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規(guī)則規(guī)則篇一

“規(guī)則”，一個人人熟悉的字眼。可是，規(guī)則究竟是什么呢？——是修飾白板的顏色？是花中心的粉？是有或是沒有都沒關(guān)系的無聊事物？還是不可消失的重要東西？昨天，我看了一部香港的電視，其中有一部分講到了一名女子被他人先奸后殺的悲慘故事。這種血腥場面讓人看了，不禁不寒而栗。

看，在香港這個這么講法制的社會，居然發(fā)生這種事情，可想而知，在其他地區(qū)，類似的事情更多了。因此，規(guī)則在生活中有著很重的地位。有人說，要自由就不能有規(guī)則；有人說，有了規(guī)則才有更好的生活。兩者互相比較，其實都有道理。

前者——規(guī)則，控制了人們不能干這個，不能干那個，限制了人們做事的范圍，對人們來講多少都有些牽制。但是，只要反過來想想，如果沒有了規(guī)則，你活在世上是否就會得到百分百的自由，也就是所認(rèn)為的快樂。——假設(shè)，你走在大街上，有人向你沖來，把你刺傷了，你問他為什么，他卻說了一句“這是我的自由”就走人了。那么，這時候，你會服氣嗎？你會接受嗎？當(dāng)然，憑人的本能，你決不會讓這件事就這樣算了，而是會跟他理論。這樣一來，“不能隨意侵犯他人的人身權(quán)益”這一條規(guī)則就可以幫你解決，讓你上街是有了幾許安全感。后者因為在規(guī)則的`保護(hù)下，好好地生活，有了人身安全的保障，所以活得更安全，更快樂。

因為他們不會受到他人因為“有自由”而做出不利于自己的事。兩者這么一進(jìn)行比較，我想曾經(jīng)堅持“要自由就不能有規(guī)則”的人也應(yīng)該明白了規(guī)則對自身的重要性和必要性了。規(guī)則，讓我們生活得更安全。因此，我們作為合格市民也應(yīng)該好好地遵守每一條規(guī)則。讓不規(guī)則遠(yuǎn)離我們幸福的生活。

規(guī)則規(guī)則篇二

一時間，我驚呆了。生命原來如此脆弱，如此不堪一擊！我閉上了眼睛，我不敢看，更不敢想象，以后的小男孩如果失去了雙腿，該如何生活？一個活蹦亂跳的生命，從此是否將變得暗淡無光？可是，這能怪誰呢？那個小男孩，難道就沒有責(zé)任嗎？如果他遵守交規(guī)，不闖紅燈；如果那位司機(jī)能文明行車，過斑馬線自動減速；如果他們都能意識到生命的寶貴，意識到交通規(guī)則的重要性……然而，這一切的一切都在此刻劃上了無情的句號，留下的只是親人無限的哀思和痛苦。

樹枯了，有再青的時候；花謝了，有再開的時候。但是，生命一旦失去，就永不可能再生還。

親愛的同學(xué)們，歲月如歌，生命如花！愿你、我、他，愿我們每個人都從現(xiàn)在做起，遵守交通規(guī)則，遵守各種社會規(guī)則，珍愛生命！同學(xué)們，讓我們做一個有道德的小學(xué)生，用自己的文明和愛心，行動與努力共同撐起一片生命的晴空吧！

規(guī)則規(guī)則篇三

凡是老規(guī)則一定不知道是誰制定的，也不知哪年哪月傳下來的，老規(guī)則就是老規(guī)則，不一定有道理卻一直存在著，而且是頑固地存在著，一代又一代地糾正著子孫們的行為。

我記得小時候挨的叱責(zé)大部分都是因為不規(guī)則了，比如見人不叫了，見人不叫被大人認(rèn)為是最沒規(guī)則的表現(xiàn)，所以我的記憶里總是被母親拉著叔叔阿姨大爺大媽爺爺奶奶地一通叫，稍有遲疑就可挨說。但男孩子長到十五六歲時，看見二十郎當(dāng)歲的小伙子有點兒叫不出口，我小時候在軍營長大，遍地都是剛剛當(dāng)兵的“解放軍叔叔”，凡是穿軍裝的我就得叫叔叔，許多時候叫得我內(nèi)心郁悶。

