報告范文的結構通常包括導言、正文和結論等部分，以使讀者能夠清晰地理解和把握其主要內容。以下是一些值得閱讀的報告范文，它們所涵蓋的內容和觀點可能對你的寫作有所啟示。

設備故障分析報告（優秀17篇）篇一

：

我分公司（祁東分公司）三臺鍋爐于今年停爐后在5月份由安徽省特種設備檢測院宿州分院再度進行鍋爐內檢。

經檢測查明：3#、4#鍋爐因使用年久，主要安全受壓部件的部分水冷壁管呈潰瘍狀腐蝕穿透而導致泄漏，必須重新更換；爐膛內燃燒室下塌部分需拆除重新砌筑；爐排及其擱架鋼梁部件出現崩塌與斷裂現象，急需更換與維修；送引風機系統的'調整機構風道及電控系統受損，有待整修。為此檢測部門要求本分公司，盡快聯系服務質量可靠的鍋爐維修單位及時進行維修。

經向檢測部門咨詢了解，近二年為本公司實施鍋爐維修的單位宿州市森堡環保設備有限公司，是專業從事鍋爐安裝及維修的服務機構。該公司有著良好信譽、服務質量可靠、能主動委派維修人員與我司爐人員跟班作業，發現問題給予及時處理。與同行其他服務單位相比，該公司的信譽及服務質量均值得信任。去年冬季，該公司為我們更換安裝了一臺新鍋爐，該鍋爐投入運行后，發現其采暖效果為歷年來之最佳，而且鍋爐運行至今未產生過任何大的故障。

酌情考慮決定。以便在今年冬季來臨之前，鍋爐得以及時修復，投入正常運行，保障職工屆時能正常采暖。

妥否，請批示！

xx分公司。

20xx年x月x日。

設備故障分析報告（優秀17篇）篇二

8888年8月8日08時26分，*變：**開關限時電流速斷保護動作跳閘，重合未成,故障電流ic=70.66a（變比：600/5；折算后故障電流為8479a）；**變：***開關保護動作跳閘，重合成功，故障電流ia=51.88a（變比：600/5；折算后故障電流為6226a），10kv**線、10kv**福線同時故障。

經現場巡視，08時55分發現10kv*福線3號分支箱本體燒損，09時04分發現10kv*珠線6號環網柜本體燒損。

09時16分，客戶反應*苑線由*珠線轉供部分發生低電壓現象。

09時22分，確認運*部倉庫有一臺一進四出的電纜分支箱，運*部與**公司協調是否有同型號電纜分支箱，答復有一臺一進三出的電纜分支箱，隨后聯系**公司顧*增派兩組人手，并出動2輛隨車吊同時運送電纜分支箱。

10時05分，城區搶修班黃*發現*苑線#88桿開關鼻子燒損，進行故障搶修。

10時11分，顧*到達二基地，但吊車未到達。經查看，備品電纜分支箱與實際現場電纜分支箱型號、尺寸均不符合。

10時45分，運*部朱*提醒有備品寄存在三*公司場地，為以前自動化環網柜更換遺留的備品備件。通知一*公司吊車到三*公司倉庫吊取備品電纜分支箱。

12時30分，一*公司顧*將2個備品電纜分支箱運至10kv*珠線6號環網柜，清理樹障并進行故障分支箱拆除，備品分支箱安裝工作。

13時20分，另一個備品電纜分支箱運至10kv*福線3號分支箱，進行故障分支箱拆除，備品分支箱安裝工作。

17時30分，10kv*福線3號分支箱安裝完成并送電成功。

19時30分，10kv*珠線6號環網柜安裝完成并送電成功。

二、原因分析。

經調控分中心、運*部及配電運檢一班綜合分析，判斷為10kv*珠線轉供10kv*苑線時，合環時產生了沖擊電流。由于*珠線6號環網柜設備老舊，電纜頭存在薄弱環節，經轉供運行20分鐘之后，電纜頭發生相間短路（短路故障電流達到8479a）。導致*苑線#88桿分段開關接線端子燒損，同時導致*珠*苑聯絡開關*珠線側中相聯絡刀閘刀頭燒損。且故障電流通過民樂變ii段母線傳遞至10kv*福線，又導致10kv*福線3號分支箱故障。此為一起非常典型的火燒連營配網大面積停電故障。

三、損失情況和造成影響。

這次故障共造成10kv*福線停運2小時30分，10kv*珠線#002+01桿分段開關后段線路停運11小時，停電時戶數為88時戶，對*東配網精益化管理指數的中壓配電線路故障停運率造成一定影響，以上故障引起用戶投訴1起，意見工單1起，12345工單1起，還造成了一定的輿論影響。

四、暴露問題。

經綜合分析，此次故障暴露出我們在組織管理、安全措施、優質服務、備品備件等方面均存在很多不完善的地方，具體如下：

1.面對大面積故障，組織措施混亂。故障發生后，運*部沒有高度重視現場情況，僅以一般的故障處理對待，沒有及時協調故障搶修人員?，F場協調人員對備品備件的熟悉程度不足，沒有第一時間進行協調，導致搶修人員到了現場卻無事可做（被圍觀群眾看到，導致產生了一起12345工單、一起955598意見工單）。搶修過程中，對需要的備品備件沒有提前協調尋找，導致發現問題后才組織人員到倉庫查找相應設備。城區高壓搶修人員嚴重缺乏，多起故障同時發生時，僅靠城區運維班上的3-4人根本無法完成巡視、查找、鎖定隔離故障點的任務。大班支援存在時間差，未能第一時間到達事故現場。

2.安全措施不完備。發生故障后，故障現場無安全圍欄，也未對周圍圍觀人員進行疏散，搶修人員著裝不統一，部分人員安全帽佩戴不規范。電纜檢修前經提醒后才及時放電，現場電纜頭制作過程中未能始終保持可靠接地。

3.備品備件管理不到位。面對大面積電纜設備類故障，運*部準備備品搶修物資效率較低。對搶修中常用的備品配備不全，出現搶修時無備品可用的情況，只能通過其他渠道獲取。（配電設備種類繁多，根本無法備齊所有備品備件，且電纜頭等備品備件的有效期一般為2年，大面積電纜故障有時候連續2-3年也碰不到，有時候一年要碰到幾次，預估難度非常大。）。

4.現場人員優質服務意識差。現場指揮及搶修人員缺乏優質服務的意識，沒有及時與故障現場圍觀群眾溝通，安撫客戶情緒，導致群眾產生誤會，引起不必要的投訴、意見工單。搶修人員著裝不規范、行為散漫、抽煙、聊天等不規范行為影響了公司形象。

5.應急預案紙上談兵，缺乏實戰性。同時發生多起故障時缺乏有效可行的應急預案，現場協調人員也沒有及時有效的應對方式。需從運*部層面制定故障應急預案，該預案需簡單易行，并可以有效實施。

6.搶修緊急，缺失完備的電纜試驗。按照江蘇省最新的交接試驗規程，電纜耐壓試驗必須達到2.5u0并進行5分鐘以上。因此次搶修的電纜為一根運行20余年的老電纜，為了防止耐壓試驗導致其它電纜部件損壞，故在投運前只進行了絕緣測試，未進行耐壓試驗。

五、整改措施。

1.提高人員技能水平。遇到故障時可以在第一時間通過專業依據判斷故障范圍，并給出能在最短的時間內恢復供電的可行方案。

2.編制行之有效的事故應急預案。通過對最近幾年發生的各類疑難故障案例進行分類匯總，總結以前的故障處理經驗，編制成事故搶修應急預案，可以在一定程度上彌補新進員工事故處理經驗不足的問題，同時提高故障搶修效率。

3.“五年輪檢，十年更換”。對配電線路及設備進行“五年輪檢，十年更換”的維護改造策略。通過安排檢修計劃，五年內對所有配電線路進行一次全面的停電檢修，對運行十年以上且設備狀況較差的設備直接列入配網項目進行更新改造。

六、考核意見。

考核運*部1000元；考核外協運維單位**有限公司2000元。

設備故障分析報告（優秀17篇）篇三

206、209、212、213、214房間的用戶電腦本地連接為叉，但用網線測試儀測試有網絡信號，重啟交換機后正常運行2分鐘故障依舊。

1、從上述描述的故障分析，出現問題原因可能在于：

（1）用戶到配線架線纜和跳線出現問題。

（2）quidway2403交換機的問題。（原因：多個用戶出現這樣的現象）。

2、為了恢復網絡的正常運行，對可能出現的原因做了如下操作。

（1）用網線測試儀測試從用戶端到配線架的網線和配線架到交換機的跳線一切都正常。重起交換機后，網絡正常。但兩分鐘后故障依舊。從而判斷故障原因肯定出現在quidway2403交換機。

