實(shí)習(xí)心得是對(duì)實(shí)習(xí)任務(wù)、工作環(huán)境和團(tuán)隊(duì)合作等方面的總結(jié)和反思，可以發(fā)現(xiàn)問題并提出改進(jìn)措施。此處整理了一些同學(xué)的實(shí)習(xí)心得，分享給大家，希望能夠?qū)δ銈兊膶?shí)習(xí)過程提供一些經(jīng)驗(yàn)和啟發(fā)。

高鐵實(shí)習(xí)心得（專業(yè)17篇）篇一

在實(shí)習(xí)之前，我通過自身的努力和老師的引薦，順利地進(jìn)入了高鐵乘務(wù)的實(shí)習(xí)隊(duì)伍。在到高鐵乘務(wù)部門之前，我認(rèn)真翻閱了相關(guān)資料，了解了高鐵乘務(wù)的職責(zé)和任務(wù)，特別是對(duì)乘客服務(wù)方面的重點(diǎn)加強(qiáng)了解。同時(shí)，我也積極參加了有關(guān)培訓(xùn)課程，提高了自己的業(yè)務(wù)知識(shí)和職業(yè)素養(yǎng)，確保自己能夠勝任實(shí)習(xí)所需的任務(wù)和工作。

二、實(shí)習(xí)期間的收獲。

在實(shí)習(xí)期間，我與同事們一起工作，認(rèn)真聽從領(lǐng)導(dǎo)的安排，甘愿承擔(dān)任務(wù)并預(yù)見潛在的問題，能夠獨(dú)立處理一些基礎(chǔ)的工作任務(wù)。同時(shí)，我也認(rèn)真學(xué)習(xí)了工作流程和服務(wù)流程，在工作中不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，逐步提高自己的業(yè)務(wù)水平。在接待乘客時(shí)，我積極向乘客詢問并關(guān)心他們的需求和感受，盡我所能讓每一位乘客感受到高鐵的熱情和服務(wù)。

三、與同事的合作。

在實(shí)習(xí)期間，我從同事們身上吸收了很多經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，特別是服務(wù)方面的技巧和方法，更加理解了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在高鐵乘務(wù)部門，服務(wù)是最重要的工作之一，我與同事們通過彼此合作，使每一個(gè)乘客得到最好的服務(wù)。在實(shí)習(xí)中，我深切體會(huì)到了可以相互幫助、相互配合的團(tuán)隊(duì)精神，感受到了成為一個(gè)團(tuán)隊(duì)的榮耀感和滿足感。

四、實(shí)習(xí)的收獲。

在完成預(yù)定的實(shí)習(xí)后，我獲得了深刻的認(rèn)識(shí)和體驗(yàn)。通過與同事合作，我的口頭表達(dá)能力和溝通技巧得到了顯著的提高，對(duì)事物的分析能力和解決問題的能力也得到了實(shí)踐鍛煉和提升。此外，在服務(wù)乘客時(shí)，我的服務(wù)態(tài)度也得到了改善，讓我認(rèn)識(shí)到真正做好服務(wù)的價(jià)值和意義。這些經(jīng)歷都使我為將來的職業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

五、未來的規(guī)劃。

通過這次實(shí)習(xí)，我明白到了高鐵乘務(wù)的專業(yè)精神和團(tuán)隊(duì)合作的核心價(jià)值。我會(huì)繼續(xù)學(xué)習(xí)和探尋，不斷提升技能、拓寬視野、深化對(duì)服務(wù)乘客的理解和認(rèn)知。同時(shí)，我也將繼續(xù)努力完成自己的教育，提升自己的能力和素質(zhì)，成為一名優(yōu)秀的高鐵服務(wù)行業(yè)從業(yè)人員。

總之，本次實(shí)習(xí)讓我更加深入地了解了高鐵乘務(wù)，讓我體驗(yàn)到了服務(wù)乘客的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。通過與同事和乘客的互動(dòng)，我的服務(wù)態(tài)度和職業(yè)素養(yǎng)得到了顯著提高。我相信這次實(shí)習(xí)讓我積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和成果，將銘記在心，用它為自己的未來道路指引方向。

高鐵實(shí)習(xí)心得（專業(yè)17篇）篇二

實(shí)習(xí)已經(jīng)過去將近一個(gè)月了，思前想后還是得總結(jié)一下打工生活滴-反正開學(xué)得交實(shí)踐論文，那——就不妨一石二鳥啦。

身為會(huì)計(jì)專業(yè)的學(xué)生，同時(shí)又對(duì)審計(jì)懷有濃厚的興趣，因而我選取到會(huì)計(jì)師事務(wù)所實(shí)習(xí)，嘗試去感受審計(jì)工作的甜酸苦辣。

正式實(shí)習(xí)的前幾天我就已經(jīng)在網(wǎng)上查清楚到工作地點(diǎn)的公交路線，又牢記著具體的地址，心想萬無一失了。誰明白實(shí)習(xí)的第一天按著在網(wǎng)上查出來的路線下車后，問了在車站維持秩序的保安和好幾個(gè)路人都沒有一個(gè)人明白我工作的那棟大廈在哪里。我著急了，怎樣能夠在實(shí)習(xí)的第一天出現(xiàn)這種意外呢于是我見到保安人員就攔截，最后我碰到的第二個(gè)保安明白大廈的所在，朝他指著的方向望去才發(fā)現(xiàn)那棟大廈正在裝修，整棟建筑都被竹竿和綠色的尼龍布給包起來了，怪不得我老找不著。在我的加速奔跑下最后在上班時(shí)間的前五分鐘到達(dá)了辦公室。

辦公室給我的第一感覺就是“空密交錯(cuò)”。“空”指的是偌大的辦公室卻沒幾個(gè)辦公人員;“密”指的是一排排的辦公桌上擺滿了層層疊疊的紙張。簡單的景象卻深刻的反映出了審計(jì)工作的最本質(zhì)的特點(diǎn):忙。辦公室里工作的職員少是因?yàn)榇蟛糠值膯T工都出外勤了，而辦公桌上堆滿的是審計(jì)報(bào)告的工作底稿。審計(jì)工作的大部分就是由外勤和出具審計(jì)報(bào)告構(gòu)成的。找到了自己的位置后我的上司給我的第一個(gè)任務(wù)就是看底稿。我才發(fā)現(xiàn)審計(jì)工作也分很多種，最普遍的當(dāng)然是年度審計(jì)啦，除此之外還有勞保金的審計(jì)，離任審計(jì)等專項(xiàng)審計(jì)。而目前等待整理的底稿中最多的就是年審了，我就先看年審的底稿。其實(shí)底稿的格式都一樣，首先是封面，之后是索引，然后是總體的審計(jì)計(jì)劃，最后是具體業(yè)務(wù)的審計(jì)。

由于前三項(xiàng)的資料都相似，所以對(duì)我來說價(jià)值的就是具體業(yè)務(wù)審計(jì)的部分了。這部分是審計(jì)工作的精髓，凝聚了審計(jì)工作的過程。審定了的科目都匯集與此，每個(gè)科目都由具體審計(jì)計(jì)劃，審定表，抽查表組成。之后我從上司口中得知并不是每一個(gè)會(huì)計(jì)科目都有審定的必要，只有被審計(jì)單位年度財(cái)務(wù)報(bào)表上出現(xiàn)了的科目才需要審定。而審定表上需要填寫的資料有年初審定數(shù)，就是財(cái)務(wù)報(bào)表上的年初數(shù);未審定數(shù)，就是我們核對(duì)了被審計(jì)單位的明細(xì)賬與總賬相符后，總賬上填寫的科目的本年發(fā)生額;已審定數(shù)，就是把年初數(shù)和發(fā)生額相加后的本年余額。一般來說，已審定數(shù)是和被審計(jì)單位帶給給我們的財(cái)務(wù)報(bào)表上的數(shù)字相同的，如果出現(xiàn)不符就是被審計(jì)單位的財(cái)務(wù)工作出現(xiàn)問題了。除了核對(duì)明細(xì)賬和總賬外，審計(jì)人員還需要從被審計(jì)單位的賬簿中抽出必須數(shù)量的業(yè)務(wù)，再檢查這些登記入賬的業(yè)務(wù)的記賬憑證是否填寫正確，記帳憑證后附有的原始憑證是否齊全。而這項(xiàng)工作的過程就記錄在抽查表上。如果財(cái)務(wù)報(bào)表上的存在本年沒有發(fā)生額的科目，那么這個(gè)科目就沒有抽查的必要了。

大概看懂了一點(diǎn)審計(jì)工作底稿后，我就開始整理工作底稿的工作了。其實(shí)這是一個(gè)重復(fù)性很強(qiáng)的工作，但由于每間公司的業(yè)務(wù)不同，底稿的資料也各不相同，我就趁著這個(gè)機(jī)會(huì)努力吸取知識(shí)，找出不懂的地方抓緊時(shí)間請(qǐng)教上司，卻也感到其樂無窮。畢竟理論與實(shí)踐是有著差別的，有時(shí)候甚至存在鴻溝。而實(shí)習(xí)的一個(gè)重要目的是感受這些鴻溝并對(duì)此作出應(yīng)有的思考。

我實(shí)習(xí)的第一個(gè)感悟是實(shí)習(xí)價(jià)值的高低取決于自身的用心性。在一個(gè)完全陌生的環(huán)境里，有太多太多的事情你沒有潛力把握了。比如是否能夠碰到一個(gè)主動(dòng)教導(dǎo)你并且放手讓你做業(yè)務(wù)，再指出你的錯(cuò)誤幫忙你進(jìn)步的上司。能遇到這樣的上司實(shí)屬難能可貴，一般狀況下前輩們都只顧著自己的工作，交代你做些基本的業(yè)務(wù)，做好了他看到有錯(cuò)誤的地方就自己改掉了，也不會(huì)特地的去向你指出。因此到最后自己做的工作到底規(guī)范與否根本無從明白。這時(shí)候解決的辦法就只有碰到疑惑的問題時(shí)抓住時(shí)機(jī)去發(fā)問，把握自己能夠把握到的盡量讓實(shí)習(xí)更具價(jià)值。

第二個(gè)感悟是實(shí)習(xí)不但是一個(gè)提高動(dòng)手潛力的機(jī)會(huì)，更是一個(gè)鍛煉交際潛力的時(shí)機(jī)。與辦公室里的上司前輩們持續(xù)良好的關(guān)系，能夠讓你盡快的熟知公司的狀況，在遇到困難的時(shí)候也能夠及時(shí)的得到幫忙。很高興的是我做到了和公司的前輩以及實(shí)習(xí)生相處融洽的這一點(diǎn)，讓我在實(shí)習(xí)期間心境愉快并得到意外的收獲。第三個(gè)感悟是在不斷的挖掘與發(fā)問中我漸漸了解到內(nèi)資會(huì)計(jì)師事務(wù)所在激烈的行業(yè)競爭中的生存困境。為了盡可能的降低營業(yè)成本，以比較優(yōu)惠的價(jià)格吸引客戶，留住客戶，內(nèi)資所的一些工作程序存在著不太規(guī)范的狀況。比如信函的發(fā)放上，規(guī)范的做法是會(huì)計(jì)師事務(wù)所直接把信函送到被函證的單位的，但內(nèi)資所為了節(jié)約成本會(huì)讓被審計(jì)單位自己完成函證。在事務(wù)所林立的狀況下，一方面事務(wù)所要?jiǎng)?chuàng)造利潤，另一方面要保證審計(jì)報(bào)告的質(zhì)量。當(dāng)兩者產(chǎn)生矛盾的時(shí)候，個(gè)性是發(fā)生尖銳的矛盾，關(guān)系到事務(wù)所生存發(fā)展的狀況下，很多時(shí)候事務(wù)所會(huì)以折衷的方法，降低審計(jì)工作質(zhì)量來謀求生存。

隨著時(shí)間的流逝，實(shí)習(xí)生日漸增多，由于我是第一個(gè)進(jìn)公司的實(shí)習(xí)生，學(xué)習(xí)東西比他們早，工作也完成得不錯(cuò)，負(fù)責(zé)管理實(shí)習(xí)生的職員就把教導(dǎo)后進(jìn)實(shí)習(xí)生整理審計(jì)工作底稿的工作交給了我去完成。所謂人多力量大，在大家的努力下很快經(jīng)過整理的底稿替代了沒整理的底稿占領(lǐng)了一個(gè)又一個(gè)桌面。這時(shí)實(shí)習(xí)生的管理員就教我如何對(duì)已經(jīng)整理過的底稿進(jìn)行歸檔、裝訂、貼條、保存。

