報告是指向上級機關匯報本單位、本部門、本地區工作情況、做法、經驗以及問題的報告，怎樣寫報告才更能起到其作用呢？報告應該怎么制定呢？以下是我為大家搜集的報告范文，僅供參考，一起來看看吧

國際物流調查報告篇一

江蘇富昌中外運物流有限公司，注冊資本1600萬元人民幣，總資產5800萬元人民幣的現代綜合物流企業，特殊監管區域首家獲得a類企業資質，通過了iso9001：20xx和iso14001：20xx認證。

公司位于無錫新區出口加工區a區錫欽路1號，占地面積11010。2平方米，建有無錫出口加工區內的室內倉庫20596平方米，綜合辦公用房20xx平方米，其中：海關監管理貨倉庫721平方米。倉庫三面建裝卸場地7000平方米，設有17個裝卸貨平臺。具有二十四小時保安監控、消防自動化噴淋系統（fm標準）、巡更系統。

目前，公司作為無錫出口加工區的保稅倉儲企業，已經成為jabil、hynix、seagate等區內企業的vmi物流服務提供商，采用vmi業務模式，提供了完善的保稅物流解決方案。

公司倉庫分為貨架式倉庫和備件倉庫，也可量身定做，實行7天24小時工作，滿足客戶需求。

公司運行了完善的wms軟件管理系統，并基于互聯網技術，為客戶提供實時的分類統計和庫存查詢服務；也可以利用b2b技術，與客戶的erp系統對接，提高工作效率，降低運作成本。

在出口加工區內，公司為最早擁有進出口資質的保稅倉儲企業，可以為海內外的客戶，提供全面的供應商管理庫存服務。公司同時具有國際貨運代理資質，可全面代理進口報關、保稅運輸等相關業務。

海外進口到公司倉庫的貨物作為保稅貨物儲存，在完成貨物銷售后，購買方可直接向海外客戶支付貨款，目前此vmi模式已成功運行。

目前，無錫出口加工區已獲批保稅物流疊加功能，海關、商檢、國稅、外管等各有關部門均有政策出臺，全力支持該項業務的開展。目前我司已為seagate、sony、宏仁等企業提供保稅物流服務，采用vmi、jit、分送集報、集中內銷等業務模式，以滿足區內外客戶的需求。

公司作為中國外運的分支機構，依托中國外運的強大網絡，能夠向客戶提供全面、專業的，?？者\、海鐵聯運、大陸橋和保稅監管等國際國內物流服務。

我們將按照中國外運集團發展戰略規劃和“十一·五”發展戰略與規劃的要求，竭誠為區內外客戶提供滿意的服務，為將中外運集團建設成為國內外客戶首選的綜合物流服務商而努力。

實習崗位（倉儲管理，盤點計劃為主）：實習工作內容及主要職責：對倉庫貨物進行盤點以及系統的管理和負責對倉庫的整頓為公司減少倉庫貨物的缺損。

在江蘇富昌中外運物流有限公司，我所從事的工作主要以盤點為主計劃和跟單員為次。我從事的盤點工作主要是以數字和公司的系統（wms系統）打交道。做這份工它并不是需要你有多么快的速度和多專業的專業知識。它主要靠三心來做好這件事。主要是要有責任心細心還有小心。一開始做這份工作的時候會感覺很累也很煩。腦子得不到休息也一下子反應不過來。但正因為這樣它就更鍛煉我自己。從而使自己成為一個更有責任心，和更加細心的大男孩。在公司很多人都不愿意去做這分工作。既然公司把這分工作交紿了我。讓我不段的學習盤點這個知識。我就通過自己的不斷努力和對倉庫的熟練程度來慢慢的提高自己。后來我便感覺工作越來越輕松越來越充滿了挑戰性。尤其是當你把這個差距通過你自己的努力以及和系統的查證以及各方面的原因來挽回倉庫不必要的損失。這時候會讓自己感覺特有成就感。

我們部門的頂頭上司是部門經理。他這人非常的人性化而且學歷也相當的高在我映像當中他是一位非常好的上司。講誠信。為每一位員工考慮！我們倉庫存主要分為兩層。一樓倉庫和二樓倉庫一樓主要存放的一些價值稍微偏一點的貨。一共有十五個通道。每個貨架都有四到五層，一般頂層放的貨相對于來說價值都偏低一點和重量較輕。底層放的貨大部分都為比較重的貨。公司的運貨工具主要以叉車和液壓車為主。二樓倉庫總共有四十八個通道放的都是一些比較貴重還有長時間停留在倉庫的貨。其中一樓還有拆箱區域和泡沫以及包裝的一些箱子。

