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2023年汽車系論文參考文獻(xiàn)報(bào)告（實(shí)用19篇）篇一
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2023年汽車系論文參考文獻(xiàn)報(bào)告（實(shí)用19篇）篇二
摘要：
為了弄清我國小學(xué)游戲教學(xué)與研究現(xiàn)狀，利用中國知網(wǎng)和google收集資料，進(jìn)行分析。結(jié)果表明，2000年到2013年，游戲教學(xué)文章發(fā)表數(shù)量急劇上升，其中針對單獨(dú)學(xué)科的游戲教學(xué)數(shù)量較多。本文就收集到的有代表性文章進(jìn)行綜述與分析。
關(guān)鍵詞：
游戲教學(xué)，文獻(xiàn)綜述，模型建構(gòu)。
1、引言。
“好玩是兒童的天性”。但是迫于應(yīng)試壓力，加上家長不愿孩子輸在起跑線上的心理，兒童的天性被壓制，這并不利于兒童的成長。游戲，可以說是兒童成長最主要的的活動(dòng)。游戲教學(xué)法就是利用游戲的活動(dòng)方式，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)，發(fā)展相應(yīng)能力。
2009年，新課程標(biāo)準(zhǔn)的提出，標(biāo)志著我國基礎(chǔ)教育課程改革進(jìn)入新的階段。通過中國知網(wǎng)等權(quán)威網(wǎng)站的資料收集，發(fā)現(xiàn)游戲教學(xué)一直是研究熱點(diǎn)，2012年研究文獻(xiàn)總量突破2萬，2013年有所回落。
2、國內(nèi)研究綜述。
目前國內(nèi)，游戲在學(xué)期階段用的較多。傳統(tǒng)意義上的游戲只是課堂的輔助手段。李海洋（2009）認(rèn)為教師應(yīng)根據(jù)新課標(biāo)要求，掌握學(xué)生的思維特點(diǎn)，在英語教學(xué)中，符合游戲教學(xué)的原則（目的性，競爭性，公平性原則），將教學(xué)方法與學(xué)生的學(xué)習(xí)心理特點(diǎn)結(jié)合，逐步提高學(xué)生英語學(xué)習(xí)的興趣和熱情，堅(jiān)定學(xué)生學(xué)習(xí)英語的決心和信心。教師在日常英語教學(xué)中運(yùn)用游戲教學(xué)法，累計(jì)和總結(jié)游戲教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和方法，努力提高小學(xué)英語教學(xué)質(zhì)量。凌美葉（2005）探索游戲教學(xué)理論依據(jù)，游戲教學(xué)思路，種類。游戲教學(xué)時(shí)教學(xué)方法的一次變革，學(xué)生由客體變?yōu)橹黧w。荀子提倡的“知行統(tǒng)一”，杜威的實(shí)用主義，“從做中學(xué)”，都為游戲教學(xué)提供理論基礎(chǔ)。游戲教學(xué)也很好體現(xiàn)了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和愉悅性。游戲活動(dòng)種類具有多樣性，可以依據(jù)學(xué)生不同心理特征設(shè)置不同游戲，比如針對好奇心設(shè)計(jì)猜謎游戲，好勝心設(shè)計(jì)競賽游戲等。“在玩中學(xué)”也要注意游戲目標(biāo)的是否明確，是否適合學(xué)生，游戲是否具有可操作性。周穎怡（2013）認(rèn)為音樂這門特殊的藝術(shù)學(xué)科，決定了采用游戲教學(xué)的必要性。音樂游戲教學(xué)必須以學(xué)生為中心，通過趣味性游戲激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)主動(dòng)性，活動(dòng)性的游戲引導(dǎo)學(xué)生參與，競爭性游戲?qū)σ魳酚懈钊氲睦斫狻Ｐ聲r(shí)代的教師應(yīng)將學(xué)生的認(rèn)知水平，心理特征與游戲特征結(jié)合，設(shè)置多樣性游戲，讓學(xué)生在游戲中掌握音樂知識。肖旭（2010）根據(jù)體育教學(xué)特點(diǎn)，構(gòu)建以創(chuàng)新為核心的體育游戲教學(xué)模型，以教師為主導(dǎo)，師生互動(dòng)，激勵(lì)學(xué)生學(xué)習(xí)。“快樂學(xué)習(xí)，表揚(yáng)為主”。體育游戲課程充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主動(dòng)性，提高學(xué)生能力和教師的教學(xué)技能，體育教學(xué)模型的構(gòu)建為學(xué)生學(xué)習(xí)和教師教學(xué)提高參考。
國內(nèi)有關(guān)游戲教學(xué)的研究，側(cè)重點(diǎn)各有不同，主要還是分學(xué)科論述，未見形成系統(tǒng)。
3、國外研究綜述。
從古希臘起，西方教育，特別是幼兒教育，就把游戲用于教學(xué)實(shí)踐中。法國教育學(xué)家盧梭及其重視游戲?qū)和硇陌l(fā)展，他認(rèn)為兒童最好在游戲中學(xué)習(xí)。捷克著名教育學(xué)家夸美紐斯也認(rèn)為游戲可以鍛煉身體的健康，以及肢體的敏捷。20世紀(jì)初，美國實(shí)用主義教育學(xué)家杜威，非常重視游戲教學(xué)。他強(qiáng)調(diào)“從做中學(xué)”。皮亞杰把兒童游戲分為三個(gè)階段：0—2歲為練習(xí)性游戲；2—7歲為象征性游戲，7—12歲為規(guī)則性游戲。國外教學(xué)理論特別強(qiáng)調(diào)激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，他們提倡的自然教學(xué)法、情景教學(xué)法等特別是近年興起的tpr（全身動(dòng)作教學(xué)法）對我國兒童英語教學(xué)產(chǎn)生了重大影響。艾里康寧的《游戲心理學(xué)》，從游戲是一種社會(huì)現(xiàn)象這一方法論立場研究游戲，證明，游戲不是自發(fā)的，而是在教育的影響下形成，它是兒童理解人們活動(dòng)的任務(wù)和動(dòng)機(jī)的一種形式。
許多國家都提倡在小學(xué)教學(xué)中引入游戲教學(xué)，日本在教學(xué)方法上注意小學(xué)與幼兒園教育相銜接，日本幼兒園的幼兒可以自由選擇游戲內(nèi)容。由于小學(xué)與幼兒園性質(zhì)不同，所以小學(xué)的游戲教學(xué)相對受限。美國教育工作者也在小學(xué)的教學(xué)方法上大量引入游戲成分，使美國小學(xué)課堂以“亂而無章”的感覺。如何處理好教學(xué)與游戲的關(guān)系并形成一套適用的游戲教學(xué)的模式對于游戲教學(xué)能否在小學(xué)有效的體現(xiàn)其價(jià)值是非常重要的。
4、研究總結(jié)與展望。
通過以上研究可以看出，國外對游戲教學(xué)研究較早，游戲是兒童學(xué)習(xí)知識，接觸社會(huì)的有效手段之一，但是游戲不是讓學(xué)生放任自由，而是要以教師為主導(dǎo)，與教育相結(jié)合，通過游戲的趣味性和教育意義結(jié)合，使學(xué)生在愉快的氛圍中發(fā)揮自身的潛能，發(fā)展認(rèn)知水平。國內(nèi)外對游戲在小學(xué)教育中功能和運(yùn)用情況進(jìn)行了一定研究，但是教學(xué)游戲在課堂中作為一種調(diào)節(jié)手段，大多數(shù)研究也只局限于理論層面，對于游戲教學(xué)模式的實(shí)驗(yàn)研究較少，也沒有人把游戲作為一種教學(xué)方法系統(tǒng)的研究。這為后來研究者提供研究方向。
