、協調、指揮。

快速高效：建立應急機制，保證指揮通暢；強化人員培訓，提高從業人員素質；提高應急力量建設，提高應急反應的效能和水平。

1.5相關定義。

1.5.1水上突發事件。

水上突發事件是指因自然災害、意外事故或人為過失造成或可能造成水上人員傷亡的事故（主要包括船舶碰撞、擱淺、沉沒、火災等），以及水上人命、通航環境、通航秩序和社會公共利益等受到威脅的險情。

1.5.2水上應急處置。

水上應急處置是指采取應急措施，對水上突發事件實施應急處置，以消除、避免或減少水上突發事件造成的人員傷亡、財產損失和環境污染的行為。其中人命救助作為水上應急處置的首要工作，是所有船舶和人員應盡的人道主義義務和法律義務。

錦屏縣水上突發事件應急指揮部（以下簡稱“指揮部”）是錦屏縣人民政府負責水上突發事件應急處置工作的組織、指揮、協調機構。

2.1機構組成。

成立錦屏縣水上突發事件應急指揮部，由縣人民政府分管副縣長擔任指揮部總指揮，縣應急管理局局長、縣人民政府辦公室聯系副主任、縣交通運輸局局長、縣交通運輸綜合行政執法大隊大隊長、縣農業農村局局長擔任副總指揮。宣傳、醫療衛生、公安、消防、環保、民政、司法等機關單位和各鄉鎮負責人為成員。指揮部辦公室設在錦屏縣交通運輸局，全面負責指揮部的日常工作，錦屏縣交通運輸綜合行政執法大隊大隊長兼任辦公室主任。

2.2機構職責。

2.2.1指揮部。

貫徹執行國家、省有關水上搜尋救助的法律、法規、規定，結合錦屏縣實際情況，制定、修訂水上突發事件的應急預案；負責統一組織、指揮和協調轄區范圍內水上突發事件的應急工作；組織力量積極參與跨區域的重大水上突發事件的應急處置工作；組織有關部門做好獲救人員的接待遣送工作；負責與鄰近水域的搜救部門進行水上搜救業務的聯系、協調和交流；組織開展錦屏縣水上突發事件應急處置大演練；負責落實應急費用；承擔上級交辦的其他事項。

2.2.2指揮部辦公室。

負責搜救值班，做好水上突發事件的預警工作；組織、指揮、協調各方面力量處置水上突發事件；組織成員單位和人員定期進行專業培訓和演練；及時向縣人民政府和上級職能部門報告有關情況；組織或配合宣傳部門對外進行新聞發布；辦公室主任擔任應急現場總指揮，組織制定現場應急方案，指揮協調現場搜救工作；發布航行通告；負責事故水域的現場警戒，必要時實施交通管制。負責獲救人員、應急救援物資等交通保障工作；負責檢查妨礙船舶航行安全的沉船、沉物設置的標識是否符合助航標準和技術要求，以及其它日常工作。

2.2.3指揮部成員單位。

縣委宣傳部：應急總指揮或上級領導認為必要時，負責對水上突發事件應急處置的宣傳報道。

縣應急管理局：組織、協調有關安全生產成員單位、調動社會各方力量對發生水上突發事件進行救助；負責協調、組織查處重特大水上交通安全事故。

縣公安局：參與救援行動；負責現場水域和相關陸域的治安警戒；協助組織現場及相關人員和設施的疏散、撤離、隔離；負責傷亡人員的身份確認工作；負責陸上交通的疏導工作，保障應急救援，交通暢通，必要時實施道路交通管制。

縣民政局：負責對獲救人員的善后救助和接濟工作；協助對傷亡人員的處置工作；協助做好傷、亡人員家屬的接待和安撫工作。

縣農業農村局：組織本單位力量和漁船參加搜救行動；參加現場警戒工作；協助組織事故現場周圍漁船和漁民的疏散、撤離。

縣衛生健康局：組織醫療搶救隊伍，對傷病人員實施緊急處置和醫療救護工作；組織醫院做好傷病人員的接收和治療；緊急調用救護所需藥品、醫療器材；提供遠程醫療服務、醫療咨詢、指導；做好事故后醫療衛生處理工作，特別是防疫工作。

縣文體廣電旅游局：參與旅游船舶突發事件的救援工作；負責外地游客安置工作。

縣司法局：協助指揮部辦公室做好預案制訂、修改工作；負責法律支援工作；牽頭、組織法律支援組處理涉外的法律問題。

黔東南州生態環境局錦屏分局：負責水域污染所引起的水、大氣等污染程度的監視、監測、評價等；負責組織對水域污染中處于陸地的污染源控制和消除。

縣氣象局：負責氣象預警工作，及時提供相關氣象資料；對重大險情或事故地點附近區域提供特別氣象預報。

縣消防救援大隊：組織本單位消防力量對船舶火災、危險品泄漏等事故進行應急救援；擔任現場消防指揮，組織現場有關消防力量實施滅火行動，營救遇險人員，控制危害源，清理火場，參與火災原因的調查工作；組織力量參加其他水上救援工作；若船舶可能發生火災、爆炸或危險品泄露危險時，參加現場警戒工作。

縣武警中隊：組織武警、官兵參加緊急救援行動；協助疏散人員、設施；協助相關區域的'警戒工作。

縣財政局：負責提供搜救資金保障；負責應急費用的財務保障。

縣水務局：負責水情監測，提供相關水域的重大水情信息。

縣通訊運營商（移動、聯通、電信等）：為水上應急行動提供通信保障；并根據應急搶險需要，按指揮部要求，提供臨時通信設施，保障救援和指揮通信暢通。

各鄉（鎮）人民政府：負責協助相關部門做好人員搜救、安置或轉移等工作；配合相關部門做好宣傳教育、應急演練等工作。

2.2.4相關單位。

當事方所屬船公司：迅速展開救援工作，配合指揮部實施水上搜救行動；協助做好獲救人員的安置、治療、家屬接待和遇難人員的相關善后工作；協助做好有關沉船、沉物的打撈、保管工作，并及時接收。

當事方船舶：迅速利用一切有效手段向有關部門報警；盡量采取有效措施自救；聽從應急救援部門的指揮、協調。

2.3應急指揮體系及職責。

應急總指揮：負責突發事件應急處理的總體指揮，決定預案的啟動、實施、中止和終止，下達應急指令。

根據事故、險情的級別，應急總指揮由指揮部相關負責人擔任：

（1）一般應急由指揮部副總指揮（縣交通運輸綜合行政執法大隊隊長）擔任應急總指揮；

（2）較大、重大和特大應急由指揮部總指揮擔任應急總指揮；

（3）以上相關領導因故不能擔任應急總指揮時，應由其工作替代人員擔任；

（4）上級部門認為必要時，由上級部門指定人員擔任應急總指揮。

應急副總指揮：由應急總指揮根據需要確定，可臨時增加參加救援行動的主要單位負責人擔任應急副總指揮。應急副總指揮協助應急總指揮開展工作。

應急協調人：由指揮部辦公室負責人擔任，如指揮部辦公室負責人無法到崗，應由其指定代替其工作的負責人擔任，或由指揮部總指揮或副總指揮指定人員擔任。應急協調人負責應急處理工作的總體協調，及時向應急總指揮報告相關情況，執行并傳達應急總指揮指令。

現場總指揮：由應急總指揮指定，一般由縣交通運輸綜合行政執法大隊現場負責人擔任。現場總指揮負責現場應急行動的總體指揮，指定下一層次的指揮、負責人，及時向應急協調人和指揮部值班室報告現場的相關信息和工作進展，確保通信暢通，執行指令，提出應急處理工作建議。

應急行動組：由縣交通、公安、農業、武警等相關單位組成。在現場總指揮的統一組織、指揮下，實施現場應急救援行動。

警戒監測組：由縣交通、公安、農業等相關單位組成。負責在現場總指揮的統一組織、指揮下，實施現場警戒和監測，及時向現場總指揮報告相關情況。

專家咨詢組：專家咨詢組人員由應急協調人具體召集，負責對險情進行分析、評估，提出應急處置意見，提供科學決策依據，對預案的實施、終止提出意見。專家組由交通、消防、醫療衛生、環保、安全管理等行業專家、專業技術人員組成。

法律支援組：由縣司法局負責牽頭，由相關領域專家組成。負責對應急處理工作所涉及法律的問題進行研究，提供法律支援，處理涉及應急工作的訴訟問題。

信息處理組：由指揮部辦公室負責，相關單位人員參加。

（1）負責收集、整理相關信息、資料，掌握現場的進展情況和各方動態；

（4）負責向宣傳部門及新聞媒體通報相關情況；

（5）上級領導指定由其他部門負責統一宣傳報道的，由指定部門負責。

醫療保障組：由縣衛生健康局指派人員、力量組成，負責遇險人員、參加救援人員的醫療保障和衛生防疫工作。

應急保障組：由縣應急管理局牽頭，縣民政、通信、交通、衛生醫療等責任單位具體實施。負責提供應急后勤物資、通信、交通和醫療等保障。

善后處理組：由指揮部辦公室牽頭，縣民政部門等有關責任單位具體實施。負責協調處理有關遇險人員的救濟、遇險人員及家屬的接待和安置、遇難者尸體處理、有關費用補償或賠償等事項。

事故調查組：由縣交通部門牽頭負責（漁船事故由農業部門牽頭負責），必要時邀請其他相關單位、行業的專家參加。調查組負責查明險情事故發生原因，明確事故責任，并為險情、事故的應急處置提供決策依據。

