良好的調研報告應以客觀的態度、嚴謹的方法和清晰的表達來呈現調研結果。以下是一份關于消費者行為調研的報告，通過大量的數據和案例分析，揭示了市場趨勢和消費心理。

調研報告的調研體會（模板20篇）篇一

在大學學習的過程中，不僅要掌握理論知識，還需要拓寬自己的視野。調研是一種重要的學習方法，通過調研，我們能夠更好地了解社會熱點問題，并鍛煉自己的調研能力。本次調研活動是我們大一學生進行的一項社會實踐活動，對我們的思維方式和學習方法都起到了積極的促進作用。通過這次活動，我對社會問題和個人成長有了更深入的思考和體會。

第二段：調研目標和方法。

本次調研的目標是了解家庭對學生成長的影響，以及家庭教育在個人發展中的重要性。為了達到這一目標，我們制定了調研大綱，設計了問卷調查和訪談的方式。在問卷調查中，我們通過設計一些問題，獲取了大量學生對家庭教育的認識和體驗；在訪談環節，我們選擇了一些成功人士和他們的父母進行深入的交流，從他們的親身經歷中獲取寶貴的資料。

通過問卷調查和訪談，我們發現家庭教育在學生成長過程中起到了重要的作用。大多數學生表示，家庭教育是他們成為優秀學生的重要因素之一。在問卷調查中，有超過80%的學生認為他們父母的期望和支持對他們的學業有積極影響。在訪談中，我們了解到一些成功人士在成長過程中遇到很多困難，但他們通過父母的引導和鼓勵，堅持不懈地努力學習，最終取得了成功。

通過這次調研，我對家庭教育有了更深刻的認識。首先，家庭教育是學生成長過程中不可忽視的重要環節。父母的期望和支持能夠激發孩子的學習動力，培養他們的自信心和毅力。其次，家庭教育并不是一成不變的，需要根據孩子的情況和特點進行針對性的調整。每個孩子都有不同的成長需求，父母只有真正了解孩子的需求，并因材施教，才能發揮最大的教育效果。最后，家庭教育是一個漸進的過程，需要長期的堅持和耐心。父母的教育作用不僅僅在于表達期望和給予支持，更重要的是通過言傳身教，引導孩子養成良好的學習習慣和道德品質。

第五段：總結與展望。

通過這次調研，我對家庭教育的重要性有了更深入的理解，也對自己在家庭教育方面的不足有了更清晰的認識。在今后的學習和生活中，我將更加重視家庭教育，積極向父母學習，提高自己的教育能力和責任感。同時，我也希望通過自己的努力和學習，將來成為一個優秀的家長，給予孩子們更好的成長環境和教育。通過這次調研，我意識到家庭教育的重要性，并對未來的教育工作充滿信心和熱情。

總之，這次調研是我大學生活中非常難忘的一段經歷。通過調研，我不僅了解了社會問題，也思考了自己的人生道路。我相信，在接下來的學習和生活中，我會不斷地提高自己，為實現自己的人生目標而努力。同時，我也希望通過自己的努力，能夠為社會做出一份貢獻，讓更多的人受益于我們的調研成果。

調研報告的調研體會（模板20篇）篇二

通過這幾周的社會實踐調研，自己從現實生活中切身感受到和學習到許多東西，覺得自己又有了新的成長和認知。

完成一項實踐調查報告，需要團隊合作的實踐作業，選好隊員是至關重要的，這些隊員需要的一項最重要素養就是對于實踐活動積極主動，情愿擔當相應的責任和義務。我們組隊員在這次實踐調查活動中都很主動，對于自己的任務都很專心。當我聽到別的同學埋怨的時候，我覺得自己特殊幸運。所以這也讓我知道，以后在小組中千萬不能懈怠，也不能讓別人的消極心情影響到自己。或許我們只是萬千器件中一顆小小的螺絲釘，但是也只有我們充分發揮自己的作用力，才能讓一切有條不紊的運行，也才彰顯了我們的重要性和不或缺。相反，我們就會形成一種消極心態而不再被別人所需要，就會更加消極和自卑，從而形成一種惡性循環。

實踐調查需要盡心做好前期預備，明的確踐活動的主題和調查方式、調查內容、組員的任務安排等。這些都是全體組員一起商討的，固然，在爭論的過程中存在許多分歧，我們實行了以少服多的方法，所以大家會依據優劣選出的方案。而在組員任務安排上，我們也是各用所長，充分利用自身資源。在做好前期預備后，在這幾周的實踐中，也消失了不合理的地方，比方說修改了一些調查內容，又在報告內容中增加了一些新的想法等等。實踐活動并不是一蹴而就的，它的完成需要依據實際進展反復的修改，這都需要我們的急躁和相互支持遷就。

在這次實踐活動中，我幫負責分發問卷的同學分發問卷。我發覺并不是全部的人都有時間或情愿幫我們做問卷，起初有些心灰意冷，其實換個立場也可以充分理解。所以，我們為了讓大家情愿幫忙我們，與他們急躁溝通，并一邊又一邊的說明我們的意圖，一邊一邊的微笑感謝。其實，這讓我們知道，我們不能把事情強加到別人身上，而是用我們自己的努力去讓任務完成的`很好，讓自己很滿足。我們已經是大學生了，從某個程度說，大學就是半個社會，我們除了好好學習課本學問，很重要的一點就是學會與人溝通，這是在某種程度上臂我們的課本學問更重要的一項根本技能。而把握好這項技能技能需要我們豐富的學問和閱歷。這就要要求我們理論與實踐相結合，多接觸社會上的東西，而不能停留在純粹的理論中。盡可能的拓張自己的學問，為以后邁入社會做好預備。

這次社會實踐活動也豐富了我們的日常生活，讓我們覺的有了不同以往只是學習和上網的新的感受，體會到了理論結合實踐的一種現實感，都覺得課本學問也不是那么刻板，其實也可以用許多方式來實現它們的實際意義。增加了我們學習學問的信念和動力。

調研報告的調研體會（模板20篇）篇三

在世界經濟全球化大趨勢下，企業環境發生了巨大的變化，市場的復雜性和不確定性因素增加，用戶需求層次升級和需求結構多樣化，產品生命周期越來越短，競爭日趨激烈。如何在市場中取得競爭優勢，對市場環境的變化作出快速反應，有效地提供顧客滿意的產品和服務，已成為企業生存與發展面臨的重要問題。這一問題客觀上要求企業必須從傳統的產品驅動向新型的顧客驅動管理模式轉變。而供應鏈管理則是實現這種轉變的最有效模式，它體現了一種規劃的傳遞最大效率和最優化過程，是目前備受企業關注的管理理論與方法。

汽車工業是國民經濟的支柱產業，是當今世界衡量一個國家發展水平的重要標志。有統計資料表明，汽車的國際貿易額已占世界國際貿易總額的12%—15%，僅次于旅游、石油，居第3位。隨著后wto時代的到來，又給我國汽車產業走向世界提出了更為緊迫的時間表和更高的要求。當前，我國民族汽車工業面臨著十分嚴峻的形勢，若不把各企業的核心資源有機地結合起來，建立適合于我國國情的供應鏈網絡結構，實現優勢互補、資源和新技術(知識)共享、降低成本，以便更有效地積極參與國際競爭，就有被淘汰的危險。

一、我國汽車業供應鏈管理現狀。

在分析我國汽車業供應鏈管理現狀之前，我們有必要了解一下供應鏈聯盟產生的背景。我們首先應該明確供應鏈(supplychain)的概念。同一切新生事物一樣人們對供應鏈的認識也經歷了一個由淺到深的過程。最初，供應鏈僅被視為企業內部的一個物流過程，它所涉及的主要是物料采購、庫存、生產和分銷諸部門的職能協調問題，最終目的是為了優化企業內部的業務流程，降低物流成本，從而提高經營效率。基于這種認識，在早期也有人將供應鏈僅僅看做是物流企業自身的一種運作模式。此后，隨著產業環境的變化和企業間相互協調重要性的上升，人們逐步將對供應環節重要性的認識從企業內部擴展到企業之間，從而供應商被納入了供應鏈的范疇。在這一階段，人們主要是從某種產品由原料到最終成品的整個生產過程來理解供應鏈的。在這種認識下，加強與供應商的全方位協作，剔除供應鏈條中的冗余成分，提高供應鏈的運轉速度成為核心問題。而進入20世紀90年代以來，人們對供應鏈的理解又發生了新的變化：

首先，由于需求環境的變化，原來被排斥在供應鏈之外的最終用戶消費者的地位得到了前所未有的重視，從而被納入了供應鏈的范圍。這樣供應鏈就不再只是一條生產鏈，而是一個涵蓋了整個產品運動過程的增值鏈。在此基礎之上，美國的史迪文斯1999年認為通過增值過程和分銷渠道控制從供應商的供應商到用戶的流就是供應鏈。它開始于供應的源點，結束于消費的終點。

其次，隨著信息技術的發展和產業不確定性的增加，今天的企業間關系正在呈現日益明顯的網絡化趨勢。與此相應，人們對供應鏈的認識也正在從線性的單鏈轉向非線性的網鏈。實際上這種網鏈正是眾多條單鏈縱橫交叉的結果。正是在這一意義上，哈理森1999年才將供應鏈定義為供應鏈是執行采購原材料將它們轉換為中間產品和成品，并且將成品銷售到用戶的功能網鏈。在這種條件下供應鏈運作的核心問題甚至已經不再是產品的制造或分銷，而是合適的供應鏈成員的選擇和整個供應鏈相對于需求環境變化的快速反應能力。

我國汽車供應鏈管理經過多年來的努力已經取得了一定進展，其中也不乏供應鏈管理優秀企業。如一汽—大眾在學習德國大眾先進經驗的基礎上，結合國內市場的特點和售后服務的多年經驗，建立了第三方物流運作方式進行備件供應模式。其中由7個備件中心庫組成的全國網絡已全面運營，向一汽—大眾麾下的數百家服務站提供原裝備件。備件中心庫分別建立在北京、廣州、濟南、無錫、成都、西安和長春共7個中心城市，各庫雖為相對獨立的第三方物流中心，但所有庫存資源均可共享，由長春總部通過sap-r3微機系統統一調度，各庫均采用長春總部制定的統一的、標準的工作流程和作業規范進行倉儲管理。又如東風汽車股份有限公司根據汽車行業物流管理的特點，以條碼為信息載體實現整車倉儲的自動化管理。以整車倉儲自動化管理、運輸管理為中心，涵蓋汽車的生產管理、庫存管理、銷售管理和財務管理，形成汽車行業的供應鏈scm整體解決方案。通過全方位的條碼掃描替代人工錄入來管理所有倉庫庫存，實現根據規則自動建議入庫位置、自動建議出庫位置，達到最大化利用倉儲空間和避免庫區內倒車的管理效果，并通過庫間倒車跟蹤和長途運輸跟蹤來控制車輛運輸時間和避免車輛損失，從而大大提高汽車行業整車物流的管理水平，減少龐大的管理費用，有助于儲運、銷售、生產三方面的有效管理。另外，上汽集團上海汽車工業銷售總公司與天地物流控股公司合資組建了安吉天地汽車物流有限公司，定位為第三方汽車物流公司，由原來只為上海大眾提供服務轉變為多客戶服務(如核心客戶：上海通用汽車、上海大眾汽車有限公司、金杯、柳汽等)，是目前全國最大的第三方汽車物流企業，集現代運輸、信息網絡、倉儲管理、營銷策劃等多項職能的現代化物流服務于一體。上海寶鋼集團也在20xx年11月完成了與我國汽車業內的一汽、上汽和東風三大巨頭的戰略合作，初步形成了鋼鐵與汽車兩大上下游產業之間的戰略關系。其內容涉及到：彼此之間建立有競爭力的供應鏈，如寶鋼集團將在上汽集團改善原材料庫存結構等方面給予支持，使得鋼材配送服務延伸至汽車生產的第一道工序;雙方將聯合完成更多的汽車用鋼實驗攻關項目，在未來新車型的研發上加強前期的設計合作。

盡管我國汽車供應鏈管理已經取得了很大的進展，但是與世界汽車制造巨頭們千方百計提高供應鏈效率、拓展利潤空間相比，與高速增長的中國汽車工業相比，卻只能說剛剛開始觸及供應鏈管理的邊緣。

快速增長的市場背后，掩蓋了許多管理上的隱患，主要體現在以下幾個方面：

1.高額利潤之下提升供應鏈管理的積極性較低。

汽車(中國)公司副總裁許國楨曾經透露，汽車業是個高收入、低利潤的行業，從全球的平均數據來看，國際行業平均利潤率水平僅為3%-5%。而我國的汽車業卻是個低收入，高利潤的行業。有關部門公布的數據顯示，20xx年汽車行業銷售收入為1515億元，實現利潤431億元，整個行業的平均利潤率為28.45%。20xx年全國共銷售汽車439.08萬輛，全行業銷售收入9256.24億元，利潤總額754.56億元，行業平均利潤率為8.15%。20xx年，包括上汽、北汽、東風和長安汽車集團在內的13戶汽車行業國有企業全年完成工業總產值4225.8億元，實現利潤253.6億元，利潤率仍達到6%。而通用、福特等制造商雖然平均每年有一千七八百億美元的銷售額，但他們的利潤率卻只有3%。中國汽車業這種高利潤，使其不用去加強管理，就能得到豐厚回報，所以·導致了國內汽車廠商和供應商對erp、供應鏈等優化管理的措施并不十分重視。對此，大部分的企業只愿意投資少的可憐的錢用于erp或供應鏈的建設，而大部分鄉鎮企業的二三級零配件供應商根本不愿意為此掏出一分錢。

2.供應鏈內部競爭過多。

我國汽車業有一個慣例，由于每款新車的價格每年都呈遞減趨勢，整車商為把降價帶來的壓力轉嫁給零配件廠商，每年都會要求零配件廠商降價3%-5%，以保證自己的利潤。這對零配件廠商無疑是一次嚴峻的成本考驗。但是，過于激進地對供應商發號施令，對整車商來說也未必是件好事。如神龍汽車在20世紀90年代開始就推廣“多渠道供貨制”，即同一零部件由2家或者2家以上供應商供貨。然而，神龍每款型號的零部件采購量本來就少，供應商很難被“喂飽”，缺乏規模效益，反而容易產生惡性競爭，神龍的成本客觀上反倒增加了。一段時間以來，國內各大整車商都有意扶植本地供應商，各自形成相對獨立的供應商體系。由于整車廠規模有限且采用多家供貨的策略，零配件廠的產能利用率十分有限。20xx年，6000家零配件生產廠中只有6家的銷售收入在10億元以上。這樣，“打壓”供應商導致整個供應鏈惡性循環，整車商的效益也因此受損。相反，國際上成熟的整車商一般采取的供應商管理方法是“一種產品，一個供貨商;一個系列，多個供貨商”。既扶持了零配件廠商的發展，又讓零配件廠商之間保持一定的競爭關系。

3.供應鏈物流成本過高。

汽車業的競爭已涉及產業鏈的各個環節，供應鏈的競爭也日趨激烈。隨著汽車市場競爭越來越激烈，很多汽車廠商必然要采取價格競爭的方式來應戰。在這個背景下，汽車制造廠商不得不降低成本。而要降低成本，很多廠家都是從物流來入手，提取物流這個被視作“第三大利潤”的源泉。有資料顯示，我國汽車工業企業，一般物流的成本起碼占整個生產成本的20%以上，差的公司基本在30%-40%。國際上物流做得比較好的公司，物流的成本都是控制在15%以內。國內汽車業的競爭其實基本上是國外汽車巨頭在國內的競爭。

然而，系統的供應鏈管理遲早要成為中國汽車行業必須面對的問題，等到必須面對的那一天才來感慨就只有挨打的份兒了。事實上，國內汽車業開始步入穩定的高速成長期，將在較長時間內保持20%-30%的增速，也將吸引更多的資本進入，進入沖動難以限制。wto過渡期結束后將形成全方位開放格局，競爭態勢必然發生重大轉變，新進入者將增加，集中度出現波動，價格競爭更為頻繁，國企面臨新的挑戰，整個行業面臨重新洗牌。

二、汽車業供應鏈管理的發展思路。

1.分析市場環境。

競爭環境分析是為了識別企業所面對的市場特征和市場機會。要完成這一過程，我們可以根據波特模型提供的原理和方法，通過調查、訪問、分析等手段，對供應商、用戶、現有競爭者及潛在競爭者進行深入研究，掌握第一手準確的數據、資料。這項工作一方面，取決于企業經營管理人員的素質和對市場的敏感性;另一方面，企業應該建立一種市場信息采集監控系統，并開發對復雜信息的分析和決策技術。如一些企業建立的顧客服務管理系統，就是掌握顧客需要，進一步開拓市場的有力武器。

2.識別顧客價值。

供應鏈管理的目標在于提高顧客價值和降低總的交易成本，因此必須從顧客價值的角度來定義產品或服務，并在不斷提高顧客價值的情況下，尋求最低的交易成本。

按照營銷大師科特勒的定義，顧客價值是指顧客從給定產品或服務中所期望得到的所有利益，包括產品價值、服務價值、人員價值和形象價值。一般說來，發現了市場機會并不意味著真正了解某種產品或服務在顧客心目中價值，因此，必須真正從顧客價值的角度出發來定義產品或服務的具體特征，只有不斷地為顧客提供超值的產品，才能滿足顧客的需求，而顧客的需求拉動是驅動整個供應鏈運作的源頭。

