安全工作計劃的執行需要全員參與，每個員工都要根據自身的工作職責，積極履行安全管理職責。下面是一份安全工作計劃的實例，希望對大家了解和制定工作計劃有所幫助。

精選車輛管理安全工作計劃（模板14篇）篇一

一、認真和嚴格遵守國家各項法律、法規及《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國道路交通管理條例》。

二、認真學習和嚴格遵守省局（公司）、州局（公司）及縣局（分公司）的各項車輛安全管理規章制度。

三、車主（駕駛員）要做到對車輛勤檢查、勤修整，不得開帶病車，經常保持車容、車貌干凈、整潔、機件完好，有故障及時排除。

四、車主（駕駛員）要加強對私家車的管理，保證車輛的安全使用。

五、車主（駕駛員）不得違反國家道路交通的相關法律法規和管理規定，不得違章操作，對車輛和乘坐人員的安全負全部責任。

六、車主（駕駛員）嚴禁私車公用。在任何時間，駕駛私家車輛都屬于個人行為，若駕駛車輛出現交通事故，均由當事人負全部責任，與縣局（分公司）無關。

七、車主（駕駛員）將車轉借他人造成事故的，一切損失由車主（駕駛員）個人負責。

八、行車途中系好安全帶（包括副駕駛乘坐人）；嚴禁酒后駕駛車輛；嚴禁冒險開車，開英雄車。

九、車輛內嚴禁存放、寄放易燃、易爆等危險物品。

十、車輛在辦公區域內停放，服從保安人員的指揮，停放在停車位上，不得將車輛亂停亂放。

十一、確保全年無事故、無違章。如出現1—2條責任事故，與單位方針目標考核掛鉤，并取消任何評優或先進資格。

十二、本安全責任書一式二份，由部門負責人和車主（駕駛員）各執一份，自簽字之日生效，下一次重新簽訂安全責任書之日起失效。

部門負責人（簽字）：

車主駕駛員（簽字）：

xxxx年x月x日。

精選車輛管理安全工作計劃（模板14篇）篇二

1、車輛維護應貫徹“預防為主、強制維護”的原則，認真做好二級維護保養工作，不得超負荷和帶“病”運行。凡技術狀況、等級不達標、不符合車輛安全要求的車輛、設備，一律禁止投入承遠、應提前制定更新計劃、逐步淘汰分期到位，保證和不斷提升良好的車況結構。

（1）駕駛員應根據《車輛使用說明書》，《駕駛員車輛安全操作規程》正確使用車輛。駕駛員使用新購車輛時，須根據《車輛使用說明書》規定進行走合保養。

（2）駕駛員必須對車輛進行日常維護，并按國家規定進行二級維護、季保與年檢。

（3）當車輛發生故障或技術狀況不良時，應對車輛進行檢查、修理，防止車輛帶病行駛。車輛修理時，駕駛員須說明車輛故障原因，經主管人員同意進指定維修站修理。

（4）當新購車輛或車輛保險期到期時，車輛必須按規定投保車輛各項險種。

2、為全面掌握車輛在使用周期中的車輛安全管理，建立反映車輛全貌的一車一檔。主要材料應包括：

（1）新車始于登記的全部原始憑證。

（2）投入使用后取得的各項承運資質資料。

（3）各項強制險、及應投保險種的憑證。

（4）車輛安全技術檢測的確認資料。

（5）車輛維修保養資料。

精選車輛管理安全工作計劃（模板14篇）篇三

20xx年郵政通信生產車輛管理工作的總體思路是：按照中國郵政集團公司關于郵政改革的指導思想，以學習貫徹郵政機動車輛管理辦法、制定車輛管理工作標準為切入點，進一步加強和規范郵政車輛基礎管理；以提高車輛管理的信息化水平為手段，全面推廣應用郵政車輛計算機管理系統；以降低車輛運行成本為目標，加強車輛監督檢查促進成本核算工作的落實，進一步開展郵政車輛的巡檢和做好日常的檢查、管理工作。

工作目標：建立健全郵政通信生產車輛管理、使用、維護等規章制度；落實車輛維護保養工作，提高車輛完好率；加強車輛使用管理，提高車輛的利用率。

目前，各單位的車輛管理、維護、監督檢查等工作普遍存在標準不規范、不統一的問題。隨著各類業務的不斷發展，使用單位車輛配置標準亟需調整，而且在當前郵政車輛的管理和使用中又出現一些影響全網車輛管理工作中的新問題。

為此，今年車輛管理工作要進一步完善、落實車輛管理辦法，制定車輛管理規范指導意見，規范統一各級管理部門的車輛管理辦法、檢查考核辦法、成本核算辦法等。加強車輛維護和駕駛員操作規范管理，健全郵政車輛一、二級維護規范，保證車輛維護工作規范統一，提高車輛的完好率；健全車輛駕駛員操作規范，規范“三檢”工作，降低車輛的故障率，確保安全運行。

由于各類業務的不斷發展，生產單位采用多種方式來解決郵運車輛的投入不足問題。這些車輛雖然解決了郵政生產的部分困難，但也給郵政車輛的管理帶來了新的問題，給郵政企業的信譽帶來影響，存在著安全隱患。

為進一步規范郵政車輛的使用，今年各郵政車輛使用單位要規范郵政生產車輛的使用，對用于郵政生產并使用“中國郵政”標志的非本企業車輛應全部理順車輛的產權關系，清理非郵政企業車輛使用“中國郵政”標志的問題。同時要加強郵政車輛的屬地管理，對省際固定郵路進行歸口管理。

車輛的二級維護是根據車輛規定的運行里程，對車輛進行全面系統的維護，國家和地方對二級維護運行里程和作業規程都有詳細的規定，按規定對車輛進行二級維護能有效的保證車輛總成性能的完好可靠，降低車輛故障率，確保車輛運行安全。今年集團公司將加強車輛二級維護制度落實情況的檢查，各單位要按《郵政車輛管理辦法》的要求，健全車輛二級維護制度，定期下達車輛維護計劃，所有生產車輛必須按有關規定進行維護，確保車輛完好。

通過車輛管理系統，完善車輛靜態數據（數量、車型、用途等）的收集，確保所有生產車輛卡片齊全，結合各單位使用系統的情況，逐步深入，達到車輛動態數據的管理。上半年完成全國所有生產車輛靜態數據的錄入工作，下半年開始根據應用情況，分步進行車輛動態數據的統計錄入工作，重點完成部分單位的干線郵路車輛運行情況統計工作，為今后車輛運行的成本核算，提高車輛利用率打好基礎，為信息集中、統計分析、統一管理和動態調度在技術手段上做好支撐。

為加強監督檢查力度，防止拼設備現象的發生，確保設備良好運行，屆時將組織全國性車輛巡檢工作，對車輛的管理、使用、維護等工作進行檢查、考核；監督、檢查、指導省局、中心局的車輛巡檢工作；對個別局進行跟蹤和不定期的檢查；并結合實際情況，增加日常的抽查工作。

