報告范文是一種系統性的書面表達方式，通常用于對某一事件、活動或研究成果進行全面闡述和分析，它主要包括摘要、引言、方法、結果、討論和結論等部分，能夠準確、清晰地傳達信息。報告范文有助于向讀者傳遞具體而全面的信息，我想我們需要寫一份報告范文了吧。附上一些經典的報告范文，它們對問題的分析和結論的闡述都非常精彩，值得我們學習和借鑒。

機械設計實驗報告范文（19篇）篇一

mechanicalsystemdesign。

分：2學分。

理論學時：34學時課程設計：有開課學期：第六學期。

后續課程：數字化網絡協同設計技術、現代設計方法、機電產品設計技術等教學定位。

2.1能力培養目標。

本課程主要培養學生以下四個方面的能力：

1、認知和理解需求的能力。

能夠正確獲取和理解機械系統的整體概念及各功能部分的有機組合，掌握機械系統組成、基本要求、工作原理、設計方法和理論計算的能力。

2、機械系統的分析和評價能力。

能夠綜合運用機械設計和制造領域的基本概念、設計要求、原理和方法對機械系統的整體進行分析和評價。

能夠綜合運用機械設計和制造領域的相關知識，初步具備開發設計性能良好、且具有市場競爭力的機電產品的能力。

4、團隊協作和項目管理能力。

了解機電產品項目開發的過程、組織、計劃和管理等，培養學生具備個人工作與團隊協作的能力。

2.2課程的主要特點。

該課程是機械設計制造及其自動化專業的重要專業平臺課。它綜合前導課程的有關科學技術知識，從系統的觀點出發，介紹了機械系統的功能原理和總體設計方法，各子功能部分的組成、基本要求、工作原理、設計方法和理論計算等，結合課程設計等實踐教學環節，使學生們掌握機電產品分析、設計和計算的基本技能。

2.3教學定位。

機械系統設計課程教學的任務，在于使學生們學會機械系統的基本分析方法，掌握機械產品的基本設計技能。

機械系統設計概述——基本概念（學時：2學時）。

機械系統的概念和組成（了解，核心）機械系統設計的地位和作用（了解，核心）。

功能原理設計——基礎原理（學時：2學時）。

基本概念（功能，功能分類，功能元，功能結構）（理解，核心）。

設計方法（黑箱法，功能元求解，設計實例）（了解，核心）。

結構總體設計——設計概念（學時：2學時）。

設計任務和原則，設計步驟，總體布局（理解，核心）。

主要設計參數（轉速損失，公比，變速范圍，級數，標準數列）（運用，核心）。

共4學時。

3.3傳動系統設計。

傳動系統概述——需求基礎（學時：1學時）。

類型及其組成（了解，核心）。

有級變速傳動系統——設計方法（學時：5學時）。

轉速圖（基本組和擴大組，結構網和結構式，擬定方法和原則，幾種特殊情況，擴大變速范圍方法）（運用，核心）。

齒輪齒數的確定（運用，核心齒輪的布置與排列（理解，核心）。

計算轉速——計算方法（學時：1學時）。

功率－扭矩特性（理解，核心）。

傳動件計算轉速（運用，核心）。

無級變速傳動系統——設計方法（學時：2學時）。

工作特點（理解，核心）。

擴大恒功率區間的方法（運用，核心）。

內聯傳動系統——設計策略（學時：1學時）。

誤差來源和傳動規律（了解，核心）。

提高傳動精度的方法（內聯傳動鏈設計原則）（運用，核心）。

共10學時。

3.4執行系統設計。

執行系統概述——需求基礎（學時：1學時）。

功能，組成，分類（了解，核心）。

執行軸系統——設計方法（學時：5學時）。

構成，基本要求，布局（了解，核心）。

執行軸（形狀，結構，材料及熱處理，技術要求）（運用，核心）。

執行軸支承（推力支承的配置，支承形式的選擇，典型滾動軸承）（運用，核心）。

執行軸傳動件（典型傳動方式，傳動件的布置）（運用，核心）。

執行軸組件計算（支承剛度，執行軸直徑，合理跨距）（運用，核心）導軌——設計方法（學時：5學時）。

功能，分類，技術要求（了解，核心）。

普通滑動導軌（結構類型，組合方式，適用場合，間隙調整方法，導軌材料的選用和搭配）（運用，核心）。

普通滑動導軌計算（受力分析，驗算方法）（運用，核心）。

其它各種類型導軌（了解，推薦）共11學時。

支承系統概述——需求基礎（學時：1學時）。

功用，基本要求，設計步驟（了解，核心）。

靜剛度——設計概念（學時：2學時）。

基本類型，各項靜剛度的影響因素，剛度的折算和比較（理解，核心）。

支承系統設計——設計策略（學時：1學時）。

截面的選擇原則（理解，核心）。

3.6控制系統設計。

控制系統——設計概念（學時：1學時）。

操縱系統——設計概念（學時：1學時）。

操縱系統的功能、組成、分類（了解，推薦）。

主要參數的確定方法，機構結構及原理（理解，核心）共1學時。

3.8其它學時。

機動(學時：1學時)實驗(學時：6學時)講授提示及方法。

重點：機械，機械系統的相關概念及學科中的位置。難點：學習機械系統設計課程的重要性。

講授提示與方法：回顧機械工程的發展歷程，注重機械系統的整體性，提高學生對機械系統設計的認知程度。

重點：功能原理設計的基本概念，主要設計參數及其確定方法。難點：各主要設計參數的特點及所適用場合。

講授提示與方法：強調總體設計在機電產品開發應用中的重要性，強化機械系統的設計方法和步驟；充分利用多媒體課件，多以實例說明解釋各概念和各項設計參數。

4.3傳動系統設計。

重點：轉速圖的定義，轉速圖擬定方法和原則，擴大變速范圍的方法，齒輪齒數的確定，功率扭矩特性，傳動件的計算轉速，無級變速傳動系統設計。

難點：擬定轉速圖的方法和步驟，設備的功率扭矩特性和傳動件計算轉速的求解方法，無級變速傳動系統的設計特點。

講授提示與方法：引入實例講解轉速圖所表示內容和含義，根據轉速圖擬定原則“口訣”結合實例講授轉速圖的擬定方法和步驟，注重講解傳動齒輪齒數配齒表的使用特點，比較設備功率扭矩特性特點和調速電動機功率扭矩特性關系講解無級變速傳動系統的設計方法和特點；講授中充分利用多媒體課件。

4.4執行系統設計。

重點：執行軸，執行軸支承，執行軸傳動件，執行軸組件計算，普通滑動導軌，普通滑動導軌計算。

難點：執行軸組件的計算，滑動導軌計算中力學模型簡化過程和疊加。

講授提示與方法：引入工程力學中彈性模量、慣性矩、角應變、強度和剛度等相關概念，考慮實際工作中的摩擦、發熱、受力、變形和振動等因素影響，結合工程結構實例分項分析、比較和總結（或經過理論推導和計算），得出結論。

重點：靜剛度的基本類型及影響因素，截面的選擇原則，設計中應注意的若干問題。

難點：提高支承系統靜剛度的方法和措施。

講授提示與方法：采用由淺入深、循序漸進的講解方式，由支承系統的受力分析入手，通過支承系統受力變形引出各項靜剛度的概念，結合支承系統的典型結構形式和截面的選擇原則闡明提高各項靜剛度的方法和措施。

4.6控制系統設計。

重點：控制系統的作用、典型控制系統的類型。難點：控制系統在機械系統中的作用。

講授提示與方法：明確控制系統的功能，講授中應注重相關課程知識的聯系，指明控制系統有多種形式。

重點：擺動式操縱機構。

難點：擺動式操縱機構的定位、行程和干涉。

5.1習題設計。

由于本課程主要講述機械系統的基礎設計理論和設計方法，因此本課程的作業應以綜合性分析和設計題目為主，使學生綜合運用教師在課堂上講述的設計理論和設計方法來解決機械系統的實際設計問題。習題主要有計算習題、分析習題和思考習題三種形式。習題涵蓋的主要方面包括：

2、機械系統主要參數計算和確定；

3、轉速圖的擬定、配齒和傳動件計算轉速的確定，已知傳動系統的分析與計算；

4、執行軸的結構分析和執行軸組件的計算；

5、導軌的結構選擇、受力分析和驗算應用；

6、靜剛度的概念和影響因素，支承系統結構分析。

通過上述作業的練習使得學生們加深對課堂教學的理解，加強學生們對機械系統的分析、設計和計算能力，同時可反映學生對知識的掌握程度，針對存在的問題進行課堂教學的改進。

5.2實驗設計。

實驗項目共3項，合計6學時。實驗。

一、傳動系統分析（2學時）實驗類型：綜合性實驗；

實驗目標：使學生深化對不同類型傳動系統的理解，增強對傳動系統的感性認識，掌握傳動系統的分析方法，培養學生的工程分析能力。

實驗。

實驗目標：使學生掌握靜剛度的檢測方法，熟悉靜剛度對執行系統的影響，增強實際操作和團隊協作的能力。

實驗。

6.1考核的方式及成績的評定。

學生成績的構成：平時成績占總成績的30%，期末成績占總成績的70%。

平時成績的構成：上課出勤占平時成績的1/3，作業占平時成績的1/3，實驗占平時成績的1/3。

期末成績：閉卷筆試。

6.2考題的設計。

考試題分為以下三類，重點考察學生對基本概念、基本方法、基本技術的掌握和綜合運用。

1、概念、判斷、計算題。

2、綜合分析題。

重點考察學生綜合運用基本原理分析問題和解決問題的能力。約占20%。

3、傳動系統設計、運算和分析題。

重點考察學生設計和分析傳動系統及擬定轉速圖的能力。約占20%。

機械設計實驗報告范文（19篇）篇二

通過該課程設計要使學生樹立起強烈的工程化意識，用工程化思想和方法開發軟件。切實體會出用軟件工程的方法開發系統與一般程序設計方法的不同之處，學生在對所開發的系統進行軟件計劃、需求分析、設計的基礎上，實現并測試實際開發的系統。通過一系列規范化軟件文檔的編寫和系統實現，使學生具備實際軟件項目分析、設計、實現和測試的基本能力。

