通過寫心得體會，我們可以把零散的思緒整理出來，形成有序的觀點和見解。通過閱讀以下的心得體會范文，我們可以了解到不同人對同一問題的不同見解和態度。

科目三學車心得體會（通用12篇）篇一

學車是很多人生活的一部分，考車科目一是學車過程中的一項重要內容。下面我將分享一下自己的心得體會，希望對大家有所幫助。

第一段：科目一的意義與準備。

學車科目一是理論考試，主要考察駕駛員對交通法規的了解程度。我總結了一些備考經驗。首先，要熟悉駕駛手冊，了解各種交通法規，掌握交通信號的含義和用法。其次，刷題是必不可少的，可以通過各種駕校教材、手機應用甚至是網絡上的模擬題進行訓練，掌握題庫中的知識點，培養對題目的解題思路。此外，也可以組織幾個同學一起刷題，互相監督和討論。重要的是，在備考過程中要保持耐心和恒心，把科目一的考試看作是一次大考，去認真備考。只有準備充分，才能更好地應對考試。

第二段：科目一考試的技巧。

除了知識儲備外，科目一考試還需要一些技巧。首先，把握考試時間。科目一考試時間為45分鐘，題目較多需要進行快速答題。解題時，我們要注意選項的干擾，要仔細核對題目中的關鍵詞，特別是一些細節問題。其次，對于不確定的題目，可以先標記起來，等到解完其他題目之后再回過頭來仔細思考。如果實在不確定，不要隨意猜測，而是選擇按照自己的理解和判斷來答題。最后，對于考試中分值較高的一些場景題要特別注意，這類題目往往更具挑戰性，需要我們吸取前期準備知識的經驗和方法，進行適當的推理和判斷。

第三段：科目一考試的心理調整。

科目一考試不僅需要我們的思考和記憶，也需要我們的心理調整。首先，要保持積極的心態。科目一考試難度較高，我們不能因為一些難題而陷入消極情緒，導致后續題目的答案出錯。其次，要保持平靜。考試時的緊張往往會造成思維的困擾，通過控制呼吸和放松身體，可以幫助我們保持冷靜和專注。此外，不要忽視科目一考試的身體準備，提前合理安排作息時間，充分休息和保持飲食平衡對備考和考試都是有幫助的。

第四段：總結教訓并改進。

科目一考試可能會面臨挫折和失敗。面對失敗，我們首先要理解，失敗并不代表我們無法學會駕駛，或者是我們無能無力。其次，要總結教訓，找出自己備考中的不足和問題所在。也可以向其他考過科目一的同學請教，聽取他們的意見和經驗，進一步改進備考方法和策略。最后，要保持積極的態度，不斷調整和改進自己的學習方法，努力突破自己的局限。

第五段：科目一考試對駕駛技能的影響。

雖然科目一考試是一項理論考試，但它對我們的駕駛技能和安全意識的提高是有積極影響的。在備考中，我們必須深入研究交通法規和交通信號，這對我們培養遵守規則的好習慣很有幫助。同時，題目中的各種場景讓我們在腦海中模擬自己駕車時的反應和判斷，從而提前培養了一些駕駛技能。此外，科目一考試還能提高我們對道路交通的敏感度，讓我們更加細致地觀察和規避交通風險。

學車科目一考試是學車過程中的里程碑，取得科目一駕駛證是向著成為一名合格駕駛員邁出的重要一步。通過科目一的學習和考試，我們不僅拓寬了知識面，積累了駕駛技能，也增強了自己的安全意識和責任心。希望通過我的分享，能夠給正在備考科目一的同學們一些幫助和啟發。

科目三學車心得體會（通用12篇）篇二

近年來，隨著社會的不斷發展，機動車駕駛證的需求量逐漸增加。然而，車輛密度的同時也帶來了道路交通安全問題。為了確保駕駛員具備一定的駕駛技能和交通規則的意識，科目一的考試就顯得尤為重要。在我準備科目一的過程中，我逐漸領悟到一些學車的心得和體會。

