心得體會是對自己所經歷和學到的東西進行思考和歸納的過程，可以促進我們的成長和進步。以下是小編為大家收集的心得體會范文，僅供參考，希望能夠幫助大家更好地寫出一篇優秀的心得體會。在我們的成長和學習過程中，心得體會是一種寶貴的財富，通過對自己的回顧和總結，我們可以更好地發現自己的優點和不足，從而促進自身的成長和發展。大家可以參考這些范文，結合自己的實際情況和思考，寫出一篇獨特而有價值的心得體會。

駕考過關心得（通用23篇）篇一

考駕駛證是一個讓人充滿緊張和期待的過程。不論是初次參加駕駛考試，還是重修的考生，都需要經歷一系列的學習和實踐，才能達到通過考試的目標。作為一名剛剛通過駕駛考試的新手司機，我從這個過程中得到了很多的體會和心得。以下是我對“考駕考心得體會”的分享。

首先，對于考駕駛證的準備，計劃和時間的合理安排是至關重要的。在我準備考駕駛證的時候，我提前規劃了學習和練習的時間表。每天定時定量地學習交通規則和相關知識，然后將所學的知識付諸實踐。這樣的安排幫助我堅持下來，逐漸掌握駕駛技巧和規則，并在考試中取得了好成績。事實證明，合理安排時間和計劃對于考駕駛證至關重要。

其次，充分利用模擬考試對于考駕駛證非常有幫助。在考前，我參加了幾次模擬考試，這讓我對考試的流程有了一定的了解，并使我逐漸適應了考試的緊張氛圍。通過模擬考試，我還發現了自己在一些問題上的薄弱之處，及時進行了糾正和補充學習，從而提高了自己的考試成績。因此，我認為模擬考試對于考駕駛證的準備和應對考試非常有幫助。

在實際駕駛練習中，我發現駕駛技巧的掌握需要不斷的練習和實踐。剛開始練習時，我會感到緊張，無法將注意力集中在駕駛和觀察上。但經過一段時間的練習和實踐，我逐漸克服了緊張感，可以更加自如地操控車輛和觀察路況。在練習中，我也深刻體會到了遵守交通規則的重要性，時刻保持警覺并嚴格遵守規則。通過反復的駕駛練習，我逐漸掌握了駕駛技巧，為考駕駛證打下了堅實的基礎。

此外，考駕駛證也需要具備良好的心理素質。考試期間，我遇到了一些突發情況，比如其他車輛的突然變道、交通信號燈的故障等。這些突發情況考驗了我的應變能力和決策能力。在這些情況下，我要求自己保持冷靜，全神貫注地處理問題，遵守道路交通規則，確保自己和他人的安全。通過這些挑戰，我意識到駕駛不僅是技術層面的問題，還需要良好的心理素質來應對各種情況。

最后，在考試結束后，我意識到駕駛只是開始，而不是結束。通過考駕駛證的過程，我了解到駕駛是一項需要長期學習和不斷提升的技能。畢竟，考試只是獲得駕駛資格的第一步。在之后的駕駛過程中，我會時刻保持學習的心態，不斷提高自己的駕駛技能和交通安全意識，不斷提升自己的駕駛素質。

總結起來，考駕駛證是一次挑戰自己和提升自己的過程。準備計劃、模擬考試、實際駕駛練習、心理素質和持續學習成為通過考試的重要因素。通過這一過程，我領悟到了駕駛的重要性和責任感，以及自己在學習和實踐中的成長。我相信，這次考駕駛證的經歷將會對我今后的駕駛生涯產生積極影響，讓我成為一名更安全、更出色的司機。

駕考過關心得（通用23篇）篇二

1.走到右車門，雙手遞給考官身份證和檔案說：報告考官，請檢查我的身份證和檔案。考官示意后，開始逆時針繞車一周半。

2.在車子左前角處停留，擺頭觀察車子前后情況，確認安全后走到左車門向考官喊“報告”確認，繼續繞至車子右后角時停留，觀察車子前后情況，再次繞行到車子左前角時停留，觀察車子前后方情況。3.再次繞到左車門處，俯身向考官喊“報告考官，請求上車”，得到允許后，左右擺頭觀察車子前后方交通情況，確認安全后，左手輕開車門上車，上車后輕關車門。

1.先踩下剎車，后踩下離合，調整座椅到熟悉位置，系好安全帶。

2.觀察車內外三鏡：左右擺頭觀察左右后視鏡，用手摸一下內鏡，檢查手剎（放下后再拉起），回空擋。3.啟動發動機（注意鑰匙松太快容易熄火），模擬燈光考試開始，請在5s內做出相應動作。

1.檢查各儀表工作情況后向考官：報告考官，各儀表工作正常，請求起步。2.聽到指令后，一踩二掛三轉向，鳴喇叭，左右看，松手剎（腳剎一直踩著），側頭看左后視鏡，慢松離合至車開始抖動，穩住離合，慢松腳剎，起步后看正前方。3.稍加油，掛二檔，回轉向燈（切記），語音提示：起步完成。

注意：在起步前，電腦會一直喊：請準備起步，請準備起步，你一定不要慌亂，不要理會，把該做的動作都做完。起步時前方有障礙或者有右轉標線，起步可直接變更車道（可向考官請示）。

1.語音提示：請變更車道。開啟左轉向燈，觀察左鏡，提速掛三檔（躲三秒）。

2.三秒后，再次觀察左鏡確認安全后，緩緩轉動轉向盤，待車子一半進入左側車道后回正方向將車子慢慢領正，回轉向燈（切記）。

3.語音提示：變更車道結束。此時考官會催你提速加檔，盡快提速加到5檔，不超過20秒觀察左右鏡一次，視線不可離開正前方2秒。

2.直線行駛時一定不要亂動方向盤，換擋時注意左手放松，輕撫方向盤，有彎道要微調方向盤順著彎道行駛，直線行駛后如發現車不在道中央，調整也要慢慢調。因晃方向和方向不穩的掉下來的很多。注意：過大路口前如果在五檔可以減至四檔，降速擺頭通過。在電腦不報的路口加油站等同樣要做動作。

1.考官發出“前方路口右轉彎“指令后，開啟右轉向燈，觀察右后視鏡，如果在五檔可以降一檔（躲三秒），三秒后向右變更至一道，逐級減速減檔，至右轉彎路口前減至一檔（如果轉向自動回位要記得再打右轉向），觀察右后視鏡，向右后轉頭觀察情況（在右打方向前完成），緩緩轉入輔道行駛。2.當聽到“前方路口左轉彎“指令后，開啟左轉向燈，向左后轉頭觀察情況（左轉向前完成），在駛入一道時再次觀察后方情況，車身正后打左轉向燈（之前已自動回位），觀察左后鏡，提速掛二檔（躲三秒），再次觀察后左轉進入二道行駛，車正回轉向燈（切記），加速加檔。

1.聽到掉頭指令后，開左轉向燈，觀察左后視鏡，若在五檔可以降一檔（躲三秒），再次觀察左鏡，向左變道，車正后回轉向，再次開左轉向，觀察左鏡，三秒后向左變道至掉頭車道，根據情況減速減檔，如果條件允許可以二檔掉頭，否則一檔或停車等待（紅燈時不得越過停止線），掉頭后直接入二道行駛，如果情況復雜可進入三道再打轉向三秒后觀察右鏡安全變至二道行駛，提速加檔。

1.考官要求超車或根據路況需要超車時，打左轉向燈，觀察左鏡確認安全，三秒后變更至左側超車道（三道），車身正回轉向（切記），加速超越時切記鳴喇叭觀察被超車輛動態，留出安全距離后打右轉向觀察右鏡，三秒后變回原車道（二道），車正回轉向（切記）。

1.聽到指令后，打右轉向燈，觀察右鏡，松油門同時完成，若在五檔減至四檔（躲三秒）。

2.再次觀察右鏡，三秒后輕打方向進入1道，點剎車，退三檔，同時觀察右鏡，點剎車退二檔，再迅速退到一檔（緩抬離合），調整雨刷最高點與右邊實線20-30cm，踩下離合剎車平穩停車。3.停車時避開路口，公交站，加油站，學校等禁停區域。

1.停車時同時踩下離合剎車，停穩后，拉手剎，摘空擋，回轉向，聽指令，熄火，掛一檔，先松離合，后松剎車。

2.報告考官，操作完畢，請求下車。考官同意后，摘安全帶，開門前觀察左鏡，側身向左后回頭觀察后方情況，確認安全后，開車門下車，下車輕關車門，從車頭繞行至右車門拿檔案證件，謝謝考官。

