運(yùn)輸業(yè)的未來發(fā)展將面臨著技術(shù)創(chuàng)新、政策調(diào)整和市場(chǎng)需求等多重挑戰(zhàn)。讓我們一起來了解一些優(yōu)秀的運(yùn)輸系統(tǒng)示范項(xiàng)目，為運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展提供借鑒和啟示。

交通運(yùn)輸專業(yè)前沿論文（匯總14篇）篇一

航空公司飛行員。

1、對(duì)應(yīng)專業(yè)：

飛行技術(shù)。

2、職業(yè)說明：

一般為從事民航飛行操作的專業(yè)技術(shù)人員。

3、市場(chǎng)分析：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，航空業(yè)的市場(chǎng)需求在不斷提高，各航空公司對(duì)飛行人才的需要也在持續(xù)增加。因此如果有條件，有天賦，升學(xué)決策時(shí)完全可以選擇本專業(yè)。

4、工作地點(diǎn)：

室內(nèi)、室外。

5、初始職位：

飛行助理。

6、職業(yè)利弊：

待遇好，工作穩(wěn)定。

7、職業(yè)人格：

工具型、研究型。

8、學(xué)業(yè)規(guī)劃：

大學(xué)四年規(guī)劃：在求學(xué)期間，應(yīng)該懂得主動(dòng)求變，借助具有同行職場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的小編的職業(yè)指導(dǎo)，借助他們的職場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，提高自己的求職能力，打造個(gè)人核心競爭力，贏在求職起跑線！

9、職業(yè)發(fā)展：

飛行機(jī)長或其他高級(jí)管理人員。

職業(yè)方向二：

航空、航天、兵器、艦船等領(lǐng)域從事技術(shù)保障及后勤服務(wù)技術(shù)人員。

1、對(duì)應(yīng)專業(yè)：

可靠性系統(tǒng)工程、民航機(jī)務(wù)工程。

2、職業(yè)說明：

3、市場(chǎng)分析：

航空、航天、兵器等領(lǐng)域都是國家重點(diǎn)保障的戰(zhàn)略行業(yè)，因此該行業(yè)對(duì)人才的需求有著穩(wěn)定數(shù)量。有志于從事這一領(lǐng)域的學(xué)生可以選擇此類專業(yè)。

4、工作地點(diǎn)：

室內(nèi)、室外。

5、初始職位：

技術(shù)助理。

6、職業(yè)利弊：

待遇高、工作穩(wěn)定，有可能在邊遠(yuǎn)地區(qū)工作。

7、職業(yè)人格：

工具型、研究型。

8、學(xué)業(yè)規(guī)劃：

大學(xué)四年規(guī)劃：在求學(xué)期間，應(yīng)該懂得主動(dòng)求變，借助具有同行職場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的小編的職業(yè)指導(dǎo)，借助他們的職場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，提高自己的求職能力，打造個(gè)人核心競爭力，贏在求職起跑線！

交通運(yùn)輸專業(yè)前沿論文（匯總14篇）篇二

交通運(yùn)輸專業(yè)主要學(xué)習(xí)運(yùn)籌學(xué)、汽車學(xué)、物流學(xué)，交通運(yùn)輸組織學(xué)方面的基本理論和基本知識(shí)，接受交通運(yùn)輸技術(shù)管理、車輛工程、物流管理、信息管理的基本訓(xùn)練，使學(xué)生具有運(yùn)用運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備，車輛設(shè)計(jì)制造，汽車運(yùn)用技術(shù)，合理組織運(yùn)輸生產(chǎn)以獲得最佳社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益的基本能力。培養(yǎng)具備運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)等方面知識(shí)，能在國家及省、市的交通運(yùn)輸管理部門、交通運(yùn)輸企事業(yè)單位等從事交通運(yùn)輸組織、指揮、決策，交通運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營管理的高級(jí)技術(shù)人才。

隨著我國城市的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和社會(huì)活動(dòng)日益繁忙，城市交通發(fā)生了前所未有的迅速增長，傳統(tǒng)的道路交通設(shè)施已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的需要。交通運(yùn)輸專業(yè)在就業(yè)時(shí)有很大的局限性,基本上離開了鐵路公路地鐵就不沒什么對(duì)口的工作了,就業(yè)要看自己的興趣,你是不安于現(xiàn)狀想去闖蕩的就不要進(jìn)這些單位,若你是傳統(tǒng)型,認(rèn)為平平淡淡生活就可以了,可以考慮下進(jìn)鐵路或是在學(xué)校當(dāng)老師。交通運(yùn)輸?shù)木蜆I(yè)范圍雖然很窄，不過可以從物流，倉儲(chǔ)，供應(yīng)鏈管理這幾個(gè)方面著手，范圍就可以擴(kuò)大不少。

交通運(yùn)輸專業(yè)在專業(yè)學(xué)科中屬于工學(xué)類中的交通運(yùn)輸類，其中交通運(yùn)輸類共11個(gè)專業(yè)，交通運(yùn)輸專業(yè)在交通運(yùn)輸類專業(yè)中排名第3，在整個(gè)工學(xué)大類中排名第55位。截止到2013年12月24日，37530位交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為4939元，其中0-2年工資2999元，應(yīng)屆畢業(yè)生工資3500元。就業(yè)前景比較好的城市有：上海、深圳、廣州、北京、東莞、廈門、成都、佛山、長沙、寧波。

交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可可以在汽車后市場(chǎng)、交通運(yùn)輸部門、汽車運(yùn)輸企業(yè)、鐵路運(yùn)輸管理部門、地鐵運(yùn)輸部門、軌道運(yùn)輸管理部門、物流企業(yè)、汽車制造或改裝企業(yè)從事工程設(shè)計(jì)、技術(shù)管理、軌道交通管理、汽車及配件營銷、改裝維修、試驗(yàn)檢測(cè)等方面的工作。

1、吉林大學(xué)。

2、中南大學(xué)。

3、華南理工大學(xué)。

4、深圳大學(xué)。

5、蘇州大學(xué)。

6、西南交通大學(xué)。

7、南京航空航天大學(xué)。

8、武漢科技大學(xué)。

9、合肥工業(yè)大學(xué)。

10、海南大學(xué)。

11、南京農(nóng)業(yè)大學(xué)。

12、長安大學(xué)。

13、貴州大學(xué)。

14、江蘇大學(xué)。

15、大連海事大學(xué)。

16、山東科技大學(xué)。

17、內(nèi)蒙古大學(xué)。

18、蘭州交通大學(xué)。

19、河北工業(yè)大學(xué)。

20、中國民航大學(xué)。

交通運(yùn)輸專業(yè)前沿論文（匯總14篇）篇三

第一，到大型的交通運(yùn)輸企業(yè)，比如中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司等就業(yè)。這是交通運(yùn)輸專業(yè)對(duì)口的行業(yè)，并且入門比較低，工作比較容易上手，待遇也不錯(cuò)，許多交通運(yùn)輸專業(yè)的畢業(yè)生直接到這些部門工作。

第二，到物流公司就業(yè)，比如順豐、四通一達(dá)(申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá))等公司。隨著電子商務(wù)近年來的蓬勃發(fā)展，物流行業(yè)也迅速壯大，吸收了大量交通運(yùn)輸專業(yè)的畢業(yè)生，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生供不應(yīng)求的局面。

第三，到國家交通部、地方交通廳(局)、行業(yè)協(xié)會(huì)等單位就業(yè)。這些單位一般都是公開招考，職位大多工作穩(wěn)定，并且社會(huì)地位高，很受畢業(yè)生的青睞。

第四，到交通部下的各研究院、大專院校等就業(yè)。有些學(xué)歷比較高的畢業(yè)生到研究院、高校等單位就業(yè)，有的從事研究工作，有的從事教學(xué)工作，也是很不錯(cuò)的就業(yè)方向。考研深造也是不少畢業(yè)生的選擇。陽光高考信息平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，該專業(yè)全國報(bào)考碩士較集中的專業(yè)是：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、交通運(yùn)輸工程。

交通運(yùn)輸專業(yè)前沿論文（匯總14篇）篇四

根據(jù)交通運(yùn)輸行業(yè)智能化發(fā)展形勢(shì)，分析了交通運(yùn)輸專業(yè)的人才需求。圍繞新辦交通運(yùn)輸專業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，從加強(qiáng)學(xué)科建設(shè)、提高人才培養(yǎng)質(zhì)量、增強(qiáng)科技創(chuàng)新能力、加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)、增強(qiáng)服務(wù)社會(huì)能力等幾個(gè)方面探討了專業(yè)建設(shè)的若干措施。

交通運(yùn)輸是研究交通基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸經(jīng)營和管理的理工科基礎(chǔ)的專業(yè)。近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度不斷加強(qiáng)，同時(shí)智能交通技術(shù)也得到越來越廣泛的應(yīng)用，交通運(yùn)輸專業(yè)技術(shù)人才需求大幅度增加。為了適應(yīng)交通運(yùn)輸科學(xué)技術(shù)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸人才的需求，積極響應(yīng)廣東省政府在2016年1月出臺(tái)的《關(guān)于加強(qiáng)理工科大學(xué)和理工類學(xué)科建設(shè)服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展的意見》（粵發(fā)[2016]1號(hào)），廣東技術(shù)師范學(xué)院于2016年開辦了交通運(yùn)輸專業(yè)，目前正大力加強(qiáng)該學(xué)科專業(yè)的建設(shè)。本文針對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)的人才需求、面臨的挑戰(zhàn)和具體建設(shè)措施方面進(jìn)行探討。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化成為重要發(fā)展方向，交通運(yùn)輸將進(jìn)入智能化和高速化時(shí)代。隨著信息技術(shù)、電子技術(shù)、通信技術(shù)和系統(tǒng)工程等高科技在交通領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，交通運(yùn)輸行業(yè)的各種運(yùn)輸生產(chǎn)效率將產(chǎn)生巨大的飛躍，一種信息化、智能化、社會(huì)化的新型運(yùn)輸系統(tǒng)將形成。同時(shí)，交通運(yùn)輸行業(yè)是國家重點(diǎn)支持的行業(yè)，需要大量能從事智能交通系統(tǒng)下的、涉及多個(gè)交叉學(xué)科的交通運(yùn)輸高級(jí)技術(shù)應(yīng)用型專門人才的加盟。

相關(guān)調(diào)查顯示：珠三角地區(qū)對(duì)交通運(yùn)輸高技能人才需求較大，主要集中于高速公路、城市道路、智能站場(chǎng)、電子地圖、衛(wèi)星導(dǎo)航、停車管理、物流運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)，其中高速公路、城市道路和智能站場(chǎng)三個(gè)領(lǐng)域智能交通高技能人才需求占需求總量的一半以上。調(diào)研顯示，75%參與調(diào)查的公司目前都急缺智能交通方面的人才，90%以上的智能交通系統(tǒng)工程師及行業(yè)人士都認(rèn)為智能交通非常有發(fā)展前途，且有一半以上的工程師對(duì)此充滿信心。而目前廣東省內(nèi)開設(shè)交通運(yùn)輸類的本科院校僅有中山大學(xué)、華南理工大學(xué)、深圳大學(xué)等12所，每年畢業(yè)生人數(shù)約為400人，人才缺口巨大，供不應(yīng)求。

交通運(yùn)輸專業(yè)依托汽車學(xué)院現(xiàn)有的辦學(xué)條件進(jìn)行建設(shè)，具有一定優(yōu)勢(shì)與特色，但作為新開辦的專業(yè)，在專業(yè)課程建設(shè)、師資隊(duì)伍、實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地等方面仍然面臨較大的挑戰(zhàn)。

2.1專業(yè)基礎(chǔ)及課程建設(shè)亟待完善。

由于新專業(yè)剛剛開始招生，加強(qiáng)招生宣傳，完成招生目標(biāo)，圍繞人才培養(yǎng)定位和特色，進(jìn)一步完善人才培養(yǎng)體系和人才培養(yǎng)機(jī)制，為專業(yè)建設(shè)的首要問題。另外，如何逐步形成完整合理的課程體系，完成系統(tǒng)全面的教材建設(shè)也是亟待解決的問題。

