考試總結不僅是為了了解自己的學習成果，更是為了在學習中不斷成長和進步。以下是小編為大家收集的考試總結范文，供大家參考。希望通過這些范文，能夠幫助大家更好地寫出一份有價值的考試總結。讓我們一起來看看吧！

科目二考試心得總結（匯總17篇）篇一

科目二考試心得總結（匯總17篇）篇二

引車員一般停的不會太差，所以正常來說就是：

右入庫-》倒車時，左倒后鏡頸下部剛過線，方向盤右打死，慢倒，看到右鏡中車身與近角大概30公分后放線盤回半圈(這里說一下，車身與近角太近，就說明入庫后車身偏右，回方向的目的是增大與右庫線的距離)，目測車身與右邊庫線距離適當后，方向盤再次打死，車慢入庫，車輛擺正時，方向盤迅速回正，前門把手的后部壓到庫底線時踩死剎車即可。

出庫向左-》慢開至引擎蓋剛蓋住前線，方向盤左打死，待車頭差不多擺正時放線盤迅速回正，左倒后鏡頸下部過線兩三指左右停車。

左入庫-》倒車時，左倒后鏡頸下部剛過線，方向盤左打死，慢倒，看到左鏡中車身與近角大概30公分后放線盤回半圈(這里說一下，車身與近角太近，就說明入庫后車身偏左，回方向的目的是增大與左庫線的距離)，目測車身與左邊庫線距離適當后，方向盤再次打死，車慢入庫，車輛擺正時，方向盤迅速回正，前門把手的后部壓到庫底線時踩死剎車即可。

出庫向右-》同出庫向左，這里只是向右而已。

備注：這種方法個人認為比一把倒進要好一些，雖然加大了學車者理解的難度，但是也對方向盤的理解會更加深刻。而且在考試中，萬一出現什么情況，這個方法還有機會補救!

坡道起步定點停車。

(1)先判斷你是在斜坡起步還是在平路起步開至定點停車。

(2)方向盤震動后再松腳剎，這個要感覺，要練習。

(3)起步追線，要慢，這樣才有時間定點。車頭中部靠線大致20公分左右即可。注意保持車身正直。

(4)定點時有三種方式：

[1]理解型：三點平行，即車頭平面與(停)桿為一條線時，停車。

[2]投機型：左倒后鏡底部壓黃線時停車。這個要參考座位高低、前后不同來調整。

[3]雨刷型：實現保持雨刷突起與線重合時停車。這個也要參考座位前后、追線距離不同來調整。

備注：如果你實在沒有把握，也要最多保證在這里只扣20分，因為后面幾項都很簡單。

科目二考試心得總結（匯總17篇）篇三

學車考駕照時科目一理論考試是我們最先要掌握的知識，它涉及到交通法規、信號標志等多個方面的內容。歸納一下駕校學車科目一理論考試答題小技巧可以發現一此規律性的東西幫助我們記憶，這些是我在駕校學車科目一理論考試答題時總結的幾點小技巧：

1，在判斷題中，帶有“迅速”“緊急制動”“急轉”“行政訴訟”的都錯。

2，在選擇題中，帶有“減速讓行”“停車讓行”“承擔民事責任”“減速避讓”“停車避讓”“雙手緊握方向盤”“利用發動機制動減速”“搶擋”“回收企業”的95%都對。

3，機動車在高速公路上行駛，遇有xxx等天氣，能見度小于200米選60；100米選50；50米選答案中最小的。

4，距離什么地點多少米處不可以停車的，都選答案中最大的選項。

5，在判幾年有期徒刑的題中，只有在題目最后說【處3年以上有期徒刑或拘役】是錯的，其余的都是對的。

6，駕校學車科目一理論考試答題小技巧還包括汽車駛入非機動車道、駛出非機動車道、通過鐵道口、急彎路、窄橋、狹窄路面、下陡坡、掉頭、轉彎、牽引故障車，車速都不可以超過30公里。

7，在高速公路上，2條車道的最左側是100，3條車道的最右是60，中間是90，最左是110。

8，c1題中，四個選項都是從xx元——xx元的，只選20元——200元；200元——2000元。

9，選擇題中，開頭是【偽造，變造或使用偽造，變造】的，都選答案中的“扣留機動車”。

10，吊銷兩年，撤銷三年，肇事逃逸被吊銷的是終身不可以申請駕駛證。

11，在選擇題中，帶有“p擋”的就選，自動擋汽車中，陡坡用l擋;緩坡用2擋。

12，所有的車輛落水問題，都是敲碎玻璃，不要阻擋車內進水，一定要讓水進入汽車里面。

13，在高速公路上擺放警示牌，變換遠近燈光都是在150米處。

14，車輛行經立交橋左，右轉彎的，只有在題中出現“匝道”這個詞是對的。

15，車速低于30公里用近光燈，高于30公里用遠光燈。

16，最后一點我想說的駕校學車科目一理論考試答題小技巧就是輪胎氣壓過高或過低都會爆胎。

南京鐘山駕校。

總結一下學車的經驗：

1、找一個合適的駕校。廣州的駕校非常多，駕校正規、練車方便、教練敬業是我的基本要求，其它的看情況再定。報名前我還問了一些考過駕照的同學駕校情況，后來就選擇了學校北門外的駕校。當時，我們班剛好有一個同學在那里學車，從他那里知道這個駕校車多，隨時都可以約練，安排考試的時間也很合理，不會拖延，所以，我就和另外一個同學一起報名了。

2、科目一是文科考試，就是把書看完，再多做幾次題，這個是很容易通過的。不過，等上路練習后，才發現文科中的許多規定都要牢記，絕不能考完試就丟到腦后，否則在路面上開車會犯錯誤滴，比如：轉彎車讓直行車，還有一些道路和交通標志等。

3、科目二電子樁和九選三是場地考試，場地和設備是固定的，考試路線也是固定的，所以駕校就有一套現成的駕駛方法來應對。只要按著教練教的方法，把每個步驟記熟，一步一步的練習，多練幾次肯定通過。同樣，等上路練習后，才發現，場地練習是把一些常見行車方法固定化了，有很多動做在實際開車時都要用到，還要靈活使用呢。

4、科目三是長途和路考。長途就是從廣州出發開車到連南縣，一路上車都不算多，有教練在旁邊指導，小心鎮定的操作就行了，尤其是連清高速公路上車很少，開起來還是很有感覺的。路面考試就是把前面的都綜合起來，在考官面前證明一下我已經能正常開車、并在路面上跑一段就行了。這需要熟悉路況（廣汕路）、熟練車輛基本操作、對路面的變化做出正確反應，如果考官并不刁專，也還是比較容易通過的。

5、在學車的過程中，和其它同學的交流也很重要。我被安排和另外三個女生一組，從第一次練車開始，直到所有考試結束，除一個同學因科目二沒通過而延遲練習外，我們三個人都是一起練、一起考試的。在練習過程中，我們會交流練車的感受；如果發現了其它人的錯誤動作，會相互提醒；考試前也相互鼓勵，以緩和緊張的氣氛?？傊氒嚨倪^程中，氣氛一直很融洽，就算教練有時粗聲粗氣的說我們幾句，好在次數不多，尚可接受。

現在，我就等著取駕照的通知了。其實，每次考試，都排著長長的隊伍，各種駕校的車輛、各色的學員，有一種車山人海的感覺。開車，已逐漸成為一種必須的技能，不管我的本意愿意與否，我也必須學了。

科目二考試心得總結（匯總17篇）篇四

20xx/11/1起中山科目三實行電子路考了，通過率只有２０%左右，各路英雄好漢前赴后繼地在長江路上倒下來了。后面，還焦急地排隊的是人頭涌涌，望穿秋水都沒收到駕校的電話。因為，科目三大塞車了！當然，也有少數的幸運兒終于成功了。

建立這個貼的目的，是希望已經參加過中山電子路考的能夠花幾分鐘總經一下成功或失敗的經驗、注意事項，讓大家能夠一起走得更好！

長江路電子路考不塞車了，大家離拿證的日子也就快了……。

匯總一下，方便大家察看：

先說一下我練車三天半的經過，第一個下午是在課室看了一個鐘的視頻，是從上車準備到靠邊停車的考試要求。這個是將紙版的東西形象化，有一定的促進理解作用。后面兩個鐘練習模擬燈光考試操作。8個人輪流打，我輪到了3次還是4次左右。其實我一早就下功夫了解這些燈光的事了，所以沒有一次出過錯的了。在這里要說明一下，現在網上的軟件包括駕校的練習第一句是：在沒有路燈，照明不良的條件下行駛，教我們是打大燈的，有些是說近光燈，有些說是遠光燈，搞到我都不知信哪個好？專門問了教練，他說正常是遠光燈，模擬燈光考試打近光燈。到今天考試前在等候時有人還在討論這個問題。經過實踐證明，在我臺車上的考試中，第一句話是：請打開前照燈，第二句話才是：在沒有路燈，照明不良條件下行駛。ok，答案出來了吧？相信你明白的了。

第一天練習，教練帶我們四個人來到長江路進行訓練，這個l教練平時就知道他教的不怎么樣，所以當知道是他教時心都涼了。不過沒辦法啦，靠自己了。我現在還記得他的話就是指著哪些模擬公交站和模擬學校等標志告訴我們來到這些標志前要剎車，還有就是她們起步時容易死火，或者轉速過高，說離合松多了之類的話。其它的都沒印象了，因為都是罵人的話，沒放在心上。不過除了剎車大家都能夠100%做到外，該死火的還是在起步時會死火，沒啥明顯的改善。直到中途休息時去科目二教練場，遇到了h教練，我主動問的：這車的油門輕踩不動，一用力就踩過頭了。他就教了一個方法，右腳放偏一些在油門上，右側挨著車輛來感應踩的力度。她們都掌握得比較好了，反而我還是不敢踩，怕轉速過高。早上我開得比她們都要好的，經過h教練的指點，她們上手很快，下午基本不會死了。我反而比早上更差勁了。

第二天，我逢紅綠燈后起步60%的可能性會死火了，搞得我心慌慌的。很沒面子。不過除了這個，其它的項目要領我基本都掌握了。當晚我專門分析研究了起步死火的原因，首先要保持左腳松到一定時要保持不動，然后慢慢加油聽聲音，穩定松手剎。同時告訴我自己要大膽一點，不怕超轉速，因為超了才扣5分，而死火扣10分，同時還會造成惡性循環連續死火。

第三天，我上車時就大膽一點踩油門，果然轉速超了，雖然我沒看，但我聽出來了，教練就在旁邊說了，你看你看，超啦，這樣不行的啊。我冷靜對他說：超就超嘛，才扣5分，好過死火啊。說這話其實也是在給自己壯膽。這樣第二次起步過紅綠燈時我不死火了，轉速也控制得非常好。因為克服了怕超轉速的恐懼心理，同時也學會了聽發動機的聲音來調整油門和離合的協調關系。

在這三天的訓練中，我基本各個扣分的項目都有涉及，每一次l教練都會說，但我心靜若水，我在想，練習出問題不怕，不出問題才怕呢，因為我知道了出問題的可能性和原因，這樣我真正考試時就能提前預防它了。

說到這里，寫一下各個考試項目的要點經驗吧。

從左后門下車，逆時針一周，觀察周圍環境和車身車輪等，調好位置，（很關鍵，因為位置不舒服你發揮肯定不會好），系安全帶，非常重要，否則直接不合格。考試中不調鏡子也沒事，沒強制要求。當然前提是你能夠看得到后面。

開始前，一定要先檢查燈光是否在默認的初始位置，例如有些上一個人沒回位到你就中招了。各種燈光你會的話很簡單的，但時間很關鍵，5s內你要作出選擇，也不能太快，人家都沒說，你就按了。今天車上有一個模擬燈光給扣了100分，直接進行第二次，估計是最好叫關閉所有燈光時沒及時關的原因。在等候區時有人回來說也是2次都死在燈光上了，連車都沒機會開。所以同志們，不能忽視啊。