由于工作并不難，我很快就把從整理底稿到將底稿保存到鐵柜里的這條流水線掌握到手了。當(dāng)哪個(gè)實(shí)習(xí)生沒有工作問我有什么能夠幫忙的時(shí)候我總能交代她們新的工作，也很樂意把我掌握到的知識(shí)告訴她們。因?yàn)槠渌麑?shí)習(xí)生對(duì)前輩們都有畏懼感，同時(shí)覺得我能把工作都完成得很好，所以她們碰到問題的時(shí)候就會(huì)選取首先向我詢問;又因?yàn)楣芾韱T在實(shí)習(xí)生中與我溝通得，所以有什么任務(wù)都會(huì)交給我去做。最后就變成這樣一種局面:辦公室里名字被叫得最多次數(shù)的就是我了，從剛開始在辦公室里走漸漸變成在辦公室里跑來跑去。由于交給我的工作比較多，而幫忙其他實(shí)習(xí)生解決一些工作上的問題也需要時(shí)間，我無法在短時(shí)間里完成交與的任務(wù)。

所以我開始把手上的工作分派給其他工作量比較少的實(shí)習(xí)生，讓每個(gè)人都有充足的工作。再之后，實(shí)習(xí)生的數(shù)量繼續(xù)增多，中間就會(huì)出現(xiàn)一些溝通方面的問題。實(shí)習(xí)生中碰到諸如此類的問題時(shí)她們也會(huì)告訴我，期望我能夠從中幫忙解決。而我在盡力化解溝通障礙的同時(shí)也能持續(xù)與實(shí)習(xí)生十分良好的關(guān)系。

其實(shí)在實(shí)習(xí)之前我就給這個(gè)實(shí)習(xí)定了一個(gè)目標(biāo):感受審計(jì)工作。我不刻意要求能學(xué)到很多的審計(jì)知識(shí)，能獨(dú)立的完成審計(jì)的業(yè)務(wù)，這些對(duì)于一個(gè)實(shí)習(xí)生來說也不現(xiàn)實(shí)。我只期望能感受審計(jì)人的生活，體會(huì)事務(wù)所工作的氛圍，了解我理想的行業(yè)是否真的適合我。而結(jié)果是我得到遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了我開始的要求。其中最珍貴的不是加深了對(duì)審計(jì)這個(gè)行業(yè)的理解，而是實(shí)習(xí)帶給我的成就感，讓一向帶點(diǎn)自卑情結(jié)的我明白到自己的潛力。進(jìn)入大學(xué)以后在參加的活動(dòng)中我都扮演著一個(gè)teammate的主角。而實(shí)習(xí)中雖然沒有定位職位，我就自然而然的成為了實(shí)習(xí)生里的leader的主角，從教導(dǎo)工作，分配任務(wù)到調(diào)解矛盾，一步步走來我都能把它們完成到位。上司和實(shí)習(xí)生們對(duì)我的信任讓我更認(rèn)真細(xì)致的完成自己的工作也增添了我的一份自信。真的，自信和出色是相得益彰的，而這些也是快樂的源泉。實(shí)習(xí)期間和大家一齊工作，一齊成長我感到由衷的喜悅。

到了最后，我都舍不得離開實(shí)習(xí)的崗位了，還有幾個(gè)實(shí)習(xí)生叫我不要走，我深切的感受到短短一個(gè)月里大家結(jié)下的深厚的情誼。很慶幸自己得到了這個(gè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，一個(gè)讓我更自信的去應(yīng)對(duì)即將到殘酷的“賣身”期的經(jīng)歷。

高鐵實(shí)習(xí)心得（專業(yè)17篇）篇三

近年來，隨著中國高鐵網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，高鐵接觸網(wǎng)成為了一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。為了更好地了解高鐵接觸網(wǎng)的建設(shè)和運(yùn)維，我參加了一次高鐵接觸網(wǎng)實(shí)習(xí)。在這次實(shí)習(xí)中，我學(xué)到了很多知識(shí)，并且深度體驗(yàn)了高鐵接觸網(wǎng)建設(shè)的實(shí)際情況。在這篇文章中，我將分享我的實(shí)習(xí)心得和體會(huì)。

第二段：實(shí)習(xí)前期的準(zhǔn)備。

在開始實(shí)習(xí)之前，我進(jìn)行了一些準(zhǔn)備工作，以便更好地融入實(shí)習(xí)。首先，我了解了高鐵接觸網(wǎng)的建設(shè)和運(yùn)維流程，并查閱了相關(guān)的文獻(xiàn)。然后，我學(xué)習(xí)了接觸網(wǎng)的基本構(gòu)造和工作原理，特別是了解了常見問題和應(yīng)急處理方法。最后，我還準(zhǔn)備了一些必要的工具和裝備，如安全帽、手套、安全鞋和測量儀器等。

第三段：實(shí)習(xí)中的收獲。

在實(shí)習(xí)期間，我參觀了許多工程地點(diǎn)，并與高鐵接觸網(wǎng)的專業(yè)人員進(jìn)行了交流。在實(shí)踐中，我收獲了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)。第一次接觸高鐵接觸網(wǎng)時(shí)，我被它的龐大和復(fù)雜結(jié)構(gòu)驚嘆不已。在工作人員的指導(dǎo)下，我學(xué)會(huì)了使用測量儀器和開展實(shí)地檢測。我還了解了高鐵接觸網(wǎng)的正常運(yùn)行狀態(tài)和常見故障處理方法等。

第四段：實(shí)習(xí)的感悟。

實(shí)習(xí)讓我深深地感受到了高鐵接觸網(wǎng)建設(shè)所帶來的優(yōu)越性和重要性。高鐵接觸網(wǎng)的安全和穩(wěn)定運(yùn)行，為乘客提供了可靠的出行保障。在實(shí)習(xí)中，我也深入了解到了技術(shù)的重要性。設(shè)計(jì)和施工方面的一個(gè)小錯(cuò)誤都可能會(huì)導(dǎo)致高鐵接觸網(wǎng)出現(xiàn)故障。因此，每個(gè)人都需要保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，才能創(chuàng)造安全和可持續(xù)的公共交通系統(tǒng)。

第五段：總結(jié)。

總之，這次高鐵接觸網(wǎng)實(shí)習(xí)經(jīng)歷讓我受益匪淺。我學(xué)到了專業(yè)的技能和知識(shí)，并深刻體會(huì)到了高鐵接觸網(wǎng)建設(shè)帶來的社會(huì)效益。在未來的學(xué)習(xí)和工作中，我會(huì)一直保持學(xué)習(xí)和進(jìn)步的mental.目標(biāo)是通過自己的努力和學(xué)習(xí)，為中國的高鐵事業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)。

高鐵實(shí)習(xí)心得（專業(yè)17篇）篇四

8月9日至8月13日，我在石家莊參加高鐵一期培訓(xùn)。這次培訓(xùn)使我對(duì)高鐵有了更加系統(tǒng)和深刻的認(rèn)識(shí)。高鐵是鐵路技術(shù)新時(shí)代發(fā)展的必然選擇，熟練掌握和運(yùn)用高鐵技術(shù)才能更好的服務(wù)我國鐵路事業(yè)的發(fā)展。

一、高鐵技術(shù)是多學(xué)科的交叉。高鐵技術(shù)集現(xiàn)代精密機(jī)械技術(shù)、軌道技術(shù)、電子控制技術(shù)、信號(hào)技術(shù)等，是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在鐵路交通方面的集成。高精密的機(jī)械技術(shù)保證了車輛飛速運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性和軌道的耐沖擊性，為乘客安全提供最基本的保障。高速運(yùn)行的車輛控制極為復(fù)雜，只有采用全自動(dòng)化的信號(hào)和控制技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)精確控制與故障診斷，掌握和監(jiān)控車輛實(shí)時(shí)狀況，保證車輛運(yùn)行安全。

二、高鐵技術(shù)是系統(tǒng)性工程。高鐵技術(shù)是指的不單是動(dòng)車，它包括高速機(jī)車、高速無縫鋼軌、高鐵信號(hào)控制系統(tǒng)、高鐵專用調(diào)度系統(tǒng)等。熟練掌握和運(yùn)行各個(gè)子系統(tǒng)，出現(xiàn)誤差及時(shí)調(diào)整，加強(qiáng)系統(tǒng)間的集成和監(jiān)控，才能保證高鐵使用中的安全，將乘客及時(shí)舒適的運(yùn)抵目的地。

三、高鐵技術(shù)是鐵路新時(shí)期發(fā)展的必然。隨著人類科技的進(jìn)步，鐵路經(jīng)歷了蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車的發(fā)展，現(xiàn)已步入高鐵時(shí)代。每次的技術(shù)革新都帶來鐵路技術(shù)的`迅速發(fā)展，運(yùn)力和安全性不斷提高。當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加速，商業(yè)的實(shí)時(shí)性也越來越強(qiáng)，高鐵的出現(xiàn)極大的方便了人們的出行，促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。

四、掌握高鐵技術(shù)更好服務(wù)人民鐵路。近幾年高鐵在我國取得了巨大的發(fā)展，拉動(dòng)了國民經(jīng)濟(jì)的增長，方便了人們的出行，已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的一部分。所以作為鐵路人，我們更要熟練掌握高鐵技術(shù)，提高自己的技術(shù)水平，更好的服務(wù)于人民鐵路的建設(shè)事業(yè)。

通過本次學(xué)習(xí)，我不但豐富了自己的科學(xué)知識(shí)、提高了業(yè)務(wù)水平，同時(shí)也樹立了堅(jiān)定的服務(wù)鐵路的意識(shí)，更加深刻的理解了高鐵安全的重要性。在今后的工作中，我將不斷學(xué)習(xí)，全身心的投入到我國鐵路事業(yè)的建設(shè)中。

高鐵實(shí)習(xí)心得（專業(yè)17篇）篇五

20xx年12月份，綜合三隊(duì)管段內(nèi)，主體工程方面，古田隧道進(jìn)口架子十五隊(duì)實(shí)現(xiàn)進(jìn)洞20米，中臺(tái)階也開挖了10米。臨建方面，基本完成了古田隧道進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)化工地的建設(shè)，另外古田大橋鋼筋場和赤林隧道出口相關(guān)臨建的主體也已完成，具體包括場地開挖、平整及硬化近1萬平方米，路面硬化3百余米，護(hù)坡?lián)鯄ζ鲋?百余方等，臨建主體基本完工。另外赤林隧道出口的施工隊(duì)伍也已到場，并參與到相關(guān)臨建建設(shè)當(dāng)中。

到現(xiàn)在為止，古田隧道進(jìn)口上臺(tái)階已進(jìn)洞36.7米，中臺(tái)階進(jìn)洞26.5米；赤林隧道出口高山水池、料倉、鋼筋棚等已建設(shè)完成，空壓機(jī)、拌和機(jī)也已在安裝中，已初步具備主體工程施工的條件；另外cfg樁施工隊(duì)伍也已進(jìn)場。

總的來說，上月的施工進(jìn)度很不能令人滿意，主要是古田隧道進(jìn)口的施工進(jìn)度。影響該進(jìn)度的主要原因是“八大釘子戶”，他們造成洞口段無法進(jìn)行爆破作業(yè)，進(jìn)洞后的爆破作業(yè)也被束手束腳，甚至因此而終止爆破作業(yè)5天，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度，而且還繼續(xù)影響著洞口段下臺(tái)階的爆破施工。另外赤林隧道出口洞口段山體為滑坡堆積山體，自穩(wěn)性極差，為進(jìn)洞施工的重要威脅，需要進(jìn)行保守處理。結(jié)合現(xiàn)場施工實(shí)際情況，本月計(jì)劃如下：古田隧道進(jìn)口上臺(tái)階開挖40米（即平均一天1.3米），中臺(tái)階開挖45米，下臺(tái)階開挖45米，仰拱施工20米，并完成襯砌臺(tái)車的拼裝；赤林隧道出口完成臨建建設(shè)（包括空壓機(jī)安裝、拌和機(jī)安裝、坡體噴射混凝土防護(hù)、護(hù)坡?lián)鯄ζ鲋龋瓿伤淼姥銎潞蛯?dǎo)向墻施工；古田大橋鋼筋場完成臨建建設(shè)；路基段實(shí)現(xiàn)200米可進(jìn)行cfg樁施工。

高鐵實(shí)習(xí)心得（專業(yè)17篇）篇六

作為一名大學(xué)生，在校期間要完成一定的實(shí)習(xí)任務(wù)。在此次實(shí)習(xí)中，我選擇了高鐵乘務(wù)崗位。在這次實(shí)習(xí)中，我有了許多收獲和感悟，體驗(yàn)到了高鐵乘務(wù)員的工作和生活。