要求學生掌握軟件工程的基本概念、基本方法和基本原理，為將來從事軟件的研發和管理奠定基礎。每個學生選擇一個小型軟件項目（內容參照《計算機綜合實踐指導》，宋雨等編著，清華大學出版社出版），按照軟件工程的生命周期，完成軟件計劃、需求分析、軟件設計、編碼實現、軟件測試及軟件維護等軟件工程工作，并按要求編寫出相應的文檔。具體的方法可以選用傳統的軟件工程方法或者面向對象的方法，開發環境和工具不限。

1．至少提交4個文檔,包括軟件計劃、軟件需求規格說明書、軟件設計說明書、軟件測試。

2．獨自實現了系統的某些功能，基本達到了要求的性能，經過了測試，基本能運行。

（2）系統驗收、講解、答辯占25%（3）考勤占15%。

1.課程設計目的。

軟件工程課程設計是學習軟件工程課程后所進行的實踐環節，目的是培養學生用工程化的思想和標準文檔化的思想進行軟件開發。本次課程設計通過開發一個小型實用的軟件系統，親身體驗軟件生命周期中的各個環節，以加深對軟件工程課程的深入理解、鍛煉獨立分析、解決問題的能力。

2.課程設計要求。

1）復習軟件工程課程的主要內容，熟練掌握軟件生命周期的理論以及各階段的基本概念。

2）明確可行性分析、需求分析、設計、測試等階段的基本任務和基本方法。3）熟練運用規范化的描述方法和文檔，描述軟件開發的各個階段。4）熟悉開發環境和開發工具。

2.2內容要求。

1）對所設計和實現的系統進行可行性分析，提交可行性分析報告；

5）對所實現系統進行軟件測試，完成軟件測試報告。

1.可行性分析報告。

1.1項目簡介。

1.1.1項目目標。

用戶可以在本系統查詢票價、余票，然后通過注冊登錄進行預訂車票，若沒有登錄則不能預訂車票和查看我的訂單。一般的用戶可以通過本網站選擇出發地點和到達地點來查詢車票，然后進行車票預訂，用戶還可以通過我的訂單來進行對預訂的車票進行退票和查詢自己預訂的車票詳細信息。

1.2對現有系統的分析。

1.2.1處理流程和數據流程(系統流程圖)。

1.2.2對現有系統的其他說明。

本軟件在開發過程中，分為技術實現與使用軟件說明書兩大部分，這兩部分都有它的重要之處，若技術支持出現故障或疑難問題無法解決、程序開發出現偏差，程序嚴重錯誤而不解的，會影響開發軟件的進度和該軟件不能按期完成。若軟件說明書陳述出現問題，那出現部分描述含糊不清，則會影響該軟件的完整性與可繼承性。

機械設計實驗報告范文（19篇）篇三

求職者將個人簡歷做的好，獲得面試機會才更大。影響個人簡歷質量的最關鍵之處就是個人簡歷的內容，此外能不能達到基本創作需求，也可用以衡量簡歷優劣。

個人信息。

性別：男。

年齡：36歲民族：漢族。

工作經驗：11年以上居住地：浙江溫州甌海區。

身高：cm戶口：湖北黃石黃石。

自我評價。

從事質量管理十多年,生產及生產管理三年.主要行業機械加工及汽車配件制造，有壓鑄及鑄造、金屬機加工、冷沖壓拉伸、滾壓旋壓、焊接、拋光磨具、研磨、注塑、包裝及包裝機械、涂裝表面處理等，本人想找一家穩定并能夠長期合作的企業共同發展事業。

求職意向。

希望崗位：工業/工廠類-品管經理/主管。

尋求職位：質量;。

希望工作地點：浙江臺州。

期望工資：10000/月到崗時間：隨時到崗。

其它待遇要求：有食住。

工作目標/發展方向。

質量經理。

工作經歷。

所屬行業：汽車、摩托車及配件業(民營企業)。

擔任崗位：工業/工廠類/品管經理/主管。

職位名稱：品質經理。

職位描述：生產汽車機油冷卻器、邊蓋、液壓管件接頭閥體、鋼制車輪、輪輞鋼圈。

所屬行業：家具、家電、工藝品、玩具(民營企業)。

擔任崗位：工業/工廠類/品管經理/主管。

職位名稱：質檢部長。

職位描述：生產制冷冰箱壓縮機閥板。

負責公司檢驗標準的制定及過程檢驗管控;內外部質量問題的分析處理及預防。

所屬行業：機械制造、機電設備、重工業(民營企業)。

擔任崗位：工業/工廠類/品管經理/主管。

職位名稱：品質經理。

職位描述：生產水泵配件，壓力罐、泵蓋、葉輪、管接頭。

繪制所有產品圖紙，制定檢驗管理文件及各工序檢驗規程及檢驗記錄表格，對在產模具進行確認驗收。產品編號存檔，培訓檢驗員技能，制定質量控制點，完成所有在制品全程質量記錄，制定產品技術標準。

所屬行業：生產、制造、修飾加工(民營企業)。

擔任崗位：工業/工廠類/生產經理/主管。

職位名稱：生產主管。

職位描述：生產拋光磨具，卡盤式頁輪、跋型頁輪、帶柄磨頭砂帶。

制定機加工檢驗規程及檢驗記錄表單和完工檢驗標準。

制定生產流程.產能核定.成本核算.生產計劃及生產調度，人事行政管理的建立，倉庫管理。從包月工資到計時工資到計件工資的轉變，到最后的部分績效考核工資的改革及超產獎勵制，倉庫實現即時庫存共享及帳物卡統一同步管理，建立定期人員技能培訓及更新替換制，制定訂單流程及排單方法，制定機器設備保養制度和安全生產制度，實現現場管理與工資掛鉤制度。

離職原因：家有事。

所屬行業：汽車、摩托車及配件業(國有企業)。

擔任崗位：質量/安全管理類/化驗/檢驗員。

職位名稱：檢驗組長。

職位描述：發動機鋁壓鑄件制造.加工和檢驗。

2001年在錢江集團協編發動機鋁壓鑄件通用檢驗規則。

2002年在錢江集團協編發動機殼體外觀檢驗標準。

離職原因：企業改制。

教育經歷。

培訓經歷。

技能專長。

語言能力：英語：一般(一般);中文普通話：熟練。

計算機能力：初級。

計算機詳細技能：cad二維設計.計算機初級維修工.

其它相關技能：

從事質量管理12年。生產及生產管理3年.

本人想找一家穩定并能夠長期合作的企業共同發展事業。

拓展閱讀：如何在個人簡歷上讓目標公司看到自己的誠意。

如何讓目標公司接受自己是個人簡歷的主要目的之一，求職簡歷是每一個求職者都要寫的，在個人簡歷上直接突出求職目的，才是最直接的求職方式。很多人在個人簡歷的寫作上比較重視格式以及形式，其實個人簡歷的內容才是最重要的，如果一份個人簡歷可以讓目標公司看到自己的誠意，必然是會受到重視，這樣個人簡歷的通過率也會大大增加。

那么在個人簡歷上，如何才能讓目標公司看到自己的誠意呢?

