愿望與現實是一對孿生親姊妹，同樣美好但相差萬里。愿望可以不付出就得到，那是海市蜃樓般的虛無的美?，F實的美卻需要某種努力才能收獲，這就需要有拼搏和奉獻精神，正所謂“天上不會掉餡餅”。翻開中國煤礦前進的轍印，卻總有人在做“天上不會掉餡餅”的夢，并為此付出慘痛的代價：一頁頁翻去，滿篇都是帶血的文字，隱隱透出妻兒寡母嚶嚶的抽泣。那排列的豎起的鮮紅的文字，向一座座人生浮雕，展現的悲壯不亞于第一次世界大戰的慘烈，不遜于“三大戰役”的蒼痍，我們看到，那隱于黃泉路中的魂魄，用怎樣的哀怨訴說滿心的不甘，給我們警示。那是誰用“三違”作顏料，構涂的人間悲劇，我們也許無從考證，但那讓人久久不能忘懷的凄慘景象卻總也拋之不去，教人心寒。

關心中國煤炭建設的人，常讀《中國煤炭報》的同志，應該記得這樣一個現實：每年開采百萬噸煤炭，中國平均死亡人數約10人，俄羅斯約0.66人，美國約0.038人?？梢?，我國煤炭生產的安全形勢是多么嚴峻。我們應該經常地，很好的反思自己，牢記前車之鑒，莫待“亡羊”后才想到“補牢”。近年來，集團公司把維護職工的切身利益放在首位，出臺了強制性的“現場工人六項權力”及一系列規章制度，礦黨政和各級組織也以堅決貫徹黨的安全第一生產方針為己任，采取了切實的辦法落實“安全第一方針”及“現場工人六項權力”，并使之成為條文化的管理體制。不可否認，“六項權力”在一定程度上對維護安全生產良好局面產生了積極作用，但好精念歪的現象也時有發生，并造成嚴重的后果，翻開公司礦井事故的'檔案，當不難發現其中的根由。來自集團公司的統計表明，今年三季度，公司發生5起傷亡事故，死亡5人。5起事故，都是忽視安全生產造成的，北宿礦“7.27”盲巷窒息事故和“8.8”帶電檢修觸電事故，均因專業人員在自己的專業內發生；興隆莊礦的“9.1”單體柱傷人事故和我礦的“9.14”運輸事故如出一轍。我并不想用這些壓抑的數字再傷自己的感情，也無意使在座的同行們情感沮喪，我只想用這些帶血的事實告戒今天的煤炭人和我自己，生命只有一次，不能自欺欺人的地在鋪滿火藥的鮮花草坪上過那僥幸的生活。如要避免“亡羊”之痛，應該怎么辦？我想大家一定會告訴我，“堅持安全第一，預防為主，切不可大意麻痹，掉以輕心”。是的，意識很重要，這是一切安全工作的基礎，要不斷加大對安全生產方針的宣傳教育力度，強化安全第一的思想意識。僅僅局限這種意識還不夠，還要有科學規范的運作體系。因此，要在健全完善各項安全責任制度的基礎上，注重發揮安監機構和群監網員、民兵哨兵、青年監督崗等群眾組織的積極作用，強化安全管理和監督，形成縱橫交織的群眾安全網絡，消滅安全死角。

不管是領導干部還是職工群眾，在安全問題上，都應該負有相同的責任，共同承擔應有的義務。讓我們在不同的崗位上，扮演好各自的角色，努力實踐科學化的安全之路，減少事故，減少傷亡。善待生命，對你、對我，都是對黨和國家及親人的負責。愿礦山的生命之花常艷不遜。

注：查看本文相關詳情請搜索進入安徽人事資料網然后站內搜索事故案例剖析和反思。

我對電視、報紙上的災難報道已經麻木了，除了關注死亡數字和災難地點，對其它的事情一概漠不關心。原因很簡單，后面的內容幾乎千篇一律：國家領導高度關切，地方政府積極搶救，武警戰士全力抗災，演藝人員傾情義演，全國人民慷慨解囊，當然最重要的一點是：“當地人民感激不盡，天天象過年似的”！

這樣的報道鋪天蓋地而來，五十年如一日，不得不佩服新聞工作人員的耐心，連我們觀眾都象《水滸》里的梁山好漢魯智深一樣，感覺到“嘴里能淡出個鳥來”，可他們依然樂此不疲，將這程序化的報道復制了一遍又一遍。災情報道尤其是死亡人數要語焉未詳、閃爍其辭，救援進展則要重點報道、輪番強調，似乎惟有受災才能顯示出軍民一心，只有受災才能顯示出政府工作能力，只有受災才能顯示出國家領導關心民生?？蓱z那些老百姓，用自己的生命和尸體當作了這一切的佐料，雖然“人去成泥碾作灰”，但依然“只有官如故?！?/p>

這次震災依然如此。近一萬的生命悄然而逝，但各種歌-功-頌-德的報道依然充斥著各大媒體。作為平民百姓，我們更需要關心的是在震災中暴露出來的各種問題能否解決，如國家地震局究竟能不能預測地震，每年的國家撥款都干什么去了？如為什么塌掉的多數是學校，校舍是否豆腐渣工程？其實我們也知道，這些問題說了也是白說，問了也是白問——現在是“賑災壓倒一切”，災后就是“穩定壓倒一切”。至于災后反思、建筑質量調查等等，要么是裝聾做啞蒙混過關或者制造新問題轉移注意力，要么是揪個小蟲大喊一聲“不殺不足以平民憤”，僅此而已。

有鮮活的生命，才能在闊遠的宇宙空間施展才華、實現抱負；只有健康的生命才能承擔起所有的責任、為社會造福。然而，天有不測風云，生命之舟時常會遇到暴風驟雨和滔天巨浪的摧殘和顛覆，使無以計數的生命之魂不得不面對一次次生離死別的嚴峻考驗。安全――這沉重的話題，帶給我們的思考確實太沉重了！據有關資料證明，在我國的各種安全事故中，煤炭生產傷亡人數占的比重遠遠大于其它行業。我生在煤礦，長在礦山，那高聳的井架，獵獵的紅旗，如同煤礦工人剛直的性格和堅韌的信念，給了我無限的憧憬和向往，賦予了我熱愛礦山的精神；那暴怒的黑泉、斷裂的巖壁獰笑著用骯臟的黑手扼殺父老兄弟魂魄，制造的呻吟和痛苦，也使我嘗盡了人生太多艱澀的悲傷。礦山，這生命的故園—讓我熱戀，使我悲寒。難道我們為之奮斗的這方圣土的興衰，必然伴有兄弟肢體的殘破、親人無辜的喪失嗎？我不愿意。我想，在座的每一位也不會愿意。讓我們認真地思考吧！

愿望與現實是一對孿生親姊妹，同樣美好但相差萬里。愿望可以不付出就得到，那是海市蜃樓般的虛無的美?，F實的美卻需要某種努力才能收獲，這就需要有拼搏和奉獻精神，正所謂“天上不會掉餡餅”。翻開中國煤礦前進的轍印，卻總有人在做“天上不會掉餡餅”的夢，并為此付出慘痛的代價：一頁頁翻去，滿篇都是帶血的文字，隱隱透出妻兒寡母嚶嚶的抽泣。那排列的豎起的鮮紅的文字，向一座座人生浮雕，展現的悲壯不亞于第一次世界大戰的慘烈，不遜于“三大戰役”的蒼痍，我們看到，那隱于黃泉路中的魂魄，用怎樣的哀怨訴說滿心的不甘，給我們警示。那是誰用“三違”作顏料，構涂的人間悲劇，我們也許無從考證，但那讓人久久不能忘懷的凄慘景象卻總也拋之不去，教人心寒。

