生產的質量和效益直接影響著企業的競爭力和市場地位，是企業生存和發展的關鍵。希望通過這些范文的分享，可以為大家提供一些思路和靈感。
最新自動化生產線實訓體會范文（17篇）篇一
自動化生產線是目前工業領域中越來越常見的生產方式，其高效、精準的特點使之備受青睞。本文將從我在一個自動化生產線實習的經歷入手，總結和探討自動化生產線的優點和挑戰，以及對于未來生產方式的展望。
第一段：實習經歷。
在我實習的企業中，他們使用了一條自動化生產線，生產口罩。我作為一個新員工，首先接受了系統培訓，學習了如何操作和維護自動化設備。在實際操作過程中，我漸漸體會到了自動化生產線的效率和精確性。相比之前的傳統生產方式，自動化生產線可以實現連續運作，減少人工干預的時間和錯誤。這讓我對自動化生產線產生了極大的興趣。
自動化生產線的最大優點在于提高了生產效率和品質。機器無須休息，可以24小時運作，大大減少了生產周期。而且，自動化設備具備高精確度和一致性，可以提高產品的質量穩定性，減少瑕疵品的產生。此外，自動化生產線還可以更好地保護員工的安全。在一些危險工作環境中，通過引入自動化設備可以避免人身傷害的風險，為員工提供更好的工作條件。
然而，自動化生產線也面臨著一些挑戰。首先，建設和維護自動化生產線需要一定的投資，包括成本和人力資源，對于一些小型企業來說可能難以承擔。其次，自動化設備需要進行專業維修和維護，這需要專業技術人員進行操作和管理。另外，自動化生產線的高度依賴于技術的可靠性，一旦設備出現故障，可能導致整條生產線癱瘓，帶來巨大的經濟損失。
第四段：未來的展望。
盡管自動化生產線存在一些挑戰，但我對其未來發展充滿信心。隨著科技的不斷發展，自動化設備的成本將會降低，更多企業將能夠承擔建設自動化生產線的費用。同時，技術的進步也將使設備更加可靠性，減少故障概率。隨著自動化設備的逐漸普及，我們可以預見未來生產方式將更加高度自動化，提高生產效率和品質穩定性，為人們的生產生活帶來更多的便利和質量保證。
第五段：個人體會。
通過這次實習，我對自動化生產線有了更深刻的理解和認識。自動化生產線的出現使生產過程更加簡化和高效，不僅提高了產品的質量和效率，還為員工提供了更安全的工作環境。當然，自動化生產線也面臨一些挑戰，但隨著技術的不斷進步，這些問題將逐漸得到解決。我對未來的生產方式充滿期待，相信自動化生產線將成為工業發展的方向，帶來更加美好的未來。
最新自動化生產線實訓體會范文（17篇）篇二
近年來，隨著科技的不斷發展，自動化生產線在各個領域中得到了廣泛應用。自動化生產線通過自動化設備完成工作，提高了生產效率和質量，減少了工人的大量重復勞動。在自動化生產線的建設過程中，裝調工作是至關重要的一環。裝調工作對于生產線的穩定運行、產品質量和成本控制等方面都有著重要的影響。
在進行自動化生產線裝調之前，需要做好充分的準備工作。首先是對于裝調工作的整體規劃。這包括制定裝調計劃，確定裝調人員和任務分配。其次是對于生產線設備的細節了解。需要對于設備的結構、性能、工作原理進行深入的研究，確定設備的性能參數并進行記錄。此外，還需要對于裝調工具和檢測設備進行準備，確保在裝調過程中有足夠的工具和設備支持。
在自動化生產線裝調過程中，會遇到許多技術難點。這些技術難點會影響到整個生產線的工作效率、質量和穩定性。其中，最主要的難點是對于生產線設備的控制系統進行優化。需要對于系統中的控制邏輯、傳感器反饋、控制執行器等方面進行分析和優化，以保證系統的正常運行。此外，還需要對于界面和通訊等方面進行優化，確保各個設備之間的穩定通訊。
在進行自動化生產線裝調的實踐操作時需要注意。首先要嚴格遵守安全規范，確保個人安全和設備安全。其次要進行詳細的實驗記錄，包括實驗參數、時間、數據等，以便于后續分析與修訂。實踐操作時還需要注意團隊協作，確保各個團隊成員的工作任務有序推進，避免工作量不夠或是重復工作的發生。
自動化生產線裝調工作完成后，需要對于工作進行總結和反饋。在總結和反饋中，需要對于裝調工作中的問題、缺點和優點進行全面的分析。同時，要對于整個生產線的工作效率和產品質量進行評估和統計。從總結和反饋中，可以得到對于自動化生產線裝調工作的經驗和教訓，為后續同類工作提供參考和借鑒。
總之，在自動化生產線裝調工作中，需要做好充分準備，保證實踐操作時的注意事項，深入研究技術難點，并在總結和反饋中得到經驗和教訓。通過這些步驟的執行，可以為自動化生產線裝調工作的成功實施提供保障。
最新自動化生產線實訓體會范文（17篇）篇三
自動化生產線是企業提高生產效率和降低成本的重要途徑之一，而生產線裝調則是實現自動化生產的必要步驟。在此過程中，我深受啟迪并體驗到了許多事情，以下是我對自動化生產線裝調的體會和心得：
生產線裝調過程是實現自動化生產的關鍵步驟之一。因此，了解生產線裝調的重要性非常重要。在車間中，裝調應該被認為是盛大的儀式。在這個過程中，生產線的各個部件會被逐一調試，以確保它們在工作時能夠正常運行和協同工作。生產線的每一個細節都應該受到足夠的重視。每個細節都有可能影響到生產線的效率，從而影響到企業的生產效率和產品質量。
裝調的成功與否，取決于生產線裝調過程的規劃。因此，在進行生產線裝調前，必須制定詳細的規劃計劃。首先，應該了解所需要調整的設備類型以及生產線的復雜程度。同時，裝調過程應該細致而嚴謹，包括逐個檢查設備、清潔機器和設備以及規劃工作人員的任務。此外，為防止出現不良后果，規劃好風險評估計劃是必須的。
第三段：用心調試生產線。
在生產線調試的過程中，需要注重細節，全面檢查每個部分的性能，確保不會出現任何操作失誤或技術問題。從這個角度出發，我們對于每一個問題都應該有足夠的耐心和忍耐力。所有設備和零件都應該調整到適當的位置，并確保每個管道的使用是準確可行的。這包括了一個連貫的測試過程，進行檢驗確保每一部分都是在準確的時間內運行。這個過程往往是漫長而困難的，但它是確保一切正常運行的必要步驟。
第四段：實驗和修改生產線。
完成實驗后，我們應該更加了解生產線的行為和反應，這對于調優也非常重要。對于整個壽命周期，設備都應該保持最佳狀態。如果發現某些設備有問題，需要在產品批量生產之前盡早解決。我們需要在最初的實驗和調試期間不斷地進行測試和檢查以避免錯誤和缺陷。每一次實驗應該具有針對性，并且應該對任何變化和調優做出及時的響應，以便全面檢查生產線。在測試措施和結果評估的過程中，應該保持仔細謹慎的態度。
第五段：維護和保養生產線。
生產線的維護和保養對于延長生產線壽命和提高效率至關重要。這包括保持設備的清潔和定期維護工作。保養計劃需要規劃，以確保所有的設備和工具都按照最佳狀態運行。此外，需要關注預防維護、更換零件、修復和更新部分組件等方面的問題。對于檢測不可避免的問題和尋找新的改進方法，這些都必須在設備維護計劃上加以考慮。
總結：
通過這種方式，生產線裝調的技術方法也可能會發生變化。然而，在這個過程中，我們應該堅持以最高的標準和正確的方法實現自動化生產；同樣地，我們也應該全力以赴地發展生產線工程和技術，以確保自動化生產過程能夠全面而成功地實現。這是建立一個強大和成功的生產鏈的一個重要部分，以應對當前和未來的生產工作。
最新自動化生產線實訓體會范文（17篇）篇四
自動化生產線是當代工業生產中的一種先進生產方式，通過在生產過程中引入自動化設備和控制系統，實現對生產過程的全面自動化控制。自動化生產線具有提高生產效率、降低勞動強度和人為因素對產品質量的影響等優點，被廣泛應用于各個行業。
第二段：周一到周日的日常記錄。
在一周的工作中，我密切關注了整個自動化生產線的運行情況。周一，我注意到自動化生產線在開工之前進行了全面的設備檢查和維護，確保各個設備的正常運轉。周二，我觀察到自動化機器人在生產過程中的高效率和準確性，大大提高了生產效率。周三，我與技術人員一起對自動化生產線進行了設備調試和優化，進一步提升了生產效率和產品質量。周四，我學習了自動化控制系統的運行原理和調試方法，對自動化生產線的維護和故障排除有了更深入的了解。周五，我參觀了其他企業的自動化生產線，開拓了思路，為后續的工作積累了經驗。周末，我總結了一周的工作情況，并思考了如何進一步提高自動化生產線的生產效率和產品質量。
第三段：感悟和體會。
在觀察和學習了一周的自動化生產線后，我深刻認識到自動化生產線的優勢和重要性。首先，自動化生產線能夠高效、精準地完成生產任務，大大提高了生產效率，節約了人力資源。其次，自動化生產線通過全面自動化控制，降低了人為因素對產品質量的影響，保證了產品的一致性和穩定性。此外，自動化生產線的引入還為企業提供了更多的機會和挑戰，促使企業進行科技創新，提高核心競爭力。
自動化生產線的應用不僅僅是技術的飛躍，更是企業和整個社會經濟發展的重要推動力。自動化生產線的廣泛應用可以大幅度提升企業的生產效率和產品質量，降低勞動成本，提高企業的競爭力。對于社會經濟來說，自動化生產線的推廣和普及能夠提高人民群眾的生活水平，并推動產業結構的優化和升級。
未來的自動化生產線將更加智能和靈活，隨著人工智能和物聯網技術的進一步發展，自動化生產線將實現更高級別的自主決策和智能化控制。同時，與人工智能的結合將使得自動化生產線更具彈性和適應性，能夠更快速地適應市場需求的變化。值得注意的是，隨著自動化生產線的普及和廣泛應用，我們也要關注其對勞動力市場的影響，積極探索培訓和轉崗機制，確保人才能更好地適應自動化生產線的需求。
總結：
通過對自動化生產線的觀察和學習，我更加深入地了解了自動化生產線的運行原理和優勢。自動化生產線不僅可以提高生產效率和產品質量，還能夠促進企業創新和社會經濟的發展。未來自動化生產線的智能化和靈活化將是發展的方向，我們需要積極適應變化，掌握相關技術，以更好地應對未來的挑戰和機遇。
最新自動化生產線實訓體會范文（17篇）篇五
隨著科技的不斷發展，工業自動化已經成為了推動經濟發展的重要力量。自動化技術可以提高生產效率、減少人為的勞動力投入，實現生產線的高度智能化。因此，生產線自動化技術的應用越來越廣泛。對于學習機電一體化專業的學生而言，掌握生產線自動化技術已經成為了入門必修知識。在此次自動化實訓中，我收獲了很多，在實踐中感受到了自動化技術的魅力和實用性。下面將從幾個方面分享我的心得體會。
一、加深了對自動化技術的理解。
在實際的自動化實訓中，我通過組裝調試自動化設備了解了整個自動化生產線的工作流程，包括自動測量、自動切割、自動上下料、自動組裝等各個環節。通過對每個環節的詳細了解，我深刻感受到了自動化技術的應用本質——自動化技術可以把一些重復性的工作交給機器去完成，減少人力投入，提高生產效率。同時，自動化可以提高產品的品質和精度，大大降低了產品及環境的污染，為企業的可持續發展和社會的可持續發展創造了條件。
