工作計劃書是在規定的時間內對工作內容和計劃進行總結和概括的一種書面材料。以下是小編為大家收集的工作計劃書范文，僅供參考，希望對大家的工作有所啟發。

高速公路運營工作計劃（匯總16篇）篇一

第一段：培訓前的準備與期待（200字）。

在進入高速公路運營領域之前，我希望通過培訓來獲得更多的專業知識和技能，提高自己在高速公路管理中的能力和競爭力。因此，當得知有機會參加一次高速公路運營培訓時，我非常期待并積極準備。我希望通過這次培訓能夠了解高速公路管理的最新發展，學習到一些實用的技巧和方法，同時也希望通過和培訓導師、同行業同仁的交流互動，提升自己的綜合素質。

第二段：培訓內容與收獲（300字）。

這次高速公路運營培訓的內容非常豐富多樣，涵蓋了從高速公路管理的基本知識到應急處置等各個方面。我們學習了高速公路的規劃建設、運營管理、服務保障等相關知識，了解了高速公路運營的整個流程以及其中的關鍵環節。在實踐環節中，我們還親自參觀了一條正在施工中的高速公路，了解了其建設過程和技術要求。通過這次培訓，我不僅加深了對高速公路運營管理的理解，還學到了很多實用的技巧和方法。同時，通過與導師和同行業同仁的交流互動，我進一步拓寬了自己的視野，對行業發展趨勢有了更清晰的認識。

第三段：培訓中的收獲與反思（300字）。

培訓期間，我深刻感受到了高速公路運營對人員的要求之高。高速公路運營不僅要求我們具備扎實的專業知識和技能，還需要具備較強的應變能力和團隊合作精神。在培訓實踐環節中，我發現每個細節都可能影響到整個運營過程的順利進行，這讓我更加注重細節和規范。同時，通過與同行業同仁的交流和合作，我意識到高速公路運營是一個團隊合作的事業，只有大家齊心協力，才能夠提供更好的服務和保障。這讓我更加珍惜團隊合作的機會，也更加注重與他人的溝通和協調能力。

第四段：培訓后的應用與展望（300字）。

培訓結束后，我將會將所學的知識和技能應用到實際工作中。首先，我會與團隊成員一起總結這次培訓的收獲，將其中的經驗和教訓運用于實際工作中，進一步提高高速公路運營效率和質量。其次，我會與導師和同行業同仁保持聯系，繼續深入交流和學習，不斷提升自己的專業素養和綜合能力。我還計劃參加相關行業的研討會和培訓課程，不斷更新和拓展自己的知識體系，跟上行業的最新發展動態。我期待著未來能夠在高速公路運營領域中有更大的發展空間和更廣闊的職業發展前景。

第五段：總結與展望（200字）。

通過這次高速公路運營培訓，我不僅獲得了豐富的專業知識和實用技巧，還提高了自己的綜合素質和能力。我深刻認識到高速公路運營是一個關系人民群眾出行安全、經濟發展和社會穩定的重要領域，我們作為從業人員，肩負著重要的責任和使命。我會牢記這次培訓的收獲和教誨，不斷學習和提升自己，為高速公路運營貢獻自己的力量，為實現“安全高效”、改善人民群眾出行環境做出積極貢獻。同時，我相信通過不斷學習和探索，我能夠在高速公路運營領域取得更大的成就。

高速公路運營工作計劃（匯總16篇）篇二

第一段（引言）。

近年來，中國高速公路網絡得到了迅猛發展，為推動交通運輸事業的發展起到了積極作用。然而，高速公路的規模和復雜性也給公路管理者提出了新的挑戰。為了提高高速公路管理人員的素質和能力，我參加了高速公路運營培訓班。在這個培訓中，我受益匪淺，收獲頗多，下面我將分享我的心得體會。

第二段（培訓內容）。

這次高速公路運營培訓內容涉及了交通運輸法律法規、高速公路安全運營管理、突發事件處理等方面的知識和技能。其中，交通運輸法律法規的學習讓我更加熟悉和掌握了高速公路管理的法律框架和限制，為我日后的工作提供了依據和指導。而高速公路安全運營管理方面的培訓則加深了我對規范高速公路運營和管理的認識，學習了一系列安全事故處理的方法和應對措施，提升了我的應急處理能力。

第三段（培訓方法）。

在培訓中，我們除了傳統的理論學習外，還進行了實踐操作和案例分析。通過實踐操作，我們親身體驗了高速公路管理的具體內容，從中感受到了許多平時容易被忽視的問題和難點。而案例分析則讓我加深了對實際工作中可能遇到的挑戰和解決方案的理解。這種理論結合實踐的培訓方法充分激發了我的學習興趣，讓我對高速公路管理的理念和技巧有了更深層次的認識。

第四段（收獲成果）。

這次高速公路運營培訓讓我收獲頗豐。首先，我加深了對高速公路管理相關法律法規的了解，對違法行為和安全事故的處理有了系統的認識。其次，我熟悉了高速公路管理工作的流程和要求，學會了如何制定運營計劃、應對突發事件，并且通過實踐和案例分析提高了自己的解決問題的能力。最后，我與其他參訓人員建立了深厚的友誼，通過交流和合作，我不僅學到了別人的經驗，還收到了他們的鼓勵和支持。

第五段（展望未來）。

通過這次培訓，我深刻地認識到高速公路管理工作的重要性和復雜性。作為一名高速公路管理人員，我將繼續不斷學習和提高自己的素質和能力，為保障高速公路的安全、順暢運營貢獻自己的力量。同時，我也期待與更多的同行分享和交流，共同推動高速公路網絡的進一步發展。我相信，通過不懈的努力和培訓的持續進行，中國的高速公路運營將進一步提升，為人民的出行提供更加安全便捷的交通服務。

（以上1200字，僅供參考）。

高速公路運營工作計劃（匯總16篇）篇三

高速公路是一項重要的基礎設施建設，其運營工作是保障交通安全，促進經濟發展的重要一環。作為一名高速公路運營工作者，我深刻認識到運營工作在整個高速公路建設中的重要性，同時也感受到了運營工作中的種種困難和挑戰。接下來，我將分享自己在高速公路運營工作中的心得體會。

第二段：提高風險意識，強化安全管理。

高速公路運營工作中，安全是最為重要的問題。作為一名運營工作者，要時刻保持高度的風險意識，充分認識到可能存在的各種安全隱患。在日常工作中，必須嚴格執行各項規章制度，在道路維護、車輛巡檢等方面加強安全管理，確保公路運行的穩定和安全。

第三段：優化運行管理，提高效率。

高速公路運營工作與時間緊迫有關，因此，必須高效運作。針對目前存在的問題，我們要不斷探索優化運行管理的方法，提高交通服務的效率。在實際工作中，我們采用了多項新技術、新方法，例如使用車載GPS巡查、智能化收費系統、高清攝像設備，減少人力成本，提高工作效率。

第四段：協調各方面資源，強化品牌建設。

高速公路的建設、運營涉及到眾多部門和利益方，因此協調各方面資源、強化品牌建設也是高速公路運營工作的重要任務。我們積極與社會各界溝通協調，不斷完善公路建設、服務水平，提高公路品牌形象，推動公路運營更好的發展。

第五段：結語。

高速公路的建設和運營離不開匠心精神和不斷創新。在我過去的工作中，我深感到自己的缺陷和不足，對于未來，我要更加努力，不斷學習提高自己的素質和能力，為公路運營事業發展做出更大的貢獻。我相信，只要我們始終堅持共同的目標和價值觀，為了公路行業的炎黃大業而奮斗，我們定能讓公路行業不斷取得新的成果，更好地服務人民，為國家建設做出更多貢獻。

高速公路運營工作計劃（匯總16篇）篇四

我國高速公路經過17年的持續快速發展，使公路基礎設施總體水*實現了歷史性跨越。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬等一批長距離、跨省區的高速公路相繼貫通，我國主要公路運輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解，長期存在的運輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時空距離，加快了區域間人員、商品、技術、信息的交流速度，有效降低了生產運輸成本，在更大空間上實現了資源有效配置，拓展了市場，對提高企業競爭力、促進國民經濟發展和社會進步都起到了重要的作用。

廣韶高速公路是國家“五縱七橫”規劃項目中京珠高速主干線的重要組成部分，廣韶高速公路北起韶關甘塘，接京珠高速公路粵境北段，途經曲江、翁城、英德、佛岡、從化、花都等縣市，南止于廣州市白云區太和鎮，與廣州北二環高速公路和華南快速干線相連，全長公里，是廣東省第一條通往內地的高速公路，也是珠三角地區與粵北地區進行資源互補的交通要道。

通過對廣韶高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路運營管理，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