精選車輛管理安全工作計劃（模板14篇）篇四

在液化天然氣工業鏈中，lng運輸是一個重要的環節，槽車運輸是lng運輸方式中應用最廣泛、最靈活的運輸方式，也是液化工廠（接收站）到加氣站終端、lng調峰儲備站的唯一方式。同時液化工廠對lng槽車運輸安全亦負有重要責任。因此lng槽車運輸管理工作對任何液化工廠來說都是一項極其重要的工作，這關系到能否及時準確高效安全地將lng運抵指定目的地。但是國內lng產業由于起步較晚，還未有形成一套成型的lng槽車運輸管理的行業模式。許多lng企業仍以傳統的電子表格為主的業務溝通方式，進行lng槽車調運。也有一些企業斥巨資引入國際先進的液化天然氣物流體系，但從使用效果來看仍有各種水土不服現象。

山東泰安60萬噸/年lng國產化項目作為國家能源局主導、中石油“走出去”戰略全套設備國產化的依托工程，已經全面投產運行，在運行過程中我們總結創造一套切實可行、實用高效的lng槽車運輸管理模式。實現了lng產品貨物從工廠到客戶，從裝車到運輸的全面管控，閉環管理。目前從各方反饋，整套模式使用效果良好，大大提高了工作效率，同時保證了產品在流轉過程中的安全可靠。本文根據lng運輸過程中的影響因素和特點，著重從車輛計劃調撥、安全檢查、充裝管理、定位監控方面來介紹泰安lng工廠的lng槽車運輸管理模式。

2lng運輸管理體系。

山東泰安昆侖能源有限公司在借鑒相關行業經驗的基礎上，通過自己摸索研究，自助研發了一套全新的計劃調度系統，相對于該行業以往的計劃調度工作流程，該系統在準確性、及時性、可操作性上均有了明顯的提高。該計劃調度系統的核心是我公司自主研發的基于erp基礎上的計劃調度系統，該系統對計劃調度工作的整個流程做了一個功能集合，包含計劃上報、計劃審核、計劃分配、車輛調派、結算對賬等整個流程。流程簡介：泰安昆侖能源有限公司儲運部計劃調度員接收通過山東公司計劃規劃部下發并通過泰安昆侖財務部審核的次日裝車計劃，結合各物流公司提供的次日可用車輛信息，將山東公司下發的次日裝車計劃分解，并把分解計劃下達到各物流公司。各物流公司根據收到的次日計劃安排車輛，然后將車輛安排反饋到泰安公司儲運部計劃調度員，儲運部計劃調度崗對物流公司上報的車輛安排予以確認，待確認后各物流公司打印各自計劃的派車單，次日車輛可憑派車單進站充裝。

lng槽車入廠承運需先進行車輛資質備案，包含運輸單位情況、車輛情況、司機押運員情況。同時車輛出發前須做好安全自檢，進站前站廠檢查，裝車過程中巡視檢查，裝車完畢出廠前檢查。每個環節都是必不可少的，任何環節出現問題都會造成不可估量的后果。

lng運輸車輛資質備案。

為了解運輸公司情況，防止無資質運輸公司濫竽充數，導致車輛不可控，安全不可控，服務質量不可控，在站廠進行lng運輸的車輛都要在我公司進行備案，備案內容一般包括以下內容：

（1）運輸單位情況。1）運輸單位資質：道路運輸經營許可證、營業執照、組織機構代碼證。2）運輸單位人員資質：駕駛人員、押運員從業資格證，身份證。（2）車輛情況。1）車輛道路運輸證、機動車行駛證及審驗記錄。2）移動式壓力容器使用登記證。3）銘牌。4）產品合格證（移動式壓力容器合格證）。5）產品質量證明書。6）壓力試驗檢驗報告（液、氣相管道、內容器）。7）氣密性試驗檢驗報告（氮氣或氦檢漏檢驗報告）。八罐車車體檢驗報告。

lng運輸車輛進站前運輸公司安全自檢。

一般，車輛進站前還需提供自己公司對車輛所進行的檢查，用以為站廠提供一份依據。檢查內容基本為車輛入廠前檢查內容的簡化版，用以為裝車員提供一份直接可視化的材料，用以掌控車輛狀況。

lng運輸車輛進廠前安全檢查。

進站前由工廠組織的安全檢查，徹底落實安全情況，排除一切不安全隱患，防止問題車輛進站，做到切實可控。

（1）氣液相閥門應靈敏、安全可靠、無漏氣現象。各閥門法蘭連接螺母材質應為銅螺母。（2）緊急切斷裝置應靈敏、安全可靠。（3）安全閥應安全可靠，使用日期應在有效檢驗日期范圍內。（4）槽車儲罐液位計應有效、安全可靠、準確反映儲罐內液位情況。（5）壓力表應安全可靠，使用日期應在有效檢驗日期范圍內。（6）儲罐阻火器應安全可靠。（7）槽車至少配備兩只5kg干粉滅火器，壓力應在有效范圍內，噴射管無破損。（8）防火罩完好無損，安全有效，進站裝液前應安裝防火帽。（9）罐體密封無泄漏，無異常；罐體檢驗日期必須在有效期內。

lng運輸車輛裝車完畢出廠前安全檢查。

出廠前檢查是整個裝車流程的最后一道工序，這一道檢查出現錯誤，最終出現問題，那么前面的所有工作付諸東流，最后一道檢查也就尤為重要，主要有一下內容：

（1）氣液相閥門靈敏、安全可靠、無漏氣現象。各閥門法蘭連接可靠。（2）緊急切斷裝置靈敏、安全可靠。（3）鉛封是否打緊扎牢。車輛安檢是為了保證車輛安全，任何利益都必須以安全為前提，沒有安全那么所有的工作都是徒勞無功的，一旦出現安全問題將會會給個人、企業、社會造成不可估量的損失，所以必須及時排除安全隱患，通過層層控制，保證人、車、貨安全。

車輛充裝管理。

車輛安全充裝是lng槽車運輸安全的重要前提。泰安lng工廠制定了一套標準的充裝流程，對車輛附件檢查、充裝前后吹掃、充裝速度控制等方面都做了詳盡的規定。以保證充裝過程的安全順利。下面將對操作過程中的關鍵點進行一一介紹。

關鍵點控制：（1）槽車充裝前安全檢查，檢查槽車的安全附件、靜電接地情況，檢查槽車阻滑器擺放情況。（2）打開氮氣閥吹掃，吹掃壓力為，確保氣液相管線內空氣被氮氣完全置換。（3）用氮氣加壓來檢驗裝車臂和氣相返回臂法蘭連接處是否發生泄漏，此過程需要將裝車臂加壓至并且保壓10秒。（4）導通氣相對槽車儲罐進行降壓，槽車儲罐壓力低于時降壓完成。（5）裝車開始時流量逐漸增加，當流量裝車量大于時及裝車量剩余1t時，需要裝車員在批控器上進行確認操作。（6）在裝車過程密切關注溫度壓力以及流量。（7）裝車完成后對液相臂進行吹掃，吹掃壓力為，至少吹掃3次，保證裝車臂內無殘留的lng。（8）斷開連接，檢查壓力液位是否正常，確保未出現超裝。

