規章制度應該具有可操作性，能夠被組織成員理解和執行。每個組織都有一套獨特的規章制度，它們反映了組織的價值觀和管理理念。

車輛技術管理制度制度（熱門18篇）篇一

車輛技術安全管理制度為了加強營運客運車輛的技術管理，完好車輛的安全技術狀況，及時消除事故隱患，嚴禁帶病車運行，確保運輸安全，特制定本規定。

一、營運車輛總的管理原則是堅持預防為主和技術與經濟相結合的原則，對運輸車輛實行擇優選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程綜合性管理。

二、營運的車輛應符合《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（gb18565—20xx）和《機動車運行安全技術條件》（gb7258—20xx）等有關規定，保持車輛技術狀況良好，證照齊全有效。

三、公司按規定設置專門的車輛技術管理機構，配備專業車輛技術管理人員，加強車輛技術管理，確保營運車輛處于良好的技術狀況。

四、從事營運的客車車輛技術等級必須達到三級以上；從事高速公路客運的車輛應符合部頒《營運客車類型劃分及等級評定》（jt/t325—20xx）規定的高、中級客車，車輛狀況達到二級車標準，禁止使用不符合技術要求的老舊車輛或達到報廢車輛參加營運。

五、車輛應按照《汽車維護、檢測、診斷技術規范》（gb8344—20xx）要求進行—級、二、三級維護，車輛的一級維護、二級維護必須遵照交通運輸管理部門規定的或客車廠家保養規定的行駛里程或間隔時間，按期強制執行。

六、加強車輛維護保養管理，確保營運車輛處于良好的技術狀況。車輛的維護分為日常維護、一級維護、二級維護等。

七、車輛的一、二級、三級維護應在公司屬下的汽車修理廠進行定點維護，特殊情況下可委托具有相應資質的其他修理廠進行維護，嚴禁到無資質修理廠維護修理或私自更改車輛配置。

八、修理廠必須認真進行維護作業，確保維護質量，并建立車輛維修技術檔案，一車一檔。車輛維護后，應將車輛維護的級別、項目等填入車輛技術檔案，并簽發合格證。

九、客運車輛必須嚴格按核定的線路、站點運行，不得擅自變更或越線行駛。

十、營運車輛必須具有良好的技術方可參加營運，按規定配備各種有效的安全裝置和設備，車內安全帶，安全錘、滅火器、故障車警告標志的配備齊全有效，安全出口通道暢通；應急門、應急頂窗開開啟裝置有效，開啟順暢。并在車內明顯位置標示客運車輛行駛區間和線路、經批準的停靠站點。

十一、公司必須在營運客車車廂內前部、中部、后部明顯位置標示客運車輛車牌號碼、核定載客人數和投訴舉報座機、手機電話，方便旅客監督舉報。

十二、建立健全客車報班安全例檢的管理制度，嚴格按《汽車客運班車報班安全例檢辦法》、《汽車客運班車報班安全例檢技術規范》做好車輛安檢工作，確保每臺車回場必檢，合格才能報班，保障車輛行車安全。

十三、按照國家規定建立營運車輛的技術檔案，實行一車一檔，其內容主要包括車輛行駛證復印件、購車發票復印件、車輛合格證復印件、車輛購置稅復印件、保險、車輛技術狀況檢測及等級評定資料、行駛里程記錄和車輛維修記錄以及肇事記錄等情況。

技術檔案應記載及時、完整和準確，不得隨意更改。

十四、加強對駕駛員駕駛技能培訓，提高駕駛員技術水平，規范駕駛操作，制訂車輛修理費、輪胎消耗和燃油消耗額定考核指標并進行定期考核，降低車輛運輸成本，提高企業經濟效益。

十五、營運車輛必須按國家交警、交通部門有關規定將車輛送線檢測審驗，經檢測審驗合格后方能繼續投入營運，嚴禁年審超期的車輛參加營運。

十六、公司建立營運車輛牌證統一管理、派車單制度，明確規定牌證統一管理、派車的組織管理部門，派車單的內容包括了：由公司填寫的車輛、客運駕駛人、線路基本信息，始發點（站）、中途停靠點（站）、終點（站），批準簽發人。由客運駕駛人填寫的旅客人數，運行距離和時間，途中休息時間，天氣和道路狀況，以及行車中發生的車輛故障、事故等。

十七、運行車輛的行駛證、營運證、線路牌等手續在行車時由當班司機保管，收班后或車輛報停的車輛牌證必須交由公司統一保管。車輛在每日收車后，應回單位的停車場或單位指定的其它場地統一停放。

十八、所有參加營運的客車均應按規定強制參加投保機動車交通事故強制責任保險、承運人責任險、商業第三者責任險。

十九、經長期使用，技術性能變壞、消耗增加、維修費高、經濟效益差、安全性能不可靠的老舊汽車，必須執行強行報廢。車輛安全技術性能達不到安全運行標準，經檢測不合格的車輛或達到國家規定的汽車報廢標準的車輛必須交回公司統一報廢，嚴禁報廢車上路運行或私自倒賣報廢車輛。

二十、建立車輛報廢臺賬資料，車輛的報廢必須交由有資質的機動車回收企業回收，并及時辦理車輛注銷登記手續。車輛報廢相關材料應至少保存3年。

二十一、公司所有營運客車必須安裝符合行業標準的衛星定位裝置（臥鋪客車應安裝符合標準且具有視頻功能的衛星定位裝置），接入符合標準的監控平臺或監控端，并有效接入全國重點營運車輛聯網聯控系統。

車輛技術管理制度制度（熱門18篇）篇二

一、貫徹執行上級及公司發布的技術管理的方針、政策、規章、制度;。

二、認真執行操作規范,組織、實施并完成公司下達的技術管理目標;。

五、組織開展群眾性愛車、節油、節胎、節料和技術革新活動,推薦先進典型;。

六、及時分析,協助處理技術、質量事故,并按程序上報。

車輛技術管理制度制度（熱門18篇）篇三

為加強公司運營車輛的技術管理,保持車輛性能良好,充分發揮車輛的運輸功能,降低運行成本,特制訂本規定。

1、車輛技術管理應以安全第一,預防為主,強制維護的原則,合理配載,正確使用,定期檢測,加強維護。

2、車輛技術管理應采取科學管理的手段,建立好車輛的質量監測體系,加強車輛技術管理知識的`學習,不斷提高管理水平。

3、管好、用好、維修好車輛,確保車輛良好的運營狀態。

4、車輛技術指數將作為公司在年終對主管、安全員、駕駛員年度考評的重要依據。

車輛技術管理制度制度（熱門18篇）篇四

為了加強營運客運車輛的技術管理，完好車輛的安全技術狀況，及時消除事故隱患，嚴禁帶病車運行，確保運輸安全，特制定本規定。

一、營運車輛總的管理原則是堅持預防為主和技術與經濟相結合的原則，對運輸車輛實行擇優選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程綜合性管理。

二、營運的車輛應符合《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（gb18565—20xx）和《機動車運行安全技術條件》（gb7258—20xx）等有關規定，保持車輛技術狀況良好，證照齊全有效。

三、公司按規定設置專門的車輛技術管理機構，配備專業車輛技術管理人員，加強車輛技術管理，確保營運車輛處于良好的技術狀況。

四、從事營運的客車車輛技術等級必須達到三級以上；從事高速公路客運的車輛應符合部頒《營運客車類型劃分及等級評定》（jt/t325—20xx）規定的高、中級客車，車輛狀況達到二級車標準，禁止使用不符合技術要求的老舊車輛或達到報廢車輛參加營運。

五、車輛應按照《汽車維護、檢測、診斷技術規范》（gb8344—20xx）要求進行—級、二、三級維護，車輛的一級維護、二級維護必須遵照交通運輸管理部門規定的或客車廠家保養規定的行駛里程或間隔時間，按期強制執行。

六、加強車輛維護保養管理，確保營運車輛處于良好的技術狀況。車輛的維護分為日常維護、一級維護、二級維護等。

七、車輛的一、二級、三級維護應在公司屬下的汽車修理廠進行定點維護，特殊情況下可委托具有相應資質的其他修理廠進行維護，嚴禁到無資質修理廠維護修理或私自更改車輛配置。

