通過這次實地考察，我對所學知識的實際應用有了更深入的認識。以下是一些精心挑選的心得體會范文，供大家參考和學習。

駕駛站崗心得體會（模板20篇）篇一

學駕駛站崗是每個學員學車必經的一個過程，不同于其他學科的課程，學駕駛站崗更像是一個現實生活中的體驗課程。站崗的過程不僅與自身安全有關，也與其他司機的駕駛安全相關，同時還需要對交通法規有充分的了解。在站崗的過程中，我不斷地總結經驗，也不斷的發現自己的不足之處。下面我將分享我的學駕駛站崗體會和心得，希望能夠給大家帶來一些啟示和幫助。

第二段：準備工作。

在學駕駛站崗前的準備工作至關重要。首先，我們需要對交通法規進行學習和掌握，了解各種交通標志和信號燈的意義。其次，我們要熟悉自己站崗的路段，精確掌握左右轉道和直行車道的位置。最后，我們要保持良好的精神狀態和身體狀況，不要站得過久或過于疲勞。

第三段：站崗過程。

在站崗的過程中，我們需要不斷地觀察周圍行車的情況，尤其要注意各種交通標志和信號燈的變化。當車輛靠近時，我們要及時舉手示意停車，并與駕駛員交流轉向的意圖。同時，我們還需要對駕駛員的駕駛技能進行評估，及時指出不足之處并提出建議。在站崗的過程中，我們需要保持警覺，不要被外界因素所干擾，確保自身和他人的安全。

第四段：不足之處。

在站崗的過程中，我也發現了自己的不足之處。首先，我對交通標志和信號燈的理解還不夠充分，需要在這方面不斷學習和提高；其次，我的反應速度和對車速的把握還不夠敏捷準確，需要加強訓練；最后，我在與駕駛員進行溝通時還存在著表達不清晰的問題，需要改進我的語言表達能力。

第五段：總結與展望。

通過學習和站崗的經歷，我意識到安全駕駛的重要性，同時也深刻認識到自己的不足之處。今后，我將更加努力地學習和訓練，提高自己的技能和能力，在站崗的過程中與駕駛員加強溝通和交流，共同維護好交通秩序和安全。

總之，學駕駛站崗是一個實踐和體驗的過程，通過不斷地總結和反思我們可以不斷提高自己的能力和水平。站崗不僅是一個考驗技能的過程，也是一個考驗意志和責任心的過程。希望我們在今后的學車過程中能夠積極參與，并不斷提高自己的技能和意識，為交通安全做出貢獻。

駕駛站崗心得體會（模板20篇）篇二

學駕駛是每一個人都會經歷的過程，而我作為一名學員，在學習駕駛的過程中，經常遇到的問題就是如何站崗。對此，本文將從自己的體驗出發，分享一些個人的心得體會。

第二段：認識到站崗的重要性。

站崗是指在交通崗口、路口等地方進行交通指引和疏導。正確地站崗可以有效地維護交通秩序，減少交通事故的發生。假如站崗不當，會給周圍的行人和車輛帶來很多的麻煩。因此，站崗是一項工作非常重要的工作。

第三段：細節決定站崗的成敗。

站崗不僅僅是簡單的指揮，還需要在細節上做好，如穿著工作服或反光衣，佩戴執勤帽等。這些小小的細節可以給人以嚴謹、認真的印象，從而增加行人和車輛的信任感。而且，站崗時需要保持警覺，時刻關注周圍的情況，及時采取應對措施。

第四段：提高了自我素質。

站崗雖然是一項重要的工作，但實質上也是一種鍛煉。在站崗的過程中，我不僅能夠體驗到指揮交通的過程，還能夠提高自身的紀律性、恪守職責和判斷力。這對我以后的個人發展具有很重要的意義。

第五段：未來的發展。

站崗雖然是一項普通的工作，但對于我這樣一名學員來說，它卻是一種難得的學習機會。通過站崗，我不僅能夠了解交通規則，還可以提高自身素質。而且在今后的生活和工作中，嚴格遵守交通規則和指揮交通將成為一種必備的技能。

總結：

在學習駕駛的過程中，我意識到站崗的重要性，并且在實踐中總結了一些心得體會。正確地站崗可以維護交通秩序，并提高自身素質。我相信，在今后的生活和工作中，這些經驗對我將會非常有幫助。

駕駛站崗心得體會（模板20篇）篇三

作為一名考駕駛證的學員，無疑最需要了解的便是考試流程和相關規定，因為只有這樣才能順利通過考試。然而，考試前你需要先在考駕駛證站排隊等候，而作為站崗的考試工作人員，每一天都要面對大量的學員，不僅需要對考試流程和規定了如指掌，更需要具備崗位素質和責任心。在多次的考試中，我不僅獲得了駕駛證，也體會了到站崗工作的重要性和收獲。下面，我將分享一下我在考駕駛證站崗的心得體會。

第一段：入崗前的準備工作。

首先，作為一名考試工作人員，入崗前需要進行相關的培訓和考試。這項培訓包括考試流程、規定、安全知識以及積極應對各種突發情況的應急措施等內容。雖然每次考試的程序都大致相同，但是不同的考生、交通工具和氣氛都需要考試工作人員進行適時調整和應變。同時，在考試現場和考生的互動中，考試工作人員還需要維持秩序、做好咨詢和指導工作，以保證一切順利進行。

第二段：站崗時的工作流程。

進入崗位，就是站在考試現場指揮考生的流程了。考試工作人員需要向學員介紹考試流程和注意事項，按照規定核實考生成績信息和身份證件信息，然后引導考生進入相應的考試科目環節。在考試過程中，考試工作人員需要密切關注學員的情況，耐心引導和解答疑問，幫助學員順利完成考試，同時確保每一個考生都得到平等的機會和公正的待遇。在考試結束后，考試工作人員還需要幫助學員綜合評分和計算成績，以確保考試結果的準確性和公正性。

第三段：站崗過程中遇到的問題。

在考試現場，考試工作人員經常會遇到各種意外情況和挑戰。例如，有些學員可能會抱怨考試科目過難或者提出異議，有些學員可能會有身體不適或者緊張焦慮的情況，有一些學員甚至可能下意識地錯誤操作了交通工具或者犯下了交規違規行為等。面對這些困難，考試工作人員需要冷靜處理，以平和的口吻解決問題，同時在確保考試環節的公正和專業性前提下，幫助學員排除干擾，集中注意力，完成考試。

第四段：站崗工作中的感悟。

在我站崗的過程中，我有時會被考生的表現所感動或者帶來挑戰和壓力。但總的來說，這些經歷給了我一些有益的啟示。首先，我感受到了崗位責任和使命感的重要性，我需要全神貫注地服務每一個考生，盡我所能確保考試過程中的公正性和高效性。同時，我也更加意識到了自己的使命是推動道路交通安全工作的開展，幫助更多的人獲取駕駛資格，促進社會的安全和穩定。這是一份充滿挑戰和壓力，并極富意義的工作。

第五段：結尾。

總之，考駕駛證站崗雖然沒有技術含量但它的重要性不言而喻。站崗的考試工作人員，是理論和實踐的結合，是技術和責任的融合，是專業和素質的統一。只有貫徹好“服務”這一工作理念，并不斷提高自身崗位素質，才能做好考試工作，構建起互惠互利的良好考試平臺。我會一如既往地為崗位獻力，為學員服務，讓每一個學員通過考試、拿到駕駛證，豐富他們的生活，激勵他們一直朝著夢想的方向前行。

