無論是身處學校還是步入社會，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？下面我給大家整理了一些優秀范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

中國第一灘字篇一

今天，我和爸爸、媽媽，乘火車來到位于廣東省茂名市電白縣水東鎮旅游。

早上6時我們來到了第一個目的地“中國第一灘”。聽當地人介紹說，每年世界沙灘排球賽都是在這里舉辦的。走進沙灘，舉目是無邊的大海，剛升起的太陽照射著碧藍的`大海金燦燦的，我情不自禁地向海灘跑去，海灘上的沙子細細的、綿綿的，踏上去真舒服啊！海浪涌上沙灘，我的腳泡在清澈的水中，十分清爽。忽然，我腳下像有石頭扎似的，低下頭一看，原來是一些小貝殼扎著我的腳。于是，我找來了袋子，彎下腰揀貝殼。貝殼的種類多得很，有紅色的、有紫色的、有白色的、還有黃色的......我揀著揀著發現一些貝殼里有小螃蟹，我估計這應該是書上所說的寄居蟹。

我到海濱浴池換上泳褲，到大海游泳，一個海浪沖過來，把我沖回岸邊，絡繹不絕的海浪沖得我喝了幾口海水，海水又苦又澀，真難喝。突然，我踩到一樣軟綿綿的東西，我立刻把那樣東西撿起來，原來是一只小海星，海星只有手掌那么大，身上披著灰外衣，海星每個角的邊都長著鋸齒，五個角的頂端分別長著一顆像紅色小珠的東西，十分光彩奪目。

媽媽把我們在海灘揀到的東西放在樹蔭下細細欣賞。我躺在沙灘上休息，看見天空有十多條50多米長的龍型風箏，我一打聽，原來是第四屆風箏節就在這里舉辦，這十多條彩龍、蜈蚣在空中隨風起舞，把我引進了一個神秘的世界。

中國第一灘字篇二

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在直升機王國里，飛過幾種直升機的人已不多見。然而，在陸航這一嶄新的兵種里，卻有一個王牌飛行員。他有３４年的飛行生涯，飛過４０種直升機，安全飛行４０００多小時，執行急難險重任務１００多次，創下了一個又一個第一……這不能不令人肅然起敬。

他就是馬湘生。提起他，很多人不會感到陌生。早在國慶５０周年閱兵中他就成為閃光的亮點，獲“陸航第一飛”殊榮。然而，在他背后的故事和傳奇的人生經歷，卻更耐人尋味。

甘當“鋪路石”

１９８６年１２月，陸軍航空兵作為一支嶄新的兵種，走進了我軍諸兵種的行列。作為新組建的新兵種──陸軍航空兵，在初建時期百業待興。如何加強陸航新兵種的建設與發展，怎樣盡快形成戰斗力，這是擺在每個陸航“創業人”面前的一個迫切而又艱巨的任務。在新兵種創建的日子里，他們發揚了特別能吃苦、特別能忍耐、特別能戰斗的“陸航人”精神，為新兵種的建設辛勤耕耘，無私奉獻著自己的青春年華，甘當新兵種建設的“鋪路石”。馬湘生就是其中的一名突出代表。

１９８５年４月，馬湘生從北空調到陸航，先后負責組建某集團軍直升機大隊和陸航新機種改裝大隊的工作。在此期間，圍繞中國陸軍航空兵的發展、壯大、盡快形成戰斗力等重大問題，他認真鉆研，刻苦學習，積極探索。他認為，提高我軍聯合作戰能力是陸航建設發展的奮斗目標和主攻方向，陸軍航空兵的任務就是在聯合作戰中，根據作戰需要，充分發揮武裝直升機機動靈活，超低空火力突擊性強的特點和優勢，形成自己的“殺手锏”。為陸航直升機盡快形成戰斗力，他刻苦鉆研飛行技術和戰法戰術，為盡快縮短與外軍陸航的距離，１９８８年１月至１１月，他受組織委托，滿載著中國陸航的希望，率組先后赴法國航空航天語言中心、法國宇航公司、法國陸航戰術應用學校進行法語培訓、專用武裝直升機理論培訓、駕駛技術培訓和偵察、反坦克戰術飛行培訓等。并在隨后幾年中考察了法國、美國、意大利等國家的陸軍航空兵。他把所學到的知識運用到中國陸軍航空兵的建設之中，為中國陸軍航空兵盡快形成戰斗力奠定了基礎，貢獻了力量。

