報告是對某個事件、問題或情況進行詳細說明和分析的一種書面材料，它可以為人們提供必要的信息和數據。我們在工作和學習中常常需要寫報告來匯報工作進展或研究成果。為了幫助大家更好地掌握報告的寫作技巧，小編在這里整理了一些優秀的報告范文，供大家參考。

消防故障分析消防故障報告范文（12篇）篇一

一、發生事故時，應該馬上趴下來，抓住牢固的物體，以防被其他硬物擊傷，最好的位置是在過道上面，方便逃離，也可以預防被車的沖擊力拋動受傷。

人在座位上：如果火車發生傾斜、搖動、側翻，而且時間允許時，應該這樣做：平躺在地上，面朝下，手抱后脖頸，等候事故發生后，再采取相應的逃生措施。

人在走道里：發生撞擊時，讓自己倒在地上，背部貼地，腳朝火車頭的方向;雙手抱在腦后;腳頂住任何堅實的東西，膝蓋彎曲。

人在衛生間里：發生撞擊時，如果有時間反應，坐在地上，背對著車頭的方向。膝蓋彎曲，手放在腦后抱著，盡力支撐住身體。

二、發生事故的時候一定要低下頭，把下巴緊貼在胸前，以防止頭部受傷。

三、動車經過劇烈顛簸、碰撞，停止不動后，這時應迅速活動自己的肢體，如有受傷先進行自救。車停下來后，車廂很可能起火，不要貿然在原地停留觀察，應該打碎玻璃逃離車廂。

四、發生事故逃生時，用錘尖敲擊車窗4個角的任意一個角近窗框位置，尤其是上方邊緣最中間的地方，鋼化玻璃砸中間是沒有用的。手持救生錘，以90度方向錘敲玻璃，如果是帶膠層的玻璃，一般情況下不會一次性砸破，在砸碎第一層玻璃后，再向下拉一下，將夾膠膜拉破才行;緊急時可用高跟鞋的鞋跟尖銳部分或其他尖銳堅固的物品。

五、如果發生火災，首先要冷靜，切勿盲目跳車，否則無異于自殺。先嘗試將現有明火撲滅，如果發現火勢太大，應利用隨身攜帶的手帕、餐巾紙、衣物等用品堵住口鼻、遮住裸露皮膚，用水或飲料請將手帕、餐巾紙、衣物等用品浸濕使用。必須順列車運行方向撤離，因為在通常情況下，列車在運行中火勢是向后部車廂蔓延的。

自駕途中遇突發情況怎樣逃生。

在行車途中，可能由于多種原因產生突發情況，如突然爆胎、自燃、車輛落水、翻車、剎車失靈等，在遇到這些緊急情況時，有些人會因驚慌而亂了陣腳，未采取有效的逃生方式，從而加大了事故所造成的損失。所以在日常生活中，自駕者不僅需要謹慎駕駛，還需要具備一定的逃生技巧，不僅可以避免一些意外傷害，還能防止一些錯誤操作帶來的不良后果。

高速爆胎。

在高速公路上，車輛爆胎是非常危險的。遇到這種突發情況，一定不能慌神，更不能猛踩剎車，否則很容易造成車輛橫轉或側翻，重則導致車毀人亡。所以，在遇到高速爆胎狀況時，采取正確的處理方法是非常必要的。

如果是前輪爆胎，會嚴重影響駕駛者對方向盤的控制，這時應緊握方向盤，調整車頭，動作要輕柔，不要因慌張而采用緊急制動或反復猛打方向盤，以免汽車出現強烈側滑甚至翻車。然后慢慢減速，可以掛空擋或逐級減檔，松開油門踏板并反復輕踩剎車(點剎)，將汽車盡量緩慢停下來。

如果是后輪爆胎，車輛尾部就會呈現不穩狀態，顛簸不已，從而產生一股輕微的力量，使車輛傾向爆胎的一邊。此時應雙手緊握方向盤，反復輕踩制動踏板，使汽車重心前移，讓完好的前輪受力，減輕爆裂后輪胎所承受的壓力。采用收油減檔的方式讓汽車逐漸減速并使其最終停下。

溫馨提示：出車前，特別是長途行駛的時候，要仔細檢查輪胎的胎面和胎壓。車輛在行駛過程中，嚴禁超載行駛，防止因輪胎負荷過重而引發爆胎。汽車在高速公路上行駛時，每間隔兩三個小時進入服務區稍作休息，切勿立即向高溫輪胎上灑水，以免導致輪胎變形。

在行車的時候，如果突然聞到電線燒糊的味道或者廢氣味，甚至看到發動機艙蓋四周縫隙冒煙，這說明汽車很有可能發生自燃了。

汽車自燃一般都有冒黑煙、焦糊味等先兆，發現后應立即停車熄火、切斷油路和電源，下車進行檢查,并盡可能靠邊停車或停在空曠地帶，以免將危險波及其他車輛。切記不要打開引擎蓋，因為一打開引擎蓋，就相當于提供大量的氧氣，從而助長火勢。確認車輛起火后，駕駛人員應保持冷靜，將車輛安全停靠，用滅火器對準起火部位噴射。如果火勢很大，或有爆炸危險時，應盡快遠離車輛，不要貪戀財物，切勿盲目滅火，防止造成不必要的人員傷害。需要注意的是，在靠近尾箱拿滅火器時，一定要先觀察火勢有沒有蔓延到汽車尾部，如果汽車尾部有冒煙或燃燒的跡象，應盡快撤離，以免油箱發生爆炸而導致人員傷亡。

溫馨提示：駕駛員應定期對汽車的電路和油路做好檢查，隨車須配備消防工具。不可加油過滿，汽車油箱蓋都有通氣孔，如果油加得太滿，行駛的顛簸可能會使汽油溢出，遇上靜電很容易起火。盡量不要在車內，特別是儀表臺上放置打火機、可樂等易拉罐飲料。強烈的太陽光穿過彎曲的擋風玻璃后，足以使液化氣、汽油味燃料的打火機發生爆炸或自燃引發火災，也可使罐裝飲料炸開，造成人員傷害。

車輛落水。

通常汽車在落水后，不會很快就沉入水底，而是車頭下傾、車尾翹起，且仍有一至兩分鐘在水面上，然后逐漸下沉。在此情況下，最重要的是保持冷靜，評估形勢，然后選擇適當方法逃生。

車輛落水后要在第一時間解開安全帶，迅速逃離車輛，設法浮出水面。只要水位沒有超過車窗，車門都比較容易打開。因為在車體剛落水的時候車門是最容易打開的，所以此時為逃生的最佳時機。

當水位高于車窗時，打開車門的阻力明顯加大，可以待車身入水到接近頂部時，嘗試打開車門游出。此時車內外壓力接近，車門較易打開。如果車門實在無法打開，則選擇從車窗逃生。可以慢慢降低車窗，嘗試在水流進入車身期間逃出。如電動車窗無法降下，需用工具打破車窗。在汽車入水時，還可嘗試從天窗逃生。如果天窗逃生失敗，最好考慮從尾箱逃生。

溫馨提示：當水位超過車窗時且水較深時，先不要急于打開車門和車窗。此時，應使頭部先保持在水面上，迅速用力推開車門，同時深吸一口氣，及時浮出水面。

當駕駛員感到車輛不可避免地要側翻時，首先應立即熄火，雙手緊緊抓住方向盤，兩腳勾住踏板，使身體固定。車內乘客應迅速趴到座椅上，抓住車輛上的固定物，使身體夾在座椅中，穩住身體，避免身體在車內滾動而受傷。翻車時，不可順著翻車的方向跳出車外，而應向車輛翻轉的相反方向跳躍。落地時，應雙手抱頭順勢向慣性的方向滾動或跑開一段距離，避免遭受二次損傷。事故發生后，因車體變形可能出現解不開安全帶的情況，可嘗試用鋒利物品割斷安全帶，或者將身體慢慢抽出后逃脫。

