安全工作總結應該關注存在的問題，并提出相應的改進措施和建議。我們為大家整理了一系列安全工作總結的案例，希望能夠對你的工作提供有益的指導和參考。

車輛安全管理工作總結（優質17篇）篇一

(一)為確保工作的順利進行，學校成立校車安全管理和安全教育工作領導小組，切實加強此項工作的領導。

【校車領導小組】。

組長：劉xx負責學校及校車的全面工作;。

副組長：孟xx負責學校校車的日常管理及運行工作;。

負責學生的乘車安全教育及學生日常養成教育;。

成員：xx負責校車相關資料的收集存檔;。

(二)設立校車管理辦公室。

下設校車管理辦公室，孟東海同志任辦公室主任，負責校車的日常管理工作。

(三)建立相應的的學生管理組織任命跟車組長。

(四)組建乘車學生家長代表委員會。

(五)具體安排。

1、成立了學校校車安全領導小組，下設“校安辦”定期對學生乘車變化情況及車輛運行情況進行調查、統計，及時上報鄉鎮政府及相關部門，便于有關部門進行監管。

2、負責提供準確的學生乘車數量、乘車線路、學生分布情況(家庭住址)，落實好學生乘車實名制工作。

3、學校為校車提供停車場地，指派專指教師對校車進行協管和監督，組織學生在校內上車，對校車每次運載學生的情況進行了查驗，做到超員校車不出校門。

4、學校負責對學生進行安全教育，不斷提高學生的交通安全防范意識、自我保護和自救能力，最大限度防止交通事故發生。

(六)學校校車管理辦公室要認真履行工作職責。

1、學校是校內學生乘車和校車安全管理的責任主體。成立校安辦，在負責校園安全管理的同時，具體負責學生乘車安全的教育、管理;負責校車日常運營工作中校內的協管和監督;建立校車校內安全管理等方面制度，健全校車管理檔案，做好車輛和駕駛員基本情況記錄，定期開展安全檢查和教育。

2、學校全體教師輪流義務跟車值班，管理學生上下學乘車時的秩序，組織學生在校內上車，對校車每次運載學生的情況進行了查驗，做到超員校車不出校門;根據本地區氣候變化，在確保學生安全的前提下，配合校車管理辦公室做好學校教師調課跟車值班工作。

3、全面落實和嚴格執行實名制工作，做好乘車學生的分配，做到定車、定人、定時、定位、定線路。

車輛安全管理工作總結（優質17篇）篇二

在機關中心領導的重視指導下，制定和完善了各項安全管理制度，圍繞安全行車，保障有序，狠抓安全基礎工作，落實各項安全措施，為全局車輛安全行車打下了堅實的基礎。全年車輛安全運行12000余趟，安全行駛718218公里，全科無交通安全事故。我們主要做好如下幾點：

一、制定和完善車輛管理制度，嚴格車輛管理，檢查落實到位。

二、以“預防為主，安全第一”為主題，以素質教育為提升點，加強學習，提高安全意識。

三、遵守《道路交通安全法規》，注重事故防范、機械性能。

及道路行駛有關知識的學習培訓。

四、堅持以人為本，科學有效的管，做到精心組織安排車輛，合理安排出車人員，認真解決司機的后顧之憂，使司機出車愉快，行車平安。

五、加強對車輛安全檢查、維護保養制度的落實，按照“誰。

主管，誰負責、先申請、后送修”的原則，對車輛進行全面的、經常性的檢查，尤其是對出長差或重大活動用車的安全檢查，做到不留隱患、不帶故障上路，通過長期不懈的檢查，警鐘常鳴來達到我們車輛管理的目的。

車輛安全管理工作總結（優質17篇）篇三

按照公司上級對車輛安全管理的規定及要求，我站在車輛安全管理工作關系到員工生命安全和公司財產安全的高度，切實增強責任意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，以適應某各單位、部門生產運營安全用車之需。

一、領導重視支持。

董事會高度重視車輛的安全管理，大力支持車管室的具體工作。分管領導定期參加車管月度會議，詳細了解車管具體情況，認真傾聽司機心聲和意見，研究部署車輛管理工作并監督組織實施和檢查。在日常工作作息中，某領導用車能夠以身作則，帶頭嚴格執行車輛管理制度，確保實現安全用車之目標，自上而下為全處車輛管理工作營造了“安全第一預防為主”的良好氛圍。

二、管理制度健全。

目前納入我處車輛安全管理工作范圍的規章制度和相關法規有《安全駕駛操作規程》、《三檢四良兩潔交接制度》、《車管員及專職司機職責》、《車輛維修制度》和《道路交通安全法》。所謂《三檢四良兩潔交接制度》重點是指要求司機自覺愛護養護車輛，在車輛使用及交接過程中認真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確保“四良”（制動、轉向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內整潔）；在《安全駕駛操作規程》中全體司機做到“三嚴格”：一是嚴格遵照執行《道路交通安全法》，二是嚴格遵守交通法規，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛；三是嚴格遵守安全駕駛操作規程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件；駕車時不閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機，不穿拖鞋駕駛車輛，堅決杜絕故障車上路，做到“病車不上路，病人（司機）不上車”，嚴禁酒后開車、“三超一越”和疲勞駕駛；駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先（先慢、先讓、先停）。

三、主管部門盡責。

運營部作為某車輛管理的主管部門，為切實做好車輛安全管理工作，強化司機遵章守紀的自覺性和安全意識，在某的指導下，組織全體司機向某簽訂《車輛安全行駛保證書》，把車輛安全管理責任逐層落實到人，保證在營運管理中不發生主要安全責任事故。針對車輛安全工作的突出問題和薄弱環節，車管室組織開展對司機的安全行車意識、車輛管理制度和駕駛操技能等三方面進行全面檢查和專項整治，竭力消除各種導致車輛安全隱患，做到防范于未然。

四、技術保障到位。

施等心得體會，對幫助司機提高駕駛技術大有裨益。

五、存在的主要問題。

車輛管理中存在的主要問題是如何提高駕駛員的安全行車意識和駕駛技術。車輛分布在三個場區，可謂點多面廣，管理難度可想而知。隨著企業改革的不斷深化，各種不穩定的因素容易使司機的思想情緒產生波動，如何做好司機的思想教育工作，讓駕駛員們真正樹立安全行車意識，自覺遵守安全管理規定并努力提高駕駛技術，專心駕駛、小心駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安，這是目前車輛管理中需要進一步改進的問題。

車輛安全管理工作總結（優質17篇）篇四

20xx年，我公司的交通安全工作重點圍繞“迎國慶，保平安，文明行車”對司機進行宣傳教育，以“樹立首都文明司機新形象”為活動口號，通過認真宣傳學習《xxx道路交通安全法》，并開展車輛檢查、簽訂責任書等工作，取得了一定的工作成效。本年度的工作中還包括做好交通安全與交通保障工作，爭取年內無違章超標和交通事故等，現將本年度的具體工作總結如下：

1、公司的領導十分重視交通安全工作，對這項工作常抓不懈，經常檢查單位內部的交通安全宣傳和管理工作，并親自召開會議，帶頭強調交通安全的重要性，確保安全教育工作落到實處，增強了每個職工樹立模范遵守交通法規的意識和觀念。

2、公司按要求與地區安委會簽訂了《交通安全與交通保障責任書》并按責任書中的要求認真落實，組織實施，嚴格把關，做到了預防事故發生。

3、在xxx活動期間，公司組織召開了“文明駕駛、安全出行”教育會，會上車管干部就交通安全的重要性及樹立首都文明司機形象等話題對全體司機進行了宣傳，提出了更高的要求，要求人人必須模范遵守交通規則，文明行車，杜絕交通違法行為和交通事故。增強了職工的首都意識，安全意識和政治責任感。大家都表示，要認真學習交通法規，對自己高標準，嚴要求，為xx年的交通安全工作目標的落實做出自己的努力。

4、按照地區安委會和交通支隊的部署和要求，本公司數次組織全體司機進行了交通安全學習，制定安全行車措施，并按xx年度汽車限行要求削減交通流量。

5、指定專人抓好交通安全工作的管理，檢查、登記，并落實安委會布置的各項工作，確實保障本單位交通安全工作任務順利完成。

6、認真執行本公司xxxx年交通安全活動工作計劃，對我公司的新司機，重點進行強化教育，重點管理，沒有老司機陪同，不得開車上路。

7、大力宣傳和貫徹《xxx道路交通安全法》，設立專欄進行交通安全教育，通過張貼法規內容，法規宣傳畫，組織職工統一學習并進行測試等方式，把宣傳教育工作落到實處。

20xx年我公司在地區安委會的領導下，認真抓各項工作的落實，增強了職工的交通安全意識，通過全體職工的努力，使我公司的交通安全工作取得了很大的收獲。xxxx年是更為關鍵的一年，我們要繼續努力，抓好交通安全工作，為創造良好的交通環境、為保障人民的生命安全，配合地區安委會把交通安全工作做得更好。

