競聘是一個不斷學習和提升的過程，可以幫助我們更好地適應職場的變化和挑戰。以下是一些備受推崇的競聘信示范，希望可以給大家帶來一些啟示和指導。

汽車運輸調度員競聘稿（優秀18篇）篇一

甲乙雙方本著友好協商、平等自愿的原則，簽訂此運輸協議，現就如下事項進行約定，由雙方共同遵照執行。

第一條、合同期限。

自______年______月______日起至______年______月______日止，共計______日。

第二條、運輸內容。

甲方委托乙方承接其貨物運輸，乙方須安全、準時、完整地將承運貨物送到甲方指定地點，并交給定收件人，運輸方式為公路汽車運輸服務。

第三條、運費結算方式。

1、甲乙雙方商定，按以車裝實際拉運噸位，______元/噸結算貨物承運費，重量不得超出國家規定車載重量。

2、貨物安全達到目的地，憑隨車貨物單按______一結算，結清運費。

3、貨物到達指定目的地后，收貨人驗貨前，乙方保證甲方貨物數量不缺失，外觀完好無損壞，并辦理貨物簽收手續為交貨完畢。

4、承包經營期間甲方按______元/月向乙方收取保證金，順延年累計滿一年止。合同期滿雙方續簽合同，上一年的保證金則作為簽合同當年的保證金。如雙方不續簽合同或合同解除后，保證金全額一次性退還乙方。

第四條、安全責任方。

1、至簽訂本合同起，乙方一切安全將自行承擔。

2、乙方承包期間對所有承運貨物，車載人員負全部安全責任。若造成人員傷亡或承運貨物損失的，乙方承擔全部責任并負責賠償。

3、車輛保險、維修檢測、年檢保養、燃油材料、違章罰款、用費稅額、交通事故理賠及人員工資等所有費用均由乙方承擔。

第五條、甲方的權力義務。

1、甲方有權根據生產需要要求乙方貨物運輸到指定服務區;如甲方停工，停產等因素甲方有權暫停或終止合同。

2、甲方對乙方的服務質量，對發現的問題有權要求乙方進行整改。若乙方存在重大交通安全隱患問題、服務質量問題，以及車輛技術性能存在嚴重問題時，有權要求乙方停車整改或終止合同。

3、甲方委托乙方承運貨物事宜時，應明確承運貨物品名、裝貨地點，聯系人，聯系方式，貨物到達地。

4、甲方不得以隱瞞的形式委托乙方托運禁運物品，否則由此產生的責任由甲方承擔。

5、甲方有權獲知貨物在運輸途中的情況和預計到貨時間。

6、若乙方特殊情況不能及時為甲方辦理甲方貨運事宜，乙方應指派業務人員為代表，代表乙方為甲方辦理貨物承運的相關事宜。

7、在貨物送達收貨人之前，甲方有權隨時改變到貨地點及收貨人。甲方有權對乙方及乙方代表和相關工作人員的工作提出意見、要求改進。

第六條、乙方的權力義務。

1、乙方不能以市場運輸價格調整等任何因數，借故拖延，暫緩或是停止對甲方的運輸時間執行，若因特殊情況，貨物不能按預訂時間到達時，乙方應及時與甲方取得聯系，向甲方匯報并進行處理。若甲方調查中發現有不合實際的情況，有權做出處罰。

2、乙方不得以任何方式將本合同的經營權限轉包或分包，否則甲方有權終止合同。

3、車輛保險(交強險、車損險、第三者責任險、車上人員乘坐險等附加險種)、維修檢測、過路停車、燃料及人員工資等所有費用由乙方承擔。

4、乙方必須協助甲方做好托運零單貨物、散件貨物等輔助材料的免費運輸。

5、每車裝貨完畢甲方向乙方提供裝貨重量、數量及貨物清單，乙方出據《貨物單》，一車一單(運單一式兩份，貨主一份，隨承運貨物車輛一份)，貨物安全到達憑《貨物單》交付貨物。

6、輸過程中，發生貨物丟失、破損，由乙方負責賠償。

7、甲乙雙方協議簽字生效后，任何一方不得擅自解除合同，相互遵守相關合同法，合同期間甲方不得以任何理由將貨物交付第三方承運;乙方不得以任何理由分包給其它第三方承運。

第七條、違約責任。

1、甲方責任。

(1)未按合同規定的時間和要求提供托運的貨物，甲方應按其價值的_________%償付給乙方違約金。

(2)由于在普通貨物中夾帶、匿報危險貨物，錯報笨重貨物重量等而招致吊具斷裂、貨物摔損、吊機傾翻、爆炸、腐蝕等事故，甲方應承擔賠償責任。

(3)由于貨物包裝缺陷產生破損，致使其它貨物或運輸工具、機械設備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，甲方應承擔賠償責任。

(4)在甲方專用線或在港、站公用線、專用鐵道自裝的貨物，在到站卸貨時，發現貨物損壞、缺少，在車輛施封完好或無異狀的情況下，甲方應賠償收貨人的損失。

(5)罐車發運貨物，因未隨車附帶規格質量證明或化驗報告，造成收貨方無法卸貨時，甲方應償付乙方卸車等存費及違約金。

2、乙方責任。

(1)不按合同規定的時間和要求配車(船)發運的，乙方應償付甲方方違約金_________元。

(2)乙方如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應無償運至合同規定的到貨地點或接貨人。如果貨物逾期達到，乙方應償付逾期交貨的違約金。

(3)運輸過程中貨物滅失、短少、變質、污染、損壞，乙方應按貨物的實際損失(包括包裝費、運雜費)賠償甲方。

(4)在符合法律和合同規定條件下的運輸，由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質、污染、損壞的，乙方不承擔違約責任：1)不可抗力;2)貨物本身的自然屬性;3)貨物的合理損耗;4)甲方或收貨方本身的過錯。

第八條、爭議糾紛解決。

本合同在履行過程中發生糾紛時，甲、乙雙方協商解決，協商不成時，則雙方同意交當地人民法院判決，雙方必須執行法院判決。

第九條、其他約定。

1、本合同未盡事宜，雙方簽訂補充協議，補充協議與本合同具有同等效力。

2、本合同一式兩份，其中甲方持一份，乙方持一份。

3、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。

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汽車運輸調度員競聘稿（優秀18篇）篇二

尊敬的各位領導同志們：

大家好！

首先，非常感謝公司各位領導給我這樣一個展示自我的舞臺和施展才華的機會。為了充分發揮自身才能，把自己的發展融入到分廠的發展中去，今天我懷著忠誠于雙匯，奉獻于雙匯的信念參加生產處調度員一職的競聘。

我的競聘材料共分為三個部分，一是。

個人簡歷。

及競聘優勢，二是對崗位的認識，三是工作思路。

我叫，20xx年7月畢業于鄭州牧專動物檢疫專業，大專學歷，先后在清真車間原料工序、結扎工序學習鍛煉，07年10月份通過競聘擔任清真車間安全員至今。在此期間我時刻以陽光的心態迎接工作中的每一天，每到一個崗位都能積極轉變角色，做到干一行、愛一行，逐步提高自己的水平，并讓我克服年輕氣躁，做到腳踏實地，提高工作主動性，不怕多做事，不怕做小事，在點滴實踐中完善提高自己。我的優勢在于：

1、具有高度的團隊精神，雷厲風行的工作作風。

2、為人正直，愛崗敬業，高度認同雙匯文化。

3、誠實守信，具有坦蕩的胸懷，能夠誠實做人，誠信做事。

4、具有良好的學習精神，在平時的生活和工作中，能夠做到從成功中總結經驗，從失敗中吸取教訓。

5、有善于發現問題，解決問題的能力。

6、有不斷創新的意識。

7、具有一定的寫作功底，能熟練操作word和excel辦公軟件。

在一線的工作經歷使我對張總倡導的“六個杜絕”、“五項原則”有著深刻的體會，以及08年提出了“四個升級，六個緊盯”深深的體會到領導班子想把分廠管理成集團公司優秀分廠的決心，更對以張總為核心領導的火腿腸分廠的良好發展前景充滿了信心。這次競聘調度員一職，是我深思熟慮的一次選擇，我認為我能勝任這一職位。

1、生產調度處是負責公司生產管理的職能部門，所以調度員應該具備有良好的組織能力、協調能力、監督意識及服務意識。在生產過程中調度員應該做到用顯微鏡發現問題，用放大鏡解決問題，充分行使好以上四種職能，保證公司的各種生產活動正常進行。

2、調度員作為溝通上級與下級的橋梁，是領導的眼睛，要能夠看到管理中的漏洞和不足，為領導提供決策的依據，幫分廠完善管理；是職工的耳朵，及時接受領導和分廠的思路政策，并直接傳達給職工。

3、調度員應該學會管“閑事”，不怕得罪人，將公司生產過程中不規范現象全部查出來并給予解決。避免發生重大安全事故和批量質量事故。

4、做為一名調度員還必須能夠做到處事公平公正，要對領導負責，對分廠負責，對自己負責，做好自己的監督職能。

在工作中我會堅決貫徹萬總提出的“按標準辦事，用數據說話，看結果評判”的十五字方針，堅持“以人為本、追求卓越、開拓創新”的理念，秉承張總提出的“六個杜絕”“五項原則”的主導思想，團結同事，保證產品質量的同時降低成本，保持現場最優、安全零事故，為爭創集團公司先進分廠盡自己的綿薄之力，切實做到把張總的理念貫徹到生產中去。具體工作會遵循以下四點開展：

