優秀作文還需要注重結尾，通過總結觀點、提出建議或給讀者留下思考的問題來增加作品的深度和完整性。小編為大家整理了一些經典的優秀作文，希望能夠給大家提供寫作上的一些思路和靈感。
預測共享單車的利與弊（實用14篇）篇一
目前，披露融資消息的共享單車創業公司已經有多十多家，入局資本多達30家。
這些共享單車的共享模式都大同小異。都需要先交一定數量的押金才能使用。使用之后的押金將會在一定的時間內退回。
而引發爭議的是，共享單車給押金退還到賬設置了相當長的時間。摩拜單車的押金，就需要2-7個工作日才能到賬。這個過長的時延，引發爭議。
有業內人士認為這是共享單車的商家在故意扣押用戶的押金，利用時間差可以合理地獲取押金的衍生利息收益。
此外，還有一些法律業界人事認為摩拜、ofo等共享單車有非法集資嫌疑。因為未經有關部門批準，違規向不特定公眾募集資金的行為，涉嫌非法集資。
但押金退款均不能實時到賬，提交退款申請后要等待1到7個工作日才能成功退款。企業還要求，在押金申請退還期間，不能使用該公司共享單車。
預測共享單車的利與弊（實用14篇）篇二
你知道“新四大發明”嗎?所謂“新四大發明”，指的是支付寶p高鐵p網購和共享單車。共享單車見證了時代的發展，我切身感受到共享單車給我家帶來的歡樂。
我和媽媽在同一所小學上課。媽媽膽子小，不敢騎電動車。我們老是擠公交上下學。有一天，我們跟往常一樣，七點準時去等公交。我們左顧右盼，等了十五分鐘，終于來了一輛公交，我揚起手想攔車，沒想到司機對我擺擺手，開著公交車從我們身邊呼嘯而過。我們急得直跺腳，可跺腳有什么用呢?只能等下輛車了。我們伸長脖子，望眼欲穿，焦急地等著。盼呀盼呀，盼了十分鐘，一輛公交緩緩停下，可擠公交的人實在太多，輪到我們時，車已“人滿為患”，上不去了。司機說：“小朋友，請你坐下一輛車!”說完，把車門關上了。我們被拒之門外，眼睜睜的看著公交從我們身邊揚長而去?！皨寢專趺崔k?我們要遲到了!”媽媽急得頭上直冒汗，“是的。看來只能打車了?！北M管媽媽在路上一再催促司機開快些，可我們還是遲到了。
自從有了共享單車，我們可開心了!我坐副校長的車上下學，因為副校長和我同住一個小區，且車有一個位置是空著的。媽媽呢!騎單車上下班。她可以隨時隨地騎單車，自由把握時間，再也不用早早到公交亭擠公交，再也不用擔心遲到了!用她的話來說：“既節省了時間，又鍛煉了身體”真是“一舉多得”!