3.制定競爭戰略。

從顧客價值出發找到企業產品或服務的定位之后，管理人員要確定相應的競爭戰略。競爭戰略形式的確定可使企業清楚認識到要選擇什么樣的合作伙伴以及合作伙伴的聯盟方式。

根據波特的競爭理論，企業獲得競爭優勢有三種基本戰略形式：成本領先戰略、差別化戰略以及目標管理集中戰略。譬如，當企業確定應用成本領先戰略時，往往會與具有相似資源的企業聯盟，以形成規模經濟，當企業確定應用差別化戰略時，它選擇的合作伙伴往往具有很強的創新能力和應變能力。

4.確定本企業的核心競爭力。

核心競爭力是指企業在研發、設計、制造、營銷、服務等某一兩個環節上明顯優于并且不易被競爭對手模仿的、能夠滿足客戶價值需要的獨特能力。供應鏈管理注重的就是企業核心競爭力，企業把內部的智能和資源集中在有核心競爭優勢的活動上，將剩余的其他業務活動移交給在該業務上有優勢的專業公司來彌補自身的不足，從而使整個供應鏈具有競爭優勢。

在這一過程中，企業要回答這樣幾個問題：企業的資源或能力是否有價值;資源和能力是否稀有，擁有較多的稀有資源的才可以獲得暫時競爭優勢;這些稀有資源或能力是否易于模仿，使競爭對手難以模仿的資源和能力，才是企業獲得持續競爭優勢的關鍵所在;這些資源或能力是否被企業有效地加以利用。在此基礎上，重建企業的業務流程和組織結構。企業應對自己的業務認真清點，并挑選出與企業的生存和發展有重大關系、能夠發揮企業優勢的核心業務，而將那些非核心業務剝離出來交由供應鏈中的其他企業去完成。在挑選出核心業務之后，企業還應重建業務流程。

5、評估、選擇合作伙伴。

供應鏈的建立過程實際上是一個供貨商的評估、選擇過程，選擇適當的合作伙伴選擇合適的對象企業作為供應鏈中的合作伙伴，是加強供應鏈管理中最重要的一個基礎，企業需要從產品的交貨時間、供貨質量、售后服務、產品價格等方面全面考核合作伙伴。如果企業選擇合作伙伴不當，不僅會腐蝕企業的利潤，還會使企業失去與其他企業合作的機會，從而無形中抑制企業間競爭力的提高。

對于供應鏈中合作伙伴的選擇，可以遵循以下原則：1、合作伙伴必須擁有各自的可利用的核心競爭力。惟有合作企業擁有各自的核心競爭力，并使各自的核心競爭力相結合，才能提高整條供應鏈的運作效率，從而為企業帶來可觀的貢獻。這些貢獻包括及時、準確的市場信息，快速高效的物流，快速的新產品研制，高質量的消費者服務，成本的降低等。2、具有可以融合的企業價值觀及戰略思想。企業價值觀的差異表現在，是否存在官僚作風，是否強調投資的快速回收，是否采取長期的觀點等。戰略思想的差異表現在，市場策略是否一致，注重質量還是注重價格等。3、合作伙伴必須少而精。若選擇合作伙伴的目的性和針對性不強，過于泛濫的合作可能導致過多的資源、機會與成本的浪費。4、在具體的選擇過程中，管理人員一定要慎重考察如下內容：協作態度，包括良好的業務聯系，提供信息的態度、對意外事件的處理態度和措施。質量保證，包括事故的發生情況，質量問題。一旦選定后，則應建立戰略合作關系。

三、汽車業供應鏈管理的戰略實施。

1.樹立供應鏈管理經營理念。

而要在競爭中占有一席之地，特別是在不遠的未來與世界汽車企業競爭中立于不敗之地，中國汽車業必須提升供應鏈管理水平。然而，提升供應鏈管理不應該僅僅成為企業用來顯示其管理符合現代的節拍一個口號，而必須深入到企業的理念，貫穿于生產經營中，反映在企業處理各種事務的各種行為當中。應該說，提升整個供應鏈的價值絕非一件容易的事，尤其對于汽車業這么一個復雜的產業而言。實施的艱難性更加需要強大的信念支撐，否則可能的結果只能是或流于形式或流于失敗，最后真的感慨供應鏈的形式主義和無能了。

2.發展以物流為中心的組織結構模式。

哈佛大學的哈默博士1990年提出的企業流程中就已經指出：企業的使命是為顧客創造價值，能夠為顧客帶來價值的是企業流程。我國汽車企業的組織流程基本上都是采用勞動分工、專業協作為基礎的基于職能部門專業化的“金字塔”結構，這種組織模式將企業業務流程割裂成相互獨立的環節，關注的焦點是單個任務或工作，但單個任務并沒有給顧客創造價值，只有整個過程，即當所有活動有序地集合在一起時，才能給顧客創造價值。企業的組織結構必須以供應鏈為中心，才能最大程度滿足用戶需求日益多樣化、個性化要求。

3.確立供應鏈戰略聯盟伙伴關系。

汽車行業的整車廠、發動機廠和零部件廠構成了典型的汽車供應鏈體系。其中整車廠是該體系中的盟主企業。但現實情況是一些整車廠壓了上游發動機廠一大批發動機，同時發動機廠又壓了上游零部件廠的一大批零部件，價值都分別在幾千萬元上下，且都是用于生產裝配以后再付款。這種情況說明即便他們是一個供應鏈關系，但也僅是一個物理上和邏輯上的關系，并沒有從物流與價值鏈的角度去研究供應鏈體系中上下游合作伙伴間的協同模式和利益機制，真正實行協同商務與雙贏原則。與此相對應的供應鏈管理認為上流企業簡單將成本轉嫁給下游企業的做法并不能增強自己競爭力。因為所有這些成本都要轉嫁給消費者。因此，真正的競爭不是企業與企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。這需要改變過去上下游企業之間敵對的關系，取而代之為緊密合作的供應鏈伙伴關系。這種新型關系主要體現在共同解決問題與信息共享等方面。強調直接、長期的合作;強調共同努力實現共有的計劃和解決共同的問題;強調相互之間的信任與合作，形成在一定時期內共享信息、共擔風險、共同獲利的雙贏關系。

4.建立有效的信息系統。

信息及時與信息共享是實現供應鏈管理的基礎。供應鏈的協調運作建立在各節點企業高質量信息傳遞與共享的基礎之上。因此供應鏈管理離不開迅速、及時的信息技術的支持，企業需要建立有效的信息系統。汽車生產有它的特殊性，一輛車由數千個零部件組成且全球采購，從全國乃至世界各地同時到達工廠又不能有太大的庫存，沒有信息系統是不可想象的。在產、供、銷關系的協調與控制上，由于經濟全球化使得供應鏈管理的范圍擴大，以信息的形態及時反映物流活動和相應的資金狀況，實現物流、資金流、信息流的及時、集成、同步的控制和信息的安全交流與共享成為管理的重點及難點。盡管汽車的供應鏈系統是最為復雜的，建立基于第三方物流的物流管理信息系統，在整車生產廠商和零配件生產、供應企業之間建立信息直通道，為整車生產廠商提供有效的零庫存配送，以保障整車生產廠商生產的高效性和連續性，是提高我國汽車產業供應鏈競爭能力，乃至整體競爭力的一條有效途徑。

調研報告的調研體會（模板20篇）篇四

近日，我們學校組織了一次紅軍調研活動，我有幸參與其中，并參觀了江西瑞金的紅軍長征勝利紀念館。這次調研使我對紅軍的奮斗精神和崇高的理想信念有了更深刻的理解。本文將分享我對紅軍調研活動的心得體會。

段二：紅軍精神的無窮力量。

紅軍長征勝利紀念館宏偉的展廳中陳列著各種與紅軍相關的實物和圖片。我看到了紅軍士兵艱苦卓絕的長征之路，看到了他們饑寒交迫、流離失所的艱辛。然而，紅軍沒有放棄，他們始終堅守著自己的理想信念，為了中華民族的解放而奮斗。這讓我真切地感受到了紅軍精神的無窮力量。當今社會，我們往往在面對困難和挫折時容易動搖，而紅軍的奮斗精神告訴我們，“紅軍的戰斗，是永遠勝利的戰斗”，只要我們堅持理想，堅守信念，就能克服一切困難。

紅軍調研活動讓我不僅了解了紅軍的奮斗歷程，也讓我反思了自身的成長。在紅軍長征勝利紀念館的展館中，我看到了紅軍的革命精神和堅定信仰。與之相比，我們當代青年往往缺乏奮斗精神，追求物質享受和安逸，過度依賴網絡和手機，缺乏獨立思考和自主學習的能力。這讓我深感自己的不足，也促使我思考如何改變自己，為實現自己的夢想而奮斗。

段四：紅軍精神對我們的啟示。

紅軍的奮斗精神和堅持信仰給了我們很多啟示。首先，革命精神是推動社會進步的動力，只有敢于背離世俗化的思想觀念，勇于追求真理和正義，才能不斷進步。其次，艱苦奮斗不僅僅是為了自己，更是為了全體人民的利益。我們不應該止步于自我滿足的小圈子，而是要著眼于國家和社會發展，努力學習、積極參與，為社會作出貢獻。最后，紅軍的奮斗精神告訴我們，團結合作的力量是無窮的。我們要相互幫助，互相支持，團結一心，共同進步。

段五：個人感悟。

紅軍調研活動使我深受啟發和鼓舞。作為當代大學生，我們應該學習紅軍英勇頑強的奮斗精神，堅守信仰，追求真理和正義。同時，我們也要反思自己成長過程中的不足，努力彌補缺陷。我們要勇敢面對挑戰，勇于承擔責任，為自己的夢想而努力奮斗。最重要的是，我們要團結合作，互相幫助，共同進步。只有這樣，我們才能為社會的進步和發展貢獻自己的力量。

總結：

通過這次調研活動，我深切感受到了紅軍的奮斗精神和崇高的理想信念。紅軍的長征路雖艱辛卻沒有放棄，他們堅守理想，為了中華民族的解放而奮斗，為我們樹立了崇高的榜樣。這次調研讓我認識到了自身的不足，同時也給我樹立了新的動力和方向。我相信，只要我們堅持信念、奮發向前，也能為實現個人夢想和社會進步做出自己的貢獻。

調研報告的調研體會（模板20篇）篇五

心得體會，是在調研過程中對所獲得的信息和感受的總結和思考。調研報告則是將調研的結果以一定的形式進行整理和展示。作為一份連貫的文獻，調研報告的心得體會部分起著至關重要的作用。下面，我將從準備調研、實施調研、分析調研結果和總結提升等四個方面，闡述我的心得體會。

首先是準備調研。在開始調研之前，我認識到準備工作的重要性，這是整個調研的基礎。首先，我明確了調研的目的和范圍，并確定了合適的調研方法。其次，我制定了詳細的調研計劃，包括時間安排、資源配置、調研工具等。這些準備工作幫助我明確了自己的任務和責任，為接下來的調研工作奠定了基礎。

接下來是實施調研。在實施調研的過程中，我注重調研方法的準確性和有效性。對于定性調研，我采取了訪談和觀察的方式，深入了解被調研對象的真實情況。對于定量調研，我設計了問卷調查，并邀請了一些同伴協助收集數據。在調研過程中，我將調研對象視為合作伙伴，盡量保持中立和客觀的態度，避免引導性的問題，以充分了解他們的真實需求和意見。

然后是分析調研結果。調研得到的大量信息需要進行整理和分析，以便從中總結出有價值的結論。在這一過程中，我采用了一系列的統計方法和圖表展示，以便直觀地呈現調研結果。同時，我還運用了SWOT分析法，即將調研結果分析為優勢、劣勢、機會和威脅四個方面，以便發現問題并提出對策。通過對調研結果的深入分析，我對被調研對象的現狀和發展趨勢有了更全面的了解。

最后是總結提升。調研報告的心得體會部分是對整個調研過程的反思和總結。通過調研，我認識到自己調研能力的不足之處，如時間安排不合理、問題設計不嚴謹等。同時，我也發現了自己的一些優點，如溝通能力強、分析能力較強等。在以后的工作中，我會重視調研的準備工作，更加注重問題的設計和方法的選擇。同時，我還會不斷提高自己的工作效率，以便更好地完成調研任務。

綜上所述，調研報告的心得體會部分對于調研的完整性和可操作性起著重要的作用。通過準備調研、實施調研、分析調研結果和總結提升等四個方面的心得體會，我不僅對調研過程有了更深入的理解，也為以后的工作提供了有益的經驗。希望我的心得體會能夠為以后的調研工作提供一些參考和借鑒。

調研報告的調研體會（模板20篇）篇六

調研是一種有效的了解市場、明確目標、改進產品和服務的方法。近期，我參與了一次關于消費者購車偏好的調研活動，通過與消費者的深入交流和觀察，我獲得了諸多寶貴的經驗和體會。本文將從調研的目的和方法、調研結果的分析和總結，以及在調研中的心得體會等方面進行論述。

第二段：調研目的和方法。

這次調研的目的是了解消費者在購車過程中的偏好、需求和行為，為公司制定更有效的市場營銷策略提供依據。我們采用了問卷調查和個別訪談相結合的方法進行調研。問卷調查能夠快速收集大量數據，而個別訪談則能夠更深入地了解消費者的隱性需求和意見。

第三段：調研結果的分析和總結。

通過對調研結果的統計分析，我們發現消費者在購車時最關注的四個因素分別是車輛品牌、價格、安全性和燃油經濟性。除此之外，消費者還對車輛的外觀設計、內部空間和舒適度等因素有一定的關注度。此外，消費者對購車渠道的選擇也有著明確的偏好，他們更傾向于選擇信譽度高的品牌經銷商購買新車，而對二手車則更偏向于選擇經過認證的二手車經銷商。總體而言，調研結果為公司提供了寶貴的市場情報，幫助公司更針對性地滿足消費者的需求。

第四段：在調研中的心得體會。

通過參與這次調研，我獲得了諸多寶貴的經驗和體會。首先，調研需要耐心和細心，每一份問卷背后都隱藏著消費者的真實訴求，而這些訴求往往需要通過細致入微的觀察和深度交流來捕捉。其次，調研團隊的合作至關重要，只有團隊成員之間的密切協作，才能確保調研工作的順利進行和準確性。最后，對于調研結果的分析和總結同樣重要。只有通過深入的數據分析和理性的思考，才能真正揭示問題的根源，并提出有效的解決方案。

第五段：結語。

通過這次調研，我親身感受到了調研在市場營銷中的重要性和價值。真正了解消費者的需求和喜好，才能針對性地改進產品和服務，提高市場競爭力。我也深刻認識到，調研需要耗費大量的時間、精力和資源，但只有通過調研才能做出準確的決策，避免盲目行動和資源浪費。因此，我將繼續保持對調研的關注和學習，提升自己的調研能力，以更好地為企業的發展貢獻自己的力量。

調研報告的調研體會（模板20篇）篇七

近期，我參與了一次文明調研活動，該活動的目的是通過對社區居民文明素質的調研，以全面了解社區的文明建設現狀，并提出相應的改進措施。在調研過程中，我親自走訪了多個居民家庭，與居民們進行了深入交流，并聽取了他們對社區文明建設的意見和建議。通過此次調研，我深刻體會到了文明建設的重要性，并認識到每個個體都有責任參與其中，共同推動社會文明進步。以下是我在文明調研報告中得出的心得與體會。

首先，在社區調研中，我發現居民們對于社區文明建設的關注程度較高，也對現狀存在的問題有深刻的認識。在我與居民交流的過程中，他們普遍表達了希望改善社區環境整潔度的愿望。大家認為，一個干凈整潔的社區環境不僅能提升居住的舒適度，更能影響居民的生活品質和社會形象。因此，他們呼吁加大垃圾分類宣傳和建設垃圾分類設施的力度，讓垃圾分類成為社區文明建設的重要一環。我對此深感贊同，垃圾分類是社會文明建設的重要一環，我們每個人都應該養成良好的垃圾分類習慣，共同營造一個整潔、綠色、宜居的社區環境。

其次，社區文明建設也需要關注居民的日常行為習慣。在走訪調研中，我發現有些居民在公共場所大聲喧嘩，不顧他人感受；有些居民隨地吐痰、亂丟垃圾，破壞公共衛生；還有些居民不尊重公共設施，隨意涂鴉。這些不文明行為不僅影響到社區居民的生活質量，也對社區形象造成了負面影響。針對這些問題，我建議社區在加大文明宣傳的同時，也要加強對不文明行為的執法力度，形成對文明行為的正向激勵和對不文明行為的批評制度。通過持續的教育和引導，逐漸培養居民們的文明素養，共同營造良好的社區氛圍。