2.2師資力量仍比較薄弱。

目前學(xué)院雖有一批學(xué)歷、職稱、年齡結(jié)構(gòu)合理的教師團(tuán)隊(duì)，但具有交通運(yùn)輸專業(yè)背景的教師較少，教師缺口仍然較大。如今面臨新專業(yè)招生，在校學(xué)生數(shù)量將逐年增加，師資不足將嚴(yán)重影響課程體系建設(shè)。急需引進(jìn)高職稱、高學(xué)歷的學(xué)術(shù)帶頭人、實(shí)驗(yàn)系列人員及交通運(yùn)輸專業(yè)骨干教師三方面人才，逐步形成職稱、年齡結(jié)構(gòu)合理的交通運(yùn)輸專業(yè)師資團(tuán)隊(duì)。

2.3教學(xué)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地及設(shè)備缺乏。

作為新專業(yè)，目前相應(yīng)的專業(yè)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)室和專業(yè)實(shí)驗(yàn)室配套較薄弱，為較好的完成人才培養(yǎng)方案的目標(biāo)，需新建交通運(yùn)輸專業(yè)相關(guān)實(shí)驗(yàn)室若干個(gè)，用地總需求約為3000m2。除此之外，還需新購置一批交通運(yùn)輸專業(yè)相關(guān)教學(xué)實(shí)驗(yàn)硬件和軟件設(shè)備，實(shí)驗(yàn)設(shè)備資金需求300-1000萬元。

2.4校企合作尚待建立。

作為應(yīng)用型工科專業(yè)，校外教學(xué)實(shí)習(xí)基地必不可少。需要在短時(shí)間內(nèi)有計(jì)劃、有步驟地選擇能滿足教學(xué)實(shí)習(xí)要求的各類單位，建立校外教學(xué)實(shí)習(xí)基地。主要建設(shè)課程教學(xué)需要的教學(xué)實(shí)習(xí)基地、專業(yè)教學(xué)需要的培訓(xùn)實(shí)習(xí)基地、其它短期分散的實(shí)習(xí)單位三種類型的基地。

2.5科研團(tuán)隊(duì)和平臺(tái)仍未建成。

目前，汽車學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)教師隊(duì)伍多為新入職員工，職稱及年齡結(jié)構(gòu)仍不夠合理。在引進(jìn)新教師完善師資團(tuán)隊(duì)和科研資金輔助支持的`前提下，依托科研項(xiàng)目凝煉團(tuán)隊(duì)，引進(jìn)和培養(yǎng)學(xué)科帶頭人，建設(shè)科研平臺(tái)，帶動(dòng)整個(gè)學(xué)術(shù)團(tuán)隊(duì)的發(fā)展，并逐漸有所突破。

3.1加強(qiáng)學(xué)科建設(shè)。

面向國家和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，瞄準(zhǔn)市場(chǎng)的人才需求，緊貼智能交通行業(yè)“以信息化、網(wǎng)絡(luò)化為基礎(chǔ)，加快智能型交通的發(fā)展”的發(fā)展規(guī)劃，充分利用汽車學(xué)院現(xiàn)有專業(yè)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)交通運(yùn)輸學(xué)科建設(shè)，構(gòu)建與區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)的人才培養(yǎng)模式和課程體系，突出基礎(chǔ)理論與工程應(yīng)用相結(jié)合，著力加強(qiáng)交通運(yùn)輸專業(yè)師資隊(duì)伍和實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)，大力推進(jìn)教學(xué)模式和教學(xué)內(nèi)容改革，不斷擴(kuò)大交通運(yùn)輸專業(yè)的招生規(guī)模，將交通運(yùn)輸專業(yè)建成基礎(chǔ)扎實(shí)、特色鮮明、工程應(yīng)用性強(qiáng)、在省內(nèi)外具有較大影響力的高水平的理工類學(xué)科和省級(jí)特色專業(yè)。

3.2提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

以本科教學(xué)為中心，以服務(wù)城市智能交通行業(yè)為起點(diǎn)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，主動(dòng)適應(yīng)廣東省交通運(yùn)輸業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展，掌握智能交通系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、交通信息與控制、交通運(yùn)輸組織學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等基本理論和專業(yè)知識(shí)，能夠在交通運(yùn)輸管理部門、交通運(yùn)輸企事業(yè)單位、科研機(jī)構(gòu)和學(xué)校等從事交通運(yùn)輸領(lǐng)域的組織、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、經(jīng)營、管理、科研和教學(xué)等方面工作的高級(jí)技術(shù)人才，尤其是與智能交通系統(tǒng)的控制與應(yīng)用、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、交通運(yùn)輸組織與管理等方面相關(guān)的高級(jí)復(fù)合應(yīng)用型人才。

（1）立足于已成立的學(xué)生科技社，繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)科技社的管理和建設(shè)，組建科技創(chuàng)新核心團(tuán)隊(duì)，爭取輻射60-100人。以各類學(xué)生競賽平臺(tái)為載體，按照“一年出幾個(gè)項(xiàng)目，幾年出一個(gè)精品”的目標(biāo)，引導(dǎo)學(xué)生參與課外學(xué)術(shù)科技創(chuàng)作與競賽，全方位提升學(xué)生的核心競爭力。

（2）依托科技社，圍繞科技創(chuàng)新競賽，更多地吸納具有科技創(chuàng)新能力的新成員，以核心成員帶動(dòng)新成員的方式，切實(shí)提高學(xué)生的科技創(chuàng)新能力。

（4）號(hào)召學(xué)生參與到教師的科研項(xiàng)目中來，進(jìn)入企業(yè)輔助教師完成科研項(xiàng)目，在這方面，汽車學(xué)院也卓有成效。在今后，希望在資金有所保障的前提下，學(xué)生能夠切實(shí)深入到這類科研項(xiàng)目中來，提高學(xué)生的科技創(chuàng)新能力。

（5）完全開放實(shí)驗(yàn)室和實(shí)驗(yàn)設(shè)備，給學(xué)生在課余時(shí)間的科技創(chuàng)新活動(dòng)提供場(chǎng)地。

3.4加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)。

圍繞交通運(yùn)輸專業(yè)的特色，落實(shí)校、院師資隊(duì)伍建設(shè)發(fā)展思路，以優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)為平臺(tái)、專業(yè)負(fù)責(zé)人為帶頭人為核心，采用外部引進(jìn)和內(nèi)部培養(yǎng)結(jié)合方式，著力提升學(xué)科教師隊(duì)伍的綜合水平。圍繞學(xué)科主攻方向，引進(jìn)高水平的學(xué)科帶頭人和綜合教學(xué)科研能力突出的博士和教授。同時(shí)，重點(diǎn)培養(yǎng)有發(fā)展?jié)摿Φ那嗄旯歉山處煟蛊溲杆俪砷L。

加強(qiáng)國際合作交流，推動(dòng)教師活躍海外（國際）學(xué)術(shù)舞臺(tái)、擴(kuò)大學(xué)術(shù)的國際視野。按照“走出去、請(qǐng)進(jìn)來”的方式，選派符合條件的本院教師赴外國進(jìn)行學(xué)術(shù)和教學(xué)訪問活動(dòng)，聘請(qǐng)具有豐富教學(xué)或任職經(jīng)驗(yàn)的外籍專業(yè)人士來學(xué)院授課或者講學(xué)，活躍學(xué)校氣氛，擴(kuò)大師生的國際視野，積極拓展交流合作的領(lǐng)域和空間，建設(shè)具有戰(zhàn)略性和可持續(xù)性的國際科技合作體制和機(jī)制，促進(jìn)專業(yè)建設(shè)。

3.5增強(qiáng)服務(wù)社會(huì)能力。

按照“立足廣州，輻射廣東，面向全國”的發(fā)展思路，圍繞行業(yè)人才需求，每年為社會(huì)輸送50-100名高素質(zhì)的交通運(yùn)輸高素質(zhì)應(yīng)用型人才，并利用資源優(yōu)勢(shì)和人才優(yōu)勢(shì)，提升社會(huì)服務(wù)能力。構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的協(xié)同人才培養(yǎng)新機(jī)制，積極與企事業(yè)單位合作，重視科技開發(fā)、成果轉(zhuǎn)化等工作，為社會(huì)創(chuàng)造效益的同時(shí)實(shí)現(xiàn)互利共贏。

在未來交通運(yùn)輸業(yè)的智能化發(fā)展新形勢(shì)下，交通運(yùn)輸高科技人才需求大大增加，高校交通運(yùn)輸專業(yè)迎來新的發(fā)展機(jī)遇。然而作為一個(gè)新開辦的專業(yè)，在開辦初期往往面臨著師資力量薄弱、教學(xué)設(shè)施缺乏、課程建設(shè)不完善等問題。本文圍繞這些問題探討了加強(qiáng)學(xué)科專業(yè)建設(shè)的若干措施。這些措施的實(shí)施還需各方面的大力支持為保障，尤其重要的是需要加大政策方面的支持和資金方面的投入。

[2]曹成濤，林曉輝.珠三角地區(qū)高職智能交通專業(yè)人才需求調(diào)研分析[j].職業(yè)技術(shù)教育，2013，34（23）：9-12.

[3]彭其淵，馬駟，文超.交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革探索[j].西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2011，12（6）：5-10.

[5]中共廣東省委，廣東省人民政府.關(guān)于加強(qiáng)理工科大學(xué)和理工類學(xué)科建設(shè)服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展的意見[z].粵發(fā)[2016]1號(hào).

交通運(yùn)輸專業(yè)前沿論文（匯總14篇）篇五

交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可可以在汽車后市場(chǎng)、交通運(yùn)輸部門、汽車運(yùn)輸企業(yè)、鐵路運(yùn)輸管理部門、地鐵運(yùn)輸部門、軌道運(yùn)輸管理部門、物流企業(yè)、汽車制造或改裝企業(yè)從事工程設(shè)計(jì)、技術(shù)管理、軌道交通管理、汽車及配件營銷、改裝維修、試驗(yàn)檢測(cè)等方面的工作。

就業(yè)崗位。

現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用工程師、銷售經(jīng)理、司機(jī)、管理培訓(xùn)生、銷售代表、物流操作員、融資租賃業(yè)務(wù)經(jīng)理、儲(chǔ)備干部、調(diào)度員、物流類管理培訓(xùn)生、客服專員助理、試驗(yàn)檢測(cè)員等。

工資待遇。

截止到12月24日，37530位交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為4939元，其中0-2年工資2999元，應(yīng)屆畢業(yè)生工資3500元。

城市就業(yè)指數(shù)。

交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)崗位最多的地區(qū)是上海。薪酬最高的地區(qū)是北京。

就業(yè)崗位比較多的城市有：上海[116個(gè)]、北京[111個(gè)]、廣州[102個(gè)]、深圳[93個(gè)]、武漢[38個(gè)]、杭州[32個(gè)]、寧波[30個(gè)]、南京[27個(gè)]、廈門[25個(gè)]、合肥[25個(gè)]等。

就業(yè)薪酬比較高的城市有：北京[7249元]、成都[7166元]、廣州[5999元]、張家口[4249元]、長春[2999元]等。

同類專業(yè)排名。

交通運(yùn)輸專業(yè)在專業(yè)學(xué)科中屬于工學(xué)類中的交通運(yùn)輸類，其中交通運(yùn)輸類共11個(gè)專業(yè)，交通運(yùn)輸專業(yè)在交通運(yùn)輸類專業(yè)中排名第3，在整個(gè)工學(xué)大類中排名第55位。

在交通運(yùn)輸類專業(yè)中，就業(yè)前景比較好的專業(yè)有：交通工程，物流工程，交通運(yùn)輸，輪機(jī)工程，油氣儲(chǔ)運(yùn)工程，船舶與海洋工程，海事管理，交通建設(shè)與裝備，飛行技術(shù)等。

