調(diào)查報(bào)告的撰寫需要注重?cái)?shù)據(jù)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，同時(shí)也要注意語(yǔ)言的簡(jiǎn)練和表達(dá)的清晰。在下面的范文中，我們可以看到調(diào)查報(bào)告的寫作步驟和表達(dá)技巧，幫助大家更好地撰寫自己的調(diào)查報(bào)告。

物流管理專業(yè)調(diào)查報(bào)告（模板14篇）篇一

自我鑒定。

是針對(duì)自己的一些工作上、學(xué)習(xí)上或是生活上的。

總結(jié)。

總結(jié)自己的優(yōu)缺點(diǎn)更能客觀的看待自己的問(wèn)題下面就是小編整理的物流管理專業(yè)自我鑒定范文一起來(lái)看一下吧。

大學(xué)四年的快樂(lè)生活就要過(guò)去了，美好的學(xué)習(xí)生活將成為我回憶的一部分，在過(guò)去的三年在老師和同學(xué)的幫助下，學(xué)習(xí)了很多在目前工作中所學(xué)不到的知識(shí)，讓我開(kāi)闊了視野。物流管理，是自己選擇的專業(yè)。入學(xué)之初，我就暗下決心，一定要努力學(xué)好本專業(yè)。心中定下了方向，便不再猶豫遲疑。四年來(lái)，我一直盡心的上課，用心的學(xué)習(xí)。

在思想上，本人有良好道德修養(yǎng)，并有堅(jiān)定的政治方向。我熱愛(ài)祖國(guó)，熱愛(ài)人民，堅(jiān)決擁護(hù)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)主義制度，遵紀(jì)守法，愛(ài)護(hù)公共財(cái)產(chǎn)，團(tuán)結(jié)同學(xué)，樂(lè)于助人。并以務(wù)實(shí)求真的精神熱心參予學(xué)校的公益宣傳和愛(ài)國(guó)主義活動(dòng)。

在學(xué)習(xí)上，本人通過(guò)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，塑造了一個(gè)健康、充滿自信的我，自信來(lái)自實(shí)力，但同時(shí)也要認(rèn)識(shí)到，眼下社會(huì)變革迅速，對(duì)人才的要求也越來(lái)越高，社會(huì)是在不斷變化、發(fā)展的，要用發(fā)展的眼光看問(wèn)題，自身還有很多的缺點(diǎn)和不足，要適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，得不斷提高思想認(rèn)識(shí)，完善自己，改正缺點(diǎn)。

在工作上，本人認(rèn)真負(fù)責(zé)，有較好的組織能力，工作塌實(shí)，任勞任怨，責(zé)任心強(qiáng)。我結(jié)合自身的特長(zhǎng)，積極為系增光，曾多次在外家教以及義務(wù)家教。在生活上，我崇尚質(zhì)樸的生活，并養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣和正派的作風(fēng)。此外，對(duì)時(shí)間觀念性十分重視。由于平易近人待人友好，所以一直以來(lái)與人相處甚是融洽，敢于拼搏刻苦耐勞將伴隨我迎接未來(lái)新挑戰(zhàn)。

四年的物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)，讓自己系統(tǒng)的了解了物流管理專業(yè)的相關(guān)知識(shí)，對(duì)于現(xiàn)階段的物流發(fā)展?fàn)顩r也有了全新的認(rèn)識(shí)，自己的工作更是從中受益匪淺，努力沒(méi)有白費(fèi)，欣慰而知足，感謝學(xué)校提供的平臺(tái)，更感謝給我們上課的老師辛勤的付出。謝謝你們對(duì)我在科學(xué)知識(shí)和為人處事上的栽培，我以后的成功將有你們的一半。

我是煙臺(tái)南山學(xué)院物流管理專業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生，我樂(lè)觀開(kāi)朗、積極向上、交際和語(yǔ)言表達(dá)能力較強(qiáng)。

三年的大學(xué)期間，我在不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中提高了自己的綜合素質(zhì)，已把自己塑造成為一個(gè)專業(yè)功底扎實(shí)、知識(shí)結(jié)構(gòu)完善、適應(yīng)能力強(qiáng)、富于協(xié)作精神的時(shí)代青年。在校期間于xx年通過(guò)專業(yè)培訓(xùn)和國(guó)家正規(guī)機(jī)關(guān)考核后獲得中國(guó)勞動(dòng)和社會(huì)保障部頒發(fā)的助理物流師職業(yè)資格從業(yè)證書和物流職業(yè)經(jīng)理資格證。畢業(yè)之際，我迫切希望能找到一份適合自己的工作。

把在校學(xué)到的理論知識(shí)和自己潛隱的創(chuàng)造力賦之于實(shí)踐，最重要的是在實(shí)踐中不斷地學(xué)習(xí)，鍛煉和壯大自己，從而實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。今天自信的我、努力的我誠(chéng)摯希望貴公司能給我提供一個(gè)創(chuàng)造夢(mèng)想的舞臺(tái)，我將堅(jiān)持不懈地努力回報(bào)公司的垂愛(ài)。

作為一名xx年物流管理專業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生，我所擁有的是年輕與活力、知識(shí)與闖勁。年輕或許意味著缺乏經(jīng)驗(yàn)，但是年輕也意味著熱情與活力，我自信能憑自己的能力和學(xué)識(shí)在畢業(yè)以后的工作和生活中克服各種困難，不斷實(shí)現(xiàn)自我的人生價(jià)值和追求的目標(biāo)。用心的自薦，只是對(duì)自己“出廠”簡(jiǎn)單的“加工包裝”，自身的“品質(zhì)”和“功能”期待你通過(guò)使用來(lái)“驗(yàn)證”，如果我不是你們所要配的“貨”，請(qǐng)勿“退貨”，因?yàn)槟阒恍璋堰@份“廣告”作“廢棄處理”，它的確不需要任何的“庫(kù)存成本”。

重新拾起荒廢已久的物流管理專業(yè)書本，對(duì)于自己并不是件容易的事情，但是當(dāng)我三年前拿到那份入學(xué)通知書的時(shí)候，我就告誡自己，一定要堅(jiān)持。物流管理，是自己選擇的專業(yè)，與自己所從事的行業(yè)也是息息相關(guān)，入學(xué)之初，我就暗下決心，一定要努力學(xué)好本專業(yè)。心中定下了方向，便不再猶豫遲疑。

三年來(lái)，我一直盡心的上課，用心的學(xué)習(xí)，每一學(xué)期，自己的出勤率都在班級(jí)名列前茅，而每一次考試，更是沒(méi)有讓自己失望，受到了老師和同學(xué)們的一致好評(píng)。在上學(xué)期，更是被海洋大學(xué)評(píng)為了優(yōu)秀學(xué)生，心里竊喜的同時(shí)也清醒的意識(shí)到，無(wú)論在工作中，亦或是在學(xué)習(xí)中，自己還需要不斷的完善，不斷的超越。

三年的物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)，讓自己系統(tǒng)的了解了物流管理專業(yè)的相關(guān)知識(shí)，對(duì)于現(xiàn)階段的物流發(fā)展?fàn)顩r也有了全新的認(rèn)識(shí)，自己的工作更是從中受益匪淺，努力沒(méi)有白費(fèi)，欣慰而知足，感謝學(xué)校提供的平臺(tái)，更感謝給我們上課的老師辛勤的付出。

多年以后再重新拿起書本、走進(jìn)課堂的這三年大學(xué)的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，讓我知道了堅(jiān)持的重要與執(zhí)著的可貴，現(xiàn)在課程結(jié)束了，雖然已經(jīng)畢業(yè)了，但卻是我另一個(gè)起點(diǎn)的開(kāi)始，帶著那份學(xué)習(xí)時(shí)的堅(jiān)持與執(zhí)著，我會(huì)勇往直前，超越夢(mèng)想。

大學(xué)四年里，在提高自己科學(xué)文化素質(zhì)的同時(shí)，也努力提高自己的思想道德素質(zhì)，使自己成為全面發(fā)展適應(yīng)21世紀(jì)發(fā)展要求的復(fù)合型人才，做一個(gè)有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的社會(huì)主義建設(shè)者和接班人。

物流管理，是自己選擇的專業(yè)。自從大一入學(xué)之日起，我就曾經(jīng)暗下決心，一定要努力學(xué)好本專業(yè)。心中定下了方向，便不再猶豫遲疑。四年來(lái)，我?guī)缀鯖](méi)有曠過(guò)一次課，一直盡心的上課，用心的學(xué)習(xí)，希望能夠把專業(yè)學(xué)好，為自己以后踏上社會(huì)做一個(gè)更好的準(zhǔn)備。

在學(xué)習(xí)上，本人嚴(yán)格要求自己，刻苦鉆研，勤奮好學(xué)，態(tài)度端正，目標(biāo)明確，在學(xué)校就讀的四年里，我充分利用學(xué)校優(yōu)越的學(xué)習(xí)條件和濃郁的學(xué)術(shù)氛圍，認(rèn)真學(xué)習(xí)了物流管理專業(yè)教學(xué)計(jì)劃規(guī)定的內(nèi)容，取得了良好的成績(jī)，具備了一定的理論知識(shí)。同時(shí)我對(duì)計(jì)算機(jī)office辦公系統(tǒng)軟件能熟練操作，現(xiàn)在正在備考全國(guó)計(jì)算機(jī)等級(jí)考試(操作員級(jí)別)。在英語(yǔ)應(yīng)用能力考試中我取得了良好的成績(jī)。

在生活上，除了專業(yè)學(xué)習(xí)之外，我還重視社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，到校外參加勤工助學(xué)工作，暑假期間參加暑假工，通過(guò)社會(huì)實(shí)踐來(lái)提高自己的交際能力和工作水平，還常參加各種社會(huì)志愿活動(dòng)等。我曾在xx藥業(yè)股份有限公司實(shí)習(xí)，初步掌握了藥品的檢測(cè)和取樣方法，了解了顆粒車間，片劑車間和膠囊車間的工藝流程及生產(chǎn)的管理等，并受到實(shí)習(xí)單位的一致好評(píng)。

在思想上，學(xué)三年系統(tǒng)全面地學(xué)習(xí)了馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論。用先進(jìn)的理論武裝自己的頭腦，熱愛(ài)祖國(guó)，擁護(hù)中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則;遵紀(jì)守法，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，自覺(jué)遵守《學(xué)生行為準(zhǔn)則》和學(xué)校規(guī)則制度，尊敬師長(zhǎng)，團(tuán)結(jié)同學(xué)，關(guān)系集體;堅(jiān)持真理，修正錯(cuò)誤，自覺(jué)抵御封建迷信等錯(cuò)誤傾向;樹(shù)立集體主義為核心的人生價(jià)值觀，正確處理國(guó)家、集體、個(gè)人三者之間的利益關(guān)系，當(dāng)個(gè)人與集體、國(guó)家利益發(fā)生沖突的時(shí)候，堅(jiān)持把國(guó)家、集體的利益放在第一位;認(rèn)真參加學(xué)校及系上組織的各項(xiàng)政治活動(dòng)，在思想上和行動(dòng)上與黨中央保持一致，我曾參加黨校系統(tǒng)學(xué)習(xí)并取得結(jié)業(yè)證書，積極主動(dòng)地向黨組織靠攏。