關心中國煤炭建設的人，常讀《中國煤炭報》的同志，應該記得這樣一個現實：每年開采百萬噸煤炭，中國平均死亡人數約10人，俄羅斯約0.66人，美國約0.038人?？梢?，我國煤炭生產的安全形勢是多么嚴峻。我們應該經常地，很好的反思自己，牢記前車之鑒，莫待“亡羊”后才想到“補牢”。近年來，集團公司把維護職工的切身利益放在首位，出臺了強制性的“現場工人六項權力”及一系列規章制度，礦黨政和各級組織也以堅決貫徹黨的安全第一生產方針為己任，采取了切實的辦法落實“安全第一方針”及“現場工人六項權力”，并使之成為條文化的管理體制。不可否認，“六項權力”在一定程度上對維護安全生產良好局面產生了積極作用，但好精念歪的`現象也時有發生，并造成嚴重的后果，翻開公司礦井事故的檔案，當不難發現其中的根由。來自集團公司的統計表明，今年三季度，公司發生5起傷亡事故，死亡5人。5起事故，都是忽視安全生產造成的，北宿礦“7.27”盲巷窒息事故和“8.8”帶電檢修觸電事故，均因專業人員在自己的專業內發生；興隆莊礦的“9.1”單體柱傷人事故和我礦的“9.14”運輸事故如出一轍。我并不想用這些壓抑的數字再傷自己的感情，也無意使在座的同行們情感沮喪，我只想用這些帶血的事實告戒今天的煤炭人和我自己，生命只有一次，不能自欺欺人的地在鋪滿火藥的鮮花草坪上過那僥幸的生活。如要避免“亡羊”之痛，應該怎么辦？我想大家一定會告訴我，“堅持安全第一，預防為主，切不可大意麻痹，掉以輕心”。是的，意識很重要，這是一切安全工作的基礎，要不斷加大對安全生產方針的宣傳教育力度，強化安全第一的思想意識。僅僅局限這種意識還不夠，還要有科學規范的運作體系。因此，要在健全完善各項安全責任制度的基礎上，注重發揮安監機構和群監網員、民兵哨兵、青年監督崗等群眾組織的積極作用，強化安全管理和監督，形成縱橫交織的群眾安全網絡，消滅安全死角。

不管是領導干部還是職工群眾，在安全問題上，都應該負有相同的責任，共同承擔應有的義務。讓我們在不同的崗位上，扮演好各自的角色，努力實踐科學化的安全之路，減少事故，減少傷亡。善待生命，對你、對我，都是對黨和國家及親人的負責。愿礦山的生命之花常艷不遜。

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我校地處鳳橋鎮東南，接近聯豐村連村公路和鳳南路，交通流量大，車輛經過密集的地方。且學生居住分散，道路環境復雜，日常車輛來往頻繁，交通事故極易發生，所以，學生上學、放學的途中安全一向是我們關注和教育的重點。嚴抓這項工作，是我們安全管理的重頭戲之一。每學年校主管部門都制定有《交通安全工作計劃》、《學生路途交通安全工作安排》，并根據計劃有序開展工作。

一、建立健全各項制度

07年度繼續樹立“安全第一”的思想，在不斷的工作積累中逐年修訂和規范各項安全規章制度，現已建立了多方面安全工作制度體系，共58項規章制度，其中就包括《學生交通安全制度》、《校園交通安全管理制度》、《車輛管理制度》、《校園車輛停放制度》、《學生外出活動安全應急預案》等。

二、規范各項交通行為

針對乘車、騎車、步行三類不同的交通行為，在同一形式的教育主題下，根據學生不同的上學形式，制定不同的安全措施。

首先，建立各類學生檔案，主要包括班級、姓名、家庭住址、家長聯系方式，以備關鍵時刻能及時查閱。

其次，對各類學生明確交通要求。騎車學生：明確年滿12周歲的學生，經車輛檢驗合格，才允許騎車。建立騎車學生檔案，定期進行車況檢查。對于違規騎車和車況不好的情況，一經查明立即進行批評指正。對于屢教不改者，學校進行通報批評。步行學生：班主任做好途中情況的了解和小結，及時開展安全教育，學校每周開展行為規范示范生評比，每學期進行表彰。

再者，建立外出活動審批制。這是我們在吸取教育局做法的基礎上設定的。主要指在教學時間內，教師組織學生外出實踐、活動、訓練、參賽，必須先向安全主管領導提出申請，填寫《外出活動審批表》，寫清外出事由、時間、參加人數、活動地點、組織教師、安全保障，經學校同意蓋章后方可外出，并及時做好外出小結，尤其是對外出期間發生發現的安全隱患的反思。有了這樣的申請審批制，學校對于任何的外出活動都一目了然，對于具體的情況也有清楚的了解，在接受申請時會考慮一些具體的安全要求向組織者提出來，有利于對外出安全的指導。

由于管理的到位與落實，我們嚴格控制了學生校外交通安全事故的發生，我們的'工作也受到了轄區交-警中隊的好評。

三、加強主題宣傳教育

建立正確的交通意識是實現交通安全的關鍵因素。07年度，學校共舉行兩次“三生”（乘車學生、騎車學生、路隊學生）安全會議，做好兩次交通安全圖片展、三項主題教育（安全教育周、安全生產月、交通安全主題教育周）、三資安全講座。此外，在各班級展示臺上設立“安全宣傳角”，給各班印發《安全公約》和《安全制度》等資料，由班主任組織學生學習《交通安全法規》、《自護手冊》等知識，加強學生的安全意識。在教師中利用全員安全培訓有針對地開展交通安全知識培訓，組織教師學習教育部、省、市、區有關交通安全工作文件，使廣大師生增強安全意識，了解掌握安全常識，提高自我保護能力。

我校還自行聘請了一名交通安全輔導員，作為學校交通安全工作的輔助者。主要負責對學生進行安全知識講座，請他們著重對本地區最近階段發生的一些重大交通事故進行講述過程、分析原因，使學生從血到教訓中受到震驚和教育，從而提高他們的交通意識，防止意外事故的發生，增強活寶自救、自護的能力。再者，聯系交-警站，利用他們提供的圖片，在學校內進行展示，在組織學生參觀的同時還引導他們談感想、寫體會，發現自身在日常交通中的不文明行為，積極改正。把不安全因素扼殺在“襁褓”之中。

四、落實交通安全責任

遵循“誰主辦，誰負責，誰主管，誰負責”的原則，學校層層落實安全責任制。學校成立有“交通工作領導小組”和“安全工作聯絡小組?！毙ｉL對學生安全工作負總責，總務主任主要負責學生接送車輛的安全保障，各班主任主要負責學生的教育和在第一時間發現安全隱患的責任，車輛管理教師主要負責路途安全和學生按時上下車。遵循以上責任目標，學校安全主管領導與各相關教師簽定安全責任書，并實行安全責任“一票否決制”。切實做到安全措施，層層落實責任制，按照“樹立安全意識，加強安全教育，健全安全制度，落實安全措施，減少傷亡事故”的要求，進一步確保了交通安全，加大了學校安全工作管理的力度。

五、優化交通安全環境

為了讓學生能安全的出入校門，學校專門安排教師維持交通秩序。并多次與交-警部門取得聯系，在路口設置了交通警示牌。學校附近原來沒有公交車停靠站，乘車的學生上學、放學都要走近二、三百米的路，經常會發生被自行車刮倒、碰到的事。學校看在眼里，經過堅持不懈地和公交、交-警部門協調，終于在靠近學校的路口設置了一個臨時?？空荆瑴p少了相應的安全隱患。上學、放學，由值日、值周老師陪同值日干部做好學生進出校門的安全工作。

學校周邊不衛生更影響著學生的安全，被石頭絆倒的事件時有發生。遇到下雨天，路面更是泥濘不堪，坑坑洼洼。學校平整了馬路。整頓之后，學生師生、學生家長及社會各界對我校周邊環境的滿意度有了較大的提高。

一年來，我們努力做好各項工作，盡力消除學生交通安全中的不安全隱患，也取得了滿意的成效，沒有一例事故發生。但我們也看到，學生交通仍存在著一定的隱患。主要是存在駕駛員和社區居民中的淡薄的交通安全意識，往往會危及到學生安全。

今后，我校將進一步重視做好這項工作，及時解決在工作中發現的新問題，確保師生的安全，以無愧“平安校園”的稱號。

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隨著廣東湛江鋼鐵基地項目、廣西防城港鋼鐵基地項目和首鋼遷鋼項目三大鋼鐵工程陸續開工，鋼企的安全生產又被提上了日程。眾所周知，安全生產是保證企業不斷發展的必然要求。據君略產業商業計劃書專家表示：在企業的生產過程中，安全永遠是一項艱巨、復雜、細致而又長期的重要工作。對于一個企業來說，安全就是信譽，安全就是效益，安全就是成功。