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2023年汽車系論文參考文獻(xiàn)報(bào)告（實(shí)用19篇）篇三
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2023年汽車系論文參考文獻(xiàn)報(bào)告（實(shí)用19篇）篇四
在本論文即將完成之際，謹(jǐn)此向我的導(dǎo)師xx教授致以衷心的感謝和崇高的敬意!本論文的工作是在李老師的悉心指導(dǎo)下完成的。李老師以他敏銳的洞察力、淵博的知識、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、精益求精的工作作風(fēng)和對科學(xué)的獻(xiàn)身精神給我留下了刻骨銘心的印象，這些使我受益匪淺，并將成為我終身獻(xiàn)身科學(xué)和獻(xiàn)身事業(yè)的動(dòng)力。
在攻讀碩士的這三年里，導(dǎo)師不僅為我創(chuàng)造了優(yōu)越的科研和學(xué)習(xí)環(huán)境，使我得以在計(jì)算機(jī)科學(xué)領(lǐng)域中自由翱翔，同時(shí)在思想上、人生態(tài)度和意志品質(zhì)方面給予了諄諄教誨，這些教益必將激勵(lì)著我在今后的人生道路上奮勇向前。
2023年汽車系論文參考文獻(xiàn)報(bào)告（實(shí)用19篇）篇五
光的流逝也許是客觀的，然而流逝的快慢卻純是一種主觀的感受。當(dāng)自己終于可以從各種考試、找工作、畢業(yè)論文的壓力下解脫出來，長長地吁出一口氣時(shí)，我忽然間才意識到，原來三年已經(jīng)過去，到了該告別的時(shí)候了。一念至此，竟有些恍惚，所謂白駒過隙、百代過客云云，想來便是這般惆悵了。
可是悵然之后，總要說些什么。大學(xué)三年，生活其實(shí)很簡單，只是一些讀書、寫字和考試的周而復(fù)始。如果把這種單調(diào)的生活看作一場場循環(huán)的演出，那么我只是一個(gè)安靜的演員。這篇畢業(yè)論文也稱不上什么精彩的臺詞，只不過是這種循環(huán)演出即將告一段落時(shí)的謝幕詞。我在這里首先要感謝的是我的專業(yè)指導(dǎo)老師――寧利群老師。這篇畢業(yè)論文從開題、資料查找、修改到最后定稿，如果沒有您的心血，尚不知以何等糟糕的面目出現(xiàn)。我很自豪有這樣一位老師，您值得我感激和尊敬。
感謝和我共度三年美好大學(xué)生活的××××級汽車檢測與維修專業(yè)的全體同學(xué)。感謝職業(yè)技術(shù)學(xué)院所有授課老師，你們使我終身受益。感謝所有關(guān)心、鼓勵(lì)、支持我的家人、親戚和朋友。謝謝您!
2023年汽車系論文參考文獻(xiàn)報(bào)告（實(shí)用19篇）篇六
古典文學(xué)常見論文一詞，謂交談辭章或交流思想。當(dāng)代，論文常用來指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章，簡稱之為論文。它既是探討問題進(jìn)行學(xué)術(shù)研究的一種手段，又是描述學(xué)術(shù)研究成果進(jìn)行學(xué)術(shù)交流的一種工具。它包括學(xué)年論文、畢業(yè)論文、學(xué)位論文、科技論文、成果論文等。下面是汽車專業(yè)的論文，請參考！
制冷循環(huán)的冷凝、蒸發(fā)溫度對制冷量的影響。
——五十鈴nkr人貨兩用車空調(diào)系統(tǒng)的改造。
一、摘要。
本文主要介紹重慶生產(chǎn)的五十鈴人貨兩用車，車輛使用一段時(shí)期后，由于車輛密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱效果明顯變差，使制冷劑冷卻不充分，從而不能滿足制冷的要求。通過采用增加一級冷凝器的方法，彌補(bǔ)了制冷劑冷卻不足，同時(shí)避免了要通過減少循環(huán)流量來達(dá)到降低蒸發(fā)溫度的限制。
關(guān)鍵詞：空調(diào)制冷不足；蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高；提高冷凝效果。
二、前言。
隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，國力不斷增強(qiáng)，人民生活水平不斷提高，對使用的汽車要求也越來越提高。不單對汽車技術(shù)性能(如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性)有更高要求，而且對其使用的舒適性也有新的要求。而提高舒適性的一個(gè)重要標(biāo)志，就是汽車能夠提供良好的空調(diào)制冷效果，以滿足駕駛員舒適性要求。若空調(diào)制冷系統(tǒng)效果不佳，則無法為駕駛員提供一個(gè)舒適的工作環(huán)境。
三、正文。
(一)汽車空調(diào)制冷不良故障。
據(jù)駕駛員反映，我單位一輛五十鈴nkr人貨兩用車空調(diào)制冷系統(tǒng)，空調(diào)制冷不足。接上岐管壓力表測試壓力，低壓側(cè)壓力為0.34mpa，高壓側(cè)壓力為1.72mpa，高低壓側(cè)壓力均痹積常標(biāo)準(zhǔn)偏高。運(yùn)行時(shí)觀察視液鏡制冷劑的流動(dòng)情況，發(fā)現(xiàn)有很多氣泡，這反映系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足，但由于高低壓力偏高，說明系統(tǒng)內(nèi)已混入了大量空氣。測試蒸發(fā)器溫度與壓力、冷凝器溫度與壓力，均已超出正常的范圍，若這時(shí)不考慮系統(tǒng)壓力高，已混人大量空氣的故障情況，而直接補(bǔ)充制冷劑，則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗增大，系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)使壓縮機(jī)拖死，皮帶發(fā)熱熔斷。但不補(bǔ)充制冷劑，系統(tǒng)的制冷劑不足勢必造成制冷系統(tǒng)制冷不良。所以應(yīng)先排除蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高的故障，然后再補(bǔ)充系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑。
