崗位職責的界定范圍應該明確，避免模糊不清引發工作糾紛。以下是一些經典崗位職責范文的示例，希望對大家有所幫助。

超限超載責任書（實用21篇）篇一

為認真貫徹落實國務院辦公廳《關于加強車輛超限超載治理工作的通知》(國辦發〔20__〕30號)、山西省人民政府令第212號、第223號和第224號精神，加強煤礦源頭管理，落實治超責任，確保煤礦生產企業貨運源頭無非法超限超載車輛，實現源頭“零超裝”。按照全年治超工作要求，特簽訂本目標責任制。

一、認真貫徹落實國務院辦公廳《關于加強車輛超限超載治理工作的通知》(國辦發〔20__〕30號)、山西省人民政府令第212號、第223號和第224號精神及省、市、縣和集團治超有關規定，認真抓好源頭治超宣傳和落實。

二、明確崗位職責，完善相關制度及其責任追究制度，建立健全本企業源頭治超機構，配備足夠的治超人員。

三、加強對裝載、開票、計重以及票控機管理等相關人員的學習和培訓，建立學習制度，制定學習計劃，認真做好學習心得和筆記。

四、建立健全煤炭源頭治超登記、統計和檔案，逐車填寫《治理非法超限超載煤炭銷售臺帳》，如實登記銷售日期、車輛裝載煤炭重量、煤炭銷售票票號、貨物車輛自重、車牌號碼、駕駛員信息、開票人、放行人等相關內容。

五、對裝載貨物車輛駕駛員出示的道路運輸證和從業資格證進行登記，不得為無牌無證、證照不全、非法改裝的車輛裝載、配載或為車輛超標準裝載、配載;不得為超限超載的車輛提供虛假裝載證明。

六、嚴格按照行駛證核定載質量進行裝載，同時，要開具與銷售煤炭同等數量的煤炭銷售票，對非法超限超載或無煤炭銷售票的車輛不得放行。

七、嚴格執行煤炭銷售合同，不得銷售、運輸無煤炭銷售票的煤炭;不得偽造、買賣、轉讓、涂改煤炭銷售票。

八、接受煤炭源頭治超執法人員實施的監督檢查，并如實提供有關情況和資料。

九、抓好本單位源頭治超工作，嚴格執行“單票限開、單車限裝、一車一票、票噸相符”制度，實現源頭“零超裝”。

十、本責任書一式三份，按年度簽訂。集團公司和煤礦企業各執一份，并向縣煤炭局糾察隊報備一份。

皇城相府集團(實業)有限公司(簽字)：

皇城相府集團皇聯煤業有限公司(簽字)：

為認真貫徹落實國務院辦公廳《關于加強車輛超限超載治理工作的通知》(國辦發〔20__〕30號)、山西政府令第212號、第223號和第224號精神，加強煤礦源頭管理，落實治超責任，確保煤礦生產企業貨運源頭無非法超限超載車輛，實現源頭“零超裝”。按照全年治超工作要求，特簽訂本目標責任制。

一、認真貫徹落實國務院辦公廳《關于加強車輛超限超載治理工作的通知》(國辦發〔20__〕30號)、山西政府令第212號、第223號和第224號精神及省、市、縣和集團治超有關規定，認真抓好源頭治超宣傳和落實。

二、明確崗位職責，完善相關制度及其責任追究制度，建立健全本企業源頭治超機構，配備足夠的治超人員。

三、加強對裝載、開票、計重以及票控機管理等相關人員的學習和培訓，建立學習制度，制定學習計劃，認真做好學習心得和筆記。

四、建立健全煤炭源頭治超登記、統計和檔案，逐車填寫《治理非法超限超載煤炭銷售臺帳》，如實登記銷售日期、車輛裝載煤炭重量、煤炭銷售票票號、貨物車輛自重、車牌號碼、駕駛員信息、開票人、放行人等相關內容。

五、對裝載貨物車輛駕駛員出示的道路運輸證和從業資格證進行登記，不得為無牌無證、證照不全、非法改裝的車輛裝載、配載或為車輛超標準裝載、配載;不得為超限超載的車輛提供虛假裝載證明。

六、嚴格按照行駛證核定載質量進行裝載，同時，要開具與銷售煤炭同等數量的煤炭銷售票，對非法超限超載或無煤炭銷售票的車輛不得放行。

七、嚴格執行煤炭銷售合同，不得銷售、運輸無煤炭銷售票的煤炭;不得偽造、買賣、轉讓、涂改煤炭銷售票。

八、接受煤炭源頭治超執法人員實施的監督檢查，并如實提供有關情況和資料。

九、抓好本單位源頭治超工作，嚴格執行“單票限開、單車限裝、一車一票、票噸相符”制度，實現源頭“零超裝”。

十、本責任書一式三份，按年度簽訂。集團公司和煤礦企業各執一份，并向縣煤炭局糾察隊報備一份。

皇城相府集團(實業)有限公司(簽字)：

皇城相府集團皇聯煤業有限公司(簽字)：

為貫徹落實省、市治超工作會議的精神，牢固樹立“抓治超就是抓發展、抓治超就是惠民生、抓治超就是創環境”的理念，堅持“政府主抓、依法治理、源頭監管、嚴格執法、責任倒查、獎懲并舉、科技引領、輿論先行”的工作方法，以實施《____省治理道路貨物運輸企業和貨運駕駛人非法超限超載辦法》為重點，確保各成員單位切實履行治超職責，不斷鞏固和擴大治超工作成果，建立長效的治理機制，為我縣“六條路徑”戰略的實施創建安全、暢通、快捷的公路通行環境，特簽訂本目標責任書。

主要目標任務：

一、治理非法超限超載車輛，負責國省干線公路轄區內非法超限超載率控制在0.02%以下，55噸以上非法超限超載率控制在0.02‰以下。

二、治超機構健全、制度完善、信息暢通、信息報送及時，具體要求達到五有標準(有場所、有隊伍、有車輛、有制度、有經費)。

三、宣傳學習、貫徹落實《____省治理道路貨物運輸企業和貨運駕駛人非法超限超載辦法》(晉政辦發【20__】5號)。

四、清理非法改裝企業，取締不具備生產經營資格的非法改裝企業。

五、吊銷違法汽車改裝企業的證照，追究相關人員的法律責任。

六、會同有關部門，規范公路沿線煤場、石灰廠、礦山、棕鋼玉廠等管理。

七、規范執法。無公路“三亂”現象，無重大違法違紀行為，無中央、省、市主要媒體曝光事件。

八、堅決取締非法生產、改裝、維修車輛企業和非法儲(售)煤場等貨源站場。

九、對已辦理營業執照、經營范圍中含有“車輛改裝”項目，但未列入公告管理的企業，依法限期辦理變更或注銷手續。

十、對非法兼營車輛改裝活動的汽配廠、維修點等進行全面清理整頓，堅決取締無照經營行為。

十一、對于非法改裝車輛現象嚴重的單位或企業，會同經信局、質監局等有關部門組織專項整治，堅決取締汽車非法改裝企業。

十二、取締無證儲煤場，非法采沙、采石料場等非法貨運源頭。

十三、建立考核獎懲制度。縣政府將對上述內容以百分制形式進行考核打分，獎優罰劣，并進行責任追究。

二〇____年四月。

為認真貫徹落實省政府《山西省人民政府關于治理非法超限超載車輛確保道路運輸安全的意見》(晉政發〔20__〕42號)及省政府第223號令《山西省道路貨物運輸源頭治理超限超載暫行辦法》和第224號令《山西省治理非法超限超載工作責任追究辦法》的精神，加強對貨運源頭單位的監管力度，確保轄區內無非法超限超載車輛從貨運源頭站場駛出，實現“抓宗制、保暢通、保安全、為人民”的目標，特制定本目標責任書。

