總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性的經驗方法以及結論的書面材料，它可以使我們更有效率，不妨坐下來好好寫寫總結吧。優秀的總結都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢？下面是小編整理的個人今后的總結范文，歡迎閱讀分享，希望對大家有所幫助。
橋梁工程實訓總結與體會篇一
本人從開始工作到現在已有一年半的時間，在這期間，我學到了許多，也悟到了許多。主要有以下幾點：
3、不但有良好的工作態度，而且要有很好的表現力。中國有句俗語："踏踏實實做人，老老實實做事。"在今天，只是老老實實，勤勤懇懇做事是不夠的，你還要學會適時地，恰當地表現自己。讓老板知道你做了什么，讓老板知道你的存在是必要的`！這樣你才有發展的的可能，別人才會認可你，承認你！
橋梁工程實訓總結與體會篇二
在大學信息工程專業的學習過程中，實習成為培養學生實際應用能力的重要環節。我有幸在一家知名的科技公司進行了為期三個月的實習。在實習期間，我主要參與了公司的軟件開發項目，親自實踐了所學的編程技巧，與團隊成員合作，不斷解決實際問題。通過這次實習，我深刻體會到了實踐的重要性，也收獲了很多寶貴的經驗。
第二段：團隊合作與溝通的重要性
在實習期間，我意識到團隊合作與溝通的重要性。在一個項目中，不同的人有各自的分工，需要密切配合才能保證項目的順利進行。我和團隊成員之間的溝通十分頻繁，我們通過會議、郵件和聊天工具進行交流，共同商討解決方案，并及時了解項目的進展。通過與團隊成員的合作，我學會了傾聽和溝通的技巧，能夠更好地理解他人的需要并向他們傳達自己的想法和觀點。
第三段：技術能力的提升
實習讓我認識到實際項目和課堂上的學習是有很大差距的。課堂上，我們只是練習了一些程序的基本語法和算法，而在實際項目中，我們需要考慮更多的因素，如性能、可擴展性和用戶體驗等。在實習過程中，我學到了很多實際應用的技術和工具，比如項目管理工具和版本控制系統。我也意識到自己的不足，對一些方面還需進一步提升，于是我主動向團隊成員請教，并盡快買了相關的書籍和教程來學習。經過三個月的實習，我的技術能力有了明顯的提升，我不僅更加熟練地使用了編程語言，還學會了如何解決實際問題。
第四段：項目管理與時間管理的重要性
在參與項目期間，我深刻認識到了項目管理和時間管理的重要性。一個項目的成功與否很大程度上取決于項目的規劃和管理。在實習期間，我積極參與了項目的需求分析和計劃制定，并了解到項目經理的角色與責任。我了解到項目的時間預估往往是困難的，但項目的實際實現與時間的安排密切相關。我通過實踐學會了如何制定合理的工作計劃，如何對自己的工作進行合理的分配，以及如何合理地安排項目的里程碑和進度。通過這次實習，我對項目管理和時間管理的重要性有了更加深入的理解。
第五段：實習收獲與展望
通過這次實習，我不僅學到了很多專業技術和實踐經驗，還了解到了職業素養的重要性。在實習期間，我積極參與工作，主動學習并解決問題，取得了一些突破和成績。我也更加明白了自己的不足和需要提升的方面。未來，我希望能夠繼續磨礪自己的技術能力，不斷提升自己的項目管理和團隊合作能力，成為一名優秀的信息工程師。
總結：通過這次實習，我在團隊合作與溝通、技術能力的提升、項目管理與時間管理等方面都有了明顯的進步。實習讓我明白了理論與實踐的關系，也讓我更加明確了自己未來的職業發展方向。我將把實習期間的經驗和教訓銘記于心，不斷努力，成為一名出色的信息工程師。
橋梁工程實訓總結與體會篇三
橋梁工程是一門融合了建筑學、土木工程、力學、材料科學等多學科知識的復雜工程。在我參與橋梁工程項目的過程中，我深深感受到了這個領域的挑戰和樂趣。通過這些經歷，我積累了一些寶貴的心得體會，下面我將結合自己的實際經驗，從設計、材料選擇、施工管理、質量控制和安全保障等方面，分享我對橋梁工程的心得體會。