首先，深入理解交通規則是學車的基礎。在備考科目一時，我首先強化了對交通規則的學習和理解。交通規則是確保道路交通有序進行的基石，只有掌握了這些規則，才能做到心中有數，安全駕駛。在理解交通規則的過程中，我主要通過學習交通法規和參加模擬考試，將理論知識與實際操作相結合。通過一遍遍的練習和教練的指導，我逐漸熟悉了各種標志、標線和交通信號燈的含義，提升了因應各種交通場景的能力。

其次，熟悉題型是備考科目一的關鍵。科目一的考試題型種類繁多，有選擇題、判斷題、多選題等。而且，每道題都需要在有限的時間內給出準確的答案。為了高效備考，我在備考期間刻意練習不同類型的題目。通過多次模擬答題，我逐漸摸索到了解題的技巧。例如在選擇題中，我會先仔細閱讀題干，然后排除一些干擾項，再仔細思考答案。在判斷題中，我會注意題目中的關鍵詞，通過簡單的邏輯推理來判斷對錯。通過這些方法，我提高了解題的效率，準確率也得到了提高。

此外，正確認識科目一考試的目的也是我備考的一個重要心得。科目一考試實際上是為了考察考生的基本駕駛知識和交通規則的掌握程度。這是一項“必考”科目，意味著無論將來成為什么樣的駕駛員，每個人都需要掌握這些基本知識。因此，在備考過程中，我不僅注重應試技巧的掌握，更重要的是深入理解交通規則的本質和意義。這種“知其所以然”的學習方式，有助于我在未來的駕駛生活中更好地應用所學知識。

最后，堅持練習和總結是備考科目一的關鍵。無論學習什么技能，只有不斷地實踐和總結才能逐漸提高。在備考科目一的過程中，我每天都保持一定的學習時間。通過大量的題目練習和模擬考試，我不僅提升了在規定時間內答題的速度，還增強了自信心。除了練習，我還會將每次的錯題記錄下來，并總結其中的規律和原因。通過反復練習和反思，我逐漸掌握了解題的技巧和規律，使得備考效果更加明顯。

總結來說，備考科目一不僅需要深入理解交通規則，還需要熟悉題型，正確認識考試的目的，并堅持不懈地練習和總結。通過這些學車心得和體會，我順利通過了科目一考試。在學習的過程中，我深刻體會到學車的重要性，一個合格的駕駛員不僅需要掌握技能，更需要對交通規則有深入的理解和遵守的意識。未來，我將繼續不斷學習和提升自己的駕駛水平，為道路交通的安全出一份力量。

科目三學車心得體會（通用12篇）篇三

學車是當代社會中的一種常見事物，隨著車輛數量的增加和道路交通擁堵問題的加劇，有越來越多的人選擇學車，以提高自己的移動效率。而作為學車的第一關，科目一對于學員來說是一個不小的挑戰。在通過科目一考試之后，我有幸取得了駕駛證，從這一過程中，我積累了一些學車的心得體會。

首先，科目一學習需要付出巨大的努力和時間才能取得好成績。作為道路交通參與者的駕駛員，我們不僅需要了解并掌握交通規則和相關法律法規，還需要對各種交通信號、標志和路況有著嚴謹的認識和分析能力。因此，在學習科目一時，我花費了大量的時間和精力去理解和記憶規則和相關知識。尤其對于那些與其他科目相比相對拗口和學習難度較高的部分，我更加強調反復練習和溫故知新。不可否認的是，科目一學習需要不斷地反復鞏固，學員必須保持持續的學習勁頭，才能夠在考試中取得好成績。

其次，科目一考試時遇到難題要有冷靜的應對能力和技巧。科目一考試題目選擇琳瑯滿目，有一定的難度。考生在面對難題時，需要保持冷靜，用正確的方法解決問題。這就需要在備考過程中多做模擬題，熟悉考試習慣，掌握解題技巧。一方面，要注重對道路交通規則和相關知識的細節理解，另一方面，要善于擴展思維，靈活運用所學知識。由于科目一考試通常分為選擇題和判斷題，要在有限時間內進行答題，對于實際駕駛經驗有限的學員來說，需要更加注重學習和理解，遇到難題時要注意排除干擾選項，通過分析和推理，找到正確答案。