這個最關鍵了，我個人認為，因為這是最容易扣分的項目。忘記打左燈的，忘記按喇叭的，起步時發動機轉速過高（3000轉）的，死火的，手剎沒松到底的，忘記回燈的等等，都有，控制得不好，很有可能你就死在這了。重點說一下如何防止死火，這海馬車就是容易死火，這是最大的特點，但也不是沒有人能夠掌握它。關鍵在于你左腳放在車身震動時，油門同時輕加。松手剎。很多人一松手剎同時要么離合同時松了，結果死了，要么右腳往下一踩，轟的一聲，超了。一定要心平氣和，豎起雙耳聽發動機的聲音，感覺發動機有力就可以不動左腳了，同時右腳慢慢向下踩，聽聲音，呼一聲就可以松手剎了，這時轉速應該是在1k-2k左右。如果是轟的一聲，對不起，肯定超了。這是我練了三天加上回來找相關資料研究總結出來的。這玩意要理論與實踐相結合才行，光懂了還不行，要練，要聽。信心很重要，越緊張你就起容易在這起步出事，極有可能根本就起不了步。

繼續寫回憶錄，盡可能幫到大家。

起步后行駛一段路后，如無意外，肯定是叫你變道的了。這時要切記打左燈3s后才可以動方向盤，轉過去前通過后鏡確定后方近距離無車才可以變過去。3s切記，可以在心中數1、2、3、4、5下才動。平時練車就要養成良好習慣。我平時開電動車都是這樣來訓練的，包括靠邊停車時打右燈。

語音叫：請保持直線行駛，你要保持方向盤不要擺動，隔20s內通過左右后視鏡觀察一下后方交通情況。直到叫：直線行駛結束。這個項目一般情況不會扣分，除非你是屬龍的，呵呵。我在考試當天聽說有個女的就是死在這了，聽說她非常緊張，方向盤擺來擺去。直接不合格。

這個容易，點踩車即可，將速度控制在30左右即可，是提前點剎車，不要過了才剎。剎車后如動力不足，要減檔加油前走，再加檔走。

這個是難道排第二的項目了，第一難是起步。掉頭前要打燈，3s。在直線段就要剎車減檔直到1檔，慢慢轉過去。有人會問，2檔行不行呀？答案是可以的，前提是你不會熄火，同時不會開到第二條道上去。3檔的話肯定是會死火的了，不用說了。

當你聽到這幾個字是，證明你開到滿足3km的要求了，當然前面有沒扣分你就不得而知了，但是離成功就差一步了。心情千萬不要激動，打燈，3s，切記。點剎車將車速減下來，方向盤慢慢往右邊轉后通過右后鏡觀察白色邊線的距離，如果太寬，繼續讓車往邊靠，然后回正方向，再觀察，確定少于30厘米后慢慢將剎車往下踩，切記，是慢慢，不要一下踩死它，不然你就停車不穩了，扣10分，本來成功在望的很有可能就成為扣20分了，就算你離邊線符合要求也沒用?？荚囍杏形慌?，就是這樣，她是我同事，我在等候區時就專門跟她交代強調過怎么樣停車。她考試時是跟在我后面的，我第二個，開了段最難開的路段，就是來回走了一趟四車道那段路，過了兩次紅綠燈，總共起步三次。到她開時是來回走二車道那段路，前面都沒扣過分，就是在滿3km時考官叫停車時，一打燈就變過來右邊車道了，當時我心中一抖，不過屏幕沒變化，不過延遲一會后馬上顯示紅色的扣10，我想扣就扣吧，反正90分合格，她當時停邊停得符合要求了，不過可惜的是，屏幕繼續顯示扣了10分，原因是制動不平順。只有80分了。。。第二次開，她就沒那么運氣了，要開我開過的最難路段了，紅綠燈時死火一次，掉頭前時前面有一駕校車正在掉頭，那駕校車死火了，擋了她一下。她沒死火，不過顯示她掛錯檔了扣10分，我也不知怎么回事。考官一看不行了，掉完頭就讓她靠邊停車了，她停的時候也沒停好，停在一個工地舊路口前，而且邊線也太寬，考官叫她不要停在路口上，再啟動，這時屏幕馬上顯示多項扣分的項目了，我都沒看過來，反正最終得分只有60分還是40分。因為它顯示扣分是滯后幾秒的，所以我也沒細看具體的扣分項目了，反正也不過的了。

說了這么多，目的是告訴大家，這個第三難的停車一定要注意不要心急?？赡苋菀卓鄯值膬热荩捍驘魰r間，或者有沒打燈，停車邊距太寬或者壓線，忘記空檔才松離合造成死火，踩剎車太猛造成死火，踩剎車太猛造成停車不平順也扣10分。

要說的要點基本也差不多了，大家看看有沒有值得參考的地方，如果有，請花幾秒鐘的時間回復一下，讓我也知道我花的時間值得，同時也讓其他人容易看到這帖子。如果還有需了解的地方，也可以回帖咨詢，我盡量抽空上來回答大家疑問。

如果大家的呼聲較高的話，我會再花一些時間將考試當天的過程再告訴一下大家，讓大家近距離了解考試流程是怎么樣的。

謝謝大家！

我上個月26號考的，沒有通過，分享一下經過讓即將去考的朋友有些參考~~~。

經過一系列的努力，終于到科目三考試了。這幾天正在練車，昨天看了一個鐘的考試要求和注意事項，后面練模擬燈光了2個鐘左右吧，8個人輪渡練，看教練示范一次，每人練了三次。原來模擬燈光真的很簡單，大家完全不用擔心。當然是在你下了功夫的前提下。

今天練了天的海馬車，終于明白了各位兄弟姐妹是如何倒在長江路上的了，其中跟這海馬車的的油門難以控制，手剎極容易會沒有松到底有非常非常大的關系。還有就是這考試是在復雜的長江路路況下進行的，有一大堆積壓的教練車，有一路快速通過的社會車輛。當然這些都是客觀原因，我們能做的就是認真掌握要領，熟悉車輛，膽大心細。我會盡量的把這幾天的練車心得總結一下，和考試的經驗。

未完待續，。。。

我這幾天都在練車，有筋疲力盡的感覺，比上班還要累，所以回到家里都不想動了。希望大家給點支持和鼓勵，還有一點時間我考過試先。我覺得最大的問題就是起步容易死火，這點我目前還沒掌控好，在第一次起步還好，在紅綠燈十字路口就明顯犯錯。唉！！客觀原因在于這海馬車離合油門不好控制，主觀原因在于自己可能緊張，怕一踩油門超3000轉，另外可能是在松手剎時左腳離合同時抬起了一些，所以就死火了。在這么多的考試項目里，我認為起步、掉頭、靠邊停車這三個是最難的，其它應該問題不大，打燈3s后方可動方向盤切記即可。

最后祝樓主一次性通過~~~。

喜報喜報，本人今天順利通過電子路考了，一次性通過了。謹在此多謝各位論壇的前輩們，在此特別多謝redial和zhongshang兩位師兄，將考試的注意事項和要點說出來，令我受益匪淺，非常感激！關于我的經驗會在這兩天內寫一寫。先休息一下，這幾天太折騰人了，有點累。

先說一下我練車三天半的經過，第一個下午是在課室看了一個鐘的視頻，是從上車準備到靠邊停車的考試要求。這個是將紙版的東西形象化，有一定的促進理解作用。后面兩個鐘練習模擬燈光考試操作。8個人輪流打，我輪到了3次還是4次左右。其實我一早就下功夫了解這些燈光的事了，所以沒有一次出過錯的了。在這里要說明一下，現在網上的軟件包括駕校的練習第一句是：在沒有路燈，照明不良的條件下行駛，教我們是打大燈的，有些是說近光燈，有些說是遠光燈，搞到我都不知信哪個好？專門問了教練，他說正常是遠光燈，模擬燈光考試打近光燈。到今天考試前在等候時有人還在討論這個問題。經過實踐證明，在我臺車上的考試中，第一句話是：請打開前照燈，第二句話才是：在沒有路燈，照明不良條件下行駛。ok，答案出來了吧？相信你明白的了。

第一天練習，教練帶我們四個人來到長江路進行訓練，這個l教練平時就知道他教的不怎。

么樣，所以當知道是他教時心都涼了。不過沒辦法啦，靠自己了。我現在還記得他的話就是指著哪些模擬公交站和模擬學校等標志告訴我們來到這些標志前要剎車，還有就是她們起步時容易死火，或者轉速過高，說離合松多了之類的話。其它的都沒印象了，因為都是罵人的話，沒放在心上。不過除了剎車大家都能夠100%做到外，該死火的還是在起步時會死火，沒啥明顯的改善。直到中途休息時去科目二教練場，遇到了h教練，我主動問的：這車的油門輕踩不動，一用力就踩過頭了。他就教了一個方法，右腳放偏一些在油門上，右側挨著車輛來感應踩的力度。她們都掌握得比較好了，反而我還是不敢踩，怕轉速過高。早上我開得比她們都要好的，經過h教練的指點，她們上手很快，下午基本不會死了。我反而比早上更差勁了。

第二天，我逢紅綠燈后起步60%的可能性會死火了，搞得我心慌慌的`。很沒面子。不過除了這個，其它的項目要領我基本都掌握了。當晚我專門分析研究了起步死火的原因，首先要保持左腳松到一定時要保持不動，然后慢慢加油聽聲音，穩定松手剎。同時告訴我自己要大膽一點，不怕超轉速，因為超了才扣5分，而死火扣10分，同時還會造成惡性循環連續死火。

第三天，我上車時就大膽一點踩油門，果然轉速超了，雖然我沒看，但我聽出來了，教練就在旁邊說了，你看你看，超啦，這樣不行的啊。我冷靜對他說：超就超嘛，才扣5分，好過死火啊。說這話其實也是在給自己壯膽。這樣第二次起步過紅綠燈時我不死火了，轉速也控制得非常好。因為克服了怕超轉速的恐懼心理，同時也學會了聽發動機的聲音來調整油門和離合的協調關系。

在這三天的訓練中，我基本各個扣分的項目都有涉及，每一次l教練都會說，但我心靜若水，我在想，練習出問題不怕，不出問題才怕呢，因為我知道了出問題的可能性和原因，這樣我真正考試時就能提前預防它了。

說到這里，寫一下各個考試項目的要點經驗吧。

從左后門下車，逆時針一周，觀察周圍環境和車身車輪等，調好位置，（很關鍵，因為位置不舒服你發揮肯定不會好），系安全帶，非常重要，否則直接不合格?？荚囍胁徽{鏡子也沒事，沒強制要求。當然前提是你能夠看得到后面。

開始前，一定要先檢查燈光是否在默認的初始位置，例如有些上一個人沒回位到你就中招了。各種燈光你會的話很簡單的，但時間很關鍵，5s內你要作出選擇，也不能太快，人家都沒說，你就按了。今天車上有一個模擬燈光給扣了100分，直接進行第二次，估計是最好叫關閉所有燈光時沒及時關的原因。在等候區時有人回來說也是2次都死在燈光上了，連車都沒機會開。所以同志們，不能忽視啊。

這個最關鍵了，我個人認為，因為這是最容易扣分的項目。忘記打左燈的，忘記按喇叭的，起步時發動機轉速過高（3000轉）的，死火的，手剎沒松到底的，忘記回燈的等等，都有，控制得不好，很有可能你就死在這了。重點說一下如何防止死火，這海馬車就是容易死火，這是最大的特點，但也不是沒有人能夠掌握它。關鍵在于你左腳放在車身震動時，油門同時輕加。松手剎。很多人一松手剎同時要么離合同時松了，結果死了，要么右腳往下一踩，轟的一聲，超了。一定要心平氣和，豎起雙耳聽發動機的聲音，感覺發動機有力就可以不動左腳了，同時右腳慢慢向下踩，聽聲音，呼一聲就可以松手剎了，這時轉速應該是在1k-2k左右。如果是轟的一聲，對不起，肯定超了。這是我練了三天加上回來找相關資料研究總結出來的。這玩意要理論與實踐相結合才行，光懂了還不行，要練，要聽。信心很重要，越緊張你就起容易在這起步出事，極有可能根本就起不了步。

