培訓(xùn)心得體會是對培訓(xùn)過程中所感所悟的總結(jié)和思考，可以幫助我們更好地整合自己的學(xué)習(xí)成果。接下來是小編為大家整理的一些培訓(xùn)心得體會范文，希望能夠給大家?guī)硪恍椭蛦⑹尽?/p>

駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會（專業(yè)21篇）篇一

1、長下坡彎道路段——把穩(wěn)方向盤，高速公路特殊路段，u型彎道上述案例就是由于汽車到了下坡路段往往高速行駛，駕駛員很容易忽視限速，在加上下坡時車輛自身重力的作用，容易超速行駛等發(fā)現(xiàn)突發(fā)情況時，在采取措施已來不及了，一打方向自己撞護(hù)欄的事故。

2、高速公路這種類似路段主要有三種情況1)、長下坡件伴隨著距離較長的“u”型彎道，這種路段前方視線不好。2)、長下坡伴隨著“s”型連續(xù)彎道，這種路段如果彎道半徑較小，對駕駛員的視線影響更大。3)、長下坡接急轉(zhuǎn)彎，在這種情況下，駕駛員在下坡時，要控制車速，盡量與前保持足夠的距離(50米、100米、200米)避免因跟車過近導(dǎo)致視線受阻，無法注意到彎道路況。切忌猛打方向盤，如案例撞護(hù)欄。

3、高速公路服務(wù)區(qū)是事故多發(fā)路段之一，服務(wù)區(qū)入口出口紀(jì)律出現(xiàn)碰撞，追尾等事故，重要原因是進(jìn)服務(wù)區(qū)時，車輛變更車道速度太快，有的小車駕駛員，在臨近服務(wù)區(qū)時，于是緊急制動，從第一車道跨過幾個車道口進(jìn)入服務(wù)區(qū)入口，這是非常危險的，許多交通事故就是這樣發(fā)生的，所以我們在這方面要注意進(jìn)入服務(wù)區(qū)事先有準(zhǔn)備，變更車道時，要提前扣轉(zhuǎn)向燈，觀察來車情況，確保安全后在到相鄰車道行駛。

駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會（專業(yè)21篇）篇二

作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。因此，我十分重視部門每周一的安全教育會。我認(rèn)為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑，透過例會，擺事實、講道理、總結(jié)經(jīng)驗，到達(dá)安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。

二、中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，個性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當(dāng)這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。

2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要個性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種狀況下，我始終堅持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。

三、搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。

駕駛員都明白，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時，更加注意隨時認(rèn)真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時，務(wù)必注意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護(hù)好了，開起來情緒舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車回到，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進(jìn)行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的常客;同時，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進(jìn)場修理，在車輛進(jìn)行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。

四、不疲勞開車，不違章行駛。

因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個性注意這一點，我是一名長途車司機(jī)，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負(fù)荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當(dāng)感到身體疲倦時，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自己，加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。

做為一名公交車駕駛員，保證安全駕駛是一名職業(yè)司機(jī)就應(yīng)具備的最基本的條件。但是如何保證安全駕駛，的確是一件說來簡單做來不易的事情。

就我個人而言就應(yīng)說到目前為止，我還是一名駕齡僅有5年的新司機(jī)。與許多老師傅比起來，我還只是一名小學(xué)生，不敢妄談什么經(jīng)驗，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會，在那里與大家一同討論。保證安全駕駛最重要的就是要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，那里談到的學(xué)習(xí)，不只是做做表面文章而是要認(rèn)真的學(xué)習(xí)，真正的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》、學(xué)習(xí)公交禮貌駕駛規(guī)定、學(xué)習(xí)本企業(yè)的規(guī)章制度、學(xué)習(xí)駕駛技能、學(xué)習(xí)老司機(jī)員的行車經(jīng)驗、學(xué)習(xí)處理緊急狀況的方法和處理簡單事故等等。

學(xué)習(xí)《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅僅是一名司機(jī)員就應(yīng)具備的素質(zhì)，而且是做為一名公民應(yīng)盡的義務(wù)。學(xué)好《道路交通安全法》是對國家法律法規(guī)的了解，明確自己的權(quán)利和義務(wù)，在自己的工作中，才能活學(xué)活用。這不僅僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學(xué)習(xí)。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運用。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報刊和電視節(jié)目。這中間，我能夠?qū)W習(xí)許多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個電視節(jié)目中看到，在高速路上發(fā)生的一齊追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾肯定是后車的全責(zé)，也就是轎車的職責(zé)。但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等職責(zé)。當(dāng)時我對此產(chǎn)生了疑問，但節(jié)目中卻明確指出前車，也就是農(nóng)用車也有同等的職責(zé)，因為高速公路上禁止農(nóng)用車行駛。

由于農(nóng)用車沒有路權(quán)，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見，“路權(quán)”意識是多么的重要。由這個例子我們能夠看出安全駕駛不僅僅僅是要求司機(jī)員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要。“正常行駛”的真正好處還包含了駕駛員對“路權(quán)”意識的理解和認(rèn)識，所以說一名真正合格的駕駛員，必須要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點，也不是一名合格的駕駛員。說到禮貌駕駛，這不僅僅關(guān)系到行車安全的問題，更關(guān)系到整個社會的禮貌進(jìn)程。禮貌駕駛包括許多，有車讓人，車讓車。車讓人很好理解，機(jī)動車避讓行人和非機(jī)動車，因為后者是弱者。相對而言，機(jī)動車作為強(qiáng)者就應(yīng)無條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產(chǎn)安全的同時，更好的體現(xiàn)了社會禮貌的進(jìn)程，體現(xiàn)了當(dāng)今以人為本的社會原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機(jī)動車，無所謂誰強(qiáng)誰弱，誰占道誰占理，本無可厚非。但是在當(dāng)前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅僅減少了事故發(fā)生的可能性，更是體現(xiàn)了駕駛員自身的禮貌素質(zhì)。這有時很難做到，但如果我們記住“忍一時風(fēng)平浪靜，退一步海闊天空”的古訓(xùn)時，許多的不愉快就都煙消云散了。

最高的境界就是“人車合一”這就要求我們有較高的“預(yù)見性”。所謂“預(yù)見性”就是要在狀況發(fā)生前提前預(yù)防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關(guān)重要以往的教訓(xùn)告訴我們許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的狀況下最容易放松和怠慢。因此“預(yù)見性”是最高的境界也是所有駕駛員一生追求的境界。

學(xué)習(xí)別人的經(jīng)驗，對于一名駕駛員來講，也是受益匪淺的。在那里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經(jīng)驗。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每一天下班后，在放松的同時，把自己一天的經(jīng)歷回想一下，是十分有必要的。我嘗試著做了，發(fā)現(xiàn)果然很見效，每一天回想一下自己當(dāng)天行車中所經(jīng)歷的事情，看有什么狀況時能夠避免的，有什么是能夠繼續(xù)持續(xù)或是發(fā)揚的。想想為什么，細(xì)細(xì)的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅僅提高自己的技術(shù)，更能避免再次發(fā)生同樣的危險。這幾年我一向堅持，從中收獲不小，幾年來，我沒有在相同的地點發(fā)生過相同的問題。比如剎頭、刮蹭以及緊急狀況。有時我還會做一些記錄，不時的看一看，回味一下。就應(yīng)說這條經(jīng)驗給了我很大的幫忙。使我受益終生。由此可見，老師傅的經(jīng)驗的確值得我們借鑒。

說了這么多，無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進(jìn)行一下小結(jié)，談不上什么經(jīng)驗和體會。只是自己的一點點心得，說來與大家分享，如果有不對的地方請見諒。因為我畢竟只是一名新司機(jī)，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員，為首都的道路交通安全做一點自己力所能及的事情。

駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會（專業(yè)21篇）篇三

第一段：引言（100字）。

駕駛培訓(xùn)工作是一項重要的職責(zé)，對培訓(xùn)師而言，是為學(xué)員提供必要的技術(shù)知識和安全行車技巧的絕佳機(jī)會。我從事駕駛培訓(xùn)工作已有多年，無論是面對新手還是有一定經(jīng)驗的駕駛員，都對于駕駛技能有著自己獨特的見解和體會。通過這篇文章，我想與大家分享我在駕駛培訓(xùn)工作中的心得體會。

第二段：建立信任的重要性（300字）。

在駕駛培訓(xùn)工作中，建立起與學(xué)員之間的信任是至關(guān)重要的。一個駕駛培訓(xùn)師需要給學(xué)員提供一個舒適和輕松的學(xué)習(xí)環(huán)境，讓學(xué)員能夠放松心情，充分傾聽和接受來自經(jīng)驗豐富的駕駛培訓(xùn)師的指導(dǎo)和建議。為了建立信任，我會盡可能主動與學(xué)員進(jìn)行溝通，了解他們的需求和期望，并與他們建立良好的溝通和師生關(guān)系。通過真誠的態(tài)度和具有同理心的溝通方式，我能夠更好地引導(dǎo)學(xué)員克服駕駛過程中的困難和挑戰(zhàn)。

第三段：個性化的教學(xué)方法（300字）。

每個學(xué)員都有自己獨特的學(xué)習(xí)方式和接受信息的能力。在駕駛培訓(xùn)工作中，我會根據(jù)學(xué)員的不同需求和進(jìn)步速度，采用個性化的教學(xué)方法。對于學(xué)習(xí)能力較強(qiáng)的學(xué)員，我會給予更高難度的訓(xùn)練項目，并啟發(fā)他們思考和解決問題的能力；對于學(xué)習(xí)能力稍弱的學(xué)員，我會采用更加簡化和易于理解的教學(xué)方法，幫助他們逐步提升駕駛技能。關(guān)注學(xué)員的個性化需求，既能夠提高他們的學(xué)習(xí)興趣，也能夠最大程度地發(fā)揮他們的駕駛潛力。

第四段：注重安全駕駛的意識培養(yǎng)（300字）。

作為駕駛培訓(xùn)師，我深知安全駕駛的重要性。因此，在培訓(xùn)過程中，我會注重培養(yǎng)學(xué)員安全駕駛的意識和責(zé)任感。通過告知他們超速、違反交通規(guī)則等不良駕駛行為的危害性，并與他們分享實際案例，提醒他們注意交通狀況和其他駕駛員的行為。我還會教授學(xué)員安全駕駛的技巧和方法，例如，保持車距、正確使用轉(zhuǎn)向器等。通過這些培養(yǎng)，學(xué)員會逐漸形成良好的駕駛習(xí)慣和對他人安全的尊重。