第一批空軍特級飛行員；

第一批陸軍航空兵飛行員；

第一任集團軍航空處長；

第一位陸航武裝直升機飛行員；

第一批出國學習考察的陸航飛行員；

第一位駕駛直升機機型最多的飛行員；

第一位駕駛直升機準時到達天安門執行緊急任務的帶隊長機；

第一位駕駛武裝直升機發射導彈命中靶心的飛行員；

第一位為軍委首長進行武裝直升機特技飛行表演的飛行員；

第一位駕駛國產武裝直升機飛越天安門，接受黨、國家和軍委領導同志檢閱的軍職帶隊長機。

危難之時顯身手

“滄海橫流，方顯英雄本色。”

馬湘生作為擔任領導職務的飛行干部，他總是超負荷工作。平時既要處理局里的日常工作，又要為陸航的建設發展進行謀劃，還要擠時間完成所規定的飛行訓練科目。他既當指揮員，又當戰斗員。作為一名特級飛行員，對每個飛行訓練日，他都是從難從嚴，全神貫注，一絲不茍，高標準、高質量地去完成。他就是憑著這種對飛行事業的執著追求，練就了一身過硬的飛行本領。所以，每當關鍵時刻，他總是能夠大顯身手。

１９９０年夏天，在全軍“三大條令”集訓期間，軍委首長決定，讓新組建的陸軍航空兵參加空軍統一組織的飛行表演，以檢閱陸航新兵種組建三年多來的訓練成果。為圓滿完成任務，充分展示訓練成果，陸航局黨委決定由馬湘生同志率機群參加飛行表演，并擔負單機特技飛行表演任務。當馬湘生駕機騰飛在觀禮臺上空，進行各種高難度動作表演時，前來觀摩飛行表演的軍委領導和參加集訓的各大軍區、各軍兵種的領導同志們不約而同地把目光盯在了馬湘生駕駛的那架直升機上。他憑著嫻熟的駕駛技術在機場上空進行了特技飛行表演。只見他在空中完美無缺地、高質量地完成了掠地飛行，高度１０米、坡度６０度的低空大坡度盤旋，擺脫“敵機”追蹤，以及懸停等各種機動動作。瞬間在場的人們都驚呆了，他們不相信直升機竟有如此驚人的性能，更不相信陸航有這么出色的飛行員。這是陸軍航空兵自組建以來，第一次接受軍委領導的檢閱，并第一次高質量地完成了任務，受到軍委領導和大家的高度贊揚。

１９９２年９月，為保證巴黎－莫斯科－北京國際汽車拉力賽的圓滿完成，軍委決定由陸航出動十多架直升機擔負拉力賽的保障任務。在執行任務期間，陸航直升機飛越沙漠，橫跨峻嶺，完成了從空中攝影、緊急救護到人員運輸等大量任務。由于某種特殊原因，在執行任務期間，組織上臨時決定由馬湘生從北京駕駛輕型直升機火速趕赴甘肅境內，擔負空中梯隊帶隊長機。此時，馬湘生正在辦公室，接到命令后，家也未回直接奔向機場，迅速起飛。他在駕機穿越滕格里沙漠途中，天氣驟變，時而暴風驟雨，時而云霧繚繞，時而飛沙走石……在低碎云高不到３０米，能見度極差的情況下，為準時、安全飛赴保障地點，他們克服重重困難，穿云破霧，避險保安，在不到２０米的高度沿著鐵路飛行，及時到達了指定地點，并立即擔負了難度最大的任務，即負責法國記者的空中攝影任務。為了保證攝影效果，需要直升機在１０米左右的高度飛行。在氣象和地形條件極為復雜的情況下，在如此低的高度長時間飛行，危險性極大。但是，馬湘生和機組的同志們，發揚特別能吃苦、特別能戰斗的精神，圓滿完成了此項任務，受到了汽車拉力賽組委會和外國朋友的一致好評。