3.1應急等級劃分。

根據水上突發事件的性質、危害程度、影響范圍和事態發展趨勢，結合國家有關規定，本預案將水上突發事件應急行動分為一般、較大、重大和特大四個等級。

3.1.1一般應急。

一般應急是指對以下一種或幾種水上突發事件采取的應急行動：

（1）死亡（含失蹤）3人以下的水上突發事件；

（2）危及3人以下人命安全的水上突發事件；

（4）船舶溢油0.5噸以下；

（5）其他造成或可能造成一般危害后果，對通航環境、港口生產有一定影響，對內河流域生態環境、岸基人命財產安全構成了一定威脅，造成一般社會影響的水上突發事件。

3.1.2較大應急。

較大應急是指對以下一種或幾種水上突發事件采取的應急行動：

（1）死亡（含失蹤）3人及以上、6人以下的水上突發事件；

（2）危及3人及以上、6人以下人命安全的水上突發事件；

（3）船舶溢油0.5噸及以上、1噸以下；

（4）其他造成或可能造成較大危害后果，對通航環境、港口生產有重大影響，對內河流域生態環境、岸基人命財產安全構成了較大威脅，造成較大社會影響的水上突發事件。

3.1.3重大應急。

重大應急是指對以下一種或幾種水上突發事件采取的應急行動：

（1）死亡（含失蹤）6人及以上、10人以下的水上突發事件；

（2）危及6人及以上、10人以下人命安全的水上突發事件；

（3）船舶溢油1噸及以上、3噸以下；

（4）其他造成或可能造成嚴重危害后果，對通航環境、港口生產有嚴重影響，對水域生態環境、人命財產安全構成了嚴重威脅，造成嚴重社會影響的水上突發事件。

3.1.4特大應急。

特大應急是指以下一種或幾種水上突發事件采取的應急行動：

（1）死亡（含失蹤）10人及以上；

（2）危及10人及以上人命安全的水上突發事件；

（3）客船、化學品船發生嚴重危及船舶或人員生命安全的水上突發事件；

（4）船舶溢油3噸及以上；

（5）其他造成或可能造成特別嚴重危害后果，對通航環境、港口生產有極其嚴重影響，對水域生態環境、人命財產安全構成了特別嚴重威脅，造成特別嚴重社會影響的水上突發事件。

3.2應急等級確定。

（3）指揮部辦公室負責人根據險情情況無法確定應急等級的，報指揮部領導決定；

（4）應急等級確定后，因實際情況發生變化導致應急等級發生變更的，應及時提升或降低應急等級。

預警、預防是通過預警信息分析，做出相應判斷，并采取預防措施，防止自然災害所造成的事故發生或做好相應應急準備。指揮部辦公室應積極建立并拓寬信息來源渠道，保持與船舶、航運機構、漁業單位、港口、碼頭等信息渠道暢通，以保證及早獲得水上預警信息。

4.1預警原則。

早發現、早報告、早處置。

4.2預警信息來源與監測。

4.2.1預警信息來源。

（1）當事船舶、設施、其他交通工具或其所有人、經營人、代理人報告；

（2）過往船舶、港航單位、目擊者的報告；

（3）公安110報警臺、有關部門轉報；

（4）氣象部門的通報；

（5）水上求救電話：

（6）其他信息來源。

4.2.2預警監測。

4.2.2.1監測值班。

指揮部辦公室實行24小時值班制度，接收和處理水上報警信息。值班通訊如下：

（1）水上遇險求救專用報警電話：公安110報警臺或xxxxxxxxxxx；

（2）傳真電話：

4.2.2.2通航水域巡航。

錦屏交通運輸局組織的水上巡航工作，可以及早獲得水上報警信息并及時進行處置；漁政等水上執法部門在執行相應水上執法任務時，發現或接到水上報警信息，也應及時報告指揮部辦公室。

4.3預警措施。

（1）指揮部通過發布航行通告、電臺、新聞媒體等措施向公眾發布預警信息；

（2）相關單位、船舶和人員應注意接收預警信息，及時采取相應的防范措施，防止或減少突發事件對人命、財產和環境造成的危害。

5.1應急響應。

5.1.1報警信息接收。

指揮部辦公室值班員接到水上險情報警信息，應盡可能詳細地了解并記錄相關信息。

5.1.2信息核實與處理。

5.1.2.1指揮部辦公室值班員應立即對所獲取的信息進行核實，判斷報警信息的真實性、可靠性，并根據核實的信息評估險情相應的等級。核實的途徑包括：

（1）船舶所有人、經營人或代理人；

（2）港航單位、碼頭、渡口等；

（3）附近漁船和船舶；

（4）派出船舶進行搜尋核實；

（5）其它有效手段。

5.1.2.2搜集有關氣象、水文資料并進行分析。

5.1.2.3與報警人、當事船舶、船舶代理人等保持聯系，進一步跟蹤、收集有關信息和了解最新情況。

5.1.3險情信息上報。

（1）發生一般險情，應及時報告縣應急管理局，并視情況通報相關單位；

（2）發生較大及以上級別的險情，應在接到報警后20分鐘內報告縣人民政府總值班室、縣應急管理局，并及時通報相關單位。在接報后2小時內將基本情況書面報告上述有關部門。

5.2險情評估。

5.2.1應急協調人應組織險情評估，根據所掌握的信息對事故或險情造成或可能造成的危害后果進行初步評估。

5.2.2險情評估考慮以下因素：

（1）遇險人數和危險程度；

（2）對通航環境、通航安全的影響程度；

（3）造成內河環境污染的可能性及程度；

（4）對救援船舶、人員可能造成的危害性；

（5）事故或險情進一步擴大的可能性及程度等。

5.2.3根據初步評估，應急協調人擬定應急等級和相應應急措施，提出所需應急救助力量及設施的規模、后勤保障需求、人員保護需求、法律支援需求、專家支援需求等，并報相應領導。