20xx年1月8日。

廣韶高速公路有限公司。

管理中心，鐘落潭收費站，瓦窯崗服務區。

1、管理中心。

主要對高速公路、收費站兩個部分進行監控，是及時了解各路段的路面情況，保障車輛的安全暢通行駛的保證。

管理中心的工作人員向我們詳細講解了和方面的功能。墻壁上的電子屏幕是高速公路的電子圖以及設施的分布情況，兩邊的監控設備清楚地向我們展示了各收費站以及各路段的狀況。

2、服務區管理。

高速公路服務區是指設置在高速公路上，主要為車輛，駕駛人員和旅客提供優質服務的設施，它包括休息，停車和輔助設施三部分，是專門為人，車服務的場所。

目的是為高速公路的使用者提供各種優質服務，保證高速公路運營工作正常運行，最終實現高速公路的多功能，高效率與多效益。堅持用戶至上，服務第一，注重效益。

3、收費管理。

高速公路運營工作計劃（匯總16篇）篇五

2005年是廣東經濟實現“十五”計劃的關鍵一年，是全面落實中共十六大和十六屆三中全會精神的重要一年。國內總體經濟、政治環境良好為廣東經濟的發展提供了優越的條件，也為xx高速營運管理工作的全面發展奠定了堅實的基礎。

在過去的一年，對xx高速公路來說，是極不平凡的一年。一年來，公司在省xx公。

司的正確領導下，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入學習貫徹中共十六大、十六屆三中全會和胡錦濤總書記視察廣東重要講話精神，與時俱進，積極穩妥推進山區高速公路建設；不斷完善xx高速公路的各項管理制度，完善公司機構、人員配置；全面優化機電設備，健全收費秩序；優化收支結構，推進財務管理制度創新，使xx高速公路營運管理工作取得全面的發展，活力明顯增強；精神文明建設也取得長足的發展，圓滿地完成xx高速公路營運籌備階段的各項工作。尤其是2003年12月20日，xx高速公路（xx段）的全線貫通進入營運，標志著粵東山區交通長期處于相對閉塞的狀況宣告結束，也為有效實現省委省政府“十項民心工程”邁出堅實的一步。

作為山區高速公路，受地方經濟、社會發展等因素的影響，剛剛起步的xx高速公路也經受著更多的考驗和壓力，這對公司領導班子成員和全體員工來說，既是機遇也是挑戰。為此，我們將揚長避短，積極克服不利因素，充分利用有利條件，不斷探索和謀劃促進xx高速公路全面發展、協調發展和持續發展的新思路、新途徑，實現更快更好發展。

2005年是xx高速全面進入營運的第一年，真正接受考驗的一年，也是管理、服務力爭上臺階的一年。新的一年，我們的工作重點是：加強對隊伍進行制度化、規范化管理；加快對硬件、軟件進行科技化完善；加大對成本進行控制核算；大力完善企業文化構建，促進服務、效益、精神文明協調發展。為做好這些工作，在2005年，我們計劃做好以下工作：

一.健全機構、規范管理、推行競崗、力爭通過iso質量認證。

（一）健全隊伍、完善制度建設。

規范化、制度化管理是現代企業生存和發展的必由之路。2005年，xx高速公路作為《xxxx的試點單位，為了適應公司營運管理的發展需要，我們將加快對公司各項規章制度進行健全，加速隊伍制度化建設，完善公司管理機制。

xx高速公路從2001年底開始營運以來，由于歷史的原因，造成崗位的設置不夠合理，管理不夠規范，運作不統一，這也一定程度上制約了營運工作的發展。新的一年，為了適應公司營運工作的發展，公司將嚴格按照省交通集團以及路橋公司規范組織架構設置，合理配置人員編制，完善崗位設置，建立規范的工作制度，推進營運管理工作程序化、制度化、規范化，向現化企業管理模式轉化。

上半年，組織公司相關部門加強對各項規章制度的編撰、修改、補充，建立起完善的管理體系，加強對人員請銷假、勞動紀律、操作流程、文明服務等方面的規范，推動營運管理工作穩步前進。完善公司內、外業管理，加強員工隊伍半軍事化，使各部門管理工作向更高層次邁進。

（二）推行競爭上崗，實現優勝劣汰。

2005年，我們將鞏固和完善“人才強企”的戰略方針，樹立科學的人才觀。加強人才資源建設，加大人才資本投入，吸引人才；大力培養各部門急需人才，健全人才選拔任用、考核評價機制。

為適應新形勢的需要，我們將加大加強對管理人員的選拔力度，提高xx高速公路管理隊伍的素質，儲備更多更優秀的管理人才。公司將根據實際崗位的需要，推行競爭上崗。以管理隊伍“四化”方針和德才兼備為標準，樹立正確的用人視野，構造健康的選人機制，把素質好、文化水平高、領導能力強、成績突出，群眾公認的優秀員工選拔到管理隊伍中去，真正實現“能者上，平者讓，庸者下”，建立起富有生機和活力的現代企業用人機制，激勵公司員工愛崗敬業、開拓進取、奮發向上，培養一支精干、高效、富有創新精神的企業人才隊伍。

（三）力爭通過iso質量體系認證。

在實施、完善各項公司規章制度的基礎上，我們將結合路達公司全面進入營運工作的實際，認真。

總結。

計劃在2005年上半年制訂出公司的質量目標做好iso質量文件的編寫工作并在下半年開始貫徹執行。要求公司各部門嚴格按照質量文件的標準進行運作對從事高速公路營運服務質量有關工作人員嚴格規定質量職責、權限及相互關系。公司還將定期組織人員對質量體系的貫徹情況進行監督檢查使各部門與人員職責明確確保為顧客提供一個安全、快捷、經濟、方便、舒適的高速公路通行服務。計劃在2004年第三季度開始模擬內審力爭年底通過外部審查同時納入員工的績效考評、年終評優評先。

二.狠抓落實、穩步邁進、優化服務、爭先促優。

（一）強化收費管理，力爭實現年度目標。

高速公路運營工作計劃（匯總16篇）篇六

高速公路運營工作計劃（匯總16篇）篇七

1、做好養護設備購置計劃的申報工作。針對奮戰的__年各項養護維修工程，在機械設備方面還存在哪些不足及需改善的方面，提出合理的解決方案，做好市場調查，為向市局申請購置新型養護機械設備提供基礎性數據。

2、做好技術人員和設備操作手的選拔及教育工作。養護科自__年5月份成立至今，平均每年都要完成接近萬平米的坑槽挖補、25萬余延米的路面灌貼縫、20余座橋梁的伸縮縫維修以及其他臨時性工作。技術人員短缺是最棘手的問題，幾位接近退休年齡的老同志依然奮戰在前線。在明后幾年計劃增加并培養技術和工地管理人員5~8名，做好人員的接續和吐故納新工作?，F有設備操作手存在明顯技術水平過低的現象，稍復雜點的設備維修等問題就無法解決。為此，計劃明后兩年里挑選頭腦靈活、技術水平高超的設備操作手及修理人員8~10人，加強現有操作人員的技術培訓及指導，經認定不能勝任的逐步淘汰。只有具備了充足的技術及管理人員、技術精良的操作人員才能為今后的各項養護維修工程提供良好的人員基礎保證。

3、做好全中心各項養護設備的技術狀況普查工作。利用冬閑的有利時間，積極做好各種養護機械設備的維修保養工作，保證養護設備機具處于良好的技術狀況水平，為來年的各項養護維修工程提供完備的設備保證。

5、精心管理好每個施工隊伍，細心組織好每個養護維修項目，專心干好市局下達的各項養護維修計劃。施工中嚴格管理，確保養護工程質量。

6、認真挑選人員，做好省廳、市局舉辦的公路養護技術競賽活動，確保取得好成績。

二、精神文明建設：

3、積極思想紀律作風整頓活動，努力建立紀律作風整頓的長效機制。

5、認真做好安全防汛及節假日值班工作，確保24小時通訊暢通;做好年度總結、考核評先工作;及時做好上傳下達工作，完成中心領導交辦的各項臨時性工作。

高速公路運營工作計劃（匯總16篇）篇八

高速公路作為當今社會一種重要的交通工具，具有快速、高效、安全、便捷等諸多優勢。然而，高速公路的運營也是一項復雜的工作，要求運營人員具備專業的知識和技能，而且還需要有經驗豐富、責任心強、服務意識好的運營團隊。

高速公路的運營質量和效益與管理水平密切相關，了解和掌握高速公路的運營規律是必要的。要從宏觀和微觀兩個層面進行考慮，對高速公路的運營成本、服務水平、交通安全、資源利用效率等方面要認真了解和分析。可以采取調研和問卷調查等方式，與用戶溝通交流，聽取他們的建議和意見，進一步完善高速公路運營管理。

第三段：注重高速公路服務質量。

高速公路是社會公共設施，服務質量和用戶體驗直接關系到公眾對高速公路的滿意度和信任感。運營方要有一定的服務意識，注重服務質量和用戶滿意度。常見措施包括加強路況信息發布、提供便捷的收費方式、優化停車服務、安裝視頻監控、確保路況疏導暢通等。同時，還要注重與用戶的互動溝通，通過建立服務熱線、微信公眾號等多種渠道，及時反饋用戶的需求和問題。

第四段：加強高速公路安全管理。

交通安全一直是高速公路運營中最重要的一項管理工作。要從源頭上加強安全管理，提升駕駛人的安全意識，加強車輛維修和檢查，預防交通事故的發生。同時，高速公路管理方也要做好應急處置和事故處理等工作。建立健全的安全保障系統和完善的風險評估機制，及時處置各種安全事件和事故，確保公路交通安全暢通。