政府職責。

一、按照省政府第223號令落實源頭治超經費。

二、負責督查縣級人民政府將依法許可、注冊登記的貨運源頭單位向社會公示情況。

三、建立貨運源頭治超聯席會議和行政執法聯動工作會。

四、負責對源頭治超工作中成績突出的單位和個人進行表彰和獎勵工作。

五、負責對貨運源頭治超工作不作為的進行責任追究。

運管職責。

一、建立全市治理貨運源頭非法超限超載管理長效機構、機制、制度，落實貨運源頭進駐、巡查監管責任制。

二、落實督導檢查轄區縣(市、區)貨運源頭治超工作。

三、認真履行移送、抄告、報告義務。

四、確保轄區內監管的貨運源頭不駛出非法超限超載車輛。

五、確保轄區內監管維修企業沒有非法改裝車輛駛出廠區。

本責任書從20__年7月1日起執行。

20__年七月一日。

為認真貫徹落實省、市、區關于治理非法超限超載車輛運輸、確保道路交通安全的精神，加強對貨源裝運地、道路運輸企業、道路運輸從業人員的監督管理規范貨運市場秩序，明確目標責任，特制定本目標責任書。

本目標責任書遵循公開、公平、公正、實事求事的原則制訂。

治理非法超限超載運輸工作是在西溫莊鄉人民政府的統一領導和安排下進行。各相關單位及源頭企業應建立相應的工作機構，落實目標，責任到人，主要領導是第一負責人，積極開展治理超限超載車輛工作。

各相關單位及源頭企業必須按照《頭天治理非法超限超載車輛確保交通安全的通告》和《山西省人民政府關于治理非法超限超載車輛確保交通安全的意見》的相關規定，要積極配合上級部門，要在各自辦公區懸掛版面，設立警告、警示牌。

各村(居)要按照屬地管理的原則，加強對轄區內運輸車輛的管理。各村(居)協管員工進駐各裝載貨物源頭，對轄區出廠(場)車輛的裝載情況進行嚴格監管，杜絕超限超載車輛出廠(場)上路。

各相關單位及源頭企業要進一步加強人員素質，確保在治超工作中無違紀現象發生，一經發現，從嚴從重處罰。

要實行責任倒查制度，并將治超工作列入年終考核范圍。從領導重視、源頭管理、配合協調、執法行為等方面進行全面考核，對治超政策不落實、玩忽職守、敷衍了事徇私舞弊甚至違法亂紀的單位，進行通報批評，并按程序追究相關領導的管理責任，嚴肅治超紀律。

二〇一二年三月二日。

為認真貫徹落實省、市、區關于治理非法超限超載車輛運輸、確保道路交通安全的精神，加強對貨源裝運地、道路運輸企業、道路運輸從業人員的監督管理規范貨運市場秩序，明確目標責任，特制定本目標責任書。

本目標責任書遵循公開、公平、公正、實事求事的原則制訂。

治理非法超限超載運輸工作是在西溫莊鄉政府的統一領導和安排下進行。各相關單位及源頭企業應建立相應的工作機構，落實目標，責任到人，主要領導是第一負責人，積極開展治理超限超載車輛工作。

各相關單位及源頭企業必須按照《頭天治理非法超限超載車輛確保交通安全的通告》和《山西政府關于治理非法超限超載車輛確保交通安全的意見》的相關規定，要積極配合上級部門，要在各自辦公區懸掛版面，設立警告、警示牌。

各村(居)要按照屬地管理的原則，加強對轄區內運輸車輛的管理。各村(居)協管員工進駐各裝載貨物源頭，對轄區出廠(場)車輛的裝載情況進行嚴格監管，杜絕超限超載車輛出廠(場)上路。

各相關單位及源頭企業要進一步加強人員素質，確保在治超工作中無違紀現象發生，一經發現，從嚴從重處罰。

要實行責任倒查制度，并將治超工作列入年終考核范圍。從領導重視、源頭管理、配合協調、執法行為等方面進行全面考核，對治超政策不落實、玩忽職守、敷衍了事假公濟私甚至違法亂紀的單位，進行通報批評，并按程序追究相關領導的管理責任，嚴肅治超紀律。

二〇____年三月二日。

超限超載責任書（實用21篇）篇二

超限超載責任書（實用21篇）篇三

為進一步貫徹落實國務院辦公廳《關于加強車輛超限超載工作的通知》(國辦發【20--】30號)，政府223號令和224號令以及《山西省人民的政府關于治理非法超限超載車輛確保道路交通安全的意見》(晉政發【2---】42號)精神，完成縣政府及市局下達我局的的治超目標任務，加強源頭治理，特簽訂目標責任書。

主要目標任務：

一、深入貫徹落實，從源頭治理的工作原則，進一步健全完善源頭治超工作機制，鞏固擴大治理成果。

二、按市局網格化監管責任明確、市場巡查到位、巡查記錄規范完整、制度完善、信息暢通、信息報送及時。

三、堅決清理非法改裝企業，取締不具備生產經營資格的非法改裝企業。

四、會同有關部門規范公路沿線煤場、石灰場、礦山、棕鋼玉廠等管理。

五、嚴格執法，無重大違法違紀行為、無中央、省、市、縣主要媒體曝光事件。

六、源頭治超。

1、認真抓好源頭治超，對合法貨源單位企業要采取有效措施進行監管。

2、堅決取締非法生產、改裝、維修車輛企業和非法儲(售)煤場等貨站場。對所有經審批許可并領取營業執照的生產、改裝、維修車輛企業以及(儲)售煤場、煤礦鐵礦等貨源站場嚴格監督、規范管理。

七、對已辦理營業執照，經營范圍中含有“車輛改裝”項目，但未列入管理的企業，依法限期辦理變更或注銷手續。

八、對非法兼營車輛改裝活動的汽車修配廠、維修點等進行全面清理整頓，堅決取締無照經營行為。

九、對于非法改裝車輛現象嚴重的單位或企業，會同經信局、質監等有部門組織專項整治，堅決取締汽車非法改裝企業。

十、取締無證儲煤場等貨物集散場所。

十一、建立考核獎懲制度。縣局將對上述內容以百分制形式進行考核處分，獎優罰劣，并進行責任追究。

沁縣工商行政管理局郭村工商所。

領導(簽名)：

為認真貫徹落實省、市、區關于治理非法超限超載車輛運輸、確保道路交通安全的精神，加強對貨源裝運地、道路運輸企業、道路運輸從業人員的監督管理規范貨運市場秩序，明確目標責任，特制定本目標責任書。

本目標責任書遵循公開、公平、公正、實事求事的原則制訂。

治理非法超限超載運輸工作是在西溫莊鄉政府的統一領導和安排下進行。各相關單位及源頭企業應建立相應的工作機構，落實目標，責任到人，主要領導是第一負責人，積極開展治理超限超載車輛工作。

各相關單位及源頭企業必須按照《頭天治理非法超限超載車輛確保交通安全的通告》和《山西政府關于治理非法超限超載車輛確保交通安全的意見》的相關規定，要積極配合上級部門，要在各自辦公區懸掛版面，設立警告、警示牌。

各村(居)要按照屬地管理的原則，加強對轄區內運輸車輛的管理。各村(居)協管員工進駐各裝載貨物源頭，對轄區出廠(場)車輛的裝載情況進行嚴格監管，杜絕超限超載車輛出廠(場)上路。

各相關單位及源頭企業要進一步加強人員素質，確保在治超工作中無違紀現象發生，一經發現，從嚴從重處罰。

要實行責任倒查制度，并將治超工作列入年終考核范圍。從領導重視、源頭管理、配合協調、執法行為等方面進行全面考核，對治超政策不落實、玩忽職守、敷衍了事假公濟私甚至違法亂紀的單位，進行通報批評，并按程序追究相關領導的管理責任，嚴肅治超紀律。

二〇____年三月二日。

為貫徹落實省、市治超工作會議的精神，牢固樹立“抓治超就是抓發展、抓治超就是惠民生、抓治超就是創環境”的理念，堅持“政府主抓、依法治理、源頭監管、嚴格執法、責任倒查、獎懲并舉、科技引領、輿論先行”的工作方法，以實施《____省治理道路貨物運輸企業和貨運駕駛人非法超限超載辦法》為重點，確保各成員單位切實履行治超職責，不斷鞏固和擴大治超工作成果，建立長效的治理機制，為我縣“六條路徑”戰略的實施創建安全、暢通、快捷的公路通行環境，特簽訂本目標責任書。

