優秀作文應該具備邏輯嚴密、觀點明確和語言優美的特點。以下是小編為大家整理的一些膾炙人口的優秀作文，讓我們一起來品味一下吧。
交通安全規則（專業17篇）篇一
安全行駛最重要，彼此禮讓守秩序，歸途平安闔家笑。你們知道有哪些交通安全規則提示語嗎?下面，本站小編整理了交通安全規則提示語，希望幫助大家。
1.你慢一點我慢一點，文明的步伐快一點;你讓一點我讓一點，舒心的笑容多一點;你講安全我講安全，美好生活到永遠。
2.千言萬語平安是福，千山萬水遵規為路，千錘百煉自信有度，千方百計謹慎起步。
3.點點滴滴，安全第一。
4.方向盤重又圓，安全法記心間，酒色氣全不沾，疲勞車更不玩，保安全重如山，日月年幸福連。
5.車鈴開口叫，請你讓開道。
6.剎車不靈不得外行。
7.馬路不是運動場，追逐玩耍要上當。
8.圖一時痛快，將換來一生遺憾。
9.有一種叮嚀叫滴酒莫沾，有一種感覺叫望眼欲穿，有一種期盼叫一路平安，有一種溫馨叫合家團圓。
10.家有老小責任擔雙肩，路有風雨安全記心間。
11.禮讓禮讓，人車無恙。
12.爬高爬低安全第一。
13.莫道行路難，禮讓路自寬。
14.一停二看三通過，不停不看出車禍。
15.來也平安，去也平安，來去平安，父母心安。
1.來往車輛看仔細，安全意識要牢記。
2.心中裝盞紅綠燈，文明有序又暢通;交通法規時時守，幸福生活天天有。
3.戴好小黃帽，走好人行道。
4.宣傳交通安全交警苦口婆心，創造文明交通大家謹記在心;行車走路禮讓三先萬眾一心，漫長人生平安是福眾皆開心。
5.道路連著你我他，安全系著千萬家。
6.車子向你招招手，千萬不要向前走。
7.彼此讓一讓，安全有保障。
8.交通擁擠莫急躁，各行其道勿干擾，大家共創文明路，平安就是連心橋!
9.帶一分小心上路，攜一團溫馨回家。
10.邁文明步子，行安全車子，做謙讓君子，享平安日子。
11.安全出行，拐彎打鈴。
12.頭戴小黃帽上學必不可少。
13.拐彎慢行，天下太平。
14.別拿生命開玩笑，安全第一最重要。
15.平安出行每一步，關愛生命每一天;交通安全心中記，幸福生活比蜜甜。
16.安全記心中，平安行途中，幸福駐家中。
17.要讓愛車跑，車況要良好;開車別太快，系好安全帶;出門要提前，堵車心不煩;行車要禮讓，路口多張望;夜行勤變燈，車距要適中;時刻想安全，平安永相伴。
18.安全是父母的寄托，安全是妻子的企盼，安全是朋友的祝福，安全是兒女的心愿。
1.一家頭頂一個天，一人出車一家牽，一路謹慎一路安，一人安全一家歡。
2.紅綠燈下車如潮，安全行駛最重要，彼此禮讓守秩序，歸途平安闔家笑。
3.安全來自警惕，你我必須牢記。
4.人過馬路口，斑馬線內走。
5.紅燈停綠燈行，交通安全我能行。
6.手中方向盤，生命支配點;握好方向盤，幸福在眼前。
7.世上的路千千萬，安全行駛一線牽;生活的情萬萬千，關愛生命才久遠。
8.遵規駕駛有速度，珍惜生命是成熟，出入平安是祝福，合家團圓享富足。
9.讓安全牢記心上，讓生活灑滿陽光。
10.上學安全，放學團圓。
11.你走，我走，大家走，安全意識心中有;你讓，我讓，大家讓，安全行路有保障。
13.上車隊伍齊，下車不擁擠。
14.安全在心中，一切好輕松。
15.平安為無價寶，當心為護身術。
16.旅途可以寂寞，人生不可孤單。行車關愛自己，走路禮讓他人。
17.心系安全，平安一生。
交通安全規則（專業17篇）篇二
親愛的同學們：
11月2日是確立的第xx個“全國交通安全日”。為了進一步加強師生員工及廣大學生家長的交通安全意識，促進他們注重交通文明，堅持做到低碳出行、健康出行、綠色出行、文明出行，爭做文明出行示范者，學校特發出如下倡議。
（一）樹立觀念，增強意識。生態環保已成為社會發展的共識，要積極主動學習低碳環保知識，樹立低碳環保、文明行車理念，積極宣傳“綠色出行、文明交通”，帶動身邊的人自覺參與文明交通，共建共享安全、有序、文明、暢通的交通環境。
（二）合理選擇，自覺行動。根據自身情況，合理選擇交通工具，主動選乘公共交通工具，或選擇騎自行車、步行等方式，減少汽車和摩托車的使用。居住學校附近的同學，可以走路、跑步上學、放學，稍遠點的可以騎車，不必讓父母用電瓶車、汽車接送。無論何時何地，自覺遵守交通規則，保證安全第一。
（三）率先垂范，文明駕乘。駕乘機動車輛，帶頭開文明車、行文明路、做文明人，自覺做到不亂停車、亂變道、亂轉彎或掉頭，不闖紅燈、不違規使用遠光燈、不違反標志標線規定；禮讓行人，嚴格做到“酒后不駕車、開車不超速、斑馬線上不爭先、紅綠燈前不搶行”，努力營造文明行車、安全有序的良好氛圍。接送學生的車輛，不在學校大門口“八”字區內停車，不在學校門口馬路上掉頭，以免造成交通擁堵。