科目二考試心得總結（匯總17篇）篇五

b、起步；c、直線行駛（保持25公里速度行駛）；d、加減擋位操作（1檔升2檔升3檔，3檔減2檔減1檔）；e、變更車道；f、靠邊停車；g、直行通過路口；h、路口左轉彎；i、路口右轉彎；j、通過人行橫道線；k、通過學校區域；l、通過公共汽車站；m、會車；n、超車；p、掉頭；q、夜間行駛。

有人說：考官會刁難人，從我的考試來看，沒有這回事，并且態度蠻好的。這一點誤導了很多人，讓人在考前心理壓力大。這里澄清一下，希望大家考試的時候不要顧慮這個問題，放松心態考就行了。

新教規考試內容還是蠻難，過關率為50%，難度可窺一斑?？歼^的人說：“挺簡單的”，沒考過的人說：“他媽的，見鬼的考試，充滿了失望?！睂ξ冶救藖碇v，科目三考試蠻摧殘人的，包括身體上和心理上的。我總結：世上無難事，只怕有心人，萬事就怕“認真”二字。只要基本功練扎實，90%可以一次通過科目三考試。

科目三練車，我在駕校練了三次，駕校場地小，加減檔，直線行駛做不起來。教練也不認真教，只是想著賺你的票錢(那個駕校就不說了)。其它練車是在車管所考場連的，練了有六次。遇到的孫教練非常不錯，教的認真、簡單和實用，在這里再次表示感謝。

下面詳細給大家講講科目三考試內容及科目三考試中的技巧，期望在實際考試中幫到大家。

科目三考試——路考，是對在實際路途中駕駛機動車輛進行考試。其主要考察駕駛人實際駕駛技術、應變處置能力、安全行駛及文明駕駛等?？荚噧热莅?6項內容：另外，每天抽不少于20%的人進行夜間考試。不進行夜間考試，應當進行模擬燈光考試。蘭州目前，采取模擬燈光考試，時間為考試當天下午進行。

考試形式：路考、電腦提示、考官選擇考試項目。

考試次數：每次路考每個人有兩次機會。

這里主要介紹蘭州市科目三考試中，實際操作技巧，祝各位朋友取得成功。

1、考試路況。

科目三考場位于科目二考場的旁邊，分為內場和外場。路況主要是坡路，分上坡路、下坡路。

2、上車準備。

正常情況為：檢查車輛情況，并向考官匯報。上車后記住“五要素”，

一是，調座椅（前后及靠背）。

二是，調后視鏡（左、中、右）。

三是，摸檔位，即檢查是否在空擋上，一定要在空擋上，否則發動后會直接掛掉的。

四是，拉手剎，檢查手剎是否拉起來。

五是，系安全帶，一定要系的，否則直接掛掉。

3、起步。

按照經驗，起步要“6到位”，包括一踩（踩離合）、二掛（掛一檔）、三打（打左轉方向燈）、四按（按喇叭）、五觀察（看左后視鏡后前情況是否可以起步）、六松（松手剎）。

4、直線行駛。

5、加減檔。

加檔就是從1檔升2檔升3檔，減檔就是從3檔減2檔減1檔。這里我還是強調“迅速”二字。當聽到電腦提示“請加到2檔”，那么要迅速加油，踩離合換2檔；當電腦提示加到3檔，那么同樣也要迅速，不能猶豫。

6、變更車道。

向左或右打轉向燈，3秒后打方向盤。

7、靠邊停車。

向右打轉向燈，減速，3秒后打方向盤，距離白線30公分。千萬不可壓線，否則就直接掛了，離邊線距離大于30公分，扣10分。扣10分后面還可以繼續。

8、通過人行橫道線。

有兩種：一是通過人行橫道線，二是通過人行橫道線，有行人通過。對于第一種，踩一下剎車，減速就行了。第二種，一定要停車等待（拉手剎，摘空擋），電腦提示行人已通過后，按照6要素起步。這里極有可能在半坡時考，一定注意半坡起步的動作要求。

考試中大家一定要膽大心細，隨機應變，祝你好運！

蘭州。

二〇xx年四月十九日。

參考別人的。

第一版在文庫上傳以后，許多網友和我扣扣（一八九三二六二零）聯系，詢問一些考試細節，探討相關考試技巧。有些細節本人在第一版里忽略沒有提及，由于不能在線編輯文檔，現特針對科目三里容易“致人死地”的細節，進行歸納整理。

在該版里，對第一版里的內容不再贅述，只補充第一版里未提及的內容；并增加一些考試突發事件的處理技巧，希望能夠幫助到大家。第一版的內容如果需要，可自行在本人文庫中下載。

一些說明：本人書寫這些文檔，純屬個人愛好。當初考試之前，也有許多不明白的地方，想找人問問，但是大家都不清楚。現在，自己考完了，有一點心得體會，非常想寫出來，以此幫助像我一樣存有疑惑的人。另外，文中所提及的各種技巧和經驗，如果大家認為對自己有用處，值得學習，那么就在實際中應用之。如果感覺對自己不適用，那么要么改進，要么放棄之，尋找一個適合自己的考試方法?？纪昕颇咳?，第二天考科目四：文明駕駛，由于本人工作原因，沒能參加。過了10天后去預約，在7月31日，已經考過了，考試分數為100分，順利拿到了駕駛本。

再次強調：細節，細節決定成敗。

一、什么情況鳴喇叭。

許多網友都問這個問題，其實很簡單，只要記住這兩項不鳴笛：

人行道和學校。其他項目按照要求鳴笛。

二、為什么我一點火電腦提示考試結束，很郁悶，想不通。

第一版中，已經給大家講過上車“5要素”及“6到位”，答案就在這里面。依我分析及碰到的實際情況，大概分為兩種情況造成這個問題。一是，起步沒有摘空擋；二是，起步沒有系安全帶。

處方：認真、細致閱讀第一版技巧心得，熟記并理解這些心得，并應用于每次實際操練中。

三、你能給我說說電腦提示后，應該多長時間產生動作嗎？

上次說到，電腦語音提示后，要馬上、立即按照電腦要求做動作。語音提示后的正常時間應該在3秒內做動作，如果你沒有按照語音做項目，或者沒有及時做動作，那么電腦會認為你不聽提示，不按要求做，該項目為0分，會直接掛掉。有些朋友聽到語音提示后，完全沒有按照要求做動作，把電腦不放在眼里，想當然做項目。

我會嚴肅的告訴你，電腦是“四大名捕”，不會放過每一個不聽要求的異己分子的。慎重！

科目二考試心得總結（匯總17篇）篇六

首先要說到的就是心理狀態。這個是導致很多人沒有通過的首要原因?？键c在銘源駕校新區科目三考點，下午13：00開始的。記得帶身份證，這一點很重要！這里注意一下，照相是排隊去的，而照相的順序也就是你上車考試的順序。如果你覺得你想上車先看一下別人怎么考，就不要第一個去照相。

考官態度也很好，很隨和，和我想像的不一樣。我緊張的情緒也放松了很多。

開始考燈光，聽清楚語音提示。燈光其實很簡單，別慌就行。聽清楚要求，做相應的燈光就ok。

我列一下燈光的考試，很多人死在這上面我很不能理解模擬晚間行駛燈光考試現在開始，請根據語音指令在五秒內做出相應的燈光動作：

1.夜間在沒有路燈，照明條件不良的情況下行駛（第一個題目都是這個）：開啟前照燈近光。

2.請將前照燈變換為遠光(語音提示)：這個都會吧。

3.2.夜間與機動車會車：開啟近光。

4.請將前照燈變換為遠光(語音提示)。

5.3.夜間同方向近距離跟車行駛：回到近光。

6.請將前照燈變換為遠光(語音提示)。

7.4.夜間行駛前方有非機動車或行人時（這個題我沒有抽到，

是根據別人描述寫的）：近光燈（如果這個不知道，科一的東西估計都還回去了）。

8.5.夜間在道路上發生故障，妨礙交通又難以移動的：示寬燈（小燈），雙閃（危險警告燈）。

9.6.夜間能過拱橋，坡道，急彎以及沒有交通信號燈控制的路口時：無近光交替2次以上。（一次遠近光的交替算是一次，也就是切四下以上。一般四下就可以了。之前我們教練說只用遠光近光換一次，不要多換?，F在想想，教練你是多么不想叫我們過啊。）。

10.7.在冰雪雨霧等不良天氣條件下行使：前照燈近光+雙閃+霧燈。

11.這上面的，其中第4項駕校教練給的單子上沒有，給加上。一般考試時隨機四項就結束了。

一、起步：左轉向燈，踩離合，掛一檔。這期間左右觀察后視鏡。左右都看一下。然后鳴喇叭，輕給油門，松離合到半聯動。等感覺車子要走了，放下手剎。

這里要注意的有兩點：首先是觀察，有些人太緊張了，容易忘，這個直接100分，就考試結束了。但更容易忘的是鳴喇叭。不鳴喇叭扣5分。起步一定要給油，起步不給油扣10分。記得放手剎。起步后，這里有一個容易忘的地方就是起步后關閉左轉向。一般起步后過個兩三秒就可以把左轉向關掉了。如果超過20米沒關，扣100分。這里也掛了不少人。

三、如果一切順利，那就換檔走吧。這時候應該沒有剛上車時的那么緊張了。還有一點要注意，在右轉彎之前最好加到三檔。這個為什么不能二檔我不知道。但是我們駕校有個人二檔右轉就掛掉了。

四、右轉的時候提前三秒右轉向，觀察右后視鏡。注意速度減到30以下。這個很多人都沒問題。過了右轉之后，關轉向燈。一般情況下方向盤回正，轉向也自動關掉了。

五、右轉之后是一個能過公共汽車站。減速就可以了，30以下。六、順利通過后是變更車道。聽到語音提示后打左轉向，觀察后視鏡，三秒以上動方向盤，轉到中間車道。然后關閉轉向燈。同樣注意點在于黑體字部分。七、到通過路口，這里有紅綠燈。要是綠燈時間很長，能過去，就直接過去。記住經過人行橫道的時候要減速到30以下。如果是紅燈，踩下剎車減速，快停時踩下離合，踩死剎車。先拉手剎，后掛空檔。雙腳離開踏板，等待。等紅燈到十秒以內后，掛一檔，起步。除了不用打左轉和鳴喇叭之外，其余和起步一樣，記得給油。

八、過了路口直線行駛，進四檔，加速到40以上，保持到語音提示結束。換回三檔。這個不難，沒聽說有死在這里的。

九、掉頭。因為現在是在中間車道，掉頭要走到最左側車道。因此變道，打左轉向，三秒以上變更車道，關左轉向。（加下劃線的地方，很多人都忘了。）到左側車道后會提示前方請選擇合適的地點掉頭，再開左轉向，觀察后視鏡，三秒以上動方向盤。掉頭的時候要靠左側走，掉頭后關閉左轉向燈（如果轉向燈自己關掉了，就不用管了，如果沒有，就手動關閉。）。

十、過來之后是一個超車。這個其實和變更車道是一樣的。注意轉向燈和觀察，到中間車道后關閉轉向燈。

十一、通過學校區域，減速到30以下左右觀察一下（保險起見）。十二、還要通過路口，這個和前面通過路口是一樣的。注意細節。

十三、過了路口，保持三檔30以上，40以下的車速行駛（不建議超過35，當然也是保險起見）。前面是左轉彎，注意提前變更車道到最左側車道。轉向燈，觀察，三秒以上，變道后關轉向燈。