主要目標任務：

一、治理非法超限超載車輛，負責國省干線公路轄區內非法超限超載率控制在0.02%以下，55噸以上非法超限超載率控制在0.02‰以下。

二、治超機構健全、制度完善、信息暢通、信息報送及時，具體要求達到五有標準(有場所、有隊伍、有車輛、有制度、有經費)。

三、宣傳學習、貫徹落實《____省治理道路貨物運輸企業和貨運駕駛人非法超限超載辦法》(晉政辦發【20__】5號)。

四、清理非法改裝企業，取締不具備生產經營資格的非法改裝企業。

五、吊銷違法汽車改裝企業的證照，追究相關人員的法律責任。

六、會同有關部門，規范公路沿線煤場、石灰廠、礦山、棕鋼玉廠等管理。

七、規范執法。無公路“三亂”現象，無重大違法違紀行為，無中央、省、市主要媒體曝光事件。

八、堅決取締非法生產、改裝、維修車輛企業和非法儲(售)煤場等貨源站場。

九、對已辦理營業執照、經營范圍中含有“車輛改裝”項目，但未列入公告管理的企業，依法限期辦理變更或注銷手續。

十、對非法兼營車輛改裝活動的汽配廠、維修點等進行全面清理整頓，堅決取締無照經營行為。

十一、對于非法改裝車輛現象嚴重的單位或企業，會同經信局、質監局等有關部門組織專項整治，堅決取締汽車非法改裝企業。

十二、取締無證儲煤場，非法采沙、采石料場等非法貨運源頭。

十三、建立考核獎懲制度。縣政府將對上述內容以百分制形式進行考核打分，獎優罰劣，并進行責任追究。

二〇____年四月。

為認真貫徹落實國務院辦公廳《關于加強車輛超限超載治理工作的通知》(國辦發〔20__〕30號)、山西政府令第212號、第223號和第224號精神，加強煤礦源頭管理，落實治超責任，確保煤礦生產企業貨運源頭無非法超限超載車輛，實現源頭“零超裝”。按照全年治超工作要求，特簽訂本目標責任制。

一、認真貫徹落實國務院辦公廳《關于加強車輛超限超載治理工作的通知》(國辦發〔20__〕30號)、山西政府令第212號、第223號和第224號精神及省、市、縣和集團治超有關規定，認真抓好源頭治超宣傳和落實。

二、明確崗位職責，完善相關制度及其責任追究制度，建立健全本企業源頭治超機構，配備足夠的治超人員。

三、加強對裝載、開票、計重以及票控機管理等相關人員的學習和培訓，建立學習制度，制定學習計劃，認真做好學習心得和筆記。

四、建立健全煤炭源頭治超登記、統計和檔案，逐車填寫《治理非法超限超載煤炭銷售臺帳》，如實登記銷售日期、車輛裝載煤炭重量、煤炭銷售票票號、貨物車輛自重、車牌號碼、駕駛員信息、開票人、放行人等相關內容。

五、對裝載貨物車輛駕駛員出示的道路運輸證和從業資格證進行登記，不得為無牌無證、證照不全、非法改裝的車輛裝載、配載或為車輛超標準裝載、配載;不得為超限超載的車輛提供虛假裝載證明。

六、嚴格按照行駛證核定載質量進行裝載，同時，要開具與銷售煤炭同等數量的煤炭銷售票，對非法超限超載或無煤炭銷售票的車輛不得放行。

七、嚴格執行煤炭銷售合同，不得銷售、運輸無煤炭銷售票的煤炭;不得偽造、買賣、轉讓、涂改煤炭銷售票。

八、接受煤炭源頭治超執法人員實施的監督檢查，并如實提供有關情況和資料。

九、抓好本單位源頭治超工作，嚴格執行“單票限開、單車限裝、一車一票、票噸相符”制度，實現源頭“零超裝”。

十、本責任書一式三份，按年度簽訂。集團公司和煤礦企業各執一份，并向縣煤炭局糾察隊報備一份。

皇城相府集團(實業)有限公司(簽字)：

皇城相府集團皇聯煤業有限公司(簽字)：

為認真貫徹落實省政府《山西省人民政府關于治理非法超限超載車輛確保道路運輸安全的意見》(晉政發〔20__〕42號)及省政府第223號令《山西省道路貨物運輸源頭治理超限超載暫行辦法》和第224號令《山西省治理非法超限超載工作責任追究辦法》的精神，加強對貨運源頭單位的監管力度，確保轄區內無非法超限超載車輛從貨運源頭站場駛出，實現“抓宗制、保暢通、保安全、為人民”的目標，特制定本目標責任書。

政府職責。

一、按照省政府第223號令落實源頭治超經費。

二、負責督查縣級人民政府將依法許可、注冊登記的貨運源頭單位向社會公示情況。

三、建立貨運源頭治超聯席會議和行政執法聯動工作會。

四、負責對源頭治超工作中成績突出的單位和個人進行表彰和獎勵工作。

五、負責對貨運源頭治超工作不作為的進行責任追究。

運管職責。

一、建立全市治理貨運源頭非法超限超載管理長效機構、機制、制度，落實貨運源頭進駐、巡查監管責任制。

二、落實督導檢查轄區縣(市、區)貨運源頭治超工作。

三、認真履行移送、抄告、報告義務。

四、確保轄區內監管的貨運源頭不駛出非法超限超載車輛。

五、確保轄區內監管維修企業沒有非法改裝車輛駛出廠區。

本責任書從20__年7月1日起執行。

20__年七月一日。

超限超載責任書（實用21篇）篇四

9月22日，記者從廣西公路管理局獲悉，21日起廣西與全國同步施行修訂后的《超限運輸車輛行駛公路管理規定》(以下簡稱《規定》)。今后，六軸車車貨總重上限從55噸降至49噸，每超標準1噸罰500元，對超載超限車輛的處罰堪稱史上最嚴。

據了解，針對車輛違法超限運輸現象，早在，原交通部就出臺了《超限運輸車輛行駛公路管理規定》(20第2號令，簡稱2號令)，對大型物件運輸提出了具體的要求，但隨著運輸需求的增多，超限運輸審批的局限性、不便民等問題日益凸顯，無法滿足新時期的要求。

此次修訂后的《超限運輸車輛行駛公路管理規定》分五章，共五十五條。與原2號令相比，修訂后的《規定》統一了超限認定標準，優化了大件運輸許可流程，加強了對大件運輸車輛行駛公路的管理，規范了對違法超限運輸行為的處罰等。

“其中一個大的變化就是，超限超載標準比以前更加嚴格。”廣西交通運輸部門相關負責人介紹，此前六軸車車貨總重不能超過55噸，一些無法分拆確實需要超限超載運輸的貨物，需要經過交通運輸部門審批，獲批后才能在規定線路和規定時間內上路行駛。如今的《規定》明確，六軸貨車車貨總重不能超過49噸。

此外，對于超限超載的處罰也更加嚴格。《規定》對于尺寸超限以及重量超限的違法行為，根據違法行為性質、情節和危害程度，明確了處罰自由裁量權。其中，尺寸超限的，按照超限程度分別處200元以下、200元以上1000元以下、1000元以上3000元以下罰款;重量超限的，明確了每超1000千克罰款500元的標準。車貨總質量超過限定標準，但未超過1000千克的予以警告;超過1000千克的，每超1000千克罰款500元，最高不得超過30000元。

“可以說大大增加了超限超載車主的違法成本。”南寧公路部門的一名執法人員介紹，此前交通運輸部門超限超載處罰都是根據《公路法》來執行，各省市自治區則根據《公路法》出臺處罰標準。如一輛車貨總重不能超過40噸的四軸車有了超載行為，廣西目前的處罰標準是超載50%罰款2500元，超過50%罰款3500元。而按照《規定》的處罰標準，四軸車超限超載20噸，每噸罰款500元，罰款總金額就已經達到1萬元。

南寧公路部門表示，《規定》的處罰標準比現行標準高了好幾倍，將有力打擊超限超載行為。

超限超載責任書（實用21篇）篇五

為認真貫徹落實國務院辦公廳《關于加強車輛超限超載治理工作的通知》(國辦發〔20__〕30號)、山西政府令第212號、第223號和第224號精神，加強煤礦源頭管理，落實治超責任，確保煤礦生產企業貨運源頭無非法超限超載車輛，實現源頭“零超裝”。按照全年治超工作要求，特簽訂本目標責任制。