再次，科目一學習需要注重細致入微的觀察力和記憶能力。道路交通規則中的標志和信號在形狀、顏色和意義上都有所區分，需要我們細致入微地觀察和理解。在學習的時候，我多用記憶法幫助自己記住規則和標志的基本要求和特征，然后通過一些視覺記憶的方法鞏固記憶。同時，在實踐和考試中，我也注重在道路上觀察和分析。通過加強對路況的觀察，學員可以更好地預判和避免危險，提高自己的駕駛技能，為以后的駕駛生涯打下堅實的基礎。

最后，科目一學習需要注重團隊合作和互助。學員之間可以互相交流和分享學習心得和經驗，共同對疑難問題進行探討和解答。在我準備科目一考試的過程中，我遇到了一些難以理解和記憶的問題。經過一位駕駛教練的指點和其他學員的幫助，我才逐漸得以解決問題，突破瓶頸。科目一學習不僅僅是個人的學習過程，更是一個團隊合作的過程。在學車過程中，和教練和其他同學的密切配合和默契，是學習和取得好成績的關鍵。

總之，科目一學習是學車過程中的重要環節，也是一次對學員駕駛技能和交通規則知識的全面檢驗。在我準備科目一考試的過程中，我逐漸體會到了付出的努力和時間對結果的影響，同時也意識到冷靜應對難題、注重觀察力和記憶力以及團隊合作的重要性。這些心得體會將在今后的駕駛生涯中幫助我更好地應對復雜的交通環境和問題，成為一名合格的駕駛員。

科目三學車心得體會（通用12篇）篇四

相信很多朋友在第一次練科目三的時候都有一種恐懼無助感，我在網上遍尋資料也沒有找到可以給新手參考的信息，所以把我自己學車的心得記下來，一個是給自己加深印象，二是給新手上路的朋友一個參考，提前有準備。

調整座椅，鏡子之類的就不多說了，直接切入正題。新手上路最迷惑的就是換檔，換檔包括加檔和減檔，一檔基本就是起步用，松離合，踩油門，速度到了10多碼就準備換2檔，換檔前，左腳把離合踩到底，右腳松開油門，換好檔以后又繼續踩油門，左腳慢慢松離合，速度到20多就可以換到3檔了，換檔前也是離合踩到底，右腳把油門松開，依次，到40碼以上就換成4檔，初學只用到了4檔，換好檔以后繼續踩油門，同時慢慢把離合松完，可以開到60碼左右。

關于減檔的疑惑。初學的時候一直不知道什么時候該減檔，特別是面對最常見的紅綠燈路口。現在把我的心得說一下，如果遇到前方紅綠燈路口，判斷如果需要將車停下，就先輕踩剎車，然后把離合踩到底，靠慣性讓車滑行一段距離后停下，在車停下后，再把檔位換到一檔，因為你馬上要起步，所以一定要掛到一檔上，如果馬上是紅燈變綠，不需要停車，但是必須減速，因為前面的車起步慢，也是先輕踩剎車，然后左腳離合踩到底，把檔位減到2檔或者3檔，根據速度看。轉彎的時候一般速度控制在2檔左右。

初學易犯的錯誤，

1、離合沒踩到底就換檔。

2、換檔的時候沒松油門，發動機就會異響。

這是我初學經常犯的錯誤，希望對大家有所幫助，初次上車前不會太迷茫，第一次練車就有好效果。

科目三學車心得體會（通用12篇）篇五

9月20日科目二考試順利通過，11月1日考科目三一次通過，終于拿到駕照，激動，高興。

老吳讓我們10月10日周三(只能周三打)給科目三的吳華軍教練打電話。10號給小吳教練打電話他問我有沒有時間，由于工作忙，不好請假，10月24日再次給科目三的小吳教練打電話才確定科目三的學習考試時間。26號開始練習，11月1號考試，要練習六天。

10月26日，陰，科目三練車第一天，外面很冷，下午竟下起了雨。總共有23個學員，上午都在一起練車，下午就分為兩批練車，由于下雨下午4點來練習的那批學員被通知明天再來。今天主要教一些基本知識和練習直行。教練強調說“直行練好了什么都好說，直行練不好就不用來了”。還有一點常說的是“檔位在心中”，就是不要去看檔換檔。這期練習的有三個老學員，其中兩個是上期考試沒通過的，一個是被刷掉的。