以上內容僅適用于濟南104國道路考，根據路橋駕校教練所講加入自己詳細整理完成，希望能給后來學車的兄弟姐妹們一點啟示。下邊說說自己考科目三的一些感覺，詳細過程就不去描述了，每個駕校教練教的都有所不同。1.如果有條件，最好在104國道多練習幾天，有些駕校只去一兩天，我們當時去了一周左右，真的很管用，我們是前三天在吳家堡練得起步停車，第四天開始到考試前一直在104，對我個人而言，第一天是注意基本功了，從第二天開始，開始熟悉道路情況，比如哪里是路口需要減速擺頭，哪幾個路口有信號燈，哪里有加油站，哪里是上坡下坡等，其中明發路口南側那個信號燈紅燈是壞的，有人因此吃過虧。我當時考試時走的就是教練考前專門練的掉頭的小路口，考場往南過了鐵路橋有個大上坡的一個路口，根據當時前一個人停車地點，我就判斷很可能在那里讓我掉頭，所以心里很有底，掉頭很順利，對面沒車。而且整個過程下來沒有中途停過車，所以算比較順利。

2.關于考官，大部分考官都是脾氣不錯的，這得看運氣了，碰上不太好的考官也只能依靠自己過硬的基本功了，其實我覺得路考比科目二要放松的多，主要是起步停車的細節注意好了，別漏掉關鍵步驟，在整個過程中動作顯得比較嫻熟考官印象就會好，至于停車大于30cm只要不是太離譜一般考官都不會難為你的，考官比較反感的是拖沓和出現險情，主要體現在起步變更完車道不盡快掛到5檔，變更車道和掉頭出現險情等，如果你的車是被考官一腳踩住的那你就危險了。還有如果不按考官指令操作可能不合格，我之后考的一個女生，考官催她加速加檔，她沒做，催第二次再沒做就不合格了。3.再次提醒：（重要之重要）。

（1）起步前看一下儀表盤確認手剎已放下，一定看著左鏡起步，起步后再看正前方。

（2）提示直線行駛時一定不要變更車道，否則就是跑方向，遇到情況可以降速減檔或停住，考官一般會取消你這次直線行駛重新開始。

（3）掉頭時路口選擇，如果前方正規的'大路口有掉頭標線，那你可以忽略之前的幾個小路口直接去大路口掉頭，不用再問考官，如果前方小路口往前很遠都沒有掉頭的可能，那基本就是這個小路口掉頭，這時你可以有禮貌的問一下考官。

（4）考官的心理不可亂揣測，也不是直接不揣測。一般跑夠三公里考官都會讓你盡快停車，他們一點都不想多跑。如果是起步后讓你變更車道，毫無疑問是向左變道，如果你感覺左右轉彎等項目都做的差不多了可能要掉頭了，此時讓你變更車道基本是向左變道準備掉頭（有時考官不說向哪側變更車道）。一定聽清楚指令，如果是掉頭，那你就逐級變更車道，如果只說向左變更車道，雖然大家都明白是要掉頭了，但是你絕對不可擅自再次變更車道，只有再次聽到向左變道才可再變道，轉向燈的問題我就不再強調了。

（5）超車，有些情況下需要超車，如果是考官要求超車，常規做法是超車后變回原車道，可我們有學員因為這樣做被考官訓斥了，考官想的是讓她準備向左變道掉頭，這種事只能看運氣了，超車時一定鳴喇叭觀察被超車輛動態。

（6）上車前觀察不是做樣子，你要看好車停的是上坡，下坡，離邊線距離是否合適，如果太近起步時需要向左轉一點方向。如果是上坡，那就科目二坡起，如果是下坡，找半聯動時可以稍微早點松開剎車，這樣不會熄火。如果本車道前方有障礙或者有右轉標線，起步后需直接變更車道（有些考官會告訴你直接上二道），否則，沒聽到變更車道指令不可變更車道，在一道該加速加檔都要照做。

（7）如果考官讓變更車道而你恰好走到路口，不可立即打轉向燈，需過路口再打轉向變道，切記。平常練車也就跑40邁，如果考官讓你加速，你必須加速，一般到60左右估計他就不催你了。我當時考試考官沒催過加檔加速的事，他看你越是不敢提速越會這樣催你。

駕考過關心得（通用23篇）篇三

隨著私家小轎車的2113普及，我也不得不加入5261到學車火爆的隊4102伍里。報了名不久就開始學習道1653路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，以100分的成績通過了科目一理論考試。

接下來就是開始上車進行場考練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，才上車就跟馬老師說自己接受和反應能力不怎么理想，希望老師耐心細致地教導，好在教練馬老師平易敬人教學很有耐心，幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導下，經過半個多月的刻苦練習，科目二倒庫也順利通過了。大約二十幾天后開始練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，雖然緊張但很有趣，我們自己也鬧了不少笑話，但是從上車一直到現在，馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學，當我們練習得很到位時，老師總是高興地說：“這樣么就板扎啦!”當我們出錯時老師總愛說“哎!太可惜了!”然后細致耐心地幫助我們分析出錯的地方和原因，并再次教我們正確的操作。上坡起步時，我總是會出現熄火和后溜，看著同學們一個個練習得非常漂亮，我心里卻十分緊張，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時間親自演示坡上起步的操作要領，特別演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡，從而消除了我過分擔心車輛后溜的緊張，后來上坡起步就好多了。由于前期學得效果不理想，又過分緊張，導致休息不好，學習狀態進入惡性循環期，雖然到考試前九項練習得勉勉強強，但是由于考試時過分緊張、擔心，因而九項這一科目的考試未能順利通過。又過了大約五十來天，馬老師看準了我的弱項是過連續障礙，因為視力低下，練習時馬老師特意用泥土在地上做了參照點，看準了這個參照點過連續障礙就不再成為了攔路虎。第二次補考九項時，心里很平靜，胸有成竹，一舉闖關成功。

盡管經歷了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅信付出總會有收獲!何況還有馬老師的悉心教導。從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，九項練習，路上實踐練習，我無一例外的積極、努力和認真地進行了練習和總結。同時，在馬老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教導和師兄、師妹們的無私幫助。

通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然現在我終于通過了一切車輛駕駛考試，但是，我覺得自己的經驗和駕駛技能還非常欠缺，特別是遇到突發情況時會手慌腳亂、頭腦迷糊，對于前方發生的異常情況還不能準確靈活的選擇應對措施，如立刻減速，減檔不到位等;對各項交通法規認識和理解還不夠深入;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最后，也是最重要的，我一定嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范;在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間!

駕考過關心得（通用23篇）篇四

看到很多網友說新規后駕照五必考很難考，想過關非常不容易，在此，我以“過來人”的身份向大家分享一下在駕照考試中的一些經驗，希望能幫到大家。下面是本站小編整理的一些關于駕考滿分過關心得的相關資料，供你參考。

我在廣州一家駕校學車已經六個月了，自從知道能夠網上約考之后，就立馬去排隊并成功約考了，而且也是我們教練學員中第一個自己網上預約考試的。

到了考試的那一天，教練早上8點多就把我帶到考場，等到快9點了，保安才放我們進去報到大廳報到。我等前面的人都差不多報完了，才上去交資料，這時大廳里人坐得滿滿的。中間是大顯示屏，上面顯示車輛號和候考人姓名，最左邊一個小電視里一直在放交通事故現場的可怕場面，沒打格子的，太恐怖了!右邊一個顯示屏顯示的是考試現場。快9點半才開始考試，看到很多人在坡道掛了，側方掛了，突然就感覺好緊張。

輪到我已經10點了，顯示我考的車是26號。一開始在坡道停車那我死了三次火，緊張得我手足無措了，以為當場掛了。結果第二次補考的時候一路非常順利，滿分過了。

1)淡定淡定!其實緊張是避免不了的，但盡量別給自己太大心理壓力了。我因為太緊張了，所以第一次在坡上死了三次火。

2)追好線，控制車速。

3)任何時候都不要放棄希望。沒考之前要相信自己肯定能過的，第一次考砸了要相信自己第二次肯定能過的，第二次還沒過要相信自己下回來時一定能過的，畢竟比別人沒考過的更有經驗和更熟悉場地了嘛!