首先，設計是橋梁工程的靈魂。在實際工作中，我深刻理解到設計階段的重要性。一個完美的設計應該具備合理的結構布局、滿足使用要求的載荷能力、良好的抗震性能以及美觀的外觀形象。同時，與其他工程項目不同的是，橋梁工程要考慮到水路通航、土地使用、環境保護等各種因素，設計師需要充分了解項目背景，與各方進行充分溝通，以得到最佳方案。因此，我深知設計階段的仔細論證和精心調整至關重要，一個合理的、可行的設計方案是項目成功的關鍵。
其次，材料選擇對于橋梁工程至關重要。材料的選擇直接影響橋梁的使用壽命、抗震性、可維護性等指標。在我的實踐中，我遇到了諸如混凝土、鋼材、地基處理材料等材料選擇的問題。對于每一種材料，都要進行充分的研究和試驗，考慮材料的強度、耐久性、施工難度、成本等綜合因素，選擇最合適的材料。同時，還要注意材料的供應和質量控制，以確保項目的順利進行和施工的質量。
施工管理是橋梁工程中的重要環節。在我親身參與的項目中，我深切感受到了良好的施工管理對于工程進展和質量的重要影響。施工管理要求項目經理具備全面的技術和管理能力，對工序把握得當，合理安排工作時間，確保工程按時完成。此外，施工管理還包括對施工現場的安全控制、材料的質量驗收、工程進度的監控等，要做到全方位的管理，才能保證施工質量和工期。
質量控制是橋梁工程中不可忽視的環節。在橋梁工程中，質量問題往往牽動工程的安全性和可靠性。在我的實踐中，我了解到了質量控制的重要性。質量控制不僅要求工程從施工開始到竣工全程嚴格控制每一個工序的質量，還要求施工團隊對相關檢測設備的使用和評估標準的制定、工藝流程的規范等方面具備科學性和專業性。只有全面和細致的質量控制才能保證橋梁工程的質量。
最后，安全保障是橋梁工程中最重要的一環。毫無疑問，橋梁工程涉及到大量重型機械、高空作業等高風險的環境，因此安全必須是第一位的。在實踐中，我深切體會到了安全管理的重要性。安全保障要求項目團隊具備全面的安全知識和操作技能，嚴格遵守安全操作規程，確保工程人員的人身安全和財產安全。此外，還需要不斷完善安全預防措施，提高施工現場的安全標準，減少意外事件的發生概率。
總的來說，橋梁工程是一門綜合性強、挑戰性高的工程學科。通過參與實際項目，我深切體會到了設計、材料選擇、施工管理、質量控制和安全保障等方面的重要性，也鍛煉了自己的綜合素質和技能。在今后的工作中，我將不斷學習和積累經驗，進一步提升自己的專業水平，為推動橋梁工程的發展做出更大的貢獻。
橋梁工程實訓總結與體會篇四
橋梁工程作為現代城市交通建設的重要組成部分，承載著巨大的責任和使命。在參與了一段時間的橋梁工程項目后，我深刻體會到了橋梁工程的復雜性和重要性。通過這段經歷，我收獲了許多寶貴的心得體會。本文將從橋梁工程的前期準備、設計與施工過程、安全管理、以及項目總結和收尾四個方面，分享我的心得體會。
一、橋梁工程前期準備
橋梁工程的前期準備工作非常重要，決定了項目的后續進展。在實際項目中，我深刻體會到了方案比選、勘察設計、預算編制等環節的重要性。在方案比選中，我們需要綜合考慮建設成本、使用壽命、建設周期等多個因素，選擇最合適的橋梁方案。而在勘察設計階段，需要精確測量地形、地質條件等，以便根據具體情況進行設計。另外，預算編制也是項目推進的重要環節。通過合理編制預算，可以有效控制項目成本，保證項目的順利進行。
二、橋梁工程設計與施工過程
橋梁工程的設計與施工是整個項目的核心環節，需要嚴格按照設計圖紙進行實施。在實際施工中，我注意到了以下幾個方面的問題。首先是施工周期的控制。由于工期緊迫，我們必須合理安排施工順序，充分利用好施工時間，確保項目能按計劃完成。其次是施工質量的控制。在橋梁工程中，材料的選擇和施工工藝非常重要。必須確保選用質量可靠的材料，并嚴格按照標準和規范進行施工。另外，安全施工也是不可忽視的一點。工作人員必須正確佩戴安全裝備，并配備專業的監理人員進行現場管理。
三、橋梁工程安全管理