二、提高了分析問題的能力。
在實訓的過程中，我不僅要按照老師的要求完成相應任務，還要根據設備出現的問題進行診斷和調整。在這個過程中，我學會了如何從多方面分析問題，如何通過各種手段找到問題的關鍵點。例如，通過觀察現象、檢查線路、檢測電壓、材料、或與同學老師一同探討等方法來解決問題。在實際的操作過程中，我發現問題的關鍵點往往不僅僅在于設備本身的問題，它還可能來源于操作人員的操作操作失誤、網絡延遲或者電壓過高等多種因素。學會了分析問題的方法后，我發現，在日常工作和學習中，這種分析的思維方式同樣非常實用。
三、提高了團隊協作能力。
在實訓的過程中，我不僅完成了單獨操作一套設備的任務，還要與同學進行協作，完成多個設備之間的相互調試和整合。這要求我們團隊成員之間要密切協作、相互配合、互相支持，共同完成任務。這樣的過程鍛煉了我們的溝通技巧，學會了如何合理分工、預見問題、承擔責任，在團隊中成為一個積極貢獻的人。這樣的團隊協作能力不僅是在工作中非常重要，也對個人的成長和發展非常有益。
四、提高了實踐能力。
在這次自動化實訓中，我們不僅學習了理論知識，更重要的是進行了實踐操作，通過實際操作增強了我們的實踐能力和綜合素質。在操作過程中，我們不僅學習了一些基本的機電調試技術，還要學習如何遵循相關規則、如何進行設備維護保養等知識和技能。這些都是非常必要、實用的技能，在我們將來職業生涯中將會非常有幫助。
五、對未來有了更深入的規劃。
由于自動化技術的應用越來越廣泛，掌握自動化技術的基本理論和實踐技能已經成為了就業的重要標準之一。在自動化實訓中，我收獲了很多，深感這是我們專業學生必須掌握的基本技能。通過這次實踐，我深刻認識到自動化技術的重要性，并重新規劃了自己的職業方向，希望能夠利用所學技能，在自動化技術領域中有所發展。
總之，通過本次自動化實訓，我得到了很多心靈上的啟示，體驗到了自動化技術的神奇和實用性和感受到團隊精神和個人能力的提升。這樣的成長體驗，在即將走向工作崗位的我們來說，是無比寶貴的。
最新自動化生產線實訓體會范文（17篇）篇六
自動化馬達生產線是現代工業制造中的重要組成部分，它通過自動化技術和設備，能夠高效地完成馬達的生產任務。經過長時間的參觀與實踐，我對自動化馬達生產線有了深入了解，也深刻體會到了它的優點和挑戰。在這篇文章中，我將分享一些我在自動化馬達生產線上獲得的心得體會。
首先，自動化馬達生產線顯著提高了生產效率。相比于傳統的人力操作，自動化馬達生產線能夠以更快的速度完成生產任務，大大縮短了生產周期，并且能夠穩定地保持高水平的產能。而且，自動化馬達生產線在生產過程中不受時間和環境的限制，可以實現24小時不間斷的工作，從而進一步提高了生產效率。在我的觀察中，這使得企業能夠更好地滿足市場需求，節省人力和時間成本，從而獲得更大的競爭優勢。
其次，自動化馬達生產線能夠提高產品質量和一致性。自動化設備可以精確地控制生產過程中的各個環節，從而消除了人為操作帶來的不確定性和誤差。而且，自動化馬達生產線能夠實時監控和調整生產參數，確保產品質量的穩定和一致性。在我的實踐中，我發現自動化馬達生產線的產品合格率明顯提高，不良品率大大降低，為企業贏得了高品質產品的聲譽。
然而，自動化馬達生產線也面臨一些挑戰。首先是設備維護與故障排除的問題。雖然自動化設備大多數時候都能穩定運行，但一旦出現故障，排除起來可能會更加困難。這需要工作人員具備專業的維修知識和技能，以及快速響應和解決問題的能力。其次，自動化設備的購買和維護成本相對較高。雖然自動化馬達生產線可以提高生產效率和質量，但投資和運營成本也相應增加。企業需要仔細評估自身的市場需求和經濟實力，以權衡投入和回報。
總結起來，自動化馬達生產線的出現和應用為企業帶來了巨大的機遇和挑戰。它能夠顯著提高生產效率和產品質量，同時也需要企業承擔一定的投資和運營成本。作為生產線的一員，我深感自動化馬達生產線所帶來的機遇和挑戰，同時也體會到了自身在其中的作用和責任。只有不斷學習和提升自己的專業知識和技能，才能更好地適應并應對自動化馬達生產線的發展需求。相信隨著技術的不斷進步和創新，自動化馬達生產線將繼續為企業的發展和進步做出更大的貢獻。
最新自動化生產線實訓體會范文（17篇）篇七
近年來，隨著科技的不斷進步和工業化的快速發展，自動化生產線逐漸取代了傳統的人工生產方式。自動化馬達生產線是其中的一種典型代表，它以其高效、精準、穩定的特點，成為現代制造業的重要推動力。在我參觀了一家自動化馬達生產線后，我深深地體會到了這一點。
首先，自動化馬達生產線的高效率給我留下了深刻的印象。相較于人工操作，機器的工作速度更快，動作更精準。在生產線上，我看到了大量的機器齊頭并進地進行著各項操作，如組裝、焊接、檢測等。每臺設備都在同一時間點完成特定的任務，節約了大量的人力資源和時間。這種高效率的生產方式無疑提高了生產線的產能，讓企業能夠更好地滿足市場需求。
其次，自動化馬達生產線的穩定性讓人印象深刻。在現代工業生產中，生產線的穩定運行非常重要。而自動化馬達生產線通過各種傳感器和控制系統的精密調節，能夠保持連續、穩定的工作狀態。這種穩定性不僅可以減少設備的故障率，提高生產效率，還可以減小產品的次品率，提高產品質量，增強了企業的競爭力。我注意到，這種生產線還具備自主研發和故障自診斷的功能，一旦出現故障，設備會立即進行自我診斷并采取相應的措施，確保產線及時恢復正常運行。
此外，自動化馬達生產線的靈活性也給我留下了深刻的印象。傳統的生產線需要手工操作，對于多品種、小批量的生產任務難以勝任。而自動化生產線則能夠很好地適應不同品種的產品生產。只需要簡單調整設備的參數，就可以實現不同產品的生產。這種靈活性極大地提高了企業的生產能力和市場競爭力。我還注意到，在這個生產線中，還可以通過連接網絡進行遠程監控和控制，使得企業的管理更加方便和高效。
最后，自動化馬達生產線的應用，也給我帶來了很多思考。自動化馬達生產線的應用范圍非常廣泛，不僅涉及電子、汽車、家電等行業，還涉及航空航天、醫療器械等高科技領域。這使得我意識到，自動化生產線的發展不僅能夠提高生產效率，還能夠推動科技創新，為社會經濟發展帶來新的動力。同時，我也意識到，作為未來的工程師，我應該緊跟科技發展的步伐，不斷學習和掌握自動化技術，為我國的制造業貢獻自己的力量。
總的來說，通過參觀自動化馬達生產線，我深深地感受到了自動化生產的優勢和潛力。高效率、穩定性、靈活性以及應用廣泛性，使得自動化馬達生產線成為現代制造業不可或缺的重要環節。我相信，在科技的驅動下，自動化生產線將在未來發揮更加重要的作用，為我們創造更美好的生活。
最新自動化生產線實訓體會范文（17篇）篇八
自動化生產線是現代制造業中常用的一種生產模式，通過將生產過程中的一些重復性、低技術含量的工作交由機器人或自動化設備完成，可以提高生產效率、降低成本，并且有效地減少人為因素對產品質量的影響。在我所在的公司，我們也應用了自動化生產線，以下是我在實際運作中的心得體會。
首先，自動化生產線在提高生產效益方面表現出色。人工生產線通常需要很多勞動力，而且人們容易出現疲勞、厭倦等因素，從而影響工作效率。而自動化生產線不僅能夠持續穩定地工作，還可以加快生產速度和提高產量。在我們的生產線上，機器人能夠持續24小時不間斷地進行生產，無需休息，不受環境變化的影響，大大提高了生產效率和產品的出貨速度。在繁忙的訂單季節中，自動化生產線的應用成為我們應對挑戰的利器。
其次，自動化生產線能夠減少人為因素對產品質量的影響。在傳統的人工生產線中，由于人為因素的存在，往往會因為操作不規范、失誤等原因導致產品質量問題。而機器人或自動化設備具有高度的準確性和穩定性，不會由于個人情緒、注意力不集中等原因而產生質量問題。在我們的生產線上，機器人精準地進行焊接、裝配、檢測等工藝，從而保證了產品質量的穩定和一致性。這對于提高公司的信譽和品牌形象具有重要意義。
此外，自動化生產線還可以降低人工成本，提高生產效益。傳統的人工生產線需要雇傭大量的勞動力，而且勞動力成本也在不斷上漲。而引入自動化生產線后，可以減少人工需求，從而降低人工成本。雖然自動化設備和機器人的投入成本較高，但是它們的運行穩定、維修成本低，具有較長的使用壽命，可以在長期運營中帶來顯著的成本節約。在我們的公司，引入自動化生產線后，節約了大量的人力成本，并通過增加生產效率從而獲得更高的利潤。
然而，自動化生產線雖然在提高效率、降低成本、提高產品質量等方面都表現出了優勢，但是其運作仍然需要有一定的技術支持和管理能力。首先，自動化設備和機器人的運行需要專業技術人員進行維護和管理，以保證其正常運行和有效發揮作用。其次，生產線的規劃和設計需要充分考慮到產品的特點和生產工藝，從而合理配置自動化設備和機器人的數量、種類和功能。最后，生產線上的工人也需要進行相關培訓，以熟悉和掌握自動化設備的操作和維護方法。只有充分發揮自動化生產線的優勢，才能取得最佳效益。
綜上所述，自動化生產線的應用在現代制造業中具有重要意義。它能夠提高生產效益，降低人工成本，改善產品質量穩定性，并且需要在技術支持和管理方面做好準備。隨著科技的不斷進步和自動化技術的不斷成熟，我相信自動化生產線會在未來得到更廣泛的應用，為制造業發展提供更多的支持和動力。
最新自動化生產線實訓體會范文（17篇）篇九
自動化生產線是工業生產中的重要一環，也是當前工業發展的趨勢之一。作為自動化生產線專業的學習者，在學習過程中我深入了解了自動化生產線的原理和技術，并通過實踐鍛煉了自己的技能。在學習和實踐中，我深刻體會到了自動化生產線的優勢和挑戰，也認識到了自己在這個專業中的不足之處。在這篇文章中，我將總結自己的體會和心得，希望對正在學習或有興趣了解這個專業的人有所幫助。
首先，自動化生產線的優勢是顯而易見的。自動化生產線采用了先進的機電一體化和控制技術，能夠高效地完成工業生產中的各個環節。這不僅提高了生產效率，也降低了勞動強度，大大減少了工人的疲勞和錯誤率。另外，自動化生產線還能夠實現連續生產，提高產品質量的穩定性，減少了生產過程中的人為因素，保證了產品的一致性和合格率。
然而，自動化生產線也面臨著一定的挑戰。首先，自動化生產線需要綜合運用眾多的技術，如機械、電氣、電子、自控等領域的知識，要求專業人員具備廣泛的知識和技能。其次，自動化生產線高度依賴于設備的穩定性和可靠性，一旦出現故障，將會對整個生產線產生較大影響，因此需要專業人員具備較強的技術維修和故障診斷能力。此外，生產線的自動化也面臨著成本較高的問題，包括設備購置、維護和更新等方面的費用。