車輛安全管理工作總結（優質17篇）篇五

1、學校建立了乘車學生安全教育管理工作領導小組、乘車學生家長代表委員會、乘車學生分布及行車線路示意圖、學生安全教育等規章制度且在主管領導辦公室上墻。

2、學校要定期召開領導小組會議、家長委員會會議、駕駛員與安全員工作會議、班主任會議、跟車組長會議等，并做好紀實工作。

3、學生乘車實行校長總負責、分管校級領導具體負責、教導處主抓的層層負責管理責任制。

4、將乘車安全教育納入到對學生良好行為習慣及思想道德品質的養成教育內容之中，使學生在乘車的過程中，同時也受到文明禮讓、守時守信、愛護公物、團結友愛、遵守公德等方面的教育和培養。

5、領導跟車制度。學校領導要跟車考察，掌握車輛運行、學生秩序、路況等情況，有針對性的開展安全教育活動。特別是大雨大風、冰雪大霧等惡劣天氣及有冰雪路面時，學校領導必須跟車值班，及時處理各種險情，確保平安。

6、及時開展安全乘車總結活動。對乘車過程中出現的各種安全隱患要及時整改和糾正，對表現突出的人和事要及時表彰。每學期都要開展評選優秀小乘客、優秀小車長、紅旗校車等活動，并且將紅旗校車的情況反饋給主管部門。

7、簽訂兩個協議書。家長要與學校簽訂《安全乘車協議書》，學校要與每名乘車學生家長簽訂《乘車安全教育協議書》，并存檔。

8、健全檔案管理制度。乘車學生安全教育管理檔案資料在教導處單列，做到資料詳實準確、管理有序，要有專人負責整理并保管。

10、學校投資2000元購置了高壓噴水槍，自己洗刷車為政府節省開支，也使校車每天是嶄新的。物品擺放有序，學校給每輛車上配備消毒藥、體溫計、口罩等。車內定時消毒，駕駛員隨時用84消毒液擦拭消毒，杜絕車內疾病的傳播，保障學生健康。

車輛安全管理工作總結（優質17篇）篇六

車輛平安生產工作必須管細、管實、管的住、管的好。幾年來，我們緊緊圍繞著“事故預防、損失控制、風險保障、綜合治理”四大機制，牢牢繃緊平安工作這根鉉，不斷推出新舉措，呈現出領導高度重視、員工認真努力、司機遵紀守法的良好氣氛。一個網絡健全、完善、舉措適宜、保障有效的平安生產管理體系日趨成熟。

平安第一，預防為主是我們永遠遵循、一貫堅持的平安生產工作指導方針。總公司領導層在安排生產經營時首先布置平安管理，在日常工作檢查中首先檢查平安工作，在效益開展與平安發生矛盾時始終堅持平安優先。在平安管理中，總公司要求各經營單位、職能部門以宣傳、教育、檢查等預防工作為主，時時處處教育廣闊干部、職工、駕駛員牢固樹立平安第一，預防為主的思想。從總公司到各經營單位都建立健全了平安生產管理機構，成立了以總經理為首的平安生產領導小組。形成了平安生產工作總經理親自抓，分管副總具體抓，其他領導協助抓和職能部門、單位責任人責任管理制。

xx年新春伊始，總公司就以平安根底管理為切入點，帶著十七家經營單位第一負責人、平安科長、平安內勤人員赴x公司學習平安根底管理，交流控虧、保障經驗，促進平安根底管理工作更上臺階，推動預防、控虧、風險保障出成果。幾年來，我們堅持以新舉措為拉手，以平安生產為中心工作，時時處處講平安。副總經理高新軍分管平安根底工作，堅持平安工作早抓早安排，堅持例會制度及例會培訓，強化了根底管理。副總經理于榮清認真抓預防，使違章率大幅下降，事故發生率持續降低。總公司領導的模范帶頭行動和先進理念，引導基層管理者和全體平安管理干部高度重視平安生產管理，真抓實管平安生產工作，是我們平安生產取得顯著成績的重要因素。

堅持平安開展觀，堅持管理創新，堅持預防為主方針，是總公司決策層不懈努力追求的方向。近幾年來，我們以“風險防范”提高駕駛隊伍的責任意識；以質量目標促進平安管理隊伍的能力素質；以清理整治“脫管車”工作為抓手，大力開展創樹一流品牌活動，收效顯著。表達了“一班人”的管理決心、能力，系列舉措取得了管細、管實的目標。

牢牢管住車輛、細致入微管住人（司機），是湖北汽運全面落實平安生產規章制度的基點，是實現平安生產持續穩定的重要舉措。多年來，我們始終堅持做到以下幾點：

1、狠抓車輛平安技術狀況：

車輛的平安技術性能決定車輛行駛的平安系數。為保證車輛技術狀況良好、裝備齊全。我們制訂了平安機構月檢、平安專管員旬查、稽查大隊不定期檢查和重大節日全面檢查四級管理制度。標準了二級維護制度和維護標準，按方案進行維護，確保了車輛平安技術性能良好。xx年，我們為實現車輛平安技術檢查標準化、制度化、科學化，投資二百多萬興建了華之捷機動車平安技術檢測中心，日檢能力達百臺以上，為企業掛靠車輛進行全方位的平安技術檢測，也為車輛平安運行提供了技術保證。既提高了車況，也消除了隱運行提供了技術保證。既提高了車況，也消除了隱患，更保證了平安。

2、抓實駕駛員平安學習培訓：

不斷提高駕駛員的平安責任感、法律觀念和操作技能水平是搞好平安生產的必然要求。我們一直堅持駕駛員平安學習培訓制度；一是嚴格崗前培訓：凡入籍湖北汽運所屬單位的車主、駕駛員都必須參加崗前培訓。學習內容以交通平安法律、法規、職業道德要求、駕駛技術、避險能力、維護技巧等為主。結業前進行學、術兩科考核，不合格的一律不得上崗。二是分批次、不定期開辦駕駛員學習班，以提高責任意識，強化技能水平和避險能力為主。三是有針對性地對“老違章，老肇事”的司機舉辦強制學習班，從法律、法規到事故案例，從隱患危害到駕駛員技術進行全方位回爐。四是定期舉辦平安學習月活動，即在每月的第四個周五召集駕駛員集中學習，月平安學習活動由單位專管員負責召集。學習以國家重要法規、季節變換考前須知、特殊典型案例為主要內容。平安學習培訓的持續開展，在駕駛員隊伍中逐漸形成了講文明，樹風范、要平安、不違章的良好風氣。高水平的操作水平及緊急避險能力使駕駛員能做到有準備、有經驗，防止了重大事故發生。

3、多層次平安宣傳暖人心。

平安宣傳多層次、寓于效勞之中，是我們的特色，也深受廣闊車主、駕駛員喜愛。企業《平安報》每月一期，各單位在發放時按照“手到手”“一個不能少”的要求，由平安專管員把《平安報》按時發放到每位駕駛員手中，對長期在外車輛那么采取郵寄方式，做到領證（票據）發報（平安報），保證了“一個不能少”。實現宣傳信息化，亦是湖北汽運的一項創舉。遇天氣突然變化、重大法規公布，各單位在各自建立的短信平臺上及時信息，告知考前須知。各單位平均每月信息三至四次。要求駕駛員提前采取措施、防止危險因素、保證行車平安。短信告知，方便快捷，收看率高，成為我公司平安生產的重要宣傳窗口。

把平安宣傳送到車主、駕駛員家中，每季向駕駛員家屬發放一次溫馨告示，使家屬知道哪些業余活動是違反《交通平安法》，哪些習慣是會釀成事故的不良毛病。用家屬親人的'奉勸、阻止來預防駕駛員違章、肇事。溫馨告示暖人心，司機家屬無不稱道。他們紛紛要求，溫馨告示要加頻率、多內容，使其發揮平安奉勸更大的功能和作用。

4、以平安競賽為載體，提高駕駛員的平安責任意識。

幾年來，我們堅持在駕駛員中開展“百日競賽活動”、“珍愛生命、珍惜家庭、爭做文明駕駛員”、“行車不違章、車輛無故障、全年無事故”等多項平安競賽活動。以競賽活動為平臺，要求全體車主、駕駛員積極參與其中。比平安、賽標準、拒絕違章；比技術、賽車況、提高操作技能，認真遵守《交通平安法》，以實際行動杜絕事故。平安競賽活動有方案、有措施、有記載、有評比，形式多樣、內容豐富的平安競賽活動，鍛煉了隊伍、提高了素質，也涌現出一大批效勞能手和平安標兵。幾年的平安競賽活動顯示，違法行車的少了，文明行車的多了；開湊合車的少了，車容車貌美觀了；消極觀望競賽的少了，積極主動自覺參與的多了。重大事故大幅下降了，優秀駕駛員越來越多了。