八、修理廠必須認真進行維護作業，確保維護質量，并建立車輛維修技術檔案，一車一檔。車輛維護后，應將車輛維護的級別、項目等填入車輛技術檔案，并簽發合格證。

九、客運車輛必須嚴格按核定的線路、站點運行，不得擅自變更或越線行駛。

十、營運車輛必須具有良好的技術方可參加營運，按規定配備各種有效的安全裝置和設備，車內安全帶，安全錘、滅火器、故障車警告標志的配備齊全有效，安全出口通道暢通；應急門、應急頂窗開開啟裝置有效，開啟順暢。并在車內明顯位置標示客運車輛行駛區間和線路、經批準的停靠站點。

十一、公司必須在營運客車車廂內前部、中部、后部明顯位置標示客運車輛車牌號碼、核定載客人數和投訴舉報座機、手機電話，方便旅客監督舉報。

十二、建立健全客車報班安全例檢的管理制度，嚴格按《汽車客運班車報班安全例檢辦法》、《汽車客運班車報班安全例檢技術規范》做好車輛安檢工作，確保每臺車回場必檢，合格才能報班，保障車輛行車安全。

十三、按照國家規定建立營運車輛的技術檔案，實行一車一檔，其內容主要包括車輛行駛證復印件、購車發票復印件、車輛合格證復印件、車輛購置稅復印件、保險、車輛技術狀況檢測及等級評定資料、行駛里程記錄和車輛維修記錄以及肇事記錄等情況。

技術檔案應記載及時、完整和準確，不得隨意更改。

十四、加強對駕駛員駕駛技能培訓，提高駕駛員技術水平，規范駕駛操作，制訂車輛修理費、輪胎消耗和燃油消耗額定考核指標并進行定期考核，降低車輛運輸成本，提高企業經濟效益。

十五、營運車輛必須按國家交警、交通部門有關規定將車輛送線檢測審驗，經檢測審驗合格后方能繼續投入營運，嚴禁年審超期的車輛參加營運。

十六、公司建立營運車輛牌證統一管理、派車單制度，明確規定牌證統一管理、派車的組織管理部門，派車單的內容包括了：由公司填寫的車輛、客運駕駛人、線路基本信息，始發點（站）、中途停靠點（站）、終點（站），批準簽發人。由客運駕駛人填寫的旅客人數，運行距離和時間，途中休息時間，天氣和道路狀況，以及行車中發生的車輛故障、事故等。

十七、運行車輛的行駛證、營運證、線路牌等手續在行車時由當班司機保管，收班后或車輛報停的車輛牌證必須交由公司統一保管。車輛在每日收車后，應回單位的停車場或單位指定的其它場地統一停放。

十八、所有參加營運的客車均應按規定強制參加投保機動車交通事故強制責任保險、承運人責任險、商業第三者責任險。

十九、經長期使用，技術性能變壞、消耗增加、維修費高、經濟效益差、安全性能不可靠的老舊汽車，必須執行強行報廢。車輛安全技術性能達不到安全運行標準，經檢測不合格的車輛或達到國家規定的汽車報廢標準的車輛必須交回公司統一報廢，嚴禁報廢車上路運行或私自倒賣報廢車輛。

二十、建立車輛報廢臺賬資料，車輛的報廢必須交由有資質的機動車回收企業回收，并及時辦理車輛注銷登記手續。車輛報廢相關材料應至少保存3年。

二十一、公司所有營運客車必須安裝符合行業標準的衛星定位裝置（臥鋪客車應安裝符合標準且具有視頻功能的衛星定位裝置），接入符合標準的監控平臺或監控端，并有效接入全國重點營運車輛聯網聯控系統。

車輛技術管理制度制度（熱門18篇）篇五

20xx年1月xx日,交通運輸部令20xx年第1號——《道路運輸車輛技術管理規定》(以下簡稱《規定》)發布,從3月1日起實施。

《規定》借鑒了發達國家商用車管理先進經驗,結合我國行業實際,從科學發展的角度和頂層設計的高度,革新了車輛技術管理的原則和方針,并在此基礎上創新了車輛技術管理相關制度措施,將為道路運輸經營者和企業、道路運輸行業帶來深遠影響。

(一)車輛維護周期。

以前:由省級交通部門統一硬性規定。

今后:由道路運輸經營者依據國家有關汽車維護標準、車輛維修手冊、使用說明書等技術文件,結合車輛類別、車輛運行狀況、行駛里程、道路條件、使用年限等因素,自行確定。

(二)二級維護竣工車輛檢測。

以前:強制要求到汽車綜合性能檢測機構上線檢測。要求道路運輸經營者對車輛二級維護的執行情況進行備案。

今后:由具備維護竣工檢驗條件的經營者自行檢驗,并對檢驗合格者簽發竣工出廠合格證。機動車維修經營者完成二級維護作業后,應當向委托方出具二級維護出廠合格證。

(三)綜合性能檢驗周期和頻次。

以前:道路運輸營運車輛必須每年進行車輛技術等級評定。

今后:客車、危貨運輸車自首次經國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊不滿60個月的,每12個月進行1次檢測和評定;超過60個月的,每6個月進行1次檢測和評定。其他運輸車輛自首次經國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊的,每12個月進行1次檢測和評定。

本著“擇優選配、正確使用、周期維護、視情修理、定期檢測、適時更新”的方針,《規定》最大限度地減輕了道路運輸經營者的負擔,目的是為了更好地調動經營者的積極性和創造性,落實車輛技術狀況保持的責任。有部分經營者和從業人員對相關變化存在疑惑甚至誤解。對此,交通運輸部13號令修訂工作小組成員,杭州長運教授級高級工程師金柏正作出了解釋。

(一)今后企業可以自主決定車輛維護周期,是否意味著可以變相地逃避相關責任。

“這一想法是完全錯誤的。”金柏正介紹,《規定》第四條明確指出:道路運輸經營者是道路運輸車輛技術管理的責任主體。他認為,道路運輸經營者是獨立的市場主體,同時也是道路運輸車輛技術管理的責任主體,對保持車輛良好技術狀況,確保車輛運行安全、高效、節能、環保,負有不可推卸的責任。“《規定》在減輕企業負擔的同時,強化了運輸經營者的主體責任。”金柏正說。

(二)企業相關自主權加大后,車輛周期維護具體要求還存在嗎應該以什么為依據。

道路運輸經營者應建立車輛維護制度,車輛維護分為日常維護、一級維護和二級維護。《規定》第十六條指出:車輛維護作業項目應當按照國家關于汽車維護的技術規范要求確定。

金柏正解釋說,車輛維護作業應遵循的技術規范,具體來說就是《汽車維護、檢測、診斷技術規范》(gb/t18344),其中詳細規定了汽車和掛車維護分級、周期、作業內容、技術要求以及質量保證。

他特別強調,道路運輸經營者不具備二級維護作業能力的,可以委托二類以上機動車維修經營者進行二級維護作業,同樣應按照《汽車維護、檢測、診斷技術規范》(gb/t18344)要求來進行。

“《規定》實行后,對二級維護竣工車輛,不再強制要求到汽車綜合性能檢測機構上線檢測,是根據行業實際為企業減負所做的調整,但并不等同于‘不需要進行二級維護竣工檢驗’”。金柏正說。

他指出,對二級維護竣工車輛,應由具備維護竣工檢驗條件的經營者自行檢驗,并對檢驗合格者簽發竣工出廠合格證;受道路運輸經營者委托進行車輛二級維護作業并完成后,機動車維修經營者應當向委托方出具車輛二級維護出廠合格證。

金柏正特別提示,組織實施車輛維護的道路運輸經營者或汽車維修經營者必須做好相應維護的記錄,否則,要承擔相應的法律責任。

杭州長運教授級高級工程師金柏正。

《規定》將于3月1日正式實施,但與之相關的《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》(gb18565)、《汽車維護、檢測、診斷技術規范》(gb/t18344)、《道路運輸車輛技術等級劃分和評定要求》(jt/t198)等技術標準的修訂,仍然處于報批程序中。為了正確、及時、全面、有效地宣貫、執行好《道路運輸車輛技術管理規定》,迫切希望上述相關技術標準盡快出臺。

蘇州汽運機務處盧漢成。

20xx年1號部令的發布,是政府簡政放權、激發活力的體現,由過去的過程監管改為結果監管,是對運輸企業的信任和鞭策。

近幾年,我們企業已經在自主確定車輛二級維護里程間隔上進行了嚴謹的嘗試。效果證明,企業在保證運營安全的同時,明顯降低了維保成本。因此,《規定》的正式實施,對企業主體責任是強化而不是削弱,是促進行業轉型升級的福音。