大學(xué)四年塑造了一個(gè)健康、充滿自信的我，自信來(lái)自實(shí)力，但同時(shí)也要認(rèn)識(shí)到，眼下社會(huì)變革迅速，對(duì)人才的要求也越來(lái)越高，社會(huì)是在不斷變化、發(fā)展的，要用發(fā)展的眼光看問(wèn)題，自身還有很多的缺點(diǎn)和不足，要適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，得不斷提高思想認(rèn)識(shí)，完善自己，改正缺點(diǎn)。作為一名xx年大學(xué)應(yīng)屆畢業(yè)生，我自信能憑自己的能力和學(xué)識(shí)在畢業(yè)以后的工作和生活中克服各種困難，不斷實(shí)現(xiàn)自我的人生價(jià)值和追求的目標(biāo)，相信我一定可以的。

大學(xué)生活轉(zhuǎn)瞬即逝，轉(zhuǎn)眼之間，作為港口物流管理專業(yè)的我即將告別大學(xué)生活，告別親愛(ài)的同學(xué)和敬愛(ài)的老師，告別我的母校——×××大學(xué)。美好的時(shí)光總是太短暫，也走得太匆匆。如今站在臨畢業(yè)的門坎上，回首在×××大學(xué)港口物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)和生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，感慨頗多，有過(guò)期待，也有過(guò)迷茫，有過(guò)歡笑，也有過(guò)悲傷。本人在港口物流管理專業(yè)老師的教誨下，在港口物流管理班同學(xué)們的幫助下，通過(guò)不斷地學(xué)習(xí)港口物流管理專業(yè)理論知識(shí)和參與港口物流管理專業(yè)相關(guān)實(shí)踐活動(dòng)，本人港口物流管理專業(yè)素質(zhì)和個(gè)人能力得到了提高，完全符合×××大學(xué)對(duì)港口物流管理專業(yè)學(xué)生的畢業(yè)要求。

在思想品德方面：在×××大學(xué)港口物流管理專業(yè)就讀期間自覺(jué)遵守《×××大學(xué)港口物流管理專業(yè)學(xué)生行為準(zhǔn)則》，尊敬師長(zhǎng)，團(tuán)結(jié)同學(xué)，關(guān)心集體。通過(guò)大學(xué)思政課學(xué)習(xí)，我學(xué)會(huì)用正確理論思想武裝自己的頭腦，樹(shù)立了正確的人生觀、世界觀、價(jià)值觀，使自己成為思想上過(guò)硬的港口物流管理專業(yè)合格畢業(yè)生。

在港口物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)方面：本人認(rèn)真學(xué)習(xí)港口物流管理專業(yè)的每一門功課，積極參加港口物流管理專業(yè)相關(guān)實(shí)踐活動(dòng)和港口物流管理專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)，并順利通過(guò)考核。

平時(shí)，我關(guān)注當(dāng)前港口物流管理專業(yè)發(fā)展，及時(shí)掌握港口物流管理專業(yè)最新科研情況，使自身的港口物流管理素養(yǎng)與時(shí)俱進(jìn)。此外，我還參加港口物流管理相關(guān)資格考試××××(列舉自己獲得的港口物流管理專業(yè)證書)。從大一入學(xué)時(shí)對(duì)港口物流管理專業(yè)的懵懂到如今對(duì)整個(gè)港口物流管理行業(yè)發(fā)展的了解，我已經(jīng)完全具備了港口物流管理專業(yè)畢業(yè)應(yīng)有的條件。

在工作組織方面：我擔(dān)任過(guò)港口物流管理專業(yè)01班×××班干部(或港口物流管理班宿舍長(zhǎng)、港口物流管理專業(yè)實(shí)習(xí)組長(zhǎng)等)。本人積極主動(dòng)參與港口物流管理班級(jí)事務(wù)管理，代表港口物流管理專業(yè)01班參加學(xué)院×××活動(dòng)。

物流管理專業(yè)調(diào)查報(bào)告（模板14篇）篇二

物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新興的服務(wù)部門，近幾年在我國(guó)發(fā)展非常迅速，人才需求也比較旺盛，物流人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一。巨大的人才供需差距使得物流幾乎是一夜之間成為社會(huì)上的熱門專業(yè)，自xx年北京物資學(xué)院和西南交通大學(xué)開(kāi)設(shè)物流管理以來(lái)，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有218所大學(xué)開(kāi)設(shè)了物流類專業(yè)。

物流管理專業(yè)調(diào)查報(bào)告（模板14篇）篇三

業(yè)務(wù)工作范圍。

畢業(yè)生適應(yīng)在各級(jí)經(jīng)濟(jì)管理部門，工商企業(yè)中從事物流管理工作和與物流相關(guān)的鐵路，航空，港口，倉(cāng)儲(chǔ)等管理和技術(shù)工作。

畢業(yè)生應(yīng)獲得的知識(shí)、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)。

本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)、會(huì)計(jì)、貿(mào)易、管理、法律、信息資源管理、計(jì)算機(jī)等方面的基本理論和專門知識(shí)，具有一定的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)能力。畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識(shí)和能力：

1、知識(shí)結(jié)構(gòu)。

（1）理解、掌握馬克思主義哲學(xué)、政治經(jīng)濟(jì)學(xué)、毛澤東思想和鄧小平理論。

（2）掌握物流管理的基本理論、基本知識(shí)。

2、能力素質(zhì)結(jié)構(gòu)。

（1）具備物流管理的應(yīng)用程序操作能力；

（2）具備物流信息組織、分析研究、傳播與開(kāi)發(fā)利用的基本能力；

（3）能進(jìn)行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)和規(guī)劃，具有物流管理的基本能力。

二、專業(yè)特點(diǎn)。

修業(yè)年限：四年、授予學(xué)位：管理學(xué)學(xué)士。

三、就業(yè)方向。

代物流理念、先進(jìn)的物流技術(shù)和現(xiàn)代物流模式引入國(guó)家、地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理之中。但是我國(guó)的物流教育仍十分滯后，造成了現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè)尤其是流通企業(yè)改造傳統(tǒng)物流與加強(qiáng)物流管理、城市規(guī)劃物流系統(tǒng)運(yùn)籌、第三方物流企業(yè)的運(yùn)作技術(shù)操作等現(xiàn)代物流人才嚴(yán)重匱乏，阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提高。

四、行業(yè)的社會(huì)背景。

五、專業(yè)現(xiàn)狀和前景。

所謂物流，就是物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運(yùn)動(dòng)。它包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、分揀、包裝、加工等多個(gè)環(huán)節(jié)。該專業(yè)開(kāi)設(shè)主要課程有：物流概論、市場(chǎng)營(yíng)銷、經(jīng)濟(jì)地理、國(guó)際貿(mào)易概論、管理學(xué)原理、商務(wù)英語(yǔ)、運(yùn)輸組織技術(shù)、倉(cāng)庫(kù)與配送管理、物流信息管理等課程。

率提高，庫(kù)存減少，成本降低，提高質(zhì)量，為顧客提供最好的服務(wù)。現(xiàn)在世界做專業(yè)物流比較著名的公司有:美國(guó)聯(lián)合包裹(ups)荷蘭郵政(tnt)德國(guó)郵政(dhl)美國(guó)聯(lián)(fedex)為什么現(xiàn)代物流業(yè)的前景看好呢？據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已有30多個(gè)省與城市作出了物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃并出臺(tái)了必要的產(chǎn)業(yè)政策，國(guó)家發(fā)改委正在編寫中國(guó)物流業(yè)發(fā)展大綱，并提出了物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策初步意見(jiàn)。由于有政策的扶持，物流企業(yè)與企業(yè)物流開(kāi)始步入快車道。到現(xiàn)在為止，中國(guó)已經(jīng)形成公有制物流企業(yè)、民營(yíng)物流企業(yè)與外資（含中外合資）物流企業(yè)三足鼎立的局面，這種趨勢(shì)從03年開(kāi)始，并在明顯加速。在5至10年內(nèi)，將形成10個(gè)左右全國(guó)公認(rèn)的中國(guó)物流領(lǐng)軍企業(yè)，并走向國(guó)際。80％企業(yè)物流已開(kāi)始部分外包，外包的比例與外包的領(lǐng)域?qū)⒅鸩綌U(kuò)大，涌現(xiàn)出包括海爾物流、寶供物流、招商局物流在內(nèi)的優(yōu)秀物流企業(yè)。首屆中國(guó)物流企業(yè)家論壇暨2003中國(guó)物流(企業(yè))年會(huì)的報(bào)告也顯示，2003年1至9月，全國(guó)社會(huì)物流總值21.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)26.9%。物流總值的高速增長(zhǎng)，表明中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)物流的需求越來(lái)越大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的依賴程度也越來(lái)越高。全球最大的貨運(yùn)公司之一——美國(guó)萬(wàn)絡(luò)環(huán)球公司副總裁卡扎瑞預(yù)測(cè)，“中國(guó)物流業(yè)預(yù)計(jì)未來(lái)10年內(nèi)相關(guān)服務(wù)收入將保持20%的年增長(zhǎng)速度。”北京科技大學(xué)教授、物流研究所所長(zhǎng)吳清一認(rèn)為，中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展尚處于起步階段，配送體系不健全，但隨著電子商務(wù)的普及，物流市場(chǎng)潛力和發(fā)展前景十分廣闊。

六、就業(yè)前景。

作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運(yùn)公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè)，就業(yè)前景良好。今后一段時(shí)期，除儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國(guó)際性物流高級(jí)人才將更吃香。物流專業(yè)人才已被列為我國(guó)１２類緊缺人才之一，缺口達(dá)６０余萬(wàn)。據(jù)了解，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能，且具有扎實(shí)英語(yǔ)能力的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營(yíng)型人才，他們的年薪最高可達(dá)１００萬(wàn)元。

七、小提示。

物流這個(gè)行業(yè)肯定是有很大發(fā)展前途。但不要認(rèn)為學(xué)了物流管理之類的專業(yè)就有了發(fā)展前途。因?yàn)閷I(yè)只是理論知識(shí)，重心還應(yīng)該放在實(shí)戰(zhàn)中。首先如果想做物流的話一定要進(jìn)大公司，因?yàn)樾〉奈锪鞴拘浇鹫娴暮苌佟Ｒ驗(yàn)榇篝~小魚都是一樣吃。而且大魚的要求也不是那么苛刻。比如說(shuō)馬士基每年的校園招聘就不是非常苛刻，所以大家還是有很多機(jī)會(huì)的。雖然物流項(xiàng)目發(fā)展被提上“十一五”，說(shuō)明現(xiàn)在物流發(fā)展的重要性，但是不能被社會(huì)和媒體炸昏了頭。個(gè)人必須要根據(jù)自己的氣質(zhì)類型和職業(yè)興趣來(lái)選擇自己適合的職業(yè)。當(dāng)然如果對(duì)物流這個(gè)行業(yè)比較感興趣的人也可以介入。

因?yàn)槲锪鞯陌l(fā)展還是不錯(cuò)的，而且很具有潛力。但在此希望提醒大家的一點(diǎn)是：對(duì)于考物流師或者助理物流師的人士，要仔細(xì)考慮一下，他只是一個(gè)找工作的憑證，而不是通行證，主要的是能力和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于有工作的朋友來(lái)說(shuō)，物流師可考可不考！而對(duì)于剛畢業(yè)或者在校的大學(xué)生來(lái)說(shuō)應(yīng)該慎重的選擇，因?yàn)樗彩且还P不小的開(kāi)支！

在校時(shí)如果想走物流行業(yè)一定要記得把英語(yǔ)學(xué)好，因?yàn)殡S著物流的國(guó)際化和供應(yīng)鏈的更加完善，英語(yǔ)將成了一個(gè)非常重要的力量，何況物流類的大公司基本都是外企，所以學(xué)好英語(yǔ)將成了眾多學(xué)子們的當(dāng)務(wù)之急。

物流管理專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后可以去一般企業(yè)(工廠,貿(mào)易公司)里做物流工作或去物流企業(yè)里工作.一般企業(yè)里的物流崗位有倉(cāng)庫(kù)(收發(fā)貨,保管),計(jì)劃,采購(gòu),運(yùn)輸管理,進(jìn)出口關(guān)務(wù),物流企業(yè)里崗位主要是操作,銷售,客服啦.物流企業(yè)類型也蠻多的,有做運(yùn)輸?shù)?有做報(bào)關(guān)的,有做貨代的,有做倉(cāng)庫(kù)的,有做物流咨詢策劃的,有做把上面幾種服務(wù)集成物流服務(wù)的,品類眾多總有一款適合你.