一萬余臺車，有其規模巨大的優勢，也有風險巨大的隱患。xx年，我們根據《關于進一步加強平安生產工作》精神，結合《道路平安法》實施所產生的新態勢。經過慎重調研，在車主、駕駛員自愿參與下，建立了平安風險防范保障制度。平安風險防范保障制度以群體互助，風險共擔為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預防事故、躲避風險為目的。總公司籌集200萬為保障基金，按不同類型車輛征收不等資金，作為平安風險防范保障資金，凡交繳了平安風險防范保障金的車主、駕駛員、在發生事故后，可以獲得風險保障資助，其資助額到達所繳額的百倍左右。90%以上車主積極參與，一套完整的保障體系已經建。兩年來，58位車主獲得資助，資助額280余萬元，使車主防止了因重大事故而家破人困的窘境，成為企業和車主抵御風險的一道堅實屏障。

車輛安全管理工作總結（優質17篇）篇七

20xx年以來，我鄉在縣委、縣政府的領導下，按照縣安監局文件積極開展各項道路交通安全宣傳工作，現就道路交通安全宣傳工作情況總結如下：

鄉黨委政府始終高度重視道路交通安全宣傳工作，把道路交通安全宣傳工作作為頭等大事來抓。一是鄉政府成立了先鋒鄉道路交通安全領導小組，組長由鄉長擔任，副組長由分管交通的領導擔任，成員有派出所、鄉安辦及各村主任。領導小組辦公室設在鄉安辦。二是組織學習道路交通安全各類文件xx份，鄉安辦下發文件x份。三是轄區x個村（居）成立了道路交通安全工作領導小組，組長由村主任擔任，副組長由各村道路交通協管員擔任。四是分工明確，建立健全道路交通安全規章制度、崗位職責和“一崗雙責”。

在全面加強宣傳教育工作的同時，強化群眾的安全駕駛意識。一是利用各村召開群眾大會，組織群眾學習《道路交通安全法》；二是配合轄區交警執勤，并對駕駛員宣傳《道路交通安全法》知識，并對違章進行批評教育或處罰。三是定期更新宣傳橫幅、利用各村政務欄張貼道路交通安全宣傳畫冊，加強對群眾進行交通法規宣傳。四是大力開展主題宣傳活動。在超載、酒駕專項整治行動、中小學生交通安全日、安全生產月等活動中，我鄉根據縣安辦文件指示進行安排部署，通過在小河壩橋頭懸掛宣傳橫幅，向群眾散發宣傳材料，集中開展了一系列主題宣傳活動，取得了集中宣傳活動的良好效果。五是定期加強對鄉干部的交通安全基本常識宣傳教育，提醒鄉干部要以身作則，不乘坐違法車輛，文明出行。

一是宣傳人員少。目前，我鄉安辦人手不足，現有工作人員x名，負責道路交通安全內業檔案人員x名，x片區派出所負責區域大，日常交通管理工作多，宣傳覆蓋面主要集中于xx市場趕場日，難以向轄區更多的群眾延伸。

二是宣傳工作做得不夠實，部分群眾對宣傳工作的認識存在誤區，對于道路交通安全工作不理解，應付了事。宣傳工作著力于表面，未能扭轉群眾思想，使宣傳工作難以達到預期效果。

車輛安全管理工作總結（優質17篇）篇八

為加強車隊的規范化管理，完善各項工作制度，促進車隊發展壯大，提高經濟效益，根據國家有關法律法規及車隊的規定，特制訂以下生產管理制度：

一、安全生產操作規程。

一、駕駛員在出車前必須對車輛方向、制動、潤滑、輪胎、燈光和電器線路等項目進行檢查，不符合安全車規定的不準出車。

二、車輛起步前要做到“五看”：看四周和輪下有無障礙，看儀表是否正常，看制動氣壓是否達到標準，看有無車輛超越或交會，看乘客是否就坐和車門是否管好。

三、車輛行駛必須各行其道，在允許超車的道路上超車，行駛中變換車道，須及時打開轉向燈。

四、車輛在夜間或遇大風，雨雪天行駛，須打開示寬燈，尾燈，霧天還應打開防霧燈。

五、行駛中發現制動系，方向系，轉向器，燈光，水濕，油壓，氣壓不正常或有故障時，應立即選擇安全的地方停車，待修復后再行駛。

二、安全生產和崗位責任制度。

一、人員安全職責。

（一）安全生產第一責任人安全職責。

1、直接負責公司的車隊管理工作；

2、認真貫徹執行各項安全生產法律、法規和安全標準；

4、車隊的具體情況建立，健全安全管理制度和安全操作規程；

9、發生重大事故時，及時組織搶險，并參與事故的調查處理工作，及時向上級有關部門報告。

（二）安全生產直接責任人安全職責。

1、協助第一安全責任人貫徹執行各項安全生產法律、法規、標準和。

2制度；

5、組織分管部門的安全大檢查，落實重大事故隱患的整改。

6、負責分管部門的安全教育考核工作；

7、組織對分管部門事故的調查、處理，并及時向第一安全負責人報告。

（三）安全主任安全職責。

2、參與制訂、修訂車隊有關安全生產管理制度和技術操作規程，并檢查執行情況；

3、協助各級領導做好職工的安全教育工作，負責組織對車隊員工、新進員工、變換崗位員工和班組長的教育，檢查、督促班組崗位安全教育。建立安全教育檔案。

三、安全生產監督檢查制度。

1、嚴格遵守安全生產法律法規及工作規范，嚴肅安全生產操作規程，落實各項安全生產工作制度，組織開展安全生產活動和安全知識學習，提高全員安全生產意識。

2、對道路運輸駕駛人員要求做到“八不”。即：“不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車”。保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴格遵守道路交通規則和交通運輸法規。

3、做好危險路段記錄并積極采取應對措施，特別是山區道路行車安全，要做到“一慢、二看、三通過”。

4、不運輸法律、行政法規禁止運輸的貨物，法律、行政法規規定必須辦理有關手續后方可運輸的貨物，應當按規定查驗有關手續，符合要求的方可承運。

5、保持車輛良好技術狀況，不擅自改裝營運車輛。

6、做到反三違：不違反勞動紀律，不違章指揮，不違反操作規程。

7、發生事故時，應立即停車、保護現場、及時報警、搶救傷員和貨物財產，協助事故調查。

8、采取必要措施，防止貨物脫落、揚撒等。

9、不違章作業，駕駛人員連續駕駛時間不超過8小時。

四從業人員安全管理制度。

一、總則。

1、車隊制定從業人員年度及長期的繼續教育培訓計劃，對駕駛員加強安全、職業道德教育和業務知識、操作規程培訓。

2、車隊員工要認真學習國家有關道路旅客運輸的有關法律法規，堅決貫徹執行公司制訂的各項規章制度，從思想上充分認識安全生產工作的重要性。

3、車隊每年定期舉行安全生產知識競賽和每季一次安全生產大檢查，以此增強每一個員工的安全生產意識和安全生產責任感，使車隊員工的安全生產事故防范能力從根本上得到提高。

4、法律規定必須取得從業資格證才能上崗的車隊員工都必須取得道路旅客運輸從業資格證才能上崗，對道路運輸從業資格年審、年檢不合格的人員無條件下崗，直到重新取得從業資格證后才能持證上崗。

5、車輛駕駛員應當隨車攜帶道路運輸證、運輸車輛必帶準運證、從業資格證等有關證件，在規定時間內把貨物安全送到目的地。

6、車隊監督駕駛員、執行運輸安全操作規程，及時查處和糾正違章操作行為，消除事故隱患。

7、車隊建立行車日志，記錄日常維護、始發點（站）、終點（站）、天氣和道路狀況及行車中發生的車輛故障、隱患、事故等。

5作出獎懲處理，并保證獎懲落實到位。

9、車隊制定駕駛員告知制度，在駕駛員出車前進行問詢、告知、督促駕駛員做好車輛的維護和檢查，杜絕駕駛員違章駕駛，告知駕駛員道路狀況、天氣狀況及其他注意安全的事項。

10、根據車輛運行的時間和路線情況，采取有效措施，安排駕駛員定時休息，防止駕駛員連續駕駛時間超過4個小時。

11、單程在400千米以上、高速公路600千米以上的客運汽車，必須配備兩名以上的駕駛員。

12、對經考核確認已達不到要求的駕駛員，予以調離或辭退，并將被辭退駕駛員的有關情況抄報相關主管部門。

13、運輸路途，絕對禁止駕駛員飲酒。

14、車隊對駕駛員實行動態考核，對違反交通條例和安全操作規程，發生行車事故的駕駛員，要及時認真進行處理。經考核不合格的駕駛員，及時解聘或調任其他工作。

五、安全例會制度。

為認真貫徹執行國家有關安全生產的法律法規,有效防范安全生產事故的發生,結合本單位實際,特制定本制度.第一條每月召開一次安全生產工作例會,會議時間應相對固定.第二條安全生產例會的參會對象為單位領導,部門經理,班組長等.6第三條會議主要內容有:(一)傳達貫徹上級有關部門各種文件精神;通報分析安全生產形勢,研究部署安全生產工作,制定安全生產工作計劃.(二)各部門上報安全生產工作月總結(上月例會工作任務完成情況總結,含采取措施,先進經驗和典型做法等).(三)結合本車隊工作實際,提出工作重點,安排下一步工作任務.

