演講作為人類一種社會實踐活動，它必須具備以下幾個條件：演講者、聽眾、溝通二者的媒介以及時間、環境。那么你知道演講稿如何寫嗎？下面是小編幫大家整理的優秀演講稿模板范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
地鐵車站演講稿三分鐘篇一
今天我的演講的題目是《把愛獻給南往北往的子弟兵》
在bb汽車站服務臺工作，對她來說，能夠在工作崗位上，幫助別人渡過難關，是她的榮耀和最大的快樂。她說：一個人如果能將生命融入他人的記憶中，他的生命就仿佛加長了一些。她在客運服務工作崗位上默默奉獻著自己的青春年華，把無私的愛和濃郁的情奉獻給旅客，更奉獻給了南來北往的子弟兵。
有一次，一位不識字、吐字不清楚、同時又說著濃厚地方土語的老大爺坐錯了車，買錯了票，由于語言不通，一連問了好幾個人，都無法搞清楚他到底要去哪兒。“怎么辦呢?”無助的老人捏著車票，在候車大廳來回踱步，不知找誰是好。在別人的指引下，老大爺氣喘吁吁地拿著車票來，仔細辨聽，再幫他找出有文字的物件，慢慢縮小范圍。在相同字音的地名中，再請他提供靠近的更小的地名。接著，又找出地圖一一核對查找，然后再打當地的114臺去確認。幾番周折下來，終于弄清了老大爺要去的地方。當老大爺目光充滿感激，如釋重負地回了鄉，長長松了一口氣。后來，老大爺家人給車站寫來感謝信，原來老大爺到南京看在部隊服役的兒子，從沒出過遠門的他一出門就迷路了，信中稱贊是善良的使者，bb車站是軍人的溫馨驛站。
幾乎把整個身心都投入到旅客服務當中。她用無微不至的關懷，為人民子弟兵創造了溫馨舒適的候車環境，千方百計地幫助解決軍人在候車時遇到的各種問題。對她來說，作為一名優秀服務員，必須要有延伸服務意識，不應有份內份外之分。
一年新春佳節來臨之際，飄飄雪絮反襯了候車室的溫暖。一群探親的子弟兵們滿懷即將與家人團聚的喜悅，幸福地等待著還家的班車。忽然發現，在候車室角落里，有一名小戰士不吃不喝，一會緊咬嘴唇，一會瞪著大眼睛發呆。
沒有驚天的業績，沒有豪言壯語，在平凡的工作崗位上，把愛獻給南來北往的子弟兵，用一點一滴的溫馨搭建起軍民連心的橋梁，用真情、真心、誠心、熱心譜寫了一曲軍民魚水情的頌歌!
謝謝大家!
地鐵車站演講稿三分鐘篇二
小小的車站售票員也有大夢想，下面是本站小編給你收集的車站售票員演講稿，來看看他們的大夢想吧。
尊敬的各位領導：
大家好!
在這個寒假，我做了一份特別的兼職。我做了客車的售票員，這可算是一個苦差事啊!特別對于我們這些第一次做這個的人。我們要克服很多的困難，才能做好這份工作的。
首先我們要克服的就是整天在車上對身體所造成的不適，因為一天在車上會讓身體有些許的不適應，這種不適應就像整天生活在海上所造成的不適一樣。這種不適應都需要時間慢慢地磨合的，我第一天上班的時候，剛開始有一點頭暈。后來吃了中飯之后，然后就覺得胃有點不舒服想吐，于是，每次司機一停車我就吐了。那天，我真的算是處于水深火熱之中。第二天，我就有一點適應了，慢慢地頭沒那么暈了。午飯的時候也可以輕微的吃一點點飯了。漸漸地隨著時間的推移我慢慢地適應了。
克服了上面那個困難之后，還有一個困難等待著我。這就是我要記住這趟客車所經過的路線的所有地名。我要知道別人是在哪里上的車，是到哪里去的。還要記錄每個上車的客人。剛開始的時候，別人一上車我就要問司機，他是從哪里上的車，然后開始記錄。第二天之后，我已經可以慢慢地知道一些地名了。第三天我都已經知道了所有的地名。可以做一個合格的售票員了。
不僅這樣，我還要幫一些行李比較多的朋友搬行李。我要幫他們把行李放在車后的行李箱處，那里是專門放行李的。有一些人的行李非常的多，我搬起來非常的困難。不僅這樣他們下車的時候我還要幫他們把行李搬下來。所以我們不僅僅是單純的售票員，有的時候還兼職做些搬工的。
在車上我們售票員還要做到眼尖，要眼觀四路耳聽八方。只要見到有人攔車我還要通知司機停車，讓別人上車。我們就相當于是這客車的眼睛，還有大腦。司機就相當于是客車的兩條腿。有一些在半路上車的人，我們要做到眼疾，在客車還沒到之前就通知司機停車，這樣才可以防止停車之后隔得上車的人太遠。不然等你靠近攔車的人的時候在停車的話，就會緩沖很大一段路程。別人攔車的人還要走上很久才能上車。
做到了以上的幾點之后，我們就可以做一個合格的售票員了。通過這次做售票員，我歷經了無數的困難，克服了無數的困難，終于成功的成為了一個合格的售票員。原來看起來簡單的售票員也有這么多需要注意的。
作者為我們詳細的描述了做售票員應該注意的，通過作者的介紹我們也認識到了售票員需要注意的細節。
尊敬的領導：
你們好!
首先感謝領導和同事給了我這次展示的機會!