溫馨提示：發生翻車后，不要急于解開安全帶，調整身姿，雙手撐住車頂，雙腳蹬住車兩邊或儀表盤，確保身體固定，然后一手解開安全帶，慢慢站穩后，再打開車門，確定車外沒有危險后再逃出車輛，以防二次事故的發生而造成傷害。如果是在駕駛座位上，則應翻向副駕駛一側，因為駕駛員一側有方向盤，逃生空間比較小，而副駕駛一側的空間相對較大，有利于逃生。

剎車失靈。

當發現剎車失靈時，盡快掛入低速擋，千萬不要掛空擋，因為發動機自身的牽阻，帶擋停車能更快的將車停住。具體步驟可總結為松油門、再靠邊、后搶檔、拉手剎、最后停車。需要利用手剎停車時，如果速度過快，手剎最好不要一把拉死，因為可能會把手剎線拉斷，所造成的后果更危險。可以分幾下拉手剎，待車輛停穩后，再完全拉住手剎。

如果在市區道路上，需注意前后車輛，選擇合適的時機靠邊停車;若在高速公路上，應馬上打開右轉向燈，準備在右邊緊急停車道停車，車輛進入緊急停車道后再改打危險報警閃光燈;若處于下坡路，應盡快回到低速擋，然后利用手剎停車。自動擋的車輛無法搶擋，但切記不要掛空擋，利用變速箱自動換擋功能讓車減檔，直至停車。

如果是在危險路段出現剎車失靈時，為防止險情進一步擴大，必要時可利用路邊的沙泥堆、草堆、路溝、樹林、巖石等障礙物增大車輛阻力，以至停車。

溫馨提示：根據相關數據表明，副駕駛位是最危險的座位，如果坐在該處的話，首先要抱住頭部，躺在座位上，或者雙手握拳，用手腕護住前額，同時屈身抬膝護住腹部和胸部。后座的人最好的防護辦法就是迅速向前伸出一只腳，頂在前面坐椅的背面，并在胸前屈肘，雙手張開，保護頭面部，背部后挺，壓在坐椅上。

如何正確使用安全錘逃生?

拿起安全錘，錘擊鋼化玻璃的四個角的地方，不要敲擊中間部，中間部分最為結實。

因為有些玻璃是有貼膜的，所以玻璃破碎以后不會立即脫落，我們可以用腳踹開。

玻璃脫落以后要及時有序地跳出車體，轉移到安全的地方。

關鍵是要用安全錘的尖端敲擊四個角，敲中間是不行的。

經試驗，用鑰匙、高跟鞋鞋跟(除金屬鞋跟)都是不能敲碎鋼化玻璃的。

動車上有專門的逃生窗，窗上的紅點處是需要緊急逃生時用安全錘敲擊的位置。此前有微博稱敲四角可以逃生，這適用于普通車玻璃，而不是動車的高強度窗玻璃。請認準有紅點的逃生窗。以免耽誤寶貴的逃生時間。

消防故障分析消防故障報告范文（12篇）篇二

_總理_28日主持召開_常務會議，聽取“”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查情況匯報。

會議指出，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發生后，_隨即成立了事故調查組，此后又根據工作需要對事故調查組進行了充實加強，調整了人員結構，完善了調查制度。_對事故調查工作提出明確要求：不僅要查清直接原因，還要追根溯源，查清設計、制造、管理等方面的源頭性問題，給人民群眾一個真誠、負責任的交代。

調整充實后的_事故調查組由有關部門單位和地方的負責人組成，聘請了鐵路運輸、電力、電氣、自動化、通信、信號、安全管理、建筑等領域專家，邀請了最高人民檢察院派員參加。幾個月來，調查組按照科學嚴謹、依法依規和實事求是的原則，認真開展現場勘查、檢驗測試、技術鑒定、調查取證、綜合分析和專家論證，查明了事故發生的經過、原因、應急處置、人員傷亡和直接經濟損失情況，認定了事故性質和責任。

經調查認定，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設備存在嚴重設計缺陷、上道使用審查把關不嚴、雷擊導致設備故障后應急處置不力等因素造成的責任事故。事故發生的原因是：通信信號集團公司所屬通信信號研究設計院在lkd2—t1型列控中心設備研發中管理混亂，通信信號集團公司作為甬溫線通信信號集成總承包商履行職責不力，致使為甬溫線溫州南站提供的設備存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患。_在lkd2—t1型列控中心設備招投標、技術審查、上道使用等方面違規操作、把關不嚴，致使其上道使用。雷擊導致列控中心設備和軌道電路發生故障，錯誤地控制信號顯示，使行車處于不安全狀態。上海鐵路局相關作業人員安全意識不強，在設備故障發生后，未認真正確地履行職責，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發生或減輕事故損失的作用。

在事故搶險救援過程中，_和上海鐵路局存在處置不當、信息發布不及時、對社會關切回應不準確等問題，在社會上造成不良影響。會議同意事故調查組給予_、通信信號集團公司、通信信號研究設計院、上海鐵路局等單位54名責任人員黨紀政紀處分的處理意見。其中，_原部長劉志軍、原副總工程師兼運輸局局長張曙光對事故發生負有主要領導責任，因涉嫌嚴重違紀違法問題，另案一并處理；通信信號集團公司總經理、通信信號股份有限公司董事長馬騁對事故發生負有主要領導責任，鑒于已因病去世，不再追究責任。_副部長陸東福對事故發生負有重要領導責任，給予記過處分；給予_總工程師何華武記過處分；給予_運輸局原副局長兼客運專線技術部主任、現任科技司司長、黨總支書記季學勝撤職、撤銷黨內職務處分；給予_運輸局原副局長兼基礎部主任、現任廣州鐵路集團公司董事長、黨委書記徐嘯明撤職、撤銷黨內職務處分；給予_科技司原司長、現任安全總監兼副總工程師耿志修降級、黨內嚴重警告處分；給予通信信號集團公司副總經理、黨委常委繆偉忠撤職、撤銷黨內職務處分；給予通信信號研究設計院董事長、黨委副書記張海豐撤職、撤銷黨內職務處分；給予上海鐵路局原局長、黨委副書記龍京撤職、撤銷黨內職務處分；給予上海鐵路局原黨委書記李嘉撤銷黨內職務處分。對其他責任人員，根據其應承擔的責任給予相應黨紀政紀處分。

對于相關責任人員是否涉嫌犯罪問題，司法機關正在依法獨立開展調查。會議決定，責成_和_部長盛光祖分別向_作出深刻檢查。

會議決定，責成__對通信信號集團公司、通信信號股份有限公司及下屬通信信號研究設計院依法進行整頓，重新組建通信信號研究設計院列控所。

會議要求，_、相關鐵路運輸企業和設備研發生產企業要深刻吸取事故教訓，按照調查組針對事故暴露問題提出的整改意見，結合前一段鐵路安全大檢查的情況，進一步做好整改工作，切實加強安全質量管理，全面提高鐵路特別是高速鐵路建設、運營安全管理水平。

消防故障分析消防故障報告范文（12篇）篇三

集團公司董事長、黨委書記）、科技司原司長耿志修（現任_安全總監兼副總工程師），中國鐵路通信信號集團公司（以下簡稱通號集團）副總經理、黨委常委繆偉忠，通號設計院董事長、黨委副書記張海豐，上海鐵路局原局長龍京、原黨委書記李嘉等54名事故責任人員受到嚴肅處理。通號集團公司總經理、通號股份公司董事長馬騁，鑒于已因病去世，不再追究責任。對于相關責任人員是否涉嫌犯罪問題，司法機關正在依法獨立開展調查。