第五段：加強高速公路品牌建設。

在當今競爭激烈的市場中，高速公路作為一項特殊的服務行業，也需要注重自身品牌形象的建設。運營方可以通過制定品牌方針、規范員工著裝、完善服務設施等方式，塑造一種獨特的品牌文化和形象。同時，加強與其他相關企業的合作，營造一個積極向上的合作氛圍，提升高速公路的品牌影響力和美譽度。

結語：

高速公路運營工作雖然存在許多挑戰和困難，但只要有健全的管理體系、專業的人才隊伍和優質的服務水平，就一定能夠取得良好的運營效果。無論是從安全性還是從經濟效益上，高速公路都扮演著不可替代的重要作用。唯有不斷加強運營管理，提高服務水平，才能夠滿足公眾出行需求，創造更多的社會價值。

高速公路運營工作計劃（匯總16篇）篇九

(一)圍繞收費工作主題，不斷加大稽征力度，多措并舉，力爭超額完成通行費征收任務。

(二)努力提高通行質量。通行質量指標入口發卡不超9秒/車次，出口客車不超15秒/車次，貨車不超35秒/車次。收費廣場及站區保持標識清晰，環境優美，服務設施齊全。顧客滿意度達99%，顧客有理投訴為零。

(三)推進精細化管理，提升收費管理水平。

1、維護良好的收費秩序，確保收費區域秩序井然嚴格要求各班組開足開好車道，一般情況下必須開足所有核定車道，因設備維護或打掃衛生等情況最多只允許關閉一個車道，機動人員加強值勤工作。而且在關閉車道的同時必須完全符合平均每個車道排隊車輛不超過5輛，用制度來保證車道有序暢通。加強收費現場管理，收費區域各項標志標識要求做到每班檢查，力求擺放合理，加強對手動欄桿等設施的檢查，確保設施使用安全，不傷及車輛和人員。另外要求加強每班次車道的日常保潔工作，對過往車輛隨意丟棄物品至廣場的情況，在加強對人員的教育并及時做好保潔工作，維護收費區域整潔美觀的環境。

2、堅持使用規范的文明用語，扎實推進“八顆牙”微笑服務。

充分發揮山西省交通廳“文明和諧示范窗口”的示范作用，以老帶新、結對示范。始終要求收費人員能堅持“八顆牙”微笑服務，堅持標準的禮儀手勢，堅持委屈服務，認真執行收費站工作人員言行規范，不與司乘人員發生爭執，有理有節地處理好各類征繳矛盾。結合深入開展精細化管理工作，扎實推進“八顆牙”微笑服務，提升窗口形象活動的宣傳發動，提高全員自覺投入爭創文明服務示范崗，努力營造一個文明和諧的交通環境。

3、規范崗位工作程序，夯實精細化管理的基礎。

規范操作和記錄不僅能養成良好的工作習慣，更能顯著提高工作效率，也是樹立良好窗口形象必要保證。根據工作實際，要求各崗位人員嚴格按照規定進行填寫，確保不漏記、不錯記，使站內各項工作開展情況井井有條有據可查。

4、加強教育培訓、不斷提高員工隊伍素質。

(四）、黨政工團齊心協力，加強精神文明建設。

1、加強省級“青年文明號”的創建和申報工作，通過形式創新和內容的充實，不斷提高創建水平和成效。

2、積極組織開展籃球、乒乓球、象棋等比賽，全員配合、積極參與，達到活躍工作氣氛、豐富職工業余文化生活，提升員工團隊意識的目的。

（五）、加強安全管理，確保安全暢通。

根據公司職業健康安全管理方針和目標，在明確班組工作任務的基礎上，按pdca要求，開展日常檢查、措施落實、安全改進工作，認真實施職業健康安全管理方案，加強規范化控制，建立健全應急組織，明確職責范圍和處置措施，科學制定收費應急預案，從實際出發，研究各類預案的可操作性，認真組織實施應急預案的演練，提高全體員工的應急保障能力。全力配合公司實施的收費站改擴建工程，達到安全施工，安全運營。

（六）、做好迎接“干線公路大檢查”的準備工作以迎接全國“干線公路大檢查”為契機，按照規定進一步完善內業資料，及早制定綠化方案，突出提升站容站貌的亮化、綠化和美化水平，增加職工文化娛樂設施，進一步改善職工的工作和生活環境。美化環境，亮化站區,經常保持環境清潔,窗口靚麗。

(七)、繼續加強企業文化建設一是加強對員工的思想教育，做好穩定工作。思想是工作的根本，穩定是發展的前提。通過利用思想道德教育、法制教育和愛崗敬業教育課，適時采取“領導與員工座談”、“員工與員工座談”等座談方式，教育廣大員工樹立服務意識、大局意識和責任意識，幫助員工樹立正確的人生觀和價值觀。并及時為員工消除了心中疑慮，把員工的不滿情緒消滅在萌芽之中，確保收費站人員穩定工作。

二是加強業務練習，樹立崗位標兵。崗位能手等模范人物，在形成平等、互助、團結、友愛的氣氛和企業文化建設中起著很大的促進作用。通過組織員工進行了收費速度測試、點鈔速度比賽、崗位練兵和技能培訓等一系列比賽活動，不僅可以營造出比、學、趕、幫、超的健康氛圍，對提高全站人員的收費業務水平也起著非常重要的作用。

三是堅持以人為本，加強民主管理。以人為本，就是以實現廣大員工的全面發展為目標，想員工所想，盼員工所盼，及時幫助員工解決身邊的難事和煩心事。通過改善員工的生活環境、工作環境、增加員工娛樂方式等，真正做員工的`真心人和貼心人，有效激發出員工的工作熱情和工作積極性，為企業文化建設奠定基礎。

總之，全站干部職工要以科學發展觀為統領，牢固樹立以人為本,以車為本的服務理念，細化日常管理，使各項工作日趨完善。通過強化文明服務、優質服務,同時注重加強業務學習，用熟練的業務為優質服務提供保障,圓滿完成各項工作任務。

高速公路運營工作計劃（匯總16篇）篇十

春運期間，重慶春運工作領導小組各成員單位、相關部門及運輸企業認真貫徹落實國家*、_及市委、市區*對春運工作的各項要求，組織精心，部署周密，責任落實，措施得力，實現了春運工作安全、有序、便捷的目標?，F將有關情況總結如下：

一、20xx年春運工作基本情況。

二、20xx年春運工作特點。

與歷年春運工作比較，20xx年春運工作呈現以下特點：

一是春運安全形勢良好。春運期間通過廣泛宣傳、排查隱患、整治和規范運輸市場等各項措施的落實，交通運輸安全生產形勢較往年春運有較大好轉。據統計，春運期間我市僅有道路運輸發生死亡事故2件，事故死亡7人，分別比去年同期下降和，未發生一次性死亡10人以上的事故；高速公路未發生死亡事故；鐵路、航空、水路未發生安全事故,為歷年來春運安全形勢最好的一年。

四是春運客流呈現新特點?！吧暇€早、總量大，高峰疊加，峰值延長”是今年春運的四大新特點，受金融危機影響，珠三角、長三角等一些地區去年10月到11月就開始出現了農民工集中返鄉客流，節前返渝客流“來得早、上得猛”的特征十分明顯，節前15天中有12天的日客運量突破120萬人，而去年同期只有5天，日均客運量也比去年同期增長%，達萬人。由于今年元旦和春節相隔較近，學生、民工、探親流、旅游流形成疊加，臘月廿六起每日客運量突破130萬人，最高峰近150萬人。同時，受全球金融危機影響，沿海地區部分工廠推遲開工時間，對農民工的技能要求以及薪酬也發生了變化，使我市節后前往傳統的珠三角、長三角地區的農民工推遲了出行日期，并將打工目的地向西部、東北等地區轉移，造成節后客流高峰峰值不突出，但高峰期持續時間較長，流向也較為分散；由于市春運辦預測較為準確，及時協調公、鐵、水、航運輸企業儲備運力，面對節后持續的高峰客流，站、港秩序井然有序，僅部分長途汽車站有少量旅客短時滯留。

高速公路運營工作計劃（匯總16篇）篇十一

收費站將在旗交通局的正確領導下，在x鎮政府是大力支持下，認真貫徹落實旗局有關工作會議精神，堅持“以人為本、以車為本”的服務理念，最大限度地調動和發揮全站職工的積極性、創造性，舉全站之力抓好日常收費和管理工作，努力把所轄路段建成和諧、平安通道，圓滿完成全年各項工作任務。

一個積極進取的單位，必然要有一支高素質的職工隊伍。為此，今年我們將繼續加強：

一是以理想信念教育為核心，大力開展黨的基本理論、基本路線、基本綱領宣傳教育學習，引導干部職工樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，進一步增強工作人員的使命感和責任意識，充分調動職工的積極性和創造性，促進收費站各項工作的順利開展。