第二段：崗位介紹。

作為高鐵乘務(wù)員，除了工作任務(wù)簡單明確外，主要職責(zé)是為每位客戶提供優(yōu)質(zhì)、安全、舒適的服務(wù)。他們需要積極地了解每位旅客的需求，滿足他們的需求并維護(hù)車廂的整潔與安全。

第三段：工作體驗(yàn)。

在我的實(shí)習(xí)期間，我深刻地體驗(yàn)到了高鐵乘務(wù)員的工作內(nèi)容。陪同旅客完成上下車、提供肢體幫助、檢票，甚至是在顧客身體不適時(shí)為其進(jìn)行心理安慰，為旅客提供全方位的服務(wù)，讓旅行更加愉快。在這個(gè)過程中，我還學(xué)到了如何一邊工作一邊學(xué)習(xí)，注重細(xì)節(jié)和溝通。

第四段：團(tuán)隊(duì)合作。

在高鐵乘務(wù)員的工作中，團(tuán)隊(duì)合作至關(guān)重要。我深深體悟到了這一點(diǎn)，在工作中始終緊密配合，互相幫助完成工作，遇到問題及時(shí)溝通交流。團(tuán)隊(duì)合作體現(xiàn)了一個(gè)人的綜合素質(zhì)，需要善于溝通、接受別人的意見，相互協(xié)作，共同實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)目標(biāo)。

第五段：總結(jié)。

通過這次實(shí)習(xí)，我深深地了解了高鐵乘務(wù)員的職責(zé)和工作中的困難與挑戰(zhàn)。在一個(gè)人人人人人人都看重效率和速度的社會(huì)里，高鐵乘務(wù)員通過自己的細(xì)心與耐心，為旅客創(chuàng)造了更加舒適與貼心的出行體驗(yàn)。我感受到了這份工作充滿愛心，充滿了火車，充滿了希望，充滿了能量。我相信，在今后的工作和生活中，這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)和感悟?qū)㈤_啟我新的篇章，為我奠定更加堅(jiān)實(shí)的職業(yè)基礎(chǔ)。

高鐵實(shí)習(xí)心得（專業(yè)17篇）篇七

這是一次難得的實(shí)習(xí)經(jīng)歷。高鐵在各個(gè)部分施工是不盡相同的。這次的實(shí)習(xí)包括路基、道岔、隧道、橋梁、無縫線路。讓我們高鐵有了更加全面感性的認(rèn)識(shí)。在這次實(shí)習(xí)過程中明白了很多的東西：

以前都是課上老師給我們講解，給我們放一點(diǎn)視頻、ppt……增加了我們的見識(shí)，讓我們能了解的更多，但是這并不是很能提高我們的興趣，觀看的時(shí)候或是沒看，或是觀看的不夠仔細(xì)，沒能做全面，仔細(xì)的了解。而這次實(shí)地去觀察，讓我們身臨其境，親身去觀察高鐵的鋼軌、軌道板、道岔、隧道等，仔細(xì)的了解是由什么構(gòu)成，是怎樣施工，有怎樣作用等等。豐富我們的知識(shí)，也給我們留下很深刻的印象，方便我們的記憶，為什么以后的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)——不會(huì)在出現(xiàn)老師叫我們想象的時(shí)候是一片空白的現(xiàn)象了。才能讓書本知識(shí)和實(shí)際情況相結(jié)合。

剛到學(xué)校的時(shí)候，老師都給我們說，你們得有吃苦耐勞的準(zhǔn)備，現(xiàn)在終于見識(shí)到真正的鐵路施工工地是什么樣子的。施工將是以后我們大多數(shù)人的選擇，既然自己選擇了施工，就要踏踏實(shí)實(shí)的做好自己的本職工作。我知道工作是一項(xiàng)熱情的事業(yè)，并且要持之以恒的品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì)，最重要的一點(diǎn)還是不要無故缺勤，考勤是一個(gè)人自身品質(zhì)的重要體現(xiàn)，良好的個(gè)人品質(zhì)就得從考勤這件小事做起。

這次實(shí)習(xí)是臨時(shí)安排的，就是因?yàn)楝F(xiàn)在90%的鐵路建設(shè)停工了，當(dāng)然成灌線也停工了。最近，吉林省宇松鐵路嚴(yán)重質(zhì)量問題，經(jīng)查認(rèn)定其為典型的工程質(zhì)量重大責(zé)任事故。“騙子承包、廚子施工”這一事件反應(yīng)很多的問題：如果不是拖欠工資而被舉報(bào)，這將造成多么嚴(yán)重的后果？這樣的事件是偶然？現(xiàn)在的工程是否還存在這樣的問題？這些都是發(fā)人省醒的問題。嚴(yán)格的質(zhì)量檢測是工程中的重中之重。只有質(zhì)量過關(guān)才能保障人民的安全。

現(xiàn)在劣質(zhì)工程屢見不鮮，就是因?yàn)檫@些人沒能嚴(yán)格的要求自己，為了眼前的利益而違背職業(yè)道德，這些都是不應(yīng)該的。只有嚴(yán)格的要求自己才能修出更好的工程。

本次實(shí)習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用，理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，也算是對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的一個(gè)初審吧！這次實(shí)習(xí)對(duì)于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也真是受益菲淺。在短短的一個(gè)實(shí)習(xí)中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認(rèn)識(shí)。

高鐵實(shí)習(xí)心得（專業(yè)17篇）篇八

列控系統(tǒng)是保證高速列車運(yùn)行安全、有序、高效的關(guān)鍵。列控系統(tǒng)是確保行車安全的信號(hào)系統(tǒng)，它包括地面設(shè)備和車載設(shè)備，地面設(shè)備提供線路信息，目標(biāo)距離和進(jìn)路狀態(tài)，車載設(shè)備生成目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式曲線,有ctcs-0級(jí)，ctcs-1級(jí)，ctcs-2級(jí)，ctcs-3級(jí)，ctcs-4級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，當(dāng)前的高鐵新技術(shù)我們主要是學(xué)習(xí)ctcs-2級(jí)和ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)，ctcs-2級(jí)列控系統(tǒng)是基于軌道電路+點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸列車運(yùn)行許可信息并采用目標(biāo)距離模式監(jiān)控列車安全運(yùn)行的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，它面向客運(yùn)專線、提速干線，適用于各種限速區(qū)段，機(jī)車乘務(wù)員憑車載信號(hào)行車。ctcs-2級(jí)列控系統(tǒng)滿足200-250km/h客運(yùn)專線列車控制要求，滿足300-350km/m客運(yùn)專線ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)的后備系統(tǒng)的要求。地面配置臨時(shí)限速服務(wù)器、列控中心、軌道電路、應(yīng)答器，列車配置atp設(shè)備，列控中心向列車提供行車許可。車地通過軌道電路和應(yīng)答器信息傳輸。使用臨時(shí)限速服務(wù)器管理臨時(shí)限速臨，限速靈活設(shè)置，實(shí)現(xiàn)任意位置、長度和數(shù)量的臨時(shí)限速設(shè)置。ctcs-2列控系統(tǒng)通過軌道電路信息提供與前車(目標(biāo))距離和進(jìn)路狀態(tài)，由無源應(yīng)答器和列控中心控制的有源應(yīng)答器發(fā)送線路參數(shù)、進(jìn)路信息和臨時(shí)限速，列控車載設(shè)備自動(dòng)生成連續(xù)速度控制模式曲線，實(shí)時(shí)監(jiān)控列車安全運(yùn)行。

高鐵實(shí)習(xí)心得（專業(yè)17篇）篇九

此次頂崗實(shí)習(xí)邁出了我鐵路職業(yè)生涯的第一步，將成為我鐵路職業(yè)生涯中鋼鐵般的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。從中獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)我將終身受益。我將會(huì)在此基礎(chǔ)上不斷的學(xué)習(xí)鐵路建設(shè)相關(guān)知識(shí)，不斷積累經(jīng)典施工方法與經(jīng)驗(yàn)，不斷進(jìn)取學(xué)習(xí)，開拓創(chuàng)新，為中國高鐵走向世界奉獻(xiàn)自己年輕的光和熱。

雖然只工作短短的40天，但是對(duì)鐵路安全工作而言，乘務(wù)員絕無“臨時(shí)”與“正式”之分，我們?nèi)慷即龛F路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負(fù)責(zé)。只要胸前掛上“武漢鐵路局列車員”這個(gè)牌子，所有列車工作人員都要為春運(yùn)安全、春運(yùn)的服務(wù)質(zhì)量負(fù)責(zé)。乘務(wù)員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運(yùn)營隊(duì)伍中，乘務(wù)員人數(shù)很多，是運(yùn)營生產(chǎn)中的生力軍，沒有乘務(wù)員就沒有車廂服務(wù)，鐵路部門國家利益是通過乘務(wù)員的工作來實(shí)現(xiàn)。乘務(wù)員如何提高乘務(wù)服務(wù)質(zhì)量，首先取決于乘務(wù)員個(gè)人的文化修養(yǎng)，其次是對(duì)崗位工作重要性的公正客觀認(rèn)識(shí)，乘務(wù)員只有對(duì)乘務(wù)工作有了正確認(rèn)識(shí)，對(duì)旅客的服務(wù)質(zhì)量才能創(chuàng)一流。加入列車乘務(wù)員行列，是為了豐富生活，學(xué)會(huì)獨(dú)立生活、工作，學(xué)會(huì)怎樣關(guān)心人。

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們的理解和認(rèn)識(shí)也不斷變化，無論是服務(wù)者還是被服務(wù)者，都充分認(rèn)識(shí)到服務(wù)與被服務(wù)的舒心愉悅性。

(一)乘務(wù)員應(yīng)具備洞察乘客心理的能力。

洞察乘客心理的能力是指通過對(duì)乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內(nèi)心的真實(shí)想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會(huì)通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒;紅光滿面表現(xiàn)高興;沉默不語可能預(yù)示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握乘客的真實(shí)想法，適當(dāng)調(diào)整自己的應(yīng)對(duì)策略，在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。

(二)用心用情，真誠服務(wù)。

乘務(wù)員要具有快速反應(yīng)能力，在觀察乘客的時(shí)候，應(yīng)迅速分析判斷和采取相應(yīng)的服務(wù)對(duì)策;分別對(duì)外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進(jìn)行規(guī)范服務(wù)的同時(shí)采取特殊服務(wù)，更細(xì)心、更人性。用心用情，真誠服務(wù)即微笑服務(wù)，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客;親情服務(wù)，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當(dāng)服務(wù)對(duì)象，更把乘客當(dāng)親人;敬語服務(wù)，常用敬語十個(gè)字，在語言中表現(xiàn)應(yīng)有的職業(yè)文明;開展知識(shí)服務(wù)，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。

(三)禮貌待客，把“對(duì)”讓給乘客。

禮貌待客的基本點(diǎn)就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強(qiáng)自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時(shí)，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應(yīng)粗俗，用豁達(dá)勝愚昧，以文雅對(duì)無禮，從而擺脫尷尬，維護(hù)公交企業(yè)聲譽(yù)。自重自愛，即要求公交乘務(wù)人員在操作及服務(wù)時(shí)要穩(wěn)重、規(guī)范、恪守;態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把“對(duì)”讓給乘客。因?yàn)槌丝统塑嚕藶轫樌旖莸竭_(dá)目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一。因此在乘務(wù)服務(wù)中，不乘客人感到自己享有了應(yīng)有的尊重，對(duì)乘務(wù)服務(wù)中的不足就會(huì)以寬容豁達(dá)的態(tài)度給予諒解。否則當(dāng)乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務(wù)員對(duì)其任何的服務(wù)都會(huì)被抵觸和否定。

乘務(wù)員要在做好對(duì)乘客業(yè)務(wù)性服務(wù)的同時(shí)，還需更加重視對(duì)乘客的“情感服務(wù)”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務(wù)。

面對(duì)不同的乘客，乘務(wù)服務(wù)要掌握的三個(gè)要點(diǎn)，即：“根據(jù)不同乘客的心理需求，有針對(duì)性地滿足”;把“乘客現(xiàn)在需要什么”變成“個(gè)性化真誠針對(duì)性服務(wù)”;發(fā)揮語言藝術(shù)在服務(wù)中的神奇作用，并總結(jié)出“少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關(guān)懷話。”乘務(wù)員在公交服務(wù)一線上掌握和運(yùn)用這些乘務(wù)服務(wù)原則和方法，將會(huì)為全面提升公交整體服務(wù)品質(zhì)起到畫龍點(diǎn)睛的促進(jìn)作用。

學(xué)習(xí)和掌握豐富的服務(wù)技能的同時(shí)，在以下幾個(gè)方面鍛煉提高了自己：

1、遇事不慌、沉著鎮(zhèn)定當(dāng)遇到突如其來的事情或問題時(shí)，要保持鎮(zhèn)靜，從容不迫，不驚慌失措，并且迅速地確定處理問題的對(duì)策。