2011年7月23日20時30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內，由北京南站開往福州站的d301次列車與杭州站開往福州南站的d3115次列車發生動車組列車追尾事故，造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時35分，直接經濟損失萬元。

事故發生后，_、_高度重視，__、_總理等中央領導同志分別作出重要指示，要求務必把救人放在第一位，全力以赴組織好搶險救援工作，同時要盡快查明事故原因，做好善后處理等工作。受__、_總理委派，_副總理于7月24日上午率有關方面負責人緊急趕赴事故現場，指導搶險救援、傷員救治、善后處理和事故調查工作。7月25日_批準成立事故調查組。7月28日，_總理專程到事故現場，悼念遇難者，親切慰問遇難者家屬和受傷人員，回答了中外記者提問，對事故調查工作提出了明確要求。7月27日和8月10日，_總理先后主持召開_第165次、第167次常務會議，專題研究事故調查處理和鐵路安全工作，并決定對事故調查組進行充實、加強。事故調查組聘請了鐵路運輸、電力、自動化、通信、信號、安全管理、建筑等專業領域的12名專家組成專家組，其中_代表2名、全國政協委員1名、“兩院院士”2名。邀請最高人民檢察院派員參加了事故調查工作。_事故調查組嚴格按照科學嚴謹、依法依規和實事求是的原則，通過周密細致的現場勘察、檢驗測試、技術鑒定、調查取證、綜合分析和專家論證，查明“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的原因是：通號集團所屬通號設計院在lkd2－t1型列控中心設備研發中管理混亂，通號集團作為甬溫線通信信號集成總承包商履行職責不力，致使研發的lkd2－t1型列控中心設備存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患。_在lkd2－t1型列控中心設備招投標、技術審查、上道使用等方面違規操作、把關不嚴，使其上道使用。當溫州南站列控中心采集驅動單元采集電路電源回路中保險管f2遭雷擊熔斷后，采集數據不再更新，錯誤地控制軌道電路發碼及信號顯示，使行車處于不安全狀態。雷擊也造成5829ag軌道電路發送器與列控中心通信故障，使從永嘉站出發駛向溫州南站的d3115次列車超速防護系統自動制動，在5829ag區段內停車。因軌道電路發碼異常，司機三次轉目視行車模式起車受阻，7分40秒后才轉目視行車模式以低于20公里／小時的速度向溫州南站緩慢行駛，未能及時駛出5829閉塞分區。因溫州南站列控中心未能采集到前行d3115次列車在5829ag區段的占用狀態信息，使溫州南站列控中心管轄的5829閉塞分區及后續兩個閉塞分區防護信號錯誤地顯示綠燈，向d301次列車發送無車占用碼，導致d301次列車駛向d3115次列車并發生追尾。上海鐵路局有關作業人員安全意識不強，在設備故障發生后，未認真正確履行職責，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發生或減輕事故損失的作用。

經調查認定，通號集團、_和上海鐵路局在這起事故中負有以下責任。通號集團及其下屬單位在列控產品研發和質量管理上存在嚴重問題。通號集團履行甬溫線通信信號集成總承包商職責不力，對相關重點設備研發情況不跟蹤、不過問，監督管理缺失。通號設計院在未全面了解lkd1－t型列控中心設備升級平臺研發過程、進度的情況下，僅憑其所屬的列車自動控制研究所（以下簡稱列控所）負責人口頭匯報，即同意啟動升級平臺研發工作；對列控中心設備研發設計審查不嚴，未能保證提供的信號產品達到“故障導向安全”的根本要求。通號設計院列控所草率研發lkd2－t1型列控中心設備，未組織正式的研發設計團隊，研發工作管理混亂；對設備研發設計過程管理控制不嚴格，未對列控中心設備開展全面評審，也未進行單板故障測試，未能查出列控中心設備在故障情況下不能實現導向安全的嚴重設計缺陷。

_及其相關司局（機構）在設備招投標、技術審查、上道使用上把關不嚴。_執行基本建設程序不規范、不認真，片面追求工程建設速度，對安全重視不夠，對客運專線系統集成工作管理不力；運輸局、科學技術司等相關職能部門在lkd2－t1型列控中心設備招投標、技術審查、上道使用等多個環節違規操作、把關不嚴，進行無依據、不規范的技術預審查，同意沒有經過現場測試和試用的lkd2－t1型列控中心設備上道使用。

上海鐵路局及其下屬單位應急處置不力。上海鐵路局安全基礎管理薄弱，執行應急管理規章制度、作業標準不嚴格，對職工履行崗位職責和遵章守規情況監督檢查不到位；有關負責人在事故搶險救援中指揮不妥當、處置不周全；車務、電務、工務系統相關作業人員在故障處理中存在違規作業行為。

同時，在應急救援過程中也暴露出_和上海鐵路局針對動車組重特大事故的應急預案和應急機制不完善，處置不當，信息發布不及時，對社會關切回應不準確等問題，造成了不良影響。事故調查組依據有關法律法規，提出了對“7·23”事故有關責任單位和責任人的處理意見：給予54名責任人相應的黨紀、政紀處分；責成_和_部長盛光祖分別向_作出深刻檢查；責成通號集團向__作出深刻檢查；責成_對通號集團公司、通號股份公司及下屬通號設計院依法進行整頓，重新組建通號設計研究院列控所；對相關單位及其主要責任人給予規定上限的行政處罰。

[導讀]溫州動車追尾事故54人受處分；劉志軍、張曙光負主要領導責任；_責成_作深刻檢查；責成整頓通信信號集團公司等；列控設備未經現場測試上道使用。

消防故障分析消防故障報告范文（12篇）篇四

40人死亡，200余人受傷，“7?23”甬溫線動車特大事故的慘狀仍歷歷在目。但調查結果遲遲未公布于眾。

盡管多位事故調查專家組專家表示，動車事故的書面調查報告已于9月完成。按照_493號令《生產安全事故報告和調查處理條例》，最遲至11月30日，_或其授權的有關部門就應公布調查報告和事故的處理情況。但這一天，相關部門沒有發出只字片語。

《財經》記者通過數月調查，試圖對“7?23”動車事故調查過程中責任攸關方的博弈進行還原，同時亦發現此前大批動車召回事件的關鍵隱情。

導致動車追尾事故的原因，既有信號設備軟件設計缺陷，亦有非正常行車下的調度指揮失誤。實際上，從信號設備提供商，到上海鐵路局調度所、溫州南站行車值班員的行車處理，到電務部門的維修、登記，事故暴露出鐵路多個部門均存在問題。

據接近調查組的人士稱，調查報告遲遲不出，系高層對責任認定難以取舍。若認定信號設備供應商承擔主要責任，則對中國高鐵的國際形象乃至出口更為不利；若認定_調度管理承擔主要責任，則牽涉責任人眾多；若信號設備缺陷說被推翻，供應商不再擔責，鐵路系統也不會全然接受此說，相應會要求承擔較輕的管理責任，縮小處理范圍。此外，杭州電務段溫州電務、上海鐵路局調度所、溫州南站行車值班員各方責任孰重孰輕，對所追究責任人的范圍、職位亦有影響。

調查報告逾期不出，調查組成員三緘其口。四個月來，輿論呼喚公正調查結果的聲浪此起彼伏，調查公信力在聲浪中亦風雨飄搖。

在此期間，中國北車股份有限公司又將54大列crh380bl問題動車組召回整改，后于11月16日分批重新投入運營。對于為何未在空車試運行期間就發現相關問題？問題車到底進行了哪些整改？供應不合格配件從而導致故障問題的分供方承擔了怎樣的責任？等等，同樣語焉不詳。