鋼鐵事故年年有，而且影響也逐漸增大。華夏模具網編輯整理了到目前為止今年所發生的重大鋼鐵生產事故，除了對逝者的緬懷，更多的是給出一份安全生產的警示！

1、2012年1月16日21時30分左右，西林鋼鐵集團阿城鋼鐵有限公司發生一氧化碳集體中毒事故。事故造成1人死亡，31人中毒。事故調查是由于該公司在組織1號高爐停產維修爐頂設備時，因高爐蓬料，一氧化碳（助燃劑）自爐頂引孔泄露，致使在高爐上、下平臺作業人員中毒。

2、2012年2月20日23時30分，鞍鋼重型機械有限責任公司鑄鋼廠鑄造車間發生噴爆事故。事故造成10人死亡、3人失蹤、17人受傷。國-家-安-全生產監督管理總局調查事故原因是：由于型腔內部或者底部殘余水份過高，鋼水進入型腔后，殘余水份受熱，短時間內迅速膨脹，造成砂型型腔噴爆。

3、2012年2月23日上午11時40分左右，南京寶鋼集團上海梅山鋼鐵股份有限公司發生煤氣中毒事故，造成6人死亡、7人受傷。事故發生的原因是：施工人員在不了解回流管道內存在煤氣的情況下，將加壓站至煤氣柜回流管盲板處的法蘭螺栓拆除，導致盲板下移，致使回流管道內的煤氣倒灌進入煤氣柜，造成煤氣柜內作業人員煤氣中毒。

4、2012年3月15日凌晨1時許，山東省濟鋼集團石門鐵礦有限公司基建礦井副井發生墜罐事故，造成13人死亡。據調查顯示，該礦副井罐籠在運送人員下井過程中因鋼絲繩斷裂，導致罐籠墜落至270米深的副井井底，造成罐籠（核載21人）內乘坐的13人全部死亡。

5、2012年3月20日凌晨，酒鋼公司煉鐵廠發生一起安全事故，事故造成死亡3人。調查原因是：3名檢修人員在酒鋼公司煉鐵廠2號高爐地溝進行除塵器檢修時，由于管道撕裂，一只巨大的除塵箱被拉倒，砸壓掩埋3名檢修人員，其中2人當場死亡，1人失蹤。

6、2012年4月26日21時30分左右，河北普陽鋼鐵有限公司4號高爐在檢修過程中發生煤氣泄漏事故，3死5傷。

7、2012年5月14日下午3時48分左右，五冶集團上海有限公司在寶鋼集團韶關鋼鐵有限公司下屬寶鋼集團廣東韶鋼松山股份有限公司合金鋼優質鋼棒材軋機建設工程施工現場地面安裝橋式起重機過程中，起重機箱體梁（大梁）突然發生爆炸，造成9名工人死亡、6名工人受傷。

然而，這些鋼鐵事故提醒了我們，我國鋼鐵企業安全生產的現狀仍不容樂觀。雖然，隨著我國鋼鐵企業生產中科技含量的不斷增加，自動化程度的`逐漸深化，企業的規模也相應地擴大了。然而，我國鋼鐵企業中仍然存在較多的安全隱患。說起這種的原因，華夏模具網知名分析師總結道：企業及其員工缺乏起碼的安全保護知識和自我保護經驗，違反安全操作規程的現象普遍存在，僥幸心理盛行；廠房年久失修、機器設備嚴重老化也是引起安全事故的原因之一；此外，技術上的缺陷、安全設施和個人安全防護用品的缺乏以及面對重大突發事故時缺少應急預案等都構成了我國鋼鐵企業中存在安全隱患的原因。

年關將近，又到了鋪天蓋地寫總結的時候，為濟世救人，筆者特將訪遍名師學來的年終總結秘笈奉獻出來，希望能給各位同仁以啟迪。

要點一:篇幅要夠長

要想做到篇幅長，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個捷徑可走——字大行稀。即把字號定位在“三號”以上，盡量拉大行間距，但不可太過，否則會給人一種“注水肉”的感覺。

要點二:套話不可少

如開頭必是“時光荏苒，2004年很快就要過去了，回首過去的一年，內心不禁感慨萬千……”結尾必是“新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰”、“決心再接再厲，更上一層樓”或是“一定努力打開一個工作新局面”。

要點三:數據要直觀

如今是數字時代，故數據是多多益善，如“業務增長率”、“顧客投訴減少率”、“接待了多少來訪者”、“節約了多少開支”、“義務加班多少次”、“平均每天接電話多少個”、“平均每年有多少天在外出差”、“累計寫材料多少頁”等等。

要點四:用好序列號

序列號的最大好處是可以一句話拆成好幾句說，還能幾個字或半句當一句，在紙面上大量留白，拉長篇幅的同時，使總結顯得很有條理。需要注意的是，一定要層層排序，嚴格按照隸屬關系，不要給領導留下思路不清晰的印象。

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《財富》2014企業社會責任排名剛剛公布，在這個榜單中，中石油和國家電網分居63、64名，一方面，能入選《財富》雜志的這項排名，與眾多世界級的財富領先企業在管理和承擔社會責任方面進行一次綜合考量，證明這兩家企業的自身實力和對提高社會責任意識的努力已得到國際上的認可；另一方面，入選的中國企業排名普遍倒數，也反映出我國企業需要在綜合水平上進一步提高。特別地，本文將結合近期輿-論普遍針對電力行業的質疑，探討電力企業基于其自身的特殊性，應怎樣落實其對社會的責任感。

1、國家電網能入榜本身就是一種進步

企業的社會責任問題是近年來國際大公司提出和推崇的新內容、新目標。據我所知，國家電網公司去年就向社會公布了《企業社會責任報告書》，已經把社會責任問題提到了一個高度。國家電網的企業社會責任報告書本身已經是一種歷史進步，這份報告書也受到過溫的贊揚。我覺得此前8年的電力改革過程中，我們國家的電力沒有出現大的事故，現在老百姓能夠享受到質優價廉的服務，是與國家電網的社會責任感和員工隊伍的整體素質分不開的。

在《財富》發布的排行榜里，國家電網排在倒數第一。但我認為，中石油、國家電網這樣的公司本身能夠進入《財富》所挑選的64家世界級企業之列，本身就是一種進步。另一方面，從判斷標準上，將這幾家國有企業與那些跨國公司是放到一起比較并不恰當，因為它們并不具備完整意義上的可比性。《財富》對中國的電力緊缺和電力領域錯綜復雜的改革了解多少？事實上中國的電力、石油領域的資源配置還在采用非市場化的方式。比如現在備受關注的電價問題，并不是國家電網單方面能夠決定的，這不但跟電煤等多個方面都有關系，而且價格本身是由發改委制定的'。《財富》評出的榜單按照完全西方市場化的方式來評價中國的國有企業，其說服力本身也值得商榷。

2、輿-論中妖魔化電力的傾向應當反思

從歷史的眼光來看，中國無論從電價水平，電力產品供應，還是電力公司的售后服務，各方面都很優秀——我國的電價水平之低，排在世界倒數第二，僅僅比印度稍微高一點；長期以來，中國在供電上沒有出現大事故，對比之下，同時期在國際上電力事故頻頻發生，美國加州的大停電、歐洲的大停電、俄羅斯的大停電，紐約的一次停電甚至一連停7天。

但是近年來輿-論對于電力領域有妖魔化的傾向愈演愈烈，這里面有政治的、經濟和改革的諸多因素參雜其中。在中國，關于電力改革的爭論從沒停止過，為了制造所謂的競爭局面，政府人為地拆分企業。但是，電力是國家的第一基礎產業，電力供應出現問題將直接導致社會問題：美國的加州停電就直接導致了當地的打砸搶，讓政府經歷了一次信任危機。對于中國這樣一個在穩定中求發展的大國來說，像電力領域這樣的改革，必須大船慢掉頭，不能激進。

現在有的人把電力行業稱為“特殊利益集團”，但事實上能像國家電網公司這樣制定出社會責任報告書的企業，國內也沒有幾家。在中國，對于供電和電力服務的投訴數量遠遠低于民航和電信等領域的投訴。把作為國家基礎產業的電力分化出去，構造一個口誅筆伐的“特殊利益集團”，是不利于和-諧社會的構建的。因此，公眾當前對于這個問題應該有重新認識。對于電力的改革，要用有形之手和無形之手來共同起作用。改革的目標，最終是讓人民群眾享受到質優價廉的服務。如果因為這場破碎式改革導致電荒、大面積停電等等問題，到時候責任由誰來負？我認為主導這種改革的人應該負全責。