第五段：總結(jié)和展望（200字）。

通過多年的駕駛培訓(xùn)工作，我深刻認(rèn)識到駕駛是一項技能活動，需要不斷學(xué)習(xí)和提升。作為駕駛培訓(xùn)師，我不僅僅是教授學(xué)員駕駛技術(shù)，更是引導(dǎo)他們形成正確的駕駛態(tài)度和行為習(xí)慣。未來，我希望繼續(xù)努力，借助先進(jìn)的科技手段與教學(xué)方法，更好地為學(xué)員提供駕駛培訓(xùn)服務(wù)，培養(yǎng)出更多安全、合理的司機(jī)，為社會出行安全做出貢獻(xiàn)。

結(jié)尾（100字）。

通過駕駛培訓(xùn)工作，我不僅收獲了駕駛技能的傳授和學(xué)員信任的獲得，更深刻地認(rèn)識到安全駕駛的重要性。我希望能夠繼續(xù)擔(dān)當(dāng)駕駛培訓(xùn)師的職責(zé)，通過我的工作，為社會培養(yǎng)優(yōu)秀的駕駛員，為道路交通安全貢獻(xiàn)一份力量。

駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會（專業(yè)21篇）篇四

駕駛員要始終把安全放在第一位，要通過培訓(xùn)不斷地提高自己的安全意識，這是個人的心得體會。下面是本站小編為大家收集整理的駕駛。

歡迎大家閱讀。

7月份的時候，在同事的鼓噪之下，報了名去學(xué)車。

原本，也是有這個打算的。n年前，就聽說過現(xiàn)代新文盲的定義：沒有駕照、不懂電腦、不會英語。想一想，即使沒有車，報個名，去體驗一下也不錯。

領(lǐng)到駕校發(fā)的那本理論教材之后，沒想到，5月份太忙，簡直就抽不出時間來看。也沒想到，6月份還是太忙。斷斷續(xù)續(xù)的看了一點書。先前去考過電腦試的同事，回來一交流，兩個人只有一個人過了電腦試，考過的還是考了兩次，第二次才通過，另一個不過。都說，蠻難的。

本來，打算要在7月初準(zhǔn)備考的。一聽，覺得還是要準(zhǔn)備充分一點好。

忽然一天，在別的駕校學(xué)車的另一個同事聊起考試的事，他說，電腦試過了，94分，不難。還給了一個網(wǎng)址，用來在網(wǎng)上做習(xí)題的。

想想再這樣拖下去不是辦法，別人能過，自己也能過。于是，咬咬牙，利用一切可以利用的時間，拼命的看書，上電腦找習(xí)題做。在網(wǎng)上考過幾回試，只有一回是上90分的。

還是去考了。星期一大早，就奔去車管所。以為8：30可以考，沒想到，考試是要排隊的，得等第一批考完，才能進(jìn)去考。

在候考室里，看錄像。

終于等到。驗證，進(jìn)去坐好，點題，開始。一題接一題的點擊。才做了三十分多鐘，居然做完了。仔細(xì)檢查了一下，點擊提交，顯示98分。那種興奮的心情簡直無法言語!

電腦考試過后，隨即而來的是進(jìn)入了“實戰(zhàn)”階段。

這真是一個“痛苦”的階段。

挨罵是家常便飯。先是學(xué)倒樁。這也不懂，那也不懂，手腳配合得慢，教的要領(lǐng)不能夠記著，倒樁甚至是倒了七八次都不進(jìn)。幾天下來，還沒有找到什么“規(guī)律”。最感到“提心吊膽”的是跑路，老是被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎么寫”等話。心里的壓力很大。

日子一天天過去，工作又忙，考試的日期又迫近了，覺得這樣不是辦法。于是，又想到了上網(wǎng)找視頻，找別人的學(xué)車心得來研究，并向考試成功歸來的師長們討教。終于找到了一點“小竅門”，一個與教練所教的不一樣的“竅門”。

有了信心，又到駕校，用“小竅門”來試一試。呵呵，果然成功。這回，教練臉上有了笑容。我也偷笑。

在所有科目當(dāng)中，最讓我為難的就是單邊橋了，另外壓餅也是我不熟悉的科目，每次在練習(xí)中我的重點也都在這兩個科目上，看到其他的學(xué)員練習(xí)時都能順利地完成我的心里很著急。到了8月底我換了一個教練，新教練教學(xué)耐心細(xì)致，讓我學(xué)車的心情大好，感覺很快就找到了，最近的幾次練習(xí)，我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對通過考試信心大增。

接著，快到了考試的時候了。我相信考試將會很順利。

從7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里學(xué)車，那是一段難忘的日子。

雖然還沒有拿到駕證，那段“苦練”的學(xué)車日子，還是給了我一些啟發(fā)：膽大心細(xì)、熟能生巧、勤能補(bǔ)拙等，這些體會，都浸泡在記憶里了……..這些，其實，也是我們做人、處事的“技術(shù)”。

汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質(zhì)量，我也趕緊開始了學(xué)車之旅。經(jīng)過在駕校半年多的駕校學(xué)習(xí)，即將結(jié)束駕校學(xué)習(xí)生活，在興奮之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得，鞏固學(xué)習(xí)成果。

首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機(jī)動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫這關(guān)有驚無險地通過了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認(rèn)真仔細(xì)，不時還個我們調(diào)整一下每個人的該注意的位置。雖然在練習(xí)場上頂著風(fēng)頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時候卻遠(yuǎn)比訓(xùn)練場來的復(fù)雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設(shè)施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學(xué)員的心理。而且還要小心注意細(xì)節(jié)。但實際上只要功夫到家了，以不變應(yīng)萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。

最后的這一項學(xué)習(xí)，是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對措施，在實踐中收獲了經(jīng)驗，不會再起步停車就熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學(xué)會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。一分耕耘一分收獲!

從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習(xí)，上路練習(xí)我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時，在寇教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝寇教練悉心教導(dǎo)。

通過駕校的認(rèn)真培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。我清醒的認(rèn)識到，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是。

口號。

而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!最后我要真誠的感謝寇教練在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能并且在駕校度過了緊張但愉快的學(xué)習(xí)時光。

20xx年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好。

教案。

這也是目前大部分教練員的水平先天已經(jīng)不足后天不能再失調(diào)也是駕培行業(yè)的可悲。

在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意。可是在20xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。

一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象。

“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技。

型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點，學(xué)員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對學(xué)員同樣的批評，學(xué)員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。

二.教練員的“訓(xùn)”與“練”

作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個詞打交道。

訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術(shù)甚少。

三.矛盾心態(tài)。

1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。

2，工作是身累心更累，想對學(xué)員態(tài)度好點卻好不起來。

3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運氣好”

4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。

5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。

四.否定自我，誕生新我。

否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念。

否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”

否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流。

誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。

提升自我長寬高。

長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長。

寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯。

高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財產(chǎn)把好安全第一關(guān)。

駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會（專業(yè)21篇）篇五

駕駛培訓(xùn)工作是為了培養(yǎng)合格的駕駛員，確保道路交通安全。在我從事駕駛培訓(xùn)工作的過程中，我深切認(rèn)識到這項工作的重要性和挑戰(zhàn)性，也積累了一些心得體會。

第二段：對學(xué)員的要求。

在進(jìn)行駕駛培訓(xùn)工作時，我意識到對學(xué)員的要求是關(guān)鍵。首先，我們要求學(xué)員具備良好的身體素質(zhì)和健康狀況，以確保他們能夠勝任駕駛?cè)蝿?wù)。其次，學(xué)員必須具備良好的學(xué)習(xí)能力和學(xué)習(xí)態(tài)度，愿意投入時間和精力來學(xué)習(xí)駕駛知識和技能。最后，學(xué)員要有較好的遵守交通法規(guī)和道德規(guī)范的意識，把安全放在首位。

第三段：培訓(xùn)方法和技巧。

在進(jìn)行駕駛培訓(xùn)時，我發(fā)現(xiàn)培訓(xùn)方法和技巧對于提高學(xué)員的學(xué)習(xí)效果至關(guān)重要。首先，導(dǎo)入方法要巧妙，引起學(xué)員的興趣，提高學(xué)習(xí)積極性。例如，可以通過展示交通事故的影像，讓學(xué)員深刻認(rèn)識到駕駛不當(dāng)可能帶來的后果，從而增強(qiáng)他們對駕駛安全的重視。其次，培訓(xùn)要因材施教，針對學(xué)員不同的駕駛水平和學(xué)習(xí)特點，采取不同的教學(xué)方法，提高培訓(xùn)效果。最后，要善于總結(jié)經(jīng)驗，及時調(diào)整培訓(xùn)計劃，適時改進(jìn)。在培訓(xùn)過程中，我經(jīng)常與同事交流分享經(jīng)驗，借鑒他人成功的做法。

第四段：培養(yǎng)安全駕駛意識。

培養(yǎng)學(xué)員的安全駕駛意識是駕駛培訓(xùn)工作的核心目標(biāo)之一。在培訓(xùn)中，我注重通過理論和實踐相結(jié)合的方法，引導(dǎo)學(xué)員深刻認(rèn)識到駕駛安全的重要性。例如，在理論課中我常常強(qiáng)調(diào)交通法規(guī)的重要性，并結(jié)合實際案例進(jìn)行分析，讓學(xué)員明白遵守交通規(guī)則的必要性。在實操中，我則強(qiáng)調(diào)學(xué)員的觀察力和判斷力的培養(yǎng)，讓他們能夠在復(fù)雜的交通環(huán)境中做出正確的反應(yīng)。此外，我還鼓勵學(xué)員積極參加安全駕駛宣傳活動，增強(qiáng)他們的安全意識，從而培養(yǎng)出具有良好駕駛行為的駕駛員。

第五段：反思與展望。

通過參與駕駛培訓(xùn)工作，我意識到這是一項非常具有挑戰(zhàn)性的工作。我們要面對各種各樣的學(xué)員，他們有不同的學(xué)習(xí)背景和性格特點。因此，我們駕駛培訓(xùn)員需要不斷提升自己的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)，以更好地承擔(dān)起這項工作。此外，我還要不斷反思自己的教學(xué)方法和培訓(xùn)效果，不斷改進(jìn)提高，以適應(yīng)社會的發(fā)展和需求變化。

總結(jié)：

駕駛培訓(xùn)工作要求對學(xué)員的要求嚴(yán)格，注重培訓(xùn)方法和技巧的運用，培養(yǎng)學(xué)員的安全駕駛意識。通過這項工作，我們既能對學(xué)員進(jìn)行專業(yè)、系統(tǒng)和科學(xué)的培訓(xùn)，又能保障道路交通的安全。在未來的工作中，我會繼續(xù)努力提升自己，更好地完成這一重要工作。

駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會（專業(yè)21篇）篇六

1、駕駛員要把安全行車管理、職業(yè)道德、安全意識教育和運輸法規(guī)、業(yè)務(wù)知識等熟練運用到實際中，按照可控標(biāo)準(zhǔn)，以四項安全指標(biāo)進(jìn)行考核。