我是*路車號售票員王力紅，售票工作是一項直接與 乘客打交道的工作。我的工作 雖然很普通但是也很重要哦，幾年來，在這個崗位我認真的做好售票工作，在公司領導的指導下，認真履行自身 職責，在售票工作中說話文明，禮貌待人。每天我們行駛在公路上，我們的城市也因此而更加美麗。如今，我們全市人民正在為創建全國文明城市而團結奮斗，這也對我們公交人提出了更高的新的要求，我作為一名普通的售票員，同樣也感受到了全市人民對早日創建文明城市的期待和渴望。我們的領導每天在烈日下做站臺服務，給過往市民提供幫助，有時當我們收班了還親自為我們洗車，周圍還有那么多為了公交事業付出大半生的前輩，身邊領導同事都在踏踏實實的工作，我應該多向他們學習學習，他們會指點我該做什么不該做什么。
有人說售票員是“受氣員”。雖然此種說法有些偏激，但從有些角度或多或少的 反映了售票員與乘客之間的關系。以前，我在以前的車組售票 的時候將一名經常逃票的女乘客認熟了，在女乘客上車后，就一直提醒她到么么站下車是1.5元，而這位 乘客只買一元的票。當她越站乘車后，我找她補票時，這位女“上帝”容顏大怒，不但不補票，反而將我手中的錢打落在地，說售票員是“要 錢的”并用極其惡毒的語言對我進行人身攻擊，為了5角錢，她犯得著這樣嗎?有時候想想售票員工作的確很委屈，我們在不斷地提高服務意識，提高精神面貌，提高自身保護意識，卻不能提高公交人的地位。這幾年常德搞創建 ，我明顯感覺到市民 的素質提高了。只要我們對他們多點微笑，把他們當成是我們的家人，耐心的回答他門的詢問，報站清楚點，熱情服務周到點，處理問題恰當點，說話辦事禮貌點，開關門看著點，售票主動點，打掃車廂干凈點，為乘客服務辛苦點。我們就能創造一個和諧的乘車環境。
今后，我會謙虛謹慎，努力學習，自覺維護公司和個人形象，以此來實現自己的價值，爭取為公司的發展貢獻更多的力量。
尊敬的各位領導：
大家好!
今天我為大家演講的題目是《弘揚職業道德，爭當服務標兵》，主題是《平凡中的不平凡》。
9月16號，我穿上了南岳門票處的工作服，從那一刻起，我的生活揭開了新的一頁。南岳人的風采，南岳人的精神，從我和我的同伴身邊開始延伸，這是一種職業，是一種精神，更是一種榮譽。
康德說過：這世界上只有兩種東西能引人深深震動，一個是我們頭上燦爛的星空，另一個是我們心中崇高的道德。顯然，這是對職業的要求，對道德的推崇。盡管我參加工作還不久，但這份工作賦予我神圣的使命，奉獻將與我的理想和生活結下不解之緣。身為南岳門票處的一員，我深深地明白，門票工作看似簡單，但要做好是要付出艱辛的努力，從上班的那一刻開始，我暗暗的對自己說，無論工作多么平凡，多么辛苦，我都要用最好的心態來面對。不懈怠，不厭倦，不冷漠，不小看，因為我們每一個細微的動作都代表著南岳人的形象，天下南岳，我們是第一呵護人。
都說要弘揚職業道德，很多人就會問，門票員工的職業道德是什么?我認為很簡單，也很樸實，就是熱愛自己的崗位，盡心盡力地履行好職責，自覺遵守門票征管制度。把文明，禮貌當作我們的修養，把進取，團結當作我們的精神，把笑迎天下客，滿意在南岳，微笑服務，熱情大方，當作我們的宗旨。一遍一遍清理地上的垃圾，耐心解答客人的疑問，用微笑對待每一位游客，把親人當游客，把游客當親人。我們就這樣，年復一年，日復一日的從事著相同的工作，看似平凡，但也許只有我們自己才知道其中的酸甜苦辣。也許別人不知道，大年三十晚上，當所有人都在與家人享受著合家團圓的幸福吃著熱騰騰的火鍋熱鬧非凡的時候，我們還在崗位上堅守著，只能在心里悄悄的跟家人說一聲，對不起，今年又不能和你們一起看春晚了，因為單位需要我。八月初一，中秋節，國慶節，元旦節，這些讓人一聽就很開心的節日，我們雖然不能休假，但當我們看到如潮水般涌向南岳的香客游客時，我很開心，因為這是南岳的旅游旺季，南岳需要我們。的確，我們的門票征管工作人員都是服務標兵。
世間手藝勞雜，七十二行，行行出狀元，優秀售票員--李素麗，中國雜交水稻之父--袁隆平，藍領專家--孔祥瑞，她們都是平凡的人，干著平凡的事業，平凡的崗位，不平凡的是一顆奉獻的心，閃耀著鮮活的人格魅力。
今年是優質服務提升年，我們班在積極服務這個宗旨的同時，還用行動來證明了我們做好服務工作的決心。“您好，請出示您的門票“，“對不起，我們要求使用環保香“，“請您帶好自己的小孩，以免走散“，“不用謝，這是我們應該做的，希望您玩的愉快“這些溫馨的話語，讓游客朋友們真正感受到賓至如歸。
可以說，職業道德是璀璨的陽光，它的光芒普照大地，職業道德是無垠的大地，它的胸懷承載山川，職業道德是秀麗神奇的山川，它的壯麗凈化人的心靈，職業道德是最圣潔的心靈，它讓人問心無愧，心胸坦蕩。
朋友們，我們的工作要面對各種各樣的人，會遇到千奇百怪的事，所以，更要求我們要有一顆持之以恒的心，有良好的職業道德，讓我們弘揚職業道德，認真對待每一天的工作，微笑面對每一位游客朋友!
