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交通組織方案及措施范文（19篇）篇一

以某高速公路工程新建互通7座跨線橋為背景，本文介紹了涉京開高速跨線橋占道施工交通組織方案。主要內容有：工程概況、京開高速公路現狀說明、交通組織前期準備工作、交通導改方案、保證安全交通暢通的措施等，上述占道施工交通組織方案在類似上跨高速公路施工中具有借鑒意義。

占道施工；跨線橋；高速公路；交通組織。

某高速公路工程新建互通共7座橋梁9次上跨京開高速及東西輔路，分別為b匝道橋、d匝道橋、g匝道橋、a2匝道橋、互通主線橋、黃垡分離式立交橋、西黃垡人行天橋，其中人行天橋是將舊人行天橋拆除后向北平移24.5米還建新橋，黃垡分離式立交橋是將舊黃垡分離式立交橋拆除后原位還建新橋，如圖1。下部結構橋墩均采用蓋梁柱式墩接承臺樁基礎，上部結構采用鋼混組合梁的形式。為滿足施工要求，同時保障京開高速的交通通行安全，在施工時需對現狀交通進行占路導行。

2.1道路現狀說明。京開高速公路中央分隔帶寬3米，兩側路面各寬14.25米，機動車道三上三下加連續緊急停車帶（硬路肩），路基全寬34.5米。

2.2前期準備工作。

2.2.1涉路施工手續辦理：涉路施工手續繁瑣、周期長、涉及首發集團、安暢分公司、市交管局、屬地部門等多家單位，需盡早辦理手續。

2.2.2安全技術交底：對參與本次交通組織的管理及施工人員進行安全技術交底，學習交通組織管理辦法，提高安全責任意識。

2.2.3應急救援及交通疏導措施：為預防交通突發事故，成立應急救援小組，協助路政管理部門制定詳細的應急措施，儲備充足的救援物資。

2.2.4管線遷改：經現場勘踏，京開高速中央分隔帶、東西輔路、舊黃垡分離式立交橋、舊人行天橋等地方存在大量地埋或架空國防光纜、通訊電纜、10kv高壓線等，涉及單位多、遷改難度大，待遷改完成方可進行交通導改。

2.3交通導改方案根據臨時支墩位置及導行方式，制定本導改方案，共分為5個階段，計劃周期220天。

2.3.1第一階段b匝道橋、d匝道橋、a2匝道橋、g匝道橋、京開互通主線橋中央分隔帶基礎及下部結構施工，計劃周期50天。24小時占路施工，占用京開高速進、出京雙向最內側1條行車道內側3m，并重新施化標線，剩余車道標線改為3×3.75m，保證車輛正常通行，施工完成后恢復標線，確保交通安全，如圖2。

2.3.2第二階段。舊黃垡分離式立交橋拆橋施工，計劃周期30天。（1）京開高速主路拆橋施工：夜間施工，23時至5時，占用京開高速進京（或出京）主路施工時，封閉進京（或出京）主路全部車道（3條行車道，1條應急車道），將車輛導入對向最內側1條行車道通行，將對向車輛導入外側剩余2條行車道通行，將通行方式調整為1上2下或2上1下，并采用硬隔離將對向車道與同向車道進行隔離，不斷路施工，確保交通安全。（2）京開高速輔路拆橋施工：夜間施工，23時至5時，占用京開高速進京（或出京）輔路施工時，將輔路機動車導入主路最外側1條行車道及應急車道通行，將主路車輛導入內側剩余2條行車道通行，并采用硬隔離將輔路車輛與主路車輛進行隔離，不斷路施工，如圖3。

2.3.3第三階段。新建黃垡分離式立交橋及人行天橋基礎及下部結構施工，計劃周期50天。24小時占路施工，占用京開高速進、出京雙向應急車道，保證車輛正常通行，不斷路施工，如圖4。

2.3.4第四階段。b匝道橋、d匝道橋、a2匝道橋、g匝道橋、京開互通主線橋、黃垡分離式立交橋、人行天橋鋼箱梁吊裝及橋面系施工，計劃周期70天，如圖5。本階段占路方式和第二階段拆橋占路方式相同。

2.3.5第五階段舊人行天橋拆橋施工，計劃周期20天。（1）舊人行天橋中央分隔帶拆橋臨時支墩施工及墩頂梁縫切割。24小時占路施工，占用京開高速進、出京雙向最內側1條行車道內側3m，并重新施化標線，剩余車道標線改為3*3.75m，保證車輛正常通行，施工完成后恢復標線。（2）舊人行天橋梁體切割及梁體拆除。主路拆梁：施工期間封閉京開高速主路進京或出京半幅車道，將車輛導入對向半幅車道行駛；輔路拆梁：施工期間封閉京開高速輔路車道，將車輛導入京開高速主路車道行駛[1]。

（1）各施工點組織不少于3人的交通安全指揮小組，負責指揮施工車輛進出施工區域，確保車輛行駛暢通。（2）建立交通安全事故應急機制，發現事故及時上報，及時報警，絕對服從交警部門及路政部門的指揮并積極配合；在事故發生時應立即做出反應，由安全負責人利用現有的資源條件配合交警部門解決事故，必要時寧可停止施工。（3）在施工區域內的施工車輛、機械有專人指揮，形成嚴密的內部交通安全組織機構，杜絕違章操作及違章指揮。（4）加強對施工人員安全教育與監督。所有施工人員進行安全培訓后才能上路作業，配備專職安全員。（5）所有進場人員正確佩戴安全防護用品，現場管理人員統一穿綠色反光背心，施工人員統一穿橘黃色反光背心，進場人員不得橫穿高速。（6）嚴禁在施工區域內嬉戲，打架，一旦發現，立即開除。（7）作業區內人員值守和設施看護：值班人員做好交接班工作，確保24小時有人值守。（8）遇到高速公路警衛任務時，無條件服從交警、路政的安排[2]。

實踐證明，京開高速跨線橋占道施工交通組織方案合理，施工過程可控，目前7座跨線橋已完成鋼箱梁架設及橋面板施工，確保按期、按質完成。

[1]肖洋.跨高速公路橋梁中占道施工交通組織方案[j].《中國水運（下半月）》,20xx年4期.

[2]交通運輸部公路科學研究院.《公路養護安全作業規程》[m].北京：人民交通出版社，20xx年5月.

交通組織方案及措施范文（19篇）篇二

（一）、設計圖紙。

（二）、對現有鶴山路道路狀況的調查。

（三）、對鶴山路及交匯路口交通狀況的調查。

（四）、確保鶴山。

路各方面機動車輛的通行。

（五）、確保車輛及行人的交通安全。

（六）、我單位在同類工程施工中的相關經驗。

有施工工程量較大、工期緊、交通組織較復雜等特點，其中人工挖溝槽、埋線管、景觀燈基座等施工必然會對道路車輛通行產生或多或少的影響，在過路口前方設置警示標志，并派專人負責交通安全。施工期間在各路段和路口均設置明確的施工車輛通行標志及行車安全警示牌、警示燈、提高行車速度和安全性，避免造成交通混亂，保證施工所跨路口交通通行順暢。

鶴山路為泉州市通往沈海高速入口的一條重要道路，車流量一般，但車速快，四周為比較集中的居民小區、商店、商場、廣場，緊鄰鶴山小學、學府上城、西福社區菜市場、七匹狼，邊上還有西福村，目前，該地段人車混行，人車爭道，存在嚴重的安全隱患，是封道施工的難點。根據現場勘查了解,鶴山路現狀如下：鶴山路由雙向四車道主路和輔路組成，主路平均寬度為10米，輔路寬為4米，道路往南連接城東街，往北通沈海高速收費口，分段封閉鶴山路的輔路及主路雙車道，相對可以疏散交通、解決交通分流問題。

（1）不中斷交通原則：要求在施工期間不中斷交通，保證各方向在各個時段內通行。

（2）少影響原則：要求對交通的影響程度減少到最低（包括影響強度最小；影響時間最短）。

（3）嚴格遵守《泉州市城市公路管理條例》；嚴格遵守《城市公路維修養護作業安全規程》施工作業；廣泛征求交警、路政等部門的意見，服從他們的安排、指揮，并遵守有關規章制度。

（4）不能對現場附近道路運行區的車輛產生干擾，更不能在行車區放置障礙物，確保交通安全。

（5）施工時間安排：夜景亮化工程大部分安排在白天施工；需要斷道施工的工序能在夜間施工的盡量選擇在夜間斷道施工。交通管制路段的路燈全夜亮燈，夜間施工必須配備發電照明裝置，必須做好安全保護工作，配備足夠數量的夜間警示燈及警示標志。

一、施工順序施工順序如下：

二）、基礎施工：

1、溝槽開挖。

2、澆筑燈具固定基礎。

3、線管預埋。

4、挖土回填。

三）、安裝工程：

1、鋪設電纜。

2、電氣、路燈安裝。

四）、結束工作：

1、移除施工設備；

2、拆除臨時封閉設施；

3、原有道路恢復暢通；

二、施工計劃進度。

1、前期準備：20xx年08月03日—20xx年08月07日。

2、基礎施工：20xx年08月08日—20xx年09月01日。

3、安裝工程：20xx年10月22日—20xx年11月10日。

4、結束工作：20xx年11月11日—20xx年11月30日。

一）、第一施工階段：本工程主道路寬度為10m，主導中間綠化帶施工過程需各留1.5m的工作空間，輔道綠化帶施工時，輔道預留2米工作空間，盡量不占用主道。用交通路錐及其他施工標志構筑施工區域，方便施工車輛進出。

二）、第二施工階段：首先人工開挖溝槽，再進行線管預埋；挖溝槽過路口時，需要注意設置警示標志，防止車輛誤入，所需工作空間與第一施工階段布置的工作空間一致。現場安排一輛工程車和一輛混凝土灌車，混凝土罐車用于燈具緊固件澆筑及小路口處路面恢復，工程車用于材料運輸及周轉，施工車輛施工時，使用交通路錐圈好受影響車道的區域。主道中間綠化帶施工需占道施工，當出現交通堵塞時，暫時占用的車道停止施工作業，讓出車道，疏導車輛。如果能保證安全的情況下盡量選擇夜間安裝。

三）、第三施工階段：該階段主要鋪設電纜，電氣燈具的安裝。鋪設電纜施工時，需要將木質滾軸電纜盤放在道路上，屆時擴大封閉區域，約2.5米，確保工人施工安全。燈具安裝時，封閉道路范圍跟第一階段相同。

四）、第四施工階段：本工程最后階段進行道路封閉設施拆除；移走施工設備；當出現交通堵塞時，暫時占用的車道停止施工作業，讓出車道，疏導車輛。

一、圍欄防護措施。

1、根據本工程的特點，本標段確定的打圍方案及交通組織闡述如下：因交通路錐和施工標志牌搭設占用了部分車道與人行道，從而導致交通受到不同程度影響。為確保過往行人與車輛通行安全，工程施工期間，安排1人（輪班）專門負責現場臨時交通引導工作，并視工程進展情況調整現場錐形筒與臨時交通警示標志的布置，直至每條通道安全通行后方能停止該項臨時交通引導工作。

2、圍擋安置圍擋安置應整齊穩固，安置的位置應以不防礙道路交通和行人通過為原則,保證施工現場與外界隔離,圍擋前應做好交通導向標志，施工時應指派專門人員維護交通秩序。圍擋區附近不準堆放余土、施工材料及其他雜物，并保證該范圍內整潔。

二、交通保證措施與交警部門配合，確保交通安全。

主動與政府、公路交通主管部門、建設單位等部門共同制訂在施工期間保護公路設施，維護交通安全暢通協議，接受公路、交通、社會和政府部門的監督。

1、設專職交通協管員以便及時與交警部門聯系。

3、保證路面的整潔，確保不產生施工揚塵。

4、成立交通協調辦公室專門進行交通管理。

5、按國家標準掛設標志、標牌。

6、交叉路口的圍護設置圓順。

7、通行車道不堆放材料。

8、施工時，如遇到特殊情況，需經交警同意后方可進行變動交通。

9、施工期間，確保交通安全與正常施工，施工區域進行封閉。

10、施工期間利用公路運輸施工用料的車輛遵守交通規則。決不亂停亂放，隨意裝卸。

11、刮風下雨天加強對施工地段所有交通道路的巡回檢查，發現險情立即組織搶險隊伍進行妥善處理。

12、定期將交通情況向業主和交通管理部門匯報，遇有事故在第一時間內告知交通警察到現場處理，不隱瞞，不漏報，不擅自處理。

13、節假日期間，加強交通維護工作，做好道路的清潔、暢通保障，減少對市民正常出行的干擾。

14、在鶴山路與各路口交匯處設置醒目標志，提醒準備經過鶴山路的車輛繞行，并設置交通標志及交通引導設施。

三、交通安全管理及措施設。

立高效的安全管理機構，現場時刻保證1名交通安全總負責人，負責協調與各單位的溝通和現場交通安全人員的指揮。相關部門負責人的電話隨時暢通。

一）、行車安全管理措施。

1、建立交通安全事故應急機制，由專人負責指揮，發現事故及時上報，及時報警，絕對服從交警及路政部門的指揮并積極配合；在事故發生時應立即做出反映，立即由安全負責人利用現有的資源條件配合交警部門解決事故。