2、駕駛員應(yīng)在日常安全學(xué)習(xí)活動中總結(jié)交流安全行車的經(jīng)驗，并分析安全生產(chǎn)形勢，針對行車中存在的問題提出防范措施，并確保安全可行。

3、實行安全學(xué)習(xí)簽到制度，駕駛員應(yīng)積極參加公司定期組織的各項安全學(xué)習(xí)活動。

4、應(yīng)了解掌握客運駕駛?cè)说倪`法駕駛情況、交通事故情況、服務(wù)質(zhì)量、安全運營情況、安全操作規(guī)程執(zhí)行情況、參加教育與培訓(xùn)情況以及客運駕駛?cè)诵睦砗蜕斫】禒顩r等，以便對其進(jìn)行從業(yè)行為考核。不合格的將按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。

5、考核的周期不大于3個月。客運駕駛?cè)藦臉I(yè)行為定期考核的結(jié)果應(yīng)與企業(yè)安全生產(chǎn)獎懲制度掛鉤。

駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會（專業(yè)21篇）篇七

一、駕駛員必須嚴(yán)格遵守道路交通法規(guī)。自覺參加安全學(xué)習(xí)活動，增強(qiáng)安全意識，要時時、事事、處處注意行駛安全，防止交通事故發(fā)生。

二、駕駛員要愛崗敬業(yè)，熱情服務(wù)。做到出車準(zhǔn)點、禮貌待人。要愛車、護(hù)車，及時檢查、清洗、保養(yǎng)和修理車輛，保持車容整潔，車況良好。

三、駕駛員行車時，要集中精力開車，無特殊情況不得使用手機(jī)。要保持車上備用胎、維修工具等必備用品的良好使用，長途出差時，要配備好急用藥品、飲用水等相應(yīng)物品，確保行車順利。

四、駕駛員不得擅自出車或?qū)④囕v轉(zhuǎn)借給他人使用。駕駛員應(yīng)自覺服從辦公室的統(tǒng)一調(diào)度。出車須持有辦公室簽發(fā)的派車單或經(jīng)辦公室相關(guān)人員通知，出車時應(yīng)及時做好《出車登記》。對無派車單出車或擅自改變派車單指令、繞道、變更地點、推遲返回等行為，均視為私自出車。發(fā)現(xiàn)違規(guī)私自出車者，除批評教育外，還要視情給予經(jīng)濟(jì)處罰和行政處分。特殊情況用車，可以先口頭請示，經(jīng)辦公室同意后出車，事后補(bǔ)辦派車單。

五、駕駛員無出車任務(wù)時，不得隨意串崗、離崗。要根據(jù)辦公室的安排協(xié)助做好其他工作。要保證手機(jī)、小靈通正常開通，及時回復(fù)辦公室呼叫，貽誤工作的要追究責(zé)任。

六、駕駛員因違章而發(fā)生的罰款，一律不予報銷。因違章被公安交通管理部門記分的，要相應(yīng)扣去平時考核分。

七、加強(qiáng)對駕駛員車輛油耗的考核。駕駛員按月如實、準(zhǔn)確填報行駛里程及油耗量，辦公室綜合季節(jié)、路況等因素合理確定每輛車的百公里耗油標(biāo)準(zhǔn)，以此作為駕駛員月度考核評優(yōu)的依據(jù)，并對節(jié)油效果明顯的駕駛員給予相應(yīng)獎勵。

八、加強(qiáng)監(jiān)督考核。對違反制度者，按局機(jī)關(guān)工作人員平時考核辦法作扣分處理，并視情節(jié)及認(rèn)識情況給予待崗、下崗培訓(xùn)乃至開除等行政處理。

駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會（專業(yè)21篇）篇八

我是神農(nóng)架林區(qū)松柏中心學(xué)校的一名語文教師，兼學(xué)前班班主任工作。在我沒有培訓(xùn)學(xué)習(xí)以前，我想：學(xué)校學(xué)生安全教育，不就是防交通事故、防火、防溺水、防盜、防煤氣中毒嗎?20xx年8月21日至25日，我有幸參加了“湖北省中小學(xué)安全教育培訓(xùn)班”，通過這幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我學(xué)到了很多的安全知識和預(yù)防措施。是的，“生命不保，何談教育”。這幾天，通過我看、聽、思，一張張慘不忍睹的事故圖片，一個個令人深省的事故案例，使我意識到學(xué)校安全教育的重要性。我校雖然這幾年沒有什么大的安全事故發(fā)生，但是，如果一旦放松警惕，那么就一定會有不安全事故出現(xiàn)。因此，我一天比一天學(xué)的有勁。

學(xué)生安全始終是擺在學(xué)校各項工作的重中之重，學(xué)校安全教育工作，安全穩(wěn)定工作，是學(xué)校順利開展教育教學(xué)工作的前提和基礎(chǔ)。沒有安全穩(wěn)定的校園環(huán)境，學(xué)校的各項工作都無法進(jìn)行，教育教學(xué)質(zhì)量的提高將是一句空話。班級安全教育是學(xué)校安全教育的主陣地。因為學(xué)校組織的活動，主要是以班級為單位開展的。所以我們首先應(yīng)該抓好班級安全教育。那么，怎樣才能抓好班級安全教育呢?我個人認(rèn)為應(yīng)該從以下幾個方面考慮：

1、班級安全教育應(yīng)該由學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)、班主任老師和任課老師，共同協(xié)助，齊抓共管。

2、學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)在每學(xué)期的開學(xué)以及每次大型的學(xué)校集會和活動前對學(xué)生進(jìn)行安全教育。

3、班主任老師利用班會課和組織班級活動時要對學(xué)生進(jìn)行安全教育。

4、任課老師在不同的學(xué)科教學(xué)中也可以滲透安全教育。比如：在體育課活動、在物理實驗課、在化學(xué)實驗課、在生物實驗課以及思想品德課上等，都可以對學(xué)生進(jìn)行安全教育。

5、班級安全教育，應(yīng)該針對不同的對象，選用的內(nèi)容也應(yīng)該有所不同。要看他們是小學(xué)生、初中生，還是高中生。不能盲目進(jìn)行教育。

6、班級安全教育是多方面的：交通安全、防火安全、防溺水安全、用電安全、防自然災(zāi)害、防意外事故、防盜、網(wǎng)絡(luò)安全、心理失衡等。不能單純從一個方面教育。

7、班級安全教育可以采取多種不同的形式，課堂上交流、討論，編演課本劇，讓學(xué)生看安全教育片，教師示范，演練等。

8、班級安全教育應(yīng)該建立預(yù)案，建立完善的制度，明確分工和責(zé)任以及善后措施。

我們學(xué)校的班級安全工作，可以說成：“用顯微鏡查找隱患，用放大鏡看待問題。”作為班主任老師，安全工作任重而道遠(yuǎn)。作為班主任老師，在班級安全方面，要想別人沒想到的，要有高度的責(zé)任感和使命感。安全工作，責(zé)任重于泰山。保護(hù)孩子的生命和安全，是我們學(xué)校老師最基本的工作，也是我們老師最高的責(zé)任。我在今后的教育教學(xué)中，會盡自己最大努力，抓好班級安全方面的工作。

#__安全駕駛培訓(xùn)心得體會新到美豐復(fù)合肥有限責(zé)任公司的第二天(7月2日)公司就組織我們新來的八名員工參加了為時24學(xué)時的入職安全培訓(xùn)。本公司的主要產(chǎn)品有尿素、復(fù)合肥等，其原料有氨、硫酸等，生產(chǎn)環(huán)境存在高溫高壓、有毒有害、易腐蝕這些安全隱患，所以我認(rèn)為這次安全培訓(xùn)對我們來說是很有必要的。

這次培訓(xùn)的地點是在科技樓二樓的會議室，培訓(xùn)人是安全環(huán)保部的周老師，周老師語言幽默、知識豐富，對公司的安全狀況可謂了如指掌，首先他給我們介紹了公司的安全文化理念即“生命第一，安全第一，尊重生命，共創(chuàng)平安”以及公司往年發(fā)生的一些安全事故案例，讓我們明白安全問題就在我們身邊。然后介紹了復(fù)合肥生產(chǎn)的基本流程，主要說明其間可能存在的安全問題。再然后解讀了生產(chǎn)操作的一些禁止條令和安全守則。最后就是消防措施的講解：火災(zāi)爆炸事故是如何發(fā)生的，遇到了該怎么處理等等。

通過這次安全培訓(xùn)，我認(rèn)識到了安全的重要性，特別是化肥公司的安全更是重要。同時我還學(xué)到了很多的安全知識，比如進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)一定要穿防腐工作服，戴防毒面具等等。生產(chǎn)離不開安全，安全在任何生產(chǎn)單位都是第一位的，安全問題是一個永不過時的話題，關(guān)于怎樣做到安全，我覺得首先一定要有安全意識，時刻不忘安全才能有效及時地發(fā)現(xiàn)安全隱患。另外就是預(yù)防為主，明確崗位所有操作可能存在的隱患，做好防范措施，盡量避免安全事故的發(fā)生。最后我們要嚴(yán)格遵守公司勞動紀(jì)律及有關(guān)安全規(guī)定，嚴(yán)格要求自己，從自己做起，然后推及他人，爭做美豐勞動模范。

#__安全駕駛培訓(xùn)心得體會安全對于每個人來說既是非常重要卻又容易令人忽視，安全顧名思義，無危則安，無缺則全。安全就是要以人為本，就是要愛護(hù)和保護(hù)好自己以及他人的生命及財產(chǎn)的安全。從其他角度上來講，安全不僅是牽扯到自己也牽扯到別人。而且還會危及到其他人，自己出了事會抱憾終身。由于自己的失誤而導(dǎo)致其他人的生命受到傷害或者死亡，說嚴(yán)重點這就是犯罪，要追究法律責(zé)任的。從道德上來講的話，你自己的心理也會感到不安，感到愧疚的。

通過學(xué)習(xí)，現(xiàn)體會如下：

一是，所有的安全事故是可以防止的。安全事故是可以防止和避免的，每次事故的發(fā)生都有它的原因，我們從事故的根源入手，釜底抽薪，切斷事故發(fā)生的條件，這樣我們就可以防止事故的發(fā)生。這樣就需要企業(yè)建立安全事故數(shù)據(jù)庫，對各類安全事故進(jìn)行分析總結(jié)，舉一反三，將他人的事故作為我們的事故，從中吸取教訓(xùn)，避免事故發(fā)生。

二是，各級管理層對各自的安全直接負(fù)責(zé)。安全要引起足夠的重視，就必須建立一把手的負(fù)責(zé)制度，獎罰分明，他必須對自己管轄范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，這樣就會給他們足夠的壓力和動力。