二是結合黨的群眾路線教育實踐活動的深入開展，進一步加強職工的工作紀律作風建設，牢固樹立“以人為本、以車為本”的服務理念，努力實現優質服務，文明服務，樹立我站良好的服務形象。

三是繼續加強業務知識和安全教育培訓，切實提高收費人員業務水平與綜合能力，為路人創造優質、高效、安全、舒心的通行環境。

收費站作為面向社會的“窗口”，2xx4年，我們將積極把收費站作為面向社會的橋梁和紐帶，嚴格要求收費員秉承“應征不漏、應免不收”的原則，積極開展“唱收唱付、文明服務”，用實際行動將溫暖灑向每一位來往的司乘人員，塑造良好的交通行業窗口形象。

一是嚴格執行《收費站管理制度》、《值班管理制度》、《交接班制度》等各項規章制度，做到依法收費，嚴把收費關，做到應收不漏、應免不征，堅決不許與司乘人員發生爭執，有理有節地處理好各類征繳矛盾，切實維護良好的收費秩序。對于各類特情車，如防汛車、施工車、農畜產品運輸等車輛，嚴格查證，嚴格按照制度謹慎放行。在收費過程中做到熱情周到，不卑不亢，堅持原則，文明服務，確保征足征好國家規費。

二是規范崗位工作程序，樹立亭內形象。站內工作人員在崗期間必須嚴格約束自己的言行，規范操作，認真做好交接班等工作記錄，始終把為路人服好務擺在工作的第一位，努力為路人提供一個良好的行車環境，積極樹立良好的窗口形象。

三是堅持使用規范的文明用語，努力提升窗口服務質量。在崗收費人員要始終堅持微笑服務，堅持標準的禮儀手勢，認真執行收費站工作人員言行規范，全力打造“您好”工程，積極開展“四心”（即“講文明用語要熱心、唱收唱付要細心、回答詢問要耐心、微笑服務要真心”）和“三聲”（即“司機來時有迎聲、詢問事項有回聲、車開走時有送聲”）活動，做到給車主多一份溫馨、多一點寬容、多一絲微笑、多一些耐心，真正體現“以人為本、以車為本”的服務理念，努力營造一個文明和諧的交通環境。

新的一年又是一個新的開始，在新的一年中，我們全站干部職工將牢固樹立以人為本，以車為本的服務理念，進一步細化日常管理，強化文明服務、優質服務，用熟練的業務水平和飽滿的工作熱情圓滿完成上級交付的各項工作任務。

高速公路運營工作計劃（匯總16篇）篇十二

本人xxx，20xx年10月份調至黃祁高速公路路基工程第六合同段任職項目經理。黃祁高速06標段位于山嶺區，山區高填高挖較多，挖方段最高處42米，橋梁五座，墩柱較高，最高墩柱30米，爆破方量較大且距離民房較近，爆破難度較大，總體施工難度較大，在施工中和管理上都提出了更高的要求。

時光荏苒，20xx年很快就要過去了，回首過去，內心不禁感慨萬千，項目從一開始至今遇到了種種困難，在集團公司、公司、業主和監理單位的幫助下，項目部在我的帶領下克服了一一困難和險阻，現項目部正以昂揚的姿態、團聚一心，帶著萬分的激情和不屈的斗志走在正軌上，完成各項任務和指標。現就本人的工作情況總結如下：

進入黃祁高速06標任職項目經理后，首先明確項目任務和目標，制定任務目標分解表，編制整體施工計劃，合理安排施工順序。目標任務分解落實到人，明確崗位責任和安全責任，使每個人明確自己的工作內容和工作方向，萬眾一心、齊心協力完成項目任務和目標。

細節決定成敗，管理必須精細化、規范化，每天早上點名考勤，召開班前會明確每日的工作內容，每天的班后會總結今天的工作完成情況解決遇到的實際問題。效益與職工的工作情況直接掛鉤，獎罰分明，項目重獎輕罰，提高工人工作的積極性，嚴格的項目管理下又處處留露出人性化的管理，每個人站好自己的崗位，完成自己的工作，項目有序進行，取得了一個又一個驕人的成績，這些榮譽和大家的眾志成城、齊心協力的工作是分不開的，也是項目管理精細化和規范化的結果。

在集團公司和公司的幫助下，項目很快就上了正軌。結合集團公司、公司的項目管理規章制度，制定了適合本項目的項目管理實施辦法，規范施工、規范管理，對集團公司、公司、業主和監理單位下發的各項規章制度和任務都能嚴格執行，并很快層層落實到人見成效。

根據集團公司、公司、業主和監理單位對質量、安全和進度方面的要求結合項目實際制定了各項質量、安全、進度的管理制度，嚴格執行上級下發的各項質量、安全、進度方面的指令，組織落實各個控制程序做到質量、安全和進度達標。

“百年大計，質量第一”一直在項目的管理方針中具有著指導意義，我也始終將工程實體的質量放在平時管理的重要位置上來抓。按照規范要求和質量控制程序，制定項目上的質量管理制度，從混凝土生產、材料質量控制和實體澆注到施工工藝、實體養護等各個環節嚴格控制。試驗室、質檢科、工程部等部門相互配合，按照規范要求做好自己的本職工作，保證工程實體質量。對影響質量的關鍵環節，我都到現場進行檢驗，對整體程序進行跟蹤了解，對從事與質量相關的人員進行嚴格要求，保證施工質量，樹立公司形象，揚魯班精神。

“安全是企業最大的效益”沒有安全就沒有效益可言，我一直將“安全第一，預防為主，綜合治理”放在項目管理的第一位。國家越來越重視安全規范安全生產，集團公司、公司對安全工作更是十分重視，對項目上的安全管理工作給予了很大的支持和幫助，我作為項目經理積極響應公司的號召，嚴格執行公司的各項安全管理制度，并結合項目實際制定了本項目部的安全管理制度來強化項目的安全管理。安全管理小處著手，必會大出所望取得良好的效果。按照國家的法律法規規定配備的專職安全管理人員、保證安全經費?？顚Ｓ?，從項目職工的安全教育入手，以安全管理目標為方向，以項目安全管理制度為準繩，將安全工作的開展滲透到生產的各個細節。安全教育提高工人的安全意識，安全經費保證了安全防護和措施的落實，規章制度和操作規程規范了人的行為，機械管理的細化保證了物的安全狀態，管理精細化規范化保證了安全生產有軌有序運行。有了安全的保證施工才能有序的進行，才能保證效益。安全文明施工進一步樹立了公司的形象，贏得效益。

進度是效益最好的體現形式，進度的快慢直接影響到公司的利益。運籌帷幄是制勝的法寶，我在項目之初就制定了總體的施工進度計劃，細化到月、到旬，工作的任務落實到人，在這些任務執行的過程中遇到的問題由我進行決策和解決，以獎勵作為推動職工積極性的動力，以細致入微的關心和指導職工遇到的各種困難和問題作為潤滑劑，以管理規范化為標尺規范施工和職工行為作為準則，使項目一直在正常的軌道運行，不偏離目標，保證施工的進度。

質量、安全、進度的齊抓并進，使得項目取得了一個又一個的碩果，20xx年3月份項目辦給予10萬元作為我部涵洞施工先進的獎勵、20xx年3月份項目辦授予我部“安全生產先進單位”、20xx年4月份我部在預制場建設、橋梁下部施工等評比中獲得10萬元獎勵、十五個標段中第一座橋梁率先貫通給予項目2萬元獎勵、進度率先突破50%給予2萬元獎勵、獲得黃山市先進單位、^v^“平安工地”標準化示范工地并且在每次季度綜合評比中一直處于名列前茅的位置。

無論是工作上還是生活上，我始終都嚴格要求自己，以身作則并沒因為我是項目經理而躍居制度和他人之上，和同事能夠促膝而談，聽取同事的意見，受到同事的尊敬和認可。

工作上我嚴格要求自己，做好自己的本職工作，每天對施工現場進行整體巡視，把握施工的大方向，指導施工，生活上嚴格自律，遠離不健康的生活習慣。同時對工程技術人員進行培訓、交底，以引導幫助為主，以批評教育為輔。注重新人的成長，從生活、學習和工作上幫助新職工和其他同時，對人才的培養一直是我的一項重要工作，我要用一個項目培養一批人才，樹立一桿旗幟，留下一種精神。

在我的努力下，項目上培養了一批優秀的人才，他們工作認真、不怕苦不怕累、業務能力強硬、生活作風純正、精神可嘉，多次受到公司、業主的表揚，相信在我工作的項目能為公司培養更多的優秀人才。

由于本人的身體不好，仍帶病工作，同事很感動就經常勸我注意身體，但我想到項目遇到的種種困難，我依然堅守在工作崗位上。我用自己的行動和優秀品質，團聚了同事的心，團結了大家齊心協力完成項目的各項工作。

我的工作中也存在著不足，如管理規范化還需加強，質量、安全、進度還存在一定的問題，未到達一定的標準。20xx年即將過去，新的一年即將到來，新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰在新的一年里我一定努力打開一個工作新局面，更上一層樓取得更好的成績。