一，在簡歷上體現對目標公司的了解。

求職個人簡歷上一般都是對自己的介紹，也可以寫一些關于目標公司的信息，當你有利求職目標之后，就可以對目標公司進行全面了解，包括企業的宗旨、企業文化、企業的`運營，還有企業現在所缺少的人才等等。通過對目標企業的了解，可以顯示出自己想要進入公司的決心，也就是自己的誠意。

二，簡歷模板的精致化、內容更具針對性。

很多人的個人簡歷都是統一的模式，統一的內容，這樣的個人簡歷沒有什么特色除非有過人的實力才會引起對方的注意，否則極容易被忽視。個人簡歷在制作上首先要精致，其次內容上要更具有針對性，讓對方感受到你是為了他們公司專門寫的個人簡歷。

三，在簡歷上貼自己的照片。

在不個人簡歷上貼照片是很多公司的要求，不過也有很多是不用貼照片的，照片可以顯示到很多方面。比如說求職者的自信心，求職者的態度。帶有照片的個人簡歷說明求職者對求職的目標期待很大，愿意先顯示出自己的照片也是對目標公司的信賴。當然了，在個人簡歷上選的照片也要適宜，最好是拍的比較好的證件照，不要過分修圖。

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機械設計實驗報告范文（19篇）篇四

《機械原理》是研究各種機械的組成原理、機器常用機構的運動及動力性能分析與設計、機器動力學等問題的一門主干技術基礎課。

系統：由相互之間有機聯系的要素組成，具有特定功能的整體。

2,系統具有6個特性：整體性、相關性（結構性和開放性）、動態性、層次性、目的性和環境適應性。整體性是系統所具有的最重要和最基本的特性。

3,任何機械都可以看成是由若干個裝置、部件和零件按照一定的結構組合而成的有特定功能的整體，這個整體就機械系統。而組成機械系統的基本要素是機械零件。

4,從實現系統功能的角度出發，機械系統應有以下必備的子系統組成：動力系統、傳動系統、執行系統、操縱與控制系統等。

5,傳動系統的功能包括以下四項:減速或增速,變速,有級變速和無級變速,改變運動規律或形式。

6,機械系統設計的目的是提供優質高效、物美價廉，應能夠在市場競爭中取得優勢，能夠贏得用戶，取得較好的經濟效益和社會效益的機械產品。

7,方案設計是機械系統設計的核心環節，方案設計是保證設計水平和質量的重要工作，在很大程度上決定了機械系統設計的成敗。

方案設計是一個創造性思維的過程，在進行方案設計時，重要的是要創新，采用新原理、新技術、新機構、新工藝，才能設計出有突破性的新產品。

8任何機械系統都可以看成是實現某種能量流、物料流和信息流傳遞和轉化的裝置。

機械系統可抽象為：實現輸入的能量、物料、信息和輸出的能量、物料、信息轉化的機械裝置。

10技術過程是若干個分過程和工序組合而成的復合過程。

11技術系統是實現技術過程各項轉化的人為系統。

12功能分解是在系統分解的基礎上進行的。對各子系統的功能可逐項分解，直至得到不能再分解的功能元為止。

13系統邊界是技術系統功能范圍的界限，即內部系統與外部系統的分界。

17對機械系統的執行系統，應盡量使振動源遠離執行系統，采用分離驅動的方法，把電動機和變速箱、主軸箱分置，用有緩沖減振的傳動裝置將它們聯接起來，就可使振源與執行系統隔開.布置執行系統時應首先確定執行構件的位置。工作機械就是機械系統的執行系統。

17周期載荷包含3個要素：幅值、頻率和相位角。

18確定載荷有3種方法：類比法、計算法和實測法。

19按勵磁方式不同，直流電機可分為：他勵、并勵、串勵、復勵等形式,按轉子轉速和旋轉磁場轉速的不同，交流電機可分為同步電動機和異步電動機。按電源不同，電動機分為交流電動機和直流電動機。

20電動機的機械特性可分為固有機械特性和人為機械特性。

三相異步電動機可分為籠型電動機和繞線型電動機。

21執行系統是由執行構件和執行機構組成。執行構件是執行機構中的一個或幾個構件，是執行系統中直接完成功能的零部件。

執行機構是帶動執行構件運動所需要的機構,執行系統的作用是傳遞或變換運動和動力，把傳動系統傳來的運動或動力進行變換后傳遞給執行構件，滿足其要求。

24工程中使用的機械，大都是由若干個基本機構通過各種連接方法組合而成的機構系統—機構組合。

25并聯組和:若干個單自由度基本機構的輸入構件連接在一起，保留各自的輸出運動；或若由干個單自由度機構的輸出構件連接在一起，而保留各自的輸入運動；或有共同的輸入構件與輸出構件的連接（稱為并行連接）。其特征是各基本機構均是單自由度機構。

26機器的運動循環至少包括一個工作行程和空回行程，有時有的執行構件還有一個或若干個停歇階段。

27傳動系統是位于動力機與執行機構（或執行構件）之間的中間裝置，它的作用是將動力機的運動和動力傳遞給執行機構（執行構件）。傳動系統是由運動鏈及相應的聯系裝置組成的。

28動力機輸出的一般是等速連續的回轉運動，而執行系統的運動形式是多種多樣的。當兩者的運動形式不相同時，要求傳動系統能夠改變動力機輸出的運動形式，以滿足執行機構的要求。當兩者運動形式相同時，還有轉速、轉矩是否相同的問題，這就要求傳動系統具有減速增矩或增速減矩的作用。

傳動系統。

31常用的離合器按工作原理分有兩種形式：嚙合式離合器和摩擦式離合器。

32最簡單最基本的有級變速裝置是兩軸變速傳動裝置，可采用兩個或兩個以上的兩軸變速機構串聯的方法，組合成多軸變速裝置。

機械設計實驗報告范文（19篇）篇五

機械設計實驗的心得機械就是能幫人們降低工作難度或省力的工具裝置，像筷子、掃帚以及鑷子一類的物品都可以被稱為機械，它們是簡單機械。而復雜機械就是由兩種或兩種以上的簡單機械構成。

下面是小編帶來的有關機械設計實驗的心得，希望大家喜歡機械設計實驗的心得11、充分的預習是必要的。以往做電子技能實訓與考核實驗臺電工實驗時學生往往只看一下步驟，原理一帶而過。這樣做實驗時便會吃大虧。一般在實驗前得花上一個小時去預習。這樣試驗結果是令人滿意的。

2、需要預先對結果進行預測，至少在碰到問題時會合理的去分析問題。之所以會這樣說也是有血的教訓的，由于某個學生對過程中一個問題視而不見，導致出現了重做的悲慘命運。

3、對一些實驗注意事項要在意。這里可不是說我弄壞了什么東西，而是基于大家都明白的一個道理：水火無情，電更無情。可能是由于我的原因吧，我每次讓學生實驗時，似乎對學生很不放心，可謂事必躬親，再三叮囑，這也有一個好處：試驗出錯的可能性大大減少，而且安生性也大大增加了。

在實驗的過程中,讓學生學會如何分析問題,如何解決問題,以及如何。

總結。

問題。通過這段時間的高頻電子實驗，學生能夠掌握高頻電子的一些基本理論了。比方說lc諧振電路，頻帶的展寬等。讓學生了解到僅僅通過一些簡單的試驗儀器便可以將知識運用進生活中去。這對于學生以后的發展，我想是大有裨益的。

實踐是檢驗真理唯一的標準，我想電工電子電力拖動實訓考核臺高頻電子實驗之所以會在學生中大受歡迎，并被視為學校開放性實驗室，與其在實驗中和學生走在一起的原則是分不開的。希望以后還有機會進這個實驗室。

機械設計課程設計是培養學生具有設計簡單機械能力的一個重要。

教學。

環節，其目的是：

1、綜合運用機械設計課程及有關先修課程的理論和生產實際知識進行機械設計訓練，從而使這些知識得到進一步鞏固和擴展。

2、學習和掌握設計機械傳動和簡單機械的基本方法與步驟，培養學生工程設計能力及分析問題、解決問題的能力。

3、提高學生在計算、制圖、運用設計資料、進行經驗估算等機械設計方面的基本技能以及機械cad技術。

二、課程設計的內容、要求及學時分配：

機械設計課程設計是學生第一次進行較為全面的機械設計訓練，其性質、內容以及培養學生設計能力的過程不能與專業課程設計或工廠的產品設計相等同。機械設計課程設計一般選擇由機械設計課程所學過的大部分零部件所組成的機械傳動裝置或結構較為簡單的機械作為設計題目，通常包括以下主要設計內容：

1.總體設計(約占總學時的10%)。

主要包括傳動方案的分析和擬定;原動機的選擇;傳動裝置運動和動力參數的計算確定。

2.各級傳動零件的主體設計(約占總學時的5%)主要包括傳動零件主要參數和尺寸的確定。

3.裝配草圖的設計繪制(約占總學時的40%)包括分析和選定主要機械部件的結構方案;各零件的結構設計及強度校核;零部件結構形狀及裝配組合關系的表達。

4.裝配工作圖的繪制和總成(約占總學時的20%)主要包括裝配工作圖的繪制;裝配尺寸及配合關系的確定;技術要求及技術特征的確定。

5.零件工作圖的設計和繪制(約占總學時的10%)主要包括零件結構尺寸、精度等級及技術要求的確定。

6.設計計算說明書的編寫(約占總學時的10%)7.答辯(約占總學時的5%)機械設計課程設計一般要求每個學生完成以下工作：

1.方案簡圖2~3張;，主要機械部件裝配圖(a1或a0號圖紙)1張;2.零件工作圖若干張;3.設計計算說明書一份。

三：教材參考書目：

[1]濮良貴，紀名剛主編.機械設計.第七版.北京：高等教育出版社，_[2]王旭，王積森主編.機械設計課程設計.第一版.北京：機械工業出版社，_[3]唐增寶等主編.機械設計課程設計.第二版.武漢：華中科技大學出版社，1999[4]陸玉等主編.機械設計課程設計.第三版.北京：機械工業出版社，1999[5]龔溎義主編.機械設計課程設計指導書.第二版.北京：高等教育出版社，1990[6]陳鐵鳴主編.新編機械設計課程設計圖冊.北京：高等教育出版社，_[7]徐灝等主編.機械設計手冊.第二版北京：機械工業出版社，_四：考核形式：