2、設專人進行交通指揮，主要是對前方車輛和進出封閉區域施工車輛的指揮，指揮人員要求具有較熟練的指揮交通能力。施工車輛進出施工區域的交通管制指揮人員必須身著交通反光背心，指揮交通時必須穿戴整齊，并用紅綠色小三角旗指揮交通。

3、設專人進行交通設施的維護，反光錐按位置正確擺放，3-5個用桿連成排并用砂袋固定，若施工過程中出現移位應及時調整，損壞及時更換。

4、嚴格按要求及相關標準設置交通管制標志，當施工完成后盡快將交通標志撤離開放交通，當因故暫停施工時，將交通標志撤至內側一個車道上，以增加行車路面的寬度。

5、施工中遇到交通事故，現場交通安全人員即時按規定報告，保護好現場，并協助路政、交警疏導交通，若遇車輛在工作面側突然熄火，現場人員能推動的'應及時組織人員把車輛推到緊急停車帶。發生特大交通事故或發生危險物品車輛交通事故及有必要停止施工的緊急情況時，即時請示有關領導同意后暫停施工，至任務執行或現場清理完畢后方恢復施工。

6、道路遇警衛任務時，交通安全人員必須聽從路政、交警的安排。執行一級警衛或者其它重要任務（處理群眾性事件等）時須停止施工，至任務執行完畢后方恢復施工。

7、施工人員嚴禁橫穿車道，必須在錐形交通標圍護區內作業區域活動，不得向正常通行的車道擺放或拋擲物品。

8、配備一臺沖水設施進行施工范圍及周邊的防塵灑水工作。

二）、交通安全人員。

交通安全防護措施。

1、所有交通安全人員必須掌握相關規定、行為規范、技能熟練、具有強烈的交通安全意識。

2、為交通安全人員配置完備的安全防護用品(安全帽、反光衣等)，交通安全人員穿戴整齊，未穿戴整齊者也嚴禁上崗。

3、現場交通安全人員除維護交通設施及其它必要時，遠離交通分隔帶，交通安全人員可站立于中央防撞墻附近，面向車流，對不規范行車告知路政人員，由路政人員配合指揮交通；指揮施工車輛進出封閉區域時必須面向車輛，嚴禁背對車輛；交通安全人員更不能穿越行車道。

三）、施工人員交通安全防護措施。

1、加強對施工人員交通安全教育與監督。所有施工人員都必須經過交通安全教育后才能作業，嚴格遵守《城市道路維修養護作業安全規程》，另配備專職生產安全員。

2、施工人員只能在封閉區域內作業，嚴禁施工人員橫穿行車道，違者重罰或直接清除出場。

3、施工人員在交通安全方面必須服從交通安全人員的指揮。

四、保證施工安全暢通的措施施工時交通安全組織機構保障措施：

1、設立安全生產管理機構，配備足夠的專職安全生產管理人員，負責指揮施工車輛進出施工區域及確保主線車輛行駛暢通；安全員要求具有較熟練指揮交通的能力，指揮交通時必須穿好反光衣，袖章穿戴整齊，并用紅綠色小三角旗指揮交通；建立交通安全事故應急機制，由專人負責指揮，發現事故及時上報，及時報警，絕對服從交警及路政部門的指揮并積極配合；在事故發生時應立即做出反映，立即開放超車道的交通并由安全負責人利用現有的資源條件配合交警部門解決事故，必要時寧可停止施工。

2、在施工區域內車輛、機械等設備都必須掛上警示標志，并設專人指揮，形成嚴密的內部交通安全組織機構，杜絕違章操作及違章指揮。

3、在施工路段方圓30m處開始設置警示標志提醒司機前方施工，小心駕駛。

4、在施工路段擺放足夠的反光交通錐、車輛夜間反光標牌、警示燈。

為了確保交通組織安全有序，必須組織專門的工程交通管制隊，包括三個方面的的人員：我司交通管制隊、路政、交警。交通管制人員擬按以下配制：交通指揮現場每班設置負責人和專職交通安全人員，配置對講機和手機。交通安全員一發現施工路段出現堵塞以及安全事故，第一時間報告交警、路政部門，同時也向施工負責人報告。

1、在鶴山路與城東街路口處設置告示牌，告知社會夜景亮化工程施工，須封閉車道位置和時間等情況。

2、請泉州市路政辦協助在距封閉起點最近的可變情報板顯示“前方施工，右道封閉(施工外側時)或前方施工，左道封閉(施工內側時)”信息，除緊急情況特殊需要外不轉換其他信息。

3、在施工區域前30m收道封閉,然后依次設置緊急停車帶和施工機械停放在施工區域范圍內。

4、在施工四周，30m處分別設置“前方施工”警示標志提醒司機。

5、設置夜間反光標牌。

6、夜間施工交通安全措施晚上十點至凌晨七點期間,車輛將越來越少,為保證施工區域安全,封閉車道可以適當往外移,保證行車順通的情況下可只留一條行車道通行。施工區段路燈全亮。

1、搞好施工現場的場容場貌，合理布局，整齊劃一。

2、開展文明教育，遵守市民規則。

3、加強班組建設和綜合治安管理，成立文明施工隊，做到目標管理、制度落實、責任到人。

4、加強環境保護，各部門按分工明確并管理工程施工的氣候環境、人員工作環境、設備運行環境，使其符合相關的法律法規要求。

5、加強與交警部門的溝通和協調，做到審批手續齊全，并嚴格遵守相應的管理規定。

案鶴山路施工時只能保證一或兩車道通車，保障出現交通事故或交通堵塞等交通異常情況時立即停止施工，把封閉的道路讓出來讓車輛通行，并配合相關部門進行疏導工作。

交通組織方案及措施范文（19篇）篇三

交通安全是中小學生日常生活中的一件頭等大事。可是我們的小學生是否都能嚴格遵守交通法規呢？面對青少年嚴重的交通安全問題，所以我認為有必要就小學生交通法規教育進行探索，有必要對小學生遵守交通法規的現狀和意識進行調查，并讓學生親身參加社會實踐，幫助學生提高交通法規的認知水平。

(一)使學生牢固樹立“珍愛生命，安全第一，遵紀守法，和諧共處”的意識，具備自救自護的素養和能力。

(二)通過開展交通安全教育，培養學生的社會安全責任感，使學生逐步形成安全意識，掌握必要的安全行為的知識和技能。

(三)交通安全教育要遵循學生身心發展規律，把握學生認知特點，注重實踐性、實用性和實效性。堅持知識教育與強化管理、培養習慣相結合；學校教育與家庭、社會教育相結合；自救自護與力所能及地幫助他人相結合。

問卷調查。

(1)你身邊的違反交通規則的行為有哪些？

(2)你認為學生違反交通規則時的心理是什么？

(3)你知道的交通標志符號有哪些？

1、首先播放一些違章的視頻節目。

2、讓學生自由發言，說出其中的違章行為，對交通違章先有個感官的認識。

生：早晨上學沒有交警值勤時，違章違規率大大高于傍晚，而下午有交警值勤時，幾乎無人違章。違章現象表現有以下幾種：

(1)、闖紅燈；

(2)、并行騎車聊天；

(3)、騎車帶人；

(4)、突然拐彎，左轉彎不打手示意等等。。

生：“‘紅燈停，綠燈行。’這個多么簡單的道理，如果每個學生，每個人都自覺遵守交通法規，那么還會出現多少這樣的事情呢？”

3、介紹學生應該注意的一些安全常識：

每位同學必須牢記如下行走安全常識：

指揮燈信號綠燈亮時，準許行人通行；黃燈亮時，不準行人通行，但已進入人行道的行人，可以繼續通行；紅燈亮時，不準行人通行；黃燈閃爍時，行人須在確保安全的原則下通行。

人行橫道信號燈綠燈亮時，準許行人通過人行橫道；綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的可以繼續通行；紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。

行人必須遵守的規定行人須在人行道內行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規定；通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準追逐，奔跑；沒有人行橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上推扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。

4、學生暢談體會。(時間大約15分鐘)。

交通組織方案及措施范文（19篇）篇四

《施工圖》及《地質勘察報告》等設計資料。

廣州市城鄉建設委員會《廣州市建設工程施工圍蔽標準圖集》。

廣州市市政園林局《廣州市市政工程文明施工規范實施細則》。

勘查工地現場、及調查工地周邊環境條件所了解的情況和收集的信息。國家的法律、法規及地方有關施工安全、工地保安、人員健康、勞動保護、土地使用與管理、環境保護與文明方面的具體規定和技術標準。

二、工程概況。

廣州南站區域地下空間及市政配套設施工程項目座落于廣州市番禺區西北部，西鄰佛山陳村，東靠105國道，北至大石水道，南至龍灣村。本基坑位于廣州南站火車站以東，石壁涌以西，橫跨石興大道、三坊路、石洲中路，標段二包括c2、d3、d4、d5區和e1區五個施工區域，石興大道和三坊路不在項目施工圍蔽范圍，d3、d5區橫跨石洲中路(詳見附圖3)，本交通疏解方案主要針對本工程范圍內占用石洲中路封閉后的交通疏解措施。

施工工期為500天，開工時間暫定為5月4日，9月15日竣工。占用封閉道路時間暫定為月10日，解除占用時間暫定為209月15日，具體視建設單位要求調整。

三、本疏解方案遵循原則。

通過實地調查，石洲中路為雙向4車道，因廣佛環線城際鐵路施工，在南站南路與石洲中路交接部已完全圍蔽施工，原經石洲中路的社會車輛已主要繞行三坊路。為將交通影響降到最低，屆時將采取倒邊施工，“施工哪里，圍擋哪里”的措施，施工期間需要單邊中斷石洲中路路面交通，單邊施工完成后，即刻恢復該邊路面交通，再進行另一邊的圍蔽施工。屆時過往車輛與行人遵循施工指示牌，接受相關交通管理部門等有關方面的管理和指揮。石洲中路圍蔽后，社會車輛具體疏解路線見附圖1、2。

四、施工現場的管理及施工圍蔽。

為確保安全、文明施工，防非施工人員進入施工現場，全線施工范圍的圍蔽按建設單位要求，以不低于《廣州市建設工程施工圍蔽標準圖集》標準統一執行。

交通安全控制的原則是“防”、“治”結合，以“防”為主，通過設置交通標志等管制手段，達到控制車速、交通導流之目的；通過與交警、路政等相關部門密切聯系，在其大力協助下，更好的對施工路段實施有效的交通管制，有效地維護交通秩序，盡可能地提高施工路段的通行能力；通過實施項目安全管理制度，加強內部管理，增強施工人員交通安全意識；防止施工對交通產生過大的干擾。

交通安全控制總體方案與項目內部管理制度及交通輔導措施：項目內部管理制度主要有交通安全管理制度與施工車輛管理制度兩個方面，著重于對施工人員與施工車輛作出有效管理，有針對性的在內部進行交通安全管理工作；交通輔導措施包括施工路線交通安全控制措施，施工安全交通輔導措施，專項交通事故應對措施等方面；在交通、路政等相關部門及業主的'配合和指導下，對于施工管理實行交通輔導與交通控制，將施工引起的交通干擾降到最低水平。

七、交通安全管理制度。

1、配備交通安全員，在交警、路政等相關部門的指導與配合下，臨設交通指示標志，及時地指揮疏導往來車輛及人流。

2、利用無線通訊網絡，與交通管理部門、業主、項目部管理人員，施工商品混凝土拌和站，土方及材料運輸車隊，以及周邊單位之間建立緊密聯系，及時處理各種交通情況。

3、施工前落實三級安全教育，著重交通安全知識教育，確保做到無一遺漏。

4、施工車輛需在交通安全員的指揮下，由專用出入口進出施工場地，注意避讓公路上的車輛。

5、施工路段前后需設置足夠的交通導流標志；設置臨時防撞墩、砂筒以指。

示車輛變道行駛使用錐形交通標志分隔開施工場地與通車車道。

6、施工期間安排值班人員巡邏，及時檢查，維護安全標志，保護安全設施完好，當發現有車輛阻塞時，及時疏導交通。

7、完成施工任務后，及時清理施工路段的交通設施及其他障礙物，并及時修復因施工造成損壞的交通設施。

八、交通標志設置。

1、在工程動工前需根據道路實際情況設置交通標志。

2、警示牌、限速牌、交通導流牌與“道路施工警示牌”等警示牌均系反光標志，保障夜間行人、車輛的通行安全。

3、施工點外側用反光交通墩封閉，布置間距10m，以分隔施工區域與行車道。

4、各主要路口設置“前方路口、車輛慢行”的標志牌，指導車輛安全行駛。

九、導流措施。

圍蔽施工路段因施工需要不可避免地占用部分路面，可能引起塞車現象，考慮到這一情況，以及遇堵車時部分機動車駕駛員有隨意擁擠的不良習慣等不可預見因素，我們將在施工前與交警等相關部門取得聯系，爭取其他協助，由專職交通安全員配合交警疏導交通，盡可能降低施工對交通之影響。