十四、路口左轉彎，開左轉向燈，觀察后視鏡，三秒以上動方向盤。注意減速至30以下。轉過來后關轉向燈.（有兩個人行橫道，減速）。

十五、左轉彎后聽考官指令進入相應車道。然后聽到語音指令靠邊停車時，開右轉向，觀察右后視鏡，三秒以上向右打方向，靠邊停車。車距離邊線30cm以內。

十六、拉手剎，摘空檔，松開踏板，關閉轉向燈。

聽到考試通過，就通過了。但是下車時注意通過右后視鏡觀察后面情況，緩開門。不然通過也會變成不通過的。其實我之前一直在擔心起步。起步后沒有問題，我就覺得沒啥問題了。走到通過公交車站時，我剛一放松，就聽到考試結束的提示，一下就懵了。停下之后，考官問我知道怎么回事不？我說不知道。他說空檔滑行??！

我沒犯什么錯誤啊，速度很低，只有20，為什么會結束？之前看了銘源拍的一個視頻，里面說通過公共汽車站速度控制在20以下。我為了保險起見，也是在20上。所以我那時根本不知道哪里出問題。我去，我一沒摘空檔二沒踩離合，何來空檔之說！！然后給我解釋的是：只要超過六秒不踩油門就是空檔滑行。而且隨后解釋的理由我覺得很牽強。。。有高手給解釋下不？不踩油門就是空檔滑行，我頭一次聽說?。。【瓦@樣，第一次機會掛到這里了。

所以要考試的童鞋們切記:全程要加油的，就算減速，踩下剎車后腳要迅速回到油門上，且要加油（這倒是減啊還是加?。?，腳離開油門的時間也不能超過六秒?。。∪缓蠡叵肓艘幌拢耶敃r松離合的時候踩了下油門，由于怕油門太大，就收了一點，結果，由于踩的太輕，以至于沒有加上。5+10=15好吧我不敢相信就掛掉了！！很不甘心??！

科目二考試心得總結（匯總17篇）篇七

我于20xx年7月31日在獲銅考場考試的（龍泉花園北邊，京贊公路那塊，下面提到的考試路線是針對那塊的?。?，我運氣很不好，在下午5：15左右上車考試的，路上車輛比較多，不過還算順利，考試滿分通過，回想一下，得益于劉教練模擬練習的指導，以下要領在練習中劉教練也都強調過（駕校教練沒有提到?。?，經過考試驗證，十分有用，分享給大家，但愿所有考生能順利通過考試！

1、燈光考試：

雙閃（危險報警燈）用的比較多，有時按下后，不能穩?。ㄋ追Q按不下去），遇此情況，可按住不松手，直到下個指令發出（昨天的考試我用的是35號車，就是這樣?。?。

2、轉向燈：

考試項目中涉及轉向燈時，務必在打轉向燈后，左手扶住，避免調整方向時，轉向燈復位，注意在考試項目沒有進行前（如變道項目，還沒有變道前），轉向燈復位一次扣十分，有兩次你就不及格了。

如果有此情況，要及時補上，并下不例！

另外，打轉向燈后，要三秒后開始相應的動作；同時，開始動作前必須觀察左右后側的路況（有左右扭頭動作），確保安全，以后也很有用！

3、調頭：

在考場南頭（就是龍泉花園那邊），有個調頭動作，為了能順利進行，一定在看到“前方200米調頭”的路標后，自行根據路況向左側車道變道；如果有考試項目如：“前方公共汽車站”等，可以邊剎車邊變道！

同樣，在由南向北行駛中，過槐安路紅燈后，如果前方公共汽車站那塊如果沒有公共汽車，過了路口就向右變道；此時有可能遇到“前方公共汽車站”考試項目，變道的同時，點一下剎車即可！不必緊張。

4、避免坡起：

有你停車等待的地方），就等到沒有車了，再開始調頭；并且調頭后，直接開到左轉綠化帶入口處（就是那個丁字路口處），等待左轉，這個地方平整，起步時不會后溜。在此處可以多等一會兒，爭取一次通過，因為中間雙黃線處也稍微有一點上坡！

我考試時，在調頭前停了一下，讓過社會車輛后，調頭進入網格區域，直接開過丁字路口，這塊我運氣十分好，京贊公路上南、北雙向都沒有車，沒有等待直接左轉通過路口！上午模擬時，被擋到雙黃線處等了近三分鐘才過去的。

5、車道：

南、北調頭后或由北向南過槐安路紅燈后，都有可能“靠右邊停車”項目，所以最好占居從兩側向中間數的第二車道！

考試時，我是由北向南走，過了槐安路就讓我靠右停車的，此時，我正好在第二車道上，踩著離合，沒有摘檔溜到路邊停下的。我是用三點一線法定位30cm的，即眼睛、車頭機蓋凸起最前端、馬路牙子，正好一條線，車身擺正，停車，接手剎、摘檔、松離合，熄火即可！

打開車門前務必要注意左側后方是否有車，先看一下左后方情況，允許時再有拉動車門的動作；我是先有開鎖動作，并沒有打開車門時，安全員就警告要注意后方車輛了，不過還好沒有扣分！

6、直線行駛：

我考試時，因為前方有一社會車輛，一直是二檔速度低于20km/h，前方車輛讓開后，稍微提了一下速，應該不到30km/h，剛想換三檔時，系統報項目完成！

7、加、減檔：

三檔加到四檔時，左腳務必要完全離開離合器；四檔變三檔抬離合時不要太猛。如果與前車距離不夠，可以在抬離合的同時，點一點剎車；記住一定要在安全員踩剎車前點一下，否則，安全員一腳下去，你就要下次再考了！我考試時，就是這樣做的。

如果遇到二檔行駛時，讓做這個項目，也不要急，先加速到三檔，再繼續！

8、熄火；

開始考試、或考試中間熄火，點火前，務必要在空檔狀態下進行，否則會直接不及格，養成點火前檢查檔位，教練說是一個好習慣！

9、放松+清醒：

考試中要放松一點，保持頭腦要清醒，在進入項目區后才有考試項目，沒有考試項目時，盡可能與左、右車道上的車輛前、后錯開一點距離，假如讓你變道、超越前方車輛時，就好處理了。當然如果路況實在是不允許，可以減速等待、甚至停車，絕對不可蠻干！

10、能上路實戰一下更好：

最后如果可能的話，最好能讓教練帶著你去車輛稍多一點路上跑兩圈。練一下膽量、適應一下車輛多的路況。我今天能考試通過，感覺這點太有用了！，考試時，遇到此情況起碼不慌張！

科目二考試心得總結（匯總17篇）篇八

在實際道路的科目三訓練中，很多學員都會出現方向不穩等現象，然而方向不穩在路考中如果出現這種情況不是扣分的問題，是直接不合格，所以這個錯誤的操作一定要糾正過來。下面是本站小編整理的一些關于科目三考試事項總結的相關資料，供你參考。

一、車在道路上行駛時，學員們沒有車感，也就是說發現車身歪斜的時機太晚，只有很明顯的跑偏了，才發現問題，這時再修整很難避免車身的明顯搖晃。解決的辦法是：在行駛中視線要盡量的向遠處看，這樣能盡早的感知車身與道路是否平行，視線越遠，越能早發現問題。

二、實際上車在行駛中，不可能一直跑直線的，因為受路面的影響，所以在我們發現車身有歪斜時，就需要修正方向了，學員們普遍的毛病是打方向過快過急了;這樣修整方向的后果就是車輛產生明顯的搖晃，不合格。解決的方法是：當需要修整方向時，打方向要輕打慢回小角度的調整。

三、在訓練中還有的學員，在修整方向的時候角度太大了，總是矯枉過正。什么是矯枉過正：指把彎的東西扳正，又歪到了另一邊。比喻糾正錯誤超過了應有的限度?？赡苁强颇慷挠柧氂杏绊懀诘箻逗蛨龅仨椖恐校覀兇蚍较蚪洺Ｊ谴虻降椎?，可是大家不要忘記了，那時的車速是多少，才幾公里的有時還要踩離合來控制車速，但是在路上行駛就不行了，這時的車速是幾十公里。

車速較高時，修整方向的角度一定不要大了，是什么標準呢，和在高速公路行駛是一樣的道理，兩指或者三指原則，就是我們在打方向實際轉動的距離在兩個或者三個手指的寬度就可以了，不要再大了。

在道路上行駛學員們，普遍的現象是上車就害怕，不只是緊張了，因為看到路上人來車往的，這是我們操作不熟練的表現，所以大家在初期上路時出現各種各樣的問題是正常的，也是合理的，發現了錯誤我們就改正，等能熟練的操作了，情況會變好的。

一、考前準備。

1、車外檢查：考生聽到“上車準備”語音指令后，貼近車輛以逆時針的方向繞圈，依次檢查左后輪、車尾部是否有障礙物(車尾有感應探頭)、右后輪、右前輪、車前部是否有障礙物(車頭有感應探頭)、左前輪。如發現車輛停的壓線，可要求監考人重新停車。

2、上車：考生完成車外檢查后，來到左車門前，觀察前后交通情況，確認安全后，左手拉開車門，同時用右手扶著車門邊角上車，最后關上車門。

3、車內檢查：調整座椅及靠背位置，調整左中右后視鏡，系好安全帶，檢查手剎，檢查擋位置于空擋。檢查完畢后，向考官示意準備完畢。

二、起步。

1、點火發動：車內檢查結束后，系統發出指令“請準備完畢后立即起步”。聽到指令后，考生啟動發動機，然后系統繼續發布指令“請起步”。

2、車輛起步：左腳踩離合到底，右手掛1擋，打開左轉向燈(夜間起步要變切換遠近光三下)，鳴喇叭兩聲，轉頭觀察內外后視鏡(按左中右、右中左的順序)，確認安全后松手剎，慢抬離合，輕點油門，稍往左打方向起步。

三、直線行駛。

1、觀察交通情況：在行車道行駛過程中，要適時(每隔20秒左右)觀察內外后視鏡，視線不能離開行駛方向超過2秒，時刻觀察前后車況、跟車距離、車道路況，時刻準備減速慢行和禮讓。

2、控制擋位和車速：應根據交通實際狀況，適時用換擋和制動控制車速。如遇前車制動、車距縮短、路面障礙時，要及時采取減速措施(輕點剎車或減擋);如遇前車提速、車距增大、路況較好時，應主動踩油門提速和升擋。

3、保持直線行駛：不論車速高低，都要保持直線行駛，控制車輛在行車道內行駛。在行駛過程中，考生要扶穩方向盤，適當修正行駛路線，盡量少轉動方向盤，眼盯前方80至100米處。

四、靠邊停車。

1、松油門或輕踩剎車減速，確認右后方安全后向右緩打方向變道靠邊，確定停車位置。

2、靠邊過程中繼續觀察右后視鏡，確保車輛右側車身與路肩保持30至50cm距離。

3、停車后先拉手剎，再摘回空擋，關閉右轉向燈，先松離合再松剎車。

五、會車。

1、在沒有中心隔離設施或中心線的道路上會車，應第一時間減速，然后靠右行駛，會車困難時還應停車讓行。會車時，要注意與其他車輛及路邊行人保持安全距離。

2、夜間會車時，必須切換遠近光兩次示意。

六、加減擋位。

1、升擋要求：升擋操作時，動作要輕快、柔和，選擇擋位要準確，不能低頭看擋位，不能空擋滑行。升擋前，看左右后視鏡確保路況安全，右腳先松開油門，左腳踩下離合，掛合適擋位，然后慢抬離合的同時緩踩油門提速。

2、降擋要求：降擋前，看左右后視鏡確保路況安全，如3擋降至2擋，時速30的時候即松開油門(或者踩剎車)，讓速度慢慢降至20時切換到2擋。

七、變更車道。

1、在考試過程中，考生根據實際路況選擇向左或向右變更車道。

2、變更車道前，要觀察左右后視鏡，確保車外兩側安全之后，打開對應位置的轉向燈(向左變道打左燈，向右變道打右燈)，緩打方向變道。變道完畢后，關閉轉向燈。

八、通過路口。

1、路口直行：通過路口前，左腳踩離合，右腳輕點剎車減速至20km/h左右，降至2擋(車速太慢則降至1擋)，然后觀察左右交通路況，確認安全后穩住方向直行通過路口。

2、路口左轉：打開左轉向燈，看左后視鏡，變道駛入左轉車道，左腳踩離合，右腳輕點剎車減速至20km/h左右，降至2擋(車速太慢則降至1擋)，然后觀察左右兩側交通路況，確認安全后穩住方向左轉通過路口。