按評分標準綜合考評。

五、有關說明機械設計課程設計要下達設計任務書，明確提出設計題目、工作條件、原始數據和設計工作量等。另外：

1、課程設計前最好安排參觀生產現場或實物模型、觀摩錄像等活動，以增強學生的感性認識。

2、課程設計完成后應進行總結和答辯。

3、對于不同的專業方向，選題和設計內容及分量可作一定的調整。

4、提倡利用設計機繪圖完成裝配工作圖和零件工作圖。

六：課程建設與改革摘要：

在整個設計過程中要充分體現學生是主體，教師引導的作用，采用統一設計主線，但形式變化多樣的設計方式，通過多種方案的設計與分析比較，從而得出較優方案。通過設計可以使學生切實把工程實際的問題與所學理論知識聯系起來，增強分析問題和解決問題的能力。注重學生創新意識的培養。

設計中提倡學生利用三維實體設計等機算機輔助設計的方法，鞏固、加強了學生先修課程所學的知識，提高了學生利用現代化手段設計的能力，提高了學生就業的競爭力。

一周,在此期間,我還得到了許多同學和老師的幫助.在此我要向他們表示最誠摯的謝意.整個作業過程中,我遇到的最大,最痛苦的事是最后的文檔.盡管這次作業的時間是漫長的,過程是曲折的,但我的收獲還是很大的.不僅僅掌握了四連桿執行機構和帶傳動以及齒輪,蝸桿傳動機構的設計步驟與方法;也不僅僅對制圖有了更進一步的掌握;matlab和autocad,word這些僅僅是工具軟件,熟練掌握也是必需的.對我來說,收獲最大的是方法和能力.那些分析和解決問題的方法與能力.在整個過程中,我發現像我們這些學生最最缺少的是經驗,沒有感性的認識,空有理論知識,有些東西很可能與實際脫節.總體來說,我覺得做這種類型的作業對我們的幫助還是很大的,它需要我們將學過的相關知識都系統地聯系起來,從中暴露出自身的不足,以待改進.有時候,一個人的力量是有限的,合眾人智慧,我相信我們的作品會更完美!機械設計實驗的心得4第一次接觸到這種設計性實驗，我開始時束手無策，因為對于我們每個人來說這都是第一次，只能通過網絡書籍和老師了解一些有關的內容，但正是這樣才給了我們鍛煉自己的機會。設計性實驗讓我們自主獨立地提出問題、設計實驗,通過實驗操作、資料搜集與處理信息、交流等活動，從中獲得學科、交流等方面的知識，而探索精神和創新能力的發展便是這個活動的精髓。

在這次實驗中，我有幾點感觸頗深：

一、改變了我們被動的學習現狀，培養我們自主思維的能力。

式，給我們充分的思維空間去拓展。而正是這次實驗活動讓我們得到了充足的時間去設計、討論實驗的各個項目和各種細節，有許多方式幫助我們去設計整個實驗，從而提高了我們的自主思維能力。

二、改變機械的接受學習現狀，培養了我們的探究能力。

與傳統的實驗課相比，設計性實驗具有更強的問題性、實踐性、參與性和開放性。經歷探究過程以獲得建構知識、解決問題的方法。培養了我們的探究實踐能力，實際上就是要培養了我們的觀察發現能力、質疑創新能力和綜合實踐能力。在活動中，我們會經常提出一些有針對性、有目的的問題，讓我們親自去調查研究，親自去操作體驗，從而經歷獲取知識的過程，在觀察思考、體驗中感悟，得到啟迪。

三、

培養了我們合作交流能力，讓我們懂得了相互諒解的重要。

在這次活動中我深深的體會到了同學之間相互體諒的重要性。免疫實驗的任務十分的重，我們組人員本來就不足，要在規定時間內完成實驗是十分的困難，而由于一些特殊原因，我不能參加部分實驗，因此造成剩下的同學要面臨更艱巨的任務。我原以為她們會不樂意，但她們卻很支持我的工作，還提前完成了實驗。這一切讓我體會到了集體的溫暖和力量，讓我非常的感動。

機械設計實驗報告范文（19篇）篇六

家庭電話：

e_mail：

qq/msn：

工作經歷。

2006年7月-2008年10月于天津天虹微電機公司機加工部擔任操作工編程員。

技能水平。

熟練掌握數控設備能夠使用設備進行編程。

培訓經歷。

2004年9月—2006年7月就讀于石家莊職業技術培訓學校。

自我評價。

本人刻苦耐勞、上進心極強，能夠熟練操作設備，十分適合機械工作。

求職意向。

數控車操作工。

機械設計實驗報告范文（19篇）篇七

實驗名稱：

學號姓名1：20090540張世榮；

學號姓名2：20090581嚴郡。

實驗目的：

1.將各個小部件按照實驗說明書拼湊成完整的機器模型。

實驗要求：

實驗儀器：

機器模型零部件，產品說明書十字形螺絲刀。

實驗步驟：

1，觀察機器模型的大致組裝過程，形成初步印象。

2，實際動手，按照說明書進行各部件的分別組裝，兩個同學分工，分別組裝各部件。

實驗結果：

如照片所示。

機械設計實驗報告范文（19篇）篇八

答案1.因帶有良好的彈性,可緩和沖擊及振動,傳動平穩,噪聲小.

2.靠摩擦傳動的帶,過載時將在輪面上打滑,起到安全保護作用。

3.可用于兩輪中心距較大的場合。

4.傳動裝置結構簡單,制造容易,維修方便,成本較低.

2與齒輪等嚙合傳動相比較，帶傳動的缺點有哪些?

答案1.靠摩擦傳動的帶傳動,由帶的彈性變形產生帶在輪上的彈性滑動,使傳動比不穩定,不準確.

2.帶的壽命短,傳動效率低,v帶傳動的效率約為0.95.3.不能用于惡劣的工作場合.

3v帶傳動的主要參數有哪些?

答案小帶輪直徑d,小帶輪包角,帶速v,傳動比i,中心距a,初拉力f,帶的根數z,帶的型號等.

4帶傳動中，以帶的形狀分類有哪幾種形式?

答案平帶,v帶,多楔帶,圓帶和活絡帶傳動.

5按材料來說，帶的材料有哪些?

答案棉織橡膠合成的,尼龍橡膠合成的和皮革等.

6帶傳動的打滑經常在什么情況下發生?

答案當拉力差值大于摩擦力極限值時,帶與輪面之間的滑動在整個包角內出現,此時主動輪轉動無法傳到帶上,則帶不能運動,帶傳動失去工作能力,此時打滑情況發生.

7帶傳動時，帶的橫截面上產生那些應力?

答案拉應力,離心應力和彎曲應力.

8在v帶傳動中，拉力差與哪些因素有關?

答案主動輪包角,當量摩擦系數,帶輪楔角,材料摩擦系數有關.

9帶傳動為什么要限制帶速，限制范圍是多少?

答案因帶速愈大,則離心力愈大,使輪面上的正壓力和摩擦力減小,帶承受的應力增大,對傳動不利,但有效圓周力不變時,帶速高有利于提高承載能力,通常帶速在5~25m/s范圍為宜.

10帶傳動中，小帶輪的直徑為什么不宜太小?

答案因帶輪的直徑愈小,帶愈厚,則帶的彎曲應力愈大,對帶傳動不利,所以帶輪直徑不宜過小.

11v帶傳動的主要失效形式有哪些?

答案主要失效形式有打滑,磨損,散層和疲勞斷裂.

12帶傳動的設計準則是什么?

答案設計準則為防止打滑和保證足夠的使用壽命.

13v帶傳動設計計算的主要內容是確定什么?

答案帶的型號,根數,基準長度,帶輪直徑,中心距和帶輪的結構尺寸,以及選用何種張緊裝置.

14v帶的型號有哪幾種?

答案型號有y,z,a,b,c,d,e七種。

15帶傳動中，增大包角的主要方法有哪些?

答案加大中心距和帶的松邊外側加張緊輪，可提高包角.

16帶傳動中，為什么常設計為中心距可調節?

答案一是調整初拉力,提高帶的.傳動能力.二是可加大中心距,增大包角,提高傳動能力.三是便于維修.

17帶傳動中的工況系數k與哪些主要因素有關?

答案k與帶傳動中的載荷性質,工作機的類型,原動機的特性和每天工作時間有關.

18帶傳動為什么要核驗包角?

答案小帶輪包角愈大,接觸弧上可產生的摩擦力也越大,則帶傳動的承載能力也愈大,通常情況下,應使包角大于120o.

19為什么要控制初拉力的大小?

答案初拉力過小,極限摩擦力小,易打滑;初拉力過大,磨損快，增大壓軸力.

20在帶傳動設計時，當包角過小應采取什么措施?

答案可采用如下措施:1)增大中心距;2)控制傳動比;3)增設張緊輪裝置.

21與帶傳動相比較，鏈傳動有什么優點?

答案由于鏈傳動是嚙合傳動,故傳動比準確,工作可靠性好,承載能力大,傳動尺寸較緊湊,可以在惡劣條件下工作(如工作高溫,多塵,易燃等)，壓軸力較小.