10月27日，多云，科目三練車第二天，早上一件襯衣加一件外套仍有些冷。今天在昨天的基礎上練直行和右轉彎，練了兩把犯了兩個錯誤，一是換檔時忘了踩離合，二是變更車道時讓車子跑偏了壓了邊線，兩次都被趕下來。今天被教練臭罵了一頓還被打了兩下。最后還說了一句“你明天不用來了”。教練第一天就說過，練不好的統統不準考試。好不容易請的假，就這樣不去了太可惜，第二天我還是當沒事似的去了，教練也沒說什么，可能只是當時說的一句氣話。

10月28日，多云，科目三練車第三天，今天到蔡甸練車，今天感覺比昨天要暖和些。今天主要按考試的流程進行練習，跟昨天相比我進步了很多，有些小問題。一是腳下的都沒做好就去換檔(松油門踩離合);二是踩離合換檔后經常忘了松離合，過很久才松掉;三是有時忘了打轉向燈。

10月30日，多云，科目三練車第五天，今天被拉到一個車流量比較大的地方練習左轉彎，經過昨天的練習應付考試應該夠了，可以教練對我們比較嚴格，說馬路殺手也分職業班子和非職業班子，他是希望我們學更多一點，對于月頭的這次考試他也比較重視。可能是他的要求比較高，今天都被罵了，男生都被打了。很多人在下面開始私自討論各自的感受，可以感覺得到很多人已經開始怕再練下去了。

10月31日，多云，科目三練車第六天，今天上午仍在昨天那個車流量比較大的地方練車，下午被拉到第一天學車的地方模擬考試練習。今天教練的火也是相當大，又都被罵了。其實都沒什么大問題，只是在一些小細節上需要注意一下，比如起步熄火，停車時沒找準點，斑馬線沒點剎車，離合沒松到位等等，有一個女生直接跟教練說“我不想練了”。由開始的搶著上車到今天的不想上車。罵我們的同時也給予了一些人的肯定，教練說我練得還可以。下午到蔡甸考試路段了解左轉彎的紅燈情況。到此六天的練習全部結束。

11月1日，晴，科目三考試，我有一個問題就是靠邊停車時忘打轉向燈，晚上還一直在想考試時一定要注意打轉左右轉向燈，結果考試的最后停車時還是忘了打右轉向燈給扣了20分，有點小小遺憾，但也是一把通過，還是挺高興的。上午考試下午拿到了駕駛證，真速度。這期考試的學員19人，掛了1人，教練非常高興，因為比他預想的要好。

教練跟我們講，不是我們學不好，是我們的心理作用。心理有什么問題呢，只有自己明白，怕出錯，怕挨罵甚至挨打，越這樣想就越做不好。學三天就幾個換檔加油有什么學不會呢，主要還是心理問題，心態好就學得快，這是教練一直說的。至于總結就是不怕犯錯，按教練說得來做，心理素質好，遇到沒講到的自己靈活處理就行了。教練人其實還不錯，不耐其煩的跟我們講應該怎么做，只是有時火氣來了讓人有點害怕。

有幾點注意：一是起步后在50米內盡可能的把車速提高到4檔，這樣隨時可以做考試項目，進入直線行駛車速要保持在35公里左右，一般是在4檔。有一次教練說進入直線行駛，當時我還在3檔上，于是我把檔位換到4檔再去做直線行駛，結果被教練打了一巴掌，原因是3檔也能做直線行駛。

所以以后要注意，還有一點是腳下沒做好不要動手，松油門踩離合換檔，教練第一天教我們就跟我們說過了，可很多人就在這上面犯錯。

上班學車的時間真不多，但是總有一件事在心里，沒學完總想著它，一時學費漲了，一時規則變了，搞得人心惶惶。4月4日清明節報名，6月29號考科目一，9月20日考科目二，11月1日考科目三拿駕照，用時近7個月。其中的經歷只有學車的人自己知道，被教練罵過打過甚至否定過，曾經擔心過緊張過郁悶過甚至想放棄過。堅持到今天總算沒有白費，生活也許就是一種堅持，別人不放棄自己，自己更不該放棄的一種堅持精神。