可母親說，這是規(guī)則。自古就是這樣，人有輩份，不論歲數(shù)大小。這是在城市，還是在部隊，如果在老家，比你歲數(shù)小的備不住還是長輩呢!我想想也是，祖父，父親，我都是長子，心里感覺大，實際輩份小，過去有句俏皮話，別看蘿卜小，卻長在背兒(輩兒)上，說得就是這層微妙關(guān)系。

我們今天的社會發(fā)展太快，許多東西不經(jīng)意間就丟了，丟了還往往不知。加之這個世界像決了堤的圍堰，沉渣泛起，魚龍混雜，想保住些好的有用的沒那么容易。我們處于社會裂變的節(jié)點上，好壞優(yōu)劣善惡往往都是共同而生，保持住好的不容易，增加些惡習(xí)稍不留神就既成事實。古人說，積善似壘土，縱惡如彎弓。積累善行如用鍬壘土，一點一滴進(jìn)行，形成的大山才會日久天長;而縱容惡行如同弦上之箭，思想稍稍放松一下，惡就是離弦之箭，一發(fā)不可收拾。

所以規(guī)則得老，這“老”是時間的'檢驗，這“老”是文化的磨合，這“老”是自然法則淘汰留下的結(jié)果。中華民族是一個古老的民族，古老的民族過去的規(guī)則一定很老，老到無從追根溯源。

沒有規(guī)則，難成方圓。孟子告誡說，魯班雖為好木匠，沒有尺子和圓規(guī)也沒有辦法畫出方形和圓形，也就做不出好作品。繼而我想，今天隨處可見的這么多的好家具，它們的存在并不因為是采用了良材，而是緣于曲尺和圓規(guī)最初制定了規(guī)則。

規(guī)則規(guī)則篇四

俗話說：“沒有規(guī)矩不成方圓。”假如沒有交通規(guī)則，那世界會是怎樣的情景呢？每天車禍不斷，人們死的死、傷的傷，出門也要提心吊膽……可是如果有交通規(guī)則，而人們卻不去遵守，那付出的也將是血的教訓(xùn)，甚至生命的代價。

那令人驚心動魄的畫面至今還歷歷在目：那是一個陽光明媚的午后，我漫不經(jīng)心地在街上閑逛，靜靜地享受著陽光的沐浴，誰也不知道下一秒會發(fā)生什么事情。走到一個十字路口，我下意識地看了一眼紅綠燈，綠燈只剩4秒了，我不由得停下了腳步。

就在那一剎那，一個鮮活的生命消失了，永遠(yuǎn)的消失了！人的生命真的是那么脆弱，一瞬間就可能從“生”邁向“死”。我怔住了，小姑娘靜靜地躺在血泊中，白紗裙上的斑斑血跡歷歷在目。

短短1秒鐘，小姑娘便踏入了死亡的深淵，我仿佛聽到了小姑娘對這個世界的留戀，無助的吶喊……但我卻無能為力。

可這又能怪誰呢？如果小姑娘不為了短短幾秒鐘而沖過馬路，如果卡車司機(jī)能慢慢地開，那也不會發(fā)生這一幕……交通規(guī)則也是我們的生命規(guī)則。記住：斑馬線不是起跑線，這里不需要爭分奪秒！

規(guī)則規(guī)則篇五

規(guī)則之于社會，猶如水之于魚，雨露之于花草，陽光之于大地，必不可少。

還比如在這垃圾桶旁邊，有許多垃圾。有些人為了趕時間，在遠(yuǎn)處就把垃圾扔向垃圾桶，扔沒扔中就不管了，繼續(xù)趕路，我想為這些人提提建議：“你們有時的確很趕時間，但是把垃圾扔進(jìn)垃圾桶又需要多長時間呢？你們沒有扔進(jìn)去的垃圾可都是環(huán)衛(wèi)人員撿進(jìn)去了，這不是給本來就很累的他們增加了負(fù)擔(dān)了嗎？”我想：可以在每個垃圾桶旁邊安裝攝像頭，如果有人亂扔垃圾，就罰款，嚴(yán)厲的懲罰必定會讓人敬畏規(guī)則。