高速公路運營工作計劃（匯總16篇）篇十三

同志們：

今天召開的高速公路建設運營質量工作會，是近年來我廳召開的公路建設各類會議中規模最大的一次。參加會議的人員不僅有建設管理單位，而且有運營管理、施工和監理單位，人員規模達330人。目前，正是春暖花開、氣溫回升的大好施工季節，在各項目工期都比較緊的情況下，請大家在百忙之中抽出時間，一起共同研究解決質量問題，足以說明工程質量面臨的形勢嚴峻。

剛才，育生副廳長通報了廳黨組對安毛項目高灘2號橋質量問題相關責任單位和責任人的處理意見，以及對省交通集團和安川分公司的表彰決定，充分彰顯了廳黨組在質量管理上獎罰分明的態度。過去，我們對質量問題的追究，說的多、做得少，失之于寬、失之于軟。今后，我們將按照“零容忍”的態度，按照中央八項規定的要求，絕不容許質量問題有容身之地。凡質量問題，有舉報必查，有責任必究，要成為質量管理的新常態。

生高總工對近年來我省高速公路工程質量管理情況進行了通報，對今年的質量工作進行了安排部署，對質量問題產生的原因分析透徹，提出的建議和措施非常到位，我完全同意，希望各單位認真抓好貫徹落實。下面，我講三點意見：

一、科學分析，準確把握我省高速公路建設運營質量工作面臨的形勢。

今年，我省高速公路通車里程將突破5000公里，新增高速公路通車里程約600公里，為歷年之最，建設任務十分繁重。按照省廳統一部署，省高速集團、交通集團在春節過后積極行動，立即召開各項目大干動員會，抓早動快，工地上已形成大干高潮，各項目建設管理處、施工、監理單位的同志們都非常辛苦。在此，我代表廳黨組向大家表示感謝和慰問!

在加快建設的同時，決不能以犧牲質量為代價。從生高總工的通報看：20xx年全省在建高速公路項目實體質量抽查單點合格率為94.5%，較20xx年下降0.1%;關鍵指標合格率為98.8%，較20xx年下降0.6%;弱項指標合格率為92.3%，較20xx年下降0.3%，三大指標合格率都呈下滑趨勢。交通產品的質量合格率不到80%，其中，隧道防排水產品合格率不到60%，橋梁橡膠支座合格率不到70%，特別是基質瀝青抽檢合格率僅為36.8%。高速公路建設質量形勢嚴峻，必須引起各單位的高度重視。今年，省委、省政府對我廳質量考核目標是：單點合格率為94%,關鍵指標合格率為98%，比去年提高了2～3個百分點，對質量管理工作提出了更高更嚴的要求。因此，在思想上，我們不能有半點松懈和怠慢，要確保建設質量目標的實現。

近年來，一些已經基本解決的質量通病又呈回潮反彈態勢，個別項目甚至剛通車就出現病害。諸如，路基沉陷，橋頭跳車，路面開裂，隧道滲漏水、開裂等等;施工過程中，隱蔽工程工序控制不嚴、工藝不規范，甚至偷工減料;更有甚者，試驗資料造假、質量驗收造假、監守自盜，不僅形成質量隱患，而且給行業造成了不良影響。

20xx年，交通運輸部在我省召開了全國高速公路施工標準化活動現場會，向全國推廣陜西的經驗和做法，各兄弟省份爭先恐后來我省參觀學習。但從去年年終檢查的情況看，除西咸北環線、漢中至陜川界項目執行較好以外，其他項目差強人意，有的項目甚至認認真真搞形式、扎扎實實走過場，個別項目用現場管理混亂形容一點也不過分。

認真分析我省高速公路建設運營質量管理存在的問題，主要是責任落不實、執行走形式。具體表現在：

一是有些項目的管理人員、監理人員和施工單位的一線操作人員，甚至是現場技術人員，對技術規范要求不掌握，對工序、工藝及操作規程要領不清楚，不按照規范要求施工，隨意簡化工序、改變工藝。

二是有些設計人員不能精益求精，設計方案針對性不強。山區高速公路長大下坡路段技術指標分布不均勻、線形組合不合理，對車輛行駛安全造成威脅;交通標志的系統性、連續性不夠，造成信息突變，甚至出現錯誤信息，司乘人員無所適從，社會反響強烈;高墩大跨橋梁、橋梁錐坡、高邊坡擋墻、隧道高位水池不設檢查通道，養護巡查人員不能到達現場及時發現病害和安全隱患;排水系統不完善，排水系統與地方灌溉渠連通，汛期出現積水淹沒農田、浸泡邊坡，引發路基沉陷;隧道消防水源井冬季無水、管道凍結，無法保障消防用水。

三是養護工作中日常巡查和定期檢查制度執行不到位，優質服務意識缺失。去年9月份，華商報頭版報道了從閻良往西安轉運病人的小車因坑槽導致同側兩個輪胎爆胎，500米的行車道有7個坑，幸虧沒有造成人員傷亡。西延高速、六村堡立交橋、繞城高速幾次出現大面積坑槽，影響通行安全。特別是對一些特殊構造物的重點部位，如隧道洞頂不穩定山體、滑坡、高墩大跨橋梁等，缺乏檢查必要的手段，一旦發生問題，后果十分嚴重。對一些影響行車安全的設施，如隧道消防設施，維護不到位。20xx年3月1日，晉濟高速公路山西晉城段巖后隧道發生特別重大道路交通?；啡急鹿?，造成40人死亡、12人受傷、42輛車被燒毀，直接經濟損失達8197萬元。事故調查處理結果，有33人移送司法機關，33人給予黨紀政紀處分。血的教訓歷歷在目，要引起我們的高度重視。此外，有些單位不重視預防性養護，存在僥幸心理和拖延思想，錯過最佳養護時機，病害程度加劇，路況惡化，小修變中修甚至大修;不重視路面坑槽修補質量，把坑槽修補當做臨時手段，前修后壞現象十分普遍;反復修補，既造成投資浪費，又影響通行，社會影響惡劣。

上述質量問題，必須引起我們高度警醒。

二、提高認識，進一步增強做好質量管理工作的責任感和緊迫感。

剛才我講了這么多問題，既有客觀因素，也有主觀因素，但更多的是主觀因素?？陀^上講，這兩年全省高速公路建設任務重、工期緊、環境差、資金緊，這些都是不可回避的實實在在原因;但從主觀上看，我們是否盡職盡責了、是否千方百計狠抓質量管理工作了，還有待于進一步探討。我們應更多地從主觀方面查找不足。

首先，是思想認識有所松懈。經過幾年的努力，我省高速公路已經進入全國先進行列，與周邊省份相比路況還不錯。部分人員對質量管理的重要性認識從思想上出現了滑坡，作風浮夸、習以為常、見怪不怪，導致在實際工作中對質量重視不夠、抓質量力度疲軟。產生質量問題的原因，到底是時間的問題、錢的問題、還是人的問題?合理的工期是需要的，但個別項目工期已經不短了，也沒見得質量有多好;目前,項目的工程造價不斷攀升，部分項目超概還比較多，我省的工程造價水平與相鄰省份相比一點都不低;那么，產生質量問題的主要原因，只能人的問題。

第二，是質量管理工作缺失。個別項目管理處“跑馬觀花”搞巡查、監理單位“資料造假”成習慣、施工單位“轉包分包”成慣例。部分項目管理處不研究設計文件，不運用測量和試驗檢測手段，僅憑經驗就指手畫腳，說完后又不跟蹤抓落實。一些項目管理處不重視監理工作，不能為監理創造一個良好的工作環境，監理人員工作沒有主動性、積極性、創造性，只是混混日子、混混錢，走走過場、簽簽字。監理工作弱化后，項目管理處現有的人員、技術力量又不能完全彌補弱化了的質量管理工作，造成質量管理上的真空地帶、質量管理缺失。施工單位是一流隊伍投標、二流隊伍簽合同、三流隊伍進場、農民工干活，以包代管;為謀取利益，一進場就要設計變更，而且都是增加費用的變更。同志們，從現在開始，在質量問題上，誰砸陜西交通行業的鍋，我們就砸誰的碗，要釜底抽薪。

第三，是質量管理責任和措施落實不到位。突出表現為“三個落不實”。一是質量責任落不實。盡管我們已經實行了工程質量終身負責制和質量責任追究制，項目上也都實行了質量責任卡，但近年來發生的許多質量問題和事故，通常都是大事化小、小事化了，沒有嚴格按照質量責任制和質量責任追究制追究相關單位、相關人員的責任;質量責任追究力度不夠，導致質量責任制成了一紙空文。二是質量措施落不實。近年來國家、交通運輸部和省廳制定的質量管理方面的技術措施、規定和辦法，在實際中沒有得到認認真真、不折不扣地貫徹執行。如項目開工前，現場復核施工圖設計文件;路基施工完成后，核查排水系統;改性瀝青質量控制，路面材料采購，路面污染預防等，都不同程度地沒有得到很好落實。造成許多本該發現、能夠發現并得到解決的質量隱患沒有得到解決。三是合同條款落不實。一些建設、施工和監理單位合同意識不強，履約能力差，隨意性強。集中表現在合同承諾不能兌現，設備、人員不能到位，質量、工期不能按合同執行，投標行為與合同執行嚴重錯位，誠信嚴重缺失。部分項目管理單位卻聽之任之，最多是進行罰款，沒有充分利用合同和信用評價手段進行管理，該降級的沒降級，該辭退的沒辭退。