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交通運(yùn)輸專業(yè)前沿論文（匯總14篇）篇六

2、鐵路貨場(chǎng)拓展物流服務(wù)的模式與實(shí)證分析。

3、鐵路物流化貨場(chǎng)的規(guī)劃研究。

4、集裝箱貨場(chǎng)平面設(shè)計(jì)及貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量綜合評(píng)價(jià)的理論與方法。

5、集裝箱貨場(chǎng)平面設(shè)計(jì)及集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性分布。

6、超限貨物專列運(yùn)行方案決策研究。

8、編組站通過能力計(jì)算與分析。

9、編組站運(yùn)營指標(biāo)分析。

10、××編組站新建設(shè)計(jì)。

11、編組站新建設(shè)計(jì)及到達(dá)場(chǎng)能力計(jì)算。

12、編組站新建及通過能力計(jì)算。

13、編組站新建及駝峰縱斷面設(shè)計(jì)。

14、貨運(yùn)法規(guī)管理系統(tǒng)。

15、鐵路運(yùn)輸組織適應(yīng)并服務(wù)于現(xiàn)代物流的探討。

16、物流企業(yè)的包干物流業(yè)務(wù)于物流成本模型。

17、鐵路運(yùn)輸需求彈性分析與營銷對(duì)策。

18、交通運(yùn)輸系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)體系研究。

19、車站日常工作管理信息系統(tǒng)。

20、我國企業(yè)物流實(shí)行jit運(yùn)作的風(fēng)險(xiǎn)與對(duì)策。

22、客運(yùn)服務(wù)與營銷。

23、中國物流發(fā)展戰(zhàn)略與物流體制改革。

24、關(guān)于中國現(xiàn)代物流發(fā)展的幾點(diǎn)思考。

25、鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代化物流拓展對(duì)策。

26、當(dāng)前鐵路客運(yùn)走向市場(chǎng)的途徑探討。

27、提高鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的途徑。

28、鐵路運(yùn)輸企業(yè)貨運(yùn)營銷管理相關(guān)問題探討。

29、鐵路行車安全分析及對(duì)策的研究。

31、鐵路機(jī)車信號(hào)信息標(biāo)準(zhǔn)化。

32、鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展對(duì)策研究。

33、淺談客運(yùn)扭虧與營銷的關(guān)系。

34、鐵路行包運(yùn)輸改革研究與探討。

35、鐵路貨運(yùn)如何向現(xiàn)代物流發(fā)展。

36、實(shí)施營銷戰(zhàn)略、、拓展運(yùn)輸市場(chǎng)。

37、運(yùn)輸企業(yè)基層站段貨運(yùn)營銷組合研究。

38、鐵路貨運(yùn)站（物流節(jié)點(diǎn)）功能的分析。

39、實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)物流化經(jīng)營的.途徑。

41、鐵路運(yùn)輸安全現(xiàn)狀及管理對(duì)策研究。

42、鐵路調(diào)車駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

43、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下鐵路運(yùn)輸企業(yè)改革的思路。

44、鐵路投資體制改革的探討。

45、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的對(duì)策研究。

46、鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)營銷的理性思考。

47、鐵路路外傷亡事故多發(fā)原因及管理對(duì)策研究。

48、以市場(chǎng)為導(dǎo)向促進(jìn)貨運(yùn)代理發(fā)展。

49、淺淡鐵路運(yùn)輸營銷策略。

50、鐵路旅客運(yùn)輸市場(chǎng)營銷的研究。

51、鐵路施工安全事故成因及管理對(duì)策研究。

52、鐵路客運(yùn)實(shí)行“人性化服務(wù)”與管理的研究。

53、論適應(yīng)跨越式發(fā)展的鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整。

54、我國發(fā)展高速鐵路的可行性研究。

55、關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查與思考。

56、鐵路籌資多元化前景探討。

57、鐵路多元經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理性思考。

58、關(guān)于鐵路運(yùn)價(jià)改革若干問題的探討。

59、鐵路旅游業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與對(duì)策探討。

60、構(gòu)建鐵路物流企業(yè)聯(lián)盟的思考。

61、鐵路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行多元化經(jīng)營思考。

62、加快運(yùn)輸企業(yè)提供具有物流運(yùn)作特點(diǎn)的運(yùn)輸服務(wù)探討。

63、鐵路工務(wù)安全事故成因與管理對(duì)策研究。

64、應(yīng)用iso9000族標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范鐵路安全管理。

65、鐵路營業(yè)線施工安全及管理對(duì)策研究。

66、關(guān)于鐵路客運(yùn)站服務(wù)質(zhì)量調(diào)查。

67、以市場(chǎng)為導(dǎo)向促進(jìn)鐵路貨運(yùn)代理發(fā)展。

68、以服務(wù)營銷促進(jìn)鐵路發(fā)展。

69、我國鐵路旅游業(yè)發(fā)展對(duì)策。

70、大力推進(jìn)鐵路法制化建設(shè)。

72、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下鐵路運(yùn)輸企業(yè)改革的思路。

74、利用資本市場(chǎng)，加快鐵路發(fā)展。

75、確立以市場(chǎng)為基點(diǎn)的鐵路多經(jīng)發(fā)展戰(zhàn)略。

76、鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的途徑與措施。

77、關(guān)于鐵路貨物運(yùn)輸代理業(yè)發(fā)展的思考。

79、合理利用外資加快鐵路發(fā)展。

80、提高鐵路運(yùn)輸能力的措施研究。

81、談鐵路貨運(yùn)站向現(xiàn)代物流中心的轉(zhuǎn)化。

交通運(yùn)輸專業(yè)前沿論文（匯總14篇）篇七

2、淺述高職聽障生插畫創(chuàng)作課程的教學(xué)特點(diǎn)。

3、新聞插畫的視覺語言交流探析。

4、淺析中國傳統(tǒng)裝飾藝術(shù)在現(xiàn)代插畫中的創(chuàng)新運(yùn)用。

5、“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新時(shí)代下的商業(yè)插畫教學(xué)改革探究。

6、明代小說插畫空間語言探析。

7、插畫設(shè)計(jì)中現(xiàn)代裝飾風(fēng)格的研究。

8、萩野多惠子插畫的藝術(shù)特征。

9、插畫在品牌形象包裝中的應(yīng)用研究。

10、以文化經(jīng)濟(jì)思維看商業(yè)插畫的發(fā)展。

11、水彩插畫的藝術(shù)性探究。

12、基于現(xiàn)代商業(yè)活動(dòng)的插畫設(shè)計(jì)研究。

13、基于三維軟件技術(shù)創(chuàng)作商業(yè)插畫的分析研究。

14、淺談兒童插畫的繪畫與創(chuàng)作方法。

15、談商業(yè)插畫藝術(shù)與流行文化。

16、現(xiàn)代插畫中民族元素符號(hào)的融入策略分析。

17、廣西民族風(fēng)格商業(yè)產(chǎn)品插畫設(shè)計(jì)研究。

18、論流行文化與插畫藝術(shù)的關(guān)聯(lián)。

19、商業(yè)插畫設(shè)計(jì)項(xiàng)目制教學(xué)探索。

20、基于網(wǎng)絡(luò)品牌建構(gòu)的商業(yè)插畫設(shè)計(jì)原則探討。

21、杭州武林版畫書籍插畫技藝源流與發(fā)展研究。

22、論現(xiàn)代插畫中裝飾風(fēng)格的視覺特性。

23、論水彩應(yīng)用于插畫的優(yōu)越性。

24、插畫設(shè)計(jì)的創(chuàng)意教學(xué)思考。

25、論以商業(yè)插畫為媒介的品牌情境包裝--以女性化妝品包裝設(shè)計(jì)為例。

26、繪本插畫與情感傳達(dá)之關(guān)系研究。

27、兒童繪本水彩插畫的色彩分析。

28、論插畫設(shè)計(jì)的空間藝術(shù)性。

29、手繪在數(shù)字媒體插畫設(shè)計(jì)中的演繹與重構(gòu)。

30、將插畫藝術(shù)引入陶瓷裝飾設(shè)計(jì)的藝術(shù)家--艾瑞克·勒維利厄斯。

31、商業(yè)插畫中的景谷意識(shí)表現(xiàn)形式。

32、淺析兒童繪本的插畫設(shè)計(jì)。

33、淺談插畫在視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)的當(dāng)代性。

34、淺析多媒體時(shí)代中插畫的動(dòng)態(tài)化趨勢(shì)。

35、兒童讀物插畫的主要特征與設(shè)計(jì)因素。

36、淺析兒童繪本插畫的趣味性表達(dá)。

37、淺談插畫藝術(shù)中色彩美學(xué)現(xiàn)象。

38、淺談國風(fēng)插畫表現(xiàn)技巧。

39、淺析兒童插畫中的情感傳達(dá)。

40、插畫藝術(shù)在平面設(shè)計(jì)中的視覺語言研究。

41、產(chǎn)品包裝插畫的敘事功能--以火柴包裝插畫為例。

42、數(shù)字藝術(shù)cg插畫設(shè)計(jì)研究。

43、中國古代佛教傳播過程中佛經(jīng)插圖變化。

44、民國時(shí)期小學(xué)語文教科書插圖的編輯特色。

45、科技論文中插圖的規(guī)范化。

46、閱讀中插圖效應(yīng)的相關(guān)研究。

47、鳳冠霞帔插圖及創(chuàng)意文化產(chǎn)品的創(chuàng)新設(shè)計(jì)與推廣。

48、對(duì)幼兒教學(xué)中利用插圖優(yōu)化課堂教學(xué)的探究。

49、數(shù)字插圖的現(xiàn)代藝術(shù)特征探索。

50、繪本插圖創(chuàng)作與兒童畫的互動(dòng)性研究。

小學(xué)藝術(shù)教育論文題目。

1、淺析藝術(shù)教育在小學(xué)語文教育中的重要性。

2、走出課堂,拓展藝術(shù)教育的新空間——農(nóng)村小學(xué)美術(shù)教學(xué)模式的反思與探索。

3、體育藝術(shù)教育活動(dòng)在南京部分小學(xué)的推廣實(shí)踐。

4、20x年中國藝術(shù)教育年度報(bào)告——小學(xué)篇。

5、對(duì)小學(xué)藝術(shù)教育實(shí)施的現(xiàn)狀及策略研究。

6、如何在小學(xué)語文教學(xué)中滲透藝術(shù)教育。

8、崇真尚善,與美同行——廣東省花都區(qū)新華第四小學(xué)藝術(shù)教育初探。

9、以藝術(shù)浸潤每一顆童心——蘇州工業(yè)園區(qū)方洲小學(xué)藝術(shù)教育掠影。

10、讓學(xué)生步入藝術(shù)的殿堂——金塔縣南關(guān)小學(xué)藝術(shù)教育改革紀(jì)實(shí)。

11、讓校園為師生的幸福而存在——蘭州市城關(guān)區(qū)靜寧路小學(xué)藝術(shù)教育工作紀(jì)實(shí)。

13、淺談農(nóng)村小學(xué)民族藝術(shù)教育的開展。

14、如何推進(jìn)延吉市中小學(xué)藝術(shù)教育發(fā)展。

15、讓藝術(shù)的星光灑滿校園——對(duì)小學(xué)藝術(shù)教育的一些思考。

16、如何開展農(nóng)村小學(xué)藝術(shù)教育改革。

17、加強(qiáng)農(nóng)村小學(xué)藝術(shù)教育之我見。

18、仰望星空讓夢(mèng)起航——記北京市東城區(qū)分司廳小學(xué)科技與藝術(shù)教育特色。

19、一所鄉(xiāng)村學(xué)校的藝術(shù)教育新“處方”——臨澤縣板橋鎮(zhèn)中心小學(xué)校園文化建設(shè)紀(jì)實(shí)。