因此，社會輿-論也應當發揮其對民眾的引導力，把關注點聚焦到電力產品是否穩定供應，電價是否合理上，讓輿-論話語權的力量落在實處，并以此來不斷提高電力企業承擔社會責任的意識，從而最終使公眾從中受益。

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由于停機機會難得，上午安排停2#爐3#機處理缺陷，3#汽輪機的主要工作任務是高壓調門漏汽修復和凝汽器清洗，處理好后開啟3#機，和1#機并列后再停下1#機，對1#機凝汽器進行徹底清洗。清洗處理好后再開1#機，將1#機和3#機并列運行。5月2日凌晨4：00 2#爐進行水壓試驗，試驗合格后立即點火，要求上午7：00必須準時和3#、4#爐并列運行。

同時公司水塘在進行高壓電以及變壓器安裝，由于各種原因，熱電廠必須協助工程部進行配合和監護。停電事故是在對1#機并網時發生的，當時熱電廠相關人員在水塘高壓柜旁對電柜的安裝質量進行試驗和送高壓電前的驗收工作。

停電事故發生前，熱電廠3#、4#鍋爐，3#發電機與一臺柴油發電機運行。

二、???? 事故后果：

公司全部停電，停汽，熱電廠恢復正常供電時間超過5分鐘。織廠部分電子設備燒壞，需送日本返修,染廠部分大容量變頻器,損失巨大。

三、事故過程：

07年5月1日，晚20：20分，3#、4#鍋爐、3#發電機及1臺柴油發電機運行，運行乙值當班，由于染部、染紗廠放假，發電機負荷較低，汽輪發電機負荷5200 kw，低壓蒸汽流量約13噸/小時。頻率50.0hz。設備在正常、平穩運行狀態。1#發電機在檢修好以后進行并網操作，電氣運行班長劉培富在對1#機并網的過程中，3#發電機保護動作停機。廠用電中斷，運行人員立即啟動柴油發電機，20：25分恢復照明供電，20：35分恢復部分生產用電，21：00恢復正常運行。

四、事故原因：

3#發電機的跳閘是由于發電機復合電壓閉鎖過流保護動作引起。運行人員立即在第一時間內對3#發電機本體進行了詳細測量、檢查，檢查正常后重新對1#、3#機立即開機，發現電壓無法升起。停止開機后再一次后對3#發電機勵磁變壓器、勵磁裝置、一次回路、二次回路仔細檢查發現，勵磁裝置組件部分松動，1yh二次熔斷器兩相熔斷。而1#機則正常并列。

經向操作人員劉培富和尹海飛了解，劉培富班長在對1#機并網時，一投入同期開關，廠用電立即中斷。分析認為：3#機是5月1日14：35分甲值開啟，當時由電氣班長朱曉軍指揮、監護，電氣操作工李立新操作，將3#機和1#機并列正常。（當時上午處理停3#機處理設備缺陷，處理好后開啟3#發電機，再停下1#機處理設備缺陷），并網后，朱曉軍口頭命令李立新退出1#發電機的'同期開關，但李并沒有執行，朱曉軍也沒有進行仔細檢查。導致3#發電機的同期開關仍在投入位置。16：00交接-班，乙值進行接-班檢查時也沒有檢查出來。

20：20分，1#機缺陷處理好后試開機（考慮到發電機啟動時的風險，并且檢修后不知道還有沒有故障，因此決定1#機提前開啟，萬一還有故障時，也有時間停下來搶修），汽輪機已經達到3000轉/分，乙值準備并列。在電氣班長劉培富進行1#發電機并網操作時，3#機的同期開關依然在投入位置，此時同期小母線長期帶約100v交流電，該電壓反映為系統（工廠高壓側）正常電壓，劉培富投入1#機的同期開關，此時同期開關靠ct互感器側，反映的是1#發電機的電能質量的電壓，未經過仔細調整，該電壓大小、頻率、波形均與系統存在較大差別。該同期開關一投入，立即造成1yh二次側非同期反并列，將熔斷器熔斷，由于1yh的電壓還參與勵磁裝置的自動調節，熔斷器熔斷后，則進入勵磁機參與勵磁自動調節的電壓為0，勵磁裝置則認為發電機的輸出電壓為0（實際上發電機輸出還是正常電壓），因此勵磁自動調節裝置立即實行保護，自動強勵。由于該電壓為誤報，自動強勵的結果是增大了無功，造成發電機保護跳閘。全廠停電。

該事故的發生，有操作上的原因，也有設計上的原因。操作上如兩個同期開關不同時投入，則不會發生這起事故，設計上如考慮參與同期的互感器和參與自動勵磁調節的互感器分開布置，則該起停電事故也不會發生。

五、預防措施：

1、 所有同期開關都回收，只留一把在控制盤上，避免同時投入兩個同期開關（現在還有部分開關拔不出來，等春節停機時再處理）。

2、 盡快完成操作規程和操作票的編寫。操作票盡可能詳細，開停機操作按票進行。

3、 事故發生后，通訊非常難聯絡，對講機電池由于使用日期過長，老化嚴重，很快用完。對對講機電池進行補充更換。

4、 事故發生時，汽輪機和電氣操作人員嚴重缺少，請人事部抓緊時間補充熟練的操作人員（如電氣運行和汽輪機運行目前只有4人，其中還包括不熟練的工人，再減去1人休息，經常情況下只有3人甚至2人上班，3#機發電機開機操作時：1人去了開柴油機、1人去了開勵磁機，1人在開發電機，很難保障安全；汽輪機也一樣，故障發生后，由于人員未招聘到位，想在第一時間內，同時迅速啟動2臺或3臺機幾乎不可能）。

六、考核處理

1、電氣領班熊國負有領導責任，罰款50元。

2、甲值值長周景秀負有間接領導責任，罰款50元

3、甲值電氣班長朱曉軍未仔細實行監督職能，負間接責任，罰款100元。

4、甲值電氣操作工李立新負有間接責任，且該員工還在試用期之內，罰款100元，延長一個月試用期，以觀后效。

5、乙值值長黃海負有直接領導責任，罰款80元。

6、乙值電氣班長劉培富、電氣主操尹海飛開機前未仔細檢查或未檢查到位，負有直接責任，但該兩位員工在事故發生處理好后，能夠積極、認真、誠實地報告實際操作情況，為處理該事故的發生，縮短了寶貴的時間，從輕處理，罰款150元。

（附：5月3日參與事故分析人員：

地點：公司5號會議室

時間：?? 5月3日 10：20~~11：30

人員：?? 主持：http://

熱電廠?????????????????? 2015-5-3

火災事故之后的反思回顧我礦6.25發生的那起火災事故，真是令人驚駭，瞬息之間大火彌漫，濃煙四起。我現在想起來還有些膽戰心驚……雖然沒有人身事故，但我們也必須把這次事故教訓當做血的教訓去面對。

從這起事故中不難看出：我們的安全隱患排查工作做得還不夠到位，事故發生后，我們應該怎么想？出了事故我們應該如何應對？從這起事故的發生我們可以看出，事故之所以發生，它與隱患排查、工作責任、工作人員安全意識不高、現場管理有漏洞都有直接關系；我們要做的就是要接受教訓，把心里的壓力轉變成我們工作執行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。

首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子煤礦、謹慎一輩子，時刻如履薄冰、時刻如臨深淵。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為；真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸；總之，我們要接受這次事故教訓，我們煤礦不能出事故，也出不起事故，我們要改變傳統思維，做到安全工作精細求細，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎上做到“預測、預知、預警、預報、預防”。

的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴格落實“安全發展”的要求，抓好“人、機、料、法、環”五種隱患的排查，打擊不安全的行為。

三是一定要做好各種隱患的.排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細致，一定要有細之又細、慎之又慎的心，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發現的問題解決不了。我們安全生產是動態的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，才能解決“不得病、無隱患”的問題。

四是一定要抓好本質安全和本質質量要求的落實。本質安全講究內在的本質安全，首要的是人的本質安全，這就要求對員工要一手抓教育，實行正面引導，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴格執行各項制度規定，目的是解決保護自我的問題；本質質量就是要干標準活，高標準干活，規范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規范，設計標準、操作過程、人的行為都要依照標準去規范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標準，先把標準明確了，再按照標注去做，就是規范。我們要追求的就是凡事有標準，凡事按標準去做，這是一個長期的、動態的、習慣糾正的過程。