駕駛站崗心得體會（模板20篇）篇四

學駕駛站崗是我人生中的一次難忘的經歷。在這一過程中，我不僅鍛煉了自己的耐心和細心，更獲得了很多關于駕駛和生活的心得體會。本文就將詳細介紹我在學駕駛站崗中所學到的一些知識和心得體會，希望能夠對讀者有所啟發和幫助。

第二段：站崗前的準備。

站崗首先要做的就是做好準備工作。首先，要對車輛和駕駛路線進行認真的了解和研究，以確保可以有效地指引車輛行駛。其次，要保持冷靜和警覺，認真觀察路面情況，并時刻準備應對可能出現的突發情況。此外，為了能夠有效地指引車輛行駛，還應當對人車流量狀況有所了解，以便更好地掌握站崗時的節奏和策略。

第三段：站崗中的經驗。

站崗本質上是一項細致而繁瑣的工作。在每個駕駛員經過自己所站的路口時，需要認真觀察駕駛員的動向，并及時給予正確的指引。在這個過程中，要秉持著“看得清、說得清、作得到”的原則，以確保安全地指引車輛通過路口。另外，在站崗的過程中，還要秉持著平和的心態，保持良好的心態和態度，這樣可以更好地與駕駛員溝通和解決問題。

第四段：教練的幫助。

在學駕駛站崗的過程中，教練的幫助和指引是極其重要的。只有借助教練的經驗和指導，我們才能更好地了解駕駛和安全知識。在我的站崗經歷中，我的教練不僅給予了我詳細的指導，還耐心地解答了我遇到的各種問題，讓我更好地掌握了駕駛技巧和安全知識。

第五段：總結。

“學駕駛站崗”是一項既需要細心和耐心，又需要經驗和技巧的工作。在這個過程中，我們不僅學到了駕駛和安全知識，還培養了自己的觀察力和快速反應能力，從而更好地面對生活中的各種挑戰和考驗。因此，我相信這次經歷將對我的人生產生積極的影響，讓我更好地面對未來的挑戰。

駕駛站崗心得體會（模板20篇）篇五

考駕駛證是許多人畢生的夢想之一，而站崗則是考試過程中必不可少的環節。在這段時間里，我所學到的許多東西讓我意識到站崗不僅是考試過程中的一部分，更是一種責任和擔當的體現。在這篇文章中，我將分享我的體驗和感悟，以及如何成為一名稱職的考駕駛證站崗人員。

第二段：準備工作。

作為考駕駛證站崗人員，首先需要做的是做好準備工作。在考前一定要熟悉路線和考試流程，形成科學的考試策略。同時，站崗人員需要扮演著一個引導員和監督員的角色，他們應該耐心的解答考生的問題，告訴考生每項考試項目應該注意的地方。在考試期間，站崗人員要嚴格把控考試紀律，確保每一名考生都能夠公平、公正地接受考試。

第三段：專業技能。

站崗人員在站崗的過程中需要具備一定的專業技能，比如對駕駛員考試中的各項項目有充分的了解和掌握，以及一定的心理素質和溝通技巧。在站崗過程中，站崗人員需要用簡單的語言向考生講解每個考試項目的要點，引導考生正確掌握各項技能，避免考試時出現不必要的錯誤。同時，站崗人員還需要具備較強的溝通與談判能力，能夠應對不同的考生態度和情緒，減輕考試帶來的壓力，從而讓考生保持理性、平靜地應對考試。

第四段：心態平衡。

站崗的過程中，換位思考考生的想法與感受也是必不可少的一環。這意味著站崗人員需要在考試期間建立和考生之間的平等、信任關系，關注考生的反應、舉止，用積極的姿態適當地溝通、解答問題，緩和他們考試的緊張感。站崗人員還需要保持穩定的心態，保持冷靜的頭腦，面對意外情況和思維難題的時候，不可急躁、恐慌，以沉著、理性的態度處理問題，以確保考試的安全和效率。

第五段：收獲與感悟。

站崗期間我收獲了許多東西，最重要的一點是，站崗人員不僅負責維護考試秩序，同時也傳遞著我們的思想與態度。站崗人員可以借助自己的行動和言行來營造考試時場地的安全、整潔和和諧的工作氛圍，傳遞正確的考場文化和考試理念。在張貼車管所宣傳標語、安全提示等方面，站崗人員能夠充分發揮與考試相關的專業知識和能力，為保障交通安全、服務社會發展發揮自己的作用。此外，站崗過程中還能夠加深自己溝通能力、人際交往能力、組織協調能力等方面的修養，積極參與站崗并認真學習，為今后工作和生活打下堅實的基礎。

結論：

作為站崗人員，需要承擔起自己的職責，并對此負責。在站崗的過程中，站崗人員應充分準備、具備專業技能、保持平衡心態，讓考試過程保持紀律、安全、有序，同時讓考生舒適、自信、心態平衡地完成考試。站崗人員應當充分認識到站崗的重要性并有所收獲，以成為一名優秀的考駕照站崗人員，展現員工的素質和水準。因此，同學們，在將來的考試中，我們必須行職致前，以優秀的站崗效率和高質量的考試標準，為對考試的貢獻做好充分準備。

駕駛站崗心得體會（模板20篇）篇六

第一段：引言（100字）。

我參與學駕駛證站崗執勤的工作已經有一段時間了，通過這段時間的經驗積累，我對于這項工作有了深刻的體會與感悟。學駕駛證站崗執勤工作不僅是一項重要的社會工作，也是一項具有挑戰性的工作，需要在實踐中不斷總結經驗，提高自己的業務能力。在這種工作中，我們始終堅持以服務為核心，做到勤勤懇懇、一絲不茍，為廣大學員提供高效、便捷的服務，同時也不斷錘煉自己的意志品質與工作技能。

第二段：認真負責（250字）。

作為學駕駛證站的執勤人員，我們必須保持認真負責的態度。執勤工作是一項重要的社會職責，我們每個人都要時刻保持警覺，不懈怠。要始終主動關注學員的需求，提供規范、確切、快速的服務。在執勤過程中，我們要對每一位學員進行規范的指導，并及時解答他們的疑問。同時，我們還要做好現場秩序維護，防范各種安全隱患，確保培訓場所的和諧與安全。

第三段：細心細致（300字）。

學駕駛證站的工作因為有著極高的安全和專業性要求，因此我們必須保持細心細致的工作態度。在執勤過程中，我們要對每一位學員的考試材料進行細致核對，確保其真實有效。同時，我們要耐心細致地為每一位學員填寫相關文件，并確保填寫的內容準確無誤。此外，在工作中我們還需要注意各種具體規范，比如工作時間、工作步驟等，確保工作的嚴謹性和規范性。

第四段：與人為善（300字）。

在學駕駛證站執勤過程中，我們接觸到了各類人員，他們的需求和情況各不相同。因此，我們必須注重與人為善，做到以理服人，用心解決問題。有些學員可能語言不通，我們要耐心地用簡單的方式和他們交流，幫助他們明確自己的需求。有些學員可能緊張，我們要以友好的態度為他們提供必要的幫助和鼓勵。只有積極與學員溝通、互動，我們才能真正滿足他們的需求，提供更好的服務。

第五段：不斷學習（250字）。

學駕駛證站執勤工作需要不斷學習，提升自己的業務能力和知識水平。在學習中我們要注重自己的實際工作經驗，從中總結經驗教訓，提高工作效率。同時，我們也要定期參加培訓課程，通過不斷學習新的法律法規和業務知識，提升自己的專業素養。只有不斷學習，我們才能適應社會的變革，不斷提高自己的工作能力和專業素養，更好地為學員提供優質的服務。