在富昌，我被安排在盤點這個實習崗位上。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。不能隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。

“天下英雄皆我輩，一入江湖立馬催。”從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。我們也許看不慣企業之間殘酷的競爭，無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領導重用，所干的只是一些無關重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，老板的眼色同事的嘲諷。而在學校，有同學老師的關心和支持，每日只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關于做人，做事，做學問。

“在大學里學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。參加工作后才能深刻體會這句話的含義。除了計算機操作外，課本上學的理論知識用到的很少很少。我擔任的是盤點一職，在這個位置上我幾乎沒用上自己在學校所學的專業知識。但這一切都是陌生的，我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。而每日重復單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。但是工作簡單也不能馬虎，你一個小小的錯誤可能會給公司帶來巨大的麻煩或損失，還是得認真完成。

踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關系，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，因此剛出校門的我們很多時候無法適應。環境往往會影響一個人的工作態度。一個冷漠沒有人情味的辦公室，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們肯定毫不猶豫的跳槽。他們情緒低落導致工作效率不高，每天只是在等待著下班。而偶爾的為同事搞一個生日party，生病時的輕輕一句慰問，都有助于營造一個齊樂融融的工作環境。心情好，大家工作開心，有利于公司的發展。在電視上不止一次的看到職場的險惡，公司里同事之間的是非，我想我能做的就是“多工作，少閑話”。且在離畢業走人僅剩的幾個月，更加珍惜與同事之間的相處。

“打雜”中也不是完全接觸不到正規系統，更重要的是在與同事友好相處、與外界溝通中提高獨立處事和處理困難的能力，學習人際交往的技巧。而這些都是日后作為一名職場新人的必修課。再者，實習時即便是“打雜”，也要保持良好的心態。

在離校前，老師曾經給了我們這樣一個忠告：在實習中要做到“眼尖”、“手勤”和“心細”。

眼尖：眼尖包括“觀察”，再者就是有“眼力見”。作為一名實習生，在單位里首先要不給人家添亂。雖然有指導老師，但提問也要看準時機，別在老師正在忙的.時候去打擾人家的正常工作。在初步了解了行業的內部運作后，要有針對性地去學習崗位上的具體工作，為以后的就業打基礎。

手勤：盡管是實習崗位，也不要有絲毫懈怠的想法。不能把自己還看成一名大學生，而要像正式員工一樣嚴格要求自己，熟悉單位的規章制度和企業文化。

心細：用人單位都喜歡把一些瑣碎、單調、技術含量低的工作交給實習生做，如給復印機加紙，換一下飲水機上的空水瓶……這個階段缺乏樂趣和挑戰性，只有經過這樣的考驗，才有機會獲得進一步施展才能的機會。除了指導老師交代的工作要用心去做，還要細心地記錄觀察，最好做實習日記，將每天的收獲、感觸和遇到的問題，企業的信息都一一記錄下來，這不僅會對學習有益處，而且在寫實習報告的時候會有幫助。

此外，端正心態和學會面對自己“不喜歡”的工作，也是實習的必修課。因為心態決定生活狀態，不要有“我在學校怎么怎么”或者“我比你現在的員工學歷高”這樣的優越感。要知道企業要的是實用型人才，企業要看你是否符合他們的要求。老板給你安排工作，可能很少是你“喜歡”做的。能否做好那些自己不愿意做的事情是一個人是否成熟的標志，也是一個人能否取得人生成功的重要因素。

嚴格制度，提高學生的主動積極性

經過一段時間的工作，熟悉工作流程，積累工作經驗，有了自己的知識，有了自己的客戶，有了自己的工作伙伴。等以后有足夠的資金，也會考慮跟其他人合資，組建自己的團隊或者做個最簡單的物流中介。

國際物流調查報告篇二

乙方：__________________________

甲、乙雙方本著平等、互惠互利、共同發展的原則，就國際快件業務合作訂立本合同，以便相互促進、共同遵守。

第一條 期限

1、在本協議續簽備用處（如該處已用完，應更換新的協議書）重新簽字、蓋章，日期應與上年期滿日相接。

2、更換并重簽適用于下一合同期限的附件一、附件二。

第二條 乙方同意以書面形式委托甲方出運國際快件，甲方應盡全力以最快的時間安排運送快件。

第三條 價格

甲方根據其市場公布價格、乙方的月發件量和收件地分布、協議的履行期限等因素，決定其對乙方的價格（見附件一）乙方享受的實際價格，等于甲方市場公布價與附件一對應百分比的乘積。