橋梁工程是高風險的工程項目，安全管理是必不可少的。在實際項目中，我發現了一些事故隱患和管理問題。首先是安全意識教育的不足。在施工現場中，有時候我們會發現一些工人不按照安全規范操作，這與他們的安全意識不強有關。因此，在項目開工前，我們必須對工人進行安全教育，增強他們的安全意識。另外，現場安全管理也是關鍵。我們必須建立健全的安全管理制度，并配備專門的安全管理人員，及時發現隱患并采取相應的措施。
四、橋梁工程的項目總結和收尾
橋梁工程項目結束后，我們需要進行總結和收尾工作。在總結階段，我們需要回顧工程的整個過程，總結各個環節存在的問題，并提出改進意見和建議。同時，我們還需要對項目進行驗收，確保項目達到預期的設計要求和技術規范。另外，項目收尾也是非常重要的一步。我們必須做好資料歸檔工作，保存好項目文件，以便日后的查閱和管理。
總之，橋梁工程是一項復雜而又重要的工作。通過參與橋梁工程項目，我深刻認識到了前期準備、設計與施工、安全管理以及項目總結和收尾等環節的重要性。只有在每個環節上做好工作，才能確保橋梁工程項目的成功完成。希望通過我的分享，可以對相關從業人員有所啟發，更好地開展橋梁工程建設。
橋梁工程實訓總結與體會篇五
二.實習的時間：__年7月7日—__年7月8日
三.實習的目的
為了適應社會的需要個以后的工作打下基礎，深入了解物流行業的發展，結合理論學習與 實際操作的聯系，提高自身的操作能力，并能靈活應用，使自己的專業知識，專業技能及實踐能力得到全面的提升。
四.紅河卷煙廠集團簡介
紅河煙草(集團)有限責任公司位于云南省東南部，地處素稱紅河州“北大門”的彌勒縣城;北距省會昆明 143 公里，南至州府蒙自 140 公里;通往東南亞的 326 國道經彌勒縣城縱貫全州南北抵國家級開放口岸河口;紅河州屬典型的亞熱帶季風氣候，北回歸線穿越中部，具有得天獨厚的烤煙生產自然條件，有 “ 烤煙之鄉 ” 的美譽，擁有優越的自然地理環境和良好的區位、交通優勢。
紅河卷煙廠于 1985 年籌建， 1987 年試產， 1988 年正式取得國家煙草生產經營許可證，并上劃云南省煙草公司，現企業法定代表人畢鳳林，現有在崗員工 1029 人，平均年齡 33 歲，資產總額 98.73 億元，是國內裝備配套、技術先進的卷煙企業之一。目前，集團年生產能力達到 160 萬箱， 日創稅金上千萬元，人均實物勞動生產率居行業前列，且連續 12 年實現了產銷規模和效益的同步增長。
1993 年起，紅河卷煙廠實現單品牌生產，是全國唯一只生產單一品牌的煙草工業企業。目前形成一個品牌(紅河)， 15 個品種，兼顧高、中、低檔次，滿足不同層次消費需求的品種結構。 “ 紅河 ” 品牌 深受消費者喜愛，先后被評為“全國名優卷煙”、“中國最具競爭力的民族品牌”、“中國名牌產品”、“中國十大夢想品牌”等。__年品牌產量 161.5 萬箱，品牌銷售收入 160.2 億元，實現稅利 99.8 億元。
紅河卷煙廠創業之初，工廠生產水平低下，產品質次價低、入市困難， 1991年前連年虧損。企業處于極度困難乃至困境之中， 1992 至 1993 年兩年間，通過整合品牌，實現了全嘴單品牌生產，產品質量有所提升，同時企業確立了 “不求最大，但求最好”的發展理念，系統實施了原料、技改、人才、管理、名牌“五項工程”，重視技術發展，完成了 從拿來主義到局部創新，進而到以企業為主體的全面技術創新，多項科技成果獲省部級科技進步獎;多項新型實用技術獲國家專利。 1992 年扭虧為盈， 1993 年起對企業內部的各種資源多次重組、定位; 1997 年始企業轉入全面的軟件建設發展階段，優化人力資源配置，進入以人本管理為主體的智力時代; 1998 年開始為實現企業高度的信息自動化啟動 cims 信息系統工程。經過紅煙人的艱苦探索和努力，逐步建立了市場化程度極高的有效運行機制，企業不斷發展壯大，取得了良好的社會效益和經濟效益，對滿足市場需求、解決勞動就業、拉動相關產業發展、促進地方經濟建設等方面做出了重大貢獻。