朋友們，最后我想以一副對聯結束我今天的演講，希望與大家共勉，苦心人，天不負，臥薪嘗膽，三千越甲可吞吳，南岳門票人好樣的，歲月長流，把我們錘煉，我們都會成為服務旅游，服務游客的標兵，我們有百倍的信心，我們會做千倍的努力，在平凡的崗位中做不平凡的事!
我的演講結束，謝謝大家!
地鐵車站演講稿三分鐘篇三
大家好！我叫***。首先感謝組織為我們創造了一個展示自我、鍛煉自我、提高自我的好機會。有人說，在今天這個競爭的社會里，我們不缺少雄韜偉略的戰略家，缺少的是精益求精的執行者。而我，甘愿做一個執行者，和大家一道推動我站取得更大的發展。今天，我競聘的崗位是報刊發行站副站長競聘演講稿。
我叫***，今年25歲，大專學歷；本科在讀。**年，我進入客運站，先后從事客運站檢票員、服務員、站務科辦公室干事等職務；現任客運站站務科辦公室主任。多年來，我工作一直兢兢業業、任勞任怨，多次榮獲先進個人、服務明星、“市青年文明號”崗位能手等稱號。
各位領導，各位評委，榮譽是對成績的肯定，但絕不能成為止步不前的理由。我要用自己的雙手和能力，在新崗位上拓展一片新天地。
1、我具有豐富的工作經驗和較強的工作能力。我從18歲就在客運站工作，從基層一步步走上領導崗位，先后從事過多種工作。而無論從事哪一種工作，我都精業敬業，干一行專一行，尤其在辦公室工作期間，我協助科長們完成各項工作。因而不僅熟悉我站的工作流程，而且積累了豐富的工作經驗。
2、我謙虛好學、具有專科學歷和較好的文筆。雖然走出學校已多年，但我深知學習的重要性，從沒有放棄過學習。**年，我于湖北教育學院會計專業畢業后，順利地取得大專文憑；然而我并沒有滿足，目前我正在中南財經政法大學攻讀法學專業，到**年，我將拿到本科文憑。工作之余，我還積極學習與行業相關的各種政策及業務知識。通過學習，我不斷提升自身素質，能以較好的文筆處理文字材料。同時也開闊了視野、轉變觀念，能正確及時地處理站內各種問題。
3、我愛崗敬業，吃苦耐勞，善于與人溝通，有較好的群眾基礎。我思維敏捷、責任心強，愛崗敬業，真誠務實。工作中能心懷大局，團結協作，積極熱情地投入到工作中。在基層及辦公室的工作都鍛煉了我的溝通協調能力，我對人團結寬容，善于與人交流，能進行換位思考，因而具有較好的群眾基礎。
1、擺正自己的位置，做好參謀助手工作。我上任后，要努力做好站長的參謀助手，嚴格要求自己，盡職盡責為領導創造一個放心、安心、寬心的工作氛圍，避免工作中的缺位、錯位、越位現象的發生；同時要不折不扣地執行各項規章制度，嚴格管理，提高工作效率，努力把我們的客運站打造成充滿愛的高效率運做的集體。
2、改變基層管理設置。綜觀我站管理現狀，我認為現行基層機構設置有一定弊端：如實際工作中值班站長每天要處理的問題過多，管理面過大，無法管理監督到位，工作效果不明顯。我上任后，將提請站領導班子進行機構改置研究：把所有班組打亂，劃分為票務部、站務部、服務部三大班組，每個部設置一名主任，例如票務主任，負責整個票務部的工作，然后把票務部分成2個班，早中班轉，下設班長和工會小組長1名，協助主任搞好本部的工作。由部主任主要負責本部員工的各類問題。相當于減輕了現值班站長的工作強度，更易集中管理。而原來的值班站長改為候車大廳值班顧問，主要負責車站日常 我的演講完畢，謝謝大家！
地鐵車站演講稿三分鐘篇四
各位領導，同事們，大家好!