1)偷停。我之前很怕這個，也有很多人說諸如慢于多少多少km就是偷停之類的。放心，不用理會這個，你只管把車速控到最慢，像在訓練場時開的一樣，完全不會出現偷停問題。我今天第二次全程考都是控得很慢很慢。

2)小鏡子的問題。我看了很多部考試車，只有16號車是沒有小鏡的，那是一部本田思域，應該是網上視頻科目二演示那部車，教練說這個應該是自動波，所以廣大學手波的同學們不要擔心有沒小鏡的問題了。

3)坡道定點停車，我看前面很多mm是說看第二條線，我是看右邊第三根柱子的，快到胸口位置馬上停車。事實證明這個方法非常好用。我坡道考了兩次，兩次都定得非常準。不過第6條道不能用這個方法。

4)追線。教練教是線與車頭蓋四分之一處重合時的距離是最好的，我今天也是按這個方法，倒沒有刻意看哪個點(學車時我就老是盯著車頭“教”字的一半左右，但考試車不能這樣了)，反正就是四分之一左右，側方停車要倒車時我從右后鏡看到這樣追線還是追得很好的。

5)考場車到底好不好開。我個人覺得還是挺好開的，跟教練車也不覺得有很大的差別，離合還是挺好控制的。

6)可以試離合及調鏡子。另外除了上坡道前引車員開到坡道前外，全程都是自己開的車，引車員是最后我考完了才下來換他開。在考完直角轉彎開去倒車入庫時，那個場地好象和我之前了解到的不一樣，是先下坡然后從右手邊上坡上去的倒車入庫，那個彎比較難開。

駕考過關心得（通用23篇）篇五

1、上車喊報告!(表示自己正式進入考試)。

2、拉門出左腳，坐好叫考官，面帶梨渦笑。(給考官留下良好的印象)。

3、關門深呼吸，坐姿要擺好。(調節心態很重要)。

4、查看空擋位，點火要輕柔。(一不注意就會燒掉發動機)。

5、方向別忘了，掛擋要干脆，手剎要放掉。(手剎不放掉，車就開不出)。

6、起步問考官，多看后視鏡，喇叭來歡叫。(避免啟動后與身后開來的車發生摩擦)。

7、離合器放松，做好半連動，出發要穩當，別讓考官晃!(考官暈了，你的考試也就完了)。

8、換擋要及時，加擋要迅速，遇人要剎車，可別過了頭。(一不小心就熄火)。

9、轉彎要減速，立即減下擋，多看多停頓，安全放心中。(開車最主要的是安全)。

10、肩膀要放松，雙手放到位，神態要自然，莫因考官慌。(身體放松了，心態才會得到放松)。

11、自己有信心，艱辛都不怕，膽大又心細，禮貌別忘了。(有了信心什么都不怕)。

文檔為doc格式。

駕考過關心得（通用23篇）篇六

科目四其實很簡單，只要科目四過關了，本本就到手了!那么科目四有沒有什么過關秘籍或者過關寶典?下面本站小編告訴你。

原來的考試由科目一理論考試、科目二樁考、電子科目考試、科目三路考組成，根據公安部123號令，在路考之后還要進行一次理論考試，因為這個考試在科目三之后進行，所以大家都習慣稱之為科目四考試。實際的官方說法中(即公安部123號令)沒有科目四一說。

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科目四將原科目一中有關安全文明駕駛的要求、復雜條件下的安全駕駛技能、緊急情況下的臨危處置等知識單列出來，放在“科目三”實際道路駕駛考試后進行，進一步測驗考生的交通素質程度。

1、2013年1月1日起公安部發布第一個版本的科目四題庫，為小車類駕照(c1、c2等)700題，大車類駕照(b2、a2等)1023題。

2、2013年5月1日起公安部更新了第二個版本的科目四題庫，小車增加了100題，即小車總共有800題，大車題庫不變。

3、考試題庫為全國統一版本，不存在地方題的說法。

1、做題時要觀察好關鍵詞如“迅速”、“不正確的是”、“錯誤的是”、“可以”、“方可”、“僅可”、“首先”等，然后根據題意選擇，千萬別看走眼。

2、答案順序調整。有的人上來看是熟悉的題，直接選擇，結果就會出錯，因為答案的順序可能會與模擬時不同。有一題是有幾種違法行為，按正常應該是“一、二、三、四”的排，可是它卻是“一、四、三、二”如果兩種違法直接選b，鐵定完蛋。

3、多選題防止漏選項，要一個一個條件的看，比如給定人數，要看是否超員;給出速度，要看是否超速;特別有一個給出a2照，駕駛大型臥鋪，這是駕照與車型不符，特別容易搞錯。看清楚，一個條件一個條件篩選。

4、考試時間充裕，做題不要著急，檢查之后再進行下一題，錯誤之后不能回頭修改。如果要看動畫，就不要先選答案。

駕考過關心得（通用23篇）篇七

一上車前雙手遞上身份證，從副駕駛的位置燒車一周（不準走車頭），上車前打報告。

三1掛檔2轉向3喇叭4手剎。

四餅子：第一二餅子在一條線上，第三四五餅子通過車得引鏡蓋子邊角淹沒路磚回正方向來確定。

五直角轉彎：首先（左）轉向，喇叭，車身副駕駛位置靠邊黃線30—40公分距離，眼睛盯車頭最頂端位置前黃線，成三點一線起死方向，車頭變正回方向。

六單邊橋：通過車前蓋的.漏水槽（溝）與邊縫線的寬距來對單邊橋的寬距。

七限速限寬門：20碼的速度，通過s限速限寬，車身車鏡不可碰桿。

九百米加減檔：首先右轉向，靠邊30公分停車：拉手剎，摘擋，起步：1掛檔2轉向3喇叭4手剎加檔：一腳油門，一腳離合，一個檔，加入三檔必須達到30—40碼速度，可以不松離合換四五檔，減檔不加油門，一腳離合摘一個檔位，離合慢慢松。

十半坡起步：上坡時右轉向，副駕駛車輪必須壓黃線，車輪必須在第二條黃線中點停車，方可合格。

十一曲線行駛：車頭，車身，必須在兩條黃線的中間位置行駛。

十二起伏路：首先在起伏路前三米處減速，換一檔上拱形坡稍帶油門，車不可往后滑，進入形前，點剎車，慢速進入，上形稍帶油門，車不可后滑，慢速通過。

十三車進入起點，首先起右轉向，用一檔均速靠邊30公分停車，停車先拉手剎，后摘擋，回轉向。停車后，報告考官，考試完畢，謝謝考官解下安全帶，下車，下車后，輕關車門。

駕考過關心得（通用23篇）篇八

考駕駛執照是每個駕駛員的必經之路，通過考駕照不僅能夠合法駕車上路，更能夠提高自己的駕駛技能和安全意識。在這個過程中，我積累了一些寶貴的心得體會。下面就讓我們一起分享一下我在考駕駛執照過程中的心得吧。

首先，學習理論知識是考駕照的基礎。在考試前，我花了大量的時間和精力來學習交通法規和駕駛理論知識。通過自主學習和參加駕校的理論課程，我逐漸熟悉了各種交通標志、交通信號和安全駕駛規范。通過不斷的模擬測試，我鞏固了對于交通法規的理解和記憶，并能夠熟練地回答考試中的各種理論問題。因此，在備考理論考試時，我取得了令人滿意的成績。

其次，多練習是考駕照的關鍵。為了通過駕駛技能考試，我報名參加了駕校的實操訓練課程。在訓練過程中，教練耐心地傳授了各種駕駛技巧和注意事項，并給我提供了大量的實際訓練機會。在教練的指導下，我逐漸習得了車輛的操作技能和駕駛技巧。通過反復練習倒車入庫、直角轉彎、坡道起步等難點動作，我逐漸提高了自己的駕駛水平，并且鍛煉出了自己的駕駛風格。

在實操訓練中，我也深刻意識到了駕駛安全的重要性。每次上車前，我都會仔細檢查車輛的剎車、方向盤、燈光等部件是否正常。在駕駛過程中，我始終保持平穩的速度和穩定的方向，遵守交通規則，盡量避免違章行為。我堅信，只有做到駕駛安全，才能保障自己和他人的生命安全。

此外，在考駕駛執照的過程中，合理利用時間也是十分重要的。我總結了一些備考經驗，例如，在學習理論知識時，我會選擇最適合自己的學習時段，保證時間的高效利用；在練習駕駛技能時，我會提前預約練車時間，確保有充足的練車機會。通過科學合理地安排時間，我提高了學習效率，順利通過了考試。

最后，在考駕駛執照的過程中，對自己要有信心是最重要的。雖然學習和考試過程中會遇到各種困難和挫折，但只要保持對自己的信心，堅持不懈地努力，就一定能夠取得成功。在備考過程中，我時刻提醒自己不要放棄，并且對于考試結果持積極的態度。這樣的心態幫助我度過了一些困難的時刻，也成為我克服挑戰，最終成功考取駕駛執照的關鍵。

總的來說，考駕駛執照是一段不容易的旅程，但只要我們保持積極的心態，用心學習和練習，相信自己的能力，就一定能夠通過考試。同時，考駕駛執照也是提高自己駕駛技能和安全意識的過程，這些將對我們今后的駕駛生活產生積極的影響。希望我的心得體會能夠給即將考駕照或正在備考的朋友們帶來一些啟發和幫助。祝愿大家都能駕照順利通過，并成為一名安全、合法的駕駛員。

駕考過關心得（通用23篇）篇九

考駕駛是許多人生活中必經的一道坎，它不僅是升級駕照的必經之路，也代表著對自身駕駛能力的認可和成長。在考駕考試的過程中，我積累了一些心得和體會。在接下來的文章中，我將分享我對考駕的體會以及如何應對不同情況的經驗。希望能夠對即將參加考駕考試的人提供一些幫助和啟示。