１９９５年冬，武警“保障有力”匯報表演在北京某地舉行。軍委主席江澤民，副主席張萬年、遲浩田，軍委委員傅全有、于永波、王克等觀摩了表演。在匯報表演中，馬湘生同志出色地完成了武裝直升機配合武警低空追捕歹徒的任務。他精湛的技藝，精彩的飛行表演，受到了江主席等軍委領導同志的高度贊揚。

心系災區

馬湘生同志，想人民之所想，急人民之所急，幫人民之所需，哪里發生了災情，哪里的人民群眾財產受到威脅，只要有空中支援的任務，他都主動請纓，要求參加。

１９７８冬天，一場歷史上罕見的暴風雪席卷了內蒙古大部分地區。連續十幾天的降雪，吞噬了莽莽草原，有的地方積雪厚度高達２米以上，路面被積雪堵塞了。在攝氏零下４０度的嚴寒中，牧民和牲畜缺吃少暖，缺醫少藥，人民群眾的生命和財產受到嚴重威脅。此時，由于大雪封山，道路被堵，支援物資不到位，有些牧民只好將自己心愛的蒙古包燒了取暖。牲畜被凍死、餓死的不計其數，甚至嚴寒已威脅到蒙古同胞的生命。緊急關頭，馬湘生奉命隨直升機群，及時到達受災地區。他們顧不上休息，立即投入到搶險救災的戰斗中。經過３０天的艱苦奮戰，先后飛赴錫林浩特、呼和浩特、二連浩特、烏拉特后旗、烏拉特中旗、蘇尼特右旗、蘇尼特左旗、阿巴嘎旗、東烏珠穆沁旗、西烏珠穆沁旗等地區，運送各種救災物資，搶救凍傷群眾……被救的群眾眼含熱淚，望著解救他們的飛機和飛行員及送到手中的救災物資，不時高呼“解放軍是我們的救命恩人”。之后，他們的事跡在內蒙古草原廣為流傳，地方新聞媒介多次報道了他們的英雄事跡。

給導彈安上“眼睛”

從古至今，從中到外，任何一個軍隊、一個兵種戰斗力的強弱，不僅要看武器裝備的優劣，更重要的是看戰斗人員的素質。中國陸軍航空兵組建較晚，與世界發達國家相比差距較大，要打贏高技術條件下的局部戰爭，就必須建立一支強大的中國陸軍航空兵，全面提高武器裝備質量，加快人才素質建設。在這個問題上，馬湘生在實踐中進行了完美的結合。他多次參加軍事演習，均以優異的成績圓滿完成了任務。為此，他的胸前一次又一次佩戴上了金光閃閃的軍功章。

１９９１年４月，我軍在徐州地區進行了裝甲進攻演習。陸航參加這次軍事演習的總帶隊長機是馬湘生同志。當“藍軍”與“紅軍”激戰正酣之時，“藍軍”憑借鐵甲優勢，向“紅軍”襲來，“紅軍”處于劣勢，急呼直升機火力支援。馬湘生接到命令后，帶領武裝直升機群，以迅雷不及掩耳之勢，突然出現在“藍軍”坦克群側翼。直升機吐出道道火舌，導彈象長了眼睛似的，直穿“藍軍”坦克心臟，傾刻間，“藍軍”坦克群全部覆沒。在直升機的及時支援下，“紅軍”轉危為安，轉敗為勝。演習后，馬湘生又在演習現場進行了單機戰術掠地飛行表演。中央軍委副主席遲浩田看完演習和單機表演后，給予了高度評價：“陸航初露鋒芒”。