車輛定位監控。

車輛行駛狀態監控。

車輛行駛狀態監控主要監控車輛的停駛情況、速度變化和運行線路。為了保證車輛運輸途中的安全，我們對車輛行駛有嚴格要求，車輛在行駛狀態中停留時間超過120分鐘均為異常停車，車輛速度不得超越70km/h。若車輛在行駛途中突遇情況不能準時將lng送達制定目的地，我們將通過監控調派其他適合車輛將lng準時送達目的地。因槽車駕駛員故意拖延時間或將產品做手腳影響到站時間和lng產品質量的行為我們針對不同情況會有相應處罰和零容忍政策。

車輛實際到站監控。

車輛實際到站情況關系到計劃調撥的執行情況，并影響財務結算，因此需要對車輛是否到達制定目的地做出監控。為避免目的地錯誤，我們將目的地區域進行定位，將站點做區域管理，車輛信號進入管理區域會發出報警警示提示車輛到達目的地，從而確保車輛準確到站。

車輛行駛里程監控。

lng運輸距離長短不一，運輸距離較短時很快就能到達指定目的地，較長時則需要幾天以上到達，承運方與第三方財務結算是運距不一致時，本系統監控運距作為重要的結算依據，從而保證最后資金結算的有效進行。

3總結及未來展望。

精選車輛管理安全工作計劃（模板14篇）篇五

精選車輛管理安全工作計劃（模板14篇）篇六

精選車輛管理安全工作計劃（模板14篇）篇七

doi：

城市軌道交通運量大、速度高、污染少，可以有效的解決城市交通擁擠問題，大力建設城市軌道交通是城市交通發展的必然趨勢。城市軌道交通的有序運營離不開車輛的良好技術狀態，科學的城市軌道交通車輛檢修制度是保證車輛時刻處于良好技術狀態的重要條件，也是保證車輛檢修工作高效、順利開展的基礎。

1地鐵車輛維修方式。

（1）計劃維修。地鐵車輛計劃維修方式的原則是預防修，以車輛的技術水平為基本出發點，結合車輛所有部件的使用壽命和維護周期，確定車輛所需修程，進一步制定車輛各修程的檢修規程，編制車輛各部件檢修的工藝文件。計劃維修的特點是計劃性強，檢修內容隨之固定；其工作量一目了然，所用的工裝設備相對固定，可以提前準備檢修所需的備品備件、設備及人力。車輛產生磨損和發生故障的規律和車輛的技術水平、運行條件、檢修技術密切相關。

（2）故障維修。故障維修指地鐵車輛運行中出現故障后的維修。包括運營中的車輛故障搶險和故障車輛的檢修修復。

（3）均衡維修。均衡維修也稱為狀態維修，其前提是結合運營實踐對車輛狀態及故障數據進行統計和分析，并采用現代的檢測診斷技術對車輛重要部件、故障頻繁部件的狀態進行跟蹤，從而系統的了解車輛運用情況，確定車輛技術狀態，按照實際情況有計劃地進行適度維修。

均衡維修避免了不必要的、過多拆裝與零部件更換，從而避免目前城市軌道交通車輛檢修體制下的大量過剩修。與此同時，均衡維修借助于故障統計分析和先進的檢測診斷設備，基于車輛的技術狀態進行經濟、有效地維修，確保車輛的良好技術狀態與運行可靠性。

（4）委外維修。委外維修是地鐵車輛高級別修程中常用的方式。由于車輛高級別修程涉及的專業繁多，技術含量高，需要配備大量的設備及人力資源。而城市軌道交通運營單位作為車輛運用單位，其維修能力受到地鐵車輛基地功能和人力的限制，通常不能完成全車的部件的維修。而委托車輛廠家負責高修程的維修，可以充分利用車輛廠家的車輛制造技術的優勢，整合資源，減少維修人員和設備的配置。

2國內外地鐵車輛檢修制度。

（1）日本地鐵檢修制度。日本地鐵車輛基地分工廠、修理廠、檢修段三個層面[1]。其中大修工廠主要承擔車輛大型部件的更換及車體的維修。由修理廠負責車輛的全面檢修即重點部件檢查。而檢修段相當于車輛段和停車場，車輛的停放、日月檢、清潔和運營管理都在檢修段進行。日本地鐵檢修方法以互換修為主，停修時間短，檢修效率高。

（2）漢堡地鐵檢修制度。漢堡地鐵采用的是計劃性均衡維修制度，以車輛系統和重要部件為重點。車輛段和停車場的檢修庫承擔了大部分的均衡維修任務，有少量的維修工作安排在停車點。其他部件修程依據工作量分別在停車場和車輛段的一般維修車間和大修車間進行。有些部件在車輛段的專門車間進行集中維修，有些部件則委托社會專業機構維修。

（3）上海地鐵車輛檢修制度。上海地鐵通過運營經驗的積累，車輛檢修制度從計劃維修，逐漸過渡到均衡維修方式。上海地鐵在充分掌握車輛零部件的最小檢修周期和使用期限的基礎上，對定修以下修程內容做了多次調整。第一次是用月檢（a）和月檢（b）代替原有的雙周檢、雙月檢，第二次是將定修以下的修程進行綜合調整，用月檢1-月檢12代替原有的定修工作、月檢（a）、月檢（b）的車輛檢修修程，并安排在車輛的間隙時間進行車輛的檢修工作，車輛檢修停運時間大大減少，大大提高了出車率。

3天津地鐵車輛檢修制度探討。

自天津地鐵1號線2006年運營開通以來，天津地鐵通過運營經驗和車輛維護技術的積累，車輛檢修的組織和管理方式不斷地革新，車輛檢修制度正處于逐漸完善的過程中，多種檢修制度并行。

（1）新開通運營線路。對于新開通的線路，在車輛運用的技術條件和線路運行條件都不明確的情況下，可按照計劃維修方式，建設車輛檢修設施，準備檢修所需要的配品備件，并系統的培訓參與計劃修程的技術人員。

（2）運營成熟線路。天津地鐵1號線已安全運營9年，采用計劃維修與均衡修相結合的檢修制度。檢修修程包括日檢、月修a、月修b、定修、架修，各修程制度完善。月修a為每月月修必做內容，對與行車安全有關的大部件如轉向架、車下箱體以及車上設備等要實行計劃維修制，以保證車輛質量處于完好狀態。月修b為月修a的基礎上增加的檢修內容。通過對車輛重要部件、故障頻繁部件的跟蹤檢查和故障統計分析，靈活制定具有針對性和時效性的檢修規程。對電氣柜、管路測試口等進行清潔，對磨耗較多的貫通道做拆卸檢查，對操作頻繁的車門進行隔離功能測試等。這樣的檢修制度既保證了重點，又兼顧了全面，在保證車輛檢修可靠性的前提下，將檢修工作量精簡。

4檢修制度多元化發展探討。

隨著軌道交通車輛技術的日益提升，軌道車輛產品不斷向模塊化發展，集成度也越來越高，使得車輛的系統部件具有良好的互換性。互換修的比例大幅提高，明顯縮短了車輛的檢修時間，減輕了運營壓力。同時互換維修保證了部件檢修質量的可靠性，保障了車輛系統的運營穩定。車輛部件正朝著少維修、免維修的方向發展，提高了它們的維修周期[2]。近些年，故障診斷技術和微機控制技術的引入，大幅提高了系統的可靠性和檢修水平。一些有針對性的在線測試技術的提出，使得一些部件的檢修逐步向狀態修轉變。

作為運營單位，應結合每條線的車輛技術條件、運行狀況和檢修作業的軟硬件條件，確定最合適的修程，而非固守統一標準。使車輛的檢修制度逐步向檢修方式多元化，專業化發展。確定車輛檢修制度后，應做好部件故障和消耗的記錄分析工作，逐步積累車輛運用和檢修的實際經驗，深入了解車輛系統和部件狀態。在此基礎上，對已有的修程及其檢修周期不斷調整優化，合理化檢修制度，更好的為車輛運營服務。

參考文獻：

[1]葉霞飛等.國內外城市軌道交通車輛段對比研究[j].城市軌道交通研究，2003.