22與帶傳動相比較，鏈傳動有什么缺點?

答案鏈傳動的瞬時傳動比不恒定，噪聲較大.

23與齒輪傳動相比較，鏈傳動有什么優點?

答案鏈傳動的中心距較大、成本低、安裝容易。

24與齒輪傳動相比較，鏈傳動有哪些缺點?

答案由于輪齒與鏈穴之間有空隙,隨著磨損間隙加大,不宜用于正反轉急速變化的傳動中.

25鏈傳動的主要失效形式有哪幾種?

答案節距磨損伸長、膠合破壞、鏈條疲勞斷裂、鏈條靜力拉斷、輪齒磨損。

26為什么說鏈輪齒數愈多，傳動愈平穩?

答案當鏈輪直徑不變時,選節距小的鏈，則鏈輪齒數增多,多邊形效應減弱,使傳動平穩,振動和噪聲減小.

27帶傳動中，小帶輪齒數為何不宜太小也不能過大?

答案因齒數越少,傳動越不平穩,沖擊、磨損加劇;小鏈輪齒數過多,大鏈輪齒數也隨著增多,使傳動裝置的尺寸增大;同時,節距因磨損加大后,容易產生脫鏈.

28鏈傳動中，為什么鏈節數常取偶數?

答案鏈節數必須圓整為整數,一般應為偶數,以避免采用影響強度的過渡鏈節.

29鏈傳動的中心距為什么不宜太小也不能過大?

答案在一定鏈速下，中心距過小,單位時間內鏈繞過鏈輪的次數增多,加速磨損;同時也使小鏈輪的包角減小,輪齒的受力增大,承載能力下降。中心距過大,鏈條的松邊下垂量增大,容易引起鏈條的上下顫動。

30鏈傳動的已知條件是哪些?

答案傳動的用途和工作情況,原動機的種類,傳遞的功率,主動輪的轉速,從動輪的轉速(或傳動比),以及外廓安裝尺寸的等.

31鏈傳動為什么要限制鏈速?

答案為了不使鏈傳動的動載荷和噪聲過大,一般限制鏈速v15m/s.

32單排鏈的結構由哪些零件組成?

答案由內鏈片,外鏈片,銷軸,套筒及滾子組成.

34在鏈傳動中，為什么盡量不用過渡鏈節?

答案當鏈節為奇數時,需要用過渡鏈節才能構成環狀,過渡鏈節的鏈板在工作時,會受到附加彎曲應力,故盡量不用.

35鏈傳動的瞬時傳動比是否恒定，為什么?

答案不恒定。由于鏈節是剛體,只能在節點處相互轉動,鏈條繞在輪上成多邊形，主動輪等速轉動,在直邊上各點的鏈輪速度也不相等,使鏈速在變化,從動輪的轉速也不恒定,瞬時傳動比不恒定。

36鏈傳動中，鏈條為什么是疲勞斷裂?

答案鏈傳動由于松緊邊拉力不同,在運轉時鏈條各元件處在變應力狀態,經多次反復下,鏈條將發生疲勞斷裂.

37為什么鏈傳動的鏈條需要定期張緊?

答案鏈條的滾子,套筒和銷軸磨損后,鏈的節距增大,容易產生跳齒和脫鏈,故需定期將鏈條張緊.

38為什么在鏈傳動中，當轉速很高和載荷大時會發生膠合?

答案當轉速和載荷大時,套筒和銷軸間產生過熱而發生粘附,表面較軟的金屬被撕下,即發生膠合.

39滾子鏈的主要尺寸有哪些?

答案節距,排數,滾子外徑,鏈節數,銷軸長度.

40鏈輪的材料應滿足什么條件?

答案鏈輪材料應滿足強度和耐磨性的要求,小鏈輪的嚙合齒數多,宜用更好的材料制作.

41與齒輪傳動相比較，蝸桿有哪些優點?

答案蝸桿傳動平穩、無噪聲、傳動比大而準確、蝸桿的導程角較小，有自鎖性能.

42與齒輪傳動相比較，蝸桿傳動有哪些缺點?

答案蝸桿與蝸輪齒面間沿齒向有較大的滑動,不發熱多,且容易產生膠合和磨損,傳動效率低。

43為什么說蝸桿傳動可視作螺旋傳動?

答案因為蝸桿視為螺桿,蝸輪視為局部螺母,當轉動螺桿時,若螺桿不能軸向移動,則螺母只能軸向移動。

44試述蝸桿與蝸輪正確嚙合條件是什么?

答案中間平面上蝸桿的軸向模數與蝸輪的端面模數相等,蝸桿的軸向壓力角與蝸輪的端面壓力角相等，蝸桿螺旋線升角與蝸輪分度圓柱螺旋角相等且方向相同.

45蝸桿傳動中，圓柱蝸桿傳動和圓弧面蝸桿傳動各有什么特點?

答案圓柱蝸桿傳動加工容易,但承載能力低;圓弧面蝸桿傳動加工難,但承載能力較高.

46阿基米德圓柱蝸桿傳動的中間平面有什么特點?

答案此平面通過蝸桿軸線,并與蝸輪軸線垂直。在中間平面上,蝸桿的齒廓與齒條相同,蝸輪的齒廓為漸開線，蝸桿與蝸輪如同齒輪與齒條嚙合一樣.

47在蝸桿傳動中，為什么要規定標準模數系列及蝸桿直徑系列?

答案通常,蝸輪輪齒是用與蝸桿相同尺寸的滾刀進行加工的,蝸桿頭數與模數都是有限的數量，而蝸桿分度圓直徑d將隨著導程角而變,任一值就應有相應的d值,這樣會有無限量的刀具,故為了經濟,減少刀具量,規定了標準模數和蝸桿直徑系列.

48蝸桿傳動為什么比齒輪傳動平穩?

答案蝸桿傳動由蝸桿與蝸輪組成,可以看作是螺旋傳動,蝸桿視為螺桿,蝸輪視為局部螺母,從而傳動平穩、無噪聲.

49蝸桿傳動的相對滑動速度對傳動性能有何影響?

答案相對滑動速度vs大,容易形成潤滑油膜,但由于熱量不能散發,使磨損加劇,對傳動十分不利.

50蝸桿傳動的失效形式是什么?

答案絕大多數失效形式發生在蝸輪齒面上;由于相對滑動速度大，齒面容易磨損與膠合。

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機械設計實驗報告范文（19篇）篇九

姓名：馬睿聰班級：機械z1317學號：2013000384。

實驗一：采煤機的主功能及輔助功能。

采煤機是一個集機械、電氣和液壓為一體的大型復雜系統,工作環境惡劣,如果出現故障將會導致整個采煤工作的中斷,造成巨大的經濟損失.采煤機是實現煤礦生產機械化和現代化的重要設備之一.機械化采煤可以減輕體力勞動、提高安全性,達到高產量、高效率、低消耗的目的.采煤機分鋸削式、刨削式、鉆削式和銑削式四種：采煤機是一個集機械、電氣和液壓為一體的大型復雜系統,工作環境惡劣,如果出現故障將會導致整個采煤工作的中斷,造成巨大的經濟損失.隨著煤炭工業的發展,采煤機的功能越來越多,其自身的結構、組成愈加復雜,因而發生故障的原因也隨之復雜.雙滾筒采煤機綜合了國內外薄煤層采煤機的成功經驗,是針對我國具體國情而設計的新型大功率薄煤層采煤機.采煤機的主要組成部分：

采煤機的類型很多，但基本上以雙滾筒采煤機為主，其基本組成部分也大體相同。各種類型的采煤機一般都由下列部分組成。

（1）截割部。

因此，研制生產效率高和比能耗低的采煤機主要體現在截割部。

傳動裝置：

截割部傳動裝置的作用是將采煤機電動機的動力傳遞到滾筒上，以滿足滾筒轉速及轉矩的要求；同時，還應具有調高功能，以適應不同煤層厚度的變化。

截割部的傳動方式主要有一下幾種：

螺旋滾筒：

第2頁。

線截割式三角形滾筒、截楔盤式滾筒等。

滾筒由螺旋葉片由螺旋葉片、端盤、齒座、噴嘴、筒轂及截齒組成。

（2）牽引部。

采煤機的牽引部是采煤機的重要組成部分，它不但負擔采煤機工作時的移動和非工作時的調動，而且牽引速度的大小直接影響工作機構的效率和質量，并對整機的生產能力和工作性能產生很大的影響。

輔助裝置包括擋煤板、底托架、電纜拖曳裝置、供水噴霧冷卻裝。

第3頁。

置，以及調高、調斜等裝置。該裝置的主要作用是同各主要部件一起構成完整的采煤機功能體系，以滿足高效、安全采煤的要求，改善采煤機的工作性能。

mg500/1130-wd型電牽引采煤機，屬多部電機橫向布置形式。整機由左、右牽引部，左、右截割部，左、右行走部及電控箱組成，電氣控制系統、液壓傳動系統及噴霧冷卻系統組成機器的控制保護系統。

左、右牽引部、電控箱通過一組連接絲杠，形成剛性聯接，左、右牽引部分別與電控部的左、右端面干式對接。兩行走部分別固定在左、右牽引部的箱體上。牽引部與電控部對接面用圓柱銷定位，高強度t形螺栓和螺母聯接。