第一段：提前準備決定勝負。

考駕駛并不僅僅是坐上駕駛座，按照考試要求行駛。它需要我們提前在心理上做好充分的準備。在離考試日期還有一段時間時，我充分利用了資源，閱讀駕駛手冊、學習交通法規，做好理論準備。我還利用業余時間多進行模擬駕駛練習，熟悉各項考試項目，增加對車輛的控制能力。這些準備為我自信地應對考試奠定了基礎。

第二段：沉著應對考試壓力。

無論是駕駛技能考試還是理論考試，都會伴隨著一定的壓力。這是因為一次考試決定著我們是否能夠順利通過并獲得駕照。面對這種壓力，我嘗試保持冷靜與自信。在考試前，我選擇進行一些瑜伽和深呼吸來使自己放松，排除心中的緊張情緒。在考試時，我相信自己做好了充分的準備，相信自己具備通過考試的能力，這種自信心讓我在考試中更加從容應對。

第三段：注重細節抓住重點。

考駕駛不僅僅是通過簡單的考試項目，更是對駕駛技能和駕駛理念的全面考察。因此，在實際考試的過程中，我注重抓住細節和重點。首先，我確保不會犯一些常見的錯誤，比如亂闖紅燈、超速行駛等。其次，我著重于展示我的駕駛技能，比如平穩的起步和停車、準確的變道和轉彎等。在考試過程中，我十分注重交流，聽從考官的指導和要求，并積極回應。這些細節和重點的把握對我在考試中取得好成績有著重要作用。

第四段：冷靜應對突發狀況。

在駕駛考試中，突發狀況是難以避免的。比如突然剎車、闖紅燈、繞路等。在面對這些突發狀況時，我保持冷靜并迅速做出反應。在模擬駕駛練習中，我經常布置突發狀況的練習，鍛煉我處理緊急情況的能力。在考試過程中，我能夠果斷地做出正確的判斷和操作，確保自己和車輛的安全。

第五段：總結與展望。

通過考駕考試，我獲得了駕照，這對我個人來說是一個重要的里程碑。通過這個過程，我不僅提高了駕駛技能和交通安全意識，也培養了自信和應對壓力的能力。考駕考試是一個需要理論積累、實踐操作和心態把握的過程，只有在準備充足的情況下才能在考試中取得好成績。在未來的駕駛生涯中，我將繼續學習和成長，不斷提升自己的駕駛技能，保持良好的駕駛習慣，為自己和他人的安全出行貢獻自己的力量。

考駕考試對我們來說不僅僅是一項考試，更是在駕駛技能和心理素質上的一次全面提高。通過準備、冷靜、細心和應對突發情況，我們能夠順利通過考試并獲得駕照。希望我的經驗和體會能夠對即將參加駕照考試的人提供幫助和啟示，讓他們能夠在考試中取得滿意的成績。只有在不斷學習和成長的過程中，我們才能成為一名合格的駕駛員，為交通安全貢獻自己的力量。

駕考過關心得（通用23篇）篇十

根據《機動車駕駛證申領和使用規定》，c1駕駛證準駕范圍為：

1、總質量不超過4.5噸的小型、微型載客汽車。

2、輕型、微型載貨汽車，駕駛貨車總長度不能超過6米;。

3、輕、小、微型專項作業車;。

4、小型載客汽車乘坐人數小于或等于9人，即不能夠駕駛9座或9座以上車型，比如一些9座以上的suv、mpv車型。

總的來說，一般的轎車、suv、mpv、小面包以及符合上述標準的小貨車、農用車都屬于c1駕照的準駕范圍。

c1駕駛證還可以開c2、c3、c4的準駕車型。

1、c2指的是“小型自動擋汽車”，這個就是我們常說的自動擋車型，簡直就是女司機的最愛。

2、c3指的是“低速載貨汽車”，簡單說這就是一般的農用汽車，最高設計車速小于或等于70km/h，最大設計總質量小于或等于4.5噸，車身長度小于或等于6米。

3、c4指的是“三輪汽車”，這里要注意的是三輪汽車不等于三輪摩托車，三輪的摩托車是不可以開的，另外，有些兩個輪胎裝在一起的是算一個輪的。

準駕車型誤區。

誤區一：是轎車都能開?

很多人覺得，只要是轎車，c1駕照都能開，事實上并不是這樣的。有一些豪華轎車的長度會超過6米，按要求是要上黃色牌照的。c1駕照是不能開這樣的轎車的。同理，其它一些超長的加長轎車也是開不了的。

誤區二：藍牌車都可以開?

藍牌的客車座位數有可能超過小型汽車9座的限制，也就是說，不是所有的藍牌車c1都能開。

誤區三：c1駕照可以開摩托車?

有人認為，c1駕照既然可以開汽車，汽車比摩托車復雜，那自然可以開摩托車，但事實上并不行，駕駛人要還想開摩托車，必須申請增駕才行得通。

2015年，駕照新規對機動車駕駛證的準駕范圍進行了規定，c1駕照只允許駕駛總質量不超過4.5噸、乘坐人數(包括駕駛員)不超過9人或車長6m以下的汽車。c1駕照能開什么車有明確的規定，一定要詳細了解其準駕車型，切莫因為疏忽大意，造成出行困擾。

[2016年駕考新規定c1]。

駕考過關心得（通用23篇）篇十一

汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質量，我也趕緊開始了學車之旅。

經過在駕校半年多的駕校學習，即將結束駕校學習生活，在興奮之余，總結一下學習心得，鞏固學習成果。

首先是學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從這里開始。

通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。

毫不夸張的說，道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。

我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

接下來就是開始上車實戰練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。

在教練的耐心教導下，經過一段時間的學習與練習，倒庫這關有驚無險地通過了。

緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，不時還個我們調整一下每個人的該注意的位置。

雖然在練習場上頂著風頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現不俗，但是考試的時候卻遠比訓練場來的復雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設施與平時開的教練車或多或少都有出入。

另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學員的心理。

而且還要小心注意細節。

但實際上只要功夫到家了，以不變應萬變通過考試是很輕松的。

畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。

決定參加國際內審考試是一個很偶然的機會。報紙上一個不大的角落看到相關的報名介紹，因為其考試涉及內容的與眾不同吸引了我。從簡單的考試內容中我感覺到這個考試更側重了能力的測試，它要求既有一定的會計基礎知識又要有很好的計算機應用能力另外有要對于審計的內部控制制度有—定的了解。經過一番咨洵和考慮，我決定報考該考試。由于我報考時已經參加了工作，而且工作的強度也比較大。因此業余時間是唯—能夠看書學習的機會。所以找對于考試通過并不是抱很大的希望，只是覺得以考試促進學習提高能力也是很好的。

但經過一番學習后，我對書中涉及的知識產生了濃厚的興趣，并且對于考試充滿了信心。

由于工作忙我也沒有時間參加任何的輔導班，只有靠自己摸索領悟了。我本身是學習會計電算化的，憑著以前打下的學習基礎上幾個月的努力，我在考前對于考試還是有幾分把握的。另外在最后兩周內，我主要以發下的練習題和案例為主，多看多練，考試時以一種很平和的心態去面對，說心里話第一門考下來我覺得沒有把握，許多題目都覺得拿不準，但后面兩門我就很好的凋整了心態，以一種平靜心態去應對，最后的結果還是令我很開心的，我也沒有想到會一次都能通過，所以我這里只是簡單的介紹一下我的考試的過程和體會。希望能對參加的考生有所幫助，希望大家也能夠通過考試，而最重要的是從考試中獲取更多的知識。

駕考過關心得（通用23篇）篇十二

學員先站在右門考官座位門邊，面對考官口令：報告考官！學員xxx前來應試。請指示。

動作：到車前方趴下去看底盤，逆時針繞車一周，用腳踢踢各個輪胎，過左車頭時，轉身觀看車前方，再轉身看車后方，回到駕駛室左門邊。（面向考官）。

口令：報告考官！檢查完畢，車輛正常，請指示。

1、轉身觀看車前方，再轉身看車后方，再打開車門右腳先上車再收左腳，關好門。

2、調整好座位，頭轉過去看一下三個鏡子。

3、系好安全帶。

4、先踩下腳剎，再踩下離合器，試手剎。

5、掛空檔，點火啟動。

6、檢查左右轉向燈、喇叭、雨刮器、剎車、油門，夜考要記得開大燈，試遠近燈、關示寬燈。

口令：報告考官！儀表等工作正常，請指示。（考官同意后，進入下面操作）。

打左轉向燈，掛一檔，伸頭看車周圍路況，擺頭觀看左后視鏡；按一下喇叭。夜間還要記得示遠近光燈。

放手剎，慢放離合器，半聯動稍加油門平穩起步，等車走過差不多一輛車的距離后，離合器方可全部放開，然后加油門掛二檔。夜間起步還要記得示示寬燈。一般掛完檔可以直接放手剎，有些人經常忘記放手剎，空擋放手剎容易后溜，切記掛擋后才能放手剎。