作為一名自動化生產線專業的學習者，我意識到自己在專業知識和實踐技能上的不足。在學習過程中，我發現自動化生產線專業涉及的知識面較廣，需要綜合運用多學科的知識，比如機械、電氣、電子等。我需要不斷深化自己在這些方面的知識理解，提升綜合分析和解決問題的能力。此外，自動化生產線是一門實踐性較強的專業，我需要通過實踐鍛煉自己的技能，如PLC編程、電路調試等，以便更好地適應工作中的要求。
在未來的學習和發展中，我將注重以下幾個方面的提升。首先，加強對自動化生產線各個環節的深入學習和理解，不斷擴展自己的專業知識面。其次，通過參與實際操作和實踐項目，提升對技術設備的使用和故障處理的能力。另外，我還將積極參與團隊合作和項目實踐，鍛煉自己的團隊合作和溝通能力。最后，我也將注重學習并了解自動化生產線行業的最新發展趨勢和技術，保持對專業知識的更新和學習。
總的來說，自動化生產線專業是一個有前景且具有挑戰性的專業領域，它在推動工業發展和提高生產效率方面發揮著重要作用。作為一名學習者，我深刻認識到自己在這個專業中的不足，并有一系列的提升計劃。希望通過不斷努力和實踐，我能夠更好地適應自動化生產線的發展需求，并為工業發展做出自己的貢獻。
最新自動化生產線實訓體會范文（17篇）篇十
生產線應用實訓是現代職業教育的重要組成部分，通過實踐操作，提升學生的實際應用能力，并培養學生的團隊合作意識。在我參與的生產線應用實訓中，我有幸親身體驗了真實的生產環境，收獲了許多寶貴的經驗和心得。下面將分享我在實訓中的體會。
第二段：重視團隊合作。
在生產線應用實訓中，團隊合作是至關重要的。沒有團隊的協作，一個人是無法完成生產任務的。在我的實訓過程中，我們團隊中的每個成員都扮演著不同的角色，有的負責生產物料的供應，有的負責設備的操作，有的負責質量的檢查等等。僅僅依靠個人的努力是遠遠不夠的，團隊成員間的通力合作，才使得生產線能高效運行。只有在團隊合作中，我們才能充分發揮我們自己的長處，互補不足，達到事半功倍的效果。
第三段：重視安全生產。
在生產線應用實訓中，安全生產是我們最為重視的問題。現實生產線中，常常伴隨著各種危險因素，一不小心就可能發生事故。因此，我們必須時刻保持警惕，嚴格遵守安全操作規程，戴好相關的安全防護用品，確保自己的人身安全。同時，我們還要保護周圍的工作人員不受傷害，保持生產線的整潔有序，減少安全隱患。只有在安全的條件下，我們才能更加順利地完成任務，避免不必要的損失。
第四段：注重細節和質量。
生產線應用實訓，最大的收獲之一就是學習注意細節和追求質量。在實際生產過程中，每一個細小的環節都會對整個生產線的效率和質量產生影響。我清楚地記得，在實訓中，誤差只需稍微的不注意就會導致成品的次品率增加或者無法順暢進行下一步工作。因此，我們學會了從細節抓起，注重每一個環節的質量控制，嚴格按照規定的操作流程和質量標準進行操作。只有將細節把握好，品質才能更上一層樓。
第五段：總結與展望。
通過生產線應用實訓，我深刻體會到團隊合作、安全生產以及細節和質量的重要性。這些體會將對我今后的工作和生活產生深遠的影響。團隊合作的意識讓我懂得了與他人合作的重要性，學會了傾聽、協作和分工合作。安全生產的重視告訴我，生命和安全是最重要的，我們不能忽視任何可能的安全隱患。注重細節和質量的實踐，讓我明白了優秀的產品和服務都離不開對細節的精益求精。這些都將成為我未來發展的基石，我將以自己的實踐成果為動力，不斷完善自己，追求卓越。
總的來說，生產線應用實訓是一次寶貴的學習機會，不僅提升了我們的職業技能，更培養了我們的團隊合作意識和安全意識。它的意義不僅僅局限在實踐操作本身，更是為我們未來的職業道路奠定了堅實的基礎。希望在未來的實踐中，我能不斷學習、不斷進步，將這些寶貴的經驗應用于實際工作中，為自己的職業生涯繼續努力奮斗。
最新自動化生產線實訓體會范文（17篇）篇十一
自動化生產線是目前工業生產中越來越普遍的一種生產方式。為了更好地了解和學習自動化生產線，我參加了一次為期一個月的實習。通過這段實習經歷，我深刻地認識到了自動化生產線的優勢和不足，同時也對自己的專業知識和實踐能力有了更深入的認識。以下是我對自動化生產線實習的體會和心得。
首先，自動化生產線的高效性令人印象深刻。通過實習，我親身經歷了一條自動化生產線的運行過程。在整個生產過程中，機器設備高速運轉，完成了大部分的生產任務。相比傳統的人工生產方式，自動化生產線無需人工干預，減少了人力資源的使用，節約了時間和成本。在這個高效的環境下，產品的質量和產量也得到了顯著的提升。
其次，自動化生產線的穩定性和可靠性值得肯定。在實習期間，我見證了自動化生產線的連續運行。機器設備幾乎沒有發生故障，能夠持續地完成生產任務。這歸功于自動化生產線的設計和維護團隊的辛勤工作。他們將設備的故障率降到了最低，以確保生產線的穩定性和可靠性。這種穩定性和可靠性使得產品的生產和交付更加有保證，對于企業的持續發展和客戶的滿意度都是至關重要的。
然而，自動化生產線也存在一些問題和挑戰。其中一個顯著的問題是設備的故障排除和維護。雖然自動化設備的故障率較低，但一旦發生故障，需要專業的技術人員進行維修和排除故障。在實習期間，我所在的企業遇到了一次設備故障，導致生產線暫停運行。這一事件讓我認識到，在自動化生產線中，維護和維修工作同樣重要，需要配備專業的技術團隊，并建立完善的備件和支持體系。
此外，自動化生產線對員工的素質要求也很高。在實習期間，我注意到，自動化生產線上的工作幾乎沒有人工干預的部分，需要員工具備良好的計算機技能和自動化知識。這種素質要求對于我來說是一個挑戰，因為我在這方面的知識和經驗相對較少。然而，這也激勵著我要加強自己的學習，提高自己的專業素質，以適應未來工作的發展趨勢。
通過這次自動化生產線實習，我不僅對自動化生產線有了更深入的了解，也認識到了自己的不足之處。我明白自己需要繼續學習和提高自己的專業素質，以適應技術發展的要求。同時，我也深刻地認識到了自動化生產線的優勢和挑戰，這對我以后的工作和職業生涯都具有重要的指導意義。
綜上所述，自動化生產線實習給我留下了深刻的印象。我從中體會到了自動化生產線的高效性、穩定性和可靠性，同時也意識到了其中存在的問題和挑戰。通過這次實習，我對自己的專業素質和未來發展有了更明確的認識。我相信，通過持續的學習和實踐，我將能夠更好地適應和應對自動化生產線帶來的機遇和挑戰。
最新自動化生產線實訓體會范文（17篇）篇十二
課程設計是培養學生綜合運用所學知識，發現，提出，分析和解決實際問題，鍛煉實踐能力的重要環節，是對實際工作能力的具體訓練和考察過程。隨著暖通科學技術發展的日新日異，暖通自動化控制已經成為當今較為前活躍的領域，在生活中可以說得是無處不在。因此在我們學習暖通書面知識的同時，我們更應該加強實際中的知識的應用。
在劉老師的指導下，我順利的完成了本次建筑設備自動化課程設計中規定的內容，收獲頗多，感觸很深。通過課程設計，掌握了什么是系統原理，系統設計工作的基本過程及其各階段的基本任務，熟悉了系統設計總流程框圖，了解了系統設計的生成過程、構造工具及其相關的技術，對課本上的知識有了更深的理解，課本上的知識是機械的，表面的。通過把該課程設計的內容，把原來以為很深奧的書本知識變的更為簡單，對系統原理有更深的理解。
這次課程設計，也使我懂得了理論與實際相結合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結合起來，從理論中得出結論，才能真正為社會服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。在設計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，這畢竟第一次做的，難免會遇到過各種各樣的問題，比如有時候被一些小的，細的問題擋住前進的步伐，讓我總是為了解決一個小問題而花費很長的時間。最后還要查閱其他的書籍才能找出解決的辦法。并且我在做設計的過程中發現有很多東西，也知道拉自己的不足之處，知道自己對以前所學過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固。本次課程設計結合了我們以前學過的專業知識和自控知識，很大程度上加深了我們對其他課程的了解。也運用到了我們專業有關的軟件，使我們在操作專業軟件上更加順手了。作為一名大學生，掌握一門或幾門專業制圖軟件同樣是必不可少的，本次課程設計中要求用autocad制圖。用cad制圖方便簡潔，易修改，速度快，我的設計，都是在cad上設計出來的。能夠輕松的操作專業軟件是我們以后找工作的一大優勢。
我們這次課程設計的時間大約只用了一個星期，其中不乏劉老師對我們的辛勤指導，還有重要的一點就是團結。我們課程設計采用分組合作的形式，組間成員親密無間的合作對這次課程設計的順利完成起到了至關重要的作用。這就需要我們有團隊精神，正所謂“眾人拾柴火焰高”，我們便能達到我們的目標。
我很高興本次自動化課程設計在老師的指導下順利的完成，也很感謝我們組員之間默契的配合，通過大家的努力，終于得有收獲。最后，感謝劉老師這一個學期以來對我們的關心和幫助，在你的辛勤教誨下，我們更加有信心去應對專業方面的各種挑戰，為自己贏得更好的未來。
最新自動化生產線實訓體會范文（17篇）篇十三
近年來，隨著科技的不斷發展，自動化生產線方興未艾。作為一名大學生，為了更好地了解現代化制造業的現狀，我決定參加一次自動化生產線的實習。這次實習給我留下了深刻的印象，讓我對自動化生產線有了更多的了解。下面我將從實習前、實習中、實習后三個方面分享我在自動化生產線實習中的心得體會。
實習前，作為一名學生，我首先要對自動化生產線的相關知識進行學習。通過查閱資料、聽取講座等途徑，我了解了自動化生產線在現代制造業中的重要性和應用場景。這給我在實習中提供了一個清晰的目標和方向。同時，在實習前的準備中，我還了解了相關的安全措施和操作規程，以確保實習過程中的安全性。通過這些準備工作，我對自動化生產線有了一定的了解，并具備了基本的操作技能。
實習中，我對自動化生產線有了更直觀的了解。我被分配到一條生產電子產品的自動化生產線上，這條生產線幾乎可以實現全自動操作。剛開始，我略有些拘束，不敢輕易去接觸機器和設備。但是在導師的指導下，我逐漸放下心理障礙，開始參與到實際的操作中。我學會了通過控制面板來調節機器的工作狀態、重置機器的故障和修復設備的問題。在學習過程中，我也意識到自動化生產線的優勢：高效、精確、穩定。相比傳統的人工生產線，自動化生產線不僅可以大大提高生產效率，還能夠降低人力成本和生產事故的風險。這使我對自動化生產線產生了更大的興趣。