第四，是運營管理和建設管理脫節。有些項目部建設是一批人，運營管理又是另一批人，建設過程關注的一些質量的薄弱環節沒有與運營管理進行認真的交接，再加上運營過程排查不夠，易導致建設過程的質量隱患在運營過程突顯。而且，運營單位過多的把管理重點放在運營上，放松了質量隱患排查和維護，使質量隱患從小變大，發現不及時就會釀成大事故。

因此，我們要充分認識工程質量工作的長期性、艱巨性，始終把質量管理作為交通發展的永恒主題;充分認識工程質量形勢的嚴峻性，始終將“零容忍”作為工程質量管理的核心;充分認識工程質量管理的復雜性，始終把抓質量作為整個管理工作的根本。在質量意識上要徹底克服嘴上喊得硬、實際行動軟，表現形式硬、實施內容軟，出了事故硬、事故過后軟，迎接檢查硬、隱患整改軟，效益指標硬、質量投入軟的“五硬五軟”現象。

三、突出重點，全面推動我省高速公路建設運營質量管理水平再上新臺階。

質量工作事關交通運輸發展大局，不僅關系到交通運輸事業的持續發展，而且關系到黨和政府的形象。全系統要始終牢記“質量是公路建設永恒的主題和生命線”這個根本理念，不斷增強做好質量工作的責任感和緊迫感;樹立高標準的質量目標，認真研究和解決質量工作中存在的突出問題;把質量作為硬任務、硬指標，抓實、抓細、抓好，確保工程質量處于不斷提升狀態，為社會貢獻高品質的精品工程。

(一)以責任追究為核心，推動質量水平提高。

抓好“三個關鍵人”，全面提升項目管理水平。要選好、用好、發揮好項目管理處處長、項目經理、項目總監“三個關鍵人”。一個建設項目的成敗，與“三個關鍵人”的作用是密不可分的。不僅要求他們有較高的專業技術水平，而且要有高度的責任心和職業道德;要懂工程、會管理，具有良好的團隊精神;要善于吸收新技術、始終保持進取心、不斷探索工程建設管理的新機制，牢牢把握建設項目管理的主動權。從現在起，對于在建和即將通車的項目，如果發生重大質量事故，要嚴格追究“三個關鍵人”的責任。屬于廳管干部的，由省廳直接追究;不屬廳管理的，要按干部管理權限要求其上級主管部門進行追究。并按信用評價的有關規定，禁止其參與陜西項目建設管理工作;情節嚴重的，要報送交通運輸部，進行全國通報。

抓好“重點關鍵環節”，提升項目質量水平。一是要把好原材料的質量關，特別是瀝青不能出任何問題。原材料質量是工程質量的基礎，各從業單位，特別是項目業主要承擔起管理責任，要嚴格控制進料渠道，對進場原材料要進行嚴格的質量檢驗，發現不合格的材料要及時清退出場，要建立責任倒查機制，各個環節必須有相關責任人簽字。廳質監站要加大對交通產品的抽檢力度，一旦發現不合格的交通產品，要按“四不放過”原則進行處理，即原因未查清不放過、責任人員未處理不放過、整改措施未落實不放過、有關人員未受到教育不放過。二是要強化施工工藝控制，嚴格執行技術標準、規范和操作規程，嚴格精細化管理，大力推行規范化、標準化、機械化施工，切實提高施工工藝水平，監理單位要切實承擔起管理責任。在質量監督檢查過程中，如果發現工藝、工序等方面的問題，要對駐地辦、總監辦進行責任追究。三是要加強對從業人員，特別是一線施工人員、關鍵部位和關鍵工藝的操作人員的技能培訓，讓每個操作者都能夠知道如何進行規范操作，做到心中有數，減少人為失誤，從根本上保證工程質量，施工單位要切實承擔起培訓的職責。在質量監督檢查過程中，如果發現施工人員一問三不知，就要追究施工單位的責任。

抓好“重點關鍵工作”，確保今年通車項目的工程質量。路基施工要著重抓好填方壓實、排水工程、邊坡防護等工作，特別是要解決好水的問題，要把排水系統完善當作一項十分重要的工作抓實、抓好。路面施工要加強原材料的選擇，禁止交叉施工，防止路面污染。橋梁施工要高度重視混凝土和預應力的施工質量，要十分關注樁基等隱蔽工程的質量。隧道施工要嚴格控制超欠挖，加強防排水質量控制，徹底解決隧道滲漏水和結構裂縫問題。交工驗收要落實駐地辦的責任，對于每一個分項工程，都要組織中間交工驗收，要動用儀器設備進行檢測，嚴格按質量評定標準進行評定，不合格的工程要堅決返工。各管理處要將該要求作為一項制度，認真做好落實工作。

抓好“責任體系建立”，強化責任追究落實。項目法人是工程質量管理的第一責任人，要認真貫徹落實交通運輸部《關于嚴格落實公路工程質量責任制的若干意見》要求，建立責任清單、質量責任檔案，確保質量責任能追溯到個人。對質量問題的責任追究，要敢于堅持原則，敢于動真碰硬，要一查到底，避免質量問題反反復復、屢禁屢犯，要嚴格執行通報、曝光、整改、處罰等處理措施。監理單位是工程質量監管的直接責任人，要以“看得出問題、找得到原因、抓得住重點、提得出措施、落得到實處”為目標，解決好監理工作的錯位和缺位問題，將“零容忍”貫穿于工程質量監管的全過程，要把監管工作的責任落實到各個部門、各個崗位、各個環節上。施工單位是工程質量的直接責任人，好的工程質量是做出來的，不是管出來的。施工單位要對其施工內容進行責任細分、責任到人，每個環節是誰施工的、是誰監管的，都要進入施工日志，發現問題要一查到底。試驗檢測單位是質量鑒定的直接責任人，要以“不出假數據”為底線，嚴格規范試驗檢測工作，把住工程質量控制關口。要落實試驗檢測數據質量責任制，對試驗檢測單位實行法人負責制，對試驗檢測人員實行“誰簽字、誰負責”的責任制，建立黑名單制度，對不負責任的單位和個人限制進入陜西試驗檢測市場。特別要對弄虛作假、摻雜使假等行為予以嚴厲打擊，絕不能熟視無睹、麻木不仁、任其所為。各從業單位和人員要有對質量終身負責的思想，決不能心存僥幸，今后的責任追究將成為新常態。

抓好“設計源頭管理”，不斷提升工程品質。設計是工程的靈魂，是工程建設的前提，是工程質量的基礎。設計好不好，不僅影響建設的各個環節，而且影響后期運營管理。設計、建設、運營要形成一個閉環系統，發揮系統的指導、反饋作用，設計要指導建設、為運營提供便利，建設、運營要反饋設計存在的缺陷及不足。要將動態設計理念貫徹始終,不斷優化完善設計，但如果全部都是增加費用的優化、變更，那就有問題。近年來，審計、紀檢部門已將設計變更作為反腐的重點工作進行查處，要引起設計單位的高度重視。設計存在問題當然要追究設計單位和設計人員的責任，但建設、施工、監理單位不動腦筋，按錯誤的設計施工造成工程質量問題，也要追究建設、監理、施工單位責任。今年通車的大多數項目，路基施工已接近尾聲，設計單位要密切配合項目管理處及時組織“三階段”核查中的后兩階段核查。同時，設計單位和設計人員要樹立創作設計觀念，推行全壽命周期成本的設計理念，注重精細化設計，倡導作品設計，大力推行標準化設計。要全面落實橋梁、隧道、高邊坡等設計方案風險評估制度，提高工程的耐久性、安全性和抗災減災能力。要全面落實勘察設計質量責任制，從嚴進行責任追究。設計單位要積極主動為建設、施工、監理、運營管理單位做好服務，征求他們對設計的意見和建議，加強動態設計和現場設計，優化細化技術方案，增加設計深度，消除設計質量隱患，確保結構物的安全，切實提高設計質量。

抓好“運營服務管理”，為社會提供更加安全舒適的行車環境。要樹立公路是產品的理念，設計是研發，建設是生產，養護管理是售后服務，三個環節環環相扣，缺一不可。要突出安全隱患巡查工作，特別是對滑坡、高邊坡、路面坑槽、隧道邊仰坡、橋梁樁基沖刷、高墩大跨橋梁、隧道滲漏水、裂縫，交通安全沿線設施等影響行車安全的工程質量排查;要及時處置各類安全隱患，確保公路基礎設施安全。要加強精管細養、預防性養護工作，以良好的路容、路貌，為司乘人員提供良好的行車環境。對特殊結構物要建立檔案，安排專人進行檢查，觀測其變化，及時提出整改措施。對存在安全隱患，在排查中未發現問題的要進行處罰;對發現問題并及時進行處置、避免安全事故發生的，要進行獎勵。廳領導、廳機關有關處室，要加強對高速公路運營服務質量的明查暗訪，利用出差、出行等機會檢查運營管理公司的服務質量，要按廳制訂的評估表對各路段進行評價。對三次以上評估有問題的單位負責人要問責;對因工作不盡職盡責、造成質量安全事故的，要參照公路建設工程質量責任追究辦法，追究相關單位和個人的責任。