三是，所有安全操作隱患是可以控制的。每種設(shè)備都有其操作規(guī)程，違反了其操作規(guī)程就可能對設(shè)備造成損壞甚至發(fā)生安全事故，也就是發(fā)生了違章行為。因此，在操作中必須按照操作規(guī)程進(jìn)行。操作規(guī)程不能是一紙空文，必須有監(jiān)督機(jī)制使其貫徹實施。

四是，員工必須接受嚴(yán)格的安全培訓(xùn)。安全培訓(xùn)是使員工了解和掌握安全知識的重要途徑，首先你要讓你的員工知道怎么做是安全的，怎么做是不安全的，這樣他們才會知道應(yīng)該做什么，不應(yīng)該做什么，我怎么做企業(yè)才會對我認(rèn)可，怎么做會危害企業(yè)的安全生產(chǎn)。

五是，發(fā)現(xiàn)安全隱患必須及時更正。經(jīng)過安全檢查后發(fā)現(xiàn)了問題后必須及時整改，降低其演變?yōu)榘踩鹿实目赡苄裕绻l(fā)現(xiàn)了安全隱患不去整改，那么，我們根本就沒有必要浪費人力物力去檢查。所以安全隱患的整改必須及時徹底。

我覺得人們最重要還是要有一個很好的安全意識還要提高安全技能，其實在現(xiàn)場的安全設(shè)施那些對于人們來說它們都是死的，而使用它們的人是活的。所以提高安全的主觀能動性和安全技能自己才能真正的得到安全保障。

12月9日中午，保健醫(yī)文清老師給我們進(jìn)行了《幼兒園安全知識》的培訓(xùn)，通過這次講座，使我們的老師們對安全知識有了更加全面的了解，對校園安全工作的開展有了更深的認(rèn)識。

作為幼兒教師要了解幼兒意外傷害發(fā)生的要素是哪些，才能有針對性地加以防范。充分了解幼兒意外產(chǎn)生的一些相關(guān)知識，在保證幼兒安全的情況下，仍能提供給他們最大的游戲和學(xué)習(xí)空間，而不是以安全為借口而限制孩子。

在以后的工作中我們要正確認(rèn)識和對待幼兒園安全問題，用專業(yè)的關(guān)愛和不懈的安全教育，來最大限度地保護(hù)孩子稚嫩的身體不受傷害。

幼兒的生命安全關(guān)系到千家萬戶的.幸福，聽了海南省機(jī)關(guān)幼兒園何醫(yī)生的講座,我深感幼兒園工作的細(xì)微性、重要性。通過這次講座，幫助我再一次的鞏固常見意外傷害處理方法：擠壓傷、割傷、刺傷、抓傷、砸傷、骨折、窒息、氣管異物堵塞、跌落摔傷、鼻出血等癥狀的緊急處理方法。使幼兒在發(fā)生意外傷害時，及時正確處理，降低傷害程度,在很大程度上保證了幼兒的安全。同時也給我敲警鐘，提醒自己在工作中要時刻注意孩子的安全。

園發(fā)生最多的就是幼兒人身傷害事故諸如：走失、摔傷、燙傷、抓傷、打傷、咬傷等等。

如出現(xiàn)這些事故時,作為教師的我們首先必須要展現(xiàn)出一種專業(yè)的關(guān)愛，即能用有如父母一般的心思來愛孩子，因為愛而產(chǎn)生責(zé)任感，因為責(zé)任感而小心謹(jǐn)慎地注意和關(guān)心任何和孩子安全相關(guān)的事物，用心周到地處理孩子的問題。這樣的幼兒教師，出于一種專業(yè)的關(guān)愛，對幼兒的操心和牽掛是主動的，由于發(fā)自內(nèi)心的主動，所以處處能防范于未然，孩子的安全于是更有保障。

其次，作為幼兒教師要了解的是幼兒意外傷害發(fā)生的一些要素是哪些，才能有針對性地加以防范。作為一名有責(zé)任心的幼兒教師，應(yīng)該是充分地了解幼兒意外產(chǎn)生的一些相關(guān)知識，在保證幼兒安全的情況下，仍能提供給他們最大的游戲?qū)W習(xí)空間，而不是以安全為借口而限制孩子。我們應(yīng)該給孩子最豐富的學(xué)習(xí)環(huán)境，努力提供各種玩具材料以滿足幼兒的探索需求，但我們也應(yīng)以一顆專業(yè)的關(guān)愛之心，不斷觀察孩子的能力和發(fā)展，以判斷其是否能夠進(jìn)行安全的游戲。

最后，要加強(qiáng)幼兒的安全教育。教師必須清楚地認(rèn)識到，不要忽視對孩子的安全教育，因為對幼兒再多的保護(hù)措施，如果幼兒不能自我警惕也難以避免發(fā)生意外。不要因為幼兒小而不進(jìn)行安全教育，在幼兒園中進(jìn)行安全教育是一種滲透式的教育，如在游戲中建立一些安全規(guī)則，在操作中學(xué)會正確使用各種工具的方法等，教師適時的指導(dǎo)能使幼兒慢慢地建立安全的行為方式。

駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會（專業(yè)21篇）篇九

汽車駕駛技能和安全駕駛習(xí)慣是駕駛?cè)嗽陂L期的駕駛實踐中逐漸形成的。熟練的駕駛技巧和安全意識是安全駕駛的重要前提。下面是本站帶來的安全駕駛培訓(xùn)的心得體會，僅供參考。

通過對《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學(xué)使我進(jìn)一步意識到汽車安全不僅關(guān)系到每個人，更是社會必須重視的問題。當(dāng)我剛看到這課題時我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因為可說的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責(zé)任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機(jī)動車駕駛員不遵守“道路交通管理條例”所造成的。

當(dāng)然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要原因，從機(jī)動車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響。

通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機(jī)動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因為駕駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛，同時也有部分司機(jī)存在不良習(xí)慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞ⅲ３稚眢w素質(zhì)良好，克服一些不良習(xí)慣，就會減少交通事故的發(fā)生。通過整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素。

一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計，大約50%-60%的車禍與飲酒有關(guān)。因為酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進(jìn)入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達(dá)全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動作笨拙，操縱動作的準(zhǔn)確性差，因而在遇到緊急情況時，剎車制動及操縱回避動作均欠準(zhǔn)確與靈活，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時，服藥前應(yīng)仔細(xì)閱讀藥品。

說明書。

特別注意用量、禁忌癥和副作用不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時應(yīng)主動告訴醫(yī)生你是開車的請他在開處方時盡量避開對駕駛員可能產(chǎn)生不良反應(yīng)的藥物。

二、感覺身體疲勞不要開車。

美國一項交通安全研究顯示：每晚睡眠時間為6-7小時的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個小時的人的兩倍，睡眠時間少于5小時者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應(yīng)保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強(qiáng)開車。

為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時間不宜太長，掌握好持續(xù)開車的時間節(jié)奏。自駕車旅游時更應(yīng)該注意這一點。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優(yōu)美的音樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應(yīng)在行車兩小時左右停下來，離開駕駛室，到車外活動幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困，應(yīng)立即停車休息，活動一下身體，同時做一些眼部的保健活動。

三、患有某些慢性病的患者慎駕車。

患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導(dǎo)致猝死。患有糖尿病的司機(jī)大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導(dǎo)致視力減退，司機(jī)可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運動神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會影響司機(jī)的正常操作和判斷能力。

早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。

四、心理因素也同樣影響駕車安全。

以往我們一提及安全駕車，就會和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯(lián)系起來，但卻往往忽略了駕車人的心理，這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識。

一般來說，每個人都會有好勝心、都會受情緒的影響、都會遇到挫折……但如果開車時產(chǎn)生這些不良的心理情緒，那就會對駕車構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。

據(jù)專家分析，對駕車人行車帶來嚴(yán)重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。

超越心理：駕車人為了搶時間，爭先恐后，超越心理表現(xiàn)非常明顯，見空就鉆、見縫就擠、見慢就超，經(jīng)常會引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。

挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會出現(xiàn)思緒紊亂的心理狀態(tài)，導(dǎo)致駕車人注意力不集中，只會是機(jī)械地、無意識地駕車，此時若遇到危險情況就很難避讓了。

情緒化心理：在駕車過程中，難免會遇上強(qiáng)行搶道、強(qiáng)行超車或強(qiáng)行并線等現(xiàn)象，從而引起駕車人的情緒動，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……此時極易引起事故。

好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全!

研究證明：反應(yīng)靈敏、判斷準(zhǔn)確、操作得當(dāng)和性格理智、道德觀念強(qiáng)、自覺性強(qiáng)且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強(qiáng)的駕駛適宜性，發(fā)生交通責(zé)任事故的可能性較小。

總之在提高汽車安全性能的同時，我們更需要提高的是公民自身對汽車安全的認(rèn)識，加強(qiáng)宣傳，加強(qiáng)交通管理，提高事故處理的效率。

5月份，公司召集駕駛員在陽澄西湖服務(wù)區(qū)對公司全體駕駛員進(jìn)行安全集中培訓(xùn)，用大量典型的案例進(jìn)行了剖析，我作為一名收費站的班車駕駛員深感安全責(zé)任之重大。

通過會議學(xué)習(xí)，我總結(jié)了如下幾點心得體會：

一、加強(qiáng)交通法規(guī)學(xué)習(xí)，提高安全行車意識。

交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強(qiáng)對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。

二、端正工作作風(fēng)，保持良好心態(tài)。

駕駛員一定要端正工作作風(fēng)，保持良好的心態(tài)，安心開車、靜心開車，銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、愛崗、敬業(yè)。

三、強(qiáng)化崗位責(zé)任心，杜絕麻痹思想。

無論什么情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，把安全問題落實到行動中，保障工作及時高效的完成。

通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，遵守公司的。

規(guī)章制度。

努力爭做一名合格的高素質(zhì)員工為公司貢獻(xiàn)自己的一份力量!