1、人員管理是基礎。

狠抓人員行為規范，生產現場規范，我會在工作中堅持不懈的落實5s管理，逐步改進生產過程中不合理、不規范的方面，最終做到每一個人的心中都有5s，隨時隨地都以5s標準為對照，來自覺規范自己的行為。真實做到5s管理升級。

2、安全生產是前提。

我會在生產中排查所有不安全因素，敢于向所有不安全行為挑戰，對自己的工作實行安全一票否決制。即使自己的工作做的再好，只要有一起安全事故發生，那么所有的成果都要給予否定。只有把安全放在第一位，才能真正杜絕重大安全事故的發生，真正的做好工作。

3、協調生產是重點。

做好現場管理，積極協調車間生產，為車間生產服務，在提高產量的同時，保證產品質量，降低原料、能源浪費，配合車間做好生產協調工作，為完成08年分廠182100噸的新高產量做出自己的一份努力。

4、標準操作是保障。

食品專業出身的我更懂得在食品生產過程中工藝的重要性與嚴肅性，所以我會在生產中嚴格執行各種產品的工藝，強調工藝的嚴肅性，從時間鏈、溫度鏈及數據鏈上對產品質量加以控制，堅持問題分析不清楚不放過，問題解決不了不放過，變“管結果”為“管因素”，最大限度的減少人為因素對產品質量造成的不良影響，杜絕批量質量事故的出現，降低市場反饋率。

5、真實反饋是本職。

在工作中我會切實行使好組織、協調、監督、服務的職能，按照分廠的各種計劃進度組織、協調好車間的生產，再做好協調工作的同時，將在車間內發現的問題及時反饋回車間，保證生產更順暢。只有服務與監督合理的融為一體，才能更好的做好本職工作。

我相信在張總及各位領導的正確領導下，在各位齊心協力為雙匯事業做貢獻的同事的幫助下，我一定能很快的適應這一角色，將張總提出的“以人為本，追求卓越，開拓創新”的管理理念融會貫通到工作中去，為火腿腸分廠的發展獻出自己的一份力量。

如果此次我能夠競聘成功，我有決心，有信心做好這項工作，我將積極進取，不管前面的道路如何曲折，也不管工作中的壓力有多大，我都會以高度的敬業精神和獻身精神，義無反顧的大膽進取、拼搏創新，為將火腿腸分廠打造成一流分廠、樣板分廠、集團先進分廠而不遺余力，奮斗不已。以上是我的競聘內容，若有不當之處，請各位領導指導。

我的演講完畢！再次感謝各位領導！

尊敬的各位評委、各位領導、各位同事：

大家午好！

首先，真誠的感謝領導給予我展示、檢驗自已的機會。能站在這個競聘的平臺上，我的心情非常激動，因為這是對我年來工作態度與工作成績的充分肯定，我感到十分欣慰！今天，我本著參與、鍛煉、提高進而推動事業發展的目的，我要競聘的職位是物流管理部調度員。下面，我對自己的基本情況以及年的工作情況向各位做一簡單的介紹。

我叫，于年月出生，人，年畢業于大學專業，中共黨員，學歷。年月進入中國石化貴州貴陽石油分公司工作，曾擔任過職務。現任物流管理部調度員。

回首過去的20xx年，我按照集團公司的總體工作部署和目標任務要求，圍繞“做好服務，加強與承運商的溝通和協調，做好成品油配送工作”這個中心工作，認真履行職責，充分發揮作用，突出溝通協調“一條主線”，落實講政治、上水平“兩大要求”，圍繞工作上臺階、管理上水平、服務樹形象“三個目標”，突出上標準崗、干標準活，交標準班“三大重點”，各項工作取得了新的進展。

寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。隨著這些年的工作歷練與學習充電，我的工作經驗日見豐富，理論知識日益扎實，人也越來越成熟，已具備較高的業務素質和一定的管理經驗，我覺得自己有信心也有能力擔任物流管理部調度員一職，能做好應該履行的職責。

首先，我深知工作的重要性。對工作職責的清醒認識使我在思想上做好了迎接挑戰的準備。重要的是我能夠站在物流管理部調度員的角度，全方位地思考問題，并說出自己的想法，也許有利于公司物流管理部調度員的工作。

其次，具有豐富的工作經驗。我具備系統的物流知識和業務能力。物流知識方面，這些年我始終不忘充實自己，堅持干中學、學中干，完善自我，提高自我，無論是在哪個崗位上，都是憑著扎實的知識做好，圓滿的完成上級領導下達的任務，具備較強的政策領會和實施能力。

業務技能方面，年以來的崗位磨練，練就了我嫻熟的業務能力，特別是對物流管理知識有比較全面的掌握。這些，都有利于今后物流管理部調度員工作的開展。

第三，熱情與冷靜并存。工作中我總能清醒的意識到肩負的責任，在職業生涯中未曾在原則問題上越雷池一步。能力不足，道德可補，責任可補，道德缺損，責任意識不強，能力卻不可補。良好的政治素質、身體素質和業務素質必將使我工作起來事半功倍。

第四，我發自內心對我公司物流調度事務的熱愛及強烈的責任心。“熱愛工作才能成功”。工作年來，我目睹了各位領導和同事為了我行的發展而付出的艱辛。心懷對組織教育培養的感恩，我有責任也有義務為了我公司事業的發展盡一份自已微薄的力量。正因為有著對我公司執著的熱愛，我將“感恩的心”化做“責任心”。

成績屬于過去，激情成就未來。回首過去，我所走過的每一步，都滲透著組織的培養，都凝聚著領導的關心，更有各位同仁的默默奉獻。我想，物流管理部調度員不只是一個有吸引力的職位，更是一份沉甸甸的責任。我想要想物流管理部調度員工作開展的有聲有色，僅有優勢還不行，還要有自己的工作思路和設想。因此，我將嚴格要求自己，做到“一不懶，勤奮工作；二不貪，清正廉潔；三不怕，敢作敢闖；四不推，勇于承擔責任”。

（一）抓好自身建設，全面提高自身素質。

物流管理部調度員工作，責任重大，任務繁重，我將努力按照政治強、業務精、善管理的復合型高素質的要求對待自己，加強政治理論與業務知識學習，全面提高自己的政治、業務和管理素質，公平公正、潔身自好，清正廉潔，做到愛崗敬業、履行職責，努力爭當一名合格的物流管理部調度員，全力實踐“團結、務實、嚴謹、拼搏、奉獻”的時代精神。

（二）找準定位，做本質工作。

我想做為一名物流管理部調度員關鍵是要找準自己的定位，做到辦事不越權、不越位，工作不拖沓、不含糊，矛盾不上交、不下壓，責任不躲避、不推諉。要善于和敢于承擔責任，推動工作。用全新的理念，簡化辦事程序，提升工作層次，真正讓領導放心、全體同事順心。用自己對事業的熱愛和忠誠以及出色的表現，來贏得領導與同志們的信任、來提升本公司的地位。

（三）立足本職，做物流管理部調度員。

第一、根據資源情況加強與省物流中心的協調和對接，繼續為經營部門做好服務工作，加強與經營部門的溝通協調，及時調整資源供應節奏，采取有效措施確保市場資源供應。

第二、加強與承運商的溝通和協調，做好成品油配送工作，有效、合理安排運輸車輛，提高總體運力，保證加油站油品的供應。

第三、每日檢查配送車輛任務執行情況，杜絕加油站油品出現脫銷，加強對配送車輛的安全管理，加強考核力度，確保安全運輸。加強與零售部、商客部的溝通和協調，為兩部門做好服務工作，確保加油站小額配送和客戶直銷的油料供應。

第四、修訂完善物流管理部調度運輸標準化操作流程和相關管理規定，并按照規定開展各項工作，在物流配送環節實現“上標準崗、干標準活，交標準班”，推進成品油配送工作走向規范化和制度化，進一步為公司的發展護好航。

成功是得到所愛的，幸福是愛所得到的！各位領導，各位評委，各位同事，面對著大家信任和期待的目光，我看到了希望的所在，同時也意識到壓力和責任的所在，但都必將成為我們工作的動力。假如組織選擇了我，我堅信自己有能力在物流管理部調度員的崗位上做出更大的成績。古人云：不可以一時之得意而自夸其能；亦不可以一時之失意而自墜其志。不論這次競聘結果如何，我將繼續勤奮學習、勇于實踐，不斷提高科學判斷形勢、應對復雜局面及配合全局的能力。進一步增強事業心、責任感和使命感，盡心盡責做好各項工作，為我公司事業發展添磚加瓦！

尊敬的各位評委、各位領導、各位同事：

大家午好！

20xx年我由廣州鐵路運輸學校畢業，20xx年調入工廠先后在生產處、二組裝、臺車工作。當過管庫工、鉚工、10年來從事了調度員、安全員、計劃員、質管員等職能管理崗位，有著多年工會生產保護委員的經歷。

無論在什么崗位，我能盡職盡責努力工作，在多年的工作中，我對基層車間的生產經營管理有比較清晰的認識，在車間主管領導的指揮下從事哪個崗位就學習這個崗位的專業知識，練就了自己獨特的一套本職崗位管理藝術。