（2）更換新的quidway2403交換機，配置調試后網絡故障得以解決。

上述的故障原因可能在于去年更換配線間電源插座時，由于零線火線對接造成電流過大對交換機硬件造成破環。從而出現上述故障的。

1、所有quidway2403交換機在斷電的情況下，用網絡測試儀測試依然有網絡信號。

2、配線架上的標簽與房間號無法對應，造成維護效率低。

設備故障分析報告（優秀17篇）篇四

簡要說明故障發生的時間、地點、故障現象、影響范圍，故障恢復時間，故障延時時間及影響各次列車機外停車、晚開的列數及時間（故障發生、故障消除的時間全部以車站tdcs顯示時間為準）。

值班員：

信號員：

助理值班員：

值班干部：

段指揮中心：

列車調度員：

1、值班員如何聯控列車及后續列車、通知列車調度員、站長、段指揮中心、設備管理單位。寫清時間和人員姓名。

2、值班干部到崗后如何聯系、組織。

1、車務登記時間、內容；

2、信號簽認、銷記時間、內容。

3、工務簽認、銷記時間、內容。

4、供電簽認、銷記時間、內容。

故障處理過程中暴漏出的.不足之處及需要加強的地方。

設備故障分析報告（優秀17篇）篇五

但是隨著電力通信光纜使用時間的增加，通信光纜難免會發生一些故障。

在日常的維護過程中很難預測通信光纜的故障點，當于通信光纜發生故障時，對故障點準確定位也是判斷的難點。

本文主要介紹了基于gis的故障定位算法，該算法可對通信光纜故障點進行準確定位。

通過光時域反射儀的運行原理，在通信光纜的區域內建了一個gis系統，從而實現光纜的快速的故障定位和故障維護。

設備故障分析報告（優秀17篇）篇六

今年以來，自治區經濟平穩運行，但受外需復蘇緩慢、內需拉動乏力等國際國內大環境的影響，經濟下行壓力仍然較大，尤其是財政收入連續三個月負增長，增幅進一步回落。面對復雜嚴峻的經濟形勢，各級財稅部門認真貫徹自治區黨委、政府的各項決策部署，千方百計保增長、調結構、惠民生、促穩定，各項重點支出得到較好保障。

一、財政收支完成情況。

一季度，全區地方財政總收入完成606.8億元，完成代編預算的21.4%，比上年同期減少43.4億元，下降6.7%，增幅比上年同期回落29.5個百分點。其中：地方公共財政預算收入397.2億元，減少3.7億元，下降0.9%，增幅比上年同期回落26.1個百分點;上劃中央稅收209.6億元，減少39.7億元(占總收入減收額的90%以上)，下降15.9%，增幅比上年同期回落35個百分點。

分征管部門組織的收入情況是：國稅系統組織收入211億元，占34.8%，同比下降19.5%;地稅系統組織收入295億元，占48.7%，同比增長3.1%;財政部門組織收入101億元，占16.5%，同比下降6.1%。

一季度，全國財政收入增長6.9%，比上年同期回落7.8個百分點。31省(區、市)公共財政預算收入平均增長13.7%，增幅比上年同期回落3.7個百分點，22個省(區、市)公共財政預算年收入增幅低于上年同期增幅，11個省(區、市)增幅比上年同期回落10個百分點以上。

一季度，全區地方公共財政預算支出668.2億元，同比增加85.2億元，增長14.6%。

二、財政運行的特點及減收原因。

(一)主導產業稅收大幅下降。從近年來的稅源構成看，采礦業貢獻的稅收大致占全部稅收的30%左右，煤炭產業稅收又占采礦業稅收的80%左右，是財政收入的主要來源。今年一季度，受煤炭、有色金屬銷量和價格下跌影響，采礦業稅收下降24.8%，其中煤炭行業稅收完成110.2億元，同比減少42.6億元，下降27.9%(主要原因是一季度，全區煤炭產量2.18億噸，同比減少791萬噸，下降3.5%。3月份，內蒙古西部高、低熱值動力煤坑口平均價分別為300元和120元，同比分別下降80元和30元，降幅為21%和20%)。主導產業稅收大幅下降是財政減收的主要原因。

(二)主體稅種增幅明顯回落。受經濟下行影響，五個地方主體稅種中，有四個增幅下降。一是增值稅(包括地方分享部分和中央分享部分，下同)完成142億元，減少35.4億元，下降20%。主要是一季度全區煤炭增值稅完成50.4億元，減少22.7億元，同比下降31.1%。其他主要行業增值稅受價格下跌的影響也出現不同程度的下降。二是企業所得稅下降26.3%，主要原因是前兩個月規模以上工業企業實現利潤214.9億元，與上年同期持平，增幅比上年同期降低50.8個百分點。同時，2012年12月預清算企業所得稅數額同比增加較多。三是個人所得稅下降2.4%，主要受2012年一季度小肥羊股權轉讓一次性入庫稅金2.6億元抬高基數的影響。四是資源稅下降1.9%，主要是受煤炭產銷量下降的影響，煤炭資源稅下降14.4%。

主體稅種中，營業稅增長13.4%，主要是銀行業和房地產業營業稅分別增長43.7%和55.5%。此外，上劃中央的消費稅增長50.3%，主要得益于呼和浩特煉油廠恢復生產，一季度繳納成品油消費稅7.1億元。

(三)非稅收入減收較多。一季度公共財政預算收入中非稅收入101億元，降低6.1%，其中：探礦權、采礦權使用費和價款收入減收29.1億元，下降92.5%，主要原因是：2012年一季度自治區本級清繳2011年轉龍灣煤礦采礦權價款收入入庫18.7億元，一次性因素抬高了上年同期基數所致。

(四)一季度收入下降還存在一些特殊因素。2011年收入形勢好，各地結轉到2012年收入較多，而2012年財政收入形勢異常嚴峻，結轉到2013年的收入較少，從而抬高了2012年一季度收入基數。初步統計，一季度，僅鄂爾多斯等三個盟市和自治區本級，2011年結轉到2012年一季度收入比2012年結轉到2013年一季度收入多65億元左右。此外，2012年四季度預清算企業所得稅數額同比增加較多，也是今年一季度收入下降的原因之一。

(五)重點地區收入大幅下降。呼包鄂地區收入占全區的一半以上，這三個地區收入狀況對全區影響很大。一季度，呼包鄂地區地方財政總收入348.1億元，下降7.5%，增幅比上年同期回落21.8個百分點，重點地區財政收入大幅下降直接影響了全區財政收入。分盟市看，各盟市收入增幅普遍較低，有4個盟市出現負增長。受煤炭量價齊跌、上下年結轉收入差距較大等因素影響，鄂爾多斯市下降22.2%，錫林郭勒盟下降21.4%;受有色金屬價格下跌的'影響，赤峰市下降8%，巴彥淖爾市下降4.6%;受稀土停產保價4個月和上下年不可比因素影響，包頭市僅增長2.7%;受電石、硅錳、硅鐵等高載能行業不景氣影響，烏蘭察布市僅增長2.7%;受煤炭、焦炭、電石、高載能行業不景氣影響，烏海市僅增長5.3%。

(六)財政支出執行正常，重點支出保障較好。

1、社會保障和就業支出108.6億元。其中：就業補助增長43.5%，殘疾人事業增長2.1倍，城市低保和農村低保分別增長10.1%和30.9%。重點是：從2013年1月起，企業退休人員基本養老金月人均提高80元，全區城鄉低保保障標準月人均提高44元和22元，達到月人均429元和年人均2847元。孤兒、“三五”人員和“三民”供養標準將在去年的基礎上提高12%。進一步加強貧困大學生救助和臨時救助工作，全區當年新考錄的貧困大學生人均一次性救助標準不低于3000元，全區城鄉困難群眾臨時救助水平達到戶均600元。全區養老機構新增床位8300張，實現每千名老人擁有床位達到25張以上。

2、醫療衛生支出26.8億元，增長14.3%。重點是繼續提高新農合和城鎮居民基本醫療保險財政補助標準，由每年人均240元增加到280元;鞏固完善國家基本藥物制度;適當提高人均基本公共衛生服務補助標準;推動實施重大疾病防控等公共衛生服務項目;推進以全科醫生為重點的基層醫療衛生人才隊伍建設。

3、教育支出85.9億元，增長24.4%。今年重點是支持學前教育加快發展;改善農村牧區義務教育薄弱學校辦學條件;全面落實普通高中、中等職業教育免學費、免教科書費政策，并對雙語授課寄宿生給予生活費補助;繼續提高高校生均定額水平，平均達到9030元/生/年;支持民族教育、民辦教育、特殊教育發展;增加對國有企業改革職教幼教人員補貼。