預測共享單車的利與弊（實用14篇）篇三
共享經濟一詞也許對我們來說是一個新詞，在共享這一問題上也許我們需要更多的時間來接受。近來，有多家媒體報道，在公共場所，有相關管理人員對周邊單車進行了集中收繳，理由很簡單，亂停亂放影響了公共場所的秩序。
但同時，有共享單車用戶接受在采訪時表示，隨地還車本來就是共享單車一個最大的賣點，但現實情況是，很多地方無停車點，停放就是亂停亂放。這種情況下，用戶不得不到相對較遠的地方去停車，便利性大大降低。
對于這個問題，我們應該怎么看?新事物的超常規發展，往往會暴露基礎的薄弱。
媒體近日報道了多起破壞、霸占共享單車的新聞。從“狂飆突進”，到遭遇“倒春寒”，共享單車面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經濟，我們可能還沒有做好準備，特別是文化觀念上的準備。
按照經濟學家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是在不改變物品所有權前提下的分享模式，其優點在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當前努力推行的創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念恰相契合。順應潮流又開風氣之先的共享單車，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時間內取得了快速的發展。
新事物的超常規發展，往往會暴露基礎的薄弱。共享單車頻遭霸占、破壞的事實，就印證了這個道理。
首先，共享單車面臨著制度支撐不足的尷尬。沒有規矩不成方圓。共享單車要健康發展，離不開完善的內外部的制度支撐。從企業來說，共享單車運營公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠信用車的獎勵機制和不當用車、無序停車的懲罰機制。從政府部門來說，對于適應發展趨勢的新形式、新業態，應該扶持與規范并重，主動介入，制定規則，加強監管。對于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個方面利益，提供單車停放區域，另一方面，對于故意毀壞、竊取單車的行為，也要依法處罰，在維護企業利益的同時，放大警示效應?？陀^說，從媒體反映情況來看，這兩方面做得都不夠。
其次，共享單車面臨著觀念文化基礎不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個別人私德缺失、私欲作祟的問題，而是反映出我們在公民素養和公德教育上還有薄弱環節。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對他人權利的承認和尊重。權利意識和誠信意識，是共享經濟得以充分發展的觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經濟繁榮發展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經濟的發展就會成為沙上建塔，共享單車的單兵推進就會夭折。這才是應對共享單車發展難題最需要直面的問題。
面對突出的`新問題，不僅僅是提供國民個人素質這么簡單，更關注到政府監管、社會監督等其他方面。今日關注的重點不僅僅只是共享單車這一新事物，日后與共享經濟相關的其他新事物都會層出不窮。
我們期待中國未來的共享新生活。
預測共享單車的利與弊（實用14篇）篇四
不知道從什么時候開始，很多城市的共享單車如雨后春筍般的冒了出來。但是“人紅是非多”，最近共享單車的一些“質疑”消息也開始出現。
押金不能直接退還數億款項缺監管。
目前，披露融資消息的共享單車創業公司已經有多十多家，入局資本多達30家。
這些共享單車的共享模式都大同小異。都需要先交一定數量的押金才能使用。使用之后的押金將會在一定的時間內退回。
而引發爭議的是，共享單車給押金退還到賬設置了相當長的時間。摩拜單車的押金，就需要2-7個工作日才能到賬。這個過長的時延，引發爭議。
有業內人士認為這是共享單車的商家在故意扣押用戶的押金，利用時間差可以合理地獲取押金的衍生利息收益。
此外，還有一些法律業界人事認為摩拜、ofo等共享單車有非法集資嫌疑。因為未經有關部門批準，違規向不特定公眾募集資金的行為，涉嫌非法集資。
但押金退款均不能實時到賬，提交退款申請后要等待1到7個工作日才能成功退款。企業還要求，在押金申請退還期間，不能使用該公司共享單車。
在在半年內，ofo完成了5次融資，摩拜完成了4輪融資;后來者小鳴單車在短短24天內完成3輪融資;優拜單車也在3個月內獲得3輪融資。而在2017年第一周內，摩拜單車重磅宣布獲得2.15億美元d輪融資，ofo隨即發表聲明表示已經準備好了充足的彈藥。