在中國高鐵受到國內外廣泛質疑的敏感期，對重大的事故調查和召回事件采取更公開、更坦誠的態度，向公眾告知存在的問題和整改的細節，并實事求是地進行問責與整改，才是立足高鐵發展大局，營造正常發展環境的明智之舉。

――編者。

三問動車追尾事故。

圍繞“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的問責仍在持續發酵，輿論聚焦于事故調查報告及其處理情況何時公開，其中不乏質疑調查報告逾期公布已違反_有關條例的聲音。

對事故定責的考量，涉及設備商、_，以及鐵路各部門間的多重博弈。

_在事故發生后第一時間聲稱系雷擊造成設備故障導致。五天之后，臨危受命的上海鐵路局局長安路生指出，事故是由于溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷。

信號設備的集成商中國鐵路通信信號集團公司（下稱通號集團）旗下的北京全路通信信號研究設計院有限公司（下稱全路通號），成為首個被推出的可能責任人。但“7?23”事故調查組副組長、中國隧道研究中心主任王夢恕對媒體表示，“軟件設計存在重大缺陷”結論，系有人想拿全路通號頂包，全路通號對此并不服氣。11月25日，王夢恕在接受《財經》記者采訪時表示，事故調查組并未認定信號系統軟件設計存在重大缺陷，甚至未重點討論此問題。

11月30日，一接近_的人士也向《財經》記者表示，目前的事故調查中，全路通號的責任被弱化。

調查組成員、國家安監總局總工程師、新聞發言人黃毅曾直指溫州電務部門的責任:溫州南站電務值班人員未按有關規定及時匯報，未進行故障處理，沒能有效防止事故發生。除繼續承認信號系統設計缺陷外，電務部門的責任由此凸顯出來。