20、藝術(shù)教育特色小學(xué)的課程統(tǒng)整。

21、農(nóng)村小學(xué)藝術(shù)教育教學(xué)淺議。

22、特色心許孩童素養(yǎng)潤澤核心——以方洲小學(xué)為例漫話藝術(shù)教育工作。

23、小學(xué)信息技術(shù)教育與藝術(shù)教育整合初探。

24、崇仁縣郭圩鄉(xiāng)中心小學(xué)全面推行藝術(shù)教育。

25、廣西農(nóng)村小學(xué)全科師范生藝術(shù)教育實(shí)踐路徑的思考。

26、如何在小學(xué)開展藝術(shù)教育。

27、藝術(shù)育人成就品行——閩侯縣實(shí)驗(yàn)小學(xué)藝術(shù)教育育人模式構(gòu)建與實(shí)踐創(chuàng)新。

29、為有源頭活水來——秦安路小學(xué)藝術(shù)教育側(cè)記。

30、課堂教學(xué)有活力藝術(shù)教育有魅力——徐州市星光雙語實(shí)驗(yàn)小學(xué)一瞥。

31、希望從這里放飛——賀蘭回民小學(xué)藝術(shù)教育掠影。

32、讓學(xué)生生活在美的世界里——廈門海滄育才小學(xué)課改優(yōu)秀成功項(xiàng)目·藝術(shù)教育巡禮。

33、實(shí)施藝術(shù)教育滋養(yǎng)快樂生命——淮陰師范學(xué)院第一附屬小學(xué)藝術(shù)教育概要。

34、翰墨傳承香飄南行——蘇州市吳中區(qū)木瀆第三小學(xué)藝術(shù)教育掠影。

36、讓學(xué)生在藝術(shù)教育中綻放精彩北京市豐臺(tái)區(qū)第五小學(xué)。

37、鄉(xiāng)鎮(zhèn)小學(xué)的“校共體”藝術(shù)教育模式。

39、關(guān)于小學(xué)階段藝術(shù)教育的幾點(diǎn)看法。

40、綻放在青山湖畔的奇葩——南昌市鐵路第二小學(xué)藝術(shù)教育掠影。

41、地球上的星星——淺談農(nóng)村小學(xué)的藝術(shù)教育。

42、鄉(xiāng)村藝術(shù)教育之花——樂英小學(xué)藝術(shù)教育調(diào)研側(cè)記。

43、“三五”工程打造藝術(shù)奇葩——江蘇省金湖縣實(shí)驗(yàn)小學(xué)藝術(shù)教育特色活動(dòng)掠影。

44、四種途徑促學(xué)校特色藝術(shù)教育發(fā)展——湖北省宜昌市李家湖小學(xué)藝術(shù)教育工作介紹。

45、農(nóng)村小學(xué)藝術(shù)教育存在的問題及對(duì)策。

46、河北省農(nóng)村小學(xué)藝術(shù)教育現(xiàn)狀及其改革對(duì)策。

47、試論赫伯·里德藝術(shù)教育思想對(duì)小學(xué)美術(shù)教育的啟示。

48、20x年中國藝術(shù)教育年度報(bào)告——小學(xué)篇。

49、陶行知人文精神對(duì)小學(xué)藝術(shù)教育的啟示。

50、農(nóng)村小學(xué)藝術(shù)教育實(shí)施的現(xiàn)狀及策略研究。

[1]《溪山琴?zèng)r》中“輕”、“重”、“遲”、“速”的美學(xué)思想。

[2]《中國機(jī)長》：致敬英雄的“美學(xué)爆款”

[3]文藝審美的日常性。

[4]時(shí)代審美的重構(gòu)之書——評(píng)黃柏青《產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中文藝創(chuàng)作的美學(xué)規(guī)制研究》。

[5]即刻種植與早期種植對(duì)前牙美學(xué)區(qū)種植體周軟組織的影響對(duì)比。

[6]中國當(dāng)代藝術(shù)的“新東方美學(xué)”

[7]畫不神于所仿而神于所遇。

[8]雄渾與奇幻的結(jié)合。

[9]《二十四詩品·悲慨》之獨(dú)特的悲情美學(xué)意蘊(yùn)。

[10]文化經(jīng)濟(jì)時(shí)代”與馬克思主義美學(xué)研究。

[11]從美學(xué)革命到審美治理:美學(xué)的社會(huì)學(xué)轉(zhuǎn)向和當(dāng)代批評(píng)的現(xiàn)實(shí)介入力量。

[12]簡析從音樂的美育功能談音樂美學(xué)。

[13]音樂美學(xué)對(duì)鋼琴表演的探究。

[14]20世紀(jì)中國音樂美學(xué)近代部分研究述評(píng)。

[15]跨界演唱民族化美學(xué)探究。

[16]歌唱藝術(shù)中的美學(xué)分析。

[17]淺析《月滿西樓》的聲樂美學(xué)。

[18]環(huán)境美學(xué)視野下的自然美育論。

[19]世界電視劇第一生產(chǎn)大國這樣煉成。

[20]美學(xué)在臺(tái)灣。

[21]電視劇61年：歷史記錄、美學(xué)表達(dá)與產(chǎn)業(yè)變革。

[22]修辭與審美的歷史匯通與新開拓。

[23]赫哲族音樂美學(xué)他律性分析。

[24]電影《影》的美學(xué)回歸與視覺重構(gòu)。

[25]背離與重構(gòu):《鐵道飛虎》的敘事美學(xué)解讀。

[26]動(dòng)畫電影幻覺敘事的讀圖解構(gòu)與美學(xué)闡述。

[27]張家口市建筑文化遺產(chǎn)特點(diǎn)和美學(xué)價(jià)值研究。

[28]基于美學(xué)視角的思想政治教育研究綜述。

[29]cgf在上頜前牙美學(xué)區(qū)種植中的臨床應(yīng)用。

交通運(yùn)輸專業(yè)前沿論文（匯總14篇）篇八

湖南科技大學(xué)建筑學(xué)專業(yè)白1988年開始招生，經(jīng)過多年的探索與實(shí)踐，目前已有了一支較完善的教學(xué)科研隊(duì)伍。近年來，按照“全國建筑學(xué)專業(yè)教育評(píng)估”要求，在參考其他高校現(xiàn)階段課程體系的基礎(chǔ)上，結(jié)合白身特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，我們進(jìn)行制度創(chuàng)新，改革人才培養(yǎng)模式;努力建構(gòu)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的學(xué)科知識(shí)體系;建構(gòu)“知識(shí)一實(shí)踐一創(chuàng)新”的人才培養(yǎng)模式;加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，注重專業(yè)實(shí)踐教學(xué)管理體系建設(shè)與管理，從各個(gè)層面保證了教學(xué)質(zhì)量的穩(wěn)步提高。我們認(rèn)為，建筑學(xué)實(shí)踐教學(xué)管理全過程質(zhì)量管理體系應(yīng)由五個(gè)部分組成。在專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中，我們注重開放式、實(shí)地式與互動(dòng)式等教學(xué)方法的研究與實(shí)踐;注重加強(qiáng)教學(xué)過程管理與監(jiān)督，充分利用各類教學(xué)資源，發(fā)揮課程組師生的積極性和主動(dòng)性，為培養(yǎng)和提高學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力創(chuàng)造條件。

3.2教學(xué)成效。

多年的探索、改革與實(shí)踐，建筑系教學(xué)成效明顯提升。教師先后獲得學(xué)校教學(xué)成果二等獎(jiǎng)、三等獎(jiǎng)各1項(xiàng)，多名教師多次榮獲教學(xué)名師和教學(xué)優(yōu)良榜等稱號(hào)。近五年來，教師主持各級(jí)教改課題10項(xiàng)，發(fā)表教改論文20余篇;學(xué)生18人次在國際國內(nèi)各項(xiàng)建筑設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)競賽中獲獎(jiǎng)10項(xiàng)，其中，國際建筑設(shè)計(jì)競賽三等獎(jiǎng)1項(xiàng)、國際景觀設(shè)計(jì)競賽優(yōu)秀獎(jiǎng)1項(xiàng)、國內(nèi)景觀設(shè)計(jì)競賽銅獎(jiǎng)1項(xiàng);5人次主持各類研究性學(xué)習(xí)和科研創(chuàng)新計(jì)劃項(xiàng)目6項(xiàng)，每年均有多人獲得省市級(jí)以上獎(jiǎng)勵(lì)。學(xué)生的外語通過率、考研率、就業(yè)率一直穩(wěn)居全校前列，社會(huì)反響良好。

交通運(yùn)輸專業(yè)前沿論文（匯總14篇）篇九

3、淺談土木工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度管理和質(zhì)量管理。

4、如何加強(qiáng)土木工程施工管理。

5、淺談土木工程的管理現(xiàn)狀與對(duì)策。

6、土木工程施工項(xiàng)目管理有效措施研究。

7、土木工程施工管理中存在的問題及相關(guān)解決措施分析。

8、淺析土木工程施工管理問題及對(duì)策。

9、土木工程施工安全管理體系探究。

10、土木工程施工管理中存在問題的分析。

11、土木工程施工技術(shù)與管理。

12、淺談土木工程管理與工程造價(jià)的有效控制。

13、談土木工程現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理的分析。

14、探討加強(qiáng)土木工程施工項(xiàng)目管理有效措施。

15、土木工程施工管理中存在的問題研究。

16、淺議土木工程項(xiàng)目施工管理。

17、土木工程施工管理模式的發(fā)展和改進(jìn)。

18、淺論土木工程施工的質(zhì)量監(jiān)督和管理。

19、淺談現(xiàn)代理念下的土木工程施工管理。

20、土木工程管理與工程造價(jià)的全面控制。

21、土木工程施工質(zhì)量與安全管理。

22、如何加強(qiáng)土木工程造價(jià)管理。

23、淺談如何加強(qiáng)土木工程質(zhì)量制約與管理。

24、探析項(xiàng)目管理視閾下的土木工程施工。

25、關(guān)于土木工程建筑施工管理。

26、土木工程中安全管理分析。

27、基于工程意外保險(xiǎn)的土木工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理模式研究。

28、加強(qiáng)土木工程施工項(xiàng)目安全管理的有效措施。

29、土木工程建筑施工階段環(huán)保管理要點(diǎn)。

30、土木工程管理施工過程質(zhì)量控制措施探究。

31、土木工程項(xiàng)目施工進(jìn)度管理和質(zhì)量管理研究。

32、提升土木工程施工項(xiàng)目質(zhì)量管理的對(duì)策。

33、基于新常態(tài)下工程管理能力的土木工程專業(yè)管理類課程教學(xué)改革研究。

34、土木工程項(xiàng)目成本管理控制措施分析。

35、土木工程建筑的施工管理探究。

36、土木工程施工管理過程中的質(zhì)量控制研究。

37、土木工程管理與工程造價(jià)的有效控制措施分析。

38、分析土木工程管理與工程造價(jià)的有效控制。

39、土木工程管理施工過程質(zhì)量控制措施解析。

40、論現(xiàn)代土木工程建設(shè)管理及其未來發(fā)展。

41、我國土木工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理缺陷與對(duì)策。

42、土木工程管理專業(yè)核心競爭力提升途徑研究。

43、論土木工程施工項(xiàng)目管理。

44、淺析如何加強(qiáng)土木工程施工項(xiàng)目質(zhì)量管理。

45、芻議加強(qiáng)土木工程施工項(xiàng)目質(zhì)量管理的對(duì)策。

46、淺談土木工程施工管理。

47、土木工程施工管理中的不足及對(duì)策。

48、淺析提升土木工程施工項(xiàng)目質(zhì)量管理的相關(guān)策略。

49、土木工程施工項(xiàng)目管理研究。

50、淺析土木工程施工項(xiàng)目安全管理。

51、土木工程的混凝土施工要點(diǎn)及質(zhì)量管理。

52、土木工程建設(shè)管理中安全監(jiān)督管理方案探討。

53、基于土木工程建筑施工階段的環(huán)保管理和措施分析。

54、土木工程建筑施工階段環(huán)保管理要點(diǎn)分析。

55、房地產(chǎn)企業(yè)土木工程項(xiàng)目施工管理探討。

56、探析土木工程施工進(jìn)度管理及控制措施。

57、土木工程施工管理和質(zhì)量控制探析。

58、土木工程管理與工程造價(jià)的有效控制措施研究。

59、土木工程施工項(xiàng)目管理技術(shù)研究。

60、如何加強(qiáng)土木工程的施工項(xiàng)目質(zhì)量管理。

交通運(yùn)輸專業(yè)前沿論文（匯總14篇）篇十

摘要：工商管理碩士作為一種專業(yè)碩士學(xué)位，與一般碩士研究生有所不同。

mba教授的是面對(duì)實(shí)戰(zhàn)的“管理”，而不是注重研究的“管理學(xué)”，技巧和思維的培養(yǎng)重于理論分析能力。

它要求其畢業(yè)生有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和管理經(jīng)驗(yàn)。