5.3應急處置。

（1）按照險情的級別通知有關人員進入相應位置；

（3）根據事態發展組織進一步的險情評估，包括咨詢專家意見或組織有關專家進行分析；

（5）指定現場總指揮；

（6）組織研究制定應急救援方案；

（7）負責應急總體工作的指揮、決策，必要時組織成立應急指揮領導小組。

5.3.2應急協調人的行動。

5.3.2.1在確定應急總指揮之前，應自動承擔應急總指揮的職責，直到應急總指揮確定并接管指揮職責為止。確定應急總指揮后，負責應急行動具體協調。

5.3.2.2根據險情初步評估情況和應急總指揮的指示進行應急部署，下達應急指令，組織協調有關救助力量展開應急行動。

5.3.2.3應急部署包括但不限于以下行動：

（1）要求遇險船舶積極組織自救，并作好配合應急救援的準備；

（2）通知海事部門發布航行通告，必要時實施水上交通管制；

（3）組織附近船舶實施救援；

5.3.2.4應急指令包括但不限于以下內容：

（1）執行應急行動的單位、船舶或人員、行動時間；

（2）搜救對象：遇險船舶的名稱、種類、噸位、主要尺度、特征、聯絡方式等；

（4）指定現場總指揮，確定應急通信聯絡方式；

（5）初步確定搜救區域、范圍及工作任務等。通知救助力量采取行動時，如時間允許應盡可能將有關情況和行動要求交待清楚，并可隨情況變化進行補充修正。

5.3.2.5協調岸上救助力量采取相應行動，配合水上的應急救援行動。

5.3.2.6及時掌握應急行動情況，并向應急總指揮匯報。

5.3.3現場總指揮的行動。

5.3.3.1在未指定現場總指揮前，第一時間到達現場的救助單位或船舶應自動承擔起現場總指揮的職責。

5.3.3.2執行應急總指揮發布的或應急協調人下達的指令和要求，并及時報告執行情況。

5.3.3.3組織現場救助力量實施救援：

（1）確定搜救目標的具體位置或可能位置，確定搜救區域；

（2）全面了解和掌握現場情況，及時向指揮部報告；

（4）組織應急行動組和警戒監測組進行應急救援及監測；

（5）協調現場搜救通信。

5.3.3.4保持與應急協調人的聯系，及時反饋現場信息。

5.3.3.5做好現場搜救行動的詳細記錄，包括現場救助力量和設備情況、事故或險情情況、搜救情況等。

5.3.3.6根據現場情況及其變化，提出增加或減少救助力量的建議，對應急總指揮組織制定應急救援方案提出參考意見，以及時對結束、中止或繼續搜救行動提出建議。

5.3.4成員單位的行動。

按照指揮部的應急部署派出救助力量，啟動本單位的應急預案，展開應急行動。

5.3.5現場救助力量的行動。

（2）抵達現場后，向現場總指揮報告，并接受現場總指揮的統一協調，執行搜救任務；

（3）保持與現場總指揮的聯系，及時反饋現場有關信息，對救助方案提出意見或建議。

5.3.6應急支援力量的行動。

被確定為應急支援的救助力量應做好應急準備，確保應急設備、裝備、人員就位，處于應急待命狀態。

5.3.7專家咨詢組的行動。

由應急總指揮或指揮部辦公室負責召集，對救助過程中遇到的問題提供咨詢服務，為搜救決策提供專業技術支持。

5.3.8事故調查組的行動。

按照職責分工，查清事故原因，并為應急行動提供相關決策支持。

5.3.9法律支援組的行動。

研究、分析應急行動涉及的法律問題，及時為應急行動提供法律支持，為事后索賠工作做好準備。

5.3.10事故方及其所在單位、代理、保險人等的行動。

（1）啟動內部應急程序，積極組織自救；

（2）提供應急救援所需資料，如船舶結構圖、貨物資料、旅客資料等；

（3）及時派出人員協助、配合應急救援行動；

（4）及時派出單位代表、保險人代表負責事故善后處理；

（5）提供必要的應急資金。

5.4應急行動中止或終止。

5.4.1有下列情況之一，應急總指揮應宣布中止行動：

（1）險情解除，突發事件的危害已控制；

（2）受客觀因素影響如惡劣天氣等原因，無法進行搜救。

5.4.2有下列情況之一，應急總指揮應宣布終止行動：

（1）所有可能區域均已搜尋，進一步搜尋不再有效；

（2）險情解除，突發事件的危害已消除。

5.4.3接到應急總指揮中止或終止通知后，應急協調人、現場總指揮應通知所有參與行動的救助力量中止或終止行動，并核實人員傷亡情況、船舶損失情況、水域污染情況等。

5.5重新啟動。

有下列情況之一時，指揮部應重新啟動應急程序：

（1）新的證據表明可能有幸存者；

（2）收到報告并經核實，表明重新開始行動可能有效；

（3）宣布“中止行動”后，事件意外發生變化，須對其重新采取應急行動的。

5.6后期處置。

5.6.1善后處理。

（1）縣衛生健康局負責組織醫療機構救治獲救傷病人員及防疫工作；

（2）縣民政局負責獲救人員的安置和社會援助工作，以及傷、亡人員的撫恤和善后處理工作。

5.6.2總結評估。

（2）現場總指揮應對現場搜救情況進行總結評估，并向指揮部辦公室提交報告；

（5）所有反映應急行動的資料都應整理歸檔，妥善保管。這些資料包括搜救值班記錄、值班電話錄音、現場工作記錄、應急行動情況報告、總結評估報告等。

6.1指揮部辦公室負責新聞發布工作，具體由信息處理組處理，未經授權，任何單位或個人不得擅自發布有關信息。

6.2建立新聞發言人制度，新聞發言人由指揮部授權的人員擔任，確保搜救信息準確發布。

6.3搜救信息應經應急總指揮核準后對外發布，或經指揮部總指揮批準后召開新聞發布會。

當所發布信息具有較大社會影響時，指揮部總指揮或上級領導認為須由縣委宣傳部負責發布的，由縣委宣傳部統一對外發布。

6.4新聞發布應注重社會效果，以正面報道為主，加強輿論引導，消除社會恐慌心理，維持社會穩定，宣傳自救、互救知識和救援工作中涌現出來的好人好事。

7.1對積極參加水上應急工作、做出突出貢獻的單位和個人，由指揮部報縣人民政府或其上級主管部門給予表彰、獎勵。

7.2對推諉、故意拖延、不服從、干擾指揮部協調、指揮，未按照本預案規定履行職責的單位、責任人，由指揮部報縣人民政府、相關上級主管部門給予通報批評，并建議其上級主管部門追究行政責任或給予黨紀處分。

7.3有關人員因參加水上應急行動導致傷亡的，按相關規定和政策給予撫恤優待。

8.1應急力量和裝備保障。

應急指揮部應定期收集各成員單位以及相關單位可以參與水上應急行動的設備、裝備的類型、數量、性能、分布情況等信息，登記造冊，建立水上應急設備、裝備信息庫。并根據需要向縣人民政府提出需求，增添和更新必要的應急設備、裝備、器材，提高應急手段的科技含量，全面提高指揮部的應急反應能力。

8.2應急交通運輸保障。

縣交通運輸局應與相關的水、陸運輸部門建立水上應急運輸保障機制，在應急反應時，為遇險人員的醫療移送、疏散、轉移以及應急人員、器材、物資的運送等提供交通運輸保障。

8.3應急醫療保障。

縣衛生健康局應組織本縣有關醫療機構建立水上應急醫療聯動機制，明確水上醫療咨詢、醫療援助、醫療移送、收治傷員等任務，確保救護所需藥品、醫療器材能夠緊急調用。

8.4應急治安保障。

縣公安局應建立水上應急現場治安秩序保障機制，在應急反應時，根據指揮部的要求安排警力維持秩序，負責陸上交通管制以及參與水上治安警戒等，保障水上應急行動的順利進行。

8.5應急物資保障。

在處置重特大應急事件時由縣水上突發事件應急指揮部負責協調落實所需的應急物資保障。

8.6應急資金保障。

縣財政局應建立應急資金保障機制，將應急保障資金納入財政預算，按照有關規定合理承擔應由政府承擔的應急保障資金。

8.7應急后勤保障。

展開大規模聯合行動或必要時，由指揮部辦公室安排應急行動的后勤保障工作，確保應急行動不斷不亂、順利進行。

8.8應急社會動員保障。

需要動員其他社會力量協助處置水上突發事件時，由縣人民政府或當地鄉鎮人民政府動員當地機關、企事業單位、民間組織、志愿者和廣大群眾等力量協助水上突發事件應急救援。

9.1預案制定實施。

指揮部負責縣水上應急預案的編制工作，經指揮部領導審核通過，報縣人民政府批準后公布實施。

9.2預案更新和修改。

9.2.1指揮部辦公室具體負責本預案的更新和修改工作。

9.2.2出現下列情況，本預案應適時進行更新或修改：

（1）水上應急反應政策、法規調整或修改；

（2）在實施過程中發現預案存在缺陷；

（3）經組織評審，發現預案存在缺陷；

（4）預案涉及的組織機構發生重大變化；

（5）經修改的預案應報縣人民政府批準后發布實施，并發給相關單位和部門。

9.2.3分預案的修改由指揮部辦公室負責，修改后報指揮部總指揮批準后實施。

9.2.4經修改的預案應報縣人民政府批準后發布實施。

9.3預案的解釋。

本預案由指揮部辦公室負責解釋。

9.4本預案自公布之日起實施。

交通執法演練方案圖（優秀21篇）篇十一

按初略的統計，進入21世紀以來，我國每年因道路交通事故造成死亡的人數都在十萬左右，中小學生的比例接近15%。遂昌自2004年以來雖未發生涉及中小學生及兒童的重大交通事故，在交通事故中導致受傷的兒童就達12人。

(一)從中小學生的生理特點分析。

1、活潑好動，自控力差。這種活潑好動的生理特點，使他們在通行公路和街道時，或互相追逐戲嬉或在馬路上捉迷藏、行走路線變化無常，不顧前后左右，不理車輛行人，任意穿行，極具突然性，因此發生交通事故的概率很高。

2、交通行為活動頻繁。中小學生交通活動的路線雖不復雜，但是每日需數趟往返通行于學校和家庭之間的街道和公路。另外節假日和課余時間還經常上路嬉耍，是參與交通活動比較頻繁的群體。

3、交通活動特點明顯。中小學生上學、放學時間性強，且基本上都是集體行動。中小學生上學放學時間又正逢機關單位上下班，是車輛行人的高峰期，機動車流、自行車流、人流和學生流迅速交匯，交通環境立刻復雜起來。由于他們正處在成長階段，身體和大腦發育還很不健全，反應能力、判斷能力、處理突發情況的能力較差，同時，從一起起涉及少年兒童的道路交通事故中也不難看出，少年兒童缺乏應有的交通安全常識，交通安全教育與管理薄弱的問題較為突出。

(二)從中小學生的心理特點分析。

1.好奇心強，喜歡冒險。中小學生思維簡單，思想單純，求知欲望強烈，易于產生盲目的沖動和冒險行為。如與車輛賽跑，追車扒車，騎車追逐戲嬉，胡鉆亂竄，低頭猛拐，騎車撒把等行為，極易誘發交通事故。

2.法制觀念和安全意識淡保中小學生處在啟蒙教育和基礎教育階段，知識面窄，對違章的危險性沒有足夠的預料。在交通活動中，往往充滿幼稚的自信，想跑就跑，想走就走，想過馬路就立即橫穿，令正常行駛的車輛防不勝防。在現實交通活動中，中小學生的好奇心和不穩定、貪玩心理造成了大量的交通違法現象的發生。

(三)從中小學生交通參與方式分析。

一是不滿12歲的學生騎自行車上下學?！兜缆方煌ò踩▽嵤l例》第七十二條〈一〉項作出了明確的規定，駕駛自行車必須年滿12周歲，未滿12周歲少年兒童，不管是生理上還是心理都未成熟，難以處置日益復雜的交通環境，騎自行車上、下學參與交通，極易造成交通事故，而學校對此疏于管理。

二是摩托車的家庭化，許多的家長利用摩托車接送孩子上、放學，一部分人不考領駕照，不戴安全頭盔，這些家長連自身的安全都保證不了，更談不上能保證學生的安全。

三是從校車的運行技術條件分析。目前鄉村學校接送學生的車輛大都是客運中巴、自備小面包車，有的甚至還出現拼裝車、報廢車、無牌無證車、未經安全檢測和不符合安全運行技術條件的車輛接送學生的情況，危害十分嚴重。

四是從道路交通安全宣傳教育狀況分析。道路交通安全宣傳教育是確保道路交通安全舉足輕重的一環。然而，現狀是，我們對中小學生進行的道路交通安全宣傳教育還遠遠跟不上形勢的發展。部分小學雖設立思想品德課，但交通安全宣傳教育僅占其中很小一部分，且多不作考試要求。中學基本上不設交通安全課，只是偶爾請交通警察到校給學生們講講法規。學生在最重要的成長階段未能打好交通安全知識的基礎。

目前，在校學生和幼兒園兒童人數巨大，是一個非常龐大的群體，因而，如何卓有成效地預防和控制威脅中小學生人身安全的最危險因素——道路交通事故，不僅已成為交通管理工作的關鍵一環，也是構建社會主義和諧社會的必須。

(一)政府要盡關愛之責。政府要將在校學生的交通安全教育納入長期化和程序化的規劃中來，《道路交通安全法》第四條規定：縣級以上各級人民政府應當適應道路交通安全的需要，依據道路交通安全法律、法規和國家有關政策，制定道路交通安全管理規劃，并加以實施。第六條規定：各級人民政府應當經常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。因此，在宣傳貫徹新的交通安全法活動中，政府部門應主動牽頭，通過建立長效管理機制，健全落實道路交通安全責任，逐級明確責任人。形成人人關心道路交通秩序，個個投身壓事故保安全活動的良好氛圍。