十、施工車輛管理措施。

材料運輸等施工車輛必將與石洲中路上正常往來的車流相互干擾，為此，我們制定了施工車輛管理措施。

1、施工車輛必須服從交通導流措施之管理，帶頭遵守限速、車輛行駛路線等相關規定，同時注意避讓公路上正常往來的車輛。

2、施工車輛進出施工場地時，須在安全員的指導下，由專用進出口出入，運輸車輛如需等待進入施工場地時，必須在施工點之處較寬的路邊等候，不得向前擁擠。

十一、安全保護措施。

1、保障施工安全，對所有擺放在施工路段的施工設備都掛上反光警示衣、警示燈。

2、在施工路段前300米處開始設置限速牌。

3、在施工路段前1000米處開始設置警示標志，導向燈提醒司機前方施工，小心行駛。

4、在施工路段擺放足夠的反光交通墩、沙袋。

1、因施工導致道路阻塞4個小時以上，必須暫停施工，至滯留車輛全部疏通后再恢復施工。

2、執行一級警務任務或者其他重要任務時，必須暫停施工至任務執行完畢后再恢復施工。

附圖1、從南往北車輛疏解路線圖。

附圖2、從北往南車輛疏解路線圖。

附圖3、施工圍蔽圖。

廣州南站區域地下空間及市政配套設施工程項目基坑支護及土方開挖工程(標段二)。

交通組織方案及措施范文（19篇）篇五

親愛的同學們，斗轉星移，歲月如歌。三十年前我們風華正茂，書生意氣，我們相聚相識綿竹中學，雖有各自的夢想和憧憬，卻是同樣的熱血與激情；三十年前，我們相知相重，雖不識人生真諦，卻共同經歷了人生最純潔、最美好的中學時光。三十年后，三年同窗友誼、同學情義已如江水長流，浩然成湖；三十年后人到中年的我們魂牽夢繞，難以割舍不能忘懷的仍是那止止亭畔，在綿竹中學度過的青蔥歲月。轉眼間三十年的分別，三十年的牽念，如今給了我們相約相聚的足夠理由。

無論你是容顏已老，還是已然青春依舊；

無論你是飛黃騰達，還是依然淡定平淡；

無論你是咫尺之間，還是游走天涯海角；

只要不是萬不得已，只要尚存同學情誼，

為了保障本次同學聚會的順利進行，特制訂本次策劃方案。

二、同學聚會活動名稱。

綿竹中學高81級1班畢業30周年同學聚會。

三、同學聚會活動主題。

“追憶同學難忘時光，共享三十年離別經歷，見證母校成長變化，暢談人生美好前景”

四、同學聚會的宗旨。

以共敘同學情誼，加深和拓展同學之間的友誼，促進同學之間人生體驗的交流與溝通為宗旨和目的.。

五、同學聚會原則。

1、堅持自愿的原則；

2、建議聚會費用aa制原則，當然也接受贊助多多益善；

3、堅持財務公開原則；

4、堅持一切從簡的原則。

六、同學聚會活動實施辦法。

（一）、調查了解與宣傳動員。首屆高81級1班同學聚會由劉晴川同學倡議發起，此次聚會活動，先期由石朗、雷達、黃建剛等同學對全班同學的基本情況進行全面了解，并分別與本班同學取得聯系，征求同學意見和建議，了解對此次同學聚會的支持率和參與度，進一步確認此次同學聚會參加人數和同學心態。為了加快工作進度，提高工作效率，由石朗同學創建“綿竹中學高81級1班”qq群，劉晴川、黃建剛等管理員協助，力邀有qq的同學加入，在同學群里加大此次同學聚會活動宣傳力度。

（二）、根據情況逐步實施。通過“高81級1班”qq群里議論，或通過其他方式，廣泛征求多數同學意見和建議，并征求原班主任老師的意見后，決定舉辦本次同學聚會活動。

（三）、成立組織，明確分工責任。

根據需要，組成高81級1班畢業30周年同學聚會籌備組，負責活動方案的制訂、準備，以及聚會的組織、聯絡的接待工作。

籌備組的組成：

秘書長：劉貴文同學。

負責本次同學聚會活動方案總策劃與總協調，及負責老師的聯系邀請等組織工作，并負責審核支出款項。

籌備組下設六個小組：

秘書小組：由劉晴川同學負責，具體負責本次同學聚會活動總策劃方案，并負責本次同學聚會主持人主持詞、致辭及發言稿以及紀念冊和同學通訊錄文字撰稿、校核，及其它文字工作。

會務保障小組：由雷達、黃建剛同學負責本次同學聚會活動中簽到接待，住宿、餐飲的安排，會場布置工作。

主題班會和聯誼會小組：由石朗同學負責本次同學聚會活動中主題班會及聯誼會節目策劃安排、主持等工作。

財務管理組：由黃建剛、石朗同學負責本次同學聚會活動中活動經費的收取、費用支出及財務明細賬公開等項工作。如負責本次同學聚會活動經費收支，負責采購聯誼會獎品和送老師禮品及煙酒、礦泉水、水果、瓜子等有關物品。

本次同學聚會每項支出由秘書長審核。

攝像外聯組：由趙有恒同學負責本次同學聚會的照相、攝像安排事宜（外請專業人員）。全程跟蹤、全程攝錄，將大家相見時的喜悅，活動中的精彩，醉酒時的儀態，及臨別時的依依不舍真實記錄。并外聯制作好聚會紀念冊、紀念光碟、同學通訊錄、合影照片。

（四）同學聚會活動時間和地點。

時間：定于20xx年月日。

地點：

（五）同學聚會活動安排。

1、簽到（上午9點至9點30分）：在酒店大堂，同學簽到填寫個人資料，并一起聊天、會面。

2、集合：（上午9點30分至9點45分）籌備組將本次同學聚會活動組織情況簡單介紹一下，布置安排總的行程，然后統一出發去綿竹中學。

3、具體活動安排：

a、故地重游，參觀災后重建的新綿竹，集體合影留念（時間在上午10時至11時）。

b、重游母校，感受母校三十年滄桑巨變。

（1）在母校拍照留念：拍集體照，以及大家可相互之間拍照留念（上午11時分至12時）。

（2）回酒店休息：同學之間互相聊天交流、溝通。

（3）同學聚會午餐（時間為12時開始）：在酒店進午餐。

交通組織方案及措施范文（19篇）篇六

親愛的同學們：

同窗三載，溫馨如昨，依然常駐心頭！

青春歲月，依稀如夢，但愿常憶你我！

二十年前，我們相聚相識南師，雖有各自的夢想和憧憬，卻是同樣的熱血和激情；二十年前，我們相知相重，雖不識人生真諦，卻共同經歷了人生最純潔、最美好的三年時光。如今，友情已如綠水長流，浩然成河。二十年的分別，二十年的牽念，給了我們相約再聚的足夠理由。

無論是風采依舊，還是容顏漸老；

無論是飛黃騰達，還是堅守平凡；

無論是咫尺相鄰，還是天涯海角；

只要彼此不曾忘卻，只要不變得冷漠世故；

請到這里，一起見證屬于我們的時刻，見證“南師八九級二班永遠在一起”。多少次的夢里相聚，多少次的心馳神往。很想約你，約你到往事里走走，聽聽久違的聲音，看看久違的面孔，說說離別的思緒。拋卻塵世的喧囂，丟棄身邊的煩惱，盡情享受老同學相聚的溫馨吧——說說知心話，敘敘同學情，重溫青春夢，再念一生緣！

回來吧，親愛的同學！一雙雙一如當年熱切又深情的眼睛在期盼，一。

顆顆一如當年火熱又年輕的心靈在呼喚……。

一、同學會聚會宗旨：

重拾當年美好回憶，共敘二十年同學情誼，分享生活工作經驗，拓展同學之間聯系，提高南師八九級二班凝聚力，再譜人生如歌旋律。

二、同學聚會原則：

1、簡潔熱烈活潑舒暢。

2、聚會費用aa制原則（大家量力而為）；

3、財務公開原則；

4、一切從儉原則。

三、活動時間：20xx年8月25—26日（暫定）。

活動地點：成都市。

四、參加人員：南充師范八九級二班全體同學和全體老師。

五、同學聚會活動實施辦法：

（一）、工作人員。

1、策劃：青偉、陳萬林、曾路平、謝勝東、譚光輝、唐智民。

2、調度：青偉，負責人員安排和聯系。

3、財務后勤：陳萬林、譚光輝。負責后勤安排、聚會吃住、座談會布置聯系、紀念品購買發放以及經費收支管理。

4、協調：謝勝東、曾路平。負責車輛調度安排，聚會乘車安排調度。

5、宣傳：唐智民，陳萬林。負責座談會安排，具體日程制定。攝影照相、光盤刻錄和素材收集。

（二）準備事項：

1、每人準備自我介紹或南師學習小故事或工作軼事1個。（限時2分鐘）。

2、邀請老師，購買紀念品。（責任人：青偉，陳萬林）。

3、聯系酒店、旅游景點、會議室，ktv、茶坊、賓館。（責任人：茍一權、譚光輝）。

4、憶三年南師專題片制作材料收集。（責任人：陳萬林、唐智民）。

5、聯系攝影師、同學會光碟錄制合成發放。（責任人：陳萬林）。

（三）活動成果。

1、精美紀念品每人一份。

2、集體靚穎每人一張。

3、活動光碟每人一張。

（四）活動程序。

1、報到出發。（地點:高坪區政府廣場右側，時間：20xx年8月25日早上8：00，責任人：青偉，謝勝東）。

2、簡單介紹本次聚會安排。（責任人：青偉）。

3、乘車去成都。

4、師生暢談會。

a重新認識，每位參加人員介紹自己的工作經驗或人生感悟。

b昔日重現，談談過去那些事。

c趣味評獎：

最佳變動將（調動工作最多）、最佳珍愛生命獎（與病魔做斗爭）、最早懂事獎（早懂事）等。獎勵辦法：給評出的同學頒發小禮品，但必須有一個學生時代的節目表演。

5、宣布八九二宣言。

6、合影。

7、茶坊敘舊，縱情ktv。

8、夢幻黃龍溪半日游。

9、

“成都我來了”都市體驗。

六、活動費用：

由籌委會進行預算，確定交費基本點為200元，多交不限，鼓勵多交（夫妻雙方為同學的可領一份紀念冊，此項費用兩人可按一份計收）。歡迎有較強經濟實力的同學，本著自愿原則，酌情多交。活動結束前籌委會將向所有同學公開聚會開支情況，以表格形式公布，人手一份。多退少補（多余部分也可以以集體決議作安排）。

交通組織方案及措施范文（19篇）篇七

錦赤線（建平鎮東，黑水一棵樹段）改造工程，位于建平縣境內，路線起訖樁號為k198+192～k234+013，全長35.821公里，是我縣境內重要的省級公路之一。該項工程的改造對我縣北部鄉鎮的的經濟發展將起到重要作用。

該路線設計標準為二級公路，設計行車速度為60公里/小時，設計年限12年，標準軸載采用bzz－100，設計彎沉值為0.378㎜。路基寬12米，路面寬10米，其中：k199+086－k200+397段路基寬17米，路面寬15米。

省道錦赤線（錦州—赤峰）施工里程為k198+192～k234+013，工程封閉交通的審批手續經建平縣公安交通警察大隊，遼寧省朝陽公路路政管理局建平分局，遼寧省朝陽公路路政管理局，遼寧省公路路政管理局批準。于20xx年3月25日在遼寧第5版刊登“封閉公路交通公告”，于20xx年4月1日至20xx年9月30日封閉交通。

根據工程現場的具體情況，在媒體上公告了錦赤線施工繞行路線。全線在各大交通口分別設置了封路牌、導向牌標志達16個。施工路段兩側及施工現場安排10名封路工作人員，2人1組24小時輪流值班。

朝陽去黑水、赤峰方向在錦赤線k194+500處朝赤高速入口設繞行標志牌一塊，繞行至黑水、赤峰。葉柏壽去黑水方向，在建三線k3+300處小新線入口進入小葉線，設繞行標志一塊，繞行奎德素、向陽至黑水。敖漢、二十家子去朝陽、葉柏壽、黑水方向在建敖線k10+500處繞行標志牌一塊，去黑水繞行勝萬線、葉柏壽大三線。赤峰、黑水去葉柏壽方向在錦赤線k236+596處入小葉線，設繞行標志牌一塊，繞行向陽、奎德素、白山。赤峰、黑水去朝陽方向在錦赤k235+200入朝赤高速，設繞行標志一塊。在錦赤線k198+192處設封路標志3塊。黑水k234+013處設封路標志3塊。具體內容:“道路封閉”。“前方施工禁止通行”5塊。兩側各安排著裝人員4名，對交通進行管理，全線設流動交通管制人員6名。負責交通管理、疏導、控制車輛行駛速度，車輛在施工路段的行駛情況。實施全封閉路段，禁止車輛通行，保證工程施工質量和施工的安全。

封路標志：

3、錦赤線k198+192設道路封閉，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：1。

6、錦赤線k234+013設道路封閉，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：1。

9、施工區域前后設標志牌，標志牌2塊，前方施工禁止通行，規格：(米)2×0.7。并設交通錐200支，晚間機械停放警示燈4支。

1、盡量少征占土地、堅持不破壞就是最大的環保的原則；

2、施工前把各方面手續落實到位、避免和當地百姓發生沖突；

3、盡量做到挖填平衡，堅持“安全適用、經濟合理、便于維護”的原則。

對于無法全部封閉的路段，施工道路出入處設置標志，主要道口設專人疏導交通，確保出入口及道路的通暢及安全；按照要求設置限速標志牌、減速慢行標志牌、每隔20米設導向牌，設置安全標志，挖坑槽地段設置安全圍欄桿、警示燈、警示牌等。在每一分項工程施工中，安全員要下達安全作業指導書，指導安全生產。施工人員統一著裝，封路人員穿反光交通服裝，戴安全帽。施工現場設專人疏導交通，指揮車輛，防止交通事故的發生。