2、快速反應(yīng)、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發(fā)意外事件面前，乘務(wù)員要根據(jù)所發(fā)生事件的性質(zhì)、特點(diǎn)、影響、趨勢，快速應(yīng)變并及時(shí)制定出解決問題的有效方法，在突發(fā)事件面前，乘務(wù)人員既要保證自身的安全，又要使乘客不受到傷害，始終與乘客處于良好的關(guān)系狀態(tài)。

3、開朗豁達(dá)、機(jī)智幽默開朗豁達(dá)、機(jī)智幽默是建立良好的乘務(wù)員與乘客人際關(guān)系的潤滑劑，靈活運(yùn)用可處理好乘務(wù)員與乘客在交往中可能出現(xiàn)的各種難以處理的問題，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕松愉快。

4、節(jié)制有序、恭敬有禮性有些突發(fā)事件會(huì)讓乘務(wù)人員受到委屈，在這種情況下，乘務(wù)員忌急躁、計(jì)較，要具有較強(qiáng)的職業(yè)駕馭能力和克制能力;節(jié)制有序、恭敬有禮地做好耐心、細(xì)致的說服和解釋工作，有條不紊、冷靜得當(dāng)?shù)靥幚砗猛话l(fā)事件。

做好服務(wù)工作，不僅有熱心、誠心，還要有熟練的業(yè)務(wù)技能，研究掌握多種乘客的乘車心理，一把鑰匙開一把鎖，因勢利導(dǎo)地做好服務(wù)工作。高峰固定乘客多，低峰流動(dòng)乘客多，平時(shí)外埠乘客多，節(jié)假日抱小孩乘客多;春秋季旅游乘客多。兒童淘氣好動(dòng)，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動(dòng)緩慢，殘疾人行動(dòng)不方便等乘客特點(diǎn)，采取適當(dāng)?shù)姆?wù)方法，恰到好處地為乘客服務(wù)。

最累莫過于打掃衛(wèi)生，其實(shí)發(fā)覺打掃衛(wèi)生也有一點(diǎn)技巧的，雖然要求是到達(dá)每個(gè)站之前都得打掃，但是由于在某段時(shí)間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的.要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以后，開始在列車的搖晃中安靜下來，那是我們打掃的最好時(shí)機(jī)了;在吃飯的時(shí)候高峰期開始到了，由于火車上飯相對(duì)比較貴，于是大多乘客都是自帶方便面，那時(shí)候水可是物以稀為貴，在打開水的地方可是人滿為患，然而之后滿地都是方便面的盒子。其實(shí)只要抓住這幾個(gè)高峰期打掃衛(wèi)生我覺得已經(jīng)ok了。當(dāng)然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎么對(duì)得起同伙呢!

而最煩人的就是，乘客抽煙的問題。雖然火車有設(shè)立了專門供乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車廂交接處，那里天氣太冷了，根本沒有幾個(gè)乘客愿意主動(dòng)去。其實(shí)那些乘客都不可能是第一次車火車的了，在車廂抽煙的危害也應(yīng)該知道，所以有時(shí)我在思量，為何人總是明知故犯的呢，難道以前的教訓(xùn)還不夠多嗎?于是只有發(fā)揮乘務(wù)員的作用了，雖然乘客大多都不愿意接受乘務(wù)員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費(fèi)腦筋，也不知道是不是乘客也有點(diǎn)欺軟怕硬，有時(shí)候看到我們這些人有點(diǎn)講話太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因?yàn)槲议L得像學(xué)生樣，雖然我并沒有什么強(qiáng)硬的方式，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙。

盡管辛苦，但我們喜歡這份工作，因?yàn)槲覀兿矚g看到旅客們的滿意的笑容。

高鐵實(shí)習(xí)心得（專業(yè)17篇）篇十

時(shí)間如流水，轉(zhuǎn)瞬即逝，x年已馬上接近尾聲。我到公司工作已將近x年了，這一年來是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時(shí)間里領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們的廣闊胸襟，感受到了交運(yùn)人的豁達(dá)和真誠。也許有人會(huì)這樣認(rèn)為，乘務(wù)工作不外乎是剪票打掃衛(wèi)生而已，是一種體力勞動(dòng)。其實(shí)不然，x年的工作經(jīng)歷使我認(rèn)識(shí)到要做好這份工作并不容易，是要靠心靈去感受、體驗(yàn)，乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。在這x年的時(shí)間里，我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，但也有很多不足之處。現(xiàn)將我的工作情況作如下匯報(bào)：

記得第一次上車為旅客服務(wù)時(shí)，所有的一切對(duì)于我來說，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué)，是一切進(jìn)步取得的前提和基礎(chǔ)。在這段時(shí)間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規(guī)定，再加上日常工作積累和師傅對(duì)我的悉心教導(dǎo)。現(xiàn)在我對(duì)乘務(wù)工作有了較為深刻的認(rèn)識(shí)和理解，也意識(shí)到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù)，讓旅客能體會(huì)到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神，讓旅客能有一個(gè)稱心、舒心的旅途。

1、負(fù)責(zé)對(duì)旅客的服務(wù)。

2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。

3、協(xié)助司機(jī)師傅對(duì)車上旅客的安全負(fù)責(zé)。通過完成上述工作，使我認(rèn)識(shí)到一個(gè)稱職的乘務(wù)員不僅要有良好的語言表達(dá)能力、良好的溝通技巧，還應(yīng)該有同志之間相互協(xié)作的精神。“我為人人，人人為我，互相幫助，互相支撐而又互相服務(wù)”，從這個(gè)角度去理解服務(wù)會(huì)讓更多的人明白：“我在為別人服務(wù)的同時(shí)，別人也在為我服務(wù)，我在努力讓別人開心的'同時(shí)，別人也會(huì)盡力讓我滿意”，這將是多么美好的良性循環(huán)。我相信隨著我工作經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，我將在今后工作中不斷總結(jié)自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。20xx年又是一個(gè)充滿激情的一年，在今后的乘務(wù)工作中，我將努力提高自身的素質(zhì)，克服不足。“學(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則怠。”時(shí)代的發(fā)展瞬息萬變，我應(yīng)該邊工作邊學(xué)習(xí)邊總結(jié)自己。我將堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)新的乘務(wù)知識(shí)，并應(yīng)用到實(shí)際的乘務(wù)工作中去.“他山之石，可以攻玉。”在以后的乘務(wù)工作中，我將不斷地向老的乘務(wù)員學(xué)習(xí)，細(xì)心聽取他們的教導(dǎo)，從而使自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能都得到提高。不斷鍛煉自己的膽識(shí)和毅力，提高自己解決實(shí)際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細(xì)致地對(duì)待每一項(xiàng)工作。

高鐵實(shí)習(xí)心得（專業(yè)17篇）篇十一

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們的理解和認(rèn)識(shí)也不斷變化，無論是服務(wù)者還是被服務(wù)者，都充分認(rèn)識(shí)到服務(wù)與被服務(wù)的舒心愉悅性。

(一)乘務(wù)員應(yīng)具備洞察乘客心理的能力。

洞察乘客心理的能力是指通過對(duì)乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內(nèi)心的真實(shí)想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會(huì)通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒;紅光滿面表現(xiàn)高興;沉默不語可能預(yù)示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握乘客的真實(shí)想法，適當(dāng)調(diào)整自己的應(yīng)對(duì)策略，在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。

(二)用心用情，真誠服務(wù)。

乘務(wù)員要具有快速反應(yīng)能力，在觀察乘客的時(shí)候，應(yīng)迅速分析判斷和采取相應(yīng)的服務(wù)對(duì)策;分別對(duì)外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進(jìn)行規(guī)范服務(wù)的同時(shí)采取特殊服務(wù)，更細(xì)心、更人性。用心用情，真誠服務(wù)即微笑服務(wù)，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客;親情服務(wù)，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當(dāng)服務(wù)對(duì)象，更把乘客當(dāng)親人;敬語服務(wù)，常用敬語十個(gè)字，在語言中表現(xiàn)應(yīng)有的職業(yè)文明;開展知識(shí)服務(wù)，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。

(三)禮貌待客，把“對(duì)”讓給乘客。

屈也要把“對(duì)”讓給乘客。因?yàn)槌丝统塑嚕藶轫樌旖莸竭_(dá)目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一。因此在乘務(wù)服務(wù)中，不乘客人感到自己享有了應(yīng)有的尊重，對(duì)乘務(wù)服務(wù)中的不足就會(huì)以寬容豁達(dá)的態(tài)度給予諒解。否則當(dāng)乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務(wù)員對(duì)其任何的服務(wù)都會(huì)被抵觸和否定。

乘務(wù)員要在做好對(duì)乘客業(yè)務(wù)性服務(wù)的同時(shí)，還需更加重視對(duì)乘客的“情感服務(wù)”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務(wù)。

高鐵實(shí)習(xí)心得（專業(yè)17篇）篇十二

通過培訓(xùn)，使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)了信號(hào)技術(shù)的改進(jìn)方向。

在鐵路提速過程中，既有信號(hào)系統(tǒng)是提速順利進(jìn)行的保證，但在很多方面，特別是基礎(chǔ)的安全體系方面，不能適應(yīng)提速的需要，它約束了提速的進(jìn)一步需要，在現(xiàn)在高速、重載、高密度運(yùn)輸模式下，信號(hào)技術(shù)必須改進(jìn)，主要有以下幾點(diǎn)：信號(hào)顯示方式由地面信號(hào)為主向機(jī)車信號(hào)為主的方式轉(zhuǎn)變;自動(dòng)閉塞制式要由地面三顯示制式向地面四顯示速差制轉(zhuǎn)變，并逐步過渡到以機(jī)車信號(hào)為主的多顯示自動(dòng)閉塞;列車速度控制技術(shù)由at向atp(列車超速防護(hù))轉(zhuǎn)變;軌道電路與信息傳感器應(yīng)由有絕緣、少信息、抗外界干擾弱向無絕緣、多信息、抗強(qiáng)干擾的方向發(fā)展;信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)由車站集中聯(lián)鎖向區(qū)域集中聯(lián)鎖與區(qū)段集中聯(lián)鎖發(fā)展，而且應(yīng)與調(diào)度指揮系統(tǒng)、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)緊密結(jié)合，形成高安全、高可靠、高效率的列車控制網(wǎng)絡(luò)。基本上現(xiàn)在的客專線路上的這些信號(hào)技術(shù)都已經(jīng)改進(jìn)了。像武廣、鄭西、滬寧、滬杭這些線路區(qū)間就沒有設(shè)信號(hào)機(jī)，新建的c2線路上區(qū)間也基本沒有設(shè)信號(hào)機(jī)了。

這次鐵路局組織的高鐵新技術(shù)的培訓(xùn)，與以往的學(xué)習(xí)培訓(xùn)不同，通過培訓(xùn)，不單單在理論上有收獲，而且能從實(shí)踐中回到理論，找到焦點(diǎn)，指導(dǎo)實(shí)踐，在實(shí)踐中提高自己的認(rèn)識(shí)，升華自己的理論水平。尤其是在跟班作業(yè)那些天，對(duì)我們的收獲太大了。在這之中，我發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足之處，看到了今后努力的方向，也從中體會(huì)了一些平時(shí)被自己所忽略的問題。在今后的實(shí)踐中，我不再滿足于單一的業(yè)務(wù)知識(shí)，將不斷學(xué)習(xí)高鐵路知識(shí)，不斷思考不斷總結(jié)，以便以后我局上了高鐵時(shí)用，努力前行。總的來說，這次培訓(xùn)是一種理論結(jié)合實(shí)踐全面培訓(xùn)，也是我在我們鐵路局工作以來參加的第一次綜合性高鐵新技術(shù)的培訓(xùn)。在今后的學(xué)習(xí)工作中，更加努力，使自己的能力以及學(xué)習(xí)，工作都有一次質(zhì)的飛躍。最后感謝領(lǐng)導(dǎo)給了我這次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，謝謝!

高鐵實(shí)習(xí)心得（專業(yè)17篇）篇十三

乘務(wù)員是在公共交通工具上為乘客提供服務(wù)的工作人員。高鐵乘務(wù)實(shí)習(xí)會(huì)是一個(gè)特別的體驗(yàn)吧！下面是本站為大家準(zhǔn)備的高鐵乘務(wù)實(shí)習(xí)心得，希望大家喜歡!