(二)造成故障的原因分析。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作過程是：經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后的高溫高壓制冷劑蒸汽，從高壓管路進(jìn)人冷凝器冷卻后，以液態(tài)形式進(jìn)入貯液干燥過濾器，濾去雜質(zhì)、除去水分再經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓，以霧狀進(jìn)入蒸發(fā)器蒸發(fā)吸熱，通過蒸發(fā)器進(jìn)行熱交換，吸收車廂內(nèi)空氣的熱量。吸熱后的制冷劑變成低壓蒸氣，被重新吸回壓縮機(jī)再壓縮循環(huán)，通過不斷循環(huán)，吸收車廂內(nèi)空氣的熱量而使車廂內(nèi)降溫。如果制冷系統(tǒng)冷凝器冷凝效果不良，制冷劑不能通過其將仍霍氣狀態(tài)冷卻成液體狀態(tài)而降溫，則通過膨脹閥的制冷劑將不能很好降壓蒸發(fā)，而進(jìn)行吸熱。同時(shí)也會(huì)使蒸發(fā)器過熱造成熱交換效果不佳，令蒸發(fā)器吸熱量不大，從而不能大量吸收車廂內(nèi)空氣的熱量而使車廂的溫度降低。所以汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的`冷凝器和蒸發(fā)器這兩個(gè)產(chǎn)生熱交換的中心部件，只有在冷凝溫度和蒸發(fā)溫度處于最佳狀態(tài)下才產(chǎn)生最高制冷量，否則必定造成車輛空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷不良。
五十鈴nkp人貨兩用車空調(diào)制冷系統(tǒng)選用的是排量為138ml的sd508型壓縮機(jī)或排量為161ml的sd510型壓縮機(jī)。原車有一個(gè)350mm×450mm的板式冷凝器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前面。一個(gè)a6型蒸發(fā)器安裝在車廂內(nèi)。此車經(jīng)過一段時(shí)間使用，當(dāng)車廂的密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)的隔熱能力比新車明顯下降時(shí)，運(yùn)行空調(diào)系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下制冷劑的溫度和壓力比原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏高的情況，從而導(dǎo)致參與制冷循環(huán)的制冷劑出現(xiàn)冷凝溫度和蒸發(fā)溫度升高，超出正常的技術(shù)范圍(正常值：冷凝溫度為40～45℃，蒸發(fā)溫度為-12.5～-5℃)的故障。同時(shí)，制冷劑溫度升高若接近至冷凍機(jī)油閃點(diǎn)時(shí)，部分冷凍機(jī)油會(huì)炭化并集聚在閥門中。這樣既增加壓縮機(jī)冷凍機(jī)油的消耗量，又影響閥門的密封性，易使閥門變形損壞，使壓縮機(jī)充氣降低，從而減少制冷劑循環(huán)流量。如果部分冷凍機(jī)油炭化后竄人制冷系統(tǒng)的膨脹閥內(nèi)，容易造成膨脹閥堵塞，也會(huì)使參與制冷循環(huán)的制冷量減少。以上所有這些情況都會(huì)使系統(tǒng)運(yùn)行條件惡化，令空調(diào)系統(tǒng)制冷效果顯著降低。
解決以上的故障，如果采用從加大冷卻空氣與冷凝器之間的熱傳導(dǎo)效果來考慮降低冷凝溫度，由于冷凝器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的前面，而散熱器內(nèi)的水溫較高，雖然車輛前進(jìn)時(shí)，受到空氣流冷卻，但熱量仍能傳導(dǎo)到前面的冷凝器上，同時(shí)汽車的冷凝器緊靠發(fā)動(dòng)機(jī)，散熱條件較為惡劣。所以用加大原有冷凝器冷卻能力來提高冷凝效果估計(jì)提高的幅度有限。
是否可以采用提高膨脹閥節(jié)流量來降低蒸發(fā)溫度呢?
汽車使用的制冷劑是氟利昂r12(f-12)，其蒸發(fā)溫度可達(dá)到-29.8℃，現(xiàn)在此汽車蒸發(fā)溫度選取在-5～-4℃(曰本最大的轎車空調(diào)裝置制造商電裝“denso”株式會(huì)社，把蒸發(fā)溫度定為-1℃。美國汽車公司“amc”其蒸發(fā)溫度定為-5～4℃)，相對制冷劑的蒸發(fā)溫度而言，還有下降空間。然而降低蒸發(fā)溫度是有一定限制的，不能無限度地降低，因?yàn)榻档驼舭l(fā)溫度是通過減少循環(huán)流量來達(dá)到，減少循環(huán)流量會(huì)使壓縮機(jī)的性能指標(biāo)降低，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變差。由于制冷劑流量降低，進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑蒸氣比容增大，單位容積制冷量降低，使壓縮機(jī)的制冷系數(shù)下降；而且由于只是蒸發(fā)溫度降低，而冷凝溫度未下降，會(huì)令膨脹節(jié)流閥前后的壓力差增大，壓力差過大，單位重量制冷量也會(huì)降低，使蒸氣比容增大，進(jìn)而使壓縮機(jī)容積系數(shù)減少，令制冷量降低。所以提高制冷系統(tǒng)的制冷量，只單方面從降低蒸發(fā)溫度人手，會(huì)受到一定限制。
(三)排除故障的措施和方法。
通過以上分析，排除此車故障只能從額外加強(qiáng)冷凝強(qiáng)度人手，以此去保證整個(gè)系統(tǒng)的冷凝和蒸發(fā)溫度處于正常狀態(tài)。若單靠清洗冷凝器、蒸發(fā)器或加大原有冷凝器的體積來提高冷卻量，或調(diào)較甚至更換膨脹閥都不能使冷凝和蒸發(fā)溫度兩者協(xié)調(diào)符合要求。
曾嘗試在冷凝器處加裝冷卻風(fēng)扇，或改變冷凝器相對發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻風(fēng)扇的位置，但收效都不大。
后來通過在膨脹節(jié)流閥流量固定不變情況下，在此車蓄電池后面的位置，加裝一個(gè)350mm×350mm冷凝器及冷卻風(fēng)扇，把連接原有冷凝器的高壓管改為先接人新裝的冷凝器再由輸出口接原有冷凝器(即在原有的冷凝器前再串入一個(gè)冷凝器)。由于增加多一級冷凝器，冷凝效果明顯提高，冷凝器流出的制冷劑溫度下降，又使蒸發(fā)溫度相應(yīng)下降，使系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)制冷劑的冷凝和蒸發(fā)溫度及壓力均達(dá)到原有的技術(shù)要求。
(四)結(jié)論。
通過以上的方法，排除了五十鈴nkp空調(diào)使用一段時(shí)間后制冷不良故障。從中得出結(jié)論：此車設(shè)計(jì)上冷凝器的冷凝效果只能在新車時(shí)即車廂密封性良好和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱良好的情況下，才能滿足制冷要求，而當(dāng)車輛使用一段時(shí)間，車輛密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱效果明顯變差后，就不能滿足制冷的要求。采取增加一級冷凝器去彌補(bǔ)制冷劑冷卻不足，是一個(gè)解決問題行之有效的辦法。
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值此國際金融市場劇烈動(dòng)蕩、全球汽車產(chǎn)業(yè)重新洗牌、油價(jià)大幅震蕩之際,電動(dòng)汽車再一次聚集了世界汽車界的目光,純電動(dòng)汽車研發(fā)事業(yè)迎來了一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇.