交通組織方案及措施范文（19篇）篇八

為切實做好2xx年國慶期間道路交通安全保障工作，確保在出現各種惡劣天氣和突發事件發生的情況下全縣道路交通安全、暢通、和諧、有序，有效保障道路交通正常秩序和高效運行，特制定本方案。

大隊成立國假期交通管理工作領導小組，由縣公安局黨委委員、交警大隊大隊長擔任組長，教導員任副組長，副教導員、副大隊長為成員，領導小組辦公室設在秩序中隊，由教導員xx兼任辦公室主任。大隊成立應急處置小組，組長為xx教導員，副組長為各副大隊長。

針對我縣群眾國慶期間中短途游、遠近郊、同城游的主要特點，我縣道路交通短途客運流量將大幅增長，特別是通往xx縣土司衙署旅游景點道路。大隊要結合轄區內往年的道路交通情況，預測主要道路國慶期間的交通流向、流量，并針對轄區道路交通出行特點，加強研判，對本地的重點車輛、重點路段、重點人群要充分了解、掌握，制定相應的工作方案，加強對出行交通流的有效組織、引導和管理。城市及景區周邊要以疏堵保暢為主，國省道要保暢通、保安全并重，突出抓好防超速、防對撞、防追尾工作，農村、山區道路要重在警示教育、加強管理，危險路段要盯守，有效防范翻墜事故，確保道路交通安全、有序、暢通。

大隊要在總結今年清明節交通管理工作的基礎上，按照“一路段一預案、一節點一方案”的原則，研判交通流量集中的重點路段、重點時段、重點路口、重要節點，細化完善分流疏導方案。要堅持每日研判分析和指揮調度，實時掌握道路通行情況，及早發現交通擁堵苗頭，及時指揮疏導交通，快速處置突發事件，保障道路安全暢通。要協調交通運輸部門和公路經營管理單位、清障施救單位，將救援車輛、裝備擺放到易堵的節點、路段，強化疏堵保障。節日期間，要在進出城的橋梁、隧道、收費站等瓶頸路段加派警力，組建疏堵小分隊，堅持疏導管控在早，一旦出現緩慢通行，迅速啟動預案方案，引導車輛分流繞行，嚴防出現長距離排隊現象。對熱點旅游景區，要督促景區加強停車管理，通過增加臨時車位、遠端引導提示等措施，嚴防因亂停亂放引發的交通擁堵，并增加景區客運擺渡車輛，減少自駕車進入景區。

大隊要按照交通運輸部、公安部、安監總局20xx年“道路客運安全年”活動要求，在國慶前聯合交通運輸、安監、旅游等部門，深入檢查旅游、客運企業的客運車輛安全性能狀況和安裝使用動態衛星定位裝置情況，排查客運車輛及其駕駛人的從業資質，對營運駕駛人開展交通安全教育提示，提前消除安全隱患。大隊要結合當前開展的執法“回頭看”專項行動，將警力集中投入到客運車輛、貨運車輛和自駕車集中的國省道以及通往旅游景區的道路，投入到中午、傍晚等交通事故多發時段，嚴格各項檢查和管控措施，突出對轄區重點車輛、重點道路、重點時段的管控。節日期間，大隊可根據道路、流量、天氣等因素，限制危險品運輸車輛通行特大隧道、橋梁、高危路段、擁堵路段以及流量高峰時段，防范危險品泄露、燃燒、爆炸造成群死群傷重大事故。要結合實際開展集中整治行動，嚴查客車超員、疲勞駕駛、非法營運、準駕車型不符，嚴查國省道“三違”（違法逆行、違法占道行駛、違法路口搶行）和城市、農村酒駕醉駕等嚴重違法行為。縣聯席會議要通過聯席會議平臺抽調機關民警、農機部門及鄉村派出所工作人員成立執法小分隊，發動鄉鎮交通安全員、農村交通協管員組成勸導隊，加強巡查管控和提示勸導，及時查糾農村面包車超員載客、人貨混裝、貨車違法載人等高危行為，堅決消除大事故隱患。

大隊要結合《道路交通安全法》實施十周年宣傳，積極策劃國慶期間交通安全宣傳，教育引導駕駛人自覺抵制交通違法和交通陋習，著力強化群眾交通安全文明守法意識。要認真落實“兩公布一提示”，向社會公布本地國慶期間交通研判情況和交通組織方案，通過廣播、電視、網絡、報紙等媒體和發送手機短信等方法，將主要國省道和景區道路的交通路況信息及時向社會發布，提示廣大群眾選擇合理出行路線和時間，避開車流高峰。公布轄區道路危險路段和事故多發點段，提示安全出行注意事項。要充分利用要針對中短途自駕車增多的情況，在通往旅游景區的'道路沿線、收費站廣場、景區停車場等人員密集地區開展交通安全宣傳，重點宣傳“保持安全車速”、“使用安全帶”等安全常識及超速行駛、疲勞駕駛等交通違法行為的危害，提示駕駛人謹慎駕駛。要加強對學生收放假的交通安全宣傳，通過講座、掛宣傳橫幅、出宣傳板報、發交通安全小常識手冊等多種形式，教育廣大師生自覺遵守交通安全法規。要充分發揮農村派出所、鄉鎮干部、交通協管員的作用，加強十一期間交通安全宣傳力度，教育廣大群眾按規定乘車，不乘坐拖拉機、三輪車、低速載貨汽車。要堅持宣傳服務同步，在交通安全執法服務站、景區周邊道路設置服務點，既開展交通安全宣傳，又提供指路、飲水、急救藥品、緊急帶道等各種便民服務。

大隊要要結合轄區的實際情況，從完善應急預案、措施，組織相關部門聯動、聯防等方面入手，深入研究，找準問題的對策，嚴防同一原因引發的交通擁堵問題長期得不到改善和解決。節日期間，大隊值班領導要帶頭深入一線檢查，督促落實各項工作措施。

大隊要嚴格落實24小時值班帶班制度，落實警力、車輛及裝備保障。各級值班、帶班領導要在崗在位，主動了解情況、掌握動態，及時發現問題、協調解決問題；值班人員要認真負責，及時穩妥處置接報的警情，及時做好信息報告報送工作，特別是發生重、特大道路交通事故、嚴重道路交通堵塞以及涉及道路交通管理的群體性突發事件等重大信息的，要及時報告。

xx縣公安局交通警察大隊。

20xx年9月25日。

交通組織方案及措施范文（19篇）篇九

一、編制依據。

二、工程概況。

三、

總體設計思路。

四、安全組織原則。

六、標志設置。

八、施工安全保障措施。

九、施工進度計劃安排。

一、編制依據。

1、《中華人民共和國交通安全法》2、《中華人民共和國安全生產法》。

二、工程概況。

三、總體設計思路。

（一）本段工程建設工期（考慮后續路面橋梁工程施工）。

計劃于2021年3月25日開工，2022年12月31日完工，有效工期636日歷天。

（二）建設期封閉方案。

1、對于k0+000-mrk11+312.529路段由于路面寬度較窄，施工作業面小且填挖方工程量較大，施工作業車輛人員過多，加之半幅施工會對增加交通安全隱患，也對工程整體質量產生較大影響，因此施工中采取“全路段封閉施工、車輛繞行”的方案。這樣將會給過往車輛、沿線群眾的出行產生影響，我單位將合理安排工期，科學組織交通，最大限度的減少施工對交通的影響，安全、優質、高效的完成施工任務。

2、在每個封閉路段內設置應急通道，應對施工過程中的突發情況以及保障特殊車輛快速通行。應急車道可利用老路和周邊暢通的道路以及本項目的施工便道，并根據項目的進展進行適當維護修繕。并在相應醒目的位置設置提醒標志，保證特殊車輛順利通過。

封閉段平面圖。

四、安全組織原則。

1、執行招標文件的技術規范以及國家頒發的現行規范、規程及有關的法律法規的原則。

2、以人為本、以車為本、安全第一、預防為主的原則。

3、確保工期、建造優質工程的原則。

4、文明施工、環境保護的原則。

建立行動統一、反應迅速的交通協調機制，項目部成立以項目經理為組長、安全工程師為副組長、各施工班組負責人、專職安全員為成員的交通組織管理領導小組，小組在等相關部門的領導參與配合下，認真按照《公路法》、《公路安全保護條例》、《公路工程施工安全技術規程》和山東省、市人民政府頒發的各項道路工程施工安全管理規定，做好施工中的現場安全管理工作，杜絕責任事故的發生，全面負責本工程的交通組織管理工作；交通組織管理領導小組將定期召開會議，通報情況、布置工作，小組成員如下：

組長：

電話：

副組長：

電話：

組員：

電話：

電話：

電話：

電話：

電話：

電話：

（二）人員、物資、設備和資金保證。

1、安全工程師執行安全生產的全面管理，并在項目經理的領導下對安全生產人員進行管理。專職安全員負責施工路段范圍內的安全現場督導和巡視檢查，發現安全隱患和問題，立即指出并要求改正或馬上停止作業并向安全工程師和項目經理匯報。在封閉段落應急車道進出口處，設專職交通協管員，負責維護現場交通秩序，引導社會車輛安全繞行；指揮施工車輛進出施工現場，保證施工車輛及社會車輛能有序運行而不致相互影響。協管員應在作業控制區的兩端路外較安全的地段進行休息、觀察、巡視。交通協管員經過培訓，掌握交通法規，應具備能快速、有效地指揮交通，應付突發的交通情況的能力，對嚴重堵車現象或發生事故時立即匯報。在封閉端應急車道進出口附近，選擇醒目及安全的位置，設置“封閉施工、禁止通行”、“前方道路施工，請繞行”、太陽能警告頻閃燈等指示警告性標志，有效配合交通協管員的工作，提高社會車輛通行效率。

2、為了保證施工期間施工人員和施工車輛的安全，按照《公路工程技術標準》、《道路交通標志和標線》等標準要求，配備充足的臨時施工交通安全設施，主要包括：錐形標、施工隔離墩、施工標志牌、太陽能警告頻閃燈、路欄、反光馬甲等，根據實際需要配備：

本項目配置的交通安全設施表。

序號。

物品名稱。

數量。

位置。

備注。

錐形標。

2000個。

施工路段。

施工標志牌。

30塊。

施工路段、封閉交通路段。

公告牌。

12塊。

施工路段起、止點、主要道路交叉口。

警告爆閃燈。

20個。

施工路段、封閉路段兩端。

反光馬甲。

200件。

現場施工、管理人員、安全人員。

安全巡查車。

2臺。

現場施工。

3、設立施工安全專項資金，加大投入，建立健全《安全經費使用臺帳》，保證專款專用。為所有項目部人員、現場施工人員購買相應工程保險。

六、標志設置。

本項目施工標志牌的設置按照《公路養護安全作業規程》、《公路養護作業施工標志設置指南》、《公路養護安全作業規程》及省交通運輸廳《公路養護作業施工標志設置規范》的要求設置施工作業區的標志等設施。

（一）交通施工標志設置。

在本標段的起、終點分別設立施工公告牌。流動施工現場兩端設置警告標志，內部生產路交叉口設施工提示牌，作業區采用安全圍擋，每一施工作業區設一名專職安全員。配備太陽能頻閃警示燈，設置于封閉路段的兩端。

（二）封閉施工標識標牌設置位置。

1、示意圖1（適用于主線與等級道路平交路口，配合線路繞行示意圖）。

2、示意圖2（適用于主線與等外農村道路平交路口，可根據道路長寬及周邊情況酌情調整標識標牌的數量，以利于安全及群眾的順利出行）。

（三）施工公告。

我項目部將合理安排各工序、分項、分部工程的施工組織，做到流水作業，縮短工期。施工完畢后，及時清理施工現場，清除道路行車安全隱患，進行安全設施回收，所有人員撤離施工現場，封閉臨時施工進出口，具體交通組織如下：

當天施工結束后，施工機械按照就近原則有序停放，在機械停放處周圍間隔3米擺放反光錐形標，并安排專人夜間值班。此工作由安全工程師負責落實到位。

八、施工安全保障措施。

1、施工期間與交警、交通部門積極協調，把施工對交通的影響降到最低。

2、建立完善安全施工責任制度。項目部設立專職安全工程師、安全員，建立各級安全施工責任制，各級人員必須認真學習國家有關安全方面的政策、法令和規章制度。建立安全崗位責任制，明確分工，責任到人。

3、在編制施工組織設計和施工計劃時，同時編制安全技術措施；主管施工生產的領導和施工負責人員在布置施工任務時，必須同時布置安全工作；根據工程和施工特點編制安全交底。班組在班組長的領導下和專職安全人員的指揮下，負責本班組的安全施工，督促工人遵守操作規程和各項安全施工制度，并組織班前班后的安全檢查；參加施工的人員應遵守安全施工規章制度，不得違章作業。做到思想上重視，工作中注意，特別注意文明施工，做到現場管理有序，保證施工管理區域交通通暢。