讓我們共同攜手，從自身做起，從現在做起，用實際行動緩解城市交通壓力，積極營造安全、暢通、文明、和諧的道路交通環境，有效減少環境污染，改善城市人居環境，提高生活質量，為建設和諧淮安、幸?；窗?、文明淮安貢獻自己的力量！
倡議人：xxx。
20xx年xx月xx日。
交通安全規則（專業17篇）篇三
親愛的家長朋友們：
城市交通是我們生活中不可缺少的一部分，交通禮貌是城市禮貌極為重要的組成部分，交通禮貌的程度取決于市民的交通行為素質。為了進一步增強大學生的交通安全和交通禮貌意識，能源科學與工程學院青志協倡議大家“禮貌出行，遵守交規”，進取做禮貌交通的參與者、倡導者和踐行者。在此，我們呼吁大家三個“從我做起”：
3、從我做起，做禮貌出行的踐行者。自覺做到禮貌候車、禮貌乘車、禮貌開車、禮貌停車、禮貌禮讓。車讓人，讓出一份禮貌;人讓車，讓出一份安全：車讓車，讓出一份秩序;人讓人，讓出一份友愛。
生命可貴，同學們，做一個禮貌出行人，共同營造安全、暢通、禮貌、和諧的交通環境。進取實踐三個“從我做起”，讓我們共同努力，攜手起來，做一個禮貌守則的大學生。
倡議人：xx
20xx年xx月xx日
交通安全規則（專業17篇）篇四
今天，讓我們一起來討論一下交通安全問題以及我們常見的問題。近來，很多的車禍都在人們沒有防備的情況下發生了，那么這些車禍都是可以預防的。有一首兒歌講到：紅燈停，綠燈行，黃燈要減速。相信大家對這首兒歌都不陌生，有些人雖然認為很幼稚，但有多少人是只會說，不會做呢！
車禍有時總是來匆匆，去匆匆，但往往那一瞬間，人的生命有可能就在那一刻結束了。大人們，為了上班不遲到，超速的有；闖紅燈的也有；是的，這樣是可以讓他們能有節約來的短暫的時間，但是這樣是非常危險的呀！大人們，你們要記住，你們是孩子們的榜樣啊，你們都做不到的事情，更別說孩子們了。記得我親眼目睹了一場車禍：一輛電瓶車行駛在馬路的中央，一輛摩托車要過馬路，兩輛車開的十分快，像一陣風吹過一樣。兩輛車在頃刻間相撞了，而后面的兩輛車也因速度太快了，看見前面的車禍無法減速，一下子跌倒在地。如此快的速度難道不能控制嗎？如果車不超速，非機動車，機動車個行其道，這樣就不會發生上面所講的車禍了。
不止這些事，還有許多卡車超載，車輛超員行車。有些卡車為了運多一點物品，把貨物堆積起來都高與車頭，這樣很容易出事故的。有一次，一輛大卡車超載了，把柏油路都壓的凹下去了一大塊呢！最后還是用起重機吊上來的呢！
如果，我們的城市沒有了交通秩序，那我們生活的地方就是一片原始森林。
最后，我希望所有駕駛車的人，都要牢記千萬不能酒后駕車，疲勞駕車，不能闖紅燈超車道，不要超載/超員哦！
祝天下所有駕駛車的`人們，平平安安，一路順風。
交通安全規則（專業17篇）篇五
為認真貫切落實諸城市教育局和中心校對學校交通安全工作的要求，推動平安校園創建工作深入開展,努力營造安全、穩定、和諧的育人環境。
_____初中學生、家長簽訂交通安全保證書，具體內容如下：
1、家長要認真教育孩子，自覺遵守交通法規，養成良好的行為習慣.不在公路上踢球、游玩、戲鬧。放學途中不準購物、串門、并排走，時時處處注意交通安全。
2、教育孩子乘車時要遵守秩序，注意乘車安全。認真學習道路交通安全法律法規和安全常識，強化自身交通法制觀念，積極參加學校組織的交通安全教育活動。
3、家長作為孩子的第一監護人，必須保證孩子不乘坐農用車、報廢車、拖拉機和無牌、無證或不合手續的報廢車及個別家長私自組織的無運營手續的違規車輛。
4、家長要教育孩子文明乘車，不擁擠，不搶座，不打架，自覺遵守乘車紀律，確保乘車期間的'人身安全。拒絕乘坐超載車輛。對運載學生的可疑車輛及時向班主任及學校領導匯報或向有關部門進行舉報。
5、家長要督促孩子準時上學，學生不能乘車，但有條件的家長可親自接送，學校嚴禁學生獨自騎自行車上學。如果家長違背學校規定，縱容學生違紀、獨自騎自行車上學，那么發生的一切問題均有家長負責。
6、自覺遵守交通法律法規，騎車時靠右行，不并行，不撒把，不飆車，按學校規定的路線或最安全的路線上下學，放學后按時回家。
7、家長有權監督司機，使其駕車時不飲酒、不違章、不超員，保證為學生創設一個安全、良好的乘車環境，消除一切不安全因素，對違紀的司機，家長有權向有關部門和單位舉報。
讓我們把“交通安全”這四個在心里永遠扎下根，讓我們每個人都自覺遵守交通規則，讓交通事故永遠在我們生活中消失，讓我們的明天充滿陽光。那么,交通安全便是你最好最好的朋友，它將永遠保護著你，帶給你幸福。讓我們爭做文明守法的好學生吧!