一、認真貫徹落實國務院辦公廳《關于加強車輛超限超載治理工作的通知》(國辦發〔20__〕30號)、山西政府令第212號、第223號和第224號精神及省、市、縣和集團治超有關規定，認真抓好源頭治超宣傳和落實。

二、明確崗位職責，完善相關制度及其責任追究制度，建立健全本企業源頭治超機構，配備足夠的治超人員。

三、加強對裝載、開票、計重以及票控機管理等相關人員的學習和培訓，建立學習制度，制定學習計劃，認真做好學習心得和筆記。

四、建立健全煤炭源頭治超登記、統計和檔案，逐車填寫《治理非法超限超載煤炭銷售臺帳》，如實登記銷售日期、車輛裝載煤炭重量、煤炭銷售票票號、貨物車輛自重、車牌號碼、駕駛員信息、開票人、放行人等相關內容。

五、對裝載貨物車輛駕駛員出示的道路運輸證和從業資格證進行登記，不得為無牌無證、證照不全、非法改裝的車輛裝載、配載或為車輛超標準裝載、配載;不得為超限超載的車輛提供虛假裝載證明。

六、嚴格按照行駛證核定載質量進行裝載，同時，要開具與銷售煤炭同等數量的煤炭銷售票，對非法超限超載或無煤炭銷售票的車輛不得放行。

七、嚴格執行煤炭銷售合同，不得銷售、運輸無煤炭銷售票的煤炭;不得偽造、買賣、轉讓、涂改煤炭銷售票。

八、接受煤炭源頭治超執法人員實施的監督檢查，并如實提供有關情況和資料。

九、抓好本單位源頭治超工作，嚴格執行“單票限開、單車限裝、一車一票、票噸相符”制度，實現源頭“零超裝”。

十、本責任書一式三份，按年度簽訂。集團公司和煤礦企業各執一份，并向縣煤炭局糾察隊報備一份。

皇城相府集團(實業)有限公司(簽字)：

皇城相府集團皇聯煤業有限公司(簽字)：

超限超載責任書（實用21篇）篇六

3軸貨運車輛。

4軸貨運車輛。

5軸貨運車輛。

6軸貨運車輛。

下面先為大家梳理一下超限超載的危害。

車輛超限超載對安全行車或運輸造成了極大的危害，嚴重危及國家和人民的生命和財產安全，誘發了大量的道路交通事故，給人民生命財產造成了巨大的損失。據統計，70%的道路交通事故是由于車輛超載引發的，50%的群死群傷事故重特大道路交通事故與超載有直接關系，超限超載的危害主要有：

(1)嚴重破壞公路基礎設施。由于超載超限車輛的荷載遠遠超過了公路和橋梁的設計載荷，致使路面損壞、橋梁斷裂，使用年限大大縮短。

(2)行車中危險性增大。車輛超限超載，載質量增大，慣性加大，制動距離加長。如果嚴重超載，則會因輪胎負荷過重、變形過大而引起發爆胎、突然偏駛、制動失靈、翻車等事故。另外，超載還會影響車輛的轉向性能，易因轉向失控而導致事故。

(3)駕駛人容易出現操作錯誤。駕駛人駕駛超限超載的車輛，往往會增加的心理負擔和思想壓力，容易出現操作錯誤，影響行車安全，造成交通事故。

(4)影響著道路的暢通。由于超限超載后的車輛無法達到正常速度行駛，長時間占用車道，直接影響著道路的暢通。

以上是小編整理的有關2017年交通部超載超限新規定相關內容，希望大家喜歡!

[2017年交通部超載超限新規定]。

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超限超載責任書（實用21篇）篇七

近年來，隨著物流行業的迅猛發展，超載超限現象也逐漸成為一種普遍存在的問題。作為一名從事物流運輸工作多年的從業者，我深刻體會到超載超限對交通安全和道路設施的破壞，因此愿意分享我對這一問題的體會和經驗。在本文中，我將結合自己的親身經歷，從導致超載超限的原因、危害、防范措施以及個人的反思與啟示等方面，進行詳細的探討和總結。

第二段：原因分析。

首先，導致超載超限的原因主要有兩個方面，一是貨主為了追求經濟利益，將貨物超出規定的限額；二是運輸公司為了賺取更多的運費，忽視了道路的承載能力。車輛超載超限對道路設施產生了巨大的壓力，不僅加速了道路的老化，還會導致道路塌陷，增加事故發生的概率。此外，超載超限也會對車輛自身造成損害，增加了車輛的拋錨率，縮短了其使用壽命。

第三段：危害分析。

超載超限對交通安全和經濟社會發展產生了不可忽視的危害。一方面，不合理的超載超限會導致車輛的穩定性降低，容易發生側翻、碾壓和碰撞等交通事故。另一方面，道路承載能力的超負荷使用會導致道路的迅速老化，增加修繕成本，甚至威脅到交通運輸的連續性。此外，超載超限還嚴重影響了交通管理的效率，給執法人員的工作帶來了巨大的難度。

第四段：防范措施。

為了有效防范超載超限問題，需要從多個方面進行綜合治理。首先，政府部門應當嚴格執行法規，加大對違反超載超限規定的處罰力度，從源頭上減少超載超限現象的發生。其次，運輸企業要加強內部管理，建立健全的運輸規章制度，加強對司機的培訓和監督，確保車輛按照規定進行運輸。同時，道路管理者應加強對道路的維護和監控，合理規劃并完善交通路網，提高道路的承載能力。

第五段：個人的反思與啟示。

作為一名從業多年的物流運輸從業者，我深感超載超限問題對交通安全和道路設施的危害。在工作中，我積極參與相關培訓與學習，增強自己的法律意識和職業道德，盡量避免超載超限現象的發生。同時，我也積極向其他從業人員宣傳交通安全意識，提醒他們遵紀守法，不要冒險超載超限。在這個過程中，我深感自己的責任重大，需要不斷學習和提升自己的專業素養。

總結：

超載超限現象在物流運輸行業中普遍存在，給交通安全和道路設施帶來嚴重威脅。通過分析超載超限的原因和危害，以及提出相應的防范措施，我們可以認識到超載超限問題的嚴重性，并積極行動起來。每個從業者都應加強自身的法律意識，注重職業道德，減少超載超限現象的發生，為我國物流運輸行業的良好發展做出自己的努力。同時，政府部門、運輸企業和道路管理者也應加強配合，形成合力，共同推動超載超限問題的治理。只有這樣，我們才能實現交通安全與物流發展的雙贏局面。

超限超載責任書（實用21篇）篇八

為有效降低超限超載貨運車輛對公路橋梁的損害，降低因車輛超限超載形成的重大交通安全隱患，切實規范貨運市場秩序，本單位堅決擁護縣委、縣政府開展全面治理車輛超限超載的決定，積極配合縣治超辦和相關單位組織的治超工作。依照《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國公路法》、《公路安全保護條例》和《中華人民共和國道路運輸條例》等相關法律法規的規定，特作如下承諾：

1、拒絕為非法拼裝、改裝和已達報廢標準的貨運車輛配裝貨物；

3、在為貨運車輛裝載易拋灑類貨物時，督促其做好密閉、覆蓋等措施。

特此承諾。

承諾企業：（章）。

負責人（簽名）：聯系電話：

超限超載責任書（實用21篇）篇九

為全面整治貨車超載、超限等交通違法行為，規范貨車通行次序，預防和減少貨車道路交通事故，保護人民群眾生命財產安全，特簽訂本道路交通安全責任承諾書。

一、嚴格遵守《道路交通安全法》、《公路法》和《道路運輸條例》等法律法規，嚴禁貨車超載、超限、非法改裝等交通違法行為，切實加強對貨車安全性能的檢驗和駕駛人的教育管理，確保道路運輸安全。