新手開車開的是一種心態(tài)，如果一個人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會平靜學(xué)會消除緊張，學(xué)會開車保護(hù)的首先是路人，更主要的是開車人的安全!要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如，不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強(qiáng)烈的交通安全意識，良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗是安全行車的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細(xì)，注意認(rèn)真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟，總結(jié)了新手上路常見的問題，并提供了切實可行的解決辦法，供廣大新手參考。

第一項：了解儀表盤功能，包括：車速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動系統(tǒng)警示燈等。

第二項：知道調(diào)整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。

第三項：調(diào)整好駕駛姿勢。

正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準(zhǔn)確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之達(dá)到上述要求。

開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當(dāng)調(diào)整坐姿，以消除疲勞。

第四項：駕駛姿勢調(diào)整好了之后，接下來就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側(cè))時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤，造成手部大量出汗，影響動作準(zhǔn)確程度，而且在換擋時還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情況，埋下了事故隱患。

轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動作。車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動幅度要越校轉(zhuǎn)動時要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。

另外轉(zhuǎn)向盤有自動回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤保持隨時可以控制的狀態(tài)。

有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時，把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應(yīng)急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。

第五項：正確操縱方向盤，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。

第六項：原地不著車熟悉擋位,此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。

注意：原地?fù)Q擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。

第七項：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門間的配合。起步時，離合器踏板的操作要領(lǐng)，做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時順利行車。

第八項：熟練油離配合。

駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會出現(xiàn)起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。

駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會（專業(yè)21篇）篇十

第一段：介紹主題和背景（約200字）。

駕駛培訓(xùn)是每個想要在道路上駕駛的人必經(jīng)的一道坎，無論是對于初學(xué)者還是重返駕駛的人來說。在駕校，我們將接受具有豐富經(jīng)驗和專業(yè)知識的教練的訓(xùn)練，以提高我們的駕駛技能和安全意識。在這篇文章中，我將分享我在駕校駕駛培訓(xùn)過程中的心得體會，希望能對其他正在學(xué)駕駛或計劃學(xué)駕駛的人有所幫助。

第二段：學(xué)車初期的困惑和挑戰(zhàn)（約300字）。

開始學(xué)車的時候，我經(jīng)歷了許多困惑和挑戰(zhàn)。首先，我發(fā)現(xiàn)掌握車輛的基本控制技巧需要時間和耐心。調(diào)整座椅、踩離合器、掛擋、踩剎車等操作都需要一定的練習(xí)才能熟練掌握。其次，在不同道路環(huán)境和交通狀況下行駛也是一個挑戰(zhàn)。與其他車輛協(xié)調(diào)行駛、避免潛在風(fēng)險和應(yīng)對突發(fā)狀況都需要經(jīng)驗和技巧。最后，學(xué)車過程中的緊張和壓力也會給初學(xué)者帶來困擾。盡管教練的指導(dǎo)十分重要，但自己的心理素質(zhì)和保持冷靜對于安全駕駛同樣至關(guān)重要。

第三段：逐漸提高和克服困難（約300字）。

隨著不斷的學(xué)習(xí)和練習(xí)，我逐漸提高了駕駛技能和安全意識，克服了許多困難。教練的專業(yè)指導(dǎo)和耐心幫助我熟悉了駕駛操作和正確的行駛方式。同時，多次實際駕駛實踐也讓我更加熟悉不同道路環(huán)境和交通狀況下如何應(yīng)對。在這個過程中，我學(xué)會了如何更好地與其他車輛協(xié)調(diào)行駛，如何判斷和應(yīng)對潛在的危險。并且，我通過深呼吸和放松技巧逐漸掌控了學(xué)車時的緊張情緒，使駕駛更加從容和安心。

第四段：培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣和安全意識（約300字）。

在駕校駕駛培訓(xùn)過程中，我意識到良好的駕駛習(xí)慣和安全意識對于成為一名合格的駕駛者是至關(guān)重要的。通過堅持正確的坐姿、調(diào)整好后視鏡、遵守交通規(guī)則的操作，我培養(yǎng)了良好的駕駛習(xí)慣。同時，新聞中常見的車禍?zhǔn)鹿实纫沧屛疑羁陶J(rèn)識到安全意識的重要性。例如，我學(xué)會了時刻保持警惕、減速慢停、正確使用轉(zhuǎn)向燈等，這些細(xì)節(jié)的改變對于駕駛過程中的安全和順利至關(guān)重要。

第五段：學(xué)車心得體會和展望（約300字）。

通過駕校駕駛培訓(xùn)，我不僅提高了駕駛技能，培養(yǎng)了安全意識，還收獲了許多其他方面的體驗和感悟。學(xué)車過程中，我學(xué)會了傾聽和理解教練的指導(dǎo)，增強(qiáng)了耐心和細(xì)心的品質(zhì)。同時，面對挑戰(zhàn)和困難時，不放棄和堅持努力的精神也更加堅定了我。回顧學(xué)車的心得體會，我為自己的成長和進(jìn)步感到自豪。未來，我會繼續(xù)保持良好的駕駛習(xí)慣和安全意識，并且分享我的經(jīng)驗給其他需要的人，以幫助他們成為更安全、更合格的駕駛者。

總結(jié)：駕校駕駛培訓(xùn)為我們提供了一次學(xué)習(xí)和成長的機(jī)會。通過克服困難、培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣和安全意識，我們可以提高駕駛技能，成為優(yōu)秀的駕駛者。通過學(xué)車的心得體會和展望，我們可以更好地總結(jié)經(jīng)驗，在未來的駕駛中不斷改進(jìn)自己。無論是在學(xué)車過程中，還是在實際道路駕駛中，保持冷靜和持續(xù)學(xué)習(xí)將是我們成為合格駕駛者的關(guān)鍵。

駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會（專業(yè)21篇）篇十一

潛艇駕駛是一項復(fù)雜而艱苦的任務(wù)，需要訓(xùn)練有素的駕駛員去應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。為了保障潛艇駕駛員的素質(zhì)和能力，各國都設(shè)立了專門的潛艇駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。我有幸參與了這樣的培訓(xùn)課程，并且在此期間有了一些寶貴的心得和體會。

第二段：掌握基礎(chǔ)理論。

在潛艇駕駛培訓(xùn)中，首要的一步是掌握潛艇的基礎(chǔ)理論知識。我們被要求深入了解潛艇的構(gòu)造、機(jī)制和作業(yè)流程。我們需要掌握涉及到潛艇動力系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、武器系統(tǒng)等各個方面的知識。只有通過對基礎(chǔ)理論的學(xué)習(xí)和理解，才能夠真正全面地駕馭一艘潛艇，并且在緊急情況下做出正確的決策。

第三段：模擬訓(xùn)練的重要性。

模擬訓(xùn)練是潛艇駕駛培訓(xùn)的重要環(huán)節(jié)，它能夠讓我們在沒有真正的潛艇的情況下進(jìn)行實戰(zhàn)模擬，提高我們應(yīng)對各種情況的能力。在模擬訓(xùn)練中，我們要經(jīng)歷各種挑戰(zhàn)，包括在惡劣的海況中駕駛潛艇、應(yīng)對突發(fā)事件等。這種訓(xùn)練不僅考驗著我們的技術(shù)水平，還鍛煉了我們的心理素質(zhì)和團(tuán)隊合作能力。

第四段：實地實訓(xùn)的磨礪。

為了更加貼近實際的駕駛情況，我們還進(jìn)行了實地駕駛訓(xùn)練。在這個環(huán)節(jié)中，我們親身體會到了潛艇駕駛的各種挑戰(zhàn)和困難。在操縱一艘真正的潛艇時，我們需要面對極限的操作，需要快速做出決策并運用各種技巧。這不僅需求我們具備扎實的理論知識，還需要我們在訓(xùn)練過程中不斷地去修正和提升自己。

通過參與潛艇駕駛培訓(xùn)，我收獲了很多。首先，我對潛艇駕駛有了更加深入的了解，對自己在這個領(lǐng)域的發(fā)展方向也有了更加明確的規(guī)劃。其次，我在培訓(xùn)中不斷超越自我，提升了自己的技術(shù)水平和能力。最重要的是，這個過程中我與其他培訓(xùn)者建立起了深厚的友誼和團(tuán)隊精神。

總結(jié)：通過這次潛艇駕駛培訓(xùn)，我增長了見識、提高了能力，并且結(jié)識了許多優(yōu)秀的駕駛員。我相信，只要不斷努力，我一定能夠成為一名出色的潛艇駕駛員，并且為保衛(wèi)國家的海洋利益做出自己的貢獻(xiàn)。

駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會（專業(yè)21篇）篇十二

第一段：引言（100字）。

特種駕駛培訓(xùn)是一項非常重要的培訓(xùn)課程，它為駕駛?cè)藛T提供了在特殊環(huán)境下駕駛車輛的技能和知識。在我參加特種駕駛培訓(xùn)的過程中，我不僅學(xué)到了如何駕駛各種特種車輛，而且獲得了提高駕駛技能的機(jī)會。這次培訓(xùn)讓我深刻理解到了安全駕駛的重要性，也為我未來的工作提供了更多的機(jī)會。

第二段：培訓(xùn)過程（250字）。

特種駕駛培訓(xùn)的過程非常系統(tǒng)和全面，我從中受益匪淺。首先，我們接受了理論課程，了解了各種特種車輛的特點和駕駛技巧。然后，我們進(jìn)行了模擬駕駛訓(xùn)練，通過虛擬場景的模擬，熟悉了不同車輛的操作和應(yīng)對突發(fā)情況的能力。在實際駕駛訓(xùn)練中，我們駕駛各種特種車輛，如消防車、救護(hù)車等，學(xué)習(xí)了在不同環(huán)境中駕駛的技巧。整個培訓(xùn)過程中，我們還學(xué)習(xí)了現(xiàn)場急救知識和應(yīng)對緊急情況的技能。

特種駕駛培訓(xùn)給我?guī)砹嗽S多收獲，首先是駕駛技能的提高。通過反復(fù)駕駛不同特種車輛，我掌握了它們的特點和操作技巧。特種車輛的駕駛與普通車輛有很大不同，需要更高的技術(shù)要求和更強(qiáng)的應(yīng)變能力。此外，我還學(xué)到了更多的安全駕駛知識和技巧。在特殊環(huán)境中駕駛車輛，安全意識和應(yīng)急能力至關(guān)重要。通過培訓(xùn)，我學(xué)到了如何正確應(yīng)對各種緊急情況，保障車輛和乘客的安全。特種駕駛培訓(xùn)不僅提高了我駕駛技能，還培養(yǎng)了我對安全駕駛的重視。

第四段：培訓(xùn)收獲（300字）。

通過參加特種駕駛培訓(xùn)，我得到了一些寶貴的經(jīng)驗和收獲。首先，我了解到了特種駕駛工作的特殊性和重要性。在特種駕駛工作中，駕駛?cè)藛T需要在復(fù)雜的環(huán)境中保證車輛的安全和正常運行。其次，我學(xué)到了團(tuán)隊合作的重要性。在培訓(xùn)中，我們不僅需要駕駛車輛，還需要與其他人員密切合作，如指揮官、現(xiàn)場救援人員等。只有通過團(tuán)隊的協(xié)作，我們才能完成各項任務(wù)。最重要的是，我明白了安全始終是駕駛工作的首要任務(wù)。無論駕駛何種車輛，保障乘客和行人的安全都是我們的責(zé)任。

第五段：總結(jié)（200字）。

通過特種駕駛培訓(xùn)，我不僅掌握了特種車輛的駕駛技能，還獲得了更多的安全駕駛知識和應(yīng)對緊急情況的技能。特種駕駛培訓(xùn)為我未來的工作提供了更多的機(jī)會和選擇。我將把所學(xué)到的技能和知識應(yīng)用到實際工作中，努力提升自己，在特種駕駛領(lǐng)域做出更大的貢獻(xiàn)。在駕駛工作中，我將始終將安全放在首位，并注重團(tuán)隊合作，以確保任務(wù)的圓滿完成。特種駕駛培訓(xùn)不僅是一次學(xué)習(xí)的機(jī)會，更是職業(yè)發(fā)展的起點。

駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會（專業(yè)21篇）篇十三

第一段：引言（200字）。

近年來，隨著汽車的普及，駕駛技術(shù)和安全問題受到了越來越多的關(guān)注。為了學(xué)習(xí)規(guī)范的駕駛技巧和提高安全意識，我報名參加了一所駕校的駕駛培訓(xùn)課程。在這個過程中，我收獲了很多知識和經(jīng)驗，并對駕駛充滿了更加深入的認(rèn)識。

第二段：理論學(xué)習(xí)的重要性（250字）。

在駕校學(xué)習(xí)的第一階段，我們需要先進(jìn)行理論學(xué)習(xí)。理論學(xué)習(xí)是駕駛培訓(xùn)的基礎(chǔ)，它幫助我們了解了許多道路交通法規(guī)、交通標(biāo)志、交通信號等基本知識。通過學(xué)習(xí)這些理論知識，我們不僅可以掌握正確的駕駛技巧，遵守交通規(guī)則，還可以培養(yǎng)良好的安全意識。同時，理論學(xué)習(xí)也為我們以后的實際駕駛打下了堅實的基礎(chǔ)。

第三段：實際駕駛的挑戰(zhàn)（250字）。

在通過理論學(xué)習(xí)后，我們進(jìn)入了實際駕駛的階段。實際駕駛是將理論知識轉(zhuǎn)化為實際技巧的重要環(huán)節(jié)。在這個階段，我遇到了很多挑戰(zhàn)和困難。首先，控制車輛需要很高的專注力和敏捷性。其次，繁忙的道路交通環(huán)境需要我們做出正確的判斷和反應(yīng)。還有，在高速公路上的駕駛需要我們具備較高的速度控制和超車技巧。通過駕駛培訓(xùn)，我學(xué)到了如何在各種復(fù)雜的道路條件下行車，遇到突發(fā)狀況時如何應(yīng)對，這些經(jīng)驗將對我今后的駕駛產(chǎn)生重要的影響。

第四段：安全意識的培養(yǎng)（250字）。

駕駛安全是駕校培訓(xùn)的核心目標(biāo)。通過學(xué)習(xí)和實踐，我逐漸培養(yǎng)了良好的安全意識。在駕駛過程中，我們需要思考周圍環(huán)境的變化，妥善處理各種交通情況，始終保持警惕。此外，主動遵守交通規(guī)則，不酒駕、不超速等也是保障道路安全的重要方式。通過駕校培訓(xùn)，我意識到駕駛行為的責(zé)任重大，需要時刻警惕，絕不能掉以輕心。

第五段：結(jié)語（250字）。

駕校的駕駛培訓(xùn)不僅僅是為了獲得駕駛證，更是為了培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣和安全意識。通過學(xué)習(xí)理論知識和實際駕駛的操作技巧，我在駕校的學(xué)習(xí)過程中收獲頗豐。我明白了駕駛行為的嚴(yán)肅性，也深刻感受到了保證交通安全的重要性。因此，我會牢記駕校培訓(xùn)的經(jīng)驗和教誨，將其轉(zhuǎn)化為我今后駕駛生活中的寶貴財富，做一個守法守規(guī)的司機(jī)。相信通過自己的努力和實踐，我能成為一個安全駕駛、文明駕駛的合格駕駛員。

駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會（專業(yè)21篇）篇十四

飲酒駕駛是一種極其危險的行為，它不僅危及駕駛者自己的生命安全，也對其他路人造成潛在威脅。為了提高人們的交通安全意識，我參加了一次飲酒駕駛培訓(xùn)。這次培訓(xùn)讓我深刻認(rèn)識到了飲酒駕駛的危害，并且提醒了我在日常生活中應(yīng)該如何避免這樣的行為。以下是我對這次培訓(xùn)的一些心得體會。

首先，培訓(xùn)讓我認(rèn)識到飲酒駕駛的危害性。在培訓(xùn)中，我們通過觀看事故現(xiàn)場模擬視頻及實驗，親身感受了酒后駕車造成的嚴(yán)重后果。這使我深刻認(rèn)識到，在酒精的影響下，駕駛者的反應(yīng)能力、判斷能力以及視覺與聽覺等感知能力都會受到嚴(yán)重削弱。這不僅會增加交通事故的風(fēng)險，還可能導(dǎo)致嚴(yán)重傷亡。通過這次培訓(xùn)，我明白了飲酒駕駛不僅是對自己不負(fù)責(zé)任的行為，更是對他人生命安全的威脅，因此應(yīng)該堅決杜絕。

其次，培訓(xùn)還讓我了解到相關(guān)的法律法規(guī)和懲罰措施。在培訓(xùn)課程中，我們學(xué)習(xí)了有關(guān)交通法律法規(guī)以及酒后駕駛的懲罰措施。我了解到，根據(jù)法律規(guī)定，任何酒精含量超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的駕駛者都將被視為酒駕，不管其是否對駕駛造成了影響。一旦被查獲，將面臨吊銷駕駛證、經(jīng)濟(jì)罰款甚至刑事責(zé)任的處罰。這讓我對酒后駕駛的法律后果有了更深入的了解，也更加堅定了我拒絕酒后駕駛的決心。

另外，培訓(xùn)強(qiáng)調(diào)了酒后代駕的重要性。在課程中，我們學(xué)習(xí)了一些酒后代駕的相關(guān)知識和技巧。通過講解和實操，我們意識到找到一位可靠的酒后代駕是飲酒后安全回家的最佳選擇。這種方法不僅能確保自身的安全，也能起到示范作用，提高其他人的安全意識。因此，酒后代駕不僅是個人選擇，更是每個人應(yīng)盡的社會責(zé)任。

最后，培訓(xùn)還提醒了我在日常生活中應(yīng)該如何避免酒后駕車。培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了一些避免飲酒駕駛的方法和策略。比如，我意識到要培養(yǎng)自己的自制力，拒絕飲酒駕駛的誘惑；要合理安排飲酒計劃，提前預(yù)約出租車或者找到酒后代駕；在社交場合中，積極向好友傳遞拒絕酒后駕駛的理念等等。這些方法和策略都是日常生活中能夠?qū)嵤┑模ㄟ^遵循這些原則，我們可以減少飲酒駕駛的風(fēng)險。

通過這次飲酒駕駛培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到了飲酒駕駛的危害性，了解了相關(guān)的法律法規(guī)和懲罰措施，明白了酒后代駕的重要性，并學(xué)到了避免酒后駕車的方法和策略。這次培訓(xùn)讓我重新審視了自己的交通安全意識，激發(fā)了我拒絕酒駕的決心，也讓我為自己和他人的生命安全護(hù)航。我相信，只有每個人都能遠(yuǎn)離飲酒駕駛，我們的交通安全才能真正實現(xiàn)，道路上將變得更加安全和美好。

駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會（專業(yè)21篇）篇十五

飲酒駕駛是一種嚴(yán)重威脅公共安全的行為，因為醉酒會削弱人的判斷力和反應(yīng)能力，增加交通事故的風(fēng)險。為了提高人們對酒駕的認(rèn)識和警惕，各地紛紛開展飲酒駕駛培訓(xùn)。最近我參加了一次飲酒駕駛培訓(xùn)課程，收獲頗多。通過培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到飲酒駕駛的危害性，并且懂得了如何防止和應(yīng)對這類不安全行為。

第二段：飲酒駕駛的危害性。

飲酒駕駛造成的傷害是無法估量的。在培訓(xùn)課程中，我們了解到飲酒后血液中的酒精會讓人的大腦功能喪失，視力模糊，反應(yīng)遲鈍。這樣的狀態(tài)下，開車就等同于在高速公路上潛行投入大家的生命財產(chǎn)。每年都有無數(shù)人因為飲酒駕駛而付出了沉重代價，導(dǎo)致家庭破碎、生命戛然而止。培訓(xùn)課程中通過一些案例和模擬操作，讓我更加直觀地看到了飲酒駕駛對個人和社會造成的危害。

第三段：如何防止酒駕。

培訓(xùn)課程不僅是為了讓我們認(rèn)識到問題的嚴(yán)重性，更是為了教育我們?nèi)绾晤A(yù)防飲酒駕駛。我們學(xué)習(xí)到了一些實用的方法和技巧。例如，我們可以選擇將鑰匙交給沒有喝酒的朋友或家人，以免自己生活中臨時需要駕駛的情況下受到酒精影響。此外，我們還學(xué)習(xí)到了一些常見的酒駕預(yù)防措施，如使用酒駕檢測儀、詢問朋友是否喝酒、避免酒后開車等。這些方法雖然簡單，但在實際生活中卻能幫助我們遠(yuǎn)離酒駕。

第四段：如何應(yīng)對酒駕。

盡管通過培訓(xùn)課程我們了解了許多防止酒駕的方式，但依然可能遇到其他人的酒駕行為。在這種情況下，我們需要了解如何應(yīng)對，保護(hù)自己和他人的安全。在培訓(xùn)課程中，我們學(xué)到了密切注意周圍交通狀況，保持安全距離，避免與醉酒駕駛者接觸。我們還學(xué)習(xí)到醉酒駕駛者在大街上招搖的跡象，諸如頻繁變道、打方向燈不使用等。通過學(xué)習(xí)這些技巧，我們能夠更早地發(fā)現(xiàn)潛在的酒駕風(fēng)險，并避免與他們發(fā)生接觸。

第五段：總結(jié)感悟。

通過參加飲酒駕駛培訓(xùn)課程，我對飲酒駕駛的危害性有了更深的認(rèn)識。我明白了自己的責(zé)任，并且明確了自己應(yīng)該采取的預(yù)防和應(yīng)對酒駕的措施。同時，我也意識到這個問題不僅僅是每個人的問題，也是整個社會的問題。只有通過廣泛的宣傳和培訓(xùn)，才能讓更多人認(rèn)識到飲酒駕駛的危害，并積極采取措施杜絕這一行為的發(fā)生。作為一名公民，我們要時刻保持警惕，呼吁身邊的人們共同參與到飲酒駕駛的防范工作中，為社會的安全出一份力。

駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會（專業(yè)21篇）篇十六

潛艇駕駛是一項極具挑戰(zhàn)性的任務(wù)，需要駕駛員具備高超的技術(shù)和出色的心理素質(zhì)。在潛艇駕駛培訓(xùn)中，我深刻體會到了這一點。通過這段時間的培訓(xùn)，我不僅收獲了寶貴的技能，而且在心理上也經(jīng)歷了一次深刻的成長和轉(zhuǎn)變。