科目三學車心得體會（通用12篇）篇六

近年來，越來越多的人開始學車，希望能夠擁有一張駕照，方便自己的出行。而在所有科目中，科目三通常被認為是最難的一項，需要考生具備一定的安全駕駛知識和技巧。在我的學車過程中，我也經歷了科目三的考試，下面我將分享一些關于學車科目三的心得體會。

第一段：科目三的內容和要求。

科目三是一項非常重要的考試，主要關注考生的安全駕駛知識和實際駕駛技巧，包括倒車入庫、曲線行駛、側方停車等。為了順利通過這項考試，考生需要熟悉考試流程和內容，并且磨練自己的駕駛技巧，保持鎮定和耐心。

第二段：科目三學習的重點。

在學習科目三的過程中，我們需要注意一些特定的細節和技巧。首先，考生需要詳細了解考試內容和要求，在學習過程中注重訓練自己的技能和組織駕駛順序。此外，在考試前還需要認真檢查自己的駕駛證、身份證和其他證件的有效性，以避免不必要的麻煩和延誤。

第三段：科目三考試的難點。

科目三的考試難度相對較高，需要考生具備較高的實際駕駛技巧、駕駛安全意識和避免安全事故的能力。同時，考試中還需要注意一些特殊的情況，如突然遇到行人闖紅燈、突然變道等。這就需要考生有非常快速和正確的反應能力。

第四段：準備考試的方法。

為了在科目三考試中成功通過，考生需要提前制定一份詳細的考試計劃，并且認真完成每一步的學習任務。在考試前，考生還需要安排正確的時間和地點參加模擬考試、券情況和檢查考試車輛的整體情況，確保車輛的美觀、性能和安全。此外，考生還需要善于利用教練的經驗和技巧，在教練的指導下加強自己的練習技能，提高自己的安全駕駛意識。

第五段：總結和建議。

總之，科目三考試需要經過一段時間的認真學習和努力實踐，才能取得好的成績。在學習過程中，我們應該注重細節和技巧，充分利用資源，加強練習和鞏固，不斷完善自己的駕駛能力和安全意識。與此同時，我們也應該堅持自信和樂觀的心態，保持鎮定和自信，勇于挑戰自我，不斷向前邁進。

科目三學車心得體會（通用12篇）篇七

這五項之中，最難得要數坡上定點停車和起步、倒車入庫。我分別給大家分析：坡上定點停車和起步：關鍵是起步前和停車后再起步前別忘了打左轉燈要求。

這樣就既不會后溜也不會熄火。那什么是觸點呢，就是車很抖了。有的教練是告訴大家到觸點就放剎車，可有時候我們掌握不好什么時候是觸點，而且車不一樣，觸點的感覺不一樣，尤其是考試場地的車都比較破，離合器很難踩，很容易后溜，所以我們教練告訴我們的是到觸點再輕抬一點后再放剎車。

關于熄火：一定不能踩著剎車猛抬離合器，這樣肯定熄火。

倒車入庫：現在是左右倒庫，先從右邊倒進庫，出庫到左邊，再從左邊倒進庫，出庫從右邊走，結束要求：不能壓的任意一條線和邊角，否則掛。經驗：一定把右進庫練好，左庫肯定沒問題。關鍵就是，想讓車屁股往哪邊走，方向就往哪邊打，打方向一定要快，別慢吞吞猶豫不決的，另外就是車速一定要慢、要穩。多練，沒練一次多體會。

側方停車：關鍵是出庫別忘了打左轉燈。經驗：從右后視鏡看見車右后輪剛倒到右側車位最前沿的線時(也就是不能壓的線)，迅速向右打死方向;然后趕緊看左后視鏡，看到停車位底端的那條線越來越長，直到看到右側底角時，迅速把方向回正;然后看到左后輪快要壓線時，迅速向左打死方向，車正就停。三步走。直角轉彎和曲線行駛：都比較簡單，前面的練會了，這就是靠車感了。總之就是：多練。按教練的點仔細體會，但更重要的是，學著把點看早了或看晚了，然后看你會不會處理這樣的問題。要是會調整，考試絕對沒問題。