20__年，紅河卷煙廠緊緊圍繞國家局提出的 “ 深化改革、推動重組、走向聯合、共同發展 ” 的行業主要任務，推進企業間的聯合重組，與昭通卷煙廠重組，成立紅河卷煙總廠。 2005 年，又完成了與新疆卷煙廠的聯合重組工作，進一步增強了企業的綜合競爭能力。 20__年 5 月 18 日，紅河卷煙總廠改制為 “ 紅河煙草(集團)有限責任公司 ” ，邁出了公司化進程的重要步伐。
五.實習的內容
(一)了解紅河卷煙廠的五個子系統。自動化系統、卷煙輔料系統、配方系統、成品系統和箱品系統這五個子系統。并且這五個子系統是相互聯系、共同合作、保證整個物流、生產、運輸的正常運行。
(二)了解決策、管理、設備三個層次系統。決策系統是控制中心控制，它將出現的 問題分析后做出的決策，傳遞給決策主體或其他于系統。管理系統實施了“管理”。人才、技設、原料、名牌、五項工程，實現“優質、高效、低耗”的管理目標，全面推進硬件設備，企業獲得了 長足的發展。在紅河卷煙廠的見學習過程中我初步認識了相關設備。這些設備是從德。意。英。菏蘭等國家進口的，技術水平相當先進，整個配套系統具有當今國際先進水平。
(三)物流實現了全自動化操作。該自動化操作包括空中自動化小車、自動化貨柜、多端點高速穿車、自動化控制系統、agv系統。該廠實行的自動化系統 ，降低成本，提高作業效率，改変了 傳統的 物流觀念方式，讓我了解到現代自動化的生產設備及信息自動化的先進性。紅河卷煙廠的信息自動化系統涵蓋產、供、人、財、物等細完整的信息、實現物流、資金流、信息流的有效集成。
六.紅河卷煙廠實習的總結
紅河卷煙廠設有四大中心(行政、銷售、物資、技術)，三大總部(制造、機械、電氣)。各中心(總部)經營范圍內的業務自主決策，體現“扁平化”的管理構想。打葉復烤、制絲、卷接包、物流自動化配套系統具有當今國際先進水平。
“八五”以來，紅煙以“不求最大，但求最好”的創新理念，圍繞唯有發展人才能發展企業這一根本，按照“優質、高效、低耗”的管理目標，強化企業管理，深化企業改革，系統地實施了“管理、人才、技改、原料、名牌”五項工程，全面推進軟硬件建設，企業獲得了長足發展。
紅煙十分重視技術發展，完成了從拿來主義到局部創新，進而到以企業為主體的全面技術創新。當前正全力推進企業信息化工程建設，此工程的目標是使企業實現高度的信息及自動化--信息驅動運行、運行產生信息。
紅煙較早確立了變產品生產為品牌生產的意識，努力做最好的產品，努力塑造最好的形象，努力與客戶真誠合作。目前形成一個品牌(紅河)，五個品種(“紅河99”、“紅河88”、“甲硬”、“甲軟”、“乙級”)，兼顧高、中、低檔次，滿足不同層次消費需求的品種結構。當前，紅河卷煙市場走勢良好，覆蓋全國，實現零庫存通過這次的實習，我了解到了紅河煙廠花園式的生產產區，嚴格的管理制度，嚴謹的工作作風和先進的信息自動化系統。我認識到物流方面的知識，對物流現代化有所了解，在這次的 參觀認知實習過程中，不但對所學習的知識加深了解，更加重要的是更正我們的對物流的觀點和提高了對現代物流的認識。
橋梁實習心得體會5
橋梁工程實訓總結與體會篇六
我們國家道路分布不均衡，西部地區交通發展遲發展速度慢，隨著西部大開發的腳步逐步邁進交通運輸業的發展迫在眉睫，但是西部地區大多為山區，地形地質特征復雜，設計施工難度大，實習目的認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。通過本次的認識實習，貫徹理論聯系實際，通過感性的認識讓我們把學校里學習的抽象理論知識得到了充分的感悟。