精選車輛管理安全工作計劃（模板14篇）篇八

各位領導、同志們：

在縣交通局的親切關懷下在市縣鄉局的關心指導下緊緊依靠地方各級政府、村兩委及沿線群眾的大力支持認真貫徹落實《安徽省縣鄉公路管理暫行辦法》、《安徽省縣鄉公路資金管理暫行辦法》、《安徽省縣鄉公路建設以獎代補辦法》、《安徽省農村公路補助資金暫行辦法》及有關文件精神堅持以養護為中心以建設為重點以管理為主線團結和帶領全站職工克服資金短缺、任務重、點多面廣難于管理等不利因素搶抓時機頑強拼搏。在建、管、養及精神文明創建等各項工作均圓滿完成目標任務。使我縣公路事業保持了良好的發展勢頭。現在我代表五河縣縣鄉公路管理站作總結報告：

一、工程建設。

20我縣建設總規模122公里，完成總投資1939萬元。新建工程公里，其中國債項目公里，農村公路通達項目公里，完成投資1377萬元。續建項目46公里，均為油層攤鋪，完成投資額562萬元。采取的主要措施是：

（二）嚴格履行工程建設“四項制度”，抓好財務管理。我站將“項目法人制、招投標制、質量監理制、合同管理制”這四項基本制度作為整個公路工程建設的根本，嚴格履行基本建設程序，并在施工管理全過程中予以貫徹落實。我站在資金使用上嚴格遵守國家有關財經紀律，確保資金使用的安全、合理、真實，并在歷次檢查與審計中獲得了好評。

（三）完善、落實三級質量保證體系。在工程管理過程中首先從源頭抓起，要求落實企業自檢，一改過去那種企業坐在試驗室編資料的形式主義，增強資料的實效性與真實性；其次，加強對監理工作的監督，強化監理職能，并通過嚴厲的獎懲機制來規范監理工作，在工作中我們就曾先后對施工單位及監理組分別處以5000及元的處罰，使監理真正成為工程質量的衛士；最后，在交通局、市質監站的指導下，我們成立了通達工程質量監督小組，每個標段落實兩名現場旁站監督員，通過派員深入施工現場進行實地監管，進一步保證了工程質量。

（四）加大抽檢力度，切實把好質量關。在去年的基礎上，我們加強了實驗室建設，完善了實驗器材，補充了人員力量。在工程施工期間，加大抽檢力度，通過實驗室抽檢，規范了企業自檢資料與監理檢查資料的真實性，進一步鞏固了三級質保體系。

（五）強化服務意識。通過不斷的宣傳教育，使得每個參與工程管理人員在抓好工程質量的同時，牢固樹立服務意識，為施工單位創造一個好的施工環境，積極主動與鄉鎮協調解決土方、橋涵、拆遷等工作，為工程的順利開展提供了有力的保障。

二、養護管理。

結合20養護工作實際情況及養護資金狀況，把養護任務按目標分解、細化，落實了承護責任制，采取了機動靈活的養護方式。全體職工發揚不怕苦、不怕臟的“鋪路石”精神，在大家的共同努力下，路容路貌有了極大的改觀，現正向著“暢、潔、綠、美”的方向發展。

（一）落實養護資金的安全使用，確保用于小修養護。本著花一分錢產生一分錢效益的思想，分清主次，選擇重點路段進行重點投入。首先，投入資金54萬元，對縣道油路進行了全面維修。其次投入資金20萬元，對縣道x036新信路曹顧張―韓沫路段3公里進行中修。并且在沿線鄉鎮政府的大力支持下，投入資金20萬元，對部分縣道砂石路進行了小修養護，基本保證了縣道的通暢。

（二）加強路政管理。為進一步加強縣鄉公路的路政管理。今年，站路政股午、秋兩季進行。

精選車輛管理安全工作計劃（模板14篇）篇九

甲方(車主或被保管方)：

法定代表人：

住址：

郵編：

乙方(保管方)：___停車場。

法定代表人：

住址：

郵編：

本車輛保管協議由上列各方于××年×月×日在××市訂立。

鑒于甲乙雙方經協商一致，達成車輛保管協議，協議如下：

第一條甲方將其所有的汽車交由乙方保管。保管時間為××××年×月×日至××月×日。

第二條甲方所有的汽車的品牌是××，型號為×，車輛號為××，汽車購買時間為×年×月×日，汽車行走里程(訂協議日)為××公里。

第三條甲方應將其停放在停車場的車輛上好保險鎖(桿)。

第四條乙方承擔對甲方車輛的保管義務。

第五條甲方支付的車輛保管費為每年人民幣××元，車輛保管費每季度初××天內交一次，協議簽訂后交第一季度。

第六條甲方如在應交保管費××天內末交清車輛保管費，協議終止，乙方不承擔保管責任。

第七條乙方應對甲方的車輛進行如下保管：

第八條乙方對甲方的車輛的被偷和被損壞承擔賠償義務。

第九條如遇甲方的車輛出現被偷和被損壞的情況，甲方應在×天之內將其購車和上牌、年審等法律文件交由乙方，用于報案、賠償、索賠、訴訟用，糾紛解決后××天內將上述證件歸還給甲方。

第十條乙方應為甲方的停車位購買車位保險。

第十一條甲方應保證其的車輛為合法途徑購買的車輛，否則，乙方不承擔損失賠償責任。

第十二條陳述和保證。

甲方的陳述和保證。

甲方向各方陳述和保證如下：

(1)其有權進行本協議規定的行為，并已采取所有必要的行為授權簽訂和履行本協議;。

(2)本協議自簽定之日起對其構成有約束力的義務。

乙方的陳述和保證。

乙方向各方陳述和保證如下：

(1)其是一家依法設立并有效存續的停車場;。

(2)其有權進行本協議規定的行為，并已采取所有必要的行為授權簽訂和履行本協議;。

(3)本協議自簽定之日起對其構成有約束力的義務。

第十三條違約責任。

甲方的責任。

(1)如果甲方未按本協議支付保管費，則乙方可不負保管義務。甲方應按乙方已保管天數支付保管費。

(2)如果甲方違反其在本協議中所作的陳述、保證或其他義務，而使乙方遭受損失，則乙方有權要求甲方予以賠償。

乙方的責任。

(1)如果乙方違反本協議未履行好保管義務，則應退還保管費給甲方，如甲方因乙方行為有損失，乙方應予賠償。

(2)如果乙方違反其在本協議中所作的陳述、保證或其他義務，而使甲方遭受損失，則甲方有權要求乙方予以賠償。

第十四條保密。

本協議可根據各方意見進行書面修改或補充，由此形成的補充協議，與協議具有相同法律效力。

第十六條協議附件。

本協議附件包括但不限于：

(1)各方簽署的與履行本協議有關的修改、補充、變更協議;。

(2)各方的營業執照復印件、及相關的各種法律文件;。

任何一方違反本協議附件的有關規定，應按照本協議的違約責任條款承擔法律責任。

第十七條不可抗力。

任何一方因有不可抗力致使全部或部分不能履行本協議或遲延履行本協議，應自不可抗力事件發生之日起三日內，將事件情況以書面形式通知另一方，并自事件發生之日起三十日內，向另一方提交導致其全部或部分不能履行或遲延履行的證明。