物流管理專業(yè)調(diào)查報(bào)告（模板14篇）篇四

調(diào)查結(jié)果顯示，我院08級(jí)物流管理專業(yè)畢業(yè)生有大約72%的學(xué)生選擇直接就業(yè)，其余28%的學(xué)生選擇自己創(chuàng)業(yè)或考研。其中，選擇直接就業(yè)的學(xué)生中有超過(guò)50%的學(xué)生表示希望能在工作中繼續(xù)深造。這說(shuō)明，大多數(shù)畢業(yè)生在面對(duì)強(qiáng)大的就業(yè)壓力時(shí)，希望早日抓住就業(yè)機(jī)會(huì)，增加自己的工作經(jīng)驗(yàn)，為以后更好的發(fā)展做好充分準(zhǔn)備。

2、就業(yè)單位選擇。

在問(wèn)及理想的就業(yè)單位時(shí)，大多數(shù)學(xué)生表示希望能到一些比較大型的物流公司工作，也有小部分人選擇與自己專業(yè)不相關(guān)的工作。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，物流業(yè)也隨之快速發(fā)展起來(lái)，因此，一些快遞公司也成為了物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)方向。當(dāng)然，也有學(xué)生致力于創(chuàng)辦自己的物流公司。但總體看來(lái)，更多的學(xué)生還是選擇了與自己專業(yè)有關(guān)的大型公司，這可能導(dǎo)致他們向往的企業(yè)人滿為患，更加劇了其競(jìng)爭(zhēng)壓力。

3、就業(yè)地區(qū)選擇。

畢業(yè)生在選擇就業(yè)地區(qū)時(shí)，有將近1/2的學(xué)生希望能留在合肥工作，還有大約40%的學(xué)生選擇出省，到如上海、深圳等發(fā)達(dá)城市工作。這說(shuō)明，我院畢業(yè)生選擇就業(yè)的地區(qū)還是比較集中的，都希望能到有更多發(fā)展機(jī)會(huì)的大城市工作。作為安徽省省會(huì)城市的合肥，近幾年來(lái)迅速發(fā)展，發(fā)展空間較大，因此，有很多人選擇留在合肥工作。而安徽也與上海、江蘇等沿海發(fā)達(dá)地區(qū)距離較近，這也是很多人選擇出省就業(yè)的原因。但這種選擇也忽略了大城市激烈的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，可能導(dǎo)致一些學(xué)生盲目擇業(yè)而失去了更好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

4、就業(yè)途徑選擇。

在調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)有超過(guò)70%的學(xué)生認(rèn)為應(yīng)該要靠自己的力量去求職，這也是自立的一個(gè)很有力的表現(xiàn)，但也有大約20%的學(xué)生認(rèn)為要靠家長(zhǎng)、親戚朋友等的介紹才能找到好工作。選擇其他途徑的人數(shù)較少。這表明，雖然大多數(shù)學(xué)生表示應(yīng)該要自己主動(dòng)地找工作，但也有不少人還是希望靠別人來(lái)達(dá)到自己就業(yè)的目的。這也反映出現(xiàn)在的就業(yè)機(jī)制存在的一些問(wèn)題。

物流管理專業(yè)調(diào)查報(bào)告（模板14篇）篇五

1、物流人才需求量將進(jìn)一步擴(kuò)大，且地區(qū)間存在差異。

根據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)在今后幾年將以每年30%的速度增長(zhǎng)，與此同時(shí)專業(yè)人才缺乏的問(wèn)題越來(lái)越突出。在未來(lái)15年內(nèi)，人才缺口達(dá)600余萬(wàn)人。我國(guó)加入wto后，國(guó)內(nèi)物流業(yè)迫切需要與國(guó)際接軌，現(xiàn)代物流人才的匱乏已經(jīng)成為制約我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。隨著進(jìn)出口貿(mào)易的增長(zhǎng),給我國(guó)處于起步發(fā)展階段的物流業(yè)提供了持續(xù)擴(kuò)張的市場(chǎng)空間。物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為衡量我國(guó)現(xiàn)代化程度和經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率的重要標(biāo)志。

物流人才需求量和種類地區(qū)間存在較大差異。

珠江三角洲是我國(guó)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)最早的地區(qū)，也是我國(guó)南部沿海地帶重要的交通樞紐。是我國(guó)空中航線最為密集和繁忙的地區(qū)。航空人才的需求主要集中在珠三角的城市。這些崗位要求物流人才能熟悉空運(yùn)業(yè)務(wù)的相關(guān)知識(shí)，擁有一定的空運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，具備較高的英語(yǔ)水平等。

長(zhǎng)三角地區(qū)近年來(lái)物流迅速發(fā)展，逐漸成為繼珠三角之后又一重要的物流基地。長(zhǎng)三角地區(qū)在港口、航海貿(mào)易方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，長(zhǎng)三角地區(qū)對(duì)海運(yùn)、報(bào)關(guān)、港口貿(mào)易方面的人才需求要比其他兩個(gè)經(jīng)濟(jì)地區(qū)多。這些崗位要求從業(yè)人員有一定的從業(yè)證書，熟悉現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易、海運(yùn)知識(shí)，有良好的英語(yǔ)溝通能力和熟練的計(jì)算機(jī)操作能力。

環(huán)渤海地區(qū)主要包括北京、天津兩個(gè)直轄市，以及遼寧、河北、山東省，成為我國(guó)三大經(jīng)濟(jì)圈之一。由于受多方面因素的影響，該地區(qū)的物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與其他兩個(gè)地區(qū)相比，仍然很弱。物流業(yè)的發(fā)展側(cè)重于鐵路公路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、采購(gòu)。注重員工的實(shí)際操作能力強(qiáng)調(diào)工作經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于中高層部門經(jīng)理則還要求有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)、熟練的計(jì)算機(jī)操作能力和一定的財(cái)務(wù)管理知識(shí)。

2、初級(jí)人才和一般操作工是當(dāng)前物流人才需求的主流。

物流人才按等級(jí)來(lái)分，大致可分為高級(jí)物流人才、中級(jí)物流人才、初級(jí)物流人才和一般物流操作人員四類。高級(jí)物流人才位于企業(yè)的高層，主要負(fù)責(zé)企業(yè)整體目標(biāo)的制訂，起著總指揮、主持大局的關(guān)鍵作用。從調(diào)查的數(shù)據(jù)來(lái)看，占招聘企業(yè)招聘崗位的9%，招聘單位對(duì)這類人才的要求相當(dāng)高。中級(jí)物流人才主要負(fù)責(zé)企業(yè)具體事宜的計(jì)劃與指揮，一般的經(jīng)理和主管屬于中級(jí)物流人才。例如物流部經(jīng)理、營(yíng)運(yùn)主管等。從調(diào)查的數(shù)據(jù)來(lái)看，占招聘企業(yè)招聘崗位的47%，招聘單位對(duì)此類人才的工作經(jīng)驗(yàn)要求一般為5年左右。初級(jí)人才和一般操作人員屬于執(zhí)行層。他們負(fù)責(zé)具體事宜的操作。偏重于體力勞動(dòng)。從調(diào)查的數(shù)據(jù)來(lái)看，占招聘單位招聘崗位的44%，招聘單位對(duì)于此類人才的工作經(jīng)驗(yàn)要求一般1-3年。此外，一般只要求他們具有良好的溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作精神，熟練運(yùn)用辦公軟件，英語(yǔ)四級(jí)等。

物流管理專業(yè)調(diào)查報(bào)告（模板14篇）篇六

根據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)在今后幾年將以每年30%的速度增長(zhǎng)，但是相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，而且，地域不同，物流行業(yè)的發(fā)展情況不同，總的來(lái)說(shuō)南方及東部沿海城市物流業(yè)發(fā)展較快，內(nèi)地發(fā)展較慢，其發(fā)展的主要特征是：(1)企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查：生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方，占71%，第三方占21%;成品銷售物流中，43%的執(zhí)行主體是公司自身，21%是第三方，36%是兩種形式兼用。商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體74%為供貨方，13%由第三方執(zhí)行，公司自主的'比例為13%。(2)專業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。一是傳統(tǒng)的國(guó)有交通運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)大型企業(yè)實(shí)行資產(chǎn)重組與流程再造，向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。二是民營(yíng)的物流公司不斷擴(kuò)展，呈穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢(shì)。三是不少大型制造企業(yè)也把業(yè)務(wù)延伸到流通領(lǐng)域，建立專業(yè)的物流公司，向第三方物流發(fā)展。四是國(guó)際知名的物流公司加快在中國(guó)建立網(wǎng)絡(luò)。(3)物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模。目前我國(guó)已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。(4)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起全社會(huì)和各級(jí)政府的高度重視，但缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制。必要的政府部門間協(xié)調(diào)機(jī)制仍未建立，地區(qū)封鎖、市場(chǎng)分割的體制阻礙了現(xiàn)代物流應(yīng)有的跨地區(qū)、跨行業(yè)、網(wǎng)絡(luò)化特征和優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)，制約了物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

物流管理專業(yè)調(diào)查報(bào)告（模板14篇）篇七

調(diào)查單位：調(diào)查時(shí)間：

一、調(diào)查目的。

物流業(yè)是進(jìn)出口貿(mào)易的一個(gè)重要組成部分。當(dāng)今我國(guó)東南沿海港口貿(mào)易日益發(fā)達(dá)，物流企業(yè)如雨后春筍般興起，但無(wú)論從其組織結(jié)構(gòu)，操作流程還是管理方法上都存在一定的問(wèn)題，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)物流的整合。隨著港口貿(mào)易的迅速發(fā)展，物流公司面臨的一系列問(wèn)題的解決也迫在眉睫。大多數(shù)物流公司所能遇到的問(wèn)題如：成本過(guò)高、合作方式過(guò)于低級(jí)、管理方式不夠規(guī)范等。這種情況下發(fā)展第三方物流成該公司較好的出路。本文基于上述背景，詳細(xì)闡述公司的現(xiàn)狀、運(yùn)行模式、存在的問(wèn)題，并對(duì)如何解決這一系列問(wèn)題提出自己的解決思路。