在這種背景下，國內(nèi)一些高校嘗試了校企聯(lián)合培養(yǎng)碩士研究生的多贏模式，文章對(duì)校企聯(lián)合培養(yǎng)mba的主要模式進(jìn)行了比較，分析了存在的問題，同時(shí)就如何建立質(zhì)量保障機(jī)制并完善校企聯(lián)合培養(yǎng)mba的運(yùn)行機(jī)制提出了相關(guān)的政策建議。

關(guān)鍵詞：校企聯(lián)合培養(yǎng);mba;培養(yǎng)機(jī)制。

工商管理碩士是19美國哈佛大學(xué)首創(chuàng)，目的為培養(yǎng)高層次實(shí)用型管理人才。

我國從1991年開始實(shí)行mba的培養(yǎng)機(jī)制。

至，已經(jīng)培養(yǎng)了大量的優(yōu)秀人才。

但是mba作為新興事物，還沒有形成完善的培養(yǎng)體系。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)管理人才的需求也日益增長，與此同時(shí)，我國mba師資力量不足，培養(yǎng)速度和規(guī)模跟不上，教育質(zhì)量也沒有保證等諸多問題就變得極為棘手。

在這種背景下，校企聯(lián)合培養(yǎng)mba就顯得尤為重要，聯(lián)合培養(yǎng)研究生作為一種將理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐活動(dòng)結(jié)合起來的新型教育模式，有助于提高研究生的綜合素質(zhì)和能力，是發(fā)揮高校學(xué)科和人才優(yōu)勢(shì)，幫助企業(yè)提高技術(shù)和管理水平，實(shí)現(xiàn)高校服務(wù)社會(huì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效途徑。

有效整合資源發(fā)揮高校與企業(yè)各方優(yōu)勢(shì)，最終真正實(shí)現(xiàn)校企聯(lián)合培養(yǎng)人才，機(jī)制和模式是關(guān)鍵。

從目前已有的實(shí)踐來看，校企聯(lián)合培養(yǎng)mba研究生有以下四種典型模式。

模式一：雙導(dǎo)師制。

所謂雙導(dǎo)師制的聯(lián)合培養(yǎng)模式是指在學(xué)校和聯(lián)合培養(yǎng)單位各選定一名導(dǎo)師，校內(nèi)導(dǎo)師偏重于對(duì)研究生基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)的指導(dǎo)，聯(lián)合培養(yǎng)單位導(dǎo)師負(fù)責(zé)研究生專業(yè)技能的指導(dǎo)，兩位導(dǎo)師分工協(xié)作，共同完成研究生培養(yǎng)工作。

這種培育模式不僅能夠有效彌補(bǔ)高校自身師資的不足，而且能夠加強(qiáng)高校和企業(yè)界的聯(lián)系，讓學(xué)生在擁有扎實(shí)的理論知識(shí)的同時(shí)獲得書本外的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

該項(xiàng)目實(shí)行“1+1”雙導(dǎo)師制，在企業(yè)導(dǎo)師的指導(dǎo)下，學(xué)員和企業(yè)零距離接觸，根據(jù)企業(yè)需要解決的問題，提出解決方案，以提升實(shí)戰(zhàn)能力。

雙導(dǎo)師培養(yǎng)模式已經(jīng)在越來越多的高校中得到實(shí)踐，高校導(dǎo)師和企業(yè)導(dǎo)師共同協(xié)商mba的培養(yǎng)方案、培養(yǎng)目標(biāo)、科研選題等，在校企雙方共同的努力下達(dá)到多方共贏的效果。

模式二：校企共建研究生聯(lián)合培養(yǎng)基地。

“基地”以高校名義招收研究生，課程設(shè)置和學(xué)位授予在高校進(jìn)行，而學(xué)位論文可由企業(yè)導(dǎo)師指導(dǎo)并在“基地”完成。

高校在企業(yè)等單位的高級(jí)管理人員和專業(yè)人員中遴選導(dǎo)師，企業(yè)導(dǎo)師享受高校導(dǎo)師同等學(xué)術(shù)待遇。

這種讓學(xué)生積極走出校門，深入企業(yè)、工廠等單位，加強(qiáng)同他們的合作的培養(yǎng)方式，對(duì)于mba研究生來說是一種職業(yè)訓(xùn)練，特別強(qiáng)調(diào)在掌握現(xiàn)代管理理論和方法的基礎(chǔ)上，通過商業(yè)案例分析、實(shí)戰(zhàn)觀摩、分析與決策技能訓(xùn)練等培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作技能，使學(xué)生接受知識(shí)與技能、目標(biāo)與愿望等方面的挑戰(zhàn)，更具有職業(yè)競爭的實(shí)力。

模式三：校企項(xiàng)目合作。

這是產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合培養(yǎng)研究生的重要途徑之一。

高校與企業(yè)之間就某一具體科研項(xiàng)目展開合作。

因?yàn)檫@種模式程序簡單、針對(duì)性強(qiáng)，所以被較多地應(yīng)用。

高校與企業(yè)的合作課題就是研究生的科研選題，高校調(diào)整學(xué)生的培養(yǎng)方案，制定符合項(xiàng)目需求的教學(xué)和實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)體系。

校企項(xiàng)目合作，對(duì)于mba學(xué)生來說是一系列的實(shí)踐鍛煉，在進(jìn)行合作課題研究中，更加明確學(xué)習(xí)和實(shí)踐的.方向和重心，做到有的放矢，科研素養(yǎng)和創(chuàng)新能力得到提高，同時(shí)學(xué)生的學(xué)位論文的質(zhì)量也能得到顯著提升。

這種模式的難點(diǎn)在于合適的項(xiàng)目不太容易找到，適用范圍受到一定的限制。

同時(shí)校企之間的合作不夠穩(wěn)定，往往隨著項(xiàng)目的完成而終結(jié)，導(dǎo)致聯(lián)合培養(yǎng)研究生工作不具有連續(xù)性。

模式四：接受企業(yè)委托定向培養(yǎng)研究生。

這種模式是指高校受企業(yè)委托，為其培養(yǎng)管理人才。

企業(yè)會(huì)選派積極上進(jìn)，有一定專業(yè)基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)骨干進(jìn)入高校深造，以期日后更好地成為一個(gè)合格的管理者。

企業(yè)委托方與高校培養(yǎng)方之間、企業(yè)委托方與接受委托方之間分別簽訂委托培養(yǎng)合同。

委托生的培養(yǎng)經(jīng)費(fèi)和工資或助學(xué)金由企業(yè)提供，畢業(yè)后學(xué)生重回企業(yè)。

這些學(xué)生除了在高校接受系統(tǒng)的理論教育以外，還直接將來自企業(yè)最新的課題帶入學(xué)校，在高校導(dǎo)師的指導(dǎo)下開展科研工作，其培養(yǎng)質(zhì)量能夠得到有效保證。

我國高校每年都會(huì)招收大批委培研究生，但是該模式往往會(huì)因?yàn)槲鄬W(xué)生資質(zhì)條件的參差不齊和攻讀mba的基礎(chǔ)和動(dòng)機(jī)等復(fù)雜原因?qū)е屡囵B(yǎng)效果不佳。

二、校企聯(lián)合培養(yǎng)mba存在的問題分析。

縱觀上述幾大主要模式，可以發(fā)現(xiàn)它們是相互依存、相互滲透的，且具有互補(bǔ)性，但是它們都存在著共同的問題。

首先，無論哪類培養(yǎng)模式都離不開高校和企業(yè)間的合作，由于信息的不對(duì)稱，使得高校與企業(yè)之間聯(lián)合培養(yǎng)研究生的工作缺少連續(xù)性，造成教育資源不能夠有效得到配置，使得高校的教育資源沒有得到充分利用的同時(shí)，也不能對(duì)企業(yè)所緊缺的人才形成有效的滿足，形成高校和企業(yè)存在對(duì)人才培養(yǎng)觀念的較大分歧，而且這種分歧已經(jīng)逐漸固化下來，造成學(xué)校培養(yǎng)出來的人才不能適應(yīng)企業(yè)的用工需求，浪費(fèi)現(xiàn)有的教育資源。

其次，聯(lián)合培養(yǎng)模式都離不開導(dǎo)師，無論是校內(nèi)導(dǎo)師還是校外導(dǎo)師，他們對(duì)聯(lián)合培養(yǎng)水平的提高至關(guān)重要。

可是當(dāng)前面臨的最大問題就是如何考查導(dǎo)師的培養(yǎng)水平，特別是對(duì)于校外導(dǎo)師的考查。

由于校內(nèi)導(dǎo)師長期扎根于學(xué)校科研與教學(xué)的工作一線，他們的業(yè)績是比較容易考核的，但對(duì)于校外導(dǎo)師，他們的時(shí)間不固定，而且其科研及教學(xué)水平在短期內(nèi)不易衡量，同時(shí)對(duì)于校外導(dǎo)師又不能強(qiáng)制約束，他們的積極性和自覺性也有很大的差別，要形成更加和諧的教育培養(yǎng)方式，還需要有更多的制度保障。

最后，校企聯(lián)合培養(yǎng)mba的動(dòng)力不足，對(duì)高校和企業(yè)來說都缺乏有效的激勵(lì)，同時(shí)沒有形成統(tǒng)一的模式。

各種模式都有優(yōu)點(diǎn)和不足，在聯(lián)合辦學(xué)體制還沒完全成型、運(yùn)行機(jī)制尚不完善的情況下，高校在尋求合作企業(yè)時(shí)處于被動(dòng)位置，很難找到合適的合作對(duì)象，而企業(yè)會(huì)基于某種考慮而被動(dòng)答應(yīng)。

校企聯(lián)合的雙方對(duì)合作項(xiàng)目的重視程度不同，可能會(huì)導(dǎo)致溝通渠道不暢通，遇到問題時(shí)沒能有合適的運(yùn)行機(jī)制來解決問題，導(dǎo)致合作培養(yǎng)名存實(shí)亡。

同時(shí)，在進(jìn)行雙導(dǎo)師、共建培養(yǎng)基地或者項(xiàng)目合作培養(yǎng)的過程中，也會(huì)存在因?yàn)闆]有建立統(tǒng)一的聯(lián)合培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)校外導(dǎo)師的考核不規(guī)范，課程設(shè)置針對(duì)性不強(qiáng)或缺乏校企合作特色等而造成課程執(zhí)行不力、科研成果歸屬權(quán)等問題。

通過上文的分析，可以看到校企聯(lián)合培養(yǎng)mba已經(jīng)形成一定的模式，并且每種模式在實(shí)踐中都存在一定的優(yōu)缺點(diǎn)。