注意聽考官指令，聽到靠邊停車就馬上打右轉向燈，擺頭觀看右后視鏡，確認安全時靠右邊停車，車身離白線30厘米內，拉手剎，平路、上坡掛一檔（如果是下坡路掛倒車檔）；熄火，等完全熄火后先放離合器，再放腳剎；夜間還要記得關大燈，開示寬燈。放安全帶，轉頭觀看車后方，擺頭觀看左后視鏡；確認無障礙后開門下車，關好車門（不能太用力，用雙手按下）。

1、過斑馬線要減速減檔，慢速通過，如果考官說斑馬線有人就要在斑馬線前停車，掛一檔。夜間考試過斑馬線之前要先示遠近光燈。

2、注意模擬紅綠燈，要慢速通過，如果考官說紅燈，一定要在入口前規定的位置停車。如果前方有車，停車距離不能太大。

3、過模擬公交車站要打左轉向燈，擺頭觀看后視鏡，夜間要先示遠近光燈，安全變更車道繞行（不能急打方向），過車站打右轉向燈，擺頭觀看后視鏡，變回考試車道。

4、時速不能超過40公里，一般考試路段就差不多過一個路口，幾個指示牌，斑馬線等，然后增個擋就差不多了，大概也就是100—200米，不到一分鐘。

5、掉頭時應先掛在一檔，打左轉向燈，按喇叭，轉頭觀看車后方，多次觀看后視鏡，確認前后無障礙后，掉頭時先打轉向燈看后視鏡，往右走一點，然后再往左邊大打，擺頭觀看后視鏡變更到考試車道。轉彎或掉頭永遠是左轉彎大轉，右轉彎小轉。

6、鐵道路口一定要停車，后溪有個鐵路口，兩條鐵軌。經過鐵路口時，一定要先停下來，一慢二看三通過。

7、后溪有個環島，要按規定車道行駛，千萬不能壓實線，考官讓你過環島，其中一點就是看你會不會壓線，方向盤不要轉得太急。

8、后溪考點，有很多是山路，路況不是很好，當走不好路況山路時，記得一定要減檔，同時踩離合器。若都是在山路上考，則只需換一、二檔即可，不用三四檔。若走到水泥路下長坡，可換成三檔。

9、甩頭：在斑馬線前、學校標志前、三叉路口前，一定要甩頭看左右兩個后視鏡，弧度要大。斑馬線和路口一定要減速減檔，頭要左右看，減速減檔和甩頭不可缺一。后溪有些斑馬線很模糊，有些還很隱蔽，開的時候一定要注意，切忌路越好開，陷阱就越多，后溪那邊的考察就這樣。

10、示遠近光燈：過斑馬線、路口、彎道、超車和變道。

11、遠近光燈：路上沒車時可開遠光燈，會車或到轉彎路口時要記得換近光燈，這些考官都會看的。雖說夜考，也是在4點左右就開始考了，天還很亮，遠近光燈看不出來，只能從儀表上才能看出。切忌遠光燈不能長時間開，如果只開近光燈問題也不是太大，只要偶爾變變就行了。

12、半坡起步：在啟動情況下，掛一檔，左腳松離合，在感覺車在抖動時，左腳不動，右腳加油門，看儀表，當加到2時，右腳不動，左腳離合再松，當儀表退回1時，左右腳都不動，松手剎，右腳同時稍再加些油，而左腳離合保持不動，這時可保證車不下溜，不熄火，可以平穩前進，待車平穩前進一段路，左腳即可慢慢松開離合，加油進檔。

13、最后，記住一點：考官永遠是對的，他說什么你都說是就行了，千萬不要頂撞考官。

八、潛規則問題。潛規則多多啊！見到教練一定要先主動問好，偶爾給教練買買飲料，或者煙等，到時候在練車的時候教練就會關照一點；考試結束后一般要請教練吃飯，慶祝一下；筆試沒法通過的人花個1000來塊錢就可以過了，但我覺得這錢花的不值；倒桿和平臺主要是看個人技術啦；路考的話如果怕過不了，一般多花個500元讓老板幫你打點一下就行了，考過自然會睜一只眼閉一只眼，只要不是錯的太離譜，過是沒問題的。練習的時候不要跟教練頂撞，考試的時候更不能跟考官頂撞，他們永遠都是對的.。

總之，考試最重要的一點就是不要慌張，天塌不下來，慌張的人很多都會考不過。一個人開車水平怎么樣考官看你檢查車輛以及起步就差不多清楚了，起步前檢查的時候速度要快，報告時聲音要宏亮。左腳不要長時間放在離合器上，右腳要根據實際情況進行操作，要是錯把油門當剎車踩，就直接不及格。三檔以下可以直接靠邊停車，一檔二檔可以直接踩離合再踩剎車停車，三檔以上得先踩剎車減速后再踩離合，四檔五檔的要先減速降檔后再停車。進檔要先加油，等到車速平穩，聲音均勻一點就可以換檔，一加油就馬上換擋，車速沒提上去，容易頓一下。上坡的時候換擋速度一定要快，沒把握的人上坡前可以先掛小檔，不然很容易在半坡停住；下坡可以不加油直接掛到三檔了。其實夜考也沒什么好怕的，我個人認為后溪夜考比日考更容易，日考車輛很多，很多教練車都會開進來練，夜考的時候車輛很少，很好開。

以上就是我考試心得，簡單寫寫，附上一張圖后溪考場的遙感影像，由于影響拍攝時間不一樣，出現拼接問題，不過整體還是看的清楚的，反正平時多聽聽教練的話，多練練，考前兩天去考場練練就基本上都能過，祝以后有去考的兄弟朋友們考試順利啊！

駕考過關心得（通用23篇）篇十三

隨著社會的發展，私家車已經成為了現代人出行的重要工具之一。為了能夠自如地駕駛私家車，越來越多的人選擇報考駕駛證來提升自己的駕駛技能。然而，學駕考并非易事，對于很多初學者來說，考取駕駛證是一項相當具有挑戰性的任務。在學駕考的過程中，我積累了一些寶貴的心得體會，下面將從學車前的準備、學車的過程、科目一的備考、科目二和科目三的訓練、以及對后續駕駛生活的展望這五個方面來分享我的心得體會。

首先，在學駕考之前，充分的準備工作是至關重要的。首先，我們需要做的是理性評估自己的學車需求和學車時間。學車需要花費大量的時間和精力，所以我們要確保自己有足夠的時間來學習和練習。同時，我們還需要選擇一家正規的駕校，參加正規培訓課程。正規的駕校能夠提供專業的教學環境和師資力量，能夠幫助我們更好地掌握駕駛技能。此外，在學車之前，我們還需要通過理論學習了解交通法規和駕駛技巧，這將有助于我們在學車過程中更好地理解和運用所學知識。

其次，在學車的過程中，堅持問題導向學習是非常重要的。作為初學者，我們在學車的過程中難免會遇到各種問題和困難，但是我們不能因此而氣餒或妥協。相反，我們應該將這些問題看作是提升自己的機會，要持續思考和探索解決問題的方法。同時，我們還要積極主動地向教練請教和請教其他有經驗的駕駛者。與此同時，我們還要做好對自己學習和練習情況的記錄和反思，及時總結經驗教訓，不斷完善自己的駕駛技能。

第三，科目一的備考是學駕考中的一個重要環節。科目一是理論考試，是我們對交通法規和駕駛知識的考驗。為了備考科目一，我們應該在學車前通過閱讀相關的交通法規和學習資料來擴充自己的知識儲備。此外，我們還可以選擇參加一些模擬考試來提高自己的答題能力和應試技巧。在備考過程中，我們要重點掌握一些常見的交通法規和駕駛知識，例如行車禮儀、交通信號和標志等等。并且要注意學會運用這些知識來分析和解決實際駕駛中的問題。

第四，科目二和科目三的訓練是實際駕駛技能的考察。在這個過程中，我們需要不斷地練習和熟悉各種駕駛操作和技巧。科目二是場地考試，主要考察我們的操作能力，所以我們需要加強對方向盤、油門和剎車的掌握。科目三是道路考試，主要考察我們的實際駕駛能力，所以我們需要多出去實際駕駛，在不同的駕駛環境中磨練自己的駕駛技巧。在訓練的過程中，我們要注意規范駕駛，遵守交通規則，保持安全意識。只有不斷地練習和積累，我們才能夠在科目二和科目三的考試中取得好成績。

最后，學駕考只是學會駕駛的起點，未來的駕駛生活才是我們需要更多關注的。一旦拿到駕駛證，我們就要開始面對實際駕駛的各種挑戰和困難。在駕駛生活中，我們要時刻保持謙虛和謹慎的態度，不斷學習和提升自己的駕駛技能。同時，我們還要始終將安全放在首位，做到文明駕駛，遵守交通規則。只有這樣，我們才能夠真正成為一名合格的駕駛者，為自己和他人的安全保駕護航。