我是車站的一名普通職工，我演講的題目是“愛崗敬業，共渡時堅，保證安全，從我做起”。
在準備這次演講時，我上網看了一些資料，瀏覽了許多不同言論的帖子，其中有好多消極的，不滿的帖子，但是也不乏一些積極的亮點，他們都從各個角度發表了自己對鐵路的看法。在看到這些帖子的同時，我也突然問自己：我熱愛鐵路嗎?回答是肯定的!今天，我不想講什么大道理，只想講一些我自己的親身經歷和感受。
4歲時，我隨父母乘坐一輛拖拉機，來到了這個山區小站，從此便開始了我的鐵路生活，從過去看著父輩們工作到現在我也參與其中，在這里一呆就是30多年，我見證了這個山區小站幾十年的變遷，也經歷了鐵路這些年巨大的變化，我把青春奉獻在了山區小站和鐵路線上。對鐵路，我有著非常深厚的感情，正因為我對鐵路的熱愛，才有精神動力讓我堅持到現在。
我也曾困惑過，有一種沖動想要找到自己的人生價值，后來才發現自己比較適合干鐵路工作，這里單純，沒有地方單位那么多復雜的人際關系和金錢交易。我喜歡每天面對的是那些質樸的同事和來回奔波的機車車輛。我把所有的時間和精力都用在了自己的工作崗位上，當安全標兵、技術標兵、工人技師等一個個榮譽的光環在我的努力下贏得時，我發現自己的人生價值就在這里。我沒有理由不熱愛她。
目前，我們鐵路企業在金融危機的沖擊下，運輸收入下滑，生產成本緊張，但我們并沒有傷筋動骨，我們的工作依然穩定，日子依然平靜，生活依然安穩。我們的工資收入沒有下降，公司領導還在處心積慮的不斷改善我們的工作環境。公司管內各個單位的面貌更靚了，生產生活配套設施更先進了，工作生活環境更舒適了。相比之下，當我們和那些在這次金融危機中因企業倒閉而失業的工人們相比，他們需要的正是我們所擁有的工作崗位。也許我們自己不覺得，但在別人看來，我們是幸福的。毫不夸張地講，我們現在的工作崗位和工作環境，足以讓他們向往。
“熱愛鐵路、珍惜崗位”，這八個字并不是空話大話，而是具有相當重的份量的。這需要我們每一名鐵路職工用辛勤的汗水來澆鑄，而這一切又都需要以“安全”來作為堅實的基礎，沒有安全，一切就是空談。
做為鐵路工人，抓好安全也沒有什么特別的訣竅，關鍵就是要把我們最基本的東西，基本的規章、制度落實，嚴格執行標準化作業程序，搞好“自控、他控、互控”的聯防措施，在作業中要做到“三多”，多走一步、多看一眼，多問一句。這些都是最基本的保證安全的措施，也是最有效的。
1993年我剛參加工作時，當年發生的“7.10”事故給了我巨大的震撼，由于列車司機一個小小的失誤，導致了32名鐵路職工、8名乘客死亡的慘烈悲劇，這其中就有一名和我同年參加工作不滿100天的新工人，一個和我一樣年輕的生命就這樣隕落了，一個小小的疏忽竟然釀成了這么大的事故，這讓我感到，事故離我竟然這么近。
參加工作十幾年來，我學習了不知多少的事故通報，也寫過不知多少的事故分析和反思材料，從中我發現一些事故的發生并不是因為事故責任者業務水平太差，或者有多么的不負責任，往往是因為一點點小小的疏忽，而且有時是幾個人同時的失誤和不認真造成了事故發生，這些事故責任人都有一個共同的特點，就是都存在一個“懶”字，懶得多看一眼、懶得多問一句，懶得多走一步，這個懶字是他們在長期的工作中簡化了一些自以為可有可無的規章而逐步養成的一種錯誤的工作習慣，殊不知這些被簡化的看似可有可無的規章都是用鮮血染成并印證過的，他們自己的工作程序都亂了，更別說搞好聯防聯控了，大家懶到了一起就導致了事故的發生。
因此，我在工作中，并且也要求我教過的幾個徒弟在工作中一定要做到兩個字，一個是學，一個是勤，學就是要學好業務，提高業務水平，從而強化保證安全的能力，勤有兩點，一是要堅持不懈的遵守各項規章制度，堅持不懈的嚴格按標準化作業;二是在干好自己的工作的同時，也要照顧好自己周圍的同事，不要只顧自己，一定要搞好聯防聯控。
安全不是用來喊的，是需要我們用心來保證的，我們既然選擇了鐵路這一行業，就應該把它干好，從入路參加工作的那一天起，我們的命運就和鐵路緊緊聯系在一起，和鐵路企業成了一個命運共同體，共興共榮。我們在鐵道線上揮灑汗水、播種希望，伴隨著鐵路的發展，我們的工作和生活也在不斷改善。
我們看到動車組已經開始運行，客運專線已經開工建設，各種先進的設備相繼投入使用，咱們安鐵公司的改制也在穩步推進，雖然，金融危機給鐵路帶來了巨大的挑戰，但同時也帶來了機遇，中國鐵路的未來將更加美好。
我相信，在我們的共同努力下，一切困難終將會被戰勝，我們更要熱愛鐵路、珍惜崗位，要增強信心和熱情，切實干好本職工作，積極投身到保安全、保穩定、保經營目標實現的攻堅戰中，為建設一流公司作出新的更大的貢獻!
謝謝大家!
地鐵車站演講稿三分鐘篇五
車站員工演講稿：職業就是事業 本職就是天職
今天站在這里，首先我想問大家什么是事業？翻開典我們可以看到，事業是指人們所從事的,具有一定目標、規模和系統的對社會發展有影響的經常活動。那么，我們從事的職業可不可以稱為事業呢？我想，答案是肯定的。大秦線開通到現在，萬噸、兩萬噸列車的開行，貨運量達到4.5億噸，我們湖機人創造了世界重載運輸的奇跡，這難道不是我們事業的所在？作為大同車間的一名調車機司機，我想結合我的崗位特點做一些闡述并談談對職業的認識。