五是要重點工程重點抓。礦屬各專業、區隊、班組、現場都有不同的重點，自己分管范圍的重點自己最有數，這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點工程管控到位。每一個工作細節都要牢牢掌控。

總之，我們要以這次火災事故作為血的教訓喚起每名員工的良知、責任心、安全意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領、滲透使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，知道為什么要這么做，怎么做才是安全的，促使員工發自內心地提升自我保護意識。我們要學習事故，也要把兄弟單位的事故當作自己的教訓，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質安全的管理做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進礦井的安全發展。

最后建議：井口各建筑物不易連貫，井口候罐室應有多通道，有利于人員的疏散。特別是井口食堂更不易與井口連接，食堂一般都使用明火或烤箱、微波爐、電磁爐等一些電器加溫設備，一旦檢修反風，井下回流的一些氣體一旦與其接觸也是一種隱患。

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總之，我們要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領、滲透使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，知道為什么要這么做，怎么做才是安全的，促使員工發自內心地提升自我保護意識。我們要學習事故，也要把兄弟單位的事故當作自己的教訓，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質安全的管理做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進礦井的安全發展。

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核電是最安全、清潔、經濟的發電方式,通過對典型事故和身邊事故案例進行剖析,分析原因、總結教訓、探索規律,組織反思大討論、隱患排查等活動,增強企業自我防范意識和自主保安能力。 由分局領導帶隊分成3個小組,會同市級煤監部門赴各縣區,召開煤礦安全事故分析會,總共召開了11次煤礦事故分析會議。

煤礦發生事故 一律停產整頓 發生較大事故,停產90天以上 ,浙江各地均有不同程度囤鹽案例。核危機解除后,“退鹽潮”涌現。 再如國家安監總局日前公布的系列煤礦瞞報事故,去年9月以來,云南省連續發生8起煤礦事故瞞報;山西賈家堡煤礦36人死亡瓦斯爆炸事故,礦主將17名礦工尸體轉移到內蒙古火化;今年4月,黑龍江桂發煤礦瓦斯爆炸,多人死亡。

為四川煤礦發生事故一律停產整頓叫好!,“以美國三里島事故為例,基本沒有死亡案例,只有一些傷病報告。聽說校園安全事故案例。而國際上對切爾諾貝利事故的調查數據差別很大——國際原子能機構公布的死亡人數是58人,也有環保組織聲稱有9萬人,甚至幾十萬人。在中國已經嚴格控制煤礦安全的前提下,我國煤礦事故年均死亡人數依然達到了3000多人。“此外,每年的矽肺病還有上千。

安全工程師:安全生產事故案例分析(5.25),“以美國三里島事故為例,基本沒有死亡案例,只有一些傷病報告。而國際上對切爾諾貝利事故的調查數據差別很大國際原子能機構公布的死亡人數是58人,也有環保組織聲稱有9萬人,甚至幾十萬人。在中國已經嚴格控制煤礦安全的前提下,我國煤礦事故年均死亡人數依然達到了3000多人。

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連日來，曹村煤礦發動曹村礦職工利用多種形式組織開展向楊曉敏班組學習活動，在曹村煤礦掀起了一個比、學、趕、超的熱潮。

在山西霍州煤電集團公司霍州煤電辛置礦，有這樣一個班組，他們以白國周班組為楷模，大力創新班組安全管理，不斷提升管理水平，強化班組建設，夯實安全基礎，形成了富有自己特色的班組管理經驗，被稱為“楊曉敏班組安全管理工作法”。

曹村煤礦號召曹村礦職工學習80后的“領頭雁”

然而——年輕的面龐，認真的表情，堅定的眼神，如果不是親眼見到，筆者怎么也想不到，這個1980年出生的古縣小伙子就是辛置礦綜采一隊小隊長楊曉敏，就是那個僅僅用一年多的時間便帶領他所在的集體實現了安全生產無事故，生產任務、生產指標連續多次創造驕人業績的“領頭雁”。

曹村煤礦號召曹村礦職工學習楊曉敏班組人人保安全的“班魂”

楊曉敏班組共有31名職工，其中大部分是農民合同工。但熟悉他們的人都知道，這不是一個普通的班組，這是一支能征善戰的隊伍，他們有超強的凝聚力和頑強的拼搏精神。在連續多次被評為“先進班組”“紅旗班組”，并在全礦安全交底會進行演練，他們用實力贏得了贊賞與尊重。

在楊曉敏班組里，“安全是大事，大事大家管”的安全理念是班組安全管理的靈魂所在。他們尊重職工、注重職工潛能開發，積極營造和-諧溝通的班組氛圍，構建有效的激勵與競爭機制；他們規范了班組安全理念，班前回顧家庭責任和對親人的承諾，班后及時向親人匯報工作中的安全行為。“人人愛崗位，人人愛企業”的安全氛圍在楊曉敏班組蔚然成形。

曹村煤礦號召曹村礦職工連續學習楊曉敏班組科學管理“十三法”

曹村煤礦職工張年元通過連續學習談了如下心得體會

曹村煤礦職工張年元說通過連續學習，他總結出優異成績的取得，必然有出奇制勝的“法寶”，楊曉敏班組也不例外。班組安全現場交底會、安全危險源辨識、安全伙伴、事故預想法、“五分鐘準備”的現場作業軍事化管理、“三查一講一提高”活動、安全操作法、班組“小立法”、班組暖心會、笨鳥先飛“十五分鐘”、員工工作業績檔案管理、班組長小字典、班組工種崗位人員安全操作法等十三項具有鮮明安全文化特色的管理辦法的配套運用形成了這個班組的.個性化安全管理模式。

曹村煤礦職工張年元說為了提高班組的質量標準化建設水平，楊曉敏發動班組全體職工把自己的崗位責任制和職責規范細化到了工種崗位操作程序中，建立和完善了安全操作法和班組工種崗位“安全自?！辈僮鞣?，“上標準崗，干標準活，做標準事”的要求在這里得到了實質性的落實。

曹村煤礦職工張年元說在推行準軍事化管理機制的過程中，安全現場交底會通過把井上召開的班前會前移到作業現場，解決了開空會的問題，實現了人人都是安全責任者、管理者和受益人的目標，充分發揮了班組成員在管理中的作用，實現了由“自控型班組”向“自控型職工”的轉變，班組管理歸于人性化；班組長提前十五分鐘到隊部領受任務，籌劃工作方案，掌握職工情況，在工作面開機前發出“五分鐘準備”的安全生產組織指揮口令，班組職工以事先結成的“安全伙伴”形式到達工作崗位后，按程序、按要求進行危險源辨識、事故預想，警示班組員工收心聚神、杜絕違章的同時確保了生產作業秩序的規范健康運行；班后職工上井洗浴完畢召開班組暖心會，用五分鐘的時間對當班工作情況進行分析、總結評估，掌握職工思想動態，解決職工生活困難；每周的班組安全活動中，由職工主動發言講安全事故案例，查各自崗位危險源辨識水平、安全伙伴自?；ケＤ芰λ胶蛵徫徊僮饕幊虉绦兴?，提升班組職工個性化安全自保能力，使班組建設全面發展。

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年關將近，又到了鋪天蓋地寫總結的時候，為濟世救人，筆者特將訪遍名師學來的年終總結秘笈奉獻出來，希望能給各位同仁以啟迪。

要點一:篇幅要夠長

要想做到篇幅長，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個捷徑可走——字大行稀。即把字號定位在“三號”以上，盡量拉大行間距，但不可太過，否則會給人一種“注水肉”的感覺。

要點二:套話不可少

如開頭必是“時光荏苒，2004年很快就要過去了，回首過去的一年，內心不禁感慨萬千……”結尾必是“新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰”、“決心再接再厲，更上一層樓”或是“一定努力打開一個工作新局面”。

要點三:數據要直觀

如今是數字時代，故數據是多多益善，如“業務增長率”、“顧客投訴減少率”、“接待了多少來訪者”、“節約了多少開支”、“義務加班多少次”、“平均每天接電話多少個”、“平均每年有多少天在外出差”、“累計寫材料多少頁”等等。