二、調(diào)查單位基本情況。

---------公司是集物流服務(wù)、運(yùn)輸代理、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、中轉(zhuǎn)換裝、包裝服務(wù)等綜合服務(wù)為一體的多功能現(xiàn)代化物流企業(yè)。公司現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房，現(xiàn)已形成以廈門為中心輻射全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)。

三、調(diào)查內(nèi)容與分析。

(一)公司業(yè)務(wù)有2種運(yùn)行模式分別為：1傳統(tǒng)外包型物流運(yùn)作模式。

得的總體效益越大。信息處理這一塊，可以共同租用某信息經(jīng)營(yíng)商的信息平臺(tái)，由信息經(jīng)營(yíng)商負(fù)責(zé)收集處理信息，也可連接聯(lián)盟內(nèi)部各成員的共享數(shù)據(jù)庫(kù)(技術(shù)上已可實(shí)現(xiàn))實(shí)現(xiàn)信息共享和信息溝通。目前我國(guó)的一些電子商務(wù)網(wǎng)站普遍采用這種模式。

這種模式比起第一種有兩方面改善：首先系統(tǒng)中加入了信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了信息共享和信息交流，各單項(xiàng)實(shí)體以信息為指導(dǎo)制定運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，在聯(lián)盟內(nèi)部?jī)?yōu)化資源。同時(shí)信息平臺(tái)可作為交易系統(tǒng)，完成產(chǎn)銷雙方的定單和對(duì)第三方物流服務(wù)的預(yù)定購(gòu)買。其次，聯(lián)盟內(nèi)部各實(shí)體實(shí)行協(xié)作，某些票據(jù)聯(lián)盟內(nèi)部通用，可減少中間手續(xù)，提高效率，使得供應(yīng)鏈銜接更順暢。例如，聯(lián)盟內(nèi)部經(jīng)營(yíng)各種方式的運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行合作，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)，一票到底，大大節(jié)約運(yùn)輸成本。這種方式聯(lián)盟成員是合作伙伴關(guān)系，實(shí)行獨(dú)立核算，彼此間服務(wù)租用，因此有時(shí)很難協(xié)調(diào)彼此的利益，在彼此利益不一致的情況下，要實(shí)現(xiàn)資源更大范圍的優(yōu)化就存在一定的局限。例如a地某運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)送一批貨物到b地，而b地恰有一批貨物運(yùn)往a地，為減少空駛率，b地承包這項(xiàng)業(yè)務(wù)的某運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)包這次運(yùn)輸，但a、b兩家在利益協(xié)調(diào)上也許很難達(dá)成共識(shí)。

（二）公司存在的實(shí)際問(wèn)題供應(yīng)鏈管理體系有待建立。

積極開(kāi)拓現(xiàn)代物流服務(wù)領(lǐng)域，但從目前的情況看，在已有的眾多物流企業(yè)中，普遍表現(xiàn)出服務(wù)能力不足的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：物流服務(wù)機(jī)能比較原始和單一；物流運(yùn)作的效率不高；有效服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不足；社會(huì)化程度較低等。

配送中心效率低。交通運(yùn)輸是配送順利進(jìn)行的主要因素之一。我省大多數(shù)城市車流量大，交通堵塞已成為司空見(jiàn)慣的現(xiàn)象。因此，各配送中心都面臨著一個(gè)巨大的運(yùn)輸難題。送貨不及時(shí)，會(huì)給各成員商店的正常經(jīng)營(yíng)帶來(lái)很大困難，甚至削弱連鎖商業(yè)的優(yōu)勢(shì)。

受傳統(tǒng)觀念制約，傳統(tǒng)物流企業(yè)服務(wù)范圍受到局限，運(yùn)作成本大，資源浪費(fèi)嚴(yán)重，管理模式落后，配送速度慢，安全性差，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。而現(xiàn)代物流設(shè)施、物流服務(wù)的不足和低效，恰恰是目前商家普遍感到有所缺憾的地方。因此，迫切需要大力發(fā)展公司的現(xiàn)代物流事業(yè)，以促進(jìn)公司對(duì)外開(kāi)放的持續(xù)發(fā)展。

四、調(diào)查總結(jié)。

服務(wù)，如給予物流方案的咨詢等，立足國(guó)內(nèi)并贏得市場(chǎng)。3強(qiáng)化企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（1）加大配送的信息化程度，推進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用，建設(shè)信息化系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)是發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)作用和實(shí)現(xiàn)集約化管理的必要的工具，憑借它可實(shí)現(xiàn)有效的倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸調(diào)度管理、客戶信息管理、貨物跟蹤查詢等，保證物流配送在服務(wù)中能全面及時(shí)了解物流服務(wù)需求，達(dá)到對(duì)物流過(guò)程的合理有效控制。

（2）改善企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，建立優(yōu)質(zhì)的配送中心。

務(wù)。根據(jù)市場(chǎng)需求，不斷細(xì)分市場(chǎng)，拓展業(yè)務(wù)范圍，發(fā)展增值物流服務(wù)，提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺(tái)等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個(gè)性化需求。結(jié)合現(xiàn)有資源建立起多功能化、信息化、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的配送中心。既能改善業(yè)務(wù)流程，又能滿足不同層次的客戶需求。

物流管理專業(yè)調(diào)查報(bào)告（模板14篇）篇八

蘇寧電器上班時(shí)間應(yīng)該是根據(jù)地方性的吧，不同地方不一樣。蘇寧，陪伴您成長(zhǎng)的購(gòu)物專家。

蘇寧創(chuàng)辦于1990年12月26日，總部位于南京，是中國(guó)商業(yè)企業(yè)的領(lǐng)先者，經(jīng)營(yíng)商品涵蓋傳統(tǒng)家電、消費(fèi)電子、百貨、日用品、圖書、虛擬產(chǎn)品等綜合品類，線下實(shí)體門店1600多家，線上蘇寧易購(gòu)位居國(guó)內(nèi)b2c前三，線上線下的融合發(fā)展引領(lǐng)零售發(fā)展新趨勢(shì)。正品行貨、品質(zhì)服務(wù)、便捷購(gòu)物、舒適體驗(yàn)。蘇寧云商集團(tuán)股份有限公司(suningcommercegroupco.,ltd.)原為蘇寧電器股份有限公司(suningapplianceco.,ltd.)，2月19日，公告稱由于企業(yè)經(jīng)營(yíng)形態(tài)的變化而擬將更名。

蘇寧電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京(成立之初因蘇寧位于當(dāng)時(shí)的“江蘇路”和“寧海路”的交叉口，因此，得名蘇寧)，是中國(guó)3c(家電、電腦、通訊)家電連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者，是國(guó)家商務(wù)部重點(diǎn)培育的“全國(guó)15家大型商業(yè)企業(yè)集團(tuán)”之一。經(jīng)過(guò)的發(fā)展，現(xiàn)已成為中國(guó)最大的商業(yè)企業(yè)集團(tuán)，品牌價(jià)值508.31億元。截至，蘇寧電器連鎖網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國(guó)大陸300多個(gè)城市，并進(jìn)入中國(guó)香港和日本地區(qū)，擁有近1500家連鎖店，員工15萬(wàn)人，20銷售收入近1500億元，名列中國(guó)上市規(guī)模民營(yíng)企業(yè)前三強(qiáng)，中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第50位，入選《福布斯》亞洲企業(yè)50強(qiáng)、《福布斯》全球大企業(yè)中國(guó)零售企業(yè)第一。7月21日，蘇寧電器(002024)在深圳證券交易所上市。憑借優(yōu)良的業(yè)績(jī)，蘇寧電器得到了投資市場(chǎng)的高度認(rèn)可，是全球家電連鎖零售業(yè)市場(chǎng)價(jià)值最高的企業(yè)之一。。

在企業(yè)做大做強(qiáng)的同時(shí)，蘇寧電器堅(jiān)持做負(fù)責(zé)任的企業(yè)公民，在吸納就業(yè)、繳納稅收和慈善公益等領(lǐng)域不斷回饋與服務(wù)社會(huì)，并努力通過(guò)企業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)行業(yè)提升、城市發(fā)展與社會(huì)繁榮。目前，企業(yè)累計(jì)納稅近百億元，直接解決了就業(yè)15萬(wàn)人，間接支撐就業(yè)人數(shù)上百萬(wàn)，多次榮獲國(guó)家、省、市稅務(wù)部門頒布的納稅先進(jìn)企業(yè)稱號(hào)，在抗災(zāi)救民、捐資事業(yè)、扶貧助困、疾病防治、環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域累計(jì)捐贈(zèng)7億多元。，蘇寧創(chuàng)立“1+1陽(yáng)光行―蘇寧社工志愿者行動(dòng)”，號(hào)召全體員工每人每年捐出1天工資用于慈善捐贈(zèng)，每人每年奉獻(xiàn)1天時(shí)間參加社工服務(wù)，成為中國(guó)第一家將社會(huì)公益長(zhǎng)期化、制度化推進(jìn)的企業(yè)。“1+1陽(yáng)光行”自啟動(dòng)以來(lái)，全國(guó)共組建500支志愿者分隊(duì)，年平均活動(dòng)人數(shù)已達(dá)到12萬(wàn)人次。

蘇寧20多年的風(fēng)雨歷程，我們不僅看到一個(gè)在完全市場(chǎng)環(huán)境里扎實(shí)成長(zhǎng)民族品牌樣本，還可以看到中國(guó)商業(yè)責(zé)任與慈善文化發(fā)展清晰脈絡(luò)。

年蘇寧電器捐贈(zèng)總額超過(guò)8000萬(wàn)元。其中向西南旱災(zāi)、青海玉樹(shù)、甘肅舟曲等災(zāi)區(qū)捐贈(zèng)超過(guò)3000萬(wàn)元。

物流管理專業(yè)調(diào)查報(bào)告（模板14篇）篇九

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

首先請(qǐng)?jiān)试S我向您致以真誠(chéng)的問(wèn)候及良好的祝愿，非常感謝您在百忙之中垂讀我的自薦信。當(dāng)您親手打開(kāi)這份自薦信的那一刻，也許將會(huì)是對(duì)我人生的旅程起著決定性的一刻。

我叫林玉峰，就讀于江西供銷商業(yè)學(xué)校物流管理專業(yè)。在校學(xué)習(xí)期間，我嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真遵守學(xué)校各項(xiàng)規(guī)章制度，集體觀念強(qiáng)。對(duì)待學(xué)習(xí)，態(tài)度端正，刻苦努力，提高自身道德修養(yǎng)、行為規(guī)范，并且以社會(huì)對(duì)人才的需求為向?qū)Вκ棺约合驈?fù)合型人才方向發(fā)展。在課余時(shí)間，學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)知識(shí)，能熟練操作辦公自動(dòng)化軟件，并且努力培訓(xùn)參加了與本專業(yè)相關(guān)的技能鑒定考試及普通話水平測(cè)試，并獲得二-級(jí)乙等資格證書。在校積極參加學(xué)生會(huì)，并且擔(dān)任學(xué)生會(huì)秘書處秘書長(zhǎng)一職。在班上，長(zhǎng)期擔(dān)任本班的團(tuán)支部書記。具有一定的工作能力及組織協(xié)調(diào)、領(lǐng)導(dǎo)能力等。具有較強(qiáng)的責(zé)任心，能夠吃苦耐勞、誠(chéng)實(shí)、自信、敬業(yè)。學(xué)期在校內(nèi)實(shí)踐，培養(yǎng)了我較強(qiáng)的動(dòng)手能力，我相信，我一定能行！