摩拜單車收費標準為0.5元/半小時，ofo則為1元/小時。共享單車企業盈利的關鍵就在于每輛單車的日均訂單量和新用戶的增加速度。以ofo為例，單車成本約在400元左右，日常維護運輸的成本約為車輛成本的10%~20%，使用壽命約18個月。按這個周期來計算，只要1輛車1天能產生0.9元以上的租金收益，就能收回車輛成本。或是出于商業考慮，共享單車企業還從未向外界披露過具體的運營與財務數據。ofo創始人戴威表示，目前ofo車輛使用率較高，每日收益比較穩定，“去年尚未盈利，但已無限接近打平，2017年肯定會實現盈利?！倍布杀靖叩哪Π輨t多次表示，目前談盈利還為時尚早。ofo方面稱，租賃費用還是主要收入來源。
還有一些可以預見的盈利點，車身廣告、品牌合作推廣、自行車社區等。理論上來說，共享單車確實擁有巨大的支付價值和廣告價值，是未來可能的盈利點。但更大潛在價值是收集大量的用戶出行數據，然后對數據進行深層次的挖掘和創造，用數據連接生活服務、娛樂服務等。目前來看，各家企業都在尋找更穩定的盈利結構和模式，不過幾乎都還沒有找到。
富士康科技集團總裁郭臺銘：就是現在接觸到共享單車、共享汽車，進入到這些很多的網絡的，等于說硬件和軟件要結合的時代，所以說富士康做到這個就蠻重要的。我們在制造的領域，在設計開發的領域，可以把這家公司很快地讓它有一個市場占有率。
摩拜、小鳴單車回應外界對于單車押金的傳聞稱，用戶騎行車輛前需要交納一定金額的押金，是租賃行業比較通行的做法，包括政府公共自行車、汽車租賃、甚至圖書租借等都需要交納押金，主要目的是為了確保資產安全，在出現損壞的情況下能夠進行追償。摩拜、小鳴平臺均表示，專門開立了存放押金的銀行賬戶，百分百確保押金的資金安全。并承諾用戶有退押金需求的時候能滿足需求，并且做好押金安全管理。
對于押金不能實時退還給用戶的說法，摩拜單車公關負責人曹國星解釋道“單車平臺沒有支付牌照,只能通過支付寶、微信等第三方支付，規定提出申請后一周內到款，其實大部分都能實時到賬?！?/p>
surgeon_3x：昨天報道摩拜單車押金共計約9億元，這筆錢的規模在北京公交集團看起來恐怕都要笑死了。一個85后年輕人，把一個創業公司從0做到100億，只用了兩年，讓我們感嘆后生可畏和互聯網的偉大。共享單車是有他的問題，但任何新生事物的問題都可以在發展中解決而不是一棒子打死。
點解哈利係波嘞：押金不難退，里面充值的金額退不了…。
確實共享單車帶給了大家很好的便利和文明，但是同時這也在考驗社會群體。最近關于共享單車被破壞、被據為己有的消息層出不窮。遵守契約其實才是對于共享單車的一種最好的管理辦法。
預測共享單車的利與弊（實用14篇）篇五
2017年1月17日,有群眾反映,武漢東湖風景區的共享單車被一群穿制服的人成批運走,丟棄在景區一處溝內。被扔溝內的自行車已經堆成了小山,很多車輛因此損毀。自行車周圍全是垃圾。記者在現場了解到,被毀的自行車是某共享單車公司于去年底在東湖景區磨山段投放的車輛。車輛使用按照半小時計費,每半小時1元。這個價格僅為景區原有自行車租賃價格的十分之一,很受游客們的歡迎。
武漢東湖綠道物業管理公司相關人員稱:“周末游客往往超過20萬人,許多單車亂停放,影響了其他游客,給景區管理帶來巨大困難,況且對方事先沒有和我們溝通過,沒有經過我們的同意?！?/p>
對此，你怎么看?請寫一篇文章闡述看法。
要求:選好角度,確定立意,明確問題,自擬標題,不要套作,不得抄襲。
預測共享單車的利與弊（實用14篇）篇六
說到“共享”，也許很多人并不會陌生，共享單車，共享書店，共享籃球，這些可以給人們的生活帶來便利的共享資源接連不斷得出現在人們的視野中。今天，我們來談一下自行車界的后起之秀——-共享單車。
共享單車有很多品牌，如：ofo，摩拜，優拜等等。品牌ceo在創始初衷是：為人們的生活帶來便利。多家共享單車運營機構已在中國各個城市投放了數十萬輛共享單車。只需用二維碼輕輕一掃便可騎行，這樣簡單的操作方法可謂是極其方便。
在每一個街頭，你都可以看到一排排放整齊的共享單車。夜晚，當你下班或放學時，你也可以選擇騎行一會兒，它會給你枯燥乏味的生活增添一絲愉悅人心的色彩。當你上班或上學要遲到時，也可以掃一輛單車，如果準時到達的話還可以免了老師或上司的一頓責罵呢，哈哈，是不是特別“666'呢！
然，共享單車給我們帶來的不止有”利'，也有“弊”。“某某地區一10歲兒童因拿磚頭撬開開啟共享單車而發生交通事故”只見電視上播放著這一則新聞。的確，這樣的新聞已經屢見不鮮。我們所有人都不希望共享單車成為兒童的“殺手锏”，應加強對單車的鎖頭和停放問題。
共享單車從客觀上改變著人們的生活，促進著人們的進步，希望那些破壞共享單車的人，不愛，請別傷害！
預測共享單車的利與弊（實用14篇）篇七
共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環境，共享單車都很有用。然而，在單車數量飆升的同時，停車問題也日益突出。
在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。
共享單車為什么停不好?這與租車者素質參差不齊有關系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。