要點四:用好序列號

序列號的最大好處是可以一句話拆成好幾句說，還能幾個字或半句當一句，在紙面上大量留白，拉長篇幅的同時，使總結顯得很有條理。需要注意的是，一定要層層排序，嚴格按照隸屬關系，不要給領導留下思路不清晰的印象。

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2014年11月22日，位于青島市黃島區的一條輸油管道原油泄漏流入市政管網，由于處置不當在7小時后引發大爆炸，造成62人死亡，130多人受傷。爆炸引發的大火和原油泄漏對當地環境造成嚴重污染，爆炸現場的情景令人觸目驚心！這是我國油氣管道史上最慘烈的一次事故。

這次事故給我國城市安全敲響了警鐘，也給油氣管道運輸安全敲響了警鐘，值得我們認真反思，總結經驗教訓。

近年來，隨著經濟建設的快速發展，我國對石油天然氣的需求迅速增長，油氣管道運輸業也出現快速發展的趨勢。然而快速發展的背后卻隱藏著越來越大的安全隱患，隨著時間的推移，這些隱患將會逐漸地暴露出來，近幾年來“兩桶油”的火災和爆炸事故接二連三地發生就是例證。

解決油氣管道運輸安全問題必須加強政府監管。這種監管不能僅是事后監督，而應當加強事前監管。見多了這種事后監管的案例，幾乎同樣的程序，組成一個調查組，開幾次例會，發一個文件，啟動安全生產大檢查，處理幾個負責人，然后不了了之。

我國過去曾有石油部管道局對管道建設運營進行全面管理，后來石油部撤消了，成立了中石油、中石化、中海油三大石油國企。油氣管道運輸的`政府監管也下放了，中石油、中石化兩家各管一段，形成某種程度的壟斷。由于政府安全監管的缺位，企業與企業、政府與企業之間的信息不對稱，造成油氣管道運輸的安全隱患逐漸積累擴大。

此次事故就是中石化原油管線與青島市政管網的規劃建設沖突問題長期得不到解決的后果，由于城市化的發展，居民區逐漸覆蓋了原油管線周圍，出現原油泄漏后，企業應急處置不當，地方政府也未能及時封閉道路、疏散居民，最終釀成死傷慘重的人禍。

如何加強政府監管、避免此類事故發生？實行綜合運輸的大部制監管才是上策。眾所周知，綜合運輸包括鐵路、公路、水運、民航和管道五種運輸方式。在前兩次大部制改革中，民航和鐵路相繼并入交通運輸部監管，管道是目前唯一沒有納入大部制監管的運輸方式。

管道與鐵路、公路等運輸線具有相似的特征，同屬網絡型基礎產業，長距離、跨區域、跨省市的互聯互通線網結構，只有由中央政府統一規劃、統一協調，才能克服現有“兩桶油”架構下各自為戰、與地方政府溝通不良等弊端，消除信息不對稱、權限不匹配造成的安全隱患。

11.22事故的一聲巨響，或將改變我國油氣管道運輸的監管格局，帶來將油氣管網監管納入綜合運輸統一管理的契機。建議有關部門順應交通運輸大部制改革的趨勢，將缺位的管道運輸安全監管納入綜合運輸統一監管的政府系列。

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2002年7月31日15時45分，在青海省格爾木市某給水管網改造工程管溝土方施工時，由于違章指揮，發生溝壁土方坍塌，造成3人死亡，1人重傷，1人輕傷。直接經濟損失40余萬元。

二、事故發生經過

青海省格爾木市某給水管網改造工程，系市政建設工程。由該市自來水公司負責實施建設，青海某建筑公司得到該工程建設信息后，于2002年5月29日以“青眾信建安字[2002]116號便函”形式，委托非本單位員工賀××以該單位項目部經理身份前往市自來水公司聯系承攬該項工程。該項工程于2002年6月7日開標，青海某建筑公司未能中標。但是由于中標單位缺少墊資資金，市自來水公司與中標單位協商后，未報市招標辦同意，擅自將該工程部分工程改由青海某建筑公司承包建設，并通知賀××將此決定轉告該公司。

2002年6月15日，市自來水公司與青海某建筑公司簽訂了該城市給水管網改造建設工程施工合同，2002年7月2日青海某建筑公司生產管理部將該工程轉包給無任何施工資質的非本公司人員賀××，雙方簽訂了“青海某建筑公司內部項目工程承包合同書”。

賀××在組織施工中發現，已開挖的管溝中心線位置略向北偏置，不符合施工要求，需重新修整。2002年7月31日，工程承包人(無資質包工頭)臨時雇傭來格爾木市的流散人員8人承包該部分管溝清理修整工程。31日早8時，8人開始清理管溝并按照工程承包人的要求，將深已達1.9m的管溝南側底部向內掏挖0.6m，并在1.9m的基礎上深挖0.3m。約15時45分管溝清理修整基本完成，承擔清理修整工程的8人中，5人在管溝內休息，由于管溝南側壁底部已被掏空，加之施工段為三類土質(土質疏松)，管溝南側頂端堆積土較厚，造成管溝南側24m長的側壁坍塌，使坐在管溝內休息的5人被突然坍塌的土方埋在管溝內，造成3人死亡，1人重傷，1人輕傷。

三、事故原因分析

1．技術方面

管溝直壁開挖，無任何護壁支撐加固措施；管溝底南側土質疏松，溝壁土方已接近不穩定狀態，人為還將其底腳部幾十米掏空0.6m，并將土方堆在管溝頂邊緣，使其不穩定狀態加劇。管溝清理完成后人員未立即撤離，仍坐在管溝底危險區域休息，被塌方土體掩埋。是此次事故的技術原因。

2．管理方面

施工承包、指揮人員無施工安全管理基本知識，違章指揮，施工作業人員不懂施工安全與自我保護常識，冒險作業。工程承包人不懂施工安全基本知識，未制定安全技術措施，對管溝直壁開挖及溝底土質松疏未有任何支撐、加固措施。指揮工人挖空管溝壁底腳，不制止工人在溝頂邊緣堆土，冒險蠻干。該工程的監理單位未認真履行職責，未能及時發現和消除安全隱患，及時制止施工中的違章指揮與冒險作業，是此次事故的管理原因。

四、事故結論與教訓

這是一起工程管理中典型的承建單位非法轉包，以包代管，施工現場違章指揮，冒險蠻干，監理工作嚴重不到位的三級重大責任事故。責任主體為施工單位、監理單位、建設單位，主要責任人為該工程承包人。

五、感想

管溝土方開挖是一種傳統、簡單的施工工藝，且該案例的開挖深度僅有1.9m，若是施工遵循了最基本(常識性)施工安全規定：開挖中在溝壁兩側設水平擋土板，用撐桿頂緊；不要掏空溝壁底腳，不在溝壁頂邊較厚堆土，管溝修理完成后人員立即撤離，不在危險區域內休息，事故是可以避免的'。

造成此次事故，關鍵是施工單位和建設單位選擇了一個不懂工程施工與安全管理的工程承包人，違章指揮與冒險蠻干，且工程安全監理不到位。另外，在市場經濟下，建筑市場中存在的嚴重的不規范行為，在經濟利益的驅使下，非法轉包，同時又缺少有效的法律監督機制。

六、事故的預防對策

施工承建單位，對本公司以任何形式承建的工程項目都必須委派具備相應施工管理資質的項目管理人員，建立健全安全與質量保證體系，嚴格勞動用工管理與上崗培訓制度，并認真落實到施工中的每一道工序，每一個環節。強化事故預控，杜絕違章指揮與冒險作業。

監理單位應切實履行旁站監理責任，重視事故危險的預測與監督控制，及時糾正和制止施工中的冒險指揮與冒險作業。

建設單位工程發包要依法進行，必須將工程切實發包給具備相應施工資質與能力的施工單位及其項目管理部，并進行有效監管。

小火災時，立刻采用干粉滅火器撲滅。但當火勢嚴重的時候，應當采用大型柴油機消防泵組進行滅火。

智能控制功能，一旦接受到消防信號立即啟動，并在10s內完成啟動中，并投放消防工作。

因為沒有人能夠準確地判斷出泄漏和泄漏以后的潛在危害，所以每一次泄漏都造成了極大的心理恐慌。人們只能用逃跑躲避泄漏。

回顧一下重慶天原化工總廠發生的氯氣泄漏事故，就能知道?；沸孤┦鹿蕿楹晤l發了。

該廠始建于1940年。近幾年該廠連年虧損，無力更新設備，致使應報廢的設備繼續超期服役，液氯貯槽罐此前曾多次發生氯氣外泄事故，如2000年8月4日凌晨，該廠氯氣外泄，中毒者達36人。多年來，周圍居民經常聞到怪味。