二、從事道路貨物運輸裝載、配載的經營者（簡稱“貨運源頭單位”）嚴格遵守以下規定：

（一）必須按規定裝載、配載貨物，不得放行超載、超限車輛；

（二）不得為無號牌、無行駛證等貨運車輛裝載、配載貨物；

（三）不得為擅自改變已登記的結構、構造或者特征的貨運車輛裝載、配載貨物；

（四）不得為超載、超限、非法改裝的貨運車輛提供虛假證明。

三、貨運經營者不得擅自改裝、拼裝貨運車輛，不得強令駕駛人超載、超限運輸。

四、貨運車輛駕駛人應當向貨運源頭單位出示行駛證、駕駛證，不得超載、超限、非法改裝或已達到報廢標準的貨運車輛，不得疲勞駕駛、超速行駛、不按規定車道行駛，應禁無牌、套牌、遮擋、污損號牌等交通違法行為。

五、貨運源頭單位、貨運經營者和駕駛人要自覺接受治超執法人員的監督檢查，并如實提供有關情況和資料。凡阻礙治超執法人員依法履行職務，構成違反治安管理行為的，公安機關依照有關法律予以查處，構成犯罪的，依法追究刑事責任。

責任承諾單位（蓋章）。

負責人：

監督單位（蓋章）。

負責人：

中冶建工集團西南婺商商會總部大廈工程項目部。

超限超載責任書（實用21篇）篇十

轉眼間緊張、忙碌且充實的工作已悄悄落幕了，我們在時鐘轉瞬劃過和四周鞭炮煙火的爆竹聲中迎來了馬年的到來。新的一年的來臨也意味著新的工作開始，而我們路政工作除了完成日常的工作任務和職責外，還面臨著對車輛超限和超載強度治理的問題。近日，路政大隊組織集體觀看了經濟半小時---“治超”還是“制鈔”？的.視頻，觀看后使我感悟頗深，也深入的了解了全國各地治超現況，并感受到治超工作的任重而道遠。

一、超載貨車被無理由罰款，罰多罰少竟可商量。

正在押車的年輕人名叫孫國賢，家住河南**，全家就靠這臺貨車送貨為生。11月13日，他在運送一車卷紙經過湖北公安縣時，被設在這里的章莊超限站工作人員攔了下來，一直滯留到記者15號見到他，那么當時發生了什么？行車紀錄儀記錄下了部分場面。超限站工作人員：拉的什么東西？孫國賢：紙。要罰多少？超限站工作人員：把貨卸了，交一萬元錢罰款。孫國賢：一萬？超限站工作人員：對。你要是卸貨的話，就交一千元錢。孫國賢：能少罰就少罰點，一萬元錢。哪有那么多錢？大貨車司機孫國賢說，他拉的貨確實超載，按照交通部、公安部和國家發改委聯合發布的相關通知，他的車輛核載55噸，這次他拉了60多噸，超載24%，但超限站工作人員上來就要罰款一萬元，讓他無法接受。而就在交涉中，超限站工作人員接下來的說法也出乎他的預料。孫國賢：你不是給我開了個800的單子嗎？超限站工作人員：你現在要處理是不是？孫國賢：我現在要處理。超限站工作人員：你卸貨了沒有？孫國賢：卸貨你們都不看，每個車子都沒卸過啊。超限站工作人員：要是不卸貨的話，你就要先找我領導談，知道嗎？因為現在這個東西我們已經無權處理，懂了沒有？并不是第一次跑這條線的孫國賢知道，通常這里罰款后并不卸貨，為什么這次堅持要求卸貨呢，工作人員的一句話提醒了孫國賢。超限站工作人員：好像你這個車跟我們有個爭議是吧？是不是有過爭議？孫國賢：有過吧。原來就在今年8月份，孫國賢拉著貨經過這個超限站的時候，在沒有任何違規的情況下，一天內卻被處罰了兩次，分別被罰款300元和200元，這是8月23日夜里被處罰了300元時行車記錄儀的記錄。這是這段視頻中展現給我們大家司機孫國賢師傅與章莊超限站工作人員一段因車輛超載處置對話，不然看出章莊超限站工作人員對孫師傅超載車輛罰款處屬于亂罰款，()沒有按規定的法律條例和依據來正確處理車輛超載問題，是典型的對超載貨車無理由罰款，罰多罰少竟可商量的案例，這樣造成的輿論曝光和新聞采訪結果對治超工作的有序開展影響很大，也遭到了社會輿論的譴責，可以說，這既是我們以后治超工作的反面教材；也是我們治超工作引以為戒的工作案例。治理車輛超限超載工作是一個長期的循行漸進的過程，一定要依據相關的法律規范和依據正確執行車輛的超載和超限問題。我認為可以從以下幾個方面治理車輛超限超載問題：

1、加強對車輛超限超載法制宣傳力度。根據《中華人民共和國公路法》、交通部《超限運輸車輛行駛公路管理規定》、《路政管理規定》、《治理車輛超限超載檢測站管理辦法》、《湖北省公路超限運輸管理辦法》等法律、法規、規章和省人民政府有關規定，對超限超載車輛進行大力的宣傳和治理，嚴格按以上法律條例和依據進行正確有效的執行，并予以處理。

2、在沿途巡邏時發現超限超載車輛跡象的車輛，對車輛進行仔細檢查，若檢查車輛卻有超載超限之嫌，則嚴格按法律條例予以處理。

通過觀看經濟半小時---“治超”還是“制鈔”？的視頻報道，再結合現在我們路政治超工作和環境，使我更加清醒的認識到治理超限超載車輛的任重道遠，如何正確、規范、有效的依據法律條例來治理車輛超限超載問題將是每個路政執法者共同需要解決和思考的問題，前車之鑒的教訓警示著我們今后治超的工作，也讓我們在啟發中認真且敬業工作。

超限超載責任書（實用21篇）篇十一

為認真貫徹落實《天津市治理車輛非法超限超載規定》，按集團公司《關于進一步加強集團公司治理車輛超限超載工作的通知》的工作要求，切實做好源頭車輛非法超限超載治理，鋼管公司供應部與各供應商簽訂物資采購《貨物運輸超限超載治理責任書》如下：

一、工作目標。

1、嚴格按照車輛核定質量裝載、運輸。

2、嚴禁非法超限超載（車輛和貨物總量超過55噸）出廠和上路。

3、保證不接收非法超限超載物資。

二、保證措施。

1、供應部成立物資采購源頭車輛非法超限超載治理領導小組，供應部部長為組長，其它部領導及各主管為成員，領導小組對治超工作全面負責。

2、入廠計量超過核定質量或總量超過55噸車輛不予過磅稱重，該車貨物庫房不予辦理接收。

3、大宗物資裝貨，供應商應派專人實施監督，供應部實施不定期抽查，杜絕超限超載車輛上路。

4、供應商送貨車輛認真接受鋼管公司相關部門的監督檢查，非法超限超載車輛積極配合處理，接受處罰。

5、若非法超限超載車輛進入鋼管公司院內，納入當月供應商績效管理。

鋼管制造公司供應部：

供應商：

20xx年9月22。

超限超載責任書（實用21篇）篇十二

為認真貫徹落實省、市、區關于治理非法超限超載車輛運輸、確保道路交通安全的精神，加強對貨源裝運地、道路運輸企業、道路運輸從業人員的監督管理規范貨運市場秩序，明確目標責任，特制定本目標責任書。

本目標責任書遵循公開、公平、公正、實事求事的原則制訂。

治理非法超限超載運輸工作是在西溫莊鄉政府的統一領導和安排下進行。各相關單位及源頭企業應建立相應的工作機構，落實目標，責任到人，主要領導是第一負責人，積極開展治理超限超載車輛工作。

各相關單位及源頭企業必須按照《頭天治理非法超限超載車輛確保交通安全的通告》和《山西政府關于治理非法超限超載車輛確保交通安全的意見》的相關規定，要積極配合上級部門，要在各自辦公區懸掛版面，設立警告、警示牌。

各村(居)要按照屬地管理的原則，加強對轄區內運輸車輛的管理。各村(居)協管員工進駐各裝載貨物源頭，對轄區出廠(場)車輛的裝載情況進行嚴格監管，杜絕超限超載車輛出廠(場)上路。