結語（100字）。

學駕駛證站崗執勤是一項重要而有挑戰性的工作，但我們始終堅持以服務為核心，以認真負責、細心細致和與人為善的態度，不斷總結經驗和提高自身素養。通過這段時間的工作，我真切地感受到了這份工作的挑戰和收獲，也找到了自身提升的方向。希望在未來的工作中能夠更好地履行社會職責，為學員創造更好的學習環境和服務體驗。

駕駛站崗心得體會（模板20篇）篇七

隨著汽車擁有量的不斷增加，機動車駕駛證的申領和管理工作變得愈發繁瑣。作為一名機動車駕駛證站的崗位人員，在長期的工作中，我深切地感受到了這項工作的重要性和責任感。以下是我對機動車駕駛證站崗工作的心得體會。

首先，做好服務是駕駛證站崗工作的核心。作為辦理機動車駕駛證的窗口和紐帶，我們必須始終以服務為宗旨，為每位辦證者提供優質的服務。無論是惡劣的天氣條件，還是工作量的繁重，我們都要保持熱情和耐心，有序地指導申請人辦理各項手續。在處理申請人問題時，我們要嚴格按照程序辦事，耐心解答他們的疑惑，確保每個人都能順利辦理駕駛證。通過提供高質量的服務，我們能夠有效地提高辦證效率，提升用戶滿意度。

其次，嚴格執行法規是我們工作的重要依據。機動車駕駛證的核發和管理涉及許多法律法規，我們需要深入學習和理解相關法規，確保我們的工作符合法律要求。在日常工作中，我們要加強對新政策和新規定的學習與宣傳，確保申請人了解申領駕駛證的各項規定。同時，我們也要積極與交警部門保持聯系，及時了解政策的調整和變動，確保我們的工作始終得到官方的認可和支持。只有嚴格執行法規，我們才能確保駕駛證的發放工作的公正性和權威性。

再次，保障安全是我們工作的重要任務。機動車駕駛證代表著駕駛的能力和素質，我們要確保領取駕駛證的人都具備一定的駕駛能力。因此，我們需要認真審查申請人的資料和資格，驗證其身份和信息的真實性。同時，我們要加強對申請人的培訓和教育，提高他們的駕駛技術和安全意識。在駕駛證管理方面，我們要加強對駕駛員的考核和監管，及時處理違法行為并糾正不良駕駛習慣，以確保道路交通安全。

最后，與申請人的互動是我們工作的一大樂趣。每天面對不同的申請人，我們有機會與各行各業的人交流和互動。不僅可以了解到不同行業的特點和需求，還能夠讓我們的心胸更加開闊。通過與申請人的互動，我們不僅能夠更好地理解他們的需求，還可以為他們提供更加個性化的服務。有時候，我們還會遇到一些特殊情況，例如老年人或殘疾人的申請，我們要更加耐心和細心，給予他們更多的關懷和幫助。與申請人的互動是我們工作的一大樂趣，也能夠使我們更好地提高服務質量。

總之，機動車駕駛證站崗工作不僅需要我們具備豐富的專業知識和操作經驗，更需要我們具備良好的服務態度和責任心。通過做好服務、嚴格執行法規、保障安全和與申請人的互動，我們能夠更好地完成駕駛證的發放和管理工作，為社會的交通安全做出貢獻。我相信，只要我們持之以恒，不斷提高自己的工作水平和素養，我們能夠為申請人提供更好的服務，為交通事業做出更大的貢獻。

駕駛站崗心得體會（模板20篇）篇八

駕駛證是一種具有法律效力的身份證明，是駕駛員合法駕駛機動車的必備證件。為了確保道路交通的安全與秩序，我于近日參加了駕駛證的考試并成功獲得了駕駛證。在此過程中，我通過站崗的方式提前了解了一些駕駛知識，并深刻領悟到了駕駛的責任與義務。

參加駕駛證考試前，我通過站崗的方式向一些有駕駛經驗的朋友請教并觀摩了他們的駕車過程。在觀摩中，我發現站崗是駕駛證考試中非常重要的一環。通過站崗，我可以近距離觀察到駕駛員的行車技巧、安全意識以及對交通規則的遵守情況。這為我在駕駛證考試中提供了寶貴的經驗和參考。

通過站崗，我深刻認識到駕駛員的責任與義務。駕駛員不僅要對自己的安全負責，還需要時刻保持對周圍交通環境的警覺。我在觀摩中注意到，優秀的駕駛員會保持良好的駕駛紀律，不占用非機動車道，不違反交通信號燈，不超速行駛等。同時，他們也會時刻關注并尊重其他交通參與者，確保道路交通的有序進行。站崗讓我認識到作為駕駛員，我應該時刻保持謹慎和文明，為道路安全盡到自己的義務。

第四段：站崗對駕駛技巧的培養。

站崗不僅使我了解到駕駛員的責任與義務，也給予了我一些關于駕駛技巧的啟示。觀摩中，我注意到駕駛員在駕車過程中保持了穩定的速度和方向，避免急剎車和突然變道。他們還善用后視鏡，在轉彎和并線時始終保持對周圍交通環境的觀察，并提前作出正確的反應。這讓我看到了一個優秀駕駛員的素質應該具備的特點，也給了我自己在將來駕駛中有所借鑒和提升的方向。

第五段：站崗的啟示與展望。

通過站崗，我深刻體會到駕駛證對我來說是一個重要的里程碑。持有駕駛證不僅僅是一種身份象征，更意味著我已經具備了一定的駕駛能力和素養。然而，我也意識到自己在駕駛技巧和安全意識上還有諸多不足之處。因此，我決心積極參加駕駛培訓課程，并通過不斷學習和練習來提升自己的駕駛水平。我相信，通過不斷努力，我一定能夠成為一名優秀的駕駛員，并做到安全駕駛，文明駕駛。

總結：

通過站崗的經歷，我不僅了解了駕駛證考試的重要性，還深深感悟到駕駛員的責任與義務。站崗不僅僅是在考試前預習的過程中提前了解駕駛知識，更是為我將來安全駕駛奠定了堅實的基礎。我相信，在我的不斷努力下，我一定能夠成為一名合格的駕駛員，并注重安全、文明地行駛于道路之上。

駕駛站崗心得體會（模板20篇）篇九

作為一個即將進行駕駛證考試的人，如何才能順利通過考試呢？除了對車技的掌握以外，我們還需要注意站崗人員的相關規定和要求。作為一名考生，我在參加駕駛證考試的過程中，從站崗人員中學會了很多東西，今天我想與大家分享一下我的考駕駛證站崗心得體會。

第一段：準備前的必要知識。

在駕駛證考試之前，我們需要對考試過程和車輛的相關規定有充分的了解。首先我們需要確認考試的時間和地點，準備相應的證件和材料。其次，我們需要對車輛的控制和操作進行全面的學習和理解，熟悉車輛的結構和相關技術細節。做好這些準備工作，為我們順利通過考試打下了堅實的基礎。

第二段：嚴格的考試規定。

在考試現場，考生應遵守嚴格的考試規定。考生需要保持安靜，注意聽取考試的指令，確保時間充足。考生需要遵守駕駛員的職業道德和行為規范，維護自己和他人的安全。考生需要遵守交通規則和各種交通標志，保持車速穩定，不違反任何交通規定。

第三段：站崗人員的責任。

在考試現場，站崗人員的責任十分重要。站崗人員應密切關注考生的行為，注意確保考生的安全。站崗人員應遵循考試規定指引考生進行測試，按照考試的流程進行操作。同時，站崗人員應及時向考生提供幫助和指導，保證考生的順利通過考試。