第十八條爭議的`解決。

本協議適用xxx有關法律，受xxx法律管轄。

本協議各方當事人對本協議有關條款的解釋或履行發生爭議時，應通過友好協商的方式予以解決。如果經協商未達成書面協議，則任何一方當事人均有權向停車場所在地的人民法院提起訴訟。

第十九條權利的保留。

任何一方沒有行使其權利或沒有就對方的違約行為采取任何行動，不應被視為對權利的放棄或對追究違約責任的放棄。任何一方放棄針對對方的任何權利或放棄追究對方的任何責任，不應視為放棄對對方任何其他權利或任何其他責任的追究。所有放棄應書面做出。

第二十條后繼立法。

除法律本身有明確規定外，后繼立法(本協議生效后的立法)或法律變更對本協議不應構成影響。各方應根據后繼立法或法律變更，經協商一致對本協議進行修改或補充，但應采取書面形式。

第二十一條通知。

本協議要求或允許的通知或通訊，不論以何種方式傳遞均自被通知一方實際收到時生效。

前款中的“實際收到”是指通知或通訊內容到達被通訊人(在本協議中列明的住所)的法定地址或住所或指定的通訊地址范圍。

一方變更通知或通訊地址，應自變更之日起三日內，將變更后的地址通知另一方，否則變更方應對此造成的一切后果承擔法律責任。

第二十二條協議的解釋。

本協議各條款的標題僅為方便而設，不影響標題所屬條款的意思。

第二十三條生效條件。

本協議自雙方的法定代表人或其授權代理人在本協議上簽字并加蓋公章之日起生效。各方應在協議正本上加蓋騎縫章。

本協議—式**份，具有相同法律效力。各方當事人各執**份，其他用于履行相關法律手續。

甲方：乙方：

法定代表人：法定代表人：

(或授權代表)：(簽字)(或授權代表)：(簽字)。

精選車輛管理安全工作計劃（模板14篇）篇十

為加強公司車輛及駕駛員的管理,使公司車輛高效、安全、有效運行，公司對駕駛員進行了有針對性的駕駛技術與知識培訓,進一步提高駕駛員的駕駛技能水平。為保障公共交通安全和公司車輛完好,特制定本責任書。

一、責任內容。

1、駕駛員應樹立“安全第一”的思想，嚴格遵守交通規則，服從交通管理人員指揮，做到文明行車、安全禮讓、無違章、無事故。

2、公司車輛由公司指定的駕駛員駕駛并統一管理調度，駕駛員必須服從管理，牢固樹立服務思想，堅守崗位，不擅離職守，遵守勞動紀律，不搞特殊化。

3、積極參加業務學習和安全學習，不斷提高安全駕駛意識和技能。

4、熱愛車職工作，愛護車輛，堅持定期檢查制度，不開帶病車，確保行車安全。

5、駕駛員須保證所駕駛車輛車況良好，并按規定做好車輛的保養，保持車容整潔，車況良好。

6、在駕駛過程中要禮讓三先，謹慎駕駛，避免開違章車、賭氣車、疲勞車、英雄車。

7、嚴禁工作時間飲酒；不準酒后駕車；不準將車交非司機駕駛；不準開與證不符的車輛。

8、如車輛發生故障，應及時進行修理，確保公司用車正常。

二、獎勵與處罰（以下按照車輛安全管理辦法執行）。

1、為了增強駕駛員的責任感，對全年度實現安全運輸無事故的駕駛員，（工作不足半年的'不予計算，超過8個月的按整年計算）每年年終發個人獎金300元（領取個人年終獎的駕駛員不參與季度考核獎）。

2、駕駛員必須按車隊長（或主管領導）開據的路單路線行駛，如有違反視為私車，除承擔私車的所有費用外，罰款200元/次；如出現責任事故的，由個人全部承擔。

3、對非公駕駛外出、未經許可車輛駕駛員將車借予他人使用，違反交通規則、發生事故或造成車輛損壞等情況，由車輛駕駛員及其直接責任人承擔一切后果。

4、私闖紅燈、亂停車、駕駛未佩帶安全帶、駕駛時車速超規定等駕駛車輛違反交通規則行為，其罰款和費用由駕駛人員自行負擔。其余根據具體情況，另行確定責任。

5、各種車輛如在公務途中遇不可抗拒車禍發生，應先急救傷患人，向附近公安機關報案（或報110），并立即與車隊負責人聯絡處理，車隊負責人應立即向安全辦通報車輛事故。

6、發生責任事故造成經濟損失時，按實際損失（扣除保險以外的損失）的20%由責任者承擔。

7、私自拉乘與公司業務無關或公司以外人員，出現事故造成傷害的，由責任者自行承擔。

8、階段性臨時招用的駕駛員不簽訂此責任狀。

9、調離工作或辭職的駕駛員，由公司車輛管理部門查詢交通部門確認無違章罰款的，3個月后由公司領導簽字方可退領當月工資。

三、立狀單位負責人與責任人簽字：

車隊負責人：

車型：

簽訂時間：20xx年xx月。

車牌號：

駕駛員：

精選車輛管理安全工作計劃（模板14篇）篇十一

組織的所有員工理解和貫徹，還應向業主或業主委員會和社會公開，體現組織的服務承諾和社會義務。

質量目標如何進一步細化、分解呢？筆者認為，可以根據企業的具體情況設置xxx質量指標xxx的概念，對目標分階段、分層次、分項目地展開，最終分解到班組甚至個人。這樣做，可以使每一個員工都清楚自己的工作目標和努力方向，也可以使服務的對象（業主）深刻感受到物業服務的持續改進。

明確組織內部的職責、權限和相互溝通的形式、方法。

物業管理企業內部的機構設置、人員配置、職責分配及服務提供，要根據服務對象（業主）的需求和期望及企業實際情況進行。應規定各自的工作內容應達到的水準，尤其應注意協調管理處與公司、專業班組（部門）與管理處、各班組之間的關系，明確各自的職責和相互間的接口，避免遇事誰都不管或誰都去管的極端做法。