(二)學校要盡培訓之責?！兜缆方煌ò踩ā返诹鶙l規定：教育行政部門，學校應當將道路交通安全納入教育的內容。交通安全是一門學問，不可能聽幾次安全教育課就能全部聽懂，對交通法規的各項規定，也不是一下子就能理解的。因而學校有義務和責任培養中小學生遵守交通法規的良好習慣。交通安全絕不僅僅是一門知識，而是在日積月累的過程中使學生自覺地去遵守，去落實到行動中，要達到這個目的，離開教育部門是不可能完成的。

(三)家長要盡養育之責。家長應為未成年孩子避險承擔責任。既要放手鍛煉孩子生活自理能力，特別是遇到困難時的應急處理和避險的能力;又要教育孩子掌握一定的自我保護知識，使他們擁有健康的交通心理，良好的交通意識，正確的交通行為，促使其面對不同險情時具備相應的自救能力。有專家建議，家長不要讓10歲以下兒童單獨過馬路，家長應帶領孩子過馬路直至他們掌握了安全步行的技能和判斷能力。與此同時，家長還應明白言教不如身教的道理，出行時時時處處遵守《道路交通安全法》，以身作則。

(四)駕駛員要盡把關之責。發生道路交通事故的原因雖很復雜，但在道路交通安全這一系統工程中，駕駛員是基礎和源頭，是交通安全的第一道防線則是毋庸置疑的。駕駛員素質問題解決不了或解決不好，安全管理制度就不可能落到實處。其他工作做的再多、再好，道路交通安全管理也可能會功虧一簣。而駕駛員素質的提高，決不僅僅是駕駛技能的提高，更重要的是安全知識的學習和安全意識的養成。許多道路交通事故的教訓表明，駕駛員安全知識的缺乏和安全意識的淡薄是誘發道路交通事故的重要原因。目前，駕車不系安全帶、打手機、聊天等安全意識淡薄的現象非常普遍;讓行理念和充分考慮其他交通參與者的意識還沒有深入人心;駕駛員遵紀守法的自覺性還沒有形成;更多的學車者進駕校只是為了應對考試，更快地拿到駕駛證，而忽視安全駕駛知識的學習，客觀上仍存在對自己和他人生命的漠視。引導駕駛員樹立安全第一、珍愛生命的良好職業素質，樹立良好的駕駛習慣，已成為當前道路交通安全管理的首要任務和避免交通事故、確保行車安全的當務之急。為此，交通部將在多年來加強道路交通安全管理基礎性工作的基礎上，采取措施，從培養駕駛員安全意識，普及安全知識入手，全面加強駕駛員培訓工作，進一步夯實道路交通安全的首道防線。

交通執法演練方案圖（優秀21篇）篇十二

為貫徹落實縣教育局“安全文化進校園”活動，使全體師生牢固樹立“珍愛生命、安全第一、遵紀守法、和諧共處”的意識，提高自救自護的素養和能力，培養幼兒對交通事故防范和自我保護能力，特制定本方案。

3月30日上午9：30。

園內。

全體大班幼兒。

1、交通安全故事短片的碟片。

2、帶幼兒觀看交通安全知識圖片。

3、認識交通標記：

(1)向幼兒介紹一些常見的交通標志，知道交通標志與我們生活的關系。

(2)學會看交通標志，遵守交通規則。

(3)鼓勵幼兒畫交通標志。

4、與交警隊聯系，請交警宣教員到園講解交通安全知識和教做交通手勢指揮操。

5、大班以班級為單位，組織幼兒開展交通安全知識教育活動。

(1)通過游戲與實際生活相聯系的圖片，學會判斷對與錯。

(2)學習安全過馬路。

學習看紅綠燈過馬路;先看左邊是否有來車，沒有來車才走入車行道;再看右邊是否有來車，沒有來車時就可以安全橫過道路了。

1、各班有次序帶孩子到二樓禮堂坐好。

2、請幼兒觀看交通安全知識短片。

3、請交警宣教員講解交通安全知識及看各種標志圖。

4、請交警宣教員教幼兒做交通手勢指揮操。

5、參觀交通安全知識圖片展。

6、組織幼兒進行交通安全游戲。

7、活動結束各班幼兒在老師的帶領下有次序回教室;教師小結活動情況，并再次教育幼兒注意各項交通安全。

交通執法演練方案圖（優秀21篇）篇十三

20xx年春運從1月24日開始至3月3日結束，為期40天。初步預計，春運期間全市發送旅客921萬人次，比去年同期下降15.5％，其中道路發送旅客83萬人次，比去年基本持平，鐵路發送旅客23萬人次，比去年同期增長4.02%，城市公共交通運送815萬人次，比去年同期下降15%。為全力做好春運各項工作，更好地滿足廣大人民群眾出行需要，營造歡樂祥和節日氛圍，保障經濟社會平穩運行，根據《國家發展和改革委員會、交通運輸部、公安部、國家安全生產監督管理總局關于認真做好20xx年春運工作的通知》（發改運行〔2015〕2974號）有關要求，結合我市實際，制定本方案。

深入貫徹落實黨的十八大和十八屆三中、四中、五中全會精神，按照“安全第一、保障有力、方便快捷、服務至上”的總體要求，有針對性地制定春運工作方案，堅持早部署、早安排，精心謀劃組織，強化應急保障，密切協作配合，確保旅客出行安全便捷和重點物資運輸暢通高效，為人民群眾歡度佳節，推動全市經濟社會發展，建設精致xx，展示良好的城市形象提供有力的交通運輸保障。

為加強春運工作的領導，確保春運各項工作措施落到實處，市政府成立市春運工作領導小組，由市政府副市長、公安局局長張家忠任組長，市政府副秘書長韓海林,市交通運輸局局長李公峰,市公安局黨委副書記、政治部主任王永飛任副組長，市宣傳、交通運輸、鐵路、安全監管、人力資源和社會保障等部門負責同志為成員。領導小組辦公室設在市交通運輸局，李公峰兼任辦公室主任?？h（區）要相應成立由政府分管領導牽頭，相關部門負責同志參加的春運工作領導小組，全面負責本轄區的春運工作。

各級各有關部門對春運工作所需人力、物資和經費等應給予保證。

（一）市春運工作領導小組主要負責全市春運期間客貨運輸的組織領導，制定總體工作方案，檢查有關部門春運措施的落實情況，及時協調春運工作中出現的重大問題。

市春運工作領導小組辦公室，具體負責春運工作的綜合協調，進行日常工作監測分析，掌握動態信息，及時提供決策的參考意見和建議，并做好春運統計及春運簡報的編寫工作。各部門遇到跨行業處理的問題要及時向市春運辦公室報告。

（二）交通運輸部門要科學預測旅客和貨物春運需求，合理制訂運輸方案，統籌安排運力，加強道路運輸市場秩序監管，確保廣大群眾出行安全便捷。要做好肉禽、蔬菜等節日物資道路運輸，滿足企業生產和居民生活需要。加強對國、省干線公路的巡查，確保道路暢通。加強對渡口渡船的.監管，發現隱患要及時通知縣（區）、鄉鎮政府整改，確保安全渡運。

（三）公安部門要加大交通安全和社會治安管理力度，全面落實各項安全監管措施，嚴防重大交通事故發生，對相關路口、卡口和客運車輛出入口等重要路段加強監管，保證道路暢通。要認真做好反恐防暴各項準備，進一步強化對治安復雜地區的巡邏和控制，最大限度地把警力投入到汽車站、火車站等重點部位，切實加大社會秩序維護和掌控力度。

（四）鐵路部門要切實做好火車票預訂預售工作，保證旅客提前方便購票。要加大安全管理力度，消除安全隱患。要制定合理可行的運輸方案，確保安全有序地渡過客運高峰期，一旦發生異常天氣導致旅客嚴重滯留的情況，及時啟動應急預案，疏散滯留旅客。

（五）安全監督管理部門要抓好春運安全生產工作，組織開展安全生產檢查，徹底排查各種安全隱患。

（六）經信、商務部門要制定春運期間我市汽、柴油、燃氣供應方案，保證春運車輛油料、燃氣供應。

（七）人社、工會部門要做好外來務工人員返鄉情況的調查摸底工作，加強流動人員的管理和引導，組織有序流動。

（八）教育部門要加強校車管理，全面排查消除隱患，要有針對性的進行交通安全教育，提升學生交通安全意識。

（九）衛生部門要按相關衛生應急預案切實做好春運期間突發疾病，特別是流感疫情防控工作。重點指導和協助運輸企業、客運站等人流密集場所做好流感防疫工作，確保旅客的身體健康得到保障。

（十）宣傳部門和新聞單位要積極配合春運工作，及時報道春運動態，發揮輿論的正面導向作用，規范運輸企業守法經營，引導旅客有序流動，營造文明有序、和諧安全的良好環境。

（十一）物價部門要加強春運期間客票價格的監管，嚴肅查處客票亂漲價行為，切實維護旅客的合法權益。

（十二）氣象部門要密切監測天氣變化，提供準確的天氣預報及天氣趨勢預測，及時發布霧霾、雨雪、寒潮等災害性天氣的預警預報。

（十三）旅游部門做好各旅游景點、園區的客流跟蹤與預警，防止出現游客滯留現象。

（十四）民政部門要做好災害天氣及其它意外情況下旅客的收容與救助工作。

（十五）城管部門負責城區道路和車站周圍流動攤點的清理和整頓，確保旅客進出通道暢通和候車環境良好。

（十六）供電部門要確保各車站、碼頭、收費站的用電，避免因停電引起群體騷亂和交通堵塞。

（十七）縣（區）要加強對本轄區春運工作的領導，要提前研究、周密部署春運各項工作，組織協調各職能部門，各盡其責，形成合力，共同做好春運工作。尤其大雪冰凍天氣，要組織沿線群眾清掃道路積雪和冰凍，確保道路暢通。