_____年級______班學生(簽)__________
家長(簽)：__________班主任(簽)__________
_____初中20__年_月_日
交通安全規則（專業17篇）篇六
親愛的同學們：
交通安全系萬家，幸福要靠你我他。學習和遵守交通安全法律法規是我們義不容辭的義務和職責，讓我們從自我做起，從此刻做起，自覺養成禮貌出行的良好習慣，爭當遵守交規的小使者，為創造道路暢通、交通和諧、出行禮貌的交通環境作出貢獻。
為了自己，為了家人，請重視安全，珍愛生命。在此，我們發出如下倡議：
1.牢固樹立安全行路的.觀念，自覺遵守交通法規，服從交警指揮，按照交通信號燈、交通標志標線行車、走路。
2.堅持做到行人走人行道，過馬路走斑馬線，不闖紅燈、不亂穿道路、不在道路上嬉鬧玩耍。
3.堅持做到騎車走自行車道，不逆行、不雙手離把、不互相追逐、不扶身并行、不突然猛拐;騎車時不載人、不戴耳塞聽音樂。
4堅持做到乘坐公交車排隊上車，不在車廂內隨意丟棄雜物，不向車外亂扔雜物，主動為老弱病殘孕乘客讓座。
5.堅持做到在校門前下車，推車進校，服從學校管理人員的指揮，按學校規定有序整齊停放，確保學校道路暢通。
6.當家人駕車接送你們上下學時，請告訴他們規范停車，即停即走，避免造成擁堵，方便自己也方便他人，共同營造良好的交通環境。
7.積極參加交通安全社會公益活動，主動宣傳交通安全法規。
倡議人：xx
20xx年xx月xx日
交通安全規則（專業17篇）篇七
經濟快速發展的今天，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當你面對那些觸目驚心的.場景時，能不感到痛心疾首嗎?道路交通安全事故依然是各種事故領域的“頭號殺手”。而導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛知識，自我保護能力差，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當緊迫。
紅燈短暫而生命長久，為了更好地宣傳交通安全法規，增強我們小學生交通安全意識，更好地珍視我們生命，在此，學校德育處向全體同學發出倡議：
4、嚴禁12周歲以下的學生騎自行車。放學回家一定要排好路隊。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧。
川府里小學德育處。
20xx年xx月xx日。
交通安全規則（專業17篇）篇八
尊敬的領導、親愛的同事們：
你們好!
隨著經濟的日益發展，生活節奏的加快，機動車在人們的出行中扮演了越來越重要的角色。前幾年路上自行車和機動車平分秋色的局面已經被徹底打破，無疑，機動車已經成了公路上絕對的主角。
這兩天，相信大家都注意到了這樣一條新聞，就在剛剛過去的五月，北京機動車保有量已經超過300萬量。有人簡單統計了一下，如果這300萬輛機動車需要一個大型停車場，那這個停車廠的面積將超過一個崇文區的面積。這條新聞也作出統計，在這300萬輛機動車中，私家車比例超過八成，每天增多的機動車近1000輛，平均每1。46個家庭就擁有一量機動車。這一連串的數字清楚的告訴我們，機動車與我們生活的關系越來越密切，交通安全問題與我們每個人人都息息相關。機動車數量的增多，越來越發達的交通帶給我們每個人方便與快捷的同時，觸目驚心的交通事故卻成為不和諧的音符，不時地敲響警鐘，提醒我們出行時要時刻注意交通安全問題。
首先我十分慶幸自身沒有親眼目睹過慘烈的交通事故。但作為一個剛剛拿到駕駛證的新司機來說，在交通法規培訓時看的錄像還歷歷在目。我永遠也忘不了那個坐在籃球里用手走路的小女孩，忘不了那個還未出生就失去雙親的孩子……更多的由交通事故導致的人間悲劇讓人不忍再提起。每一次交通事故都讓人扼腕痛惜，不知有多少美滿幸福的家庭在交通事故中終結，幸福的往事成為永遠的回憶。
每次看到交通事故的新聞報導，都會讓我想起這樣一個故事：幾個學者與一個老者同船共渡。學者們問老者是否懂得什么是哲學，老者連連搖頭。學者們紛紛嘆息：那你已經失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問："你們會不會游泳啊?"學者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說："那你們就失去了全部的生命。"雖然這只是一個故事，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味。災難對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。工人、學生、農民、知識分子……無論咿呀學語，還是耄耋老人，無論家徒四壁，還是學富五車，如果缺少應有的警惕，不懂起碼的安全常識，那，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀中發生了。