在生活中我不斷地鍛煉自己，努力提高自己各方面素質(zhì)和能力水平，為了讓自己可以接觸到不同層面的人，鍛煉自己吃苦耐勞的精神，我曾多次在外做兼職。

鮮花和榮譽(yù)只能代表過(guò)去，未來(lái)的社會(huì)于我完全是一個(gè)陌生的世界，更是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的`世界。年輕的我，有的是旺盛的精力和不服輸?shù)男拍睿珔s缺乏鍛煉自我、展示自我的機(jī)會(huì)。如果沒(méi)有您伯樂(lè)的眼光，我將無(wú)法施展自己所學(xué)的知識(shí)。因此，我非常希望能夠成為貴公司的一員，我將以更大的熱情投入到新工作環(huán)境中，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的綿薄之力。

“懼懷逸興思斗志，欲上青天攬日月。”給我一個(gè)機(jī)會(huì)，我還您十分滿意！

此致

敬禮！

自薦人：xxx。

日期：

物流管理專業(yè)調(diào)查報(bào)告（模板14篇）篇十

某某的個(gè)人簡(jiǎn)歷(性別：男年齡：22歲)。

求職位：經(jīng)理助理/秘書。

期望薪資：面議。

目前職位：經(jīng)理助理/秘書。

學(xué)歷：大專。

工作經(jīng)驗(yàn)：1-3年。

現(xiàn)居住地：上海。

某某的工作經(jīng)驗(yàn)。

主管從洽談到結(jié)款一系列流程、

20xx-8至20xx-5//任職經(jīng)理助理/秘書//薪資20xx-3000元/月。

負(fù)責(zé)幫助經(jīng)理與員工之間的溝通、財(cái)務(wù)對(duì)賬、收銀采購(gòu)等協(xié)助性工作。

20xx-9至20xx-7//任職后勤//薪資1000以下元/月。

在學(xué)院團(tuán)總支組織部負(fù)責(zé)活動(dòng)的安排籌備、還活動(dòng)進(jìn)行時(shí)的管理等服務(wù)。

某某的`教育經(jīng)歷。

某某的語(yǔ)言能力。

英語(yǔ)：一般。

物流管理專業(yè)調(diào)查報(bào)告（模板14篇）篇十一

1.1研究目的和意義。

1.1.1研究目的。

研究目的是為了保證海爾物流內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，保證海爾公司資產(chǎn)的安全完整，海爾公司物流系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，保證單位各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)符合效益原則，保證單位各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)在法律范圍內(nèi)進(jìn)行。

1.1.2研究意義。

由于物流業(yè)起步較晚，觀念滯后，加之硬件老化、體制落后，難以形成信息化、規(guī)模化的現(xiàn)代物流模式。雖然近年來(lái)有關(guān)物流的理論探討和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)頗多，但很少有人將其與電子商務(wù)結(jié)合起來(lái)探討如何卓有成效地在電子商務(wù)中開(kāi)展物流活動(dòng)。隨著電子商務(wù)在我國(guó)的推廣，傳統(tǒng)的物流模式已難以滿足新型商務(wù)活動(dòng)的需求，如何將傳統(tǒng)的物流模式轉(zhuǎn)化為電子商務(wù)下的新型物流模式已成為我們面臨的一個(gè)嶄新課題，已經(jīng)暴露的物流問(wèn)題愈顯突出。借鑒國(guó)際物流業(yè)的成長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)，不難發(fā)現(xiàn)第三方物流正是它們大力倡導(dǎo)且最為重要的新型物流模式之一。

第三方物流強(qiáng)調(diào)利用現(xiàn)代信息技術(shù)，建立高效、完備、功能強(qiáng)大的信息系統(tǒng)和物流系統(tǒng)，從而作到信息流整合物流，實(shí)現(xiàn)真正意義上的物流革命隨著消費(fèi)者對(duì)小批量、多品種商品并及時(shí)配送需求的持續(xù)增長(zhǎng)和企業(yè)對(duì)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理需要的提升，新型的第三方物流越來(lái)越為企業(yè)和廣大消費(fèi)者所青睞。

不少具有遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)的企業(yè)家看到了這一行業(yè)發(fā)展的巨大潛力，他們紛紛致力于現(xiàn)代物流服務(wù)行業(yè)。但在我國(guó)目前物流業(yè)發(fā)展的具體與現(xiàn)實(shí)條件下，僅僅簡(jiǎn)單復(fù)制國(guó)外的運(yùn)作模式和物流技術(shù)又不完全可取。因而，對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何根據(jù)其所處的環(huán)境，利用功能強(qiáng)大的信息平臺(tái)并組合使用多種現(xiàn)代物流技術(shù)，來(lái)設(shè)計(jì)出一套完整的系統(tǒng)平臺(tái)和運(yùn)作模式便是本文著力研究的內(nèi)容。

1.2海爾公司基本情況介紹。

創(chuàng)立于1984年崛起于改革大潮之中的海爾集團(tuán)，是在引進(jìn)德國(guó)利勃海爾電冰箱生產(chǎn)技術(shù)成立的青島電冰箱總廠基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。在海爾集團(tuán)首席執(zhí)行官?gòu)埲鹈簟懊茟?zhàn)略”思想的引領(lǐng)下，海爾經(jīng)過(guò)十八年的艱苦奮斗和卓越創(chuàng)新，從一個(gè)瀕臨倒閉的集體小廠發(fā)展壯大成為在國(guó)內(nèi)外享有較高美譽(yù)的跨國(guó)企業(yè)。

海爾集團(tuán)總部在中國(guó)青島。海爾集團(tuán)是中國(guó)第一大白色家電制造商。海爾集團(tuán)實(shí)現(xiàn)全球營(yíng)業(yè)額1357億元人民幣，同比增長(zhǎng)9%，其中海爾品牌出口和海外銷售額55億美元，占總營(yíng)業(yè)額的26%，全年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)62億元人民幣。

海爾集團(tuán)旗下?lián)碛?40多家法人單位，在全球30多個(gè)國(guó)家建立本土化的設(shè)計(jì)中心、制造基地和貿(mào)易公司，全球員工總數(shù)超過(guò)五萬(wàn)人，重點(diǎn)發(fā)展科技、工業(yè)、貿(mào)易、金融四大支柱產(chǎn)業(yè)，已發(fā)展成全球營(yíng)業(yè)額超過(guò)1000億元規(guī)模的跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)。海爾集團(tuán)堅(jiān)持全面實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略，已建立起一個(gè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的全球設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)、制造網(wǎng)絡(luò)、營(yíng)銷與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)有設(shè)計(jì)中心18個(gè)，工業(yè)園10個(gè),海外工廠及制造基地22個(gè),營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)58800個(gè)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，海爾冰箱、冷柜、空調(diào)、洗衣機(jī)四大主導(dǎo)產(chǎn)品的市場(chǎng)份額均達(dá)到30%左右；在海外市場(chǎng)，海爾產(chǎn)品已進(jìn)入歐洲15家大連鎖店的12家、美國(guó)前10大連鎖店。在美國(guó)、歐洲初步實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售“三位一體”的本土化目標(biāo)。海外工廠全線運(yùn)營(yíng)。

隨著海爾國(guó)際化戰(zhàn)略的推進(jìn)，海爾與國(guó)際著名企業(yè)之間也從競(jìng)爭(zhēng)向多邊競(jìng)合關(guān)系發(fā)展，1月8日和2月20日分別與日本三洋公司和臺(tái)灣聲寶集團(tuán)建立競(jìng)合關(guān)系，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享、雙贏發(fā)展。

海爾的發(fā)展主題是速度、創(chuàng)新、sbu，三萬(wàn)名海爾人正在努力成為人人自主經(jīng)營(yíng)的sbu。海爾的近期目標(biāo)是進(jìn)入世界白色家電制造商前三強(qiáng)，并在此基礎(chǔ)上向該領(lǐng)域的頂峰沖擊。

2基礎(chǔ)理論。

2.1物流企業(yè)概述。

物流企業(yè)（logisticsenterprise）指從事物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織，至少?gòu)氖逻\(yùn)輸(含運(yùn)輸代理、貨物快遞)或倉(cāng)儲(chǔ)一種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，并能夠按照客戶物流需求對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進(jìn)行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實(shí)行獨(dú)立核算、獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織。

2.1.1物流企業(yè)特點(diǎn)。

1、分布比較的分散，方便了客戶。

2、價(jià)格低。

3、促進(jìn)物流事業(yè)的發(fā)展，有助于貨物的流通。一體化社會(huì)資源整合以信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐實(shí)現(xiàn)企業(yè)的快速反應(yīng)。

大中型物流企業(yè)特點(diǎn)：

1、一體化。

2、有利于社會(huì)資源整合。

3、以信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為載體實(shí)現(xiàn)企業(yè)將快速響應(yīng)。

4、企業(yè)物流外包與部分功能的社會(huì)化。

2.1.2物流企業(yè)類型。

運(yùn)輸型物流企業(yè)及要求：

（1）以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，包括貨物快遞服務(wù)或運(yùn)輸代理服務(wù)，具備一定規(guī)模；

（2）可以提供門到門運(yùn)輸、門到站運(yùn)輸、站到門運(yùn)輸、站到站運(yùn)輸服務(wù)和其他物流服務(wù)；

（3）企業(yè)自有一定數(shù)量的運(yùn)輸設(shè)備；

（4）具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對(duì)運(yùn)輸貨場(chǎng)進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。

倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)：

倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)符合以下要求：

（2）企業(yè)能為客戶提供配送服務(wù)以及商品經(jīng)銷、流通加工等其他服務(wù)；

（3）企業(yè)自有一定規(guī)模的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、設(shè)備，自有或租用必要的貨運(yùn)車輛；

（4）具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對(duì)貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。

綜合服務(wù)型物流企業(yè)：

綜合服務(wù)型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)符合以下要求：

（3）按照業(yè)務(wù)要求，企業(yè)自有或租用必要的運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施及設(shè)備；

（4）企業(yè)具有一定運(yùn)營(yíng)范圍的貨物集散、分撥網(wǎng)絡(luò)；

（6）具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對(duì)物流服務(wù)全過(guò)程進(jìn)行狀態(tài)查詢和監(jiān)控。

2.2電子商務(wù)物流模式概述。

電子商務(wù)物流模式主要指以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以滿足顧客要求為宗旨、獲取系統(tǒng)總效益最優(yōu)化的適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的模式。