從法國引進武裝直升機后，法方按合同要求派出專家來華培訓中國陸航首批武裝直升機反坦克導彈射手。鑒于當時特殊任務的需要，陸航決定打破常規，先進行活動目標的打靶，再進行固定目標的打靶。法國教官堅決反對，并反復強調：“首次實行打靶，只能先打固定目標，要打活動目標是不可能的，何況你們的靶場條件那么簡陋”。馬湘生態度堅決地對法國教官說：“固定目標打不中是你們的培訓質量問題，活動目標打不中沒有你們的責任，裝備是中國陸航的，由中國陸航來決定。”馬湘生滿懷著為中國陸航、為中國軍隊爭光的雄心壯志，在沒有現代化靶場的情況下，把鋼絲連接在兩根矗立的水泥桿之間將靶標放置在鋼絲上，并用電動絞車控制運動速度，使固定靶標變為活動靶標。經過長時間的刻苦訓練，馬湘生終于在用導彈打活動目標射擊訓練中第一個命中目標，創造了以武裝直升機第一枚導彈發射命中活動目標靶心的記錄。

法國教官在機上目睹了導彈發射的全過程，激動的用雙手拍著馬湘生的肩膀高喊：“ｗｅｌｌ ｄｏｎｅ！”（好射手，好射手！）

洋人面前呈英豪

馬湘生同志自空軍飛行員改為陸航飛行員以來，先后駕駛過法國“云雀”ⅱ、“松鼠”３５０ａ、“松鼠”３５０ｂ、“松鼠”３５０ｂ２、“海豚”、“黑豹”、“小羚羊”３４１、“小羚羊”３４２ｍ；ｅｃ－１２０、“超美洲豹”ｍａｋ－２、“美洲獅”、“美洲獅”１００；美國貝爾２０６、貝爾２２２、貝爾２３０、貝爾２１２、貝爾４１２、貝爾４０６、“休斯”５３０、“休斯”５０ｍｇ、“黑鷹”、ｔｈ２８、２８０ｆｘ、ｔｈ６７；俄羅斯米８、米１７、米１７１ｂ、米１７ｂ５、米３５、卡－２８、米１７１；德國ｂｏ－１０５；意大利ａ１０９、ａ１２９；國產直五、直八ａ、直九、直九ｗ、直九ｇ、直十一等４０個型號的直升機。美國、法國、意大利等國家的飛行員稱他是一位難得的高素質優秀飛行員。

１９９３年１０月，美國恩斯特龍公司從美國空運ｔｈ２８軍用教練機來華參加民用航空飛行表演。當時，我國武漢市政府下屬一家公司準備購買此種直升機。為檢驗此種直升機的性能和質量，需要進行飛行表演，表演場地選定在沙河機場。我軍軍方規定，飛行表演前不許外方人員進入沙河機場，必須由中國飛行員將美國直升機駕駛到沙河機場。武漢市政府找到陸航局的領導請求幫助。為支援地方航空事業，在時間十分緊迫的情況下，經局領導研究決定，要求正在其他機場對美直升機作必要的體驗飛行的馬湘生同志，在完成任務后直接轉場參加飛行表演。

登機前，美國恩斯特龍公司飛行部長對馬湘生說，這種直升機過去你沒飛過，能飛得了嗎？“試試看。”馬湘生說。“我飛過２０００多個小時。”飛行部長驕傲地說。“我飛過３０００多個小時。”馬湘生說。“我過去是美國陸航上校。”飛行部長說。 “我是中國陸航的大校。”馬湘生說。

經過一番舌戰后，馬湘生旋即登機，在空中做完一系列高難度動作后，將直升機雙橇穩穩地落在跑道標有ｈ字樣的標志線上。美國這位飛行部長贊賞地用右手不斷地拍著馬湘生的左肩，嘴里連續說著：“ｖｅｒｙ ｇｏｏｄ ｐｉｌｏｔ！”（飛行員）。

直升機的“急救師”

作為一名飛行員，最忌諱、最擔心、最害怕的是飛機在飛行中出現事故。一旦出現事故時，能夠及時調整心態，果斷處置，化險為夷，轉危為安，這樣的飛行員才是合格過硬的飛行員。馬湘生曾經讓“斷氣”的直升機在空中復活，被大家譽為飛行事故的“急救師”。

我國南方的天氣，一到夏季陰雨連綿，細雨霏霏是常有的事，也算是正常的氣候現象。臺風登陸、暴風驟雨，這也不是罕見的天氣現象。馬湘生在南方駕機執行任務時，在空中曾遇到了一次嚴重結冰現象，險情直接威脅著他的生命和直升機安全。用他自己的話說，空中遇險只有兩條路可選擇，一條是因勢利導，化險為夷；另一條是人為的造成復雜局面。