第四段：應對考試中的問題。

在考試中，考生可能會經歷各種問題。可能是技術問題，也可能是心理問題，但都需要站崗人員的支持和指導。在這種情況下，考生需要保持鎮靜和冷靜，堅定信心，不要因為一些小問題而喪失信心。同時，站崗人員也應提供幫助和指導，耐心解釋問題的來源，并給予合理的建議和意見。

第五段：總結。

駕駛證的考試是一個重要的過程，需要認真對待。我們不僅要了解相關知識，還要在考試中注意站崗人員的指導和幫助。站崗人員的責任是非常重大的，他們為我們提供了良好的考試環境。因此，我們應該認真對待，聽取他們的意見，并遵守交通規則。只有這樣，我們才能在考試中成功，并順利通過駕駛考試。

駕駛站崗心得體會（模板20篇）篇十

學駕駛證站崗執勤是一項重要的任務，無論是對于學員還是駕駛員來說都有著重要的意義。在這個過程中，我深有體會地意識到了責任和安全的重要性。在這篇文章中，我將分享我在學駕駛證站崗執勤中的心得體會。

第二段：準備工作的重要性。

學駕駛證站崗執勤之前，充分的準備工作是非常重要的。首先，我們需要了解交通規則和標志，確保自己具備足夠的知識儲備。其次，我們應該熟悉執勤點的路況和交通情況，這有助于我們更好地應對各種突發狀況。此外，我們還需要熟悉常見的駕駛考試流程和要求，這樣能夠更好地輔助學員完成考試。準備工作的充分性，直接關系到我們在執勤過程中的表現。

第三段：溝通與協作的重要性。

在學駕駛證站崗執勤中，我深刻體會到了溝通和協作的重要性。作為執勤人員，我們需要與學員進行有效的溝通，明確指導和要求。有時候，學員可能會出現一些問題和困惑，作為執勤人員，我們需要有耐心和善意地解答學員的疑問。同時，與其他執勤人員的協作也是至關重要的。在處理學員考試過程中的突發情況時，我們需要互相配合，確保安全和秩序的維護。

第四段：細心和耐心的重要性。

作為學駕駛證站崗執勤的人員，細心和耐心是必不可少的品質。細心有助于我們發現潛在的危險和問題，及時采取措施加以解決。耐心則是面對學員可能出現的出岔子或困難時所需具備的心理素質。有時候，學員可能無法正確執行指示或觀察交通情況，作為執勤人員，我們需要耐心地進行解釋和引導，幫助他們順利通過考試。

第五段：安全意識和責任心的培養。

學駕駛證站崗執勤過程中，安全意識和責任心是最重要的，也是我們應該一直培養和提高的品質。我們要始終保持警覺，注意觀察路況和學員的行為，發現任何不安全的行為及時制止。同時，我們要對自己的工作負責，確保學員的考試過程順利進行，不給他們添麻煩。只有具備了強烈的安全意識和責任心，我們才能更好地發揮自己的工作作用，確保交通安全。

結尾段：總結。

學駕駛證站崗執勤是一項需要細心、耐心、溝通和協作的任務。在這個過程中，我們不僅僅是指導學員完成考試，更是要承擔起交通安全的責任。通過這次經歷，我深刻意識到了自己在交通安全中的作用和責任，也更加明白了安全意識和責任心的重要性。希望未來能夠不斷提高自己的專業水平，更好地為學員和駕駛員服務，為交通安全貢獻自己的力量。

駕駛站崗心得體會（模板20篇）篇十一

駕駛證考試是每個有駕照愿望的人必須經歷的一關，而作為參與駕照考試的基層工作人員，我有幸執勤在學駕駛證站崗，親身感受到了整個考試過程。在這段時間的工作中，我積累了許多心得體會，下面將會從考生接待、考試過程、工作協作、自身提升和受益于工作中的收獲五個方面來分享我的所思所感。

首先，考生接待是學駕駛證站工作中非常重要的一環。我深刻感受到了初次接觸考試不安的考生的心理狀態，面對有時緊張、有時焦慮的考生，作為工作人員，我們必須要有足夠的耐心和善意來對待他們。為了讓考生感到安心，我們都會提前做好準備，確保考場的環境整潔、設施齊備，并通過友善的言語指引考生前往正確的地方。同時，我們也會積極回答考生的問題，確保他們對考試流程有清晰的了解。通過與考生溝通交流，我更加明白了人際關系中的互相理解和尊重的重要性。

其次，考試過程是考試工作中最關鍵的一環。在學駕駛證考試當中，我們執勤人員需全程保持嚴肅認真的態度，嚴格遵守考試規章制度。我們要對考生進行身份核實，確保考試的公平公正，以及安全規范。盡管工作壓力很大，但我始終堅持要做到認真細致、公正公平，確保每位考生都能夠在一個公正、公平的環境中進行考試。

再次，工作協作是每個考試中心的重要環節。畢竟人員有限，一個人很難一手包辦所有工作，因此，我們在工作時要互相協作，做好分工合作。在考試進行的時候，我們會分工合作，互相配合，以確保整個考試過程的順利進行。通過這種協作方式，我不僅更加深入了解了其他崗位的工作內容和要求，還鍛煉了團隊合作和溝通協調能力。

此外，通過這段時間的工作，我不斷地自我提升。我明白了只有不斷學習和提高自己，才能夠適應工作的需要，并且更好地為考生提供服務。因此，我不僅加強了法規和考試知識的學習，還積極尋找各類培訓機會，提高自己的專業水平。在實際工作中，我重視實踐和經驗的積累，也注重自身能力的提升，以在工作中更好地服務考生。

最后，在這段時間的工作中，我獲益良多。通過與考生的交流和接觸，我深刻認識到了駕駛證考試對考生的重要性和意義，也更加明白了執勤人員的工作責任和擔當。此外，通過每天見證考生們的成長和進步，我也深刻體會到了教育和訓練的重要性，這對我個人成長和發展有著重要的啟示。

總而言之，學駕駛證站崗執勤是一項富有挑戰性的工作，但通過這段時間的工作，我積累了許多寶貴的經驗和體會。通過與考生的接觸，我學到了如何與人相處，通過考試過程，我懂得了嚴謹和公正，通過和同事的合作，我增強了團隊意識。這次工作不僅僅是一次經歷，更是對我自身能力的提升和鍛煉，讓我受益匪淺。相信在以后的工作中，我會更加努力，將這些心得體會付諸實踐，不斷提升自己的專業水平，為更多的考生提供更好的服務。

駕駛站崗心得體會（模板20篇）篇十二

機動車駕駛證站的崗位是一個重要的交通管理崗位，駕駛證的申領和管理直接關系到道路交通安全。我在機動車駕駛證站擔任崗位已經有一年時間了，這段時間讓我深刻體會到了崗位的重要性與困難，也收獲了許多珍貴的心得體會。

第二段：工作內容與困難（講述崗位工作的內容和所面臨的困難）。

崗位的主要工作內容是對前來辦理駕駛證業務的人員進行查驗、審核、登記等，對申請人的資格進行核實。這對于保證申請人的真實性、合法性以及駕駛證的準確性至關重要。然而，由于長時間站崗，不僅需要對人員資料和車輛情況進行仔細核查，還需要處理各種突發情況，如申請人的資料不齊、車輛信息有誤以及盜竊駕照、造假等問題。因此，該崗位要求崗員具備高度的責任感、細致的工作態度和扎實的法律法規知識。