2.2.1電子商務(wù)物流模式種類。

（1）自營(yíng)物流。

企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)物流，稱為自營(yíng)物流。自營(yíng)物流是在電子商務(wù)剛剛萌芽的時(shí)期，那時(shí)的電子商務(wù)企業(yè)規(guī)模不大，從事電子商務(wù)的企業(yè)多選用自營(yíng)物流的方式。企業(yè)自營(yíng)物流模式意味著電子商務(wù)企業(yè)自行組建物流配送系統(tǒng)，經(jīng)營(yíng)管理企業(yè)的整個(gè)物流運(yùn)作過(guò)程。

（2）物流聯(lián)盟。

物流聯(lián)盟是制造業(yè)、銷售企業(yè)、物流企業(yè)基于正式的相互協(xié)議而建立的一種物流合作關(guān)系,參加聯(lián)盟的企業(yè)匯集、交換或統(tǒng)一物流資源以謀取共同利益；同時(shí),合作企業(yè)仍保持各自的獨(dú)立性。物流聯(lián)盟為了達(dá)到比單獨(dú)從事物流活動(dòng)取得更好的效果，在企業(yè)間形成了相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系。

(3)第三方物流。

第三方物流（third-partylogistics,簡(jiǎn)稱3pl或tpl)是指獨(dú)立于買賣之外的專業(yè)化物流公司，長(zhǎng)期以合同或契約的形式承接供應(yīng)鏈上相鄰組織委托的部分或全部物流功能，因地制宜地為特定企業(yè)提供個(gè)性化的全方位物流解決方案，實(shí)現(xiàn)特定企業(yè)的產(chǎn)品或勞務(wù)快捷地向市場(chǎng)移動(dòng)，在信息共享的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，從而降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。它是由相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的第三方專業(yè)企業(yè)來(lái)承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。

(4)第四方物流。

第四方物流主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務(wù)，但咨詢公司并不就等于第四方物流公司。目前，第四方物流在中國(guó)還停留在僅是“概念化”的第四方物流公司，南方的'一些物流公司、咨詢公司甚至軟件公司紛紛宣稱自己的公司就是從事“第四方物流”服務(wù)的公司。這些公司將沒(méi)有車隊(duì)、沒(méi)有倉(cāng)庫(kù)當(dāng)成一種時(shí)髦；號(hào)稱擁有信息技術(shù)，其實(shí)卻缺乏供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)能力；只是將第四方物流當(dāng)作一種商業(yè)炒作模式。第四方物流公司應(yīng)物流公司的要求為其提供物流系統(tǒng)的分析和診斷，或提供物流系統(tǒng)優(yōu)化和設(shè)計(jì)方案等。所以第四方物流公司以其知識(shí)、智力、信息和經(jīng)驗(yàn)為資本，為物流客戶提供一整套的物流系統(tǒng)咨詢服務(wù)。

（5）物流一體化。

物流一體化是指以物流系統(tǒng)為核心，由生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈整體化和系統(tǒng)化。它是在第三方物流的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的新的物流模式。

2.2.2電子商務(wù)環(huán)境下的物流流程。

在電子環(huán)境下，物流利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)來(lái)完成物流全過(guò)程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過(guò)程服務(wù)，最顯著的特點(diǎn)是信息技術(shù)與物流服務(wù)的融合應(yīng)用。電子商務(wù)下的物流業(yè)務(wù)使得客戶可以運(yùn)用外部服務(wù)力量來(lái)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的增長(zhǎng)，客戶能夠得到量身定做化的個(gè)性服務(wù)，整個(gè)過(guò)程由第三方物流服務(wù)提供商進(jìn)行管理。

2.2.3電子商務(wù)的概念及特點(diǎn)。

電子商務(wù)是指通過(guò)計(jì)算機(jī)信息技術(shù)進(jìn)行的各種商務(wù)活動(dòng)。與傳統(tǒng)商務(wù)相比，它具有以下特點(diǎn)：

1、商務(wù)活動(dòng)的信息化；

2、商務(wù)活動(dòng)的自動(dòng)化；

3、商務(wù)活動(dòng)在時(shí)間和地域上的無(wú)限化；

4、商務(wù)活動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)化。

3海爾物流的電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)模式及存在的問(wèn)題及解決對(duì)策。

3.1海爾物流電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)模式介紹。

1、海爾電子商務(wù)的形成。

新經(jīng)濟(jì)就是以數(shù)字技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)，以創(chuàng)新為核心，由新科技所驅(qū)動(dòng)的可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)。新經(jīng)濟(jì)就是信息時(shí)代的經(jīng)濟(jì)，或者說(shuō)是信息技術(shù)影響下的經(jīng)濟(jì)，其核心就是學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)，就必須能夠比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擁有更快的學(xué)習(xí)速度，能更好的利用新技術(shù)來(lái)為企業(yè)服務(wù)。

從海爾自身的實(shí)踐來(lái)看，其電子商務(wù)理論的形成應(yīng)該是從適應(yīng)“新經(jīng)濟(jì)”開(kāi)始的，適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)的企業(yè)至少要符合3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。其一，具備應(yīng)變能力的管理體制。其二，要開(kāi)發(fā)出全球知名的品牌。其三，要有網(wǎng)上銷售的戰(zhàn)略，即電子商務(wù)。由此可見(jiàn)海爾發(fā)展電子商務(wù)是其適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)必不可少的要求之一。

海爾認(rèn)為，電子商務(wù)的核心是“商務(wù)”，做電子商務(wù)并不是建“空中樓閣”，許多傳統(tǒng)資源經(jīng)過(guò)改造可以應(yīng)用到電子商務(wù)之中。

2、海爾電子商務(wù)的發(fā)展。

初，在確定企業(yè)發(fā)展思路時(shí)，張瑞敏總裁明確地提出了將19作為“海爾的國(guó)際化年”，全面實(shí)施國(guó)家化戰(zhàn)略，使海爾成為國(guó)際知名品牌。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，海爾集團(tuán)制定了重建企業(yè)內(nèi)部構(gòu)架、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力等一系列整合方案，以確保“海爾國(guó)際化”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。這些都為海爾開(kāi)展電子商務(wù)奠定了必要的基礎(chǔ)。

為了實(shí)施電子商務(wù)，海爾對(duì)整個(gè)集團(tuán)進(jìn)行了重組。3月10日，在業(yè)務(wù)流程重組的基礎(chǔ)上，海爾投資成立了電子商務(wù)有限公司，正式啟動(dòng)電子商務(wù)工程，包括b2b電子商務(wù)和b2c電子商務(wù)兩部分。

前后大批的網(wǎng)民逐步接受了網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的生活方式，而且這個(gè)規(guī)模還在高速的擴(kuò)張，海爾也從電子商務(wù)中獲得了更多的訂單和銷售機(jī)會(huì)。而“網(wǎng)商”的概念也更加的深入到了海爾之心。海爾電子商務(wù)基礎(chǔ)環(huán)境不斷成熟，物流、支付、誠(chéng)信瓶頸也得到了基本解決，在b2b/b2c/c2c領(lǐng)域里，海爾都在迅速的成長(zhǎng)，積累了大量的電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和資金。

奧運(yùn)年，是我國(guó)物流業(yè)和電子商務(wù)快速發(fā)展的一年。海爾電子商務(wù)呈專業(yè)化、規(guī)模化、國(guó)際化、主流化態(tài)勢(shì)。海爾電子商務(wù)在經(jīng)歷了多年來(lái)由定性模式向創(chuàng)新模式的艱難探索中找到了適合自己的發(fā)展之路，而且已經(jīng)邁向跨國(guó)電子商務(wù)大市場(chǎng)。大批國(guó)外資源的進(jìn)入，也迫使海爾的電子商務(wù)呈現(xiàn)多樣化快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。

物流管理專業(yè)調(diào)查報(bào)告（模板14篇）篇十二

物流管理(logisticsmanagement)是指在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

現(xiàn)代物流管理是大學(xué)開(kāi)設(shè)的一門專業(yè)課程。物流管理專業(yè)為適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要，培養(yǎng)學(xué)生具有扎實(shí)的管理學(xué)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和信息技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)，較高的英語(yǔ)水平和計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)技能，具有在掌握工科基礎(chǔ)知識(shí)的前提下，熟悉法規(guī)，掌握現(xiàn)代物流管理理論、信息系統(tǒng)的手段、方法，具備物流管理、規(guī)劃、設(shè)計(jì)等較強(qiáng)實(shí)務(wù)運(yùn)作能力，成為高級(jí)現(xiàn)代物流管理人才。本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)、會(huì)計(jì)、貿(mào)易、管理、法律、信息資源管理、計(jì)算機(jī)等方面的基本理論和專門知識(shí)，培養(yǎng)具有一定的物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流管理、物流業(yè)運(yùn)作等能力，能在經(jīng)濟(jì)管理部門、貿(mào)易公司、物流企業(yè)從事政策制定，物流業(yè)運(yùn)作管理應(yīng)用型、復(fù)合型、國(guó)際化的物流管理人才。

我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)興起于上世紀(jì)90年代，起步雖晚，但發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，到2003年我國(guó)物流市場(chǎng)的規(guī)模已達(dá)到2400億元，預(yù)計(jì)在今后幾年仍將會(huì)以每年30%的速度增長(zhǎng)。與此同時(shí)，物流管理專業(yè)人才缺乏的問(wèn)題也浮出水面，據(jù)最近的調(diào)查，目前國(guó)內(nèi)物流管理專業(yè)人才的需求缺口達(dá)到60余萬(wàn)人，物流管理專業(yè)人才成為全國(guó)12種緊缺人才之一。有真才實(shí)學(xué)的物流管理專業(yè)本科畢業(yè)生就業(yè)前景是普遍被看好的。

物流專業(yè)就業(yè)前景主要到企業(yè)或事業(yè)單位中從事生產(chǎn)管理(包括生產(chǎn)企業(yè)資源計(jì)劃、物流、調(diào)度、組織與控制)、經(jīng)營(yíng)管理、技術(shù)管理與質(zhì)量管理等方面的工作。從事工商企業(yè)、交通運(yùn)輸行業(yè)和物流相關(guān)部門的社會(huì)物流、生產(chǎn)物流和綠色物流方面的工程策劃、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸等工程技術(shù)設(shè)計(jì)、裝備選型與開(kāi)發(fā)應(yīng)用、管理和營(yíng)運(yùn)等工作。到第三方物流企業(yè)、港務(wù)局、物流園區(qū)、汽車制造、硅谷或光谷、計(jì)算機(jī)廠、煙草廠、港機(jī)廠、造船廠、鋼鐵冶金、起重運(yùn)輸及工程機(jī)械廠、交通運(yùn)輸、航運(yùn)及航務(wù)部門和科研設(shè)計(jì)院所、規(guī)劃設(shè)計(jì)院、大專院校等單位從事專業(yè)技術(shù)、領(lǐng)導(dǎo)管理和教學(xué)科研工作。

物流人才的需求量為600余萬(wàn)人。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，目前物流從業(yè)人員當(dāng)中擁有大學(xué)學(xué)歷以上的僅占21%。許多物流部門的管理人員是半路出家，很少受過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)。據(jù)相關(guān)人士透露，對(duì)此類人才有需求的某知名企業(yè)在國(guó)內(nèi)招聘的應(yīng)屆大學(xué)生目前的薪金是每月6000元到8000元，在一年之后還會(huì)由相當(dāng)大的提升空間。“現(xiàn)在一年就能掙個(gè)7萬(wàn)元至10萬(wàn)元，估計(jì)4年之后只會(huì)多不會(huì)少，因?yàn)槟茉丛絹?lái)越緊俏。”

濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，上海政府規(guī)劃在“十五”期間著重發(fā)展三類物流，“十五”期末基本成為全球現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈中的重要樞紐和節(jié)點(diǎn);深圳市政府將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為三個(gè)重要支柱產(chǎn)業(yè)之一;北京、大連、沈陽(yáng)等城市都在加快制定物流發(fā)展規(guī)劃并加緊實(shí)施;天津從2003年到2010年，每年拿出100億元的資金用于物流基本建設(shè)，把物流產(chǎn)業(yè)作為天津經(jīng)濟(jì)發(fā)展的五大支柱產(chǎn)業(yè)之一強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)，我國(guó)的現(xiàn)代物流已經(jīng)進(jìn)入快速增長(zhǎng)、全面發(fā)展的新時(shí)期，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)丁俊發(fā)預(yù)計(jì)，中國(guó)物流需求高速增長(zhǎng)期將持續(xù)10~15年，特別是在“十一五”期間，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定快速發(fā)展和進(jìn)出口貿(mào)易的進(jìn)一步擴(kuò)大，物流需求的規(guī)模還將繼續(xù)擴(kuò)大，目前，物流專業(yè)人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一，據(jù)智聯(lián)招聘最新發(fā)布的網(wǎng)上人才招聘的數(shù)據(jù)顯示，隨著2008年北京奧運(yùn)會(huì)和2010年上海市世博會(huì)的臨近，到2010年我國(guó)本科學(xué)歷以上物流人才的需求量約為30萬(wàn)~40萬(wàn)人。

作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運(yùn)公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè)，就業(yè)前景良好。今后一段時(shí)期，除儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的`物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國(guó)際性物流高級(jí)人才將更吃香。物流專業(yè)人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一，缺口達(dá)60余萬(wàn)。據(jù)了解，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能，且具有扎實(shí)英語(yǔ)能力的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營(yíng)型人才，他們的年薪最高可達(dá)100萬(wàn)元。

經(jīng)濟(jì)全球化催生了現(xiàn)代物流業(yè)。世界市場(chǎng)中不斷上升的競(jìng)爭(zhēng)壓力迫使企業(yè)開(kāi)辟效益增長(zhǎng)的新來(lái)源，在這樣的背景下，世界產(chǎn)業(yè)象接力棒一樣，在不同的國(guó)家和地區(qū)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)移，新的國(guó)際生產(chǎn)體系逐步形成。例如波音飛機(jī)，雖然最后是在美國(guó)西雅圖組裝，但它在70多個(gè)國(guó)家生產(chǎn)零部件。

現(xiàn)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)就更多地變?yōu)橐钥鐕?guó)公司為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，或者說(shuō)是以跨國(guó)公司為中心的生產(chǎn)體系之間的競(jìng)爭(zhēng)，而不再是單個(gè)企業(yè)或廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)。高效率、低成本、網(wǎng)絡(luò)化的物流服務(wù)是供應(yīng)鏈管理的核心。正因?yàn)槿绱耍锪鳂I(yè)被普遍看好為21世紀(jì)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，物流科學(xué)研究是新世紀(jì)經(jīng)濟(jì)管理科學(xué)領(lǐng)域的聚焦點(diǎn)。

現(xiàn)在，許多地方政府正在積極籌劃發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，把物流作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。上海市政府規(guī)劃在“十五”期間著重發(fā)展三類物流，“十五”期末基本成為全球現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈中的重要樞紐和節(jié)點(diǎn);深圳市政府將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為三個(gè)重要支柱產(chǎn)業(yè)之一;北京、大連、沈陽(yáng)等城市都在加快制定物流發(fā)展規(guī)劃并加緊實(shí)施;天津從2003年到2010年，每年拿出100億元的資金用于物流基本建設(shè)，把物流產(chǎn)業(yè)作為天津經(jīng)濟(jì)發(fā)展的五大支柱產(chǎn)業(yè)之一強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)。

物流管理專業(yè)調(diào)查報(bào)告（模板14篇）篇十三

4.現(xiàn)代采購(gòu)管理對(duì)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的探討。

5.第三方物流企業(yè)資源整合研究。

6.中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究。

7.公路運(yùn)輸業(yè)對(duì)發(fā)展物流服務(wù)的研究。

8.企業(yè)物流模式?jīng)Q策分析。

9.制約我國(guó)第三方物流發(fā)展因素的研究。

10.傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)如何向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)移。

11.商業(yè)連鎖企業(yè)配送中心運(yùn)作研究。

12.企業(yè)物流外包的戰(zhàn)略決策和關(guān)系管理。

13.鄭州市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查。

14.企業(yè)配送體系的構(gòu)建。

15.配送中心的選址與規(guī)劃。

16.中國(guó)物流也現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)。

17.中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略淺析。

18.西部地區(qū)無(wú)六產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。

19.西安市場(chǎng)流園區(qū)的建設(shè)分析。

20.企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的物流效率淺析。

21.準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)模式在企業(yè)當(dāng)中的運(yùn)用。

22.敏捷制造模式下的物流策略。

23.企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)研究。

24.企業(yè)運(yùn)輸油畫方法探討。

25.企業(yè)物流中心的建設(shè)分析。

26.連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)的物流配送.策略研究。

27.企業(yè)配送方法淺析。

29.中國(guó)揮手物流的發(fā)展策略。

30.搬運(yùn)裝卸設(shè)施的`規(guī)劃與管理。

31.企業(yè)、物流信息系統(tǒng)的建設(shè)分析。

33.企業(yè)物流組織與設(shè)計(jì)分析。

34.全球物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分析。

企業(yè)的物流建設(shè)實(shí)證分析。

36.企業(yè)物流信息系統(tǒng)是實(shí)際感想-----存在問(wèn)題討論。

37.物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及思考。

38.論產(chǎn)品包裝在運(yùn)輸過(guò)程中的作用。

39.我國(guó)物流現(xiàn)狀分析及改進(jìn)管理的設(shè)想。

40.企業(yè)庫(kù)存控制與生產(chǎn)物流的關(guān)系。

41.物流客戶服務(wù)的新思路。

42.物流運(yùn)輸工具(設(shè)備)選擇對(duì)成本的影響。

44.論公路運(yùn)輸建設(shè)與物流的關(guān)系。

48.物流與配送在中國(guó)的發(fā)展前景。

49.關(guān)于鄭州港發(fā)展現(xiàn)代物流的思考。

50.傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)如何向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化。

51.發(fā)展現(xiàn)代物流要重視優(yōu)化企業(yè)物流管理。

52.物流業(yè)中網(wǎng)絡(luò)gps的運(yùn)用前景分析。

53.第三方物流業(yè)發(fā)展中的問(wèn)題。

54.從交易成本角度分析第三方物流的發(fā)展。

55.關(guān)于中國(guó)港口結(jié)構(gòu)調(diào)整的思考。

56.我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)研究。

57.中國(guó)第三方物流服務(wù)營(yíng)銷策略組合的研究。

58.我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代物流的企業(yè)戰(zhàn)略。

59.從運(yùn)價(jià)的影響因素看我國(guó)公路第三方物流企業(yè)的物流。

物流管理專業(yè)調(diào)查報(bào)告（模板14篇）篇十四

一、調(diào)查背景：

近年來(lái)，電子商務(wù)的發(fā)展，擴(kuò)大了企業(yè)的銷售范圍，改變了企業(yè)傳統(tǒng)的銷售方式以及消費(fèi)者的購(gòu)物方式，使得送貨上門等物流服務(wù)成為必然，促進(jìn)了我國(guó)物流行業(yè)的興起。但目前，我國(guó)的物流水平仍難以滿足電子商務(wù)的需求。

電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。

（20xx年12月）我國(guó)“十一五”規(guī)劃綱要明確提出要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，并將物流信息化列為重點(diǎn)建設(shè)工程。自《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺(tái)以來(lái)，國(guó)家各相關(guān)部門都將物流信息化納入到了自己的工作計(jì)劃當(dāng)中。

二、調(diào)查目的：

全面了解我省物流信息化建設(shè)現(xiàn)狀，掌握當(dāng)前物流業(yè)信息化建設(shè)的需求和制約物流企業(yè)信息建設(shè)的問(wèn)題，進(jìn)一步推動(dòng)我省物流信息化建設(shè)和增強(qiáng)物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

三、調(diào)查對(duì)象：

呼和浩特華宇物流公司。

四、調(diào)查地點(diǎn)：

呼和浩特市賽罕區(qū)昭烏達(dá)路山丹街29號(hào)。

五、調(diào)查方法：

以實(shí)地考察及直接訪問(wèn)的方式進(jìn)行的調(diào)查。

六、調(diào)查時(shí)間：

20xx年8月10日——20xx年8月30日。

七、調(diào)查內(nèi)容：

（一）華宇物流創(chuàng)建。

振華決定自砸飯碗，把自己推向自謀生路的商海中，當(dāng)時(shí)他唯一的想法就是“與其在國(guó)有企業(yè)等著國(guó)家給出路，還不如帶領(lǐng)大家出去闖一闖，闖不好是自己一個(gè)人的損失，闖好了下崗職工多一條路。”已近不惑之年的他，毅然謝絕了廠領(lǐng)導(dǎo)的一再挽留，帶領(lǐng)著13名下崗職工南下，在廣州創(chuàng)辦了華宇貨運(yùn)公司。當(dāng)時(shí)，一些地方不允許開(kāi)辦民營(yíng)貨運(yùn)，工商查，運(yùn)管扣，企業(yè)一時(shí)難以立足。為此，他幾乎跑斷腿、磨破嘴，稱自己有信心能將這些運(yùn)輸資源整合利用起來(lái)，使貨運(yùn)環(huán)境更明朗、健康。他的這種責(zé)任感讓相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)頗受感動(dòng)，一路為他大開(kāi)綠燈。靠著強(qiáng)者的勇氣和智慧，“華宇”開(kāi)始聞名于大江南北，華宇車自豪地奔馳在長(zhǎng)城內(nèi)外。到底，“華宇”已從最初的一窮二白發(fā)展成為產(chǎn)值1900萬(wàn)元，在全國(guó)23個(gè)大中城市設(shè)有27家分公司，以公路運(yùn)輸為主業(yè)，集倉(cāng)儲(chǔ)、理貨、包裝、配送、信息化管理于一體的大型民營(yíng)企業(yè)集團(tuán)。

（二）、華宇的信息化過(guò)程。

華宇的管理層在企業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)張的過(guò)程中，逐步感覺(jué)到運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)龐大而信息不能及時(shí)共享給企業(yè)經(jīng)營(yíng)、運(yùn)作帶來(lái)的制約。同時(shí)企業(yè)業(yè)務(wù)拓展，如逐步轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)的第三方物流公司也面臨信息化系統(tǒng)薄弱的問(wèn)題。實(shí)現(xiàn)企業(yè)全面信息化逐漸成為管理層的共識(shí)，并且把信息化視為了關(guān)乎企業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。