自1月10日來到客運(yùn)段正式實(shí)習(xí)到現(xiàn)在已經(jīng)出乘3次，在這3次出乘中，學(xué)到了許多在課堂上老師無法教給我們的東西，深刻體會(huì)到作為一名實(shí)習(xí)生我們還有許多不足，我們要學(xué)習(xí)的東西還有很多。

我覺得對(duì)于我們的工作性質(zhì)來說，我們服務(wù)質(zhì)量最直接的表現(xiàn)就是旅客坐車的感受的好壞，但我們最重要的還是要盡最大努力避免旅客的意外傷害和事故，保護(hù)旅客以及自身的安全，而且我們還要知道預(yù)防火災(zāi)以及撲救火災(zāi)的方法。

春運(yùn)已經(jīng)到了，客流量肯定會(huì)增加，這個(gè)時(shí)候?qū)ξ覀儗?shí)習(xí)生不光光是要注意查票，更是要加強(qiáng)平時(shí)的車廂巡查，整理行李架也一定要到位，要認(rèn)真學(xué)并理解段里發(fā)下來的各種注意以及通知，跟緊師傅，不懂就問，盡早學(xué)會(huì)處理工作中的各項(xiàng)事務(wù)。

在實(shí)習(xí)過程中我學(xué)到很多，首先就是我們一定要對(duì)車廂內(nèi)消防器材、設(shè)備設(shè)施狀況進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)問題要及時(shí)報(bào)告車長，還要對(duì)保潔的工作進(jìn)行驗(yàn)收，查驗(yàn)備品，保證給旅客一個(gè)干凈、舒適的環(huán)境，要在指定的車門口立崗，迎接旅客，如果遇到旅客問詢，要認(rèn)真耐心的回答，值乘中更要加強(qiáng)禁煙宣傳，在巡視車廂時(shí)，一定要認(rèn)真整理行李架，做到“大不壓小，方不壓圓，重不壓輕”，對(duì)于銳器、較重物品、桿狀物及玻璃制品等一定要提示旅客放在座位下面，開車后，要及時(shí)核對(duì)車票，唱票，告訴每一位旅客他們到站的時(shí)間，在到每一站的前5分鐘一定要做好聯(lián)口通報(bào)，保證每一位旅客不漏乘、不越站。

最后，組里每一位員工對(duì)待工作的態(tài)度都令我感受頗多，車長對(duì)工作非常認(rèn)真，對(duì)我雖然嚴(yán)厲但是卻也非常貼心，師傅以及其他的組員也是經(jīng)常的教導(dǎo)我，幫助我盡快適應(yīng)這個(gè)工作，非常感謝他們對(duì)我的幫助和段里給的這個(gè)機(jī)會(huì)，我也會(huì)不斷吸取教訓(xùn)，努力不再讓自己犯下曾經(jīng)犯過的錯(cuò)誤，認(rèn)真學(xué)習(xí)更多并運(yùn)用到實(shí)際乘務(wù)工作中，是自己不斷向合格的乘務(wù)人員方向前進(jìn)。

8月份正當(dāng)暑運(yùn)期間，在這旅游時(shí)節(jié)學(xué)生即將返校期間，我開始了我一年工作中最忙碌的時(shí)段之一。每年我的工作包括四個(gè)重點(diǎn)，春運(yùn)，節(jié)假，暑運(yùn)，日常工作。其中春運(yùn)工作是重中之重，而暑運(yùn)也不能忽視。通常每年四個(gè)重點(diǎn)時(shí)段，車長就會(huì)給我們做思想工作，早點(diǎn)安排好家里，將工作的特殊性告知，以取得家人支持，盡量別安排重要活動(dòng)，注意身體盡量別請(qǐng)假。會(huì)溫習(xí)安全應(yīng)知應(yīng)會(huì)，掌握突發(fā)事件處理措施，經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練，達(dá)到要求。緊張得我在出乘前晚上做的全是漏乘，旅客投訴等惡夢。在出乘會(huì)上學(xué)習(xí)文件就是強(qiáng)調(diào)什么能做什么不能做，實(shí)現(xiàn)那些目標(biāo)，立即就有如坐針氈的感覺。

當(dāng)你們買了我值乘的列車車票上車前，我必須提前幾個(gè)小時(shí)工作準(zhǔn)備，上車后檢查設(shè)施設(shè)備，壞了要報(bào)修，衛(wèi)生彌補(bǔ)，干凈無灰那是必須的，摸摸門框頂部就可知。你上車抓的那個(gè)扶手，我也是用鋼絲球擦凈地。終于經(jīng)過重重上級(jí)檢查考核后，在車門站崗迎來了你們。驗(yàn)票，組織排隊(duì)，提示門口安全。當(dāng)你們坐下來后，我會(huì)將所有行李調(diào)整達(dá)到平穩(wěn)，牢固，不超出行李架，也就是還要美觀，車長說這才是標(biāo)準(zhǔn)，而我必須達(dá)到，因?yàn)樾欣畈焕喂虝?huì)打傷認(rèn)，保障你的安全才是我工作的圓滿。有的人進(jìn)廁所呆很久，其他人指責(zé)我不開門，真的很冤枉，我自認(rèn)為責(zé)任心強(qiáng)，受黨的培養(yǎng)和教育這么多年，不會(huì)干那缺德地事，你只需要敲敲門就知道了。幾十個(gè)小時(shí)你們或坐或躺在地上，很是辛苦，我們也很同情，你們?nèi)淌芷冢际且驗(yàn)樾闹兄匾娜撕吞靷愔畼罚H情得體現(xiàn)。我會(huì)盡量站在你的角度思考。當(dāng)有的人將瓜子，花生殼，蛋殼，橘子皮亂扨地上時(shí)，盡管心里恨死賣瓜子的人，我不會(huì)郁悶，會(huì)去打掃，不是怕領(lǐng)導(dǎo)考核，我的地盤我做主，努力創(chuàng)造干凈衛(wèi)生環(huán)境，可你們卻說掃勤了，打擾到你休息。在媒體上，我們形象是負(fù)面的，但我們經(jīng)常幫助病人，安排兒童老人座位，補(bǔ)臥鋪先重點(diǎn)，你們的稱贊聲不絕于耳，可怎么不見媒體表揚(yáng)宣傳，美好地一面總是被遮蓋。安全第一，不變的真理。吃方便面會(huì)提示防止?fàn)C傷，兒童玩耍大人要看護(hù)，下車吸煙購物別走遠(yuǎn)，上梯請(qǐng)注意腳下，使用廁所關(guān)門小心，我會(huì)不厭其煩提醒大家，我會(huì)盡力干好本職工作。到達(dá)目地地下車離開時(shí)，你的一聲謝謝!煩悶，委屈通通不見，很高興認(rèn)識(shí)你們，分享你回家的喜悅，聽你說在他鄉(xiāng)的幸福生活，你給了我鼓勵(lì)，理解我地工作，贊美我的忍受力，佩服我每天面對(duì)這么多的人和事不會(huì)有情緒。

我的工作很簡單，開門掃地，技術(shù)不高，但我要守護(hù)好車內(nèi)的旅客，保證他們平安到站。或許在大家眼里我就是穿著西裝打著領(lǐng)帶的室內(nèi)清潔工，但我是快樂的乘務(wù)員!

最佳服務(wù)是用心用情服務(wù)。

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們的理解和認(rèn)識(shí)也不斷變化，無論是服務(wù)者還是被服務(wù)者，都充分認(rèn)識(shí)到服務(wù)與被服務(wù)的舒心愉悅性。

(一)乘務(wù)員應(yīng)具備洞察乘客心理的能力。

洞察乘客心理的能力是指通過對(duì)乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內(nèi)心的真實(shí)想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會(huì)通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒;紅光滿面表現(xiàn)高興;沉默不語可能預(yù)示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握乘客的真實(shí)想法，適當(dāng)調(diào)整自己的應(yīng)對(duì)策略，在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。

(二)用心用情，真誠服務(wù)。

乘務(wù)員要具有快速反應(yīng)能力，在觀察乘客的時(shí)候，應(yīng)迅速分析判斷和采取相應(yīng)的服務(wù)對(duì)策;分別對(duì)外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進(jìn)行規(guī)范服務(wù)的同時(shí)采取特殊服務(wù)，更細(xì)心、更人性。用心用情，真誠服務(wù)即微笑服務(wù)，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客;親情服務(wù)，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當(dāng)服務(wù)對(duì)象，更把乘客當(dāng)親人;敬語服務(wù)，常用敬語十個(gè)字，在語言中表現(xiàn)應(yīng)有的職業(yè)文明;開展知識(shí)服務(wù)，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。

(三)禮貌待客，把“對(duì)”讓給乘客。

禮貌待客的基本點(diǎn)就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強(qiáng)自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時(shí)，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應(yīng)粗俗，用豁達(dá)勝愚昧，以文雅對(duì)無禮，從而擺脫尷尬，維護(hù)公交企業(yè)聲譽(yù)。自重自愛，即要求公交乘務(wù)人員在操作及服務(wù)時(shí)要穩(wěn)重、規(guī)范、恪守;態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把“對(duì)”讓給乘客。因?yàn)槌丝统塑嚕藶轫樌旖莸竭_(dá)目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一。因此在乘務(wù)服務(wù)中，不乘客人感到自己享有了應(yīng)有的尊重，對(duì)乘務(wù)服務(wù)中的不足就會(huì)以寬容豁達(dá)的態(tài)度給予諒解。否則當(dāng)乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務(wù)員對(duì)其任何的服務(wù)都會(huì)被抵觸和否定。

乘務(wù)員要在做好對(duì)乘客業(yè)務(wù)性服務(wù)的同時(shí)，還需更加重視對(duì)乘客的“情感服務(wù)”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務(wù)。

面對(duì)不同的乘客，乘務(wù)服務(wù)要掌握的三個(gè)要點(diǎn)，即：“根據(jù)不同乘客的心理需求，有針對(duì)性地滿足”;把“乘客現(xiàn)在需要什么”變成“個(gè)性化真誠針對(duì)性服務(wù)”;發(fā)揮語言藝術(shù)在服務(wù)中的神奇作用，并總結(jié)出“少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關(guān)懷話。”乘務(wù)員在公交服務(wù)一線上掌握和運(yùn)用這些乘務(wù)服務(wù)原則和方法，將會(huì)為全面提升公交整體服務(wù)品質(zhì)起到畫龍點(diǎn)睛的促進(jìn)作用。

高鐵實(shí)習(xí)心得（專業(yè)17篇）篇十四

8月份正當(dāng)暑運(yùn)期間，在這旅游時(shí)節(jié)學(xué)生即將返校期間，我開始了我一年工作中最忙碌的時(shí)段之一。每年我的工作包括四個(gè)重點(diǎn)，春運(yùn)，節(jié)假，暑運(yùn)，日常工作。其中春運(yùn)工作是重中之重，而暑運(yùn)也不能忽視。通常每年四個(gè)重點(diǎn)時(shí)段，車長就會(huì)給我們做思想工作，早點(diǎn)安排好家里，將工作的特殊性告知，以取得家人支持，盡量別安排重要活動(dòng)，注意身體盡量別請(qǐng)假。會(huì)溫習(xí)安全應(yīng)知應(yīng)會(huì)，掌握突發(fā)事件處理措施，經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練，達(dá)到要求。緊張得我在出乘前晚上做的全是漏乘，旅客投訴等惡夢。在出乘會(huì)上學(xué)習(xí)文件就是強(qiáng)調(diào)什么能做什么不能做，實(shí)現(xiàn)那些目標(biāo)，立即就有如坐針氈的感覺。

當(dāng)你們買了我值乘的列車車票上車前，我必須提前幾個(gè)小時(shí)工作準(zhǔn)備，上車后檢查設(shè)施設(shè)備，壞了要報(bào)修，衛(wèi)生彌補(bǔ)，干凈無灰那是必須的，摸摸門框頂部就可知。你上車抓的那個(gè)扶手，我也是用鋼絲球擦凈地。終于經(jīng)過重重上級(jí)檢查考核后，在車門站崗迎來了你們。驗(yàn)票，組織排隊(duì)，提示門口安全。當(dāng)你們坐下來后，我會(huì)將所有行李調(diào)整達(dá)到平穩(wěn)，牢固，不超出行李架，也就是還要美觀，車長說這才是標(biāo)準(zhǔn)，而我必須達(dá)到，因?yàn)樾欣畈焕喂虝?huì)打傷認(rèn)，保障你的安全才是我工作的圓滿。有的人進(jìn)廁所呆很久，其他人指責(zé)我不開門，真的很冤枉，我自認(rèn)為責(zé)任心強(qiáng)，受黨的培養(yǎng)和教育這么多年，不會(huì)干那缺德地事，你只需要敲敲門就知道了。幾十個(gè)小時(shí)你們或坐或躺在地上，很是辛苦，我們也很同情，你們?nèi)淌芷冢际且驗(yàn)樾闹兄匾娜撕吞靷愔畼罚H情得體現(xiàn)。我會(huì)盡量站在你的`角度思考。當(dāng)有的人將瓜子，花生殼，蛋殼，橘子皮亂扨地上時(shí)，盡管心里恨死賣瓜子的人，我不會(huì)郁悶，會(huì)去打掃，不是怕領(lǐng)導(dǎo)考核，我的地盤我做主，努力創(chuàng)造干凈衛(wèi)生環(huán)境，可你們卻說掃勤了，打擾到你休息。在媒體上，我們形象是負(fù)面的，但我們經(jīng)常幫助病人，安排兒童老人座位，補(bǔ)臥鋪先重點(diǎn)，你們的稱贊聲不絕于耳，可怎么不見媒體表揚(yáng)宣傳，美好地一面總是被遮蓋。安全第一，不變的真理。吃方便面會(huì)提示防止?fàn)C傷，兒童玩耍大人要看護(hù)，下車吸煙購物別走遠(yuǎn)，上梯請(qǐng)注意腳下，使用廁所關(guān)門小心，我會(huì)不厭其煩提醒大家，我會(huì)盡力干好本職工作。到達(dá)目地地下車離開時(shí)，你的一聲謝謝!煩悶，委屈通通不見，很高興認(rèn)識(shí)你們，分享你回家的喜悅，聽你說在他鄉(xiāng)的幸福生活，你給了我鼓勵(lì)，理解我地工作，贊美我的忍受力，佩服我每天面對(duì)這么多的人和事不會(huì)有情緒。

我的工作很簡單，開門掃地，技術(shù)不高，但我要守護(hù)好車內(nèi)的旅客，保證他們平安到站。或許在大家眼里我就是穿著西裝打著領(lǐng)帶的室內(nèi)清潔工，但我是快樂的乘務(wù)員!