作者：王萬丁作者單位：上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心刊名：上海汽車英文刊名：shanghaiauto年，卷(期)：“”(4)分類號：關(guān)鍵詞：
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虛假會(huì)計(jì)信息是一個(gè)國際性和歷史性問題。在我國一個(gè)以所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)分離為主要特征的現(xiàn)代企業(yè)制度下，會(huì)計(jì)信息是所有者與經(jīng)營者需要與供給的載體，所有者以此作為決策的依據(jù)，經(jīng)營者用來反映其受托責(zé)任的情況。然而，由于所有者與經(jīng)營者的價(jià)值取向不同，在信息不對稱的情況下就會(huì)產(chǎn)生逆向選擇和道德風(fēng)險(xiǎn)，從而導(dǎo)致會(huì)計(jì)造假，它不僅會(huì)造成國有資產(chǎn)流失，國家稅收減少，影響國家宏觀調(diào)控，擾亂社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序，還會(huì)削弱會(huì)計(jì)的經(jīng)濟(jì)管理作用，阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而在一個(gè)有效的資本市場上，股票價(jià)格應(yīng)該充分反映其代表的上市公司的資本價(jià)值。但是當(dāng)虛假的會(huì)計(jì)信息向投資者傳遞關(guān)于上市公司資本價(jià)值的錯(cuò)誤信息時(shí)，投資者會(huì)過分高估或低估上市公司的資本價(jià)值，導(dǎo)致股票價(jià)格與上市公司資本價(jià)值的嚴(yán)重背離，市場泡沫就會(huì)過度膨脹，最終導(dǎo)致巨大的市場風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而影響一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定，甚至導(dǎo)致全球的經(jīng)濟(jì)衰退。而民營企業(yè)造假也不想博眾，從8月公布的會(huì)計(jì)信息顯示：大部分私營企業(yè)存在會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作薄弱、白條抵庫、財(cái)務(wù)管理混亂等問題，尤其是提前確認(rèn)收入、粉飾報(bào)表、亂用發(fā)票、假票平賬問題十分嚴(yán)重，這一現(xiàn)象大多發(fā)生在營業(yè)額為500萬元以下的小企業(yè)。
會(huì)計(jì)信息質(zhì)量是會(huì)計(jì)工作的生命。會(huì)計(jì)造假就等于會(huì)計(jì)工作喪失生命。虛假的會(huì)計(jì)信息會(huì)誤導(dǎo)投資者，使股民啜飲會(huì)計(jì)造假帶來的太多苦澀。銀廣廈之流在會(huì)計(jì)報(bào)表上一再造假，制造了一個(gè)又一個(gè)中國股市的騙局，讓廣大的投資者憤怒悲傖，欲笑無淚，從而導(dǎo)致股民對股市喪失了信心，以致股市跌落由史以來的最低點(diǎn);作為造假企業(yè)的債權(quán)人，則可能因此而壞帳，血本無歸。而企業(yè)會(huì)計(jì)秩序紊亂、造假嚴(yán)重已是不爭的事實(shí)。在對規(guī)模較大、實(shí)力較強(qiáng)的私營企業(yè)年度會(huì)計(jì)報(bào)表審計(jì)和調(diào)查過程中，我們深感這一問題較之國有企業(yè)會(huì)計(jì)問題更為嚴(yán)重。帳目混亂零散、帳實(shí)不符;內(nèi)控制度虛設(shè)、交接不清;亂攤亂支等問題較為普遍，由此造成國家稅收大量流失，同時(shí)也影響了私營企業(yè)的健康發(fā)展，加大了業(yè)主的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。
私營企業(yè)會(huì)計(jì)控制薄弱之原因除具有同國有企業(yè)的共性之外，還有其自身的特殊性。目前銀行有多少貸款非但收不回本金，甚至連利息也無著落;作為企業(yè)的經(jīng)營者，若造假可以為其升官發(fā)財(cái)提供機(jī)會(huì)，就可能毫無顧忌而主動(dòng)造假。新民諺數(shù)字出干部，干部出數(shù)字說的正是這種現(xiàn)象。再看國家審計(jì)署20組織力量對1290家國有控股企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債損益情況進(jìn)行審計(jì)發(fā)現(xiàn)，雖然企業(yè)總體經(jīng)濟(jì)效益明顯好轉(zhuǎn)，但會(huì)計(jì)報(bào)表嚴(yán)重不真實(shí)的企業(yè)占68%，有的虛虧實(shí)贏，可想而知，造假已成了企業(yè)的`常用手段，它們通過這些虛假會(huì)計(jì)信息對財(cái)政報(bào)窮帳，對稅務(wù)報(bào)虧帳，對銀行報(bào)富帳，對主管部門報(bào)贏帳，其實(shí)只有領(lǐng)導(dǎo)手里的才是真帳，以達(dá)到自身的目的。對這個(gè)社會(huì)熱點(diǎn)問題進(jìn)行探討，我們將進(jìn)一步深入認(rèn)識它所產(chǎn)生的原因以及所帶來的危害;也告誡廣大的會(huì)計(jì)信息造假者提高認(rèn)識，規(guī)范會(huì)計(jì)行為，保證會(huì)計(jì)信息的真實(shí)性，從而進(jìn)一步規(guī)范市場經(jīng)濟(jì)行為，讓更多的會(huì)計(jì)信息使用者獲得真實(shí)的信息。
文獻(xiàn)綜述。
蔣義宏：《會(huì)計(jì)信息失真的現(xiàn)狀、成因與對策研究》，中國財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社，年。本書主要以上市公司會(huì)計(jì)信息失真為研究對象。它首先以投資者和經(jīng)營者的視角觀察和分析會(huì)計(jì)信息失真的問題;其次，研究了ipo公司盈利預(yù)測信息失真問題;接下來研究的是從虧損到扭虧會(huì)計(jì)信息失真的兩個(gè)極端;再次是研究配股管制下的會(huì)計(jì)信息失真;最后分析了會(huì)計(jì)信息失真的制度因素與非制度因素。
楊克泉、吉星華、王麗偉：《會(huì)計(jì)信息透明度一種理論分析模式》，財(cái)會(huì)文摘卡2015年第5期。作者認(rèn)為透明的信息要滿足：首先，從質(zhì)量方面來說，這種信息對于雙方來說是共同知識;其次，從數(shù)量方面看，披露方愿意提供信息供求的缺口。雖然完全的信息透明是不可能實(shí)現(xiàn)的，不過這并不妨礙我們以此為分析問題的參考點(diǎn)，就如同在解析數(shù)學(xué)中的坐標(biāo)原點(diǎn)。
呂堅(jiān)：《全面規(guī)范企業(yè)會(huì)計(jì)信息的具體措施》，財(cái)政監(jiān)督，2015年第11期。本文對在實(shí)踐中，對不對外披露而沒有受到制度的規(guī)范和約束的內(nèi)部會(huì)計(jì)信息對外部會(huì)計(jì)信造成的一定影響，而導(dǎo)致會(huì)計(jì)信息失真的這個(gè)重要方面所形成的會(huì)計(jì)控制盲點(diǎn)進(jìn)行分析，探討如何控制內(nèi)部會(huì)計(jì)信息以達(dá)到規(guī)范全面會(huì)計(jì)信息的目的。