此外，我還意識到文明建設不能只停留在表面，更要從根本上改變居民的文明行為觀念。在接觸居民的過程中，我發現他們普遍認識到了文明建設的重要性，但也有部分人對于自身的文明素質認識不足。比如，他們可能會認為在公共場合大聲喧嘩是一種表達自我的行為，而忽視了他人的感受；他們可能會認為亂丟垃圾只是個別行為，沒有意識到自身的舉止會對社區環境產生影響。因此，我建議社區加強文明教育，開展文明素質提升培訓，提高居民們的文明修養。只有通過全方位的教育和引導，才能真正從根本上改變人們的行為習慣，形成全社會共同推進文明建設的良好氛圍。

最后，社區管理機構在文明建設中的作用不可忽視。在調研過程中，我了解到社區的管理機構在文明建設方面雖然付出了一定的努力，但仍存在一些問題，比如宣傳不足、監管缺失等。因此，我建議社區管理機構要加強宣傳力度，增加文明建設宣傳欄、播放文明宣傳視頻等，提高居民的參與度和認知度。此外，對于違反文明行為規范的居民，也需要加大監管力度，嚴格執法，形成對不文明行為的有效制度保障。只有社區管理機構與居民形成良好的互動關系，共同參與到文明建設中來，才能營造出更加和諧、宜居的社區環境。

總之，通過這次文明調研活動，我認識到文明建設是一個長期而持續的過程，需要社區居民、社區管理機構和社會組織的共同努力。只有每個個體都積極參與，才能推動社區的文明建設不斷前進。我愿意以自己的行動帶動他人，共同營造一個美好、文明的社區。

調研報告的調研體會（模板20篇）篇八

寒假，是大部分學生期待已久的一段時間。對于高中學生來說，這是一個尤為重要的階段，因為寒假不僅是他們放松休息的時刻，更是他們為未來的學習和職業規劃做準備的時機。為了充實自己的寒假，學校組織了一場寒假調研活動，我參加了目的為期一周的調研，并在這一過程中獲得了很多收獲和體會。

在調研開始之前，學校給我們提供了詳細的調研計劃和相關資料。這讓我對這次調研有了更清晰的認識，并讓我明白我們需要了解的內容和目標。這讓我充滿了期待，同時也對接下來的調研提出了更高的要求。調研期間，我們分成小組，每個小組負責一個特定的領域，我們需要深入了解這個領域的基本情況、最新的發展動態和人才需求等。

在調研的過程中，我們不僅僅是在圖書館里看書，而是實地走訪了一些公司和高校。通過實地調研，我深刻地感受到了各個領域的發展氛圍和實踐環境。比如，在我們調研的教育扶貧領域，我們參觀了一所農村小學，與當地學生交流，并了解了他們在學習和生活方面的困難。這讓我直觀地感受到了扶貧工作的重要性，并深刻認識到自己在將來可以為社會做出的貢獻。

除了實地調研，我們還進行了一些討論和交流活動。這些活動讓我們有機會與專家學者以及業界人士進行面對面的交流。他們分享了自己的經驗和見解，啟發了我們對專業知識的理解和認識。通過與他們的交流，我意識到在知識的學習過程中，理論知識只是基礎，實踐經驗和社會認知同樣重要。只有將理論與實踐相結合，才能更好地應對未來的挑戰。

調研結束后，我們每個小組都需要撰寫一份調研報告。這是一項需要綜合運用我們所學知識的任務，也是對我們調研成果的一次總結。寫報告時，我充分發揮了自己的專業知識和思考能力，同時也借鑒了其他小組的調研成果。在整個撰寫過程中，我對自己的專業能力有了更深的認識，也增強了自己的寫作和表達能力。

通過這次寒假調研活動，我深刻地感受到了專業知識與實踐經驗的重要性。只有通過實踐，才能更好地掌握和運用所學的知識。與此同時，我也意識到，自己還需要不斷學習和提升自己的綜合素質。只有不斷追求進步，才能在未來的學習和職業規劃中獲得更大的成功。

寒假調研活動雖然結束了，但對我來說，這只是一個新的起點。這次調研讓我更加明確了自己的職業目標和未來發展方向。我會將這次調研的收獲和體會應用到自己的學習中，不斷提高自己的能力和素質。同時，我也會繼續關注各個領域的發展動態，為將來的職業規劃做好準備。

總之，寒假調研報告是一次寶貴的經歷，讓我收獲了很多知識和體驗。通過實地調研、專家交流和報告撰寫，我不僅加深了對專業知識的理解，還增強了自己的實踐能力和綜合素質。這次調研讓我對未來充滿了信心，并對自己的職業規劃有了更明確的認識。我相信，只要保持對知識和實踐的渴望，我一定能夠在未來的學習和工作中取得更大的成就。

調研報告的調研體會（模板20篇）篇九

在世界經濟全球化大趨勢下，企業環境發生了巨大的變化，市場的簡單性和不確定性因素增加，用戶需求層次升級和需求構造多樣化，產品生命周期越來越短，競爭日趨劇烈。如何在市場中取得競爭優勢，對市場環境的變化作出快速反響，有效地供應顧客滿足的產品和效勞，已成為企業生存與進展面臨的重要問題。這一問題客觀上要求企業必需從傳統的產品驅動向新型的顧客驅動治理模式轉變。而供給鏈治理則是實現這種轉變的最有效模式，它表達了一種規劃的傳遞最大效率和最優化過程，是目前備受企業關注的治理理論與方法。

汽車工業是國民經濟的支柱產業，是當今世界衡量一個國家進展水平的重要標志。有統計資料說明，汽車的國際貿易額已占世界國際貿易總額的12%—15%，僅次于旅游、石油，居第3位。隨著后wto時代的到來，又給我國汽車產業走向世界提出了更為緊迫的時間表和更高的要求。當前，我國民族汽車工業面臨著非常嚴峻的形勢，若不把各企業的核心資源有機地結合起來，建立適合于我國國情的供給鏈網絡構造，實現優勢互補、資源和新技術（學問）共享、降低本錢，以便更有效地積極參加國際競爭，就有被淘汰的危急。

在分析我國汽車業供給鏈治理現狀之前，我們有必要了解一下供給鏈聯盟產生的背景。我們首先應當明確供給鏈（supplychain）的概念。同一切新生事物一樣人們對供給鏈的熟悉也經受了一個由淺到深的過程。最初，供給鏈僅被視為企業內部的一個物流過程，它所涉及的主要是物料選購、庫存、生產和分銷諸部門的職能協調問題，最終目的是為了優化企業內部的業務流程，降低物流本錢，從而提高經營效率。基于這種熟悉，在早期也有人將供給鏈僅僅看做是物流企業自身的一種運作模式。此后，隨著產業環境的變化和企業間相互協調重要性的上升，人們逐步將對供給環節重要性的熟悉從企業內部擴展到企業之間，從而供給商被納入了供給鏈的范疇。在這一階段，人們主要是從某種產品由原料到最終成品的整個生產過程來理解供給鏈的。在這種熟悉下，加強與供給商的全方位協作，剔除供給鏈條中的冗余成分，提高供給鏈的運轉速度成為核心問題。而進入20世紀90年月以來，人們對供給鏈的理解又發生了新的變化：

首先，由于需求環境的變化，原來被排斥在供給鏈之外的最終用戶消費者的地位得到了前所未有的重視，從而被納入了供給鏈的范圍。這樣供給鏈就不再只是一條生產鏈，而是一個涵蓋了整個產品運動過程的增值鏈。在此根底之上，美國的史迪文斯1999年認為通過增值過程和分銷渠道掌握從供給商的供給商到用戶的流就是供給鏈。它開頭于供給的源點，完畢于消費的終點。

其次，隨著信息技術的進展和產業不確定性的增加，今日的企業間關系正在呈現日益明顯的網絡化趨勢。與此相應，人們對供給鏈的熟悉也正在從線性的單鏈轉向非線性的網鏈。實際上這種網鏈正是眾多條單鏈縱橫穿插的結果。正是在這一意義上，哈理森1999年才將供給鏈定義為供給鏈是執行選購原材料將它們轉換為中間產品和成品，并且將成品銷售到用戶的功能網鏈。在這種條件下供給鏈運作的核心問題甚至已經不再是產品的制造或分銷，而是適宜的供給鏈成員的選擇和整個供給鏈相對于需求環境變化的快速反響力量。

我國汽車供給鏈治理經過多年來的努力已經取得了肯定進展，其中也不乏供給鏈治理優秀企業。如一汽—群眾在學習德國群眾先進閱歷的根底上，結合國內市場的特點和售后效勞的多年閱歷，建立了第三方物流運作方式進展備件供給模式。其中由7個備件中心庫組成的全國網絡已全面運營，向一汽—群眾麾下的數百家效勞站供應原裝備件。備件中心庫分別建立在北京、廣州、濟南、無錫、成都、西安和長春共7個中心城市，各庫雖為相對獨立的第三方物流中心，但全部庫存資源均可共享，由長春總部通過sap—r3微機系統統一調度，各庫均采納長春總部制定的統一的、標準的工作流程和作業標準進展倉儲治理。又如東風汽車股份有限公司依據汽車行業物流治理的特點，以條碼為信息載體實現整車倉儲的自動化治理。以整車倉儲自動化治理、運輸治理為中心，涵蓋汽車的生產治理、庫存治理、銷售治理和財務治理，形成汽車行業的供給鏈scm整體解決方案。通過全方位的條碼掃描替代人工錄入來治理全部倉庫庫存，實現依據規章自動建議入庫位置、自動建議出庫位置，到達最大化利用倉儲空間和避開庫區內倒車的治理效果，并通過庫間倒車跟蹤和長途運輸跟蹤來掌握車輛運輸時間和避開車輛損失，從而大大提高汽車行業整車物流的治理水平，削減浩大的治理費用，有助于儲運、銷售、生產三方面的有效治理。另外，上汽集團上海汽車工業銷售總公司與天地物流控股公司合資組建了安吉天地汽車物流有限公司，定位為第三方汽車物流公司，由原來只為上海群眾供應效勞轉變為多客戶效勞（如核心客戶：上海通用汽車、上海群眾汽車有限公司、金杯、柳汽等），是目前全國最大的第三方汽車物流企業，集現代運輸、信息網絡、倉儲治理、營銷籌劃等多項職能的現代化物流效勞于一體。上海寶鋼集團也在20xx年11月完成了與我國汽車業內的一汽、上汽和東風三大巨頭的戰略合作，初步形成了鋼鐵與汽車兩大上下游產業之間的戰略關系。其內容涉及到：彼此之間建立有競爭力的供給鏈，如寶鋼集團將在上汽集團改善原材料庫存構造等方面賜予支持，使得鋼材配送效勞延長至汽車生產的第一道工序；雙方將聯合完成更多的汽車用鋼試驗攻關工程，在將來新車型的研發上加強前期的.設計合作。

盡管我國汽車供給鏈治理已經取得了很大的進展，但是與世界汽車制造巨頭們千方百計提高供給鏈效率、拓展利潤空間相比，與高速增長的中國汽車工業相比，卻只能說剛剛開頭觸及供給鏈治理的邊緣。

快速增長的市場背后，掩蓋了很多治理上的隱患，主要表達在以下幾個方面：

1、高額利潤之下提升供給鏈治理的積極性較低。

汽車（中國）公司副總裁許國楨曾經透露，汽車業是個高收入、低利潤的行業，從全球的平均數據來看，國際行業平均利潤率水平僅為3%—5%。而我國的汽車業卻是個低收入，高利潤的行業。有關部門公布的數據顯示，20xx年汽車行業銷售收入為1515億元，實現利潤431億元，整個行業的平均利潤率為28.45%。20xx年全國共銷售汽車439.08萬輛，全行業銷售收入9256.24億元，利潤總額754.56億元，行業平均利潤率為8.15%。20xx年，包括上汽、北汽、東風和長安汽車集團在內的13戶汽車行業國有企業全年完成工業總產值4225.8億元，實現利潤253.6億元，利潤率仍到達6%。而通用、福特等制造商雖然平均每年有一千七八百億美元的銷售額，但他們的利潤率卻只有3%。中國汽車業這種高利潤，使其不用去加強治理，就能得到豐厚回報，所以·導致了國內汽車廠商和供給商對erp、供給鏈等優化治理的措施并不非常重視。對此，大局部的企業只情愿投資少的可憐的錢用于erp或供給鏈的建立，而大局部鄉鎮企業的二三級零配件供給商根本不情愿為此掏出一分錢。

2、供給鏈內部競爭過多。

我國汽車業有一個慣例，由于每款新車的價格每年都呈遞減趨勢，整車商為把降價帶來的壓力轉嫁給零配件廠商，每年都會要求零配件廠商降價3%—5%，以保證自己的利潤。這對零配件廠商無疑是一次嚴峻的本錢考驗。但是，過于激進地對供給商發號施令，對整車商來說也未必是件好事。如神龍汽車在20世紀90年月開頭就推廣“多渠道供貨制”，即同一零部件由2家或者2家以上供給商供貨。然而，神龍每款型號的零部件選購量原來就少，供給商很難被“喂飽”，缺乏規模效益，反而簡單產生惡性競爭，神龍的本錢客觀上反倒增加了。一段時間以來，國內各大整車商都有意扶植本地供給商，各自形成相對獨立的供給商體系。由于整車廠規模有限且采納多家供貨的策略，零配件廠的產能利用率非常有限。20xx年，6000家零配件生產廠中只有6家的銷售收入在10億元以上。這樣，“打壓”供給商導致整個供給鏈惡性循環，整車商的效益也因此受損。相反，國際上成熟的整車商一般實行的供給商治理方法是“一種產品，一個供貨商；一個系列，多個供貨商”。既扶持了零配件廠商的進展，又讓零配件廠商之間保持肯定的競爭關系。

3、供給鏈物流本錢過高。

汽車業的競爭已涉及產業鏈的各個環節，供給鏈的競爭也日趨劇烈。隨著汽車市場競爭越來越劇烈，許多汽車廠商必定要實行價格競爭的方式來應戰。在這個背景下，汽車制造廠商不得不降低本錢。而要降低本錢，許多廠家都是從物流來入手，提取物流這個被視作“第三大利潤”的源泉。有資料顯示，我國汽車工業企業，一般物流的本錢起碼占整個生產本錢的20%以上，差的公司根本在30%—40%。國際上物流做得比擬好的公司，物流的本錢都是掌握在15%以內。國內汽車業的競爭其實根本上是國外汽車巨頭在國內的競爭。

然而，系統的供給鏈治理遲早要成為中國汽車行業必需面對的問題，等到必需面對的那一天才來感慨就只有挨打的份兒了。事實上，國內汽車業開頭步入穩定的高速成長期，將在較長時間內保持20%—30%的增速，也將吸引更多的資本進入，進入沖動難以限制。wto過渡期完畢后將形成全方位開放格局，競爭態勢必定發生重大轉變，新進入者將增加，集中度消失波動，價格競爭更為頻繁，國企面臨新的挑戰，整個行業面臨重新洗牌。

1、分析市場環境。

競爭環境分析是為了識別企業所面對的市場特征和市場時機。要完成這一過程，我們可以依據波特模型供應的原理和方法，通過調查、訪問、分析等手段，對供給商、用戶、現有競爭者及潛在競爭者進展深入討論，把握第一手精確的數據、資料。這項工作一方面，取決于企業經營治理人員的素養和對市場的敏感性；另一方面，企業應當建立一種市場信息采集監控系統，并開發對簡單信息的分析和決策技術。如一些企業建立的顧客效勞治理系統，就是把握顧客需要，進一步開拓市場的有力武器。

2、識別顧客價值。

供給鏈治理的目標在于提高顧客價值和降低總的交易本錢，因此必需從顧客價值的角度來定義產品或效勞，并在不斷提高顧客價值的狀況下，尋求最低的交易本錢。

根據營銷大師科特勒的定義，顧客價值是指顧客從給定產品或效勞中所期望得到的全部利益，包括產品價值、效勞價值、人員價值和形象價值。一般說來，發覺了市場時機并不意味著真正了解某種產品或效勞在顧客心目中價值，因此，必需真正從顧客價值的角度動身來定義產品或效勞的詳細特征，只有不斷地為顧客供應超值的產品，才能滿意顧客的需求，而顧客的需求拉動是驅動整個供給鏈運作的源頭。

3、制定競爭戰略。

從顧客價值動身找到企業產品或效勞的定位之后，治理人員要確定相應的競爭戰略。競爭戰略形式確實定可使企業清晰熟悉到要選擇什么樣的合作伙伴以及合作伙伴的聯盟方式。

依據波特的競爭理論，企業獲得競爭優勢有三種根本戰略形式：本錢領先戰略、差異化戰略以及目標治理集中戰略。譬如，當企業確定應用本錢領先戰略時，往往會與具有相像資源的企業聯盟，以形成規模經濟，當企業確定應用差異化戰略時，它選擇的合作伙伴往往具有很強的創新力量和應變力量。

4、確定本企業的核心競爭力。

核心競爭力是指企業在研發、設計、制造、營銷、效勞等某一兩個環節上明顯優于并且不易被競爭對手仿照的、能夠滿意客戶價值需要的獨特力量。供給鏈治理注意的就是企業核心競爭力，企業把內部的智能和資源集中在有核心競爭優勢的活動上，將剩余的其他業務活動移交給在該業務上有優勢的專業公司來彌補自身的缺乏，從而使整個供給鏈具有競爭優勢。