4、要建立安全生產管理機構，設置安全生產管理人員。施工現場應設專職安全員，負責施工現場安全管理，安全員應在作業控制區的兩端路外較安全的地段進行休息、觀察、巡視。安全員時刻注意現場封閉設施的完好性以及應急車道的暢通，發現問題要及時糾正，特別遇刮風下雨惡劣天氣，加強對交通道路的巡回檢查。發現險情立即組織搶險隊進行妥善處理。要保證設施、標志清潔，易于辨認，應急車道無障礙物，并始終處于正確工作狀態。注意因通行車輛刮、碰標志可能導致指向錯誤或無法正確辨認，避免非施工車輛誤入作業區。

5、抓好現場管理，堅持文明施工。加強對施工人員、執勤人員的教育，不斷提高安全意識，做到文明施工、文明管理、規范執勤。現場執勤人員上崗時，穿反光背心、佩戴袖章、指揮車輛時應執紅綠旗。施工人員身著反光背心作業；定期或根據施工需要發放和檢查施工所用的各種安全設備和勞動保護用品。

6、施工機械及車輛不得擅自進出施工區域，進出時應服從專職安全員管理，嚴格按照安排好的路線進出，并有專人指揮；施工運輸車輛要遵守交通規則，絕不隨意裝卸。在施工區內應按照規定地點有序停放。

7、組織制定安全教育培訓計劃，開展全員培訓。

（1）通過培訓使從業人員了解國家安全生產方針、有關法律法規和規章，嚴格按照規章制度完成生產任務；掌握生產經營單位從業人員安全生產的權利和義務。

（2）掌握安全生產經營基本知識、安全技術操作規程，個人防護、避災、自救和互救方法，事故應急處理措施，安全設施和個人勞動防護用品的使用和維護以及職業病預防等知識。

（3）提升安全意識，鞏固安全教育培訓知識，熟知崗位安全操作規程，提高項目部安全生產管理水平，實現安全生產。

九、施工進度計劃安排。

計劃開工日期2021年3月25日，計劃完工日期2022年12月31日，有效工期636天，具體計劃安排見下表：

序號。

工程項目。

施工段落。

日期

施工準備。

全線。

2021年3月1日-2021年3月24日。

路基路面。

全線。

2021年3月25日-2022年12月31日。

交通組織方案及措施范文（19篇）篇十

進一步總結在項目建設過程中發覺的新問題、新狀況，不斷充溢項目措施內容，緊緊圍繞項目建設開展各項工作，整體推動項目開展。

1、加強宣揚與發動，號召全校師生及家長為解決擁堵問題而自覺努力，提高交通法規意識，主動營造遵守交通法規的良好氛圍。

2、向家長發起倡議，要求家長盡力協作學校的放學制度。例如：一是錯時放學制度;二是在校門口旁邊設置家長等待區和非機動車臨時停放區，并通過開家長會讓家長協作管理。請家長不要圍堵在學校大門口等候，更要恰如其分地駕馭好接送的時間，盡量避開提前或滯后。

3、由居委會向學校門口周邊商家與店鋪發起倡議，要求兩邊商家留意保持自家門口的`通行無堵，以便于學生路隊暢通直行。

4、與城管等執法部門取得聯系與溝通，加強對學校周邊日常管理，特殊要依法加強對上下學期間流淌攤販車輛亂停亂放、兜售食品等行為的監管，加大執法和懲罰力度。

6、主動實行金盾護學。向學校老師、保安及學生發起倡議，學校派當天執勤老師及保安幫助管理交通秩序，以及要求學生崗哨同時擔負起對于放學路隊檢查與評比的責任。

7、考慮在學校旁邊區域開設臨時停車場，便利等待的家長。

8、學校可在不正對公路的一面另開校門，使擁擠的狀況得以緩沖。

交通組織方案及措施范文（19篇）篇十一

交通安全是中小學生日常生活中的一件頭等大事。可是我們的小學生是否都能嚴格遵守交通法規呢？面對青少年嚴重的.交通安全問題，所以我認為有必要就小學生交通法規教育進行探索，有必要對小學生遵守交通法規的現狀和意識進行調查，并讓學生親身參加社會實踐，幫助學生提高交通法規的認知水平。

(一)使學生牢固樹立“珍愛生命，安全第一，遵紀守法，和諧共處”的意識，具備自救自護的素養和能力。

(二)通過開展交通安全教育，培養學生的社會安全責任感，使學生逐步形成安全意識，掌握必要的安全行為的知識和技能。

(三)交通安全教育要遵循學生身心發展規律，把握學生認知特點，注重實踐性、實用性和實效性。堅持知識教育與強化管理、培養習慣相結合；學校教育與家庭、社會教育相結合；自救自護與力所能及地幫助他人相結合。

問卷調查。

(1)你身邊的違反交通規則的行為有哪些？

(2)你認為學生違反交通規則時的心理是什么？

(3)你知道的交通標志符號有哪些？

1、首先播放一些違章的視頻節目。

2.讓學生自由發言，說出其中的違章行為，對交通違章先有個感官的認識。

生：早晨上學沒有交警值勤時，違章違規率大大高于傍晚，而下午有交警值勤時，幾乎無人違章。違章現象表現有以下幾種：

(1)、闖紅燈；

(2)、并行騎車聊天；

(3)、騎車帶人；

(4)、突然拐彎，左轉彎不打手示意等等。

生：“‘紅燈停，綠燈行。’這個多么簡單的道理，如果每個學生，每個人都自覺遵守交通法規，那么還會出現多少這樣的事情呢？”

3、介紹學生應該注意的一些安全常識：

每位同學必須牢記如下行走安全常識：

指揮燈信號綠燈亮時，準許行人通行；黃燈亮時，不準行人通行，但已進入人行道的行人，可以繼續通行；紅燈亮時，不準行人通行；黃燈閃爍時，行人須在確保安全的原則下通行。

人行橫道信號燈綠燈亮時，準許行人通過人行橫道；綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的可以繼續通行；紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。

行人必須遵守的規定行人須在人行道內行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規定；通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準追逐，奔跑；沒有人行橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上推扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。

5、學生暢談體會。(時間大約15分鐘)。

通過今天的安全教育中關于交通安全的主題班會的開展，使大家深刻認識到交通安全的重要性，同學們在日常生活與學習，特別是上學和放學的路上，一定要注意交通的安全，時刻記得今天的班會開展的內容，并能在同學之間相互交流。做一個遵守交通規則且合格的小學生。

交通組織方案及措施范文（19篇）篇十二

緊緊圍繞全市中心工作，以“三個代表”重要思想為指導，服從服務于旅游發展的需要，按照“安全、暢通、有序、規范”的總體要求，在井岡山管理局、市委、市政府的統一領導下，堅持從嚴治理，從嚴管理，從嚴打擊，以“不為失敗找理由，只為成功想辦法”的決心，充分發揮公安交警的職能作用，以領導放心、群眾滿意、游客舒心為目標，竭盡全力整治好茨坪旅游景區的交通秩序。

為加強此次整治行動的組織領導，經研究決定成立整治行動領導小組，由市交警大隊大隊長湯謹擔任組長，教導員嚴勇擔任副組長，副大隊長顏梅開、肖元華、副教導員謝建南為成員。領導小組下設辦公室，辦公室設在事故處理中隊，由嚴勇同志兼任辦公室主任，負責整治行動的日常工作。

通過整治，力爭實現的工作目標是：茨坪城區的摩托車管制措施得到有效貫徹執行，各類車輛停放有序，鳴放喇叭的現象得到有效遏制，違反單行規定的交通違法行為明顯減少，確保旅游景區道路安全暢通。按照“疏交通、糾違章、壓事故”的工作對策，規范車輛的靜態管理，強化對路面的動態控制能力，減少交通事故的發生。

1、執勤民警必須攜帶數碼相機，積極開展非現場處罰。加大交通管制力度，講究科學方法，合理指揮調度，有序分流車輛，確保旅游景區道路交通安全暢通。

2、加大對摩托車的管制力度，采取“白天限制，夜間禁行”的措施，限制摩托車在茨坪城區通行，加大對騎摩托車不戴頭盔行為的查處力度。堅決打擊“摩的”非法營運，一經發現，依法扣押車輛，從嚴進行處罰，使茨坪旅游區的摩托車數量明顯減少。

3、規范停車秩序，嚴厲查處車輛亂停亂放行為，擁軍路、干部學院至詩詞碑路段無車輛停放，中心大道及其他路段必須嚴格按泊位停放車輛。城區道路禁止摩托車停放。

4、堅決取締非法營運，嚴厲打擊拉客、爭客、宰客行為。

5、規范行車秩序，加大對無證駕駛、逆向行駛、超速行駛、酒后駕車、違反規定載人載物、農用運輸車非法客運、人貨混裝等違章行為的查處力度。

6、加大對無牌無證、假牌套牌、遮擋號牌、報廢、拼裝車、盜搶機動車的打擊力度，使其無藏身之地。嚴格執行道路交通安全法有關規定，加大對不按規定參加強制保險車輛的查處力度，規范行業管理。

7、嚴格執行城區禁鳴的規定，嚴厲查處鳴放喇叭的陋習。

（一）白天執勤。

要求：根據車流量高峰與時間段，選擇性地在北山、干部學院、詩詞碑、舊居、商貿賓館、汽車站、樂達康門前布置固定崗位，采取動靜結合的方式，固定執勤崗位與車輛巡邏相互補充，提高見警率，加強管事率，防止以車輛巡邏替代固定崗位，扭轉見警率不高的局面，切實承擔起責任區的日常管理職責。

1、周一至周五。

（1）桐木嶺路、五井路、紅軍北路、擁軍路由茨坪中隊負責；

（2）中心大道、南山路、紅軍南路由出租車管理科負責；

（4）遇有警衛等特殊任務時，必須打破科室界限，服從指揮調度，不分界限和區域，全力保障城區道路暢通。

2、周末。

（1）周六的城區道路管理由茨坪中隊負責；

（2）周日的城區道路管理由出租車管理科負責；

（3）主要景區道路的執勤安排。

執勤時間為早上7：30至下午5：00，執勤人員要根據旅游峰期調整時間和力量，如提前撤崗，必須請示帶班領導同意。

夜間執勤采取定點執勤和包線巡邏的方式，以科室、中隊為單位，定人、定崗、責任到人。為便于夜間執勤崗位的部署，將茨坪城區分為三個區域即：紅軍南路、紅軍北路、擁軍路、中心大道以賓館門前為固定崗的一號區域，桐木嶺路、五井路以商貿賓館為固定崗的二號區域，南山路以茨坪舊居門前為固定崗位的三號區域。

要求：

1、上崗時間：每天晚上7：00——9：30；

2、井岡山賓館門前安排3名民警，其他執勤崗安排2名民警執勤；

3、井岡山賓館門前不得停放任何非執勤車輛；

5、將糾正摩托車違章與目標管理考核掛鉤，從嚴查處違反茨坪城區限制摩托車通行規定的行為。各單位每天夜間要求上路的警力，平均每人每次必須糾正其中屬于違反禁行規定、超載、違章停車、逆向行駛、超速行駛、酒后駕車、非法營運、無證駕車行為1起（不包括非現場處罰），各單位將法律文書與處罰憑據裝訂成卷，于每月1日上午10時前交違章處理中心核對。

（一）統一思想認識，強化責任意識，明確目標任務。全體交通民警一定要從講政治、講大局的高度，克服畏難情緒，把這次整治作為當前的一項重要工作來抓。各科室、中隊主要負責同志要親自抓部署、抓檢查、抓落實，充分調動大家的工作積極性，以高昂的斗志、必勝的信心投入到整治工作中去，認真履行職責，確保整治行動取得實效。

（二）嚴格依法管理，加大整治力度。注意嚴格執法、嚴管重罰與文明執法、熱情服務的有機結合。要進一步明確執法為民的指導思想，嚴格按照有關法律、法規、規章的要求，使用規范文明用語，做到嚴格、公正、文明執法，決不允許出現公路“三亂”和粗暴執法甚至打罵群眾的現象。

（三）全體交通民警必須帶頭執行城區道路單行、禁鳴喇叭、按泊位停放車輛等規定，做遵守交通法規的表率，對警用車輛違反交通管理之行為必須及時糾正，并報市公安局督察大隊處理。

（四）整治領導小組對執勤情況進行重點督察，對于不按要求安排警力、民警不按時到崗、民警麻木不仁、熟視無睹交通違法行為等不作為現象、所轄路段管理不力，以及對重點區域整治不到位、交通安全狀況無明顯改善等消極怠工行為進行登記，報公安局黨委處理，追究部門負責人的直接責任。

（五）講究警容儀表，注意自身安全。執勤人員要著裝規范統一，配齊必備的執勤裝備，提高自我保護意識，注意自身安全，在執勤過程中要注意進行安全警戒，防止意外事故發生。

（六）通力合作，形成合力。各部門之間要加強交流及溝通，強化協調作戰能力，形成整治合力，力求高效務實，遇有整治難點，由帶班領導集中力量進行處置。

（七）加強信息收集及報送工作。整治行動期間，要及時收集、整理、上報整治行動的進展情況、典型案例和經驗材料，以推動整治行動的順利開展。整治情況實行日報制度，各科室、中隊必須于每天上午9時之前將夜間執勤查處交通違法行為的具體情況報大隊違章處理中心。