總結起來，學駕考需要我們付出大量的努力和時間，但是通過這個過程，我們不僅僅是學會了駕駛技能，更重要的是培養了自律、耐心和反思能力。無論是在準備階段、學習過程中，還是在考試之后，我們都需要不斷地調整自己的學習方法和學習態度，才能夠更好地應對和克服各種困難和挑戰。相信只要我們堅持下去，就一定能夠順利地通過學駕考，成為一位優秀的駕駛者。

駕考過關心得（通用23篇）篇十四

駕照是現代城市中出行的必需品，每個人在考完駕照后都會有不同的心得體會。有的人覺得考駕照很容易，有的人覺得考過之后開車還是很有難度的。下面我來分享一下我考駕照的心得體會。

二段：前期準備。

在考駕照之前的準備非常重要，首先要做好心理準備。車模試駕時，不要緊張，把自己放松，做好自己，相信自己做得到。其次，學習理論知識必須跟上，每個細節都要認真學習，確保沒有遺漏。最后，要多練習，在考試之前進行模擬考試和真實考試，充分了解考試流程和難度。

三段：技巧運用。

在學習駕駛技巧時，需要學會運用一些技巧。首先是精力分配，這是開車過程中的重要技巧。當你連續開車很長時間時，會出現疲勞和精力不足的現象，這時需要做出精力分配。此外，車速的掌握也很重要。過高的車速會導致安全隱患，過低的車速則會影響交通流。最后是判斷車距，這也是需要掌握的一項關鍵技巧，距離車型不同，需要考慮的因素也不一樣。

四段：心態調整。

考駕照難免會遇到一些問題，但是遇到問題不要氣餒，要調整心態。在考試過程中遇到問題，不要放棄，而是要通過嘗試和學習來克服困難，堅持下去。同時在考試前應盡量控制自己的情緒，保持平靜。樸素開車時不要有壓力，不要放大自己的心理壓力，以免影響考試。

五段：總結感悟。

學習駕駛技能是個漫長的過程，但是只要堅持下去就會越來越自信。堅持學習和練習各種技能，不斷完善自己的駕駛技能，才能真正稱為一個安全的司機。總之，駕考不是一次考試，而是一次駕駛技能和駕駛態度的考驗。在考試中要做好準備，運用好技巧，調整好心態，堅持下去，最終取得成功。

駕考過關心得（通用23篇）篇十五

本人從年月日到車管所參加汽車駕駛證滿分后的交通安全學習培訓班，通過理論學習，使我懂得了不少交通安全法規知識，在駕校各位教官的耐心認真的.講解以及觀看眾多交通事故的視頻錄像，使我看到了違章駕車發生事故后的慘苦及后悔，更使我暗下決心，今后駕駛汽車一定要嚴格要求自己，在行車中按照道路交通法規定的條條框框來操作，好好駕車。

通過理論學習，使我深刻認識到駕車時不得隨意變更車道并占用應急車道。駕車時不得打手機，不系安全帶，不亂闖紅燈等等一切交通陋習要改掉，要做到在駕車中禮讓斑馬線，在堵車中要按序排隊通行，停車要有序停放，并文明使用車燈，及認真遵守交通信號等等。這些好的文明交通行為。

通過這次交通安全教育學習，使我感觸很深，學到了不少知識，懂得了不少駕駛技術要領，這些成績的取得和駕校的優秀教官們分不開的，我真誠的感謝交通駕駛學校的各位領導及教官們。今后我要好好駕車，保證不再有違章行為。

駕考過關心得（通用23篇）篇十六

三、燈光考試，（夜間直行通過路口，必須近光燈，遠光變近光，近光就不變，如果是遠光燈或者交替視為不合格）。

四、考試距離要求3公里，未達到考試不能結束；

六、具體項目難點：

1、上車準備：上車后調整座椅、后視鏡；（注意這個步驟不需要扣安全帶）做完這些后告訴教練準備好了。

2、下車逆時針繞車一周：告訴教練準備好了后，助考員點擊系統，系統驗證后發出開始開始指令后，觀察左后方情況，在安全情況下下次逆時針繞車一周再上車扣好安全帶。

3、燈光考試：扣好安全帶后系統會提示你接下來進行燈光考試，（注意這里容易出錯：夜間直行通過路口，必須近光燈，遠光變近光，近光就不變，如果是遠光燈或者交替視為不合格）。

4、起步：先左轉燈，掛一檔、松手剎，觀察起步。

5、變更車道：先打轉彎燈，必須等夠三秒后才能動方向盤，系統感應很靈敏，打燈后默數三秒；老路線只有兩根車道，但社會車輛交多，所以在變更車到時應控制車速。

6、通過人行橫道：:進入實線區域就踩一腳，盡量早踩，若遇到紅燈等候、前面有兩個車等候的時或者距離路較遠時，起步后輕踩一腳剎車。

7、直行通過路口：遇人行橫道與通過人行橫道一致。

8、掉頭：老線路考試路段有兩處掉頭地方，虛線掉頭和綠化帶掉頭處；當聽到前方掉頭時打左轉燈、降速；在虛線處掉頭，車身必須全過虛線后停車，左打死，用一檔離合速度就可以通過，不用加油。綠化帶掉頭，肩過綠化帶停車，停車后左打死，用一檔離合速度就可以通過，不用加油。

2、掉頭后到紅路燈這段路適合跑四檔，這段路沒有路牌這些，適合快速跑到四檔；

3、港大路路牌少可以跑四檔）。

10、靠邊停車：當聽到靠邊停車時，先打右轉向燈默數三秒、減速減檔、觀察左右，原點切線（我切的是外邊線）或者方塊切線（方塊右上角切外邊線），觀察右后視鏡距離邊線30公分左右停車。

11、停車后，空擋、拉手剎、關轉彎燈、熄火，聽到語音提示下車注意側方位來車時，再次確認熄火后下車。

八、通過科三考試四檔時速度30—35碼；其它時段速度建議保持在25—30碼。

九、加減檔操作不單獨發指令，根據全程實際換擋情況作出判斷；

十、要求駕駛員結合實際情況進行變道；

十一、達到3公里，靠邊停車指令發出，結束考試。

十二、其它注意事項：

3、關于路口踩剎車情況，建議進入實線區域后就踩剎車；

4、打轉彎燈后一定要心理默數1、2、3后才動方向盤。

駕考過關心得（通用23篇）篇十七

今年年初在中南駕校順利通過駕考，和同事分享考試心得時，確實有些自己的想法與大家分享。

首先，理論知識考試準備要細致。考前看書籍，和自動模擬考試，其準備時間相對較長，總有些題目答不出來。如果將幾百多道按照順序一個不漏模擬考試一次，將錯誤題和不懂點標記并查明原因、重復練習（最好在網上看看高手分析），模擬考試和實際效果將明顯提升。

其次，心態及時調整要平靜。駕考是為了今后正確安全的駕駛車輛，你要把教練車當成自己的車。初次練習可能手忙腳亂，其實不必擔心自己學不會，受到教練的批評很正常。因為你將在抗壓和開車技術中有提升的空間。

然后，加強各知識點的理解速度，認真練習。因為在場內場外考試練習中，教練帶學員都有名額限制，訓練基本都是約定時間，講解中可能不會不耐其煩講解同一個問題。如果本人記性不好，最好前兩次練習中用手機錄音的辦法記錄教練講解，回家后多聽幾次。相信訓練效果將直線上升。

最后，現場考試要聽清語音提示，考試和平常練習無變化。用平常練習中規范的動作，和養成的安全文明駕駛習慣，一定能助你順利通過駕考。

相信細致的.準備、良好的心態、合適的辦法、按要求練習是快速通過駕考的幾大要素，希望對大家有幫助。

駕考過關心得（通用23篇）篇十八

第一段：介紹學駕考背景和目的（大約200字）。

學習駕駛是許多年輕人所渴望的事情，而參加駕駛考試是成為一名合格駕駛員必不可少的步驟。我在最近的學駕考過程中，經歷了許多挑戰和困難，但也獲得了寶貴的經驗和體會。在這篇文章中，我將分享學駕考的心得和體會，希望能為其他正在學駕或即將參加駕駛考試的人提供一些啟示。

第二段：準備階段的重要性（大約300字）。

在學駕考的過程中，我深刻意識到準備階段的重要性。首先，理論知識的學習是不可或缺的。我花了大量的時間閱讀駕駛手冊，研究交通規則和標志，這使我對駕駛有了更深入的認識。其次，實踐駕駛技巧也是非常重要的。通過參加駕駛培訓班，我掌握了基本的駕駛操作，例如起步、換擋和倒車等。此外，多進行模擬考試和真實駕駛練習，不斷加深對駕駛技巧的理解和熟練度。準備階段的充分準備是成功通過駕駛考試的關鍵。