除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規劃、設計、建設的不合理很有關系——拋開老城區不講，很多城市的新城區在最初交通規劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統預留足夠的通行與停放空間。前期規劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據，多少城市主干道兩側的`人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業、保安等各種管理主體，對這些問題已經“習以為?！绷恕?/p>
打造優質城市慢行交通系統，共享單車是一個創新。想要共享單車用得好，前提是“?！钡煤谩Ｕ晟婆涮追帐侵伪局?。當好“服務員”，政府大有文章可做。
停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”;自行車停放區不夠的問題，要做“加法”：規劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區的供給數量。
共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯手，共建一些自行車推薦停放區。依托運營企業的大數據，推動各物業按需求設置非機動車停放區域。
想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業內惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關部門要做好“善后”服務，追究相關肇事者的法律責任;推動征信機構和單車運營商合力共建租車人信用管理系統，獎罰分明。鼓勵用戶對違規停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。
預測共享單車的利與弊（實用14篇）篇八
共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環境，共享單車都很有用。然而，在單車數量飆升的同時，停車問題也日益突出。
在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。
共享單車為什么停不好?這與租車者素質參差不齊有關系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。
除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規劃、設計、建設的不合理很有關系——拋開老城區不講，很多城市的新城區在最初交通規劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統預留足夠的通行與停放空間。前期規劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據，多少城市主干道兩側的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業、保安等各種管理主體，對這些問題已經“習以為?！绷?。
打造優質城市慢行交通系統，共享單車是一個創新。想要共享單車用得好，前提是“?！钡煤?。政府完善配套服務是治本之策。當好“服務員”，政府大有文章可做。
停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”;自行車停放區不夠的問題，要做“加法”：規劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區的供給數量。
共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯手，共建一些自行車推薦停放區。依托運營企業的大數據，推動各物業按需求設置非機動車停放區域。
想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業內惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關部門要做好“善后”服務，追究相關肇事者的法律責任;推動征信機構和單車運營商合力共建租車人信用管理系統，獎罰分明。鼓勵用戶對違規停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。
共享單車是新事物，政府部門應該以服務思維引領，多呵護，多扶持。配套服務好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現。
共享文明新社會。
最近你騎車唰唰的飛過街道時應該感受到了騎行世界增添了不少色彩吧?
從原來的ofo、mobike，到現在的小鳴單車、bluegogo共享自行車也可以說讓騎行圈變得更加熱鬧起來了!