我所在的二組裝是工廠小批量多品種生產基地，我參加過緬橋及敞車系列、罐車系列、礦石漏斗車系列、平車系列、香港道渣車、浴盆車、長大貨車、核燃料車等多品種車的試制與批量生產。二年多構架機加工生產的晚班調度指揮，組織和協調，更加豐富了我的知識面，鍛煉了自己的工作能力。

任工會生產委員的十多年，我為保護和調動職工群眾的積極性和創造性竭盡全力，每年都總結宣傳和表彰了數十條合理化建議成果，積極與車間的班組骨干、工程技術人員、車間領導一起搞小改小革小發明，20xx年和20xx年總結推報了廖文忠、付勤、李罡李小兵、何英明等同志的四項成果并分別獲得工廠“金點子”二、三等獎。

如果各位慧眼識英才，我被聘為了車間調度員，我將保證服從車間各位領導的指揮，發揚團隊精神，我將從以下幾個方面努力干好本職工作。

一、牢固樹立效力、效率、效益觀念，用以人為本的管理理念抓好基礎管理，作為一名當班調度，我將積極營造責任班次和諧的車間生產氛圍，為工廠實現“國內一流，國際知名”的企業貢獻力量。

二、努力做好上情下達和下情上達，正確執行上級頒發的有關制度及生產調度會議決議，認真負責組織實施和反饋實施情況，認真搞好當班責任班次車間管理工作的綜合協調和組織。

三、做好當班責任班次生產的調度和協調工作、檢查生產前的準備工作，對責任范圍內的生產情況、設備配合人員情況作到心中有數，對影響生產的因素及時處理并通過oa網上報調度室。我所負責的班次，保證按產品品種，質量和進度要求，均衡組織生產，確保班產任務的完成。

四、按車間生產計劃下達派工單及erp系統生產線完工匯報，按計劃要求組織當班配件配套，加強配件管理，確保各生產線在制配件數量準確。

五、配合質量員及時處理廢品，返修品，保證廢品與合格品分區堆碼。協助配合質管員抓好產品質量管理，協助配合安全員抓好安全文明生產、現場管理、責任區內設備、工裝工具、維修保養工作。

六、加強橫向聯系，作好與外單位的生產聯絡、協調。自我要求為嚴格執行首問責任制，積極配合車間各職能口抓好人員和其他方面的管理。

七、我將積極完成車間交辦的臨時任務。

工廠的此次改革對于我們來說是一次非常嚴峻的考驗，也是工廠改革的必然趨勢，我會抱著一顆平常心，但又非常認真地對待這次崗位竟聘，如果落聘于調度員崗位的話，我也會在各位領導的支持下主動選擇適合我的崗位，一如既往地干好本職工作。

在此，我感謝在座的各位領導和同志們，同時我也非常希望能得到大家的幫助和支持！再次謝謝大家！

汽車運輸調度員競聘稿（優秀18篇）篇三

甲方：

乙方：

茲因甲方工程需要，向乙方租賃運輸車輛，因需要考慮安全因素的影響，經雙方協商特簽訂協議如下：

一、租用車輛名稱，規格，數量，備注。

二、乙方車輛進入甲方場地，服從甲方工程人員的指揮，調度，但對違反安全規程的指揮，有權拒絕。

三、乙方在運輸過程中自行協調與當地的關系。

四、乙方駕駛員嚴禁酒后駕駛和疲勞駕駛。

五、乙方必須向甲方提供全部駕駛員復印件，要求每輛車配備兩名駕駛員，防止疲勞駕駛，造成安全隱患，并且嚴禁將車輛交由無證人員駕駛。

六、運輸車輛必須保持良好的技術狀況，嚴禁車輛帶病作業或超負荷作業運轉。

七、運輸車輛在工作過程中，必須嚴格遵守中華人民共和國道路交通安全法及國家其他有關規定。

八、運輸車輛在運輸道路中發生交通肇事事故，一切后果由乙方自己承擔。

九、倒車卸料時，必須服從指揮，注意周圍人員，發生異常立即停車，嚴禁在高壓線下進行清洗作業。

十、在施工過程中，上述情況如發生意外，給甲、乙及第三方造成傷害，責任由乙方承擔。

十一、如發生不可抗力自然傷害，雙方協商解決。

十二、以上協議甲、乙雙方本著友好協商的原則簽訂，未盡事宜，由雙方協商解決。

十三、本協議一式兩份。雙方各執一份。

甲方簽字：

蓋章：

乙方簽字：

蓋章：

20xx年x月xx日。

文檔為doc格式。

汽車運輸調度員競聘稿（優秀18篇）篇四

汽車運輸調度員競聘稿（優秀18篇）篇五

甲方(托運人)：

乙方(承運人)：

甲、乙雙方經過協商，根據合同法有關規定，訂立貨物運輸合同，條款如下：

一、合同期為一年，從年月日起到年月日為止。

二、上述合同期內，甲方委托乙方運輸貨物，運輸方式為汽車公路運輸，具體貨物的名稱、規格、型號、數量、價值、運費、到貨地點、收貨人、運輸期限等事項，由甲、乙雙方另簽運單確定，所簽運單作為本合同的附件與本合同具有同等的法律效力。

三、甲方的義務：

1.按照國家規定的標準對貨物進行包裝，沒有統一規定包裝標準的，應根據保證貨物運輸的原則進行包裝，甲方貨物包裝不符合上述要求，乙方應向甲方提出，甲方不予更正的，乙方可拒絕起運。

2.按照雙方約定的標準和時間向乙方支付運費。

四、乙方的義務：

1.按照運單的要求，在規定的期限內，將貨物運到甲方指定的地點，交給甲方指定的收貨人。

2.承運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺、無損壞，如出現此類問題，應承擔賠償義務。

五.運輸費用及結算方式：

1.運費按乙方實際承運貨物的里程及重量計算，具體標準按照運單約定執行。

2.乙方在將貨物交給收貨人時，應向其索要收貨憑證，作為完成運輸義務的證明，持收貨憑證與甲方結算。

3.甲方對乙方所提交的收貨憑證進行審核，在確認該憑證真實有效且貨物按期運達無缺失損壞問題后10日內付清當次運費。

六、甲方交付乙方承運的貨物均系供應客戶的重大生產資料，乙方對此應予以高度重視，確保貨物按期運達。非因自然災害等不可抗力造成貨物逾期運達的，如客戶追究甲方責任，乙方應全額賠償甲方的經濟損失。因發生自然災害等不可抗力造成貨物無法按期運達目的地時，乙方應將情況及時通知甲方并取得相關證明，以便甲方與客戶協調。

七、運輸過程中如發生貨物滅失、短少、損壞、變質、污染等問題，乙方應按照以下標準賠償甲方的經濟損失。

1.貨物滅失或無法正常使用的，按運單記載貨物價格全額賠償，如運單未記載價格的，按甲方同類產品出廠價格賠償。

2.貨物修理后可以正常使用且客戶無異議的，賠償修理費(包括換件費用、人工費及修理人員的往返差旅費等)。

八、出現合同第七條情況導致貨物逾期運達的，乙方除按該條規定承擔責任外，還應當同時執行本合同第六條的規定。

九、本合同未盡事宜，由雙方協商解決，協商不成，按照合同法規定辦理，發生爭議提交北京仲裁委員會按其仲裁規則進行仲裁。

十、本合同一式兩份，雙方各持一份，雙方簽字蓋章后生效。

甲方：

乙方：

20xx年x月xx日。

汽車運輸調度員競聘稿（優秀18篇）篇六

調度員崗位競聘演講稿尊敬的各位領導、各位評委：

大家上午好！

今天我為能參加這次分廠生產調度部調度員崗位競聘感到非常幸運和激動，因此，感謝領導們給我這次展示自己的機會。

我的競聘材料分為兩個部分：一、個人簡介及競聘優勢；二、工作思路。

第一部分：個人簡介及競聘優勢。

競聘優勢：1、良好的協調、溝通和平衡能力：帶隊赴xxx銷售促銷的工作經歷，使我具備了良好的協調、溝通能力，具備敏銳的洞察力和及時發現問題、解決問題的能力，并能夠冷靜應付、處理各種復雜情況和突發事件，防止出現被動局面；2、對政策的深刻理解：在xx工作的這段時間，使我更深刻的了解和認同了xx特有的企業文化，我相信對公司政策的理解和把握上更深刻、更準確，執行更有力；3、具有高度的敬業精神和責任意識：我做事認真、踏實、努力、細心，能夠全身心地投入到工作中去。

第二部分：工作思路。

如果今天我能有幸競聘成功，在以后的工作中我將圍繞以下幾個方面開展工作：

一、愛崗敬業，執行有力，監督到位，恪盡職守。

樹立“以廠為家”的理念，能夠顧全大局，任何時候高度集中注意力，密切關注生產、安全動態，對外圍人員行為規范、倉庫、所有物資進出、外運裝車等情況進行重點監督、管理、考核。

傳達和貫徹上級領導的指示和指令，并及時檢查落實，做到上情下達、下情上報。根據日常生產運行需要，下發有關調度文件和發布有關信息。

對本廠的安全進行調度與監督，堅決貫徹“安全第一”的生產方針，對存在安全隱患的地方及時排查，盡早發現盡快消除，確保安全生產。當發生重大安全事故時，必須按照事故匯報程序，在第一時間向調度主任、分廠領導匯報，隨后調查清楚原因，督促相關單位和部門采取有效措施，再向領導詳細匯報，并提出建設性的`處理意見。