第四條參會人員須做到:。

(一)按時參加會議并匯報工作,同時上報主要工作任務情況的文字材料.

1,匯報工作時間不超過10分鐘;。

2,文字材料1000字內.(二)認真聽會并做好會議記錄,備有安全生產工作專用記錄本.

(三)參會人員原則上不得請假,如有特殊情況,須向單位負責人請假.

第五條遵守會議紀律。

(一)參會人員必須提前10分鐘到場,不得遲到或早退;(二)開會時必須將手機設置為關機或震動狀態:。

第一條為認真貫徹落實《安全生產法》、《道路運輸條例》、《云南省安全生產條例》、《云南省道路運輸管理條例》等法律法規，切實做好車隊駕駛人員的安全宣傳教育和業務培訓，提高車隊職工的綜合素質，根據上級有關文件要求，結合道路運輸源頭安全管理工作實際，特制訂本制度。

第二條道路運輸管理機構安全一、二、三責任人及其他安全管理人員，必須經過安全法規知識培訓后方可上崗。

第三條車輛安全列檢人員進行培訓，學習法律法規，培訓業務技能，或進行年度審驗。車隊督促組織駕駛員進行法律法規、安全行車和優質服務培訓。

為了保證車輛的安全行駛，司機每天務必做好出車前、行駛中和返回后的“三段查”工作，以確保行車安全。

8（1）出車前應對下列各項進行檢查：

檢查燃油箱的貯油量，水箱的水量，曲軸箱內的機油量，必要時應添加。喇叭、燈光、亂水器、后視鏡、牌照等是否齊全有效。各緊固螺栓、螺母（輪胎、半軸、傳動軸、鋼板彈簧等處），是否有松脫現象。輪胎氣壓是否符合規定。發動機起動后，聽察有無異響，檢視各種儀表的工作是否正常，有關部位是否漏油、漏水、漏氣。起步后，試驗制動效能及轉向機構是否有效靈活。（2）車輛行駛中應對下列各項進行檢查：

檢視各種儀表的工作情況。檢視手、腳制動器的作用是否靈敏有效。注意發動機及傳動系統有無異響和異常氣味。利用途中停車時間、檢查制動敲有無過熱現象；檢查輪胎螺母緊固情況和輪胎氣壓，檢查鋼板彈簧是否有折斷；檢查轉向機構各部連接情況；檢查有無漏油、漏水、漏氣現象。

（3）車輛返回后應對下列各項進行檢查：

清潔全車內、外部及底盤。檢查和補充潤滑油、燃料。發動機熄火后，察看電流表、有無漏電現象（指針指向“一”號）。檢查鋼板彈簧有無斷裂，彈簧吊身，騎馬螺檢栓是否松脫。檢查輪胎與鋼圈。檢查制動系油、氣管及接頭處有無滲漏、檢查制動液貯油室油面，氣制動的貯氣筒應放凈積水、油污。

（4）有下列四種情況則不能出車：

油電水系統有故障不出車；制動設備性能不良不出車；安全設備不齊不出車；司機身體狀況不好不出車。

八、事故處理應急預案。

一、目的為了科學應對，及時處置可能出現的重、特大安全事故、突發事件，最大限度的減少人員傷亡、財產損失、保障人生安全、維護社會穩定，依據國家法規、法律制定本預案。

二、工作原則。

預防為主，堅持“安全第一、預防為主”的方針，樹立有備無患，常備不懈的觀戀，經常性做好應對安全事故突發事件的思想準備、預案準備、機制準備和工作準備，依托安全管理職能部門、主管部門和社會求助力量，最大限度地滿足事故應急救援需求，加強應急救援隊伍建設和培訓并定期進行演練、演習、有效防止重、特大安全事故的發生。

三、組織體系框架。

安全預案應急處理各種突發事件，成立各級組織明確能有條不絮。

指揮管理體系，救援隊伍系統，技術支持系統，機關保障系統。

四、各級組織系統組成及職能。

1.應急指揮：由車隊負責人，組長及各相關成員組成。

1、實施本預案，指揮和協調對應急事件處置，對應急事件迅速做出評估，報告和通報。

2、采取應急行動，包括對現場的控制、保護、實施現場施救、搶。

10救等，調動所需人力物力以及做好其它重要準備工作。

3、指定現場總指揮。

根據應急事件的發展態勢，及時調整應急方案或適時宣布結束應急任務。

援組：由安全組全體成員相關成員組成。

職能：應急救援組成員在應急指揮的指定下第一時間奔撲現場，在現場總指揮的帶領下，負責對現場控制保護開展前期的救援工作，及時通報現場任何信息。

信息組織組：由辦公室主任及有關人員組成。

職能：負責應急突發事件的受理，核實和匯總，并按險情報告制度規定及時做好報告、上報通報、承辦應急指揮部應急指定下達，記錄和督查工作。

評估咨詢組：按應急事件總類，由應急指揮部相關成員，有關專家和專業人員組成。

職責：負責對應急事件危害程度進行分析、預測判斷，評估行動效果提出意見。

4、后處理組：由安全部各成員組成。

職能：負責對遇險獲救人員安置、受傷人員安置、受傷人員救置及死亡人員家屬安撫、索賠取證、事故調查、往來信息記錄、報告匯總工作。

五、應急演習。

為提高應急反應水平，應急指揮部定期或不定期組織預案演練，11檢驗各環節之間的通信，協調、互相合作是否符合，快速高效原則，進一步明確各崗位職能，對本預案存在問題和不足進行補充和完善。

車輛安全管理工作總結（優質17篇）篇九

我局車輛管理、行車安全工作在局黨組，機關服務中心依局情講實效，不斷加大車輛安全管理力度，較好地樹立了責任意識、安全意識、抓管理促安全意識，做到了警鐘長鳴，取得了較好的成效。現將我們在車輛安全管理方面的情況匯報如下。

一、基本情況。

（一）人員車輛狀況。

目前，我局車隊管理有大小機動車輛17輛，其中，編制車10輛，其車型為：轎車11輛、商務車1輛（7座），客車l輛（29座）、1、6升以下微型車4輛。車隊現配備有專職駕駛員15人，其中：在編職工7人，聘用人員8人。駕齡均在7年以上。

（二）近兩年有關情況比較。

20xx年，駕駛員17人；新增轎車2輛、商務車1輛，機動車共17輛；全年安全行駛319820km，節約燃油5719升。無特重大交通安全事故發生。7月份起定點維修，全年車輛維修費支出17、36萬元；燃油費支出16、16萬元。

20xx年110月，駕駛員15人；新增轎車2輛，機動車17輛，安全行駛374827km；節約燃油6，425、5升。無特重大交通安全事故發生。車輛維修費支出8、2萬元；燃油費支出17、8萬元（7月份起實行定點加油）。

二、狠抓學習教育，強化駕駛員隊伍建設。

車隊工作的好壞關鍵在駕駛隊伍的素質和技術水平的高低。平時我們十分注重駕駛人員的思想教育，講學習、抓管理。對駕駛員隊伍的學習教育緊緊抓著不放松，把學習教育工作融貫于實際工作之中。首先是把好車隊聘用人員的進入關。車隊現配備有專職駕駛員15人，其中：在編職工7人，聘用人員8人。對于外聘人員中心采取了先試用三個月后，才與中心簽訂聘用合同，試用期重點考察其思想品德、技術水平等，合同期內則按聘用合同的有關條款嚴格管理，規范操作。其次是寓教于工作之中。中心領導和車隊管理人員時刻不忘對駕駛員的安全教育及全方位的管理工作，所有駕駛人員必須嚴格遵守《四川省質量技術監督局車輛管理使用暫行辦法》，并實施嚴格的考核和獎懲。車隊每月堅持召開隊務會，對車隊的工作進行講評，并適時提出具體要求，做到了安全工作天天講、月月講，對車輛管理和行車安全工作常抓不懈、警鐘長鳴。

在學習教育方面，切實抓緊抓實。車隊除隊長平時做好駕駛人員思想政治工作、個別談心外，中心還努力為他們排憂解難，關心他們的工作和生活，使他們無后顧之憂，能集中精力開好車，服好務。年初（2月份），中心為加強車輛管理做好行車安全，制定了車輛管理五嚴禁：嚴禁灑后駕車；嚴禁開私車；嚴禁超速行車；嚴禁開車時接打手機、查閱傳呼機；嚴禁疲勞駕車。要求各位駕駛員自覺執行、相互監督，領導和管理人員要督促檢查，把“五嚴禁”真正落到實處。20xx年3月26日，機關服務中心特邀省公安廳交警總隊事故處陳處長到我局對車隊及我局直屬單位的駕駛人員進行安全教育，并對如何避免不必要的事故，做好事故防范工作，以及出現事故應如何處理等進行了全面講解。使全體駕駛人員受到了一次深刻的、具體生動的安全教育，充分吸取全省特重大交通事故血的教訓，為我們進一步做好安全管理工作起到了積極的推動作用。