吉林省汽車維修行業協會副會長兼秘書長吳東風。

影響車輛技術管理“收成”的關鍵是維護記錄和車輛技術檔案,因此,新部令《規定》的落地一定要強化。

從長期來說,道路運輸貨運的小散弱的局面如果得不到改善,就會制約行業發展。新的車輛技術管理規定的出臺是一個契機,希望通過這項工作引導個體經營者主動轉型,并妥善運用經濟規律促進企業整合,促進道路運輸業轉型升級。

浙江省臺州市道路運輸管理局楊華林(退休)。

《規定》明確了道路運輸經營者是道路運輸車輛技術管理的責任主體,尊重科學,還原二級維護的周期確定,減輕了經營者負擔。

這些變化體現了管理部門還政于企業的思路,強化管理部門監管與企業主體責任的區別,也體現了推進依法行政、簡政放權、優化服務的精神。

車輛技術管理制度制度（熱門18篇）篇六

第一條為加強汽車運輸業運輸車輛(汽車和掛車)的技術管理,保持運輸車輛技術狀況良好,保證安全生產,充分發揮運輸車輛的效能和降低運行消耗,制定本規定。

第二條本規定適用于所有從事汽車運輸的單位和個人。

第三條車輛技術管理應堅持預防為主和技術與經濟相結合的原則;對運輸車輛實行擇優選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程綜合性管理。

第四條車輛技術管理應依靠科技進步,采取現代化管理方法,建立車輛質量監控體系,推廣檢測診斷和計算機應用等先進技術,開展多種形式的職工教育和專業培訓,提高車輛管理水平和技術水平。

第五條各級交通運輸管理部門應把管好、用好、維修好車輛,提高裝備素質,確保運輸車輛在使用中的良性循環,作為必須履行的重要職責。

運輸單位各自的主管部門應把加強車輛技術管理列為運輸單位經理(廠長)任期責任考核的一項重要內容。

第六條交通部歸口管理全國汽車運輸業車輛技術管理工作;。

各汽車運輸單位負責本單位車輛的技術管理工作。

(三)負責全國運輸車輛技術管理工作的組織領導、監督檢查和協調服務;。

(四)組織交流和推廣車輛技術管理的先進經驗和現代化管理方法。

第八條各省、自治區、直轄市交通廳(局)車輛技術管理的主要職責是:。

(三)對本地區運輸車輛技術管理工作進行組織領導、監督檢查和協調服務;。

(四)組織安全、法制教育和專業技術培訓,提高車輛技術管理人員、技工、駕駛員的素質。

(五)推廣現代化管理方法和先進經驗,開展愛車、節油、節胎等競賽活動和各種咨詢服務。

(五)正確處理運輸生產和技術管理的關系,保持運輸車輛技術狀況良好;。

(六)正確使用車輛更新改造資金和大修理基金;。

(七)推廣現代化管理方法,應用新技術、新工藝和新材料;。

(八)組織職工安全、法制教育和專業技術培訓,提高職工素質;。

(九)開展各種群眾性愛車、節油、節胎等專業技術競賽活動,總結推廣先進經驗。

第一節車輛選配和使用的前期管理。

第十條交通運輸管理部門應根據當地社會運力、油料供應、運量、運距和道路、氣候等社會和自然條件,制定車輛發展規劃。對運力的增長,進行宏觀控制。凡需購置營業性運輸車輛的單位和個人,應事先向交通運輸管理部門提出申請,經審核批準后,方可購置。未經交通運輸管理部門批準購置的車輛,不予簽發營運證。

第十一條運輸單位選購車輛應根據當地運輸市場狀況和運行條件,對車輛的適應性、可靠性、經濟性以及維修方便性進行選型論證,避免盲目購置。個人購置車輛事先宜向當地交通運輸管理部門咨詢。

第十二條規模較大的運輸單位,應根據其運輸任務和經營范圍,合理配備大、中、小型汽車以及通用和專用車,以充分發揮車輛的噸(座)位和容量利用率。

第十三條新車在接收和使用前應做到:。

(四)新車投入使用前,應建立車輛技術檔案,配備必要的附加裝備和安全防護裝置;。

(五)新車應嚴格執行走合期的各項規定,做好走合維護工作;。

(六)在索賠期內,應嚴格按制造廠技術要求使用。車輛發生損壞,應及時作出技術鑒定,屬于制造廠責任的,按規定程序向制造廠索賠。

進口的新車,在索賠期內,不得進行改裝,以便出現制造質量問題時對外索賠。

第十四條車輛的裝備應符合下列要求:。

(三)車輛運輸超長、超寬、超高或保鮮等特殊物資時,應根據需要增加臨時性裝備;。

(三)車輛技術檔案的主要內容包括:車輛基本情況和主要性能、運行使用情況、主要部件更換情況、檢測和維修記錄、以及事故處理記錄等。

(一)各省、自治區、直轄市交通廳(局)應制定車輛技術狀況鑒定制度;。

(二)各級交通運輸管理部門負責車輛技術狀況等級鑒定的組織和監督檢查;。

(三)運輸單位應按規定做好車輛技術狀況等級的鑒定工作;。

(四)車輛技術狀況等級的鑒定,至少每半年進行一次。

(四)四級,停駛車:預計在短期內不能修復或無修復價值的車輛。

第十八條技術、經濟定額的制訂與修訂:。

(三)技術、經濟定額由各省、自治區、直轄市交通廳(局)組織制定和修訂;。

(四)各運輸單位和個人應將技術、經濟定額和指標實現情況按期統計,按規定報送當地交通運輸管理部門。

第十九條汽車運輸業應建立的主要技術、經濟定額和指標:。

(七)完好率:是指完好車日在總車日中所占的百分比;。

(八)車輛平均技術等級:是指所有運輸車輛技術狀況的平均等級。計算公式如下:。

(1×一級車數)+(2×二級車數)。

+(3×三級車數)+(4×四級車數)。

各級車輛的總和。

(九)車輛新度系數:是綜合評價運輸單位車輛新舊程度的指標。計算方法如下:。

年末單位全部運輸車輛固定資產凈值。

車輛新度系數=-----------------。

年末單位全部運輸車輛固定資產原值。

(十)小修頻率:是指每千車公里發生小修的次數(不包括各級維護作業中的小修);。

(十一)輪胎翻新率:是指在統計期內經過翻新的報廢輪胎數占全部報廢輪胎數的百分比。

第二十條運輸單位必須將車輛完好率、平均技術等級、新度系數等主要技術、經濟指標,納入經理(廠長)責任考核內容。

第二十一條車輛的租賃、停駛和封存:。

(三)凡技術狀況良好,因其它原因需要較長時間停駛的車輛,運輸單位可作封存處理,報其上級主管部門備案。封存期間不進行指標考核,但應妥善保管,定期維護。啟封使用時,應進行一次維護作業,經檢驗合格后,方可參加運行。