分析，做好交接班記錄。

養成雷厲風行的工作習慣，絕對服從領導安排，遇見任何困難都盡力克服，強化執行力，不折不扣完成領導交給的任務。

積極配合各部門做好日常溝通協調，合理規劃工作進程，人要精神，講話和氣，辦事高效，兢兢業業地干好本職工作，當好領導的參謀、助手。

二、立足生產，認真推行標準化管理。

立足生產，堅持以人本管理為原則，認真推行標準化管理，貫徹落實各項規章管理制度，要求外圍人員嚴格遵守勞動紀律，通過考核力度約束職工規范操作，保證安全生產。

在安全生產系統中，我認為應該注重思想教育，強化職工安全教育與培訓，使其提高認識，增強自我保護意識。工作中能做到勤轉勤看、敢說敢管，深入了解職工的內在需求，幫助解決實際問題，從而激發職工工作熱情，調動工作積極性，不斷提高工作效率。

自工作以來，我一直都實事求是、踏實勤奮、愛崗敬業，高度認同xx的企業理念和精神，工作認真負責，能夠吃苦耐勞，為人誠懇謙遜，具有高度的責任心和團隊精神，忠誠于xx并立志報效xx的滿腔熱情，我堅信我有能力干好生產調度部調度員一職，積極配合各位領導，全力以赴投入工作，決不辜負各位領導的重托。

各位領導，再次感謝你們給我這次難得的鍛煉機會，無論結果如何，我都會為公司的發展壯大貢獻自己的一份力量。

最后祝愿公司：明天會更好！《調度員崗位競聘演講稿》。

汽車運輸調度員競聘稿（優秀18篇）篇七

甲方（托運方）：，負責人：

乙方（承運方）：，駕駛證號：車牌號：車架號：

根據國家有關運輸規定，經過雙方充分協商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守：

一、甲方委托乙方承運塊煤1500噸，運費為145∕噸，運費總價為21750元；

二、煤炭運輸起地：為蔚縣鑫順煤場到達地點北京平谷區大華山供銷社煤場；

三、煤炭承運期間：為20xx年10月1日至20xx年1月1日；

四、運輸費用結算方式：為十車結算一次；

五、甲方的權利義務：

六、乙方的權利義務：

1、乙方的權利：向甲方收取運費，如果甲方不按時支付運費，乙方對其煤炭有留質權；

八、乙方責任：

2、運輸過程中貨物丟失、短少、變質、乙方應按貨物的實際損失賠償甲方；

3、運輸途中發生交通事故、人員傷亡由乙方承擔責任。

本合同一式二份，合同雙方各執一份。

本合同雙方簽字、按印后，即具有法律效力。

甲方（簽章）：乙方：

年月日年月日。

汽車運輸調度員競聘稿（優秀18篇）篇八

張年夜海，山西省長治縣北關村(今長治長興街)人，生于1930年。1948年6月加入革命工作。

同年12月，張年夜海信用出席了晉冀魯豫邊區在長治召開的第二屆群英會，并被評為合作二等勞動楷模。

1948年6月，張年夜海經人介紹來到故縣鐵廠。

張年夜海分配在了水泥工部。那時，國共兩黨抉擇中國命運的決戰進入關頭階段，外線戰事正急，因為國平易近黨的嚴密封鎖，各類物資極端匱乏。而水泥是搞培植不成或缺的材料。為體味決水泥缺乏的問題，廠里操作高爐投產后發生的工業水渣成功試制出了水泥。水泥工部設在1號高爐東邊的兩排簡略單純瓦房里，張年夜海就在這里做徒工。他和師傅們住在故漳村的平易近房里，吃在故縣村年夜廟里，也沒有什么工作服，上了班，將一塊1尺半巨細的布片往胸前一系，就像圍裙似的。工作前提和糊口前提雖然很艱辛，但十八、九歲的張年夜海從來不知道什么叫累，干起活來有使不完的實力。他說，再苦再累也比原先強，況且廠里還月月給發工資呢。

1954年8月，廠里舉薦他經由過程考試去山西工農速成中學進修。1958年7月結業，返廠后在人事科任人事教育員。

1958年12月，張年夜海任故縣鐵廠運輸處調劑員。開初，因為缺乏經驗，運輸中經常呈現貨等車或車等貨現象，加上運力不足，問題越來越凸起。為體味決這一棘手問題，張年夜海一再琢磨，摸紀律找問題，向有經驗的調劑員就教。經由當真查詢拜訪研究，終于搞清楚造成問題的原因在于對貨源和路途情形把握得不夠，調劑缺乏打算，對司機的思惟不體味，沒有真正和司機打成一片。針對這一問題，他提出了抓思惟、抓打算、抓貨源、抓線路和抓車輛的“五抓”體例，增強同出產、貨源，尤其是司機的聯系。為了搞好調劑，他天天總要比別人早到1個小時，提前做好一切籌備工作，使司機一上班就能馬上出車，效率普遍提高一倍以上;跑太原拉年夜件，也由曩昔的3天一趟縮短到兩天。張年夜海當調劑一年多，調劑工作越做越好。1961年春節時代，出車率達到了100%。這年3月16日的《長鋼小報》以“巧調劑——張年夜海”為題，宣傳了他的前進前輩事跡，黨委號召全廠進修張年夜海。

1964年至1965年8月，張年夜海被抽調加入晉東南地域“四清”工作團，他在工作隊任組長，被評為“五好隊員”。

1972年，張年夜海調離長鋼到長治市工作，先后在長治春風鋼鐵廠、長治無線電模具廠工作。是金子在哪里都閃光。像在長鋼一樣，張年夜海在工作上一如既往，先后被評為前進前輩工作者9次，優異黨員9次。1991年離休后，他仍積極加入社會勾當，任地址社區黨支部組織委員。10月，他以一個老干部的身份加入長治市老紅軍長征陳述團、長治市老干部宣講團、長治市關心下一代宣講團，深切工場、農村、機關、黌舍、社區、戎行宣講126場，闡揚余熱。

汽車運輸調度員競聘稿（優秀18篇）篇九

尊敬的各位評委、各位領導、各位同事：

大家午好！

首先，真誠的感謝領導給予我展示、檢驗自已的機會。能站在這個競聘的平臺上，我的心情非常激動，因為這是對我年來工作態度與工作成績的充分肯定，我感到十分欣慰！今天，我本著參與、鍛煉、提高進而推動事業發展的目的，我要競聘的職位是物流管理部調度員。下面，我對自己的基本情況以及年的工作情況向各位做一簡單的介紹。

我叫，于年月出生，人，年畢業于大學專業，中共黨員，學歷。年月進入中國石化貴州貴陽石油分公司工作，曾擔任過職務。現任物流管理部調度員。

回首過去的20xx年，我按照集團公司的總體工作部署和目標任務要求，圍繞“做好服務，加強與承運商的溝通和協調，做好成品油配送工作”這個中心工作，認真履行職責，充分發揮作用，突出溝通協調“一條主線”，落實講政治、上水平“兩大要求”，圍繞工作上臺階、管理上水平、服務樹形象“三個目標”，突出上標準崗、干標準活，交標準班“三大重點”，各項工作取得了新的進展。

寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。隨著這些年的工作歷練與學習充電，我的工作經驗日見豐富，理論知識日益扎實，人也越來越成熟，已具備較高的業務素質和一定的管理經驗，我覺得自己有信心也有能力擔任物流管理部調度員一職，能做好應該履行的職責。

首先，我深知工作的重要性。對工作職責的清醒認識使我在思想上做好了迎接挑戰的準備。重要的是我能夠站在物流管理部調度員的角度，全方位地思考問題，并說出自己的想法，也許有利于公司物流管理部調度員的工作。

其次，具有豐富的工作經驗。我具備系統的物流知識和業務能力。物流知識方面，這些年我始終不忘充實自己，堅持干中學、學中干，完善自我，提高自我，無論是在哪個崗位上，都是憑著扎實的知識做好，圓滿的完成上級領導下達的任務，具備較強的政策領會和實施能力。

業務技能方面，年以來的崗位磨練，練就了我嫻熟的業務能力，特別是對物流管理知識有比較全面的掌握。這些，都有利于今后物流管理部調度員工作的開展。

第三，熱情與冷靜并存。工作中我總能清醒的意識到肩負的責任，在職業生涯中未曾在原則問題上越雷池一步。能力不足，道德可補，責任可補，道德缺損，責任意識不強，能力卻不可補。良好的政治素質、身體素質和業務素質必將使我工作起來事半功倍。

第四，我發自內心對我公司物流調度事務的熱愛及強烈的責任心。“熱愛工作才能成功”。工作年來，我目睹了各位領導和同事為了我行的發展而付出的艱辛。心懷對組織教育培養的感恩，我有責任也有義務為了我公司事業的發展盡一份自已微薄的力量。正因為有著對我公司執著的熱愛，我將“感恩的心”化做“責任心”。