道路橋梁工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，老師為了讓大家對本專業有更好的認識，我們這學期組織了外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯系到實際當中。實習路線雖然專業課已經開始學習了，但是我對這個專業還并不十分了解，一次上道路勘測設計課，老師說“為了讓我們更好的學習道路橋梁的設計，感性的認識道路橋梁，我們打算在10月15日16日，利用周末出去實習，第一天的路線是西寧xx互助xx，平安——西寧，第二天的路線是西寧x平安，xx拉脊山xx平安——西寧。”同學們高興得不得了，我的心情更是無比的激動。
現在終于有機會可以對這個專業有個較全面的認識，我們感到十分的開心激動。實習內容懷著無比不激動的心情，我們終于盼到了實習的這一天，早上我六點半就起床，吃完早飯就去集合，一路上同學們特激動，我眺望著車窗外，每到一段路我都會根據車的行駛速度，路面寬度，有沒有中央分隔帶，交叉路口的形式，腦子里想這屬于幾級公路。
市里面屬于城市道路，交叉路口都采用立交的形式，從西寧到互助的路上我們走的是一級公路，老師給我講了道路的基本設施，路面路肩中央分隔帶，防護欄以及各種標識牌。過了互助我們走的是沿河線，單行道路面窄，車速低，曲線半徑小，視距短，坐在車里明顯的感覺到線性指標低，屬于三級公路。到了一個叫東溝的地方，老師讓我們下車，沿著一條小河認識搭在小河上的橋，有拱橋和梁橋，老師一一給我們介紹講解，拱橋從外形上有陡拱橋，灘拱橋，單拱橋，連續拱橋還有實腹拱和空腹拱。一般都是用石頭砌筑的，這樣因地制宜，便于取材，從受力特點上，拱橋把從上部傳來的荷載通過拱圈傳給橋臺，并把力進行分解，產生水平的推力，所以拱橋橋臺一定要結實，一般不設計連續拱橋，最后見到一座空腹拱橋，空腹拱橋可以瀉洪和減輕自重，就像趙州橋。
梁橋一般由橋面板，橋敦，橋臺組成，彎矩剪力扭矩。從東溝到平安我們走的是越嶺線，屬于三級公路，在越嶺線的選線和布線上，主要克服高差大，路線長度和平面位置主要取決于路線縱坡的安排。首先要確定一個合適的埡口，埡口一般選擇山脊上呈馬鞍狀的明顯下凹地形，是體現越嶺線方案的主要控制點，埡口兩側路線的展現，主要方式有，自然展線，回頭展現，螺旋展線，充分利用山谷山脊山坡進行展線。通過感性的認識讓我們把學校里學習的抽象理論知識得到了充分的感悟。第二天我們去了拉脊山，翻越垃圾山的盤山公路明顯感覺出了和平原公路有很大不同，在做工路橋下，我們下車了解一座曲線形的公路橋，采用預制空心梁，曲線線形大橋實際施工難度大，由于橋高，橋墩的墩身見還用連梁搭接，防止細長柱的不穩定。
同時在挎溝是要考慮工程經濟性，采用填涂還是架橋。結合兩天來走過的路線，老師還給我們講解了關于公路的基礎設計，線形選擇，排水設計的有關知識，路基使用土或者史料修筑而成的現形結構物，施工方式有挖方，填方，挖方和填方相結合的三種方式，為保證路基的穩定還應修筑排水設施，護坡設施擋土墻等，排水是采用修筑排水溝的形式將路面的水及時排走，路面積水是影響公路的穩定性和耐久性的主要因素，護坡設施通常采用砌石和種植植被實現，在路線曲線處要合理設置價款和超高。抵抗汽車行駛的巨大離心力。
公路線形的選擇需要和自然環境相配合，和周圍環境景觀相協調，盡量保持原油自然生態，對給您工程地質水文地質進行深入的勘探和調查，盡量少占用農田，綜合評價工程經濟性，最后我們還參觀了武警交通總隊的橋梁廠，箱型預制鋼筋混凝土預應力大型橋梁，還排隊參觀武警交通總隊的水泥混凝土攪拌廠和瀝青混凝土攪拌廠，認識了基本設備和作業流程。實習心得體會通過這次實習感性的認識讓我們把學校里學習的抽象理論知識得到了充分的感悟，使我們對道路和橋梁的設計與施工有了一次比較全面的認識并且磨練了意志，進一布理解接受課堂上的知識，對本專業將來研究有了一個全面地了解，了解交通運輸業的地位以及我國交通運輸業的現狀和發展規劃。讓我們充分認識交通運輸業的重要性，結合我國的國情和公路的實際情況，我們國家道路分布不均衡，西部地區交通發展遲發展速度慢，隨著西部大開發的腳步逐步邁進，交通運輸業的發展迫在眉睫，但是西部地區大多為山區，地形地質特征復雜，設計施工難度大，，，作為新世紀的大學生，我們要擔負起我們的歷史使命，從實際出發，扎扎實實為我國的交通運輸業奉獻我們的力量。