第二十二條車輛的折舊:。

(一)車輛折舊按國家規定執行;。

(二)車輛折舊里程的規定,是提取車輛基本折舊資金的依據,不是車輛報廢的標準;。

(三)折舊資金應用于車輛的更新改造和技術進步,不得挪作它用。

第一節車輛在一般條件下使用。

第二十三條車輛運行必須符合第十四條關于車輛裝備的規定。

第二十四條車輛裝載必須符合以下規定:。

(一)車輛的額定載質量,應符合制造廠規定;。

(五)所有車輛的載質量,一經核定,嚴禁超載;。

(七)車輛運載易散落、飛揚、泄漏、污穢物品時,應封蓋嚴密,以免污染環境。

第二十五條汽車拖掛總質量應根據不同使用條件,通過試驗后確定。確定不同地區拖掛總質量的原則是:。

(一)平原地區保持直接檔(包括超速檔)作為經常行駛檔位;。

(三)在山區一般坡度路段上可以二檔通過,最大坡度路段可用一檔起步。

第二十七條車輛在通過危險的路段、渡口、橋梁和遇有臨時開溝、設線、水毀、塌方、冰坎、翻漿等情況時,必須采取切實有效的技術措施,保障行車安全。

第二十八條新車、大修車以及裝用大修發動機的汽車走合期必須遵守如下規定:。

(一)走合期里程不得少于1000公里;。

(五)走合期滿后,應進行一次走合維護,其作業項目和深度參照制造廠的要求進行;。

(六)進口汽車按制造廠的走合規定進行。

第二十九條運輸單位和個人使用燃潤料時應注意的事項:。

(一)燃潤料的選用必須符合制造廠說明書的技術要求;。

(二)各種燃潤料的運輸和存放必須遵守有關規定;。

(三)燃潤料應保持清潔,柴油必須經過沉淀、過濾后方能使用;。

(六)認真做好潤滑油料的回收工作。回收的油料應按不同種類分別盛裝,防止混入水分和雜質,收集到一定數量后交回收部門處理。

第三十條運輸單位和個人應按交通部1987年發布的《汽車運輸行業輪胎技術管理制度》的要求,加強輪胎管理,提高輪胎使用維修技術水平。

第三十一條運輸單位和個人應建立健全車輛技術檢驗和安全檢查制度,做好出車前、行車中及收車后的車輛檢查工作,發現故障及隱患,及時排除。

第三十二條各級交通運輸管理部門和運輸單位,應積極做好群眾性的節油、節胎、節約維修費用的工作,推廣新技術、新工藝、新材料、新裝備,及時總結、交流先進經驗。

第二節車輛在特殊條件下使用的要求。

第三十三條車輛在低溫條件下使用時,應采取以下措施:。

(一)車輛在低溫條件下停放時,應采取防凍、保溫措施。使用前應預熱;。

(四)發動機罩和散熱器前加裝保溫套,注意保持正常工作溫度;。

(五)使用防凍液時,應掌握其正確的'使用方法;。

(六)在冰雪路面行駛時,應采用有效的防滑措施。

第三十四條車輛在高溫條件下使用時,應采取以下措施:。

(一)對汽油發動機供油系,采取隔熱、降溫等有效措施,防止氣阻;。

(二)加強冷卻系的維護,清除水垢,保持良好的冷卻效果。行車中注意勿使發動機過熱;。

(三)各總成和輪轂軸承換用夏季潤滑油(脂)。制動系換用夏季制動液;。

(五)行車途中經常檢查輪胎溫度和氣壓,不得采取放氣或冷水澆潑的方法降低輪胎的氣壓和溫度。

第三十五條車輛在山區或高原等地區使用時,應采取以下措施:。

(一)加強制動系和操縱系的檢查和維護工作,確保制動和操縱裝置可靠,工作正常;。

(二)爬長坡、陡坡時,注意提前換擋;。

(四)對點火系和供油系作適當調整;。

(五)風沙嚴重地區注意車輛的密封。加強發動機空氣、機油和燃油濾清器保養工作;。

(六)可酌情采取提高壓縮比、改變配氣相位、增壓等措施,提高發動機的動力性。

第三節車輛駕駛操作基本要求和日常維護工作。

第三十六條駕駛員須愛護車輛,嚴格遵守駕駛操作規程。行車前,做到預熱起動、低速升溫、低檔起步。行駛中,注意保持溫度、及時換檔、保有余力、行駛平穩、安全滑行、合理節油。在拖帶掛車時,加強主、掛車之間連接機構的檢查,避免沖擊。

第三十七條車輛的日常維護是駕駛員必須完成的日常性工作。主要內容是:堅持三檢,即出車前、行車中、收車后檢視車輛的安全機構及各部機件連接的緊固情況;保持四清,即保持機油、空氣、燃油濾清器和蓄電池的清潔;防止四漏,即防止漏水、漏油、漏氣、漏電;保持車容整潔。

第三十八條交通運輸管理部門和運輸單位應及時總結推廣駕駛操作和日常維護的經驗。定期組織檢查評比,并將檢查評比結果作為考核駕駛員和衡量運輸單位技術管理工作水平的依據之一。

第一節車輛的檢測診斷。

第三十九條車輛檢測診斷技術,是檢查、鑒定車輛技術狀況和維修質量的重要手段,是促進維修技術發展,實現視情修理的重要保證。各地交通運輸管理部門和運輸單位應積極組織推廣檢測診斷技術。

第四十條檢測診斷設備應能滿足車輛在不解體情況下確定其工作能力和技術狀況,以及查明故障或隱患的部位和原因。檢測診斷的主要內容包括:汽車的安全性(制動、側滑、轉向、前照燈等)、可靠性(異響、磨損、變形、裂紋等)、動力性(車速、加速能力、底盤輸出功率;發動機功率、扭矩和供給系、點火系狀況等)、經濟性(燃油消耗)及噪聲和廢氣排放狀況等。

第四十一條各省、自治區、直轄市交通廳(局)應建立運輸業車輛檢測制度。根據車輛從事運輸的性質、使用條件和強度以及車輛老舊程度等,進行定期或不定期檢測,確保車輛技術狀況良好,并對維修車輛實行質量監控。

第四十二條建設汽車綜合性能檢測站是加強車輛技術管理的重要措施。各省、自治區、直轄市交通廳(局)是汽車綜合性能檢測站的主管部門,負責規劃、管理和監督。

第四十三條各省、自治區、直轄市交通廳(局)應對汽車綜合性能檢測站進行認定。經認定后的檢測站可代表交通運輸管理部門對車輛行使質量監控。

第四十四條汽車綜合性能檢測站經認定后,交通運輸管理部門應組織運輸和維修車輛進行檢測。

第四十五條經認定的汽車綜合性能檢測站在車輛檢測后,應發給檢測結果證明,作為交通運輸管理部門發放或吊扣營運證依據之一和確定維修單位車輛維修質量的憑證。

第四十六條經認定的汽車綜合性能檢測站的職責是:。

(一)對車輛的技術狀況進行檢測診斷;。

(二)對汽車維修行業的維修車輛進行質量檢測;。

(四)在環保部門統一監督管理下,對汽車污染進行監督、監測;。

(五)接受公安、商檢、計量和保險等部門的委托,進行有關項目的檢測。

第二節車輛的維護。

第四十七條車輛維護應貫徹預防為主,強制維護的原則。保持車容整潔,及時發現和消除故障、隱患,防止車輛早期損壞。

第四十八條車輛維護作業,包括清潔、檢查、補給、潤滑、緊固、調整等,除主要總成發生故障必須解體時,不得對其進行解體。

第四十九條車輛的維護分為日常維護、一級維護、二級維護等。維護的主要作業范圍如下:。

(三)二級維護:由專業維護工負責執行。其作業中心內容除一級維護作業外,以檢查、調整為主,并拆檢輪胎,進行輪胎換位。

季節性維護可結合定期維護進行。

第五十條車輛二級維護前應進行檢測診斷和技術評定,根據結果,確定附加作業或小修項目,結合二級維護一并進行。

第五十一條車輛的維護必須遵照交通運輸管理部門規定的行駛里程或間隔時間,按期強制執行。各級維護作業項目和周期的規定,必須根據車輛結構性能、使用條件、故障規律、配件質量及經濟效果等情況綜合考慮。隨著運行條件的變化,新工藝、新技術的采用,維護項目和周期經交通運輸管理部門同意后可及時進行調整。

第五十二條運輸單位和個人的運輸車輛,應在交通運輸管理部門認定的維修廠(場)進行維護,建立維護合作關系,確保車輛按期維護。

第五十三條維修廠(場)必須認真進行維護作業,確保維護質量。車輛維護后,應將車輛維護的級別、項目等填入車輛技術檔案,并簽發合格證。

第五十四條車輛修理應貫徹視情修理的原則,即根據車輛檢測診斷和技術鑒定的結果,視情按不同作業范圍和深度進行,既要防止拖延修理造成車況惡化,又要防止提前修理造成浪費。

第五十五條車輛修理必須根據國家和交通部發布的有關規定和修理技術標準進行,確保修理質量。

第五十六條車輛修理按作業范圍可分車輛大修、總成大修、車輛小修和零件修理:。

(四)零件修理,是對因磨損、變形、損傷等而不能繼續使用的零件進行修理。

第五十七條運輸單位和個人的運輸車輛,應根據其修理作業范圍,送交通運輸管理部門認定的修理廠進行修理。

第五十八條車輛和總成大修的送修標志:。

(二)掛車大修送修標志:。

1.掛車車架(包括轉盤)和貨箱符合大修條件;。

2.定車牽引的半掛車和鉸接式大客車,按照汽車大修的標志與牽引車同時進廠大修;。

(三)總成大修送修標志:。

5.前橋總成:前軸裂紋、變形,主銷承孔磨損逾限,需要校正或徹底修復;。

6.客車車身總成:車廂骨架斷裂、銹蝕、變形嚴重,蒙皮破損面積較大,需要徹底修復;。

7.貨車車身總成:駕駛室銹蝕、變形嚴重、破裂,或貨廂縱、橫梁腐朽,底板、欄板破損面積較大,需要徹底修復。

第五十九條車輛和總成的送修規定:。

(二)車輛送修時,應具備行駛功能,裝備齊全,不得拆換;。

(三)總成送修時,應在裝合狀態,附件、零件均不得拆換和短缺;。

(五)車輛和總成送修時,應將車輛和總成的有關技術檔案一并送承修單位。

第六十條修竣車輛和總成的出廠規定:。

(四)送修單位必須嚴格執行車輛走合期的規定,在保證期內因修理質量發生故障或提前損壞時,承修單位應優先安排,及時排除,免費修理。如發生糾紛,由維修管理部門組織技術分析,進行仲裁。