第4頁。

機。這種采煤機沿工作面往返一次進一刀的采煤法叫單向采煤法。雙滾筒采煤機工作時，如圖2-2（c）所示，前滾筒割頂部煤，后滾筒割底部煤。因此雙滾筒采煤機沿工作面牽引一次，可以進一刀；返回時又可以進一刀，即采煤機往返一次進二刀，這種采煤法稱為雙向采煤法。

滾筒的旋轉方向：

采煤機滾筒的旋轉方向的確定原則是有利于裝煤和機器的穩定性。為了輸送機推運煤，滾筒的旋轉方向必須與滾筒的螺旋線方向一致。對逆時針（站在采空區側看滾筒）旋轉的滾筒，葉片應為左旋；順時針旋轉的滾筒，葉片應為右旋。即符合“左轉左旋，右轉右旋”的規律。

第5頁。

作面的滾筒，應逆時針旋轉，使用左旋滾筒，如圖2-3（b）所示。

對于雙滾筒采煤機，為了保證采煤機的工作穩定性，雙滾筒采煤機兩個滾筒的旋轉方向應相反，以使兩個滾筒受的截割阻力相互抵消，因此，兩個滾筒必須具有不同的螺旋方向。兩個轉向相反的滾筒有兩種布置方式：一是前順后逆，如圖2-4（a）所示。采用這種方式，采煤機的工作穩定性較好，但滾筒易將煤甩出打傷司機，且煤塵較大，影響司機正常操作。二是前逆后順，如圖2-4（b）所示。采用這種方式，采煤機的工作穩定性較差，易振動，但裝煤效果好，煤塵少。對機身較重的采煤機，機器振動影響不大。因此，大部分采煤機都采用“前逆后順”的方式，即左滾筒為左旋葉片，逆時針旋轉；右滾筒為右旋葉片，順時針旋轉。

第6頁。

實驗一：采煤機的主功能及輔助功能。

掘進機主要部件結構及工作原理。

1截割部結構。

截割部主要由截割頭組件。

1、懸臂段。

2、截割減速器。

2．裝運部結構。

第7頁。

成。裝載部（鏟板部）的結構如圖2所示，它由主鏟板。

2、側鏟板。

1、星輪驅動裝置。

4、弧形三齒星輪5等組成，兩臺低速大轉矩馬達直接驅動兩個弧形三齒星輪5旋轉，將截割頭破碎下來的煤和巖石裝運到運輸部（第一運輸機）的機尾溜槽8中。鏟板通過耳座6與鏟板升降油缸連接，通過支點耳座7與本體部連接；鏟板升降油缸推動鏟板繞支點耳座7可上下擺動。

星輪驅動裝置結構如圖3所示，弧形三齒星輪1通過定位銷2和螺釘4與旋轉盤3連接，液壓馬達6的輸出軸插入旋轉盤3的花鍵孔，帶動旋轉盤3及弧形三齒星輪1旋轉。

第一運輸機位于機體中部，是中雙鏈刮板式運輸機，其結構如圖4。運輸機分前溜槽1和后溜槽3，前、后溜槽用高強度螺栓2聯接，運輸機前端通過插口插入鏟板部和本體部連接的銷軸上，后端通過高強度螺栓固定在本體上。運輸機采用二個液壓馬達5直接驅動鏈輪，帶動刮板鏈實現物料運輸。緊鏈裝置4采用絲杠螺母機構對刮板鏈的松緊程度進行調整，彈簧座起緩沖的作用。

第8頁。

3本體部（機架）。

本體部由回轉臺、回轉軸承、本體架等組成，本體架采用整體箱形焊接結構，主要結構件為加厚鋼板，其結構如圖5所示。

2、第9頁。

行走機構結構如圖6所示。主要由定量液壓馬達。

12、行星減速器。

16、驅動輪。

9、履帶。

6、張緊輪。

1、張緊油缸。

4、履帶架5等組成。定量液壓馬達12通過行星減速器16及驅動輪9帶動履帶6實現行走。履帶6的松緊程度是靠張緊油缸4推動張緊輪托架11前后移動來進行調節的。張緊油缸為單作用形式，張緊輪伸出后靠卡板10鎖定，卡板的厚度分別為50mm、20mm、10mm、6mm，可隨意組合使用。張緊油缸、卡板均安裝在履帶外側，方便實用，并均配有蓋板以保證外形的美觀。液壓馬達、行星減速器均用高強度螺栓13、15與履帶架聯接。左右履帶架各采用12顆m30的高強度螺栓3、8緊固在本體架的兩側。

第10頁。

5后支承。

后支承的作用是減少截割時機體的振動，提高工作穩定性并防止機體橫向滑動，其結構如圖7。在后支承架2兩邊分別裝有升降支承器3，利用油缸實現支承。后支承架用鍵和m24的高強度螺栓1與本體部相聯，后支承的后支架4與第二運輸機回轉臺5聯接。電控箱、泵站都固定在后支承支架上。

第11頁。

6.液壓系統。

液壓系統。由油缸（包括：截割頭升降油缸、截割頭回轉油缸、鏟板升降油缸、后支撐器升降油缸、履帶張緊油缸）、馬達（包括：行走馬達、第一運輸機馬達、星輪馬達、噴霧泵驅動馬達）、泵站、操縱閥及相互連接的管道等組成。可以驅動機器的截割頭上下左右擺動、鏟板升降、后支撐器升降、履帶張緊、行走輪轉動、第一運輸機運轉、星輪轉動、噴霧水泵運轉等。另外還為錨桿鉆機提供了兩個備用接口。

7．噴霧冷卻系統。

第12頁。

機械設計實驗報告范文（19篇）篇十

三級圓錐—圓柱齒輪減速器，第一級為錐齒輪減速，第二、三級為圓柱齒輪減速。這種減速器具有結構緊湊、多輸出、傳動效率高、運行平穩、傳動比大、體積小、加工方便、壽命長等優點。因此，隨著我國社會主義建設的飛速發展，國內已有許多單位自行設計和制造了這種減速器，并且已日益廣泛地應用在國防、礦山、冶金、化工、紡織、起重運輸、建筑工程、食品工業和儀表制造等工業部門的機械設備中，今后將會得到更加廣泛的應用。

二、主要研究內容及意義

本文首先介紹了帶式輸送機傳動裝置的研究背景，通過對參考文獻進行詳細的分析，闡述了齒輪、減速器等的相關內容；在技術路線中，論述齒輪和軸的選擇及其基本參數的選擇和幾何尺寸的計算，兩個主要強度的驗算等在這次設計中所需要考慮的一些技術問題做了介紹；為畢業設計寫作建立了進度表，為以后的設計工作提供了一個指導。最后，給出了一些參考文獻，可以用來查閱相關的資料，給自己的設計帶來方便。

本次課題研究設計是大學生涯最后的學習機會，也是最專業的一次鍛煉，它將使我們更加了解實際工作中的問題困難，也使我對專業知識又一次的全面總結，而且對實際的機械工程設計流程有一個大概的了解，我相信這將對我以后的工作有實質性的幫助。

三、實施計劃

收集相關資料：20xx年4月10日——4月16日

開題準備： 4月17日——4月20日

確定設計方案：4月21日——4月28日

進行相關設計計算：4月28日——5月8日

繪制圖紙：5月9日——5月15日

整理材料：5月15日——5月16日

編寫設計說明書：5月17日——5月20日

準備答辯：

四、參考文獻

[1] 王昆等 機械設計課程設計 高等教育出版社,1995。

[2] 邱宣懷 機械設計第四版 高等教育出版社,1997。

[3] 濮良貴 機械設計第七版 高等教育出版社,20xx。

[4] 任金泉 機械設計課程設計 西安交通大學出版社,20xx。

[5] 許鎮寧 機械零件 人民教育出版社,1959。

[6] 機械工業出版社編委會 機械設計實用手冊 機械工業出版社,20xx

機械設計實驗報告范文（19篇）篇十一

課程設計是培養學生綜合運用所學知識，發現，提出，分析和解決實際問題，鍛煉實踐能力的重要環節，是對學生實際工作能力的具體訓練和考察過程。隨著科學技術發展的日新月異，當今計算機應用在是生活中可以說得是無處不在。因此作為二十一世紀的大學來說掌握計算機開發技術十分重要的。

我的題目是文章處理系統的設計，對于我們這些新手來說，這是很大的考驗，我一千次一萬次的問自己，怎么才能找到課堂所學與實際應用的最佳結合點？怎么才能讓自己的程序在篇幅上簡單，在使用價值上豐富？怎樣讓自己的業余更靠近專業？怎樣讓自己的計劃更具有序性，而不會忙無一用？機會是老師，學校，以及無數代教育工作者給的，而能力是自己的，耐性是需要的。

經過自己的琢磨，聽取了師姐，師兄們的建議，還查閱了很多書籍，才做到了心中有數，才了解了c語言課程設計的真正用意——培養自學能力，養成程序編輯的好習慣。我從來不相信車到山前必有路的說法，認為那只是懶惰者自尋懶惰的借口，我要積極，要把握，要努力。