消防故障分析消防故障報告范文（12篇）篇五

全技術水平、安全生產條件、安全保障能力的前提下，全面提高安全管理水平；要制。

定完善高鐵技術和產業政策，強化支撐、約束與保障，充分發揮高鐵產業鏈長、效益。

堅持“安全第一”的理念，對鐵路信號產品的研發要嚴格按照《鐵路技術管理規程》。

涉及行車安全的鐵路信號系統設計必須滿足“故障導向安全”的要求，建立健全技術。

設計規范，完善規范系統設計流程，周密考慮系統邏輯關系；要嚴格按照設計技術規。

范和程序辦法，認真精細地組織設計尤其是頂層設計，嚴禁違規和違反程序操作，并。

切實加強單位內部設計審查把關工作，加大系統安全風險分析，全面進行故障模擬試。

驗；要嚴格測試把關工作，搞好單元測試、專業測試、集成測試、第三方測試，在整。

個功能測試中不僅要測試其技術功能，更要測試安全保障功能，尤其要測試故障后是。

否能夠導向安全，達不到這一根本要求的，一律不能通過，經整改完善提升后要再予。

測試，直至過關；要構建產品研發工作體系，健全研發組織機構，明確研發部門、人。

員崗位職責，提高研發人員的素質，尤其要特別嚴肅認真地進行研發工作，實行全方。

強對產品研發的組織領導，建立健全院長(總經理)領導下的總工程師負責制，層層嚴。

格落實安全質量責任制。(二)切實加強高鐵技術設備制造企業研發工作的管理。

(三)切實健全完善高鐵安全運行的規章制度和標準。

訓，總結成功做法和經驗，并將其提煉上升固化為規章、制度、標準并嚴格遵循，確。

保在設備安全性能得到充分檢驗驗證前，適當提高安全冗余度；要通過努力，盡快建。

進一步梳理、修訂《鐵路技術管理規程》、《鐵路運輸調度規則》、《鐵路客運專線。

技術管理辦法(試行)》、《高速鐵路調度暫行規則》等基礎性規章及一系列涉及行車。

組織的電報、紀要、文件，統籌解決高鐵和既有線路規章、制度交叉混用和相關技術。

標準規范不一致等問題，特別是要制定更加有針對性的防范事故的制度和措施，提出。

更加嚴格的要求，提醒并強制要求相關管理者和崗位操作人員保持高度的警覺，全面。

準確地分析研判故障及其后果，采取更加及時有效的處置措施；要針對各個作業和監。

督管理環節尤其是薄弱環節，加快規章、制度、標準建設步伐，真正做到用其管人、管事、約為。

攻關、推廣先進適用技術的基礎上，大力加強對高鐵技術設備研發的監督管理。要建。

本身的質量、性能是否滿足要求，研發程序是否符合規定，還要審查研發單位設計研。

應的整體管理水平；要切實落實監管責任，采取有效措施，加強對高鐵技術設備研發。

工作的指導、管理與監督；要規范評優行為，嚴格評優條件和程序，不經試用檢驗證。

強高鐵技術設備許可準入管理。要在建立健全各項規章、制度、標準的基礎上，大力。

加強高鐵技術設備上道使用前的全過程監管，確保高鐵技術設備在上道使用前嚴格按。

規定和程序認真把關；要嚴格執行高鐵技術設備生產的安全許可制度，全面提高高鐵。

究高鐵建設項目系統性安全評價方法，完善評價體系，對已經批準的高鐵項目，在工。

程可行性研究報告完成后，應進行全面系統的安全預評價，并在建設項目初步設計階。

段，保證按照安全預評價提出的要求做好安全設施的設計，并在安全設施設計通過審(五)切實嚴把高鐵技術設備安全準入關。

查后再開工建設；要嚴格高鐵技術設備和建設項目安全評價和驗收工作，按照有關規。

定組織好安全預評價、靜態驗收、動態驗收、綜合驗收；要加強招投標管理，規范并。

大力加強鐵路建設市場管理，健全完善符合市場規律的鐵路產品準入機制、設備物資。

采購機制、平等競爭機制，嚴格合同管理。

產法律法規和《_關于進一步加強企業安全生產工作的通知》(國發〔2010〕23。

號)、《_關于堅持科學發展安全發展促進安全生產形勢持續穩定好轉的意見》。

(國發〔2011〕40號)以及_第167次常務會議精神，從鐵路尤其是高鐵運輸安全。

這個復雜的系統工程實際出發，運用好_組織的高鐵安全大檢查成果，在高度重。

視高鐵技術保障體系建設的同時，切實強化高鐵運營中的安全管理。要科學規范地設。

置內部機構和界定職能，解決內部機構不規范、職能交叉錯亂、權責不。

一、協調不力。

等問題；要堅持依法行政，采取有力措施，有效防止行政不作為、行政亂作為，做到。

不越位、不缺位、不錯位，確保政府部門法定監管職能落實、工作到位；要健全完善。

高鐵建設、運營和管理的安全生產責任體系，根據機構設置職責規定，全面明確決策。

善運輸管理規章、制度，切實增強針對性、約束性、有效性和可操作性的同時，強化。

產品、新系統和信息化特點，強化各級安全教育培訓工作，扎實提高各級管理者和崗。

位操作人員的安全意識，牢固樹立“安全第一”的思想，保持高度的安全警覺，并不。

斷提高安全技能、水平，尤其是應急處置能力；要強化對關鍵崗位人員履職方面的管。

理和監督檢查，重點加強對車站值班人員、電務人員、調度人員、工務人員等規章遵。

安全萬無一失；要強化日常安全檢查和隱患排查治理，對發現的問題和隱患要系統梳。

管控，夯實安全生產基層基礎工作，強化人機管理的結合；高度重視鐵路自動化、信。

息化過程中積累起來的各種自動控制系統、信息系統的集成和一體化，不斷提高一體。

化水平，不斷提高安全標準，不斷改善安全條件，提升安全保障能力；要加強高鐵通。

訊設施、設備建設和使用管理，強化通訊技術措施，保障高鐵通訊特別是在惡劣天氣。

條件下通訊暢通；要高度重視鐵路職工隊伍建設，大力加強思想政治工作和精神文明。

建設，大力加強技術業務建設，大力加強作風(紀律)建設，盡快培養一支具有高度政。

治責任感和熟練掌握專業技能的職工隊伍，尤其是培養一大批高層次管理人員和高技。

能操作人員，適應鐵路事業發展的需要。同時，要調動職工的積極性，穩定好職工隊。

(七)切實加強鐵路安全生產應急管理。

_和上海鐵路局乃至全系統要認真貫徹執行《突發事件應對法》、《安全生產法》。

和有關安全生產應急預案，全面加強鐵路安全生產應急管理。要進一步修訂并建立健。

全各級各類事故應急預案，充實涉及高鐵事故應急救援方面的內容，強化以人為本理。

念，進一步明確設備故障的等級、嚴重程度、響應程序、責任分工等，完善并嚴格執。

行非正常情況下的應急措施、行車組織辦法和工作流程，尤其要處理好事故搶險救援。

與停車時間的關系，切實把減少人員傷亡放在首要位置，不能過多強調縮短停車時間；

急救援體系建設，尤其要針對高鐵運行速度快、科技化程度高、運行線路高架橋梁多。

救治機制，特別要加強同地方政府的應急聯動機制建設，加強鐵路、地方和其他應急。

搞好銜接配套，提高整體救援裝備水平；要充分利用相關雷電監測系統，認真統計分。

析高鐵沿線歷史雷擊數據，立項并全面研究高鐵系統包括站點的強電、弱電設備及接。

消防故障分析消防故障報告范文（12篇）篇六

該網絡有9臺計算機，采用一臺s3xxx通過迎賓苑s8xxx接入dcn網絡，在今天出現個別機器斷網的現象，具體現象為隔一段時間就有一臺或幾臺機器dcn網絡中斷，重啟或者拔掉網線再接上恢復正常。

從上面描述的故障現象來看，問題似乎與s3xxx下9臺計算機有關（在此前聯系馬曉偉從高科技機房測試無丟包、斷線等現象，網絡正常）。

為了首先恢復業務的正常使用，對s3xxx做了如下操作。

1、因為昨天剛從此s3xxx上21口開lan業務供9xxxx做互聯星空測試使用，所以懷疑是否21口上網有病毒感染到局域網。首先對s3xxx各個端口做了端口隔離，做完之后故障現象依舊。

2、由于做端口隔離故障依舊，而計算機都是上一會就斷，重啟后又可以上網，和馬曉偉聯系后懷疑為arp地址欺騙攻擊，建議做端口綁定操作。隨后對4號機1號機做端口綁定（做完這兩個筆記本沒電了，在給筆記本充電過程中對網絡進行觀察）。

三、對故障現象的解釋。

s3xxx下計算機剛開機上網正常，一段時間后發生斷線情況，重啟或重新拔插網線后正常。

現象解釋：“arp欺騙”類病毒在局域網中屢有發現，具體表現為，當局域網中一臺計算機感染了這類arp病毒或木馬后，會不定期的發送偽造的arp響應數據報文和廣播報文。受感染的電腦發出的這種報文會欺騙所在網段的其他電腦，對其他電腦宣稱自己的`mac就是網關的mac，對實際的網關說其他電腦ip的mac就是自己的mac，這樣網關（交換機或路由器）無法學習到上網主機的mac，更新不了網關arp表，就無法轉發數據幀。電腦中毒后會向同網段內所有計算機發送arp欺騙包，導致網絡內其他電腦因網關物理地址被更改而無法上網，被欺騙電腦的典型癥狀就是剛開機能上網，幾分鐘后斷網，過一會又能上，或者重啟一遍電腦就可以上網，一會又不好了，如此重復不斷，影響正常使用。

消防故障分析消防故障報告范文（12篇）篇七

今年以來，各地區、各部門深入貫徹落實安全生產“隱患治理年”工作部署，按照《國務院辦公廳關于進一步開展安全生產隱患排查治理工作的通知》（國辦發明電〔20xx〕15號）和《國務院辦公廳關于開展安全生產百日督查專項行動的通知》（國辦發明電〔20xx〕22號）要求，認真組織開展火災隱患排查治理和百日督查專項行動，排查和督促整改了一大批火災隱患，有效預防和遏制了重特大火災事故的發生。為推動各地區、各部門深入開展火災隱患排查治理工作，加大火災隱患整改力度，促進消防安全形勢的進一步穩定好轉，現將有關情況通報如下：

各地區、各部門按照國辦發明電〔20xx〕15號文件部署，堅持排查要徹底、整治要堅決的原則，認真組織開展了火災隱患排查治理專項行動。截至8月15日，各地區共檢查單位124萬家，督促整改火災隱患89萬余處，其中政府掛牌重大火災隱患2239處，責令停產停業、停止使用、停止施工和吊銷營業執照、查封3.2萬余家。從專項行動工作情況看，主要有以下幾個特點：

（一）加強領導，迅速部署開展火災隱患排查治理。地方各級政府高度重視火災隱患排查治理，主要領導同志親自過問，專門作出批示，帶隊檢查督導，通過召開專題會議、消防工作聯席會議等多種形式進行研究部署，結合本地實際制定具體實施方案，嚴密組織、精心安排。天津、河北、內蒙古、遼寧、上海、江蘇、浙江、山東、湖北、湖南、廣東、廣西、甘肅等地把火災隱患排查治理專項行動作為安全生產“隱患治理年”的工作重點，以政府安委會名義發文或者召開專題會議進行部署，各級領導帶隊檢查，現場協調解決影響公共消防安全的重大問題。北京市將火災防控工作納入政府“平安奧運行動”考核驗收指標體系，有力推動了專項行動的開展。公安部專門制定火災隱患排查治理工作方案，明確目標，對治理范圍、內容、措施和時間進度、工作重點進行了認真周密安排和部署。

（二）突出重點，結合實際全面排查治理火災隱患。各地以人員密集場所、易燃易爆單位、“三合一”場所、高層建筑、地下空間、文物古建筑為重點，在全面排查的基礎上，綜合運用法律、行政、經濟、技術、宣傳手段，強力督促整改了一大批火災隱患。北京、天津、上海、沈陽、青島、秦皇島等奧運賽區通過專項整治、部門聯檢、錯時檢查、“回頭看”等形式，對奧運場館、簽約飯店、定點醫院等涉奧場所逐一排查，火炬傳遞城市開展“拉網式”火災隱患排查整治，天津、河北、山西、內蒙古、遼寧、山東等地加強對向北京供水、供電、供油、供氣及奧運物資供應單位的監督檢查力度，確保奧運期間消防安全萬無一失。四川、甘肅、陜西等地震災區及時組織開展受災群眾安置點和基礎設施消防安全檢查，確保了抗震救災消防安全。廣東、浙江、福建等地出臺產業扶持政策和整治標準，組織公安消防、安全監管、工商、建設等部門設立整治辦公室，大力整治“三合一”場所火災隱患。