實習后，我對自動化生產線有了更深入的認識并總結了一些心得體會。首先，在自動化生產線上，安全意識是至關重要的。機器的高速運轉和復雜的操作系統可能會帶來潛在的危險。因此，我在實習中始終保持謹慎的態度，始終遵守工作流程和操作規程，嚴格按照要求進行操作。其次，自動化生產線對工人的素質要求相對較高。除了掌握基本的操作技能外，還需要具備問題解決能力、團隊合作意識和臨機應變能力。這對未來的就業也帶來了一定的啟示，未來制造業的發展趨勢必然是自動化。最后，我意識到對自動化生產線的學習與實踐是一個持續的過程。由于技術的快速發展，生產線的升級和更新換代也比較頻繁。因此，我們需要不斷學習和培養自己的專業素養，以適應未來自動化生產線的需求。
總之，自動化生產線實習給我帶來了許多收獲和啟示。通過實習，我對自動化生產線有了更全面的了解，并且進一步認識到自動化生產線對現代制造業的重要性。同時，實習中我也檢驗了自己的安全意識和操作能力，以及對未來就業的展望。這次實習給我提供了一個寶貴的機會，讓我更好地融入到現代制造業中去。我相信，隨著時代的發展，自動化生產線將會進一步普及和發展，我也會在這個領域迎來更多的機遇和挑戰。
最新自動化生產線實訓體會范文（17篇）篇十四
8月，我懷著期待的心情坐上了開往南京的火車。這是我第一次來到南京，在我的記憶里南京是一個富庶發達的地方。果不其然，這里高樓林立，人頭攢動。我已經做好準備，蓄勢待發。
經過簡單休整，第二天我們就進入正題。領導的基本思路就是先培訓，對系統有一個總體的了解，然后開始系統建設。
培訓非常有針對性，講師都非常專業，既有d5000系統的數據分析和數據共享的實現方式，又有凝思磐石操作系統安裝演示，還有達夢數據庫原理。對于我來說，整個系統都是陌生的。經過一個星期的學習，我對d5000系統有了一個初步的認識。從后邊的實際操作中我發現系統的理論學習是非常有必要的。
第二周之后就開始具體的畫圖、填庫、做公式、做報表等工作。畫圖和填庫工作量最為龐大，花費的時間也最多，但這工作是以后所有工作的基礎，所以要細之又細、慎之又慎。d5000系統在公式方面給我的印象最為深刻，它可以非常簡單的實現許多其他廠家系統實現不了或者很難實現的功能，d5000系統很多方面的設計在我看來還是非常人性化的。每天的工作都很充實，即使是加班也沒有人喊累。這是一個友愛的團隊。大家一起游玩，一起吃飯，一起看電影，估計以后很難再有這樣的時光了。
美好的時光總是那么短暫。我會將我學到的知識運用到我的日常工作中。我會記住這次系統建設。記住大家的友誼。
再見，南京。
最新自動化生產線實訓體會范文（17篇）篇十五
在生產車間，我首先在電纜班，畢竟是第一次，所以起初做起來笨手笨腳的，也挺辛苦的，不過在同事和同學的的關心和幫助下不斷進步和成長，也充分感受到公司這個大家庭的團結和溫暖，于是我決定就算再苦再累我也要堅持下去，所以工作起來反而覺得輕松了許多。更是通過虛心請教，在師傅的指導幫忙協助下，我很快的適應了這份工作，經過這幾天的過渡，我已經初步掌握了制作電纜的步驟和一些基本注意事項。不過對于相關的專業知識我知道甚少，于是我虛心請教師傅同時自己也閱讀相關的書籍，并細心專研，最終問題得到很好解決。
在車間實習的這段時間，雖然有時候工作很苦很累，但是，我從中體會到了實踐中的專業技術，不斷積累實踐技術經驗。生產實習是白云學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養，從而為畢業后走向工作崗位盡快成為骨干打下良好基礎。
通過生產實習，使我們了解和掌握了多種電柜的主要結構、生產技術和工藝過程;使用的主要工裝設備;產品生產用技術資料;生產組織管理等內容，加深對交直流變換的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。使我們了解和掌握了交直流變換的工作原理和結構等方面的知識。為進一步學好專業技術，從事這方面的接線、布線、調試、安裝等打下良好的基礎。
在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
最后，我至少還有以下問題需要解決。
1、缺乏工作經驗。
因為自己缺乏經驗，很多問題而不能分清主次，還有些培訓或是學習不能找到重點，隨著實習工作的進行，我想我會逐漸積累經驗的。
2、工作態度仍不夠積極。
在工作中僅僅能夠完成布置的工作，在沒有工作任務時雖能主動要求布置工作，但若沒有工作做時可能就會松懈，不能做到主動學習，這主要還是因為懶惰在作怪，在今后我要努力克服惰性，沒有工作任務時主動要求布置工作，沒有布置工作時作到自主學習。
3、工作上不夠鉆研。
我自己選擇的，因為在我看來，只有被市場認可的技術才有價值，同時我也認為自己更適合做與人溝通的工作。我堅信通過這一段時間的實習，從中獲得的實踐經驗使我終身受益，并會在我畢業后的實際工作中不斷地得到印證，我會持續地理解和體會實習中所學到的知識，期望在未來的工作中把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的前程而努力。
總之，在過去的一年里，我在老師和同事的關懷與培養下，認真學習、努力工作，能力有了很大的提高，個人綜合素質也有了全面的發展，但我知道還存在著一些缺點和不足。在今后的工作和學習中，我還要更進一步嚴格要求自己，虛心向優秀的同事學習，繼續努力改正自己的缺點和不足，爭取在思想、工作、學習和生活等方面有更大的進步。
在深圳度過了充實的一個月，實習日期為7月12日到8月12日。在這個月我主要是負責在龍華第三工業園跟著富士康的工程師調試鎖螺絲機、拆螺絲機、自動上料機。
背景：
這個項目是富士康為新的生產線而開發設計制造的機子，總共有100多臺，工期接近要一年。合作模式是富士康出錢，負責設計的是富士康的自動控制部門，線路設計、機構設計、plc程序設計據說反復修改了好幾次。由于沒有足夠多的工人來裝機，請龍華第三工業園富欣達有限公司的工人來安裝機器，現在的工業分工分明，裝機的工人分為電控線路和機構兩撥人，他們按照圖紙來安裝，發現大部分這些工人都不是很懂為什么這么設計和實現的功能。就是他們只是來裝機的，只要會看圖，手腳靈活就就行。富士康的人也要派過來把他們裝好的機器調試下然后運到富士康再進行現場調試，沒問題就可以生產產品了。由于我們公司賣了好多產品給這個項目，當時富士康的調試人手不夠，就叫我們公司派人來記述維護，其實是幫他們干活。
收獲的知識：
plc接線部分：
plc是弱電控制強電的裝置。plc輸入單元連接按鈕、限位開關、操作開關、繼電器觸點、接近開關、撥碼器等開關量，既然是開關量，就沒分正負，正極接哪一端都行。輸出單元把弱電信號轉換為強電信號，驅動接觸器、電磁閥、電磁鐵、調速閥等執行元器件。plc輸出單元分為繼電器輸出單元、晶體管輸出單元、雙向晶閘輸出單元，每個plc的輸出單元的類型已經固定好了。繼電器觸點有電氣壽命，在需要輸出點頻繁通斷的場合(如脈沖輸出)就不能選用它。
plc源型、漏型晶體管：
漏極(drain)——相當于負極，源極(source)——相當于正極，柵極(gate)——控制極。
奇偶校驗：
讓原有數據序列中(包括校驗位)1的個數為奇數的叫奇校驗，偶數為偶校驗。比如1100111x，最后一位是校驗位，已經含有奇數個1，所以x=0。
繼電器接線方式：
繼電器是小電流去控制大電流運作的一種“自動開關”。自動上料機的plc跟繼電器連接控制電磁閥的接線方式是線圈in兩端連接輸入觸點(如5.08)端連接的是電磁閥的1p24和輸出觸點(如11.08)。當5.08輸出0v即觸點閉合時，線圈得電，11.08和1p24的電磁閥電路就有電流通過了。還有一種繼電器接線方式是線圈接p24和n24，即線圈一直得電，那么常開的兩端觸點就會常閉，這時繼電器沒有作用，可能是用來保護電路的。
伺服電機接線：
鎖螺絲機是用韓國世泰(setech)的一整套伺服控制系統，包括螺絲緊固機、伺服控制器、觸摸屏(可選)組成。伺服控制器由單相220v電源連接輸入端(l1，l2)，有3個串口接口，cn1是連接plc控制i/o接口，cn2是電機編碼器電纜線接口，cn3是傳感器信號電纜線連接口。螺絲緊固機是一種伺服電機，用來連接扳手，電源接入是由控制器提供的三相四線制接口，反饋控制是連接控制器的cn2.扭矩傳感器連接控制器的cn3.控制器的b1、b2、b3用來阻抗連接。
調試方法總結：
今天在調試322dca本體鎖螺絲機，在過程中出現的問題及大致的解決方法如下：1.保證電源及氣源已連接，觸摸屏與plc的串口通信插口已連接。2.用觸摸屏按順序控制各種氣缸動作，首先要讓氣缸能夠動作，如果不動作，把氣閥閥門旋鈕旋到最大值，觀察電磁閥能不能左右交換工位，如果不能的話，很可能是電磁閥接線問題，這時候要負責電控接線的師傅，讓他來排查接線問題。3.不能動作還有一種情況是這個氣缸動作必須要在其他氣缸在某個位置后才能動作，在這種情況下要先把與之對應的氣缸的傳感器調亮。4.電磁閥能夠動作了如果氣缸還不能動就可能是氣管接反了或者接錯了，接反了就把氣管調過來，接錯了就只能把氣管都拔出來一個個測試。5.能夠動作了就看i/o表把這個工況下的對應傳感器調亮。我的工作緩慢的原因如下：方面是在調傳感器時有的傳感器很小，位置很狹窄，很難動作。在換氣管時氣管很難拔，我不會用尖嘴鉗拔氣管，還要叫安裝機器的師傅來拔。總結起來起來是我的動手能力很弱。另一方面是因為對機器不熟悉，對傳感器的位置和i/o編號經常搞反了。
今天調試了一臺自動上料機，出現了幾個問題，調到中間夾料缸時，觸摸屏顯示的動作和實際看到的動作不一致，原因是電磁換向閥接反了，本來是一對的跟旁邊的電磁閥組成了一對，用螺絲刀換過來就行了。還有一個是觸摸屏按了沒動作，下面的電磁閥也不亮，換過了氣管也不亮，后來發現是plc連出來的觸點跟繼電器接觸不良，這種錯誤特別常見。以前我們都是找電控的師傅，現在明白了原理我們就可以自己接了。最大的收獲是我以前一直以為plc的i/o接點連接到傳感器的棕色那一端(正極)，所以plc輸出的是+24v，后來師傅說傳感器是一根導線，不是電燈，如果接了24v，傳感器會壞掉。plc輸出的是低電平(0v)，當要傳感器亮時plc輸出低電平，要滅時plc的觸點是接地或者是絕緣的，那樣傳感器就不會亮了。
步進電機：
步進電機是接收脈沖信號驅動轉軸轉動相應的角位移或線位移。跟伺服電機的最大區別是步進電機是開環控制，伺服電機是閉環控制。因此造成以下不同：1.步進對信號響應快，適合低速度高響應運行;伺服輸出力矩平穩，適合高速度長行程運行。2.響應效應:步進電機同步響應;伺服電機對脈沖信號有一定延遲。3.響應效果：步進電機即時定位;伺服電機要尋找定位。我覺得以上區別都是因為伺服電機有編碼器反饋，是閉環控制。