成績屬于過去，激情成就未來。回首過去，我所走過的每一步，都滲透著組織的培養，都凝聚著領導的關心，更有各位同仁的默默奉獻。我想，物流管理部調度員不只是一個有吸引力的職位，更是一份沉甸甸的責任。我想要想物流管理部調度員工作開展的有聲有色，僅有優勢還不行，還要有自己的工作思路和設想。因此，我將嚴格要求自己，做到“一不懶，勤奮工作；二不貪，清正廉潔；三不怕，敢作敢闖；四不推，勇于承擔責任”。

（一）抓好自身建設，全面提高自身素質。

物流管理部調度員工作，責任重大，任務繁重，我將努力按照政治強、業務精、善管理的復合型高素質的要求對待自己，加強政治理論與業務知識學習，全面提高自己的政治、業務和管理素質，公平公正、潔身自好，清正廉潔，做到愛崗敬業、履行職責，努力爭當一名合格的物流管理部調度員，全力實踐“團結、務實、嚴謹、拼搏、奉獻”的時代精神。

（二）找準定位，做本質工作。

我想做為一名物流管理部調度員關鍵是要找準自己的定位，做到辦事不越權、不越位，工作不拖沓、不含糊，矛盾不上交、不下壓，責任不躲避、不推諉。要善于和敢于承擔責任，推動工作。用全新的理念，簡化辦事程序，提升工作層次，真正讓領導放心、全體同事順心。用自己對事業的熱愛和忠誠以及出色的表現，來贏得領導與同志們的信任、來提升本公司的地位。

（三）立足本職，做物流管理部調度員。

第一、根據資源情況加強與省物流中心的協調和對接，繼續為經營部門做好服務工作，加強與經營部門的溝通協調，及時調整資源供應節奏，采取有效措施確保市場資源供應。

第二、加強與承運商的溝通和協調，做好成品油配送工作，有效、合理安排運輸車輛，提高總體運力，保證加油站油品的供應。

第三、每日檢查配送車輛任務執行情況，杜絕加油站油品出現脫銷，加強對配送車輛的安全管理，加強考核力度，確保安全運輸。加強與零售部、商客部的溝通和協調，為兩部門做好服務工作，確保加油站小額配送和客戶直銷的油料供應。

第四、修訂完善物流管理部調度運輸標準化操作流程和相關管理規定，并按照規定開展各項工作，在物流配送環節實現“上標準崗、干標準活，交標準班”，推進成品油配送工作走向規范化和制度化，進一步為公司的發展護好航。

成功是得到所愛的，幸福是愛所得到的！各位領導，各位評委，各位同事，面對著大家信任和期待的目光，我看到了希望的所在，同時也意識到壓力和責任的所在，但都必將成為我們工作的動力。假如組織選擇了我，我堅信自己有能力在物流管理部調度員的崗位上做出更大的成績。古人云：不可以一時之得意而自夸其能；亦不可以一時之失意而自墜其志。不論這次競聘結果如何，我將繼續勤奮學習、勇于實踐，不斷提高科學判斷形勢、應對復雜局面及配合全局的能力。進一步增強事業心、責任感和使命感，盡心盡責做好各項工作，為我公司事業發展添磚加瓦！

汽車運輸調度員競聘稿（優秀18篇）篇十

尊敬的各位領導同志們：

大家好！

首先，非常感謝公司各位領導給我這樣一個展示自我的舞臺和施展才華的機會。為了充分發揮自身才能，把自己的發展融入到分廠的發展中去，今天我懷著忠誠于雙匯，奉獻于雙匯的信念參加生產處調度員一職的競聘。

我的競聘材料共分為三個部分，一是個人簡歷及競聘優勢，二是對崗位的認識，三是工作思路。

我叫，20xx年7月畢業于鄭州牧專動物檢疫專業，大專學歷，先后在清真車間原料工序、結扎工序學習鍛煉，07年10月份通過競聘擔任清真車間安全員至今。在此期間我時刻以陽光的心態迎接工作中的每一天，每到一個崗位都能積極轉變角色，做到干一行、愛一行，逐步提高自己的水平，并讓我克服年輕氣躁，做到腳踏實地，提高工作主動性，不怕多做事，不怕做小事，在點滴實踐中完善提高自己。我的優勢在于：

1、具有高度的團隊精神，雷厲風行的工作作風。

2、為人正直，愛崗敬業，高度認同雙匯文化。

3、誠實守信，具有坦蕩的胸懷，能夠誠實做人，誠信做事。

4、具有良好的學習精神，在平時的生活和工作中，能夠做到從成功中總結經驗，從失敗中吸取教訓。

5、有善于發現問題，解決問題的能力。

6、有不斷創新的意識。

7、具有一定的寫作功底，能熟練操作word和excel辦公軟件。

在一線的工作經歷使我對張總倡導的“六個杜絕”、“五項原則”有著深刻的體會，以及08年提出了“四個升級，六個緊盯”深深的體會到領導班子想把分廠管理成集團公司優秀分廠的決心，更對以張總為核心領導的火腿腸分廠的良好發展前景充滿了信心。這次競聘調度員一職，是我深思熟慮的一次選擇，我認為我能勝任這一職位。

1、生產調度處是負責公司生產管理的職能部門，所以調度員應該具備有良好的組織能力、協調能力、監督意識及服務意識。在生產過程中調度員應該做到用顯微鏡發現問題，用放大鏡解決問題，充分行使好以上四種職能，保證公司的各種生產活動正常進行。

2、調度員作為溝通上級與下級的橋梁，是領導的眼睛，要能夠看到管理中的漏洞和不足，為領導提供決策的依據，幫分廠完善管理；是職工的耳朵，及時接受領導和分廠的思路政策，并直接傳達給職工。

3、調度員應該學會管“閑事”，不怕得罪人，將公司生產過程中不規范現象全部查出來并給予解決。避免發生重大安全事故和批量質量事故。

4、做為一名調度員還必須能夠做到處事公平公正，要對領導負責，對分廠負責，對自己負責，做好自己的監督職能。

在工作中我會堅決貫徹萬總提出的“按標準辦事，用數據說話，看結果評判”的十五字方針，堅持“以人為本、追求卓越、開拓創新”的理念，秉承張總提出的“六個杜絕”“五項原則”的主導思想，團結同事，保證產品質量的同時降低成本，保持現場最優、安全零事故，為爭創集團公司先進分廠盡自己的綿薄之力，切實做到把張總的理念貫徹到生產中去。具體工作會遵循以下四點開展：

1、人員管理是基礎。

狠抓人員行為規范，生產現場規范，我會在工作中堅持不懈的落實5s管理，逐步改進生產過程中不合理、不規范的方面，最終做到每一個人的心中都有5s，隨時隨地都以5s標準為對照，來自覺規范自己的行為。真實做到5s管理升級。

2、安全生產是前提。

我會在生產中排查所有不安全因素，敢于向所有不安全行為挑戰，對自己的工作實行安全一票否決制。即使自己的工作做的再好，只要有一起安全事故發生，那么所有的成果都要給予否定。只有把安全放在第一位，才能真正杜絕重大安全事故的發生，真正的做好工作。

3、協調生產是重點。

做好現場管理，積極協調車間生產，為車間生產服務，在提高產量的同時，保證產品質量，降低原料、能源浪費，配合車間做好生產協調工作，為完成08年分廠182100噸的新高產量做出自己的一份努力。

4、標準操作是保障。

食品專業出身的我更懂得在食品生產過程中工藝的重要性與嚴肅性，所以我會在生產中嚴格執行各種產品的工藝，強調工藝的嚴肅性，從時間鏈、溫度鏈及數據鏈上對產品質量加以控制，堅持問題分析不清楚不放過，問題解決不了不放過，變“管結果”為“管因素”，最大限度的減少人為因素對產品質量造成的不良影響，杜絕批量質量事故的出現，降低市場反饋率。

5、真實反饋是本職。

在工作中我會切實行使好組織、協調、監督、服務的職能，按照分廠的各種計劃進度組織、協調好車間的生產，再做好協調工作的同時，將在車間內發現的問題及時反饋回車間，保證生產更順暢。只有服務與監督合理的融為一體，才能更好的做好本職工作。

我相信在張總及各位領導的正確領導下，在各位齊心協力為雙匯事業做貢獻的同事的幫助下，我一定能很快的適應這一角色，將張總提出的“以人為本，追求卓越，開拓創新”的管理理念融會貫通到工作中去，為火腿腸分廠的發展獻出自己的一份力量。

如果此次我能夠競聘成功，我有決心，有信心做好這項工作，我將積極進取，不管前面的道路如何曲折，也不管工作中的壓力有多大，我都會以高度的敬業精神和獻身精神，義無反顧的大膽進取、拼搏創新，為將火腿腸分廠打造成一流分廠、樣板分廠、集團先進分廠而不遺余力，奮斗不已。以上是我的競聘內容，若有不當之處，請各位領導指導。

我的演講完畢！再次感謝各位領導！

汽車運輸調度員競聘稿（優秀18篇）篇十一

尊敬的各位領導、各位評委：

大家上午好！

我叫姚xx，我競聘的職務是生產調度，感謝廠領導和廠為我們提供了這樣一個展示自我的機會。

我于20xx年進入葛洲壩水泥廠，一直在分公司燒成車間鉗工班工作，20xx年6月被分配到葛洲壩嘉魚水泥廠。調到嘉魚水泥公司一年多的時間，在公司建設期間從事立磨，窯頭等各個崗位工作，積累了一定的工作經驗。