對將來所要從事的工作做好了心理準備，踏踏實實學好理論知識，為以后生活工作打好基礎，對于后續課程的學習起到了很大的引導作用。我國的道路和橋梁得到了迅猛的發展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。我們更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。總之通過這次實習，我們個個都學到了很多，是一次學習，也是一次鍛煉，我們都受益匪淺。
橋梁工程實訓總結與體會篇七
隨著交通事業篷勃發展，以高速公路、一級公路為主的高等級公路數量逐年增加，我國公路事業開始進人以建設高等級公路為重點的新階段。高等級公路應特別注重線形的設計，保持線形的連續性，使乘客在生理和心理上有安全感和舒適感。下面給大家分享一些關于道路橋梁實習心得體會，供大家參考。
一、實習目的：通過對安南高速公路的實地實習認識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設計以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：__年年5月5日至10月10日
三、實習地點：安南高速公路油面二標一工區。
高速概況：安南高速公路是河南省規劃的高速公路重點建設項目，起點位于安陽市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點位于南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。
安南高速公路全長64.8公里，雙向四車道，設計行車速度120公里/小時，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設將有效緩解豫北東西方向區域交通不足的狀況，進一步完善豫北路網骨架，構建豫北區域性中心城市，提高豫北地區與周邊鄰省城市的競爭力。
四、實習內容：
1、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程
(1)拌合及運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。
運輸車輛采用30t的大中型自卸汽車;
a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染;
c、每層鋪筑完成后，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈;
(2)鋪筑
鋪筑工序如下：
a基層準備和放樣
面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
這是大學生活的第一次實習，所以對實習充滿了好奇心和憧憬，這次實習是我們學習理論知識以來第一次具體接觸現場事物，將理論知識與實踐相結合，實踐社會。
第一次到實習公司的時候，心里還是有點害怕，畢竟對那里還是比較陌生。公司的師傅給我們新到來的實習生簡單的開了一個會，互相介紹了一下自己和工作上互相合作的一些事情，后來又向我們介紹工程的概況，還有安全衛生教育。安全生產關系到企業的聲譽和效益，同時也關系到千家萬戶的生活。因此在施工生產中必須貫徹“安全第一、預防為主”的安全方針，堅持“管生產必須管安全”的安全生產原則。
1、進入施工現場必須戴好安全帽，系好帽帶，穿拖鞋、高跟鞋、赤腳或赤膊不準進入施工現場。并正確使用個人勞動防護用品，嚴禁酒后操作。
2、嚴格執行操作規程，不得違章指揮和違章作業，對違章作業的指令有權拒絕并有責任制止他人違章作業。