總電路接線：
電線上有標注l1、l2、l3，l1、l2、l3三根代表火線，三相電是由三相交流電源產生的，三相電之間的相位角為120度，在低壓電中任意兩根火線之間的電壓380v,任意一根火線與零線之間的電壓為220v,這是民用電壓220v的來源。顏色我看到的是灰色、綠色、藍色。n線是工作零線，只能用于工作，不能接地，用的是黑色的線。pe是地線，用的是黃綠相間的線。機器上有一個24v直流變壓器，將220v交流電轉化為24v直流電，出來有兩條線，1個標“p24”，代表24v正極，另一個標“n24”,代表24v負極，24v電是給電磁閥、接近開關和光電傳感器供電的。發現接近開關等大部分傳感器都是棕色接正極，藍色接負極。
對于三相電，n線是工作零線，中性線，可能有電流通過。pe線是地線。工業上有三角接法和星型(y型)接法，星型接法將各相電源或負載接在一點上，可以將中點引出作為中性線，形成三相四線制，也可不引出，形成三相三線制，都可以添加地線，形成三相五線制或三相四線制。三角接法是將各相電源或負載依次首尾相連，這種接法沒有中性點，也不可引出中心線，因此只有三相三線制，添加地線后，成為三相四線制。
自動鎖螺絲機的主控制電路，各種電氣設備供電都從三相五線的主電源接出。接線板的上下是個通路，相當于一根導線，也可以用短接片與旁邊的接點連成一片同電勢。看了主電路后思路就清晰多了，plc是主控制單元，輸入i/o單元連接的是接近開關、光電傳感器等傳感器，傳感器有兩個出線，棕色的跟plc接，也就是說cjim-id261輸出的是24v，藍色的跟電源的n24接。輸出i/o單元跟電磁閥等單元連接，當有輸入時程序設計下就可以控制輸出單元。其他的像空氣開關、熔斷器、接觸器等是保護主電路和電器的安全，防止出現過流、過載等現象，電路還有分弱電和強電，這個電路左邊走強電，右邊走弱電，強電接的是plc、24v電源轉換、電動機等，弱電24v接的是繼電器、熔斷器、接觸器、觸摸屏、報警燈等。
鎖螺絲機的二線式傳感器接線方式是棕色接信號，藍色接n24.師傅說歐姆龍傳感器都是com接低電平，也就是漏極晶體管輸出方式。還有知道為什么有“2l2”等標號，電源進入時是“l1”“l2”“l3”,通過一個三相斷路器后變為“1l1”“2l2”“2l3”,再通過一個接觸器后變為“3l1”“3l2”“3l3”，這些編號是為了區分不同區域的三相電源接線。
其他的知識點：
cj1w-nc位置控制單元。cw/ccw是雙脈沖工作方式，cw為正脈沖信號，ccw為反轉脈沖信號;原點接近信號是外部傳感器的信號，原點輸入信號是編碼器、伺服器給的信號;感興趣的是波峰焊工序，把傳感器放在焊錫池外面感應pcb到來，高數計數器計指定脈沖后噴頭開始噴焊錫。
漏電流的類型：1半導體元件漏電流：pn結截止時流過的微小電流2相線和中線與emi濾波器間流過的漏電流3電容加上直流電時會有漏電流產生。
學會了刻錄光盤，用的是nero刻錄軟件，發現dvd–r和dvd+r只能刻一次，dvdrw可以多次刻錄。
今天去工廠，空氣壓縮機壞了，就沒辦法調試機器，我就在一旁看胡工在修理空氣壓縮機。那臺空氣壓縮機有兩個氣缸，壞了一個，胡工把壞的那個氣缸的控制電路的外殼拆開，控制部分電路是用雙層板，看上去只是用普通的覆銅層壓板制成，還有一個跳線。發現是保險絲燒壞了，換了個3a的保險絲后還是不行，就拿萬用表測試加電時電路的各點電壓情況，看看有沒有電路短路，然后拿焊錫去焊接焊點，就可以了。電路板我注意了一下，因為我在學校學過smt的知識。電路板電路不是很復雜，大部分是分立元件，很少是貼裝元件，蠻大的電容，焊點用波峰焊方法焊的但是焊膏用量偏多，元件放置得比較密集。那個空氣壓縮機用控制電路控制電機壓縮空氣，大部分壓縮機都有出水口，因為壓縮空氣時會有水蒸氣源源不絕地變成液態水。
感受與思考：
非常感謝福大公司能給我這個寶貴的實習機會，公司的氛圍我非常喜歡，很適合學習技術。在這一個月時間里，我主要是在龍華第三工業園調試富士康的鎖螺絲機、拆螺絲機和自動上料機。在那里我看到了只在書本上見到的plc、伺服驅動器、伺服電機，學習了plc、繼電器、伺服電機等的接線方式，每天都很充實和快樂。很遺憾的是實習時間太短了，很多知識都只是了解，沒有深入學習。我會記住朱經理說的做事要有責任心，要認真，學技術是很快樂的。
在這次實習中我也看到了我的很多缺點和不足，電工技術基礎和數電模電知識不牢靠。在接下來在學校的日子里我要好好學習，針對發現的問題好好彌補。
又是一個夏季，流光似火。新入廠的學生們陸續進入到新奇而又陌生的工作崗位，開啟人生新的旅程。在。
__。
股份公司這個大家庭里，實習生們將跟著師傅們熟悉工作環境，學習各種技能，在實習中提升能力，把學校學到的知識和實踐相結合，用理論去指導實踐，做到知行合一，體現自身價值。
實習期，是非常關鍵的一步，是一個由學校向社會接軌的環節，邁好這一步，培養好工作本領，顯得尤為重要。
__。
股份公司有著“老帶新”的優良傳統，學生們在師傅的教導下，快速成長起來，成為各個崗位不可或缺的力量!
轉眼間來到。
__。
股份公司特種事業部快一年了，對于電氣工程及其自動化專業畢業的我而言，在這段時間里學習了太多以往沒有接觸過的知識，在這一年里，在領導和同事們的指導和幫助下，我虛心向師傅們請教經驗，正是在這個過程中，我深刻體會到了部門團隊的力量和魅力，也認識到了自己的不足，這段實習生涯對我而言無疑是受益匪淺的。
實習第一天，我來到了特種事業部車間的篩選班，篩選班主要的工作就是篩選各零件的尺寸及外觀。剛開始到篩選班的時候，師傅們教我篩選零件的外觀，實際上那會自己心里對合格品和不合格品的判斷標準還不是特別清楚，所以有時候也很糾結。在師傅們的指導下，慢慢的我心里也有了自己的一桿稱。對有劃痕、坑點、打傷、碰傷、變形、毛刺等的零體，也有了自己的判斷標準。篩選了一段時間的外觀之后，我又開始篩選尺寸，尺寸篩選基本上只要能認識千分尺和卡尺，能正確的夾好零件就可以了，在篩選孔的尺寸的時候會用到塞規，在篩選螺紋尺寸的時候會用到環規，有時還會用到一些專門的工裝，從而完成尺寸的篩選工作。在篩選班實習之后，我清楚的知道在篩外殼的時候，要格外注重外觀篩選，相比于插孔和插針，外殼更容易磕傷、碰傷，對有劃痕、抗點、毛刺的外殼要及時的挑出并分開單獨放置;在篩插孔的時候，除了要量尺寸、篩外觀之外，還要試吊克力，還要注意插孔孔底的篩選，還要看插孔的收口是否在在歪頭及錯位等狀況;在篩插針的時候，要做好頭部尺寸的篩選，碰見打彎的內導體，還要做好打彎角度的篩選。
實習第二個階段我來到了鉗工班，鉗工班基本上都在和毛刺打交道，圍繞的核心點就是去毛刺。在這段時間里，我學到幾種去毛刺的方法。其一是用刀片刮毛刺，常見的法蘭盤的毛刺、絕緣子灌封孔孔口的毛刺基本上都是用刀片刮掉的;其二是用鉆頭捅毛刺，常見的絕緣子孔里的毛刺就是用鉆頭捅出來的;其三是劈槽子，劈槽子用于去除插孔槽子里的毛刺，去毛刺的方法類似于“v字型”，刀片從槽子頂部順著槽子一邊緊貼著劈下去，接著從另一邊刮上來，這樣就能很好的去除槽子里的毛刺;其四是鉸孔，鉸孔是為了去除孔內的毛刺，這一方法也應用于插孔孔內壁毛刺的去除;其五是用銼刀去毛刺，常見的去毛刺的銼刀有三角銼和圓銼，圓銼用于去除卡環里的毛刺，三角銼可以去孔面及法蘭面上的毛刺，其六是用磨砂紙去毛刺，相比而言，用磨砂紙去毛刺更簡單一點，但是在用磨砂紙去毛刺的時候一定要將活拿平，否則很容易將活磨成斜的。除此之外老師傅們去毛刺的方法還有很多，通過這段時間的學習，不僅鍛煉了我的動手操作能力，也讓我對毛刺有了清晰的認識，使我能夠選用合適的辦法去除毛刺，另外來到鉗工班，我還學會了插孔的收口。印象非常深的是一批打雙彎的內導體，這一工序是通過三個工裝的互相配合完成的，老師傅們的智慧令人非常的敬佩，不管是從工裝的設計上，還是從手法的配合上來看，都是非常專業的。
實習第三階段我來到了數控雕銑車床，在我看來，這個車床主要就是工程制圖和程序代碼的配合，所以學好繪圖軟件自然也是非常重要的。雖說我不是機械專業畢業的，但在校期間也學習了cad等制圖軟件，所以在雕刻銑車床實習的時候，我主要學習的就是程序代碼及參數的設定。在實習期間車床的師傅們給我找到了相關的資料供我們查閱，之后我就照著書上的內容練習。實際上雕刻銑車床所用的程序是自動生成的，但參數要自己去設定，例如進給率、主軸轉速、下刀速率、參考高度、深度、切削間距等數據都是需要自己去設定的，在最開始學習的時候，我也只能班門弄斧的挪挪老師傅們設定的參數，再后來我逐漸能夠自己畫出相應的圖并編好參數，動畫模擬加工過程，特別是每次自己繪的圖、編的程序能夠模擬出預期想要的動畫效果的時候，自己心里也是非常開心的。在雕刻銑車床實習的這段時間讓我了解并學習了很多零件法蘭盤及孔的加工過程，也讓我知道了雕刻銑車床的另一大技能及去毛刺，傳統的人工手動去毛刺的方法相比于車床去毛刺便顯得非常拙劣了，車床去毛刺借鑒的是倒角的工作原理。通過車床去完的毛刺，不僅更穩定，而且外觀狀態更好。
實習第四階段我來到了c0520儀表車，儀表車主要加工的是絕緣子，從棒料開始加工，最終加工出絕緣子的外形并保證絕緣子的尺寸。除此之外，切斷釘、保總長、螺紋攻絲、返修絕緣子等工序也是在儀表車上完成的，相比于雕刻銑機床，儀表車并沒有多智能化，每加工一個零件便需要人工手動調一次床子，所以加工起來也比較麻煩。最開始去儀表車的時候，看著轉動的夾頭，我的心里是非常膽怯的，但經過幾天的練習，便不再害怕了，在儀表車實習的時間并不長，但在此期間我的收獲還是非常大的。
實習第五階段我來到了數控車床，數控車實際上是雕刻銑車床的前一道工序，零件的外形、總長、螺紋等基本都是在數控車完成的。數控車床和雕刻銑車床有很多異曲同工之處，兩者都是通過程序代碼來控制機床的，所以在數控車床學好代碼是非常重要的。在實習期間我知道了快速直線插補、直線插補、順時針圓弧插補、逆時針圓弧插補、螺紋循環、打孔循環、正轉、反轉、開油、關油、夾頭打開、夾頭夾緊等代碼指令;也認識了各種刀具，例如切斷刀、外槽刀、成型刀、內螺紋刀、外螺紋刀、車外圓刀以及鏜刀等刀具。經過一段時間的學習，我也能夠根據圖紙說出整段程序代碼的含義，在此期間我也學了很多知識。