交通組織方案及措施范文（19篇）篇十三

按照中組部關于鞏固先進、推動一般、整頓后進的要求，以“抓書記、強班子，抓發展、明思路，抓覆蓋、建組織，抓規范、建制度，抓陣地、建場所，抓保障、增投入”等6項整改任務為重點，扎實做好基層黨組織整改提高工作，努力提高基層黨組織建設能力，做到普遍實現晉位升級。以下是基層黨組織建設整改措施的方案范文，歡迎閱讀參考。

按照中組部關于鞏固先進、推動一般、整頓后進的要求，以“抓書記、強班子，抓發展、明思路，抓覆蓋、建組織，抓規范、建制度，抓陣地、建場所，抓保障、增投入”等6項整改任務為重點，扎實做好基層黨組織整改提高工作，努力提高基層黨組織建設能力，做到普遍實現晉位升級。

一、強化班子建設，明確發展思路。

基層黨組織建設的核心關鍵在于領導班子的自身建設，只有建設起團結強大的領導班子，才能凝聚干部隊伍的向心力、強化我們干部隊伍的戰斗力。而要加強領導班子的建設則應首抓書記。作為基層黨組織建設的主要負責人，書記的職責責無旁貸。只有書記自身素質修養提高了、增強了，才能帶領整個班子的共同進步，才能真正鞏固我黨的基層組織建設。同時，針對本轄區的區域情況，結合自身實際，綜合各方面因素，制定出一條適應自身發展的道路，在戰略高度上力爭統攬全局，在戰術方面要統籌兼顧。

二、加強制度建設，完善基層設施。

以創先爭優為契機，深化“三項制度”，黨員干部認真落實“三項制度”，密切聯系群眾，改善干群關系，消除以往干群分離、干群關系對立的情況，形成濃厚的機關爭創先進基層黨組織，黨員干部爭做優秀共產黨員氛圍。在制度建設的基礎上，也要鞏固基層黨組織陣地建設，加大、加強基層黨組織的投入和保障，讓黨員干部在服務基層、加強組織建設的同時無后顧之憂，一心一意謀發展，全心全意服好務。

三、優化服務意識，完成整改任務。

按照保持共產黨員。

先進性教育。

活動的工作安排，鄉鎮辦事處結合工作實際，認真組織，扎實推進，完成了學習動員階段、分析評議階段所規定的各項任務。在活動中，鄉鎮辦事處率先向各居委會、村發放征求意見表60份，召開了座談會5次，設臵了征求意見箱，充分征求黨員、群眾的意見，廣泛地開展交心談心活動，并對征求來的意見、存在的主要問題和原因進行了認真分析和剖析，針對存在的問題，鄉鎮辦事處制定整改方案如下：

一、整改事項。

鄉鎮辦事處在先進性教育活動分析評議階段征求意見和查找問題需要整改的事項有四項：

1、政治理論學習不夠。平時比較強調客觀原因或忙于事務工作，放松了對黨員的學習要求，導致政治水平不高，理論根底不深，洞察力和敏銳性較差，考慮問題的高度不夠，運用理論解決實際問題的能力不強。

2、理想信念不夠堅定，宗旨意識有所淡化。全心全意為人民服務的宗旨意識樹立不牢，為共產主義事業奮斗終身的激情有所降低，對搞好辦公室工作的長期性、艱巨性認識不足，吃苦耐勞、無私奉獻精神不夠。

3、開展批評與自我批評不夠。個別黨員有做老好人和怕得罪人的思想，工作中事不關已、高高掛起，與群眾溝通和交流不充分。4、活動開展少，凝聚力和戰斗力不強。鄉鎮辦事處組織開展爭先創優主題活動少，未能很好地激發出黨員的工作熱情，共產黨員的朝氣、先進性在工作中表現不突出。支委成員與黨員之間思想溝通少，對黨員的思想狀況和需求了解不夠，特別是對離退休黨員、干部關心、幫助，解決實際問題不夠，組織的溫暖沒有得到充分體現。

二、整改目標。

以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以鞏固和擴大鄉鎮辦事處辦公室保持共產黨員先進性教育活動成果，加強鄉鎮辦事處黨工委的思想、組織、作風和制度建設為目標，切實解決鄉鎮辦事處黨員隊伍中存在的突出問題，進一步振奮精神，求真務實，扎實工作，不斷增強鄉鎮辦事處的創造力、凝聚力和戰斗力，把鄉鎮辦事處建設成為堅強的戰斗堡壘，充分發揮黨員的先鋒作用，為鄉鎮辦事處經濟和社會事業全面發展作出新的貢獻。

三、整改措施、責任及時限。

1、關于政治理論學習不夠的問題。

整改措施：一是堅持把思想理論建設放在鄉鎮辦事處建設的首位，切實加強對馬列主義、毛澤東思想特別是鄧小平理論和“三個代表”重要思想的學習，加強對黨的路線、方針和政策的學習，使黨員努力做到自覺用馬克思主義的立場、觀點、方法指導實踐，進一步增強貫徹黨的基本路線和各項方針政策的能力。二是圍繞增強執政意識、提高執政黨能力，進一步拓寬學習內容，完善學習制度，創新學習方法，提高學習質量，不斷增強學習的針對性、系統性和實效性，努力建設學習型黨組織和學習型機關。三是完善理論學習制度。做到學習內容、時間、人員的落實。每月集中學習不少于1天，并做好學習考勤和紀錄，注重學習效果的提高。四是組織黨員積極參加鄉鎮辦事處中心組學習及鄉鎮辦事處舉辦形勢報告會、理論講座等，幫助黨員了解國際國內形勢，提高分析問題、認識問題的能力。五是開展黨員學習交流活動，每個黨員每年至少寫1至2篇學習體會，并適時召開學習交流會，達到共同提高的目的，營造一個良好的學習氛圍。六是加強對黨員學習的指導和督查。鄉鎮辦事處每半年對黨員的學習情況進行一次檢查，并將情況予以通報。

2、關于理想信念不夠堅定，宗旨意識有所淡化的問題。整改措施：一是堅持不懈地教育引導黨員牢固樹立共產主義理想和信念，牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀及權力觀、地位觀和利益觀，提高貫徹黨的基本理論、基本路線、基本綱領的自覺性，增強政治意識、大局意識和責任意識。二是組織黨員認真學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，學習黨的xx屆三中、四中全會精神，使機關黨員做到真學、真懂、真信、真用，始終保持政治上的清醒和堅定，在政治上、思想上、行動上走在前列。三是加強全心全意為人民服務的宗旨教育。引導機關黨員在人們普遍重視物質利益的環境下，必須堅持全心全意為人民服務的宗旨，牢固樹立立黨為公、執政為民的理念，真正做到“權為民所用、情為民所系、利為民所謀”，實現好、維護好、發展好廣大人民群眾的根本利益。四是突出正面典型教育。采取多種形式，用牛玉儒、任長霞等先進模范人物的事跡鼓舞、教育機關黨員，形成崇尚先進、學習先進的風氣。并及時挖掘身邊涌現的優秀黨員、先進人物，用身邊優秀黨員的先進事跡，教育機關黨員，使機關黨員學有目標，趕有方向。五是經常進行革命傳統教育。通過適時組織黨員到革命圣地參觀、觀看革命傳統電教片、請英雄人物講傳統、請專家講黨課等形式，教育黨員繼承和發揚革命傳統，振奮革命精神，永葆先進性。

3、關于開展批評與自我批評不夠的問題。

整改措施：一是從“三個代表”重要思想的高度，教育引導黨員充分認識開展黨內批評是純潔組織，增強黨的戰斗力的有力武器，是克服不良作風，解決黨內矛盾的正確、有效方法，不斷提高每個黨員開展黨內批評的自覺性。二是從維護黨的團結統一的深度，教育引導黨員正確認識開展批評與維護黨的事業，對同志高度負責的關系;處理好開展批評與維持團結，揭露問題與維護形象，敢于直言與維系感情的關系。三是從提高個人修養的角度，教育引導黨員努力做到襟懷坦白，光明磊落，勇于堅持真理，改正錯誤，不以關系代替黨性，不以感情代替原則，真正做到“自我批評真心真意，開展批評實心實意，接受批評誠心誠意”。四是堅持黨內民主生活會制度，嚴格按照規定在鄉鎮辦事處內部開展批評與自我批評，對領導干部實行有效的監督和幫助。同時，提高民主生活會的質量，切實防止把民主生活會開成“評功會”和“牢騷會”，確保實效。五是建立健全多渠道監督制約機制，堅持黨員干部述職、評議和講評制度，敢于揭短亮丑，并嚴格執行《中國共產黨黨內監督條例》(試行)和《黨政領導干部選拔任用工作條例》，表揚那些敢于大膽開展批評與自我批評，想干事、能干事、肯干事的干部，以實際行動促進黨內批評的深入開展。六是鄉鎮辦事處每半年開展一次集體交心談心活動，形成一個“嚴肅認真對待自己，真心誠意幫助別人”的團結活潑的氛圍，經常性開展批評與自我批評。

4、關于活動開展少，凝聚力和戰斗力不強的問題。

一是隨著鄉鎮辦事處力量的加強，將進一步理順鄉鎮辦事處工作思路，健全內部管理制度，確保鄉鎮辦事處各項工作全面開展，開展了2次內容豐富的主題活動，效果很明顯，團隊的凝聚力和戰斗力正在逐漸增強。

二是建立健全鄉鎮辦事處工作新機制，規范鄉鎮辦事處對黨員的日常教育管理，堅持“三會一課”制度，在鄉鎮辦事處內開展黨員意識、責任意識、工作意識、學習意識、表率意識的學習教育活動，使黨員同志通過學習形成共識。

三是建立談心制度，鄉鎮辦事處委員多與黨員同志交換思想，多聽取黨員同志的意見，每年至少要與分工聯系的黨員談心一次，調動黨員同志的積極性，發揮共產黨員的先鋒模范作用。

貫徹執行城關鎮黨委“基層組織建設年”活動實施意見，針對我村在基層黨組織分類定級自查自評和群眾評議工作中的落后情況，村“兩委”班子認真分析分類定級和自查自評中出現的問題，結合深入開展創先爭優活動，查找原因，拿出舉措，突出在農村基層黨組織建設、經濟社會發展和新農村建設等方面下功夫，將整改落實工作目標化、具體化、責任化，著力解決影響和制約我村科學發展和黨員黨性黨風黨紀方面群眾反映集中的突出問題，制定本整改落實方案。

一、基本情況。

我村位于舒城縣南郊，合安舒桐公路貫穿其中，地理位置比較優越，交通便捷，資源豐富，境內有縣十大名塘春秋塘，水面資源256畝，上下堰方家垱花堰溝近200多畝。全村39個村民組，986戶，總人口3547人，68個自然村，規劃為11個康居點，耕地面積2100畝，占地近3平方公里，全村現有黨員98名，流動黨員15名，8個黨小組，其中預備黨員3名，村民代表59名。村級資產方面，現有村工業園區廠房40間，年租金約6萬余元，入駐企業三家，年產冷拔鋼材產值近億元。

二、存在問題。

一是村領導班子團結力不夠，凝聚力、戰斗力有待進一步加強，班子成員的政治素質、文化素質有待進一步提高，率帶能力不強，班子成員年齡老化，結構不優，急需選拔配備優秀年輕干部;二是村集體經濟發展較慢，集體資金捉襟見肘;三是農村水利基礎設施老化，通組道路急待硬化，急需資金60萬元，發展后勁不足。四是農業基礎地位薄弱，近千畝自產田急待改造，溝渠亟待硬化。

1、指導思想。

以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面貫徹落實科學發展觀，堅持以人為本，突出實踐特色，深入推進創先爭優活動，增強組織活力，形成工作合力，轉變工作作風，努力改變現有面貌，促進全村各項工作取得進步發展。

2、整改總體目標。

通過整改，努力我村達到“五個有”的整體目標：

1、有一個基層執政能力強、奉獻精神強，團結合作強，能帶領黨員干部群眾，落實科學發展觀，促進全村經濟社會又好又快發展的村級領導班子。

2、有一支干事勁頭足、群眾口碑好，堅持以人為本，帶領群眾致富的基層黨員隊伍。

3、有一個指導思路清、責任落實明，能切實轉變思想和工作作風，保證各項工作措施落到實處的長效管理機制。

4、有一套全村發展建設的總體規劃，村“兩委”任期目標規劃和。

年度工作計劃。

促進村黨組織建設、村級經濟發展、農民增收、村級公益事業發展的各項工作制度。

5、有一個規范化的村級活動場所，按照“八個有、三個一”的標準，抓好村務公開，努力建設一個包含村級黨員活動、教育培訓、便民服務和文化娛樂功能為一體的活動中心。

3、整改的主要內容和措施。

整改內容：

加強基層組織建設，強化班子團結形成工作合力，增強工作執行力，全面加強我村經濟、社會、文化等方面的全面發展。

(一)加強基層組織，抓關鍵，強班子,切實提高村“兩委”班子的戰斗力。

一是堅持以“五個好”基層組織標準、“五帶頭”黨員標準為要求，以與六安市商務局黨委成立結對幫扶聯合黨委為契機，加強班子自身建設，不斷提高班子綜合素質，以選派干部為聯絡員，定期開展聯誼活動，加強學習，著力推進我村“雙培雙帶”工程。定期召開“兩委”會議，每月開展一次班子民主生活會，總結當月工作，深入開展批評和自我批評，及時發現問題并使問題得到妥善解決，以此不斷提高班子的凝聚力和執行力。制定“兩委”班子日常學習工作制度，每周五召開一次例會學習，重點學習國家最新方針政策，特別是涉及“三農”工作的各項政策，提高黨員干部的理論水平。加強黨員干部的管理與培養，加大年輕后備干部的選拔和培養力度，培養一批學歷較高、致富本領強的年輕黨員后備干部，打造一支敢擔當、肯實干的村干部隊伍。二是繼續深入開展學習實踐科學發展觀，推行黨員議事會制度，推進黨內民主建設，實行“四議兩公開”工作方法，進一步完善議事范圍、議事規則、議事程序和議事要求，凡是村級中的事務和與群眾切身利益相關的事項，都要嚴格按照“四議兩公開”制度決策、實施，努力強化村領導班子大局意識、溝通協調意識，便民服務意識。三是完善基層黨建工作，不斷完善黨務公開制度，按時上報基層黨建工作小結和工作打算，加強黨員黨性修養建設，保持黨員隊伍的先進性，切實幫助有困難需要幫助的老黨員和困難黨員，在重要節假日期間開展慰問老黨員和困難黨員活動，讓他們感受到黨組織的溫暖。四是加強黨員隊伍建設，今年擬培養年輕預備黨員3名。深入開展農村黨員干部主題教育活動，宣傳黨的路線方針政策，講清楚當前的形勢，虛心聽取群眾利益訴求，盡力滿足群眾利益要求。建立流動黨員聯系制度，健全流動黨員檔案臺賬管理，努力做到流動黨員到哪里，黨組織的管理就延伸到哪里。五是繼續開展好公開承諾活動。村“兩委”班子在先鋒網上公開一年一度的承諾活動，切實做到“承諾一件、登記一件、兌現一件、銷號一件”，重點加強承諾的兌現力度，提高群眾滿意度。