1、造型先選人。

1）、用先進(jìn)的理念選擇適宜企業(yè)發(fā)展的人。

2）、將隊(duì)伍建設(shè)放在首位。

2、規(guī)劃在先,分步實(shí)施。

20xx年10月華宇集團(tuán)開(kāi)始準(zhǔn)備著手信息化系統(tǒng)項(xiàng)目起，他們首先制定出了集團(tuán)信息化5年規(guī)劃。在和軟件系統(tǒng)供應(yīng)商接觸之前，華宇集團(tuán)整理出了企業(yè)內(nèi)部需求分析，詳細(xì)對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了描述。在軟件供應(yīng)商提供方案的過(guò)程中，華宇選型領(lǐng)導(dǎo)小組分別對(duì)6家供應(yīng)商的公司情況、主要客戶情況進(jìn)行了考察。通過(guò)方案評(píng)分、公司實(shí)力背景、客戶案例等多項(xiàng)評(píng)分最終選擇了招商迪辰軟件系統(tǒng)有限公司及另外一家上海的物流軟件供應(yīng)商進(jìn)入最后的商務(wù)談判階段。

（三）、華宇物流存在的問(wèn)題分析。

1、在信息傳輸方面。

華宇物流集團(tuán)是以運(yùn)輸為主的物流企業(yè),集團(tuán)每天處理的業(yè)務(wù)單據(jù)達(dá)20,000。

余張，而原有的access系統(tǒng)根本無(wú)法承受如此大的數(shù)據(jù)量，各分公司、網(wǎng)點(diǎn)不得不通過(guò)電話、傳真等傳統(tǒng)方式進(jìn)行單據(jù)核準(zhǔn)、對(duì)帳等常規(guī)業(yè)務(wù)作業(yè)，不僅速度慢、準(zhǔn)確率低、而且成本頗高，每年華宇為此付出的電話、傳真費(fèi)用高達(dá)上千萬(wàn)元。同時(shí)，華宇運(yùn)輸網(wǎng)店的龐大也使得信息的傳輸以及共享的不對(duì)稱不及時(shí)，導(dǎo)致了不必要的損失以及決策的失誤。

2、在it人才方面。

到20xx年，華宇的8000名員工中下崗職工就有5100人，其中黑龍江省和佳木斯地區(qū)的下崗及失業(yè)人員就占到3900人。而下崗職工大多基礎(chǔ)差、底子薄，無(wú)專業(yè)知識(shí)，對(duì)于華宇的進(jìn)一步發(fā)展形成了阻礙。雖然在職的有一大批是mba、emba精英，但也不足以支持華宇的信息化的發(fā)展。

3、在管理方面。

管理層不能及時(shí)準(zhǔn)確的獲取并傳達(dá)信息，導(dǎo)致信息失真，給企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理帶來(lái)帶來(lái)困難。同時(shí)，管理階層的人員素質(zhì)也有待于提高。

4、在環(huán)境方面。

企業(yè)信息化需要以整個(gè)社會(huì)環(huán)境的基礎(chǔ)作為支撐保障。雖然國(guó)家近幾年在建設(shè)信息基礎(chǔ)設(shè)施、開(kāi)展信息交流等方面做了許多工作，但總體還是很薄弱。同時(shí)，國(guó)家在電子交易的法律保障、支付信用、貨物配送、網(wǎng)絡(luò)安全等方面有待完善，如對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)犯罪還缺乏有效的法律和技術(shù)防范。

（四）、華宇應(yīng)如何使用信息化來(lái)改善企業(yè)活動(dòng)。

1、服務(wù)是信息化的核心。

來(lái)改造物流管理模式與運(yùn)作流程，并以此業(yè)務(wù)需求為依據(jù)來(lái)建設(shè)物流信息系統(tǒng)。

2、以信息化優(yōu)化優(yōu)化企業(yè)的管理。

華宇在信息化進(jìn)程中，通過(guò)招商迪辰軟件公司開(kāi)發(fā)的零擔(dān)管理信息系統(tǒng)來(lái)優(yōu)化企業(yè)的管理。解決企業(yè)以往的信息傳達(dá)不到位、執(zhí)行力度缺乏、與供應(yīng)商經(jīng)銷商客戶等的溝通不到位等關(guān)鍵性問(wèn)題。積極尋找引進(jìn)it技術(shù)人才、emba，讓企業(yè)的管理步入信息化，讓管理信息系統(tǒng)得到正確充分的運(yùn)用，而不是作為一個(gè)空殼子擺放在那里，實(shí)則對(duì)企業(yè)只是有害無(wú)利。所以，華宇在運(yùn)用信息化來(lái)改善企業(yè)的管理活動(dòng)是，首先要注意的是管理軟件的正確的實(shí)施，而實(shí)現(xiàn)軟件正確實(shí)施的關(guān)鍵又在于人才。企業(yè)在emba人才方面應(yīng)下苦功，在積極為企業(yè)招聘人才的同時(shí)，還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)企業(yè)現(xiàn)有管理層面上的人員的技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)他們對(duì)信息化的理解和應(yīng)用信息化的能力。

3、通過(guò)信息化來(lái)改善企業(yè)的業(yè)務(wù)控制。

華宇在信息化的過(guò)程中，可以通過(guò)信息化來(lái)改善企業(yè)的管理流程和業(yè)務(wù)流程的整合，讓整合后的業(yè)務(wù)流程更符合現(xiàn)代物流的特點(diǎn)，從而讓華宇更易于控制其業(yè)務(wù)活動(dòng)。在信息化過(guò)程中，華宇應(yīng)充分加強(qiáng)其在網(wǎng)上的物流服務(wù)保障、配送支付手段和發(fā)貨管理機(jī)制，達(dá)到其與賣家的溝通聯(lián)系；華宇應(yīng)該建立有效地訴求渠道，讓自己與賣方達(dá)到有效地溝通；華宇應(yīng)該提高對(duì)業(yè)務(wù)發(fā)展的認(rèn)識(shí)，讓巨大的物流訂單資源轉(zhuǎn)化為直接的經(jīng)濟(jì)效益避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)；華宇還應(yīng)充分利用信息化，大力發(fā)展供應(yīng)鏈技術(shù)、物流配送技術(shù)，讓企業(yè)在產(chǎn)供銷的整個(gè)鏈接上實(shí)現(xiàn)信息的及時(shí)共享，實(shí)現(xiàn)決策的適時(shí)性。

4、協(xié)調(diào)工作。

華宇可以通過(guò)信息化來(lái)協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部的不同業(yè)務(wù)部門的工作沖突，是企業(yè)出現(xiàn)的矛盾可以迅速的得以解決。而這個(gè)的實(shí)現(xiàn)，就要靠華宇的信息系統(tǒng)來(lái)解決。

（五）、企業(yè)應(yīng)如何著手信息化項(xiàng)目。

1、根據(jù)企業(yè)自身的特點(diǎn)，從以下幾方面來(lái)構(gòu)建企業(yè)的信息管理系統(tǒng)。

1）供應(yīng)鏈。

與供應(yīng)商、分銷商和客戶建立更方便、更快捷、更精確的電子化網(wǎng)絡(luò)方式，實(shí)現(xiàn)信息共享管理決策支持。

2）倉(cāng)儲(chǔ)管理。

倉(cāng)儲(chǔ)在時(shí)間上協(xié)調(diào)原材料、產(chǎn)成品，為總體供需起著緩沖、平衡作用，可以向客戶在需要的時(shí)間、地點(diǎn)提供適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的時(shí)間效用。因此，優(yōu)良的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)能提高客戶服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

3）運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)。

面向物流運(yùn)輸管理，集運(yùn)輸調(diào)度管理、智能配載管理、作業(yè)執(zhí)行跟蹤、路線管理、車輛與司機(jī)管理、計(jì)費(fèi)與結(jié)算管理為一體的智能化運(yùn)輸管理系統(tǒng)。可以支持零擔(dān)、整車、甩掛、多式聯(lián)運(yùn)以及化學(xué)品運(yùn)輸?shù)忍胤N運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)。

2、強(qiáng)化企業(yè)自身信息化意識(shí)引導(dǎo)企業(yè)強(qiáng)化自身信息化意識(shí)，加大力度實(shí)施企業(yè)體制、技術(shù)、管理創(chuàng)新。企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化并真正從中受益，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，一個(gè)重要基礎(chǔ)和前提就是首先實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的信息化。企業(yè)內(nèi)部的信息化就是企業(yè)管理體制改革、管理流程再造、管理手段革新和管理團(tuán)隊(duì)重組的過(guò)程，要求企業(yè)必須加快推進(jìn)改革、改組、改造步伐，加強(qiáng)內(nèi)部管理，否則，體制、機(jī)制、組織結(jié)構(gòu)、管理模式等一成不變，陳舊僵化，即使采用最先進(jìn)的技術(shù)裝備和信息系統(tǒng)，也只會(huì)失敗，不會(huì)成功。

3、建立健全企業(yè)信息化支撐配套環(huán)境目前，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)品與服務(wù)編碼、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、工程監(jiān)理、安全認(rèn)證、網(wǎng)上支付、物流配送等企業(yè)信息化的公共支撐配套環(huán)境都存在問(wèn)題或差距，制約著企業(yè)信息化建設(shè)與應(yīng)用。建議有關(guān)主管部門聯(lián)合各方面力量，加快研究，統(tǒng)籌規(guī)劃，分步解決，盡快建立健全企業(yè)信息化配套支持體系，以更好、更快地推動(dòng)企業(yè)信息化建設(shè)。

4、多渠道融資，加大企業(yè)信息化投資力度。

從目前中國(guó)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，企業(yè)信息化投入力度不大，許多企業(yè)資金缺乏是企業(yè)信息化的一大瓶頸。因此，為了加快推進(jìn)企業(yè)信息化進(jìn)程，企業(yè)自身必須本著有所為和有所不為的原則，加大企業(yè)信息化投資比例和力度。同時(shí)，政府主管部門也要積極幫助企業(yè)拓寬融資渠道。

5、以企業(yè)信息化建設(shè)與應(yīng)用為契機(jī)整合信息產(chǎn)業(yè)鏈。

信息化建設(shè)包括硬件建設(shè)和軟件建設(shè)。系統(tǒng)的硬件平臺(tái)建設(shè)應(yīng)在統(tǒng)一規(guī)劃的條件下與軟件建設(shè)同步，硬件的建設(shè)要與當(dāng)前所處的層次相適應(yīng)，系統(tǒng)的軟件建設(shè)是企業(yè)信息化建設(shè)的重點(diǎn)。

八、結(jié)語(yǔ)。

物流信息化的建設(shè)需要政府和企業(yè)共同努力，運(yùn)用現(xiàn)代的管理模式和先進(jìn)的技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)。21世紀(jì)的物流，不僅僅是各企業(yè)所倡導(dǎo)的“電子物流”，而且是面向整個(gè)社會(huì)，全球化的“網(wǎng)絡(luò)物流”。現(xiàn)代物流必將突破國(guó)與國(guó)之間的界線。將整個(gè)世界大市場(chǎng)緊密連接在一起。從而實(shí)現(xiàn)全球資源的最優(yōu)配置。實(shí)現(xiàn)物流信息化和現(xiàn)代化，以適應(yīng)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。