一、有較好的政治素養，有正確的人生觀，且年輕。年輕就是資本，讓我有充沛的精力全力以赴干好本職工作。

二、在車間一線工作，在做好本崗工作的基礎上，利用業余時間學習生產管理理論知識，并結合實踐，努力調動本班工人的生產積極性。

三、有高度的敬業精神和責任意識，做事認真，踏實，努力，能夠全身心投入工作。

對于全公司的生產調度工作，我認為從理論知識和實踐能力上我已經具備相應的能力。

一、認真履行自己的崗位職責，即在公司主管經理的領導下，主持生產的調度管理工作，依據生產計劃深入崗位、班組了解實際情況，并及時處理生產中出現的問題，及時控制生產進度。對上級主管部門下達的命令要及時作出反應，進行應急調度。

二、做到“安全第一”，經常向領導反映發現的`安全隱患，使安全隱患得到及時整改。時時與崗位人員保持思想溝通，使一線工人思想上“時時想安全”，作到安全事故最小化。

調度員必須具備協調，溝通，統計，分析，控制，督促的能力，他是各個生產環節的橋梁和紐帶。在如此重要的崗位工作，能很好的鍛煉自己，開闊視野。我渴望有這樣難得機會來施展自己的抱負。

如能聘任，我將身先士卒，起模范帶頭的標兵作用，做到能“調”能“度”，正確、及時的判斷并依照職責處理生產運行中出現的各種突發事故，并根據運行統計參數相應調整運行方案，使生產可行、合理、經濟，達到節能降耗的目的。如果我這次競聘未成功，我將在本職崗位上一如既往的努力工作，依然發揮自己的專長，在生產管理工作中貢獻自己的力量。

汽車運輸調度員競聘稿（優秀18篇）篇十二

大家好，我叫姚xx，我競聘的職務是生產調度員，感謝廠領導和廠為我們提供了這樣一個展示自我的機會。

我于20xx年進入葛洲壩水泥廠，一直在分公司燒成車間鉗工班工作，20xx年6月被分配到葛洲壩嘉魚水泥廠。調到嘉魚水泥公司一年多的時間，在公司建設期間從事立磨，窯頭等各個崗位工作，積累了一定的工作經驗。

一、有較好的政治素養，有正確的人生觀，且年輕。年輕就是資本，讓我有充沛的精力全力以赴干好本職工作。

二、在車間一線工作，在做好本崗工作的基礎上，利用業余時間學習生產管理理論知識，并結合實踐，努力調動本班工人的生產積極性。

三、有高度的敬業精神和責任意識，做事認真，踏實，努力，能夠全身心投入工作。

對于全公司的生產調度工作，我認為從理論知識和實踐能力上我已經具備相應的能力。

一、認真履行自己的崗位職責，即在公司主管經理的領導下，主持生產的調度管理工作，依據生產計劃深入崗位、班組了解實際情況，并及時處理生產中出現的問題，及時控制生產進度。對上級主管部門下達的命令要及時作出反應，進行應急調度。

二、做到“安全第一”，經常向領導反映發現的安全隱患，使安全隱患得到及時整改。時時與崗位人員保持思想溝通，使一線工人思想上“時時想安全”，作到安全事故最小化。

調度員必須具備協調，溝通，統計，分析，控制，督促的能力，他是各個生產環節的橋梁和紐帶。在如此重要的崗位工作，能很好的鍛煉自己，開闊視野。我渴望有這樣難得機會來施展自己的抱負。

如能聘任，我將身先士卒，起模范帶頭的標兵作用，做到能“調”能“度”，正確、及時的判斷并依照職責處理生產運行中出現的各種突發事故，并根據運行統計參數相應調整運行方案，使生產可行、合理、經濟，達到節能降耗的目的。如果我這次競聘未成功，我將在本職崗位上一如既往的努力工作，依然發揮自己的專長，在生產管理工作中貢獻自己的力量。

汽車運輸調度員競聘稿（優秀18篇）篇十三

我參加車間調度員的崗位竟聘，希望各位領導和同事們支持我，謝謝！

我xxx，1957年出生經濟管理大專學歷，技術員。

1979年我由廣州鐵路運輸學校畢業，1981年調入工廠先后在生產處、二組裝、臺車工作。當過管庫工、鉚工、xx年來從事了調度員、安全員、計劃員、質管員等職能管理崗位，有著多年工會生產保護委員的經歷。

無論在什么崗位，我能盡職盡責努力工作，在多年的工作中，我對基層車間的生產經營管理有比較清晰的認識，在車間主管領導的指揮下從事哪個崗位就學習這個崗位的專業知識，練就了自己獨特的一套本職崗位管理藝術。

我所在的二組裝是工廠小批量多品種生產基地，我參加過緬橋及敞車系列、罐車系列、礦石漏斗車系列、平車系列、香港道渣車、浴盆車、長大貨車、核燃料車等多品種車的試制與批量生產。二年多構架機加工生產的晚班調度指揮，組織和協調，更加豐富了我的知識面，鍛煉了自己的工作能力。

任工會生產委員的十多年，我為保護和調動職工群眾的積極性和創造性竭盡全力，每年都總結宣傳和表彰了數十條合理化建議成果，積極與車間的班組骨干、工程技術人員、車間領導一起搞小改小革小發明，xx年和xx年總結推報了廖文忠、付勤、李罡李小兵、何英明等同志的四項成果并分別獲得工廠“金點子”二、三等獎。

如果各位慧眼識英才，我被聘為了車間調度員，我將保證服從車間各位領導的指揮，發揚團隊精神，我將從以下幾個方面努力干好本職工作。

一、牢固樹立效力、效率、效益觀念，用以人為本的管理理念抓好基礎管理，作為一名當班調度，我將積極營造責任班次和諧的車間生產氛圍，為工廠實現“國內一流，國際知名”的企業貢獻力量。

二、努力做好上情下達和下情上達，正確執行上級頒發的有關制度及生產調度會議決議，認真負責組織實施和反饋實施情況，認真搞好當班責任班次車間管理工作的綜合協調和組織。

三、做好當班責任班次生產的調度和協調工作、檢查生產前的準備工作，對責任范圍內的生產情況、設備配合人員情況作到心中有數，對影響生產的因素及時處理并通過oa網上報調度室。我所負責的班次，保證按產品品種，質量和進度要求，均衡組織生產，確保班產任務的完成。

四、按車間生產計劃下達派工單及erp系統生產線完工匯報，按計劃要求組織當班配件配套，加強配件管理，確保各生產線在制配件數量準確。

五、配合質量員及時處理廢品，返修品，保證廢品與合格品分區堆碼。協助配合質管員抓好產品質量管理，協助配合安全員抓好安全文明生產、現場管理、責任區內設備、工裝工具、維修保養工作。

六、加強橫向聯系，作好與外單位的生產聯絡、協調。自我要求為嚴格執行首問責任制，積極配合車間各職能口抓好人員和其他方面的管理。

七、我將積極完成車間交辦的臨時任務。

工廠的此次改革對于我們來說是一次非常嚴峻的考驗，也是工廠改革的必然趨勢，我會抱著一顆平常心，但又非常認真地對待這次崗位竟聘，如果落聘于調度員崗位的話，我也會在各位領導的支持下主動選擇適合我的崗位，一如既往地干好本職工作。

在此，我感謝在座的各位領導和同志們，同時我也非常希望能得到大家的幫助和支持!再次謝謝大家！

汽車運輸調度員競聘稿（優秀18篇）篇十四

大家好，我叫姚xx，我競聘的職務是生產調度，感謝廠領導和廠為我們提供了這樣一個展示自我的機會。

我于20xx年進入葛洲壩水泥廠，一直在分公司燒成車間鉗工班工作，20xx年6月被分配到葛洲壩嘉魚水泥廠。調到嘉魚水泥公司一年多的時間，在公司建設期間從事立磨，窯頭等各個崗位工作，積累了一定的工作經驗。

一、有較好的政治素養，有正確的人生觀，且年輕。年輕就是資本，讓我有充沛的精力全力以赴干好本職工作。

二、在車間一線工作，在做好本崗工作的基礎上，利用業余時間學習生產管理理論知識，并結合實踐，努力調動本班工人的生產積極性。

三、有高度的敬業精神和責任意識，做事認真，踏實，努力，能夠全身心投入工作

對于全公司的生產調度工作，我認為從理論知識和實踐能力上我已經具備相應的能力。

一、認真履行自己的崗位職責，即在公司主管經理的領導下，主持生產的調度管理工作，依據生產計劃深入崗位、班組了解實際情況，并及時處理生產中出現的問題，及時控制生產進度。對上級主管部門下達的命令要及時作出反應，進行應急調度。

二、做到“安全第一”，經常向領導反映發現的安全隱患，使安全隱患得到及時整改。時時與崗位人員保持思想溝通，使一線工人思想上“時時想安全”，作到安全事故最小化。

調度員必須具備協調，溝通，統計，分析，控制，督促的能力，他是各個生產環節的橋梁和紐帶。在如此重要的崗位工作，能很好的鍛煉自己，開闊視野。我渴望有這樣難得機會來施展自己的抱負。