同樣道理，交通安全問題也擺在我們每個人面前，并不會因為身份，貧富，年齡等的差異而有不同。不認真學習交通法規，沒有足夠的交通安全意識，在行車時存在僥幸心理，都會離交通事故的危險更進一步。相信每個人都經歷過堵車，都見過刮蹭追尾等交通糾紛，都曾路過交通管制的`路段。其實很多交通不暢是由不遵守交通秩序，違反交通法規導致的，多一些耐心，多一些謙讓，會讓交通更為順暢。在我們交罰款的時候，也會因超速、闖紅燈、不系安全帶等受罰覺得委屈，不服。覺得那是小問題小毛病，還要扣分罰錢太過苛刻。但冷靜后都會認識到：紅燈短暫，生命長久。會在以后的駕駛中自覺遵守交通法規的要求。
珍愛生命，共創平安大道，共建幸福家園是我們每個人的美好心愿。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向構建和諧社會的目標又靠近了一步。但愿交通安全法規能真正深入到我們每個人心中，遵守交通安全，維護交通秩序成為整個社會的習俗，珍視生命，清除惡習，以嶄新的面貌去迎接奧運的圣火，去迎接全世界的目光。讓我們攜起手來，共同努力，為首都交通文明建設貢獻自身的一份力量。
我的講話完畢，謝謝大家!
交通安全規則（專業17篇）篇九
我發現生活中存在很多違反交通規則現象。
當我們走在街上時，經?？吹侥ν熊嚦d、翻越隔離帶、闖紅燈、電動車行走在機動車道等違反交通規則現象。這些現象存在極大的安全隱患。據有關資料顯示，道路交通事故目前已成為中國兒童意外傷亡的`主要原因之一。有一回，一位媽媽用電動車載著她的兒子去上學時，因為跟機動車搶道，被一輛公共汽車撞倒，造成兒子當場死亡、媽媽受重傷的慘劇。
為了不讓悲劇再次重演，我對大家提出以下建議：
1、過馬路時請走斑馬線或天橋、地下通道；
2、紅燈行，綠燈行，不在路上跑和玩；
3、不要翻越隔離帶；
4、拒絕乘坐超載的機動車和非機動車；
5、乘坐非機動車時，提醒家長不和機動車搶道。
希望大家采納我的建議，遵守交通規則，高高興興出門，平平安安回家。
倡議人：xx。
20xx年xx月xx日。
交通安全規則（專業17篇）篇十
我國交通安全法對于交通安全有怎樣的規定?學生在行走時應該怎樣注意交通安全?橫穿馬路應該注意什么?怎樣認識交通信號燈?騎自行車安全知識有哪些?乘坐公共汽車應該注意什么?下面是學生交通安全規則，希望本站小編整理的對你有用，歡迎閱讀：
同學們上學和放學的時候，正是一天中道路交通最擁擠的時候，人多車輛(cheliang)多，必須十分注意交通安全。
(1)在道路上行走，要走人行道;沒有人行道的道路，要靠路邊行走。
(2)集體外出時，最好有組織、有秩序地列隊行走;結伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲;行走時要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。
(3)在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛(cheliang)，不與機動車輛爭道搶行。
(4)小學生在放學排路隊時要頭戴小黃帽，在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機動車司機盡早發現目標，提前采取安全措施。
橫穿馬路，可能遇到的危險因素會大大增加，應特別注意安全。
(1)穿越馬路，要聽從交通民警的指揮;要遵守交通規則，做到綠燈行，紅燈停。
(2)穿越馬路，要走人行橫道線;在有過街天橋和過街地道的路段，應自覺走過街天橋和地下通道。
(3)穿越馬路時，要走直線，不可迂回穿行;在沒有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車通過時才可以穿越馬路。
(4)不要翻越道路中央的安全護欄和隔離墩，更不能在馬路上滑滑板。