第三段：對工作流程的優化與改進（講述對工作流程的認識和對其進行優化與改進的體會）。

在崗位工作的過程中，我發現了一些工作流程上的問題和不足。為了提高工作效率和準確性，我跟同事一起研究工作流程，優化了很多環節。例如，在核驗申請人資料的過程中，我們增加了交叉核對的環節，確保申請人提供的身份證、駕駛證等證件的真實性。同時，我們也完善了信息登記系統，提高了數據錄入的準確性和速度。這種對工作流程的優化和改進不僅提高了工作效率，也減少了出錯的機會。

第四段：對心理素質的提升（講述在這個崗位上對心理素質的要求和提升）。

崗位的特殊性要求我們在巨大的工作壓力下保持冷靜，面對各種突發情況保持應對靈活。例如，每天高峰期我們會碰到很多前來辦理業務的申請人，有時可能會有不滿情緒或發生爭執。這時候我們必須保持微笑、耐心、理性并處理好每個人的問題，化解矛盾，盡可能減少糾紛的發生。在這個崗位上，不僅需要具備良好的溝通技巧和親和力，還需要具備穩定情緒、抗壓能力和冷靜處理問題的能力。

第五段：感悟與展望（總結自己在這個崗位上的成長與未來的發展）。

在機動車駕駛證站崗工作一年，我深深感受到了崗位的重要性和責任感。通過不斷學習和努力工作，我提高了自己的專業能力和素質水平。同時，我也看到了這個崗位的發展前景。隨著交通事故的增多和道路交通安全的日益受到關注，機動車駕駛證站的工作將會越來越重要。我希望未來能繼續在這個崗位上發揮自己的專長，為提高道路交通安全水平做出更大的貢獻。

這篇文章通過引言引出了機動車駕駛證站崗位的重要性和困難，并圍繞這一主題展開。第二段具體描述了崗位的工作內容和所面臨的困難，第三段介紹了對工作流程的優化和改進的體會，第四段強調了在這個崗位上對心理素質的要求和提升，最后一段總結了個人在這個崗位上的成長感悟和未來發展的展望。通過這樣的五段式結構，整篇文章的主題得以連貫地展開。

駕駛站崗心得體會（模板20篇）篇十三

開車是現代生活中必不可少的一部分，隨著人們的生活水平的提高，駕車已不再是一個量的問題，而是更多的安全和舒適問題。我是一名長期駕駛員，十幾年的駕車經驗讓我深深地意識到駕車可以為我帶來無比的快樂和舒適。這個過程中，我不斷總結和尋找經驗，逐步形成了自己的駕駛心得體會。

第二段：安全駕駛是首要原則。

開車最重要的是保障安全。安全駕駛應該始終首要原則。如何做到安全駕駛？我們可以從以下幾個方面入手：遵守交通規則，例止信號，繞過人行道，避免超速，不駕酒駕。此外，你也需要學會看路況，判斷路況，保持安全距離，較遠的剎車距離等。

第三段：聚焦舒適駕駛。

舒適駕駛也是一個重要的方面，如果坐著車的尺度和高度不適合你那么危險的事情一定會時不時出現。所以你應該合乎自己的需要選擇車款。此外，綁好安全帶、保持坐姿舒適，不要開空調，打開車窗等，你可以極大地提高舒適度。

第四段：維護車輛有助于駕駛。

不同車型的維護方式也有所不同。車輛的維護對駕駛非常重要。車輛維護包括油量，剎車油，機油等，這些都是維護車輛的必備條件。如果你沒空閑時間自己維護，你可以開起車去車場維護，或者找一些專業的人員維護。

第五段：修身養性避免駕駛險情。

駕駛還面臨著由個人修身養性引起的險情。因此，駕駛者應積極培養良好的心態，保持嚴謹的活動習慣，在駕駛過程中切莫酒后駕車，以防生命危險。

結論：

總之，駕駛心得的形成是逐漸積累的過程，一個良好的駕駛體會離不開習慣的培養、經驗的累積和精神素質的提高。只有多參考和積極借鑒書上和真實生活中的好的駕駛方式，才能慢慢形成適用于自己的駕駛心得，這樣就能開出更好的車。

駕駛站崗心得體會（模板20篇）篇十四

駕駛是一項需要技巧和經驗的任務，尤其是在高速公路上或復雜的城市道路中。作為一名合格的駕駛員，平穩駕駛是確保自身和他人安全的關鍵。在多年的駕駛實踐中，我逐漸總結出一些心得體會，下面將分享給大家。

第二段：保持車速穩定。

駕駛員在道路上行駛時，應該盡量保持車速穩定，避免急剎車和急加速。急剎車和急加速會產生劇烈的車身晃動，不僅會給乘客帶來不適，也會增加碰撞的風險。保持車速穩定還可以更好地預判前方交通狀況，避免因速度過快而誤判距離和制動時間。

第三段：減少方向盤轉向。

平穩駕駛需要盡量減少方向盤的轉動。頻繁的轉向不僅增加了駕駛員的疲勞程度，也會使車輛的穩定性下降。在直線行駛的過程中，應該盡量保持方向盤的穩定，只要進行必要的微調即可。在彎道行駛時，應提前做好準備，并適時轉動方向盤，以保持車輛的平穩性。

第四段：緩慢且平穩的踏剎車、油門。

踏剎車和油門時應該緩慢且平穩，以避免產生太大的沖擊力。緩慢且平穩的踏剎車可以更好地控制車輛的制動距離，避免突然停車。同樣地，緩慢且平穩的油門可以更好地控制車輛的加速度，避免產生沖擊感。駕駛員需要適應車輛的反應時間，通過練習和經驗來熟悉不同速度下的踏剎車和油門感覺。

第五段：有效觀察和預判。

平穩駕駛離不開有效觀察和預判。駕駛員應牢記觀察車輛、行人和其他交通標志的重要性，以便提前作出正確的駕駛決策。有效的觀察包括通過后視鏡和側視鏡時刻關注后方和側方的車輛，以避免突然變道造成的事故。預判能力是駕駛員在道路上更安全的關鍵，通過觀察前方的交通信號燈、路況和其他車輛的行為，我們可以提前預判可能發生的事件，采取相應的措施。

結束語：

平穩駕駛是一項需要不斷實踐和經驗積累的技能，只有通過不斷的實踐和總結，我們才能更好地掌握這項技能。在實際駕駛過程中，我們要時刻保持警覺和謹慎，遵守交通規則，做到提前預判。只有這樣，我們才能保證自己和他人的安全，享受平穩駕駛所帶來的樂趣。希望以上的心得體會可以對駕駛員們提供一些有益的啟示。

駕駛站崗心得體會（模板20篇）篇十五

駕車是人們日常生活中的常見行為，隨著城市化、現代化的發展，人們對于駕車的需求也越來越大。然而，駕車需要掌握一定的技巧、規則以及經驗，才能夠更加安全、舒適地行駛。我是一名有著多年駕車經驗的司機，今天我想分享一下我在駕車中所得到的心得與體會。

第二段：駕車前的準備。

在駕車前需要做好一系列的準備工作。首先，認真檢查車輛，確保所有部位均處于良好狀態，防止出現意外事故。其次，駕駛人員需要具備具有一定的心理準備，理性對待可能出現的各種難題，以有效避免各種突發狀況。最后，要保持良好的身體狀態，尤其是補充足夠的熱量、維生素等營養素，以確保良好的身體狀態。