此時此刻，馬湘生沉著冷靜，手握不聽使喚的操縱桿，全力穩住飛行狀態，與“死神”作最后的拼搏與較量。當他駕駛直升機從２７００米掉到低高度沖出云層后才算脫離了危險的結冰區，直升機駕駛艙玻璃上結的冰開始融化。剛闖出空中結冰的險區，萬萬沒有想到又面臨著直升機撞山的危險。真可謂“禍不單行”啊！此時，馬湘生當機立斷，掉轉機頭，避開正面撞山的威脅，使直升機順山谷而下，贏得了時間和高度，當冰凌融化直到直升機的性能基本恢復，他又充分利用江河走向鉆山溝進行超低空飛行，當他駕駛直升機終于降落到目的地時，在直升機發動機進氣道口仍然結著一層厚厚的冰。當戰友們看到直升機安全落地時，一顆顆懸著的心，終于落了下來。馬湘生走出座艙時，戰友們紛紛跑上前去，熱淚盈眶地與馬湘生擁抱。

直升機的旋翼被稱為飛行員的生命線。如果旋翼在飛行過程中出現了問題，后果將不堪設想。

１９７９年３月，在進行直升機載重飛行訓練中，機上裝滿了水泥塊。馬湘生在空中完美無缺地完成了載重飛行訓練的四個起落后，在第五個起落下滑至著陸前的低高度飛行時，突然直升機的旋翼配重條被甩出，情況十分危險。旋翼配重條的作用是保證直升機旋翼重心靠前，錐體平衡、正常揮舞，如果直升機配重條甩出，就會造成旋翼上下揮舞幅度迅速加劇，以至打到直升機尾梁，釀成直升機空中解體，后果不堪設想。

此時，馬湘生同志憑借平時的飛行經驗，果斷處置險情，在旋翼配重條甩出的瞬間，快速落地并以有力的駕駛桿操縱配合，不使直升機翻倒，同時關閉發動機，切斷旋翼加劇揮舞的動力來源。直升機由于動力消失，反作用力矩突變，在機頭偏轉１８０度后，搖擺現象逐漸緩解至消失。馬湘生走出座艙查看直升機時，發現直升機旋翼配重條甩出的旋翼槳葉尖部有一個大窟窿，直升機尾部扭轉變型，飛行圖囊掉在貨艙里被水泥塊砸得粉碎……馬湘生憑著高超的飛行技術和過硬的心理素質，果斷處置了一場機毀人亡的飛行事故，受到上級的表彰和高度贊揚。

國慶閱兵現輝煌

１９９９年１０月１日，陸航機群參加建國５０周年國慶閱兵飛行表演，要求他們從第一架直升機進入天安門廣場上空到最后一架退出的時間必須是４０秒。這４０秒凝聚著參閱飛行員辛勤汗水和高尚無私的奉獻精神，以及無尚光榮的自豪感和榮譽感。為確保這４０秒的飛行表演萬無一失，在馬湘生的帶領下，他們在地面苦練，在空中精飛，以“閱兵第一、質量第一、安全第一，一秒不差、一米不差”的要求，認真抓好飛行訓練。

為確保這４０秒萬無一失、米秒不差，作為擔任總帶隊長機和負責陸航訓練工作的馬湘生同志，深感肩上的責任重大。他變壓力為動力，從抓計劃、抓質量、抓安全入手，認真抓好飛行訓練。無論是在動員會、講評會還是技術研討會、形勢分析會上，他都力求在飛行中精心組織、精心實施、苦練精飛、一絲不茍，把每一次訓練都作為國慶閱兵受閱，所以必須做到一秒不差、一米不差，做到空中飛行保持隊形的一流水平，飛行技術的一流水平，以精湛的飛行技術和高度的政治責任感來完成這一光榮而重大的政治任務。