4、農林水事務支出56.6億元，增長31.7%。糧油物資管理事務支出64.9億元，增長26.9%。今年重點是支持高效節水灌溉農業發展，實施“節水增糧”行動;推進蔬菜、馬鈴薯等產品生產基地建設;實施連片貧困地區開發、整村推進、移民搬遷等扶貧工程。1月和3月，自治區財政分別下撥了糧食直補資金5.7億元、農資綜合補貼資金51.8億元。

2013年一季度，全區財政補貼資金“一卡通”發放71.39億元，同比增加5.87億元，增長9%;補貼資金涉及10種類124項154小項補貼。

5、住房保障支出15.1億元，增長45.1%。其中：保障性安居工程支出10.6億元，增長85.4%。今年我區計劃新開工保障性安居工程17.48萬套，基本建成18萬套。

三、財政運行中需要關注的問題。

收入方面，從目前掌握的情況看，今年國內經濟已出現反彈的跡象，3月，我國制造業采購經理指數(pmi)為50.9%，環比上升0.8個百分點，連續6個月位于臨界點以上。自治區規模以上工業增加值、工業用電量、固定資產投資等都實現了平穩增長。但經濟下行壓力仍然很大，前兩個月全國有20個省(區、市)工業增加值增幅較上年同期不同程度回落，我區外送煤炭總量下降，外送電力增幅回落，資源性產品價格短期內不會走高，自治區重點稅源行業產量和效益在短期內難以快速反彈。按照中央部署，從今年8月1日，交通運輸業和部分現代服務業“營改增”試點將在全國范圍內推開，今年還將繼續落實結構性減稅政策，并取消一批行政事業性收費和政府性基金項目，降低收費標準。這些經濟和政策性減收因素對完成全年財政收入任務形成了較大壓力。雖然當前自治區經濟和財政形勢不容樂觀，但我們也應該看到促進稅收增長的有利因素：一是一季度全區固定資產投資增長19.7%，其中本年新開工項目增長42.5%，房地產開發投資增長18.8%，商品房銷售面積和銷售額分別增長17.7%和26.3%;二是城鎮化進程的進一步推進和自治區促進縣域經濟發展措施的逐步落實，都將助推經濟和財政收入增長;三是隨著各地逐步貫徹落實自治區政府《關于發揮電力優勢促進工業經濟持續健康發展的意見》，我區工業企業生產成本將降低，市場競爭力將增強，產銷量和效益將有所提高。通過努力，今年財政收入有望呈現“前低后高”的增長態勢。支出方面，一季度財政收入盡管減收，但屬于地方財力的公共財政預算收入減幅較少，對財政支出影響不大。但我區公共財政預算支出中一半資金來源于中央轉移支付，今年受中央本級收入下滑等因素影響，中央對我區轉移支付的增量和增幅將低于以前年度水平。受公共財政預算收入和上級轉移支付增幅回落影響，自治區各級財力增幅將有所下降，財政收支平衡的難度進一步加大。

四、下一步工作建議。

(一)認真落實積極財政政策，促進經濟平穩較快增長。一是加快政府性投資支出進度，促進項目早投產、早見效。爭取中央增加我區地方政府債券發行額度，支持自治區交通、水利、保障房建設等重大項目，增加政府即期投資。通過貼息、參股、跟進投資、融資擔保、以獎代補、風險補助以及基金投資等多種方式引導和帶動民間投資，充分發揮財政資金“四兩撥千斤”的作用。自治區各部門要繼續把貫徹落實國務院21號文件作為重點工作來抓，加強與國家各部委的工作銜接，積極爭取資金和項目支持，確保促進自治區經濟社會發展的各項扶持政策全面落到實處。要認真貫徹落實自治區“8337”發展思路，利用好自治區能源價格洼地優勢，加大招商引資力度，促進優勢特色產業發展，努力培植財源。二是落實好中央和自治區促進第三產業、民營經濟發展的各項減免稅費政策，為快速發展創造更加寬松的環境。三是加快推進城鎮化進程，以城鎮化帶動投資、消費、就業，為經濟增長提供新的動力。四是及時足額發放低保金、養老金、涉農涉牧補貼等補貼資金，增強低收入群體消費能力，落實好國家刺激消費的各項政策，促進居民消費。五是完善對旗縣激勵性轉移支付制度、積極推進“擴權強縣”、加大專項資金整合力度，進一步增強旗縣發展經濟的自主性和積極性，促進縣域經濟發展。

(二)加大爭取中央轉移支付力度，進一步優化和調整支出結構，確保民生等重點支出。一是今年中央將減少、合并一批轉移支付項目，下放一批適合地方管理的轉移支付項目，財政部門要積極配合各相關部門爭取中央支持，確保自治區在這項改革中爭取工作主動;二是在財政收支矛盾非常突出的情況下，要繼續加大支出結構調整力度，該合并的項目要合并，能取消的項目要取消，如把一些歷史遺留的不必要的專項支出調整出財政支出基數，優先保障社保、教育、醫療、扶貧等民生支出，確保自治區黨委、政府確定的“十件實事”和“十項民生工程”全面完成。三是加強國庫資金調度，做好資金保障工作，提高支付保障能力。通過以上措施，確保自治區確定的民生等重點社會事業支出及時撥付，盡早發揮效應。

(三)狠抓增收節支，進一步加快支出進度，提高財政資金使用效益。一是在經濟形勢嚴峻的情況下，各級各部門要積極支持財稅部門依法加強收入征管，嚴格控制收入減免，嚴厲打擊各種偷稅漏稅行為，確保應收盡收。跟蹤分析宏觀經濟走勢對財政運行的影響，加強對財政收入的分析、監控與預警，為自治區領導決策提供依據。各級財政部門要在積極清理收費和政府性基金的基礎上，加大非稅收入征繳力度。二是各地要牢固樹立過緊日子的思想，大力壓縮“三公”經費等一般性支出。除中央和自治區統一政策外，各地要審慎出臺新的增支政策。三是配合主管部門盡快制定專項資金分配計劃和項目實施方案，提高項目實施效率。強化支出進度通報制度，加強對部門支出進度的監控和督查，配合自治區黨委組織部將支出進度納入盟市黨政領導班子考核體系。凡中央和自治區確定的政府性投資，自治區將及時調撥資金，確保按時支付，支持及早啟動項目。通過以上措施，進一步加快支出進度，提高財政預算運行質量。

(四)做好煤炭資源稅改革、營改增等稅制改革前期準備工作，向國家相關部門提出建設性意見。國家推動稅制改革的步伐不斷加快，我區應提前做好相關準備工作并結合自治區實際積極向國家提出改革建議，努力維護自治區的利益。一是認真測算煤炭資源稅改革、取消煤炭價格調節基金對我區轉移支付和財力的影響，并積極向國家爭取相關政策支持;二是認真測算營業稅改征增值稅對我區稅收和財力的影響，并積極向國家爭取相關政策支持。

設備故障分析報告（優秀17篇）篇七

隨著我國科技水平的提高，電力通信行業也得到了長足的進步，在我國現階段各行業的發展，起到了舉足輕重的地位。

隨著通信光纜的廣泛應用，通信光纜在電力通信行業的作用越來越明顯，但是通信光纜中的故障維修效率跟不上電力通信行業的發展，因此我們必須采用相應的手段來改善這種狀況。

本文擬采用gis的故障定位算法，對通信光纜故障的準確定位，并通過光時域反射儀的運行原理，在通信光纜的區域內建了一個gis系統，監測光纜的故障點，并予以及時維護。

gis系統(地理信息系統)主要是在計算機硬、軟件系統支持下，對整個或部分地球表層空間中的有關地理分布數據進行綜合采集與分析技術系統。

光時域反射儀利用光線在光纖中傳輸時的瑞利散射和菲涅爾反射所產生的背向散射而制成的精密的光電一體化儀表，對于故障定位有顯著的作用。

1.電力通信網絡和通信光纜故障監測。

1.1電力通信網絡的基本特點。

對于電力通信網絡來說，其是由光纖、基本的微波和所需的衛星電路構成的，對于電力通信的主要的通信方式主要有電力線載波通信和光纖通信。

電力通信網絡在傳輸過程中具有以下幾個基本要求：首先必須保證電力通信網絡具有一定的安全性，在此基礎上要同時具有可擴展性和高效性。

對于現行的電力通信網絡必須包含有一定的效益性和環境保護能力。

1.2電力通信網絡的光纜故障監測。

在電力通信網絡的光纜故障監測關鍵設備是光時域反射儀，該儀器主要是針對光纖線路損耗、光纖的基本長度、光纖的故障點進行監測的。

它的基本原理主要是利用光線在光纖中傳輸時的瑞利散射和菲涅爾反射所產生的背向散射情況進行故障定位。

光時域反射儀從發射信號到返回信號所用的時間，再確定光在玻璃物質中的速度，就可以計算出距離。

這種方式可以判斷電力通信網絡的光纜故障中光纜的長度和光纜故障的位置。

它的基本表達式為：

d=(c×t)2(n)。

式中，c是光在真空中的速度，這個速度是已知的而且是個定量，t表示在傳輸過程中發射信號到返回信號所用的時間，這個時間是通信時間的兩倍，n表示折射率，對于不同的介質折射率有著明顯的不同。