3、現場用電，一定要有專人管理，認真貫徹逐級消防責任制，做好消防工作。
4、未經安全教育培訓合格不得上崗，非操作者嚴禁進入危險區域。
5、凡2m以上的高處作業無安全設施，必須系好安全帶;安全帶必須先掛牢后再作業，高處作業材料和工具等物件不得上拋下擲。
6、未經有關人員批準，不得隨意拆除安全設施和安全裝置;因作業需要拆除的，作業完畢后，必須立即恢復。
施工雖然重要，但沒有一個好的環境，也是不是一個好的工程，所以還要做到“三清六好”保護作業場地清潔衛生。
三清：下工活底清;料具底數清;工完場地清。
六好：施工準備好;設備管理好;工程質量好;安全生產好;完成進度好;生活管理好。
體會：經過實習，對公司的運作流程也有了一些了解，雖然還沒有具體的去現場實踐過，但是在接觸到新的事務不再不知所措，學會了如何去看圖、計算、復核圖紙、整理、復印資料等。而且從工作地過程中明白了主動出擊的重要性，在你可以選擇的時候，就要把主動權握在自己手中。雖然工作比較繁雜但是從中也學到不少的東西。所以說事情是不分大小，只要積極學習積極辦事，做好份內事，勤學、勤問、勤做，就會有意想不到的收獲。
我們一行人來到施工現場的高架橋下，有的橋已經建成，還有的只有橋墩立在地面上。按橋的用途，橋梁可分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。按跨越障礙物的性質，橋梁又可分為跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋。故我們面前的橋稱為城市道路高架橋。
為了讓我們更深的了解橋梁的上、下部構造，老師給我們仔細的講解道：橋梁的支撐結構為橋墩和橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支撐結構，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的支撐結構，橋臺和橋墩都是由臺(墩)帽、臺身(墩身)和基礎組成的。
持續了一天的實習已經結束了，一天的時間不能說很長，可是它帶給我們的是永遠無法忘卻的回憶。
通過《橋梁工程》的外出實習，我對橋梁的幾種常見橋型有了新的認識。特別是參觀各種橋型的同時還有老師細心的講解，使我們更加深刻的認識了橋梁的上、下部構造及橋梁的一些附屬設施。同時，此行也給我們提供了一個拓寬橋梁專業知識的機會，并且提高了大伙對橋梁的感性認識，為以后的學習工作打下了良好的基礎。
由于對《橋梁工程》課本的不熟悉，這次實習自己的準備有些不足，我還有很多的知識沒有掌握扎實。在以后的學習過程中，我會做到“多看、多聽、多問”，并且逐漸鞏固和拓展自己的橋梁專業知識。
在經歷了這段時間的繁雜的工作，讓我對公司的運作流程以及業務有了一個整體的了解，因此這段時間我們的工作內容也有了變化，我被分到了公司負責的七座大橋中的東明溝大橋。主要負責橋上的質檢工作。
先了解了一下有關橋梁的技術交底，東明溝特大橋位于安圖縣明月鎮東明屯南側，橋梁全長635.81m，是19跨的預應力現澆簡支箱梁。共有18個橋墩，2個橋臺，0#臺采用的是8孔人工挖孔樁， 2#、3#、5#-12#墩采用的是擴大基礎，1#、4#、13#-19#采用的是8孔機械鉆孔樁，承臺都是矩形承臺，0#、19#是矩形空心橋臺，1#-18#都是直體實心橋墩。
之后師傅帶領我們看了各項工序的準備工作，斗車拉土方平整場地，挖掘機、裝載機、鉆機進場，人員的進場，一切工序有序的進行，師傅又分配了我們的工作，教導我們遇到問題的時候的處理，管理施工人員要按照正確的施工方法進行工作，排除現場的不安全因素，保證施工、人員的安全有序的進行。
體會：未去工地之前我從沒想過實習生活我是否能撐下去，但是來到工地一周，我漸漸地適應了這種工地生活。有句話說得好:“你改變不了過去，但你可以改變現在。”在工地讓我學到了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環境。另外就是在工地上知道了作為一名技術員應該怎樣去和工人交流等。