物業管理企業需要與社會各個方面打交道，從某種意義上說，每個員工都是公關人員。對此如此，對內亦然。20xx版iso9001標準要強調內部溝通（）。物業管理企業應建立內部溝通機制和程序，將其納入質量管理體系，明確范圍、內容和工具等。質量管理體系是一個全員參與的體系，及時進行有關企業的發展、方針/目標、服務理念等信息的傳遞和溝通，使員工之間相互了解、相互信任顯得尤為重要。

服務理念應體現xxx以顧客為關注焦點xxx的原則。

在iso9001：20xx標準中，體現xxx以顧客為關注焦點xxx的內容有、、、、、、、、等條款。xxx以顧客為關注焦點xxx是物業管理企業的行動準則，識別和確定業主的需求和期望，是應首先考慮的。這種需求和期望既包括在《物業管理行業規范》、《物業管理委托書（合同）》、《住戶公約》或《業主公約》中已明確的.服務內容，還應包括業主（委托方）未來的、潛在的需求和期望。企業應不斷調整自己的質量目標、提升服務檔次、完善服務內容，不斷規范、完善內部管理職責、權限，以適應這種發展。物業有寫字樓、住宅小區、商住樓、商場、工業園區之分，業主有私人業主、企事業單位之分；業主的地位、層次、成分也有所不同。不同的業主、不同的物業，不但對物業管理服務的要求不同，還會隨著時間、環境等的變化而變化。物業管理企業應建立動態的調查和信息收集程序，不斷研究市場，完善自己。

精選車輛管理安全工作計劃（模板14篇）篇十二

首先非常感謝春天為我提供了一次發展的機會。步入春天已半年多，接手事務并不太多，方向也不明確，在各位領導及同事的關心與互助下，逐步對公司有了新的認識，12年公司總的方向調整，開發的方向是尋找新項目及商店超市的多樣化經營，平時收集資料時，多注意收集超市商品采購及新項目開發的資料。認真學好cdm的知識內容，讓我在新的環境中開始了新的起點。

這幾個月以來，漸漸了解公司一些作業流程、規章制度，慢慢融入了春天這個大家庭。一直喜歡用家來形容公司，或許有家的感覺是比較溫暖，而個人又容易對家產生依戀和賦于責任感。突然想引用一句話“春天是我家，成功靠大家”。公司是一個團隊，只有依靠大家的力量，公司的各項制度才能得以實施，從而走向更高的境界。現將主要工作計劃如下：

**2012希望能配合采購部做好超市的商品采購工作。

一、組織實施“將被動采購改成主動采購”以公開透明的采購制度程序辦事，在采購前、采購中、采購后的各個環節中主動接受財務及其他部門監督。2012年我們進一步強調采購工作透明，在采購工作中做到公開、公平、公正。不論是大宗商品還是零星采購，都盡量貨比三家。即使在時間緊，任務重的時候，也始終堅持這個原則，采購部相關人員一起詢比議價，采購前、采購中、采購后的各個環節中主動接受財務監督。即確保工作的透明，同時保證了工作進度。

1、完善制度，職責明確，按章辦事：

12年重新制定《采購管理程序書》系文件，完善《采購控制流程》、《供應商管理程序書》等采購管理制度。制度清楚，操作有據可查，為日后的采購工作奠定理論基礎。

2、公開公正透明，實現公開尋價：

采購部按各店銷售計劃部下單，詢比議價都在三家以上，真正做到降低成本、保護公司利益。

3、采購效益：

實施公開透明的采購策略后，為了節約成本，根據銷售量適當調整進貨量和進貨時間安排。

4,評估價格及品質要求：

做好價格和品質和職能定位工作，價格必須經總經理以上審批，品質必須經質檢部確認。建立材料價格信息庫和材料價格監管機制,提高采購人員的自身素質和業務水平,保證貨比三家,質優價廉的購買材料,減少工程成本,提高采購效率，提高企業利潤。

二、圍繞控制成本、采購性，價比最優的產品等方面開展工作。

2012年采供部繼續圍繞“控制成本、采購性價比最優的產品”的工作目標，要求采購人員在充分了解市場信息的基礎上進行詢比價，注重溝通技巧和談判策略。

#配合董事長做好項目開發工作：

在cdm的運作基礎上，摸清項目的背景和必要性。努力學習cdm的專業內容。把該項目弄清弄透。解決發展過程中各個環節銜接不通暢；發展團隊溝通不暢，士氣不高。建立一個真正的“以客戶為中心、以市場為導向”的體系，快速響應市場需求。

做好項目的風險分析及應對措施，解決項目發展中的問題，撲捉新的信息做好預算。提高項目經濟和社會效益。

為確保項目的實施進度特做計劃：

2012年第一季度篩選意向客戶3――――5個。第二季度確保成功2-----3家市級代理。三四季度在以上總結經驗的基礎上繼續努力開展工作，總結經驗查找不足，確保公司項目的順利進行。

李久增。

2012,1,8。

精選車輛管理安全工作計劃（模板14篇）篇十三

為加強車輛管理，保證工作和生活用車需要，實現安全、正點、低耗、高效、優質的交通服務宗旨，特制定本辦法。

1、學院公用車輛由學院后勤服務中心負責日常管理。

2、班車由后勤服務中心負責管理，按規定的線路和時間行駛，確保為師生員工提供安全、正點、便利的乘車服務。

3、學院各部門使用車輛時，須持學院后勤服務中心開具的派車單，駕駛員憑單出車。車輛使用完畢，由用車人在派車單上填寫用車里程并簽名。

4、用車人使用車輛時變更事由、線路及目的地，駕駛員須督促用車人在派車單上如實填寫用車里程與車輛使用情況。

5、節假日和上班時間外值班校領導調派和使用車輛，駕駛員須到學院后勤服務中心補辦有關用車手續。

6、駕駛員每月將派車單匯總后交后勤服務中心辦公室，按規定辦理財務結算。

7、后勤服務中心根據用車申請部門的先后順序和工作的輕重緩急安排車輛(領導與職工用車，領導優先;急事與一般事用車，急事優先;教學工作和其他工作用車，教學工作優先;公事用車與私事用車，公事優先)。

8、車輛實行專人駕駛制度，駕駛員負責車輛的定期檢查及保養，以維持機件壽命，確保行車安全。

9、未經批準，駕駛員不得私自出車。

10、車輛須按用車時間及時返回，未經允許不得在外逗留或過夜。在校外過夜的車輛必須加強安全防范措施，嚴防失竊。在校車輛須停放指定位置。

11、保持車容美觀、整潔、衛生，駕駛員做到語言文明、衣著整潔、禮貌待人，主動為乘客提供方便。

二、安全管理。

1、由學院主管領導和后勤服務中心主要負責人負責交通安全工作的組織與管理，安全員負責學院交通安全的日常工作。

2、后勤服務中心辦公室統一為交通車輛辦理投保手續。

3、駕駛員必須牢固樹立“安全第一”的思想觀念，嚴格遵守交通法規，嚴守操作規程，確保行車安全。

4、駕駛員不得依照用車人要求作違規操作(闖紅燈、超速行駛、亂停亂靠等)。

5、嚴禁車輛超速、超載、裝運易燃、易爆、劇毒等危險物品運行。

6、如發生交通事故，當事人除要及時向交警部門報案外，還須及時與后勤服務中心辦公室取得聯系，以便后勤服務中心辦公室派人協助有關部門處理交通事故，同時通知保險公司辦理理賠手續。