各相關單位及源頭企業要進一步加強人員素質，確保在治超工作中無違紀現象發生，一經發現，從嚴從重處罰。

要實行責任倒查制度，并將治超工作列入年終考核范圍。從領導重視、源頭管理、配合協調、執法行為等方面進行全面考核，對治超政策不落實、玩忽職守、敷衍了事假公濟私甚至違法亂紀的單位，進行通報批評，并按程序追究相關領導的管理責任，嚴肅治超紀律。

二〇____年三月二日。

超限超載責任書（實用21篇）篇十三

為認真貫徹落實省政府《山西省人民政府關于治理非法超限超載車輛確保道路運輸安全的意見》(晉政發〔20__〕42號)及省政府第223號令《山西省道路貨物運輸源頭治理超限超載暫行辦法》和第224號令《山西省治理非法超限超載工作責任追究辦法》的精神，加強對貨運源頭單位的監管力度，確保轄區內無非法超限超載車輛從貨運源頭站場駛出，實現“抓宗制、保暢通、保安全、為人民”的目標，特制定本目標責任書。

政府職責。

一、按照省政府第223號令落實源頭治超經費。

二、負責督查縣級人民政府將依法許可、注冊登記的貨運源頭單位向社會公示情況。

三、建立貨運源頭治超聯席會議和行政執法聯動工作會。

四、負責對源頭治超工作中成績突出的單位和個人進行表彰和獎勵工作。

五、負責對貨運源頭治超工作不作為的進行責任追究。

運管職責。

一、建立全市治理貨運源頭非法超限超載管理長效機構、機制、制度，落實貨運源頭進駐、巡查監管責任制。

二、落實督導檢查轄區縣(市、區)貨運源頭治超工作。

三、認真履行移送、抄告、報告義務。

四、確保轄區內監管的貨運源頭不駛出非法超限超載車輛。

五、確保轄區內監管維修企業沒有非法改裝車輛駛出廠區。

本責任書從20__年7月1日起執行。

20__年七月一日。

超限超載責任書（實用21篇）篇十四

超載超限培訓是指對于某些特定的職業崗位而言，培訓計劃中涉及的內容過多、難度過高，學員需要在有限的時間內完成大量學習任務。這種培訓對于學員來說是一種巨大的挑戰，但也是一次寶貴的機會。在這次培訓中，我深受啟發和激勵，獲得了很多收獲。以下是我對超載超限培訓的心得體會。

首先，超載超限培訓考驗了我們的學習能力和應變能力。在培訓過程中，我們需要面對大量的學習資料和任務，需要在有限的時間內完成。這要求我們具備高效的學習技巧，同時要有良好的時間管理能力。在這個過程中，我意識到了學習的重要性和方法的重要性，學會了合理規劃時間、制定學習計劃、高效地吸收知識，這對我以后的學習和工作都具有重要意義。

其次，超載超限培訓也考驗了我們的團隊合作能力。在這次培訓中，我們被分成了小組，每個小組面臨著相同的挑戰。通過合作，我們可以互相協助、取長補短，共同完成任務。在小組成員的相互交流和合作中，我深刻體會到了團隊的力量和優勢。通過團隊合作，我不僅能夠減輕自己的負擔，還能從其他人的經驗和知識中受益，拓寬自己的視野和思路。這種合作模式也培養了我與其他人和諧相處、共同進步的意識。

再次，超載超限培訓讓我意識到了自己的潛力和能力。在培訓中，我需要面對超出自己所掌握范圍的知識和技能，不斷挖掘自己的潛力。在面對各種挑戰和難題時，我要不斷調整自己的態度和思維方式，積極主動地解決問題。這種培訓讓我發現，自己的能力是有限而非無限的，但只有不斷挑戰自己、超越自己，才能不斷突破自身的潛能。

最后，超載超限培訓讓我明白了學習的本質和目的。學習不僅僅是為了通過考試，更是為了提升自己、成長和進步。在培訓中，我們注重的不僅僅是知識的掌握，更是解決實際問題的能力和思維方式。通過實踐和反思，我們可以不斷完善自己的能力和技巧，提升自我。超載超限培訓讓我認識到，學習是一個終身的過程，我們應該保持學習的態度，不斷追求進步和創新。

總之，超載超限培訓是一次具有挑戰性和意義重大的經歷。它考驗了我們的學習能力、團隊合作能力以及應對壓力和困難的能力。通過這次培訓，我不僅獲得了大量的知識和技能，更重要的是，我明白了學習的本質和目的。這種體驗對我的個人發展和職業生涯具有重要的啟示作用。我相信，通過持續的努力和不斷的學習，我一定能夠取得更大的突破和進步。

超限超載責任書（實用21篇）篇十五

我站根據市政府開展“百日三治”的文件精神，在區政府的統一領導下，由7個職能部門對超限超載車輛進行集中整治，按照區政府的統一部署和安排，經過全站路政執法人員的艱苦努力，車輛嚴重超限超載的態勢得到有效遏制，公路通行效率明顯提高，超限車輛從過去的80%降至20%。并且基本上杜絕了公路拋灑現象。截止xx年11月30日，我站累計上路執法1320人次，共檢測貨車965臺次，其中，查處超限超載車輛783臺次，卸載車輛182輛，卸載總重量305噸,處罰金額65600元。有效地遏制了超限超載，取得了階段性成果。開展治超工作近三個月來，保持了有序、平穩、順利的發展態勢。現將我站治超工作情況匯報如下：

在全市集中治理超限超載期間，我們懸掛宣傳橫幅3條，發放宣傳單1500份，還在臨時檢測點公開、公示新的超載認定標準。使廣大運輸業戶對治超新政策、新標準做到心中有數，進一步加強了治超工作的關鍵環節，保證了治超工作的平穩、有序開展，為治理超限超載奠定了良好的基礎。

超限運輸檢查作為交通戰線的前沿，個個代表“交通形象”。我們始終堅持以人為本，人性化服務，以告誡、卸載，消除違法運輸行為為主，罰款為輔的原則。在消除違法行為的同時，向廣大車主、司機宣傳超限超載的危害。同時，考慮到稱重設備的誤差，嚴格執行市治超辦的通知精神，超限500kg以下的車輛一律教育放行。既確保了治超工作的嚴肅性，又體現了服務意識，進一步加強了治超工作的基本環節，保證了運輸暢通，受到廣大運輸戶的好評。

為了加強路政超限管理隊伍的思想建設，今年在上級領導的重視下，我站全體超限執法人員參加了市路政支隊組織的治超執法培訓，并且參加了市公路局組織的法制培訓，合格率100%,不斷提高了路政執法水平，以適應新時期治理超限超載的要求。在治超工作中，為遏制公路“三亂”問題的發生，我們對一線執法人員進行有關法律、法規再學習，制定治理超限的有關制度，重申治理超限超載工作“五不準”和超限超載執法行為“十不準”的規定，堅決制止亂收費、亂罰款，杜絕只罰款不卸載和對同一違章行為進行重復處罰的行為。

自“百日治超”以來，我站超限檢查點實行24小時檢查，做好超載車輛違章登記，特別是對強行沖崗車輛進行整治，對超限超載車輛的處罰，嚴格按照規定，使用統一處罰文書，做到程序合法，保證了治超工作規范、有序的開展。

治理超限超載是一項復雜的系統工程，我站在流動檢查點，配備了專車和便攜式稱重設備，有力地促進了治超工作的全面開展。在超限檢查中，對擅自加高欄板的超限車輛，進行宣傳和解釋，對短途運煤、運沙、石的車輛的治理，我們將此作為重點，加強了地區以及重點路段監管力度，取得了良好的效果。現已查處嚴重超限沖崗車輛5臺，有效地遏制了本地短途車輛的超限超載問題。

我站將繼續抓好超限運輸的治理作為我們今后工作的重點，建立治超長效機制，規范超限運輸管理，維護公路路產路權，爭取在我站轄區內超限運輸車輛的比例控制在10%以內。具體抓好以下幾方面的工作：