最佳服務(wù)是用心用情服務(wù)。

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們的理解和認(rèn)識(shí)也不斷變化，無論是服務(wù)者還是被服務(wù)者，都充分認(rèn)識(shí)到服務(wù)與被服務(wù)的舒心愉悅性。

洞察乘客心理的能力是指通過對(duì)乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內(nèi)心的真實(shí)想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會(huì)通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒;紅光滿面表現(xiàn)高興;沉默不語可能預(yù)示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握乘客的真實(shí)想法，適當(dāng)調(diào)整自己的應(yīng)對(duì)策略，在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。

乘務(wù)員要具有快速反應(yīng)能力，在觀察乘客的時(shí)候，應(yīng)迅速分析判斷和采取相應(yīng)的服務(wù)對(duì)策;分別對(duì)外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進(jìn)行規(guī)范服務(wù)的同時(shí)采取特殊服務(wù)，更細(xì)心、更人性。用心用情，真誠服務(wù)即微笑服務(wù)，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客;親情服務(wù)，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當(dāng)服務(wù)對(duì)象，更把乘客當(dāng)親人;敬語服務(wù)，常用敬語十個(gè)字，在語言中表現(xiàn)應(yīng)有的職業(yè)文明;開展知識(shí)服務(wù)，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。

禮貌待客的基本點(diǎn)就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強(qiáng)自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時(shí)，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應(yīng)粗俗，用豁達(dá)勝愚昧，以文雅對(duì)無禮，從而擺脫尷尬，維護(hù)公交企業(yè)聲譽(yù)。自重自愛，即要求公交乘務(wù)人員在操作及服務(wù)時(shí)要穩(wěn)重、規(guī)范、恪守;態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把“對(duì)”讓給乘客。因?yàn)槌丝统塑嚕藶轫樌旖莸竭_(dá)目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一。因此在乘務(wù)服務(wù)中，不乘客人感到自己享有了應(yīng)有的尊重，對(duì)乘務(wù)服務(wù)中的不足就會(huì)以寬容豁達(dá)的態(tài)度給予諒解。否則當(dāng)乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務(wù)員對(duì)其任何的服務(wù)都會(huì)被抵觸和否定。

乘務(wù)員要在做好對(duì)乘客業(yè)務(wù)性服務(wù)的同時(shí)，還需更加重視對(duì)乘客的“情感服務(wù)”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務(wù)。

面對(duì)不同的乘客，乘務(wù)服務(wù)要掌握的三個(gè)要點(diǎn)，即：“根據(jù)不同乘客的心理需求，有針對(duì)性地滿足”;把“乘客現(xiàn)在需要什么”變成“個(gè)性化真誠針對(duì)性服務(wù)”;發(fā)揮語言藝術(shù)在服務(wù)中的神奇作用，并總結(jié)出“少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關(guān)懷話。”乘務(wù)員在公交服務(wù)一線上掌握和運(yùn)用這些乘務(wù)服務(wù)原則和方法，將會(huì)為全面提升公交整體服務(wù)品質(zhì)起到畫龍點(diǎn)睛的促進(jìn)作用。

高鐵實(shí)習(xí)心得（專業(yè)17篇）篇十五

摘要：

我們可以通過實(shí)習(xí)了解基本行車安全知識(shí)，讓我們可以更多的接觸到機(jī)車，了解機(jī)車的結(jié)構(gòu)和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時(shí)，也培養(yǎng)我們這責(zé)任意識(shí)，上車首先要為我們身后的生命和財(cái)產(chǎn)著想。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學(xué)于2月10號(hào)至5月31日，在濟(jì)南機(jī)務(wù)段進(jìn)行乘務(wù)實(shí)習(xí)。

一、實(shí)習(xí)的基本情況。

由于學(xué)校的學(xué)習(xí)環(huán)境有限，主要學(xué)得的一些知識(shí)多在與書本，而在真正實(shí)際操作上的歷練與經(jīng)驗(yàn)十分匱乏，不能夠很好的滿足以后實(shí)際工作的需要。會(huì)有這樣現(xiàn)象的出現(xiàn)，很大一部分原因是在學(xué)校學(xué)習(xí)，實(shí)踐的太少，這也是為什么我們要出去實(shí)習(xí)的緣由。由于我們剛進(jìn)入鐵路，實(shí)習(xí)是我們除了學(xué)習(xí)以外，獲得知識(shí)的另一條重要路線。就大方面說我們可以通過實(shí)習(xí)了解基本行車安全知識(shí)，讓我們可以更多的接觸到機(jī)車，了解機(jī)車的結(jié)構(gòu)和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時(shí)，也培養(yǎng)我們這責(zé)任意識(shí)，上車首先要為我們身后的生命和財(cái)產(chǎn)著想。就小方面說實(shí)習(xí)使我們在學(xué)校獲得的理論知識(shí)能夠同實(shí)際情況相結(jié)合，同時(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又可以鍛煉和培養(yǎng)我們業(yè)務(wù)素質(zhì)和能力，提高自己實(shí)際的動(dòng)手能力，以及培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學(xué)于2月10號(hào)至5月31日，在濟(jì)南機(jī)務(wù)段進(jìn)行乘務(wù)實(shí)習(xí)。

二、實(shí)習(xí)的內(nèi)容和過程。

我們來到兗州段區(qū)后，首先進(jìn)行了《機(jī)務(wù)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》和《安全生產(chǎn)法》的學(xué)習(xí)。為了使我們在下一步的學(xué)習(xí)中，能更好了認(rèn)識(shí)和理解，在楊老師的組織帶領(lǐng)下，我們參觀了段運(yùn)用、檢修、監(jiān)控、電氣、小輔修車間。通過參觀，使我們對(duì)將要學(xué)習(xí)的東西有了直觀的認(rèn)識(shí)，也對(duì)我們今后的工作有了一定得了解。然后經(jīng)過安全技能考試合格后，安排我們跟車進(jìn)行乘務(wù)實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容如下:。

(1)在學(xué)習(xí)規(guī)章制度方面。

通過學(xué)習(xí)機(jī)務(wù)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)、技規(guī)、行規(guī)，明白了要想在工作中保護(hù)好在身安全，只有安規(guī)章上的規(guī)定作業(yè)。作為一名機(jī)車乘務(wù)員，在出勤值乘的時(shí)候，要嚴(yán)格按照規(guī)章規(guī)定：動(dòng)車前，認(rèn)真做好機(jī)車檢查、給油等整備工作;運(yùn)行中，要認(rèn)真了望，按規(guī)定鳴笛，集中精神，為自己和牽引的生命和財(cái)產(chǎn)安全著想;下車時(shí)，要注意臨線狀態(tài)，看好車下地形。電力機(jī)車出庫前，做好應(yīng)檢查好各開關(guān)位置是否正常、做好高低壓試驗(yàn)、各通風(fēng)機(jī)狀態(tài)是否良好、各風(fēng)管連接正常，不能為了節(jié)省時(shí)間，偷工減料，為旅客的生命和財(cái)產(chǎn)安全種下不良因素。

(2)制動(dòng)機(jī)。

無論是機(jī)車還是車輛，制動(dòng)機(jī)都是必不可少的。當(dāng)機(jī)車、車輛編組成列車后，其各自的系統(tǒng)互相聯(lián)系而構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的制動(dòng)系統(tǒng)――列車制動(dòng)系統(tǒng)。他由人為地產(chǎn)生列車減速力，并且通過控制這個(gè)力的大小從而控制列車減速或阻止它加速運(yùn)行的過程。而這個(gè)力的供應(yīng)就是由制動(dòng)機(jī)的充氣、排氣控制的。通過制動(dòng)機(jī)的沖排氣從而產(chǎn)生緩解、制動(dòng)和保壓狀態(tài)，使列車產(chǎn)生加速、減速和惰行的狀態(tài)。不但學(xué)習(xí)了制動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)知識(shí)，還學(xué)習(xí)了各個(gè)組成部件，以及各部件在制動(dòng)機(jī)運(yùn)行中起到的作用，還有制動(dòng)機(jī)在手柄個(gè)位置時(shí)的作用以及“五步閘”和“七步閘”的檢查方法和項(xiàng)目。

(3)柴油機(jī)。

柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)車的動(dòng)力系統(tǒng)，沒有額柴油機(jī)，機(jī)車放在那就是一追廢鐵。以前在學(xué)校學(xué)習(xí)柴油機(jī)的時(shí)候，十分的抽象。經(jīng)過在這實(shí)習(xí)，在車間看到真的柴油機(jī)之后，還真有點(diǎn)吃驚，跟想象的太不一樣了。通過實(shí)習(xí)，對(duì)柴油機(jī)的一些基本故障都能夠了解和解決，也熟悉了柴油機(jī)的組成和各部件的作用。通過柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)冒的煙能夠判斷出故障的原因和解決方法，通過乘務(wù)實(shí)習(xí)，跟著師傅偶爾遇到的柴油機(jī)故障，看著師傅熟練地解決故障，使我也加深了對(duì)柴油機(jī)的了解。除此之外，還了解了柴油機(jī)的甩缸方法，更換聯(lián)調(diào)油，更換不良碳刷，更換不良閘瓦，調(diào)整制動(dòng)活塞和閘瓦間隙。

(4)內(nèi)燃機(jī)車的電傳動(dòng)。

內(nèi)燃機(jī)車電傳動(dòng)主要就是通過小的按鈕控制大的器件。通過老師給我們講解了機(jī)車的主電路、控制電路、輔助電路、勵(lì)磁電路和照明電路，是我對(duì)機(jī)車電路有了深刻的印象，老師通過多年的經(jīng)驗(yàn)，給我們介紹了很多在書本沒有的知識(shí)。還給我們講了機(jī)車電路故障的判斷方法，電路跳dz故障的處理方法，電路接地故障的判斷和處理方法。除了這些之外，還給我們安排了機(jī)車電氣動(dòng)作試驗(yàn)程序的模擬操作，以及前進(jìn)工況走車電路實(shí)驗(yàn)程序、內(nèi)容和電器框各繼電器動(dòng)作試驗(yàn)的程序、內(nèi)容。

最后，在我們安全技能考試合格后，安排了我們的乘務(wù)實(shí)習(xí)。

1、成績與收獲。

(1)第一，自身素質(zhì)得到了提高。因?yàn)殡m然只有三個(gè)多月的實(shí)習(xí)時(shí)間，但是我覺得我在我自身的動(dòng)手能力跟溝通能力都是在不斷提高的。以前的我總是對(duì)所做的工作沒有信心，害怕會(huì)給同時(shí)帶來麻煩，即使是懂得工作程序和方法，也不敢大膽的嘗試。這也是我自己很不足的一方面。還有就是我的溝通方面，在實(shí)習(xí)之前我的性格比較內(nèi)向，到哪都是什么都不敢說出口，但是，通過這三個(gè)多月的時(shí)間磨練，我認(rèn)為我自己在這兩方面我是得到了改善跟進(jìn)步的了，最起碼我能且敢跟不同的人說話跟講出我自己對(duì)工作的看法和建議。