第六十一條運輸單位應按規定,提取車輛大修理基金,用于保證車輛正常大修。

第一節車輛的改裝和改造。

第六十二條為適應運輸的需要,經過設計、計算、試驗,將原車型改制成其它用途的車輛稱為車輛技術改裝。

第六十三條為改善車輛性能或延長其使用壽命,經過設計、計算、試驗,改變原車輛的零部件或總成,稱為車輛技術改造。

第六十四條車輛改裝和改造必須事前進行技術經濟論證,符合技術上可靠、經濟上合理的原則。

第六十五條對營業性運輸車輛提出改裝和改造的單位,應將改裝、改造方案及數量報交通運輸管理部門,交通運輸管理部門根據運輸市場需要進行審批,其他運輸車輛報交通運輸管理部門備案。改裝、改造后的車輛應由主管部門組織鑒定。一般性技術改進,運輸單位可自行決定。

第二節車輛的更新。

第六十六條以新車輛或高效率、低消耗、性能先進的車輛更換在用車輛,為車輛更新。車輛更新應以提高運輸經濟效益和社會效益為原則。

第六十七條運輸單位應編制車輛更新計劃,積極組織落實。個體運輸戶也應根據車輛使用情況及時更新。

第六十八條更新下來的運輸車輛,運輸單位可根據國家有關規定進行處理。處理后的變價收入應用于車輛更新改造,不得挪作他用。

第三節車輛的報廢。

第六十九條車輛經長期使用,車型老舊,性能低劣,物料超耗嚴重,維修費用過高,繼續使用不經濟、不安全的應予報廢。

第七十條運輸單位和個人運輸車輛需要報廢時,由其主管部門鑒定、審批,并報交通運輸管理部門備案。

第七十一條運輸單位和個人對需要報廢而尚未批準的車輛應妥善保管,禁止拆卸或挪用其任何零件和總成。

第七十二條凡經批準或確定報廢的車輛,交通運輸管理部門應及時吊銷營運證。報廢車輛不得轉讓或移作他用。嚴禁用報廢車的總成和零、部件拼裝車輛。

第七十三條運輸車輛的主管部門和交通運輸管理部門應建立車輛技術管理獎懲制度,定期組織車輛技術管理評優活動,對車輛技術管理工作成績顯著,并取得較好經濟效益的運輸單位和個人,給予表彰和獎勵;對違反本規定,不重視車輛技術管理工作,造成車輛早期損壞的運輸單位和個人,根據情節輕重給予批評教育或經濟處罰。

第七十四條運輸單位和個人應積極參加交通運輸管理部門和其主管部門組織的車輛技術管理創優活動。

第七十五條凡作出下列成績之一的,由其主管部門或交通運輸管理部門根據其貢獻大小,對單位或個人給予表彰和獎勵:。

(一)推行現代化車輛技術管理,使車輛技術狀況不斷改善,取得顯著成效的;。

(二)發現車輛隱患,及時防止和避免重大事故的;。

(三)改裝、改造車輛的工藝和方法具有推廣價值,并有顯著成效的;。

(四)在車輛維修技術方面有重大創新,具有推廣價值,并取得顯著成效的;。

(五)正確使用車輛,節油、節胎、節約維修費用成績顯著的。

第七十六條有下列行為之一的,由運輸單位的主管部門或交通運輸管理部門根據其情節輕重,對單位或個人給予批評教育或經濟處罰:。

(一)由于超負荷運行,嚴重失保失修等原因造成車況顯著下降或重大機械事故的;。

(二)違反駕駛操作規程,造成車輛嚴重損壞,影響運輸生產的;。

(四)對車輛事故隱瞞不報或弄虛做假的;。

(五)違反檢驗維修規程,降低標準,以致維修質量低劣,造成經濟損失或安全事故的。

第七十七條本規定是汽車運輸業車輛技術管理的基本規定,各省、自治區、直轄市交通廳(局)可依據本規定,制訂實施細則,并報交通部備案。

第七十八條運輸車輛以外的車輛技術管理可參照本規定執行。

第七十九條本規定由交通部負責解釋。

第八十條本規定自一九九0年十月一日起施行。一九八0年交通部發布的《汽車運輸和修理企業技術管理制度》(試行)同時廢止。

車輛技術管理制度制度（熱門18篇）篇七

為了保證營運車輛技術質量,防止事故發生,根據公司安全管理規定,特制定此制度:。

3、車輛重要部件或證件如有改動,應將改動情況報公司登記備案;。

2、公司每季將定期或不定期的對車輛進行檢查,車輛技術狀況必須達到以下標準:。

(1)車輛號牌齊全、清晰,安裝位置正確,無遮擋物;。

(2)燈光、喇叭、雨刮器、觀后鏡等裝置齊全有效;。

(3)發動機汽缸工作正常,無異響、漏油、漏水等現象;。

(4)轉向裝置操作靈活,無過緊或過松現象,高速行駛時車輛不會出現跑偏或擺頭現象;。

(5)制動系統良好,符合國家制動規范要求,前后四輪的定位準確;。

(6)車輛各種線路完好,接放安全牢固;。

(7)輪胎保持良好,輪胎胎冠上的花紋深度不得少于3.2mm;。

(8)其他部件符合安全行車標準。

3、公司營運部管理人員上路檢查車輛行駛情況時,在出示檢查證后,司機必須停車配合,如發現車輛狀況不佳的或違反公司安全管理規定的,管理人員有對車輛進行停駛、回場檢查的權力。

1、關于車輛二級維護、季檢、年審。

(1)車輛每季進行一次二級維護;。

(4)車輛每年進行綜合檢測年審一次。

2、按規定參加交警、運管部門組織的檢測、年檢、年審。

車輛技術管理制度制度（熱門18篇）篇八

安全第一、預防為主”是我公司安全生產管理工作的基本指導方針，加強安全值班和健全臺帳是安全管理的一項基礎工作，是發現隱患、處置事故的強有力手段，是降低事故損失的重要措施，也是了解情況、解決問題的一項工作，結合我公司實際，為認真貫徹國務院設備管理條例和交通部13號令以及四川省汽車運輸業車輛技術管理規定實施細則，保持車輛技術狀況良好，保證安全生產，特指定本制度。

車輛的選型要根據市場的需要，便于維修，車型盡可能統一的原則，接受新車要按原廠使用說明書進行驗收，清點附件和隨車工具，對于新型車輛，投入營運前要組織技術人員駕修人員進行認真的學習，掌握車輛技術性能和使用要求，對于因未組織學習而造成亂套的責任者，要追究領導和經辦人的責任，并嚴肅處理。

為適應汽車運輸市場變化的需要，改變車輛形式用途稱為改裝，若為改善車輛技術性能或延長壽命，經過設計、改裝、改造者必須符合技術上可靠，經濟上合理的原則，并通過國家和當地部門上報備案，然后必須在國家和地方認定的廠方進行改裝、改造，否則公司一律不予以認定，并追究有關領導和業務人員責任。

公司的所有車輛一律堅持預防為主的方針，實行強制維護，視情節修理的保修制度，并按《四川省汽車技術等級評定辦法》技術等級。汽車保養分為走合維護、日常維護、二級維護、大修維護不得超期。日常維護由駕駛員每日按出車前、行車中、收車后的三檢制作業內容進行。二級維護每三個月進行一次大修每三年進行一次,維護和大修及總成部件，修理廠必須按型維修工藝卡片的業務范圍嚴格執行。車輛二級維護和大修必須經過檢驗部門的嚴格檢驗和路試后投入經營。建立例行保養（維修）制度，防止機械事故的發生。公司安全管理人員，要對所有參加營運的出租車進行日常行車安全檢查，并認真填寫車況檢查表。實行駕、檢人員簽字制度，車輛安全技術不達要求或裝載不符合規定的一律不得投入營運。