從現在起，一旦發現質量問題、發生責任事故，都要從嚴進行問責，發現一次就處理一次。廳建設處要盡快對《陜西省高速公路工程質量責任追究辦法》進行修訂，辦法不僅要管高速公路，而且要管國省干線公路。

(二)以信用評價為抓手，規范從業單位行為。

要以建設項目為載體，以從業單位信用等級評價為主線，全面推進公路建設市場規范化管理。一是要加強誠信管理。各項目法人和建設管理單位要加強對從業單位信用管理，及時上報信用評價結果，尤其要及時上報有不良從業行為的單位和人員。對存在圍標、串標,違反合同規定,造成質量問題,故意拖延工期，為爭取合同外不當利益鼓動民工堵門、封路,以及嚴重拖欠農民工工資等行為的從業單位，各項目法人要及時上報省廳將其信用評價降級;特別是鼓動農民工堵門、封路超過三次以上的，要進入黑名單。各項目法人要當黑包公這個角色，嚴格執行省廳信用評價有關規定;對隱瞞不報、避重就輕等行為，省廳要進行通報批評，并與年度目標考核掛鉤。二是要嚴格合同管理，兌現履約承諾。合同一旦簽訂就具有法律效應，雙方必須依據合同履行各自職責、兌現各自承諾，要杜絕一流隊伍投標、二流隊伍簽合同、三流隊伍進場、農民工干活的違規違法行為，從源頭上保證工程質量。三是要加強和規范工程分包和勞務分包。省廳將加強對工程分包和勞務分包的督查，嚴厲打擊違法轉包、分包等失信行為，對因違法轉包、分包而造成質量事故、惡意拖欠工資或造成惡劣影響的舉報案件，一經查實，信用評價直接定為d級，進入“黑名單”，并與項目法人和項目長的考核掛鉤。

(三)以質量監督為手段，打造質量精品工程。

質量監督是政府對建設項目行使質量管理的重要手段。試驗檢測是科學評價工程質量手段和工具。要進一步強化質量監督工作，積極推進督查方法的創新。

要探索采用全面督查與專項督查相結合的方法。全面督查按項目進行通報，專項督查按單一事項進行通報，每一個項目一個季度至少進行一次全面督查，對質量問題多的項目要采取“殺回馬槍”的方法進行重點督查，要動用試驗檢測單位對實體工程質量進行抽檢，特別是對質量有懷疑的工程。對發現的問題要責令項目法人和管理處進行整改落實，質監站要跟蹤檢查，對整改落實不到位的，可責令停工整改。對在督查中發現施工工藝、工序不規范、偷工減料、整改落實拖延、敷衍了事的，不僅要通報項目法人和建設管理處，還要通報施工、監理單位，并按信用評價辦法進行扣分處理，直至進入“黑名單”。專項督查要結合工程建設中出現的共性質量問題開展，今年要重點督查交通產品質量，特別是瀝青等路面材料質量。

要積極推進試驗檢測體制改革創新。探索由質監站采用招標委托方式選擇具有資質的第三方試驗檢測機構進行工程質量檢測的管理模式。同時質監站要加強對試驗檢測單位的管理，提高試驗檢測人員職業道德和業務素質，實行試驗檢測數據質量責任人制度，規范試驗檢測市場秩序和檢測單位的從業行為，嚴肅查處試驗檢測數據、資料造假等違規行為。發現一次造假直接進入黑名單。

廳質監站要將“零容忍”的責任心、“寧做惡人、不做罪人”的責任意識，貫穿于質量監督的全過程。要加強隊伍建設，通過強化實踐和理論培訓，使從事質監工作的人員成為懂技術、會管理的復合型人才，構建一支素質過硬、作風優良、不辱使命的質量監督隊伍，為工程質量安全提供堅實保障。

(四)以平安交通為目標，切實加強安全生產。

各建設項目法人要認真落實安全生產責任制，切實樹立“抓建設必須管安全”的思想。主要領導既要管生產，又要管安全，不能分家。一是要全面查找工程建設中存在的安全隱患，按照安全生產“零事故”的目標要求，制定切實可行的安全防范預案。對黃土隧道、高墩大跨橋梁、高邊坡、滑坡治理等風險較大的工程，要配備專職安全員全過程監控;對隧道施工要加強通風、照明工作，規范逃生通道設置;要繼續做好“防坍塌、防墜落、反三違”專項整治活動，嚴查真改、不留死角、不留遺憾。二是要落實安全生產“三同時”制度，安全生產設施要與主體工程同步設計、同步施工、同步投入使用。三是要落實“平安工地”創建的各項要求，強化“三類人員”管理，落實高空施工、防汛、防中毒等安全措施。四是要加大安全工作考核權重和獎懲力度，嚴格事故調查處理和責任追究，落實安全生產“一票否決”制度。

(五)以廉政建設為保障，打造陽光廉潔工程。

各單位要組織職工認真學習在中紀委五次全會上的重要講話精神。要嚴格執行黨風廉政建設責任制和責任追究制，堅持責權一致，嚴格自律，嚴禁利用手中的權力謀取私利。要健全決策程序和機制，規范權力運行，加大制度落實力度，從源頭上預防腐敗問題產生。各項目法人要高度重視審計指出的問題，抓好工程招投標、資金監管、設計變更等關鍵環節。今后，我們要以“抓鐵有痕、刮骨療傷”的勇氣，做到“打鐵必先自身硬”;嚴守本分，堅持做到不吃、不拿、不要、不得。將監督的觸角延伸到每個項目的每個角落，嚴肅查處違法、違規、違紀行為，弘揚新風正氣，打造精品工程。

以上，我所講的最多的就是四個字“追究責任”，通過狠抓質量，杜絕隱患。做好高速公路建設運營質量管理工作是全省交通運輸系統的一場戰役，今天就是這場戰役的序幕，希望大家不要成為這場戰役的犧牲品。

同志們，20xx年是全面完成“十二五”規劃的收官之年，也是我們決戰高速公路5000公里目標的攻堅之年，建設任務十分艱巨而繁重。各單位要按照“鎖定目標不動搖、狠抓質量建精品”的要求，為交通事業持續健康發展而努力，為建設“三個陜西”貢獻交通人的力量。

高速公路運營工作計劃（匯總16篇）篇十四

高速公路是現代化交通運輸的重要組成部分，隨著我國經濟的快速發展，高速公路的建設也越來越快速，而高速公路運營工作也越來越重要。作為一名高速公路的工作人員，我經過多年的工作實踐和總結，總結出一些運營工作的心得體會，現在分享給大家。

高速公路運營工作的重要性就像車身上的輪胎一樣，維護好輪胎才能行穩致遠，保證車子的正常行駛；維護好高速公路才能保證行車安全暢通，節約出行時間。高速公路運營工作涉及到眾多方面，包括公路設施、信息網絡、服務保障、現場管理等。要想做好高速公路的運營工作，需要全方位的協調和管理，以及對細節的精益求精。

在高速公路的運營工作中，需要注意的細節非常多，需要細心和耐心。在設備管理方面，需要每天做好設施設備的巡檢工作，及時發現故障或異常情況，保障道路順暢。對于信息網絡方面，我們需要隨時保持網絡的暢通，及時發布路況等相關信息。同時，保持秩序并確保交通安全也是我們關注的焦點。

高速公路運營工作是一個復雜的系統工程，要做好工作需要團隊的配合和協作。所有人員都應該明確自己的職責和分工，進行有效的溝通和協作。工作中要注重交流，及時解決問題和協助他人工作，形成團隊特有的戰斗力和執行力。

第五段：總結。

對于高速公路運營工作，我們要注意的不僅僅是細節和團隊協作，還需要注重個人的素質提高和職業道德的培養。在工作中，我們要嚴格遵守職業道德和法律法規，強化自然環境保護意識，增強服務意識，為提升高速公路運營服務水平而努力。通過長期不斷的努力和實踐，成為一名合格、專業的高速公路運營人員，不斷為社會做出貢獻。