實習第六階段，我來到了裝配線，裝配線上是非常有意思的，裝配的步驟可以分為以下幾步：第一步篩選，篩選這道工序和在篩選班的整個流程基本上是一致的，零件在組裝之前，外觀和尺寸都是需要100%篩選的，并且等級要求越高，篩選越嚴格;第二步清洗，篩完尺寸之后需要進行清洗，清洗后的零件不能有污漬、油漬等多余物，清洗完之后還需要烘干;第三步印字或者刻字，需要按照圖紙的要求完成此道工序;第四步裝配，裝配這道工序是裝配車間的重、難點，需要嚴格的對照圖紙完成零件的組裝，有些比較簡單的活直接按照圖紙借助沖床就可以完成;有些稍微復雜的還需要灌封然后在壓配，灌封要嚴格的按照《環氧樹脂灌封工藝細致》來執行，環氧樹脂和固化劑要按照1：0。4的比例來配制并且還要攪拌均勻直到沒有氣泡產生的時候才能進行灌封，灌封的時候要找比灌封孔稍微小一點的針管，這樣灌封出來的效果才更佳，灌封完成之后需要靜置24小時，還需要刮去灌封孔表面多余的膠;對于那些緊配合的活直接壓到圖紙要求就可以了，對于那些松配合的活，灌封完靜置2小時還需要定位。通過自己動手我還發現緊配合的更省膠，松配合的更費膠;還有些更復雜的，在完成壓配之后還需要收鉚，雖說收鉚是借助工裝完成的，但是那些比較費力的活需要在高二的大沖床上完成，所以在裝配的這段時間我也學會了調大沖床;第五步便是測試，一般常測的有接觸電阻、絕緣電阻、抗電強度、漏率以及駐波，在實習期間我也學習了這些測試方法。
通過這次實習，我學到了很多知識，雖然也曾困惑過，但每次問題得到解決的時候，內心還是非常滿足的。實習的生涯已經接近尾聲，但需要改進的地方還有很多，在今后的工作中，我將加強理論知識學習，鍛煉動手能力，多向前輩請教，了解機械行業的發展方向，從而提升自己能力，以便更好的適應工作崗位需要。
實習內容：
今天主要學習了安全生產的知識，，還學習了數字萬用表的使用，以及一些貼片式電阻的讀數。例如一個貼片電阻的讀數為1002，這是電阻上面的標值，而其實際的阻值卻應該為10k,前三位為有效數字，最后一位為十的冪數。對于一些瓷介電容，也有了一些認識，如一只瓷介電容上面標有104，其電容容量為：100000pf,即0.1uf。
思考和認識：
安全生產真的很重要，有的時候不按照規定和要求來做很容易帶來操作失誤，給公司帶來重大損失。對自己也有身體上的傷害。
實習日期：2.15
實習內容：
進入公司實習已經將三天了,也逐漸的適應了這里的工作環境今天所學做所作的工作主要有安裝產品和焊接元器件。雖然所接觸到的工作難度并不大，但是其中包含的技巧卻非常多，各種需要注意的事項也很多。就拿焊接元器件來說，元器件的體積有大有小，而其中需要注意的地方是，要先焊接小的元器件，然后再去焊接大的元器件。焊點要做到光滑，不能虛焊，焊點的標準是要成圓錐形狀，對于晶體二極管還要注意不能夠焊接得太久，否則容易把二極管燒壞。
思考和認識：
經過幾天的實習,讓我感覺到了知識的重要性,我要不斷的學習,來提高自己的專業水平。
我們到了—_科技股份有限公司，在實習開始，由公司員工—_師傅帶領全班同學對公司各個車間進行專業性的參觀，在車間里_師傅對同學們參觀中的疑問進行了專業、技術性的講解。在參觀過程中，_師傅針對我們專業對他們車間采用及開發的新技術、新設備進行了詳細的介紹，這對我專業知識的認識更深了一層。各個車間各司其職，但又緊密聯系，比如做一臺軋鋼機，它需要各個車間的配合，從最初的圖紙設計到最后的零件組裝要求毫無差錯，精密準確。
對于_師傅介紹的一些簡短又新鮮的名詞如“銅排”“總、分控制機”“pid”等，同學們疑惑百出，紛紛提出自己的疑問。而_師傅耐心的為我們在專業技術與知識方面進行了解惑，電子產品本來就更新速度快，在技術研發方面需要什么，大學生需要具備什么，專業的發展前景怎樣等問題他都做了非常詳細的介紹。因為他做該公司工作了挺長一段時間，所以對大學生他很了解，對我們在大學中應掌握的技能都做了一些要求，對專業知識的掌握以及在他們產品中占據的地位進行了解惑，讓我受益匪淺。
通過此次實習，讓我學到了很多課堂上更本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的.道理，也懂得了學習的意義。我看清了自己的人生方向，也讓我認識到了從事電子工作應支持仔細認真的工作態度，要有一種平和的心態，創新的精神，應該擁有一顆隨時接受考驗的心，迎接未知的世界。
實習期間，我謙虛謹慎，認真聽取相關技術人員的指導講解，并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，也培養了我的耐心和素質，能夠做到服從指揮。感受到了提出疑惑和疑惑解決后的快感。對自己的專業也更喜愛，不再迷茫。
本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧!因為實踐是檢驗真理的唯一標準。這次認識實習對于我以后學習、找工作也真是受益菲淺。在短短的半天時間里，讓我初步完成了從理性到感性的重新認識，也讓我初步認識了這個社會，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發。
總之，作為一名大學生，這次專業的認識實習，無疑會使我以新的視角來審視對待所學的自動化專業，并必將對我未來的發展與提升有所助益。我會把這此實習作為我人生的起點，在以后的工作學習中不斷要求自己，完善自己，讓自己做的更好。最后，我想用屈原的一句話作為結語來與大家一起共勉：路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。
最新自動化生產線實訓體會范文（17篇）篇十六
自動化生產線是現代工業制造中的重要組成部分，具有提高生產效率、降低勞動強度、保證產品質量等優勢。我所在的企業是一家大型機械制造公司，實習期間分配到自動化生產線進行操作和管理。雖然之前在課堂上學習過相關知識，但對實際情況還是一無所知。在實習過程中，我對自動化生產線有了更深入的了解和體會。
第二段：自動化設備的操作和維護。
在實習的第一天，我被指派到自動化生產線的操控室進行操作和維護工作。通過學習操作手冊和向老師和師傅請教，我逐漸掌握了自動化設備的基本操作流程和常見故障處理方法。我發現，自動化設備操作需要仔細、耐心和細致，稍有不慎就可能造成設備故障，影響生產進度。在維護方面，定期檢查設備的運行狀態、清潔設備表面和通風口、更換磨損的零件等，是保障設備正常運轉的關鍵。
第三段：團隊合作和溝通協作能力的重要性。
自動化生產線需要多人協同操作，而團隊合作和溝通協作能力是實習中最為重要的能力。我所在的團隊由8人組成，每個人都有自己的工作任務和責任。例如，有的負責設備操作，有的負責設備維護，有的負責設備調試。每個人的工作都是相互關聯的，需要互相配合和溝通。在實習過程中，我學會了與團隊成員進行及時、準確的溝通，提高了我們的工作效率和協作能力。
自動化生產線相較于傳統生產線具有眾多優勢，如提高了生產效率、降低了勞動強度、減少了人工錯誤等。但同時，也存在一些問題。例如，自動化設備的高昂成本和維護費用；對技術人才的要求較高，需要員工具備較多的專業知識和技能；設備出現故障時，維修時間較長，影響生產進度。了解和分析這些問題，有助于我們更好地理解自動化生產線的優缺點，并為今后的工作提供指導。
隨著科技的不斷進步和社會的不斷發展，自動化生產線將會迎來更廣闊的發展前景。將來，自動化設備將更加智能化，可以實現更加精確和高效的操作和控制；機器人將廣泛應用于生產線的各個環節，實現更大程度的自動化和靈活化。同時，對于人力資源的需求也將發生變化，需要更加專業和高技能的人才。因此，我們作為新一代的生產線操作員，應積極學習專業知識，提升自己的技能水平，為自動化生產線的未來發展做好準備。
總結：
通過實習，我不僅對自動化生產線有了更深入的了解和體會，也學到了許多與團隊合作、溝通協作等相關的知識和技能。自動化生產線給予了我們很多機會去實踐和學習，在今后的工作中，我將會發揮所學所長，為企業的發展做出貢獻。同時，我也相信自動化生產線的未來將更加光明，我們要不斷學習和適應新的技術和變化，為自動化生產線的發展做好準備。
最新自動化生產線實訓體會范文（17篇）篇十七
在生產車間，我首先在電纜班，畢竟是第一次，所以起初做起來笨手笨腳的，也挺辛苦的，不過在同事和同學的的關心和幫助下不斷進步和成長，也充分感受到公司這個大家庭的團結和溫暖，于是我決定就算再苦再累我也要堅持下去，所以工作起來反而覺得輕松了許多。更是通過虛心請教，在師傅的指導幫忙協助下，我很快的適應了這份工作，經過這幾天的過渡，我已經初步掌握了制作電纜的步驟和一些基本注意事項。不過對于相關的專業知識我知道甚少，于是我虛心請教師傅同時自己也閱讀相關的書籍，并細心專研，最終問題得到很好解決。
在車間實習的這段時間，雖然有時候工作很苦很累，但是，我從中體會到了實踐中的專業技術，不斷積累實踐技術經驗。生產實習是白云學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養，從而為畢業后走向工作崗位盡快成為骨干打下良好基礎。
通過生產實習，使我們了解和掌握了多種電柜的主要結構、生產技術和工藝過程;使用的主要工裝設備;產品生產用技術資料;生產組織管理等內容，加深對交直流變換的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。使我們了解和掌握了交直流變換的工作原理和結構等方面的知識。為進一步學好專業技術，從事這方面的接線、布線、調試、安裝等打下良好的基礎。
在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
最后，我至少還有以下問題需要解決。
1、缺乏工作經驗。
因為自己缺乏經驗，很多問題而不能分清主次，還有些培訓或是學習不能找到重點，隨著實習工作的進行，我想我會逐漸積累經驗的。
2、工作態度仍不夠積極。
在工作中僅僅能夠完成布置的工作，在沒有工作任務時雖能主動要求布置工作，但若沒有工作做時可能就會松懈，不能做到主動學習，這主要還是因為懶惰在作怪，在今后我要努力克服惰性，沒有工作任務時主動要求布置工作，沒有布置工作時作到自主學習。
3、工作上不夠鉆研。
我自己選擇的，因為在我看來，只有被市場認可的技術才有價值，同時我也認為自己更適合做與人溝通的工作。我堅信通過這一段時間的實習，從中獲得的實踐經驗使我終身受益，并會在我畢業后的實際工作中不斷地得到印證，我會持續地理解和體會實習中所學到的知識，期望在未來的工作中把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的前程而努力。