三、維修管理。

1、駕駛員應注重車輛的日常維修與定期保養。

2、為保證修理質量，堵塞漏洞，降低成本，后勤服務中心將選擇信譽高、技術精、服務好、費用省的維修站作為車輛的固定維修點。

3、車輛維修須先由駕駛員提出申請，填列報修單，交后勤服務中心辦公室審核，總經理簽字審批。維修車輛須經后勤服務中心辦公室復檢后，再交付使用。

4、凡是以舊換新的配件，必須將更換的舊配件交回后勤服務中心。修理結算單必須經后勤服務中心辦公室審核后，再辦理財務結算。

四、油料管理。

1、車輛加油實行加油卡管理。駕駛員不得用現金加油并隨時掌握加油卡余額，余額不足及時報告后勤服務中心辦公室。

2、油料消耗定量標準。

大客車：37升/100公里;別克車：15升/100公里。

本田車：14升/100公里;依維柯：13升/100公里。

得利卡：15升/100公里;福田車：13升/100公里。

3、后勤服務中心辦公室負責按規定審核車輛行駛里程及油耗。

五、車輛的對外租借。

1、車輛對外出租，需經后勤服務中心辦公室審批后作出安排，并按規定價格辦理結算。

2、車輛一般不對外借用，單位(個人)特殊情況需要借用車輛，須經總經理批準并辦理有關借用手續。

六、獎懲措施。

1、駕駛員效益獎80%按后勤服務中心標準發放，20%計入出車費補助。駕駛員圓滿完成核定工作任務(見附件)。全年行車安全無事故，按小轎車、面包車0.20元/公里、大客車0.25元/公里發給出車費，0.05元/公里發給安全獎。出現交通安全事故將取消該季度安全獎，并視事故情況核減出車費。出車費、安全獎每季度結算一次。

2、駕駛員不得私自出車，簽單公里數的15%視為正常里程損耗，超出部分按每公里2元收取費用;節約部分按每公里1元給予獎勵。

3、駕駛員因違章行為受到處罰，其罰款由駕駛員承擔。

4、凡超過定額的油料消耗，一律由駕駛員自負。

5、未按正常程序辦理車輛維修手續的，其一切修理費用由送修人自理。

6、駕駛員夜間未將車輛停放指定位置，每次罰款5元。

7、因一般安全事故造成損失，駕駛員必須賠償保險公司理賠后后勤服務中心凈損失額的.15%;承擔同等及以上責任的重大交通事故的駕駛員，必須賠償保險公司理賠后后勤服務中心凈損失額的20%。

精選車輛管理安全工作計劃（模板14篇）篇十四

2015年度，后勤管理處將按照學校工作的總體要求，堅持科學發展觀，緊緊圍繞學校中心工作，以全面提高管理水平與服務質量為核心，以抓學生食堂與學生公寓工作為重點，以建設高素質隊伍為關鍵，以深化改革為動力，進一步加強安全穩定工作，全面增強后勤保障能力，努力構建平安校園、***校園和節約型校園。

一、加強安全穩定工作。

本年度，繼續堅持“安全第一、預防為主”的方針，扎實做好安全工作，確保師生人身和學校財產安全，營造***穩定的校園環境。

1、加強職工對有關防火、防災、防盜和食堂食品安全等業務知識的學習，依據有關規章制度，規范隊伍管理，提高隊伍的凝聚力和戰斗力，維護學校穩定安全。

2、堅持“預防為主”的方針，禁止學生在宿舍里使用蠟燭和燃氣爐等，加強安全防火工作。對校舍、食堂、教學樓要實行周小檢，月大檢，有檢查記錄和整改措施制度。

3、開展安全教育活動。主要活動內容包括：制訂安全教育活動方案、宣傳發動、建立制度、安全自查;整改消除安全隱患、教育活動全面展開;全處檢查，活動總結。

4、加強維修人員崗位培訓，全天候對宿舍、教室、食堂、車輛、醫院的設施設備進行全面檢查，發現問題及時處理，消除各種安全隱患，保證無事故發生。

5、進一步加強對食堂衛生工作的領導，嚴把進貨關、儲存關、加工關，確保食堂飯菜、食品質量和衛生標準;提高警惕，嚴把衛生關，確保飲食安全。堅持對食堂職工進行體檢、培訓后的上崗工作原則，嚴把職工上崗關。堅持對食堂有關設施、工具進行及時消毒，并做好消毒記錄。

6、進一步完善各類事故的安全應急預案，針對消防、用電、用氣、飲食、大型活動的安全隱患和易發生安全責任事故的環節，按分工制度完善應急預案，明確責任，細化程序，有章可循，一旦發生安全責任事故，能夠得到及時有效的控制。

7、落實安全責任追究制。處長是處里安全的第一責任人，主管處長為直接責任人，科長是本科室第一責任人，把安全責任及安全教育當作總抓手，貫穿于各項工作的始終，創建平安校園。對因思想認識不足、宣傳教育不到位、安全責任不落實、安全隱患不消除的責任人限期整改，對導致發生安全責任事故的，嚴肅追究第一責任人的責任。建立健全安全工作的長效機制，努力實現我校的***穩定和平安。

8、健全安全值班制度，做好重點科室、重點部位的夜間和節假日安全值班工作。

二、加強物業管理工作。

近兩年，我處相繼對玉章樓、周楊樓、隆基樓、如心樓和圖書館實行了物業化管理，本年度將進一步加強和規范物業管理，確保后勤物業化改革工作平穩有序的推進。

制訂對物業公司的管理、檢查、指導和監督計劃，認真行使管理、監督和協調服務的職能。

2、在檢查、督促中及時發現問題，提出整改意見，建立和落實獎懲制度。

3、協調好有關部門與物業公司的關系，關心物業公司員工生活，以便他們開展工作，確保物業公司員工有良好精神面貌和積極的工作態度。

4、認真落實物業范圍的設施、設備的運行、保養、維修和安全檢查工作的情況。

5、收集服務對象的反饋信息，為推動物業公司管理工作的開展出謀劃策。

三、全面提高后勤服務質量。

堅持以人為本的理念，把服務教學服務師生作為工作的著眼點、出發點和落腳點，改進服務態度，提高服務質量，真正將后勤處的職責體現在思想上、行動上和工作效果上。

1、飲食管理科要以師生利益出發，進一步做好學生餐廳經營結構的調整工作。進一步完善落實各類規章制度，狠抓制度的執行和落實，全面深入開展學生餐廳的質檢工作，提高學生的飯菜質量和餐廳的整體服務水平，確保學生餐廳安全、平穩運行。加大對學生餐廳基礎設備的配置(特別是洗碗機的購置)，提高學生餐廳的工作效率和服務質量。規范各餐廳引進攤位的經營、管理工作，規范對臨時從業人員的管理工作。結合學生餐廳的基礎設施和實際狀況，打造各餐廳的亮點工程，實施餐廳的服務評比工作。做好早餐花色品種增加和不同區域就餐師生口味調配工作。規范學生伙食管理委員會的工作，學生伙管會的工作與科室質檢組的工作相結合，建立學生意見的反饋平臺。每年至少召開兩次學生座談會，了解學生對餐廳工作的意見與建議。適度調整科室運營模式，實施餐廳經營目標責任制。