殘留物

2004年1月5日，湖北省武漢染料廠發生一起爆炸事故。發生爆炸的是一個廢棄半年之久的車間，剛剛出租給一家公司。當時該公司的兩個工人正在對舊設備進行清理。爆炸點已炸陷一個大坑。

4月20日晚8時50分左右，停產多年的江西油脂化工廠內一個殘存的液氯罐殘液泄漏，造成282名群眾中毒。

為什么?；窔埩粑镆矔l繁惹禍呢?以江西油脂化工廠的那次事故為例。該廠2000年8月購進一瓶液氯后，一直沒有按危險化學品安全管理要求進行登記，沒有將液氯管理的情況向上級有關主管部門報告，對液氯瓶也未進行過安全評價，也沒有建立危險化學品使用管理制度，更談不上制定危險化學品應急處理預案了。終于有一天，趕上幾個不知道氯氣為何物的.人去處理氯氣殘留鋼瓶，最終出了事。這說明，殘留物惹禍一定是要有個過程的。這個過程一定是企業管理者的疏忽再配以操作者的無知。

爆炸

爆炸是最讓人驚心動魄的，仔細分析這些爆炸事故的發生單位，既有年銷售收入達十幾億元的綜合性制藥集團，也有生產規模不大的民營企業；既有爐體爆炸，也有罐體爆炸；既有發生在夜晚的，也有發生在白天的。這說明易燃易爆、有毒有害的化學品使用范圍越來越廣，使用數量越來越多，而企業管理跟不上。比如上面提到的浙江海正藥業、遼寧營口瀝青油品有限公司的兩起爆炸事故，肇事者都是當地的農民工。這些農民工沒有經過嚴格培訓，有的根本沒經過培訓就上崗。某種程度上，爆炸是伴隨著各種各樣的化工企業的蓬勃發展而來的，是整個化工行業發展所付出的代價。只是這個代價該不該付? ??? ?；沸孤?，化工設備爆炸、?；窔埩粑镄孤┥踔烈l爆炸，這些化工事故一旦發生，當地政府領導親臨現場指揮，消防、公安、武警、醫務人員緊急動員，疏散人員，設立警戒，撲滅事故，搶救受難者。每次化工事故都給人們造成心里恐慌，社會經濟受到損失，影響巨大。 ??? 其實，在業內人士眼里，泄漏、遺留物惹禍、爆炸，這3種?；肥鹿示拖袷且粋€鏈條，泄漏會引起爆炸，爆炸會引起泄漏，其中任何一個失誤、失查的環節，都會產生連鎖反應，造成無法挽回的后果。反過來看，如果企業能夠在任何一個環節及時發現、及時補救、及時消除事故隱患，多少危險事故都可以化險為夷。

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近日來國內連-發兩起嚴重的交通事故，長途臥鋪車死亡41人，傷6人。動車事故死亡35人。

這是亡者的不幸，傷者不幸，民族之不幸，國家之不幸。事故發生了。很多人憤怒，很多人無奈，擔憂。

但有一個現象就是動車的事故比長途臥鋪車的事故更加讓人揪心、擔憂、和憤怒。

原因我想有這么幾個方面：

1.理論上說動車應該是安全的。一輛臥鋪大巴充其量價值也就是100萬，而動車每節車廂都價值幾千萬，從這個方面講，動車應該給人以安全，但出了事故不應該。

2.汽車在公路上行駛，由1名駕駛員駕駛，路上充滿了各種不確定性的因素，偶有事故也常有事故大家習慣了。

3.汽車的事故往往是偶發因素，事故之大有一定的'限度，一輛車最多也就是40-50人，這基本是事故的上限，但火車不一樣，一趟車上千人，兩列2千人。一旦出事就是大事。所以大家不能容忍火車出事。

5.通過劉志軍下臺，大家本能的想到，鐵路系統的腐-敗不僅僅是劉志軍一個人，也不是已經抓進去的人，百姓認為還有很多，是不是因為腐-敗導致的事故，連溫都提到這個方面。鐵路系統的低效，推諉扯皮，不負責任，是不是經常發生，百姓通過自己購買車票，和鐵路運輸部門打交道，早就心有憤怒無處發泄。

6.這些年來，城市的下水道不通了；牛奶里有了三聚氰胺；豬肉里有瘦肉精；海鮮里有激素；蔬菜里有農藥；人民的公仆信不過了；兄弟朋友為財經常會反目成仇；醫院沒錢不救人了；神圣的教師也變得為利是圖了；社會保障沒有了；高鐵事故把每一個人的不滿都調動出來了。人們會想，哪一個地方還值得我們信任。

按理說中國政府這些年打擊腐-敗的力度也已經很大了，部長級，級，頻頻落馬。但為何百姓依然不滿意呢。

中國建國60年來中國的社會生產力取得了長足的發展，吃飯穿衣，道路交通，娛樂等，這些物質上的因素取得了很大的成就，百姓心里要感謝國家。這些年輿-論也在走向自由。公民也可以自由出國，甚至移民。

但腐-敗也好瀆職也好最終來源于吏制，簡言之就是官員的權利從何而來，比如說如果村長真的是村民選出來的，他會維護村民利益，而如果村長是鎮長任命的，他當然維護鎮長的利益。而如果兩者利益不統一，問題就發生了。

中國進行了這么多年的社會建設，經濟建設，而下一個改革點希望是在政治體制上，我們不能再像清王朝一樣老以為自己是天下第一，虛心下來好好像西方學習。政體順了，民心也就順了。實事求是，不要金錢第一。

尊重科學規律，尊重社會發展規律，尊重人心的規律。

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最近學校對我們班主任進行了安全學習，使我對過去所經歷的一些安全事故有了一個全新的認識，也深感學習安全的重要性。學校最首要的就是要保證學生的生命權、健康權，沒有生命和健康，一切都等于白忙活！現在的家長也不像過去不懂得法律法規，特別是都是獨生子女，個個都把孩子當個寶，稍微有些閃失就馬上找到學校來找老師甚至校長討個說法。作為學校肯定是要認真對待，不能逃避責任，更何況，逃避永遠也不是解決問題的辦法！

{案例}

一天課間，我們班的'值日生準備擦黑板，另外一位女同學和一位男同學都想去幫忙，可是只有一個黑板擦了，于是兩人就都抓著不放手，就這樣兩人你拉我搶。拉鋸戰持續了沒幾個回合，那位男同學的手被黑板擦的邊緣給割了一道口子，鮮血頓直流，女孩見狀趕緊松手跑開了。這位男同學看見自己的手流了那么多血嚇得直哭，其他同學見狀趕緊把他帶到我的辦公室來。來的路上都滴了很多鮮血，引來了許多其他班上的學生跑出來看熱鬧，把辦公室都擠個水泄不通。我趕緊拿棉簽和藥水給他簡單的清洗和包扎了一下，并馬上打電話給他的家長告知其情況，告訴他們趕緊到學校附近的醫院去會面，我馬上就會把孩子送去治療。還好，劃傷的口子不是很深，又及時處理了傷口，所以不用縫針，只是打了一針破傷針。整件事情因為處理的及時，家長對此也比較滿意。

{分析}

孩子發生意外，這是作為家長、學校、老師都不愿意看到的。然而，這又是有時無法避免的，因為孩子還小，安全和自我保護意識還不強，而對突發狀況不知如何應對和防范，因而易受到傷害。 所以，教師平時要多對學生進行這方面的安全教育，盡量把事故降到最低點。

{反思}

本案例舉是一個小事故，對學生沒有造成大的傷害，這是值得慶幸的。但是，安全的警鐘應該長鳴于心，應該扎實開展學校安全工作，切實保障師生安全，維護學校正常的教育教學。

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一、 事故經過：

2014年5月20日上午，xx礦選煤廠裝運工段技術員安排化驗員張xx及王xx配制清洗測硫儀電解池熔板洗液。

10點50分左右，技術員將所用器皿及化學藥品交給張xx，張xx按照洗液的配制方法，用天平稱取5克重鉻酸鉀，用量筒量取10毫升水，放入300毫升燒杯內，攪拌后放在電爐上加熱溶解，用量筒量取100毫升濃硫酸，直接倒入正在加熱的燒杯中，濃硫酸遇熱后飛濺到趙xx身上，造成面部及胳膊燒傷。