再比如在長城上，我隨處可以看見古老的墻磚上刻著的“xxx到此一游”，好似臉上難看的傷疤。這些墻磚旁邊就有一塊牌子，上面寫著：“禁止刻畫！”長城上是留下了你的字跡，也留下了你不遵守規(guī)則的證據(jù)，這并不會讓城墻記住你，只你讓更多的人恥笑你。

又比如有些人走在路上，為了趕時間，只要發(fā)現(xiàn)沒車了，不管是紅燈還是綠燈，都迫不及待地沖過去（我爸爸算一個），更有甚者，和汽車速度，拿著脆弱的生命之卵去觸碰規(guī)則之石，失去的不僅是規(guī)則意識，還有可能是寶貴但只有一次的生命啊！

規(guī)則本身無美感可言，但是有了人們自覺遵守規(guī)則，才擁有和諧有序的美好景觀，才能顯示規(guī)則的好處與美麗。請大家自覺地遵守規(guī)則，敬畏規(guī)則。

規(guī)則規(guī)則篇六

《鹿特丹規(guī)則》與《海牙規(guī)則》《漢堡規(guī)則》《維斯比規(guī)則》的對比 一、承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)不同 《海牙規(guī)則》下，承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)是“不完全過失責(zé)任”，如在航海過失造成的損失可以免責(zé)。

《維斯比規(guī)則》下，承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)是“不完全過失責(zé)任”。

《漢堡規(guī)則》則對海牙規(guī)則進(jìn)行了全面徹底的修改，采用了推定過失責(zé)任與舉責(zé)任相結(jié)合的完全過失責(zé)任制，即完全過失責(zé)任。明顯的擴(kuò)大責(zé)任人的責(zé)任。

《鹿特丹規(guī)則》也采用了完全過失責(zé)任，廢除了現(xiàn)行的“航海過失”免責(zé)和“火災(zāi)過失”免責(zé)。但其對舉證責(zé)任分配的規(guī)定不同于《漢堡規(guī)則》。承運(yùn)人除了證明自己沒有過失外，還可以通過證明存在一項或多項免責(zé)事項免除其對貨物的賠償責(zé)任，除非索賠方可以證明免責(zé)事項的產(chǎn)生是歸因于承運(yùn)人的過失。《海牙規(guī)則》下承運(yùn)人的基本義務(wù)是，謹(jǐn)慎處理使船舶適航和妥善管理貨物的義務(wù)。《鹿特丹規(guī)則》原則上秉承了上述規(guī)定,但其具體義務(wù)內(nèi)容有所不同。

二、承運(yùn)人的最高責(zé)任賠償限額不同 《海牙規(guī)則》第四條規(guī)定船東或承運(yùn)人對貨物或與貨物有關(guān)的滅失或損壞的賠償金額不超過每件或每單位100英鎊或相當(dāng)于100英鎊的等值貨幣。

《維斯比規(guī)則》將最高賠償金額提高為每件或每單位10000金法郎或按滅失或受損貨物毛重計算，每公斤30金法郎，兩者以較高金額的為準(zhǔn)。同時明確一個金法郎是一個含有66.5毫克黃金，純度為千分之九百的單位。

《漢堡規(guī)則》再次將承運(yùn)人的最高賠償責(zé)任增加至每件或每貨運(yùn)單位835特別提款權(quán)（special drawing rights，sdr或稱記帳單位）或每公斤2.5特別提款權(quán)，兩者以金額高的為準(zhǔn)。

其次，對滅失或損害貨物的計量方法越來越合理。

《海牙規(guī)則》是以每件或每單位來計量貨物。隨著托盤、集裝箱等成組化運(yùn)輸方式的發(fā)展，這種計量方式的弊端逐漸顯現(xiàn)。

《維斯比規(guī)則》和《海牙規(guī)則》都規(guī)定如果以集裝箱或托盤或類似集裝運(yùn)輸工具運(yùn)送貨物，當(dāng)提單內(nèi)載明運(yùn)輸工具內(nèi)貨物的包數(shù)或件數(shù)時，以集裝箱或托盤所載貨物的每一小件為單位，逐件賠償；
當(dāng)提單內(nèi)未載明貨物具體件數(shù)時，則以一個集裝箱或一個托盤作為一件貨物進(jìn)行賠償。