回顧起此次課程設計，至今我仍感慨頗多，的確，從拿到題目到完成整個編程，從理論到實踐，在整整半個學期的日子里，可以學到很多很多的的東西，同時不僅可以鞏固了以前所學過的知識，而且學到了很多在書本上所沒有學到過的知識。通過這次課程設計使我懂得了理論與實際相結合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結合起來，從理論中得出結論，才能真正為社會服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。

在設計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，這畢竟第一次做的，難免會遇到過各種各樣的問題，同時在設計的過程中發現了自己的不足之處，對以前所學過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固，比如說結構體……通過這次課程設計之后，一定把以前所學過的知識重新溫習。

這次課程設計終于順利完成了，在設計中遇到了很多編程問題，最后在郭老師的辛勤指導下，終于迎刃而解。同時，在郭老師的身上我學得到很多實用的知識，在次我表示感謝！同時，對給過我幫助的所有同學和各位指導老師再次表示忠心的感謝。

在課程設計過程中，我學到了很多人生的哲理，懂得怎么樣去制定計劃，怎么樣去實現這個計劃，并掌握了在執行過程中怎么樣去克服心理上的不良情緒，黑夜過去了，我們收獲的是黎明。

在本次實踐中，給我印象最為深刻的是在文件刪除程序的編譯過程中，我的各個子程序都已經編輯成功，那么這最后的程序就將是我成功的關鍵。老天不會讓我太過順利，他在這最后的時刻設置的障礙，是要考驗我的能力，他要置我于死地？在這個問題的解決上，我打了退堂鼓，我不能忍受長時間的無功而反，時間正在消磨我的意志。沒有了柳暗花明的一天，那么我怎么能說經受住了考驗？謝謝老師的那句話，她說：人力有所不能及，然而，人的精神是不會敗倒的。我鼓起勇氣，到處問，到處查資料，黃天不負有心人，在一篇文章上，終于看到了我所特別要求的函數，我實現了組合是關鍵的理論。不得不說這是精神的勝利，是永不言敗的精神讓我的程序重見天日。謝謝給我指點迷津的老師。

6月11日，我們的課程設計結束了，但是它留給我的印象是不可磨滅的。無論我以后會不會涉及到c語言程序編譯的研究，我想，我至少掌握了一種系統的研究方法，我們學習的目的就在于運用，我們運用這種研究方法的時候會很多，我最后要感謝課程設計，它的確教會我很多。

機械設計實驗報告范文（19篇）篇十二

（1）復習加法器的分類及工作原理。

（2）掌握用圖形法設計半加器的方法。

（3）掌握用元件例化法設計全加器的方法。

（4）掌握用元件例化法設計多位加法器的方法。

（5）掌握用veriloghdl語言設計多位加法器的方法。

（6）學習運用波形仿真驗證程序的正確性。

（7）學習定時分析工具的使用方法。

加法器是能夠實現二進制加法運算的電路，是構成計算機中算術運算電路的基本單元。目前，在數字計算機中，無論加、減、乘、除法運算，都是化為若干步加法運算來完成的。加法器可分為1位加法器和多位加法器兩大類。1位加法器有可分為半加器和全加器兩種，多位加法器可分為串行進位加法器和超前進位加法器兩種。

（1）半加器。

如果不考慮來自低位的進位而將兩個1位二進制數相加，稱半加。實現半加運算的電路則稱為半加器。若設a和b是兩個1位的加數，s是兩者相加的和，c是向高位的進位。則由二進制加法運算規則可以得到。

（2）全加器。

在將兩個1位二進制數相加時，除了最低位以外，每一位都應該考慮來自低位的進位，即將兩個對應位的加數和來自低位的進位三個數相加，這種運算稱全加。實現全加運算的電路則稱為全加器。

若設a、b、ci分別是兩個1位的加數、來自低位的進位，s是相加。

的和，c是向高位的進位。則由二進制加法運算規則可以得到：

3）。

（1）。

（2）。

（3）實驗內容及步驟用圖形法設計半加器，仿真設計結果。用原件例化的方法設計全加器，仿真設計結果用原件例化的方法設計一個4為二進制加法器，仿真設計結果，進行定時分析。

（4）用veriloghdl語言設計一個4為二進制加法器，仿真設計結果，進行定時分析。

（5）分別下載用上述兩種方法設計4為加法器，并進行在線測試。

1）用圖形法設計的半加器，如下圖1所示，由其生成的符號如圖2所示。

2）用元件例化的方法設計的全加器如圖3所示，由其生成的符號如圖4所示。

圖三：

圖四：

5）全加器時序仿真波形如圖下圖所示。

6）心得體會：

并掌握了用圖形法設計半加器的方法，掌握了用元件例化法設計全加器的方法，掌握了用元件例化法設計多位加法器的方法，掌握了用veriloghdl語言設計多位加法器的方法，學習了運用波形仿真驗證程序的正確性，學習定時分析工具的使用方法。

機械設計實驗報告范文（19篇）篇十三

和學別的學科一樣，在學完plc理論課程后我們做了課程設計，此次設計以分組的方式進行，每組有一個題目。我們做的是機械手臂的plc控制系統。由于平時大家都是學理論，沒有過實際開發設計的經驗，拿到的時候都不知道怎么做。但通過各方面的查資料并學習。我們基本學會了plc設計的步聚和基本方法。分組工作的方式給了我與同學合作的機會，提高了與人合作的意識與能力。

通過這次設計實踐。我學會了plc的基本編程方法，對plc的工作原理和使用方法也有了更深刻的理解。在對理論的運用中，提高了我們的工程素質，在沒有做實踐設計以前，我們對知道的撐握都是思想上的，對一些細節不加重視，當我們把自己想出來的程序與到plc中的時候，問題出現了，不是不能運行，就是運行的結果和要求的結果不相符合。能過解決一個個在調試中出現的問題，我們對plc的理解得到加強，看到了實踐與理論的差距。

通過合作，我們的合作意識得到加強。合作能力得到提高。上大學后，很多同學都沒有過深入的交流，在設計的過程中，我們用了分工與合作的方式，每個人互責一定的部分，同時在一定的階段共同討論，以解決分工中個人不能解決的問題，在交流中大家積極發言，和提出意見，同時我們還向別的同學請教。在此過程中，每個人都想自己的方案得到實現，積極向同學說明自己的想法。能過比較選出最好的方案。在這過程也提高了我們的表過能力。

通過此次課設，讓我了解了plc梯形圖、指令表、順序功能圖有了更好的了解，也讓我了解了關于plc設計原理。有很多設計理念來源于實際，從中找出最適合的設計方法。

在設計的過程中我們還得到了老師的幫助與意見。在學習的過程中，不是每一個問題都能自己解決，向老師請教或向同學討論是一個很好的方法，不是有句話叫做思而不學者殆。做事要學思結合。

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機械設計實驗報告范文（19篇）篇十四

回顧起此課程設計，感慨頗多，從理論到實踐，在這學期的學習中，能夠說得是苦多于甜，累，可是能夠學到很多很多的東西，不僅僅鞏固了以前所學過的知識，也學到了很多在書本上所沒有學到過的知識。在實驗操作與設計的過程中遇到問題也頗多，但可喜的是最終都得到了解決。

此次課程實驗學習給自我最大的感觸是，不管什么樣的軟件，懂的也好不懂的也好，都要動手去用，僅有自我操作了，才會真正明白其中的用處，其次是，在遇到困難的時候，不要總是一個人在那搗鼓，同學間應當互相的幫忙，有時候向別人學習，會比自我一個人在哪兒毫無頭緒的摸索更好。

此次設計也讓我明白了思路即出路，有什么不懂不明白的地方要及時請教或上網查詢，只要認真鉆研，動腦思考，動手實踐，就沒有弄不懂的知識，俗話說的好，讀書破萬卷下筆如有神，沒有學不會僅有不肯學！我堅信，只要下一番功夫就能有夢想的收獲！

經過這次實驗，讓我更加了解到地理信息系統原理與方法的重要性，以及它對我們資源勘查專業發展發揮的重要作用。學習，我覺得結果并不是最重要的，很多結果并不完美，可是學習這個過程是不可少的。當自我把本課程所有的實驗做完后，才領悟到教師所說話的含義，要掌握一種新的軟件，得隨著實踐的演練，經過循序漸進的學習，才能更好的掌握它。這次實驗，學到的東西很多。

機械設計實驗報告范文（19篇）篇十五

一級圓柱齒輪減速器的裝配。

3．使學生加深對制圖課程中形體分析方法的理解，培養學生應用繪圖及制圖知識表達機件、學習機械零部件及裝配圖的測繪。

繪圖板、丁字尺、繪圖紙、草稿紙、三角板、圓規、鉛筆、橡皮、游標卡尺（100mm）、鋼尺、減速器等。

1、分析并拆卸零部件，畫裝配示意圖；

2、完成非標準件的測繪，畫出零件草圖；

3、統計標準件，查表核對，寫出代號，記下尺寸，寫入統計表；

4、畫出裝配草圖，經老師檢查后再畫出正式的裝配圖；

5、畫出主要零件圖；

6、整理實驗報告，并對本次制圖過程進行總結。

3、制圖結束后把現場清理干凈，經老師檢查并評定合格后，方可離開實驗室。

機械設計實驗報告范文（19篇）篇十六

近年來，機械手在工業自動化領域中的應用越來越廣泛。為了更好地掌握機械手的工作原理和設計方法，我參與了機械手設計實驗。通過實驗的過程，我不僅學到了很多有關機械手的知識，還對機械手的設計過程有了更深入的理解。下面，我將分享我的實驗心得體會。