但共享單車的出現方便了民眾，卻也出現了各種新問題，讓許多國人開始反思：中國國人目前素質，還不足以享受共享經濟。其實，這就是文明問題。文明是人與人之間和睦的關系，是洗凈心靈的.肥皂，是多一份的關愛。文明時時刻刻都在我們身邊，只要我們注意著它，就會發現。文明是我們一生中最重要的東西，它有時甚至比我們的生命還重要。
還記得嗎——“有時候文明是多一些耐心的等待，有時候文明是多一點點分享，有時候文明離我們只不過幾十厘米的距離，有時候文明只不過是一張紙的厚度……”耳熟能詳的廣告語向市民闌述了文明的意義。
文明隨處可見，只是往往被人們忽略。而他們又怎知，那被忽略的小細節就是文明啊!這樣，文明從某中意義上來說，也是對人細心和耐心的考驗。一片碎紙，你撿起來了嗎?一個殘疾人，你尊重他了嗎?一張笑臉，你回敬了嗎?一聲對不起，你說出口了嗎?我想，要做到文明并不難。有時候路上一句普通的問候，一個簡單的手勢，都體現了人與人之間的相互尊重，會讓人感到溫暖，感到幸福，讓文明之風吹到我們生活中的每一個角落。
一個人的文明體現了一個家庭的文明;一個家庭的文明體現了一個社會的文明，一個社會的文明，體現了一個國家的文明。小小的文明或許微不足道，但匯集起來，卻會讓我們因為自己是中國人，擁有文明國而驕傲。
北京奧運會向外國人展示中國風采的同時，文明也是我們不可忽略的問題。文明的面貌，體現了中華民族國民的素質，也從側面告訴他們，中華民族自古以來被稱為文明古國確實是實質名歸。
如果我們擁有文明，就擁有和諧的氛圍。我們學習文明禮儀，不僅僅是在口頭上，重要的是行動上。把文明融入到我們的學習、生活中。讓文明之花盛開在我們每個人的心中，從我做起，從身邊的小事做起，讓我們都做文明人吧!
最后，讓我們一同記?。骸拔覀兠總€人邁出一小步，社會就將邁出一大步。”創建文明城市——人人有責。
預測共享單車的利與弊（實用14篇）篇九
在這個變化的時代中，越來越多的現代產品改變著我們的的生活，他們為人類帶來了便捷，但不難否認的是它們也有著弊端。
時光如手中的沙慢慢流淌，曾經，交通的不便利使人們的出行產生諸多麻煩；而現在，汽車、公交車、地鐵各種交通工具出現在生活中，共享單車成為了人們新的一種新的生活方式。
自從有了共享單車后，使我上學也變得方便起來，再也不需要一大早起床為了趕上清晨的早班車而苦苦等待，就在家門口，只要用手機將二維碼輕輕一掃，就可以立即出發。穿越在車水馬龍之間，涼風吹拂在面龐之上，申城的紛繁景色盡收眼底，無疑是上學途中的一種享受。
除了方便之外，也不用擔心自行車被偷盜的問題，到達目的地以后，隨即用手機將共享單車關閉，停放在正確的地點，靜靜的讓共享單車等待著下一名用戶的使用。而自己便可以“溜之大吉”了。
另外，我們經常在馬路上的共享單車占據人行道，使得人無法通行的情況，原因其實在共享單車投放過多，并且沒有正確停放。所以共享單車公司需要收回一部分共享單車來減輕馬路負擔。
我覺得共享單車最可貴的在一種“共享”精神，這種“共享”精神不止可以運用在單車之中，也可以在我們的學習、工作之中體現。每個人都為集體的力量貢獻出自己的一份微薄之力，那么這樣，我們的班級、校園、市區，乃至國家將會與加強大。所以，共享單車的存在需要我們每個人去維護、不去破壞，共享單車市場才會更加繁榮。
“共享”精神值得每個人去學習和推廣，當國家和世界的人都擁有了共享精神，這個世界將會變得更加美好與善良。
預測共享單車的利與弊（實用14篇）篇十
隨著時代的變化，人類正在進步，推出了越來越多、各種各樣的共享資源。我最了解的，就是為人們提供便利的共享單車了。
共享單車有幾個優點：一、綠色。二、方便且價格適中。
科技不斷地發展著，人們外出可以不用行走，只需要開一輛車。而車子所排放出的廢氣，正是污染環境、污染空氣的“罪魁禍首”?？墒乾F在，人們幾乎家家都有一輛或兩輛，甚至是三輛車，越來越少的人家會有自行車。盡管有的人知道還是騎自行車更綠色環保，但也有不放在心上。有了共享單車，人們外出去一些比較近的地方時，就可以騎了。共享單車十分綠色環保，它不會污染環境。而且，如果騎共享單車的人愈來愈多的話，空氣會變的清新，馬路上也不會很堵了！這樣一來，我們的環境就會干凈整潔，家園會變得美好，舒適！