二、 事故原因：

（一）直接原因

張xx為圖省事，沒有將燒杯從電爐上取下，待冷卻后再將硫酸倒入燒杯內，而致使皮膚燒傷，是造成此次事故的直接原因。

（二）主要原因

1、張xx工作時間短，經驗少，化學基本知識缺乏，常用化學藥品的性質了解不多，不知其化學危害的嚴重性。

2、張xx執行規程不嚴格，未按藥品的配置方法進行配置。

3、技術員沒有交待清藥品配制應注意的安全事項，安全管理有漏洞。

（三）間接原因

1、職工王xx互保聯保意識差，沒有提醒張xx注意安全并及時制止其違章行為。

2、裝運工段對職工安全管理、安全教育、技術管理培訓力度不夠，職工安全意識薄弱，自保、互保意識差，麻痹大意，圖省事，輕安全。

三、 防范措施：

1、選煤廠各工段立即開展“手指口述”工作法大比武活動，獎優罰劣，不合格者停班學習，切實將此項工作抓到根上，落到實處，從根本上提高職工對隱患的防范能力。

2、選煤廠各工段要組織職工重新學習“三大規程”及安全技術措施，并結合此次事故教訓，舉一反三，深刻反思，開展好警示教育。

3、選煤廠各工段要進一步明確和落實各級安全生產責任制，強化關鍵工序和重點隱患的雙重預警，并加強特殊作業人員的安全管理。

案例125： 火車裝車工崗位事故案例分析

一、 事故經過：

xx礦選煤廠裝運車間職工錢xx工種是裝車工，主要職責是通過給煤機、裝車皮帶和放倉溜槽將煤炭裝入車皮內，裝車完畢后清理放倉室、鐵牛、減速機及電機衛生。

2004年7月12日晚11點20分左右，裝完精煤車后錢xx按照慣例清理放倉室內衛生后打掃鐵牛衛生，他看到鐵牛表面并不太臟，感覺用拖把簡單一拖就可以了，不需要停下鐵牛驚醒清理。于是錢xx在沒有停止鐵牛電源，在設備運行的情況下站在鐵牛南側，面向東，左腳踩在道軌上用拖把清理衛生。當鐵牛行進至精煤倉下放倉室樓梯處時，錢xx的左腳被鐵牛行走輪碾傷，造成左腳小趾、無名趾及中趾骨折并切除。

二、 事故原因：

（一）直接原因

錢xx在沒有停止鐵牛電源、在設備行走的情況下清理衛生，圖省事怕麻煩違章操作，造成鐵牛行走輪傷人，是造成此次事故的直接原因。

（二）主要原因

1、錢xx看到別人干完活后已回家，心情急躁、情緒不穩、行為失控，是造成此次事故的'主要原因。

2、班長王xx、副班長張xx不能有效的監管每名職工的違章行為，安排工作時，沒有布置相應的安全措施，安全管理有漏洞，也是造成此次事故的主要原因。

（三）間接原因

1、選煤廠裝運車間對職工安全管理、安全教育、技術管理培訓力度不夠，職工安全意識薄弱，自保、互保意識差，麻痹大意，圖省事，輕安全。

2、鐵牛行走輪沒有采取有效的防護措施，防護標準沒有達到本質安全型。

三、防范措施：

1、各單位要立即開展此次事故的大討論活動，不深入者停班學習，切實將此項工作抓到根上，落到實處，從根本上提高職工對隱患的防范能力。

2、各單位要組織職工重新學習安全技術操作規程及崗位責任制，并結合此次事故教訓，舉一反三，深刻反思，開展好警示教育。嚴格遵守設備停電掛牌而后清理衛生，并有專人監護。

3、鐵牛周圍及行走輪實行有效的防護，使其達到本質安全的標準。有針對性的組織全方位的安全大檢查，對查出的安全隱患，明確責任人，限期整改。

案例：126 機修工崗位事故案例分析

一、事故經過

2002年10月29日，xx煤礦機電車間職工周xx、張xx、孫xx三人在進行斗式提升機機頭輪組更換檢修項目施工。下午4：40分左右，新機頭輪組安裝完畢，解除了千不拉的鉤頭和鋼絲繩頭，周xx和孫xx豎起鋁合金梯子，靠放在工字鋼梁旁邊的水泥柱上，3噸千不拉掛在頂板的工字鋼梁上，距離地面約有3米。周xx和孫xx在下面扶著梯子，張xx爬上梯子摘除千不拉，張xx一手扶著工字鋼梁，一手去托千不拉沒能摘掉，接著他用一只手托著千不拉，一只手打開千不拉鉤頭的防脫裝置，千不拉被摘掉了，他的身體隨著千不拉也從梯子上端掉了下來，造成踝骨骨折。

二、事故原因

（一）直接原因

王xx在檢修更換斗提機機頭輪組過程中，高空作業未系安全帶，沒采取防護設施，造成高空墜落、墜物傷人，是此次事故的直接原因。

（二）主要原因

1、張xx作為項目負責人對施工過程中的困難預想不足，對千不拉的重量和摘除不當造成的后果沒有預想到、不采取妥當的方法，只圖趕緊收工，馬虎大意，自保意識差。

2、因檢修中午加班，身體疲勞體能下降，臨近收工時有急躁心理。

3、周xx和孫xx沒能及時提醒張xx，互保聯保意識淡薄，沒盡到現場安全管理責任和監護責任。

（三）間接原因

1、三名職工對協同工作互保聯保意識差，對困難和后果不去想，對自身安全馬虎大意。

2、工區對職工安全管理、安全教育、措施貫徹學習力度不夠，職工安全意識薄弱，自保、互保意識差，圖省事，輕安全。

三、防范措施

1、本單位要立即開展“我要安全，安全為我”討論活動，消除人的不安全行為和物的不安全狀態，提高職工安全責任心，規范職工作業行為，切實將此項工作抓到根上，落到實處，從根本上提高職工對安全的認識和對隱患的判斷和防范能力。

2、各單位要認真組織職工討論此次事故的原因和危害，舉一反三，深刻反思，開展好安全警示教育，加大現場安全管理力度，加強特殊作業人員的安全培訓和管理。

3、各級管理人員要接受教訓，強化現場規程措施的落實，堅決杜絕此類安全事故的發生，確保礦井安全生產。

案例：127 商品煤采制樣崗位事故案例分析

一、事故經過

鄭xx是選煤廠裝運車間的一名商品煤采制樣工，負責在火車頂部采取煤樣并制備成分析煤樣送化驗室。2002年3月25日凌晨2點46分精煤車裝完，鄭xx采取車皮的最后一個子樣后運送煤樣的過程中，沒有走旁邊的安全過橋而是直接沿車幫行走，腳蹬滑后和煤樣一起跌落車下，造成右腳腳踝骨折。

二、事故原因

（一）直接原因

鄭xx在運送煤樣的過程中不按規定走安全過橋，而是圖省事、走近路，違章沿車幫行走，是造成此次事故的直接原因。

（二）主要原因

1、當班班長周xx工作中巡回檢查不力，不能及時發現鄭xx的違章行為而不能及時制止，造成此次事故的發生。

2、平車器操作工謝xx沒有及時的發現和制止其違章行為的發生，協作配合性不強沒有起到互保聯保的作用。

3、車間值班人員劉xx安排工作時，沒有布置相應的安全措施，且沒有在現場統一協調指揮，安全管理有漏洞。

（三）間接原因

1、職工鄭xx自保意識差，不能深刻認識到自己違章行為的錯誤性。

2、選煤廠裝運車間對職工安全管理、安全教育、技術管理培訓力度不夠，職工安全意識薄弱，自保、互保意識差，麻痹大意，圖省事，輕安全。

三、防范措施

1、進一步完善學習選煤廠的安全管理措施、技術措施，并組織全員考試，不及格者不準上崗。

2、重新系統學習各崗安全技術操作規程及崗位責任制，使每一名職工真正切實在實際工作中落實執行，從根本上提高職工的業務技術水平和相關安全措施。

3、各單位要深刻接受這次事故教訓，迅速開展“反事故、反三違、反四乎三慣”活動，加大現場安全管理力度，強化安全第一的意識。

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