（一）進一步加大路面治理力度，堅決制止超限超載反彈。我站以建設一所固定檢測點和一個流動檢測點對107國道轄區路段進行不間斷的檢測與稽查。采取固定設點檢測與流動稽查相結合的方法，依法處理繞道逃避檢查的車輛；在車輛超限超載執法過程中，科學檢測、嚴格按照統一的規定認定車輛是否超限超載，規范執法行為，加強執法檢查，認真落實治超工作人員有關紀律要求。

（二）執法力度不減，處罰力度加大。目前的治理成效是在強大輿論宣傳和路面高壓態勢下取得的，將來要繼續保持，不能減弱。對于嚴重超限的運輸車輛，堅決采取卸載、處罰、賠償三管齊下的辦法，加大管理力度。

（三）加強隊伍建設和監管機制。隊伍建設要搞好“三抓”，一抓學習和培訓，營造濃厚的學習氛圍，以此，提高隊伍整體素質；二抓教育，要以教育引導夯實思想基礎，樹立依法行政的觀念；三抓管理，建立治理工作的內部制約和外部監督機制，要形成有制度、有標準、有考評的規范化管理站點，以制度管人，對違法亂紀的執法人員，一經發現堅決予以嚴肅處理。

集中治理車輛超限超載工作經我站全體人員共同努力，勤奮工作，取得了階段性成果。同時我們清醒地認識到治理超限運輸工作的重要性、艱巨性，我們決心在以后的工作中認真研究，創新思路，用新舉措切實解決存在的問題，不斷總結經驗，認真搞好治超工作。

超限超載責任書（實用21篇）篇十六

隨著社會和經濟的快速發展，我鄉各類車輛日益增多，超限超載時違規車輛時有發生，較嚴重地影響著公路行車安全。為確保我鄉公路安全暢通，促進全鄉經濟社會又快又好的發展，現根據《公路安全保護條例》和省市縣有關文件精神和統一工作安排，我們自今年5月1日開始，進行了為期6個月的公路車輛超限超載專項治理工作，受到了良好的效果。現就具體工作總結匯報如下：

為推動我鄉公路特別是縣級公路車輛超限超載專項整治工作的有序開展，我們首先成立了由鄉政府鄉長為組長、分管公路、交通的班子成員和有關部門分管領導為副組長、公路、交通辦公室及有關部門辦公室人員為成員的工作領導小組，認真學習、及時傳達了省、市、縣公路車輛超限超載專項治理工作實施方案及有關精神，統一了思想，明確了工作目標，并制定了《上坊鄉公路車輛超限超載專項治理工作實施方案》，明確工作職責，層層落實責任。

廣泛宣傳，營造良好的輿論氛圍。我們以《中華人民共和國公路法》、《江西省公路路政管理條例》、上饒市《治理超限超載車輛宣傳手冊》、萬年縣《超限運輸車輛行駛公路公路規定》為依據，以制造、刷下宣傳標語、宣傳單為載體，采取進村入戶的方式，進行了廣泛的宣傳與發動，重點對轄區內的企業、學校、駕校和物流運輸業的上門宣傳，通過這一宣傳，村民百姓對這一專項工作有了進一步的了解，尤其是企業、學校、駕校和物流運輸業單位及個人，不僅了解《公路安全保護條例》對超限超載的處罰依據，更加深刻地認識到超限超載車輛對公路、橋梁造成破壞所帶來的嚴重后果。

在確保人力、物力、財力的前提下，我們于今年八、九月兩個月中，統一時間，集中精力，開展了車輛超限超載專項治理工作。主要在縣道：青---陳線、陳---垱線及鄉道：鄭---培線進行了全面部署，重點檢查。我們采取了發現問題，及時糾正的方法，不搞經濟罰款，一罰了之，而是認真做好思想工作，限其及時的進行整改，得到了違規人員的一致好評。對于強行通過的，我們絕不姑息遷就，及時上報有關部門予以嚴肅處理。

同時，積極協助、主動配合公路、交通、交警等部門做好三件整治工作。

1、積極協助縣公路、交通、交警等部門重點對55噸以上的違法超限超載車輛進行檢查。

2、主動配合縣公路、交通、交警等部門開展好專項整治工作，積極應對突發事件。

3、對強行通過的車輛，主動配合公安部門予以打擊。

通過集中整治，提高了我鄉村民百姓尤其是尤其是轄區內企業、學校、駕校和物流運輸業單位及個人對超限超載專項治理工作意義的認識，不斷規范我鄉整治超限超載工作，從根本上將集中治理工作轉變為常態工作。

超限超載責任書（實用21篇）篇十七

第一段：引言（120字）。

超載超限培訓是一種針對駕駛員的培訓課程，旨在讓駕駛員更好地應對超載超限的挑戰。在參與這一培訓過程中，我獲得了許多有益的經驗和知識。在本文中，我將分享我的心得體會，希望能夠對其他駕駛員有所幫助。

第二段：了解超載超限（240字）。

在培訓的初始階段，我們首先了解了超載超限的概念和危害。超載超限是指車輛超過法定的限重和尺寸標準。這種行為不僅違法，還會導致交通事故和道路損壞等嚴重后果。通過學習事故案例，我深刻認識到超載超限的風險和危害性。這讓我明白遵守規定的重要性，更加重視超載超限的預防與管理。

第三段：掌握技巧與方法（240字）。

在參與實際操作的環節中，我們學習了一系列超載超限的防范技巧與方法。首先，必須了解各種貨物的尺寸、重量和裝載方法，以便合理規劃裝載方案。其次，在駕駛過程中要時刻關注車輛的操控和狀況，及時發現并解決問題。此外，合理利用輔助設備如稱重儀和傾斜器，可以提高超載超限檢測的準確性。通過這些技巧與方法的學習，我對超載超限的應對能力得到了大幅提升。

第四段：適應心態的調整（240字）。

超載超限是一項需要細心和耐心的工作，而且有時會面臨外界不可預知的變數。因此，我們在培訓中也非常注重心態的調整。培訓老師鼓勵我們要保持冷靜，并善于應對突發狀況。在模擬的實際情況中，我們被故意設置了一些障礙，以檢驗我們的應變能力。通過這些練習，我意識到只有保持沉著冷靜，才能快速而準確地應對困難和挑戰。

第五段：總結與展望（360字）。

在超載超限培訓的過程中，我收獲了很多。通過了解超載超限的概念和危害，我對其風險有了更清晰的認識。在掌握了相關的技巧和方法后，我對如何合理規劃裝載和應對突發情況有了更充分的準備。此外，我還學會了調整心態、保持冷靜的重要性，這讓我在遇到困難時能夠更好地處理和克服。相信這些經驗和知識將對我今后的駕駛工作產生重要影響。

超載超限培訓不僅僅只是技術層面的學習，更是一種對駕駛員的素質和水平的挑戰。我希望能夠將這些學到的知識和技巧融會貫通，將其應用到實際工作中。我相信，只有不斷提升自身的能力和素質，才能確保道路的安全和交通的暢通。我將用這次培訓的經歷作為駕駛生涯的新起點，不斷追求卓越，努力做一名遵章守法、責任心強的駕駛員。

超限超載責任書（實用21篇）篇十八

4軸貨運車輛。

5軸貨運車輛。

6軸貨運車輛。

車輛超限超載對安全行車或運輸造成了極大的危害，嚴重危及國家和人民的生命和財產安全，誘發了大量的道路交通事故，給人民生命財產造成了巨大的損失。據統計，70%的道路交通事故是由于車輛超載引發的，50%的群死群傷事故重特大道路交通事故與超載有直接關系，超限超載的危害主要有：

(1)嚴重破壞公路基礎設施。由于超載超限車輛的荷載遠遠超過了公路和橋梁的設計載荷，致使路面損壞、橋梁斷裂，使用年限大大縮短。

(2)行車中危險性增大。車輛超限超載，載質量增大，慣性加大，制動距離加長。如果嚴重超載，則會因輪胎負荷過重、變形過大而引起發爆胎、突然偏駛、制動失靈、翻車等事故。另外，超載還會影響車輛的轉向性能，易因轉向失控而導致事故。