如何發(fā)揮校企各方優(yōu)勢(shì)，切實(shí)做到多贏，是亟待解決的問題。

針對(duì)以上問題，筆者認(rèn)為，要提高研究生培養(yǎng)質(zhì)量，關(guān)鍵在于從全程入手，切實(shí)加強(qiáng)基于人才培養(yǎng)全過程的質(zhì)量保障機(jī)制建設(shè)，主要建議如下。

一是要注重把握研究生招生質(zhì)量。

為保證質(zhì)量，研究生招生要寧缺勿濫，特別是注重研究生的基本道德素質(zhì)，強(qiáng)化研究生的責(zé)任意識(shí)，在招生之前應(yīng)大力宣傳招生規(guī)則，認(rèn)真考核每個(gè)生源的入學(xué)條件，不僅僅考查學(xué)生的入學(xué)成績，還要從態(tài)度、認(rèn)知能力、責(zé)任感等方面進(jìn)行考核，制定相應(yīng)的考核標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

二是慎重甄選校企合作伙伴。

對(duì)于校企合作項(xiàng)目和校企共建基地模式，應(yīng)從提高學(xué)生個(gè)人綜合能力方面考慮，選擇注重實(shí)際能力應(yīng)用型的企業(yè)，建立與企業(yè)的良好互動(dòng)，定期到企業(yè)進(jìn)行考察參觀，關(guān)注企業(yè)的用人動(dòng)向和用工標(biāo)準(zhǔn)，建立企業(yè)的人員檔案，充分了解企業(yè)的用工需求，有針對(duì)性地設(shè)置培養(yǎng)課程或合作項(xiàng)目，既要發(fā)揮企業(yè)對(duì)培養(yǎng)基地或合作項(xiàng)目的建設(shè)作用，又能體現(xiàn)高校的科研能力，使得研究生的綜合能力得到提高，達(dá)到高校、企業(yè)與學(xué)生共贏的良好局面。

三是堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)遴選企業(yè)導(dǎo)師。

特別是對(duì)于校外導(dǎo)師的遴選問題，不能拿校內(nèi)導(dǎo)師的標(biāo)準(zhǔn)來要求他們，遴選標(biāo)準(zhǔn)可以先從簡單的設(shè)置開始，再逐漸擴(kuò)大到深層次的考核標(biāo)準(zhǔn)，比如導(dǎo)師教學(xué)效果的體現(xiàn)或?qū)煂?duì)科研成果指導(dǎo)的貢獻(xiàn)等方面。

對(duì)校外導(dǎo)師候選人要進(jìn)行專業(yè)知識(shí)、教學(xué)指導(dǎo)能力、課程設(shè)計(jì)能力、創(chuàng)新型思維等方面的考核。

密切關(guān)注其教學(xué)過程，給予支持和肯定的同時(shí)，提出意見讓其修正，定期進(jìn)行教學(xué)檢查，建立導(dǎo)師評(píng)價(jià)體系。

四是狠抓各項(xiàng)日常管理工作。

逐漸完善校企聯(lián)合培養(yǎng)研究生的政策支撐體系，建立多元化的資金籌措機(jī)制以及利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)機(jī)制，把好科研論文和學(xué)位論文關(guān)。

應(yīng)明確聯(lián)合培養(yǎng)中涉及的知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬問題，做到利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，解除企業(yè)在核心技術(shù)項(xiàng)目上進(jìn)行合作的后顧之憂，充分調(diào)動(dòng)企業(yè)參與聯(lián)合培養(yǎng)建設(shè)的積極性和主動(dòng)性。

四、總結(jié)與展望。

通過對(duì)校企聯(lián)合培養(yǎng)mba模式的分析，針對(duì)目前普遍存在的共同問題，本文提出了相關(guān)的建議。

校企聯(lián)合培養(yǎng)mba模式是在大的時(shí)代背景下應(yīng)運(yùn)而生的，是未來的必然趨勢(shì)。

高校和企業(yè)的情況千差萬別，校企聯(lián)合培養(yǎng)的模式也多種多樣，高校在選擇合作方式時(shí)應(yīng)根據(jù)所處的大環(huán)境、自身的資源，以及學(xué)生的需求來選擇最適合的企業(yè)。

同時(shí)在合作中，注重導(dǎo)師考核、課程創(chuàng)新、日常管理等，對(duì)培養(yǎng)高質(zhì)量mba畢業(yè)生、促進(jìn)校企深層次合作以實(shí)現(xiàn)多贏具有重要的意義。

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交通運(yùn)輸專業(yè)前沿論文（匯總14篇）篇十一

完善的學(xué)科知識(shí)體系和實(shí)踐教學(xué)體系是提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)，也是全過程教學(xué)質(zhì)量管理的關(guān)鍵。建筑學(xué)專業(yè)是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，實(shí)踐教學(xué)貫穿于建筑學(xué)專業(yè)的整個(gè)教學(xué)過程，感性的經(jīng)驗(yàn)是至關(guān)重要的，因此，我們需要加強(qiáng)課程結(jié)構(gòu)優(yōu)化，建立適應(yīng)專業(yè)特點(diǎn)的實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)體系，改變過去專業(yè)知識(shí)傳授與實(shí)踐能力培養(yǎng)相脫節(jié)的'現(xiàn)象，將實(shí)踐能力培養(yǎng)貫穿于教學(xué)的不同階段，在各層次的專業(yè)實(shí)踐中培養(yǎng)學(xué)生的設(shè)計(jì)能力、溝通與協(xié)調(diào)能力、管理能力、研究能力、創(chuàng)新能力等。

2.2“產(chǎn)學(xué)研”三位一體教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)。

實(shí)踐性和創(chuàng)新性是建筑學(xué)專業(yè)的重要特征。教師是提高教學(xué)質(zhì)量的根本保證。在人才培養(yǎng)過程中，注重教師尤其是青年教師實(shí)踐能力的提高，注重實(shí)踐教學(xué)團(tuán)隊(duì)和梯隊(duì)建設(shè)，是培養(yǎng)實(shí)踐創(chuàng)新人才的基本保證。為此，專業(yè)的管理者應(yīng)鼓勵(lì)教師到相關(guān)設(shè)計(jì)單位鍛煉或兼職，并有計(jì)劃地適時(shí)選派有關(guān)老師到實(shí)踐單位進(jìn)修，了解設(shè)計(jì)市場(chǎng)發(fā)展的動(dòng)態(tài)信息，了解有關(guān)新材料、新技術(shù)的發(fā)展特點(diǎn)等等。這樣，一方面可以做到優(yōu)化和更新教師的知識(shí)結(jié)構(gòu)，提高教師的實(shí)踐能力，了解市場(chǎng)對(duì)人才培養(yǎng)的要求，另一方面通過交流與合作，可以提高教師的教學(xué)與科研能力，使教師真正成為“產(chǎn)學(xué)研”三位一體的專業(yè)教學(xué)人才。

2.3網(wǎng)絡(luò)化實(shí)踐教學(xué)庫建設(shè)。

建設(shè)實(shí)踐教學(xué)庫是提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的重要手段。信息技術(shù)正在改變高等教育的人才培養(yǎng)模式，利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)各類教學(xué)資源共享，充分實(shí)現(xiàn)開放式教學(xué)，將過去以課堂教學(xué)為主轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)生白主運(yùn)用信息等資源主動(dòng)學(xué)習(xí)，可以有效激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造性思維，推動(dòng)個(gè)性化發(fā)展。實(shí)踐教學(xué)貫穿于建筑學(xué)專業(yè)的整個(gè)教學(xué)過程，專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)庫主要包括:網(wǎng)絡(luò)課件、案例庫、試題庫、優(yōu)秀作業(yè)、文獻(xiàn)資料和校外設(shè)計(jì)單位的優(yōu)秀成果等。我們可以整合辦學(xué)資源，分類編制，利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)各類有利于提高學(xué)生實(shí)踐水平和創(chuàng)新能力的絡(luò)化共享，改善辦學(xué)條件，改革教學(xué)模式，強(qiáng)化“實(shí)踐型”教學(xué)，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

2.4實(shí)踐教學(xué)過程管理。

結(jié)合建筑學(xué)專業(yè)的教學(xué)特點(diǎn)，本文認(rèn)為建筑學(xué)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)過程管理在遵循常規(guī)教學(xué)管理原則，執(zhí)行常規(guī)教學(xué)管理措施的前提下，還應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)以下四個(gè)方面的管理與監(jiān)督:實(shí)驗(yàn)室與實(shí)習(xí)基地建設(shè)。建筑學(xué)專業(yè)以實(shí)踐教學(xué)為主，實(shí)驗(yàn)室與實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地建設(shè)的好壞，關(guān)系到專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)。在教學(xué)管理過程中，應(yīng)及時(shí)更新實(shí)驗(yàn)設(shè)備，完善實(shí)驗(yàn)條件，保證課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)能夠正常開展;加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地建設(shè)，保障每個(gè)學(xué)生都能夠參加社會(huì)實(shí)訓(xùn)和實(shí)習(xí)，提高學(xué)生對(duì)專業(yè)的理解能力和實(shí)踐能力。

交通運(yùn)輸專業(yè)前沿論文（匯總14篇）篇十二

可以說高等職業(yè)教育在我國發(fā)展的時(shí)間并不長，但是因?yàn)樗饕獜?qiáng)調(diào)專業(yè)基本理論教學(xué)，同時(shí)突出對(duì)職業(yè)技能的培養(yǎng)，所以被社會(huì)所認(rèn)同，因此實(shí)踐教學(xué)和職業(yè)技能培養(yǎng)成為高等職業(yè)教育的重要特色，也是其生命力所在，同時(shí)成為構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)體系的重要屬性要求。

高職旅游管理專業(yè)在教學(xué)過程中應(yīng)該在遵循一般教學(xué)規(guī)律的基礎(chǔ)上對(duì)實(shí)踐教學(xué)體系進(jìn)行構(gòu)建，更好的為社會(huì)中的旅游企業(yè)培養(yǎng)合格的人才。

專業(yè)基礎(chǔ)課程是學(xué)生接觸這門專業(yè)的起點(diǎn)，在教學(xué)過程中多為描述性與操作性的內(nèi)容，單純的知識(shí)傳授對(duì)于學(xué)生的理解與記憶來說是非常不利的，在這種情況下，構(gòu)建旅游專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)體系的重要性凸顯出來。

教師應(yīng)該結(jié)合課程教學(xué)實(shí)際情況，通過觀看錄像、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)等方式加深學(xué)生對(duì)以后工作的感性認(rèn)識(shí)。

組織學(xué)生到一些著名的大酒店和旅游景點(diǎn)對(duì)行業(yè)構(gòu)成要素進(jìn)行深入了解，使學(xué)生對(duì)專業(yè)課程的理解得到提高，進(jìn)一步激發(fā)學(xué)生的專業(yè)興趣。

以此為基礎(chǔ)構(gòu)建起實(shí)踐性的教學(xué)體系，將理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)有機(jī)的結(jié)合起來，更好的為社會(huì)培養(yǎng)大量的旅游管理人才。

2.1實(shí)踐環(huán)節(jié)滯后對(duì)學(xué)生能力的提高帶來了不良影響。

目前很多學(xué)校將完整的學(xué)科體系作為出發(fā)點(diǎn)對(duì)課程開發(fā)進(jìn)行考慮，在教學(xué)過程中重視理論知識(shí)的系統(tǒng)性與完整性，使學(xué)生對(duì)相關(guān)的理論知識(shí)進(jìn)行掌握。

但是在傳統(tǒng)的教學(xué)體系中存在著一系列的問題，例如理論知識(shí)偏多，實(shí)踐知識(shí)少，基礎(chǔ)知識(shí)偏多，應(yīng)用性知識(shí)少，由此可見對(duì)實(shí)踐教學(xué)的重視程度始終不夠。

實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)是指將理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐中，同時(shí)轉(zhuǎn)化為綜合能力，這同時(shí)也是對(duì)理論知識(shí)進(jìn)行內(nèi)化的根本途徑。