在這一過程中，企業要答復這樣幾個問題：企業的資源或力量是否有價值；資源和力量是否稀有，擁有較多的稀有資源的才可以獲得臨時競爭優勢；這些稀有資源或力量是否易于仿照，使競爭對手難以仿照的資源和力量，才是企業獲得持續競爭優勢的關鍵所在；這些資源或力量是否被企業有效地加以利用。在此根底上，重建企業的業務流程和組織構造。企業應對自己的業務仔細清點，并選擇出與企業的生存和進展有重大關系、能夠發揮企業優勢的核心業務，而將那些非核心業務剝離出來交由供給鏈中的其他企業去完成。在選擇出核心業務之后，企業還應重建業務流程。

5、評估、選擇合作伙伴。

供給鏈的建立過程實際上是一個供貨商的評估、選擇過程，選擇適當的合作伙伴選擇適宜的對象企業作為供給鏈中的合作伙伴，是加強供給鏈治理中最重要的一個根底，企業需要從產品的交貨時間、供貨質量、售后效勞、產品價格等方面全面考核合作伙伴。假如企業選擇合作伙伴不當，不僅會腐蝕企業的利潤，還會使企業失去與其他企業合作的時機，從而無形中抑制企業間競爭力的提高。

對于供給鏈中合作伙伴的選擇，可以遵循以下原則：

1、合作伙伴必需擁有各自的可利用的核心競爭力。惟有合作企業擁有各自的核心競爭力，并使各自的核心競爭力相結合，才能提高整條供給鏈的運作效率，從而為企業帶來可觀的奉獻。這些奉獻包括準時、精確的市場信息，快速高效的物流，快速的新產品研制，高質量的消費者效勞，本錢的降低等。

2、具有可以融合的企業價值觀及戰略思想。企業價值觀的差異表現在，是否存在官僚作風，是否強調投資的快速回收，是否實行長期的觀點等。戰略思想的差異表現在，市場策略是否全都，注意質量還是注意價格等。

3、合作伙伴必需少而精。若選擇合作伙伴的目的性和針對性不強，過于泛濫的合作可能導致過多的資源、時機與本錢的鋪張。

4、在詳細的選擇過程中，治理人員肯定要慎重考察如下內容：協作態度，包括良好的業務聯系，供應信息的態度、對意外大事的處理態度和措施。質量保證，包括事故的發生狀況，質量問題。一旦選定后，則應建立戰略合作關系。

1、樹立供給鏈治理經營理念。

而要在競爭中占有一席之地，在不遠的將來與世界汽車企業競爭中立于不敗之地，中國汽車業必需提升供給鏈治理水平。然而，提升供給鏈治理不應當僅僅成為企業用來顯示其治理符合現代的節拍一個口號，而必需深入到企業的理念，貫穿于生產經營中，反映在企業處理各種事務的各種行為當中。應當說，提升整個供給鏈的價值絕非一件簡單的事，尤其對于汽車業這么一個簡單的產業而言。實施的困難性更加需要強大的信念支撐，否則可能的結果只能是或流于形式或流于失敗，最終真的感慨供給鏈的形式主義和無能了。

2、進展以物流為中心的組織構造模式。

哈佛大學的哈默博士1990年提出的企業流程中就已經指出：企業的使命是為顧客制造價值，能夠為顧客帶來價值的是企業流程。我國汽車企業的組織流程根本上都是采納勞動分工、專業協作為根底的基于職能部門專業化的“金字塔”構造，這種組織模式將企業業務流程割裂成相互獨立的環節，關注的焦點是單個任務或工作，但單個任務并沒有給顧客制造價值，只有整個過程，即當全部活動有序地集合在一起時，才能給顧客制造價值。企業的組織構造必需以供給鏈為中心，才能最大程度滿意用戶需求日益多樣化、共性化要求。

3、確立供給鏈戰略聯盟伙伴關系。

汽車行業的整車廠、發動機廠和零部件廠構成了典型的汽車供給鏈體系。其中整車廠是該體系中的盟主企業。但現實狀況是一些整車廠壓了上游發動機廠一大批發動機，同時發動機廠又壓了上游零部件廠的一大批零部件，價值都分別在幾千萬元上下，且都是用于生產裝配以后再付款。這種狀況說明即便他們是一個供給鏈關系，但也僅是一個物理上和規律上的關系，并沒有從物流與價值鏈的角度去討論供給鏈體系中上下游合作伙伴間的協同模式和利益機制，真正實行協同商務與雙贏原則。與此相對應的供給鏈治理認為上流企業簡潔將本錢轉嫁給下游企業的做法并不能增加自己競爭力。由于全部這些本錢都要轉嫁給消費者。因此，真正的競爭不是企業與企業之間的競爭，而是供給鏈與供給鏈之間的競爭。這需要轉變過去上下游企業之間敵對的關系，取而代之為嚴密合作的供給鏈伙伴關系。這種新型關系主要表達在共同解決問題與信息共享等方面。強調直接、長期的合作；強調共同努力實現共有的規劃和解決共同的問題；強調相互之間的信任與合作，形成在肯定時期內共享信息、共擔風險、共同獲利的雙贏關系。

4、建立有效的信息系統。

信息準時與信息共享是實現供給鏈治理的根底。供給鏈的協調運作建立在各節點企業高質量信息傳遞與共享的根底之上。因此供給鏈治理離不開快速、準時的信息技術的支持，企業需要建立有效的信息系統。汽車生產有它的特別性，一輛車由數千個零部件組成且全球選購，從全國乃至世界各地同時到達工廠又不能有太大的庫存，沒有信息系統是不行想象的。

在產、供、銷關系的協調與掌握上，由于經濟全球化使得供給鏈治理的范圍擴大，以信息的形態準時反映物流活動和相應的資金狀況，實現物流、資金流、信息流的準時、集成、同步的掌握和信息的安全溝通與共享成為治理的重點及難點。盡管汽車的供給鏈系統是最為簡單的，建立基于第三方物流的物流治理信息系統，在整車生產廠商和零配件生產、供給企業之間建立信息直通道，為整車生產廠商供應有效的零庫存配送，以保障整車生產廠商生產的高效性和連續性，是提高我國汽車產業供給鏈競爭力量，乃至整體競爭力的一條有效途徑。

調研報告的調研體會（模板20篇）篇十

為配合全國人大*委會對《工會法》貫徹實施情況的執法檢查，進一步做好新形勢下的工會工作，切實維護廣大職工的合法權益，根據省總安排，商丘市總工會下發了《關于積極配合全國人大*委會開展〈工會法〉執法檢查的通知》。要求各縣（市）區總工會積極行動，深入基層，進行調研，統一認識，做到思想上落實、組織上落實、工作上落實、經費上落實，切實做好對《工會法》的宣傳貫徹工作。為做好這項工作，市總工會成立了由主要領導及各部室負責人參加的“市總工會配合全國人大*委會開展《工會法》執法檢查工作領導小組”。全市各級工會組織積極行動，充分運用廣播、電視、報紙、板報、標語等多種手段，大張旗鼓地宣傳《工會法》，并于7月5日前后，普遍開展了法律咨詢活動，在全市掀起了學習宣傳貫徹《工會法》的熱潮。

《工會法》修改實施后，市總工會召開了市直部分企事業單位工會主席座談會，與會人員結合各自工作實際對《工會法》修改的重要意義及工會面臨的形勢進行了深入的探討。市總出動6輛宣傳車，在市區內主要街道進行廣播宣傳，并組織機關骨干人員20余名，在市中心廣場開展法律咨詢活動，散發宣傳單1000份，咨詢職工20xx人次。同時，印制了10000冊的《工會法律法規文件選編》發到各級工會，及時指導各級工會的學習宣傳活動。

各縣（市）區總工會組織開展了一系列不同形式的宣傳學習貫徹活動。梁園區總工會先后召開區總機關全體人員和系統工會主席會議，原原本本地學習《中華人民共和國第六十一號主席令》、《全國人大*委會關于修改工會法的決定》、《中華人民工會法》，圍繞工會干部如何貫徹實施《工會法》展開討論。全區還出動宣傳車3輛，沿市區主要街道進行巡回廣播宣傳，掛標語15幅，出板報、墻報102期，張貼紅綠標語1205條。夏邑縣總工會認真學習《工會法》，圍繞新字做文章。

縣工會認真組織學習，積極宣傳造勢，圍繞五個“新”字做文章。

一是明確新任務。通過各種形式的宣傳造勢活動，使《工會法》深入人心；

三是理清新思路。按照《工會法》和《工會章程》的規定，自覺依法行使權利和履行義務；

四是轉變作風，切實解決思想、工作、學習作風方面存在的問題，大興調查研究之風，切實履行“第一責任職責”，為職工辦實事、辦好事；五是力求新突破。以《工會法》修改實施為契機，切實履行維護基本職責，使工會重點工作取得新的突破。

20xx年1月4日，市民政局與市總工會聯合下發了《關于做好特困職工最低生活保障工作的通知》，要求各級民政部門充分利用工會組織掌握特困職工情況的優勢，加強與工會的聯系和合作,共同研究特困職工低保工作，聯合開展督促檢查，切實把那些生活困難的職工納入低保范疇，保證他們的基本生活。20xx年11月18日，市勞動和社會保障局與市總工會聯合下發文件，在全市范圍內開展了農民工和企業職工工資支付情況檢查，要求各級勞動和保障部門，加強同工會組織和勞動保障監督員的聯系，對拖欠農民工和企業職工工資的違法行為，特別是涉及人數較多，案件重大的拖欠工資的違法行為，要迅速處理。對用人單位拖欠工資后轉移財產、設備以及逃避責任的，及時申請人民法院實施財產保全。20xx年12月18日，市勞動和社會保障局與市總工會聯合下發了《關于關于督促解決職工工資拖欠問題的通知》，要求各級勞動部門密切配合經貿、建設、稅務、企業家協會等部門，按照《關于實行企業欠薪報告制度的通知》的要求，對拖欠職工工資情況進行專項檢查。同時，建立健全解決職工工資拖欠問題的長效機制。要最大限度地把進城務工人員組織到工會中來，工會代表職工進行平等協商簽訂集體合同，要協同有關部門，加強對用人單位支付職工工資情況的監督，建立工資支付監控，企業欠薪公示公告制度，監督企業按時足額支付職工工資報酬。為維護非公有制企業職工的合法權益，市總工會擬制建議以市委、市政府聯合下發的《關于切實做好維護進城務工人員合法權益工作的意見》和《商丘市非公有制企業民主管理工作暫行辦法》近期即將出臺。

20xx年縣級工會與同級政府共召開聯席會議11次，20xx年召開13次，會議上都解決了許多開展工會工作所面臨的問題和困難。20xx年市總工會與市政府召開聯席會議，要求各級政府和有關職能部門，大力支持工會協助政府進一步做好再就業工作，對工會“培訓中心”和“困難職工幫扶中心”建設給予財力支持。要認真抓好解困再就業政策的規范和落實。各職能部門盡快出臺相關再就業優惠政策，涉及各部門權限內的條款要具體化，易于操作。要通力合作，落實政策，消除“棚架”現象，對解困再就業政策的制訂和落實情況，市政府辦公室要加大督察力度，確保各項優惠政策落到實處。20xx年聯席會議要求各級政府要加大對各項再就業優惠政策落實的督查力度，盡快籌措下崗失業人員貼息*款資金，建立小額*款擔保機構，完善擔保辦法，落實承貸銀行。

市、縣兩級全部建立了勞動關系三方協商會議制度，并堅持每年召開1—2次三方協調會議，研究解決勞動關系中出現的重大問題。20xx年市勞動關系三方協商會議上，研究制訂出臺了《商丘市平等協商集體合同責任追究辦法》。

市委成立了新建企業工會領導小組，下發了《新建企業工會工作意見》，在工會的大力推動下，新建工會工作得到順利開展。全市各級工會深入到每個企事業單位和機關，摸底排查，作了大量的工作，宣傳組建工會的意義和必要性。按照“先組建，后規范”的原則，我市的基層工會組織得到快速發展。截止目前，全市基層工會組織4155個，比20xx年增加25%；建會職工425250人，比20xx年增加4%；會員387901人，比20xx年增加5%；工會干部5483人，比20xx年增加13%。工會組織增幅較大，但會員人數沒有成比例增長，是因為近年來的國有企業改制、破產等原因，導致部分原國有企業會員流失。而新組建的工會組織，多是小型企業和非公有制企業，由于新建工會企業主對工會認識有偏差，對工會采取不支持態度，致使一些工會組織有名無實，開展工會工作有一定難度。

進城務工人員作為工人階級隊伍的新成員，已經成為產業工人的重要組成部分，作為工會組織應最大限度到把他們吸收到工會中來，通過組織的力量維護他們的合法權益。今年以來，我市各級工會加大吸收農民進城務工人員入會的力度。截止目前，全市4603個行政村中，外出務工人員945616人，建會417個，發展會員53243人。外出務工人員外出渠道主要有兩種：勞動部門或中介組織有組織地外出，有親友介紹地無組織外出。無序外出造成部分民工加入工會組織有一定困難，也很難有效地把他們組織起來。

平等協商集體合同制度是維護職工合法權益、規范勞資雙方權利和義務的重要制度措施。為深入推行平等協商集體合同制度，20xx年以來，市總工會每年都把此項工作作為全年工作重點。每年年初都要召開全市工會平等協商、簽訂集體合同工作專題會議，各縣（市）區也制訂了相應的責任目標和考核措施，為確保集體合同工作切實落到實處，市總工會對各縣（市）區實行月報、季報及定期督查制度。20xx年，我市集體合同工作領導小組制訂下發了《商丘市集體合同工作責任追究暫行辦法》。隨著國有企業的改制、破產，我市在鞏固已簽合同的基礎上重點放在改制企業集體合同的延續和非公有制企業建制上，并著力推進區域性（行業性）集體合同的簽訂。目前全市簽訂區域性集體合同153個，比20xx年底增加65個，覆蓋企業增加412個。行業性集體合同20個，比20xx年增加11個，覆蓋企業增加60個。以貫徹落實修訂后的《工會法》為契機，推進職代會為主要形式的職工民主管理制度穩步發展。

一是企業改革、改組、改制等決策，必須提交職代會討論審議；

四是涉及職工切身利益的重大方案，實行無記名投票表決制度。全市2682家企業建立了職工代表大會制度，占全市企業總數的82%；其中非公有制企業1164家，占全市非公有制企業的67%；實行廠務公開2263家，其中國有、集體及其控股企業公開率達100%；實行廠務公開的非公有制企業767家，占非公有制企業總數的44%；改制企業177家。有142家企業的職工進入董事會,186家企業的職工進入監事會。

全市各級工會把堅持開展送溫暖活動作為工會幫扶困難職工的重要渠道，

一是多方籌資建立送溫暖基金。全市已建立送溫暖組織32個，送溫暖基金總額268.9萬元，為送溫暖活動提供了有效的保證。

二是堅持開展“雙節”送溫暖活動。每年“雙節”來臨，都及早部署，及早準備，購置大量米、面、油等生活必需品，救濟慰問困難職工。20xx年“雙節”期間，全市共籌集送溫暖資金489.78萬元，救濟慰問困難職工36750戶。

三是協調政府有關部門出臺優惠政策，為困難職工建房、就醫、子女入學提供救助。聯合教育部們出臺特困職工子女享受減免學雜費、免收其他學習費用的優惠政策；與衛生部們聯合出臺了特困職工就醫優惠政策，并在全市設立了17家特困職工就醫醫院。20xx年“五一”前夕，全市9個縣（市）區總工會全部建立了困難職工幫扶中心，并投入運行。縣級困難職工幫扶中心配備了電腦電話等辦公設備，并配備3—6名工作人員。自辦或整合社會力量辦學，建立再就業培訓基地，為職工再就業提供技能培訓。

與《工會法》修改前的20xx年相比，我市工會經費的收繳率雖然略有上升，但增長并不明顯，主要是由于大部分國有企業破產、改制等因素大量萎縮，造成工會經費的減少。而在各縣（市）區工會建會職工比重越來越大的非公有制企業，經費收繳率一直在較低的水平徘徊，主要原因是企業法人代表認識不到位。有些企業主認為建立工會多了一個婆婆，多了一個對手，不愿撥繳工會經費。有的企業主認為撥繳經費是增加企業開支，是額外負擔；有的企業主在撥繳工會經費上討價還價；有的企業主認為撥繳工會經費是一種攤派；甚至有的企業主把撥繳工會經費看成是對工會的一種施舍和恩賜，想給多少就給多少。存在上述問題根本原因對工會認識不清，認為《工會法》不是什么強制性法律，不去履行也沒關系，存在這種思想的企業主比較普遍，這也是當前工會經費收繳的難點。

1、一些黨政領導對工會工作的認識和支持程度不夠，思想認識不統一。看不到工會的作用和地位，認為工會組織發揮不了什么作用，解決不了任何困難和問題，對工會應付、不支持，從而導致工會工作難以開展。