高速公路運營工作計劃（匯總16篇）篇十五

高速公路是社會經濟發展的必然產物。商品經濟需要尋求成本最低的交易方式，自然稟賦和地區的差異使交易主體迫切需要進行市場交換，但空間距離阻斷了交易的進行，因此，快捷便利的水路交通要道顯示了巨大的價值。隨著現代交通工具的發展，陸地交通建設飛速跟進，20世紀30年代德國等西方一些國家開始修建高速公路，60年代以來世界各國高速公路發展迅速。所謂高速公路是指雙向兩條車道以上、雙向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用兩旁封閉和立體交叉橋梁與匝道，時速限制比普通公路較高的行駛道路?，F代高速公路的發展一般適應了工業化和城市化的需要。城市成為交換的中心，也是產業與人口的聚集地，汽車的增長超過鄉村，所以高速公路的建設一般從城市的環路、輻射路和交通繁忙路段開始，逐步擴展為以高速公路為骨干的城市交通。而且目前汽車已成為人類社會必不可少的交通工具，汽車技術的發展需要高速公路等基礎設施的配合，汽車的輕型化和載重化是兩大發展趨勢，前者要求速度保障，后者要求承載力，高速公路建設滿足了這兩種需求。從客觀實際運行看，高速公路具有高速、交通量大的特點，同時有較高的運輸經濟效益及社會效益。從高速公路產生發展的歷史及現代實踐看，其運營管理目標是：首先，安全、高速，時間效益目標明確，在保證安全的前提下提高運輸經濟效益；其次，公路服務創新，圍繞沿路經濟發展的主線創出品牌特色，充分發揮高速公路的輻射作用；最后，注重高速公路運營單位的服務文化建設，圍繞家國一體的傳統文化構建“家―單位―國家”三位一體的家園文化，尊重員工的情感需要，培養并加強歸屬感。

企業社會責任（簡稱csr）是指企業在創造利潤、對股東承擔法律責任的同時，還要承擔對員工、消費者、社區和環境的責任。企業的社會責任要求企業必須超越把利潤作為唯一目標的傳統理念，強調要在生產過程中對人價值的關注，強調對消費者、對環境、對社會的貢獻。古典經濟學理論認為，一個社會通過市場能夠最好地確定其需要，如果企業盡可能高效率地使用資源以提供社會需要的產品和服務，并以消費者愿意支付的價格銷售它們，企業就盡到了自己的社會責任。但在市場經濟發展的過程中，一些企業或主體一切圍繞“利潤”目標，偷工減料、克扣員工工資福利以及上游合作企業的正當利潤，甚至欺詐作弊，連基本的倫理規范都不遵循，更無視其社會責任了，為此，各國都加強法制的監管，明確各行業主體必須應盡的社會責任，總體上可分為如下層次：社區和環境責任、對客戶和消費者的責任、對國家的責任、對員工的責任等，這些互為補充，構成立體的責任體系。高速公路運營單位的.環境責任范圍和標準、對客戶和消費者的責任、對國家的責任、對員工的責任等，這些社會責任不能隨單位性質的改變而消失，無論事業或企業性質，作為獨立的經濟實體都必須履行社會賦予的責任，不僅僅是法律方面的，更要自覺踐行道德上的責任。

為促進高速公路運營單位落實“實物管理與責任管理相一致”的人本管理理念，“責任會計與預算管理相結合”的關聯機制，加強內部成本費用控制，提高高速公路運營單位會計信息質量，促使運營單位的財務狀況、事業成果、預算執行情況得到更為全面、真實、合理的反映；加強科學化精細化管理、管好錢、當好家、理好財，促進高速公路運營單位健康可持續發展，全面構建高速公路運營單位管理會計體系，落實社會責任的承擔與改進是當前高速公路運營單位的迫切工作。國外高速公路運營單位多實行分類管理，以企業形式為主，按照“誰建設，誰管理，誰受益”的原則進行，因此，管理會計體系沿襲工業企業的做法。我國高速公路運營單位部分作為事業單位，其特點：主要業務是基建項目建設以及收費養護，對應的財政撥款資金數額較大，設備材料的采購往往通過政府采購的渠道完成，建筑工程通過招標的形式確定承包商完成，投入的資金尤其巨大。高速公路領域因為基建及運營資金巨大，存在的問題尖銳、突出，事業經費和自營收入同時存在，事業公益目標和盈利需求交織一起。為此，一方面我國著手修訂了相關的制度、準則和規則等規范，為保證公益目標實現的同時加強盈利性項目的開發，相繼出臺了《事業單位財務規則》、《事業單位會計制度》以及一些分行業的會計制度，劃撥資產并成立一批以盈利為目標的公司。另外如何對財政資金進行有效的監督和使用，提高資金的使用效率和效益，是該類單位的亟待解決的問題。為了應對經濟新常態和高速公路事業發展的要求，適應財政預算改革精神，適應高速公路運營單位的特殊業務需要，有必要針對中國情境下高速公路運營單位當前的會計及運營管理現狀進行分析研究，提出具有指導性的高速公路運營單位管理決策型會計評價體系的指導意見。

為此，可以根據運營管理目標，建立如下考評體系：首先，高速公路運營單位無論事業性質或企業運營都必須履行既定的社會責任，為此根據具體的情況安排資金預算及人員調配，在保證高速公路安全通行的前提下盡可能節約成本，并提高員工的積極性和成就感。鑒于此，我們認為預算考核評價體系可以借鑒工業企業預算考核指標，主要包括預算準確率、預算達成效果、綜合成本費用率下降率、綜合成本費用率、銷售費用率、辦公費用降低率、管理費用率下降率等。

其次，員工績效計量和考評指標主要包括成本費用節約率、目標利潤完成率、決策有效率、自我滿意度、組織認可度、能力提升指數、情緒管理指數、服務創新建議等。管理的本質在于調動全體員工的積極性，協同整體創造出優異的成績。員工績效考評制度只是為員工指明努力地方向，根源在于員工對于組織和自己的社會角色定位及責任是否認同，是否能從工作中獲得價值認同感和成就感，創新建議和情緒管理在某種程度上恰好反映了員工對組織社會責任的認可和價值認同。通常，擁有較高認同感的員工情緒管理水平較高，且改進服務的意愿較強、較主動。管理會計的本質在于通過比較客觀地計量、評價業績以便行為主體能適時調整并調動積極性，最終達到預期效果。高速公路運營單位以安全便捷的運營服務為宗旨，合理收取相關費用，促進沿路經濟發展。各單位評價指標的信息收集和評價側重點會有差異，實際應用中根據需要和操作的便利性靈活變通，信息收集利用符合成本效益原則，具體做法是：立足于現有的財務信息平臺，創建擴展的共享信息中心，構建既定治理框架下的以流程控制為基礎的管理會計信息體系。人員考評指標體系可以適當拓展為一定集體的業績考評，可根據班組等團體運營管理目標修正相關指標。

四、結束語。

管理會計在高速公路運營單位的應用還處在探索階段，真正構建高速公路運營單位的管理會計體系還需要對高速公路運營單位的性質、種類、管理運營內容與目標以及績效評價目標進行更深層次的研究。本文僅站在社會責任的角度，對高速公路運營管理單位將要實施的管理會計所涉及的框架性問題，尤其是涉及的管理會計核心內容中的績效評價、預算管理以及內部控制問題展開粗淺探討，希望引起業內更多的同行關注這一問題的研究。

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高速公路運營工作計劃（匯總16篇）篇十六

xxxx年上半年，xxxx分公司領導班子帶領全體干部職工，在交通廳黨組和省公司董事會、黨委的正確領導下，緊緊圍繞“提高管理水平、提高員工素質、提高征收能力、提高社會形象”四個方面，以“團結、務實、能干事、干成事”為基調，開展了較有成效的工作，取得了一定的成績，xxxx年上半年的工作概括為“六種基本工作、五項主要做法、八點工作計劃”。

一、上半年主要工作回顧。

(一)加強領導班子建設。

xxxx公司領導班子是一個團結、能打硬仗的班子，xx年公司在全體干部職工的共同努力下，一舉奪得第一季度勞動競賽金杯和兩個單項第一名，兩個單項第二名，一個最佳收費站、一個最佳超限站的榮譽。6月初，各公司主要領導進行調整，xxxx公司更是以“班子團結大如天”作為各項工作開展的根本，班子成員之間坦誠相見，團結協作，凡事講民主、講紀律、講兼容，公司上下團結一心，擰成一股繩，形成了干事創業的新氛圍。

(二)抓住關鍵，開展六種基本工作。

1、征收工作：堅持“打逃”不放松，多種舉措促增收。

針對這種情況，xxxx公司上半年征收工作重點在“打擊逃漏費”方面開展工作，緊密聯系當地^v^門，每打擊一輛逃費車，對參與打逃的公安干警個人，給予一定的經濟數額，保持了打逃的恒久積極性。截止6月30日，xxxx分公司共打擊偷逃通行費車輛10915輛，拘留司機、車主12人，挽回通行費17萬余元，，有力地打擊了逃漏費行為，挽回了通行費流失，凈化了收費環境。

2、路政工作：成立路警聯合執法大廳，探索路警聯合新模式。

路政工作巡邏里程22萬公里，處理交通事故106起，收回路產49萬余元，索賠100%，結案率100%。超限站共檢測疑似超限車輛6883輛，卸貨噸。超限超載率由xx年同期的下降到目前的。

xxxx分公司在路政工作中努力探索了一個路警聯合新模式，以路政二大隊為試點，和高速交警共同成立了聯合行政執法大廳，對事故處理和路產索賠進行一站式服務，使事故司機在同一大廳能“簡潔、方便、快捷”辦理完各種手續，避免司機在路政、交警兩個部門來回奔走，提高處理事故案件的效率，得到了省公安廳楊元偉副廳長和省公司領導的肯定。

3、養護工作：管養分離，協作一致。