(二)加強基礎設施，帶隊伍，搞建設，帶領全村黨員群眾一心一意謀發展。

一是加強經濟建設。利用我村區位優勢，結合小集鎮建設，盤活村集體土地資源，進行合理有效利用，使之增值增效，增加村集體經濟收入，力爭年產值達1.5億元。擬在兩年內完成園區拉絲廠遷址工作，幫助冷拔拉絲廠擴大規模，增加就業。同時進行原工業園區升級改造，實現盤活村集體閑置土地資源的合理利用。支持童車童床制造，糧食加工生產，以擴大我村村民就地就近就業，增加農民收入。繼續搞好土地流轉，積極向上爭取支持，加大對農業基礎設施的建設投入，增強農業發展后勁，促進農民增收。

二是加強社會建設。加快我村新農村公共基礎設施建設，積極爭取上級有關部門的對口支持，爭取項目和資金扶持，力爭三年內修好村組橫山至馬路;大閘至春秋塘;船形至合安路水泥路，實現組組通水泥路。力爭在三年內完成1000畝自產田改造。盡快啟動文化廣場等公益設施建設，創造良好的人居環境;加強宣傳力度，明確工作任務，全面落實各項惠民政策，支持團、婦等群團組織工作;加強社會治安綜合治理。

三是加強文化建設。加強組織活力，利用春節等節慶組織群眾開展豐富多彩的文化活動;繼續辦好農家書屋，利用好農村黨員干部現代遠程教育設備，加強對群眾的文化教育。

4、組織領導。

(1)、高度重視，明確責任。抓好整改工作，事關創先爭優和黨組織在分類定級中的位次，影響我村科學發展，和諧發展的效果。村黨支部書記為直接責任人，村“兩委”班子成員既要搞好分工協作，明確各自職責，又要分工不分家，相互支持。著力提升包片村民組長工作水平，形成一級抓一級、層層抓落實的整改體系。

(2)、加強協調，互幫互助。村黨支部及包村干部及時將工作進展情況及時反饋辦事處工委和鎮黨委。積極動員村黨員干部要講政治，顧大局，促發展，上下聯動，加強協調;主動向旁邊的先進村學習，主動溝通，汲取他們的發展經驗，形成工作合力，共同努力抓好落實。

(3)、健全制度，接受監督。嚴格執行整改責任人制度、整改承諾制度、整改情況定期通報制度，確保整改落實工作取得實效。建立公示制度，向干部群眾、服務對象公示有關情況，接受群眾監督。

交通組織方案及措施范文（19篇）篇十四

市公路局收到《關于對年政風行風建設意見和建議的反饋》后，對所反饋的問題進行了認真分析，制定整改措施并承諾：

我局公路養護一直堅持。

“有縫就灌、有坑就補”的預防性養護理念和“養護。

365。

25.2。

萬平方，挖補、貼補。

4.4。

萬平方，處理路面裂縫。

43.3。

萬延米，路網綜合優良路率一直位于全省前列。同時由于養護資金所限，按省廳局制定的分類養護標準，將路網分為精心呵護、重點養護和盡力維護三類路段，避免出現裂縫現象。

我局管養的國道、省道路面全部是高等級路面，在養護過程中堅持。

“有縫就灌、有坑就補”的預防性養護理念，每天對公路進行巡查，發現裂縫及時灌封、坑槽及時修補，延緩了公路的破壞程度。同時每年制定科學的維修計劃，按一定周期采取罩面等措施提高路面通行質量，在國、省道上“開膛破肚”的維修現象已消除。同時，在養護施工時嚴格遵循安全作業規程，并制定交通組織方案，避開交通高峰，確保了交通正常運行。

我市國、省道規劃主要依據《市城市總體規劃》進行編制，充分與區縣地方規劃相銜接，確保公路規劃與地方規劃保持一致，并根據規劃、路網現狀以及地方經濟發展的需要安排年度建設計劃。同時在國、省道路網改建工程實施過程中，堅持以人為本，嚴格按照國家規范或上級部門的要求，采取半幅施工措施或及時對外發布信息、設置標志標牌提示過往駕乘人員進行繞行，確保工程實施期間的正常通行。

“貸款修路，收費還貸”的政策，籌措了大量資金，有效彌補了市、區財政資金不足的缺口，構筑起連接全市五區三縣、高新區的“三縱三橫”交通主干道，路網結構和道路等級得到有效的改善和提升，為全市經濟社會發展提供了有力支撐。我市利用貸款資金先后完成了國道、路附線、路等路段的新建、改建項目，等級以上公路密度居全省前列。今年我市又進行了路附線北延、路北延等重點工程，雖然我市的財政收入狀況較年代有了很大改善，但財政資金不足的問題依然制約著交通等基礎設施的發展，“貸款修路，收費還貸”政策在當前和今后一段時間內仍然是我們籌措公路建設資金的重要途徑。

路附線收費站由政字號文件批準設立，并于年。

1

月

10。

3

月

5

14.6。

公里，概算投資。

3

億元，竣工通車后將對我市南北方向的車輛特別是大型車輛起到分流作用，有助于緩解路的交通壓力。

3

月

13。

日）、中晨報（。

5

月

5

日）、大眾日報（。

6

月

13。

日）發布全封閉通行或半幅封閉通行公告，并在項目部、工程起止點（或重要路口）設置工程項目公示牌，內容包括：工程概況、開竣工日期、建設單位、施工單位、監理單位及質量、安全、廉政監督電話。

9

鐵路立交橋原橋為四幅。

(

快、慢車道各兩幅。

)

始建于。

1985。

年，為鋼筋混凝土簡支。

t

梁橋。設計荷載為汽。

-20,。

掛

-100。

t

200。

萬元。隨著橋梁病害的不斷發展，原方案已不能徹底解決現有病害。年。

6

4

條

27.5kv。

供電線路，距。

t

梁底。

0.7。

米，距蓋梁最小水平距離。

1.5。

米，南跨橋下布有三條鐵路線。

(

為貨場專用線。

)

-

-

2740。

萬。該橋于。

8

12。

月中旬可開放交通。

針對交通安全設施問題，我局于。

6

月

10。

日專門組織交警部門、區及高新區修路指揮部對路湖田至西官莊段改建工程交通安全設施設計進行評審。

8

月

31。

42。

處，其中行人通行路口。

17。

處，機動車通行路口。

25。

24。

處至今受到沿線企業、經營業戶阻撓無法施工，給正常通行帶來較大的安全隱患。現正積極與區、高新區修路指揮部對接，盡快協調解決阻撓施工問題。

交通組織方案及措施范文（19篇）篇十五

貫徹執行城關鎮黨委“基層組織建設年”活動實施意見，針對我村在基層黨組織分類定級自查自評和群眾評議工作中的落后情況，村“兩委”班子認真分析分類定級和自查自評中出現的問題，結合深入開展創先爭優活動，查找原因，拿出舉措，突出在農村基層黨組織建設、經濟社會發展和新農村建設等方面下功夫，將整改落實工作目標化、具體化、責任化，著力解決影響和制約我村科學發展和黨員黨性黨風黨紀方面群眾反映集中的突出問題，制定本整改落實方案。

一、基本情況。

我村位于舒城縣南郊，合安舒桐公路貫穿其中，地理位置比較優越，交通便捷，資源豐富，境內有縣十大名塘春秋塘，水面資源256畝，上下堰方家垱花堰溝近200多畝。全村39個村民組，986戶，總人口3547人，68個自然村，規劃為11個康居點，耕地面積2100畝，占地近3平方公里，全村現有黨員98名，流動黨員15名，8個黨小組，其中預備黨員3名，村民代表59名。村級資產方面，現有村工業園區廠房40間，年租金約6萬余元，入駐企業三家，年產冷拔鋼材產值近億元。

二、存在問題。

一是村領導班子團結力不夠，凝聚力、戰斗力有待進一步加強，班子成員的政治素質、文化素質有待進一步提高，率帶能力不強，班子成員年齡老化，結構不優，急需選拔配備優秀年輕干部;二是村集體經濟發展較慢，集體資金捉襟見肘;三是農村水利基礎設施老化，通組道路急待硬化，急需資金60萬元，發展后勁不足。四是農業基礎地位薄弱，近千畝自產田急待改造，溝渠亟待硬化。

1、指導思想。

以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面貫徹落實科學發展觀，堅持以人為本，突出實踐特色，深入推進創先爭優活動，增強組織活力，形成工作合力，轉變工作作風，努力改變現有面貌，促進全村各項工作取得進步發展。

2、整改總體目標。

通過整改，努力我村達到“五個有”的整體目標：

1、有一個基層執政能力強、奉獻精神強，團結合作強，能帶領黨員干部群眾，落實科學發展觀，促進全村經濟社會又好又快發展的村級領導班子。

2、有一支干事勁頭足、群眾口碑好，堅持以人為本，帶領群眾致富的基層黨員隊伍。

3、有一個指導思路清、責任落實明，能切實轉變思想和工作作風，保證各項工作措施落到實處的長效管理機制。

4、有一套全村發展建設的總體規劃，村“兩委”任期目標規劃和年度工作計劃，促進村黨組織建設、村級經濟發展、農民增收、村級公益事業發展的各項工作制度。

5、有一個規范化的村級活動場所，按照“八個有、三個一”的標準，抓好村務公開，努力建設一個包含村級黨員活動、教育培訓、便民服務和文化娛樂功能為一體的活動中心。

3、整改的主要內容和措施。

整改內容：

加強基層組織建設，強化班子團結形成工作合力，增強工作執行力，全面加強我村經濟、社會、文化等方面的全面發展。

(一)加強基層組織，抓關鍵，強班子,切實提高村“兩委”班子的戰斗力。

一是堅持以“五個好”基層組織標準、“五帶頭”黨員標準為要求，以與六安市商務局黨委成立結對幫扶聯合黨委為契機，加強班子自身建設，不斷提高班子綜合素質，以選派干部為聯絡員，定期開展聯誼活動，加強學習，著力推進我村“雙培雙帶”工程。定期召開“兩委”會議，每月開展一次班子民主生活會，總結當月工作，深入開展批評和自我批評，及時發現問題并使問題得到妥善解決，以此不斷提高班子的凝聚力和執行力。制定“兩委”班子日常學習工作制度，每周五召開一次例會學習，重點學習國家最新方針政策，特別是涉及“三農”工作的各項政策，提高黨員干部的理論水平。加強黨員干部的管理與培養，加大年輕后備干部的選拔和培養力度，培養一批學歷較高、致富本領強的年輕黨員后備干部，打造一支敢擔當、肯實干的村干部隊伍。二是繼續深入開展學習實踐科學發展觀，推行黨員議事會制度，推進黨內民主建設，實行“四議兩公開”工作方法，進一步完善議事范圍、議事規則、議事程序和議事要求，凡是村級中的事務和與群眾切身利益相關的事項，都要嚴格按照“四議兩公開”制度決策、實施，努力強化村領導班子大局意識、溝通協調意識，便民服務意識。三是完善基層黨建工作，不斷完善黨務公開制度，按時上報基層黨建工作小結和工作打算，加強黨員黨性修養建設，保持黨員隊伍的先進性，切實幫助有困難需要幫助的老黨員和困難黨員，在重要節假日期間開展慰問老黨員和困難黨員活動，讓他們感受到黨組織的溫暖。四是加強黨員隊伍建設，今年擬培養年輕預備黨員3名。深入開展農村黨員干部主題教育活動，宣傳黨的路線方針政策，講清楚當前的形勢，虛心聽取群眾利益訴求，盡力滿足群眾利益要求。建立流動黨員聯系制度，健全流動黨員檔案臺賬管理，努力做到流動黨員到哪里，黨組織的管理就延伸到哪里。五是繼續開展好公開承諾活動。村“兩委”班子在先鋒網上公開一年一度的承諾活動，切實做到“承諾一件、登記一件、兌現一件、銷號一件”，重點加強承諾的兌現力度，提高群眾滿意度。