2、工會組織機構不健全，機構虛設。由于一些機關及事業單位領導對工會工作不重視，在配備工會干部時，在編制、待遇等方面沒有認真落實有關政策，或者只設象征性的工會主席，致使工會干部有顧慮，不能全力投入工會工作中。

3、非公有制企業組建工會阻力較大。隨著國有企業的改制和非公有制企業的快速發展，工會工作的重點向非公有制企業轉移。但非公有制企業工會組建工作難度較大，一些企業主認為工會組織對他沒有任何作用，是和他唱對臺戲的，是增加負擔，不愿組建工會。

4、工會經費收繳難。一是同級財政不能按時足額撥付行政事業單位的工會經費；二是由于一些單位法制觀念淡薄，有的企業以效益不好為由，長期拖欠工會經費；三是一些私營企業主拒絕繳納工會經費。

5、工會對一些垂直單位工會工作難以正常開展。在垂直單位普遍存在一個問題，單位工會主席都沒有經過選舉，也沒有上級工會的批復，而是上級主管部門直接任命，甚至任意撤銷工會組織、更換工會主席，致使工會主席沒有群眾基礎，工會工作難以開展。

1、加大《工會法》宣傳力度，推進《工會法》的貫徹落實，特別是在領導干部和非公有制企業經營者中，引起足夠重視，讓他們充分認識到工會工作的必要性和重要性，增加職工加入工會的自覺性和主動性。

2、加快非公有制企業工會組建工作。各級工會本著“那里有職工，就把工會建在哪里”的原則，抓好非公有制企業的組建工作。但目前非公有制企業主對建立工會普遍不支持，認為是一種負擔，阻礙了工會工作的開展。建議上級有關部門出臺相應的、適合非公有制企業工會組建的有關政策，加快非公有制企業組建步伐。

3、努力提高工會干部的綜合素質，要加強工會干部培訓，作到重點工作和培訓內容緊密結合。特別注重對工會干部法律知識的培訓，使之能準確運用法律武器，切實保護自身和廣大職工的合法權益。

4、為了保證《工會法》真正得到貫徹落實，保障工會的監督權落到實處，使違法行為得到及時糾正，建議上級部門制訂《工會法》實施辦法，明確規定侵權行為應承擔的法律責任。

調研報告的調研體會（模板20篇）篇十一

在這次調研中，我一直思考究竟客戶的需求究竟是什么。我想，如果企業能抓住這一點并知道怎樣滿足客戶的這種需求，就是找到了自己的核心競爭力。說到底，要想抓住客戶，最重要的是培養“客戶忠誠度”。

企業文化是一個公司的靈魂，是一個公司揚帆遠航的指南針。一個沒有自己企業文化的公司不過是一具沒有靈魂的軀殼，必然難以立足。通過一天的學習，我了解到我們公司企業文化的核心，那就是兩個理念一個概念。

（1）經營理念：人品永遠是產品的靈魂。

（2）服務理念：把麻煩留給自己，把方便留給顧客。一個概念：

專家概念：把一件事情重復地做好并做到極致你就是專家。在此后的分析中，公司企業文化的這兩個理念和一個概念會貫穿始終，所這里暫不詳述。

需要重視的是，首先要保證衛生安全，用放心肉，但不要太油膩，不添加食品添加劑；其次要保證質量可靠，保險，防皮破，提高口感度；再次應當有特色，如開袋即食（例如市場上有開袋即食湯圓），口味多樣化；包裝數量上應當相對靈活些，同時多做些促銷活動。以下是我們對部分消費者的綜合分析：

在本次對贛州城區速凍食品市場的調研中,我們在各大商場、大型超市、小型商家以及早餐點中的調研人群這部分人群的年齡集中在20~50歲之間，其中20~30歲所占比例為56%,30~40歲所占比例為23%,40~50歲所占比例為12%,因此此次調研結果能準確反映出20~50歲之間速凍食品重度消費群體的消費特征。

在被調研的人群中,月收入水平集中在20xx~4000元之間,其中20xx~3000元所占比例為43%,3000~4000元所占比例為23%,而月收入低于20xx的所占比例為20%而高于3000元所占比例僅為12%，因此此次調研結果集中反映了月收入在20xx~4000元之間的普通購買力消費者的特征。

同時在分析被調研者所屬單位性質時發現：從事個體經營者所占比例最大，為48%；企業供職人員占29%，從事其他行業的味11%，機關及學生所占比例很小，因此此次調研集中反映了個體經營者及企業供職人員的消費群體特征。

綜合以上分析結果，我們此次調研中被調研人群是處于20~50歲之間，月收入在20xx~4000元是受過良好教育并從事個體經營或在企業供職的速凍食品消費群體，而此部分消費群體正是我們的重度消費群體，因此深入研究這部分人群的消費特征對我們有至關重要的意義。

1.購買頻率分析。

由數據可知，在被調研者中有61%的人只是偶爾去購買速凍食品，經常購買的所占比例為35%，再結合人們的普通飲食習慣可知，速凍食品依靠它的衛生、便捷正逐步的被大眾消費者所接受，也反映了速凍食品擁有巨大的潛在市場。

2.購買場所分析。

有82%的被調研者會選擇去商場超市購買需要的速凍食品，18%的人選擇去便利店購買，說明人們在購買速凍食品的主要渠道是商場超市，但應當清楚此部分消費者是主動購買速凍食品在家消費，對于經營速凍食品的廠家或是商家不一定就把商場超市作為主要的消費渠道。

3.購買速凍食品種類分析。

在被調研人群中，有65%的人會選擇購買水餃，也有35%的人購買丸子，而選擇購買湯圓的僅為24%，反映出水餃是速凍食品中的主要消費品種，其次為丸子，再次為湯圓，而又少數消費者也會反映會購買凍魚、粽子、肉類食品。

4.購買速凍食品時關注點分析。

70%的被調研者是因為口感而選擇某類速凍食品，其次是品牌的影響，再次為價格，對食品的包裝不是很關注。由此可知，速凍類食品同其他食品一樣給消費者留有最深印象的還是產品的口感，其次才為品牌和價格。

調研報告的調研體會（模板20篇）篇十二

按照集團公司要求和我礦黨委的統一部署和安排，根據我隊創先爭優活動方案，全隊上下積極行動，精心設計創先爭優主題活動和主題目標，積極深入隊組，深入職工中開展調研和征求意見。

在調研活動中，一方面了解到廣大職工對“創先爭優”活動是衷心擁護的，也在努力學習力求深刻掌握、認真實踐，從而推動了我隊各項工作又好又快發展。但是，在調研過程中，對于出現在工程質量方面的問題，還需要采取更為積極有效地措施，才能把創先爭優活動引向更深入。

隨著61二上皮掘進進尺的前移，離開口處中線的位置越來越遠，工人們施工的難度越來越大，對尺寸的掌握要求就越高，現有的解決方法是將中線位置前移，以此來校正巷道的掘進方向。但是，每一次對中線的前移，都會帶來大大小小的誤差，日積月累同樣會影響到井下工程質量。

人在工作中遇到的困難，并根據井下復雜的地質構造，惡劣的生產作業環境，親自動手拉尺子，對中線尺寸、巷道距離反復測量，認真填寫數據，一次次的進行嘗試，那種永不服輸的精神感動著周圍每一名隊友。

“功夫不負有心人”在各種技術難題面前，經過無數次的嘗試，在失敗和汗水過后，終于克服各種困難，成功將中線進行延長，既不影響工人的正常使用，又不會再移動中線過程中出現誤差。在“兩點確定一條直線”的基礎上，增加到“三個點”、“四個點”、“五個點”隨著生產戰線不斷拉長，中線上的“關鍵點”也不斷增多，通過確定中線上的幾個點，來確定中線的方向，以此來延長中線，為井下工人指明了方向。

1、在安全生產過程中，不難看出我隊還缺少技術型人才，現有工人知識水平偏低。

3、隊中職工解決問題的能力有限，隨遇而安的心理普遍存在。

4、員工思想過于保守，不敢打破傳統，缺乏領導力，缺少敢為人先的精神。

層次較低的實際，加強技能培訓，使培訓內容通俗易懂，便于掌握。

2、隊中要舉辦一些“崗位技能實操”的活動，要對每一作業地點的特殊情況，每一道工序的安全措施，每一臺設備的安全操作規程。某一作業地點使用某一臺設備安全地完成某一道工序，每人都進行上臺操作，掌握所有設備的安全操作規程，嚴守各項規章制度，認真落實安全措施。作業人員要進行安全法規、安全意識、安全操作技能、事故預防和處理、避災自救等方面的培訓。只有具備了豐富知識和良好的工作經驗，才具備解決問題的能力。

通過這次調查研究，在生產工作中還是遇到了一些困難，如何在困難中查找問題，能否在問題中找到解決方法，需要全隊上下團結一心、眾志成城，為建設更大更強開拓二隊發奮努力，策馬揚鞭！

調研報告的調研體會（模板20篇）篇十三

**公司因經營（或籌建**項目）**資金不足向我社申請**方式借款**萬元，期限**年，利率執行**‰上浮**％按照《*農村信用合作聯社借款操作規程》，我社于200*年*月*日對該公司基本情況、財務狀況、經營情況、資信情況、資金需求及還款來源、抵押擔保等情況進行了實地調查了解，現將調查情況報告如下：

1、基本情況。

該公司坐落于**,公司性質為有限公司，企業法人營業執照號**，組織機構代碼證號**，國稅登記證號為**，地稅登記證號為**，借款卡號**，基本帳戶開戶行：**，公司主要經營項目**及經營能力**。

該公司成立于**年，法定代表人**，注冊資本**萬元。

2、企業信用情況。

**公司,在**開立基本賬戶，該公司目前在我社資金結算率**%，近兩個月日均存款余額**萬元，企業現有借款余額**萬元，能夠堅持正常還本付息，配合信用社的各項信貸檢查及貸后檢查工作，目前與我社信貸關系融洽，經初步測評，該企業達到**級企業標準，目前無對外擔保。

3、法定代表人情況。

4、借款人組織結構、管理水平及主要管理人員情況、信譽狀況。

該公司實行董事長領導下的總經理負責制，現有員工**人，其中大中專畢業生**名，中級職稱以上的中高級專業人才**名。

1、生產能力、原材料來源保證、設備技術等生產條件及銷售渠道。

2、公司前三年及上月收入、成本、利潤情況。

3、行業地位。

4、市場發展前景分析。

（一）資產負債情況。

依據**會計師事務所審計結果，截止上年末公司主要財務狀況如下：

1、該公司資產總計**萬元，其中，流動資產合計**萬元，主要有：

貨幣資金**萬元；

應收賬款**萬元，帳齡在一年以內**萬元，占比**%，一至二年**萬元，占比**%；主要債務人有**公司等。

其他應收款**萬元，主要有**公司**萬元、有**公司**萬元等。

存貨**萬元，主要為產成品**萬元，原材料**萬元；

預付賬款**萬元，為**；

長期投資**萬元，為**；

固定資產合計**萬元，其中固定資產凈值**萬元，主要包括**等；

無形資產**萬元，為**。

2、負債**萬元，主要包括：

短期借款**萬元，全部為**借款，借款人為**；

應付賬款**萬元，主要**；

應付工資**萬元，主要**；

預提費用**萬元，主要是**；

應交稅金**萬元，主要是應交增值稅**萬元及應交所得稅**萬元；

長期應付款**萬元，*是**；

其他長期負債**萬元，主要是**。

3、所有者權益**萬元：其中實收資本**萬元，資本公**萬元，盈余公積**萬元，未分配利潤*8萬元。

**會計師事務所審計認為，企業報表已經按照企業會計準則和《工業企業會計制度》規定編制，在所有重大方面公允反映了該公司200*年12月31日的財務狀況以及200*年度的經營成果和現金流量。

公司上月資產、負債、所有者權益情況（結構同上）。

（二）比率分析情況。

1、資產負債率200*年**%，200*年為**%，200*年為**%，20xx年為**%。近3年符合行業滿意值65%的要求，表明債權人權益在企業全部資金來源中占比較低，投資人權益比例較大，企業風險主要由業主承擔，從而增強了債權人的安全系數，企業長期償債能力較強。

2、流動比率200*年**%，200*年為**%，200*年為**%，20xx年為**%。

近3年基本接近行業滿意值150%的要求，表明企業資金周轉正常，流動性良好，有較好的短期償債能力。

3、速動比率200*年為**%，200*年為**%，200*年為**%。較行業滿意值100%的要求有一定差距，表明企業的即期償債能力稍顯不足。

4、資產報酬率200*年**%，200*年為**%，200*年為**%，說明企業銷售收入的收益水平及經營成果較好，企業的資產利用效益也較好，經營管理水平較高，企業的盈利能力很好。。

5、借款本息按期償還率前3年度均為**%，符合滿意值100%的要求，表明企業具備按期償還借款本息的能力。

6、利息保障倍數200*年**，200*年為**，200*年為**，說明企業支付利息費用的能力很強。

7、應收賬款周轉率200*年**%，200*年為**%，200*年為**%，表明企業運行態勢良好，應收賬款的變現速度較快，管理效率較高。

（三）現金流量分析。

20xx年末，該企業現金及現金等價物凈增加額**萬元，其中：經營活動產生的現金流量凈額**萬元；投資活動產生的現金流量凈額**萬元；籌資活動產生的現金流量凈額**萬元。20xx年末，該企業現金及現金等價物凈增加額**萬元，其中：經營活動產生的現金流量凈額**萬元；投資活動產生的現金流量凈額**萬元；籌資活動產生的現金流量凈額**萬元。20xx年末，該企業現金及現金等價物凈增加額**萬元，其中：經營活動產生的現金流量凈額**萬元，投資活動產生的現金流量凈額**萬元；籌資活動產生的現金流量凈額**萬元。數額變化大的要說明原因。

截止上月末，該企業現金及現金等價物凈增加額**萬元，其中：經營活動產生的現金流量凈額**萬元；投資活動產生的現金流量凈額**萬元；籌資活動產生的現金流量凈額**萬元,主要是**。

從近三年的現金流量上看，企業發展穩健，經營活動獲取現金的能力逐年增強，企業第一還款來源比較理想。

1、資金需求情況。

2、還款來源情況分析。

五、擔保情況。

該筆借款采取抵押（或保證）方式，保證人或抵押物情況。

（一）若為保證借款。

1、保證人基本情況：企業基本概況及法定代表人情況簡介，是否具備保證人資格。

2、資信情況：企業在**開立基本賬戶，經查詢企業征信系統，目前企業在**借款**萬元，均為正常借款，對外擔保**萬元，其中：為**公司擔保**萬元，為**公司擔保**萬元，以上各單位經營正常，具備歸還借款的能力。無對外不良擔保，無不良信用記錄。

包括上年度及上月資產、負債、所有者權益情況和對外擔保情況，保證人累計對外提供保證的債務總額（包括本次擬提供保證的借款本息），不超過保證人凈資產的兩倍。

3、經營情況：簡要介紹企業銷售及市場經營情況、前二年經營成果（收入、支出、利潤）。

4、財務狀況：截止200*年年底，該公司資產**萬元，負債**萬元，所有者權益**萬元，資產負債率**%、流動比率**%、速動比率**%、銷售收入**萬元、應收賬款周轉率**%、資產報酬率**%、利息保證倍數**。

5、近三年現金流量情況。

企業200*年末凈現金流量為**，其中：經營活動產生的現金凈流量為**；投資活動產生的現金凈流量為**，主要為**，籌資活動產生的現金凈流量為**萬元，主要是**。200*年末，該企業現金及現金等價物凈增加額**萬元，其中：經營活動產生的現金流量凈額**萬元（主要是**）；投資活動產生的現金流量凈額**萬元（購入****萬元）；籌資活動產生的現金流量凈額**萬元（原因說明）。200*年末，該企業現金及現金等價物凈增加額**萬元，其中：經營活動產生的現金流量凈額**萬元，投資活動產生的現金流量凈額**萬元；籌資活動產生的現金流量凈額**萬元（原因說明）。保證人前三年的經營現金凈流入量大于所保證的借款本息額，企業具備較強的保證擔保能力。

（二）若為抵押借款，抵押物所有權人、抵押物坐落位置，房產土地證號，

經**評估所評估，每平方米價值**元，抵押物總價值**萬元，信用社認可價值，借款到期利息，本息合計抵押率為**%。則：上述借款符合省聯社抵押借款相關規定。經調查人員現場調查，以上所有抵押物目前均保持完好，無毀損情況。

綜合以上調查分析認為，該公司經營合法，生產經營正常，產品市場前景良好，公司各項財務指標較好，經營活動現金流量正常，利潤逐年增加較快，還款來源有保證。同時，借款抵押物足值有效，符合《擔保法》及省聯社抵押借款相關規定，信用等級被評定為**級，符合借款條件。經我社借款審批小組集體研究決定，同意辦理**借款***萬元，期限**年，利率執行**‰上浮**％，結息方式按**結息。

調查人：

*年*月*日。

調研報告的調研體會（模板20篇）篇十四

為了貫徹落實部門加強對保安的監督管理，解決保安服務中的突出問題，努力改善保安團隊管理提升目標。根據部門的安排，我對公司7個小區的保安基礎情況進行了詳細的調查，調查情況如下：