光時域反射儀原理圖如圖1：

圖1光時域反射儀原理圖。

光時域反射儀必須設置相應參數：距離一般選被測纖長的1.5倍，使曲線占滿屏的2/3為宜，光纖的折射率一般與光纖實際的折射率一致，sm一般為1.45～1.48;對于光時域反射儀后向散射曲線(測試曲線)如下圖2：

圖2光時域反射儀散射曲線(測試曲線)。

對于這個曲線來說，豎軸表示背向散射光的強度(db)，而橫軸表示瑞麗散射形成的背向散射光。

2.電力通信中通信光纜故障定位。

基于gis的故障定位算法可對通信光纜故障進行準確定位，此時需要通過光時域反射儀的運行原理，在通信光纜的區域內建了一個gis系統。

對于gis系統能對地理分布數據進行綜合采集與分析。

把gis與光時域反射儀相結合，必須保證在gis系統中有一個與光時域反射儀相結合的接口。

基于gis系統通信光纜的分層結構如下表1所示(僅列取主要的層次)：

表1基于gis系統通信光纜圖層結構。

2.1對光纜進行距離測量。

為了測量光纜兩點間的光學距離，我們采用光時域反射儀發射信號到光纖中，然后對光纖中的反射情況進行必要的測量。

設備故障分析報告（優秀17篇）篇八

該網絡有9臺計算機，采用一臺s3xxx通過迎賓苑s8xxx接入dcn網絡，在今天出現個別機器斷網的現象，具體現象為隔一段時間就有一臺或幾臺機器dcn網絡中斷，重啟或者拔掉網線再接上恢復正常。

從上面描述的故障現象來看，問題似乎與s3xxx下9臺計算機有關（在此前聯系馬曉偉從高科技機房測試無丟包、斷線等現象，網絡正常）。

為了首先恢復業務的正常使用，對s3xxx做了如下操作。

1、因為昨天剛從此s3xxx上21口開lan業務供9xxxx做互聯星空測試使用，所以懷疑是否21口上網有病毒感染到局域網。首先對s3xxx各個端口做了端口隔離，做完之后故障現象依舊。

2、由于做端口隔離故障依舊，而計算機都是上一會就斷，重啟后又可以上網，和馬曉偉聯系后懷疑為arp地址欺騙攻擊，建議做端口綁定操作。隨后對4號機1號機做端口綁定（做完這兩個筆記本沒電了，在給筆記本充電過程中對網絡進行觀察）。

三、對故障現象的解釋。

s3xxx下計算機剛開機上網正常，一段時間后發生斷線情況，重啟或重新拔插網線后正常。

現象解釋：“arp欺騙”類病毒在局域網中屢有發現，具體表現為，當局域網中一臺計算機感染了這類arp病毒或木馬后，會不定期的發送偽造的arp響應數據報文和廣播報文。受感染的電腦發出的這種報文會欺騙所在網段的其他電腦，對其他電腦宣稱自己的`mac就是網關的mac，對實際的網關說其他電腦ip的mac就是自己的mac，這樣網關（交換機或路由器）無法學習到上網主機的mac，更新不了網關arp表，就無法轉發數據幀。電腦中毒后會向同網段內所有計算機發送arp欺騙包，導致網絡內其他電腦因網關物理地址被更改而無法上網，被欺騙電腦的典型癥狀就是剛開機能上網，幾分鐘后斷網，過一會又能上，或者重啟一遍電腦就可以上網，一會又不好了，如此重復不斷，影響正常使用。

設備故障分析報告（優秀17篇）篇九

2011年7月23日，杭深線永嘉至溫州南間，北京南至福州d301次列車與杭州至福州南d3115次列車發生追尾事故，此次事故已確認共有六節車廂脫軌，即d301次列車第1至4位，d3115次列車第15、16位，最終導致200余人傷亡。有消息稱是d3115次遭雷擊后失去動力，臨時停車，導致后續的d301次追尾。

2011年7月27日，_總理_主持召開_常務會議，對“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故遇難者表示深切哀悼，對受傷人員和傷亡人員家屬表示親切慰問，決定采取堅決措施，以交通、煤礦、建筑施工、危險化學品等行業領域為重點，全面加強安全生產。

【標準表述】。

近一段時期，我國一些地方接連發生煤礦和非煤礦山礦難、道路交通事故、建筑物和橋梁垮塌事件，給人民群眾生命財產帶來嚴重損失，也暴露出一些地方、部門和單位安全生產意識淡薄，安全責任不落實，防范監管不到位，制度和管理還存在不少漏洞，教訓極其深刻。

安全生產事關人民群眾生命財產安全，事關改革發展穩定大局，事關黨和政府形象和聲譽。搞建設、謀發展的最終目的是讓人民過上更好的生活。發展是硬道理，但發展并非不計代價，更不能被少數人曲解為一切為發展讓路。在發展的過程中，必須牢固樹立科學、安全、可持續的理念，把人的安全放在第一位；必須堅持以人為本，處理好速度質量效益的關系，切不可片面追求速度，“要錢不要命”；必須堅決把“生命高于一切”的理念落實到生產、經營、管理的全過程，守住安全生產這條紅線。

【措施】。

我國國民經濟增長動力強勁，增長速度較快，能源原材料、交通運輸、建筑等市場需求旺盛，各地有許多工程、項目處于集中建設階段，安全監管難度增加，安全生產任務更加繁重。越是在這個時候，越要繃緊安全生產這根弦，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”，深刻總結事故教訓，全面加強安全生產，遏止重大安全生產事故再度發生。

首先，實現安全生產，重在防患于未然。近期尤其要對以鐵路、公路、橋梁為重點的交通運輸，以煤礦為重點的礦山，以危險化學品為重點的工業領域，以在建住房項目為重點的建筑領域，全面排查并消除隱患。只要發現問題，該整改的迅速整改，該停工的立刻停工，該停用的堅決停用，不能姑息任何借口，不能放過任何隱患。

其次，搞好安全生產，關鍵要抓落實。為加強安全生產工作，近年來中央作出了一系列部署，國家也制定了大量法律法規和政策措施，許多要求已是反復強調、三令五申。至今安全生產事故仍然頻發，主要是已確定的許多政策措施沒有落實到位。當前必須狠抓制度落實，切實糾正一些地方、部門、企業有法不依、有章不循、紀律松弛、責任不到位的現象，真正做到依法準入、依法生產、依法監管。

設備故障分析報告（優秀17篇）篇十

40人死亡，200余人受傷，“7?23”甬溫線動車特大事故的慘狀仍歷歷在目。但調查結果遲遲未公布于眾。

盡管多位事故調查專家組專家表示，動車事故的書面調查報告已于9月完成。按照_493號令《生產安全事故報告和調查處理條例》，最遲至11月30日，_或其授權的有關部門就應公布調查報告和事故的處理情況。但這一天，相關部門沒有發出只字片語。

《財經》記者通過數月調查，試圖對“7?23”動車事故調查過程中責任攸關方的博弈進行還原，同時亦發現此前大批動車召回事件的關鍵隱情。

導致動車追尾事故的原因，既有信號設備軟件設計缺陷，亦有非正常行車下的調度指揮失誤。實際上，從信號設備提供商，到上海鐵路局調度所、溫州南站行車值班員的行車處理，到電務部門的維修、登記，事故暴露出鐵路多個部門均存在問題。

據接近調查組的人士稱，調查報告遲遲不出，系高層對責任認定難以取舍。若認定信號設備供應商承擔主要責任，則對中國高鐵的國際形象乃至出口更為不利；若認定_調度管理承擔主要責任，則牽涉責任人眾多；若信號設備缺陷說被推翻，供應商不再擔責，鐵路系統也不會全然接受此說，相應會要求承擔較輕的管理責任，縮小處理范圍。此外，杭州電務段溫州電務、上海鐵路局調度所、溫州南站行車值班員各方責任孰重孰輕，對所追究責任人的范圍、職位亦有影響。