蔣堯明：《會(huì)計(jì)信息真實(shí)性：基于法律真實(shí)說的理性思考》，財(cái)經(jīng)理論與實(shí)踐，2015年第5期。本文闡述的是如何正確界定會(huì)計(jì)信息的真實(shí)性，這不僅是一個(gè)基本的會(huì)計(jì)理論問題，同時(shí)也是上市公司會(huì)計(jì)信息虛假陳述民事責(zé)任問題的核心。但是怎樣把握會(huì)計(jì)信息真實(shí)性的本質(zhì)，判斷會(huì)計(jì)信息是否真實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)是什么，在這些根本問題上法律界和會(huì)計(jì)界存在較為嚴(yán)重的分歧。本文就是對這種分歧進(jìn)行理性思考最后得出：會(huì)計(jì)信息真實(shí)性的本質(zhì)是一種法律真實(shí)，它以客觀真實(shí)為基礎(chǔ)，但又有別于客觀真實(shí);它側(cè)重于程序真實(shí)，是遵循程序理性的結(jié)果。因此，會(huì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是衡量會(huì)計(jì)信息真實(shí)性的直接依據(jù)，而客觀真實(shí)一般不能直接作為判斷會(huì)計(jì)信息真實(shí)性的標(biāo)準(zhǔn)。法律真實(shí)是客觀真實(shí)和價(jià)值判斷的統(tǒng)一體，且具有不同的等級和層次。
寫作思路及提綱。
虛假會(huì)計(jì)信息是指造假行為人違反國家法律、法規(guī)、制度的規(guī)定，采用各種欺詐手段在會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)中進(jìn)行，弄虛作假，偽造、變造會(huì)計(jì)事項(xiàng)，從而為小團(tuán)體或個(gè)人謀取私利的違法犯罪行為所形成的會(huì)計(jì)信息。
虛假會(huì)計(jì)信息的表現(xiàn)。
原始憑證造假。是指有意識的篡改、偽造、竊取、不如實(shí)填寫原始憑證，或利用廢舊原始憑證，將個(gè)人所支出的生活費(fèi)用偽裝成單位的經(jīng)營開支，伺機(jī)在企業(yè)單位報(bào)銷，化工為私。更有甚者干脆制造、購買發(fā)票、憑空貪腐等。根據(jù)不真實(shí)的原始憑證，即使是按照正常的會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)處理程序進(jìn)行核算，所提供的會(huì)計(jì)信息也一定是虛假的。
會(huì)計(jì)過程造假。會(huì)計(jì)過程包括會(huì)計(jì)的確認(rèn)、計(jì)量、記錄和報(bào)告。這是會(huì)計(jì)造假的主要表現(xiàn)。企業(yè)單位負(fù)責(zé)人為了達(dá)到某種目的，或是誘使他人投資而掩蓋企業(yè)的真實(shí)生產(chǎn)經(jīng)營狀況，或是為了偷稅、騙稅，逃避國家有關(guān)部門監(jiān)督，或是為了粉飾管理人員政績，授意、指使，強(qiáng)令會(huì)計(jì)人員編造、篡改會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)或單位負(fù)責(zé)人與會(huì)計(jì)人員共同串通舞弊而故意造假。
虛假會(huì)計(jì)信息的危害。
虛假的會(huì)計(jì)信息會(huì)誤導(dǎo)投資者，使股民啜飲會(huì)計(jì)造假帶來的太多苦澀。銀廣廈之流在會(huì)計(jì)報(bào)表上一再造假，制造了一個(gè)又一個(gè)中國股市的騙局，讓廣大的投資者憤怒悲傖，欲笑無淚，從而導(dǎo)致股民對股市喪失了信心，以致股市跌落由史以來的最低點(diǎn);作為造假企業(yè)的債權(quán)人，則可能固此而壞帳，血本無歸。目前銀行有多少貸款非但收不回本金，甚至連利息也無著落;作為企業(yè)的經(jīng)營者，若造假可以為其升官發(fā)財(cái)提供機(jī)會(huì)，就可能毫無顧忌而主動(dòng)造假。新民諺數(shù)字出干部，干部出數(shù)字說的正是這種現(xiàn)象。
會(huì)計(jì)造假已成為發(fā)展社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的一大公害。
影響企業(yè)經(jīng)營管理者的科學(xué)決策。
虛假會(huì)計(jì)信息產(chǎn)生的原因。
企業(yè)內(nèi)部原因。
利益驅(qū)動(dòng)或誘惑。
會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作薄弱，企業(yè)內(nèi)部控制制度不健全。
一些會(huì)計(jì)人員素質(zhì)不高。
企業(yè)外部原因。
會(huì)計(jì)管理體制不健全。
國家考核經(jīng)營管理者的指標(biāo)不科學(xué)。
社會(huì)監(jiān)督嚴(yán)重不力，執(zhí)法不嚴(yán)。
治理虛假會(huì)計(jì)信息的對策建議。
加大造假的懲罰力度和執(zhí)法力度，嚴(yán)格按新《會(huì)計(jì)法》辦事并把處罰重點(diǎn)放在處理責(zé)任人個(gè)人身上。
堅(jiān)持法制宣傳和培訓(xùn)教育相結(jié)合的原則，強(qiáng)化企業(yè)單位領(lǐng)導(dǎo)人的法律法制觀念，提高會(huì)計(jì)人員的職業(yè)道德水準(zhǔn)。
強(qiáng)化政府監(jiān)督，財(cái)政部門為監(jiān)督協(xié)調(diào)組織，形成監(jiān)督合力。
改革現(xiàn)行的會(huì)計(jì)管理體制。
建立和完善現(xiàn)代企業(yè)制度，明晰企業(yè)產(chǎn)權(quán)，組建國有企業(yè)的經(jīng)營組織。
大力推行注冊會(huì)計(jì)師制度，建立健全以注冊會(huì)計(jì)師為核心的社會(huì)監(jiān)督體系。
進(jìn)度安排。
年11月16日前：確定選題。
年11月25日前：下達(dá)任務(wù)書。
年12月30日前：上交初稿。
年3月15日前：上交修改稿。
年5月22日前：上交終稿。
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（一）活動(dòng)形式單一、認(rèn)識存在偏差。
家園共育每學(xué)年都會(huì)列入我們幼兒園的工作計(jì)劃，由于經(jīng)常重復(fù)做，漸漸地演變成了例行公事似的工作。園長講話，提幾點(diǎn)要求，幼兒園教師組織家長學(xué)習(xí)知識，甚至，把家長叫在一起，交流討論等形式，由于對家庭和幼兒園功能認(rèn)識不足，使各項(xiàng)活動(dòng)的開展形式單一。在我們的實(shí)際工作中，雙方對家園共育的認(rèn)識存在不同之處。幼兒園一直處于主導(dǎo)地位，大多數(shù)家長認(rèn)為，我的孩子繳了錢上幼兒園，幼兒園就應(yīng)該為他們提供一切便利，開展一切教育，而家長只管提出要求，但很少付出什么，被動(dòng)地參與幼兒園的各項(xiàng)活動(dòng)。
（二）家長和教師忽視溝通交流。
很多家長將孩子送進(jìn)幼兒園是怕孩子礙事、吵鬧，圖自己省事省心，并不關(guān)心孩子在幼兒園中受教育的一些表現(xiàn)；有些家長認(rèn)為，我們交了學(xué)費(fèi)，孩子就該歸教師管理，教育教學(xué)應(yīng)該是老師的事情，家長只是照顧好孩子的衣食住行、為孩子創(chuàng)造優(yōu)越的生活條件就可以了；有些家長甚至連最基本的按時(shí)接送孩子都做不到。家長的認(rèn)識中認(rèn)為自己就是賺錢，能為孩子生活提供保障就行了。很多家長認(rèn)為，把孩子送到幼兒園，只要孩子學(xué)到科學(xué)知識就行了，至于和教師溝通交流，對他們來說似乎根本就不需要。導(dǎo)致這種認(rèn)識，不僅與農(nóng)村家長的受教育程度較低、教育孩子的觀念落后等有關(guān)，也與農(nóng)村幼兒園對家長的工作忽視有很大關(guān)系。