第二段：培訓(xùn)的挑戰(zhàn)。

在潛艇駕駛培訓(xùn)中，最大的挑戰(zhàn)來自于壓力與限制。潛艇中空間狹小，倘若出現(xiàn)一絲差錯，可能會導(dǎo)致災(zāi)難性的后果。此外，長時間在封閉空間中工作會給人帶來心理上的困擾。而我在培訓(xùn)中學(xué)到了如何應(yīng)對這些挑戰(zhàn)。首先，我學(xué)會了面對壓力保持冷靜，通過合理的規(guī)劃和組織工作，讓自己不被壓力所左右。其次，我懂得要盡量保持積極樂觀的態(tài)度，通過運動和交流來舒緩心理壓力，保持良好的心態(tài)。

第三段：培訓(xùn)的技能。

在潛艇駕駛培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了一系列必備的技能。首先是潛艇操縱技術(shù)，包括潛望鏡的使用、深度控制、潛行速度的調(diào)節(jié)等。這些技能需要長時間的反復(fù)訓(xùn)練才能熟練掌握，因為潛艇駕駛是一項高度技術(shù)性的工作。其次是團(tuán)隊合作能力的培養(yǎng)。在潛艇中，每個人的任務(wù)都是絲絲相連的，只有大家團(tuán)結(jié)合作，才能完成艱巨的任務(wù)。通過團(tuán)隊合作訓(xùn)練，我意識到一個好的團(tuán)隊是取得成功的關(guān)鍵。

第四段：職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)。

在潛艇駕駛培訓(xùn)中，我不僅學(xué)到了技術(shù)，也培養(yǎng)了職業(yè)素養(yǎng)。潛艇駕駛需要絕對的紀(jì)律性和責(zé)任感，因為我們必須時刻保持高度警惕，隨時準(zhǔn)備應(yīng)對各種突發(fā)情況。在培訓(xùn)中，我們接受了嚴(yán)格的訓(xùn)練，要求我們服從命令、聽從指揮，并且要對自己的行為負(fù)責(zé)。這種職業(yè)素養(yǎng)也可以在日常生活中延續(xù)，使我具備了更好的自律能力和責(zé)任感。

第五段：收獲與展望。

通過這段潛艇駕駛培訓(xùn)，我不僅收獲了寶貴的技能和職業(yè)素養(yǎng)，也成長了許多。我認(rèn)識到只有通過不斷地學(xué)習(xí)和克服困難，才能成為一個合格的潛艇駕駛員。未來，我將繼續(xù)努力，不僅在技術(shù)方面不斷提升自己，也要注重培養(yǎng)良好的團(tuán)隊合作精神和職業(yè)操守。潛艇駕駛是一項艱苦的工作，但我相信通過不斷學(xué)習(xí)和努力，我一定能夠成為一名優(yōu)秀的潛艇駕駛員。

總結(jié)。

通過這段潛艇駕駛培訓(xùn)，我深刻體會到了潛艇駕駛的挑戰(zhàn)性和工作的特殊性。我們不僅學(xué)到了必要的技能，還培養(yǎng)了職業(yè)素養(yǎng)和心理素質(zhì)。通過團(tuán)隊合作的訓(xùn)練，我明白了團(tuán)結(jié)合作的重要性。潛艇駕駛是一項追求卓越的事業(yè)，我將繼續(xù)努力，成為一名優(yōu)秀的潛艇駕駛員。

駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會（專業(yè)21篇）篇十七

第一段：開頭引入和背景介紹（120字）。

駕校駕駛培訓(xùn)對于許多人來說是一次寶貴的經(jīng)歷。在這個快節(jié)奏的社會中，擁有駕駛技能對個人來說是非常重要的。我曾經(jīng)在一家駕校接受了三個月的培訓(xùn)，從中收獲了許多體會和經(jīng)驗。在接下來的文章中，將分享我在駕校培訓(xùn)中的心得體會。

第二段：駕校培訓(xùn)的重要性及挑戰(zhàn)（240字）。

駕校培訓(xùn)對于一個完全沒有駕駛經(jīng)驗的人來說是非常重要的。在培訓(xùn)過程中，我學(xué)會了如何控制方向盤、使用剎車和油門，而且還了解了交規(guī)和駕駛知識。然而，培訓(xùn)過程也是充滿挑戰(zhàn)的。剛開始的時候，我總是感到焦慮和不安，因為我不熟悉駕駛的技巧和流程。但是隨著時間的推移，我逐漸適應(yīng)了這個過程，并且變得更加自信。

第三段：培訓(xùn)中的困難與應(yīng)對措施（240字）。

在駕校培訓(xùn)中，我經(jīng)歷了一些困難和挫折。其中一個困難是掌握倒車技巧。剛開始維持車輛的平衡和正確的角度對我來說是一項巨大的挑戰(zhàn)。為了克服這個困難，我嚴(yán)格按照教練的指示進(jìn)行訓(xùn)練，并在每節(jié)駕駛課后進(jìn)行反思和總結(jié)。此外，我還主動尋求教練的幫助，多進(jìn)行練習(xí)和模擬考試，最終我成功地掌握了倒車技巧。這個經(jīng)歷讓我明白了在面對困難時，勇于嘗試和尋求幫助是解決問題的關(guān)鍵。

第四段：培訓(xùn)中的收獲和成長（240字）。

通過駕校培訓(xùn)，我不僅學(xué)到了駕駛的技能，還收獲了許多其他方面的收益。首先，我學(xué)會了耐心。在學(xué)習(xí)過程中，我遇到了許多錯誤和失敗，但我從中學(xué)到了如何保持冷靜和耐心。其次，我的自信心也得到了提高。最初，我對自己的駕駛能力不自信，總是擔(dān)心犯錯。然而，通過不斷的練習(xí)和反思，我逐漸變得越來越自信，最終在駕考中成功通過了考試。這種成長讓我明白了付出努力和堅持不懈的重要性。

第五段：總結(jié)和收官（360字）。

總的來說，駕校駕駛培訓(xùn)是一次寶貴的經(jīng)歷。通過這個過程，我掌握了駕駛技能，增加了自信，并養(yǎng)成了耐心。我意識到在面對困難時，勇于嘗試和尋求幫助是解決問題的關(guān)鍵。駕校培訓(xùn)不僅讓我學(xué)會了駕駛，還幫助我在其他方面成長，這對我的未來發(fā)展有著長遠(yuǎn)的意義。我相信這次培訓(xùn)經(jīng)歷將成為我人生中寶貴的財富，我會繼續(xù)努力并將所學(xué)的一切應(yīng)用到我未來的駕駛生活中。

駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會（專業(yè)21篇）篇十八

第一段：引言（簡介駕駛培訓(xùn)的重要性）。

駕駛培訓(xùn)是每個想要成為合格司機(jī)的人必須經(jīng)歷的過程。在學(xué)習(xí)駕駛技能的過程中，我們需要掌握重要的基本技能，了解交通規(guī)則和道路標(biāo)志以及培養(yǎng)正確的駕駛態(tài)度。這些技能和知識不僅對行車安全至關(guān)重要，而且可以幫助我們成為一名尊重交通規(guī)則、友善有禮的司機(jī)。通過駕駛培訓(xùn)，我深刻體會到它對安全，環(huán)保和社會責(zé)任方面的重要性。

第二段：技能訓(xùn)練和提高（如何提高駕駛技能）。

在駕駛培訓(xùn)的過程中，我認(rèn)識到提高駕駛技能的重要性。掌握正確的駕駛技巧可以幫助我們避免潛在的危險情況。在培訓(xùn)期間，我學(xué)會了如何準(zhǔn)確操作機(jī)動車，包括啟動、停車、轉(zhuǎn)彎、變速、并線等等。此外，通過觀察和模仿教練的技巧，我逐漸掌握了緊急制動和緊急轉(zhuǎn)彎等特殊技能。理論學(xué)習(xí)和實踐操作的結(jié)合使我能夠更好地適應(yīng)各種交通環(huán)境并應(yīng)對突發(fā)情況。

第三段：了解交通規(guī)則（重視交通規(guī)則的遵守）。

駕駛培訓(xùn)讓我深刻認(rèn)識到交通規(guī)則的重要性。交通規(guī)則的存在是為了保護(hù)每個參與道路交通的人的安全和權(quán)益。在培訓(xùn)中，我學(xué)到了各種交通規(guī)則和道路標(biāo)志，如限速、禁止超車、讓行等。對這些規(guī)則的了解不僅可以幫助我在路上遵守交通規(guī)則，還能增強(qiáng)我的安全意識和責(zé)任感。通過遵守交通規(guī)則和尊重其他行車人員的權(quán)益，我可以為創(chuàng)造更和諧、安全的交通環(huán)境貢獻(xiàn)自己的力量。

第四段：培養(yǎng)正確的駕駛態(tài)度（注意駕駛態(tài)度的培養(yǎng)）。

駕駛培訓(xùn)不僅教授技能和規(guī)則，還著重培養(yǎng)正確的駕駛態(tài)度。一個好的駕駛態(tài)度是成為一名合格司機(jī)的基礎(chǔ)。培訓(xùn)期間，我的教練強(qiáng)調(diào)了很多次安全駕駛的重要性，并教導(dǎo)我遇到交通沖突時如何冷靜應(yīng)對。他告訴我只有保持冷靜和理智的情緒才能做出正確的決策，并保證自己和他人的安全。此外，他也鼓勵我尊重其他駕駛者，并非常重視文明駕駛的理念。這些教導(dǎo)使我認(rèn)識到駕駛不僅關(guān)乎自己，還關(guān)乎其他人的安全與利益。

第五段：總結(jié)。

通過駕駛培訓(xùn)，我從技能訓(xùn)練、交通規(guī)則了解、正確駕駛態(tài)度培養(yǎng)等方面得到了很多的提高和啟發(fā)。駕駛培訓(xùn)是為了讓我們成為更安全、有責(zé)任感的駕駛者。我相信通過不斷的學(xué)習(xí)和實踐，我會持續(xù)提升自己的駕駛技能和安全意識，為道路交通的安全和和諧做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會（專業(yè)21篇）篇十九

第一段：引言（150字）。

近年來，交通事故頻發(fā)成為社會關(guān)注的焦點，為了提高駕駛員的駕駛技能和安全意識，我參加了特種駕駛培訓(xùn)課程。在這個課程中，我充實了自己的駕駛技能并加深了對駕駛安全的認(rèn)識。下面，我將分享我在特種駕駛培訓(xùn)中的心得體會。