調查報告逾期不出，調查組成員三緘其口。四個月來，輿論呼喚公正調查結果的聲浪此起彼伏，調查公信力在聲浪中亦風雨飄搖。

在此期間，中國北車股份有限公司又將54大列crh380bl問題動車組召回整改，后于11月16日分批重新投入運營。對于為何未在空車試運行期間就發現相關問題？問題車到底進行了哪些整改？供應不合格配件從而導致故障問題的分供方承擔了怎樣的責任？等等，同樣語焉不詳。

在中國高鐵受到國內外廣泛質疑的敏感期，對重大的事故調查和召回事件采取更公開、更坦誠的態度，向公眾告知存在的問題和整改的細節，并實事求是地進行問責與整改，才是立足高鐵發展大局，營造正常發展環境的明智之舉。

――編者。

三問動車追尾事故。

圍繞“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的問責仍在持續發酵，輿論聚焦于事故調查報告及其處理情況何時公開，其中不乏質疑調查報告逾期公布已違反_有關條例的聲音。

對事故定責的考量，涉及設備商、_，以及鐵路各部門間的多重博弈。

_在事故發生后第一時間聲稱系雷擊造成設備故障導致。五天之后，臨危受命的上海鐵路局局長安路生指出，事故是由于溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷。

信號設備的集成商中國鐵路通信信號集團公司（下稱通號集團）旗下的北京全路通信信號研究設計院有限公司（下稱全路通號），成為首個被推出的可能責任人。但“7?23”事故調查組副組長、中國隧道研究中心主任王夢恕對媒體表示，“軟件設計存在重大缺陷”結論，系有人想拿全路通號頂包，全路通號對此并不服氣。11月25日，王夢恕在接受《財經》記者采訪時表示，事故調查組并未認定信號系統軟件設計存在重大缺陷，甚至未重點討論此問題。

11月30日，一接近_的人士也向《財經》記者表示，目前的事故調查中，全路通號的責任被弱化。

調查組成員、國家安監總局總工程師、新聞發言人黃毅曾直指溫州電務部門的責任:溫州南站電務值班人員未按有關規定及時匯報，未進行故障處理，沒能有效防止事故發生。除繼續承認信號系統設計缺陷外，電務部門的責任由此凸顯出來。

設備故障分析報告（優秀17篇）篇十一

集團公司董事長、黨委書記）、科技司原司長耿志修（現任_安全總監兼副總工程師），中國鐵路通信信號集團公司（以下簡稱通號集團）副總經理、黨委常委繆偉忠，通號設計院董事長、黨委副書記張海豐，上海鐵路局原局長龍京、原黨委書記李嘉等54名事故責任人員受到嚴肅處理。通號集團公司總經理、通號股份公司董事長馬騁，鑒于已因病去世，不再追究責任。對于相關責任人員是否涉嫌犯罪問題，司法機關正在依法獨立開展調查。

2011年7月23日20時30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內，由北京南站開往福州站的d301次列車與杭州站開往福州南站的d3115次列車發生動車組列車追尾事故，造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時35分，直接經濟損失萬元。

事故發生后，_、_高度重視，__、_總理等中央領導同志分別作出重要指示，要求務必把救人放在第一位，全力以赴組織好搶險救援工作，同時要盡快查明事故原因，做好善后處理等工作。受__、_總理委派，_副總理于7月24日上午率有關方面負責人緊急趕赴事故現場，指導搶險救援、傷員救治、善后處理和事故調查工作。7月25日_批準成立事故調查組。7月28日，_總理專程到事故現場，悼念遇難者，親切慰問遇難者家屬和受傷人員，回答了中外記者提問，對事故調查工作提出了明確要求。7月27日和8月10日，_總理先后主持召開_第165次、第167次常務會議，專題研究事故調查處理和鐵路安全工作，并決定對事故調查組進行充實、加強。事故調查組聘請了鐵路運輸、電力、自動化、通信、信號、安全管理、建筑等專業領域的12名專家組成專家組，其中_代表2名、全國政協委員1名、“兩院院士”2名。邀請最高人民檢察院派員參加了事故調查工作。_事故調查組嚴格按照科學嚴謹、依法依規和實事求是的原則，通過周密細致的現場勘察、檢驗測試、技術鑒定、調查取證、綜合分析和專家論證，查明“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的原因是：通號集團所屬通號設計院在lkd2－t1型列控中心設備研發中管理混亂，通號集團作為甬溫線通信信號集成總承包商履行職責不力，致使研發的lkd2－t1型列控中心設備存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患。_在lkd2－t1型列控中心設備招投標、技術審查、上道使用等方面違規操作、把關不嚴，使其上道使用。當溫州南站列控中心采集驅動單元采集電路電源回路中保險管f2遭雷擊熔斷后，采集數據不再更新，錯誤地控制軌道電路發碼及信號顯示，使行車處于不安全狀態。雷擊也造成5829ag軌道電路發送器與列控中心通信故障，使從永嘉站出發駛向溫州南站的d3115次列車超速防護系統自動制動，在5829ag區段內停車。因軌道電路發碼異常，司機三次轉目視行車模式起車受阻，7分40秒后才轉目視行車模式以低于20公里／小時的速度向溫州南站緩慢行駛，未能及時駛出5829閉塞分區。因溫州南站列控中心未能采集到前行d3115次列車在5829ag區段的占用狀態信息，使溫州南站列控中心管轄的5829閉塞分區及后續兩個閉塞分區防護信號錯誤地顯示綠燈，向d301次列車發送無車占用碼，導致d301次列車駛向d3115次列車并發生追尾。上海鐵路局有關作業人員安全意識不強，在設備故障發生后，未認真正確履行職責，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發生或減輕事故損失的作用。

經調查認定，通號集團、_和上海鐵路局在這起事故中負有以下責任。通號集團及其下屬單位在列控產品研發和質量管理上存在嚴重問題。通號集團履行甬溫線通信信號集成總承包商職責不力，對相關重點設備研發情況不跟蹤、不過問，監督管理缺失。通號設計院在未全面了解lkd1－t型列控中心設備升級平臺研發過程、進度的情況下，僅憑其所屬的列車自動控制研究所（以下簡稱列控所）負責人口頭匯報，即同意啟動升級平臺研發工作；對列控中心設備研發設計審查不嚴，未能保證提供的信號產品達到“故障導向安全”的根本要求。通號設計院列控所草率研發lkd2－t1型列控中心設備，未組織正式的研發設計團隊，研發工作管理混亂；對設備研發設計過程管理控制不嚴格，未對列控中心設備開展全面評審，也未進行單板故障測試，未能查出列控中心設備在故障情況下不能實現導向安全的嚴重設計缺陷。

_及其相關司局（機構）在設備招投標、技術審查、上道使用上把關不嚴。_執行基本建設程序不規范、不認真，片面追求工程建設速度，對安全重視不夠，對客運專線系統集成工作管理不力；運輸局、科學技術司等相關職能部門在lkd2－t1型列控中心設備招投標、技術審查、上道使用等多個環節違規操作、把關不嚴，進行無依據、不規范的技術預審查，同意沒有經過現場測試和試用的lkd2－t1型列控中心設備上道使用。

上海鐵路局及其下屬單位應急處置不力。上海鐵路局安全基礎管理薄弱，執行應急管理規章制度、作業標準不嚴格，對職工履行崗位職責和遵章守規情況監督檢查不到位；有關負責人在事故搶險救援中指揮不妥當、處置不周全；車務、電務、工務系統相關作業人員在故障處理中存在違規作業行為。

同時，在應急救援過程中也暴露出_和上海鐵路局針對動車組重特大事故的應急預案和應急機制不完善，處置不當，信息發布不及時，對社會關切回應不準確等問題，造成了不良影響。事故調查組依據有關法律法規，提出了對“7·23”事故有關責任單位和責任人的處理意見：給予54名責任人相應的黨紀、政紀處分；責成_和_部長盛光祖分別向_作出深刻檢查；責成通號集團向__作出深刻檢查；責成_對通號集團公司、通號股份公司及下屬通號設計院依法進行整頓，重新組建通號設計研究院列控所；對相關單位及其主要責任人給予規定上限的行政處罰。

[導讀]溫州動車追尾事故54人受處分；劉志軍、張曙光負主要領導責任；_責成_作深刻檢查；責成整頓通信信號集團公司等；列控設備未經現場測試上道使用。

設備故障分析報告（優秀17篇）篇十二

“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發生后，引起了全社會的高度關注。2011年12月28日，國家安全監管總局公布了經_批復的“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查報告，給了人民一個負責任的交代。就報告中的相關問題，國家安全監管總局新聞發言人黃毅接受了記者的采訪。