(5)不要突然橫穿馬路，特別是馬路對面有熟人、朋友呼喚，或者自己要乘坐的公共汽車已經進站，千萬不能貿然行事，以免發生意外。
交通信號燈分為兩種，一種是用于指揮車輛的紅、黃、綠三色信號燈，設置在交叉路口顯眼的地方，叫做車輛交通指揮燈;另一種是用于指揮行人橫過馬路的紅、綠兩色信號燈，設置在人行橫道的兩端，叫做人行橫道燈。我國交通法規也對交通指揮信號燈做出了規定：
(1)綠燈亮時，準許車輛、行人通行，但轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。
(2)黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續通行。
(3)紅燈亮時，不準車輛、行人通行。
(4)綠色箭頭燈亮時，準許車輛按箭頭所示方向通行。
(5)黃燈閃爍時，車輛、行人在確保安全的原則下可以通行。
我國被稱為自行車王國，是世界上擁有自行車最多的國家。但是，自行車結構簡單、一碰就倒、穩定性差，因此它是交通工具中的弱者。在交通傷亡事故中，非機動車(主要是自行車)受傷人數居第一，傷亡人數居第二。在我國，少年兒童年滿12周歲，方能在道路上起自行車，并要遵守交通規則在慢車道上騎車。
(1)乘坐公共汽(電)車，要排隊候車，按先后順序上車，不要擁擠。上下車均應等車停穩以后，先下后上，不要爭搶。
(2)不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危險品帶入車內。
(3)乘車時不要把頭、手、胳膊伸出手窗外，以免被對面來車或路邊樹木等刮傷;也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。
(4)乘車時要坐穩扶好，沒有座位時，要雙腳自然分開，側向站立，手應握緊扶手，以免車輛緊急剎車時摔倒受傷。
交通安全規則（專業17篇）篇十一
為確保農村用車戶生命財產安全，預防重特大道路交通事故的發生，用車戶必須遵守以下規定：
1、用車戶必須具備駕駛車輛資格、證件齊全。
2、無牌運營超過報廢年限的車輛一律不得上路行駛。
3、車輛駕乘人員必須嚴格遵守道路交通規則。
4、非正式客運車輛一律禁止搭人載客。
5、一律禁止把村屯內街道做為練習駕駛技術場所。如違反上述規定而造成意外交通事故，由用車戶承擔一切法律責任。
____政府。
二0一八年四月十五日。
交通安全規則（專業17篇）篇十二
1、出門旅游，乘坐火車、長途汽車、輪船，要注意安全，不要隨身攜帶易燃、易爆以及其他危險物品上車，除必要的日用品和換穿的衣服外，盡量少帶其它東西，以便輕裝上路。
2、在車站、碼頭候車時，要保管好自己的行李，行李不要離人放置，需要上洗手間時，不要交待不認識的人代為看管。
3、上了車船后，按位置入座，把自己攜帶的行李放到自己時常照看到的行李架上，不要東一件、西一樣。車船開動后，不要將身體伸出車外。
4、身上帶的錢，除臨時花的零錢放在外頭外，暫時未用到的錢應多處存放，妥善保管，預防被盜成分文不剩而影響自己的旅途。
5、上下車船時，清點好自己的行李數量，歸攏到一起，待車船?？客７€后再下車，不要擁擠。
交通安全規則（專業17篇）篇十三
1.高高興興上班來，平平安安回家去。
2.兒行千里母擔憂，遵守交規娘不愁。
3.行車與守則相伴，安全與幸福同在。
4.司機貪飲一滴酒，親人悲流兩行淚。
5.人生美好，步步小心。
6.千家萬戶想團圓行車走路講安全。
7.嚴守交通法規，呵護自己和他人的生命了。
8.違章超載，得不償失。
9.走上人行橫道線，生命安全有保障。
10.要么是交警的嚴格執法，要么是車禍的殘酷無情。
11.穿馬路，跨護欄少公德，多危險。
12.人的生命只有一次，請您注意交通安全。
13.過馬路不著急紅燈停，綠燈行。
14.嚴禁報廢汽車低速載貨汽車三輪汽車拖拉機機動三輪車電瓶車接送學生。
15.酒后駕車，拿命賭博。
交通安全規則（專業17篇）篇十四
1.來往車輛看仔細，安全意識要牢記。
2.心中裝盞紅綠燈，文明有序又暢通;交通法規時時守，幸福生活天天有。
3.戴好小黃帽，走好人行道。
4.宣傳交通安全交警苦口婆心，創造文明交通大家謹記在心;行車走路禮讓三先萬眾一心，漫長人生平安是福眾皆開心。
5.道路連著你我他，安全系著千萬家。
6.車子向你招招手，千萬不要向前走。
7.彼此讓一讓，安全有保障。
8.交通擁擠莫急躁，各行其道勿干擾，大家共創文明路，平安就是連心橋!