按照中華人民共和國交通部、建設部相關部令及文件要求，凡達到車管部門規定使用年限的車輛，凡經長期使用，主部件和大總成嚴重損蝕，耗油嚴重的三類車輛，凡因意外事故，如翻車、碰車、燒毀等原因造成無法修復和無修復價值的車輛，均可向公司申請下線及更新車輛。

車輛下線更新后，要求舊車車籍必須轉出公司。

車輛技術管理制度制度（熱門18篇）篇九

為了保證營運車輛技術質量，防止事故發生，根據公司安全管理規定，特制定此制度：

3、車輛重要部件或證件如有改動，應將改動情況報公司登記備案；

2、公司每季將定期或不定期的對車輛進行檢查，車輛技術狀況必須達到以下標準：

（1）車輛號牌齊全、清晰，安裝位置正確，無遮擋物；

（2）燈光、喇叭、雨刮器、觀后鏡等裝置齊全有效；

（3）發動機汽缸工作正常，無異響、漏油、漏水等現象；

（4）轉向裝置操作靈活，無過緊或過松現象，高速行駛時車輛不會出現跑偏或擺頭現象；

（5）制動系統良好，符合國家制動規范要求，前后四輪的定位準確；

（6）車輛各種線路完好，接放安全牢固；

（7）輪胎保持良好，輪胎胎冠上的花紋深度不得少于3.2mm；

（8）其他部件符合安全行車標準。

3、公司營運部管理人員上路檢查車輛行駛情況時，在出示檢查證后，司機必須停車配合，如發現車輛狀況不佳的.或違反公司安全管理規定的，管理人員有對車輛進行停駛、回場檢查的權力。

1、關于車輛二級維護、季檢、年審。

（1）車輛每季進行一次二級維護，維修廠必須具有深圳市交通局核準的修配廠；

（4）車輛每年進行綜合檢測年審一次。

2、按規定參加交警、運管部門組織的檢測、年檢、年審。

3、車輛每行駛5萬公里必須進行中修；

4、車輛每行駛10萬公里必須進行大修；

1、報廢條件：

凡車輛技術經濟情況達到下列條件之一者，應予以報廢。

（2）因交通事故造成主要總成或大部分零件嚴重損壞，已無修復價值；

（4）車輛經過長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規定值15％的。

（5）經修理和調整后仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求的；

（6）經修理和調整或采用排氣污染控制技術后，排放污染物仍超過國家規定的汽車排放標準的。

2、報廢程序。

（1）司機申請報廢，經公司核準報市車管所批準，從批準之日起列入報廢車，停止營運。

（2）車輛申請報廢，經公司核準，三個工作日內把報廢車輛的有關證件交還給公司。

（3）報廢車輛由公司辦公室備案。

車輛技術管理制度制度（熱門18篇）篇十

為加強營運車輛技術和維修管理,保持車輛技術狀況良好,保證安全生產,充分發揮營運車輛的效能和降低運行消耗,特制定本制度。

一、堅持“安全第一,預防為主”的工作方針,認真貫徹執行國家有關車輛技術管理的方針、政策、法規和制度,保持車輛技術狀況良好,確保車輛安全運行。

二、對公司營運車輛實施“定期檢測,強制維護,視情修理,合理改造,適時更新和報廢”的全過程管理,健全單車技術檔案。

三、車輛行駛里程達到1500公里以上,必須進行清洗、潤滑、緊固、及制動、轉向、傳動等部位的探傷檢查。

四、車輛行駛里程達到10000公里或間隔3個月,必須按期到二類以上汽車維護企業進行二級維護作業,并及時記入車輛技術檔案。

五、按規定參加車輛技術上線檢測,確保汽車綜合性能檢測合格,做好車輛技術等級評定工作。

六、營運車輛駕駛員要堅持每日出車前、行車中和收車后對車輛的檢查,發現問題立即處理,杜絕車輛帶病上路行駛,防止發生機械事故。

七、未按規定進行二級維護和綜合性能檢測的車輛,不得上路參加道路運輸經營活動。

車輛技術管理制度制度（熱門18篇）篇十一

1、負責車輛管理以及對駕駛員的教育、管理工作。駕駛員要努力學習車輛駕駛技術、保養維修常識和交通規則，不斷提高業務水平。

2、公司公務車的證照及其驗證等事務統一由辦公室負責管理，辦公室有權定期檢查車輛管理情況，由車隊長負責組織駕駛員學習交通安全管理條例，強化安全意識。

3、駕駛員因公用車時，須事先向辦公室主任申請調派，主任可依事情重要性合理安排派車，不按規定申請者，不得派車。

4、每車設車輛使用記錄表格，并在使用前核對車輛里程表與記錄表上前一次用車的記載是否相符，努力降低單車運行成本。

5、每車設置車輛養護記錄表，由車隊隊長于每次加油及修理或保養時記錄，以了解車輛受控狀況，每月初連同行駛記錄一并轉辦公室審查并存檔。

6.1車輛維修、清洗、打蠟等應先填寫車輛請修報告，注明行駛的里程，核準后方得送修。

6.2車輛應有指定廠商保養，特約維護廠維修，否則維護費一律不準報銷。自行修復者，可報銷買材料零件費用。

6.3車輛行駛途中發生故障或其他損耗急需修理更換配件時可視實際情況需要與領導溝通后進行修理，但修理費不得超過500元。

6.4由于駕駛員使用不當或疏于保養致使車輛損壞或機身故障所需修護費用應依情節輕重由公司與指定車輛駕駛人或車輛負責人分擔。

6.5使用人應愛護車輛，保證機件，外觀良好，使用后應將車輛清洗干凈。

7、違規與事故處理。

7.1酒后駕駛、無照駕駛及違反交通規則被罰者責任及罰金自負。

7.2未經許可將車擅自借予他人使用者重罰。，如非公派出車各種事故維修費用由駕駛員自負，并追究責任。如非公派出車遇到交通肇事一切自負，如被拘留按曠工處理。

7.3各種車輛如在公務途中遇到交通肇事，應立即通知l22事故科和保險公司理賠科，勘察現場，分清事故責任并立即通知辦公室，并與相關人員聯合，協調處理，如屬輕微事故，可進行初步處理后再向辦公室報告。

7.4意外事故造成車輛損壞，如需向受害當事人賠償損失，經扣除保險額后再視實際情況由駕駛人與公司分擔。

8、費用報銷。

8.1公務車用油，由公司車輛行駛里程，用油量等以現金或油票等方式在指定加油站為車輛加油。

8.2公務車維修費用以相關憑證實報實銷。

9.1公司司機必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理的規章、規則，遵守公司員工管理手冊，安全駕車。同時遵守本公司其它相關的規章制度。

9.2司機應愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養，經常檢查車輛的主要機件，確保車輛正常行駛。

9.3司機應每天抽適當時間擦洗自己所開車輛，以保持車輛的清潔。

(包括車內、車外和引擎的清潔)。

9.4出車前要檢查車輛的水、電、油及其它性能是否正常，發現不正常時要立即加補。如高速出車回來，要檢查存油量，發現存油不足時，應立即加油，不得出車時才臨時加油。

9.5司機發現所駕車輛有故障時要立即檢修。不能自行檢修的，應立即報告車隊長并提出具體的維修意見(包括維修項目和大致需要的經費等)。未經批準，不許私自將車輛送廠修，違者費用不予報銷。

9.6出車在外時停放車輛，一定要注意選取停放地點和位置，不能在不準停車的路段或危險地段停車。司機離開車輛時，要鎖好保險鎖，防止車輛被盜。鑰匙及行駛證件交給管理人員。不準私自用車。

9.7司機對自己所開車輛的各種證件的有效性應經常檢查，出車一定保證證件齊全。

9.8晚間司機要注意休息，不準疲勞駕駛，不準酒后駕車。違者罰款50元/次。

9.9司機酒后駕車或私自用車造成的一切違章或交通事故后果均由司機本人承擔。

9.10司機駕車一定要遵守交通規則，文明開車，不準危險駕車(包括高速、追尾、爭道、賽車等)。行車途中如發生交通事故，適用快速處理方式解決;如必須現場處理，應立即報警待處，不得逃離現場。如因違反交通規則、違章駕駛而發生事故的，司機應承擔全部后果和責任。