（三）攻堅克難，多策并舉整治重大火災隱患。各地區緊緊圍繞“平安奧運”目標，強力推進政府掛牌重大火災隱患整治，特別是公安部發函督辦后，各地迅速行動，及時采取責令停產停業、停止使用和暫時關停、“死看死守”等措施，截至8月15日，971家政府掛牌重大火災隱患全部落實整改措施，其中整改銷案658家，停產停業、停止施工、停止使用113家，地方政府發布行政命令暫時關停87家，落實“死看死守”措施113家。遼寧、安徽、福建、廣西、重慶、四川、青海、湖南等省（區、市）人民政府就重大火災隱患整改專門下發緊急通知，落實整治工作的組織領導、核查督辦、防范措施，督促隱患單位做到人員、責任、措施和應急處置預案“四落實”。吉林、江蘇、江西、上海、廣東等省、市簽發政府令或者整改通知，對奧運召開前不能整改的隱患單位暫時關停。安徽、福建、遼寧、貴州等省政府領導同志深入隱患單位檢查督導，聽取整改進度匯報，召集有關部門研究整改方案和“死看死守”措施。同時，各地通過廣播、電視、報刊、網絡等多種媒體集中曝光尚未整改的重大火災隱患，引起了社會各界的強烈反響，形成強大的社會輿論壓力，有效地促進了重大火災隱患的整改。

（四）強化督導，狠抓各項工作責任的落實。各地按照國辦發明電〔20xx〕15號、22號文件的部署，切實加強對火災隱患排查治理專項行動落實情況的督促檢查。公安部緊緊圍繞“平安奧運”目標，先后分4批派出66個督查組進行明查暗訪，共檢查213個城市、691個社會單位，督促整改各類隱患1396處。特別是在安全生產百日督查專項行動中，公安部抽調專家組成奧運消防安保督導組，對北京及京外賽區108個奧運場館開展全面細致的.檢查評估，提出整改意見557項，下發檢查評估意見66份，有力促進了各類問題的整改。

目前，火災隱患排查治理工作仍然存在發展不平衡、整改措施不到位、單位整改隱患責任不落實等問題，特別是全國仍有3.8萬余處排查發現的火災隱患尚未整改，313處政府掛牌重大火災隱患未整改銷案，亟待解決。為繼續做好今年的消防安全工作，確保殘奧會、國慶節和改革開放30周年紀念活動期間的消防安全，特提出如下要求：

（一）加強領導，全面落實整治火災隱患工作責任。各地區要進一步加強對火災隱患排查治理工作的統一領導，組織各相關部門密切配合、聯合執法，尤其要全面落實地方各級行政首長和企業法定代表人安全生產負責制，健全工作機制，進一步細化職責分工，深入抓好火災隱患排查治理。要重點檢查下級政府是否認真組織開展火災隱患排查治理，是否有效落實重大火災隱患政府掛牌督辦制度，是否將安全監管主體責任落到了實處。對責任不落實、推諉扯皮、玩忽職守，造成火災隱患排查治理工作不力而引發事故的，要依紀依法嚴肅處理。

（二）強力推進，確保火災隱患排查治理工作取得實效。各地區、各部門要繼續深入推進火災隱患排查治理，特別對可能造成火災事故的各類不安全因素進行全面排查，切實做到排查不留死角，整改不留后患。同時，要進一步加大檢查監督指導力度，及時深入基層、深入隱患突出單位進行調查研究，掌握實情，發現問題，總結經驗。對前階段查出的隱患尤其是重大火災隱患要切實做到責任、措施、資金、期限和應急預案“五落實”，確保在10月底前整改到位。各級安委會要加強對各相關部門的指導與協調，加強聯合執法工作，深入推進火災隱患排查治理，確保取得實效。

（三）加強輿論宣傳，廣泛發動職工群眾積極參與火災隱患排查治理工作。各地區、各部門要充分利用廣播、電視、報紙、互聯網等媒體，加大對隱患排查治理工作的宣傳力度，通過各種途徑教育引導各單位進一步認識開展安全生產“隱患治理年”的重要性、必要性和緊迫性，增強做好火災隱患排查治理工作的主動性和自覺性，落實企業的主體責任。要建立完善監督和激勵機制，組織單位職工全面認真細致地查找火災隱患。對火災隱患排查治理不認真、走過場的單位，要予以公開曝光。

（四）標本兼治，著力構建火災隱患治理長效機制。各地區、各部門、各單位要以火災隱患排查治理為契機，依法將消防安全條件納入審查范圍，嚴把行政許可關，并建立健全信息溝通、聯合執法、情況抄報等聯動工作機制，切實加強對火災隱患的源頭控制。要落實火災隱患排查治理分級管理制度，不斷完善重大火災隱患政府分級掛牌督辦制度，實現隱患登記、整改銷案的跟蹤管理。要認真分析近年來的典型火災事故案例，深刻吸取教訓，舉一反三，推動隱患排查治理工作，預防和杜絕重特大特別是群死群傷火災事故的發生。要全面推進公共消防設施基礎設施建設，減少城鄉差異，加快解決影響消防安全發展的深層次矛盾和瓶頸問題，建立消防安全管理和隱患排查治理的長效機制。

消防故障分析消防故障報告范文（12篇）篇八

該網絡有9臺計算機，采用一臺s3xxx通過迎賓苑s8xxx接入d網絡，在今天出現個別機器斷網的現象，具體現象為隔一段時間就有一臺或幾臺機器d網絡中斷，重啟或者拔掉網線再接上恢復正常。

從上面描述的故障現象來看，問題似乎與s3xxx下9臺計算機有關（在此前聯系馬曉偉從高科技機房測試無丟包、斷線等現象，網絡正常）。

為了首先恢復業務的正常使用，對s3xxx做了如下操作。

1、因為昨天剛從此s3xxx上21口開lan業務供9xxxx做互聯星空測試使用，所以懷疑是否21口上網有病毒感染到局域網。首先對s3xxx各個端口做了端口隔離，做完之后故障現象依舊。

2、由于做端口隔離故障依舊，而計算機都是上一會就斷，重啟后又可以上網，和馬曉偉聯系后懷疑為arp地址欺騙攻擊，建議做端口綁定操作。隨后對4號機1號機做端口綁定（做完這兩個筆記本沒電了，在給筆記本充電過程中對網絡進行觀察）。

三、對故障現象的解釋。

s3xxx下計算機剛開機上網正常，一段時間后發生斷線情況，重啟或重新拔插網線后正常。

現象解釋：“arp欺騙”類病毒在局域網中屢有發現，具體表現為，當局域網中一臺計算機感染了這類arp病毒或木馬后，會不定期的發送偽造的arp響應數據報文和廣播報文。受感染的電腦發出的這種報文會欺騙所在網段的其他電腦，對其他電腦宣稱自己的mac就是網關的mac，對實際的網關說其他電腦ip的mac就是自己的mac，這樣網關（交換機或路由器）無法學習到上網主機的mac，更新不了網關arp表，就無法轉發數據幀。電腦中毒后會向同網段內所有計算機發送arp欺騙包，導致網絡內其他電腦因網關物理地址被更改而無法上網，被欺騙電腦的典型癥狀就是剛開機能上網，幾分鐘后斷網，過一會又能上，或者重啟一遍電腦就可以上網，一會又不好了，如此重復不斷，影響正常使用。

模板,內容僅供參考。

消防故障分析消防故障報告范文（12篇）篇九

根據《國務院關于加強和改進消防工作的意見》（國發〔20xx〕46號）和《浙江省人民政府關于加強和改進消防工作的實施意見》（浙政發〔20xx〕40號）要求，進一步落實消防部門每半年需對全區消防安全工作進行分析研判和綜合評估，及時報告當地政府，采取針對性措施解決突出問題。消防救援大隊對20xx年上半年區消防安全工作和火災形勢等進行了分析研判和綜合評估，現將有關情況報告如下：