2011年12月28日，國家安全監管總局公布了經_批復的“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查報告。國家安全監管總局新聞發言人黃毅就事故調查有關問題接受了記者的采訪。

黃毅(以下簡稱“黃”)：事故發生后，_、_高度重視，__、_總理等中央領導同志分別作出一系列重要指示，對搞好事故調查工作提出了明確嚴格的要求。

依據有關法律法規規定，經_批準，2011年7月25日，成立了_“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組(以下簡稱事故調查組)；8月10日，_常務會議決定對事故調查組進行充實加強，調整了人員結構，完善了調查制度。事故調查組由安全監管總局、_、工業和信息化部、_、全國總工會、浙江省人民政府有關負責同志和3位曾擔任過國家有關部門(單位)或地方政府主要負責人且熟悉鐵路工作的老同志組成。同時邀請最高人民檢察院派員參加，并聘請了12名鐵路運輸、電力、電氣、自動化、通信、信號、安全管理、建筑等專業領域的專家參加事故調查工作。

調查組嚴格按照科學嚴謹、依法依規、實事求是的原則，先后在溫州、上海、北京等地認真開展調查工作，夜以繼日、連續作戰，放棄了所有節假日、雙休日，進行了一個多月的事故現場模擬再現、列控中心主機及相關軟件、無線通信場強、氣象及雷擊情況、軌道電路等多項技術鑒定工作和近三個月的集中調查取證、分析論證工作，共查閱有關法規、標準等資料4100余件，談話詢問近400人次，形成了專家組、技術組、管理組報告及相關測試報告等各種文字材料近800份、350萬字。

調查組通過現場勘察、檢驗測試、技術鑒定、調查取證、綜合分析和專家論證，查明了事故發生的經過、應急處置、人員傷亡、直接經濟損失等情況和事故原因，認定了事故性質和責任，提出了對有關責任人員及責任單位的處理建議和事故防范及整改措施建議，形成調查報告。

記：針對事故調查中的一些關鍵性問題，調查組是如何開展工作的？

黃：經調查認定，“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設備存在嚴重設計缺陷、上道使用審查把關不嚴、雷擊導致設備故障后應急處置不力等因素造成的責任事故。這是事故調查組充分發揮專家和全體人員的作用，經過大量艱苦細致工作做出的結論。

為了查明列控中心設備存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患，尤其是查清導致事故發生的溫州南站列控中心設備故障后信號錯誤升級問題，事故調查組在確保安全的基礎上，在甬溫線永嘉站至溫州南站間進行了事故現場實車模擬再現試驗，獲得了實際運行記錄和現場資料，查明了列控中心采集驅動單元采集電路電源回路中保險管f2熔斷后信號錯誤顯示，表明列控中心設備存在嚴重設計缺陷。在此基礎上，調查組還委托相關權威機構對列控中心采集驅動板進行了實驗驗證。

為了查明_和通號集團在列控設備研發、生產、上道等方面存在的管理問題，事故調查組專門制定了周密的調查方案，對每個環節都進行了認真深入的查證；對上海鐵路局等單位的相關問題也展開了深入具體的調查。

記：調查組是否對事故救援情況進行了調查？

黃：事故發生后，在_、_的高度重視和堅強領導下，浙江省、溫州市和_等國家有關部門迅速啟動應急預案，當地公安干警、消防和武警部隊官兵、駐地解放軍指戰員、鐵路系統干部職工、醫療衛生救護人員、廣大人民群眾和社會各界人士晝夜不停、奮力救援，共成功搶救出了260名遇險人員，疏散并妥善安置了3000多名滯留旅客。

對事故救援情況進行全面調查，是調查組開展事故調查的重要內容。對救援的過程、應急處置情況以及相關問題的調查，在事故調查報告中都作了說明。

經調查，在事故搶險救援過程中，_和上海鐵路局存在處置不當、信息發布不及時、對社會關切回應不準確等問題。對此，_已作了深刻檢查反思，表示要進一步完善應急預案，不斷提高應急處置能力。

記：針對事故原因的調查，是否對有關列控中心設備等安全隱患進行了整改？

黃：事故發生后，調查組就lkd2-ti型列控中心設備存在嚴重安全隱患的問題，及時向_印發了整改建議函，_會同通號設計院于8月19日對所有使用該設備的甬溫線、廣珠線、海南東環線等三條客運專線58個車站、18個中繼站進行了整改，從運輸組織、技術設備等方面采取了整改措施，確保行車安全。

為舉一反三，認真吸取事故教訓，_組織開展了高速鐵路及其在建項目安全大檢查，分12個組檢查了10個鐵路局內的全部高鐵線路和29個在建項目及相關設備研發和生產廠家。與此同時，_組織開展了全路安全大檢查，針對發現的問題，修訂相關安全生產法規標準和制度，完善應急處置預案和機制，確保高速鐵路安全健康發展。

記：這次“7?23”特別重大事故留給了我們什么樣的教訓？

黃：一是在高鐵建設、運營管理過程中，要始終堅持以人為本、安全第一，堅持科學發展、安全發展，不能只強調速度、效益而忽視質量和安全。

二是在高鐵快速發展的過程中，要抓緊建立健全相關的高鐵運營管理的規章、制度、標準，特別是隨著信息技術和鐵路新技術、新產品、新設備的大量應用，相關的技術標準和各項規章、制度的制修訂工作要及時跟進。同時，要加強高鐵技術設備準入管理，加強高鐵技術設備的研發、生產、檢驗、測試、審查、試用、許可等方面的工作，建立完善建設工程安全預評價和信號新設備第三方安全認證制度，強化技術審查、驗收、安全評估等環節。

三是要加強高鐵運輸安全基礎管理，強化對職工執行規章制度和作業標準情況的監督檢查，提高職工安全意識、技能，督促職工認真正確地履行職責。同時，要完善高鐵事故應急預案和應急機制，提高應急處置能力。

針對事故教訓，調查組從進一步強化高鐵技術設備研發、審查、許可和高鐵建設、運營、管理等各環節的安全質量管理，提出了深入貫徹落實科學發展觀，牢固樹立以人為本、安全發展的理念，切實加強高速鐵路技術設備制造研發和管理，健全完善高速鐵路安全運行的規章制度和標準，嚴把技術設備安全準入關，扎實做好運輸安全管理和職工教育培訓，強化鐵路安全生產應急管理，進一步加強高速鐵路規劃布局和統籌發展工作等建議。

設備故障分析報告（優秀17篇）篇十三

該網絡有9臺計算機，采用一臺s3xxx通過迎賓苑s8xxx接入d網絡，在今天出現個別機器斷網的現象，具體現象為隔一段時間就有一臺或幾臺機器d網絡中斷，重啟或者拔掉網線再接上恢復正常。

從上面描述的故障現象來看，問題似乎與s3xxx下9臺計算機有關（在此前聯系馬曉偉從高科技機房測試無丟包、斷線等現象，網絡正常）。

為了首先恢復業務的正常使用，對s3xxx做了如下操作。

1、因為昨天剛從此s3xxx上21口開lan業務供9xxxx做互聯星空測試使用，所以懷疑是否21口上網有病毒感染到局域網。首先對s3xxx各個端口做了端口隔離，做完之后故障現象依舊。

2、由于做端口隔離故障依舊，而計算機都是上一會就斷，重啟后又可以上網，和馬曉偉聯系后懷疑為arp地址欺騙攻擊，建議做端口綁定操作。隨后對4號機1號機做端口綁定（做完這兩個筆記本沒電了，在給筆記本充電過程中對網絡進行觀察）。

三、對故障現象的解釋。

s3xxx下計算機剛開機上網正常，一段時間后發生斷線情況，重啟或重新拔插網線后正常。

現象解釋：“arp欺騙”類病毒在局域網中屢有發現，具體表現為，當局域網中一臺計算機感染了這類arp病毒或木馬后，會不定期的發送偽造的arp響應數據報文和廣播報文。受感染的電腦發出的這種報文會欺騙所在網段的其他電腦，對其他電腦宣稱自己的mac就是網關的mac，對實際的網關說其他電腦ip的mac就是自己的mac，這樣網關（交換機或路由器）無法學習到上網主機的mac，更新不了網關arp表，就無法轉發數據幀。電腦中毒后會向同網段內所有計算機發送arp欺騙包，導致網絡內其他電腦因網關物理地址被更改而無法上網，被欺騙電腦的典型癥狀就是剛開機能上網，幾分鐘后斷網，過一會又能上，或者重啟一遍電腦就可以上網，一會又不好了，如此重復不斷，影響正常使用。