眾所周知，調車是一項很繁雜的工作，每一批作業都要不間斷的瞭望、關注停留車的位置、防止擠脫撞、時刻操心調車人員的人身安全等，哪一個環節出了差錯，都會帶來災難性的后果。但苦累不說，還不容易看不到成績，遠沒有大線司機的風光。正是由于成績上的不明顯，調車司機的收入一落千丈，使得職工情緒很大。思想上的不穩定，反過來給日常的安全生產埋下了極大的隱患，近來調車事故頻發就是最好的例證。 職工的思想波動牽動著車隊書記郭新林的心，他有針對性的制定了一套辦法。每次組織學習，他總要抽時間給大家講講當前的大形勢，增加每一個人的緊迫感；講講個體與集體之間的關系，提升大家的榮譽感；講講在當前形勢下，如何端正家庭、工作與收入的態度，扭轉大家對工作的認知感。每次添乘和抽查，他總是不厭其煩的給大家講解機車應急故障和規章制度，提高職工的專業素質，并身體力行，帶動大家搞好機車清潔。久而久之，大家的怨言逐漸少了，車隊工作得到了提升。有一次他跟我添乘，正趕上機車輔修完剛上線，到處都油乎乎的。檢查完機車，聯系車站說上午沒有調車計劃，書記說：“小郝，咱們把車擦一擦吧。”聽到書記的話，我極不情愿的答應了一聲，勉勉強強的拿起塊綿絲。書記看在眼里，什么也沒說，挽起袖子就帶頭擦起來。遇到死角死面就用小鏟子、火鉗子一點點的摳，用廢油洗。正是夏季最熱的時候，汗水像水澆似的流下來，全身衣服都濕透了，機車卻一點點的發出亮光來。幾次勸書記休息休息喝點水，他都不肯停下來，直到中午時分才全部擦完，前所未有的干凈。洗干凈手，我說書記我給買飯去，他卻轉身從書包里拿出兩個餅子，邊吃邊說：“咱們從事的崗位不同，但都是工作，我有什么理道讓你給我買飯呢！”他接著說：“有時候你們不理解，這機車可是咱們的吃飯家伙啊！只有機車擦干凈了，有些活才能隨時發現，擦車本身就是發現活的過程。機車質量有了保證，我們才能把該拿的工資拿回去，媳婦才會高興，家庭才會和睦。你們認真工作，不出任何問題，就是對我最大的支持，比請我吃頓飯可強多了。”說話間一趟客車要進站了，來不及喝水他就轉身離去，到別的站進行抽查。他疲倦的身影被列車帶走了，他的話卻一直留在了我心里。
這樣的事例還有很多很多。在這樣的集體中我逐漸成長為一名司機。光陰荏苒，在師傅們和領導的言傳身教下，我逐漸認識到了，作為一名司機肩上所承載的責任和義務。每當看著自己編好的列車正點發出，心里感到無比的愉悅。我的人生價值在這里得到了最好的詮釋。人生的立足點即是事業的起點，在這個包容的集體里，我找到了人生的方向，懂得了愛與被愛。其實做好自己的本職工作并不難，關鍵在于態度。只有從思想上樹立大局觀念，充分認識到團隊的重要性，才能踏實而認真的對待自己的工作，才能在集體的成績中提升自己的榮譽感。才能深刻理解“職業就是事業、本職就是天職”所蘊含的道理。立足于本職，踏踏實實干好工作，是我們可以、也必須做到的，是我們對自己最低的要求，也是我們的天職所在。
同志們，祖國的騰飛離不開我們汗水的澆灌。讓我們用無比的忠誠，團結在段領導的周圍，滿懷激情的去迎接新的任務吧。最后我想用毛主席的一句詩“惜秦皇漢武、略輸文采，唐宗宋祖、稍遜風騷，一代天驕、成吉思汗，只識彎弓射大雕。俱往矣，數風流人物，看我大秦湖機人”來結束本次演講，謝謝！
今天站在這里，首先我想問大家什么是事業？翻開典我們可以看到，事業是指人們所從事的，具有一定目標、規模和系統的對社會發展有影響的經常活動。那么，我們從事的職業可不可以稱為事業呢？我想，答案是肯定的。大秦線開通到現在，萬噸、兩萬噸列車的開行，貨運量達到4.5億噸，我們湖機人創造了世界重載運輸的奇跡，這難道不是我們事業的所在？作為大同車間的一名調車機司機，我想結合我的崗位特點做一些闡述并談談對職業的認識。
眾所周知，調車是一項很繁雜的工作，每一批作業都要不間斷的瞭望、關注停留車的位置、防止擠脫撞、時刻操心調車人員的人身安全等，哪一個環節出了差錯，都會帶來災難性的后果。但苦累不說，還不容易看不到成績，遠沒有大線司機的風光。正是由于成績上的不明顯，調車司機的收入一落千丈，使得職工情緒很大。思想上的不穩定，反過來給日常的安全生產埋下了極大的隱患，近來調車事故頻發就是最好的例證。 職工的思想波動牽動著車隊書記郭新林的心，他有針對性的制定了一套辦法。每次組織學習，他總要抽時間給大家講講當前的大形勢，增加每一個人的緊迫感；講講個體與集體之間的關系，提升大家的榮譽感；講講在當前形勢下，如何端正家庭、工作與收入的態度，扭轉大家對工作的認知感。每次添乘和抽查，他總是不厭其煩的給大家講解機車應急故障和規章制度，提高職工的專業素質，并身體力行，帶動大家搞好機車清潔。久而久之，大家的怨言逐漸少了，車隊工作得到了提升。有一次他跟我添乘，正趕上機車輔修完剛上線，到處都油乎乎的。檢查完機車，聯系車站說上午沒有調車計劃，書記說：“小郝，咱們把車擦一擦吧。”聽到書記的話，我極不情愿的答應了一聲，勉勉強強的拿起塊綿絲。書記看在眼里，什么也沒說，挽起袖子就帶頭擦起來。遇到死角死面就用小鏟子、火鉗子一點點的摳，用廢油洗。正是夏季最熱的時候，汗水像水澆似的流下來，全身衣服都濕透了，機車卻一點點的發出亮光來。幾次勸書記休息休息喝點水，他都不肯停下來，直到中午時分才全部擦完，前所未有的干凈。洗干凈手，我說書記我給買飯去，他卻轉身從書包里拿出兩個餅子，邊吃邊說：“咱們從事的崗位不同，但都是工作，我有什么理道讓你給我買飯呢！”他接著說：“有時候你們不理解，這機車可是咱們的吃飯家伙啊！只有機車擦干凈了，有些活才能隨時發現，擦車本身就是發現活的過程。機車質量有了保證，我們才能把該拿的工資拿回去，媳婦才會高興，家庭才會和睦。你們認真工作，不出任何問題，就是對我最大的支持，比請我吃頓飯可強多了。”說話間一趟客車要進站了，來不及喝水他就轉身離去，到別的站進行抽查。他疲倦的身影被列車帶走了，他的話卻一直留在了我心里。