3、路口右轉：打開右轉向燈，看右后視鏡，變道駛入右轉車道，左腳踩離合，右腳輕點剎車減速至20km/h左右，降至2擋(車速太慢則降至1擋)，然后觀察左右兩側交通路況，確認安全后穩住方向右轉通過路口。

九、通過各區域。

1、通過人行橫道：提前減速，觀察左右兩側交通情況，禮讓行人，必要時應停車讓行，確認安全后控制車速通過。

2、通過學校區域：提前減速，觀察左右兩側交通情況，禮讓橫過馬路的學生，必要時應停車讓行，確認安全后控制車速通過。

3、通過公交車站：提前減速，觀察公交車進出站情況，注意觀察同向公交車前方、對向公交車后方是否有行人橫過馬路，及時禮讓，必要時應停車讓行，確認安全后控制車速通過。

4、夜間考試，通過路口時必須切換遠近光兩次示意。

十、超車。

1、超車前，保持與被超車輛的安全車距，觀察左后視鏡確認安全，同時打開左轉向燈，繼續觀察左后視鏡，時機允許時，向左變更車道，鳴喇叭(夜間還要加上切換遠近光示意)，從被超車輛左側超越。

2、超車時，適當轉頭觀察被超車輛動態，并且與被超車輛保持橫向安全距離。

3、超車后，要保持直線行駛至少10秒，在不影響被超車輛的前提下，打開右轉向燈，看右后視鏡，確保安全后向右變更回到原車道。

十一、掉頭。

1、路口掉頭：掉頭前，向左變道進入左側掉頭車道，踩離合帶剎車減速，打開左轉向燈，降至1擋，抬離合，到達掉頭位置時迅速向左打滿方向盤，沿左側路肩左轉，掉頭過程中注意觀察右側來車方向，右腳放在剎車踏板上，隨時準備減速避讓。遇到直行來車時應減速或停車禮讓。

2、完成掉頭后適時回正方向，駛入快車道后根據實際路況提速升擋。

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科目二考試心得總結（匯總17篇）篇九

很多學車的朋友對路考十分的心塞，覺得跑直線很難，方向盤稍微動一動方向就偏了;掛擋的手感也不是很好，稍微不小心就熄火;更有人會不小心把剎車跟油門混淆了!下面是本站小編整理的一些關于科目三考試心得的相關資料，供你參考。

主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤，就不會出現這個問題了。

換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時候要特別注意不要撥到五擋去。

一擋換二擋應該輕加油門，達到人行走的速度即可換二擋了。

左轉彎路窄時車頭右角與路邊相切時打方向;左轉彎路寬時可以稍提前打。

右轉彎路窄時車頭左角與路邊相切時打方向;右轉彎路寬時可以稍提前打。

或者看車頭角咬著邊線就行了，就是一路開，那個車頭都是咬著路邊線的，就是說當你的車咬不住時你要開始打方向了，一個字“咬”。

轉彎打方向原則：緩彎(早打，慢打;早回，慢回);急彎(晚打，快打;早回，快回)。

轉彎時要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內輪差。

如果路邊有障礙物，應該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。

轉彎以后在車子將直未直之時開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有一個過程。

主要是車子還沒有抬頭的時候就放下手剎，還有離合器頭上的一點抬得太快的緣故。

正確方法：握住手剎的同時慢抬離合器，等車頭上抬了踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走2-3m的一段距離，再將離合器頭上的一點慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。

一次性調頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，發現無車跟尾，打左燈?？齑蚍较蚵僮撸夷_擱在剎車上隨時準備剎車，掉頭后回正。

起步一定要規范：踏下離合器，換一擋，打轉向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后注意關閉轉向燈。停車以后一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關轉向燈。

一擋沒情況不要點剎車，有情況踩離合器再點剎車。

二擋時有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時可以半聯動前進，情況處理好了，再加油門加擋。

四擋、五擋減速時要看情況，前面很多人和車，多點剎車，到二擋的速度再換二擋前進;前面有小情況，稍微點剎車換三擋，腳鉤油門看看可以通過就可以了。

轉彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉彎用二擋慢速通過，彎度適中的用三擋。

上坡：要加油門，不能點剎車，松油門就相當于用剎車了，更不允許換擋。

科目二考試心得總結（匯總17篇）篇十

科目考試是每一個學生都會面對的考試，無論是小學、初中還是高中階段，乃至大學時期。作為一種重要的評估工具，科目考試不僅對學生的學習成績有著直接的影響，同時也是學生學習能力和學習方法的一次檢驗。在我的學習過程中，我積累了一些關于科目考試的心得體會，希望能與大家分享。

首先，科目考試是需要提前準備的。在考試前，要認真復習每一個單元內容，了解重點和難點，有針對性地進行備考。同時，要合理安排時間，挑選適合自己的學習方法，例如，可以制定學習計劃，每天進行規劃，合理安排時間，保證每個科目都有足夠的時間復習。

其次，科目考試之前要保持良好的心理狀態?？荚嚲o張是常有的事情，但過度焦慮和緊張只會影響正常發揮。要積極調整自己的心態，保持放松和自信。可以通過進行適量的運動或者聽音樂等方式來放松心情，臨場發揮更好。

再次，科目考試時要注意審題和時間管理。在考試過程中，審題是至關重要的一步。有些題目可能會設計陷阱，需要仔細閱讀題目要求，理解題意，避免出現“踩坑”。另外，時間管理也是一項重要技巧。合理安排每道題目的時間，可以避免浪費過多時間在某一道題目上，從而使得整個試卷得到更好的完成。

然后，對于考試中不會的題目，不要輕易放棄。在遇到不會做的題目時，不要急躁，更不要放棄?？梢韵仍囍治鲱}目，思考有沒有任何想法，想盡各種方法來解答，想辦法找出解決問題的思路。即便最終還是找不到答案，也要盡量寫上自己的思路和猜測，爭取得分。這樣不僅能夠為自己爭取更多的分數，還能夠讓老師看到自己的努力。

最后，考試結束后要進行及時的復盤和總結?？荚嚱Y束后，不要急于離開考場，而是要利用一些時間來回憶考試內容，復盤答題情況，找出自己的不足之處。通過對答案和解析的對比，找出做錯的原因和方法，為以后的學習提供參考。同時，也要反思自己在備考和考試過程中的問題，總結經驗，為下一次的考試做好準備。

綜上所述，科目考試不僅是一個考察學生掌握知識的機會，也是檢測學生學習能力和方法的一次機會。通過科目考試，我們能夠更好地了解自己的學習情況，找出不足，進一步提高。希望以上的心得體會對大家在未來的考試中有所幫助。

科目二考試心得總結（匯總17篇）篇十一

我準備考試了。

我首先車檢，從駕駛座區域開始逆時針繞車一周用腳踢下四個輪子，在車引擎蓋和后備箱時稍作停留，并俯下身子。上車后調整座位系好安全帶，檢查車上各個東西（做形式而已）。然后按照語音播報開始模擬夜間考試燈光操作，我很認真聽，放松心態，認真操作。燈光考試結束，語音播報起步繼續路考。

起步，我打開左燈，踩下離合器后，掛一檔，然后松點離合器，當感覺到接力點時頓住離合器，然后輕踏油門把轉速保持在1000轉到2000轉之間，頓住油門（要求800轉以上3000轉以下，個人建議最好保持在1000轉到2000轉之間，同時踩油門不能用力過快過猛，導致轉速變化太快，穩定差）。然后這時候腳就別動了，按一下喇叭，放手剎，車輛緩慢行進，油門繼續頓住，慢慢放離合器，轉速保持在1000轉到2000轉之間，起步成功。

線的右邊快速車道，而不是最右邊的行車道。因為轉彎時不能連續變更2個車道。前2天我就看到好幾個學員在這里掛掉）。

走一小段后語音播報“直線行駛”，這里要注意擺好方向后聽到語音提示后不能動了，走了一會兒，語音播報“直線行駛結束”（一般用時5秒，這個必須以語音播報為準，如果沒有播報前動了方向盤就被打掉），我順利通過直線行駛。

又走了一小段，可以看到路右邊立著“加減檔操作”的牌子。我把檔位退到二檔，保持速度20到30之間（這時候還沒有聽到語音播報，一定要注意油門，不能踩多了，速度超標會被打掉，我的同事就是在這里打掉）。我聽到語音播報“加減檔操作”，馬上掛三檔踩油門，速度到了36以上掛四檔，立即深踩油門，速度一超40碼，馬上踩剎車減速到30下掛三檔，左腳抬離離合器，立即再接著踩離合器，掛二檔慢慢放開離合器。太快會使車抖動過大，可能會被打掉，這時已經結束加減檔操作，不需要動作過快，不能太緊張（這里是考點！自己要多練習，加減檔過程用時控制在30秒內，一般都不會超時間）。然后加點油，25碼后馬上掛三檔（這個很重要，我們在訓練過程中，好幾次包括其他人都出現油門踩多了，速度超過30碼甚至40了再掛3檔，這個會被打掉）。

速度控制在30碼以內。

接著就是一個掛5檔的路段（考試全程必須掛一次5檔，用時5秒以上，一般5檔用到快到坡底為準。這個沒有語音播報。只有這個路段才好做，過了這個村就沒有這個店了）。三檔到35-39左右掛四檔，一腳油門上到40+直接5檔借助下坡走一段注意控制速度別超過太多43-45左右就可以，快到坡下馬上踩剎車速度減到30碼下，直接越檔到三檔。

同時加油門提速（要注意不要超了40碼），過了一小會，方向向右修回正道。

向前繼續行駛了一小段，語音播報“前方請選擇合適地點掉頭”，我們應該選擇在右邊“掉頭”牌子的前后20米之內掉頭，因為這段路允許掉頭，可以壓兩邊車道線（考試全程都不能壓兩邊車道線和中間雙實線，除了掉頭），但不能壓路牙線，允許后退。這時我心情非常緊張，因為接近終點了，想成功，人開始有點發抖了。我找個合適的地點提前減速掛二檔，然后逐漸踩剎車，速度降下來后靠右邊，踩下離合器，踩下剎車停車。然后打左燈，一定要足3秒，掛1檔，半離合，方向向左打死，慢慢掉頭，車頭一正迅速回正方向盤。

這時語音播報“請靠邊停車”，這個意味著最后一個考試項目了，馬上就要考試合格了，我又高度緊張起來（這時一定不能太緊張，停車燈光要打，時間要足3秒。如果在這里由于燈光原因被打掉，真的比竇娥還冤）。我屏住呼吸，長呼一口氣，打開右轉燈，數了5下，確保3秒后，右轉方向盤，慢慢將車向右邊靠，看引擎蓋中間與右邊車道線對準稍過一點，擺在車（科目三靠邊停車比較嚴格，路邊有兩條白線，我們的一邊車輪是要停靠這兩條白線的內側的，距離兩側30厘米左右，所以自己要注意），停車后掛空檔，拉手剎，雙腳離開離合器和剎車（不能一直放在離合器和剎車，時間超過15秒會被打掉），全程結束?。ㄟ@時候千萬別去動你的安全帶，直到聽到你成績合格后再下車！)。這時我聽到語音播報“考試合格，正在與中心聯系”，然后我打開安全帶鎖扣，“兩看兩開”車門下車（“兩看兩開”是看左后視鏡，緩開車門30公分，先觀察左后方車流情況，然后關上門，再緩開車門下車）。如果下車太快，會被人工評判打掉，那真的可以去跳河了。

下車后，我覺得腿很軟，抱著教練說，“教練我不行了，我能不能跟你在一起休息一下”，教練拍怕我的后背說，“沒事的，過關了”。這時安全員說，上車回去簽字，我只好上車了。