所以說事情是不分大小，只要積極學主要的施工過程
2.基坑開挖
作業方式以機械作業為主，采用挖掘機作業輔以人工清槽，一次開挖距基坑底面以上要預留20一30cm，待驗槽前人工一次清除至標高，以保證基坑頂面堅實。
3.綁扎鋼筋
基坑開挖完后，綁扎基礎內部鋼筋，應注意鋼筋的保護層，鋼筋的數量、直徑、位置、箍筋的加密情況，還有預埋蹲身鋼筋，箍筋及主筋的布置情況是否符合規范，鋼筋的錨固長度及搭接長度夠不夠長，板鋼筋的間距是否符合圖紙要求等。
4.模板制作與安裝
根據放樣位置準確的安裝穩固模板。涂刷脫模劑，拼裝模板時應注意密封性，防止漏漿。為防止地下水影響基坑內的正常作業，在基坑內沿基底四周和各角點各設置排水溝和集水井。
5.砼澆筑及養護 立模驗收合格后，進行澆筑混凝土。控制混凝土的拌和質量，混凝土采用砼泵輸送澆筑方式。
在每層混凝土澆筑過程中，采用插入式振動棒振搗密實。振動棒應避免碰撞模板。基礎混凝土澆注完成24小時后，即要進行澆水養護，澆水養護的時間不少于10天。
體會：混凝土澆筑著實很累，但是卻學到了很多基本的標準，對以后要走的路還是很起到鋪墊的作用的。
橋梁工程實訓總結與體會篇八
作為一名信息工程專業的學生，我有幸能夠參加實習，接觸到真正的工作環境。通過這段時間的實習，我收獲了很多，不僅學到了專業知識，還深刻體會到了工作中的挑戰和機遇。在這篇文章中，我將分享我在信息工程實習中的心得體會。
第一段：實習的開始
實習的第一天，我充滿了期待和緊張。進入實習單位后，我迅速適應了工作環境，并被分配到了一支優秀的團隊中。通過和團隊成員的交流，我了解到了這個實習崗位的職責和要求。在接下來的幾天里，我主要負責軟件測試的工作，學習了如何運用各種工具進行自動化測試，并親自參與了測試流程的執行。這讓我對軟件開發過程有了更深入的理解，提升了我的實踐能力。
第二段：實習的挑戰
在實習的過程中，我也遇到了不少挑戰。首先是工作任務的復雜性和繁忙度。在實習單位，每天都面臨著各種各樣的任務，有時候需要同時處理多個項目。在這種情況下，我學會了如何合理安排時間和資源，提高自己的工作效率。其次是與他人的溝通。在團隊中，合作是非常重要的，每個人都有自己的專業知識和技能。在與團隊成員的交流中，我學會了如何傾聽和理解他人的觀點，共同解決問題。這些挑戰讓我認識到了自己的不足之處，激發了我努力進取的決心。
第三段：實習的收獲
通過這段時間的實習，我收獲了很多寶貴的經驗和知識。首先是對信息工程領域的深入了解。在實習期間，我接觸到了不同類型的項目，了解了軟件開發的各個環節，從需求分析到設計到測試，全面提升了自己的綜合素質。其次是關于團隊合作的能力。在實習單位，我多次與團隊成員合作完成任務，體會到了團隊協作的重要性。通過與他人合作，我不僅學到了專業知識，還培養了團隊合作意識和溝通技巧。這些經驗和知識將對我今后的學習和工作有很大的幫助。
第四段：實習的反思
在實習的過程中，我也反思了自己的不足之處。首先是對專業知識的掌握程度還不夠深入。在實習中，我發現自己在某些方面的知識掌握還不夠扎實，需要進一步加強學習。其次是工作中需要細致和耐心。在實習期間，我有時候會急于求成，導致在一些細節方面出現紕漏。這讓我深刻認識到了自身的不足，并下定決心在以后的學習和工作中更加努力。
第五段：實習的總結
通過這段時間的實習，我不僅學到了很多專業知識，還提高了自己的實踐能力和綜合素質。我明白了學以致用的重要性，深刻感受到了實習對于自身發展的意義。在今后的學習和工作中，我會繼續努力，進一步提高自己的專業素質，為信息工程行業的發展貢獻自己的力量。
總而言之，通過這段時間的實習，我得到了很多。實習讓我更加了解了專業，并幫助我發現了自身的不足之處。我相信，在將來，這段實習經歷將成為我成長的一個重要階段，為我未來的發展奠定堅實的基礎。