關于我考試失敗了三次：

第一次：緊張，加上以前的教練嚇唬威脅我，情緒很不好。都死在坡上。所以坡一定得多練。

第二次：坡上去了，可死在倒庫上了，居然第一把方向徹底打反了。估計還是緊張，還有就是心態問題，抱著必過的心態，因為我的新教練真的挺好，想不讓他操心。

第三次：我是抱著這樣的心態去的，大不了再考一次唄，又不是多大的事。終于過了，高興死我了。否則教練說，我再去場地練，也可以幫他帶帶學生了。關于去考試場地練車：我的新教練的觀點是平時多練，考前去那熟悉一個小時就行了，別把它想得太難，我很贊同。

科目三學車心得體會（通用12篇）篇八

科目三學車心得體會（通用12篇）篇九

汽車在現代社會中已經成為了我們生活不可或缺的一部分。對于像我這樣沒有駕照的人來說，能夠學會開車顯得極為重要。學車科目三是考取駕照的必要環節之一，它是衡量一個人是否適合在公路上駕駛的一個重要標準。在這個過程中，我們必須充分理解科目三的所有規則和技巧，掌握好這些技能才能順利通過科目三考試。

在學車科目三過程中，我遇到了很多問題。首先是規則和手續上的操作，我需要仔細理解、記憶收緊停車、側方停車、倒車入庫等規則，以及多條車道、路口、交叉路口、機動車道與非機動車道互通等復雜而重要的交通規則。其次，在實際練車過程中，我還需要快速反應和適應各種復雜的路況，比如突然發生的車禍、行人突然穿過馬路等。

第三段：針對問題采取的解決方法。

針對這些遇到的問題，我開始認真思考，下定決心要學好科目三，并且采取了相應的解決方法。多花時間練習、多觀察路況，強化自己的反應速度和適應能力。同時，還通過閱讀相關的理論知識和實戰操作的技巧，讓自己與科目三規則和實際操作相吻合。

通過不斷地練習和學習，我逐漸掌握了科目三所需的技能和經驗，通過科目三的考核，最終成功取得了駕照。在學車科目三的過程中，我深刻體會到艱苦付出和汗水所帶來的酬勞。同時，在實際練習和學習過程中，更加深入地認識到了每一條交通規則背后的重要性及其維護公共安全的意義。同時，也讓我意識到交通安全需要每個人來共同維護。

第五段：總結。

總體而言，學車科目三的過程對于我來說是一個既痛苦又充實的經歷。在通過不斷學習、認真練習和耐心總結的過程中，我成功地掌握了科目三所需的技能和經驗，并且深刻意識到了交通安全對于每個人來說都是非常重要的。我相信，通過不斷地努力和不斷地學習，我會顯著地提高駕駛技能，同時也將成為一個更加安全和懂得規則的駕駛者。

科目三學車心得體會（通用12篇）篇十

就是在離合接觸點沒有抬夠(離合抬的偏低)，或者沒有給油(車本身怠速低，不夠帶動車輛起步)的情況下就松開手剎造成的。

2、熄火的原因有兩個。

一是出現溜車后，急忙剎車或抬離合造成的。二是起步時離合抬過了接觸點而手剎松晚了造成的。

操作技巧：

1、坡道起步一定要給油。

訓練時，時常會遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時是不能這么冒險的。因為之所以不給油也能平穩起步，是因為該訓練車的“怠速”調的比別的車要高。所謂怠速，就是發動機不做功時保持運轉的最低轉速(專門問了下為什么怠速是倦怠的怠，怠者，空轉，不干活兒嘛.....)在坡上的時候，如果不給油，很可能會因為怠速不夠，本身不能帶動在坡上的車輛起動而熄火。而一旦出現溜車的現象，想不熄火就更加困難，因為發動機此時做的功，不止被用來提供讓車輛起步的機械能，還需要克服下滑溜車時的動能.....)出現溜車時，只能先剎車離合踩下，把車停住后重新起步;除此之外，在溜車過程中任何企圖糾正的措施，基本都沒用的。