9.帶一分小心上路，攜一團溫馨回家。
10.邁文明步子，行安全車子，做謙讓君子，享平安日子。
11.安全出行，拐彎打鈴。
12.頭戴小黃帽上學必不可少。
13.拐彎慢行，天下太平。
14.別拿生命開玩笑，安全第一最重要。
15.平安出行每一步，關愛生命每一天;交通安全心中記，幸福生活比蜜甜。
16.安全記心中，平安行途中，幸福駐家中。
17.要讓愛車跑，車況要良好;開車別太快，系好安全帶;出門要提前，堵車心不煩;行車要禮讓，路口多張望;夜行勤變燈，車距要適中;時刻想安全，平安永相伴。
18.安全是父母的寄托，安全是妻子的`企盼，安全是朋友的祝福，安全是兒女的心愿。
交通安全規則（專業17篇）篇十五
1.出車在外親人掛念，平安歸來全家幸福。
2.好人一生平安，好車一路平安。
3.兩車相遇，請油門松一松剎車帶一帶方向駕一把。
4.交通法規是您的生命之友。
5.文明規范的交通行為是您安全和幸福的保障。
6.出了車禍速報警，救死扶傷見真情。
7.國法如山，逃逸必捉。
8.人命關天，安全第一。
9.路為國脈，法系民魂。
11.一身安危系全家，全家幸福系一人。
12.做人以誠為本，開車以慎為本。
13.別忘了你的家人，時刻等待你的歸來。
14.違法駕駛危害大，交通安全系萬家。
15.人人講安全，家家保平安。
交通安全規則（專業17篇）篇十六
無規則不成方圓，行車如果沒有規則馬路上就是一片車海。下面是百分網小編為大家整理的關于交通安全規則知識，希望大家喜歡!
1、當事人有違章行為。即交通事故的當事人有違犯道路交通法規的行為，也就是俗稱的違章行為。如不存在違章行為，就不屬于交通事故。
2、違章行為與損害結果之間存在因果關系。交通違章行為與交通事故之間有因果關系的，要負相應交通事故責任。當事人沒有違章行為或者雖有違章行為，但違章行為與交通事故無因果關系的，不負交通事故責任。
3、當事人違章行為在交通事故中作用的大小，認定當事人應負交通事故責任的大小。一方當事人的違章行為造成交通事故的，有違章行為的一方負事故的全部責任。兩方當事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的一方負主要責任，另一方負次要責任;違章行為在交通事故中作用基本相當的，兩方負同等責任。三方以上當事人的違章行為共同造成交通事故的，根據各自的違章行為在交通事故中的作用大小劃分責任。
交通違章行為在事故發生中所起作用的大小，主要是根據路權原則和安全原則來判定的，而路權原則是認定交通事故責任大小的根本原則。
(1)違反各行其道規定的;
(2)違反讓行規定的;
(3)違反交通規則其他規定的;
(4)違反交通安全原則的。
一、傳統侵權行為法的歸責原則
侵權行為法是調整侵權行為及其責任關系的法律規范的總稱，其核心內容即侵權行為法的歸責原則。所謂侵權行為法的歸責原則，即行為人的行為或者物件致他人受到損害時，行為人或者替代責任人承擔侵權民事責任的根據和標準。通俗地講，“歸責”也就是法律苛以行為人法律責任的依據和根源，而“歸責原則”正是法律為正確歸咎行為人責任而確立的基本原則。需要說明的是，法律規定何種歸責原則取決于經濟發展水平、法律文化制度、思想道德觀念等諸多因素。因此，研究我國道路交通事故責任歸責原則也應當從我國的實際情況出發。
依據傳統的侵權行為法，侵權行為的構成包括四個要件，即損害事實、違法性行為、因果關系、主觀過錯。在這四個構成要件中，行為人致人損害的事實、違法性行為、因果關系均屬客觀要件，而主觀過錯屬主觀要件。所謂過錯，即法律認為應當受到非難的、支配行為人從事行為時的心理狀態，包括故意和過失。法學界通說認為，主觀過錯要件，不但是侵權行為責任的構成要件，而且是最終的構成要件。也就是說，既使已經具備了客觀要件，但如果行為人沒有主觀過錯，也不能要求其承擔責任。這種以主觀過錯作為責任構成最終要件的歸責原則即為過錯責任原則。
過錯責任原則在侵權法上的確立適應了社會的發展，同時也符合社會普遍觀念。在早期的侵權行為法中，確定當事人承擔責任的依據是損害事實本身，不考慮行為人的主觀心理狀態，此即結果責任原則。隨著思想啟蒙運動的發軔，人類理性日趨完善，現代民法確立了過錯責任的歸責原則，即行為人承擔責任需以主觀上具有過錯為最終條件。按照一般的邏輯，一個人承擔責任的基礎是主觀上的可非難性，即過錯。反之，盡管一個人的行為在客觀上造成了他人損害，但其主觀上不具有可非難性，自無承擔責任的依據，這是不言而喻的道理。正如19世紀德國法學家耶林所說“使人負損害賠償的，不是因為有損害，而是因為有過失，其道理就如同化學上只之原則，使蠟燭燃燒的，不是光，而是氧”。
二、無過錯責任原則的興起與確立
無過錯責任原則是與過錯責任原則相對應的，指法律規定在某些情況下，行為人承擔責任不以其主觀上具有過錯為必要，行為人造成他人損害時，既使主觀上沒有過錯，也應當承擔侵權責任。我們說，歸責原則的確立與發展離不開特定的社會物質生活條件，無過錯責任原則也是隨著現代工業發展而逐漸興起的。