《鹿特丹規(guī)則》規(guī)定承運(yùn)人對貨物、滅失損害的賠償責(zé)任為每單位875特別提款權(quán)或者毛重每公斤3特別提款權(quán),以較高者為準(zhǔn)；
對遲延交付造成經(jīng)濟(jì)損失的賠償責(zé)任限額為該遲延交付貨物運(yùn)費(fèi)的2.5倍。

三、對貨物的定義不同 《海牙規(guī)則》對貨物定義的范圍較窄，將活動物、甲板貨都排除在外。

《漢堡規(guī)則》擴(kuò)大了貨物的定義。不僅把活動物、甲板貨列人貨物范疇，而且包括了集裝箱和托盤等包裝運(yùn)輸工具，“凡貨物拼裝在集裝箱，托盤或類似運(yùn)輸器具內(nèi)，或者貨物是包裝的，而這種運(yùn)輸器具或包裝是由托運(yùn)人提供的，則‘貨物’包括他們在內(nèi)”。

四、公約適用范圍不同 《海牙規(guī)則》只適用于締約國所簽發(fā)的提單。

《維斯比規(guī)則》（1）任何締約國簽發(fā)的提單（2）從締約國港口起運(yùn)（3）提單中列有首要條款（即當(dāng)事人選擇適用該公約）
《漢堡規(guī)則》不僅規(guī)定公約適用于兩個不同締約國間的所有海上運(yùn)輸合同，而且規(guī)定①被告所在地；
②提單簽發(fā)地；
③裝貨港；
④卸貨港；
⑤運(yùn)輸合同指定地點，五個地點之中任何一個在締約國的都可以適用《漢堡規(guī)則》。

《鹿特丹規(guī)則》傳統(tǒng)的海上區(qū)段以外的其它領(lǐng)域，包括與海上運(yùn)輸連接的陸上運(yùn)輸，鐵路、公路、內(nèi)河水上運(yùn)輸甚至是航空運(yùn)輸都包括在內(nèi)。

五、承運(yùn)人的責(zé)任期間不同 《海牙規(guī)則》規(guī)定承運(yùn)人的責(zé)任期間是“……自貨物裝上船舶開始至卸離船舶為止的一段時間……”，稱之為“鉤至鉤”。

《漢堡規(guī)則》則將責(zé)任期間擴(kuò)大為承運(yùn)人或其代理人從托運(yùn)人或托運(yùn)人的代理人手中接管貨物時起，至承運(yùn)人將貨物交付收貨人或收貨人的代理人時止，包括裝貨港、運(yùn)輸途中、卸貨港、集裝箱堆場或集裝箱貨運(yùn)站在內(nèi)的承運(yùn)人掌管的全部期間，簡稱為“港到港”。

《鹿特丹規(guī)則》明確規(guī)定，承運(yùn)人的責(zé)任期間自承運(yùn)人或履約方為運(yùn)輸而接收貨物時開始,至貨物交付時終止。由于該規(guī)則擴(kuò)大了地域適用范圍，因此承運(yùn)人的責(zé)任期間可延伸至“門到門” 六、訴訟時效不同 《海牙規(guī)則》的訴訟時效為一年，自貨物交付或應(yīng)當(dāng)交付之日起算。

《維斯比規(guī)則》規(guī)定訴訟時效經(jīng)當(dāng)事各方同意可以延長。并且在“……一年期滿之后，只要是在受訴訟法院的法律準(zhǔn)許期間之內(nèi)，便可向第三方提起索賠訴訟……”，但時間必須在三個月以內(nèi)。

《漢堡規(guī)則》一方面直接將訴訟時效延長至兩年，另一方面仍舊保留了《維斯比規(guī)則》90天追賠訴訟時效的規(guī)定。

《鹿特丹規(guī)則》規(guī)定時效期間為2年，并允許合同當(dāng)事人協(xié)議延長訴訟時效。

七、對承運(yùn)人延遲交貨責(zé)任的規(guī)定不同 《海牙規(guī)則》對延遲交貨未作任何規(guī)定。

《維斯比規(guī)則》對延遲交貨未作任何規(guī)定。

《漢堡規(guī)則》則在第二條規(guī)定：“如果貨物未能在明確議定的時間內(nèi)，或雖無此項議定，但未能在考慮到實際情況對一個勤勉的承運(yùn)人所能合理要求的時間內(nèi)，在海上運(yùn)輸合同所規(guī)定的卸貨港交貨，即為延遲交付”，承運(yùn)人要對延遲交付承擔(dān)賠償責(zé)任。賠償范圍包括：①行市損失；
②利息損失；
③停工、停產(chǎn)損失。賠償金額最多為延遲交付貨物所應(yīng)支付運(yùn)費(fèi)的2.5倍，且不應(yīng)超過合同運(yùn)費(fèi)的總額。