（一）加強春運工作的組織領導。春運工作涉及廣大人民群眾切身利益，做好春運工作既是一項重要的民生工程，也是踐行“三嚴三實”要求的具體體現。春運工作涉及多個部門，組織協調難度大，縣（區）政府和有關部門要高度重視，進一步提高思想認識，科學謀劃，精心組織，加強領導，明確辦事機構，嚴格落實應急值班、信息報送、運輸組織、安全監管等制度和措施。市春運辦公室要建立春運工作協調聯動機制，組織協調各種運輸方式間的密切配合，推動全市春運工作有序進行。

（二）加強安全監督管理。全力保障旅客出行安全是春運工作的首要任務?？h（區）政府和有關部門要切實增強危機感和責任感，強化“黨政同責、一崗雙責、失職追責”的安全責任體系，全力打造“平安春運”。要始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，督導各運輸企業認真執行安全管理的各項規定，嚴格落實企業安全生產主體責任，進一步加強安全生產管理，把安全生產責任落實到崗位、落實到人員、落實到具體環節。各級各部門要認真組織開展春運安全大檢查，排查各類安全隱患，制定落實整改措施，確保不留隱患死角。要始終保證運輸設備以及消防等設施良好的技術狀態，嚴禁安全技術條件達不到要求的運輸工具和設施投入春運。要組織對參加春運的駕駛人進行集中排查，嚴禁駕駛證計滿12分的駕駛人參加春運，堅決遏制重特大事故發生，維護春節期間安全祥和的良好社會環境。

（三）加強運輸市場監督管理。春運期間，縣（區）政府和有關部門要進一步加強市場監督管理工作，建立健全春運聯合執法工作機制，加大對火車站、長途汽車站等客流密集場所的監督、巡查力度，嚴厲打擊站外攬客、“甩客”、“倒客”、“宰客”、倒賣車票、亂漲價、亂收費等違法違規行為，維護公平競爭的市場秩序。各行業管理部門要依法行政，保證春運投訴熱線暢通，對違法違規行為要嚴厲打擊，并及時通報、限時整改。各地方黨委政府和基層組織要加強對農村道路運輸秩序的管理，組織執法小分隊、農村勸導員，及時查處、勸阻、糾正超員載客、非客車載人等違法行為。

（四）提高應急保障水平。各成員單位和部門要有針對性地制定和完善春運應急預案，對應急救援、應急運力組織、應急保障等措施進行統籌安排。備足應急物資，組織好應急隊伍，保證能及時調用，快速恢復交通通行條件。加強災害性天氣的預防、預報、預警工作，及時發布預警信息。一旦發生突發事件和事故險情，要果斷采取措施，啟動相應預案，做到反應迅速、應對準確、處置果斷，合理有效的控制事態發展，并盡快恢復交通秩序。

（五）提升春運服務品質。要深入貫徹落實黨的群眾路線教育實踐活動要求，牢固樹立“以人為本”的服務理念，切實增強服務意識，努力提高服務水平，營造文明、溫馨、和諧的出行環境。各交通運輸企業要以“情滿旅途”活動為載體，進一步創新服務形式，拓展服務內容，完善服務舉措，提升服務品質，為旅客全心服務、傾注真情、奉獻愛心，增進人民群眾對春運服務的獲得感和認同感。要依托移動互聯網等技術手段，拓展網上售票、手機訂票等便捷售票渠道，通過增設售票窗口，延長售票時間，提供電話訂票、上門售票、預訂團體票和往返票等便民服務，方便廣大旅客特別是學生、務工人員和邊遠地區旅客出行。要做好低溫、冰凍天氣的服務工作，通過增加候乘面積、增添供水供暖設施、加大清掃保潔力度，改善旅客候車環境。通過增加便民項目、增設服務人員，及時幫助有困難的旅客。對老、弱、病、殘、孕旅客給予特殊關照。要積極組織志愿者特別是青年志愿者參與春運服務，啟動實施青年志愿者服務春運“暖冬行動”，進一步發揮好志愿者作用。要繼續開展“務工人員平安返鄉”活動，深入務工人員集中的企業，了解掌握務工人員返鄉信息，提供訂票、包車等方面的服務。

（六）加強春運宣傳和信息報送工作。各汽車站、火車站要充分利用廣播、顯示屏、宣傳欄、電視、互聯網等宣傳載體以及咨詢熱線，及時提供春運動態、氣象情況、運價政策、客票供需信息，適時報道火車、長途客車的班次時刻，以及加班臨客等信息，為旅客出行提供方便。各成員單位要保持通信暢通，信息及時報送市春運辦，要加強春運正面宣傳引導，廣泛宣傳春運一線干部職工先進事跡，弘揚正能量，營造良好的輿論氛圍。一是及時報送突發事件和春運工作中的亮點。二是每周五將本周本部門春運動態進行分析報送。其中，xx車務段還應每天上午8:30前將前一天的鐵路發送旅客量報送市春運辦。三是市春運辦收集春運工作情況，定期向市人民政府春運工作領導小組和省春運工作領導小組辦公室報告。

交通執法演練方案圖（優秀21篇）篇十四

為堅決預防重特大交通事故發生，切實保障人民生命財產安全，為我縣的經濟發展創造一個穩定的道路交通環境。根據《浙江省人民政府辦公廳轉發省公安廳等五部門關于全省預防重特大道路交通事故專項行動工作方案的通知》（浙政辦發明電〔xx〕159號）精神，決定從9月1日開始至年底，在全縣范圍內組織開展預防重特大道路交通事故專項行動。

（一）全年道路交通事故三項指數實現“零增長”，專項行動期間道路交通事故死亡人數與去年同比減少，不發生一次死亡3人以上特大交通事故，確保不突破市政府下達的控制指標。

（二）全縣公路機動車超速、貨車超限、客車超員、騎乘二輪摩托車不戴安全頭盔、騎乘二輪摩托車3人以上、酒后駕駛、違法超車、無牌無證駕駛、違反交通信號，拖拉機、三輪汽車、正三輪摩托車違法載人等交通違法行為明顯減少，其中超過規定時速50%以上的超速、醉酒駕車、客車超員20%以上等嚴重交通違法行為得到有效遏制，霞泉收費站卡點對9座以上客運車輛檢查率達到100%。

（三）在年內，被省里確定的10處臨水臨崖高落差特別危險路段的整治啟動率達到100%，并完成臨水、臨崖、高落差等特別危險路段的整治。

（四）重點車輛和駕駛人（客運車輛、校車、?；愤\輸車輛）全部實現戶籍化管理，其中重點車輛和駕駛人的信息采集率分別達到100%。一年內駕齡的駕駛人“實習標志”發放率達100%。

（五）公交車、出租車、客運班車營運規范、文明、有序，杜絕非營運客車的非法營運。

（六）拖拉機營運管理達到規范、有序、適量的工作目標，外籍拖拉機臨時檔案建立率達100%，涉及拖拉機的各類交通違法行為得到有效查處。

（七）學校交通安全防范措施得到落實，學校周邊交通安全設施得到健全和完善，學生接送車得到有效監管，中小學生專門接送車輛標志牌發放率達到100%，學校周邊交通安全秩序得到整治和規范。專項行動期間力爭不發生一起涉及學生的死亡事故。

（八）全民交通安全意識、文明交通意識得到進一步提高，交通違法行為得到有效控制。加強政府機關、事業單位駕駛人的管理和教育，專項行動期間政府機關、事業單位駕駛人力求不發生交通違法行為。

為切實加強對專項行動工作的領導，成立由副縣長張為華為組長，縣政府辦公室副主任鄒云、公安局副局長肖永平為副組長，政法委、宣傳部、發改委、安監局、公安局、交通局、農業局、水利局、民政局、教育局、衛生局、監察局、司法局、建設局、工商局、質監局、殘聯、人保公司以及各鄉鎮（含開發區，下同）領導為成員的全縣預防重特大道路交通事故專項行動工作領導小組，領導小組下設辦公室（縣內），由公安局分管領導兼任辦公室主任；各鄉鎮、相關職能部門也要建立具體的工作班子，加強對整治工作的領導，抽調專門人員，落實專項經費，確保專項行動有序向前推進并完成預定目標。

（一）強化路面交通安全管理。

1.堅持從嚴的'原則，嚴厲查處交通違法行為。公安、交通、農機、安監等部門要認真履行職責，嚴格依法管理，加大對交通違法違規行為的執法力度，形成高壓管理態勢。要重點查處機動車超速、貨車超限、客車超員、騎乘二輪摩托車不戴安全頭盔、騎乘二輪摩托車3人以上、酒后駕駛、違法超車、無牌無證駕駛、違反交通信號，拖拉機、三輪汽車、正三輪摩托車違法載人等嚴重交通違法行為。要加大對車流量大、事故多發的路段、時段的巡邏和管控力度，進一步發揮6f測速儀和電子監控等科技手段的作用，不斷加大現場執法和非現場執法的力度。要嚴肅查處各類農村道路上的交通違法行為，農機管理部門充分發揮公安駐農機聯絡室的作用，加大農村道路的巡查，同時要積極聯合公安交通管理部門和交通運管部門，嚴厲查處拖拉機載人、無證駕駛和脫檢等嚴重違法行為。進一步加大道路交通安全管理力度，專項行動期間，縣公安局、縣交通局要集中組織開展“藍盾”和“天網”行動，堅持“五個一律”的嚴管措施，嚴厲打擊超速、客（校）車超員、非法營運、酒后駕駛、無證駕駛等嚴重交通違法違規行為。對限速70公里/小時（含）以上路段超過規定時速50%以上和限速60公里/小時（含）以下路段超過規定時速70%以上的超速違法行為，一律給予吊銷駕駛證處罰；對酒后駕駛機動車的，一律依法給予暫扣駕駛證3個月的處罰；對無證駕駛汽車和醉酒駕駛機動車的，一律依法予以行政拘留10日以上；對醉酒駕駛機動車的，一律給予暫扣駕駛證6個月的處罰;對無證駕駛摩托車的，一律依法予以行政拘留。