如能聘任，我將身先士卒，起模范帶頭的標兵作用，做到能“調”能“度”，正確、及時的判斷并依照職責處理生產運行中出現的各種突發事故，并根據運行統計參數相應調整運行方案，使生產可行、合理、經濟，達到節能降耗的目的。如果我這次競聘未成功，我將在本職崗位上一如既往的努力工作，依然發揮自己的專長，在生產管理工作中貢獻自己的力量。

汽車運輸調度員競聘稿（優秀18篇）篇十五

尊敬的各位領導、各位評委：

大家上午好！

今天我為能參加這次分廠生產調度部調度員崗位競聘感到非常幸運和激動，因此，感謝領導們給我這次展示自己的機會。

我的競聘材料分為兩個部分：一、個人簡介及競聘優勢；二、工作思路。

第一部分：個人簡介及競聘優勢。

2、對政策的深刻理解：在xx工作的這段時間，使我更深刻的了解和認同了xx特有的企業文化，我相信對公司政策的理解和把握上更深刻、更準確，執行更有力；3、具有高度的敬業精神和責任意識：我做事認真、踏實、努力、細心，能夠全身心地投入到工作中去。

第二部分：工作思路。

如果今天我能有幸競聘成功，在以后的工作中我將圍繞以下幾個方面開展工作：

一、愛崗敬業，執行有力，監督到位，恪盡職守。

樹立“以廠為家”的理念，能夠顧全大局，任何時候高度集中注意力，密切關注生產、安全動態，對外圍人員行為規范、倉庫、所有物資進出、外運裝車等情況進行重點監督、管理、考核。

傳達和貫徹上級領導的指示和指令，并及時檢查落實，做到上情下達、下情上報。根據日常生產運行需要，下發有關調度文件和發布有關信息。

對本廠的安全進行調度與監督，堅決貫徹“安全第一”的生產方針，對存在安全隱患的地方及時排查，盡早發現盡快消除，確保安全生產。當發生重大安全事故時，必須按照事故匯報程序，在第一時間向調度主任、分廠領導匯報，隨后調查清楚原因，督促相關單位和部門采取有效措施，再向領導詳細匯報，并提出建設性的處理意見。

負責有關調度數據的統計和調度報表的編制，建立完整的原始記錄。對當班安全生產情況進行綜合分析，做好交接班記錄。

養成雷厲風行的工作習慣，絕對服從領導安排，遇見任何困難都盡力克服，強化執行力，不折不扣完成領導交給的任務。

積極配合各部門做好日常溝通協調，合理規劃工作進程，人要精神，講話和氣，辦事高效，兢兢業業地干好本職工作，當好領導的參謀、助手。

二、立足生產，認真推行標準化管理。

立足生產，堅持以人本管理為原則，認真推行標準化管理，貫徹落實各項規章管理制度，要求外圍人員嚴格遵守勞動紀律，通過考核力度約束職工規范操作，保證安全生產。

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汽車運輸調度員競聘稿（優秀18篇）篇十六

我，gjg，1957年出生經濟管理大專學歷，技術員。

1979年我由廣州鐵路運輸學校畢業，1981年調入工廠先后在生產處、二組裝、臺車工作。當過管庫工、鉚工、10年來從事了調度員、安全員、計劃員、質管員等職能管理崗位，有著多年工會生產保護委員的經歷。

無論在什么崗位，我能盡職盡責努力工作，在多年的工作中，我對基層車間的生產經營管理有比較清晰的認識，在車間主管領導的指揮下從事哪個崗位就學習這個崗位的專業知識，練就了自己獨特的一套本職崗位管理藝術。

我所在的二組裝是工廠小批量多品種生產基地，我參加過緬橋及敞車系列、罐車系列、礦石漏斗車系列、平車系列、香港道渣車、浴盆車、長大貨車、核燃料車等多品種車的試制與批量生產。二年多構架機加工生產的晚班調度指揮，組織和協調，更加豐富了我的知識面，鍛煉了自己的工作能力。

任工會生產委員的十多年，我為保護和調動職工群眾的積極性和創造性竭盡全力，每年都總結宣傳和表彰了數十條合理化建議成果，積極與車間的班組骨干、工程技術人員、車間領導一起搞小改小革小發明，03年和04年總結推報了廖文忠、付勤、李罡李小兵、何英明等同志的四項成果并分別獲得工廠“金點子”二、三等獎。

如果各位慧眼識英才，我被聘為了車間調度員，我將保證服從車間各位領導的指揮，發揚團隊精神，我將從以下幾個方面努力干好本職工作。

一、牢固樹立效力、效率、效益觀念，用以人為本的管理理念抓好基礎管理，作為一名當班調度，我將積極營造責任班次和諧的車間生產氛圍，為工廠實現“國內一流，國際知名”的企業貢獻力量。

二、努力做好上情下達和下情上達，正確執行上級頒發的有關制度及生產調度會議決議，認真負責組織實施和反饋實施情況，認真搞好當班責任班次車間管理工作的綜合協調和組織。

三、做好當班責任班次生產的調度和協調工作、檢查生產前的準備工作，對責任范圍內的生產情況、設備配合人員情況作到心中有數，對影響生產的因素及時處理并通過oa網上報調度室。我所負責的班次，保證按產品品種，質量和進度要求，均衡組織生產，確保班產任務的完成。

四、按車間生產計劃下達派工單及erp系統生產線完工匯報，按計劃要求組織當班配件配套，加強配件管理，確保各生產線在制配件數量準確。

五、配合質量員及時處理廢品，返修品，保證廢品與合格品分區堆碼。協助配合質管員抓好產品質量管理，協助配合安全員抓好安全文明生產、現場管理、責任區內設備、工裝工具、維修保養工作。

六、加強橫向聯系，作好與外單位的生產聯絡、協調。自我要求為嚴格執行首問責任制，積極配合車間各職能口抓好人員和其他方面的管理。

七、我將積極完成車間交辦的臨時任務。

工廠的此次改革對于我們來說是一次非常嚴峻的考驗，也是工廠改革的必然趨勢，我會抱著一顆平常心，但又非常認真地對待這次崗位競聘，如果落聘于調度員崗位的話，我也會在各位領導的支持下主動選擇適合我的崗位，一如既往地干好本職工作。

汽車運輸調度員競聘稿（優秀18篇）篇十七

大家午好！

20xx年我由廣州鐵路運輸學校畢業，20xx年調入工廠先后在生產處、二組裝、臺車工作。當過管庫工、鉚工、10年來從事了調度員、安全員、計劃員、質管員等職能管理崗位，有著多年工會生產保護委員的經歷。

無論在什么崗位，我能盡職盡責努力工作，在多年的工作中，我對基層車間的生產經營管理有比較清晰的認識，在車間主管領導的指揮下從事哪個崗位就學習這個崗位的專業知識，練就了自己獨特的一套本職崗位管理藝術。

我所在的二組裝是工廠小批量多品種生產基地，我參加過緬橋及敞車系列、罐車系列、礦石漏斗車系列、平車系列、香港道渣車、浴盆車、長大貨車、核燃料車等多品種車的試制與批量生產。二年多構架機加工生產的晚班調度指揮，組織和協調，更加豐富了我的知識面，鍛煉了自己的工作能力。

任工會生產委員的十多年，我為保護和調動職工群眾的積極性和創造性竭盡全力，每年都總結宣傳和表彰了數十條合理化建議成果，積極與車間的班組骨干、工程技術人員、車間領導一起搞小改小革小發明，20xx年和20xx年總結推報了廖文忠、付勤、李罡李小兵、何英明等同志的四項成果并分別獲得工廠“金點子”二、三等獎。

如果各位慧眼識英才，我被聘為了車間調度員，我將保證服從車間各位領導的指揮，發揚團隊精神，我將從以下幾個方面努力干好本職工作。

一、牢固樹立效力、效率、效益觀念，用以人為本的管理理念抓好基礎管理，作為一名當班調度，我將積極營造責任班次和諧的車間生產氛圍，為工廠實現“國內一流，國際知名”的企業貢獻力量。

二、努力做好上情下達和下情上達，正確執行上級頒發的有關制度及生產調度會議決議，認真負責組織實施和反饋實施情況，認真搞好當班責任班次車間管理工作的綜合協調和組織。

三、做好當班責任班次生產的調度和協調工作、檢查生產前的準備工作，對責任范圍內的生產情況、設備配合人員情況作到心中有數，對影響生產的因素及時處理并通過oa網上報調度室。我所負責的班次，保證按產品品種，質量和進度要求，均衡組織生產，確保班產任務的完成。

四、按車間生產計劃下達派工單及erp系統生產線完工匯報，按計劃要求組織當班配件配套，加強配件管理，確保各生產線在制配件數量準確。

五、配合質量員及時處理廢品，返修品，保證廢品與合格品分區堆碼。協助配合質管員抓好產品質量管理，協助配合安全員抓好安全文明生產、現場管理、責任區內設備、工裝工具、維修保養工作。

六、加強橫向聯系，作好與外單位的生產聯絡、協調。自我要求為嚴格執行首問責任制，積極配合車間各職能口抓好人員和其他方面的管理。

七、我將積極完成車間交辦的臨時任務。

工廠的此次改革對于我們來說是一次非常嚴峻的考驗，也是工廠改革的必然趨勢，我會抱著一顆平常心，但又非常認真地對待這次崗位競聘，如果落聘于調度員崗位的話，我也會在各位領導的支持下主動選擇適合我的崗位，一如既往地干好本職工作。