預測共享單車的利與弊（實用14篇）篇十一
我是一輛共享單車，穿梭于上海的車水馬龍。我的兄弟們——千千萬萬輛共享單車和我一起忙碌地穿梭著?？吹剿麄兊纳碛?，我的思緒回到了那年冬天。
十月的上海，落英繽紛，有些微涼。人們匆匆忙忙走在大街上，拿著手機，聽著音樂。似乎沒有人察覺到我的存在。即使有人看見我，也只是瞟了一眼罷了。
我感到很傷心，在彷徨與寂寞中，我想對天大喊：“我是為你們而來啊，為了節省你們的時間啊，為了讓你們的出行更方便?。 钡?，我不能大喊。我只能在北風呼嘯中瑟瑟發抖，看著人們匆匆瞟我一眼，又匆匆離去。
不知道我在街道拐角處呆了多久，只記得朦朧中有人朝我走來，是個白領，他掏出手機，掃了掃我背上的二維碼。霎時間，苦悶之情才下眉頭，喜悅之情涌上心頭。他騎在我的背上，蹬著我的雙腿。雖然有些沉重，但是我終于能為他們服務了?！盀槟?，千千萬萬遍！”我心中默默想著。
走過一個又一個紅綠燈，經過一座又一座高樓，即使很辛苦，但是只要能為人們服務，哪怕自己被融化成鐵水，我也心甘情愿！
街上匆匆行走的人們，紛紛向我投來驚訝與贊賞的目光，我望了一眼白領，他正在向那些堵車的同事比劃著勝利的手勢，驚訝的同事們紛紛張大了嘴，久久不能合攏。
現在我心中不僅只有喜悅之情，還為自己能為人們服務，為他們節省更多時間而感到驕傲和自豪。我加快了腳步，不知不覺中目的地到了。那位白領說的話至今還在我的耳畔回響：“這車子真不錯，坐車需要30分鐘，而騎它只要20分鐘就到了！”說完他疼愛地摸了摸我，戀戀不舍地離開。
從此以后，掃我背上二維碼的人越來越多，我的小伙伴們也越來越多了！人們把我騎向不同的地方，我見到了不同的小伙伴。在餐廳，充電寶小弟向我揮手；在球場，胖嘟嘟的籃球向我蹦跳……是的，這個時代儼然成為了共享時代。
“為你，千千萬萬遍；共享，千千萬萬人！我心中默默念著。
“嘀嘀嘀——咔”，我的思緒被一陣開鎖聲打斷，我急忙加快腳步，繼續穿梭于車水馬龍中。
預測共享單車的利與弊（實用14篇）篇十二
在我上學和放學回家的路上，經常看到有人破壞共享單車，有人拿石頭把共享單車的二維碼刮花了，這個車就不能用了。
在班級討論會上，老師讓說出自己的看法。
王冠說：“我現在經?？匆娪腥四么笫^把共享單車的鎖給砸開了，騎著就走，不想騎了隨便往一個地方一放就不管了，車倒在地上也不扶。”
趙一說“有的人把共享單車的座椅給卸下，連輪胎也拆下來，自己在摔著玩兒，還把共享單車扔到無人知道的地方?！?/p>
夏雨涵說：“有的人特別缺德，破壞了共享單車還把共享單車扔到湖里，害的管共享單車的人從湖里打撈上來，手都受傷了?！?/p>
我說：“自從共享單車來到我們身邊就被一部分人破壞，我記得去年夏天我去小區玩，突然看見有幾個人在一個很少人來玩的`地方，在用打火機燒共享單車，他們幾個比我大好幾歲，然后我立即去叫保安，但保安來到時候他們已經不在了?！?/p>
這個問題，大家有沒有好的解決辦法？
王冠想了想說：“我們只要看見有人破壞共享單車就阻止，如果是大人破壞，我們就可以找周圍的大人、家長、民警尋求幫助，我們要盡自己最大的努力去保護共享單車?！?/p>
我想大家說了那么多自己的想法，保護共享單車，是為大家提供方便。我們一定要從自身做起，看見共享單車倒在地上就扶一把，見到有人破壞共享單車就去阻止，只要人人都獻出一點愛，世界都會變的更美好。
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預測共享單車的利與弊（實用14篇）篇十三
高考作文時代性極強，彰顯了作文命制者開闊的視閾，敏銳的資訊捕捉能力。而共享單車將會是2017年的社會熱點。
材料：共享單車是指企業與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等地提供自行車單車共享服務，是共享經濟的一種新形態，而共享經濟是一種信用經濟。共享單車符合低碳出行理念，為解決城市出行的“最后一公里”提供了有力支撐。3個多月前，成都街頭開始興起共享單車，為市民短距離出行和與公共交通系統接駁換乘提供了方便。但也隨之產生一系列問題，比如亂停亂放、單車被盜、私自加鎖、用戶私藏、改裝兜售等。特別是近日三圣花鄉共享單車被燒案件，引發社會強烈關注。有人據此斷言：“憑國人現在的素質，共享單車我們還玩不起。”