2.在霞泉收費站設卡，實行24小時勤務制度，公安交警要在卡點各抽調4人以上，對9座以上客運車輛逐車檢查登記，切實加大路面管控和查糾力度。對超員的客運車輛一律扣車查糾、卸客轉運；縣內客運車輛超員20%或違反規定客貨混載的一律停止營運，超速行駛超過50%的，一律吊銷駕駛證。嚴格出租車日常監督管理，堅決查處拒載、違章組客、異地經營等行為。

3.加強農村道路交通安全管理。充分發揮鄉鎮交通安全工作站的作用，各鄉鎮要積極牽頭本轄區公安、交通、農業等部門開展交通安全基礎工作排查與交通秩序整治工作，要充分發揮和調動村級信息員在交通安全基礎調查、安全隱患排查、交通安全宣傳等方面的重要作用，同時各鄉鎮要對本轄區中小學校的交通安全負總責，落實中小學校校長道路交通安全責任制。

4.對交通違法行為形成有效監督。進一步推進客車超員、拖拉機、三輪汽車、正三輪摩托車載人等交通違法行為有獎舉報制度的落實，集中處理曝光、點評一批嚴重交通違法行為的駕駛人。

（二）強化車輛和駕駛人的源頭管理。

1.切實落實重點車輛及駕駛人“戶籍化”管理措施。公安交通管理部門要將重點車輛和駕駛人戶籍化管理工作真正落實到位，切實掌握車輛底數、車輛安全技術狀況、駕駛人安全行車等情況，做到一車一檔、一人一檔、見車見人，不漏登、不漏管。要采用統一的登記卡，將車輛和駕駛人有關信息及時錄入戶籍化管理系統，并實行各部門信息共享。充分發揮重點車輛gps管理系統的作用，加強對重點車輛的監控，從嚴查處重點車輛的交通違法行為。

2.嚴把駕駛人培訓和考試關。公安交通管理部門要進一步把好駕駛人考試關，特別是摩托車駕駛人考試，確?？荚囐|量，堅決防止不合格學員取得駕駛資格，做到監管重點前移、關口前移、預防在先。

3.交通部門要認真履行行業管理職責，加強客運企業的監督和管理，督促企業責任主體加強交通安全生產，從嚴落實“三關一監督”制度（市場準入關、從業人員從業資格關、車輛技術狀況關、場站現場監督），確?？瓦\安全。

（三）加強道路危險路段和交通安全防護設施整治工作，全面消除交通安全隱患。

1.由安監局牽頭并會同公安、交通等部門開展交通事故危險點段的滾動排查，及時發現各類事故隱患，落實整改單位和責任，制定整改措施，實行限期掛牌整改。

2.落實危險點段整改時限。交通、建設部門對排查出的公路、城市道路施工維修路段安全隱患，做到發現一處立即整改一處。

3.由公安會同交通部門組織開展臨水、臨崖、高落差等特別危險路段的排查工作。在今年年內，全面啟動已被省里確定的10處臨水臨崖高落差特別危險路段的整治，并完成臨水、臨崖、高落差等特別危險路段的整治工作。

4.由各鄉鎮人民政府負責，縣交通和公安交警部門指導配合，組織開展鄉道及康莊工程道路的交通安全設施整改工作，力爭在今年年底前全部完成鄉道及康莊工程交通安全設施的設置、健全和完善工作。

（四）有針對性地加強交通安全宣傳、努力提高全民交通安全意識、法制意識和交通文明意識。

組織實施“保護生命、平安出行”為主題的交通安全宣傳教育工程，不斷深化“五進”宣傳，充分利用廣播、電視、報紙、網絡等宣傳媒體，進一步大力宣傳《中華人民共和國道路交通安全法》和《浙江省實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》。要根據交通事故的特點和原因，以客車、危險品運輸車、學生接送車駕駛人，駕齡在3年以下駕駛人和公路沿線的居民、進城務工人員和中小學生為重點，有針對性地開展以機動車駕駛人“十不違”為主要內容的交通安全宣傳活動，組織學習《中華人民共和國道路交通安全法》、《浙江省實施〈中華人民共和國交通安全法〉辦法》、觀看《保護生命、平安出行》動漫光盤教育片，通報轄區道路交通事故情況，剖析交通事故典型案例等，進一步掀起交通安全宣傳高潮。專項行動期間，要在縣主要新聞媒體上設立“事故警示欄目”，對機動車駕駛人超速、無證駕駛、酒后駕駛、客車超員等嚴重違法行為實行公開曝光和點評，加大輿論監督力度，營造廣泛的社會輿論監督氛圍。

（五）加強督促檢查，狠抓工作落實。

縣安監部門要發揮道路交通安全管理工作的綜合監督管理作用，督促有關部門、單位、鄉鎮落實安全生產責任制，牽頭并會同公安、交通等部門對事故多發點段和危險路段進行排查和綜合分析，確定重點整改的事故隱患，制定整改措施，明確整改責任單位限期整改。專項行動期間，縣里將組織專項行動督察組，分赴各鄉鎮、各部門對專項行動進行督促指導。12月下旬，將對專項行動進行認真總結，凡在專項行動期間發生一次死亡5人以上特大交通事故的，實行“平安鄉鎮”一票否決，對工作不落實，管理不到位的，將嚴格追究有關單位和責任人的責任。

（一）提高認識，迅速行動。這次“全縣預防重特大交通事故專項行動”，是我縣創建“平安暢通縣”，實施“保護生命、平安出行”為主題的交通安全宣傳教育工程，落實市、縣人大安全生產執法檢查整改意見，加強基層基礎建設工作的具體行動和主要措施。各部門、各鄉鎮必須居安思危，堅持預防在先的原則，充分認識開展預防重特大道路交通事故專項行動的重要意義和極端重要性，在縣政府的統一領導下，迅速行動，精心組織，周密部署，認真制定方案，確保專項行動取得實效。

（二）規范執法，依法行政。要正確處理嚴格執法和文明執法的關系，做到嚴格、公正、文明執法，既要嚴禁不作為，又要防止亂作為和“三亂”現象發生。要牢固樹立“執法為民”的思想，認真履行職責，增強法制意識、愛民意識，增強工作責任感，發揚無私奉獻的精神，在群眾中樹立良好的執法形象。

（三）加強協調，暢通信息。專項行動期間，部門之間要密切配合，建立聯合執法機制和信息報告制度，形成齊抓共管的格局。從9月18日起，各鄉鎮和有關部門每周五上午下班前分別向專項行動領導小組辦公室（電話：xxxx）報送專項行動一周情況；每月進行小結，分析當前存在問題，研究提出下一步工作措施，小結于每月29日上報專項行動領導小組辦公室。

交通執法演練方案圖（優秀21篇）篇十五

春運從1月1日開始至2月21日結束，為期40天。為切實做好20xx年春運期間交通安全宣傳教育和宣傳提示工作，為春運交通安全創造濃厚的社會氛圍，根據上級部署和xx支隊要求，結合我市實際，制定本方案。

圍繞“平安春運交警同行”的主題，充分發揮社會力量、媒體力量和群眾力量，加強警媒、警民聯動互動，切實做好春運交通安全提示、教育引導和出行服務等工作，確保宣傳教育率先啟動并貫穿春運交通管理工作始終，努力創造平安暢通的道路交通環境和良好的社會輿論環境。

（一）提前排查本轄區交通違法行為重點駕駛人名單，對營運駕駛人交通違法記滿12分的進行曝光，禁止參加春運。（負責單位：車管所、秩序科）。

（二）整理轄區企業重點車輛典型交通事故案例制作宣傳展版、宣傳材料等進行警示宣傳；加強“路況信息播報”制度，認真落實“兩公布一提示”。20xx年1月12日前公布節日期間交通流預判和分流繞行預案，公布道路危險路段、事故多發點段和易擁堵路段，提示節日期間交通安全事項。結合本地交通出行規律和流量、天氣、事故等情況，針對營運駕駛人、乘客、自駕人員和農村群眾等，一是及時編輯春運交通安全出行、路況信息等提示。通過當地主流媒體、“兩微一端“、互聯網綜合服務管理平臺、戶外led、公交車led顯示屏等持續發布交通安全預警提示，加強針對性宣傳引導與提示。二是提示內容盡可能做到“字說明+路線圖”圖并茂的形式發布，讓廣大群眾看清楚、看明白。優先發布“四類信息”。即：禁止參加春運的客運駕駛人和隱患突出企業，春運危險路段，省界擁堵路段、繞行路線、年內新開通高速公路通行提示，災害天氣交通影響分析預警，加強針對性宣傳引導。三是1月1日春運啟動前,整理編輯近年轄區春運期間典型交通事故案例及交通違法行為案例，全面綜合分析事故及違法行為造成的危害進行警示宣傳。四是春節小長假前后集中出行階段，要針對客流集中出行的情況，通過電臺、“雙微”及手機短信平臺等，實時發布天氣道路路況、交通事故通報、分流管控措施和繞行路線，為群眾提供高質量的切實實用的路況信息服務；要細化提示信息內容，對交通流量大的高峰路線、城市出入口等路段要提示分流路線、發布分流路線時耗對比，引導群眾合理安排出行。五是春節、元宵節期間，針對群眾走親訪友、聚會聚餐、廟會活動增多，超員、超速、無證駕駛、酒后駕駛、農村面包車人貨混裝、農用車載人等違法行為高發的特點，結合交通秩序整治邀請媒體隨警采訪，對典型交通違法行為進行曝光，密集宣傳相關法律法規和交通違法行為的`現實危害。同時加大對雨、雪、霧、霾惡劣天氣交通安全提示，要及時向社會發布道路通行狀況、交通誘導信息、安全出行常識和事故發生后的安全防護知識。（負責單位：宣教科）