(3)駕駛人容易出現操作錯誤。駕駛人駕駛超限超載的車輛，往往會增加的心理負擔和思想壓力，容易出現操作錯誤，影響行車安全，造成交通事故。

(4)影響著道路的暢通。由于超限超載后的車輛無法達到正常速度行駛，長時間占用車道，直接影響著道路的暢通。

超限超載責任書（實用21篇）篇十九

隨著社會的發展，物質生活日益豐富，人們對各種商品的需求也越來越大。然而，在物流運輸的過程中，我們經常會遇到超限超載的問題。作為一名物流從業人員，我曾經親身經歷過超限超載帶來的困擾與挑戰。通過這段經歷，我深深體會到了超限超載對物流行業的危害，也體會到了反超限超載工作的重要性。在此，我將分享我個人的體會與心得。

首先，超限超載給道路交通帶來了嚴重的安全隱患。貨車超出限載限速，在行駛過程中往往會導致車輛行駛不穩定，制動距離增加，容易發生事故。此外，超限超載還會加重道路的磨損，影響道路的使用壽命，給其他車輛的安全行駛埋下了隱患。在我的工作中，我曾遇到過一輛超載貨車在高速公路上行駛時突然發生剎車失靈的情況，差點導致一場嚴重的交通事故。這次經歷讓我深感超限超載對道路交通安全的嚴重威脅，更加堅定了我防范超限超載的決心。

其次，超限超載對經濟發展造成了巨大損失。一方面，超限超載增加了車輛的磨損，降低了車輛的使用壽命，增加了維修成本；另一方面，超限超載降低了道路的使用壽命，增加了修建與維護的費用。在我所在的公司中，曾經有一次超限超載被交警查獲，公司需要支付高額的罰款和賠償費用。這次經歷讓我明白超限超載不僅對個體車輛造成了損失，更對整個社會和經濟帶來了不可忽視的影響。因此，及早發現和防范超限超載的責任重大。

再次，超限超載影響了物流行業的形象和信譽。超限超載不僅影響了貨物的安全運輸，還給顧客帶來了不必要的困擾，甚至可能導致訂單取消或終止合作的后果。在我的工作中，公司曾因一次超限超載事件失去了一個重要客戶，導致公司在業內的聲譽受到了嚴重的影響。正是因為此次事件，我意識到建立良好的企業信譽對于物流行業的重要性，加大了對超限超載的打擊力度，提高了對超限超載的識別和防范能力。

最后，超限超載問題的防范需要多方共同努力。政府應加大對超限超載的執法力度，加強對超限超載的懲罰力度，形成有效的震懾機制。同時，物流企業應加強內部管理，確保員工嚴格按照規定操作，對超限超載問題進行全面的排查與整治。此外，貨主、運輸公司和駕駛員也應共同加強自律意識，嚴格遵守運輸限載限速等規定，共同推動物流行業的健康發展。

總之，超限超載問題對物流行業和社會經濟發展帶來了巨大的危害。從我的個人經歷出發，我意識到超限超載的嚴重性，深感超限超載對道路交通安全的威脅，也明白超限超載對經濟發展和企業信譽的影響。因此，我們要加大反超限超載的力度，形成多方共治的機制，共同致力于構建安全、高效的物流運輸體系，為經濟社會的發展做出貢獻。

超限超載責任書（實用21篇）篇二十

隨著經濟的不斷發展，物流運輸的需求也在不斷增加。而超限超載作為一種特殊的物流運輸方式，為我們帶來了巨大的挑戰和機遇。在長期的工作實踐中，我深刻認識到，超限超載工作需要我們始終保持高度的責任感和專業素養，注重規范操作，確保安全順利完成任務。在此，我愿意分享一些我的心得體會。

首先，作為一名超限超載工作人員，我們必須時刻保持高度的責任感。因為超限超載工作涉及到龐大的物力和人力資源，一絲不茍的工作態度是前提。我們要時刻牢記運輸安全是頭等大事，不能因為趕時間或者其他原因而忽略安全標準。只有始終保持高度責任感，才能確保任務的順利完成，最大限度地保護財產和人身安全。

其次，超限超載工作需要具備一定的專業素養。在工作中，我們需要熟悉和掌握相關的法規和政策，了解車輛的裝載限制和道路環境的要求。只有基于對規章制度的熟悉和掌握，才能更好地處理工作中的各種突發情況，并在風險控制上做出正確的判斷。此外，我們還應該注重學習和提升自己的技能，掌握相關的技術和操作知識，以應對復雜多變的工作環境。

而超限超載工作的規范操作也是非常重要的。在每一次任務中，我們必須按照規定的程序和要求進行操作，確保裝載的穩定和安全。在裝載前，要對車輛進行全面檢查，保證各個部件的正常運行；在裝載過程中，要根據具體情況選擇合適的裝載方案，并合理分配荷載，以減輕車輛的壓力；同時，在行進過程中，要特別注意道路環境的變化，保持車輛的穩定性和安全性。只有嚴格遵守操作規程，才能確保裝載的順利進行。

此外，團隊合作也是超限超載工作的重要環節。超限超載工作相對復雜繁重，無法單憑個人的力量來完成。因此，有效的團隊合作是非常必要的。在團隊中，每個成員都承擔著不同的角色和職責，需要密切配合，相互支持。我們要保持良好的溝通和協調，及時傳遞信息，共同分析和解決問題。只有團隊的力量才能提高工作效率，確保超限超載任務的安全順利完成。

最后，超限超載工作需要我們時刻關注行業的最新發展和變化。物流運輸行業發展迅速，相關法規和政策也在不斷調整。因此，我們要時刻關注行業動態，及時掌握最新的政策和法規，并做好相應的調整。同時，我們還要參加相關的培訓和學習，提高自身的知識水平和應變能力。只有緊跟時代的腳步，才能更好地應對超限超載工作中的各種挑戰。

總之，超限超載工作雖然具有一定的復雜性和風險性，但只要我們保持高度的責任感和專業素養，注重規范操作，并進行良好的團隊合作，就能夠順利完成任務。同時，我們要時刻關注行業的動態，學習新知識，適應新的變革和挑戰。相信隨著我們的不懈努力，超限超載工作將繼續向著更安全、高效的方向發展。

超限超載責任書（實用21篇）篇二十一

為有效遏制超限超載交通違法行為引發的惡性道路交通事故，確保道路交通的安全暢通，按照省、市、縣治理超限超載“立足源頭、依法嚴管、標本兼治、長效治理”工作要求，今年上半年我中隊在政府、運管等部門的大力支持下，采取有效措施，積極扎實開展超限超載整治工作，取得了階段性成果。主要措施如下：

在加強對車輛超限超載的路面執法的同時，通過發放宣傳資料、懸掛橫幅、制作廣告牌以及利用報刊、電視臺等媒體的方式大力開展宣傳活動，要求貨車駕駛人嚴格按照規定裝載，安全駕駛。同時派出執法人員到客運站、場教育運輸企業人員和客車駕駛員，強化安全意識，杜絕客車超員的交通違法行為。廣泛宣傳超速、超員、超載的交通違法行為導致嚴重后果及危害性，使治理超限超載的重大意義日益深入人心。

為保障廣大合法運輸業戶的利益，認真按照工作要求，對超限超載較為集中的砂石料場、磚廠的負責人從源頭宣傳，對超限超載車輛都實行依法嚴管，嚴厲打擊超限超載治理工作出現的暴力抗法、野蠻闖關等行為，堅決查處打擊抗拒治超的不法分子，對超限運輸的車輛必須責令當事人自行卸貨，達到國家標準方可駛離。從而進一步規范整治行為，完善治超的執法環境。在執法程中嚴格認真落實執法人員的“五不準”和“十條禁令”規定，并認真接受輿論和社會的監督檢查。

在治理超限超載過程中，我中隊、運管部門都派出執法人員和車輛組建成立超限超載整治工作聯合執法隊伍，有針對性地開展整治車輛超限超載、載物飄散遺灑、公路交通安全隱患大排查大整治等一系列活動。

今年3至6月，在治理超限超載工作中，查處超限超載車輛20輛，出動80人次。通過整治運輸環境逐步得到改善，全縣境內未發生因超限超載車輛堵車和因超限超載造成橋梁倒塌及惡性交通事故，治超工作的開展使全縣境內公路安全暢通。