2、公寓管理科在保證日常工作順利開展的同時，認真做好學生宿舍的調配工作，確保2010年新生的入住。要積極探索學生公寓文化建設的新途徑，積極開展學生公寓文化活動。做好學生公寓樓的制度框、工作人員一覽表、樓層標識更新或制作工作。熟悉本公寓樓學生姓名、所在年級、班級和宿舍，關注本樓學生情況，尤其是特殊學生的表現。督促學生按時就寢、文明休息。高度重視安全工作，認真做好防火、防盜、防意外傷害等事故的發生，教育、督促學生遵守學校相關規章制度。對偷竊、尋釁滋擾、破壞公物以及進樓推銷行為要敢于斗爭和管理，及時向保衛處、學生處報告。關心愛護學生，發現學生生病應及時與校醫院和班主任聯系。嚴格出入管理，非本樓學生不得擅自入內。要繼續做好學生公寓電子門禁及管理系統的的申報工作;落實公寓樓應急照明改造工作;給1-5#樓走廊安裝滅火器懸掛架;爭取對2#、3#公寓學生宿舍老化嚴重的日光燈進行更新，解決宿舍燈管更新非常頻繁的問題;繼續申報學生公寓部分衛生間滲漏的維修改造工程。

3、教室管理科要加強多媒體教室教學設備管理，加強對所有設備的檢查、調試和維護，特別是加強課余時間、假期對室內設施檢查、維護、維修工作，盡量避免課間出故障，讓設備達到良好的運行狀態，確保教學工作順利開展。同時，要加大對星海藝術樓、體育場、體育館等工作的管理力度，為我校師生提供良好的生活、學習、工作的環境。

4、公費醫療與計劃生育工作方面，要加大對大學生的公費醫療管理和宣傳教育力度，在延安市有關部門的支持下，結合我校實況認真修訂和完善大學生公費醫療管理辦法，為大學生醫療服務夯實基礎。人口計生工作是做人的工作，關系復雜，工作量大，要常抓不懈。一要摸清信息，便于管理;二要聯絡感情，便于開展工作;三要把最新的計生政策、婚育新風宣傳到位。做到特殊對象有計劃生育宣傳員送資料上門、普通群眾能通過宣傳欄獲取信息。使師生能科學掌握計生保健知識，提高他們的生活質量，使育齡人群生殖保健意識不斷增強。

5、加強校醫院工作，進一步健全完善規章制度，加強以制度管人、制度管事，以崗位練兵為抓手，苦練基本功，達到內強素質、外塑服務形象的效果。車輛管理要增強工作計劃性，規范綜合目標考核，嚴格管理、嚴格要求。定期進行車輛安全檢查，確保運行安全。全面提升服務質量，為廣大師生提供良好的醫療與車輛服務。

6、建立環境衛生管理長效機制，加強日常管理，不斷提高衛生標準;進一步規范綠化管理，堅持植樹種花，不斷提高校園綠化覆蓋率。通過設立警示牌和宣傳標語等形式，教育廣大學生增強愛綠、護綠和衛生意識，有效保護綠化植物和校園衛生環境，為我校師生提供一個文明、舒適的學習和生活環境。

四、加強內部管理。

1、加強學習培訓。加強政治理論學習。通過采取集體學習、個人自學、邀請專家教授對科學發展觀理論和時政進行專題輔導等方式，加強職工職業道德教育，增強主動服務意識，不斷提高全體員工的思想素養和綜合素質。并根據后勤工作特點，開展專題輔導、短期培訓、技能比武、等級考核、參觀學習等活動，使后勤職工掌握本職崗位上必備的專業知識和技能，不斷提高業務技能水平。

2、加強制度建設。制度建設是順利完成后勤各項工作的保障。本年度，在完成《后勤管理處制度匯編》的基礎上，要組織干部職工認真學習各項規章制度，使大家了解制度、掌握制度，并落到實處。要根據新情況和新任務，進一步修訂完善建立各項規章制度，真正實現管理制度化、科學化、規范化。尤其是要加強物業管理制度建設，做好甲乙雙方的管理與服務規范。要進一步完善安全管理、安全運行、應急處置預案等各項規章制度，強化預防為主、自查為主的安全意識，用制度建設規范職工的安全行為，切實做到時時講安全，處處抓安全。

3、加強職工考核。堅持職工考核制度，是提高后勤服務質量的根本所在，本年度將在原有的考核辦法基礎上，結合學校人事管理制度和職工考核辦法等規定制度，進一步修訂完善后勤管理處考核制度，通過日登記、月考評、季考核、年評議的辦法，加大對職工的理論學習、精神面貌、業務素質、工作業績、上下班時間等方面的全面考核，嚴格加強內部管理。

4、加強隊伍建設。后勤隊伍是學校三支隊伍之一，是學校后勤工作的組織者和實施者，是保障后勤各項工作順利進行，維護學校穩定大局的一支重要的力量。首先，要進一步積極爭取在后勤主要崗位上增加具有本科學歷的干部，提升后勤隊伍的整體素質。面對學校發展對后勤職工專業化、知識化、職業化新要求，重點對園林綠化、食品烹制、公寓管理、醫療護理、車輛管理等崗位引入專業性較強的專業人才，逐步扭轉后勤系統職工文化程度普遍較低、專業結構不合理、技術干部嚴重不足的現狀。其次，要進一步加強臨時用工的管理工作，加強臨時工的職業教育和工作考評，提高臨時工的業務技能和服務水平。積極爭取提高臨時工的工資待遇，調動工作積極性，充分發揮臨時工在后勤隊伍中不可替代的作用。第三，要加強干部職工的作風建設，增強職工的服務意識、責任意識、安全意識和創新意識。充分發揮黨支部的戰斗堡壘作用，充分發揮黨員干部的先鋒模范帶頭作用。

5、結合工作實際和后勤管理學科的特性，積極組織職工開展后勤研究活動，探索新時期高校后勤工作中遇到的新課題，創建學習型的后勤團隊。

五、做好節能減排工作。

加強節能減排工作，是建設節約型校園的重要組成部分，既能產生直接的節能環保效益，又能幫助師生樹立節能環保意識，養成珍惜能源、愛護環境的良好習慣，對于建設資源節約型、環境良好型學校具有重要的現實意義。

1、本年度，結合我處實際，要對學生公寓管理、學生餐廳管理、教室管理、綠化建設、車輛管理、醫院管理、辦公用品管理等方面建立健全節能環保制度,實施嚴格的節能措施。

2、要加強科技創新平臺和重點節能項目建設，解決資源節約重大瓶頸問題的能力。

3、要加大對“水、電、氣”的管理力度，使后勤職工和廣大師生養成良好的節約習慣。

4、在廣大師生中開展節能活動，加大對學生及教職工的節能教育力度，強化師生節能環保意識，營造節能文化，樹立節能意識，努力創建節約型校園。