（三）突出重點群體，深入開展春運交通安全“五進”宣傳教育。春運期間，各科室所隊要結合交通安全宣傳“五進”活動，通過組織集中學習、編發《致客運駕駛人的一封信》、推送安全提示短信等方式，加強對營運客車、貨車、危險品運輸車、校車及接送學生車輛、農村面包車等“五類重點車”駕駛人的宣傳教育。一是在春運啟動前，要向客貨運輸企業通報近年春運期間運輸企業重特大事故案例，確保每一位企業安全負責人和駕駛人能收到警示教育，做好春運交通安全預警提示。二是要會同交通運輸等部門，督促客運企業對參加春運的駕駛人開展1次冬季安全駕駛培訓與應知應會春運交通安全知識學習。三是在學校放假和務工人員集中返鄉前，至少進1次學校、務工人員集散地、用工企業等，宣講安全乘車常識和乘坐超員車、“黑車”的危害，提示交通參與者安全返鄉。四是要結合春運交通違法集中整治統一行動，通過開展發放宣傳資料，懸掛春運交通安全宣傳條幅、擺放宣傳展板、事故警示案例專題講座等形式，開展交通安全宣傳，對駕駛人進行警示教育。五是要充分依托農村“兩站”“兩員”和“一村一墻一欄”宣傳陣地，廣泛宣傳農用車載人、超員、酒后駕駛等農村常見違法行為的危害，每個村至少懸掛1條宣傳標語、張貼1組宣傳海報、擺放1組宣傳展板。（負責單位：各科室所隊）。

（四）聯合媒體，開展全媒體立體化宣傳。要用好廣播、電視、電臺、報紙等媒體平臺，積極開展春運交通安全媒體宣傳，營造春運交通安全濃厚氛圍。一是加強組織策劃。在1月1日前，邀請當地新聞媒體記者共同商討春運宣傳方案；協調xx電視臺交通安全專題欄目《交通你我他》在黃金時段全頻道播放春運交通安全公益視頻和電視游走字幕；利用自辦、協辦電視欄目，至少策劃制作2期春運交通安全專題節目；二是充分利用xx人民廣播電臺《一路陽光》專題欄目，組織大、中隊領導走進直播間，加強與群眾互動；在春運啟動前、出行高峰期密集開展春運直播報道；錄制本地主要領導、交警春運音頻提示，春運期間通過當地交通廣播滾動播放。三是要在春運重點交通違法集中整治統一行動期間，邀請媒體記者隨警作戰，實地體驗嚴查交通違法和春運交通安全管理工作，推出有傳播力的警示節目。（負責單位：各科室所隊）。

（五）做好“雙微”“直播”及手機短信春運交通安全宣傳提示。一是利用微博、微信等各種互聯網平臺，向不同群體將法律法規、安全提示、防護安全知識、天氣道路情況等春運不同峰期所需宣傳內容層層推出，強化宣傳效果。二是春運期間，大隊“雙微”平臺要設置圍繞#平安春運#、#情滿旅途交警同行#為主內容的春運話題發布動態信息、曝光典型案例，要圍繞春運路線勘探、春運啟動、重點違法查處、重要點位體驗等內容開展微直播活動，實時在線解答群眾問題，服務群眾出行，提高群眾對春運交通安全參與度。要精心組織、提前策劃，指定專人負責，春運期間必須組織一次微直播活動；大隊官方微博每日至少更新條以上內容，微信公眾平臺至少發布2條以上信息。三是要發揮交通安全手機短信平臺作用，根據春運不同時期交通安全重點群體，及時發布“點對點”提示警示手機短信，春運期間平均每周發送手機短信不少于條。（負責單位：宣教科）。

（六）用好各類宣傳陣地，強化社會面宣傳教育。要充分運用好各類宣傳品，利用不同的宣傳陣地集中開展宣傳，營造濃厚春運交通安全社會氛圍。在客貨運站、加油站、收費站、交通安全執法站張貼宣傳掛圖、宣傳標語；在業務窗口、車管所業務大廳、汽車4s店等服務場所擺放宣傳資料、展板，滾動播放春運公益視頻和警示教育片；要通過轄區大型電子顯示屏、樓宇廣告、巡邏車輛可變信息板等載體頻繁播放春運交通安全公益音視頻及提示警示信息，積極營造春運安全出行良好氛圍。（負責單位：各科室所隊）。

（七）宣傳交警故事，增進警民關系。各科室所隊要積極宣傳并上報公安交警堅守一線、不辭辛苦、無私奉獻、服務幫扶群眾等生動故事和感人素材，大力宣傳公安交警好形象，傳播交警隊伍正能量。一是要注意發現春運期間工作的交警舍小家為大家、守護春運平安出行的“好故事”，組織主流媒體記者跟蹤報道，力爭通過媒體人的近距離感受，傳播xx公安交警隊伍良好風貌和感人事跡；鼓勵引導一線民警利用執法記錄儀、手機等，隨時拍攝記錄民警恪盡職守、服務群眾的鮮活場景和感人瞬間，即時聯系報送素材。二是利用大隊“雙微”平臺反映民警在崗堅守，守護平安，親人探望警營過年等溫馨場景。三是要在春節、元宵節組織開展公安交警向人民群眾拜年送祝福活動，利用城市戶外電子顯示屏滾動播出公安交警祝福辭，努力營造親和有情的警民關系，樹立xx公安交警良好形象。

交通執法演練方案圖（優秀21篇）篇十六

近日，北京市連續出現新冠肺炎確診病例，疫情防控形勢嚴峻，為堅決阻斷疫情傳播渠道、遏制疫情擴散蔓延，根據自治區及我市疫情防控指揮部有關精神，現就做好近期我市交通運輸疫情防控工作方案匯報如下：

市運管局“一場兩站”現場工作組要進一步加強“一場兩站”境外及重點地區入呼人員登記和安置工作，充分溝通各有關旗縣區，根據疫情防控工作重點的變化隨時調整工作流程，厘清工作職責，切實做好各項工作。強化對重點地區入呼人員的登記和安置，一是要對從北京市新發地市場及其他高風險地區來呼人員，全部落實“14天集中隔離醫學觀察+2次核酸檢測+1次血清抗體檢測”的管控措施。二是要對中風險地區來呼人員，必須立即接受集中隔離管控措施，24小時內完成核酸檢測，檢測結果為陰性者可解除隔離。

目前高風險地區暫定北京市豐臺區花鄉鄉。

中風險地區根據各地區公布的風險等級分區實時調整，暫定北京市西城區月壇街道、金融街街道，豐臺區西羅園街道、太平橋街道、新村街道、盧溝橋街道、盧溝橋鄉、南苑街道、大紅門街道、豐臺街道、南苑鄉，房山區長陽鎮，大興區高米店街道、林校路街道、西紅門鎮、天宮院街道、觀音寺街道、龐各莊鎮、黃村鎮、魏善莊鎮，海淀區永定路街道、青龍橋街道，朝陽區十八里店鄉，東城區天壇街道、永定門街道，石景山區八寶山街道，門頭溝區永定鎮。

各汽車客運站、客運企業、公交企業、軌道公司、出租汽車企業及共享單車企業要盡嚴格按照《客運場站和交通運輸工具新冠肺炎疫情分區分級防控指南（第四版）》（見附件）有關要求，做好客運站和交通運輸工具的消毒、通風和從業人員體溫測量、發熱乘客移交等工作，對未佩戴口罩、不配合測溫的乘客，要拒絕提供服務，對司乘人員和客運站場服務人員要加強排查，對身體出現發熱癥狀的要立即暫停工作。要會同有關部門加強防疫宣傳，引導旅客落實佩戴口罩、“一米線”等防護措施，合理安排出行。若北京市有關區域疫情風險等級發生調整，及時按照相應等級執行防控措施。

交通執法演練方案圖（優秀21篇）篇十七

20xx年3月29日是全國第十五個中小學生安全教育日，為了落實區教育局安全教育精神，堅持“預防為主，綜合整治，安全第一”的原則，以“建設平安和諧校園，辦人民滿意的教育”為宗旨，開展校園師生安全逃生演練，以防患于未然，提高師生的安全意識和逃生能力。

1、內容：緊急疏散演練。

2、對象：全體師生。

3、時間：20xx年3月29日9：30。

1、使全體教職工明確此次應急演練的任務和注意事項。

2、演練前班主任動員，熟悉疏散線路。同時強調演練是預防性、模擬性練習，并非真正的應急疏散。

3、演練前對疏散路線必經之處和到達的“安全地帶”進行實地仔細檢查，對存在問題及時進行整改，消除障礙和隱患，確保線路暢通和安全。

4、組成相關工作小組，確定人員，明確職責。

1、不要驚慌，聽從指揮，服從安排。

2、保持安靜，動作敏捷、規范，嚴禁推拉、沖撞、擁擠。

3、按規定線路疏散，不得串線。

4、各班主任要嚴密組織，認真對待，避免危險情況的發生。

1、領導小組。

總指揮：**。

副指揮：****。

交通執法演練方案圖（優秀21篇）篇十八

1、《預案》目的：為了加強危險貨物運輸的安全管理，進一步貫徹落實《中華人民共和國道路運輸條例》和《危險化學品安全管理條例》，提高應對突發事故的能力，及時準確應對可能發生的重、特大安全事故，明確各單位、各部門在事故發生時的工作職能，確保能安全、快速、高效、有序地組織開展搶險、救災工作，最大限度地減少人員傷亡和財產損失及環境破壞，提高危險貨物運輸從業人員應急能力及事故防范意識。

2、《預案》適用范圍：適用于本公司在運輸原油、成品油、工業污水等危險化學品過程中所發生交通、火災、環保事故的應急工作。

1、分公司成立重、特大事故應急指揮中心。

總指揮：xx。

副指揮：xx。

成員：xx。

應急指揮中心下設辦公室。分公司副經理任應急辦公室主任，辦公地點設在調度室。

2、分公司成立應急小組。

疏導小組：xx。

救援小組：xx。

搶險小組：xx。

警戒小組：xx。

3、分公司應急指揮中心、應急小組職責。

分公司應急指揮中心職責：組織制定、修改、完善應急預案；調派應急力量、準備應急物資、定期組織應急培訓和演練；事故發生時，發布應急命令和信號，并迅速向公司應急指揮中心辦公室和事故所在地方政府相關部門報告事故情況及人員傷亡情況；組織、指導、協助進行應急處理，及時掌握事故發生情況、確定對策，組織人員迅速展開事故調查，總結應急工作的經驗和教訓。