自19世紀以來，現代工業的突飛猛進在為人類帶來巨大財富的同時，也帶來諸多的災難，如工業災害、商品瑕疵、環境污染、交通事故、公害事故等。依據傳統的過錯責任原則不能合理解決這些問題。首先，在高度危險造成損害時，如何確定過錯，無論實踐還是理論都是見仁見智、不一而終;其次，過錯責任原則要求受害人舉證，在此類損害賠償關系中，受害者本為弱者，距離證據較遠，舉證困難勢必敗訴風險較大。過錯推定的立法技巧雖然在一定程度上解決上述問題，但不具有普適性;最后，對于此類侵權行為，本身并無可非難性，但損害確實產生。按照過錯責任原則，行為人無過錯不承擔責任。但受害人所受損害并非空穴來風，如讓其獨食苦果，有失公允。同時，基于“有損害必有救濟”的補償觀念，許多國家立法確立了特殊領域的無過錯歸責原則。
無過錯責任原則是在特定領域效率與安全兩種價值發生沖突時，立法者根據一定社會價值判斷選擇安全的結果。現代工業是人類改造自然，實現自身解放所必須的，如為避免損害，禁止此類作業，無異于因噎廢食。但因此類作業受到損害的人的權利又必須得到救濟，才符合法制原則和公平觀念。因此，以實現公平為價值趨向，以強調對損害進行補償為目標的無過錯責任原則成為立法者的理性選擇。法律要求行為人對受害人承擔無過錯賠償責任，具體理由包括以下四點：1、行為人從事高度危險作業，從中受益，因而應當承擔由此帶來的風險;2、某種意義上說，行為人有義務控制損害發生，因而沒有控制，故應當承擔責任;3、危險作業人從事危險作業給周圍環境增加了危險，因而應當就此造成的損害承擔責任;4、行為人多為大企業，讓其承擔無過錯責任，他們可以通過社會保險、提高商品價格將風險轉嫁出去。正如美國最高法院在審理“onic”一案所說的那樣“雖然被告沒有過失，但終究是他導致了災害，事故發生后，如果無辜的雙方必有一方不免受損失時，與其令無行為人承擔，不如讓行為人承擔更為合理”。道路交通是高度危險作業，對于機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生的交通事故，應由機動車一方承擔無過錯責任。
三、無過錯責任原則的含義與適用
何謂無過錯責任原則，理論上向有爭議。我們認為，所謂無過錯責任原則即根據法律規定，在某些侵權行為中，無論行為人主觀上是否具有過錯，都應當依法承擔相應的責任的歸責原則。此概念包含了以下幾點內容：(1)無過錯責任原則適用于個別侵權行為。過錯責任原則是侵權行為法的基本歸責原則，無過錯責任原則是在特定領域為彌補過錯責任原則不足而設定的原則，因此必須嚴格限制無過錯責任原則的適用范圍。(2)無過錯責任原則的適用必須是法律明文規定。過錯責任原則適用于一般侵權行為，而無過錯責任原則只適用于特殊侵權行為。一般侵權行為在現實中數量大，類型化程度高，故法律可將之要件化，而特殊侵權行為數量少、類型化程度低，不適合將其要件化。故適用無過錯責任原則必須有法律明確規定。(3)無過錯責任原則不要求考慮行為人的主觀過錯。在判定行為人是否應當承擔責任時，人民法院不應該考慮、也不能考慮行為人主觀上是否具有過錯。因為按照無過錯責任原則的要求，無論行為人對造成的損害是否具有過錯，都應當承擔責任。(4)無過錯責任原則不考慮行為人的過錯，但應當考慮受害人過錯。無過錯責任原則的制度價值在于彌補受害人損失，盡管無須考慮行為人過錯，但應當考慮受害人過錯。在很多情況下，受害人過錯往往可以成為行為人減輕責任的依據。
準確適用無過錯責任應當注意以下幾點：1、適用條件的嚴格性。讓一個沒有過錯的人承擔責任畢竟與人們基本道德觀念不符，但特殊行業、特定活動適用無過錯責任原則又具有正當性和必要性，故法律在確立無過錯責任原則同時，對其適用作出了嚴格限制。如果片面擴大無過錯責任原則的使用范圍，勢必與民法的基本價值發生沖突，造成更大的不公平;2、賠償額度的限制。侵權行為法確立無過錯責任原則的理論基礎在于分配正義，著眼于對受害人所受損害的補償。但是，這種補償不應當與過錯責任原則下的完全補償相同，否則，將弱化侵權行為法的教育功能，與法律公平理念發生沖突。同時，如果要求行為人完全賠償，必將使之不堪重負，從而影響現代工業的發展;3、免責事由的法定性。對于適用無過錯責任原則的情形，行為人免責事由具有法定性。首先，在受害人故意情況下，行為人可以免責。受害人故意說明受害人希望、追求、放任損害結果發生，因而理應由自己承擔責任。對于受害人重大過失與一般過失，我們認為應當成為行為人減輕責任的理由，而不能成為行為人免責的理由，否則就混淆了與過錯責任原則的界限。對于受害人輕微過失，不應當成為行為人減責或者免責的理由。其次，因第三人過錯造成道路交通事故時，應當由行為人與第三人對受害人承擔連帶責任。行為人承擔責任后，可以向第三人追償。最后，不可抗力和意外事件不能免責。正是基于無過錯責任的制度價值，我們認為不可抗力和意外事件都不能成為免責事由。如果將不可抗力作為免責條件，將損害該原則存在的意義，不利于保護受害人。
四、道路交通事故責任的立法完善