車隊及時組織全體駕駛人員重點學習有關章節，每位駕駛員自學全部內容。做到學法、守法。

三、具體做法。

抓管理促效益，抓管理促安全。這是我們這兩年來工作中的深刻體會。在實際運作過程中堅持用制度管人，用制度管事。因此我們建立了相應的規章制度、辦法等。有了好的規章制度，就要貫徹執行，領導要督促檢查，抓落實，否則便是空而不實，并要在實踐過程中不斷改進和完善。

（一）實行隊長負責制。

車隊設隊長1名，副隊長2名。隊長負責車隊全面工作，對中心領導負責。并負責車隊的思想政治工作、車輛的統一調度、車輛技術狀況、行車里程及油料統計、安全行車，以及交通事故處理等日常工作。副隊長協助隊長工作，分管車輛維修、車輛技術檔案管理、辦理車輛各種手續等工作。

建立車輛技術檔案，用車實行派車單制度。各部門領導同意簽字，乘座人員確認行車里程數。車隊根據各部門所用車輛的公里數填寫汽車行駛登記表，報財務室統計核算。車輛實行定車、定人、定點停放管理，局領導用車實行三個月輪換制。車隊所有車輛下班后車輛一律入庫停放，不得擅自在外停放。

（三）加強車輛維修管理，實行定點維修。

從20xx年7月起，中心選擇了具有政府公務用車維修資質的汽車修理廠，進行定點維修（雙方簽訂維修合同）。車輛維修前先填寫《車輛保養、維修登記表》，憑登記表到定點修理廠維修，維修后廠方在維修表上完整記錄修理內容，駕駛員簽字確認。廠方憑維修登記表，經中心審核后，方能予以報銷。

（四）實行定點保險。

選擇經中國保監會批準，具有政府公務用車保險資質的中標企業，本著集中車輛，統一險種，節約支出的原則，對車輛實行定點保險。

（五）實行定點加油。

過去沒有實行定點加油，隨意性強，不好管理。今年7月份，中心按有關規定，確定了定點加油站，試行刷卡統一結算制度。由于加油站正在試行儲值刷卡統一結算方法，結算工作經常發生差錯，給加油帶來了諸多不便，因此我們及時調整將過去的儲值改為儲油。從9月份起駕駛員到加油站為車輛加油，均要填寫油料通知單，一式三份。這樣帳目清楚，結算方便、加強了管理，減少了漏洞，節約了費用。

通過采取以上有力措施和一系列的學習教育，不斷加強車輛管理工作，取得了良好的成效。下一步，我們將再接再勵，不斷改進和完善車輛安全管理工作，確保車輛安全行駛、管理有序。

總的來講，省局領導對車輛安全管理工作是十分重視的，我們的駕駛員隊伍的素質是好的。為進一步抓好車輛安全管理工作，杜絕特重大事故的發生，必須切實做好安全防范工作，更好地為質監事業服務。在今后的工作中。我們將大力倡導管理人員、駕駛員務必要牢固樹立安全第一的思想，務必要保持清醒的頭腦，并在質監系統內廣泛開展“安全在我心中，生命在我手中”的活動。因為人的生命是最寶貴的，生命只有一次；嚴防事故，珍愛生命（不論是他人還是自己的），吸取教訓，令行禁止；科學管理、嚴格要求；落實責任、常抓不懈，不折不扣地執行“五嚴禁”，切實做到安全服務、文明服務、優質服務。在上級主管部門和局黨組的正確領導下，以“三個代表”重要思想作統領，與時俱進，開拓進取，真抓實干，務求實效，為建設一支業務精、素質高、守紀律、作風過硬、技術一流的駕駛員隊伍，以適應不斷發展壯大的質量技術監督事業的需要而不懈努力，努力使質監系統的車輛安全管理工作上新的臺階！

車輛安全管理工作總結（優質17篇）篇十

一、加強組織領導，全司上下高度重視，明確領導責任制。成立消防安全隱患整治行動小組，制定工作方案，組織協調和指導全司消防隱患排查整治工作。

二、增強消防安全意識的教育，利用安全例會、墻報、橫幅標語等形式，向職工和駕駛員廣泛宣傳《消防法》，增強消防安全意識，牢固樹立“安全第一”的思想。堅持“預防為主、防消結合”，學習消防法2次，宣傳消防知識2次。參加交通局組織的消防應急演練1次。

三、在單位內部消防管理上，我們堅持以防為主、標本兼治的原則，按照上級的工作部署，強化火災隱患的源頭控制的同時，加強對全司干部職工進行消防安全教育，請當地消防部門的消防專家為干部講解防火安全知識，現場教大家如何使用滅火器、消防栓，使每名參加培訓的人員都具備了火災防范和處置的基本常識。

四、開展對車輛消防設施隱患整治工作，對車輛的安全錘、滅火器、應急門、應急窗等設施進行全面的排查，逐車進行登記排查，不合格的，立即現場整改，不能現場整改的，作停班處理，直到整改合格后方給予開班運行。共排查181輛，其中有2輛不合格，立即在現場整改直合格。

消防安全重于泰山。在今后的工作中，我們將以這次整治行動為契機，建立健全更加完善的消防安全長效機制，認真分析工作中的薄弱環節，查清工作疏漏，繼續深入開展好消防安全工作，使我司的消防安全工作再上新臺階。

車輛安全管理工作總結（優質17篇）篇十一

在正確引導下，在工程四處的有力領導下，我礦遵循徐礦“本質安全，生命至上”的安全生產指導思想，以創建本質安全型、異地高產高效礦井為目標，開拓創新，管理制度逐漸健全，工程項目安全施工，配套設施不斷完善，生活后勤保障有力，在全礦干部職工齊心努力、優化設計、科學布局、合理安排、強化管理，精心組織規劃我礦的生產情況，順利地實現了從基建礦井到生產礦井的跨越式轉變，巷道掘進順利施工，超前完成上面下達的指標。全年掘進總進尺789、6米，原煤產量：14萬噸。為今后我礦的長期發展打下了堅實的基礎，20xx年主要做了以下方面的工作：

一、狠抓礦井建設，圓滿完成預定目標。

（一）完成了礦井主要生產系統的施工、安裝、調試與生產。

1、北翼三條大巷開拓了600多米，在盤區變電所透窩，基本構成系統，變電所、水泵房已經投入使用，內水倉正在使用，水倉已經完成掘進，目前正在澆筑主體巷道。

2、首采工作面安全投入生產。30101工作面及其配套設備在8月完成了安裝，并進行了聯合試運轉，20xx年9月3日正式投產，截止到目前共生產原煤14萬噸（9月3日~10月15日生產，16日至今，由于因xx大召開和其它種種原因影響，工作面處于停產狀態）。

4、電力系統有序可靠供電。我礦35kv變電所的電源取自110kv盤云界變電所，通過兩臺容量為14500kva的變壓器為整個礦井供電，通風機房、主斜井驅動機房、副井絞車房、綜采設備庫等要害場所均采用雙回路供電，各種機械設備用電情況良好，各種保護裝置都使用到位。

5、礦井通風系統基本形成。全礦井采用2進1回（即主、副斜井進風，風井回風），30101工作面通風采用3進1回（運順和兩條措施巷進風，回順回風）北翼回風大巷與盤區變電所安全、準確透窩以后，行成了完善的通風系統。

6、排水系統逐漸形成完整體系。6月前利用主斜井下口的臨時水倉，利用2臺d46型臥式多級離心泵，利用主井一趟4寸管路排水；9月，在主泵房的5臺md280-43×7型離心泵先后安裝完畢并投入使用，30101工作面及其上下兩行都安裝了排水管道，井下各主要巷道都有專門的排水管道，所有井下涌水都匯集到內水倉，320米外水倉剛完成巷道掘進，14月1日開始澆筑，吸水小井已完成澆筑，預計14月31日能完成所有澆筑。

（二）逐步建立健全煤礦安全“六大系統”

1、監測監控系統正常投入使用，地面控制站設在安全生產調度指揮中心，頂板動態監測、錨桿支護應力監測、綜采支架工作阻力、煤巖鉆孔應力監測等子系統在生產過程中，可以全天候動態跟蹤井下要害場所的生產變化情況，有利于統一調度、統領全局、協調生產，起到了不可替代的作用，運行期間曾多次聯系廠家，不斷維護系統安全運行效果，加快技術吸收培養，為將我礦打造成高產高效現代化礦井提供了先進的硬件基礎。

2、井下人員定位系統7月20日完成安裝，8月20日正式投入使用，簡化了入井考勤程序，實現了自動化，集考勤、定位、查詢為一體，極大地方便了職工的管理。

3、通信聯絡系統永久聯絡系統采用華亨sh-3000調度通信系統，無線通訊部署38臺無線通訊防爆分站，覆蓋井下主要巷道和要害場所，9月20日投入運行，目前運行狀況良好。