為了使飛行訓練上質量、上水平，他把全部精力都用在了飛行訓練上。開訓以來，白天頂著炎炎烈日泡在外場。在空中飛行，座艙里的溫度有時高達攝氏５０多度，飛行一個場次下來，全身被汗水浸透。合練、預演期間更是上午、中午、下午，一天飛行若干次，晚上還得加班研究準備第二天的飛行任務和熬夜處理所分管的工作。由于過度疲勞，他的胃病復發了，７月份體重掉了３公斤，但他仍然帶病堅持飛行訓練。對此，大家深受感動，在他的感召下，全體飛行人員發揚不怕苦、不怕累的頑強戰斗作風，苦練精飛。

與時俱進謀發展

馬湘生是一位敢于挑戰自己、挑戰時代的軍人。在３４年的飛行生涯中，他歷盡艱辛，闖過了道道險關，經歷了數次生死考驗，終于把自己鍛煉成為能飛４０種機型、具有四種氣象飛行能力的特級飛行員。

今年初春，馬湘生走馬上任陸航局局長，他姓馬，又巧逢馬年，可謂馬年大吉。但他絲毫沒有沉浸在職務升遷的喜悅之中，而是深感自己肩負的重擔，更加全身心地投入到工作中。他說：“傅全有總長講陸航前１６年是打基礎，現在是發展的時候了。陸航過去是我要發展，現在是要我發展，形勢緊迫啊！”為陸航的建設發展，他絞盡腦汁，就像一部加足馬力的機器，不停地奔跑，不是深入一線飛行部隊，就是到飛行或海訓現場；一坐下來不是學習就是批文件，常常工作到深夜，難得有點休息時間，他實在是太累了。

陸軍航空兵作為“低空殺手”，在歷次局部戰爭，特別是阿富汗戰爭、海灣戰爭和車臣戰爭中都發揮了不可替代的作用。在未來如果進行渡海登島作戰，它可憑借其廣泛的適應性和獨特的作戰能力，不僅能為地（海）面部隊提供強有力的近距火力支援，而且能運載登陸突擊部隊跨越海峽和敵岸灘頭陣地，實施垂直登陸，為決戰決勝創造有利條件。為加快這一兵種的發展，他主張以軍事理論為先導，以軍事斗爭需求為牽引，以人才培養為龍頭，以主戰裝備發展為基礎。首先是突破常規模式，實現陸航跨越式發展，擺脫陸軍地面機械化發展的被動局面，由地面機械化發展直接向空中機械化方向發展，使地面部隊插上鋼鐵翅膀。其次，要堅持以打贏為目標，以提高戰斗力為標準，注重空中火力突擊能力，加強武裝直升機的發展。他說：“越是和平時期軍隊多年不打仗，我們越是要增強軍隊的職能意識、憂患意識。沒有強大的國防力量，沒有一支英勇善戰的人民軍隊，就不能達到不戰而屈人之兵的戰略目的，就不能在未來的高技術作戰中克敵制勝。”再就是借鑒外軍建設的經驗，結合陸航建設的實際，把發展的重點放在陸軍一線部隊，加大集團軍陸航部隊的發展力度。只有這樣，才能使集團軍陸航部隊的作戰使用、野戰保障和陸軍諸兵種聯得上、合得成、打得贏。

為迎接新的挑戰，他把目光瞄準未來高技術戰爭，從國外陸航的發展中吸取營養，從海灣戰爭中吸取教訓，不斷研究和探索陸航直升機的戰術戰法，先后在《軍事學術》、《外國軍事學術》等多種刊物上發表論文多篇。其中，《法國陸軍航空兵的戰術飛行》一文獲得了軍事論文一等獎。馬湘生先后榮立個人三等功七次，二等功一次；飛行機組榮立三等功三次，二等功一次。他在國外培訓期間，曾獲得過２０多枚獎章。