《鹿特丹規(guī)則》第17條，若托運(yùn)人能證明：貨物滅失、損壞或遲延交付，或造成、促成了滅失、損壞或遲延交付的事件或情形是在承運(yùn)人責(zé)任期內(nèi)發(fā)生的，則可以要求承運(yùn)人對貨物滅失、損壞和遲延交付負(fù)賠償責(zé)任。

依《漢堡規(guī)則》，承運(yùn)人對于遲延交付造成損失的賠償責(zé)任不超過該遲延交付貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2.5倍，但不得超過運(yùn)輸合同應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的總額，即規(guī)定了兩次限制，而依《鹿特丹規(guī)則》第60條規(guī)定，只有一次限制，即為遲延交付貨物運(yùn)費(fèi)的2.5倍。

八、 承運(yùn)人免責(zé)事項發(fā)生變化。

《海牙規(guī)則》，承運(yùn)人可以按照其第4條規(guī)定的17項免責(zé)事項享受免責(zé)權(quán)利，且僅明確了第17項“兜底條款”免責(zé)的舉證責(zé)任。

《維斯比規(guī)則》同上。托運(yùn)人索賠，托運(yùn)人舉證。

《鹿特丹規(guī)則》延續(xù)了《海牙規(guī)則》的基本理念，但與《海牙規(guī)則》采取“開放式列舉”不同。《鹿特丹規(guī)則》采用了“封閉式列舉”，即明確規(guī)定免責(zé)事項僅限于公約列明的15項。但也有以下變化：第一，增加了“海盜、恐怖活動”的規(guī)定。這反映當(dāng)今航運(yùn)實踐的現(xiàn)狀和發(fā)展情況。第二，明確火災(zāi)免責(zé)僅限于在船舶上發(fā)生的火災(zāi),不包括陸地上發(fā)生的火災(zāi)。第三，根據(jù)以往公約的規(guī)定,只要是救助或企圖救助人命或財產(chǎn)都構(gòu)成合理繞航，承運(yùn)人無需對由此導(dǎo)致的損失承擔(dān)賠償責(zé)任；
但《鹿特丹規(guī)則》則強(qiáng)調(diào),對于財產(chǎn)救助的免責(zé)必須是采取合理措施的結(jié)果。第四，增加了為避免環(huán)境損害而采取合理措施導(dǎo)致的貨損承運(yùn)人可以免責(zé)的規(guī)定。

《漢堡規(guī)則》
托運(yùn)人索賠，承運(yùn)人需證明自己無過失或損失是由托運(yùn)人造成的 九、單件貨物賠償限制不同 《海牙規(guī)則》每件100英鎊 《維斯比規(guī)則》每件10000金法郎或每公斤30金法郎；
1979年改為每件666.67sdr或每公斤2sdr 《漢堡規(guī)則》每件835sdr或每公斤2.5sdr，賠付延遲交貨的限額為運(yùn)費(fèi)的2.5倍，但不超過應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的總額。

十、索賠通知 《海牙規(guī)則》非表面貨損在貨物交付后3日內(nèi)提出。

《維斯比規(guī)則》非表面貨損在貨物交付后3日內(nèi)提出。

《漢堡規(guī)則》非表面貨損在貨物交付后15日內(nèi)提出。遲延交付應(yīng)在60日內(nèi)提出。

《鹿特丹規(guī)則》未做規(guī)定。

規(guī)則規(guī)則篇七

德國人相信規(guī)則，生活中，充滿了規(guī)劃。

德國的門把手，一律“一”橫。因為“扭”力比“一”橫的柄大，結(jié)果故障率高。“一”橫柄，往下按，輕輕推，豁然洞開。用力小，損耗低，最符合工程經(jīng)濟(jì)學(xué)。