應急小組職責：當重、特大事故發生時，服從上級應急指揮中心和地方相關部門的指令，統一行動，積極實施疏導、救援、搶險、警戒工作；把事故損失降到最低程度；并負責事故損失統計上報工作。

1、分公司生產調度室接到重、特大事故的報告后，應及時向總指揮長和副指揮長匯報，并向有關部門通報情況，經總指揮長批準后啟動應急預案。

2、應急通訊的保障。在處理應急情況期間，調度室不許離人，分公司辦公室及相關人員的通訊保持通暢。

3、應急信息的傳遞。調度室及時了解事故發生的具體時間、地點以及事故造成的損失、人員傷亡情況，及時向分公司應急指揮中心報告。

4、應急工作地協調。分公司指揮長與副指揮長積極調派應急車輛與應急人員，監督和檢查事故現場應急處置情況，及時向公司匯報。

5、應急交通工具的保障。調度室接到通知后應立即確定專用車輛，并根據情況隨時增加，駕駛員接到命令后應24小時待命，并確保車輛的完好。

6、應急人員的組織。應急處置主要依靠本公司成立的應急小組人員及骨干力量進行自救，當需要支援時，由分公司應急指揮中心向公司應急指揮中心求助，必要時，由公司應急指揮中心向地方政府求助。

7、應急物資的組織。分公司應急指揮中心根據事故的情況多渠道籌集應急燈、藥品、飲用水、食品及各種搶險工具等物質，必要時，由公司應急指揮中心向地方政府求助。

8、加強現場保衛工作。分公司應急指揮中心安排專門人員保護現場，事故現場要及早規劃處警戒區域，避免造成二次傷害，并要確保自身安全。

9、分公司財務組和安全組應做好事故損失的統計工作，以便事后申請保險賠償工作。

10、分公司應急指揮中心及時總結應急工作中的經驗和教訓，對應急工作中做出貢獻的團隊及個人給予表彰和獎勵，對玩忽職守，造成重大損失的團隊及個人，視情節輕重給予相應處罰。

交通執法演練方案圖（優秀21篇）篇十九

為了預防和減少交通事故發生，保障人民生命及財產安全，加強鐵水運輸的操作管理，特建立鐵水運輸事故應急救援體系。

適用于本公司鐵水運輸作業、預防爆炸事故和漏包事故的管理和救援。

1、要在車輛停止狀態下預熱發動機，避免頻繁和劇烈加速，適時換檔，每檔發動機轉速不超過該檔最高轉速的三分之二。

2、每次出車前駕駛員應進行“車輛日常檢查”，有關檢查內容見車輛操作手冊，押運員應進行“鐵罐日常檢查”。

3、必須在關好車門后，才能開始行駛，在離開車輛時必須從點火開關上取下鑰匙，起步前必須系好安全帶，座椅與安全氣囊應保持一定的安全距離。

4、只允許在車輛停止而且載有危險貨物時，才允許接通“安全停車”殲關，不得在車輛行駛過程中操作此開關。

5、不得在車輛移動過程中鎖死方向盤，傾翻駕駛室前應首先關閉冷氣和附加冷氣。

6、只能在停車時使用睡鋪，行車前必須將睡鋪掀起，并且固定好。

7、只能在停車時才能使用駕駛員工作站，不得在儲物箱內放置重物。

8、駕駛員應隨時注意車速，并與前方車輛保持足夠的安全車距，車輛行駛時，必須接通防抱死制動系統（abs），鐵水運輸的車輛在廠區外公路上行使速度不得超過60公里/小時，廠區內行使速度不得超過15公里/小時。通行時有交通管制限制的遵照執行。

9、牽引車倒車前與掛車掛接時，牽引車與掛車之間嚴禁站人，掛車時不允許使掛車向牽引車移動。

10、蓄電池充電過程中必須保持通風良好，不得搭接和修理保險絲，必須在排除故障后方能更換保險絲。

11、因故不能及時裝卸時，在待裝卸期間行車和隨車人員應負責看管車輛和所裝貨物，隨時保持與裝卸鐵水所在部門的溝通，危及安全時應立即向公司匯報，情況嚴重時應報請當地公安及運管部門。

12、車輛運行必須配備專職押運人員，嚴禁搭載無關人員和無關貨物，車上人員嚴禁吸煙，運行中的車輛駕駛員禁止接聽電話。

13、貨物的裝卸作業必須嚴格遵守操作規程，輕裝輕卸嚴禁擦碰、撞擊、重壓、倒置。

14、駕駛員在裝卸鐵水作業進入生產現場時，駕駛員、押運員必須將勞保用品穿戴整齊，服從裝卸所在地點生產人員的指揮，按規定行車和泊車。

15、鐵水運輸駕駛員除遵守上述安全操作規程之外，還需遵守汽車駕駛員的安全操作規程、公司轉運鐵水管理制度和轉運班車輛管理制度。

16、嚴禁司機酒后駕車。

（2）安全生產部負責組織人員疏散、轉移至安全地帶，確保職工生命安全；

（3）根據現場事態發展情況，切斷相鄰危險源，展開相關救援工作。

（4）若事故造成相鄰建筑物著火時，立即組織人員進行撲救，程序和方法詳見《安全生產應急預案》中第1節火災撲救。

（5）有重大損失和人員傷亡時，啟動公司應急救援程序或報警，各應急救援組立好進入工作狀態。在有關部門領導下，正確、合理地搶救傷員、財物，撲滅周圍著火點。

（6）當有人員外傷、燒燙傷等，應送往公司醫務室實施緊急救護。

（7）報警：程序第一章。

（8）各應急救援人員（安全事故救援組、警戒與交通管制組、醫療救護組、后勤保障組、物資搶救組、設備搶險組）等按照各自的職責和工作程序工作。

（9）在轉運過程中，鐵水的盛裝容器，發現有滲漏、破損等現象，在未經改裝和采取其他安全措施之前，引起燃燒或爆炸現象，應立即采取自救，并向公司報告，情況危急時向當地消防部門報告，盡快妥善處理解決，以防事故擴大。

交通執法演練方案圖（優秀21篇）篇二十

副組長：xx。

組員：xx。

負責每天幼兒來園、離園時幼兒家長接送車輛的停放秩序，督促全體幼兒及幼兒家長安全離校，定崗，定責。

1、定于每年的五月和九月為安全教育宣傳月，以“增強交通安全意識，提高自我保護能力”為主題，根據幼兒園交通安全特點，制定實施方案，有針對性地開展幼兒學習交通安全知識，遵紀守法，預防交通事故，提高自我保護意識和能力的安全教育活動。

2、利用幼兒園宣傳欄、家園互動等宣傳渠道，宣傳交通安全知識和《中華人民共和國道路交通安全法》。

3、簽訂家長、教師及幼兒園各個崗位的安全責任書，要求全體教職園工、家長高度重視安全教育，落實責任，教育學生。

(1)、過馬路要走人行橫道，不隨意橫穿公路。

(2)、乘車不坐無證、無牌照車、不坐駕駛員酒后開的車、不坐超載車輛、不坐農用車等。

4、配合交警部門對幼兒園周邊交通安全進行治理，消除不安全隱患。

5、組織教職工進行交通安全知識培訓，要求教師每天對幼兒進行交通安全知識教育，把交通安全教育納入一日活動之中。

6、認真落實安全檢查小組的工作，對違反交通規則的行為納入班級考評中。

1、所有接送幼兒的車輛行經幼兒園周邊道路要嚴格遵守道路交通安全法律法規，服從現場公安交巡警、城管執法人員指揮管理。

2、自行車、摩托車，統一指定地點擺放整齊，要求上鎖。在園內、園門口禁止騎車。

3、接送幼兒的車輛在幼兒園周邊道路應做到即停即走，按行駛方向立即駛離，不得在原地或幼兒園門前掉頭。

4、幼兒在來園和離園時，服從幼兒園值日老師的指揮，按照交通標志線安全有序通行。

上午幼兒來園：8：509：30之間。

下午幼兒離園：19：00。

總之，安全責任重于泰山，要把安全工作作為幼兒園的頭等大事來抓，要抓細、抓好，確保不發生任何特大道路交通安全事故，努力創建交通安全文明示范幼兒園。

交通執法演練方案圖（優秀21篇）篇二十一

根據上級關于認真做好中小學幼兒園安全工作的通知及縣教育局的有關校園安全要求，結合我校實際，學校將開展一次交通安全演練。

總指揮：xxx。

現場組織：xx。

道路安全指揮：xxx。

大操場集合地指揮：各班班主任。

道路演練協助指揮：中隊輔導員。

全校師生。

20xx年3月18日。

安全過馬路。

1、在演練前，把有關目的、要求必須預告學生，以免造成混亂，同時，要給學生教授過馬路的.基本方法、注意事項等，真正使活動收到實效。

2、在演練過程中要注意途中安全，防止車輛，學生擁擠，使演練圓滿成功，達到實效。

3、行走線路就是學生上學、放學進出的校園門口道路。

1、全校師生迅速集合至大操場。

2、各班清點人數，并向現場組織者報告班級人數及安全情況。

3、副總指揮作本次交通安全演練情況分析及有關安全意識，技能等重要講話。

4、開始分班分批演練。

5、演練完畢，各班負責人帶學生回操場集合，清點人數，上報安全領導小組。

車輛監測安全：xxx、xxx、各班學生安全：各班班主任及輔導員。

小紅旗2面。