(2)第二，自身業(yè)務(wù)水平得到提高。在單位實(shí)習(xí)的三個(gè)多月的時(shí)間里，通過理論學(xué)習(xí)、現(xiàn)場教育、乘務(wù)實(shí)習(xí)，從開始的不懂到現(xiàn)在了解，這也是一個(gè)很困難的過程。我學(xué)的是駕駛專業(yè)，所以在機(jī)車值乘方面，我感覺到受益菲淺，通過值乘了解了機(jī)車乘務(wù)員的一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從出勤、接車、機(jī)車整備、出段、掛車、發(fā)車準(zhǔn)備、發(fā)車、機(jī)車操縱、機(jī)車防寒、(鳴笛、呼喚、車機(jī)聯(lián)控、了望)、制動(dòng)機(jī)的使用、繼乘站換班、終點(diǎn)站及入段、轉(zhuǎn)向、交車整備、退勤等內(nèi)容的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)定。剛開始乘務(wù)實(shí)習(xí)的時(shí)候，師傅就告訴我：要多看多琢磨，不明白的地方就問，千萬不要一知半解的，當(dāng)一名合格的乘務(wù)員不是那么容易的，上了車就要為你所牽引的旅客和貨物安全著想。當(dāng)時(shí)這句話就讓我知道我以后什么都要努力、努力、再努力，跟上鐵路發(fā)展的腳步不掉隊(duì)。

(3)第三，對(duì)火車司機(jī)的工作有了初步的了解，認(rèn)真深化在職業(yè)教育科學(xué)習(xí)的理論知識(shí)，腦中開始積累乘務(wù)員一次乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的電點(diǎn)滴滴，細(xì)心體味著作為一名合格的火車司機(jī)應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)，同時(shí)積極配合好我的司機(jī)師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時(shí)多問多學(xué)現(xiàn)場知識(shí)，對(duì)不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領(lǐng)，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準(zhǔn)確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證機(jī)車的安全正常運(yùn)行。

2、問題與不足。

經(jīng)過三個(gè)多月的實(shí)習(xí)，雖然從自身各方面取得了成績，但是還存在著不少不足之處。有些問題是需要及時(shí)解決的：

(2)在理論學(xué)習(xí)上，思想還是不夠端正，有時(shí)感覺不到壓力的存在，容易放松對(duì)自己的要求。

3、對(duì)策與建議。

(1)在以后的工作生活中，加強(qiáng)對(duì)自身業(yè)務(wù)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，不管干什么，都必須有過硬的理論基礎(chǔ)，才能在實(shí)踐中才能更好的完成各種工作。

(2)在工作方法上還需要更加扎實(shí)，更加細(xì)致，把原則性和靈活性很好地結(jié)合起來，提高業(yè)務(wù)水平;學(xué)無止境，一個(gè)人的能力和水平是有限的，只有不斷學(xué)習(xí)才能完善提高。在工作中，我時(shí)常感到能力和知識(shí)的欠缺，需要進(jìn)一步提高政治業(yè)務(wù)素質(zhì)和理論水平，提高理論和實(shí)踐水平，使自己圓滿出色地完成本職工作。

高鐵實(shí)習(xí)心得（專業(yè)17篇）篇十六

在高鐵實(shí)習(xí)工作期間，了解了高鐵在各個(gè)部分施工是不盡相同的，這次的實(shí)習(xí)包括路基、道岔、隧道、橋梁、無縫線路，讓我們高鐵有了更加全面感性的認(rèn)識(shí)。下面是本站小編為大家收集整理的高鐵。

歡迎大家閱讀。

2個(gè)月的學(xué)習(xí)很快就結(jié)束了，我有幸參加了路局組織的高鐵新技術(shù)培訓(xùn)班的培訓(xùn)，心里特別高興，特別的興奮，因?yàn)榭梢院捅本┙煌ù髮W(xué)從事有關(guān)鐵路課題研究的教師和專家以及路局及電務(wù)段的電務(wù)骨干人員一起學(xué)習(xí)、交流、研討。這也充分體現(xiàn)了呼和浩特鐵路局局領(lǐng)導(dǎo)對(duì)高鐵新技術(shù)的重視和對(duì)電務(wù)技術(shù)人員培養(yǎng)的堅(jiān)決態(tài)度。培訓(xùn)分為二個(gè)階段：

第一階段是理論培訓(xùn)階段;第二階段是實(shí)踐、觀摩、交流階段。每個(gè)階段都是一個(gè)月，每一階段的學(xué)習(xí)我都能感受到思想火花的碰撞、沖擊。這2個(gè)月來，我從中學(xué)到了很多，它不僅拓寬我的視野，還豐富了我的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，更讓我的思想得到了升華，使我對(duì)現(xiàn)有鐵路及中國高鐵有了更新的認(rèn)識(shí)，更加熱衷于鐵路事業(yè)，為“中國速度”而自豪。通過這次認(rèn)真的培訓(xùn)和自己的努力學(xué)習(xí)，我感到收獲很大，現(xiàn)將自己這次培訓(xùn)的心得寫出來與大家分享。

一、通過培訓(xùn)，使我進(jìn)一步增強(qiáng)了對(duì)學(xué)習(xí)重要性和迫切性的認(rèn)識(shí)。

培訓(xùn)是一種學(xué)習(xí)的方式，是提高我們年輕的電務(wù)人員綜。

合素質(zhì)的最有效手段。通過培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)，使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到了學(xué)習(xí)的重要性和迫切性。認(rèn)識(shí)到電務(wù)管理與創(chuàng)新要靠學(xué)習(xí)，要接受新思維、新舉措。要通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)，不斷創(chuàng)新思維，以創(chuàng)新的思維應(yīng)對(duì)競爭挑戰(zhàn)。認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，是我們進(jìn)一步提高電務(wù)人員業(yè)務(wù)水平的需要。也是提高電務(wù)干部管理水平最直接的手段之一，更是我們掌握鐵路發(fā)展新知識(shí)的迫切需要。只有通過加強(qiáng)學(xué)習(xí)，才能了解和掌握先進(jìn)的業(yè)務(wù)知識(shí)和管理方法，取他人之長補(bǔ)己之短，只有這樣，才能不負(fù)組織重望，完成路局交給我們的工作任務(wù)。尤其是高鐵新技術(shù)，對(duì)我們來說學(xué)習(xí)顯得尤為重要，之前我們沒有接觸過，一切都是從零開始，只有通過去學(xué)習(xí)其他路局這幾年上的高鐵相關(guān)方面的技術(shù)，才能為我局以后上高鐵做好準(zhǔn)備。

二、通過培訓(xùn)，使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)了列控系統(tǒng)在高鐵中的重要性。

ctcs-2級(jí)列控系統(tǒng)是基于軌道電路+點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸列車運(yùn)行許可信息并采用目標(biāo)距離模式監(jiān)控列車安全運(yùn)行的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，它面向客運(yùn)專線、提速干線，適用于各種限速區(qū)段，機(jī)車乘務(wù)員憑車載信號(hào)行車。ctcs-2級(jí)列控系統(tǒng)滿足200-250km/h客運(yùn)專線列車控制要求，滿足300-350km/m客運(yùn)專線ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)的后備系統(tǒng)的要求。地面配置臨時(shí)限速服務(wù)器、列控中心、軌道電路、應(yīng)答器，列車配置atp設(shè)備，列控中心向列車提供行車許可。車地通過軌道電路和應(yīng)答器信息傳輸。使用臨時(shí)限速服務(wù)器管理臨時(shí)限速臨，限速靈活設(shè)置，實(shí)現(xiàn)任意位置、長度和數(shù)量的臨時(shí)限速設(shè)置。ctcs-2列控系統(tǒng)通過軌道電路信息提供與前車(目標(biāo))距離和進(jìn)路狀態(tài)，由無源應(yīng)答器和列控中心控制的有源應(yīng)答器發(fā)送線路參數(shù)、進(jìn)路信息和臨時(shí)限速，列控車載設(shè)備自動(dòng)生成連續(xù)速度控制模式曲線，實(shí)時(shí)監(jiān)控列車安全運(yùn)行。

ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)是在ctcs-2級(jí)列控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，

地面增加rbc設(shè)備，車載設(shè)備增加gsm-r無線電臺(tái)和信息接收模塊，實(shí)現(xiàn)基于gsm-r無線網(wǎng)絡(luò)的雙向信息傳輸，構(gòu)成ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)，用于300-350km/h客運(yùn)專線和高速鐵路。ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)也是由地面設(shè)備和車載設(shè)備構(gòu)成。地面設(shè)備由聯(lián)鎖系統(tǒng)、ctc、tsrs、csm、rbc、列控中心、軌道電路、應(yīng)答器等組成。車載設(shè)備由車載安全計(jì)算機(jī)(vc)、測速測距單元(sdu)、軌道電路信息接收單元(tcr)、安全輸入輸出接口(vdx)、應(yīng)答器信息接收模塊(btm)、記錄單元(dru)、人機(jī)界面(dmi)等組成。ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)車載設(shè)備采用目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式、設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先的方式監(jiān)控列車安全運(yùn)行。在c3系統(tǒng)中rbc向列車提供行車許可。車地實(shí)現(xiàn)連續(xù)、雙向、大容量信息傳輸。

可以看出列控系統(tǒng)是高鐵技術(shù)里比較核心的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，一個(gè)好的列控系統(tǒng)大大降低了故障率，可以保證列車的安全運(yùn)行，列控系統(tǒng)在高鐵發(fā)展中是很重要的一環(huán)，我們必須好好學(xué)習(xí)并剖析，徹底弄懂吸收。

提速的需要，它約束了提速的進(jìn)一步需要，在現(xiàn)在高速、重載、高密度運(yùn)輸模式下，信號(hào)技術(shù)必須改進(jìn)，主要有以下幾點(diǎn)：信號(hào)顯示方式由地面信號(hào)為主向機(jī)車信號(hào)為主的方式轉(zhuǎn)變;自動(dòng)閉塞制式要由地面三顯示制式向地面四顯示速差制轉(zhuǎn)變，并逐步過渡到以機(jī)車信號(hào)為主的多顯示自動(dòng)閉塞;列車速度控制技術(shù)由at向atp(列車超速防護(hù))轉(zhuǎn)變;軌道電路與信息傳感器應(yīng)由有絕緣、少信息、抗外界干擾弱向無絕緣、多信息、抗強(qiáng)干擾的方向發(fā)展;信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)由車站集中聯(lián)鎖向區(qū)域集中聯(lián)鎖與區(qū)段集中聯(lián)鎖發(fā)展，而且應(yīng)與調(diào)度指揮系統(tǒng)、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)緊密結(jié)合，形成高安全、高可靠、高效率的列車控制網(wǎng)絡(luò)。基本上現(xiàn)在的客專線路上的這些信號(hào)技術(shù)都已經(jīng)改進(jìn)了。像武廣、鄭西、滬寧、滬杭這些線路區(qū)間就沒有設(shè)信號(hào)機(jī)，新建的c2線路上區(qū)間也基本沒有設(shè)信號(hào)機(jī)了。

看到了今后努力的方向，也從中體會(huì)了一些平時(shí)被自己所忽略的問題。在今后的實(shí)踐中，我不再滿足于單一的業(yè)務(wù)知識(shí)，將不斷學(xué)習(xí)高鐵路知識(shí)，不斷思考不斷總結(jié)，以便以后我局上了高鐵時(shí)用，努力前行。總的來說，這次培訓(xùn)是一種理論結(jié)合實(shí)踐全面培訓(xùn)，也是我在我們鐵路局工作以來參加的第一次綜合性高鐵新技術(shù)的培訓(xùn)。在今后的學(xué)習(xí)工作中，更加努力，使自己的能力以及學(xué)習(xí)，工作都有一次質(zhì)的飛躍。

本人牢記鐵路“三點(diǎn)共識(shí)”和“三個(gè)重中之重”，扎實(shí)做好安全風(fēng)險(xiǎn)管理和高鐵介入工作，整體推進(jìn)各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作。一年來，本人認(rèn)真履行安全管理工作職責(zé)，按照段1號(hào)文件精神，明確安全奮斗目標(biāo)，參與安全風(fēng)險(xiǎn)管理，確定安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目8項(xiàng)，風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)116個(gè)，制定控制措施533條，制定25個(gè)作業(yè)崗位安全風(fēng)險(xiǎn)卡、表，制定33個(gè)干部崗位風(fēng)險(xiǎn)職責(zé)牌。全年共發(fā)現(xiàn)處理a類、aa類病害共293處，發(fā)現(xiàn)并制止處理違章作業(yè)行為19件。