2、松離合時要緩慢不要操之過急。

坡起左腳緩松離合踏板至車輛出現抖動時，應稍稍固定在這個位置，確認車輛是否具備向前的趨勢和動力，不要繼續將離合踏板抬起，以防熄火。當車輛向前走時，右手才將手剎徹底放下，緩慢加油。離合不要抬的過高，過高而沒松手剎，也會熄火，車頭上揚一些就行了，不用非到“完美接觸點”不可。因為在給著油兒的情況下，即使沒完全抬夠接觸點，松手剎也不會溜車，車會較著勁不動。在這個情況下，千萬不要看車不動就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實際上這個時候，既然不溜車，就說明離合已經半聯動的較上勁了，加著油稍微抬一丁點兒離合就成。當然，如果能將離合接觸點控制的很好(車頭明顯抬起，且沒有熄火前的車身抖動)，此時加著油，松開手剎就走車，這是最好的。

3、避免長時間在半聯動狀態下踩油門加速。

在起步過程中，要避免長時間在半聯動狀態下踩油門加速――只要車輛被油門帶動，就不會后溜了，盡管放心松開離合器踏板，踩油門起步。

4、練習時可使用腳剎代替手剎鍛煉油門、離合的配合。

鑒于腳剎和手剎的作用是一樣的，練習的時候，如果在坡上停了下來，而沒有拉手剎的話，再起步時，腳剎和離合的配合是一樣的------右腳一直踩著剎車，左腳抬離合到接觸點，然后保持左腳不動，右腳在離開腳剎的時候立刻踩油走車。不過這個也就是練習時可以用用，用來鍛煉油離的配合。在考試的時候，不論什么情況，只要在坡上停車就要拉手剎摘空檔。

5、油離配合，指在操作順序上，先油門后離合。

油門沒有行程，離合有行程。所謂行程，指從實施行動到該行動產生效果之間的過程。剎車時，先剎后離。考試時先踩離合的算空檔滑行。持續踩剎車到一定程度后，車身會抖，說明因為剎車的阻力，此時發動機已經帶不動齒輪轉動做功了，此時就需要把離合踩下，切斷發動機的動力傳送，從而避免熄火。

避免坡起溜車的要點：

1、拉緊手制動，松手制動時要緩慢;。

2、踩下腳制動時要盡量踩到底，保持有足夠的制動力;。

3、利用離合器的半聯動狀態克服下坡阻力;。

4、坡起時盡量掛入低速擋位，低速擋發動機的牽引力大于下坡阻力，可避免溜車現象。

1.科目二半坡起步熄火和溜車怎么解決。

2.科目二上坡起步如何避免后溜及熄火。

3.坡道起步如何避免溜車熄火。

4.關于科目二考試坡道起步如何避免熄火和后溜。

5.坡道上熄火溜坡怎么辦？

6.科目二坡道起步不熄火訣竅。

7.科目二坡道起步如何不熄火技巧。

8.科目二上坡起步絕不會熄火的訣竅。

9.科目二坡道起步該如何防熄火。

10.駕考技巧：坡道起步怎么預防倒溜和熄火。

科目三學車心得體會（通用12篇）篇十一

1、熟悉擋位。

通常擋位的位置分配都會清晰地印在換擋手柄的捏手上，雖然我們考試的車型與教學車型一致，但是當你坐進考試車時，還是看一眼擋位，讓自己心中有清晰的回憶。

換擋時切入到位并不用費很大力氣，不要低頭看擋位。

2、平穩起步。

當上車前以及上車后的準備動作完成后，按照語音指令進行考試。

將擋位放入空擋，開啟點火開關，踩下離合器，切入一擋，半聯動時松手剎，慢慢松開離合器，配合油門，啟動汽車。記得，起步前不要忘記觀察道路交通情況!