科目二考試心得總結（匯總17篇）篇十二

平時練習時，很多學員都是正常車速，但到了考試，過于謹慎放慢車速，而事實上速度放慢有可能導致中途停車，中途停車會被判定掛科;速度過快也可能導致看過點，所以平時怎么練考試怎么考，沒必要刻意調整。

2.座椅和后視鏡調整。

先把作為調整到最合適位置，再根據教練教的方法去調后視鏡。座椅下方有一個把手，拉起之后就可以前后活動座椅了，將座椅調到能夠自由伸縮腿腳的合適位置，座椅左側是調到讓身子坐正就可以了，根據個人身高而定。座椅是否合適跟看點是否準確有很大關系。

3.打方向盤。

方向盤可以提前打，絕對不能過后打，因為提早了還可以修正，過點就會壓線了。

二、側方位停車。

速度過快。一定要穩住離合器，特別是打方向盤的時候，不要下意識地放松踩離合器的左腳，否則容易速度加快，不好控制。

三、坡道定點停車與起步。

起步過程中熄火、后溜。為了防止在坡道起步過程中熄火，溜車，起步時左腳緩送離合踏板至車輛抖動時，應稍稍固定在這個位置，確認車輛是否具備向前的趨勢和動力，不要繼續將離合踏板抬起以防熄火。

四、直角轉彎。

沒有掌握最佳的打方向盤時機，車速過快。只要準確把握時機轉向，控制車速，小心謹慎，緩慢通過，直角轉彎會文松拿下。提示：當車頭轉到方向后，要特別注意防止右(左)前輪壓外側線。

科目二考試心得總結（匯總17篇）篇十三

科目三考試考的就是很大一部分就是駕駛員對于細節問題的處理，據我統計下面這5點是科目三考試掛的最多的地方，希望能引起大家的注意。下面是本站小編整理的一些關于科目三考試難點總結的相關資料，供你參考。

在這里，給大家普及一下這個下課錯誤的具體意思:在不換擋和起車、停車的行駛過程中，長時間踩壓離合器。這是考試機器判定的項目，當你在不換擋和起車、停車時，踩壓離合器超過八秒鐘，考試機器會判定你的考試不合格!所以，大家一定要注意!在平時科目三考試之前的練車過程中，一定要注意這個行為的發生，養成良好的行車行為!

關于高檔低速和高速低擋的下課錯誤，在考試行車過程中你需要注意一下，在你換檔位之前，一定要把速度加到或降到與檔位相匹配的速度上!然后再切換檔位!行駛過程中，記得每隔八秒鐘瞄一眼速度表!這樣可以防止這種錯誤的發生，在短時間內(十秒鐘內)改正與檔位相匹配的速度!這樣就不會被罰下啦!

在科目三項目的平時練習中，有時聽見口令，這時，你應該記住要第一時間打開與口令相應的轉向燈，然后再進行換擋!順序一定不要弄顛倒。科目三考試過程中，除了百米加減檔與直線行駛不用打開轉向燈，其他項目應該注意轉向燈的使用!

在駕駛過程中許多學員因為擔心行駛軌跡不是直線而故意放慢車速，這種行為是不可取的，這樣反而會增加車輛的行駛軌跡發生偏移的可能性。所以應該保持合理速度勻速行駛。

雖然在直線行駛過程中不能大幅度的轉動方向盤，但是如果遇到考試前未能對車輛及時調整到位或者車輛行駛后才發覺行駛軌跡仍然有偏移直線的現象，可以小幅度地轉動方向盤，一般控制在5度左右，這樣行駛較長距離后可以使車輛軌跡慢慢趨向直線，然后再將方向盤回正即可。

大家很難把握靠邊的距離，合理距離是30cm以內，每個教練有不同的教法，我們教練教的是“如果有路涯是車頭右角對準路涯，如果沒有路涯就使邊線對準車頭的三分之一處”，這個要勤加練習，每個人因身高和座位調整距離等因素的影響會對看的點有影響，要適時做相關調整。

科目三最重要的決定能不能通過考試的一點必備條件就是考生心理素質好，心態好，平時我們的訓練能順利通過在考試也會順利通過的，只有保持輕松的心情才不會出現小錯誤引發的大麻煩。

一，打轉向燈不少于三秒，通過左倒車鏡觀察后方交通情況，注意發動機不得超過2000轉，起步平穩。

二，直線行駛：雙手控制方向盤，保持車輛直線平穩行駛，根據路況正確選擇擋位，掛3檔保持時速30邁，發現有障礙要及時減速，必要時停車。

三，變更車道：打轉向燈不少于3秒，通過倒車鏡觀察后方交通情況，不能影響其他車輛正常行駛。不能連續變更2條車道，不能長時間騎壓分道線。

四，通過路口(公交車站，人行橫道,學校門口)：要馬上減速(踩剎車)，左右觀察交通情況，注意避讓行人和車輛。

五，超車：打轉向燈不少于3秒，通過左倒車鏡觀察后方交通情況，左側超越，行駛出安全車距后(約50米)駛回原車道。

六，會車：注意觀察交通情況，降低車速(踩剎車)，保持安全間距，白天變換一下遠光燈，夜間變為近光燈。

七，掉頭：先減速，同時變更車道.使車輛行駛在左側車道，打轉向燈不少于3秒，不得碾壓雙黃線，對面無來車不妨礙其他車輛正常行駛，不得高于2擋，慢速掉頭。

八，路口右轉彎：減速至20邁(用一檔或二檔)同時觀察標志標線，提前變入導向標線為右轉的車道內(不要碾壓實線)距路口之前30米之前開啟轉向燈，進入路口要觀察右后方交通情況，同時輕踩剎車，不得影響右側非機動車直行，駛出路口時避讓對向左轉車輛。

九，路口左轉彎：開左轉向燈，減速至20邁以下(用一檔或二檔)，變更車道，進入路口要觀察右后方交通情況，同時輕踩剎車，看左后視鏡，并避讓對向直行車輛.

十，增減檔操作：例如：語音播報“增減檔操作”。應該迅速提速并增至四檔，再減至3檔。語音再播報"增減檔操作結束"，恢復正常行駛。

十一，靠邊停車：先減速，同時變更車道.使車輛行駛在右側車道，打轉向燈不少于三秒，通過右后視鏡觀察交通情況，不得高于2擋，車停穩后離馬路邊線不超過30厘米，先拉手剎后摘空檔，關閉轉向燈。

科目二考試心得總結（匯總17篇）篇十四

在學生生活中，科目考試是一種常見的考試形式。通過科目考試，不僅可以檢驗學生的知識掌握程度，還可以培養學生的學習方法和思考能力。在我多年的學習生涯中，我參加過許多科目考試，積累了一些心得體會。下面我將從準備、復習、應試、總結和反思等幾個方面，分享一下我對科目考試的心得體會。

首先是準備階段?？颇靠荚嚽暗臏蕚涔ぷ鞣浅Ｖ匾?，它直接影響到考試的成績。在準備階段，我首先要對考試的要求和內容進行了解，明確自己需要掌握的知識和技能。其次，我要制定一個合理的學習計劃，合理安排時間，合理分配任務，確保每個知識點都能夠得到透徹的理解和掌握。準備階段還包括選擇合適的學習材料和參考書籍，利用好教材、課堂講義、期末復習課等學習資源，為后續的復習工作打下基礎。

接下來是復習階段。有了一個明確的學習計劃后，我會按照計劃進行復習。在復習過程中，我發現劃分知識點的重要性。將復雜的知識點拆分成小的模塊，逐個攻破，事半功倍。在這個過程中，有時我會遇到一些難題，這時我會主動向老師和同學請教，尋求解決問題的方法。此外，利用歸納總結的方法，將關鍵知識點和解題技巧整理成筆記，方便查閱和復習。復習不僅要掌握知識點，還要進行反復練習，掌握解題思路和技巧，增強實際操作能力。

然后是應試階段。在考試之前，要保持良好的心態，保持信心和冷靜?？荚嚂r，要在規定時間內合理安排時間，合理分配分值，根據題目的難易程度進行答題。遇到難題不要慌張，可以先跳過，先完成自己會做的題目，為難題留下更多的時間?？荚嚂r要提醒自己專注于考試內容，不要被其他事情分散注意力。遇到不會的地方，也可以嘗試去想一些相關的知識點，或是聯系實際生活，從不同的角度思考，或許能夠找到解題的突破口。

最后是總結和反思階段。考試結束后，我會認真回顧自己的答題情況，找出自己的不足之處。將錯題和不熟悉的知識點整理出來，重點復習和強化。同時，我會向老師請教，了解正確答案和解題思路。通過總結和反思，我能夠發現自己在考試中存在的問題，并及時進行改進。這樣，在下一次考試中能夠避免再次犯同樣的錯誤，提高自己的成績。

總之，科目考試是檢驗一個學生學習成績的重要方式之一。通過科目考試，我們可以了解自己的學習水平，指導自己的學習方法和思考能力的提高。在準備、復習、應試、總結和反思等方面，我們都能夠發現自己的不足，并通過改進不斷提高自己的成績。因此，在每一次科目考試中，我們都應該保持良好的心態，全力以赴，爭取取得好的成績。

科目二考試心得總結（匯總17篇）篇十五

科目二考試心得總結（匯總17篇）篇十六

學員們要想順利的通過科目三考試，不僅需要熟練的駕駛技術，同時還要記住科目三考試的一些注意事項，在科目三考試時沉著冷靜，細心謹慎，這樣才能順利通過科目三考試。下面是本站小編整理的一些關于科目三考試技巧總結的相關資料，供你參考。

科目三技巧一：考試時輪到自己了就從右后門下車到考官處報告：“報告考官，學員xxx請求考試?！毙枰⒁獾氖牵宪嚽皬鸟{駛座車門位置先反時針方向繞行一周，并向科目三路考考官報到:“報告考官，各部機件完好，請求上車考試。”進行安全確認后上車。

科目三技巧二：打開車門，右腳先上，坐下后收左腳，關好車門，先調整座位，踩住剎車，踩住離合器，綁好安全帶，調整三個后視鏡，一定要伸手做動作，這個注意事項很容易被忽略的，檢查手剎，也就是放下后再拉起來。這時就要向科目三路考考官匯報了，這里有個科目三考試技巧，一般比較官方的應對話語是：“報告考官，沿途檢查車輛各部機件完好，手剎有效，四周無障礙，是否起動?”一般情況下，考官都會叫你起動。

科目三技巧三：起動前要檢查雨刮器、轉向燈，夜間還要檢查遠近燈，檢查完畢時，踩住剎車，并報告考官:“報告考官，儀表燈光正常，雨刮器正常，手制動器正常，四周無障礙，是否起步?”無特殊情況考官會叫你起步。

科目三技巧四：科目三考試起步時，掛空檔(停車時掛在一檔)，電門啟動，打左轉向燈，轉頭看看三個后視鏡，看左邊情況，把檔位掛在一檔，手剎最后放，離合器慢放到半連檔，放剎車起步，注意左右邊車輛經過情況，注意聽考官指令，要勤加檔減檔。這個地方沒什么多說的，注意事項就是該加要加，該減要減，注意路面情況。

科目三技巧五：科目三考試過程中，遇到斑馬線要減速減檔，要觀察兩邊的路況，擺頭的弧度以考官看得到為標準，斑馬線有行人要停車讓行.待行人通過后再起步通行。

科目三技巧六：如果科目三考試遇到有紅燈的地方，就要注意應對考官的科目三考試技巧了：“報告考官，前面有紅燈，是否停車?”考官說紅燈停車，就減速停車，要注意停車的地方，不能在路口、斑馬線上停及導向車道上停車。如果考官說綠燈，那就繼續走。

科目三技巧七：科目三考試期間，要間隔20秒要擺頭觀察左右路況，擺頭幅度要以考官能夠看到為準，時速不超過40公里，這條科目三考試技巧一定要注意。另外學校附近禁止鳴喇叭.遇到禁止停車地段時嚴禁停車，變更車道不準急打方向。