在此，我感謝在座的各位領導和同志們，同時我也非常希望能得到大家的幫助和支持！再次謝謝大家！

汽車運輸調度員競聘稿（優秀18篇）篇十八

尊敬的各位評委、各位領導、各位同事：

大家午好!首先，真誠的感謝領導給予我展示、檢驗自已的機會。能站在這個競聘的平臺上，我的心情非常激動，因為這是對我年來工作態度與工作成績的充分肯定，我感到十分欣慰!今天，我本著參與、鍛煉、提高進而推動事業發展的目的，我要競聘的職位是物流管理部調度員。下面，我對自己的基本情況以及年的工作情況向各位做一簡單的介紹。

我叫，于年月出生，人，年畢業于大學專業，中共黨員，學歷。年月進入中國石化貴州貴陽石油分公司工作，曾擔任過職務。現任物流管理部調度員。

回首過去的20xx年，我按照集團公司的總體工作部署和目標任務要求，以科學發展觀為統領，圍繞“做好服務，加強與承運商的溝通和協調，做好成品油配送工作”這個中心工作，認真履行職責，充分發揮作用，突出溝通協調“一條主線”，落實講政治、上水平“兩大要求”，圍繞工作上臺階、管理上水平、服務樹形象“三個目標”，突出上標準崗、干標準活，交標準班“三大重點”，各項工作取得了新的進展。

高的業務素質和一定的管理經驗，我覺得自己有信心也有能力擔任物流管理部調度員一職，能做好應該履行的職責。

首先，我深知工作的重要性。對工作職責的清醒認識使我在思想上做好了迎接挑戰的準備。重要的是我能夠站在物流管理部調度員的角度，全方位地思考問題，并說出自己的想法，也許有利于公司物流管理部調度員的工作。

其次，具有豐富的工作經驗。我具備系統的物流知識和業務能力。物流知識方面，這些年我始終不忘充實自己，堅持干中學、學中干，完善自我，提高自我，無論是在哪個崗位上，都是憑著扎實的知識做好，圓滿的完成上級領導下達的任務，具備較強的政策領會和實施能力。

業務技能方面，年以來的崗位磨練，練就了我嫻熟的業務能力，特別是對物流管理知識有比較全面的掌握。這些，都有利于今后物流管理部調度員工作的開展。

第三，熱情與冷靜并存。工作中我總能清醒的`意識到肩負的責任，在職業生涯中未曾在原則問題上越雷池一步。能力不足，道德可補，責任可補，道德缺損，責任意識不強，能力卻不可補。良好的政治素質、身體素質和業務素質必將使我工作起來事半功倍。

第四，我發自內心對我公司物流調度事務的熱愛及強烈的責任心。“熱愛工作才能成功”。工作年來，我目睹了各位領導和同事為了我行的發展而付出的艱辛。心懷對組織教育培養的感恩，我有責任也有義務為了我公司事業的發展盡一份自已微薄的力量。正因為有著對我公司執著的熱愛，我將“感恩的心”化做“責任心”。

成績屬于過去，激情成就未來。回首過去，我所走過的每一步，都滲透著組織的培養，都凝聚著領導的關心，更有各位同仁的默默奉獻。我想，物流管理部調度員不只是一個有吸引力的職位，更是一份沉甸甸的責任。我想要想物流管理部調度員工作開展的有聲有色，僅有優勢還不行，還要有自己的工作思路和設想。因此，我將嚴格要求自己，做到“一不懶，勤奮工作;二不貪，清正廉潔;三不怕，敢作敢闖;四不推，勇于承擔責任”。

(一)抓好自身建設，全面提高自身素質。

物流管理部調度員工作，責任重大，任務繁重，我將努力按照政治強、業務精、善管理的復合型高素質的要求對待自己，加強政治理論與業務知識學習，全面提高自己的政治、業務和管理素質，公平公正、潔身自好，清正廉潔，做到愛崗敬業、履行職責，努力爭當一名合格的物流管理部調度員，全力實踐“團結、務實、嚴謹、拼搏、奉獻”的時代精神。

(二)找準定位，做本質工作。

我想做為一名物流管理部調度員關鍵是要找準自己的定位，做到辦事不越權、不越位，工作不拖沓、不含糊，矛盾不上交、不下壓，責任不躲避、不推諉。要善于和敢于承擔責任，推動工作。用全新的理念，簡化辦事程序，提升工作層次，真正讓領導放心、全體同事順心。用自己對事業的熱愛和忠誠以及出色的表現，來贏得領導與同志們的信任、來提升本公司的地位。

(三)立足本職，做物流管理部調度員。

有效措施確保市場資源供應。第二加強與承運商的溝通和協調，做好成品油配送工作，有效、合理安排運輸車輛，提高總體運力，保證加油站油品的供應。第三每日檢查配送車輛任務執行情況，杜絕加油站油品出現脫銷，加強對配送車輛的安全管理，加強考核力度，確保安全運輸。加強與零售部、商客部的溝通和協調，為兩部門做好服務工作，確保加油站小額配送和客戶直銷的油料供應。第四修訂完善物流管理部調度運輸標準化操作流程和相關管理規定，并按照規定開展各項工作，在物流配送環節實現“上標準崗、干標準活，交標準班”，推進成品油配送工作走向規范化和制度化，進一步為公司的發展護好航。

成功是得到所愛的，幸福是愛所得到的!各位領導，各位評委，各位同事，面對著大家信任和期待的目光，我看到了希望的所在，同時也意識到壓力和責任的所在，但都必將成為我們工作的動力。假如組織選擇了我，我堅信自己有能力在物流管理部調度員的崗位上做出更大的成績。古人云：不可以一時之得意而自夸其能;亦不可以一時之失意而自墜其志。不論這次競聘結果如何，我將繼續勤奮學習、勇于實踐，不斷提高科學判斷形勢、應對復雜局面及配合全局的能力。進一步增強事業心、責任感和使命感，盡心盡責做好各項工作，為我公司事業發展添磚加瓦!篇3我，gjg，1957年出生經濟管理大專學歷，技術員。

1979年我由廣州鐵路運輸學校畢業，1981年調入工廠先后在生產處、二組裝、臺車工作。當過管庫工、鉚工、來從事了調度員、安全員、計劃員、質管員等職能管理崗位，有著多年工會生產保護委員的經歷。

無論在什么崗位，我能盡職盡責努力工作，在多年的工作中，我對基層車間的生產經營管理有比較清晰的認識，在車間主管領導的指揮下從事哪個崗位就學習這個崗位的專業知識，練就了自己獨特的一套本職崗位管理藝術。

我所在的二組裝是工廠小批量多品種生產基地，我參加過緬橋及敞車系列、罐車系列、礦石漏斗車系列、平車系列、香港道渣車、浴盆車、長大貨車、核燃料車等多品種車的試制與批量生產。二年多構架機加工生產的晚班調度指揮，組織和協調，更加豐富了我的知識面，鍛煉了自己的工作能力。

任工會生產委員的十多年，我為保護和調動職工群眾的積極性和創造性竭盡全力，每年都總結宣傳和表彰了數十條合理化建議成果，積極與車間的班組骨干、工程技術人員、車間領導一起搞小改小革小發明，和總結推報了廖文忠、付勤、李罡李小兵、何英明等同志的四項成果并分別獲得工廠“金點子”二、三等獎。

如果各位慧眼識英才，我被聘為了車間調度員，我將保證服從車間各位領導的指揮，發揚團隊精神，我將從以下幾個方面努力干好本職工作。

一、牢固樹立效力、效率、效益觀念，用以人為本的管理理念抓好基礎管理，作為一名當班調度，我將積極營造責任班次和諧的車間生產氛圍，為工廠實現“國內一流，國際知名”的企業貢獻力量。

二、努力做好上情下達和下情上達，正確執行上級頒發的有關制度及生產調度會議決議，認真負責組織實施和反饋實施情況，認真搞好當班責任班次車間管理工作的綜合協調和組織。

三、做好當班責任班次生產的調度和協調工作、檢查生產前的準備工作，對責任范圍內的生產情況、設備配合人員情況作到心中有數，對影響生產的因素及時處理并通過oa網上報調度室。我所負責的班次，保證按產品品種，質量和進度要求，均衡組織生產，確保班產任務的完成。

四、按車間生產計劃下達派工單及erp系統生產線完工匯報，按計劃要求組織當班配件配套，加強配件管理，確保各生產線在制配件數量準確。

五、配合質量員及時處理廢品，返修品，保證廢品與合格品分區堆碼。協助配合質管員抓好產品質量管理，協助配合安全員抓好安全文明生產、現場管理、責任區內設備、工裝工具、維修保養工作。

六、加強橫向聯系，作好與外單位的生產聯絡、協調。自我要求為嚴格執行首問責任制，積極配合車間各職能口抓好人員和其他方面的管理。

七、我將積極完成車間交辦的臨時任務。

工廠的此次改革對于我們來說是一次非常嚴峻的考驗，也是工廠改革的必然趨勢，我會抱著一顆平常心，但又非常認真地對待這次崗位競聘，如果落聘于調度員崗位的話，我也會在各位領導的支持下主動選擇適合我的崗位，一如既往地干好本職工作。