第三段：行車基本技能。

駕車的過程中，要掌握一些基本的技巧，如操控車體，保持車距，注意觀察等等。在不同路況和氣候狀況下，不同的車型和道路會有不同的駕駛方法和技巧。如遇到低溫天氣，應注意控制車速，避免頻繁制動；在行車過程中要注意掌握正確的方向盤調整方法，確保車輛行駛線路的穩定性；在熟練掌握基本技巧的基礎上，還應加強對于駕車流程的了解和把握，以確保行車的安全和穩定性。

第四段：注意事項。

駕車過程中，要注意一些重要的細節和注意事項，如遵守交通規則，規范駕駛行為，同樣還應注意合理分配自身駕車的時間，防止自身疲勞行車和心態的失衡。同時，在行車過程中要保持高度的警惕性，做好隨時應對各種緊急情況的準備，及時采取有效的應急措施。

第五段：結語。

駕車不僅僅是一種出行方式，更是對安全意識、責任心和社會文明程度的考驗，每一個駕車人士都應該深刻認識到這點。通過自身不斷的學習和總結，以及對于行車過程中對于道路的認知情況、自身駕車技能的提升，駕車行為才能夠更好的為社會主義的發展和人民的幸福生活做出貢獻。我們應該積極好好學習，同時加強自身的信念和思考，在不斷的實踐中，不斷提高自己的駕車技能和駕車修養，走一條更加安全、快樂的駕駛者之路。

駕駛站崗心得體會（模板20篇）篇十六

我叫xx，從xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續多年被評為局優秀駕駛員、局級先進工作者。下頭就安全行車工作，談一點自我的體會：

作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。

因而，我認為僅有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。所以，我十分重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，并且要理解安全教育的重要好處，事故關系著貨物、車輛和自我的生命安全，不能拿國家財產和自我的生命開玩笑，透過例會，擺事實、講道理、總結經驗，到達安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自我的駕駛水平。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標準，個性是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。

2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要個性注意車速，持續中速行駛，并與前車持續必須的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。

記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的'路面上。

一場事故化險為夷。所以，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。所以，在這種狀況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，留意謹慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。

駕駛員都明白，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，所以，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成。

今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發現問題，裝貨回到時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發此刻后輪輪轂出現了十幾公分的裂縫，并且已經有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發現問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。

我立即聯系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自我的貨物能安全運到目的地而諒解。

二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自我定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。

每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，所以，我詩司“沖車臺”上的常客;同時，出車歸來后，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況，發現故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。

因違章駕駛，疲勞開車而導致發生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應個性注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認為，應根據自身的身體力行，自行調節，始終持續旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領導的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自我，加強車輛的維護保養，加強學習，注意做好本職工作。

駕駛站崗心得體會（模板20篇）篇十七

駕駛站崗心得體會（模板20篇）篇十八

駕駛是一項需要技術、經驗和認真態度的活動。從新手到老司機，駕駛人員必須不斷學習和適應路況，磨練自己的技巧和判斷力，才能安全行駛。在自己的駕駛過程中，我也深刻領悟到了很多的經驗和感受。

第二段：背景介紹。

首先，我的駕駛經驗始于七年前。那時我還是一名大學生，因為學區房住所在地沒有公交車站，所以需要自己買車代步。當時我沒有任何駕駛經驗，所以需要先去學車、考試拿證，才能上路。剛拿到駕照的時候，我本以為自己可以順利行駛，但很快就發現我的駕駛技能還有很大的不足之處。

第三段：技術經驗。

在我的駕駛經驗中，最重要的一點就是要不斷磨練技巧。這包括了車輛操作和行駛技巧兩部分。對于新手司機，車輛操作可能是一個比較陌生的領域。為了熟練掌握這部分技巧，我經常去空曠的場地練習，熟悉各項駕駛操作。行駛技巧則是在不斷的實踐中逐漸提高的，比如說在不同路況下如何處理、如何保持車速和車距、如何穿過繁忙的十字路口等等。這些經驗對于駕駛者來說非常重要，它們決定著行車安全和駕駛時的心態。

第四段：感性認識。

除了技術經驗之外，駕駛者在駕駛過程中還需要保持一種積極向上的心態。例如，遇到道路擁堵時，不要焦躁不安，而是要保持耐心和鎮靜，這能夠避免意外的發生。此外，在路上開車還需要有一種“看遠、看寬、看深”的觀察力。這可以讓你更好地掌握車輛運行狀態，從而做出及時而正確的判斷。最后，我認為駕駛者在行駛時還要注重個人形象。保持車內衛生、不要隨意丟棄垃圾，不要在車上吃東西等等，都是駕駛員需要注意的細節問題。

第五段：總結。

總之，駕駛是一項高風險的活動，每個駕駛者都需要不斷掌握經驗、熟悉技術、保持良好心態、注重行為規范等等。在我的駕駛過程中，我不僅學到了如何開車，還體會到了如何掌握自己的情緒、如何處理危險情況、如何做好交通安全等等。在今后的駕駛過程中，我也會不斷總結經驗教訓，為自己的駕駛行為負責任，為路上的安全盡一份力量。

駕駛站崗心得體會（模板20篇）篇十九

駕駛心得體會要怎么寫，才更標準規范？根據多年的文秘寫作經驗，參考優秀的駕駛心得體會樣本能讓你事半功倍，下面分享【駕駛心得體會通用5篇】，供你選擇借鑒。

一、有利于城市交通進一步規范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護人民的人生財產安全及合法權益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發能力不強，理應承擔責任。現在新交通法規明確規定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規行為也作了相關處罰規定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規范意識，目的除了規范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規范意識，發揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環現場，非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發生之后，得不到及時醫治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現場;傷者被送到醫院以后因為資金問題的不到醫治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現。第七十條規定在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通警-察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。及第七十五條規定醫療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。

至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。

上節課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態。后來，還是另外一位師傅告訴我幾個機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。

這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態讓我由心底產生幾分敬佩。

我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。

1、提速并線。

正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。應當在打轉向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。

2、剎車時觀察后視鏡。

現在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。

3、過彎技巧。

彎前減速，彎半加速，又快又穩。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側傾。

4、減檔超車。

需要快速超車時，先減一個檔位，使發動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。

5、在雙向混行車道行駛時盡量靠左。

很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術更重要。

6.學會如何調整座椅并實際調好，否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.

7,懂得如何安全的開、關門和車窗，特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.

身為交通人，耳聞目睹的車禍比比皆是，其猶如惡魔一般，無情地吞噬著人們的生命。今天又一次的道路交通安全警示，讓我內心許久不能平靜，引發了我對安全生產更多的思考。我不知能喚醒多少交通參與者的靈魂，能不能在心底再一次把這血淚警鐘敲響。

“天有不測風云，人有旦夕禍福。”面對災禍，人們往往會用這句俗話來寬慰自己。然而對于道路交通事故的發生，這就是一句極端不負責任的托詞。我們知道每一起交通事故的發生都有必然的因果，人、車、路、環境和管理是決定道路交通安全與否的五大因素。從公司近幾年安全生產管理的過程來看，圍繞安全管理，制度措施的不斷完善，宣傳教育的不斷強化，安全檢查以及隱患排查的力度不斷加大，為之我們做出了極大的努力，但安全生產績效卻不盡人意。認真的思考，個人之拙見，問題還是在人的因素上。