【基本情況與分析】。

當前不少業主對于物業保安的工作有認識上的偏差，很多人都把“。

保安”當成“保鏢兼保姆”在使用。而我們小區的保安班長也在兼任著維修工、收費員等等其他工作，他們的職能、權利、義務不明晰，人為地設置了管理障礙，增加了管理難度。物業保安管理工作的重點在基層、在現場，管理的主體也應該在基層，只有這樣，管理工作才能做到經常性、連續性，才能形成良性循環。如果我們還不能對物業保安的職能有一個準確的認識，并為全體保安提供一個公正公平的工作環境，物業保安的規范化管理問題將會越來越嚴重。第二，保安人員的培訓不夠、不專業、不系統．還沒有建立一個完整的保安培訓體系，保安職能體系的不完整，也是一個弊端。第三，保安隊伍整體素質較低，保安服務水平不高。一是保安隊伍長期處于缺員狀態，直接造成了保安班長在隊員使用上出現了“拆東墻補西墻”的現象。管理人員很大一部分精力疲于應付缺員帶來的各種問題，忙于安排各種崗位加班。二是招人把關不夠嚴，社會地位不高、待遇不高造成公司很難招進高素質人才，另一方面受供求關系影響，招人時門檻過低、把關不嚴使部分年齡大、形象差，甚至政審不合格的人也混進了保安隊伍。除此之外，崗前和崗后培訓力度不夠，也是造成保安隊伍整體素質較低，服務水平不高的重要原因。三是管理機制不完善，員工隊伍缺乏創造力。規章制度陳舊，現有的各項規章制度強調了員工應該怎么做，而很少考慮公司應怎么做。不合理的管理制度沒有產生良好的推動，促使公司企業文化慢慢淡化。保安隊員的業余生活存在著自發性、盲目性的特點，沒有組織、系統的保安文化建設，更談不上內涵豐富的保安企業文化建設。不能體現保安隊伍特有的性質和工作特點，很不利于這支隊伍的建設和發展。另外，管理機制中激勵方法也有待改進。

善，職業道德、服務意識、業務知識、服務技巧等各方面時刻的言傳身教，督促指導，始終把物業管理保安服務這個最直接、最顯眼、最能體現服務水準和企業形象的工作放在首位，并且做細做實，使企業的重心傾斜于保安隊伍，無疑使保安員認識到自己所從事的工作對企業的重要作用和影響，進一步激發他們愛崗敬業、精益求精的主觀能動性和創造性，做一個熱情周到的服務員自然也成為保安員努力追求的目標，物業管理企業服務水平的全面提高就有了根本的保證。

曹科。

20xx12.18。

調研報告的調研體會（模板20篇）篇十五

我市城市公交開通于**年5月，**年11月移交交通部門管理。目前，全市現有公交經營企業2家，公交車保有量為148輛，城市公交線路14條，設有公交站臺117座，運營線路總里程311.2公里，基本覆蓋新老城區以及周邊的7個鎮(辦事處)。

**年，委托江蘇緯信工程咨詢有限公司編制完成《邳州市城市公交發展規劃》，提出了近期(20xx-2015年)和中遠期(20xx-2030年)城市公交發展目標。預計到20xx年，全市公交車保有量達到281輛，公交線路達到24條(其中新辟10條，調整線路6條);到20xx年，公交車保有量達到1089輛，公交線路達到36條(新增12條，調整6條)，公交線路總里程為595公里。20xx年，市交通運輸局將公交發展列入交通十件為民實事之一，加大公交基礎設施建設力度，計劃投資2360萬元，新建公交車調度中心(保養場)1座、公交首末站4座、公交港灣式站亭64個，站牌62個，新上燃氣公交車20輛，穩步推進公交車運營國有化。

(一)在公交線網規劃方面，一是公交線網覆蓋度低，新城片區、經濟開發區、高新區、甚至老城區北部區域公交覆蓋均不足;二是城區道路中公交線路重復系數不均衡，公交線路比較曲折，存在大量的迂回運輸、逆向運輸現象;三是站點服務覆蓋率較低，據測算，市中心城區公交站點300米覆蓋率為21%，500米覆蓋率僅為33%。

解決對策：對于新增線路建設時序的安排總體原則是需求迫切、道路條件滿足的先開通;調整線路的建設時序安排原則上是經營合同先到期的先調整。其中近期(20xx-2015年)新增線路8條，分別為17、19、29、30、15、21、26、28路);調整線路6條，分別為3、4、5、6、7、13路。中遠期(20xx-2030年)新增線路12條，分別為22、23、25、27、31、32、33、35、36、37、38、39路;調整線路8條，分別為1、2、8、9、10、11、12、16路。20xx年新增2條：18路(官湖鎮至瑞興路公交總站)、20路環線(邳州火車站公交樞紐至邳州火車站公交樞紐)。

(二)在公交車輛投放方面，我市城市公交車輛更新較為緩慢，車輛檔次普遍較低，乘車舒適度較差，不符合節能環保要求。

解決對策：進一步加快車輛更新速度，大力發展中高檔、大容量、低能耗、環保型lng動機公交車輛，為群眾提供更加舒適的乘車環境。根據近期公交發展規劃，到20xx年底，將新增車輛217輛、更新車輛64輛。推薦邳州市公交系統備選車型采用8.5米和9米級lng公交車型。同時，根據《邳州市城鄉客運(公交)一體化改造初步實施方案》，計劃用3年時間對現有248臺城鄉客運車輛車型進行逐步更新，購置符合農村客運要求的節能、環保公交車型。推薦使用蘇州金龍客車，車長7.2-7.7米，lng動力。鎮村公交全面采用省交通運輸廳統一指定的車型。

(三)在公交站臺建設方面，我市目前共有公交站臺117座，分屬邳州市大眾廣告有限公司、邳州市中視文化傳媒有限公司建設管理。其中前者管理公交站臺92座，分布在老城區及新城區部分路段;后者管理公交站臺25座，主要分布在新城區。根據年初制定的公交線路調整計劃，年內新建站亭64個、站牌62個，預算總投資300萬元。主要存在站臺布局不合理、設計存在缺陷、式樣不協調美觀、建設和管理體制不順、新站臺建設推進滯后等問題。

解決對策：

1、對新老城區道路改造，公交站臺應納入改造方案，統籌規劃站臺式樣風格、建設資金，同步建設。

2、根據公交發展規劃，新增站臺由政府投資建設、扎口管理，解決站臺建設使用銜接不暢、建管脫節的問題。

3、現有站臺遺留問題：由政府主導，協調出臺相應回購政策，實現站臺統一管理。

4、站臺建設應實行聯合勘察會審制度，利于解決部門之間協調問題，實現站臺建設與公交通達線路同步發展，布局科學、規劃合理。

(四)在公交站場建設方面，公交站場建設嚴重滯后，公交車調度中心、停放站場、保養廠、首末站等相關配套設施缺乏，與公交發展不同步。

解決對策：根據公交發展規劃，加快其配套設施建設，保養場、首末站等基礎設施同步規劃、同步建設。根據《城市道路交通規劃設計規范》要求，對保養場建設提出兩個方案。

方案一：按我市公交發展規劃，到20xx年我市將擁有城市公交車357輛、城鄉公交270輛、鎮村公交84輛、出租車700輛，其它車輛300輛，總計1711輛。按《中華人民共和國道路運輸條例》有關規定，1711輛車每天需保養64輛次，按《城市公共交通站、場、廠設計規范》：“修理廠的規劃用地按所承擔大修車輛數計算”，則該公交維修廠設計占地面積約為28畝。設計建設辦公樓一棟，建筑面積6220平方米，維修車間2個，建設面積1920平方米，滿足每日維護車輛64輛次，可容納停車120輛。

方案二：20xx年我市將擁有公交車、出租車約2619輛，而我市將創建“全國文明城市”，“國家環保模范城市”等，必須大幅度降低汽車尾氣排放，則公交車采用燃氣車輛勢在必行。為此將規劃中的加油站項目列入，該加油站項目列入后，其功能將變為加氣站功能，維修保養廠則兼具有停車場功能，能停車約200輛，且由于停車場和加氣站位置相鄰，方便每日加氣，節省時間、減少公交車空駛，使該維修廠成為一個綜合服務中心，該方案需占地59畝。

首末站建設5座，分別是瑞興路首末站、解放路首末站、體育場首末站、新城站首末站、火車站首末站、宏通站首末站，另建7個簡易首末站。其中瑞興路、解放路、火車站、宏通站4個首末站今年開始實施。

(五)在經營模式選擇方面，我市目前城市公交車輛實行的是公車委托經營模式，該模式下公交的規范運營、服務水平得不到保障，不僅嚴重制約了公交發展，也影響到政府和行業形象。因此，必須對現有的運營模式進行改造，建立公車公營的公司化運營機制。即：城市公共交通的投人以政府投人為主，其發展要納入公共財政體系，公交公司實行公車公營、公司化管理的運行體制，線路與車輛的所有權、經營權、使用權歸公司所有，從業人員實行聘任制。

針對上述問題，提出如下建議：

(一)建立政府投資、財政補貼制度。對于建設投資(如新增車輛、保養場和首末站建設)，建議由市府投資建設，建設資金納入交通工程建設經費預算。對于運營補貼，根據公交線路(特別是新辟線路)客流量較小的實際，以及承擔公益負擔和完成政府指令性任務而形成的支出，由市財政實行定額補貼。

(二)優先安排建設用地。凡經規劃確定的公交首末站、公交維修保養場等重要公交基礎設施，優先安排建設用地計劃，可通過出讓方式提供建設用地。

(三)減免相關稅費。公共客運基礎設施項目涉及的由地方收取的配套設施費、建設管理費等費用予以免繳。

在公交車輛燃料使用及供應方面：經過市場調研，并與億利資源大為能源公司、香港新時代能源公司、中國燃氣邳州分公司、山東富海美林集團、中國電力投資公司等多家能源公司多輪洽談，在投資規模、合作模式、項目建設、資源和價格優勢、資金保障等多方位比選，已經形成初步方案。目前推薦中國燃氣邳州分公司、山東富海美林集團兩家企業的方案。

**年計劃融資10億元，目前已落實7億元，即與福建華通集團達成聯合建設270省道東南繞越公路、250與251省道連接線、世紀大道東延工程項目協議，解決了7億元的建設資金。

調研報告的調研體會（模板20篇）篇十六

近年來，xx市財產保險公司不斷增多，僅20xx年就有永安、大地、大眾、太x4家公司的分公司開業，截至20xx年上半年，已有財產保險公司11家。其中，保費規模小于8000萬元的中小規模保險公司有7家，分別為華泰、天安、永安、大眾、大地、太x、中華聯合。財產保險市場主體的增多，進一步完善了保險市場主體結構，提高了市場效率，標志著xx市保險業已向多層次、專業化、市場化的方向邁出了重要一步。但從市場調研和檢查情況看，中小規模產險公司經營管理的理念尚不成熟，影響其發展的因素還比較多，迫切需要各方面積極采取措施，研究對策，促進其健康發展。

(一)市場份額較小。

20xx年上半年，xx市財產保險保費收入93685萬元，其中人保股份、太x洋產險、x安產險三家保費收入之和為73892萬元，占市場份額的79%;華泰、天安等7家中小規模財產保險公司保費收入共16075萬元，僅占17%;x出口信用保險公司山東省分公司保費收入3718萬元，占4%。

(二)業務結構失衡。

中小規模財產保險公司均將見效快、技術含量低的機動車輛保險作為銷售主導險種，業務范圍局限于企財險、車險、貨運險“老三樣”，導致業務結構失衡。從20xx年上半年的情況來看，車險保費收入占全市財產險市場保費總收入的58%，車險、企財險和家財險保費收入占產險總保費收入的72%以上;大地、永安、天安等7家中小財產險公司的車險保費收入占79%，車險、企財險和家財險保費收入在產險中的占比為90%，遠遠高出全市產險公司的x均水x。

(三)盈利水x不高。

目前中小規模財產險公司雖已成為xx市保險業發展的新興力量，但由于創業前期投入大、規模小、展業能力有限、抗風險能力差等原因，普遍出現盈利水x低甚至虧損的狀況。以收入凈利率(凈利潤/營業收入)為例，上半年，人保、太保、x安3家公司的x均凈利率為，華泰、天安等7家中小規模保險公司的x均凈利率為。因此，中小保險公司必須在增加營業收入的同時，改善經營管理，降低成本費用開支，增加凈利潤。

(四)發展前景看好。

中小規模保險公司有著規模小、抗風險能力差、品牌效應不強、內控制度相對滯后等不足，同時又具備競爭手段靈活、機制靈活、員工成長性強、工作積極性高、沒有歷史包袱等優勢。他們能夠有效地避開大公司的激烈競爭，以小額分散業務為主，積極拓展大額業務;以營銷滲透為手段，積極發展郊縣業務;以多渠道、廣代理為途徑，積極爭取優質代理業務，確保有效切入市場，實現x穩起步。

(一)目標市場定位不明確，缺乏自身特色。

保險業是經營風險的行業，由于大數定律的要求，保險公司存在最低經濟規模要求，新進入者的初始規模如果太小，就不能進入。而要達到最低經濟規模，新生保險公司面臨著資金籌集、人才儲備以及因規模增大、產品增加而帶來的產品降價風險等方面的問題。雖然天安、華泰、大地、永安等各家中小規模保險公司的相繼成立，打破了xx市由人保股份、太x洋產險、x安產險3家大型保險公司長期壟斷產險市場的局面，但這些新生保險企業目前規模較小，創新性的優勢業務較少，在進入市場前，缺乏對市場的足夠了解，目標市場定位尚不明確，形成了“小而全”的經營格局，缺少特色，使今后發展具有一定的難度。

(二)專業化經營的基礎不牢。

目前，xx市中小保險企業發展的突出問題是市場、產品和客戶細分不足，專業技術和基礎數據積累不夠，核心技能水x低，簡單模仿多，獨立創新少，低水x重復建設現象嚴重，產生這些現象的一個重要原因是中小保險企業的專業化程度不高。

1.人才、技術缺乏。一些工作人員未經專業培訓或者培訓不足就匆匆上崗，保險基礎知識缺乏、業務不精，從業人員總體存在技能單一、綜合素質不高等問題。目前在中小保險公司還存在從業人員特別是管理人員流動頻繁的現象，各新生中小保險公司還沒有形x力資源的培養、儲備、使用機制，頻繁的人員流動給其業務發展帶來了較大影響。

2.內控機制薄弱，基礎管理相對滯后。由于公司初建，人員少，部門機構不全，業務發展的壓力大，有些管理人員身兼數職,有的公司內部管理制度尚未真正建立健全，有的公司即使建立了一些管理制度，但由于內控制度不嚴格或執行不力，也無法得到有效落實。從現實情況看，各公司已逐步認識到了管理上存在的問題，隨著內設機構的日益健全，內控管理有望得到加強。

(三)險種結構過于單一。

傳統的財產險產品市場基本上已經飽和，潛在的新興保險消費市場尚無能力問津。社會認知度不高，品牌優勢不明顯，承保能力受限，在大項目上參與競爭的機會少，使中小保險企業在起步階段只能選擇那些標的小、風險分散、技術含量低和易上規模的險種切入市場，，在個別險種上產生了“過度競爭”。過度競爭導致企業成本居高不下，生存問題成了中小保險公司面臨的頭號問題，經營行為日趨短期化，被動跟著市場走，以價格競爭為策略，減少了利潤空間，給原本規模較小、實力不足的中小保險公司帶來了較重的財務危機。

(四)與中介公司的合作程度低。

由于中小保險公司缺乏展業人員，一半以上業務是從中介機構獲得的，但中介市場的不規范給中小保險公司的業務發展帶來一定的負面影響。一是合作層次淺，絕大部分的合作關系僅就代理險種、手續費支付標準等進行了簡單約定，然后視市場情況開展業務合作。個別代理公司利用保險公司間的競爭和擴大規模、搶占市場的心理，憑借自身掌握的保費資源，索要高額手續費，并且不提供中介發票。二是合作內容少，按有關規定，保險中介的業務經營范圍可覆蓋保險產品營銷、服務、理賠的全過程，但目前的合作僅限于代理收取保費，甚至簡單介紹業務，并未實現保險服務和理賠查勘方面的全方位代理。因此應該推進保險產業價值鏈上不同環節的專業化，大力發展經紀公司、專屬代理公司、理賠公司、客戶服務公司、公估公司等保險中介主體，用市場交易取代內部分工，使市場主體更加關注專業化經營，更加注重技能培養，提高經營效率，增強行業競爭力。

(一)加快自身制度建設，提高經營管理水x。

1.確立經營理念，明確經營目標。中小規模保險公司要牢固樹立起市場觀念，憑借自身的敬業精神、專業水準、服務質量和良好信譽在市場競爭中求生存、求發展。同時，積極研究市場需求，充分利用自身“船小好掉頭”的特點，發現新的利潤增長點，贏得特定市場利潤，避免與大保險公司在已成熟的領域相互競爭。