模板,內容僅供參考。

設備故障分析報告（優秀17篇）篇十四

外接天線使用一段時間后連接無信號。

分析解決：天線使用一段時間后出現連接故障，常見原因是接口接觸不良。檢查接口是否做好防水處理，如果發生銹蝕的情況，可用玻璃膠做外部防水涂覆處理。另外，也有可能是被雷擊的特殊情況，對于這種情況一般很難維修，應該即時更換設備。

設備故障分析報告（優秀17篇）篇十五

現代社會，科技進步迅猛，各行各業都離不開各種設備的支持。然而，在使用設備的過程中難免會遭遇到各種故障。設備故障給我們的工作和生活帶來了不便，但同時也讓人們意識到了設備維護與修理的重要性。通過經歷、總結和思考，我深刻體會到了積極對待設備故障的重要性、及時維護設備的必要性、提高自身修理能力的重要性、加強溝通與協作的重要性以及熟能生巧的道理。

首先，設備故障給我們的工作和生活帶來了不便，但積極對待設備故障可以減輕壓力。在工作中，設備故障往往導致生產受阻，影響工作進度。曾有一次，在進行重要報告的時候，投影儀突然出現故障，無法正常使用。當時，我感到非常焦慮和煩躁，但我想到如果我一直煩躁憤怒，那并不能解決問題，反而會影響報告的進行。于是我選擇了冷靜下來，盡量利用其他展示方式繼續進行報告，并在之后的時間里積極與維修人員進行溝通，最終順利解決了問題。這次經歷讓我深刻體會到，積極對待設備故障能夠減輕心理壓力，提高解決問題的能力。

其次，設備故障提醒了我們及時維護設備的重要性。在日常生活中，設備的耐久性和可靠性都需要一定的維護保養。曾有一次，我的電磁爐因長時間使用而發生故障，無法正常加熱。我意識到這是因為平時沒有及時清潔和保養所導致。從此以后，我養成了定期清潔和維護設備的習慣。設備的正常運行不僅能夠提高工作效率，還能延長設備的使用壽命，減少設備故障的可能性。

第三，設備故障促使我們提高自身修理能力。面對一些常見的設備故障，我們如果能夠熟練掌握簡單的維修方法，不僅可以節省維修費用，還能夠及時解決問題，減少工作和生活的不便。曾有一次，我的電腦突然藍屏無法啟動。我搜索了相關故障的解決方法，并成功將電腦修復。通過這次經驗，我學會了簡單的電腦維修技巧，不僅提高了自己的修理能力，還在以后的工作中幫助了同事。這次經歷讓我明白，提高自身修理能力是非常有必要的，能夠為自己和他人節省時間和金錢成本。

第四，設備故障讓人們意識到加強溝通與協作的重要性。在面對設備故障時，往往需要與維修人員進行溝通和配合才能解決問題。曾有一次，我負責組織一個會議，會議音響突然無法正常工作。在短時間內，我與音響師傅密切配合，共同查找問題并解決了音響故障。通過這次經歷，我深刻認識到溝通和協作對于解決設備故障的重要性。只有通過良好的溝通和協作，我們才能更好地在故障處理中確保工作正常進行。

最后，熟能生巧。通過不斷面對設備故障并解決問題，我們可以積累經驗，提高處理故障時的效率和準確性。每一次設備故障都是一個機會，讓我們增長見識，提高技能。曾有一次，辦公室的打印機頻繁出現故障。我迅速了解了打印機的維修知識，經過多次解決問題，我變得越來越熟練，也能夠幫助其他同事解決類似問題。這次經歷讓我深刻理解到，只有在實踐中不斷積累才能真正掌握解決設備故障的技巧，熟能生巧是解決設備故障的關鍵。

在工作和生活中，我們無法避免設備故障的發生，但是我們可以通過正面的心態和積極的行動來應對。設備故障體現了維修和保養的重要性，鼓勵我們提高自身修理能力，加強溝通與協作，同時也提醒我們只有通過不斷練習和積累經驗才能真正掌握技巧。通過這些心得體會，我們可以更好地應對和處理設備故障，提高工作和生活的效率和品質。

設備故障分析報告（優秀17篇）篇十六

為了建立設備故障應急響應機制,充分發揮設備故障應急搶修的積極作用,確保設備發生故障時能夠迅速、準確、有效的組織搶修處理,防止故障進一步擴大,最大限度的減少降產或停機損失,降低維修成本,依據公司20xx年11月1日頒發的《安全生產管理制度》(試行版),結合公司生產設備實際狀況,特編制本預案。

本預案適用于突發性的直接導致降產或停產的所有設備故障,用于指導設備故障的報警、處理、搶修、恢復等全過程。

3、1生產部應急職責。

3、1、1生產部副經理擔任現場應急搶修小組組長,負責設備故障的現場應急指揮;。

3、1、2負責向工廠總經理匯報故障狀況及搶修進展情況;。

3、1、3負責組織搶修人員就位;。

3、1、4負責對備品備件的數量、型號、規格進行確認及搶修物質材料的準備;。

3、1、5負責加工件外協和委外維修的申請;。

3、1、6負責實施搶修作業,以及修后設備的檢查、試運行;。

3、1、7加強搶修培訓,開展故障預想,掌握故障發生的征兆、原因、后果和應急處理方法、步驟,以及在搶修過程中應采取的防護措施、安全措施、技術措施,確保搶修工作的安全順利進行。

3、2儲運部應急職責。

3、2、1加強車輛維護和保養,及時提供可用的起重設備和運輸設備;。

3、2、2本部門的設備故障搶修,必須全力協助機電維修工的工作。

3、3技術保障部應急職責。

3、3、3安全員負責故障搶修現場的安全監察,確保搶修過程中的人身安全和設備安全;。

3、3、4特殊作業需由安全員開具特殊作業證后方能動工,安全員并全程跟蹤。

3、4五金庫應急職責。

3、4、2搶修材料的發放做到準確快捷。

3、5采購部應急職責。

3、5、2負責加工件外協和委外維修單位的聯系、商務洽談并落實、跟蹤;。

3、5、3確保各種采購渠道的信息暢通。

3、6財務部應急職責。

3、6、1本著急件特辦的原則,提供財務支持。

3、7行政部應急職責。

3、7、1負責急件采購或加工的交通運輸工作;。

3、7、2在搶修過程中,負責搶修人員的膳食保障;。

3、7、3如有人員受傷,及時與有關醫療機構聯系,保證受傷人員及時得到救治;。

3、7、4特殊作業,保安人員需做好監護、巡視工作。

4、1人力資源。

4、1、1生產部副經理1人;機、電主管各一人(其中電氣工程師1人);機、電班長各一人;維修鉗工10人(其中電焊工2人,高級鉗工1人);電工7人;設備使用部門主管、班長及操作工。

4、1、2技術總監1人;設備工程師1人、電氣工程師1人、安全員1人。

4、2物質資源。

4、2、1起重工具與設備:3噸叉車1臺、2噸手動液壓起重叉車1臺、2噸手動液壓升降車2臺、50噸液壓千斤頂2臺、32噸液壓千斤頂2臺、5噸行吊1臺、10噸手拉葫蘆2件、5噸手拉葫蘆2件、3噸手拉葫蘆2件、2噸手拉葫蘆6件、2t吊裝帶5條、3t吊裝帶5條、11#鐵絲、麻繩等。

4、2、2電動工具:切割機2臺、立式砂輪機2臺、臺鉆1臺、角向磨光機2部、軸向磨光機1部、手電鉆2部、沖擊鉆1部、電錘1部等。

4、2、3焊接、氣割設備:電焊機4臺、氣割設備4套。

4、2、4機加工設備:拉絲機2臺。

4、2、5儀器儀表:紅外線測溫儀、萬用電表、鉗型電流表等。

4、2、6安全設施:安全圍欄、警示牌、警戒線。

4、2、7維修工具:扳手、螺絲刀、鉗子、管鉗、手錘、鋸弓、銼刀、拉碼、臺虎鉗、龍門鉗、鋼板尺、游標卡尺、千分尺、水平尺等、竹梯等。

4、2、8防爆工具:銅板手、銅螺絲刀、銅錘、銅管鉗、銅撬棍、銅鏟等。

4、2、9運輸工具:牽引車4臺、鏟車2臺、鉤機1臺、面包車2臺等。

4、2、10機加工外協單位:廣州祥發機電維修公司。

4、2、11備品備件:根據《備品備件安全庫存表》儲備的備品備件,以及按急件采購程序采購配件。

5、1設備故障的性質。

設備故障是指設備或系統在使用過程中,因某種原因喪失了規定功能或降低了效能時的狀態,直接影響產量、質量和企業的經濟效益。

5、2、1設備設計、制造、安裝中存在缺陷;。

5、2、2材料選用不當或有缺陷;。

5、2、3使用過程中的磨損、變形、疲勞、振動、腐蝕、變質、堵塞等;。

5、2、5環境因素及其他原因。

6、1報警與接警。

6、1、4機電主管、生產部副經理應帶領維修工對設備故障進行檢查確認,生產部副經理在確認故障信息的情況下,迅速下達應急處理命令,采取臨時應急措施,對故障情況加以控制,并及時報告給生產部經理和工廠總經理。