對此，你有什么所見所聞所思所感?請結合材料內容及含意寫一篇文章，要求選好角度，確定立意，明確文體，自擬標題，不要套作，不得抄襲。
范文信共享，拒固守。
共享單車依托于人與人之間的信用，針對部分人對這種關系的破壞，我們不應退縮于一塊稱為“國民素質不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認為國民素質太低的陳舊觀點。
共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因為人們對它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。
我們相信共享單車的可行，因為它客觀上方便著人們的生活，促進著人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規則，不守秩序;而應著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因為國民素質是在穩步提升的，尤其是在新的一代人中，素質教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經濟形式。
故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結果是會且只可能是越來越壞的。現如今一部分人素質不夠，不能以偏概全地認為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的“現在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經濟的時候呢?人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認為應該“人們，你要警惕，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味。
我們需要政府及有關企業進一步深化改革，需要人與人之間的互信和監督，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。
近日，廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現了大批被人為破壞的共享單車。幾種品牌的數百輛共享單車堆積成兩座“小山”，不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉。
面對堆積成山的共享單車，從事此領域的企業，顯然難逃其責。共享單車作為企業自身的資源，是需要善加管理的。縱然是以互聯網和大數據為標榜的企業，其技術與手段也是讓管理服務更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價值與利益，便是一種滑稽的幻想。
倘若承認我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會運轉的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個社會良性運轉的基石――信任、規則與秩序。這個過程中，政府有關部門要科學規劃，出臺相應的管理制度；市場要用主流方式推廣良好的出行方式，實現健康運營；社會也要積極參與，諸如以社會信用積分的方式鼓勵自覺維護秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來才能讓更多共享經濟產品順利落地。
一篇《共享單車，真是一面國民照妖鏡》的文章在朋友圈里火了起來，共享單車從一種出行工具，變成了一面“照妖鏡”。