第四條 調價

1、預測：甲方在預測乙方月發件量和收件地分布等因素的基礎上，決定對乙方的價格。當實際與預測出現較大差異時，甲、乙雙方應協商調整價格。

2、補收：當出現下列情況時，甲方有權終止本協議，并對本協議發生之日給予乙方的折扣予以收回。

a、乙方將本協議賦予的權利或義務擅自轉給第三方；

b、乙方將甲方提供的運單、包裝等甲方專有物品轉給第三方；

c、乙方不能按時、足額給付甲方運費；

3、a、密度：甲方市場公布價格時根據標準體積重量比（6m3：1ton）制定得 .若乙方托運的體積重量比超標時，甲方有權按體積重量進行收費。

b、加收：若發生簽訂本協議時無法預測的臨時費用（包括當不僅限于關稅、倉儲費等），甲方有權額外收取這類費用，但需逐項鑒別。

c、年審：價格百分比最少每年審核一次。如有修改，甲、乙雙方應協商調整價格。

d、本條（即第四條）規定的調價或加收，甲方應在發生后的7日內作出書面確認。

第五條 甲方免費提供各類物料，國際dhl單證、紙箱資料等，但乙方必須保證專物專用。

第六條

?1、乙方保證所有托運物品都沒有法律、條約和公約禁運的物品。

*已向我司聲明，協議同意作為特別運輸的不在此列；

2、甲方有權根據自己的判斷，拒收乙方補安全、不合法的托運物品。

第七條 甲方承諾全部通過國際快件網絡將乙方委托甲方的.國際快件運送到目的地，并提供免費的快件跟蹤查詢，加急服務等。在乙方沒有指定網絡的情況下，甲方有權根據地區的不同選擇優勢網絡渠道出貨?，F本公司提供的其他網絡價格參考附件二。

第八條 所有運費到付的快件，若乙方的客戶在八個月內拒付，則應付運費無條件全部由乙方支付，不享受優惠折扣。

第九條 甲方每月憑pod單證、電腦帳單，于一周內與乙方結清運費。

第十條 甲方將派有關專業人員解決任何乙方快件的查詢與投訴。如夸獎發生丟失或時間延誤，乙方應自動提供有關快件的全部詳細資料，如卻是為甲方過錯導致，將按協議第十三條款賠償。