通過實(shí)踐教學(xué)的過程可以使學(xué)生呢過對(duì)理論知識(shí)的理解得到深化，增強(qiáng)學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)，同時(shí)加深學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的理解，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考問題的能力。

2.2對(duì)實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建缺少科學(xué)的認(rèn)識(shí)。

旅游專業(yè)的綜合實(shí)踐能力主要包括專業(yè)技術(shù)能力、社會(huì)活動(dòng)能力以及綜合分析能力等，這些方面能力的培養(yǎng)需要不同特點(diǎn)、類型的課程與之適應(yīng)，在此基礎(chǔ)上形成合理的科學(xué)的實(shí)踐教學(xué)體系。

很多學(xué)校在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)以及課程體系建設(shè)上存在一系列的問題，例如不重視對(duì)市場(chǎng)的調(diào)查與研究，不重視職業(yè)崗位的能力需求，實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)和內(nèi)容通過“移植”的方式進(jìn)行確定，在這種條件下實(shí)踐教學(xué)體系必然會(huì)缺乏一定的全面性和科學(xué)性，對(duì)于綜合實(shí)踐能力的培養(yǎng)來說是非常不利的。

2.3實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)建設(shè)落后不能使綜合實(shí)踐要求得到滿足。

實(shí)踐教學(xué)模式應(yīng)該由校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室與校企共同聯(lián)合，這樣才能具有一定的實(shí)際意義。

但是高等職業(yè)院校在實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)構(gòu)建上始終存在建設(shè)不力等問題。

因?yàn)槭艿浇?jīng)費(fèi)投入等因素的影響，校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)并沒有落實(shí)到位，實(shí)驗(yàn)室的數(shù)量設(shè)置較少，實(shí)訓(xùn)僅為個(gè)別課程展開，實(shí)踐訓(xùn)練負(fù)于表面，并未深入實(shí)質(zhì)。

缺少實(shí)踐場(chǎng)所，職能通過學(xué)校招待所以及食堂等地點(diǎn)進(jìn)行簡單的訓(xùn)練，實(shí)訓(xùn)課程儼然成為一紙空文。

3.1實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃調(diào)整。

實(shí)驗(yàn)教學(xué)主要包括專業(yè)基礎(chǔ)課程、必修課程實(shí)驗(yàn)等環(huán)節(jié)構(gòu)成，主要在模擬實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行，針對(duì)基本知識(shí)對(duì)學(xué)生的實(shí)驗(yàn)基本技能展開訓(xùn)練，對(duì)學(xué)生獨(dú)立分析與實(shí)驗(yàn)的能力進(jìn)行培養(yǎng)，例如協(xié)調(diào)和聯(lián)絡(luò)對(duì)客服務(wù)、銷售客房、模擬導(dǎo)游訓(xùn)練等。

組織進(jìn)行專業(yè)講座，到大酒店、著名旅游景點(diǎn)進(jìn)行考察，了解旅游業(yè)的相關(guān)要素。

由學(xué)校組織進(jìn)行為期6個(gè)月的業(yè)務(wù)實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)過程中加深對(duì)行業(yè)的理解與思考。

3.2完善和健全實(shí)習(xí)基地。

校內(nèi)實(shí)習(xí)基地建設(shè)應(yīng)該由酒店管理模擬實(shí)驗(yàn)室、景觀設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室等構(gòu)成，同時(shí)按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)相關(guān)設(shè)施進(jìn)行完善。

實(shí)驗(yàn)室的功能要多樣化，使學(xué)生多種實(shí)習(xí)需求得到滿足，這樣學(xué)生就能在同一實(shí)習(xí)場(chǎng)地展開多種實(shí)習(xí)。

將院校自辦的相關(guān)產(chǎn)業(yè)作為標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)習(xí)基地，例如學(xué)校自辦的旅行社等，在旅行社下設(shè)營銷外聯(lián)部、設(shè)計(jì)操作部多等業(yè)務(wù)部門，為專業(yè)學(xué)生提供真實(shí)的實(shí)訓(xùn)，還可以與其他旅行社聯(lián)合開發(fā)一些旅游實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，更好的為學(xué)生日常性的實(shí)習(xí)提供機(jī)會(huì)。

3.3實(shí)踐教學(xué)模式的構(gòu)建。

與國內(nèi)外酒店、風(fēng)景旅游區(qū)等企業(yè)展開深度合作，對(duì)校企合作運(yùn)行機(jī)制進(jìn)行完善，以校園人才培養(yǎng)的總體框架模式為前提對(duì)5+3人才培養(yǎng)模式進(jìn)行實(shí)施，5+3人才培養(yǎng)模式主要指基本能力培養(yǎng)為5學(xué)期，生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)為1學(xué)期，傷感實(shí)習(xí)為1學(xué)期，頂崗實(shí)習(xí)為1學(xué)期。

促進(jìn)學(xué)生各項(xiàng)職業(yè)能力的提升，最終與用人單位的要求成功對(duì)接。

四、結(jié)語。

綜上所述，近年來隨著旅游業(yè)的不斷發(fā)展，我國設(shè)立旅游管理專業(yè)的學(xué)校已經(jīng)越來越多，在旅游管理專業(yè)人才培養(yǎng)的過程中，實(shí)踐教學(xué)是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，所以應(yīng)該加強(qiáng)政府與學(xué)校的重視，本文在這種背景下對(duì)旅游管理專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)的意義進(jìn)行了簡單的闡述，并抓住目前旅游管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)過程中存在的問題，對(duì)實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建提出了一些自己的意見，希望可以為相關(guān)研究提供一些借鑒。

參考文獻(xiàn)：

[3]陳玉英.關(guān)于高等院校旅游管理專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)的幾點(diǎn)思考[j].赤峰學(xué)院學(xué)報(bào):自然科學(xué)版,2013(23).

[4]趙愛華.基于cdio理念的旅游管理專業(yè)五位一體實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建的探索——以遼東學(xué)院旅游管理專業(yè)為例[j].大學(xué)教育,2013(18).

[5]崔鴻濤.高校旅游管理專業(yè)一體化實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建與實(shí)施[j].太原城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),(7).

論文2：職校旅游管理三明治教學(xué)模式的研究。

摘要：現(xiàn)階段很多高職院校中旅游管理專業(yè)學(xué)生的技能與理論知識(shí)還相對(duì)薄弱，不能很好地滿足旅游行業(yè)的需求。

通過分析“三明治”教學(xué)的內(nèi)涵，探討如何將其有效地應(yīng)用到高職院校旅游管理專業(yè)的教學(xué)中去。

關(guān)鍵詞：旅游專業(yè);三明治教學(xué);管理;應(yīng)用。

社會(huì)對(duì)旅游人才的需求越大，對(duì)高職院校旅游管理專業(yè)學(xué)生的要求也越高，需要培養(yǎng)一批專業(yè)知識(shí)過硬，有優(yōu)良職業(yè)道德的人才[1]。

但是，目前我國高職旅游管理專業(yè)的學(xué)生有很多方面都有待提升，所以，才衍生出“三明治”教學(xué)，并取得了非常好的教學(xué)效果。

一、“三明治”教學(xué)內(nèi)涵。

在20世紀(jì)初的英國，“三明治”教學(xué)模式儼然而生，這是作為一種“夾心餅干”模式的人才培養(yǎng)，也是將理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)比喻，作為一種以培養(yǎng)崗位操作能力為基礎(chǔ)、以滿足就業(yè)創(chuàng)業(yè)為目標(biāo)的.教育方式[2]，將學(xué)期或者是學(xué)年當(dāng)作節(jié)點(diǎn)，其教學(xué)基本分成“理論教學(xué)—頂崗見習(xí)—回爐學(xué)習(xí)”等三個(gè)階段。

而學(xué)生在供學(xué)交替中磨練，把技能實(shí)訓(xùn)、知識(shí)學(xué)習(xí)以及職業(yè)鑒定相融合，確保學(xué)生所掌握的知識(shí)不會(huì)脫離社會(huì)實(shí)踐，提升學(xué)生處理問題的能力。

二、在旅游管理專業(yè)中“三明治”教學(xué)模式的應(yīng)用。

現(xiàn)階段在高職院校旅游管理專業(yè)中“三明治”教學(xué)模式的應(yīng)用非常普遍，也在很大程度上使旅游課堂教學(xué)的效果顯著提高。

其實(shí)施步驟如下。

(一)花兩年時(shí)間在學(xué)校學(xué)習(xí)課程。

交通運(yùn)輸專業(yè)前沿論文（匯總14篇）篇十三

提高專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量需要有良好的培養(yǎng)體系，這一體系主要包括完善的學(xué)科知識(shí)體系和實(shí)踐教學(xué)體系、合適的專業(yè)實(shí)踐教學(xué)模式、創(chuàng)新的思維能力培養(yǎng)方法、全過程的專業(yè)教學(xué)質(zhì)量管理體系四個(gè)方面。完善的學(xué)科知識(shí)體系和實(shí)踐教學(xué)體系是提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)，合適的教學(xué)模式和創(chuàng)新思維能力培養(yǎng)方法是提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要手段和方式，而構(gòu)建全過程質(zhì)量管理體系是加強(qiáng)理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)體系、培養(yǎng)創(chuàng)新思維、實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)、提高教學(xué)質(zhì)量的有效手段和重要保證。

實(shí)踐教學(xué)貫穿于建筑學(xué)專業(yè)的整個(gè)教學(xué)過程，因此，該專業(yè)尤其需要加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)全過程質(zhì)量管理體系構(gòu)建。建筑學(xué)不僅是一門工程科學(xué)，而且是涉及白然、社會(huì)、人文、藝術(shù)等諸多領(lǐng)域的綜合性科學(xué)，是“廣義建筑學(xué)”。如其他諸多工科應(yīng)用型專業(yè)一樣，在學(xué)科屬性上，不僅具有理論性、實(shí)踐性、過程性、成果性和綜合性強(qiáng)的特點(diǎn)，也具有時(shí)尚性、學(xué)術(shù)性、創(chuàng)新性和效益性的要求。技術(shù)性與藝術(shù)性是建筑學(xué)專業(yè)的基本特點(diǎn)，在教學(xué)方法上，尤其強(qiáng)調(diào)技術(shù)與人文、藝術(shù)等的結(jié)合，強(qiáng)調(diào)應(yīng)用創(chuàng)新和藝術(shù)創(chuàng)新的結(jié)合，突出應(yīng)用創(chuàng)新能力培養(yǎng)。

1人才培養(yǎng)全過程質(zhì)量管理體系的構(gòu)成與內(nèi)涵。

全過程質(zhì)量管理是is09000族質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)體系的主要思想，該標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)為:產(chǎn)品質(zhì)量形成于生產(chǎn)的全過程，因此必須加強(qiáng)產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量的全過程動(dòng)態(tài)管理，包括對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的人、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)制度、生產(chǎn)方式、質(zhì)量檢查(檢測(cè))與意見反饋等方面的管理，以達(dá)到全面提高產(chǎn)品質(zhì)量的生產(chǎn)目標(biāo)。高校人才培養(yǎng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的、系統(tǒng)的、全過程的教育過程，其教育質(zhì)量管理與企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量管理具有相同的特性，因此可以借鑒企業(yè)生產(chǎn)的全過程動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理理念。

交通運(yùn)輸專業(yè)前沿論文（匯總14篇）篇十四

摘要：校企合作、工學(xué)結(jié)合是職業(yè)教育的一種辦學(xué)模式，如何有效地、可持續(xù)地促進(jìn)校企合作、工學(xué)結(jié)合，是職業(yè)院校面臨的共同課題。職業(yè)院校依托產(chǎn)業(yè)、行業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)，走職業(yè)院校與企業(yè)一體化辦學(xué)的道路，探索校企合作新的培養(yǎng)模式，把工學(xué)結(jié)合作為職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式改革的重要切入點(diǎn)，開辦企業(yè)冠名班，采用訂單式培養(yǎng)，畢業(yè)生更加貼近社會(huì)需要，更加符合企業(yè)需要。