科目三技巧九：考試時超車時打左轉向燈，觀看后視鏡，確定后方沒車輛，超過后打右轉向燈，駛回車道，注意變更車道不能急打方向。需要注意的是，打燈后三秒才能夠變更車道超車。

科目三技巧十：科目三考試過程中如果掉頭要走靠內側的車道，不能連續跨兩個車道，掉頭要擺頭觀察左右路況，擺頭幅度要以考官能夠看到為準，先走一小段路，后方路狀允許的情況下，在變更車道。

科目三技巧十一：科目三考試路段一般是兩公里，走完后注意聽考官指示，如果考官說停車換人，打右燈，看右、中后視鏡，要找可以停車的地方靠右邊停車。注意事項科目三路考停車注意事項踩住離合器剎車，掛空檔，拉手剎，回燈，熄火，等完全熄火后再放到一檔，但是要根據路況啦，要是在下坡的路上停車熄火要把檔掛到倒車檔，放離合器，剎車。

科目三技巧十二：先放離合，再放剎車以防溜車。科目三考試夜間停車要開應急燈觀看后視鏡，右扭頭看車后窗、副駕駛后視鏡、仰頭看車內后視鏡、微左看左后視鏡3秒，左后方有沒車輛經過，放安全帶，開車門一半，再看車后情況，科目三路考到這兒也快要完成了，但不能忘記下車一定要關好車門，這是很容易被忽略的一個科目三考試注意事項，所以大家也當這是科目三考試技巧去熟記吧，那就是不管有沒有人要上車一定要關好車門，最后也不能忘了謝謝考官!這些做到就大功告成了。

科目三考試技巧是多了點，不過嚴格一點對學員們來說是件好事，科目三考試考官的嚴格也是為了我們以后的駕駛安全做保障，最后就祝大家順利通過考試。

停車減速逐級減擋，減至一擋才能停車。

新交規前的路考靠邊停車，學員可以直接在高擋位剎車減速，最后?？?。在新交規中，停車減速必須逐級減擋，減至一擋后停車。減速和減擋，同時配合信號燈靠邊停車的整個過程，對于駕車新手來說，是非常不容易掌握的。

靠邊停車是學員們極易被扣分的環節。首先要清晰地記住流程———先觀察，打轉向燈，再開始減速靠邊。減速時，要清楚逐漸遞減的擋位，每一擋都不要忘記完全抬起離合器(抬起時在離合點要放緩抬腳速度)，換擋至一擋時調整車身，踩下剎車，在車輛未發生劇烈抖動前踩下離合，最后還原空擋進行下一步流程。

換擋卡頓要扣五分，拖擋行駛直接下課。

手動擋車輛換擋行駛一直是駕考中的難點，新駕考對此要求更嚴。首先，在速度不夠的情況下換入高速擋位，造成車輛拖擋行駛的情況，就直接下課。其次，如果換擋時車輛出現卡頓情況，會被扣5分(扣10分視為不及格)，起步時出現明顯卡頓，也會被扣5分。

首先，學員必須更系統、更長時間地通過冷排擋(不啟動車輛排擋)鍛煉換擋熟練程度，熟悉每一個擋位的相應時速。在加速換擋時，必須給足油門，松離合器時一定要慢、要輕，換擋時左腳在離合點適當地停滯。減速時，要更加注意踩剎車，把速度放慢到相應擋位，因為一旦速度和擋位不符，特別是高速低擋的情況，車輛就會出現卡頓。

過路口規定動作多，夜考要換燈光信號。

通過路口減速觀察，一直是路考中的重點項目。但考試距離增加、規則改動后，通過路口除了觀察和減速外，如速度降到相應擋位，那么還需要減擋;如果是夜間考試，那么同時還需要切換近、遠光發出燈光信號。這一系列動作常常讓學員們措手不及。

通過路口是對學員在道路上正確、安全行駛的綜合考驗，記熟安全駕駛流程是通過的關鍵。在減速、觀察的同時切記要及時減擋，以防之后拖擋行駛。歸納成三字經就是踩(減速)、變(變換)、看(觀察)，夜間再加入一個左后撥動方向盤、左側操縱桿變換燈光的動作。此外，對于什么是路口的判定常常十分“麻人”，學員要謹記：凡是能容納車輛通過，垂直于行駛主路的道路交匯處，都應當視為路口。

科目二考試心得總結（匯總17篇）篇十七

1、考試起點上車準備，繞車一周，在左邊車門往后邊車尾繞回來上車(注意觀看考官停好的車輪與實線之前的30cm距離)。

2、上車起步，關好車門，調整座椅，調整右中左后視鏡(注意觀看右邊后視鏡考官停好的車輪與實線之前的30cm距離)系好安全帶，然后進行燈光考試?？荚嚱Y束后，查看三個儀表(主要是看這車是否熄火了)側頭觀看左方交通情況，打左轉向燈，掛一擋，放手剎，按喇叭兩聲，松離合起步，聽到語音完成起步后，回左燈。

2、聽到信號指示，靠邊停車時，打右燈，看右邊后視鏡半連動離合30cm追線，聽到指示過程5秒鐘，暗數5下停車，拉手剎，掛空擋，回右轉向燈(追線時候千萬別亂動方向，因為考官停好距離了，好多人就是在這里不合格的，路都沒出去多冤呀)。

4、聽到通過人行橫道，收油通過。

5、聽到通過共交站臺，收油通過后加油進三擋，(時速每小時25公里就進三擋)。

6、看到加減擋排，聽到減二擋，收油減二擋，注意了，做完減擋這時候要馬上加油(因為很快語音就會提示你加三擋的)當聽到請加三擋時，看到時速表上25就掛三擋直走打右轉向燈進入直線行駛。

7、當聽到直線行駛時，保持直線走，沒聽到直線行駛完成，不要做任何動作保持直線走就好。

8、當聽到前方路口左轉彎時，打左轉向燈，進最左邊車道，(記住一定要進最左邊車道才好轉)如果左轉彎是紅燈那么你就可以緩慢停車空擋，拉手剎，松腳不踩離合和腳剎，休息一下放松一下，因為這個燈很長，變綠燈后掛一擋轉彎，進最左邊車道，提二擋直走(記住一定要進最左邊車道這樣能避開超車，語音會報直線行駛，如果你進其它車道那一定會報超車，就要做出超車動作，離掉頭太近，如果車多會完不成就不合格)。

9、當聽到前方掉頭就打左轉向燈，收油減一擋(掉頭最好一擋踩離合半邊動掉)肩膀到了植物那里，左打一圈方向盤踩離合半邊動掉(刻意進第二條車道)加油提二擋，10、當聽到變更車道時，打右轉向燈，看右方后視鏡無車時變一條車道拉直，聽到變更車道完成不管它，再變一條車道拉直，不要回右轉向燈，一條條變不要一下變過去會不合格，把車開到最右邊。

11、當聽到路口右轉彎時，慢慢轉過去走中間那條車道，加點油走。

12、當聽到通過學校區域，收油直走，完成后，打左轉向燈變出最左車道，走直回燈，13、當聽到直行通過路口，別壓線哦，直走，完成后，加油時速可以提到30左右了，因為這里是直線，看到終點，減速打右燈開過終點排聽到合格、踩離合拉直距離實線30公分以內停車，空擋，拉手剎，回燈，等語音報完就下車，讓考官開，帶你回起點給交警簽名?；厝ソ又伎颇克?都通過之后就等著拿駕照拉!

一。上車前準備：

1。開車門前逆時針繞車頭一圈，無異常時，在門邊報告，待同意后再上車。2。調整座椅，系上安全帶，檢查燈光是否關閉，按指紋等待考試。

二。燈光考試：

1。左手握燈光操作桿，右手放在應急燈上，眼睛緊盯儀表盤；

2。根據語音調整相應的燈光（燈光考試須5秒內完成）；

3。拱橋、坡路、急彎、人行橫道、沒有信號燈的路口，交替變換遠、近光燈（閃兩下）；

4。霧天行駛時，霧燈應打兩格并開應急燈；

5。車輛發生故障且不能移動時，關大燈（關一格），開應急燈；

6。燈光考試完畢后，關閉所有燈光并檢查；

7。檢查順序為：大燈（關兩格）—霧燈（關兩格）—應急燈。

三．起步：

2。一擋起步后，應迅速掛2擋，等待“變更車道”的指令(1擋時速不能超過20碼，50米內必須換擋完畢)。

四。變更車道：

2。變更車道完成后，關閉轉向燈，迅速加3擋，等待“直線行駛”的語音提示；

3。整個“變更車道”的過程應在2檔完成(2擋速度不超過30碼)。

五．直線行駛：

1。聽見“直線行駛”的指令后，迅速加油將速度提高到35碼；

2。“直線行駛”過程中，切記方向盤不能動，中途遇障礙時，可停車重新起步。

六。進4、5檔：

1。聽見“直線行駛”結束的指令后，迅速將速度提高的4和5檔；

2。在5檔保持3秒后，再減速換擋，用3擋行車，等待“靠邊停車”的語音指令(3擋不超過40碼；4檔不超過50碼；5檔不超過60碼)。

七。靠邊停車：

2。車停穩后，回空擋，拉手剎，松腳剎，關轉向燈，等待大腦評判；

3。如考官在車上，應逐級減檔停車。

八．考試結束：

順時針繞車一圈檢查有無異常，并謝謝考官。

九．語音提示：

1．如遇路口、人行橫道語音提示，應在30米內踩剎車；

2．聽見醫院、學校、公共汽車站提示后，3秒內必須踩剎車。

常規的扣分：

1。未系安全帶(扣100分)。

2。不能正確地使用燈光(扣100分)。

3。起步時未關車門(扣100分)。

4?？諜n滑行(扣100分)。

5。聽見語音提示后未減速(扣100分)。

6。過路口、人行橫道未減速(扣100分)。

7。直線行駛或行車過程中打方向盤過猛(扣100分)。

8。轉彎或變更車道時未打轉向燈(扣20分)。

9。打轉向燈后未過3秒變動方向(扣10分)。

10。駕駛動作錯誤，如起步時先松手剎，2。5秒內未松離合器行車(扣10分)。

11。操作不正確，如起步時車輛已動，但手剎未松或未松完(扣10分)。

12。一檔行車超過50米(扣10分)。

13。不能根據交通情況合理選擇速度，如高檔低速或者低檔高速，行車過程中一直沒掛5擋(扣10分)。

14。起步油門過大，轉速超過3000轉(扣5分)。

電子模擬路考語音提示總匯。

1。下面將進行夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作：

夜間在沒有路燈、照明不良條件下行駛（開近光燈）；請將前照燈更換成遠光；夜間在窄路與非機動車會車（開近光燈）；請將前照燈更換成遠光；夜間同方向近距離跟車行駛（開近光燈）；夜間在道路上發生故障，妨礙交通又難以移動（開示寬燈同時開啟應急燈）；模擬考試完成，請關閉所有燈光，請起步繼續完成考試。

2。下面將進行夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作：

夜間在沒有路燈、照明不良條件下行駛（開近光燈）；請將前照燈更換成遠光；夜間在窄路與非機動車會車（開近光燈）；請將前照燈更換成遠光；夜間同方向近距離跟車行駛（開近光燈）；霧天行駛（開啟霧燈）；模擬考試完成，請關閉所有燈光，請起步繼續完成考試。

3。下面將進行夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作：

夜間在沒有路燈、照明不良條件下行駛（開近光燈）；請將前照燈更換成遠光；夜間同方向近距離跟車行駛（開近光燈）；請將前照燈更換成遠光；夜間與機動車會車（開近光燈）；夜間在道路上發生故障，妨礙交通又難以移動（開示寬燈同時開啟應急燈）；模擬考試完成，請關閉所有燈光，請起步繼續完成考試。