6、2應急啟動。

6、2、2應急小組長通知現場應急搶修小組人員到場到位。

6、3應急行動。

6、3、2應急小組根據職責分工,各就各位,全面展開搶修工作;。

6、3、7安全員應監督檢查搶修過程中安全措施落實情況和各種違章作業情況,保證檢修過程中的人身安全。

6、4現場恢復。

設備故障搶修結束后,應對搶修后的設備進行空載試運行,時間不少于15分鐘,確定搶修的質量和效果,并將試機情況向技術總監和工廠總經理進行匯報,得到認可后,開始對搶修人員、工器具進行清點,將現場打掃干凈,撤離現場。操作工對現場進行恢復工作。

6、5應急結束。

值班機電維修工,負責對搶修后的設備進行聯機啟動運行,觀察運行工況。應急結束。

7、1對講機聯系。

使用公司內部對講機聯系。

設備故障分析報告（優秀17篇）篇十七

摘要：壁式斗輪取料機故障頻發，設備劣化趨勢加劇，影響生產有序進行，增加經濟成本。通過對取料機在實際生產過程中的故障原因分析，制定相應的維修方案，再從四個方面提出改進措施，從而提高設備工作效率，降低經濟成本，保證生產有序穩定進行。

關鍵詞：取料機受力分析耙齒點檢潤滑檢修。

一、概述。

寶鋼集團八鋼公司原料分廠混勻作業區共有壁式斗輪取料機3臺，擔負著燒結料場原料輸送系統的重要工作，良好的設備運轉率是確保生產順行的根本，尤其目前鋼鐵企業處于“寒冬期”，更需要設備正常運行來降低物料倒運費用。自冬季以來，取料機故障頻發，設備劣化趨勢加劇。后期針對一系列故障分析，最終查證原因，并制定相應的應對方案和改進措施，使得取料機運行趨于平穩。

寶鋼集團八鋼公司原料分廠混勻作業區3臺壁式斗輪取料機在1月-3月間故障頻發，前期只是針對故障逐個進行處理恢復，但事后類似故障依然反復，通過深入分析，判斷為系統性故障，且前期處理的手段并未觸及問題的根源。

首先針對這三類故障進行類別分析：

（1）傳動系統故障。

（2）結構框架故障。

通過對上述的故障類別分析我們得到了一個共通點，那就是載荷過大造成的應力增大，這會不會是故障頻發的根本原因，如果是，那么造成過載的因素又是什么？分廠技術人員經過集中討論，并對取料機結構進行了受力分析，通過前期故障的一些特征逐漸找到了這一癥結。

如示意圖所示，圖中的斗輪機構和抓斗在運行時，由頂端鏈輪驅動，傳動鏈條帶動斗輪逆時針旋轉，支承輪和側擋輪對斗輪輪體進行自由度約束，小車行走輪則在小車卷揚牽引下帶動方形梁框架在大車軌道上移動。斗輪運行時為逆時針旋轉，抓斗在低點與混勻料堆接觸，在高點通過下料溜槽將物料取至取料皮帶上，也就是說回轉輪系以及驅動裝置在空載下是不會承受較大應力的，只有在和料堆接觸時才會產生額外的應力。那么為什么在往年沒有類似情況的發生，而恰恰集中在了這3個月，通過深入的分析我們找到了原因：

1）往年混勻料的水分含量平均在4.8-5.3%之間，而今年進廠原料水分偏大，混勻料的水分含量在5.5-6.0%。同時新疆又地處西北地區，1-3月為全年最寒冷的季節，因此物料水分越大，物料板結后使自身強度增加。

2）斗輪進行取料作業時，料耙靠自重壓在料面上，小車水平移動時帶動料耙將料堆上各層物料均勻耙下，從而實現物料松散下落。根據下料情況，料耙通過電動葫蘆調整鋼絲繩，改變其傾角，以保證斗輪取料量的穩定。根據取料機的設備安裝要求：料耙機構的耙齒安裝時，應伸出耙架的長度不小于450mm，而現場實際耙齒的距離在200-250mm之間，不能發揮耙齒的松料作用。導致了斗輪抓斗在運轉時直接與板結物料接觸，因此產生了較大的載荷，造成傳動系統、結構框架、回轉輪系都承受了較大的載荷。

分析結論認為物料水分偏高和耙齒松料功能失效是造成此次事故的主要原因，同時現場還發現由于集中潤滑系統失效，現場多數輪組的潤滑狀況不良，加上現場工況惡劣，潤滑油嘴沒有有效密封等設備隱患。

三、維修方案。

此項工作在于恢復耙架耙齒的松料功能，使得抓斗所取物料為松散物料，防止抓斗進給與料堆接觸造成較大的負荷。

檢查所有的支撐輪、側擋輪。對輪面磨損較為嚴重和軸承損壞的進行整體更換。

有些輪組在故障周期雖未損壞，但其自身已處于劣化狀態，檢查更換對其進行下線修復，還可以上線再利用，而任由其使用到發生故障，一則會對生產造成影響，二則該輪子到故障狀態時已處于報廢狀態，無修復價值，會增加新品采購的費用，增加了維護成本。

對傳動鏈條進行更換。

鏈條節距拉伸后，會發生鏈條脫槽，故障率會隨之變的頻繁，更換后，對于鏈傳動中的'鏈輪也會起到保護作用。

對斗輪本體的滾道進行下線返修。

輪組換新后，斗輪輪體與輪組接觸的滾道也該進行修復，避免以舊代新，造成輪組的使用壽命降低。

對回轉輪系調整。

對回轉輪系調整時應注意小車架平面上四個輥子組成的平面之間的幾何精度及位置精度。通過調整可保證斗輪在回轉中心位置，同時得到合適的運動間隙，這對于延長支承輪的使用壽命，保證斗輪轉動平穩和取料時的穩定性，是非常重要的。斗輪兩側每側設置側輥四個，側輥的作用是為了防止斗輪的軸向竄動，應保證斗輪滾道端面和側輥之間的距離最小為2.5mm。側輥和上支承輥可增加調整墊調節；下支承輥支座為腰圓孔，設置了調節螺栓調整。同時要要關注對輪系的側擋輪間隙和支承輪的張緊位置進行調整。

四、改進措施。

1、加強點檢的針對性。

由于取料機故障的頻發，且又是系統性問題。那么在解決根本性問題的同時，要想使機組進入一個正常狀態。重點是加強點檢的針對性，目的在于根本原因解決后，其故障點的狀態是否有所改善，是否從前期的劣化趨勢嚴重進入到一個周期可控的狀態。同時對于此期間點檢標準的要求也要具備同步的針對性。例如：回轉輪系的磨損、驅動鏈條的節距等；要對操作、維護、專職這三級點檢進行定期匯總、分析。

如此針對性的檢查，會將前期具有劣化傾向的零部件都進行覆蓋，并及時進行更換。

2、確保潤滑有效性。

潤滑對設備的作用，等同于血液對人體的作用。有效的潤滑不僅可以降低轉動部位的故障率，同時對延長備件的使用壽命起到了重要的作用。

3、提高檢修的準確性。

由于三臺取料機是進行周期性下線維護，因此前期的檢修計劃從排布到實施，其項目的準確性尤為重要。一是對項目的周期性把握；二是對狀態性項目的安排。從而保證機組在檢修上線后，不會出現因檢修項目遺漏或機組過修造成的故障停機和人力資源、資材的浪費。

4、保障備件的可靠性。

對采購和返修的備品備件的質量制定技術標準，嚴格按照標準進行驗收，防止因備件自身缺陷而導致上線后的故障發生。同時要合理的制定備品備件的儲備定額，避免因備件缺失不能及時進行更換而導致的設備劣化加劇。

五、結論。

從以上得出的結論為，系統性問題需要系統性的解決。任何事故的發生都存在著各種誘因，有針對性的原因分析可以解決臨時的問題。但如果觸及不到問題的根本則依然無法避免事故的重復發生。因此需要綜合多方面因素進行系統分析，這樣才能徹底的解決問題。同時在改進措施中提到的四點措施也是基于設備維護基本要素的系統性考慮，缺少任何一個環節也都會給實際工作帶來困難。因此系統性思維的建立，在設備維護管理中具有重要的意義。