責任編輯：京 勉 ■

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中國第一灘字篇三

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安徽省金寨縣是全國著名的革命老區、第二將軍縣。土地革命戰爭時期，境內爆發了著名的“立夏節起義”（又稱商南起義）和“六霍起義”，先后有10萬英雄兒女參軍參戰，絕大多數血灑疆場、為國捐軀。解放后，被追認為革命烈士的有10400多人，占安徽省烈士總數的五分之一。國家民政部編輯的《中華英烈大辭典》共收錄全國縣團級以上英烈1.5萬人，其中金寨就有330人，占全國總數的五十分之一。新中國成立后，在全國各地工作的金寨籍老紅軍中，有開國將軍59位，省軍級領導干部147位，地師級領導干部382位。2004年，金寨籍老紅軍、少將、解放軍第5任炮兵司令宋承志專門為金寨題詞，首稱金寨縣是“紅軍源”；
2009年，在紀念立夏節起義、六霍起義勝利80周年之際，全國唯一兩獲上將軍銜、金寨籍老紅軍、全國政協原副主席洪學智的夫人、四川籍老紅軍張文為金寨縣寫下了“中國紅軍第一縣”的題詞。

為了進一步加強宣傳、擴大影響，切實做大、做強、做響、做靚“中國工農紅軍第一縣”的品牌，2014年10月，金寨縣啟動了“中國工農紅軍第一縣”的專題研究。這項工作開展以來，該縣黨史縣志檔案局抽調精干力量，成立專門組織，扎實開展調查研究、統計分析。先后征集圖書100余冊、資料1000余份，實地調訪60余次、電話訪問200余次。在認真查閱、深入研究《中國人民解放軍全史》《中國人民解放軍軍史》《中國紅軍發展史》《中國工農紅軍全傳》《中國紅軍人物志》《中國革命根據地史》《中共黨史參考資料》《中國工農紅軍第一方面軍戰史》《中國工農紅軍第二方面軍戰史》《中國工農紅軍第四方面軍戰史》《中國紅軍史考評》《紅軍史疑難考辨》等軍史、戰史、根據地史、軍事志、軍史研究專著的基礎上，對土地革命戰爭時期（具體為1928年5月工農革命軍改稱為工農紅軍時開始，至1937年7月抗日戰爭全面爆發時止），全國各地創建和重建的師級及師級以上建制的主力紅軍隊伍（包括少數具有唯一特點的旅、團級建制的紅軍隊伍）進行了分類梳理和準確統計。

結果顯示，土地革命戰爭時期，全國共有16個省（自治區）、86個縣（市、區）先后組建了150支師級及其以上建制的主力紅軍隊伍。其中，江西省境內組建30支，湖北省境內組建29支，福建省境內組建21支，安徽省境內組建15支，湖南省境內組建14支，四川省境內組建11支，陜西省境內組建10支，河南省境內組建7支，廣西壯族自治區和海南省境內各組建3支，廣東省境內組建2支，浙江省、山西省、江蘇省、甘肅省、貴州省境內各組建1支。具體到縣（市、區）一級，安徽省金寨縣境內組建11支，湖北省紅安縣、福建省長汀縣、湖南省平江縣、陜西省子長縣境內各組建5支，江西省吉安市青原區、永新縣、信豐縣、福建省龍巖市新羅區、四川省旺蒼縣境內各組建4支，湖北省大冶市、通山縣、福建省上杭縣、湖南省桑植縣境內各組建3支，江西省井崗山市、興國縣、寧都縣、黎川縣、湖北省巴東縣、監利縣、福建省永安縣、連城縣、安徽省岳西縣、湖南省瀏陽市、四川省甘孜縣、陜西省神木縣、河南省光山縣、新縣、商城縣境內各組建2支，江西省弋陽縣、萬安縣、樂平市、湖北省洪湖市、鶴峰縣、襄陽市襄州區、福建省武平縣、崇安縣、泰寧縣等57個縣（市、區）境內各組建1支。

上述數字表明，江西、湖北、福建、安徽、湖南、四川、陜西、河南8個省組建的主力紅軍隊伍都在7支以上，是中國工農紅軍的主要誕生地。安徽省金寨縣、湖北省紅安縣、福建省長汀縣、湖南省平江縣、陜西省子長縣、江西省吉安市青原區、永新縣、信豐縣、福建省龍巖市新羅區、四川省旺蒼縣10個縣（區）組建的主力紅軍隊伍都在4支以上，是中國工農紅軍的主要發源地。其中，安徽省金寨縣組建的主力紅軍隊伍最多，是名副其實、當之無愧的“中國工農紅軍第一縣”。