有人說，這面“照妖鏡”照出的是國民素質。原本應該乖乖應該停在路邊的共享單車，有時竟橫七豎八地擋了行人的必經之路；有時竟會出現在樹上、綠化帶、河里等匪夷所思的地方；有時甚至被脫去“共享”的衣服，出現在一些人的家中，變成她或他的獨家坐騎。
也有人說，這面“照妖鏡”照出的是城市管理的驚慌與迷茫。中國從一個“自行車大國”進化到如今的“汽車大國”，原本道路管理的問題還未完全解決，新老問題交織，挑戰原有的監管和規則，共享單車遭城管扣留的案例層出不窮。更有人說，這面“照妖鏡”照出的是共享單車商業模式背后的“劣根性”和運營的“不靈光”。共享單車“隨停隨用”的模式利用的正是人性的弱點，人人圖一己之便容易導致亂停亂放。而運營平臺缺乏有效的監督、懲罰、防范機制，則讓共享單車“經常受傷”。
這面“照妖鏡”照出了用戶、平臺和監管這三方的問題與不足，但其實任何新興事物都是從混沌走向成熟，要加快這一進程則需要用戶、平臺和監管三方的共同努力。
就每位用戶來說，享受了“隨騎隨停”的便捷，自己也需要有“停好”和”善待“的素養。最終只有每位用戶而都遵循用車規則，共享單車才能實現持續“共享”。
就管理部門來說，對共享單車“亂停亂放”等問題，應及早納入城市管理的范疇當中。各地政府與共享單車平臺還應盡快“牽手”，制定共享單車管理規范，建立單車使用誠信系統，對違規停放、而已破壞公共秩序的用戶進行處罰。就共享單車平臺來說，也應肩負起社會責任，不能只管投放與賺錢。聯手政府、同行、研究機構出臺相應的行業規范，并通過媒體或app等進行宣傳引導，提醒用戶覺將車停到合適的地方。此外，還可以提升技術手段，通過大數據等加強監管，創新運營方式，讓用戶更樂于遵守規則。
總之，要想方設法把這個新興事物規范好，三方還需共同改進，力求還原共享單車“原貌”。
預測共享單車的利與弊（實用14篇）篇十四
隨著社會經濟的快速發展，人們日常出行方式發生了很大的變化。公交、地鐵、出租等，現在提倡低碳生活，綠色環保出行，在政府的大力提倡下，共享單車應運而生。
大量的共享單車投放，大大提高了人們騎單車的興趣。越來越多的人下載單車軟件，無論走到哪都可以看到單車，這也給一些經常不運動的人提供了一種鍛煉身體的方式。騎單車去上班，不僅節約的等公交車的時間還節約坐車成本，騎車距離短，不到一時的五毛，到周末還會免費。大部分人都會按要求停放單車，還有一部分人只想到自己沒有想到他人找單車是否方便，竟然將單車放置在人不易于發現的地方或放在自家院子里當作自己私人物品。
以上還算不是讓人看著那么生氣，有個別人素質太差，將共享單車有意破損，有卸掉輪子的、踏板的、座子的，還有噴漆噴成黑色或其他顏色的，砸變形的，等等，總之慘不忍睹。
現代社會的人都怎么了?為什么非要這樣做?無非還是個人道德修養不過關?，F代人道德觀念太差，社會管理者實在沒有辦法時就只能制定法律來約束人的言行。我們回頭看看在古代社會，人與人，人與社會，人與自然之間的關系處理相對來說比較和諧。人們信服老祖宗在社會生產生活總結的規律，人類一代一代傳下來，知道什么事必須做，什么事不能做，如果做會受到哪此懲罰。而現代人似乎只要不觸犯法律什么事都可以做。破損一輛單車，只要做到查不到自己身上就好，故意的損毀。
這是教育的失敗還是法律的缺失呢?
如果說是法律的缺失，面對這樣的故意破損公共財產應該處罰。如果是教育的失敗的話，那今天我們是不是應該反思一下我們的教育體系是不是完善。古代人教育人是先從道德，為會處事，與人、自然、社會正確相處方面開始，而后慢慢延伸到治國平天下，建功。而現代教育過早培養學生的技能，學習能力，在做人方面很欠缺?？吹嚼先说沟夭蝗シ?，看到壞人辦壞事，不敢與壞人作斗爭，等等。
道德觀念是我們建設和諧社會的關鍵，如果每個人都提高的個人文化修養和道德觀念，就不會有太多的問題。越有才能的人，如果只是個唯利是圖，沒道德沒底線的人那么他對社會的危害遠遠大于沒有文化的人。如發現地溝油的那個人，破解單車密碼的人，他們對社會的危害遠遠大于沒有文化的普通的人。
學校教育中加強學生的道德教育和文化教育都很重要，德才兼備的人才是對社會有用的人。