司機柴，中專生，專業知識扎實。每次干完活停輪，他總要仔細的把機車檢查一遍，遇到跑冒滴漏，再小的活也不放過。他還愛專研，哪個電器部件或聯鎖不靈活了，有時間就打磨修理。在他的精心養護下，我們包乘的機車從未出現過機故。他父母親在外地，由于人手短缺，好幾年都顧不上回家看看，每當說起，思親之情溢于言表。有一次隊長專門給他調了兩個班讓他回家盡盡孝心，不巧的是同車另一班司機的父親正好住院了，他二話沒說，把這難得的機會讓給了別人。
這樣的事例還有很多很多。在這樣的集體中我逐漸成長為一名司機。光陰荏苒，在師傅們和領導的言傳身教下，我逐漸認識到了，作為一名司機肩上所承載的責任和義務。每當看著自己編好的列車正點發出，心里感到無比的愉悅。我的人生價值在這里得到了最好的詮釋。人生的立足點即是事業的起點，在這個包容的集體里，我找到了人生的方向，懂得了愛與被愛。其實做好自己的本職工作并不難，關鍵在于態度。只有從思想上樹立大局觀念，充分認識到團隊的重要性，才能踏實而認真的對待自己的工作，才能在集體的成績中提升自己的榮譽感。才能深刻理解“職業就是事業、本職就是天職”所蘊含的道理。立足于本職，踏踏實實干好工作，是我們可以、也必須做到的，是我們對自己最低的要求，也是我們的天職所在。
同志們，祖國的騰飛離不開我們汗水的澆灌。讓我們用無比的忠誠，團結在段領導的周圍，滿懷激情的去迎接新的任務吧。最后我想用毛主席的一句詩“惜秦皇漢武、略輸文采，唐宗宋祖、稍遜風騷，一代天驕、成吉思汗，只識彎弓射大雕。俱往矣，數風流人物，看我大秦湖機人”來結束本次演講，謝謝！
各位領導、各位來賓：
今天我的演講的題目是《把愛獻給南往北往的子弟兵》
地鐵車站演講稿三分鐘篇六
總結是事后對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料，它能夠給人努力工作的動力，是時候寫一份總結了。那么總結有什么格式呢？下面是小編為大家整理的地鐵車站施工實習生的工作總結，歡迎大家分享。
1、對有些部位的施工細節不熟練。例如：
（3）在在基坑開挖的施工作業中，要實時關注地連墻是否侵線以及開挖標高的控制，每開挖出一段就要及時跟進測量，以便及時處理。這些施工中的細節問題都要及時總結及時發現，避免每一次的主觀錯誤。
2、有時候報檢不及時，在程序方面有些小錯誤，不過在后期都有及時改正。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術員在平時施工中沒有嚴格按程序施工，這在我們今后的工作重要嚴格規范遵守。
3、對現場的一些工作考慮不到，有些工作沒有及時上報給領導，導致一些沒必要的麻煩。對于現場的工作，我們年輕技術員要學著多角度的考慮問題，而且要多向經驗豐富的領工員、部長學習，對于初次接觸的施工問題要多方面聽取他們的意見。
4、現場工作交接班不清楚，有時候由于部門內部和部門之間沒有及時交接清楚導致工作沒有按要求完成，在這個問題上我們在平時的工作中一定要養成細致的習慣，對于施工作業、施工臺帳及資料有涉及到多個部門要及時溝通，做好口頭與書面的技術交底。
5、施工日志記錄有些地方不夠詳細，對于施工日志我們技術員要足夠重視，做好每天的記錄可以了解整個施工的情況和進度，有便于我們以后對下道工序的安排，可以及時發現問題，提前計劃，把自己分內的事情做得更好。
6、有些現場交底不到位，有時候跟班作業不到位，這就需要我們每個技術員要有高度的責任心，對于自己分內的事情一定要按質按量的完成。
和施工對交流協調缺乏經驗。在不斷的交流磨合中還是進步很大，在后期中有問題還是可以及時配合解決。相信在以后的處理問題中可以不斷進步；在和部門之間的交際協調方面也許不斷加強，做事要更加主動。
1、學習不夠主動，遇到問題沒及時請教。
2、缺少總結，圖紙看得不夠仔細。
3、缺乏方法，沒充分利用各方面的資源。后期要加強學習，制定計劃，當天的事情即日完成，在做資料中養成細心的習慣，尤其在施工現場中，要善于發現問題。
通過總結以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，認真學習好規范規程及有關文件資料，掌握好專業知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。總之，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，不斷成長。
地鐵車站演講稿三分鐘篇七
地鐵車站實結體會范文