首先是安全生產的管理者。自安全生產“一崗雙責”實施以來，應該說企業的每一位員工與安全生產都緊密的聯系在一起，理應形成“心往一處想，勁往一處使，齊抓共管抓好安全生產”的一種氛圍。但現實人浮于事的現象仍存在，突出的表現在部分一線的安全生產管理者上。幾次對各站點安全工作的檢查，發現的問題讓人費解，一張督導表好似把工作搞成重填表輕督導，使得安全督導工作效果大打折扣。究其原因，個人認為還是我們老生常談的責任心。

在安全生產中，員工的責任心，就是要盡心盡力地把自己崗位的工作做好，對企業的安全負責，對企業的發展負責!有了責任心，再復雜的工作也能將風險降到最低;沒有責任心，再簡單的工作也會險情重重;責任心強，可以及時發現和消除潛在的安全隱患;責任心不強，就會對工作漫不經心，有章不循，不負責任，其結果是簡單平常的操作也會招致飛來橫禍。為什么“領導磨破了嘴皮子，員工耳朵聽出了繭子，卻仍然出現了事故”?是什么原因?有時我不禁自問：我們在工作中有多少人會思考如何把工作做好，而不是簡單的做了完事。

眾所周知，企業的安全工作就像一根鏈條，哪一環薄弱就會從哪一環斷開。俗話說，“千里之堤毀于蟻穴”，一個小小的失誤都可能遭致重大安全事故。安全問題要當作“小題大作”來抓，而我們的安全工作常常處于一種外緊內松、虛緊實松、上緊下松的狀態中，個別地方出問題，影響的卻是整體。因此，我們應該清醒地意識到，我們在安全生產管理的方方面面都不能再有閃失了，只要稍有閃失，就可能保不住我們經營的成果，進而也就保不住我們員工手中的飯碗。這并不是危言聳聽。面對嚴峻的現實，我們不能再掉以輕心了，特別是我們現場管理者更是責任重大。

要實現企業的安全，不能僅僅靠制度，更重要的在于每一個人要始終把安全工作作為自己的首要責任，心中始終存有安全至上的高度責任感和強烈的責任心。以安全為重，在管理中從嚴、從細抓好各項安全措施的落實。只有擁有強烈的責任心，一線的安全管理者才能夠自覺學好業務，熟練掌握崗位技能，提高識別隱患的能力，增長應對突發事件的才干，避免“人在崗上、心在崗外”的懈怠行為，“湊合湊合完事”的敷衍行為，“偷懶省力、棄繁從簡”的投機行為和“想怎么干就怎么干”的散漫行為。只有時刻保持高度的責任感和強烈的責任心，才能從根本上消除“人的不安全行為”和“物的不安全因素”，最大限度地減少安全隱患。

其次為駕駛員。近些年來，道路運輸的安全性逐漸引起全社會的高度重視。道路運輸行業是高風險行業，一旦發生安全事故，容易造成重大人員傷亡和財產損失。而從歷年來的重特大道路交通事故看，駕駛員綜合素質不高、安全意識淡薄、違法超速駕駛、應急處置技能不足等是造成事故的最重要因素。駕駛員的安全意識和行為是體現在其個體上，我們實施安全管理并不能完全把控，而只能對其施加影響，一味地強化對駕駛員的安全管理，對公司來說，我們是主動要安全，但對駕駛員而言則為被動接受。在現實的安全管理工作中，個人認為我們還需不斷改進和完善對駕駛員安全管理。

第一，在安全教育培訓和考核上。安全教育培訓是提高駕駛員安全意識，控制、消除駕駛員不安全行為的有效手段之一。但現實中，由于在駕駛員文化素質等方面條件的限制，個人大膽估計90%的駕駛員都對目前采取的“填鴨式”、“說教式”等老一套培訓教育方式深感厭倦，沒有興趣，根本不想聽，往往是“左耳進右耳出”，課程聽完了知識云散了，根本沒有達到入腦入心的效果。所以，我們應在內容與形式上進行變化和創新，使之更直接、更直觀、容易接受。比如采用視頻教育，直觀，視聽效果好，駕駛人員一般都比較樂于接受;答題式，把安全生產法律法規、安全駕駛技術等內容，以填空、選擇、簡答、判斷等題型的方式發給駕駛人員，讓他們答卷，這樣既能提高駕乘人員的安全理論知識，又能規范駕駛操作規程;討論互動式，通過重、特大事故，違規違章操作造成的事故等為題進行事故原因分析、討論，使廣大駕乘人員在相互啟發中思想得到統一，認識得到提高，缺點得到糾正等等。當然還有許多更好的方式方法，重要的是一定要使培訓教育達到其效果。而培訓效果的評價往往是我們容易忽視或做不到位的，這需要我們不斷地去完善我們的評價體系，真正把培訓教育的效果評價做好、做實，這樣才能真正掌握駕駛員對安全的認知。

第二，把好駕駛員準入關。隨著社會的發展，對營運客車駕駛員的要求越來越高，其安全行為直接關乎人民群眾的生命和財產安全，關乎企業的生死。把好準入關，可以說是我們安全管理的一個重要環節，這在我們安全管理中是最具主動權的管理。目前，有限責任公司在嚴把客運駕駛員準入關方面，采取了一系列的措施和流程，但我們絕不能簡單地按流程了事，而應強化做好每個環節的細微工作。比如，與駕駛員的溝通，要了解其對安全的認識，客運駕駛經歷，家庭背景等;在審核資質上，身體條件、文化程度、駕駛資質和經歷等都應有一較高的標準，認真審核;在崗前教育培訓上，要從嚴考核學習態度、對培訓內容的掌握程度、安全的認知度有無提高、駕駛技能水平等，在這方面，我們的安全管理人員有條件可以做好對駕駛員的評價。當然除此之外，我們還應正確看待“駕駛員難招”與安全的關系。客運駕駛員資源的匱缺是社會普遍存在的問題，在嚴把客運駕駛員準入關上，我們絕不能放松任何尺度，時刻警醒：客運駕駛員是我們實現安全的重要因素。

第三，在駕駛員安全管理中抓親情互動。“親情安全管理”是在安全管理工作中將嚴格標準與情感投資相結合，努力做到按規辦事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的過程中形成一種家庭式氣氛，互相支持，互相尊重，互相理解。

在現實工作中，我們往往側重于“嚴格執行”、“有錯必究”，而忽略了“溝通”、“排憂解難”、“解決問題”，比如說一位駕駛員在行車過程中發生了交通事故，我們都會嚴格按照事故“四不放過”的原則進行從嚴處理，我們盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影響?損失有多大?如何處理善后工作?而忽略了肇事者本人，我們是否考慮到駕駛員發生事故后的情緒、心態、家庭背景以及承受能力?親情管理的最終目的是使從業人員在心理上徹底接受了錯誤的認識，在后一步的工作中主動避免重復性錯誤行為的再次發生。因此，作好親情安全管理首先要嚴格堅持安全管理制度，這是作好親情管理的依據和原則。只有在堅持制度的前提下進行親情管理，才是使思想工作更具有說服力，才能對錯誤行為人本身在心理上即接受因錯誤行為所付出的經濟代價，同時在心理上通過對行為后果的教育、反思，提高對安全管理的認知度和誠信性，在心理上徹底抵消因安全處罰所產生的憎恨、消極或抵觸情緒，從而有利于安全管理工作的的持續深化和細化。