(二)加強基礎設施，帶隊伍，搞建設，帶領全村黨員群眾一心一意謀發展。

一是加強經濟建設。利用我村區位優勢，結合小集鎮建設，盤活村集體土地資源，進行合理有效利用，使之增值增效，增加村集體經濟收入，力爭年產值達1.5億元。擬在兩年內完成園區拉絲廠遷址工作，幫助冷拔拉絲廠擴大規模，增加就業。同時進行原工業園區升級改造，實現盤活村集體閑置土地資源的合理利用。支持童車童床制造，糧食加工生產，以擴大我村村民就地就近就業，增加農民收入。繼續搞好土地流轉，積極向上爭取支持，加大對農業基礎設施的建設投入，增強農業發展后勁，促進農民增收。

二是加強社會建設。加快我村新農村公共基礎設施建設，積極爭取上級有關部門的對口支持，爭取項目和資金扶持，力爭三年內修好村組橫山至馬路;大閘至春秋塘;船形至合安路水泥路，實現組組通水泥路。力爭在三年內完成1000畝自產田改造。盡快啟動文化廣場等公益設施建設，創造良好的人居環境;加強宣傳力度，明確工作任務，全面落實各項惠民政策，支持團、婦等群團組織工作;加強社會治安綜合治理。

三是加強文化建設。加強組織活力，利用春節等節慶組織群眾開展豐富多彩的文化活動;繼續辦好農家書屋，利用好農村黨員干部現代遠程教育設備，加強對群眾的文化教育。

4、組織領導。

(1)、高度重視，明確責任。抓好整改工作，事關創先爭優和黨組織在分類定級中的位次，影響我村科學發展，和諧發展的效果。村黨支部書記為直接責任人，村“兩委”班子成員既要搞好分工協作，明確各自職責，又要分工不分家，相互支持。著力提升包片村民組長工作水平，形成一級抓一級、層層抓落實的整改體系。

(2)、加強協調，互幫互助。村黨支部及包村干部及時將工作進展情況及時反饋辦事處工委和鎮黨委。積極動員村黨員干部要講政治，顧大局，促發展，上下聯動，加強協調;主動向旁邊的先進村學習，主動溝通，汲取他們的發展經驗，形成工作合力，共同努力抓好落實。

(3)、健全制度，接受監督。嚴格執行整改責任人制度、整改承諾制度、整改情況定期通報制度，確保整改落實工作取得實效。建立公示制度，向干部群眾、服務對象公示有關情況，接受群眾監督。

交通組織方案及措施范文（19篇）篇十六

中山西路為我市主干道，車流量大，無法對整個路口封閉交通。經我項目部人員現場調查，同時考慮到工程外觀、施工質量等因素，在盡量不影響交通及周邊居民生活的前提下，我項目部人員協商后，決定采取分區塊施工，具體內容如下：

1.等機場路東幅快車道瀝青（二層）施工完畢后，開放該段交通。同時，封閉機場路西幅便道交通，對中山路路口西南側及西北側進行交通封閉進行施工（見附圖一），在此區域施工期間不影響中山路交通。

2.對中山路口東南側及部分現通行車道進行封閉式施工。中山西路路口部分路段快車道由雙向六車道改為雙向四車道。（詳見附圖二）。

在該區域的東南側有一菜場，為不影響周圍居民生活及商販生意，在此區域內，我方會與菜場開設一條臨時通道。

3.中山路口現行車道（東西走向）中幅進行封閉式施工。中山西路路口現行快車道由雙向六車道改為雙向四車道。（詳見附圖三）4.對中山路口東北側及部分現通行車道進行封閉式施工。中山西路路口部分路段快車道由雙向六車道改為雙向四車道。（詳見附圖四）。

上述為中山路路口施工時的交通組織。具體交通換道的時間，需根據施工進度而定，望有關單位能采納。

二、施工措施我方決定先在各個施工區塊完成地面清表，雨水管道施工，新老路面拼接，塘渣填筑，級配碎石施工、水泥穩定層施工及側平石安裝等工序。在部分區域內，由于原地面與設計路面有較大的高差，施工時間會相對增加，高差數據及具體區域詳見附圖。滿足道路結構層要求的區域，建議不作處理，直接用新作的水泥穩定層作為結構層；不能滿足道路結構層要求的區域，建議按設計標高接順。

所有區塊在道路施工時都必須與其周圍的原地面接順，減少車輛顛簸。

此外，中山西路路口南北走向交通流量相對較小，但不能長時間封閉交通，因此在水泥穩定層施工時，我方建議加大水泥穩定層的水泥含量，選擇在車流量較小的夜間進行施工，一旦攤鋪碾壓完畢后，馬上開放交通。（附圖二，附圖三，附圖四中的藍色區域，均采取這種方法進行施工。）。

考慮到瀝青施工后能在短時間內開放交通，所以我方決定在夜間進行中山西路路口的瀝青施工。

三、現存問題。

針對中山西路交叉口施工，經我項目部人員現場調查，主要有以下幾個問題（詳見附圖七）：

1.中山西路交叉口東北側電力溝還沒有做好，導致我方雨水管不能施工。

2.中山西路交叉口西北側天津城建緊靠本標段正在進行橋臺后地基加固施工，導致我方該區域范圍內的雨水管無法施工。3.中山西路交叉口西側煤氣管和中國電信還沒有鋪設管道。4.中山西路交叉口西側自來水管在漏水，沒有來修復。上述4點，希望業主協調有關單位，盡早解決。

寧波市機場快速干道工程i標段項目部。

2011年4月。

交通組織方案及措施范文（19篇）篇十七

交通組織方案及措施范文（19篇）篇十八

圍繞年度組織生活會查找出來的問題和同志們提出的批評意見,本人逐項進行梳理,有針對性地制定整改措施。下一步，將狠抓整改落實，扎實推進各項工作。現將整改措施報告如下：

存在問題：政治理論學習不夠深入。

整改目標：加強深鉆細研的學習精神，理論聯系實際，解讀工作生活中遇到的各種實際問題。

整改措施：以后要更加注重深化理論武裝，始終把理論學習作為堅定理想信念持續深入學習習近平新時代中國特色社會主義思想，不斷強化思想定力、政治定力，做政治上的明白人；堅持學用結合、用以促學，用科學的立場觀點批駁各種錯誤觀點和言論，及時澄清身邊的各種模糊認識。

完成時限：20xx年12月底前完成并長期堅持。

存在問題：黨性修養有所淡化。

整改目標：更加注重錘煉黨性修養，提高擔當意識、創新意識。

整改措施：把黨性鍛煉作為保持先進性的必修主課，認真落實組織生活制度，自覺帶著信仰學黨章，帶著忠誠過黨日，帶著追求上黨課，帶著感情交黨費，認真對待每一次批評和自我批評，經常向組織交心、匯報個人情況，進一步提升黨性作風。

完成時限：20xx年12月底前完成并長期堅持。

存在問題：拼搏進取的精神不足。

整改目標：增強宗旨意識和服務意識，向先進典型和現金模范人物看齊。

整改措施：以共產黨員的八條標準更加嚴格的要求自己，處處想到自己作為一個共產黨員的義務和職責，克己奉公、勇于奉獻、敢于拼搏。

完成時限：20xx年12月底前完成并長期堅持。

交通組織方案及措施范文（19篇）篇十九

以某高速公路工程新建互通7座跨線橋為背景，本文介紹了涉京開高速跨線橋占道施工交通組織方案。主要內容有：工程概況、京開高速公路現狀說明、交通組織前期準備工作、交通導改方案、保證安全交通暢通的措施等，上述占道施工交通組織方案在類似上跨高速公路施工中具有借鑒意義。

某高速公路工程新建互通共7座橋梁9次上跨京開高速及東西輔路，分別為b匝道橋、d匝道橋、g匝道橋、a2匝道橋、互通主線橋、黃垡分離式立交橋、西黃垡人行天橋，其中人行天橋是將舊人行天橋拆除后向北平移24.5米還建新橋，黃垡分離式立交橋是將舊黃垡分離式立交橋拆除后原位還建新橋。下部結構橋墩均采用蓋梁柱式墩接承臺樁基礎，上部結構采用鋼混組合梁的形式。為滿足施工要求，同時保障京開高速的交通通行安全，在施工時需對現狀交通進行占路導行。

2.1道路現狀說明。京開高速公路中央分隔帶寬3米，兩側路面各寬14.25米，機動車道三上三下加連續緊急停車帶（硬路肩），路基全寬34.5米。

2.2前期準備工作。

2.2.1涉路施工手續辦理：涉路施工手續繁瑣、周期長、涉及首發集團、安暢分公司、市交管局、屬地部門等多家單位，需盡早辦理手續。

2.2.2安全技術交底：對參與本次交通組織的管理及施工人員進行安全技術交底，學習交通組織管理辦法，提高安全責任意識。

2.2.3應急救援及交通疏導措施：為預防交通突發事故，成立應急救援小組，協助路政管理部門制定詳細的應急措施，儲備充足的救援物資。

2.2.4管線遷改：經現場勘踏，京開高速中央分隔帶、東西輔路、舊黃垡分離式立交橋、舊人行天橋等地方存在大量地埋或架空國防光纜、通訊電纜、10kv高壓線等，涉及單位多、遷改難度大，待遷改完成方可進行交通導改。

2.3交通導改方案根據臨時支墩位置及導行方式，制定本導改方案，共分為5個階段，計劃周期220天。

2.3.1第一階段b匝道橋、d匝道橋、a2匝道橋、g匝道橋、京開互通主線橋中央分隔帶基礎及下部結構施工，計劃周期50天。24小時占路施工，占用京開高速進、出京雙向最內側1條行車道內側3m，并重新施化標線，剩余車道標線改為3×3.75m，保證車輛正常通行，施工完成后恢復標線，確保交通安全。

2.3.2第二階段。舊黃垡分離式立交橋拆橋施工，計劃周期30天。

（1）京開高速主路拆橋施工：夜間施工，23時至5時，占用京開高速進京（或出京）主路施工時，封閉進京（或出京）主路全部車道（3條行車道，1條應急車道），將車輛導入對向最內側1條行車道通行，將對向車輛導入外側剩余2條行車道通行，將通行方式調整為1上2下或2上1下，并采用硬隔離將對向車道與同向車道進行隔離，不斷路施工，確保交通安全。

（2）京開高速輔路拆橋施工：夜間施工，23時至5時，占用京開高速進京（或出京）輔路施工時，將輔路機動車導入主路最外側1條行車道及應急車道通行，將主路車輛導入內側剩余2條行車道通行，并采用硬隔離將輔路車輛與主路車輛進行隔離，不斷路施工。

2.3.3第三階段。新建黃垡分離式立交橋及人行天橋基礎及下部結構施工，計劃周期50天。24小時占路施工，占用京開高速進、出京雙向應急車道，保證車輛正常通行，不斷路施工。

2.3.4第四階段。b匝道橋、d匝道橋、a2匝道橋、g匝道橋、京開互通主線橋、黃垡分離式立交橋、人行天橋鋼箱梁吊裝及橋面系施工，計劃周期70天。本階段占路方式和第二階段拆橋占路方式相同。

2.3.5第五階段舊人行天橋拆橋施工，計劃周期20天。

（1）舊人行天橋中央分隔帶拆橋臨時支墩施工及墩頂梁縫切割。24小時占路施工，占用京開高速進、出京雙向最內側1條行車道內側3m，并重新施化標線，剩余車道標線改為3*3.75m，保證車輛正常通行，施工完成后恢復標線。

（2）舊人行天橋梁體切割及梁體拆除。主路拆梁：施工期間封閉京開高速主路進京或出京半幅車道，將車輛導入對向半幅車道行駛；輔路拆梁：施工期間封閉京開高速輔路車道，將車輛導入京開高速主路車道行駛[1]。

（1）各施工點組織不少于3人的交通安全指揮小組，負責指揮施工車輛進出施工區域，確保車輛行駛暢通。

（2）建立交通安全事故應急機制，發現事故及時上報，及時報警，絕對服從交警部門及路政部門的指揮并積極配合；在事故發生時應立即做出反應，由安全負責人利用現有的資源條件配合交警部門解決事故，必要時寧可停止施工。

（3）在施工區域內的施工車輛、機械有專人指揮，形成嚴密的內部交通安全組織機構，杜絕違章操作及違章指揮。

（4）加強對施工人員安全教育與監督。所有施工人員進行安全培訓后才能上路作業，配備專職安全員。

（5）所有進場人員正確佩戴安全防護用品，現場管理人員統一穿綠色反光背心，施工人員統一穿橘黃色反光背心，進場人員不得橫穿高速。

（6）嚴禁在施工區域內嬉戲，打架，一旦發現，立即開除。

（7）作業區內人員值守和設施看護：值班人員做好交接班工作，確保24小時有人值守。

（8）遇到高速公路警衛任務時，無條件服從交警、路政的安排[2]。

實踐證明，京開高速跨線橋占道施工交通組織方案合理，施工過程可控，目前7座跨線橋已完成鋼箱梁架設及橋面板施工，確保按期、按質完成。