第一段：實驗背景及目的（200字）。

在實驗開始之前，我們首先了解了機械手的基本概念和基本結構，以及機械手在工業生產中的作用。通過了解，我明確了機械手設計實驗的目的，那就是要設計一款能夠實現抓取、搬運等動作的機械手，并能通過控制實現預先設定的動作。

第二段：實驗過程及困難（200字）。

在實驗過程中，我們按照實驗指導書的步驟，一步一步進行機械手的設計和組裝。首先，我們以機械手的基本要求為基礎，進行了機械手的框架設計。然后，我們利用各類傳感器和執行器，實現了機械手的抓取和搬運功能。在實驗過程中，我們遇到了一些困難，比如傳感器的靈敏度不夠高，導致機械手無法準確抓取物體。但經過多次優化和調試，我們終于解決了這些問題，并成功設計出了一款能夠滿足需求的機械手。

第三段：實驗收獲及體會（300字）。

通過參與機械手設計實驗，我收獲了很多。首先，我學到了很多有關機械手的原理和構造的知識。在實驗過程中，我了解到機械手的設計是一個相當復雜的過程，需要綜合運用機械、電子和控制等各個方面的知識。其次，我學會了如何進行機械手的調試和優化。在實驗過程中，我們不斷對機械手進行調試和優化，最終實現了預期的效果。這個過程讓我深刻理解了“失敗是成功之母”這句話的意義。最后，我還深刻體會到團隊合作的重要性。在實驗中，我們需要互相配合、分工合作，才能成功完成實驗。這也提醒我在以后的工作中要注重團隊合作。

第四段：實驗不足及改進計劃（200字）。

雖然我們最終成功設計出了一款能夠滿足需求的機械手，但在實驗過程中，還有一些不足之處。首先，機械手的操作精度還有待提高，有時候無法準確地抓取物體。其次，機械手的傳感器靈敏度不夠高，需要進一步優化。為了改進這些不足之處，我們計劃在實驗結束后進行系統的調研和改進，以進一步提高機械手的性能和穩定性。

第五段：總結（300字）。

通過機械手設計實驗的經歷，我不僅掌握了機械手的工作原理和設計方法，還深刻體會到了團隊合作的重要性。通過實踐，我不僅提高了自己的實際操作能力，還培養了分析和解決問題的能力。同時，我也更加明確了自己對機械手設計的興趣和熱情，并確定了以后的發展方向。因此，機械手設計實驗給我帶來了很多收獲和啟示，也為我以后的學習和工作奠定了堅實的基礎。

機械設計實驗報告范文（19篇）篇十七

經過對...導論實驗的相關操作，讓我對自我本專業的地理信息科學這個專業有了很大認識，對我們這的專業未來是向哪方面發展的有了必須的見解，使我更加扎實的掌握了有關地圖制作的基本知識，并且掌握了專題地圖的制作方法和空間內插、疊加分析等試驗操作并學會用mapinfo等軟件。鞏固課堂上所學的地圖編繪與制作的基本原理、綜合理論和方法，從而提高我們的專業水平和動手本事。本次課程實驗設計在制圖過程中雖然遇到了不少的問題，但經過一次又一次的思考，一次又一次的實踐，并經過同學間互相幫忙以及向各師兄的詢問，最終完成了專題地圖、地形分析等的實驗制作。在制圖過程中也暴露出了自我在這方面的知識欠缺和對軟件不不熟悉。實踐出真知，經過親自動手制作，使我們掌握的知識不再是紙上談兵，僅有將理論與實踐結合起來才是最好的效果。

過而能改，善莫大焉。在課程實驗學習過程中，我們不斷發現錯誤和不足，不斷改正，不斷領悟，不斷獲取。在制圖過程中，本身就是在踐行“過而能改，善莫大焉”的知行觀。這次課程實驗學習最終順利完成了，在設計中學習到了以往不明白不懂的東西。所以在今后的學習實踐過程中，必須要不懈努力，不能遇到問題就想到要退縮，必須要不厭其煩的去探究，然后一一進行解決，僅有這樣，才能很好的完成想做的事，才能在今后的道路上劈荊斬棘，收獲喜悅，收獲成功！

機械設計實驗報告范文（19篇）篇十八

近年來，隨著科技的不斷發展，機械設計師在工業領域中扮演著越來越重要的角色。而作為機械設計師，通過實驗不斷探索、學習和實踐，可以提升自己的技能，并積累寶貴的經驗。在我進行機械設計師實驗的過程中，我獲得了許多寶貴的心得體會。

在實驗中，我意識到了計劃的重要性。計劃是實驗的第一步，合理和細致的計劃可以避免很多不必要的麻煩和錯誤。一開始，我并沒有重視計劃這個環節，直接進入實驗操作。結果，由于沒有充分考慮實驗的目的、步驟和工具等方面的因素，導致實驗過程中遇到了很多問題。然而，經過教師和同學的提醒和指導，我開始認真制定實驗計劃，充分了解實驗目的以及需要的工具和材料，才能高效地完成實驗，并獲得了令人滿意的結果。

另外，我也意識到了實驗中的安全問題。在使用機械設備和工具時，安全問題不能掉以輕心。一次實驗中，我在操作中忽視了安全注意事項，導致手指受傷。這個錯誤讓我深深意識到安全意識的重要性。從那以后，我在進行實驗之前始終檢查設備的安全狀況，并佩戴必要的防護用具。因此，我強調實驗的安全性，確保了實驗過程的順利進行。

此外，我還發現了實驗中的溝通和合作對于團隊合作的重要性。在團隊中，每個人都應該有清晰的角色和職責，通過有效地溝通和合作，才能實現工作的高效和協調。曾經在一次實驗中，由于缺乏有效的溝通和協作，導致任務分配不清晰，工作進度延誤。從這次經歷中，我學到了溝通與合作的重要性，并且能夠更好地與團隊成員合作，共同完成實驗任務。

另一個讓我印象深刻的是實驗中的問題解決能力。在實驗中，我們經常會遇到各種各樣的問題，需要靈活運用知識和技能去解決。有一次，在實驗中我遇到了一個復雜的問題，無法立即解決，對我來說是一個巨大的挑戰。然而，我通過查找資料、討論和實驗室教師的幫助，最終找到了解決方法。這個經歷讓我明白了解決問題的重要性，并且使我變得更加有信心去面對困難和挑戰。

最后，通過實驗，我深刻感受到了實踐的重要性。機械設計師是需要具備實踐能力的職業，只有通過不斷實踐，才能真正學到知識，并掌握技能。通過實際操作，我更加熟悉了機械設備和工具的使用，提高了自己的實踐能力。在實驗中，我也學到了許多書本上學不到的知識，加深了對機械設計的理解。

總之，通過機械設計師的實驗，我不僅僅學到了知識和技能，更重要的是學到了實驗的計劃性、安全性、合作性、問題解決性和實踐性。這些寶貴的心得體會將成為我未來工作的指南，幫助我在機械設計領域取得更大的成就。

機械設計實驗報告范文（19篇）篇十九

課程學習和實驗的操作誠然是一門專業課必須要去做的，能夠使很多專業知識以及專業技能上桌面gis的功能與菜單操作以及對地形分析等等的實驗操作的提升，同時又是一門辯思課，給了我很多思，給了我莫大的空間。同時，設計專題地圖和數據處理讓我感觸很深。使我對抽象的.理論有了具體的認識。經過這次課程實驗學習，我掌握了專業軟件件的簡單運用；掌握了地圖專題制作的不一樣方法，地圖匹配，屬性修改，數據處理，地形分析，緩沖區分析和網絡分析以及如何提高地圖質量，地圖美觀，也掌握了制圖方法和技術，也懂得了很多的專業術語和知識。

了綜合運用本課程所學的知識和對知識的加強理解。培養了我查閱資料的本事和獨立思考，解決問題的本事。經過實際操作，應用軟件的分析方法，并培養了嚴認真的工作作風，在制作實驗操作的過程中有些問題不是很理解，但當我做完了這些實驗后，有些問題就迎刃而解了。操作時經常會遇到這樣那樣的錯誤，有的是因為粗心造成的，也有的是用錯了方法，總之就是實現不了。同時在實驗的過程中發現了自我的不足之處，對以前所學的知識點理解得不夠透徹，掌握得不牢固。

我認為，在這學期的gis實驗中，不僅僅培養了獨立思考、動手操作的本事，在各種其它本事上也都有了提高。更重要的是，在實驗課上，我們學會了很多學習的方法。而這也是日后最實用的，真的是受益匪淺。要應對社會的挑戰，僅有不斷的學習、實踐，再學習、再實踐。這對于我們的將來也有很大的幫忙。以后，不管有多苦，我想我們都能變苦為樂，找尋趣味的事情，發現其中珍貴的事情。就像中國提倡的艱苦奮斗一樣，我們都能夠在實驗結束之后變的更加成熟，會應對需要應對的事情。