生活水平的提高，生活節(jié)奏的越來越快，很多家長的工作壓力也越來越大，于是“顧不上”“沒有時(shí)間”等成為不能參加幼兒園活動(dòng)最合理的理由。即使參與了，也是來也匆匆去也匆匆，對活動(dòng)的目的視而不見或純粹不知道。由于家長對教師工作不夠理解、教師對家長工作不到位的情況，使得幼兒園開展的家長工作都流于表面化、形式化，增加了家長和教師的負(fù)擔(dān)，并沒有達(dá)到家園共育的效果。有的老師認(rèn)為教育是幼兒園可以單獨(dú)勝任的，沒有必要太費(fèi)周折、自找麻煩地同家長商議；有的教師在做家長工作時(shí)，為了省事和減少麻煩，在投入力度上大打折扣；有的教師認(rèn)為孩子在園是教師的責(zé)任，在家里是父母的責(zé)任，只要關(guān)心幼兒在園的表現(xiàn)，不出差錯(cuò)、不被家長批評就行了；還有的教師甚至認(rèn)為農(nóng)村家長的文化程度低，素質(zhì)不高，教育觀念落后，沒必要與他們交流、溝通等。因此造成了教師與家長之間缺乏溝通，家長和教師雙方存在觀念和方式的差異，導(dǎo)致家園共育中出現(xiàn)家長和教師的不配合現(xiàn)象，以至在家園共育上存在諸多問題。
（三）教師和家長觀念上存在差異。
由于工作或其他原因，越來越多的農(nóng)村家長把孩子托付給爺爺奶奶們照料。而爺爺奶奶們對孩子的教育與現(xiàn)代教育觀念存在較大差異。爺爺奶奶們對孩子的身心特點(diǎn)、科學(xué)的教育方法等缺乏全面詳實(shí)的了解和認(rèn)識，加上受生活環(huán)境、傳統(tǒng)觀念等因素的影響，家庭教育觀念比較陳舊，愛多于嚴(yán)。許多爺爺奶奶家長仍用老觀念要求孩子，無形中增加了孩子接受新思想、新觀念的難度。教師對爺爺奶奶缺乏尊重和信任，有的教師認(rèn)為自己才是孩子的教育者，是教育孩子的“專家”，爺爺奶奶不如自己懂教育，讓他們參與教學(xué)工作是在添麻煩、制造混亂，甚至不自覺地以一種教育別人的口氣、居高臨下的姿態(tài)與家長交談。教師的這種態(tài)度妨礙了與家長的溝通，導(dǎo)致家園共育中的問題。
二、高效課堂背景下有效實(shí)現(xiàn)農(nóng)村幼兒園家園共育的策略。
加強(qiáng)教育觀念，豐富家教知識。
（1）開發(fā)家長的教育資源。通過建立《家園聯(lián)系冊》，我們發(fā)現(xiàn)在家長中也有教子有方的，即使在家庭教育中存在困惑的家長也會(huì)在某一方面有成功的教育孩子的經(jīng)驗(yàn)。這些資源如果為所有的家庭和幼兒園共用，就能夠最大限度地發(fā)揮其作用。為此，我們結(jié)合我園的實(shí)際情況，充分挖掘家長的教育資源，不斷豐富家長們交流的方式。
（2）設(shè)置家園共育欄目。我園在每個(gè)班上都設(shè)置了“家園共育”這一專欄，并不斷更新內(nèi)容，有向家長宣傳科學(xué)教育孩子的知識、有幼兒在園內(nèi)的各方面表現(xiàn)情況，還開設(shè)了一個(gè)家長們交流討論的專欄，圍繞家長關(guān)心的問題，提供一些具體的方法和思考，對家長較為成功的教育經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行交流等，這些寶貴的資源貼在家園共育欄中，當(dāng)家長在接送孩子的時(shí)候都會(huì)停下來看一看，了解和交流。可以這樣說，“家園共育欄”是家園工作的橋梁，是家長與家長、家長與教師一起溝通、共同教育的紐帶，是豐富家園共育經(jīng)驗(yàn)、提高家園共育水平最有效的手段。
親身經(jīng)歷感受，提高家教藝術(shù)。
（1）開展家長開放日、親子游戲活動(dòng)。平時(shí)有很多家長送了小孩不愿離去，很想看看自己的孩子在幼兒園到底是怎樣生活的，想知道他的孩子在幼兒園里的表現(xiàn)情況？老師是怎樣教育孩子的？為了滿足家長的`愿望，解除家長的困惑，我們每學(xué)期都要舉行家長開放日活動(dòng)和親子游戲活動(dòng)。在教育活動(dòng)中，讓家長了解到幼兒園的老師是如何教育孩子的，掌握一下教師的教學(xué)活動(dòng)內(nèi)容和形式，從而就解除了他們的疑惑，見識了一些教育方法。在親子游戲活動(dòng)中，家長的參與積極性特別高，每一次活動(dòng)使家長自己也回到了童年似的，在活動(dòng)中表現(xiàn)得非常活躍，孩子和家長在游戲中也增加了父子、母子之間的感情，同時(shí)也懂得了如何和孩子一起交流玩耍。
（2）幼兒的各種學(xué)習(xí)成果展和匯報(bào)表演。孩子在幼兒園里都有那些收獲呢？這是家長們最想知道的。我園的老師還讓孩子回家后把在園內(nèi)學(xué)到的知識如：折的小鳥、拍皮球、畫的畫、學(xué)的兒歌、故事、舞蹈等向家長展示。家長從孩子的表現(xiàn)中不僅看到孩子的進(jìn)步，而且從中學(xué)到一種新的教育理念，如怎樣評價(jià)孩子的成果等。
（三）溝通形成制度。
（1）制作家園聯(lián)系冊。我園使用幼兒成長記錄冊有好多年了，效果很不錯(cuò)，我們每個(gè)月在成長冊上把孩子在幼兒園的學(xué)習(xí)及生活圖片、孩子的成果張貼上去，家長看后把孩子在家里的表現(xiàn)情況也記錄下來，以便讓家長和老師從多方面、多角度地了解孩子的成長歷程，有針對性地對每個(gè)孩子進(jìn)行教育和指導(dǎo)，讓孩子更健康地成長。
（2）成立家長委員會(huì)。我園有效地利用家長委員會(huì)這一平臺，定期召開會(huì)議，通過討論、交流家長們的意見，共同策劃一定的親子活動(dòng)、主題活動(dòng)、重大節(jié)日活動(dòng)，動(dòng)員家長們積極學(xué)習(xí)教育孩子的知識，促進(jìn)幼兒園內(nèi)各項(xiàng)工作的提高。
家園共育通常會(huì)因?yàn)榛臃倍嗟幕顒?dòng)和各種不同的形式而在不知不覺中流于形式化、表面化。因此，要使家園共育落到實(shí)處產(chǎn)生實(shí)效，教師在組織開展家長工作時(shí)，要盡量為家長著想；在組織活動(dòng)時(shí)，教師應(yīng)考慮到家長的時(shí)間、精力、能力，不為難家長，不提出一些過高或無理的要求，確保家園共育確實(shí)在高效課堂背景下取得成效。
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汽車是工業(yè)史上的一個(gè)巨大的跨越，為工業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，它反映著社會(huì)的變遷。一百多年前，卡爾-本茨制造了世界上第一輛汽車，隨著汽車速度的不斷提升，人們的生活節(jié)奏也被它越帶越快，它讓我們的生活發(fā)生了翻天覆地的改變。汽車不僅影響了整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和發(fā)展速度。百余年來，汽車滿足人們代步需求的同時(shí)，也積累和蘊(yùn)含了豐富的精神財(cái)富，被賦予了更多的文化內(nèi)涵，形成了一個(gè)獨(dú)特的文化現(xiàn)象。除此之外，汽車還在另一個(gè)層面影響著我們，那就是藝術(shù)領(lǐng)域。雖然外殼的金屬光澤和發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲讓汽車顯得死板生硬，缺乏著藝術(shù)的美感，但是這改變著我們生活的機(jī)器還是無意間闖入了文藝圈，掀起了一波狂瀾。
藝術(shù)是一個(gè)很好的載體，因?yàn)樗囆g(shù)是不分國界、不分種族的，同時(shí)也是不分階層的，任何人都可以欣賞藝術(shù)，體會(huì)藝術(shù)。一個(gè)好的藝術(shù)應(yīng)該有一個(gè)引起大家共鳴的感覺。所以我覺得汽車品牌通過藝術(shù)，可以更好地賦予我們產(chǎn)品生命力，也就是說給一個(gè)機(jī)械的東西更多一些靈性。就像美食和服裝一樣，汽車已經(jīng)成為我們?nèi)粘Ｉ畹谋匦杵罚?dāng)美食有了不同的文化，服裝有了自己的潮流時(shí)，汽車是否也對我們的文化藝術(shù)產(chǎn)生了影響？實(shí)際上在很多方面汽車的確做到了這一點(diǎn)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)制造出的文化衍生品已經(jīng)鉆進(jìn)了我們生活的各個(gè)角落，它所創(chuàng)造的藝術(shù)價(jià)值是無法被忽略的。
2.1、車身的造型藝術(shù)。
汽車車身的造型藝術(shù)表達(dá)是通過其外觀、內(nèi)室的形態(tài)、圖案、色彩、材質(zhì)等方面體現(xiàn)出來的。