（一）全區火災基本情況。

截止6月30日，全區共發生火災96起，火警數534起，死亡0人、受傷2人，直接財產損失373.838萬元，較去年同期相比：火災數下降43.71%，傷人數下降60%，財產損失上升44.68%。從火災發生的區域看，良渚街道、喬司街道、仁和街道、崇賢街道、余杭街道等區域相對為火災密集區域,共發生火災94起（良渚街道13起；喬司街道10起，仁和街道7起，崇賢街道7起，余杭街道7起，五常街道7起）。從火災發生的場所看，居首的是村（居）民住宅火災，共35起，交通工具火災31起。從引發火災的原因看，電氣故障和生活用火用電不慎是引發火災的主要原因。今年以來，全區因電氣原因引發的火災41起，直接財產損失189.497萬元，火災起數和直接財產損失數分別占總數的42.71%、50.69%。因生活用火不慎引起的火災共21起，直接財產損失14.308萬元，分別占總數的21.86%和3.82%。從火災造成的損失情況看，主要集中在企業廠房和倉庫火災，造成的經濟損失巨大，這些火災場所的共同特點是，多為臨時性或者違章建筑，違章搭建、違規生產作業、違規租賃等問題十分突出，消防安全管理較為混亂，存在較大的火災隱患。

（一）重大火災隱患情況。今年上半年，市政府掛牌督辦重大火災隱患單位1家，為杭州旺盛服裝有限公司，目前正按期整改中。

（二）消防重點對象情況。我區火災高危單位30家，高層公共建筑259幢、高層住宅建筑4170幢，高層工業建筑17幢，其中有702家高層建筑存在消防安全隱患；城市綜合體9家、消防安全重點單位769家。

（一）做好防疫期間火災防控工作。大隊成立4個檢查指導小組，落實三日一輪次的服務指導措施，全力保障轄區1家定點醫院，23處集中隔離點、18家涉疫物資生產企業消防安全。積極護航企業復工復產，大隊大力推行復工復產企業“三服務三保障兩培訓”措施服務，助力企業平安順利渡過難關。聚焦居住出租房、小微企業、高層建筑、大型綜合體、石化企業、學校等復工復產重點對象，強化檢查指導，服務解決消防安全難點問題，全力提高復工復產復學期間全區火災防控水平。

（二）扎實推進重點專項整治工作。一是居住小區消防安全綜合治理方面，我區今年居住小區建設任務173家，截至目前，全區共完成建設65家，完成率為37.57%。二是高層建筑消防安全治理方面，截至目前，已有4486幢高層建筑完成注冊以及信息錄入，網格員利用“高層建筑排查小程序”開展排查錄入高層建筑2173幢，發現隱患建筑858幢。三是打通“生命通道”攻堅行動方面，目前全區107幢公共高層建筑、538個居住小區，319家單位已完成消防車通道標線標志施劃工作。公共高層建筑完成施劃率為71.81%，居住小區施劃率為88.63%，針對“生命通道”立案13起，罰款6500元，曝光單位13家。四是“電動自行車”消防安全治理方面，重點圍繞住宅小區特別是回遷安置小區開展一個月的電動自行車消防安全集中檢查，截至目前，全區共排查安置房小區91家，居住小區712家，共發現整改隱患14585處，清理違規停放、充電電動車19619輛。

（三）線上線下多項舉措優化監督執法。一是線下加大監督執法力度。強化監督執法，嚴厲依法打擊消防安全違法行為，特別是電動自行車違規停放及充電、違規動火操作等的行為，營造“嚴防嚴管嚴控”高壓執法態勢。截至目前，大隊層面共檢查單位1640家，發現隱患227處，整改隱患207處，下發責令改正通知書155份，下發行政處罰決定書147份，臨時查封18家，責令“三停”21家，拘留28人。二是做好“雙隨機”工作。大隊全面實施消防“雙隨機一公開”監管，全面運用執法記錄儀等電子化手段記錄檢查執法情況，做到全程留痕，實現責任可追溯，并全面公開執法依據、內容、過程和結果，自覺接受社會監督。

（一）是火災防控壓力大。上半年，全區火災、火警數居全市前列，且發生了4起有影響火災，特別是有3起火災造成了人員傷亡。在今年全市嚴控火災亡人的背景下，給全區消防工作帶來了很大壓力。

（二）部分專項工作進度滯后。從前期督查情況來看，居住小區方面，各鎮街、物業單位落實建設標準不到位，對消防治理情況掌握不清晰。高層建筑方面，網格排查慢，基礎信息錄入不完善，根據排查小程序，高層幢數已錄入4486幢，但網格排查數只有2100余幢，排查率不足1/2。

（三）全民消防安全素質有待提升。雖然我區大力開展消防安全培訓工作，但是人員群眾消防安全意識依然不夠理想，生活用火不慎、違規動火操作等現象屢屢發生。同時，各鎮街、村社對消防安全教育體驗館、宣傳點的使用利用程度不夠，不能真正發揮出宣傳教育作用。

（一）全力確保三年行動順利開局。今年既是翻身仗收官年，也是三年行動開局年，區消安委辦以“提本質、遏重大、降較大、減總量、保安全”為總目標，圍繞“5+2”主要工作內容(即打通消防生命通道治理、四類場所消防安全治理、火災風險個性化整治、城鄉火災防控基層基礎、重點行業消防安全管理“五項治理行動”，和消防信息化管理能力提升、消防安全素質提升“兩項提升工程”),將翻身仗收官年各項任務作為三年行動主要內容，抓好20xx年度重點工作任務落實，細化“規定動作”，列出計劃和責任人，對標對表，掛圖作戰，確保各項任務落實。20xx年實現翻身仗既定目標，2021年實現火災起數、亡人數比20xx年目標數下降15%。

（二）深化各項消防安全重點工作。一是居住小區消防安全綜合治理方面，統籌工作推進，督促各鎮街注重完善消防安全制度，注重隱患治理，通過對“是否有物業維修基金、是否開展整改工作”等實行“清單化管理”，確保11月底前完成100%的建設任務。二是推進高層建筑綜合治理方面，以“全面提升高層建筑消防設施完好率、消防通道暢通率、消防規范管理率、四個能力達標率、重大隱患整改率”為工作目標，依托“高層建筑排查小程序”，推動各鎮街繼續發動基層網格力量，摸清底數，實現全面建立問題隱患清單和整改責任清單，確保7月底前100%完成排查工作。三是小微企業消防安全綜合治理方面，督促各鎮街持續加強檢查督導，充分借助“四個平臺”、聯合執法等工作機制，做好一般隱患要做到及時消除限期消除，突出隱患要落實跟蹤督辦，重大隱患要提請掛牌督辦整改。同時要把消防安全綜合治理要求拓展到小微企業園區，推動園區規范消防組織，加強租賃廠房管理，按標準建好微型消防站，全面提升消防安全標準。

（三）提升消防安全管理水平。一是夯實消防基層基礎工作，加強重點鎮街、重點治安掛牌村社消防安全管理，每周開展火情通報，逐一幫助分析火災形勢，督促其提出治理“處方”和整改措施，提高火災設防等級。二是深入推進消防“網格化”管理，通過加強培訓指導進一步強化基層消防網格員隊伍建設，健全完善常態化聯動管控機制，實現鎮街消防安全網格規范化管理。三是持續推進“城市大腦，智慧消防”建設，深化消防大數據的匯聚挖掘、管理分析和創新應用，積極推廣遠程監控平臺、獨立式煙感、電氣火災監控、電動車智能充電樁等技術手段，提高火災技術防范水平。

（四）強化應急救援機制。消防救援隊伍針對季節特點、滅火和應急救援工作特點，扎實開展練兵活動，落實裝備、車輛等維護保養措施。深入轄區重點單位和火災高風險區域場所開展熟悉演練，完善應急預案，前置力量巡護，提高快速到場處置能力。繼續開展微型消防站提檔升級工作，建強專職、志愿消防隊，推進多樣化消防隊伍建設，不斷提升隊伍“救早滅小”能力。