德國的窗，都是往里開，而且從上部開，這樣上寬下窄，兜住所有輕輕揚(yáng)起的室內(nèi)濁氣、塵埃，落于窗外，又不讓落葉、雨水漏入室內(nèi)。倘若側(cè)開窗，雨就會從側(cè)面斜入。風(fēng)，不管從哪個側(cè)面飄，側(cè)開窗的上面豁開的角度肯定會滲入。

在歐洲，有教堂的地方未必有廣場，那是小鎮(zhèn)：有廣場的地方一定有教堂，那一定是個大鎮(zhèn)。

而號稱法蘭克福南京路上的廣場，卻不在教堂門前。原來，第二次世界大戰(zhàn)，法蘭克福幾乎化為廢墟，所以那里的古建筑少，高樓多。這是座重新規(guī)劃的城市，所以在這里廣場不再是教堂的附屬物，而體現(xiàn)出現(xiàn)代市政的理念。廣場是人流、車流中轉(zhuǎn)，更是商業(yè)聚合中心。那個廣場是地鐵出口，四周都是“豁”口，而不是只有十字路口，這樣便于抄近路去到每個方向，但任何“豁”都不會堵車。每個“豁”口都有“包口”--岔路口弧形店鋪，左右過客都能一目了然的店鋪。過去上海法租界這樣的商鋪較多，可謂是“龍額上的珍珠”，在上海是“可遇不可求”，租金明顯高于隔壁沿街店鋪。站在法蘭克福的廣場，環(huán)顧橢圓四周，包口店鋪盡收眼底，這樣的店鋪開角更闊、收視率更高，租金也更高。路口越多，包口越多，顧客越多，消費(fèi)越多，政府稅收就越高。

在德國，凡事都很合理，合理的背后就是規(guī)劃，規(guī)劃的結(jié)果是規(guī)則，有了規(guī)則，就按照規(guī)則做，哪怕看上去有那么一點兒迂腐。

規(guī)則規(guī)則篇八

交通規(guī)則是無數(shù)血的教訓(xùn)換取的，每個人都必須無條件遵守，只有這樣我們的生活才能平安、幸福。

但是，有一些人卻偏偏要去違背，造成了許多不必要的人員傷亡、讓一些家庭家破人亡，給社會、家庭和個人造成巨大的損失。

在車水馬龍，人潮如流的大街上，經(jīng)常可以看到一些人無視交通規(guī)則，有的司機(jī)超速行駛、闖紅燈，有的行人在機(jī)通車道橫沖直撞或攀越護(hù)欄，有的非機(jī)動車與機(jī)動車搶道。有一天上學(xué)的路上，有一個騎自行車的青年引起了我的注意：他違規(guī)在機(jī)動車道行進(jìn)，雙手離開車把，邊抽煙邊騎車，這時一輛摩托車風(fēng)馳電掣地奔過來，那個青年驚慌失措，說時遲，那時快，悲慘的事情發(fā)生了，雙方都撞得鮮血淋漓，慘不忍睹，路人很快報警呼救。

的發(fā)生，我想雙方都有責(zé)任，如果那個青年不這樣玩弄生命，不放開雙手，腳下生風(fēng)地騎車；如果騎摩托車的人，會顧及他人的安危，為別人和自己多想一想，也許這場災(zāi)難就不會發(fā)生。

無論是誰，都不希望自己發(fā)生任何意外。我們應(yīng)當(dāng)用這起交通事故來敲響我們安全意識的警鐘。在任何情況下，都要遵守交通規(guī)則，這樣就會遠(yuǎn)離危險。

我們是祖國的花朵，父母含辛茹苦把我們培養(yǎng)大，是想讓我們成為國家棟梁，長大后報效祖國，如果我們不珍愛生命，不注意安全，怎能為祖國的明天再創(chuàng)輝煌？怎么能為祖國的繁榮富強(qiáng)貢獻(xiàn)自己的一份力量呢？所以我們從小就要養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的良好習(xí)慣，才能健康成長！

專家點評:

語言平淡，表達(dá)不準(zhǔn)確