人在從事安全生產活動或安全管理工作中是第一主動的積極因素，尤其是我們運輸企業中的安全生產管理人員，更應具備主動性、預見性和積極性。經歷無數觸目驚心的慘痛教訓，全世界都為文明和進步付出了無數的生命和財產，雖然我們從事的風險極高的公路運輸行業，隨著時代和科技的進步，我們的車型在不斷的更新，道路狀況在不斷的改變，人們對安全意識和安全法規的不斷提高和學習，尤其是我們國家從上到下，都三令五申關愛生命、安全出行，采取了更多更科學的安全管理方法和措施，隨經濟和社會的進步，車輛密度越來越大，勢必帶來大量的交通事故和不可避免的經濟損失，但我們只要嚴格遵守法律法規，認真履行各項規章制度，從辯證的觀點來分析看待并處理問題，安全管理工作并非是談虎色變的工作，用嚴謹、嚴格、嚴肅的工作態度對待安全管理，用法律、法規、制度來從事安全管理，通過不斷的排查、梳理來消除隱患，集全公司、全社會之力來保障我們的生命在陽光下健康，來保護我們的財產不受損害，只要我們用踏實的作風和嚴謹的態度來對待安全管理工作，我們的事故一定會減少，我們的損失一定會降低，我們的尊嚴和價值一定會被社會認可。

20__年從一名專業駕駛員轉換為一名駕駛培訓操作教練員，剛進入內江市雄風駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術和駕駛經驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統的理論知識，知其然，不知其所以然，教學語言貧乏，教學方法落后，不懂教育學，心理學，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經不足，后天不能再失調，也是駕培行業的可悲。

在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在2021年和2021年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意。可是在2021年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優秀教練員甚遠。

一，教練員與學員之間不和諧現象。

“教師被稱為“地球上最崇高的職業，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技。

型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業相對稱的社會地位。在網絡里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業某些不正風氣有關，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。

二.教練員的“訓”與“練”

作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。

訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”,練是指練習，自古節制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰爭，是構筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產的數量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現象，而我市教練員工資是以學員畢業率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關作為一要務，忽視學員“車德”和安全意識的培養，實際駕車技術甚少。

三.矛盾心態。

1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。

2，工作是身累心更累，想對學員態度好點卻好不起來。

3，考試中訓練得再好，還不如~~~~“運氣好”

4，目前的駕培行業中，想做名優秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。

5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。

四.否定自我，誕生新我。

否定：師傅心態，師者為長，師者為尊的觀念。

否定：“無所謂心態”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”

否定：矛盾心態，不良環境中隨波逐流。

誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業解惑也。

提升自我長寬高。

長—要有較突出的業務特長。

寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學員心態，充分理解學員的需求，充分理解學員的過錯。

高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產把好安全第一關.

近日，個舊市交警大隊車輛管理所組織個舊市持有a1、a2、a3、b1、b2準駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛人員進行了安全警示教育培訓。

市公安局交警大隊車管中隊中隊長高松表示，根據公安部《加強機動車駕駛人管理指導意見》、《關于進一步嚴格大中型客貨車駕駛人審驗工作的通知》及《云南省加強機動車駕駛人管理工作實施意見》要求，自2012年5月1日起，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2準駕車型駕駛證的駕駛人，每年須辦理審驗。

當天，個舊市共有64名持有a1、a2、a3、b1、b2準駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛人員參加了這項警示教育活動。為了更好地讓有違法記分記錄的駕駛人員深刻地認識到違法駕駛的危害，車管所的工作人員給他們發放了安全宣傳單，播放了交通安全宣傳片，并以一幅幅真實的事例圖片進行了警示教育。

_、_兩位被記分的駕駛員紛紛表示，通過警示教育活動，清楚地認識到自己的行為所帶來的巨大隱患，今后在駕車過程中，一定要遵守交通法規，自覺維護交通秩序，做到不酒后駕車、不超速行駛、不疲勞駕駛，做個文明的駕駛員。

_表示，這項規定在今年5月1日起正式執行，警示教育活動是第一次舉辦。目前，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2機動車駕駛證的駕駛員每年都必須進行審驗。在審驗過程中如果發現駕駛員有違法記分行為就必須參加警示教育。參加警示教育合格后，憑此合格證明才能參加年度審驗。如果駕駛員不參加年度審驗以及有違法記分行為的駕駛員不參加警示教育，駕駛證將會被系統自動注銷。他說，這是一項強制措施，希望廣大駕駛員能自覺遵守這項新的規定，積極提高自身的交通安全意識。

“駕駛員集中安全警示教育非常重要，也非常有必要。其實這不是說著玩的，平時我們忙著開車在外面跑，自己學習畢竟不容易記住，通過交警把駕駛員集中起來進行警示教育，對增強安全駕駛意識能取到一定的警示作用。”參加學習的幾位駕駛員談了自己的感受。

為進一步加強安全管理，強化駕駛員安全責任意識，規范駕駛人員的道路交通行為，近日，萬良交警中隊對轄區內的機動車駕駛員進行了一次交通安全警示教育培訓，有效提高了駕駛員的安全意識和交通法制觀念。

培訓會上，中隊隊長通過一樁樁真實的交通案例和一個個慘痛的教訓，對當前萬良轄區的道路交通安全形勢、道路交通安全法的有關規定，增強安全意識與事故預防及處理、自救、車輛的年檢等情況進行了詳細地講解，真正使每一名參訓人員入腦入心，切實起到警示教育作用。

培訓會上，參會人員一致表示：要做一名遵紀守法的文明駕駛員，始終把行車安全放在第一位，精通車輛故障的判斷和處置，杜絕盲駕、酒駕、毒駕、不按信號通行、不按線路行駛、涉牌涉證、機動車亂停亂放等違法行為，特別是霧霾、雨雪、低溫、冰凍等惡劣天氣條件下不得強行出車，并做好車輛維修保養工作。

駕駛站崗心得體會（模板20篇）篇二十

最近一段時期，我參加校駕駛員培訓班學習。通過理論知識和駕駛技能系統培訓學習，對交通法規和安全駕駛等基礎知識有了進一步的理解和認識，對安全駕駛有了更深刻的體會，同時，也有一點人生的領悟，學車我們必須做到遵章守紀、態度認真、規范操作、刻苦練習、不折不撓，學車的過程何嘗不是一次心智成長的過程。

1、理論學習階段，首先是學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利通過了科目一理論考試。

2、場練階段，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好。好在教練很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、側方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學起來很快，我順利的通過了場考，總結，主要是做好幾點：一是認真傾聽教練講解，仔細觀察學友操作車輛時車的走向，逐步消化操作要點，認真糾正錯誤操作；二是學會用好離合器，控制好車速，這是場練的保障；三是必須學會看“點、線”，這是準確完成動作的核心；四是調整心態，堅定信心，堅持練習。

3、路練階段，首先強調的還是要調整好自己的心態，一定要平和，不要緊張。上車前把操作步驟想好，嚴格要求自己按步操作：1、從車的右后方沿車右側行至車左前側，喊報告，拉門進車。2、向考官報告：“考官你好，駕校學員請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。3、調整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”4、考官批準后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。5、根據路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的。6、遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。

通過十字路口時要左右觀察路況。7、調頭比較關鍵了，看著調頭標志時記得要打左燈，規定是100米至50米之內打燈，寧早勿晚。快至人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就可以，這樣30cm就沒問題了。（8）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回燈，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗你一下，讓你下車。這時不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。

4、在整個學車過程中要嚴格遵守交通紀律，杜絕無證駕車、超速行駛、酒后駕駛、違法超車會車、違法載人載貨等嚴重交通違法行為。

安全是我們幸福的前提和基礎！我們應當從一幕幕充滿血與淚的交通悲劇中感受到心靈的震撼，吸取慘痛的教訓，在自己的駕駛活動中，本著對自己和他人生命的尊重和珍愛，時刻遵守交通法規，文明駕駛，平安出行！