關(guān)鍵詞：校企合作工學(xué)結(jié)合企業(yè)冠名班訂單式培養(yǎng)。

職業(yè)教育對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著積極的推動(dòng)作用，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展也影響和推動(dòng)著職業(yè)教育的調(diào)整、改革和發(fā)展。教育部《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》中指出：要積極推行與生產(chǎn)勞動(dòng)和社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合的學(xué)習(xí)模式，把工學(xué)結(jié)合作為高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式改革的重要切入點(diǎn)。要重視學(xué)生校內(nèi)學(xué)習(xí)與實(shí)際工作的一致性，校內(nèi)成績考核與實(shí)踐考核相結(jié)合，探索課堂與實(shí)習(xí)地點(diǎn)的一體化；要緊密聯(lián)系行業(yè)企業(yè)，實(shí)行校企合作，不斷改善實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)基地條件。高職院校加強(qiáng)學(xué)校與社會(huì)、教學(xué)與生產(chǎn)的緊密結(jié)合，依托產(chǎn)業(yè)、行業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)，走職業(yè)院校與企業(yè)一體化辦學(xué)的道路，是當(dāng)前職業(yè)院校發(fā)展的必由之路。通過與企業(yè)一體化辦學(xué)、校企共建實(shí)訓(xùn)基地，能夠使高職院校培養(yǎng)的人才更加貼近社會(huì)需要，更加符合企業(yè)需要。

一、組建職教集團(tuán)。

工學(xué)結(jié)合是學(xué)校和企業(yè)進(jìn)行合作,共同完成人才培養(yǎng)工作的'一種人才培養(yǎng)模式。只有政府部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)和高職院校四方共同努力推進(jìn)工學(xué)結(jié)合,才能取得良好的成效。作為源頭環(huán)節(jié)的職業(yè)院校必須解放思想，改革創(chuàng)新辦學(xué)模式,使畢業(yè)生與就業(yè)崗位真正實(shí)現(xiàn)“零距離”對(duì)接，而成立職教集團(tuán)是實(shí)現(xiàn)校企合作、工學(xué)結(jié)合的一條重要途徑。職業(yè)院校可根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，在政府有關(guān)單位的指導(dǎo)下，成立由一所特色學(xué)校牽頭，行業(yè)協(xié)會(huì)、相關(guān)企業(yè)、學(xué)校組成的職教集團(tuán)。職業(yè)教育集團(tuán)旨在于以“大職教”的理念為指導(dǎo)，打破區(qū)域和部門之間的界限，以重點(diǎn)學(xué)校為龍頭，以骨干專業(yè)為紐帶，整合教育資源，形成整體優(yōu)勢(shì)，突出專業(yè)特色，拓展招生和就業(yè)渠道，增強(qiáng)整體實(shí)力；通過加強(qiáng)產(chǎn)教結(jié)合、校企合作、城鄉(xiāng)結(jié)合、校校聯(lián)合，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)資源共享，提高職業(yè)學(xué)校適應(yīng)市場(chǎng)的核心競爭力；充分發(fā)揮群體優(yōu)勢(shì)、組合效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)，打造職業(yè)教育品牌，提高職業(yè)教育的綜合實(shí)力，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展培養(yǎng)更多、更好的技能型專業(yè)技術(shù)人才。煙臺(tái)汽車工程職業(yè)學(xué)院做為“煙臺(tái)市汽車工業(yè)職業(yè)教育集團(tuán)”、“山東省汽車工程職業(yè)教育集團(tuán)”的牽頭學(xué)校，在近幾年的改革和發(fā)展中，充分發(fā)揮了汽車專業(yè)的特色優(yōu)勢(shì)，從培養(yǎng)目標(biāo)確立、專業(yè)設(shè)置、課程改革等幾方面入手，加強(qiáng)與半島制造業(yè)相關(guān)企業(yè)的緊密聯(lián)系，加強(qiáng)校企合作，實(shí)行聯(lián)合辦學(xué)，走出了一條快速發(fā)展的道路。

二、開辦企業(yè)冠名班。

開辦企業(yè)冠名班是校企合作最有效的途徑之一，即職業(yè)院校根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展需要，選擇當(dāng)?shù)鼐哂写硇郧揖哂邪l(fā)展前途的企業(yè)，與其合作開辦“企業(yè)冠名班”。雙方簽訂培養(yǎng)協(xié)議，采用“訂單式”培養(yǎng)，由企業(yè)對(duì)人才培養(yǎng)規(guī)格提出明確要求，對(duì)基本素質(zhì)、基本能力、職業(yè)素質(zhì)、職業(yè)能力、創(chuàng)新能力等方面做出明確規(guī)定，然后學(xué)校和企業(yè)共同確定開設(shè)的公共課程、基礎(chǔ)課程、專業(yè)課程、實(shí)踐課程，制定課程計(jì)劃、教學(xué)方法、評(píng)估手段，由校企雙方進(jìn)行實(shí)施。企業(yè)可派技術(shù)人員到校進(jìn)行兼課，并對(duì)全程進(jìn)行指導(dǎo)，特別是對(duì)專業(yè)課和實(shí)踐課程進(jìn)行指導(dǎo)，每門課程結(jié)束時(shí)，由任課教師和企業(yè)技術(shù)人員對(duì)學(xué)生進(jìn)行考評(píng)，做出評(píng)價(jià)；畢業(yè)時(shí)，企業(yè)根據(jù)對(duì)學(xué)生的評(píng)價(jià)情況，安排到不同的工作崗位就業(yè)。煙臺(tái)汽車工程職業(yè)學(xué)院先后與浪潮lg數(shù)字移動(dòng)通信（煙臺(tái)）有限公司、得寶數(shù)字通信（煙臺(tái)）有限公司、上海通用東岳汽車有限公司等企業(yè)聯(lián)合，開辦了“浪潮lg班”、“得寶數(shù)字班”、“通用汽車班”。實(shí)踐證明，這種校企合作方法是切實(shí)可行的，能有效地提高企業(yè)參與辦學(xué)的積極性，同時(shí)有效地提高學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)和掌握職業(yè)技能的積極性，畢業(yè)生就業(yè)率100%，滿足了企業(yè)對(duì)人才的需求。

三、采用“訂單式”培養(yǎng)。

訂單式培養(yǎng)就是企業(yè)根據(jù)職業(yè)崗位能力要求，以訂單的方式與學(xué)校簽訂人才培養(yǎng)協(xié)議。“訂單”不僅是一張企業(yè)用人的“預(yù)定單”，還包括培養(yǎng)目標(biāo)、課程計(jì)劃、職業(yè)崗位能力以及對(duì)人才培養(yǎng)規(guī)格的具體要求，學(xué)校以企業(yè)“訂單”為依據(jù)，組織人才培養(yǎng)工作。1、構(gòu)建新的課程體系。校企合作訂單式培養(yǎng)，要根據(jù)企業(yè)崗位職業(yè)能力的要求，進(jìn)行課程體系的重新整合，經(jīng)過將工作任務(wù)轉(zhuǎn)化為能力構(gòu)成、將能力培養(yǎng)轉(zhuǎn)化為課程設(shè)計(jì)“兩次轉(zhuǎn)換”，來設(shè)置開發(fā)課程，以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心，根據(jù)工作過程順序，構(gòu)建基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系。可將課程分為公共領(lǐng)域課程、專業(yè)領(lǐng)域課程和拓展領(lǐng)域課程三大類，按照公共學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程服務(wù)于專業(yè)領(lǐng)域課程學(xué)習(xí)需要、專業(yè)領(lǐng)域課程定位于職業(yè)能力培養(yǎng)需要、拓展領(lǐng)域課程服務(wù)于素質(zhì)培養(yǎng)和可持續(xù)發(fā)展需要的原則，科學(xué)設(shè)置課程，優(yōu)化課程體系。

2、改革課程內(nèi)容和教學(xué)模式。要根據(jù)工學(xué)結(jié)合的課程體系改革課程內(nèi)容和教學(xué)模式，按照“學(xué)習(xí)的內(nèi)容是工作，通過工作實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)”的理念，對(duì)于公共領(lǐng)域課程，堅(jiān)持“必需與夠用”的原則，進(jìn)行課程內(nèi)容的選擇與設(shè)置；對(duì)于專業(yè)領(lǐng)域課程，按照基于工作工程系統(tǒng)化的人才培養(yǎng)模式，進(jìn)行課程內(nèi)容的重組；對(duì)于拓展領(lǐng)域課程，按照職業(yè)素質(zhì)要求和職業(yè)崗位發(fā)展需要的原則，進(jìn)行課程內(nèi)容的選擇和重組；增加實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)課程內(nèi)容的比例，按照單項(xiàng)職業(yè)技能訓(xùn)練和綜合職業(yè)能力實(shí)訓(xùn)“兩層設(shè)計(jì)”的方案，進(jìn)行重新組合和重新設(shè)計(jì)；落實(shí)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)設(shè)備、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)課時(shí)及考核方式和學(xué)分記績，采用“技能、任務(wù)、項(xiàng)目、崗位”一體化的教學(xué)方法，做到“做中學(xué)、做中教”，真正體現(xiàn)“工學(xué)結(jié)合”的教學(xué)模式，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。

3、針對(duì)職業(yè)崗位能力要求編寫實(shí)訓(xùn)教材。在實(shí)訓(xùn)教學(xué)過程中通過對(duì)傳統(tǒng)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目及教材的改進(jìn)，結(jié)合企業(yè)崗位的工作程序編寫實(shí)用的實(shí)訓(xùn)教材，有利于提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主觀能動(dòng)性和積極性，增強(qiáng)學(xué)生自主分析問題、解決問題的能力，提高學(xué)生的工作實(shí)踐能力，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)。

4、在實(shí)訓(xùn)基地營造企業(yè)文化氛圍。校企合作,可以借鑒企業(yè)的文化理念,在實(shí)訓(xùn)基地營造企業(yè)的文化氛圍,使學(xué)生從思想上不斷提升自己的職業(yè)道德和對(duì)企業(yè)的歸宿感,從而實(shí)現(xiàn)“零距離”上崗,縮短從學(xué)校到工作的磨合期。

5、企業(yè)專家參與教學(xué)過程。校企合作訂單式培養(yǎng)，企業(yè)可派技術(shù)人員到校進(jìn)行兼課，特別是對(duì)實(shí)踐課程進(jìn)行指導(dǎo)，共同編寫實(shí)訓(xùn)教材。實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師應(yīng)當(dāng)由企業(yè)中具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、理論知識(shí)扎實(shí)、表達(dá)能力強(qiáng)的骨干擔(dān)任，從而形成實(shí)訓(xùn)基地中專職、兼職相結(jié)合的師資隊(duì)伍。

四、結(jié)束語。

“校企合作、工學(xué)結(jié)合”是一種既能體現(xiàn)高職教育價(jià)值觀又能提高學(xué)生素質(zhì)和社會(huì)適應(yīng)能力的教育活動(dòng)。這種模式重視學(xué)生的情操熏陶、學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)、學(xué)生道德品質(zhì)的養(yǎng)成，為學(xué)生提前熟悉社會(huì)工作、順利完成角色轉(zhuǎn)換創(chuàng)造了條件，縮短了走上社會(huì)的適應(yīng)時(shí)間，是高等職業(yè)教育實(shí)現(xiàn)教育價(jià)值的主要途徑。積極探索與實(shí)踐“校企合作、工學(xué)結(jié)合”模式的建設(shè)與運(yùn)行方式，不僅可為高職學(xué)生提供良好的專業(yè)實(shí)訓(xùn)條件，提高畢業(yè)生的職業(yè)素質(zhì)和社會(huì)適應(yīng)力，而且可為企業(yè)培養(yǎng)大量的合格人才，同時(shí)也可為企業(yè)進(jìn)行員工職業(yè)崗位培訓(xùn)。

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