20xx年本人在高鐵工作主要體會(huì)如下：

一是做好安全風(fēng)險(xiǎn)管理。按照鐵路局、公司“安全風(fēng)險(xiǎn)管理年”的部署和要求，進(jìn)一步明確干部管理職責(zé)，完善工作量化考核要求，對(duì)施工項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、工作方法、作業(yè)環(huán)境、人員狀況、設(shè)備狀態(tài)、管理因素等系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行動(dòng)態(tài)排查分析，從崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和干部安全管理上控制安全風(fēng)險(xiǎn)。二是加強(qiáng)外單位施工安全監(jiān)控。針對(duì)施工作業(yè)對(duì)質(zhì)量觀念不強(qiáng)，方法簡單、搶進(jìn)度多重質(zhì)量少以及違章行為等一系列問題，積極提醒和協(xié)調(diào)施工負(fù)責(zé)人，并認(rèn)真做好安全記錄;對(duì)影響列車運(yùn)行的作業(yè)，檢查線路開通前，落實(shí)人員記錄，簽認(rèn)放行列車條件。同時(shí)，針對(duì)施工過程中存在的問題，每發(fā)現(xiàn)一處，要求整修一處，確保達(dá)標(biāo)一處，保證了各種施工有序平穩(wěn)進(jìn)行，安全無事。三是努力為生產(chǎn)進(jìn)度當(dāng)好幫手。5月至10月防洪期間，本人落實(shí)干部包保班組和道口檢查制度，深入到包保班組、道口蹲點(diǎn)檢查，對(duì)重點(diǎn)隱患排查，做到橫向到邊，縱向到底，細(xì)致入微的檢查。特別是對(duì)防洪重點(diǎn)地段進(jìn)行了嚴(yán)格檢查，并加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場監(jiān)督管理力度，有針對(duì)性地深入作業(yè)現(xiàn)場，了解現(xiàn)場情況，徒步檢查線路149公里，發(fā)現(xiàn)線路側(cè)溝淤塞、翻漿冒泥、高低方向不良、螺栓扣件松動(dòng)缺少、軌枕與鋁熱焊接頭間距不符等各類隱患問題78處，落實(shí)消除安全生產(chǎn)工作中存在的死角，為營造了良好的安全生產(chǎn)秩序作出了努力。四是進(jìn)一步規(guī)范高鐵施工現(xiàn)場調(diào)查、簽訂協(xié)議、申報(bào)計(jì)劃、審批、落實(shí)檢查監(jiān)控、驗(yàn)收等流程。對(duì)外單位施工監(jiān)控點(diǎn)對(duì)點(diǎn)配合，重點(diǎn)盯控外單位施工負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場防護(hù)員未到場或本單位監(jiān)控人員未到場，嚴(yán)禁外單位開工作業(yè)。五是配合高鐵工作上積極主動(dòng)。20xx年11月初從衡陽高鐵培訓(xùn)回來后，認(rèn)真在高鐵安調(diào)組做好有關(guān)介入配合工作，參加高鐵線路驗(yàn)收和問題追蹤整改，檢查外單位施工過程中，發(fā)現(xiàn)不利于施工的問題，及時(shí)與外單位施工負(fù)責(zé)人反饋，落實(shí)逐級(jí)負(fù)責(zé)制，下發(fā)安全整改。

通知書。

3份，切實(shí)解決“嚴(yán)不起來、落不下去”的問題。針對(duì)高鐵民工施工作業(yè)對(duì)質(zhì)量觀念不強(qiáng)，方法簡單、搶進(jìn)度多重質(zhì)量少以及違章行為等一系列問題，積極與外單位安質(zhì)部人員反應(yīng)，加強(qiáng)聯(lián)合教育，對(duì)影響列車運(yùn)行的作業(yè)，堅(jiān)持按天窗點(diǎn)辦理，并檢查線路開通前，落實(shí)人員記錄，簽認(rèn)放行列車條件。同時(shí)，針對(duì)施工過程中存在的問題，每發(fā)現(xiàn)一處，要求整修一處，確保達(dá)標(biāo)一處。提高規(guī)范管理意識(shí)，通過反復(fù)的學(xué)習(xí)高鐵安全知識(shí)，使自己掌握和熟悉了高鐵管理基本標(biāo)準(zhǔn)，為欽防高鐵接管有序平穩(wěn)進(jìn)行做出了一定成績。

在認(rèn)真總結(jié)過去一年工作的同時(shí)，本人也清醒認(rèn)識(shí)到自身存在的問題，一是工作方式方法還過于簡單，有時(shí)為了追求進(jìn)度，督促方法不當(dāng)，個(gè)別職工不樂間接受;二是業(yè)務(wù)知識(shí)還不全面，有些決定性的工作把關(guān)主意還拿不穩(wěn)定。以上問題，有待于今后努力學(xué)習(xí)，重點(diǎn)整改，不斷提高自身工作能力，為安全生產(chǎn)作出更大的成績。

這是一次難得的實(shí)習(xí)經(jīng)歷。高鐵在各個(gè)部分施工是不盡相同的。這次的實(shí)習(xí)包括路基、道岔、隧道、橋梁、無縫線路。讓我們高鐵有了更加全面感性的認(rèn)識(shí)。在這次實(shí)習(xí)過程中明白了很多的東西：

第一.眼見為實(shí)，老師講的再多再細(xì)，都不如自己看到的清楚。以前都是課上老師給我們講解，給我們放一點(diǎn)視頻、ppt……增加了我們的見識(shí)，讓我們能了解的更多，但是這并不是很能提高我們的興趣，觀看的時(shí)候或是沒看，或是觀看的不夠仔細(xì)，沒能做全面，仔細(xì)的了解。而這次實(shí)地去觀察，讓我們身臨其境，親身去觀察高鐵的鋼軌、軌道板、道岔、隧道等，仔細(xì)的了解是由什么構(gòu)成，是怎樣施工，有怎樣作用等等。豐富我們的知識(shí)，也給我們留下很深刻的印象，方便我們的記憶，為什么以后的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)——不會(huì)在出現(xiàn)老師叫我們想象的時(shí)候是一片空白的現(xiàn)象了。才能讓書本知識(shí)和實(shí)際情況相結(jié)合。第二.吃苦耐勞，踏踏實(shí)實(shí)，將有利于我們以后工作。剛到學(xué)校的時(shí)候，老師都給我們說，你們得有吃苦耐勞的準(zhǔn)備，現(xiàn)在終于見識(shí)到真正的鐵路施工工地是什么樣子的。施工將是以后我們大多數(shù)人的選擇，既然自己選擇了施工，就要踏踏實(shí)實(shí)的做好自己的本職工作。我知道工作是一項(xiàng)熱情的事業(yè)，并且要持之以恒的品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì)，最重要的一點(diǎn)還是不要無故缺勤,考勤是一個(gè)人自身品質(zhì)的重要體現(xiàn)，良好的個(gè)人品質(zhì)就得從考勤這件小事做起。

第三.質(zhì)量問題至關(guān)重要。這次實(shí)習(xí)是臨時(shí)安排的，就是因?yàn)楝F(xiàn)在90%的鐵路建設(shè)停工了，當(dāng)然成灌線也停工了。最近，吉林省宇松鐵路嚴(yán)重質(zhì)量問題，經(jīng)查認(rèn)定其為典型的工程質(zhì)量重大責(zé)任事故。“騙子承包、廚子施工”這一事件反應(yīng)很多的問題：如果不是拖欠工資而被舉報(bào)，這將造成多么嚴(yán)重的后果?這樣的事件是偶然?現(xiàn)在的工程是否還存在這樣的問題?這些都是發(fā)人省醒的問題。嚴(yán)格的質(zhì)量檢測是工程中的重中之重。只有質(zhì)量過關(guān)才能保障人民的安全。

第四.嚴(yán)格律己。現(xiàn)在豆腐渣工程屢見不鮮，就是因?yàn)檫@些人沒能嚴(yán)格的要求自己，為了眼前的利益而違背職業(yè)道德，這些都是不應(yīng)該的。只有嚴(yán)格的要求自己才能修出更好的工程。

本次實(shí)習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用，理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，也算是對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的一個(gè)初審吧!這次實(shí)習(xí)對(duì)于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也真是受益菲淺。在短短的一個(gè)實(shí)習(xí)中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認(rèn)識(shí)。

高鐵實(shí)習(xí)心得（專業(yè)17篇）篇十七

我進(jìn)入x運(yùn)集團(tuán)化州分公司實(shí)習(xí)也將近一個(gè)月了。在這段時(shí)間里，我所實(shí)習(xí)的崗位是直營車隊(duì)的長途線乘務(wù)員，身處車站服務(wù)的最前線。

當(dāng)初，我得知自己被分到這個(gè)崗位上，心里老大不喜歡，因此也沒能正視這個(gè)崗位的重要性。咋一看之下，這個(gè)位置確實(shí)平凡無奇，更加沒有任何的特別。也許你還會(huì)認(rèn)為這只是一份低微的工作，甚至感到不恥。但是在隨后集團(tuán)公司的第二十九期乘務(wù)員培訓(xùn)上，我通過學(xué)習(xí)了生產(chǎn)業(yè)務(wù)部黃平部長的重要講話精神后，才漸漸地明白這個(gè)崗位并不是低微的、不恥的，它有著自己的獨(dú)特之處。

記得在乘務(wù)員實(shí)習(xí)開始的前幾天，自己總是手忙腳亂，緊張萬分，很多環(huán)節(jié)因?yàn)闆]有親身實(shí)踐，所以一到自己操作的時(shí)候，總是有種無從下手的感覺。但是慶幸的是，我遇到了一位非常優(yōu)秀的乘務(wù)師傅——?dú)W娟，她總是在我出錯(cuò)的時(shí)候，就來到我身邊，給我鼓勵(lì)和幫助。她總是寬容地說：“沒關(guān)系的，可以放慢點(diǎn)速度，不要緊張。只要再細(xì)心點(diǎn)就行了，那么輪到下次這個(gè)環(huán)節(jié)的時(shí)候你就不會(huì)再犯這種錯(cuò)誤了。”她的話語很溫暖，仿佛給我注入了一道積極向上的陽光。

其中印象較深的是有一次在客人存放個(gè)人行李的時(shí)候，因?yàn)槲业囊粫r(shí)馬虎，從而把場面搞得很混亂。那時(shí)候有些客人甚至表露了不滿，幸好歐秀娟師傅及時(shí)給我解圍了。在事后，她便就這件事情教導(dǎo)我說：“當(dāng)客人上車需要存放個(gè)人行李，你要謹(jǐn)記三點(diǎn)：

一、個(gè)人行李標(biāo)簽要貼好，貼的時(shí)候要牢固，防止標(biāo)簽脫落的時(shí)候引起不必要的麻煩;。

三、標(biāo)簽副聯(lián)一定要交到客人手中，讓他們下車后憑單取個(gè)人行李，避免錯(cuò)拿、漏拿個(gè)人行李。弄丟個(gè)人行李單的人，讓他最后一個(gè)拿取，并認(rèn)真確認(rèn)那件個(gè)人行李是否屬于他的。”聽完歐秀娟師傅的這些話后，頓時(shí)我覺得受益匪淺，它所蘊(yùn)含的道理如此的簡單明了和實(shí)用，是我所意想不到的。但這也讓我更好地避免了往后存放個(gè)人行李時(shí)候的所可能出現(xiàn)的各種錯(cuò)誤了。同時(shí)，也正是因?yàn)橛兴绱思?xì)心的教導(dǎo)，才令我在往后的繼續(xù)實(shí)習(xí)的日子里，能快速地熟悉業(yè)務(wù)、開展工作。

回顧事件，從心而論，其實(shí)所有的乘務(wù)員流程都是一樣的、無差別的，但是我想其中有所不同的應(yīng)該是服務(wù)過程中的'細(xì)節(jié)。常言有道：細(xì)節(jié)決定成敗。同樣的工作，每一個(gè)人都有不同的做法，也給人不同的感受。可是只有做到關(guān)注其中細(xì)節(jié)的人，才能得到最好的成就。

明媚的陽光，給予人溫暖和舒適。我想歐秀娟師傅所傳授給我的經(jīng)驗(yàn)，正是來自她那內(nèi)心的、全心全意為客人服務(wù)的陽光氣息吧。她給予每一個(gè)客人陽光般的服務(wù)，照亮了整個(gè)車廂，溫暖了整個(gè)旅途。

我想自己在乘務(wù)員實(shí)習(xí)的階段期間所學(xué)到的東西，并不僅僅是乘務(wù)員的知識(shí)，其中還包含了那一份媚人的陽光服務(wù)態(tài)度。在今后的工作路途上，我想內(nèi)心這份被點(diǎn)亮的陽光會(huì)越來越亮、越來越溫暖!