3、緩慢加速。

汽車起步之后，隨著發動機轉速增加，配合不同車速，切入相應擋位。

換擋時注意不要跳擋，不要低頭，不用急于換擋，保持車輛平穩前進即可。

4、減速換擋。

通常，當轉速提高到一定程度，發動機會有異常聲響，此時就必須加擋。反之，轉速低至一定程度時，發動機會感覺到吃力甚至熄火，要懂得減擋。

我們在考試過程中，應注意當車速過快時需先將車速降低到相應范圍內，然后再進行換擋。

5、控制離合。

在汽車行駛中換擋時，操縱離合器踏板時應干凈利落，不要出現半接合現象，做到“快—慢—快”。

6、輕松駕駛。

考試時要學會放松心態，比如車輛可以長距離平穩前進時，左腳可以暫時放松一下，從離合器的位置挪開。然后調整一下呼吸，想想下一步該注意什么。

科目三學車心得體會（通用12篇）篇十二

從5月31日上車到現在，科目二總共學了6天，都是周末去。科目二總共有五項：倒車入庫、側方位停車、坡道定點停車和起步、直角轉彎、曲線行駛。其中，除了坡道定點停車和起步沒練，其他的都已經練了。現在簡單將我學車中所在場地的一些心得體會寫一下，坡道定點停車和起步的體會等練了之后再補上吧，考試前我會經常完善和溫習這篇文章。

1.倒車入庫。

(1)開車門，上車，系安全帶，調座椅。

(2)踩離合，掛一檔，松手剎，松離合，起步。

(3)汽車前蓋凹槽對準黑灰線出庫。

(4)左后輪出庫后，左打兩圈方向。

(5)等汽車前蓋凹槽對準白線后，回兩圈方向。

(6)左窗看紅線，左前輪壓住紅線后，停車(提前踩離合，踩剎車，摘空擋)。

(7)掛倒檔，倒車。

(8)等后輪壓到紅磚線后，左打兩圈方向。

(9)左后視鏡里看庫左前角的點，離點一米處，回一圈方向，根據實際情況修正。

(10)等左后輪入庫后，看左車邊沿是否對準車庫后側點位，對準后看車頭，車頭正后回正。

(11)等左后輪壓住紅磚線后，停車(提前踩離合，踩剎車，摘空擋)。

(12)掛一檔，松離合，起步。

(13)汽車前蓋凹槽對準黑灰線出庫。

(14)右窗簾和庫右前角平行后，右打一圈半方向。

(15)左窗看紅線，前輪剛過藍線后，停車(提前踩離合，踩剎車，摘空擋)。

(16)掛倒檔，倒車。

(17)右后視鏡里看庫右前角的點，離點一米處，回半圈方向，根據實際情況修正。

(18)等右后輪入庫后，看左車邊沿是否對準車庫后側點位，對準后看車頭，車頭正回正。

(19)等左后輪壓住紅磚線后，停車(提前踩離合，踩剎車，摘空擋，拉手剎)。

2.側方位停車。

(1)開車門，上車，系安全帶，調座椅。

(2)踩離合，掛一檔，松手剎，松離合，起步。

(3)將汽車開到準備停車的位置附近，調整方向使車頭對準黑灰線。

(4)右前輪對準白線后，看右后輪，壓住黑灰線后，停車(提前踩離合，踩剎車，摘空擋)。

(5)掛倒檔，右打一圈方向，倒車。

(6)看左后視鏡，當看到庫右后角，回正方向。

(7)等左后輪壓住紅線或藍線時，左打兩圈方向，等左車邊沿和庫線平行后，停車(提前踩離合，踩剎車，摘空擋)。

(9)打左轉向燈，掛一檔，松離合，起步。

(10)看左后視鏡，當看到庫右后角，回正方向。

(11)當車標壓住白線，右打一圈，出庫。

(12)當右后輪出庫后，調整方向使車頭對準黑灰線。

3.直角拐彎。

(1)調整方向，使汽車前蓋凹槽對準黑灰線，坐車邊沿平行于紅線。

(2)打右轉向燈，等車右門內車鎖把手對準紅線前20公分時，右打兩圈方向。

(3)車頭正后，回正方向。

4.曲線行駛。

(1)調整方向，使汽車前蓋和左右粗紅虛線平行后，進入s彎區域。

(2)當汽車左前角即將擋住右側細紅虛線時，立刻左打一圈方向，并隨車身轉動左加方向直到半圈，停止打方向，期間使汽車左前角一直履著右側細紅虛線走。

(3)當汽車左前角即將擋住左側細紅虛線時，立刻回正方向。

(4)當汽車右前角即將擋住左側細紅虛線時，立刻右打一圈方向，并隨車身轉動右加方向直到半圈，停止打方向，期間使汽車右前角一直履著左側細紅虛線走。

(5)左角壓右線，右角壓左線。