9.11車內不準吸煙，要保證車內干凈整潔。

9.12提倡敬業精神，自覺加強職業道德修養，端正駕駛作風。憑用車申請出車，與用車部門搞好協作，要準時出車。未經領導批準不得公車私用。

車輛技術管理制度制度（熱門18篇）篇十二

1、認真貫徹執行國家和省對機動車駕駛員培訓行業管理辦法、規章和培訓標準,并依據法律法規和規章的規定,行使對本轄區內機動車駕駛員培訓的管理職能。

2、按照管理權限受理和審查轄區內機動車駕駛員培訓業戶的立項、開(歇)業申請的'初審及審批培訓計劃,對其辦學條件和培訓質量進行監督檢查。

3、負責監督檢查培訓業戶使用國家統一教學計劃、教學大綱及統編教材、教學準教資格情況。

4、負責駕駛學員的結業考試和核發結業證書工作。

5、負責全州營運車駕駛員和維修技術人員從業資格證的培訓、考試、辦證、審驗和檔案管理工作。

6、認真貫徹執行國家有關車輛技術管理工作的方針、政策、法規和技術標準。

7、負責做好全州國有、集體、個體(私營)汽車維修業的管理指導工作。

8、嚴格按有關規定、標準做好全州汽車一類、二類維修企業的開(歇)業報批和許可手續。

9、建立健全維修業(戶)的臺帳、檔案資料,做好基礎工作。

10、負責所轄范圍的維修企業的年度審驗工作。

11、積極完成處領導交辦的其他工作任務。

車輛技術管理制度制度（熱門18篇）篇十三

為了使車輛經常保持良好的技術狀態，貫徹預防為主，強制維修、保養的方針，防止意外事故的發生，特制定車輛維修、保養制度。

1、車輛司機必須經常對所操作的設備進行例行維修、保養，完成操作供應知的設備維修、保養知識。

2、車輛司機維修、保養設備，必須做好記錄，對維修、保養的部位、技術和質量負全部責任。

3、設備維修、保養需要更換配件或總成時，必須以舊換新，經指定人員鑒定后方可領取或購買，因操作不當或違章作業造成的損壞要根據情節，按獎罰規定處理。

4、設備維修、保養分定期和不定期，定期是入冬前、開春后和季度，不定期由車輛司機臨時安排。

5、車輛由專人操作，未經允許其他人員不得操作，設備發生故障時，要及時排除，不得帶病運行。

6、設備外觀要經常保持干凈。

車輛技術管理制度制度（熱門18篇）篇十四

加強小區停車場的管理，保障私人車位使用權不受侵犯，保障停車有序和安全。

質量手冊。

保安服務部按《車輛通行、停放收費辦法》為小區住戶提供車輛停放車位服務，并做好登記和宣傳工作。

保安服務部的車管員、保安員負責日常的車輛停放秩序、車輛安全管理。

保安服務部主任負責對車管員、保安員工作監督與檢查。

保安服務部每年根據住戶租用車證期限，到期發放《車位續租通知單》，通知住戶到經營管理部辦理續租、換證、收費手續。

住戶續租車位、更換停車證要填寫《機動車位登記表》并請住戶將車證放在明顯處。

對持有小區車證的車輛進入小區時，由保安門崗確認其合法性后，打手勢放行。

每日20時至次日6時前，持小區車證的車輛進出小區時，須在《機動車進小區登記表》、《機動車出小區登記表》中進行登記。

每日6時至20時前持小區車證的車輛進出小區時無須登記。

此類車輛是指各大公司辦理公務，探親訪友者所乘車輛。

無證車輛進入小區時，保安人員問清去向，所辦何事，填寫在《機動車進小區登記表》、《機動車出小區登記表》和《會客證》，并告知司機不能占用私人車位，如果占用，必須在17:00前離開，以免影響個人使用。

此類車輛未經保安保安服務部同意一律不得在小區過夜。

住戶搬家需到經營管理部填寫《出小貨物登記單》，將大件物品填寫在物品名細項目內，經門崗驗證無誤后方可放行。

住戶委托他人協助搬家、搬物時，需在《出小區貨物登記單》受托人項目中填寫姓名及證件號碼。

住戶拉物出小區時，由門崗確認合法性(指確實時住戶本人)由門崗填寫《出小區貨物登記單》由住戶簽字，即可放行。

除以上程序外，小區內車輛管理執行《車輛管理規定》。

停車場的標識:。

地面停車位的標識:地面停車場由交通管理局劃制的長5m，寬的車位線，噴制車位號。

地下車庫的標識:在入口處掛有限高的標志牌，車位線和車位號同地面停車場相同。

在工作過程中，使用《物業管理服務規范用語》。

《機動車車位登記表》。

《機動車出小區登記表》。

《機動車進小區登記表》。

《地下車庫車輛登記表》。

《出小區貨物登記單》。

《會客證》。

車輛技術管理制度制度（熱門18篇）篇十五

為加強政府辦公室車輛管理，保證某地政府領導用車，做好車輛服務工作，經某地政府辦公室研究決定，制定如下車輛管理制度。

（一）駕駛員每日必須按統一作息時間實行簽到制度，按時上下班，患病或有事需請假，需經辦公室領導批準方可離崗。

（二）駕駛員病事假、遲到、早退、曠到同其他工作人員一樣，除在公開欄通報外按考勤制度扣發第十三個月獎勵工資。

（三）駕駛員出車凌晨2點以后收車（某時間），原則上第二天不派車。但第二天必須先報到，經辦公室主任根據情況安排后，再休息。

（四）駕馭員應根據領導及單位用車情況保證隨叫隨到，有病、有事應提前請假。

（五）牢固樹立安全第一思想，不得違章行車，嚴禁酒后駕車，違者扣除下月出車費用。

（六）車輛調派由后勤副主任具體負責。

（七）派車要提前一天安排，如遇特殊情況，可隨時調派車輛，駕駛員不得以任何理由推托。

（八）出某地車輛原則上輪流調派。

（九）嚴禁公車私用若有特殊情況需向領導說明。

（十）收車后或不出車時，車輛必須停在車庫。

（十一）駕馭員要在休息時間做好車輛的修理、保養，保證車輛調用及時，安全、無隱患。

（十二）駕馭車輛必須遵守交通規則，保證行駛安全，否則，肇事后視情節予以一定處罰。肇事后除由駕駛員負全部責任，單位將視情節予以相應的黨紀、政紀處分。

（十三）不得向外借油，如發現私自向外借油、送油，將按5倍價值罰款。

（十四）辦公室財務室每月詳細登記各車輛行車路程、耗油對照數據。

（十五）車上配備的工具一律登記造冊。

（十六）車輛發生故障不能出車時，駕駛員前一天停車后要向派車人員報告，并說明故障原因、程度，提出修理意見，填寫修理審批單，根據審批結果進行修理。

（十七）需修理更換配件時，除緊急情況外，要提前請示辦公室領導，經核實批準后方可更換。

（十八）凡更換50元以上的零配件，在報發票時，必須交回舊件，由后勤副主任簽字報主任審批后方可報銷。如無故不交舊件，不予審批報銷。回收的廢品由后勤主任統一處理。

（十九）本制度自公布之日起施行。

車輛技術管理制度制度（熱門18篇）篇十六

各單位：

為進一步規范公司車輛（含自行車、電動車、機動車）停放管理，維護區域秩序，營造公司和諧氛圍，深入開展公司安全文明建設，結合公司實際，特制定本規定。

1、經公司研究決定，凡本公司員工私人車輛進入公司，均須先到安保部辦理登記手續，出具相關齊全的資料（駕駛證、行駛證），并領取車輛出入證。未辦理出入證的車輛，門衛執勤人員有權拒絕其進入公司。嚴禁在公司內無證駕駛。

2、由安保部具體辦理相關員工《機動車輛出入證》。請駕駛自備車（摩托車除外）的員工在（2月15日至20日）帶好駕駛證、行駛證復印件到公司安保部辦理相關手續。

3、汽車停放應按照各單位指定的區域、車位集中停放。嚴禁汽車在車間門口、料場、馬路旁邊、交叉路口、道路轉彎處和其它妨礙交通的地方停車，同時應服從安保部人員的管理。指定區域為公司辦公樓前、二線辦公樓前和一線辦公樓前。員工的自行車、電動車、摩托車，一律停放在車棚。車棚按員工上下班時間開關，開門時間為一小時，其它時間不予取車，如遇特殊情況，必須有車間主任以上領導簽字的便條，方可放行。

4、車輛進出公司必須減速行駛，時速不得超過5km/h，禁止鳴號，如因超速行駛發生行車安全事故，由駕駛員承擔全部責任。車主應保管好自己車內物品（貴重物品請勿放在車內），并由個人承擔保管責任。