時間飛逝，經過一個 多 月的理論學習，我 們 終于踏上了地鐵實習?的崗位。對于我個人而言 這次 地鐵 實習的 機會 是艱辛而又難 能 可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過自己的努力 和 進步為 這次 實習生活畫上圓滿的句號。
通過這幾個月的實習工作?，我不光鞏固了以往在課堂上所掌握的相關專業知識，也學習到了一些為人處事辦事效率課堂上學習不到的新的內容，而且自己的個人能力、社會交往能力也有了較大的提高。感覺時間過的真是挺快的，幾個月的實習生活就這樣結束了，好像就是那么一轉眼的功夫。在這段時間了，我經歷了很多，收獲了很多，也學到了很多。那么，接下來就來簡單的總結一下我這幾個月以來的.實習生活。
記得剛剛分到站區的時候，雖然帶著從學校學習成果進入這里，不過還是對于一些以前并沒有接觸過的東西而感到有些茫然，而且對于這兒的日常的工作也并不是很熟悉。我想，我們的周圍環境是在不斷變化的，而我所能做的，就是要不斷調節自己的思想和行為，才能適應這種變化。好在，在站區領導和師傅們很熱心，有時候我提出了各種問題，他們會很耐心的給我講解;有時候也會主動給我介紹這里，不管在綜控還是在票務給我講解各個設備的相關專業知識。所以，我很快地就熟悉了這兒的工作，適應了這兒的環境。這對于以后能夠做好自己的工作也打下了一個良好的基礎。
剛開始我們在公司里學習了安全及勞動紀律。到站區班組都進行了安全生產以及我們從業人員具備必要的安全知識，使用有關的安全規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就會很容易出現問題，在綜控行車造成不良的后果，嚴重還有承擔法律責任。所以，學習安全教育，是一項很重要的課程。勞動紀律，勞動紀律要求全體員工在集體勞動、工作、生活過程中，以及與勞動、工作緊密相關的其他過程中必須共同遵守的規則。從其中的內涵可以知道，勞動紀律的目的是保證生產、工作的正常運行，勞動紀律的本質是全體員工共同遵守的規則。學好勞動紀律是做好本職工作的重要保證。
記得站區報道那天，我們來到站區，站區領導在會議室問了問我們幾個相關的專業知識，當時正直10月份。冬天比較冷，這個站的男同事現在都已經穿上秋褲了，叫我們多穿衣服，站區領導對我們說道，當時就感覺挺好的，感覺真的很溫暖。
第二天到放寒假都一直在綜控跟著師傅們做行車每天相關的工作，偶爾人員緊缺的情況下，也到票務去替替崗，比如交接-班，開關各種設備，調度電話，命令，施工登記、注銷，還有就是控制臺的排列進路等等，自己也給自己制定了要求，就是工作上要虛心、認真、努力、積極主動，踏踏實實的做好師傅布置的任務。師傅們也很負責，督促我沒事多背背題庫，以后早晚都要考的，漸漸地，熟悉了綜控室里的相關設備設施。清楚了作為一個合格綜控員每天工作的的內容和步驟。
寒假回來后，根據站區領導的安排開始下半學期的實習，主要安排在票務作業，熟悉票務人員的工作內容，比如運營結束后afc作業的結算，售檢票，站臺清人，還有就是接送殘疾人等等內容，跟在綜控的區別就是接觸乘客多了，記得師傅跟我說過，一定要控制好自己的情緒，不要因為不理智的行為，而影響工作，在我的票務實習中感覺還真是什么樣的人都有，但大多是還都很有禮貌，最重要的我學到了，一些突發緊急事件的處理辦法和很多學校里沒有的常識，對今后工作中有了很大的幫助。
通過這幾個月的實習，我學會了很多之前沒有接觸過的專業性的知識。使我對地鐵客運服務這個專業有了更深入的認識和了解，一些的日常工作我也能夠試著自己去獨立完成。我在思想上由一個涉世未深的畢業?生轉化為一名地鐵分公司的新員工，工作方面和個人能力方面也有了一定的進步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票務實習中，對面乘客心中不免有些壓力，畢竟自己經驗太少。但是站區領導、師傅十分關心我，讓我慢慢來，一步一步的，不著急，不要有壓力，像對綜控各種突發事件辦理的過程知識掌握很欠缺，tvm暫停服務后的處理工作掌握的力度仍然不夠等，這些都是我今后努力的重點。我個人認為，我給了自己的實習生活留下了一個較為滿意的答案!當然，這只是個開始，以后還有更多的東西等著我去學習，我也會繼續努力，把握住每一個機遇，迎接每一次挑戰，爭取為xx地鐵做得更好!
地鐵車站演講稿三分鐘篇八
1 總則
編制目的
做好水旱災害突發事件防范與處置工作，使水旱災害處于可控狀態，保證抗洪搶險、抗旱救災工作高效有序進行，最大程度地減少人員傷亡和財產損失。
編制依據
依據《xxx水法》、《xxx防洪法》和《國家突發公共事件總體應急預案》等，制定本預案。
適用范圍
本預案適用于全國范圍內突發性水旱災害的預防和應急處置。突發性水旱災害包括：江河洪水、漬澇災害、山洪災害（指由降雨引發的山洪、泥石流、滑坡災害）、臺風暴潮災害、干旱災害、供水危機以及由洪水、風暴潮、地震、恐怖活動等引發的水庫垮壩、堤防決口、水閘倒塌供水水質被侵害等次生衍生災害。
工作原則
堅持以“三個代表”重要思想為指導，以人為本，樹立和落實科學發展觀，防汛抗旱并舉，努力實現由控制洪水向洪水管理轉變，由單一抗旱向全面抗旱轉變，不斷提高防汛抗旱的現代化水平。