2.完善公司內部制度建設，提高經營管理水x。一要健全組織框架，建立完善的規章制度和有效的內控機制，確保公司內部責權分明、運作有序、規范經營。二要打造一支高素質的隊伍，用職業水準、職業紀律、職業操守和職業形象贏得投保人與社會各界的廣泛認知和認可。

(二)找準市場切入點，打造核心競爭力。

保險企業核心競爭力是一個以信息技術為支撐、能夠為某個或數個特定保險市場提供核心專長的生產服務體系。中小規模保險公司具備競爭手段靈活、機制靈活、員工成長性強、工作積極性高、沒有歷史包袱等優勢，應進一步加強對市場的調查研究，細分險種、細分地域、細分業務渠道、細分客戶群體。首先選擇幾個效益好、且有前景的行業作為自己的發展依托，解決可持續發展問題。在發展初期，中小保險企業一定要有所為有所不為，集中力量，從一兩個險種入手，實現突破，通過對核心業務的專業化經營，形成局部優勢，做出名氣，創出品牌，憑借其專業化優勢，搶占某些利潤較為豐厚的特定市場，迅速完成利潤、市場份額、經驗、技術、人才和無形資產的積累，實現高效快速的業務增長，然后再向其它險種或領域擴大戰果，最終建立全面優勢。

針對市場現狀和未來發展趨勢，建設專業化的核心競爭力是中小規模保險公司最為急迫的任務。做好、做專和做強是建立企業核心競爭力的基本原則，也是中小保險公司在發展初期應堅持的發展戰略。

(三)積極學習借鑒外資公司的先進經營管理理念。

強調。

分權制衡、分級授權，從制度上保證風險管理、內部控制;五是在核算上。

強調。

營運細分，以信息技術作為業務、財務、行政管理的x臺，注重會計與業務統計的一致性，注重會計與精算互補利用。

(四)監管部門應為新公司的發展創造良好的市場環境。

1.積極引導市場主體向專業化發展。在市場現有競爭格局下，應培養各市場主體的專業化優勢，注重在專業領域培育技術實力，增強核心競爭力。由監管部門推動、地方x牽頭，建立推動保險業發展的協調機制。以產品創新為切入點，加強與財政、稅務、工商等部門的溝通，及時研究解決影響中小保險公司發展的問題，為保險業發展創造良好的環境。

監管部門要做好產品創新的引導工作，加強對金融創新的知識產權保護。延長保險產品的保護期，鼓勵和支持中小保險公司通過應用信息技術，開發具有基于風險因素、業務特征、市場、營銷渠道數據的費率浮動的產品。定期開展市場調研，了解市場新增的保險需求，調查新險種的市場接受程度，并通過定期報告及研討會等形式將這些信息反饋給中小保險公司，為中小保險公司開發新險種、改進老險種提供參考意見和指導。

2.積極進行監管思路和監管方式的創新。根據中小規模保險公司的發展特點，采取分類監管措施，規范市場行為，重點監管經營的合法合規性。保險公司及中介機構必須嚴格遵守財務制度，堅持業務往來的票據真實完備，各項費用據實列支，對危害被保險人利益、擾亂市場秩序、危害保險體系穩定的誤導、欺詐和惡性競爭行為進行嚴肅查處，以維護公x的市場競爭環境，確保中小規模保險公司打好經營基礎，實現整個保險業的持續快速協調健康發展。

調研報告的調研體會（模板20篇）篇十七

為了進一步規范林權流轉行為，深入貫徹執行《中共中央國務院關于加快林業發展的決定》(以下簡稱中央《決定》)及中共河南省委、河南省**貫徹中央《決定》的《實施意見》(以下簡稱河南省《實施意見》)，探索林業產權制度改革新的模式和途徑，促進我省林業可持續發展，資源林政管理處組織開展了我省林權流轉情況調研，現報告如下：

林權流轉既是開展林業產權制度改革和發展非公有制林業的重要內容，又是實現林業產權制度改革和發展非公有制林業的主要途徑，我省自上世紀80年代以來，特別是中央《決定》和河南省《實施意見》發布以后，圍繞深化林業體制改革，林權流轉勢頭迅猛，取得的成效明顯。通過林權的合理流轉，使林地所有權和經營權適當分離，使資源配置得以優化，在一些地方出現了“資源增量、農民增收、社會增效”的“三增”局面。

(一)林權流轉的主要內容。

我省林權流轉的重要內容包括林木所有權流轉和林地使用權流轉，以及林地使用權和地上林木所有權同時流轉。其中，以林地使用權的流轉為主，尤以宜林荒山、荒溝、荒灘、荒丘、荒沙等宜林荒地和渠旁、路旁、溝旁、河旁等宜林四旁隙地的使用權為多。如洛寧縣早在1993年就出臺了《關于出讓“四荒”使用權，加速“四荒”開發的決定》和《關于出讓“四荒”使用權的實施細則》。1995年以后，*、*、*、*、*等地市委、市政府相繼制定下發了關于開發治理“四荒”，拍賣、承包其使用權的意見或決定，*縣、*縣、*縣等許多縣(區)也出臺了相關決定或具體的實施辦法。

(二)林權流轉的發展過程。

我省的林權流轉行為，始于二十世紀80年代后期，是在農村家庭聯產承包制的基礎上發展起來的。農村實行家庭聯產承包責任制，土地由農戶承包自主經營，平原地區的農田林網和農林間作的樹木，實行樹隨地走，作價轉讓給農戶經營，林木所有權發生了流轉;山區大面積的集體林、果園由懂經營會管理的農民接手承包，林木連同林地使用權一起發生流轉。二十世紀九十年代中后期，隨著農村土地改革的不斷深入，尤其是“四荒”的開發治理，農民投資經營林業的積極性越來越高，從開始承包幾米的路段、河段，發展到承包經營一條路、渠或一條河段;從承包經營幾畝、幾十畝林地發展為買斷幾百畝、幾千畝的荒山經營權;從小片荒山荒坡開發利用發展到以林為主的多種經營。隨著林業投資規模的不斷擴大，經營方式的不斷更新，林地使用權流轉的規模也不斷擴大，涉及面不斷拓寬。《森林法》的修訂、《森林法實施條例》的實施、中央《決定》的出臺，使林權流轉保持著持續發展的局面和良好的發展趨勢。

(三)林權流轉的主要形式。

1、拍賣。

拍賣是指依照有關規定對林地進行資產評估，確定底價后，舉行拍賣會，由買方競價，報價最高者中標，與賣方簽訂合同(協議)，出資買斷一定時期的林地使用權或林木所有權，并在林業部門統一規劃的基礎上自主經營管理，收益全部歸中標人的流轉形式。在拍賣過程中，允許各類投資主體跨地區、跨行業競標購買，同等條件下本地人員優先。這種形式在很大程度上體現了“公平、公正、公開”的原則，比較受群眾的。且這種形式轉讓，一般成交價都要高于底價，有利于最大限度地實現國家或集體森林資源資產的價值。

2、承包經營。

承包經營是指按照有關規定，當事人雙方協商一致，簽訂林地承包合同，由承包人按合同約定向發包人支付承包費用，取得林地使用權，自主進行植樹造林、經營管理，收益完全歸承包人所有的流轉方式。承包經營中，承包方可以是自然人，也可以是農戶、法人單位或合伙組織。承包經營是起步最早的一種林權流轉方式，也是實踐中應用較多的方式之一。

3、聯合(合作)經營。

聯合(合作)經營，是指由多個投資主體以土地使用權、林木經營權、資金、勞動力、技術等作為合作條件，從事林業生產經營，收益按比例分成的經營方式。聯合(合作)經營主要是通過民主協商，以聯辦合作的形式進行經營管理。如魯山縣趙村鄉國貝石村布朗李園藝場，經營面積1000畝，*市房產局職工王保憲以30萬元資金入股，國貝石村以土地、勞動力入股，林業技術員以技術入股，建立董事會，聯合經營管理。

4、林木認領托管。

所謂“林木認領托管制”是指：托管公司首先通過承包等方式取得國有或集體林地使用權和林木所有權，然后面向社會吸引自然人(主要是城市市民)、法人及其他社會組織自愿認領一定面積的林木，獲得其林地使用權和林木所有權，再由認領者將其所認領的林木委托給托管公司進行專業化、集約化經營管理至采伐的一種林權流轉形式。委托方按照協議約定的價格和付款方式向托管公司交納托管費用，托管方按照專業化水平對所托管的林木進行集約化管理，并確保林木生長量達到約定的蓄積，此種林權流轉形式20*年起在我省新興。

(一)拓寬了林業投資渠道，增加了林業投資主體。

隨著林業產權制度改革的深化，林權流轉的加速，全社會投身林業建設的主動性和積極性亦隨之高漲，非公有制林業形成并迅速發展，林業建設資金的打破了過去長期依靠政府的局面，林業建設主體實現了由過去單一行業建設項社會多元化參與的轉變。以桐柏縣為例，1999年以來，全縣非公有制林面積達18.5萬畝，占全縣五年來造林總面積的67%，參與經營的企業、單位、個人2452家，累計吸引投資3800余萬元，占同期全縣林業總投資的70%。

(二)盤活了林業資產，優化了資源配置。

在林權流轉前，宜林荒地、四旁隙地等長期閑置不用，或分配給無力經營者，得不到有效的開發，土地作為生產力要素，其使用價值難以實現，形成死滯資產。同時，社會上一些閑散資金沒有找到合適的投資項目，因無政策和資金的支持，林業上一些技術人員和農村大量富余勞動力沒有施展的空間。通過林權流轉，實現了林地資源、資金、勞力、技術等各種林業生產要素的合理配置，活了資產，富了群眾，穩定了社會，發展了林業。

(三)擴大了有林地面積，增加了森林資源的總量。

投入的增加、資源的優化組合必然地帶來了資源量的增加。僅就桐柏縣而言，1999年的有林地面積為118萬畝，目前，已增加146萬畝，森林活立木蓄積量從116萬立方米增加到138萬立方米，森林覆蓋率由原來的37.8%提高到42.1%。

(四)提高了造林質量，有效保護了資源。

俗話說：“三分造，七分管”，是說造林不易，管護更難。過去植樹造林產權收益不明確，群眾積極性差，造林成活率低，管護困難，“年年造林不見林”。通過林權流轉，明確了產權，保證了收益，“誰造誰有”的政策落到了實處，廣大林農有了實實在在的擁有感，造林護林積極性極大提高，前期造林舍得投入資金選良種、栽壯苗，高規格高質量栽植，后期管護精心澆水、施肥、防治病蟲害，“象種糧一樣育林、象管田一樣管林”。在自己加強管理的同時，還積極學習林業法規政策，加強了對他人毀林的防范，亂砍濫伐等現象明顯減少，資源得到了較好保護。

(五)促進了科技成果的轉化，增加了林業建設的科技含量。

林權的合理流轉，促進了生產資料與勞動者的緊密結合。經營者為了提高生產力水平，增強市場競爭力，積極與林業科研單位建立協作依托關系，大力引進和推廣新品種、新技術、新成果，促進了林業科技進步，加快了林業科技建設步伐。如桐柏縣，近五年來，共引進優良樹種15個，良種接穗(芽)100萬節，推廣優良品種58個，應用新技術、新成果36項，造林成活率、良種率均在95%以上，科技成果轉化率達50%以上。

(六)增加了農民收入，培育了農村新的經濟增長點。

以經濟利益為驅動的非公有制林業，使經營者將追求最大經濟效益為目標，圍繞市場進行生產和經營，根據市場供求信息調整產業結構和樹種結構。在實現了自身經濟利益的同時，也為區域經濟的發展注入了生機和活力，成為農村新的經濟增長點。據對桐柏縣的調查，全縣依靠發展非公有林業經濟脫貧致富的農戶達20xx余戶，占全縣脫貧農戶總數的30%。

調研報告的調研體會（模板20篇）篇十八

應“黃河杯"賽事需頒發獎品，特進行此次采購調研！

1 十月二十六日 在長廊商討制定采購的計劃，采購的目標，采購的地點及人員的分工。

2 十月二十七日 在長廊進行資源的整合，完善調查問卷，為出去調研做好準備。

3 十月三十日 外出調研。

4 十一月二號 在長廊進行最后的開會，就市場調研做下總結，按人員分工，將各自的資料進行總結，交給做ppt的同學。

1 調研方向：體育與我們的生活是密不可分的，所以，我們調研的方向為排球、乒乓球。

2 調研地點：地點定在了書店街，因為那里的體育器材用品店很多，而且種類很多，可以滿足我們的調研需求。

3 調研時間：十月三十日星期四下午

十二點開始到下午四點結束。

1 請問，你們店里的乒乓球（排球）有什么牌子的？

2 請問哪一種賣的最好？

3 請問乒乓球牌（排球）的價位是多少？

4 請問你們店里那種牌子的乒乓球牌質量好點？

5 請問你們對商品進行三包嗎？

學校撥款為2500元，采購十只乒乓球拍，二十個排球。

經研究，確定購買42元/只的友誼牌乒乓球牌，購買84元/個的排球，共計2100元。

調研報告的調研體會（模板20篇）篇十九

**鄉位于**市區北部，轄18個行政村，3.01萬口人，3.3萬畝耕地。近年來，**鄉黨委、政府牢牢抓住發展這一主題，負重自強，銳意進取，迎難而上，艱苦創業，以“發展民營經濟”為突破口，加壓緊逼，多策并舉，深挖潛力，加快發展，使經濟發展駛入了快車道，全鄉發生了翻天覆地的變化，取得的成績有目共睹：國內生產總值由2000年的1.32億元，發展到2006年的4.56億元，翻了近二番；發展民營企業數由2000年的82家到現在的568家，增長690%；近5年來，累計招商引資2.32億元，僅2006年招商引資一項就完成任務8100萬元，占全年任務的2xx%，其中引進省外資金6100萬元，完成任務的244%；2006年完成地方工商稅收3xx.3萬元，同比增長130%，是2000年的近10倍；全年新上企業26家，企業總數達到568家，其中私營企業196家，個體工業372家；2006年社會固定資產投資完成2.7億元，同比增長60%；農民人均純收入4410元，同比增長15%。2006年，項目建設上發展500萬元以上項目8個，1000萬元以上項目4個，其中投資較大的項目有投資2600萬元的遠東陶瓷二期擴建項目；計劃總投資5000萬元、規劃占地3000畝的“青河灣無公害生態觀光園”項目建設。全鄉已形成了建筑機械、衛生陶瓷、磨具磨料、精棉紡織四大支柱產業，增福廟工業區、段莊工業區、八寶莊工業區、河沿劉工業區入駐企業112家。目前，全鄉社會政局穩定，經濟發展蒸蒸日上，人民群眾安居樂業。

1995年，區域變革后的增福廟鄉失去了城區經濟發展的優勢，發展態勢緩慢，財政困難，人浮于事，成了一個人人皆知的窮鄉、小鄉，但短短幾年，何以發生如此大的變化呢？我們對此進行了深入調查、研究和剖析。

思路變活天地寬。在困難時期，鄉黨委、政府沒有等、靠、要，而是在全力思索發展。鄉已沒有退路，小發展大困難，大發展小困難，不發展更困難，發展已成為工作的靈魂。黨委書記**、鄉長***多次深入基層，深入實際，調查論證，查找差距，探索符合鄉情發展的路子，他們清醒地認識到作為一個工業基礎薄弱、集體經濟發展近乎停滯的一個窮鄉，要想取得經濟快速發展，就必須解放思想，革新觀念，去掉桎梏干部群眾的思想枷索，大力發展非公有制經濟。在政策上，要多形式創造優質的經濟發展環境，為企業發展提供全方位服務體系；在形式上，不拘一格求發展，不論規模圖實效；信息上，要搶抓先機，環環相扣，稍有機遇，緊跟不放。同時，以信譽求推動，以服務贏發展，以真誠謀長遠。他們多次組織鄉村干部到外地取經學習，遠學竹林，近學新鄭，走出去引進來，開拓眼光，增長見識。學習新鄭人“吃虧就是解放思想，讓利就是改革開放”的思想觀念；借鑒竹林人“你投資我服務，你發財我發展”的宏觀思路，讓全鄉干群徹底轉變思想觀念，增強發展經濟意識、搶抓機遇意識，以事實求效益，以長遠促發展，在思想認識上有一個質的飛躍。結合實際情況，他們在八寶莊工業區、段黃莊工業區召開了由各村黨員干部參加的經濟發展現場會，在大周、董村召開了由各村領導和全鄉私營企業主參加的經濟發展觀摩會，在易和電器有限公司、永豐棉紡有限公司召開了由全鄉企業參加的經濟發展學習會，在鄉政府召開了鄉直各部門、有關企業參加的經濟發展環境整頓會、使全鄉上下形成了發展光榮、落后挨打、支持發展光榮、破壞發展可恥的良好氛圍，各種經濟成份得到了有效激活，全鄉上下步調一致，行動統一，因地制宜，因人制宜，宜大則大，宜小則小，發展經濟的勢頭空前高漲。