4、壓風自救管路鋪設到位。分別在30101上下兩巷各安裝4套，三條大巷聯絡處安裝3套，共計11套，下一步工作面開鑿還需在掘進工作面安裝此設備。

5、供水施救系統也相應建成，安裝地點與壓風自救裝置相同，

6、緊急避險系統目前還在落實中，救生艙還沒有訂貨。

二、堅持本質安全，全年實現安全形勢總體良好。

20xx年是柳巷煤礦承前啟后的關鍵一年，堅持“安全第一，預防為主”的方針，堅持從基礎工作做起，堅持不懈的抓現場安全管理，實現了全年安全形勢總體良好，全年輕微傷0000人次，輕傷00人次，查出“三違”44人次。

1、建立健全組織機構。四月份柳巷煤礦成立后，我們根據現場實際需要成立了技術科、安全科、通風工區并配備相關特殊工種及、管理技術人員；完善機電工區、運輸工區、掘進一區、二區等基層單位的機構設置及管理人員的配備；目前各機構均能有效運轉，充分發揮其應有職能，新分配的大學生和技校生極大地填補了技術人員緊缺的狀況，各項工作有序進行。

2、開展安全宣傳教育活動。投產前，召開了安全工作會議，全年共召開安全辦公會議14次，專項安全管理會議15次，調度會議0000次；組織實施了六月安全月活動，“安康杯”競賽活動，學習神華精神，“14、8”安全警示教育大會等，營造了良好的安全教育環境。

3、制定安全規章制度。先后制定柳巷煤礦1號文《20xx年安全工作意見》、2號文《20xx年柳巷煤礦安全管理規定》《管理人員安全不履職行為考核辦法》等指導性文件；根據柳巷煤礦安全生產特殊性，又制定了《地面行吊和井下換裝硐室行吊管理制度》、《粉塵防治管理制度》、《防治水管理制度》、《膠輪車使用管理制度》、《柳巷煤礦消防管理規定》、《制定斜巷運輸管理規定》、《人行車運行管理規定》、《柳巷煤礦安全生產運行許可證管理制度》等管理制度，將安全工作逐級分解到科隊、班組和個人，形成了安全生產齊抓共管的目標管理考核機制。

4、強化安全監督檢查力度。全面落實安全生產責任制，加強現場安全管理，定期不定期地組織各種形式的監督檢查。20xx年共組織安全質量檢查32次，通防專項檢查10次，機電專項檢查24次，配合四處檢查14次，共產出隱患175條，全部落實整改；迎接xx煤業檢查8次，共排查各類隱患68條，經安監科組織檢查跟蹤落實，各類隱患整改率達96%。堅持從嚴從重原則，采取罰教相結合的辦法，年內共查出各類“三違”44人次，通過幫教學習，都能夠規范操作安全上崗，有效地遏制了事故的發生，達到了安全教育的目的。

5、重點督查管控薄弱環節。斜巷運輸是我礦的安全管控重點，加強了對副井防跑車裝置的檢查維修力度，并聯系廠家多次調試、完善防跑車裝置，安監科跟蹤監督日常的驗繩、人行車檢修等工作；30101初次放頂期間，對工作面支架工作阻力和超前支護巷道24小時動態監察，確保了工作面安全放頂；安全員盡責盡責，跟班監督檢查各個頭面，杜絕了很多事故的發生。

6、狠抓隱患排查治理工作。先后組織實施“打非治違”專項行動以及回頭看行動，六月安全月活動，安康杯等，深入開展隱患排查治理，收到了明顯的效果，隱患從原來的一月的100多條，減少到80多條。

7、逐步形成系統工作程序。隱患排查形成閉環管理，整改落實及時到位；“三違”治理形成完善治理程序，正在制度化運作；事故調查精細透徹，罰教結合正規化；事故匯報程序明了清晰，調配有力反應迅速；檢修維護保持建立臺賬，重點設備有據可查。

三、注重學習培訓，增強職工業務素質。

為提高全礦干部職工隊伍的安全素質，增強自我保護意識，預防和減少各類傷亡事故，依照上級要求，結合本礦實際，以培訓安全生產管理人員、特種設備操作管理人員的安全生產基本知識和現場操作技能為重點，按計劃完成了全年的培訓任務，為促進我礦安全生產工作和創建本質安全型礦井提高了人才保障和智力支持。

1、加強安全培訓的組織領導。通過聘用兼職教師，強化了安全培訓的效果，將安全培訓工作納入煤礦安全生產一體化管理，加強和完善安全培訓領導責任制和目標責任制；有5名副礦長分期參加培訓班。

2、全力組織全員培訓。每次新入礦工人，都認真細致地做崗前培訓，讓他們掌握安全知識和現場操作技能，增強職工的安全意識，目前全礦特殊工種持證258人，管理人員持證25人，基本滿足要求。對新分配的13名大學生、4名技校生和幾批新入礦工人完成培訓。

3、做好到期證件的復訓審證工作。專職安全檢查人員，科區長、工程技術人員，特種作業人員和轉崗、換崗、離崗一年以上重新上崗的普通工種和特種作業人員，需要參加復訓和培訓。

四、嚴抓工程質量，努力打造精品亮點工程。

1、完成了主水倉的全部掘進任務，主水倉與主泵房準確貫通，完成釘道，目前正在澆筑；

2、北翼回風大巷與盤區變電所回風道已安全、準確貫通，形成完善的通風系統；

3、30101工作面頂板探水已完成探水眼5個，目前正在進行第6個眼的施工；

4、堅硬頂煤頂板水力致裂控制技術取得預期成果，由于鉆孔科學布置，嚴格施工，頂板巖性經過一定時間的弱化，隨著工作面的向前推移，再輔以礦山壓力的作用，直接頂和老頂有規律的出現裂隙，并逐漸垮落，工作面煤壁前方的壓力減弱，確保了工作面的安全。

5、先后在主、副井實施了亮化工程，在整個巷道安裝了防爆照明燈，提高了斜井行車、行人的安全系數，同時也為正常檢修提供了良好的照明條件。

6、在中央變電所、水泵房安裝了防爆鐵門，主、副井安裝了暖風機，極大地完善了礦井的配套設施。

五、強化技術管理，各種程序制度規范化。

1、嚴格作業規程、安全技術措施的審批制度：采取作業規程、安全技術措施提前報批會審的制度，遵守措施審批程序，在開工前完成措施審批及學習傳達工作。

2、定期舉行技術例會。通過每月均召開技術例會和一通三防例會，不但總結上月技術工作，而且安排下月的工作重點，有利于發現問題，提出防范措施，使得技術工作實現了超前性和指導性。

3、嚴格按照技術管理規定完成了資料的收集、整理、存檔工作。確保了每項工程都有一個完整的資料保存，便于查找，嚴格執行“一工程一措施”，杜絕了無措施施工現象。

4、優化布局，合理安排生產接續。投產前緊緊圍繞柳巷煤礦既定聯合試運轉的工作目標，加快工程進度，做到優化設計和合理配置，精心組織施工，特別是在3月26至5月27日停工期間，認真安排基層各單位努力排除一切不利因素，積極組織30101工作面安裝、主井皮帶安裝、各系統管路管線敷設及井上下各項輔助工程，為礦井盡快投入生產奠定良好基礎；投產后，總攬全局，積極布局全礦井的生產接續工作，特別是華煤撤走以后，科學組織施工，合理分配人員，實現了勞動組織科學化，經濟化。10月16日工作面停產以后，聯合各專業組織安全大檢查，對查出的問題利用停產期間及時整改。目前已經完成30103工作面的設計，各項后續工作正在有序進行中。

5、積極推廣應用新技術、新工藝：（1）鑒于我礦水倉掘進機掘進時產生了大量的粉塵，對工作場所造成了嚴重的污染，對職工身體健康造成嚴重危害（甲方購買的除塵裝置效果不好），對原通風除塵系統進行改造：由原來壓入式通風，后改為抽出式，取得較好的經濟效益及社會效益；（2）設計了副井、風井水的綜合利用水方案，讓副井的水通過82米鉆孔引入風井水溝，然后導入蓄水池，解決了水資源缺乏問題，又克服了副井下口管路縱橫影響行車運行的困難，為企業創造了巨大的安全效益和經濟效益。

雖然在通過一年的艱辛努力，取得了可惜的成就，但是工作中還存在很多問題和不足。安全基礎工作還需進一步加強，職工習慣性違章現象還沒有杜絕，需要我們在新的一年里認真加以解決，最核心的主要有以下幾個方面：

1、主斜井帶式輸送機缺少短帶保護、自動灑水裝置，降塵灑水裝置未形成。

2、工人的操作技能和安全意識有待提高，需要加強培訓，提高我礦的人才裝備管理水平。

3、管理人員業務水平不能適應現代化高產、高效礦井的需求，目前正籌備舉辦各類的培訓班，以此提高工作效率。

4、各種考核激勵機制不夠健全，建立和完善長效競爭激勵機制，把比優競賽活動始終貫穿到煤礦安全工作中，激發干部職工的勞動熱情和自主創新精神。推動質量標準化和本質安全型礦井的創建。