第三段：自信心的培養和維護（大約300字）。

在學駕考的過程中，培養和維護自信心是至關重要的。首先，要相信自己的能力。每個人都有學習和掌握駕駛技能的潛力，只是時間和努力的問題。我在學習駕駛的過程中曾遇到挫折和犯錯，但我選擇相信自己，堅持不懈地努力，最終取得了進步。此外，要保持積極的心態和自我激勵。學駕考是一個長期的過程，難免會遇到疲憊和困難。因此，我學會了調整心態，鼓勵自己，找到自我激勵的方法，以保持充滿動力的狀態。通過培養自信心，我成功地面對了駕駛考試的挑戰。

第四段：駕駛考試的應對策略（大約200字）。

參加駕駛考試是每個學習駕駛的人必須經歷的關鍵步驟。在我即將參加駕駛考試的時候，我采取了一些應對策略來提高通過考試的機會。首先，我把握好時間，合理安排復習和練習，確保充分準備。其次，我提前熟悉考試路線和考官的要求，以便更好地應對考試。同時，我努力保持冷靜和專注，不受外界因素的干擾。最后，我相信自己的能力，并放松心態，以便更好地展現出自己掌握的駕駛技巧。通過這些應對策略，我順利通過了駕駛考試。

第五段：學駕考的收獲和啟示（大約200字）。

學駕考的過程中，我收獲了許多寶貴的經驗和啟示。首先，堅持和努力至關重要。學習駕駛需要時間和耐心，沒有捷徑可走。只有通過不斷的學習和不懈的努力，才能掌握駕駛技能，并成功通過駕駛考試。其次，自信心起著重要的作用。有信心的人能夠更好地應對考試壓力，展現出自己的實際水平。最后，學駕考不僅是獲取駕駛執照的過程，更是一個提高個人責任感和安全意識的過程。通過學習駕駛，我更加深入地了解了交通規則，學會了正確的駕駛態度和行為，從而成為了一名負責任的駕駛員。

總結：通過學駕考的過程，我深刻地體會到了準備階段的重要性，自信心的培養和維護的重要性，以及應對駕駛考試的策略。同時，學駕考也為我帶來了許多啟示，使我更加自律和負責任。因此，我相信學駕考對每個人來說都是一次寶貴的成長和學習機會。無論是為了駕駛能力的提高還是為了安全駕駛，學駕考都是一項必要的過程，值得我們努力和投入。

駕考過關心得（通用23篇）篇十九

駕考是每個人都要經歷的一道關卡，它不僅考驗著我們的駕駛技術，更是考驗著我們的心理素質。作為一個即將參加駕考的人，我深感到準備駕考的過程中是如此辛苦，但也是如此珍貴和有意義。通過這段時間的準備和反思，我學到了很多東西，積累了寶貴的經驗。在這篇文章中，我將分享我駕考前的心得體會。

首先，合理規劃時間非常重要。考駕照是一項相對復雜的過程，涉及到理論學習和實際駕駛技能的訓練。在準備駕考之初，我并沒有意識到時間分配的重要性。我總是把大部分時間都花費在學車上，而忽略了考試調度。這導致了我沒能充分掌握理論知識。隨著考試日期的臨近，我才意識到時間不夠用，開始焦慮和緊張。從這次經歷中，我明白了規劃時間的重要性。合理分配學車、做題、模擬考試的時間可以幫助提高效率，更好地掌握知識，降低焦慮感，為考試做好準備。

其次，正確的學習方法至關重要。在學習駕駛理論知識的過程中，我曾陷入了背誦的誤區。駕考理論知識繁雜瑣碎，有諸多概念和規則需要記憶。剛開始，我只是簡單地背誦，卻發現記不住。后來，我學會了運用歸納總結的方法，將知識點進行整理歸類，加深記憶效果。同時，我也發現通過做題可以檢驗自己的掌握程度。在模擬考試過程中，我有針對性地復習了知識的薄弱環節，有效提高了學習效果。因此，選擇適合自己的學習方法，善用各種學習工具，對于學好理論知識起著關鍵作用。

再次，自信是成功的關鍵。考試前的緊張和焦慮是每個人都會面臨的。有時候，在練車或者模擬考試中，我因為一次不成功就感覺到自己的能力受到了懷疑。在這個時候，我意識到我需要樹立自信。我學會了積極評價自己的進步，給自己正面的肯定，不再自責和貶低自己。在考試前，我告訴自己已經做好了充足的準備，相信自己能夠應對各種考試情況。正是這份自信支撐著我，幫助我順利通過了駕考，并獲得了駕駛證。

最后，心態平和非常重要。參加駕考的過程中，我意識到心態對考試結果有著巨大的影響。緊張和焦慮會影響我的反應能力和專注度，從而造成失誤。因此，我學會了保持心態平和，盡量放松自己。我通過做深呼吸和放松的練習來緩解緊張感，讓自己保持穩定的情緒。此外，我意識到控制情緒對安全駕駛也同樣重要。在實際駕駛中，我會故意遇到一些復雜情境，不僅可以提高自己的應變能力，也可以鍛煉和控制情緒的能力。通過保持平和的心態，我能夠更好地應對不同的駕駛情況，保證自己和他人的安全。

總而言之，駕考前的心得體會是寶貴的。通過合理規劃時間、掌握正確的學習方法、樹立自信和保持平和的心態，我成功地通過了駕考。這段經歷讓我深刻地意識到，駕考不僅考察駕駛技術，更考驗著我們的心理素質。在以后的生活和工作中，我會一直牢記這些經驗和教訓，不斷提升自己的駕駛技術和心理素質，成為一名合格的駕駛員。

駕考過關心得（通用23篇）篇二十

今后駕駛汽車一定要嚴格要求自己，使我懂得了不少交通安全法規知識，停車要有序停放，更使我暗下決心，及認真遵守交通信號等等，要做到在駕車中禮讓斑馬線，并文明使用車燈，保證不再有違章行為，使我感觸很深。這些好的文明交通行為，在駕校各位教官的耐心認真的講解以及觀看眾多交通事故的視頻錄像，我真誠的感謝交通駕駛學校的各位領導及教官們，使我深刻認識到駕車時不得隨意變更車道并占用應急車道。今后我要好好駕車。駕車時不得打手機，通過理論學習，在行車中按照道路交通法規定的條條框框來操作，使我看到了違章駕車發生事故后的慘苦及后悔，不亂闖紅燈等等一切交通陋習要改掉。

通過理論學習，懂得了不少駕駛技術要領，這些成績的取得和駕校的'優秀教官們分不開的，不系安全帶，學到了不少知識，在堵車中要按序排隊通行。

本人從年月日到車管所參加汽車駕駛證滿分后的交通安全學習培訓班，好好駕車。

駕考過關心得（通用23篇）篇二十一

今天把路考也通過了，心情是無比的高興！回顧訓練的時光有些留戀，也有些惆悵。從一開始下定決心報考到考出的今天總共加起來可能兩個月還不到吧！那個時候感覺時間很長，現在倒是覺得很短。這樣錢也省了很多。同時更是讓我證明了自己還是很厲害的哦！想想在訓練的時候被教練罵得要死，現在一次性考出來教練口氣自然和緩很多了。其實我這個人就是這樣你越說我越做得不好，不說我會很自覺的去做的最好。總之只要多花點錢、多花點時間考出來是沒問題的哦。現在就讓我來說說我的心得好了......

其實考駕照最重要的就是倒樁，只要這個通過了下面就ok了。我就是那樣的，后面被扣分了前面電子倒樁沒扣分。平時練習的時候我也不是每次倒的.時候都百發百中。感覺就是不穩定。后來集中起來一點就是：首先位子要固定好，每次訓練的時候都這樣的位子最好是做個記號；其次就是鞋子也要固定一雙每次去訓練的時候都穿同一雙鞋子這樣可以減少誤差；最后最重要的是：目標要對準。這樣真的可以達到百發百中了。下面的項目如大餅、單邊橋、限寬門、側位停車、曲線路、上坡起步道理一樣目標對準。

雖然是短短的兩個月時間但還是值得我去懷念的。現在真的很懷念那段訓練的時光哦！特別科目二考出來那天教練和我們是多么的高興。那天考試的時候教練比我們還緊張比我們還忙，簡直不讓訓練時候對我們大喊大罵，在教官面前他們要極力逢迎。而我們只要開好自己的車就好了。這一點可以看出教練是豆腐心。其實對平時的叫罵我也沒太在意當做是自己學得不好應該這樣。現在想想這真是一比不錯的財富。

考試的那個地方讓我向往、也讓我害怕過。向往那里考試訓練的美好時光，同時害怕的是考試的復雜心理和那邊的花錢手法。那邊真的是造錢工廠，只要進到里面就都要花錢了，我是不敢再進去那種地方了。

現在回憶那段時間真的很甜蜜，而以前訓練的時候卻一直希望快點結束這樣生活。人就是這樣每當失去了才懂得去珍惜。美好的回憶終將過去，而我們還要面對殘酷的生活。把這當作人生的一個小插曲讓他永遠留在自己記憶的最深處。讓我們充滿更多的信心去迎接美好的明天吧！