以小匯大謀發展。他們立足于現實，強化發展，務實開拓，謀求“小起步、大涌動”工作思路，推動非公有制經濟滾動發展、連續發展。在發展非公有制經濟工作中，一方面不求形式，但求從小做起，企業不論大小，資金不論多少，只要有益于生產力發展就大力扶持，從而以小匯大，滾動發展；另一方面，鼓勵小企業、小手工搬出農作坊，相互取長補短，互借人才、技術、資源優勢，連鎖經營，從而也以小匯大，集團式特色發展。在該鄉的八寶莊、段莊工業小區，非公有制企業在規劃用地時大都是小廠區、大空間，沿廠區給企業留有長期發展的規劃用地，一方面鼓勵企業自我加壓，快速發展；一方面在條件成熟時，就可沿廠擴建，減少環節程序，規模發展。目前，這兩個工業小區已形成配件鑄造，磨具磨料等系列產品生產，由單一的作坊式經營已形成特色發展的規模經營。

嫁接啟動贏先機。在調查論證過程中，鄉黨政領導深刻地認識到鄉原有的集體工業廠房，設施幾乎閑置，二次啟動的條件不夠成熟，何不利用“嫁接式”的方法給非公有制企業一個發展空間呢？這樣一則可以利用現成資源推動非公有制快速發展，節省時間；二則可以節約財力，把資金最大限度地用在產品發展上。他們當機立斷，打破條框，大膽創新，鼓勵引導非公有制企業依托原工業設施嫁接啟動，借殼發展，在發展速度和效益上贏得先機。2003年3月份，永豐棉紡公司到增福廟鄉發展時，鄉黨委、政府高度重視，引導他們利用宇龍公司北廠區借殼發展。同時，鄉黨委政府要求經委、工商、稅務等部門提前介入，為企業發展提供全方位無償服務，有關工商、稅務等手續由鄉政府辦理，工作進一步到位，使永豐棉紡公司由投資運行到產品出樣，僅用了兩個月的時間就初見效益。

班子的凝聚力、戰斗力是經濟發展的堅實基礎，“人心齊，泰山移”，鄉的黨政領導班子就是依靠強大的凝聚力去發展經濟的。他們把組織建設、作風建設、素質建設作為一項工程來抓，在班子隊伍建設上，堅持民主集中制原則，深入開展“講團結、比貢獻、創一流班子”、“講學習、講正氣、做勤政廉政的好公仆”活動，以此增強班子團結，提高干部隊伍整體素質。以“整體工作創一流，單項工作爭第一”的目標來嚴格要求每名班子成員，事事為為爭創第一。鄉黨委、政府每周召開一次班子轉變作風專題學習活動，對“五項制度”、“六個減少”深入學習，融會貫通，吃透精神，領會實質。要求班子成員“打鐵首先自身硬”，工作中嚴于律已、苦干爭先、率先垂范、作出表率，同時加強自身學習、廉潔自律，真正做到自重、自省、自警、自勵，不斷提高政治思想水平，全面增強班子的凝聚力、向心力、號召力和戰斗力，為干事創業奠定基礎。

“農村富不富，關鍵在支部”。他們十分著重村級黨支部的建設和村委班子素質的提高，以村支部“五個好”為目標，進一步建立和完善民主集中制為核心的各項組織制度，重點通過“兩推一選”健全農村黨支部班子，特別是選好配強黨支部書記。從2000年－2006年底，積極穩妥調整支部班子10個，選拔了一批“雙強型”支部書記，為干事創業提供了組織保證。在20xx年的換屆選舉工作中，精心組織，周密安排，全鄉18個行政村選舉全部成功，選出了一批思想好、作風正、有本領、能依法辦事、帶頭實干、熱心為群眾服務的村委會成員，提高了村級組織建設的整體水平。

他們經常加強鄉村兩級領導班子及企業家的學習，把兩支隊伍建設好、發揮好。在鄉村兩級班子中深入開展了“學習溫州精神，加快經濟發展”的大討論活動。溫州人不依靠外資和國家投資，靠改革開放的機遇和政策，憑著自己超人的膽識和勤勞的雙手，創出了一條自我投資、自我建設、自我加壓、自我發展的路子，把一個貧窮落后的農村建設成全國農村商品經濟發展最發達的地區之一。以大討論活動為動力，認清形勢，自我加壓，增強工作的責任感和事業心。20xx年4月18日，他們組織了鄉村兩級干部60多人，到坡胡鎮水磨河村和禹州市梁北村參觀學習，學習水磨河人團結向上、務實拼搏、不懈奮斗、苦干奉獻的工作作風，標新梁北人不等不靠、奮發圖強、勵精圖治、革故鼎新的工作意志。通過參觀學習，使干部開闊了眼界，增強了發展經濟的動力。工作中，以鄉工商聯為依托加強對民營企業廠長、經理的培訓，每年對他們進行兩次以上市場經濟、企業經營管理等方面的培訓，幫助他們常“充電”，提高經營管理水平，為發展民營經濟培養造就一支優秀的企業家隊伍。引導企業樹立“不求所有，但求我用”的人才觀，通過人才市場、網絡、電視、報刊等途徑，招聘一批專業技術人才，為企業技術改造、創新和新產品開發增添后勁和活力。同時督促企業落實員工的“三金”（養老保險金、失業保險金、醫療保險金），確保人才的穩定和人才作用的發揮。目前，全鄉各民營企業廠長、經理都擁有中專、大專及本科以上文憑，擁有高級技術人才127人，打造了一支不走的企業家隊伍。

如何加快發展，他們在政府職能轉變上大做文章。首先對鄉的經濟基礎和發展現狀進行了認真的分析和討論，針對歷史遺留問題多、經濟基礎比較薄弱、欠帳包袱相對較重這些現實情況，確定了“大力發展民營經濟，政府圍著企業轉”這一總的工作方針。通過輿論引導，政策支持，工作指導，思想溝通等多種方式鼓勵企業和個人大上項目，上大項目，以投入帶動產出。鄉黨委、政府實實在在地從行動上給企業以支持和鼓勵，給他們做好各項服務工作，大力宣傳他們的成績，真正落實優惠和獎勵政策，一切圍繞發展，一切致力發展，一切服務于發展，實現政府服務職能的徹底轉變。

近年來，鄉黨委、政府全面致力于發展環境的塑造和改觀，樹立“人人都是發展環境”的新理念，以優質的發展環境為民營經濟發展牽針引線，搭建平臺。組織工商、派出所等部門，對企業周邊環境進行全方位整治，堅決打擊欺行霸市、敲詐勒索、強裝強卸、強買強賣等行為，營造了井然有序的發展環境；實行最低收費制度，對各類收費“扎口”管理，嚴禁各部門各種亂集資、亂攤派活動；對新上項目實行“七不限”，即不限發展比例、發展規模、用工人數、經營方式、就業條件、從業人員、收入方式，第一年全部返還所繳納地稅，一年后以獎代補返還年上繳地稅的10%，為民營經濟發展大開“綠燈”；定期組織民營經濟者召開座談會，傾聽他們的呼聲，就環境方面的缺陷讓他們暢所欲言，對于存在的不足之處，切實完善整改，為發展掃除一切障礙。同時，成立專門辦公室，具體負責民營經濟發展工作，實行一站式辦公、保姆式服務，即幫助辦理民營企業從創辦到生產所需的各種合法手續，協調解決民營企業在日常生產中遇到的困難和問題，把在投融資、稅收等方面給予民營企業的優惠政策貫徹下去，簡化辦事手續，提高工作效率。

鄉黨委把企業的事情當做自己的事情來做，集中精力推進政府職能轉變，扎扎實實服好務。班子每周召開一次會議，專門研究企業工作，重點分析企業發展中遇到的困難和問題，探索解決的途徑與辦法。對重點企業、有發展潛力的企業實行掛牌保護制度。實行鄉黨政領導班子成員聯系企業制度，企業所在村的行政包區區長、包村干部，列為企業的幫扶責任人，企業運行所需要的有關手續，由責任人無償提供幫助和服務。企業有困難時，由責任人鼎力相助，為企業發展排憂解難，獻計獻策，真正做到“責任、措施、服務、保障”四到位。對引進的項目，按照“項目不論大小，引資無論多少，符合產業政策，事情我們協調”的原則，積極搞好服務，幫助解決問題，使項目談得來、留得住、發展快。同時，借助政府上網工程，成立企業信息咨詢辦公室，由專人負責在網上查找企業發展所需要的信息，及時打印分發給企業，引導企業加大技術創新和新產品開發力度，促進產品升級換代。計劃投資5000萬元的河南永興銅材集團空心磚生產項目，鄉黨委、政府給予了全方位的服務和幫助，從征地到廠房開工建設僅用了7天時間，工作就一步到位，使企業真正感受到“保姆式”服務，為其它項目的快速引進樹立了典范。

為強化民營經濟的發展態勢，推動“發展經濟人人有責”新舉措的落實，鄉黨委、政府與各單位責任人簽定了發展非公有制經濟目標責任書，按職能、標準不同分別簽定運行目標。年底達不到一類標準的，單位及責任人不評先評優；達不到二類標準的，全鄉通報批評并寫出整改計劃；達不到三類標準的，責任人自動辭職，以目標考核推動工作全面發展，“能者上、庸者下、劣者汰”，從而形成“人人頭上有目標，你追我趕謀發展”的工作局面。

一個鄉域經濟的快速發展，與招商引資、項目建設等密不可分，但在相同條件下，搶抓機遇，深挖潛力則至關重要，機遇則可遇而不可求。

對于招商引資工作，他們健全組織、強化責任、分任務、壓擔子，以責任統攬招商引資工作全局。工作中，完善措施，革新路子，廣泛出擊，重點突破，工作不拘一格、不拘形式，借梯上樓，借雞下蛋，借巢引鳳，借船出海，借地生金，借智生才，借力發展，借資金為我所用，借機制為我所活，充分發揮企業、群團組織、籍外和域外人士的作用，形成全方位多層次的招商格局，為經濟發展加壓助推。同時，搶抓機遇，努力拓寬招商引資渠道，利用一切可以利用的宣傳策略，宣傳增福廟鄉的區位優勢，從發展思路和優惠政策上，旁征博引，務實開拓，全面擴大利用外資領域。20xx年浩泰紡織有限公司就是利用機遇招商，從西安引進資金、人才、技術和先進的管理經驗，從而為經濟發展增添了新的活力。20xx年8月份引進的投資3000萬元的遠東陶瓷高檔衛生瓷生產項目，可謂一波三折，禹州市的幾個鄉鎮競相競爭這個項目，增福廟鄉黨政領導緊抓機遇不放，黨委書記胡吉星、鄉長張書田全程參與這個項目的引進，最后，投資方代表胡輝一錘定音：我們看重的是增福廟鄉的良好發展環境和鄉黨委政府班子科學的發展思路，這里適合我們發展。他們利用非典期間建立的信息網絡，出臺更加優惠的招商政策，鼓勵增福廟鄉籍在外人士投資熱土，造福桑梓，澤被故里，從而為民營經濟的快速發展構筑寬闊的發展平臺。在招商引資工作思路上沖破一切妨礙經濟發展的條條框框，認識上放膽，工作上放手，機制上放活，大力宣傳招商引資的好思路、好方法、好典型，切實把工作做到點上，落在實處，掀起經濟發展新熱潮。同時，深挖潛力，激活民間閑散資源，力求招商引資工作新突破。天珠齒輪廠經理張德錄原在外省跑齒輪銷售業務，他偶然一次回家感觸了鄉黨委政府發展民營經濟的優惠政策，當即決定投資600萬元建成了許昌市范圍規模較大的齒輪生產廠，生產的各種型號齒輪供不應求，效益可觀。

民間散余資源當前存在的形式可喻為“小溪和河流”，而散余資源匯聚的民營經濟發展可喻為“長江和黃河”，如何“聚小河而成大江”是激活民營經濟發展的至關所在，他們深層次解放思想，轉變觀念；高起點搶抓機遇，敢想敢干，大踏步銳意進取，加快發展。首先在認識上有高瞻遠矚的理念，民營經濟不論資金多少，不論規模大小，只要符合生產力發展，就大力提倡和扶持；其次在發展上有深挖潛力的策略，鼓勵民營經濟以小匯大組團式發展。遠東磨具廠原是一個作坊式的加工企業，在鄉黨委政府的大力引導下，他們吸收民間散余資本，以股份制為基礎吸收周邊8家加工企業加盟，由原來的年產值90萬元猛增到現在的1600萬元，實現了跨越式發展。

鄉黨委以責任書的形式對招商引資目標工作提出明確要求，要求班子成員每人每年度在所包轄區內至少引進一個企業，并把各村招商引資、新上項目、發展個體工商戶等納入目標管理，有發展的要看新上項目，已發展的要看增長幅度，并實行定期匯報制度，做到月報、季核、年評。在今年的招商引資工作中，他們始終把“組織建設、目標任務、責任落實”作為工作的著眼點和切入點，堅決落實一把手負責制和班子成員分包制，凡涉及引資工作，鄉黨政一把手都親自過問，分包班子成員全程跟蹤服務，確保增福廟鄉外部形象的樹立和引資工作的順利開展。為適應新的形勢發展和項目建設需要，20xx年3月份成立了增福廟鄉工商聯合會，成員有78人，均為該鄉非公有制經濟企業的老板、經理，成立這個組織最重要的工作就是借船出海，全方位招商；借梯上樓，加快項目建設。20xx年5月7日—15日，鄉政府及工商聯組織了近30多人的招商引資隊伍，到浙江溫州、臺州等地進行了為期一周的宣傳及招商工作，既加強了與外界的聯系，又宣傳了增福廟的形象，為經濟發展及項目引進奠基了堅實的基礎。

鄉黨委政府以有償參與的模式，加大基礎設施投入，完善發展軟、硬環境，保持現有小區的強勁增勢。段黃莊村工業區重點扶持晶磊超硬材料、鑫鑫騰飛機械制造等三家骨干企業，帶動本村40多家個體配件加工戶加盟，八寶莊村工業小區不僅帶動了本村新上一批配件加工戶，而且還輻射周邊7個村新上加工戶、裝機戶60多家，工業小區發展為全鄉非公有制經濟發展起到了龍頭帶動作用。同時，擴大鄉經委、工商聯的職能、指導作用，對企業實行跟蹤指導。分行業建立了磨料磨具制造業協會，建筑機械制造業協會，陶瓷業協會，紡織業協會，通過建立協會，整合了各行業各企業的資源，做到優勢互補，調劑余缺，既相互競爭，又共同協作；在市場占有份額上，“多點出擊，整船出海”，既促進了產業升級，又提高了質量效益。

一個地方總有一個地方的優勢，優勢是發展的最大潛力，借助優勢發展，條件得天獨厚，快人一步，增福廟鄉就是以優勢定方位，以優勢促發展的。他們的優勢就在于建筑機械加工制造業的優勢，全鄉有從事機械加工業的傳統經驗，全鄉參與建筑機械制造的企業達94家，機械加工戶數量更多。八寶莊工業小區及河沿劉工業小區就是以建筑機械制造業為主，已形成了鑄造、加工、裝配、營銷為一體的建筑機械經營群體，其主要產品鋼筋切斷機、彎曲機、調直機、沖擊夯、水磨石機、公路切割機等產品遠銷北京、上海、天津、武漢、蘭州、西安等二十多個大中城市。2004年，該鄉的建筑機械產品以質優價廉、售后服務周到打入了北京奧運場館建筑工地，贏得了用戶的一致好評。他們圍繞“上大項目、大上項目，培育支柱產業”的指導思想，通過借助外力，啟動民力，挖掘潛力等各種渠道，大力發展傳統優勢產業，強化建筑機械制造園區建設，推動其向更高層次發展，發揮聚集效應，做大做強，把鄉域產業打造成為全國著名的建筑機械制造加工之鄉，成為全省有影響力的重要加工制造業基地。鄉黨委政府經過深思熟慮，決定籌建建筑機械制造市場，全面打造建筑機械制造加工之鄉，為經濟快速、持續、健康發展奠定堅實的基礎。

調研報告的調研體會（模板20篇）篇二十

9月14日至9月15日，我公司組織有關單位人員對**礦業集團、國投新集集團選煤廠托管運營情況進行了調研，現報告如下：

此次調研的單位有：**礦業集團丁集選煤廠（設計能力500萬噸/年）、國投新集集團劉莊選煤廠（設計能力800萬噸/年）和新集二礦選煤廠設計能力400萬噸/年）。

維簡和大、中、小修等工程管理情況。

1。維簡工程基本不安排，日常維護均由運營單位負責。備用電機、小水泵、減速機等備品備件均由運營單位負責。

2。設備設施大、中、小修等工程嚴格按照國家規定的設備、設施大修周期安排，大修周期內發生的大、中、小修工程由運營單位負責。

3。超出規定的大修周期外，甲乙雙方共同鑒定后，決定是否進行大修或更換，其費用甲方承擔。

4。甲方因調整產品結構等原因提出的技改工程，甲方承擔。乙方因提高效率、降低材料消耗等原因提出的技改工程由乙方負擔。

5。每月甲乙雙方對選煤廠的設備、設施進行質量標準化檢查，隨時對甲方提供資產的安全型進行監督、檢查。

6。解除托管運營合同前，雙方對選煤廠的設備、設施進行檢驗、鑒定，乙方負責保證各系統正常，否則，恢復費用由乙方承擔。