形態(tài)：汽車的形態(tài)包括整車外形和局部的前臉、后臉、車身側(cè)面、頂面、車窗面、風(fēng)柵口、車燈、保險(xiǎn)桿、后視鏡、門把手等、還包括內(nèi)室的儀表臺、方向盤、座椅、門內(nèi)護(hù)板、手柄、按鈕等局部的形態(tài)。這些形態(tài)通過線條、塊面、形體元素的恰當(dāng)組合，體現(xiàn)出統(tǒng)一與變化、調(diào)和與對比、對稱與均衡、穩(wěn)定與輕巧、節(jié)奏與韻律、過渡與呼應(yīng)、靜感與動(dòng)感等造型的藝術(shù)形態(tài)之美。
色彩：首先是汽車外部色彩，每輛車都會(huì)突出某一種色彩，使之占絕對優(yōu)勢，形成一個(gè)主色調(diào)，而其他色彩圍繞這個(gè)主色調(diào)進(jìn)行變化，以體現(xiàn)出“多樣統(tǒng)一”的裝飾藝術(shù)效果。其次是汽車內(nèi)部色彩，汽車室內(nèi)色彩也有主色調(diào)，通常采用偏向不同色彩傾向和明度的灰色，這是由于室內(nèi)是駕駛員工作的場所和乘客休息的地方，色彩搭配需要達(dá)到安靜、柔和、協(xié)調(diào)、舒適的目的。
材質(zhì)：車身用材料及其廣泛，不同的材料除了物理性能不同外，其不同材質(zhì)的視覺效果和觸覺效果還會(huì)給駕乘者帶來不同的心理感受。車聲中運(yùn)用的不同質(zhì)地和肌理的材料，能使相應(yīng)部件具有良好的視覺美感和觸摸感，使駕駛員擁有舒適的操作、舒暢的心情。
整體造型風(fēng)格：現(xiàn)代汽車造型發(fā)展了幾十年，已經(jīng)形成比較完整的體系，縱觀世界知名汽車品牌，無不具有明顯的差異化特征：德國車線條挺拔有力，造型傳統(tǒng)嚴(yán)謹(jǐn)；意大利車造型奔放、性感、灑脫時(shí)尚；法國車線條簡練、極富動(dòng)感，體現(xiàn)出浪漫情調(diào)，引領(lǐng)了世界汽車造型的潮流；美國車線條舒展流暢、強(qiáng)勁有力、寬敞舒適、設(shè)備齊全、體現(xiàn)出豪華風(fēng)格；英國車造型優(yōu)雅脫俗。充滿了紳士貴族風(fēng)度；13韓的車兼具了歐美轎車的許多優(yōu)點(diǎn)并越來越顯示出自身的個(gè)性：輕巧、簡潔、善變、緊湊、經(jīng)濟(jì)、細(xì)致；這些國度的汽車無不蘊(yùn)含著深厚的民族精神和地域特色。
汽車標(biāo)志是藝術(shù)性和象征性的統(tǒng)一，是質(zhì)量、信譽(yù)、原則和精神展示于世的圖騰，是溝通人與汽車、汽車與企業(yè)、企業(yè)與社會(huì)的最直觀的中介形象之一。汽車標(biāo)志作為一種文化介入社會(huì)，使其特有的信息成為一種世界性語言和文明的象征。汽車標(biāo)志的設(shè)計(jì)要體現(xiàn)出形態(tài)美、構(gòu)成美、色彩美、神態(tài)美和寓意美，通常需要表現(xiàn)出力量、動(dòng)感和速度。按其表現(xiàn)形式可分為具象型、抽象型、文字型和綜合型。具象型是對自然景物、動(dòng)植物及人物的具體形象進(jìn)行簡化而成的標(biāo)志形象。抽象型是從具體事物中抽取出來的相對獨(dú)立的以各種幾何圖形組成的標(biāo)志形象。文字型是以外文、中文及數(shù)字加以裝飾及變體而形成的標(biāo)志形象。綜合型是上述類別的綜合運(yùn)用，具有更加豐富和靈活的語義。汽車標(biāo)志的整體造型有方形、圓形、橢圓形、盾牌形、三角形、菱形及其它形狀，其色彩有純凈的單色、活潑的雙色和艷麗的多色．其中以單色居多。不同的的造型樣式均傳達(dá)出不同的語義信息，代表著不同的企業(yè)精神和品牌形象。但都體現(xiàn)出極佳的形式美感和很高的造型藝術(shù)水準(zhǔn)。
2.3、汽車吉祥物與雕塑藝術(shù)。
汽車吉祥物就是一種體現(xiàn)速度、魅力和優(yōu)雅的標(biāo)志，被選用的肖像大部分是輕盈的女性和相關(guān)動(dòng)物，它們使人們聯(lián)想到一個(gè)美麗、快速、恬靜的'世界。這種吉祥標(biāo)志均由雕塑藝術(shù)家精心創(chuàng)作而成，每件均堪稱一件精美的藝術(shù)品。
2.4、汽車中的音樂、電影、電視藝術(shù)。
汽車通過安裝車載收錄機(jī)、vcd、dvd、電視、網(wǎng)絡(luò)終端顯示儀及音響等設(shè)備，可以使駕乘人員在車內(nèi)享受到影院、劇院和歌廳的音樂、戲劇、曲藝、電影、電視劇等視聽藝術(shù)作品。隨著人們在汽車上停留時(shí)間的增多，汽車逐漸變成了音樂最流行的舞臺。眾多要求高質(zhì)量音質(zhì)的有車族常常對汽車音響系統(tǒng)行了改裝，強(qiáng)化聽覺效果。在車中欣賞視聽藝術(shù)不僅可以愉悅心情，舒緩緊張的神經(jīng)，排遣人們的孤獨(dú)感，避免浮躁情緒的產(chǎn)生，還可以陶冶情操、凈化人的心靈，享受美感。
3.1、車身彩繪藝術(shù)。
3.2、車身廣告藝術(shù)。
車身廣告是一種將車身作為廣告承載媒體的廣告形式。其特點(diǎn)是針對性強(qiáng)、流動(dòng)性強(qiáng)、閱讀率高、成本低。它可以在移動(dòng)中“主動(dòng)”的、多地點(diǎn)的、多角度方位的、近距離的將廣告信息傳播給預(yù)期的受眾，達(dá)到廣告的目的由于受環(huán)境的限制，車身廣告的色彩須與環(huán)境和諧共生，相互映襯，才會(huì)提升城市環(huán)境的整體美感。由于廣告的接收者大多是在運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)下閱讀廣告內(nèi)容，所以車身廣告常采用少量的文字和明確易識的字體，精美獨(dú)特的圖形．換起人們的情感和審美體驗(yàn)，不僅能達(dá)到過目難忘的目的，而且?guī)Ыo人們視覺上的藝術(shù)享受。總結(jié)：
汽車的發(fā)展隨著社會(huì)的進(jìn)步與時(shí)代的遷移，也跟隨潮流一樣演變出了很多不一樣的元素。汽車藝術(shù)的形成與社會(huì)文化是分隔不開的，當(dāng)文化進(jìn)步的同時(shí)，藝術(shù)也隨之緊跟步伐。汽車頗有藝術(shù)造型的風(fēng)格使人愛不釋手、心情愉悅、賞心悅目，大大滿足了人們的心理需求，成為時(shí)代生活中不可或缺的一部分。
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摘要作為汽車的心臟部位，發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車的正常運(yùn)行和操作中其中至關(guān)重要的作用。因此，平時(shí)需要加強(qiáng)對發(fā)動(dòng)機(jī)的維修和保養(yǎng)。而針對汽車發(fā)電機(jī)的維修，其需要比較全面的技術(shù)知識和實(shí)踐操作能力。因此，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修可以說是一個(gè)需要技巧和技術(shù)的硬活。本文從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢查以及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷和維修兩個(gè)方面出發(fā)，具體闡述其相關(guān)的維修技術(shù)，希望對學(xué)習(xí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修的人員有所幫助。
1傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)維修工藝。
發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部零部件的檢查：
由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的曲軸和活塞往往是比較容易出故障的地方，如汽車突然無法啟動(dòng)等，很可能是因?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部活塞不能運(yùn)作造成的。因此當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障需要維修的情況下，可以先對其曲軸和活塞進(jìn)行檢查，其具體步驟如下：