駕考過關心得（通用23篇）篇二十二

科目一就是理論考試，對于這項考試，大部分人只要認真看書，要真正理解題目的涵義，最好不要死記硬背，考過還是比較容易的。一共有100道題目，每題1分，90分合格。

科目二也叫小路考，是將以前的倒庫和9項進行了整合，更加貼近實際，主要是練習對車輛的離合的控制、方向和車輪軌跡的把握，為上路打好基礎。要反復練習、熟練掌握。筆者練習的是兩開門皮卡，現將各項要點分述如下：

倒庫是將以前的移庫進行了改進，更加符合實際，在停車入庫時會經常遇到。上車后先調整座椅，看后視鏡是否合適(后視鏡一般都是調好的`，再不需要調整，后視鏡要能看見車輪)，系好安全帶，踩離合將檔位撥在空擋(檔桿能左右撥動)，踩住離合啟動車輛，掛一檔，松手剎，緩慢抬離合，將車輛開到右面邊線(虛線)處，把握好左右距離，左后視鏡下邊緣過邊線二指后停車。車輛停好以后，踩離合，掛倒檔，緩慢抬起離合，向后倒車，看見左倒車鏡下邊緣過邊線二指后立即向右兩圈打死，看右后視鏡，根據右后輪運動運動軌跡和庫線距離隨時調整，在后視鏡看到車身和庫線平行時立即向左回兩圈，回正繼續往后倒。看左后視鏡和右后視鏡，調整距離。當在右后視鏡看見庫底線和右后輪擋泥板中間對齊時踩離合、剎車停車。掛一檔，松剎車，緩慢抬離合前進，當看到車頭和邊線重合時立即向左兩圈打死，這時要看一下左后視鏡看左輪出庫沒有，很容易壓倒庫角。當車身和庫線平行時立即回兩圈方向，直行看到左后視鏡底過邊線二指踩離合、剎車停車。松剎車，掛倒檔，緩慢抬離合向后倒車，看左后視鏡下邊緣過邊線二指后立即向左兩圈打死，看左后視鏡緩慢倒車，根據左后輪運行軌跡和庫線調整車輛，看見車身和庫線平行時立即向右回兩圈，回正繼續往后倒。看左后視鏡和右后視鏡，調整距離。當在右后視鏡看見庫底線和右后輪擋泥板中間對齊時踩離合、剎車停車。掛一檔，松剎車，緩慢抬離合前進，當看到車頭和邊線重合時立即向右兩圈打死，這時要看一下右后視鏡看右輪出庫沒有，很容易壓倒庫角。看見車身和邊線平行時向左打兩圈回正方向，直行過邊線，倒庫就算成功了。

這里面距離的判斷很關鍵，尤其是車輛進庫后前后距離的判斷，筆者就因為判斷不準在考試時倒庫沒有成功，后來請教別的學員，才發現訣竅，就是從右后視鏡看庫底線和右后輪擋泥板中間對齊停車就沒問題。再補考倒庫時一倒成功后往出開沒有看左后視鏡，方向打的有點早，左輪壓到庫角，直接下課。

這應該是最實用的一項技術。車輛前行時注意看車頭和邊線位置，一般右邊線在車頭左三分之一處就差不多，隨時看右后視鏡，調整車身于邊線距離，30厘米左右最合適。在右后視鏡里面車輪和邊線距離二指，實際距離就差不多。開車直行看左后視鏡下邊緣過邊線二指停車，掛倒檔倒車，從右后視鏡看見右輪和庫線對齊向右兩圈打死，右輪壓進庫線時兩圈回正，看左后視鏡左輪壓線向左兩圈打死，看見車身和邊線平行立即回正，看左右后視鏡調整好距離。踩離合、剎車停車，掛一檔，打左轉向燈、喇叭，緩慢抬離合、向左兩圈打方向前行，看見左車頭壓線后立即向右打方向調整，注意看右后視鏡右輪不能壓到庫角，直行出線就成功了。

上坡起步時調整好邊線距離，大于30厘米扣10分，壓到邊線直接下課哦。上坡停車時有些看桿子，筆者看左后視鏡連接處下邊緣過第二道線立即踩離合、剎車停車，拉手剎，打左轉向燈、喇叭，松剎車加油，緩慢抬離合前行，上坡起步就算成功。

直角轉彎時車輛盡量靠右，但不要壓線，看見車頭和前邊線重合或自己和直角對齊時立即向右打死，轉過后方向回正直行。

曲線行駛時車輛靠右，調整方向讓左車頭沿著右邊線行駛，轉過后看左車頭或清洗玻璃的噴嘴沿著右邊線行駛就可以了。

在行車時盡量要慢，考試車質量一般，在行駛時盡量不要踩剎車，很容易熄火，方向也不要打的太死，同樣容易熄火。在考試時倒庫和側方停車倒車時沒有要求打轉向燈，但是最好養成習慣，打上轉向燈。

科目三就是路考。過了科目二就要上路開車了。在練車時要調好后視鏡，上路的后視鏡和場地的不一樣，要看見車身和側后方，不一定看見車輪。練習時要及時聽教練要求，做好換擋、減速、轉彎、打轉向燈等操作，體會教練意圖，多做練習。考試時不要緊張，按照考官要求做好操作就會過關。

科目四就是文明駕駛考試，50道題，每題2分，90分及格。平時多做練習，大部分都會順利過關。

考完科目四，就已經算是合格的機動車駕駛員了。要在工作人員的帶領下統一宣誓。

宣誓后，要進行安全教育，就是觀看安全教育影片。造成車禍的主要原因是超速、疲勞駕駛、酒駕，看后很受教育。不過在動畫制作的新疆的事故中，出現了一點小小的錯誤：兩次應該出現限速40標志，標志牌應該為紅色，影片中出現的是黑色，那是解除限速標志符號。

通過考駕照筆者覺得開車就是要“在正確的時間地點做正確的事”，既不能早一秒也不能遲一秒，既不能多打方向也不能少打方向，要做好預判，及時、準確、正確的采取措施。要多聯系，熟練掌握，不能心存僥幸。要心態平和，有敬畏感，才能開好車。

駕考過關心得（通用23篇）篇二十三

駕考對于每個想要擁有駕駛資格的人來說都是一個重要的里程碑。在駕考之前，我會首先了解相關的考試內容和考試流程。駕考包括理論考試和實際駕駛考試兩部分，理論考試主要是測試駕駛者對交通規則和常識的掌握程度，而實際駕駛考試則會考察駕駛者對車輛控制和安全駕駛技巧的運用能力。了解駕考的內容和流程，可以讓我在備考過程中有針對性地學習和準備，提高通過考試的幾率。

第二段：科學備考。

科學備考是駕考前的關鍵。在備考過程中，我要根據考試大綱確定學習的重點，進行有針對性的學習。通過閱讀相關的交通法規和交通安全常識的書籍，積累相關知識。此外，我還會報名參加一些駕校提供的模擬考試和培訓，通過模擬考試提前熟悉考試環境，找出自己的不足之處，并在培訓中學習他人的經驗和技巧。科學備考不僅可以提高考試的通過率，還能夠提高自身的駕駛技能，為將來上路行駛打下堅實基礎。

第三段：自信心的培養。

自信心是駕考前必備的心態。在備考過程中，我要時刻提醒自己相信自己的能力，堅信自己能夠通過考試。自信心是成功的基石，只有擁有了自信，才能夠在考試過程中保持冷靜和自如。我會積極尋找一些正向的能量和支持，比如和朋友一起復習討論，共同進步，給予互相的鼓勵和支持。同時，我也會堅持鍛煉身體，保持良好的身體素質，有助于保持冷靜和集中注意力。

第四段：良好的時間管理。

良好的時間管理對于駕考備考非常重要。在備考過程中，我會制定一份詳細的學習計劃，將每日的學習時間安排合理。我會將學習的重點和難點集中在最佳的時間段，確保自己的學習效率最大化。另外，我也會合理安排休息時間，避免長時間的連續學習導致疲勞和精神壓力過大。良好的時間管理可以使我更好地掌握備考進度，保持較高的學習效率。

第五段：積極心態應對考試。

面對考試，積極的心態是非常重要的。我要在考試前做好充分的準備，但也不能對考試過度焦慮。我要明確自己的能力和努力，將考試當成一次展示自己所學所得的機會，而不是給自己施加太大壓力的一次考驗。在考試過程中，我會保持冷靜和專注，將平時積累的知識和技巧運用到實際駕駛中。無論考試的結果如何，我都會坦然接受，并從中總結經驗教訓，不斷完善自己。

通過對駕考前的心得體會的總結，可以看出，了解駕考、科學備考、自信心的培養、良好的時間管理和積極心態的培養是駕考前必備的準備工作。只有做好這些準備工作，才能夠在駕考中取得好成績。駕考是一個人成為合格的駕駛者的一道門檻，也是一個人成熟和責任心的體現。因此，在駕考前一定要認真對待，堅持努力，相信自己，相信自己一定能夠通過考試，獲得駕駛資格。