5、違規停放的員工車輛，一經安保部發現清走并集中管理，車主必須由本單位領導親自帶領，到安保部履行相關手續后方可領回車輛。

6、對違反上述規定的有關人員，管理人員必須做到以理服人、以禮待人、耐心教育，防止簡單粗暴的態度。對無理取鬧不服從管理的有關人員，按照公司有關規定給予處理。

1、上級政府部門的車輛進入公司，必須在警衛室進行登記，取得相關部門的同意后方可進入。

2、所有車輛一律不得進入廠區，如有特殊情況需要進入廠區需要有主任以上領導核準后，告知安保部，由安保部人員監督其車輛的.進入及放行，出門時自覺接受檢查。

3、進出公司時應謹慎駕駛，避免發生碰撞，停放公司內的車輛要鎖好門窗，保管好自己的物品，一旦發生丟失后果自負。

4、本制度由公司辦、安保部制定和解釋，報總經理批準后執行，修改或廢止亦同。以上制度望傳達到各位員工，未傳達的將追究領導責任。

5、本制度自20xx年2月xx日起執行，其他相關規定與本制度不符的，按本制度執行。

車輛技術管理制度制度（熱門18篇）篇十七

一、認真學習有關的法律、法規，嚴格貫徹《道路危險貨物運輸管理規定》，堅持“安全第一，預防為主”的方針，提高安全意識，杜絕各類事故的發生。

二、增強“安全責任重于泰山”的思想意識，牢固樹立安全第一的思想，行車中謹慎駕駛，嚴禁帶火上車、酒后駕車，不開“英雄車”“斗氣車”確保行車安全。

三、嚴格執行危險品車輛的運輸、裝卸和操作規程，確保人身和車輛安全。

四、危險貨物托運人在辦理托運時必須做到：

1、必須向已取得道路貨物運輸經營資格的運輸單位辦理托運；

3、貨物性質或滅火方法相抵觸的危險貨物，必須分別托運；

4、對有特殊要求或憑證運輸的危險貨物，必須附有相關單證，并在托運單備注欄內注明；

5、托運末列入《汽車運輸危險貨物品名表》的危險貨物新品種，必須提交《危險貨物鑒定表》。

五、在裝運危險貨物時，要按《汽車危險貨物運輸規則》規定的包裝要求，進行嚴格檢查。凡不符合規定要求，不得裝運。

六、危險貨物運輸車輛維修、改裝，必須配備防爆、去污清洗等設備。經道路運政管理機關審查批準，方能從事維修、改裝作業。

七、加強車輛的維護保養，使車輛經常處于良好的技術狀態。每天檢查隨車攜帶的滅火器及防火帽、接地線、斷電總閘，使其處于良好的技術性能。

八、危險貨物運輸車輛，在運輸途中嚴禁搭乘無關人員，運行中司乘人員嚴禁吸煙，停車時不準靠近明火和高溫場所，運輸結束后必須清掃車輛，消除污染。

九、危險貨物車輛回場后，將車輛停放到專用停車場內，嚴禁亂停亂放。

十、危險貨物車輛，所裝載的危險貨物要在當日卸車，不準將裝載危險貨物運回場內或在停車場內停放。

十一、從事危險品運輸的車輛，必須具有危險品貨物運輸的有關證件，配備齊全有效，方能運行。

十二、從事危險品貨物運輸的車輛，必須懸掛危險品標志牌、標志燈、接地線，必須安裝斷電總閘，方能運輸。

十三、從事危險品貨物運輸的車輛，必須配備有效的消防器材及防護、應急所需用具等。

十四、從事危險品貨物運輸的車輛必須一季度進行二級維護，對罐體及其它重要部位的焊接要到有資質的單位和個人進行焊接和維修。

十五、從事危險品貨物運輸的車輛一律進行一季度上線檢測一次，將合格的檢測參數表報危險品辦公室存檔，建立健全危險品貨物運輸車輛技術檔案。

十六、從事危險品貨物運輸的車輛，必須技術等級達到一級，并由技術員檢驗后簽發合格證，方能運輸。

十七、從事危險品貨物運輸的車輛，必須接受公司實行一趟一檢，出場前和回場后的檢查制度。

十八、從事危險品貨物運輸的車輛，凡是超過上級規定的使用年限（不超過7年，車輛累計行駛不超過30萬公里）一律不準從事危險品貨物運輸，申報延長使用年限，車輛達到一級技術標準的經上級有關部門批準方能再啟動運輸。

十九、從事危險品貨物運輸的車輛一律參加市技術監督部門年度的罐體檢驗，取得合格證后方能運輸。

二十、從事危險品貨物運輸的車輛必須配備持有操作證的操作人員（駕駛員）和押運員，方能運行。嚴禁車輛上有操作證、押運員無本人，有人駕駛無操作證、押運證，否則，一切事故由本人和車主負責，與他人無關。

二十一、從事危險品貨物運輸的車輛嚴禁超速、超載運行。嚴格按照標準進行裝載運行，留有充裝余量，否則，發生的一切事故由本車操作人員及車主承擔一切責任。

車輛技術管理制度制度（熱門18篇）篇十八

為加強對公司辦公用車及駕駛員的管理,特制定本規定。

一、公司車輛由辦公室主任審批,專人駕駛,辦公室統一管理、調度,由專人負責手續、維修、保養等。

二、用車原則:采購用車首先必須保證公司采購之用;辦公用車按先上級、后下級;先急事、后一般事,先滿足工作任務、接待任務,后其他事的原則安排。

三、用車范圍:。

1、接送關系企業主管或重要賓客;。

2、財務人員辦理銀行、稅務等業務;。

3、辦公室接待政府職能部門用車等;。

5、外單位借車,需經總經理批準后方可安排。

四、用車須知:。

1、各部門公務用車,由部門負責人先寫《用車申請單》,說明用車事由、地點、時間,經辦公室批準后安排派車。

2、駕駛員出車前要做好證照、車況的全面檢查。

3、嚴禁無照駕車、酒后駕車、帶病駕車等。對酒后駕車肇事者,由駕車者承擔全部經濟損失,公司保留追究法律責任的權利。

4、駕駛員對所駕駛車輛應負保管之職,經證明有故意或過失之行為,造成所保管車輛有損壞或被盜等后果,應負相應責任。

5、駕駛員要詳細記錄每次加油的情況及車輛往返的里程數。每個月底將加油情況、行駛里程匯總上報,以便作使用情況分析。

6、公務車發生的費用,先由車輛使用部門經理和辦公室簽字,再由總經理簽字后,財務部方可報銷。

7、車輛在下班后或節假日必須停放公司指定的地方,并采取必要的防盜措施。

五、燃油管理:。

1、辦公室根據車型、季節核定車輛的耗油量。具體辦法:以車輛說明書規定的百公里耗油量為基數,另加損耗2公升;車輛總里程每10萬公里加1公升;市內低速行駛加1公升;平均每月加1公升空調消耗。

2、根據出車記錄和里程表,對車輛行駛公里數進行測算,并據此確定應耗油量,實際耗油量每節約一公升油料獎勵2元,超支部分由駕駛員自理。

六、保養與維修:。

1、車輛實行定點維修,由辦公室憑維修廠家維修的項目清單,報總經理批準。

2、凡更換之零配件,應將原件交回公司辦公室,驗證后作報廢處理。

3、車輛設備、零配件、工具、消耗品等物品之申請、采購、領用由辦公室統一辦理。

七、其他規定:。

1、鑰匙管理:車輛鑰匙由辦公室統一保管,決不允許私自外借。司機私自外借車輛,一經發現,罰款200元。

2、個人用私車需經總經理批準后方可使用,交回時要注意做好檢查。

3、車輛在外加油須經公司領導審批,否則不予報銷。

4、辦公室應按時辦好車輛保險等各項手續,車輛有關證件及資料由駕駛員妥善保管。

八、違規與事故處理。

1、駕駛員因自身原因違反交通規則,罰款由駕駛員自行負擔。

2、事故發生后,應先保持現場完整并急救傷員,向附近交通事故報案點報案,并立即與公司聯絡,通知保險公司,以利車險索賠。

3、因交通事故造成的車輛損壞、人身傷害、其他財產損失等,除保險公司賠償的部分外,差額部份根據交警部門處理結果,公司根據事故的主次責任確定駕駛員與公司的分擔標準。

4、意外事故、不可抗拒原因造成的車輛事故由公司酌情研究處理。

九、本規定自公布之日執行。