第二段：提高駕駛技能（250字）。

在特種駕駛培訓(xùn)中，我通過系統(tǒng)的訓(xùn)練和實踐，不僅了解了不同特種車輛的特點和操作要領(lǐng)，還深入掌握了駕駛技巧和應(yīng)急逃生知識。在駕駛技能方面，特種車輛的操作與普通車輛有很大的不同，對動力和操控要求更高，因此在培訓(xùn)中我特別注重細(xì)節(jié)。特種車輛的重量和尺寸較大，需要更靈活地應(yīng)對各種交通情況，培訓(xùn)中的模擬場景讓我能夠熟悉不同路況下的駕駛技巧。此外，我還加強(qiáng)了在高速公路、山路和坡道等特殊道路上的駕駛訓(xùn)練，提升了自己在不同環(huán)境下的駕駛技能。

第三段：加深駕駛安全意識（250字）。

特種駕駛培訓(xùn)課程不僅在提高技能方面有所收獲，也增強(qiáng)了我的駕駛安全意識。通過特種車輛駕駛培訓(xùn)，我進(jìn)一步理解了安全的重要性。駕駛特種車輛需要更高的警覺性和反應(yīng)速度，因為特種車輛往往在危險的環(huán)境中工作，如消防車在火災(zāi)現(xiàn)場救火，救護(hù)車在緊急情況下?lián)尵葌麊T。駕駛員需要時刻保持警惕，注意觀察周圍道路情況，及時做出正確的決策。在培訓(xùn)中，我也學(xué)習(xí)了預(yù)見并避免危險的技巧，如保持安全車距和注意其他車輛的意圖。這些安全意識的培養(yǎng)將對我以后的駕駛生涯產(chǎn)生重要的影響。

第四段：培養(yǎng)團(tuán)隊合作精神（250字）。

特種駕駛培訓(xùn)還注重培養(yǎng)我們的團(tuán)隊合作精神，因為在特種車輛駕駛中，往往需要多個人員共同配合完成任務(wù)。培訓(xùn)中，我們分組開展實車駕駛訓(xùn)練和模擬應(yīng)急處置演習(xí)。通過這些活動，我體會到了團(tuán)隊合作的重要性。在駕駛特種車輛時，司機(jī)需要與其他人員緊密配合，如消防隊員需要跟隨駕駛員的指示，保持穩(wěn)定的車速和方向。團(tuán)隊合作不僅提高了工作效率，還增加了駕駛員和其他工作人員的安全性。通過培訓(xùn)，我了解到只有團(tuán)隊的協(xié)作，才能在緊急情況下更好地發(fā)揮特種車輛的作用。

第五段：總結(jié)（300字）。

特種駕駛培訓(xùn)是我駕駛生涯中寶貴的經(jīng)歷。我通過培訓(xùn)，不僅提高了自己的駕駛技能，加深了駕駛安全意識，也學(xué)會了團(tuán)隊合作和溝通。特種車輛駕駛不僅是一種技能，更是一種責(zé)任。我們作為駕駛員，要不斷學(xué)習(xí)和提高自身素質(zhì)，以確保人員和車輛的安全。同時，特種車輛的駕駛培訓(xùn)也需要得到更多的關(guān)注和支持，以提高社會的駕駛安全水平。

在特種駕駛培訓(xùn)中，我收獲了技能、安全意識和團(tuán)隊合作精神。這讓我成為一名更加優(yōu)秀的駕駛員，也讓我在駕駛特種車輛時更加從容和自信。特種駕駛培訓(xùn)不僅幫助我成長，也使我更好地為社會服務(wù)。我相信未來的駕駛生涯將因此更加精彩和安全。

駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會（專業(yè)21篇）篇二十

駕駛是一項技能活動，不僅需要駕駛者的經(jīng)驗與技巧，更需要對車輛的深入認(rèn)識和理解。為了獲得更好的駕駛技能，越來越多的人開始參加車型駕駛培訓(xùn)。在我參加車型駕駛培訓(xùn)后，我深刻地認(rèn)識到了自身在駕駛技能上的不足，同時也擁有了更多的駕駛經(jīng)驗和技巧。本文將圍繞車型駕駛培訓(xùn)的心得體會，結(jié)合我個人的體驗，分享一些駕駛培訓(xùn)的感悟和體會。

一、理論知識的重要性。

在參加車型駕駛培訓(xùn)前，我認(rèn)為掌握駕駛技能是最重要的，而對于理論知識的學(xué)習(xí)則有些難以抵觸。然而，在培訓(xùn)的過程中，我發(fā)現(xiàn)理論知識的學(xué)習(xí)是之后安全駕駛的重要基礎(chǔ)。對于車型的構(gòu)造、駕駛習(xí)性、操作細(xì)節(jié)等知識的全面掌握，不僅有助于我們更好地進(jìn)行操作和駕駛，更能夠讓我們在駕駛時能夠應(yīng)對各種復(fù)雜的駕駛情況，確保行車安全。因此，在學(xué)習(xí)車型駕駛技能的過程中，理論知識方面的學(xué)習(xí)不可或缺。

二、實踐操作的磨練。

課堂理論只是我們對駕駛技能的初探，真正的磨練還需要在實踐中去尋找。車型駕駛培訓(xùn)中，實踐操作是我們獲得駕駛技能的重要途徑。只有在現(xiàn)實的道路行駛中才能夠真正感受駕駛技能的威力和實際情況的復(fù)雜性。在實踐采訪中，我了解了更多相關(guān)技巧和操作細(xì)節(jié)，同時也學(xué)會了如何應(yīng)對不同情況的駕駛技巧，真正讓我有了感性的駕駛體驗。實踐操作不僅能夠讓我們體會駕駛的技術(shù)和實際經(jīng)驗的提升，更能夠讓我們更好地應(yīng)對各種行車情況，從而有效地提高駕駛技能。

三、安全駕駛的意識。

安全駕駛是車型駕駛培訓(xùn)中最為重要的內(nèi)容，也是我們獲得駕駛技能的重要指導(dǎo)。在安全駕駛的過程中，我們需要樹立正確的駕駛理念，避免危險行為對行車造成威脅。同時，我們還需要了解如何在緊急情況下做出正確的反應(yīng)，提高應(yīng)對復(fù)雜情況的技巧。在我參加車型駕駛培訓(xùn)后，我深刻地認(rèn)識到了安全駕駛的重要性，明白了任何危險行為都給行車安全帶來巨大的風(fēng)險，只有樹立正確的駕駛觀念和將安全駕駛放在首位才能夠保障行車安全。

四、審時度勢的駕駛。

當(dāng)我們掌握一定的駕駛技能時，并不是我們就可以在任何情況下駕駛。對于每次行車，我們都需要具備對路況的判斷和對復(fù)雜情況的應(yīng)對能力。同時，在駕駛中我們還應(yīng)該學(xué)會審時度勢，避免出現(xiàn)行車闖禍，保持安全行車。在車型駕駛培訓(xùn)中，我通過實踐和模擬操作，學(xué)會了如何在不同的路況下做出正確的判斷和應(yīng)對措施，避免因為疏忽或者駕駛不當(dāng)而對安全造成威脅，提高了我的駕駛技能和出行品質(zhì)。

五、精益求精的態(tài)度。

駕駛技能的提高并不是一日之功，需要長期的積累和不斷的學(xué)習(xí)。只有不斷學(xué)習(xí)和探究新的技術(shù)和方法，才能逐步提高我們的駕駛技術(shù)。在車型駕駛培訓(xùn)中，我了解到了如何學(xué)習(xí)和思考，積累和總結(jié)前人的經(jīng)驗和知識，以便更好地掌握駕駛技能。同時，實踐操作和學(xué)習(xí)模擬技術(shù)還需要在實際駕駛過程中加以應(yīng)用，體驗到不同情況下的反應(yīng)和技巧，不斷完善自身的駕駛技能，從而更好地應(yīng)對復(fù)雜情況。

結(jié)語。

車型駕駛培訓(xùn)讓我更好地認(rèn)識到了駕駛技能的重要性，學(xué)習(xí)如何保證我們能夠安全穩(wěn)定地駕駛。通過課堂教學(xué)和實踐操作，我不斷地提高了自身的駕駛技能，更重要的是學(xué)會了安全駕駛、審時度勢的態(tài)度和精益求精的精神。在未來的駕駛過程中，我將會不斷完善自己的技能和應(yīng)對能力，做到安全駕駛、文明行車。

駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會（專業(yè)21篇）篇二十一

車輛駕駛是現(xiàn)代社會中常見的交通方式，而駕駛車輛需要具備很高的安全意識和技能水平。因此，車型駕駛培訓(xùn)成為了越來越多人開車前必備的一個環(huán)節(jié)。在車型駕駛培訓(xùn)中，我深刻領(lǐng)悟到了許多關(guān)于安全駕駛的技巧和方法，并萌生了更加專注和負(fù)責(zé)的駕車態(tài)度。

二、學(xué)習(xí)體驗。

在車型駕駛培訓(xùn)的過程中，我們學(xué)習(xí)了許多涉及到車輛安全駕駛的知識和技能。其中，最大的收獲就是如何預(yù)防交通事故的發(fā)生。我們了解到，判斷交通環(huán)境是安全行車的基礎(chǔ)。在行駛途中，我們需要時刻觀察道路上的交通情況和交通標(biāo)志，根據(jù)此來判斷義務(wù)和主動權(quán)。此外，還需要靈活運用一些行車技巧，例如勻速行駛、適量剎車、及時急剎車等，以減少意外風(fēng)險。

三、實踐感悟。

與理論學(xué)習(xí)相比，實踐也是非常重要的。在上車駕駛練習(xí)的時候，我發(fā)現(xiàn)實踐中的問題會比課堂中的要多很多，而且更具挑戰(zhàn)性。這是因為在實踐中，我們需要考慮很多實際情況和外部因素的影響。例如，在駕駛時我們需要預(yù)測其他車輛的行為，判斷下一步應(yīng)該采取何種措施等等。在實踐中，我充分認(rèn)識到以駕駛安全為出發(fā)點的重要性。

車型駕駛培訓(xùn)本質(zhì)上是為了更好的駕駛安全。而實現(xiàn)這個目標(biāo)，需要具備高度的安全意識和豐富的駕駛經(jīng)驗。在此次培訓(xùn)過程中，我深刻認(rèn)識到了駕車的責(zé)任重大，并有了更加專注和負(fù)責(zé)的駕車態(tài)度。同時，我也了解到了許多駕車技巧和常見駕駛錯誤，這些都大有益于我今后的駕車生活中。最后，我發(fā)現(xiàn)，只有通過不斷的學(xué)習(xí)和不斷地實踐，才能真正做到安全駕駛。

五、結(jié)語。

車型駕駛培訓(xùn)旨在幫助我們提高安全駕駛意識和技能水平。在此次培訓(xùn)中，我不僅學(xué)到了許多豐富的知識和駕駛技巧，更重要的是得以樹立了良好的安全駕駛態(tài)度。通過這次培訓(xùn)，我深信自己的駕駛技能得到了進(jìn)一步提升。同時也希望，我們能夠在今后的駕駛生活中，時刻銘記安全第一，確保自己和身邊人的安全。