1.1曲軸的檢查。
對于曲軸容易出現(xiàn)的故障，主要有軸頸處容易磨損，容易出現(xiàn)扭曲變形或者疲勞裂紋，因此需要進(jìn)行重點(diǎn)檢查。1)裂紋的檢查：對于曲軸裂紋的檢查，其相應(yīng)的檢查方法有超聲波探傷檢查，浸油敲擊法檢查，磁力探傷檢測儀進(jìn)行檢查和x光探傷檢查。在用浸油敲擊法對曲軸進(jìn)行檢查時(shí)，需要先將曲軸在煤油中浸泡一段時(shí)間，然后再將曲軸從煤油中取出來，擦干凈后在曲軸上撒一些白粉，再對曲軸的不同部位進(jìn)行輕敲，如有出現(xiàn)了比較明顯的油跡，這說明曲軸的這個(gè)部位有裂紋。對于磁力探傷儀檢查，其磁力線會(huì)穿透曲軸被檢查的部分，如果在該部分有裂紋的話，那么這個(gè)地方的磁力線就會(huì)出現(xiàn)偏散，然后將磁力粉撒在該部位，從會(huì)顯示出裂紋的具體大小和具體位置；2)彎曲變形的檢查：針對曲軸彎曲變形的檢查，可以先將整個(gè)曲軸的兩個(gè)頂端用v型版塊支承住，如圖1所示，然后用在主軸中間用百分表的觸頭抵著。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周后，在指針上對出角度的最小值和最大值，并且計(jì)算兩者之差，這個(gè)差值就是曲軸彎曲變形的差值了，如果其值大于0.11mm，那么曲軸彎曲的比較嚴(yán)重了，為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，需要及時(shí)更換曲軸。
1.2活塞連桿組的檢查。
對應(yīng)活塞部位的檢查，主要是檢查其活塞銷座的尺寸和裙部直徑等是否發(fā)生了變化，或者是否在使用過程中發(fā)生了堵塞等。其主要的檢查方法一般有兩種，第一種檢查方法是用千分尺進(jìn)行測量，通過測量裙部直徑的大小和活塞汽缸磨損部位值的大小，將這兩個(gè)測得的數(shù)據(jù)相減，然后和配缸間隙值進(jìn)行比較，如果差值大于0.10mm，則說明活塞磨損比較嚴(yán)重，不能夠再使用啦。另一種方法是塞尺進(jìn)行測量，通過測量配缸間隙來判斷其汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部活塞是否可以正常使用。首先將塞尺放入安裝氣環(huán)的環(huán)槽內(nèi)，然后以35n的拉力輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)塞尺，當(dāng)感到輕微的阻力時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就可以用塞尺測量活塞裙部和活塞側(cè)隙差值的大小，當(dāng)活塞受到磨損越多時(shí)，其相應(yīng)的差值也越大，當(dāng)該值超過0.12mm時(shí)，這該活塞不能再使用啦，需要為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配備新的活塞。如圖2所示。
圖2圖3圖4。
2汽車發(fā)電機(jī)的診斷和維修。
2.1發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障。
發(fā)動(dòng)機(jī)如果出現(xiàn)了失速故障，其一般表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一會(huì)低一會(huì)高的情況，而這種情況就是常見的發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障了。出現(xiàn)這種故障的原因主要是因?yàn)辄c(diǎn)火控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，或燃油噴盤系統(tǒng)出現(xiàn)問題，又或者是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)了問題等。例如，出現(xiàn)了燃油噴盤系統(tǒng)的故障，很有可能是系統(tǒng)線路接觸不穩(wěn)，油管變形或者燃油濾清器灰層太多等。針對不同的原因，可以采取不同的措施進(jìn)行維修。
其相關(guān)的故障排除和維修的方法如下：1)如果是噴油系統(tǒng)出現(xiàn)問題，檢查是否是線路接觸不良，如果是，則可以調(diào)整線路或更換導(dǎo)線的方法進(jìn)行維修，如果是機(jī)油濾清器蓋等太多灰層了，則可以采用清潔濾清器蓋的方法進(jìn)行修復(fù)；2)如果是進(jìn)氣管出現(xiàn)了問題，則仔細(xì)檢查是否有各軟管或者其相接的地方出現(xiàn)了漏氣，也可以檢查pvc閥管子等是否通氣正常，如果不是，則可以考慮修復(fù)或替換相應(yīng)的管子；3)針對點(diǎn)火控制系統(tǒng)出現(xiàn)的問題，則需要檢查各缸火花塞是否正常工作了。例如，火花塞積累的灰層太多，引起發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不正常，則可以通過徹底清潔火花塞來進(jìn)行維修。
2.2發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障的現(xiàn)象主要是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，停車易熄火。在故障診斷方面，可以先檢測發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力。將燃油壓力表連接到油壓檢測孔上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，油壓表指示正常，壓力為265kpa，撥掉油壓調(diào)節(jié)器真空管，油壓上升到340kpa。上述結(jié)果均在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，說明燃油管路系統(tǒng)無故障。然后再檢查氣缸壓力。預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，溫度到85℃，打開節(jié)氣門，用缸壓表測量各缸壓力，當(dāng)壓力值均為l1ookpa左右，各缸壓差小干300kpa時(shí)，上述情況表明發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性出現(xiàn)了問題。
針對該故障的維修，其方法如下：清洗怠速電動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門體。將怠速電動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門體拆下，徹底清洗各空氣通道，并用壓縮空氣吹凈。用萬用表測量一下怠速電動(dòng)機(jī)電阻值，電阻為20ω，在18～24ω正常范圍內(nèi)。測量節(jié)氣門位置傳感器，輸出阻值呈線性變化，且在正常范圍內(nèi)。若發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣總管內(nèi)沉積有異物，用纏有麻布的鐵線將其清理干凈。為徹底根除故障，還可以對噴油器進(jìn)行清洗、檢測。
3結(jié)論。
從上面的分析可以看出，本文只是簡單的介紹了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)比較常見的故障以及出現(xiàn)故障的原因和解決的方法。其實(shí)，整個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修覆蓋面比較廣，其相應(yīng)的維修技術(shù)也比較全面復(fù)雜，要熟練的掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修技巧和相關(guān)技術(shù)，還需要學(xué)習(xí)和實(shí)踐很多知識，比如電控燃油系統(tǒng)的檢查和維修等，本文就不在此一一贅述。