據了解，金寨縣組建的1 1支主力紅軍隊伍分別是：中國工農紅軍第11軍32師、33師，紅1軍獨立旅，中央獨立1師，中央教導2師，紅25軍及73師、75師、74師，紅28軍82師（重建），紅28軍（第二次重建），紅28軍218團。

（責任編輯：朱家雄）

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中國第一灘字篇四

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2塊錢一個包子，5塊錢就能吃飽的包子店，是很多人眼中的“小生意”。但巴比食品卻從這樣的小生意中發掘了巨大商機。巴比食品的影響力大到什么程度呢？對于很多人來說，新的一天是從吃巴比的包子加豆漿開始的。一個個小小的門店，組成了巴比食品的面點帝國。

巴比饅頭2003年創立于上海，是一家中式面點速凍食品制造企業，除了賣饅頭，也賣包子、粗糧點心、粥品、飲品等，是江浙滬地區有名的早餐品牌。

安徽省懷寧縣江鎮鎮被譽為“中國面點師之鄉”。據統計，2018年江鎮鎮面點業從業人員近2萬。但是只有一個人，用近20年的時間，完成了從一家街邊包子店老板到“中國饅頭第一股”董事長的蛻變——他就是劉會平。

1998年，21歲的劉會平只身來到上海創業，除了姐姐那句“上海的餐飲生意好做”，什么經驗都沒有。

“因地制宜的口味”是劉會平在上海學到的第一個真理。初到上海的那段時間，他反復品嘗、琢磨上海人的口味，想在以飲食講究著稱的上海開出自己的特色店。經過多次口味改良后，2001年3月，劉會平在黃浦區的繁華地段開起一家“劉師傅大包”。

為了讓自己做的包子可以在上海站住腳跟，劉會平堅持早起，購買最新鮮的蔬菜、品質上佳的豬肉，做出來的包子皮薄餡足、新鮮好吃，而一傳十、十傳百，好口碑引得包子店門前排起長隊。隨著生意越做越大，門店越開越多，2003年，“劉師傅大包”正式更名“巴比饅頭”。

明快的裝修風格、統一的店名招牌，讓門店的辨識度很高，巴比饅頭各家店門口經常出現排長隊的顧客，為此還吸引了數家滬上媒體前來采訪報道。當時還是傳統媒體影響力巨大的年代，這使得巴比品牌的知名度在短時間內提升許多，堪稱最早的“網紅包子”，成為上海市民購買早餐的首選品牌。

“我經常跟巴比的員工說，在你想把原料退而求其次的時候，先問問自己，你自己敢不敢吃？放不放心吃？你不能愧對自己的良心和社會的信任。”劉會平始終堅持不欺騙消費者、不昧著良心做事，因為他相信社會是正義的，時間會證明品質。

“我們的產品品質永遠是第一，絕對不能為了降低成本來降低產品質量。”由此也可以看出，巴比食品對產品原料和產品品質的嚴把關和高要求。“良心樹品牌，匠心鑄品質”是巴比的企業精神。

除直營與加盟的業務模式之外，巴比食品近年來也大力拓展團餐銷售渠道，已為數百家企事業單位、學校、醫院、連鎖餐飲機構供餐。此外，考慮到公司主要產品中式面點具有較強的即食性，為保證產品的新鮮度與優良的品質，巴比食品建立起了一個完善的全方位供應鏈體系。

巴比食品建立的供應鏈體系，在保證產品質量的同時，降低了產品的配送成本，減少冷鏈的壓力，實現快捷配送，同時保持食材的新鮮度，為門店的擴張與業績的提升提供有力保障。

巴比食品電商平臺的建設也在同步進行。依托數量龐大的線下門店渠道，巴比推出了巴比商城小程序，打通餓了么、美團等外賣平臺，提供線上預定和送餐業務。通過這些線上服務，消費者可以直接預訂各種產品，付款后可以到任意一家門店自取，也可以由附近的門店外賣配送。

（編輯/呂天驕）

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