5、核心技術人才嚴重短缺，重點設備出現故障只能聯系廠家協助解決，對口技術人才奇缺，嚴重制約了我礦的正常安全生產。

車輛安全管理工作總結（優質17篇）篇十二

為加強施工現場機械設備和車輛的安全管理,確保車輛和設備的安全運行和職工的人身安全,制訂本辦法。

一、機械設備操作人員和車輛駕駛員是機械設備和車輛安全使用的第一責任人,必須在獲得相應的資格證書后方能上崗。進入作業地點后操作人員應熟悉作業環境和施工條件,聽從指揮,遵守現場安全規則。

二、項目負責人應向機械操作人員進行施工任務及安全技術措施交底。項目負責人和現場負責人負責監督機械設備的安全使用和日常保養。

三、機械設備和車輛不得帶病作業和超負荷運轉。當發現有失修或超載帶病運轉等情況時應停止使用,立即報項目負責人進行維修。小型機具設備的維修保養由施工科室承擔,其余的省撥設備和車輛的維修保養由機料科負責。項目負責人協調機械設備和車輛的維修事宜。

四、所有設備和車輛嚴禁酒后操作。嚴禁對處在運行和運轉中的機械進行維修、保養或調整作業。在非生產時間,未經項目負責人批準,任何人不得擅自動用機械設備和車輛。

五、操作人員和駕駛員須相對穩定,以便于定期對設備和車輛進行保養。操作人員應當嚴格執行操作規程,每天認真填寫使用和保養記錄表,每月初將上月的使用和保養記錄表報機料科。

六、進行日作業兩班及以上的機械設備均須實行交接班制。操作人員要認真填寫交接班記錄。交接班的`主要內容如下:交清本班任務、技術要求及安全注意事項;交清機械設備的實際運轉情況,燃油、潤滑油、冷卻液的消耗和準備情況;交清機械的保養、使用、運轉情況、及存在的問題;交班的操作工負責搞好機械的清潔衛生。

七、機械作業時,操作人員不得擅自離開工作崗位或將機械交給非本機操作人員操作。

八、需要定期檢驗和年審的機械設備和車輛要及時進行,不得漏審拖審。年審和檢驗工作由機料科負責。

九、當使用機械設備與安全發生矛盾時,必須服從安全的要求。機械設備發生事故或未遂事故時,必須及時搶救,保護現場,并立即報告領導。

十、本辦法自xx年5月9日起試行。

車輛安全管理工作總結（優質17篇）篇十三

為進一步規范本化廳系統車輛安全管理工作，確保行車安全，結合文化廳系統實際，制定本制度。

文化廳系統車輛安全管理實行“誰擁有、誰負責”和分級管理的辦法，各單位自行管理好本單位的車輛。

各單位要制定車輛安全管理制度，確定專人負責車輛管理，做好經常性的車輛檢修、保養和駕駛人員的安全教育工作。

實行節假日車輛封存制度。節假日期間，各單位除因工作需要保留公務用車外，其他車輛全部封存。

駐烏魯木齊市區的區級文化單位節假日期間嚴禁車輛外出，特殊情況確需外出烏魯木齊市區的，須經文化廳主要領導同意后方可出城。未經允許擅自出城的，要追究單位主要領導和相關管理人員的責任；造成安全事故或者經濟損失的，將按照相關規定給予紀律處分。

實施嚴格的車輛派遣制度。各單位要結合實際，制定具體的車輛派遣制度，做到凡出車必須履行派遣手續，嚴禁公車私用。因公車私用引發的'一切后果，由單位領導、車輛管理人員和駕駛人員承擔責任。

駕駛員安全行車規范

（一）駕駛人員要經常觀察和檢查各種儀表和報警裝置，通過嗅覺感察異味，及查明油路、電路、傳動裝置、離合裝置有無故障，發現異常現象應及時排除或處理。

（二）駕駛人員要經常對車輛進行檢查，特別是長途行車，要注意檢查燈光、轉向、制動及輪胎磨損程度。

（三）嚴禁酒后駕車，包括含酒精的飲料。

（四）長途行車要防止疲勞駕駛，出現打瞌睡現象要及時停車休息，待精神恢復后再行車。

（五）嚴禁強行超車、超速行駛，保持安全車距。防止追尾事故和爆胎事故的發生。

（六）嚴格遵守高速公路行車規定，嚴禁超載、超重、超寬、超高行駛。

（七）冬季冰雪路面行車，保持安全車速和車距。注意防凍及潤滑油的加注或質量狀況。

（八）對車輛門鎖及防盜裝置應經常檢查，防止車輛被盜事件的發生。車內嚴禁存放箱包等物品，如需存放，駕駛員不得離車。

（九）行車時要集中注意力，眼觀六路、耳聽八方，寧停三分，不搶一秒，確保行車安全。

（十）正確估計自己的駕駛技術，防止驕傲自滿情緒。嚴禁開“賭氣車”、“英雄車”、“情緒車”，禮貌行車、謙讓行車。

（十一）端正工作和學習態度，對安全教育、行車規定牢牢記在心中，要堅決克服麻痹思想。

（十二）駕駛員都要正確對待自己，客觀評價自己，清醒認識自己，充分認識到自己的工作責任重大，時刻牢記駕駛職業的危險性和危害性，時刻牢記交通事故血的教訓。

（十三）牢記愛車、守紀、安全、節約的原則，爭當優秀駕駛員。

對駕駛人員酒后駕車、公車私用、將車輛交由他人駕駛、無故不出車、隨意停放車輛和違反其它管理規定的，各單位要從嚴從重處罰。情節嚴重的要調離工作崗位，安排脫產教育，屬于單位自聘人員的要解除勞動合同關系。

車輛安全管理工作總結（優質17篇）篇十四

1、所有井下接送人車輛司機，必須經有關部門培訓，并取得“機動車輛駕駛證”。

2、嚴格按照國家道路交通安全有關法律法規規定和廠內機動車輛駕駛員安全操作規程要求進行運輸作業。

3、嚴禁酒后駕車、疲勞駕車、違規駕車。

4、嚴禁車輛“帶病”運輸。發現車輛存在問題要及時進行檢查、維修，保證車輛車況安全良好。

5、所有井下車輛都必須安裝和使用尾氣凈化裝置，減少尾氣對井下空氣的污染。

6、駕駛室內按規定額定乘座人數乘座，嚴禁超員。

7、接送人員車輛在檢身房外依次等待入井人員乘車，每趟車，出入井時，必須由跟班經理臨時確定一名負責人，負責入井人員有序上車，人員上車完畢后負責關好車后門，方可通知駕駛員行駛，嚴禁超員。

7、因井下環境受限，車輛行駛速度最高不得超過每小時20公里，在經過交叉路口、拐彎、路況較差、照明較暗等地段時必須減速慢行，鳴號提醒。

8、井下行駛中遇見行人時，應在相距10米處停車避讓，必須堅持“先過人，后行車”的原則;當車輛上下走道行駛中遇行人，應提前鳴號提醒行人靠邊躲避。

9、下坡時要緩慢行駛，嚴禁空檔滑行；在上、下坡時，要根據車載情景和坡度大小，選擇適宜的檔位，嚴禁車輛在陡坡行駛中換檔。

10、在車輛行駛中，兩車之間應堅持必須的安全距離，以防發生碰撞。

11、井下接送人車輛，除加油、維修能夠離開，其它時間一律不準離開指定停車區域；如有特殊情景，必須由主管副經理或主管車間主任批準同意。

12、所有車輛必須配備1個3公斤的干粉滅火器。

1、檢查資料：制動、方向、發動機、輪胎、燈光、儀表、電氣線路等部件情景。

2、檢查規定：

(1)駕駛員應在開車前，對車輛安全性能例行檢查，確定車輛安全可靠后，方可行駛。

(2)車輛駕駛員每旬對本車進行一次全面檢查、維修、保養，保證車況良好，并做好記錄。

(3)分公司主管設備副經理、主管車間主任每月應對所管轄范圍的接送人員車輛不少于兩次安全檢查，發現存在安全隱患應及時處理，并做好檢查記錄。

(4)分公司安全科不定時對本單位的接送人員車輛進行安全運行情景檢查，并做好檢查記錄。

(5)對檢查出的問題和安全隱患，應及時進行處理和整改，若發現存在重大安全隱患要責令停止運行。

(6)對違反運輸規定和存在隱患問題不進行整改的，要按有關規定對職責人進行處罰。

(7)分公司安全科必須建立井下接送人車輛安全檢查記錄檔案，每月將主管設備副經理、主管車間主任、安全科、駕駛員檢查記錄存檔。

1、發現車輛行駛超速對司機進行安全教育，并罰款200元；情節嚴重者，分公司要立即更換駕駛員。

2、發現車輛超載對跟班經理處罰300元，對跟車負責人處罰100元。

3、發現駕駛員酒后駕駛、車輛嚴重帶病行駛，要立即責令停止行駛，并更換駕駛員;若造成事故，對駕駛員及相關職責人進行事故職責追究。

4、根據安全檢查規定要求，若發現存在監管不到位、檢查不到位、無檢查記錄等情景，對相關負責人處罰500元。

車輛安全管理工作總結（優質17篇）篇十五

第一條為了加強公司所屬單位車輛的安全管理，提高司機安全行車意識，預防和減少交通事故及場內安全生產責任事故的發生，本著安全第一，預防為主的思想，制定本制度。

第二條公司車輛管理員是具體負責所有車輛日常安全管理工作，根據公司安全生產管理制度，配合公司生產計劃部對所有車輛進行安全檢查，負責對司機進行安全教育及培訓考核，監督和指導所屬單位各種車輛日常安全管理工作。