總之，在過去的一年里，我在老師和同事的關懷與培養下，認真學習、努力工作，能力有了很大的提高，個人綜合素質也有了全面的發展，但我知道還存在著一些缺點和不足。在今后的工作和學習中，我還要更進一步嚴格要求自己，虛心向優秀的同事學習，繼續努力改正自己的缺點和不足，爭取在思想、工作、學習和生活等方面有更大的進步。
在深圳度過了充實的一個月，實習日期為7月12日到8月12日。在這個月我主要是負責在龍華第三工業園跟著富士康的工程師調試鎖螺絲機、拆螺絲機、自動上料機。
背景：
這個項目是富士康為新的生產線而開發設計制造的機子，總共有100多臺，工期接近要一年。合作模式是富士康出錢，負責設計的是富士康的自動控制部門，線路設計、機構設計、plc程序設計據說反復修改了好幾次。由于沒有足夠多的工人來裝機，請龍華第三工業園富欣達有限公司的工人來安裝機器，現在的工業分工分明，裝機的工人分為電控線路和機構兩撥人，他們按照圖紙來安裝，發現大部分這些工人都不是很懂為什么這么設計和實現的功能。就是他們只是來裝機的，只要會看圖，手腳靈活就就行。富士康的人也要派過來把他們裝好的機器調試下然后運到富士康再進行現場調試，沒問題就可以生產產品了。由于我們公司賣了好多產品給這個項目，當時富士康的調試人手不夠，就叫我們公司派人來記述維護，其實是幫他們干活。
收獲的知識：
plc接線部分：
plc是弱電控制強電的裝置。plc輸入單元連接按鈕、限位開關、操作開關、繼電器觸點、接近開關、撥碼器等開關量，既然是開關量，就沒分正負，正極接哪一端都行。輸出單元把弱電信號轉換為強電信號，驅動接觸器、電磁閥、電磁鐵、調速閥等執行元器件。plc輸出單元分為繼電器輸出單元、晶體管輸出單元、雙向晶閘輸出單元，每個plc的輸出單元的類型已經固定好了。繼電器觸點有電氣壽命，在需要輸出點頻繁通斷的場合(如脈沖輸出)就不能選用它。
plc源型、漏型晶體管：
漏極(drain)——相當于負極，源極(source)——相當于正極，柵極(gate)——控制極。
奇偶校驗：
讓原有數據序列中(包括校驗位)1的個數為奇數的叫奇校驗，偶數為偶校驗。比如1100111x，最后一位是校驗位，已經含有奇數個1，所以x=0。
繼電器接線方式：
繼電器是小電流去控制大電流運作的一種“自動開關”。自動上料機的plc跟繼電器連接控制電磁閥的接線方式是線圈in兩端連接輸入觸點(如5.08)端連接的是電磁閥的1p24和輸出觸點(如11.08)。當5.08輸出0v即觸點閉合時，線圈得電，11.08和1p24的電磁閥電路就有電流通過了。還有一種繼電器接線方式是線圈接p24和n24，即線圈一直得電，那么常開的兩端觸點就會常閉，這時繼電器沒有作用，可能是用來保護電路的。
伺服電機接線：
鎖螺絲機是用韓國世泰(setech)的一整套伺服控制系統，包括螺絲緊固機、伺服控制器、觸摸屏(可選)組成。伺服控制器由單相220v電源連接輸入端(l1，l2)，有3個串口接口，cn1是連接plc控制i/o接口，cn2是電機編碼器電纜線接口，cn3是傳感器信號電纜線連接口。螺絲緊固機是一種伺服電機，用來連接扳手，電源接入是由控制器提供的三相四線制接口，反饋控制是連接控制器的cn2.扭矩傳感器連接控制器的cn3.控制器的b1、b2、b3用來阻抗連接。
調試方法總結：
今天在調試322dca本體鎖螺絲機，在過程中出現的問題及大致的解決方法如下：1.保證電源及氣源已連接，觸摸屏與plc的串口通信插口已連接。2.用觸摸屏按順序控制各種氣缸動作，首先要讓氣缸能夠動作，如果不動作，把氣閥閥門旋鈕旋到最大值，觀察電磁閥能不能左右交換工位，如果不能的話，很可能是電磁閥接線問題，這時候要負責電控接線的師傅，讓他來排查接線問題。3.不能動作還有一種情況是這個氣缸動作必須要在其他氣缸在某個位置后才能動作，在這種情況下要先把與之對應的氣缸的傳感器調亮。4.電磁閥能夠動作了如果氣缸還不能動就可能是氣管接反了或者接錯了，接反了就把氣管調過來，接錯了就只能把氣管都拔出來一個個測試。5.能夠動作了就看i/o表把這個工況下的對應傳感器調亮。我的工作緩慢的原因如下：方面是在調傳感器時有的傳感器很小，位置很狹窄，很難動作。在換氣管時氣管很難拔，我不會用尖嘴鉗拔氣管，還要叫安裝機器的師傅來拔。總結起來起來是我的動手能力很弱。另一方面是因為對機器不熟悉，對傳感器的位置和i/o編號經常搞反了。
今天調試了一臺自動上料機，出現了幾個問題，調到中間夾料缸時，觸摸屏顯示的動作和實際看到的動作不一致，原因是電磁換向閥接反了，本來是一對的跟旁邊的電磁閥組成了一對，用螺絲刀換過來就行了。還有一個是觸摸屏按了沒動作，下面的電磁閥也不亮，換過了氣管也不亮，后來發現是plc連出來的觸點跟繼電器接觸不良，這種錯誤特別常見。以前我們都是找電控的師傅，現在明白了原理我們就可以自己接了。最大的收獲是我以前一直以為plc的i/o接點連接到傳感器的棕色那一端(正極)，所以plc輸出的是+24v，后來師傅說傳感器是一根導線，不是電燈，如果接了24v，傳感器會壞掉。plc輸出的是低電平(0v)，當要傳感器亮時plc輸出低電平，要滅時plc的觸點是接地或者是絕緣的，那樣傳感器就不會亮了。
步進電機：
步進電機是接收脈沖信號驅動轉軸轉動相應的角位移或線位移。跟伺服電機的最大區別是步進電機是開環控制，伺服電機是閉環控制。因此造成以下不同：1.步進對信號響應快，適合低速度高響應運行;伺服輸出力矩平穩，適合高速度長行程運行。2.響應效應:步進電機同步響應;伺服電機對脈沖信號有一定延遲。3.響應效果：步進電機即時定位;伺服電機要尋找定位。我覺得以上區別都是因為伺服電機有編碼器反饋，是閉環控制。
總電路接線：
電線上有標注l1、l2、l3，l1、l2、l3三根代表火線，三相電是由三相交流電源產生的，三相電之間的相位角為120度，在低壓電中任意兩根火線之間的電壓380v,任意一根火線與零線之間的電壓為220v,這是民用電壓220v的來源。顏色我看到的是灰色、綠色、藍色。n線是工作零線，只能用于工作，不能接地，用的是黑色的線。pe是地線，用的是黃綠相間的線。機器上有一個24v直流變壓器，將220v交流電轉化為24v直流電，出來有兩條線，1個標“p24”，代表24v正極，另一個標“n24”,代表24v負極，24v電是給電磁閥、接近開關和光電傳感器供電的。發現接近開關等大部分傳感器都是棕色接正極，藍色接負極。
對于三相電，n線是工作零線，中性線，可能有電流通過。pe線是地線。工業上有三角接法和星型(y型)接法，星型接法將各相電源或負載接在一點上，可以將中點引出作為中性線，形成三相四線制，也可不引出，形成三相三線制，都可以添加地線，形成三相五線制或三相四線制。三角接法是將各相電源或負載依次首尾相連，這種接法沒有中性點，也不可引出中心線，因此只有三相三線制，添加地線后，成為三相四線制。
自動鎖螺絲機的主控制電路，各種電氣設備供電都從三相五線的主電源接出。接線板的上下是個通路，相當于一根導線，也可以用短接片與旁邊的接點連成一片同電勢。看了主電路后思路就清晰多了，plc是主控制單元，輸入i/o單元連接的是接近開關、光電傳感器等傳感器，傳感器有兩個出線，棕色的跟plc接，也就是說cjim-id261輸出的是24v，藍色的跟電源的n24接。輸出i/o單元跟電磁閥等單元連接，當有輸入時程序設計下就可以控制輸出單元。其他的像空氣開關、熔斷器、接觸器等是保護主電路和電器的安全，防止出現過流、過載等現象，電路還有分弱電和強電，這個電路左邊走強電，右邊走弱電，強電接的是plc、24v電源轉換、電動機等，弱電24v接的是繼電器、熔斷器、接觸器、觸摸屏、報警燈等。
鎖螺絲機的二線式傳感器接線方式是棕色接信號，藍色接n24.師傅說歐姆龍傳感器都是com接低電平，也就是漏極晶體管輸出方式。還有知道為什么有“2l2”等標號，電源進入時是“l1”“l2”“l3”,通過一個三相斷路器后變為“1l1”“2l2”“2l3”,再通過一個接觸器后變為“3l1”“3l2”“3l3”，這些編號是為了區分不同區域的三相電源接線。
其他的知識點：
cj1w-nc位置控制單元。cw/ccw是雙脈沖工作方式，cw為正脈沖信號，ccw為反轉脈沖信號;原點接近信號是外部傳感器的信號，原點輸入信號是編碼器、伺服器給的信號;感興趣的是波峰焊工序，把傳感器放在焊錫池外面感應pcb到來，高數計數器計指定脈沖后噴頭開始噴焊錫。
漏電流的類型：1半導體元件漏電流：pn結截止時流過的微小電流2相線和中線與emi濾波器間流過的漏電流3電容加上直流電時會有漏電流產生。
學會了刻錄光盤，用的是nero刻錄軟件，發現dvd–r和dvd+r只能刻一次，dvdrw可以多次刻錄。
今天去工廠，空氣壓縮機壞了，就沒辦法調試機器，我就在一旁看胡工在修理空氣壓縮機。那臺空氣壓縮機有兩個氣缸，壞了一個，胡工把壞的那個氣缸的控制電路的外殼拆開，控制部分電路是用雙層板，看上去只是用普通的覆銅層壓板制成，還有一個跳線。發現是保險絲燒壞了，換了個3a的保險絲后還是不行，就拿萬用表測試加電時電路的各點電壓情況，看看有沒有電路短路，然后拿焊錫去焊接焊點，就可以了。電路板我注意了一下，因為我在學校學過smt的知識。電路板電路不是很復雜，大部分是分立元件，很少是貼裝元件，蠻大的電容，焊點用波峰焊方法焊的但是焊膏用量偏多，元件放置得比較密集。那個空氣壓縮機用控制電路控制電機壓縮空氣，大部分壓縮機都有出水口，因為壓縮空氣時會有水蒸氣源源不絕地變成液態水。
感受與思考：
非常感謝福大公司能給我這個寶貴的實習機會，公司的氛圍我非常喜歡，很適合學習技術。在這一個月時間里，我主要是在龍華第三工業園調試富士康的鎖螺絲機、拆螺絲機和自動上料機。在那里我看到了只在書本上見到的plc、伺服驅動器、伺服電機，學習了plc、繼電器、伺服電機等的接線方式，每天都很充實和快樂。很遺憾的是實習時間太短了，很多知識都只是了解，沒有深入學習。我會記住朱經理說的做事要有責任心，要認真，學技術是很快樂的。
在這次實習中我也看到了我的很多缺點和不足，電工技術基礎和數電模電知識不牢靠。在接下來在學校的日子里我要好好學習，針對發現的問題好好彌補。
又是一個夏季，流光似火。新入廠的學生們陸續進入到新奇而又陌生的工作崗位，開啟人生新的旅程。在。
__。
股份公司這個大家庭里，實習生們將跟著師傅們熟悉工作環境，學習各種技能，在實習中提升能力，把學校學到的知識和實踐相結合，用理論去指導實踐，做到知行合一，體現自身價值。
實習期，是非常關鍵的一步，是一個由學校向社會接軌的環節，邁好這一步，培養好工作本領，顯得尤為重要。
__。
股份公司有著“老帶新”的優良傳統，學生們在師傅的教導下，快速成長起來，成為各個崗位不可或缺的力量!