防汛抗旱工作實行各級人民政府行政首長負責制，統一指揮，分級分部門負責。
防汛抗旱以防洪安全和城鄉供水安全、糧食生產安全為首要目標，實行安全第一，常備不懈，以防為主，防抗結合的原則。
防汛抗旱工作按照流域或區域統一規劃，堅持因地制宜，城鄉統籌，突出重點，兼顧一般，局部利益服從全局利益。
堅持依法防汛抗旱，實行公眾參與，軍民結合，專群結合，平戰結合。中國人民解放軍、中國人民武裝警察部隊主要承擔防汛抗洪的急難險重等攻堅任務。
抗旱用水以水資源承載能力為基礎，實行先生活、后生產，先地表、后地下，先節水、后調水，科學調度，優化配置，最大程度地滿足城鄉生活、生產、生態用水需求。
堅持防汛抗旱統籌，在防洪保安的前提下，盡可能利用洪水資源；以法規約束人的行為，防止人對水的侵害，既利用水資源又保護水資源，促進人與自然和諧相處。
2 組織指揮體系及職責
xxx設立國家防汛抗旱指揮機構，縣級以上地方人民政府、有關流域設立防汛抗旱指揮機構，負責本行政區域的防汛抗旱突發事件應對工作。有關單位可根據需要設立防汛抗旱指揮機構，負責本單位防汛抗旱突發事件應對工作。
國家防汛抗旱總指揮部（以下簡稱國家防總）負責領導、組織全國的防汛抗旱工作，其辦事機構國家防總辦公室設在水利部。國家防總主要職責是擬訂國家防汛抗旱的政策、法規和制度等，組織制訂大江大河防御洪水方案和跨省、自治區、直轄市行政區劃的調水方案，及時掌握全國汛情、旱情、災情并組織實施抗洪搶險及抗旱減災措施，統一調控和調度全國水利、水電設施的水量，做好洪水管理工作，組織災后處置，并做好有關協調工作。
長江、黃河、松花江、淮河等流域設立流域防汛總指揮部，負責指揮所管轄范圍內的防汛抗旱工作。流域防汛總指揮部由有關省、自治區、直轄市人民政府和該江河流域管理機構的負責人等組成，其辦事機構設在流域管理機構。
有防汛抗旱任務的縣級以上地方人民政府設立防汛抗旱指揮部，在上級防汛抗旱指揮機構和本級人民政府的領導下，組織和指揮本地區的防汛抗旱工作。防汛抗旱指揮部由本級政府和有關部門、當地駐軍、人民武裝部負責人等組成，其辦事機構設在同級水行政主管部門。
水利部門所屬的各流域管理機構、水利工程管理單位、施工單位以及水文部門等，汛期成立相應的專業防汛抗災組織，負責本流域、本單位的防汛抗災工作；有防洪任務的重大水利水電工程、有防洪任務的大中型企業根據需要成立防汛指揮部。針對重大突發事件，可以組建臨時指揮機構，具體負責應急處理工作。
3 預防和預警機制
預防預警信息
氣象水文海洋信息
各級氣象、水文、海洋部門應加強對當地災害性天氣的監測和預報，并將結果及時報送有關防汛抗旱指揮機構。當預報即將發生嚴重水旱災害和風暴潮災害時，當地防汛抗旱指揮機構應提早預警，通知有關區域做好相關準備。當江河發生洪水時，水文部門應加密測驗時段，及時上報測驗結果，雨情、水情應在2小時內報到國家防總，重要站點的水情應在30分鐘內報到國家防總，為防汛抗旱指揮機構適時指揮決策提供依據。
工程信息
當江河出現警戒水位以上洪水時，各級堤防管理單位應加強工程監測，并將堤防、涵閘、泵站等工程設施的運行情況報上級工程管理部門和同級防汛抗旱指揮機構。大江大河干流重要堤防、涵閘等發生重大險情應在險情發生后4小時內報到國家防總。
當堤防和涵閘、泵站等穿堤建筑物出現險情或遭遇超標準洪水襲擊，以及其他不可抗拒因素而可能決口時，工程管理單位應迅速組織搶險，并在第一時間向可能淹沒的有關區域預警，同時向上級堤防管理部門和同級防汛抗旱指揮機構準確報告。
當水庫水位超過汛限水位時，水庫管理單位應按照有管轄權的防汛抗旱指揮機構批準的洪水調度方案調度，其工程運行狀況應向防汛抗旱指揮機構報告。當水庫出現險情時，水庫管理單位應立即在第一時間向下游預警，并迅速處置險情，同時向上級主管部門和同級防汛抗旱指揮機構報告。大型水庫發生重大險情應在險情發生后4小時內上報到國家防總。當水庫遭遇超標準洪水或其他不可抗拒因素而可能潰壩時，應提早向水庫潰壩洪水風險圖確定的淹沒范圍發出預警，為群眾安全轉移爭取時間。
洪澇災情信息
（1）洪澇災情信息主要包括：災害發生的時間、地點、范圍、受災人口以及群眾財產、農林牧漁、交通運輸、郵電通信、水電設施等方面的損失。
（2）洪澇災情發生后，有關部門及時向防汛抗旱指揮機構報告洪澇受災情況，防汛抗旱指揮機構應收集動態災情，全面掌握受災情況，并及時向同級政府和上級防汛抗旱指揮機構報告。對人員傷亡和較大財產損失的災情，應立即上報，重大災情在災害發生后4小時內將初步情況報到國家防總，并對實時災情組織核實，核實后及時上報，為抗災救災提供準確依據。
（3）地方各級人民政府、防汛抗旱指揮機構應按照規定上報洪澇災情。
旱情信息
（1）旱情信息主要包括：干旱發生的時間、地點、程度、受旱范圍、影響人口，以及對工農業生產、城鄉生活、生態環境等方面造成的影響。
（2）防汛抗旱指揮機構應掌握水雨情變化、當地蓄水情況、農田土壤墑情和城鄉供水情況，加強旱情監測，地方各級人民政府防汛抗旱指揮機構應按照規定上報受旱情況。遇旱情急劇發展時應及時加報。
預防預警行動
預防預警準備工作
（1）思想準備。加強宣傳，增強全民預防水旱災害和自我保護的意識，做好防大汛抗大旱的思想準備。