第三條開展對車輛進行安全檢查工作其目的是及時發現車輛安全隱患、預防事故的發生，保證行車安全。

第四條結合車輛保養、維修工作，采用日常定期與不定期方式對車輛進行安全檢查，根據季節和氣溫變化情況對車輛進行換季維護檢查。

1、檢查車輛整體外觀情況，日常清理衛生，車輛安全設施等情況。

2、檢查車輛發動機系統工作情況，查看是否有漏油、水、電、氣等現象。

3、檢查底盤系統、剎車系統、燈光照明系統工作情況是否有效、齊全。

4、廠內專用車輛各系統工作情況、專業車輛安全操作項目等。

第五條除定期檢查外，日常檢查項目。

（1）出車前檢查油水電系統是否暢通，安全設施是否齊全，制動是否靈敏。

（2）行駛中當車輛行駛100公里應停車檢查發動機各系統的工作情況。

（3）返回后，主要檢查車輛的完好狀況，以便及時進行保養或維修。

第六條根據其檢查的結果進行公布表揚，對不合格的車輛，不準上路行駛，并限期整改。

第七條要樹立對公司財產和他人生命高度負責的精神，時刻把安全行車工作放在第一位。

第八條要保持車輛完好狀態，發現有不安全隱患要及時處理，做到各部機件牢固、靈敏，尤其是制動部分必須可靠有效。

第九條不斷提高駕車技術，能在各種復雜的路面及惡劣氣候條件下安全駕駛，并且有應付各種緊急情況的駕駛技能。

第十條定期開展對司機進行事故預防教育，運用正反兩面事例，講明事故的危害性和預防事故的重要性。

第十一條定期對司機進行交通法規宣傳教育，使其自覺遵守交通法，不違章、不酒后駕駛等危害安全行車的行為。

第十二條定期開展對司機安全維護常識的考核工作，其結果納入公司年度考核目標中。

第十三條考核采取年終與平時相結合結合的辦法，內容包括：工作表現、敬業精神、安全行車方面的考核。

第十四條司機在行車途中要嚴格按照交通安全法所規定的行車速度安全行車。

第十五條對違反道路限速規定、亂停車、闖紅燈、壓線、超員、證件不全等被違章罰款的，由個人交納罰款，公司一律不予解決報銷費用。

第十六條對被電子交警違章牌照、下發違章通知書的車輛或連續違章三次以上者，公司將按照《車輛安全制度》給予警告處分。

第十七條對于發生交通事故所造成的經濟損失，按事故的性質進行處罰。嚴重者除經濟處罰外，造成人員傷亡的，追究其責任。

第十八條車輛在行車當中，如發生交通事故，應及時報告車輛管理員和生產計劃部。

第十九條司機在駕駛過程中，如發生交通事故，應立即停車，保護好現場，如有傷者要立即送往醫院進行救治同時撥打報警電話及保險公司出險電話并上報公司。

第二十條車輛在發生交通事故后，司機不準瞞報、違造事實、以便責任劃分。

第二十一條司機未經公司及部門人員批準，私自出車造成事故應個人承擔責任并賠償車輛損失。公司根據事故的責任給予當事人警告、開出等處分。

本制度由公司辦公室負責具體解釋，經總經理室批準后實施。

車輛安全管理工作總結（優質17篇）篇十六

為了加強校車的有序管理，防止各種事故的發生，確保全體教職員工的車輛財產安全，維護學校正常的工作、學習和生活秩序，學校研究并實施了人員和車輛的出入管理。

1、車輛進出學校時，應積極了解門崗檢查情況，嚴格遵守門崗管理制度。

2、對進出學校的車輛進行分類管理，嚴格控制外來車輛進出學校。

（1）教職員工用車。

教職員工用車需持學校統一發放的“車輛通行證”進出學校。上述車輛進入學校時，應在車輛擋風玻璃右下角放置“車輛通行證”進行檢查。

（2）外國公務車。

外國公務車，憑有效證件登記（實行學校準入制度）。

（3）特種車輛。

特種車輛（公安、執法、郵政、電信、消防、救護車、水電救援車、生活垃圾車等）持有效證件進出學校。

（4）卡車。

餐廳等部門長期租用車輛，申請“車輛通行證”，憑“車輛通行證”進入學校。

（5）嚴禁無證、無證、品牌不全、損壞嚴重的車輛進入學校。

雙方應以不同方式自行解決學校內的交通事故。學校不承擔任何責任。

1.嚴格按照交通標志駕駛。

2.嚴禁超速行駛。

3.禁止按喇叭。

4.上課和課后學生優先。

5.嚴禁在學校使用機動車輛和非機動車輛。

1、進入學校的各類車輛必須服從門衛指揮，停放在指定的停車場和停車線內。嚴禁在非停車線停車，堵塞火災應急救援通道。

2、車輛停放必須規范有序，出入口不得堵塞，其他車輛通行不得堵塞。

3、嚴禁停放在學校教學辦公區、主要交通道路、學生宿舍人行道等非停車場所。

4、如遇大型學校活動或特殊任務，車輛停放應服從統一指揮。

5、學校停車場因他人車輛或行為造成損失的，按照相關法律法規處理，學校不承擔任何責任。

1.教師自備車輛：學校師生憑車輛駕駛證、駕駛證到辦公室登記，統一申請“車輛通行證”經核實。

2.餐飲等部門長期租車：登記。

車輛安全管理工作總結（優質17篇）篇十七

第一條為了加強車輛的有效管理，統一規范車輛保養、維修管理、降低車輛使用維護成本費用，確保車輛及人員的安全，特制定本制度。

第二條公司指派專人（車管員）具體負責公司及所屬單位各種車輛日常保養維修管理工作。負責建立車輛技術管理登記臺帳，根據車輛使用調度及行車里程情況，每月負責編制車輛保養、維修計劃，報公司生產計劃部，并對所上報的保養、維修項目進行審核，使其費用控制在預算范圍內。負責對車輛二級以上保養、維修項目（含二級）進行技術鑒定驗收工作，定期對所有車輛進行檢查，確保車輛正常使用。

第三條公司在車輛保養與維修管理工作中，實行聯合工作管理，即公司辦公室車管人員，公司生產計劃部、公司財務部，其意義是加強和完善車輛保養、維修管理工作。

第四條原則是：堅持預防為主，技術與經濟相結合，對車輛的正確使用駕駛，定期檢查，強制維護、視時修理，適時更新及報廢全過程所進行的綜合性的管理措施。

第五條其目的是：降低車輛全部機件磨損速度，預防車輛發生交通安全事故，延長使用壽命，即要防止拖延修理所造成的車況惡化，又要防止提前修理造成的浪費。

第六條為節省資金，車輛一級保養項目（日常保養），由司機來完成此項工作，項目有以潤滑、緊固為中心，內容包括以上亮相外檢查各部螺栓，各總成內潤滑油平面，加添潤滑油，清潔各個空氣濾清器，達到車容整潔、裝備齊全、不漏水、電、氣，保持車況良好為目的。

第七條車輛二級保養、維修上報審批項目，專業檢查各部機件、轉向、燈光、制動剎車，必要時更換，根據故障診斷結果確定是否需要附件作業或小修項目。

第八條車輛大修項目：嚴格控制各總成大修項目，其審批條件將根據車輛使用年限、行駛總里程，正確駕駛操作情況而定，車輛各系統大修項目在上報后由公司車管員組織并會同公司有關部門人員到現場對車輛進行技術診斷檢測與認定工作，查看各系統所要大修項目的機件是夠自然磨損或認為違反操作的所造成的過早到達大中修理。

第九條車輛小修及零件修理更換項目：車輛在運行中發生臨時故障和局部損傷、磨損、變形不能繼續使用時，車輛行駛到一定里程必須更換的零部件等。

第十條公司及所屬單位各種車輛在使用過程中，應按照車輛的保養規定，當車輛行駛到保養里程5000-700公里時或需要對車輛進行二級保養維護時，發現車輛有故障司機應提前申請，并告知本單位車管及調度人員，同時填寫申請車輛保養維修審批單，經車輛所在部門廠長、經理簽字，報公司車管員登記審核，經公司生產計劃部簽字同意，報公司領導審批。

第十一條同時車管員在審批單上確定是否需要維修那些項目，并根據車輛維修廠家的報價，確保其費用限額，報公司生產計劃部簽字，上報公司領導審批。