4。下面將進行夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作：

夜間在沒有路燈、照明不良條件下行駛（開近光燈）；請將前照燈更換成遠光；夜間同方向近距離跟車行駛（開近光燈）；夜間通過拱橋、人行橫道（交替使用遠、近光燈）；夜間與機動車會車（開近光燈）；夜間在道路上發生故障，妨礙交通又難以移動（開示寬燈同時開啟應急燈）；模擬考試完成，請關閉所有燈光，請起步繼續完成考試。

5．下面將進行夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作：

夜間在沒有路燈、照明不良條件下行駛（開近光燈）；請將前照燈更換成遠光；夜間同方向近距離跟車行駛（開近光燈）；夜間通過急彎、坡路（交替使用遠、近光燈）；霧天行駛（開啟霧燈和警示燈）；模擬考試完成，請關閉所有燈光，請起步繼續完成考試。

6。下面將進行夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作：

夜間在沒有路燈、照明不良條件下行駛（開近光燈）；請將前照燈更換成遠光；夜間同方向近距離跟車行駛（開近光燈）；夜間通過沒有交通信號燈控制的路口（交替使用遠、近光燈）；夜間在道路上發生故障，妨礙交通又難以移動（開示寬燈同時開啟應急燈）；模擬考試完成，請關閉所有燈光，請起步繼續完成考試。

7。前方請變更車道。

8。前方進入直線行駛路段，請保持時速在35公里左右。

9。結束直線行駛。

10。前方路口直行，請減速慢行。

11。通過學校區域。

12。通過公共汽車站。

13。前方路口直行。

14。前方路口左轉。

15。前方路口右轉。

16。請靠邊停車。

一。開近光燈。

1。夜間同方向近距離跟車行駛；

2。夜間在窄路與非機動車會車；

3。夜間在沒有路燈照明不良條件下行駛；

4。夜間與機動車會車。

二．開遠光燈。

請將前照燈更換成遠光。

三．開示寬燈及應急燈。

夜間在道路上發生故障，妨礙交通又難以移動。

四．交替使用遠、近光燈。

夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道、或者沒有交通信號燈控制的路口（凡是有通過兩字的）。

五．開霧燈和警示燈。

霧天行駛。

電子路考注意事項：

1．上車準備、系好安全帶、驗證指紋前要關閉所有燈光（重點檢查霧燈和應急燈）；

2．夜間燈光模擬考試完成后，要關閉所有燈光（重點檢查霧燈和應急燈）；

5．“變更車道”150米內完成，開轉向燈，3秒鐘后方可打方向盤；

6．通過路口、人行橫道線（沒有語音提示），7米內踩剎車、減速；

7．語音提示3秒內（醫院、學校、車站）踩剎車，減速；

8．靠邊停車（聽到指令后），開右轉向燈3秒后，在200米內完成。

在進入路考實際道路考試時，進門報告和場地一樣，如果車子是熄火停著的，你調整座位系好安全帶后，先點火，點火后，輕加油至2000轉，然后喊：報告，儀表工作正常。考官就會示。。

在進入路考實際道路考試時，進門報告和場地一樣，如果車子是熄火停著的，你調整座位系好安全帶后，先點火，點火后，輕加油至2000轉，然后喊：報告，儀表工作正常?？脊倬蜁疽饽銌印Ｆ鸩綍r候，一定要觀察一下后視鏡，哪怕你閉著眼睛看也沒關系，要讓考官知道你有這個意識就可以了。

車子啟動后，如果路考道路狀況良好，一定要盡快換檔到最高檔位，換到5檔后，考官一般會選擇地點讓你目標停車或靠邊停車。停車時候一定要看清后面的來車。停車后一般就ok了。如果停車后考官不說換人，那就繼續啟動開車?？荚囃街校⒁獾缆窐酥揪€和各種標志，遇有減速帶，一定要點剎車，并換到適當的擋位。如果遇到不能前進停車了，千萬注意換到1檔起步。遇到讓你一次性掉頭，注意把檔位減到2檔或1擋，看清后方車輛，實在不行，允許停車后在起步掉頭，千萬不能貿然掉頭。

路考完畢后，注意先把手制動拉起，把檔位退到空擋，然后松離合器和腳制動。如果是考官讓你熄火，先把擋位退到1擋，在熄火。

科目三考試心得四：科目三路考試技巧心得（466字）進入實際道路考試，進門報告和場地一樣，如果車子是熄火停著的，你調整座位系好安全帶后，先點火，點火后，輕加油至2000轉，然后喊：報告，儀表工作正常?？脊倬蜁疽饽銌?。起步時候，一定要觀察一下后視鏡，哪怕你閉著眼睛看也沒關系，要讓考官知道你有這個意識就可以了。

車子啟動后，如果道路狀況良好，一定要盡快換檔到最高檔位，換到5檔后，考官一般會選擇地點讓你目標停車或靠邊停車。停車時候一定要看清后面的來車。停車后一般就ok了。如果停車后考官不說換人，那就繼續啟動開車?？荚囃街?，注意道路標志線和各種標志，遇有減速帶，一定要點剎車，并換到適當的擋位。如果遇到不能前進停車了，千萬注意換到1檔起步。遇到讓你一次性掉頭，注意把檔位減到2檔或1擋，看清后方車輛，實在不行，允許停車后在起步掉頭，千萬不能貿然掉頭。

考試完畢后，注意先把手制動拉起，把檔位退到空擋，然后松離合器和腳制動。如果是考官讓你熄火，先把擋位退到1擋，在熄火。好了，說了不少，不知道對你有沒有用。另：該超車的還是要超，否則考官會認為你不熟練的，超車時候千萬別望了轉向燈和按喇叭。

駕照考試只剩最后一關了——路考，關于路考我就訓練了4天，平均每天不超過2小時吧，路考前我在網上搜索了大量關于烏魯木齊路考的信息，但沒有找到有用的信息，現在將路考注意事項和技術細節與大家分享，希望能有用。

以烏魯木齊考試為主，考試線路從駕考中心至烈士陵園下行：

1、上車：（1）繞車一周，從車右側到車前，上車。（2）調整座位，左右倒車鏡。（3）系安全帶。（4）如果車已發動，空擋時，踩一下油門，看看儀表。（5）然后報告考官。（6）一檔，二燈，三喇叭，四看左右倒車鏡。起步。

2、駕考中心內，轉彎用一檔，路上，轉彎用二檔。出駕考中心往烏拉泊收費站走時，必須要從一檔升到五檔，沒升檔不合格。到收費站減到三檔，30碼通過。通過后能升檔還得升。每20秒，看一下左右后視鏡。

3、停車：由于我們練的基本是5檔車，所以聽到考官說停車時，（1）打右轉向燈（2）看右后視鏡。（3）要把檔位從5檔減到3檔，4檔減到3檔（減檔時不準踩剎車，否則不合格）到3檔時再踩剎車靠邊停車。細節是：邊打燈，邊看后，邊減檔（如果就在3檔或2檔上就不用減，直接靠右停車），然后右拐，靠路邊停車。（距路沿石30厘米以內）。

4、在烏拉泊到烈士陵園的路上，大部分是雙向，單車道，記住：

（1）看到菱形減速塊時，要減到3檔，30碼通過人行道，不準超車，超速，過時要左右看看。

（2）路中分割線如果是單實線或雙實線，且同方向還是只有一條車道時，路邊不準停車。

（3）過十字路口，丁字路口，人行橫道線，必須做到“東張西望”，左右看看，把動作做出來，讓考官看到你在看。這條路在下行時，不用升到5檔，4檔就夠了，但要勤換擋，既一會兒4檔，一會兒3檔，一會兒2檔，不要讓考官認為你只掛一個檔跑。

（4）距離路口，車站30米內一定不要停車（我就是在路口停車被扣了20分，還好80分合格）即使考官說停，只要停車位置不合適，你可以往前走走到合適位置再停，不用慌。

5、上橋2或3檔30碼靠邊通過就行。

6、熟記各類燈號。何時打左轉向，何時打右轉向。

上行和下行差不多，但上行線掛不到5檔，最高4檔也就行了。路上遇到很慢的車，要超車，不要害怕（有考生就因為跟在一輛大卡車后30檔跑，結果不合格），所在行駛線路有障礙，需要到逆行線行駛時，先請示考官，他說走，你再走，否則就停在路障前。以上為本人的一點心得，希望對大家有一定用。

最后祝大家順利通過路考！

海能駕校第107期學員，不對是09年的第一個駕駛員給大伙講講去年12月份我考大路的心得。（這樣說話感覺自己已經拿照很久的樣子，都去年了，呵呵。感覺真好?。┒颊f大路是最好考的，所以我不像考前幾次那么緊張了，都大路了，也就意味著宣告2個月的學車經歷的尾聲?？荚嚹翘煳抑形绲降鸟{校，坐著班車到了堯化門，真冷，我抖和抖和地被分到了另一輛大巴上和獅林駕校的分在一輛大巴。

“海能的坐左邊，獅林的坐右邊！海能的先考哦！”只聽一個教練在喊。

我是第9個考，感覺還好，不是特別緊張的那種，至少和電子路考相比是這樣。

只見警察叔叔坐上了副駕駛，找了個獅林駕校的學員當全程陪考，羨慕啊，據說陪考的是必過的。車子開動了，我站在大客車上看到第一個學員上車了，我的心開始緊張了，考試開始了，嚯嚯！

第一個大概就考了2~3分鐘，直走，拐彎就靠邊停車了，很順利，只見mm高高興興地下車了，一看就知道順利pass了。我的擔心也少了很多，覺得貌似真的像傳說中的一樣，很簡單嘛。

接下來可怕的事發生了，第二個mm出環島差點撞車，還歇火2次，掛了。

又一個上去，走錯標志標線，直行走到左拐道了，掛了。

再來一個，變道不好也就算了，停車停人家門口了，掛了。

8號上去了，停車差點把保潔員給撞了，掛了，真暈。

我是第九個，好怕怕啊，本來覺得很簡單的，一下死了4個，我怎么混??？我的小心肝咚咚直跳，每根小神經都在抖動。站在車窗外，聽到車內警察叔叔還在責罵著8號學員。8號學員灰溜溜的下了車，感覺真的蠻可憐的。

我一上車，立馬即好安全帶，同時微笑著對警察叔叔說：“警察叔叔好！”“撲哧！”警察叔叔笑了一下。（完蛋，我們教練是教我叫考官好，我一緊張喊錯了。）“開始考試！”警察叔叔說。打燈，起步，油門，換2檔，3檔，4檔，5檔，哇塞，姐姐的動作真的是嫻熟的完美唉，想象現在正開著我心愛的甲殼蟲在8車道的路上奔馳著。幸福??！“前面左拐！”左拐？我打燈，變道，我再打燈，我再變道，紅燈，我剎車，我離合我再剎車。車子平穩的停了，手札，空檔。警察叔叔說：“唉，當那幫人的考官，人都累死了！”我心里在想：難道當我的考官，不累？小得意一把。起步、掛擋2檔、拐彎?！翱窟呁０桑　本焓迨逭f。停車了？那不就是說俺沒問題了，小幸福ing啊~~打燈，我變道，我靠一下，我停車。嘿嘿，還比較完美。我怯怯地看著警察叔叔，他看了看我說：“算了算了，下車吧。算過了。”我滿心喜悅，笑著對叔叔說：“謝謝警察叔叔！”“撲哧！”我又叫錯了，哈哈。

我跑上大客車，張牙舞爪地掏出手機，對著手機喊：“小豬，我過啦！”只見客車上前面4個沒通過一齊瞪眼看著我，對，低調，低調一點。立馬低聲對手機那邊說：“不說了，人家還要考試呢！”

和大伙一起回憶一下大路考試的動作要領：

上車即系安全帶；看到停字定要停；考官指示左右轉，不指示則往前開；看到標志要掉頭；每做動作要打燈；轉彎時候換二檔；靠邊停車不換檔；靠邊停車有講究，遠離路口遠離栓，50公分寧多勿少（當然不能太多，否則停路中間了）；掉頭時候要借道；教練車行靠右道；向左轉彎進左道，向右轉彎進右道；借道以后回右道；轉彎要在虛線處；速度上去即加檔。