轉眼間來到。
__。
股份公司特種事業部快一年了，對于電氣工程及其自動化專業畢業的我而言，在這段時間里學習了太多以往沒有接觸過的知識，在這一年里，在領導和同事們的指導和幫助下，我虛心向師傅們請教經驗，正是在這個過程中，我深刻體會到了部門團隊的力量和魅力，也認識到了自己的不足，這段實習生涯對我而言無疑是受益匪淺的。
實習第一天，我來到了特種事業部車間的篩選班，篩選班主要的工作就是篩選各零件的尺寸及外觀。剛開始到篩選班的時候，師傅們教我篩選零件的外觀，實際上那會自己心里對合格品和不合格品的判斷標準還不是特別清楚，所以有時候也很糾結。在師傅們的指導下，慢慢的我心里也有了自己的一桿稱。對有劃痕、坑點、打傷、碰傷、變形、毛刺等的零體，也有了自己的判斷標準。篩選了一段時間的外觀之后，我又開始篩選尺寸，尺寸篩選基本上只要能認識千分尺和卡尺，能正確的夾好零件就可以了，在篩選孔的尺寸的時候會用到塞規，在篩選螺紋尺寸的時候會用到環規，有時還會用到一些專門的工裝，從而完成尺寸的篩選工作。在篩選班實習之后，我清楚的知道在篩外殼的時候，要格外注重外觀篩選，相比于插孔和插針，外殼更容易磕傷、碰傷，對有劃痕、抗點、毛刺的外殼要及時的挑出并分開單獨放置;在篩插孔的時候，除了要量尺寸、篩外觀之外，還要試吊克力，還要注意插孔孔底的篩選，還要看插孔的收口是否在在歪頭及錯位等狀況;在篩插針的時候，要做好頭部尺寸的篩選，碰見打彎的內導體，還要做好打彎角度的篩選。
實習第二個階段我來到了鉗工班，鉗工班基本上都在和毛刺打交道，圍繞的核心點就是去毛刺。在這段時間里，我學到幾種去毛刺的方法。其一是用刀片刮毛刺，常見的法蘭盤的毛刺、絕緣子灌封孔孔口的毛刺基本上都是用刀片刮掉的;其二是用鉆頭捅毛刺，常見的絕緣子孔里的毛刺就是用鉆頭捅出來的;其三是劈槽子，劈槽子用于去除插孔槽子里的毛刺，去毛刺的方法類似于“v字型”，刀片從槽子頂部順著槽子一邊緊貼著劈下去，接著從另一邊刮上來，這樣就能很好的去除槽子里的毛刺;其四是鉸孔，鉸孔是為了去除孔內的毛刺，這一方法也應用于插孔孔內壁毛刺的去除;其五是用銼刀去毛刺，常見的去毛刺的銼刀有三角銼和圓銼，圓銼用于去除卡環里的毛刺，三角銼可以去孔面及法蘭面上的毛刺，其六是用磨砂紙去毛刺，相比而言，用磨砂紙去毛刺更簡單一點，但是在用磨砂紙去毛刺的時候一定要將活拿平，否則很容易將活磨成斜的。除此之外老師傅們去毛刺的方法還有很多，通過這段時間的學習，不僅鍛煉了我的動手操作能力，也讓我對毛刺有了清晰的認識，使我能夠選用合適的辦法去除毛刺，另外來到鉗工班，我還學會了插孔的收口。印象非常深的是一批打雙彎的內導體，這一工序是通過三個工裝的互相配合完成的，老師傅們的智慧令人非常的敬佩，不管是從工裝的設計上，還是從手法的配合上來看，都是非常專業的。
實習第三階段我來到了數控雕銑車床，在我看來，這個車床主要就是工程制圖和程序代碼的配合，所以學好繪圖軟件自然也是非常重要的。雖說我不是機械專業畢業的，但在校期間也學習了cad等制圖軟件，所以在雕刻銑車床實習的時候，我主要學習的就是程序代碼及參數的設定。在實習期間車床的師傅們給我找到了相關的資料供我們查閱，之后我就照著書上的內容練習。實際上雕刻銑車床所用的程序是自動生成的，但參數要自己去設定，例如進給率、主軸轉速、下刀速率、參考高度、深度、切削間距等數據都是需要自己去設定的，在最開始學習的時候，我也只能班門弄斧的挪挪老師傅們設定的參數，再后來我逐漸能夠自己畫出相應的圖并編好參數，動畫模擬加工過程，特別是每次自己繪的圖、編的程序能夠模擬出預期想要的動畫效果的時候，自己心里也是非常開心的。在雕刻銑車床實習的這段時間讓我了解并學習了很多零件法蘭盤及孔的加工過程，也讓我知道了雕刻銑車床的另一大技能及去毛刺，傳統的人工手動去毛刺的方法相比于車床去毛刺便顯得非常拙劣了，車床去毛刺借鑒的是倒角的工作原理。通過車床去完的毛刺，不僅更穩定，而且外觀狀態更好。
實習第四階段我來到了c0520儀表車，儀表車主要加工的是絕緣子，從棒料開始加工，最終加工出絕緣子的外形并保證絕緣子的尺寸。除此之外，切斷釘、保總長、螺紋攻絲、返修絕緣子等工序也是在儀表車上完成的，相比于雕刻銑機床，儀表車并沒有多智能化，每加工一個零件便需要人工手動調一次床子，所以加工起來也比較麻煩。最開始去儀表車的時候，看著轉動的夾頭，我的心里是非常膽怯的，但經過幾天的練習，便不再害怕了，在儀表車實習的時間并不長，但在此期間我的收獲還是非常大的。
實習第五階段我來到了數控車床，數控車實際上是雕刻銑車床的前一道工序，零件的外形、總長、螺紋等基本都是在數控車完成的。數控車床和雕刻銑車床有很多異曲同工之處，兩者都是通過程序代碼來控制機床的，所以在數控車床學好代碼是非常重要的。在實習期間我知道了快速直線插補、直線插補、順時針圓弧插補、逆時針圓弧插補、螺紋循環、打孔循環、正轉、反轉、開油、關油、夾頭打開、夾頭夾緊等代碼指令;也認識了各種刀具，例如切斷刀、外槽刀、成型刀、內螺紋刀、外螺紋刀、車外圓刀以及鏜刀等刀具。經過一段時間的學習，我也能夠根據圖紙說出整段程序代碼的含義，在此期間我也學了很多知識。
實習第六階段，我來到了裝配線，裝配線上是非常有意思的，裝配的步驟可以分為以下幾步：第一步篩選，篩選這道工序和在篩選班的整個流程基本上是一致的，零件在組裝之前，外觀和尺寸都是需要100%篩選的，并且等級要求越高，篩選越嚴格;第二步清洗，篩完尺寸之后需要進行清洗，清洗后的零件不能有污漬、油漬等多余物，清洗完之后還需要烘干;第三步印字或者刻字，需要按照圖紙的要求完成此道工序;第四步裝配，裝配這道工序是裝配車間的重、難點，需要嚴格的對照圖紙完成零件的組裝，有些比較簡單的活直接按照圖紙借助沖床就可以完成;有些稍微復雜的還需要灌封然后在壓配，灌封要嚴格的按照《環氧樹脂灌封工藝細致》來執行，環氧樹脂和固化劑要按照1：0。4的比例來配制并且還要攪拌均勻直到沒有氣泡產生的時候才能進行灌封，灌封的時候要找比灌封孔稍微小一點的針管，這樣灌封出來的效果才更佳，灌封完成之后需要靜置24小時，還需要刮去灌封孔表面多余的膠;對于那些緊配合的活直接壓到圖紙要求就可以了，對于那些松配合的活，灌封完靜置2小時還需要定位。通過自己動手我還發現緊配合的更省膠，松配合的更費膠;還有些更復雜的，在完成壓配之后還需要收鉚，雖說收鉚是借助工裝完成的，但是那些比較費力的活需要在高二的大沖床上完成，所以在裝配的這段時間我也學會了調大沖床;第五步便是測試，一般常測的有接觸電阻、絕緣電阻、抗電強度、漏率以及駐波，在實習期間我也學習了這些測試方法。
通過這次實習，我學到了很多知識，雖然也曾困惑過，但每次問題得到解決的時候，內心還是非常滿足的。實習的生涯已經接近尾聲，但需要改進的地方還有很多，在今后的工作中，我將加強理論知識學習，鍛煉動手能力，多向前輩請教，了解機械行業的發展方向，從而提升自己能力，以便更好的適應工作崗位需要。
實習內容：
今天主要學習了安全生產的知識，，還學習了數字萬用表的使用，以及一些貼片式電阻的讀數。例如一個貼片電阻的讀數為1002，這是電阻上面的標值，而其實際的阻值卻應該為10k,前三位為有效數字，最后一位為十的冪數。對于一些瓷介電容，也有了一些認識，如一只瓷介電容上面標有104，其電容容量為：100000pf,即0.1uf。
思考和認識：
安全生產真的很重要，有的時候不按照規定和要求來做很容易帶來操作失誤，給公司帶來重大損失。對自己也有身體上的傷害。
實習日期：2.15
實習內容：
進入公司實習已經將三天了,也逐漸的適應了這里的工作環境今天所學做所作的工作主要有安裝產品和焊接元器件。雖然所接觸到的工作難度并不大，但是其中包含的技巧卻非常多，各種需要注意的事項也很多。就拿焊接元器件來說，元器件的體積有大有小，而其中需要注意的地方是，要先焊接小的元器件，然后再去焊接大的元器件。焊點要做到光滑，不能虛焊，焊點的標準是要成圓錐形狀，對于晶體二極管還要注意不能夠焊接得太久，否則容易把二極管燒壞。
思考和認識：
經過幾天的實習,讓我感覺到了知識的重要性,我要不斷的學習,來提高自己的專業水平。