（五）營造消防安全濃厚氛圍。繼續圍繞復產復工、復商復市、復學復課，加強消防安全常識宣傳，持續深化“小微企業百萬員工安全大培訓活動”、“萬家小區消防安全大巡講活動”，培育消防工作的“明白人”，切實提升居民群眾火災防范意識和自防自救能力。持續推進人員密集場所“三提示”和單位員工“四個能力”建設。多渠道開展重點區域和單位的消防責任制和消防宣傳培訓。堅持隱患曝光機制，利用輿論監督推進隱患整改。充分發揮鎮街體驗室、村社宣傳點效能，有效整合社區消防宣傳大使、網格員、樓長（經理人）、消防志愿者等基層宣傳力量，大力普及火災預防及逃生自救知識，切實提升平安知曉率。持續做好電動車危害提示、生命通道宣傳海報、通告張貼等基礎工作。

消防故障分析消防故障報告范文（12篇）篇十

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我分公司（祁東分公司）三臺鍋爐于今年停爐后在5月份由安徽省特種設備檢測院宿州分院再度進行鍋爐內檢。

經檢測查明：3#、4#鍋爐因使用年久，主要安全受壓部件的部分水冷壁管呈潰瘍狀腐蝕穿透而導致泄漏，必須重新更換；爐膛內燃燒室下塌部分需拆除重新砌筑；爐排及其擱架鋼梁部件出現崩塌與斷裂現象，急需更換與維修；送引風機系統的'調整機構風道及電控系統受損，有待整修。為此檢測部門要求本分公司，盡快聯系服務質量可靠的鍋爐維修單位及時進行維修。

經向檢測部門咨詢了解，近二年為本公司實施鍋爐維修的單位宿州市森堡環保設備有限公司，是專業從事鍋爐安裝及維修的服務機構。該公司有著良好信譽、服務質量可靠、能主動委派維修人員與我司爐人員跟班作業，發現問題給予及時處理。與同行其他服務單位相比，該公司的信譽及服務質量均值得信任。去年冬季，該公司為我們更換安裝了一臺新鍋爐，該鍋爐投入運行后，發現其采暖效果為歷年來之最佳，而且鍋爐運行至今未產生過任何大的故障。

酌情考慮決定。以便在今年冬季來臨之前，鍋爐得以及時修復，投入正常運行，保障職工屆時能正常采暖。

妥否，請批示！

xx分公司。

20xx年x月x日。

消防故障分析消防故障報告范文（12篇）篇十一

隨著我國科技水平的提高，電力通信行業也得到了長足的進步，在我國現階段各行業的發展，起到了舉足輕重的地位。

隨著通信光纜的廣泛應用，通信光纜在電力通信行業的作用越來越明顯，但是通信光纜中的故障維修效率跟不上電力通信行業的發展，因此我們必須采用相應的手段來改善這種狀況。

本文擬采用gis的故障定位算法，對通信光纜故障的準確定位，并通過光時域反射儀的運行原理，在通信光纜的區域內建了一個gis系統，監測光纜的故障點，并予以及時維護。

gis系統(地理信息系統)主要是在計算機硬、軟件系統支持下，對整個或部分地球表層空間中的有關地理分布數據進行綜合采集與分析技術系統。

光時域反射儀利用光線在光纖中傳輸時的瑞利散射和菲涅爾反射所產生的背向散射而制成的精密的光電一體化儀表，對于故障定位有顯著的作用。

1.電力通信網絡和通信光纜故障監測。

1.1電力通信網絡的基本特點。

對于電力通信網絡來說，其是由光纖、基本的微波和所需的衛星電路構成的，對于電力通信的主要的通信方式主要有電力線載波通信和光纖通信。

電力通信網絡在傳輸過程中具有以下幾個基本要求：首先必須保證電力通信網絡具有一定的安全性，在此基礎上要同時具有可擴展性和高效性。

對于現行的電力通信網絡必須包含有一定的效益性和環境保護能力。

1.2電力通信網絡的光纜故障監測。

在電力通信網絡的光纜故障監測關鍵設備是光時域反射儀，該儀器主要是針對光纖線路損耗、光纖的基本長度、光纖的故障點進行監測的。

它的基本原理主要是利用光線在光纖中傳輸時的瑞利散射和菲涅爾反射所產生的背向散射情況進行故障定位。

光時域反射儀從發射信號到返回信號所用的時間，再確定光在玻璃物質中的速度，就可以計算出距離。

這種方式可以判斷電力通信網絡的光纜故障中光纜的長度和光纜故障的位置。

它的基本表達式為：

d=(c×t)2(n)。

式中，c是光在真空中的速度，這個速度是已知的而且是個定量，t表示在傳輸過程中發射信號到返回信號所用的時間，這個時間是通信時間的兩倍，n表示折射率，對于不同的介質折射率有著明顯的不同。

光時域反射儀原理圖如圖1：

圖1光時域反射儀原理圖。

光時域反射儀必須設置相應參數：距離一般選被測纖長的1.5倍，使曲線占滿屏的2/3為宜，光纖的折射率一般與光纖實際的折射率一致，sm一般為1.45～1.48;對于光時域反射儀后向散射曲線(測試曲線)如下圖2：

圖2光時域反射儀散射曲線(測試曲線)。

對于這個曲線來說，豎軸表示背向散射光的強度(db)，而橫軸表示瑞麗散射形成的背向散射光。

2.電力通信中通信光纜故障定位。

基于gis的故障定位算法可對通信光纜故障進行準確定位，此時需要通過光時域反射儀的運行原理，在通信光纜的區域內建了一個gis系統。

對于gis系統能對地理分布數據進行綜合采集與分析。

把gis與光時域反射儀相結合，必須保證在gis系統中有一個與光時域反射儀相結合的接口。

基于gis系統通信光纜的分層結構如下表1所示(僅列取主要的層次)：

表1基于gis系統通信光纜圖層結構。

2.1對光纜進行距離測量。

為了測量光纜兩點間的光學距離，我們采用光時域反射儀發射信號到光纖中，然后對光纖中的反射情況進行必要的測量。

消防故障分析消防故障報告范文（12篇）篇十二

尊敬的康華園小區臨時業主委員會：

您好！自康華園小區建成至今已有7年多的時間，在這7年中我司首先感謝臨時業主委員會和廣大業主對我們工作的理解和支持，7年來康華園小區以優雅的居住環境、齊全的配套設施及優質的服務，曾多次被政府及上級主管部門評為“文明小區”、“平安小區”、“先進單位”等稱號，同時也是旬陽縣唯一的示范小區。

近年來，隨著使用年限的增加，原有的部分公共、共用的配套設施、設備腐蝕，保修期已過，現已無法維修，影響部分物業的正常使用，主要有以下幾個方面：

2、7.18自然災害導致74個單元一樓墻皮脫落，業主要求粉刷一樓墻面（樓梯道）；

3、各單元樓的水表箱和部分公共鐵藝現已損壞；

4、原一樓安裝的電表箱和各樓的總開關現需要移動位置。（調至3樓）；

以上四項的維修費用根據《陜西省物業管理條例》第六章第八十七條有關規定，應該按照該物業的。建筑面積，分攤物業共用部位、共用設施設備的維修和更新、改造費用。為了給全體業主營造一個溫馨、舒適、文明的居住環境，我部特將此事報告與您們！

另外，近年來由于物價、工價的上漲，我司目前多層的收費仍執行的是2003年旬陽物價批準的每平方米0.3元的收取標準，為此我部根據陜價費發[2004]72號文件；旬陽縣物價局、旬陽縣建設局有關物價指導。特申請將物業服務上調查為0.40元。

特此報告！

xx物業部。

20xx年x月x日。