《道路交通安全法》第七十六條規定：機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。超過責任限額的部分，按照下列方式承擔賠償責任：(一)機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。應該承認，《道路交通安全法》關于交通事故責任原則的確定，符合各國侵權行為法的發展趨勢，體現了以人為本的思想。但是，因為該條本身的缺陷以及相關配套措施的缺乏，使該規定在實踐中遇到了一定障礙，應當予以改進。
1、免責、減責條件規定不合理。該條規定把“非機動車、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施”作為機動車一方減輕責任的法定理由，這與侵權行為法的要求不符，也不能適應現實需要。無過錯責任原則的立法目的在于補償受害人的損失，因而在免責或者減責上具有特定要求。一般認為，受害人故意是行為人免責的事由，受害人重大過失和一般過失是行為人減責事由，受害人輕微過失不能減責理由，而該條并未針對受害人不同程度過失情況分別作出規定。另外，只有在受害人過失與發生交通事故具有因果關系的情況下才能成為行為人抗辯的理由。受害人既使有過失，但該過失與發生交通事故沒有關系，也不能成為機動車一方的免責或者減責理由。因此，該條第一款第二項應改為：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據證明交通事故是由非機動車駕駛人、行人嚴重違反道路交通安全法律、法規造成的，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。
2、配套制度缺乏。從人類理性來講，要求無過錯者承擔責任畢竟違背社會道德觀念。因此，各國法律在要求行為人承擔無過錯責任的同時，也都通過相應制度設計確保責任者把責任部分分散或轉嫁?？梢哉f，社會保險制度既是無過失責任原則產生的社會條件，也是該原則發揮其補償功能的根本保證。社會保險，特別是各種形式的責任保險，其目的在于將個人所受損害分散給社會。但是在我國現行機動車第三者責任保險實踐中，保險人通過約定免除了在機動車方無責任的情況下保險人的保險責任。機動車一方按照法律規定承擔無過錯責任后，卻沒有辦法得到保險人的賠償，顯然是不公平的。因此，建議立法機關通過立法禁止保險人以機動車方無責而免除保險責任。至于保險人保險風險增加，可以通過提高保費形式予以補償。
3、保險金額確定方式不科學。按照該條規定，機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。第三者責任強制保險合同中，保險人與投保人大都約定具體數額作為保險金額。此種約定并不科學，其一，如果交通事故造成的損失遠大于與保險金額，而保險公司只需按照保險金額賠償，第三者責任強制保險不能實現分散個別風險的目的;其二，如果交通事故造成損失小于保險金額，保險人完全賠償交通事故造成的損失，而對于機動車方無任何觸動，不利于督促機動車方遵守交通規則。因此，立法可以規定保險金額的確定方法，如按交通事故造成損失的一定比例來確定保險金額，而禁止在保險合同中約定具體數額。
交通安全規則（專業17篇）篇十七
起警告作用。共有49種。警告車輛、行人注意危險地點的標志。顏色為黃底、黑邊、黑圖案，形狀為頂角朝上的等邊三角形。
2、禁令標志。
起到禁止某種行為的作用。共有43種。禁止或限制車輛、行人交通行為的標志。除個別標志外，顏色為白底，紅圈，紅杠，黑圖案，圖案壓杠;形狀為圓形、八角形、頂角朝下的等邊三角形。設置在需要禁止或限制車輛、行人交通行為的路段或交叉口附近。
3、指示標志。
起指示作用。共有29類。指示車輛、行人行進的標志。顏色為藍底、白圖案;形狀分為圓形、長方形和正方形;設置在需要指示車輛、行人行進的路段或交叉口附近。
4、指路標志。
起指路作用。共有146種。傳遞道路方向、地點、距離信息的標志。顏色除里程碑、百米樁外，一般為藍底、白圖案;高速公路一般為綠底、白圖案;形狀除地點識別標志、里程碑、分合流標志外，一般為長方形和正方形。設置在需要傳遞道路方向、地點、距離信息的路段或交叉口附近。
5、旅游區標志。
共有17類。提供旅游景點方向、距離的標志。顏色為棕色底、白色字符圖案;形狀為長方形和正方形。旅游區標志又可分為指引標志和旅游符號兩大類，設置在需要指示旅游景點方向、距離的路段或交叉口附近。
6、道路施工安全標志。
通告道路施工區通行的標志。用以提醒車輛駕駛人和行人注意。共有26種。其中，道路施工區標志共有20種，用以通告高速公路及一般道路交通阻斷、繞行等情況。設在道路施工、養護等路段前適當位置。
7、輔助標志。
輔助標志是在主標志無法完整表達或指示其內容時，為維護行車安全與交通暢通而設置的標志，為白底、黑字、黑邊框，形狀為長方形，附設在主標志下，起輔助說明作用。
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