第十一條 保密

1、雙方簽定的本協議及其附件內容，未經對方同意，均不得向任何第三方透露。

2、雙方在履行本協議中得知對方商業機密（包括但不僅限于客戶名單、價格折扣、服務網絡和其他商業資料），未經雙方同意，均不得向第三方透露。

注：雙方承諾：本協議終止后得兩年內，不得向第三方泄露對方的商業機密。

第十二條 終止

1、如發生下列情況之一，雙方均有權終止本協議：

a、一方宣告無力還債、破產、被清算、資產被接管；

b、對違反本協議長達30日，既未見積極補救，又未見書面說明。

第十三條 甲方承擔的責任：

一般情況：

1、若文件丟失或損壞，確實由于甲方的責任，且乙方在事情發生后30天內提出，并能提供相關證明，則應免去乙方該票快件郵費，另根據實際情況賠償給乙方。

2、若物品丟失或損壞，確實是由于甲方的責任，且乙方在事情發生后30天內提出，并能提供相關證明，則應免去乙方該件的郵費，另外按照物品的實際金額賠償給乙方。

3、快件、物品延誤按照iata和華沙公約的規定執行。

特殊情況：

乙方按文件或物品的實際價值填寫申報價值，申報價值超過100美金 （含100美金）必須進行報關，乙方可根據自身參加國際物品運輸保險。

甲方不承擔的責任：

1、物品可能發生的正常延誤

甲方將按照盛捷作業標準盡全力派送乙方的物品，但這不是甲方的保證，對于任何可能發生的正常延誤（如海關查驗、罷工等），乙方不能援引盛捷作業標準來要求甲方負責。

2、無法控制的情況

*自然災害，如：地震、龍卷風、暴風雪、洪水；

*不可抗力，如：戰爭、飛機失事、禁運；

*物品原有的缺陷或特征（即使在收件時我們已經知道）；

*非甲方人員的行為或疏忽，如：

—— 發件人；

—— 收件人；

—— 海關或其他直接政府官員

—— 各種安全檢查中電場、磁場導致的任何電磁產品的破壞和信息丟失，甲方也不負責。

3、間接損失

無論是否屬于合約或訴訟范圍，以下情況（包括疏忽甚至由甲方的過錯造成的）甲方也不能負責。

*間接或特殊的損失或丟失；

*其他間接損失；

*未被其他合約。

間接損失包括（但不限于）收入、利潤、利息、市場、機會、物品效用的損失。

4、華沙公約

華沙公約適用于托運物品到達或途徑非發件國的情況。該公約管制并在多數案例中進一步限制樂承運人對物品丟失、破損所應負的責任。

5、承運人

乙方同意：甲方不是普通承運人，甲方保留可以無條件拒絕或放棄為任何個人、集體、公司承運任何物品的權利。

6、留置權

乙方同意：如果乙方未及時支付運費、關稅、預付款或運輸中發生的任何費用，甲方有權留置任何承運的物品，在這些費用支付前，甲方將持有這些物品，并可以拒絕乙方的返還要求。

7、送貨

信箱或郵政編碼不適用甲方送貨，甲方送貨僅遵由乙方提供的收件人地址。但這并意味著由收件人本人領取，設有甲方速遞中心的收件地，甲方將把托運物品送達該中心。

8、路線

所有托運物品的路線和轉運，都是根據甲方的判斷而隨時安排的，不存在雙方協定的中轉地。

第十四條 協議和附件

1、本協議的任何修改或補充必須以書面形勢，并有雙方蓋章和授權代表簽字。

2、雙方簽定的各附件是本協議的正式組成部分。

3、如附件與本協議相抵觸時，以本協議為準。

第十五條 法律適用和爭議解決

1、國家法律約束，不得有違背法律的條款。

2、如雙方在本協議執行過程中，發生爭議或糾紛，首先應協商解決。如不能協商解決時，提交溫州仲裁委員會仲裁。

注：本協議一式兩份，均有雙方授權代表簽字和單位蓋章。雙方各保留一份原件。

甲方授權代表簽字 乙方授權代表簽字

甲方蓋章 乙方蓋章

年 月 日 年 月 日

國際物流調查報告篇三

國際物流學簡歷范文

姓名：應屆畢業生求職網
目前所在： 深圳 年齡： 21
戶口所在： 河源 國籍： 中國
婚姻狀況： 未婚 民族： 漢族
培訓認證： 未參加 身高： 163 cm
誠信徽章： 未申請 體重： 49 kg
人才 類型： 應屆畢業生
應聘職位： 貨運代理：， 海關 事務管理：
工作年限： 3 職稱： 初級
求職 類型： 實習 可到職日期： 三個月以后
月薪要求： 2000-2500 希望工作地區： 深圳
工作經歷
東莞市聯宏玩具廠河源分廠 起止年月：2009-06 ～ 2009-09
公司性質： 民營企業所屬行業：文娛、體育、辦公用品及設備
擔任職位： 生產跟單員
工作描述：
離職原因：
志愿者經歷
教育背景
畢業院校： 廣東外語 外貿 南國商學院
最高學歷： 本科獲得學位: 畢業日期： 2012-06
專 業 一： 國際物流 管理 專 業 二：
起始年月 終止年月 學校（機構） 所學專業 獲得證書 證書編號
2007-09 2011-06 廣東外語 外貿 大學南國商學院 國際物流 管理 大學 英語 四級
語言能力
外語： 英語 良好 粵語水平： 精通
其它外語能力：
國語水平： 精通
工作能力及其他專長
本人對于跟單工作有一定的經驗，熟悉電腦操作；在學習與工作之余能努力學習各種知識包括營銷、市場管理、與人員交流等等；本人性格溫和，自信，積極向上，普通話、粵語口語流利，喜歡與人合作，在校期間曾參加各種各樣的`活動，如合唱團，小品隊，在集體活動中感受到與人合作的重要性。
詳細個人自傳
本人熱愛工作，為人誠實，不畏艱辛，能吃苦耐勞，實事求是，如果有機會，我相信在貴公司能展現出自己的價值。