演講稿是一種通過口頭表達來傳遞信息、觀點和想法的文本。以下是一些成功人士在演講中使用的精彩演講稿例子，希望能給大家帶來靈感。

司機的演講稿參考（精選18篇）篇一

尊敬的領導：

您好!

我叫xxx，現年歲，學歷，年在我局參加工作，長期從事司機工作，今天我競聘的崗位是司機班長。

回顧我工作十年來走過的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有耀眼的光環，然而物業保安班長競聘演講稿通過這十多年來的工作和學習，在領導的言傳身教，同事們的悉心幫助，和自己的努力工作下，使我對司機有了一個更清晰、更嶄新的認識，使我更清醒地認識到司機崗位的重要，深感責任的'重大，但我渴望迎接人生歷程中的任何挑戰，所以我今天競聘司機班長崗位。我若有幸繼續這個崗位上工作，我將一如既往在主管領導的帶領下，認真履行崗位職責，以更加積極主動的態度對待工作、開展工作，對工作負責，讓領導放心，讓同志們滿意，并重點做好以下幾方面工作：

第一、努力抓好班組安全管理工作。

為防止的發生，力求抓好班組安全管理的每一個細節工作，把事故隱患消滅在萌芽之中。首先，我將做到有針對性地組織開展每周安全日活動，做好記錄，與大家一起分析和探討，增強班組成員間的經驗交流，提高自我保護意識，變“要我安全”為“我要安全”，這樣不僅有利于問題的解決更重要的是在探討中學習了知識，提高了自己，并根據工作實際，及時向所領導并提出合理化建議;其次是多總結班組多年的經驗，制定適合本班組的各種制度，并在實際使用過程中，根據遇到的新問題及時修改和完善;還要有針對性地開展每日事故預想活動;第二、努力創建一個團結向上的先進班組。

班長的首要任務就是要努力創建一個團結向上的先進班組。

我在今后工作中：

一是重視班組成員思想教育，培養團結協作精神組織班組成員*學習電業職工職業道德規范及有關法規，樹立為電力事業服務的責任感。通過挖掘本班組的先進典型，利用身邊出現的先進個人與事跡，營造班組團結向上的氛圍和班組成員全新的精神面貌。

二是明確分工、責任到人為充分發揮班組成員的智慧和能力，將班組的目標和任務分配到個人，責任落實到人，并力求創質管班長競聘演講稿造寬松和諧的工作環境，激勵個人的工作熱情和創新精神。

三是大力抓好培訓工作，提高業務水平。尊敬的各位領導、各位同事，最后我只想說一句話，那就是：“您給我一次機會，我還您一個滿意!”

司機的演講稿參考（精選18篇）篇二

尊敬的各位領導、同事們：

大家好！首先感謝領導給我這次競聘的機會，我叫***，自1978年參加工作以來，至今已在司機崗位走過了33個春秋。今天我競聘的崗位是司機。回顧我工作三十多年來走過的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有耀眼的光環，然而通過領導的言傳身教，同事們的悉心幫助，和自己的努力工作，也使我對司機有了一個更清晰、更嶄新的認識，使我更清醒地認識到司機崗位的重要，深感責任的重大，也更加熱愛司機崗位。作為了一名司機，我具有絕對的服從領導、服從需要的大局觀念；具有愛崗守責、無私奉獻的敬業精神；具有大公無私、真誠友善的道德情懷；具備良好的專業技能條件：早在1995年8就取得了汽車駕駛高級工資格；具備良好的工作實踐經驗，我參加工作的時間比較早，駕齡較長，在多年的'汽車駕駛實踐中摸索和總結了一些車輛維修保養的技能和經驗，較好地完成了工作任務。

我如果通過此次競聘上崗繼續被留用，擔任司機崗位，決。

二、準確定位，發揮自己的優勢，做好服務，與其它同事一道，齊心合力搞好工作。

三、遵紀守法，模范遵守社會公德，在群眾中保持良好的形象，一如既往的干好本職工作，發揚優點，克服缺點，再接再厲,成為一名領導和同事們“點頭”的司機。

司機的演講稿參考（精選18篇）篇三

尊敬的各位領導、各位評委：

大家好!

今天我競聘的崗位是車輛調度兼駕駛員，感謝領導能夠給我這次展示自我機會，只對這份工作我富有信心，對做好以后工作我有堅定的決心。

xx年3月—xx年10月任職中國房地產開發公司銷售科銷售員。

xx年1月—xx年2月任職天成物業管理公司材料員兼職司機。

xx年5月—xx年11月八寶豐源煤礦領導司機。

xx年2月至今就職中國電信白山分公司綜合部司機班。

(1)負責車輛的全面管理工作。

(2)負責公司各業務單元用車保障支撐工作。

(3)司機班駕駛員行為、素質及業務技能培養。

(4)積極探索節能降耗方式方法，勤于動手實踐;。

(5)樹立牢固的主人翁意識，投身于電信事業;。

(1)具有較高的政治素養和責任心。自參加工作以來，注重自身的思想作風建設，牢固樹立正確的人生觀和價值觀，正是因為如此，我不論在何時何地，都能夠做到敬業愛崗，勤學好問、刻苦鉆研、恪盡職守，認真履行自己的崗位職責，并以飽滿的熱情和高度的責任心投身于我公司的發展與建設中。

(2)有豐富的基層工作經驗和現場解決實際問題的能力。這給我積累了一定的組織及協調的能力和經驗。從事駕駛員的崗位，由于在工作中能夠信守“以誠待人”的原則，因此在基層有良好的群眾基礎和口碑。多年的行車經驗和磨練，使我能夠正確地面對和處理各種問題，在遇到問題與困難時能始終保持清醒頭腦。并能夠圍繞生產+服務+安全=效益的實際，解決工作生產中遇到的實際問題。

1、擺正位置，做好公司發展建設的勤務員。

2、實行精細化的經營管理模式，明確責任，狠抓落實。

按照責—權—利相結合的原則，實行以責為核心、以責定人定車、以責定利，從單車到個人，明確責任并制定出詳細的運營指標，與個人的效益相緊密結合起來，狠抓落實，推動落實，確保落實，即而轉化為每位員工主動落實;形成一個“人人有事管、事事必考核、利益見績效”的良好內部管理運行機制，從而降低成本增加整體效益;使車隊各項工作穩步推進。尊敬的各位領導、各位評委，如果我競聘成功，我將用出色地表現回報大家的厚愛!我相信有領導的大力支持和指導，有各位同事的齊心協力，有我本人傾心盡力，我們公司一定能增創佳績，再上新臺階。最后，讓我再次感謝公司給我這個難得的競聘機會，感謝各位領導、評委對我的支持和鼓勵!

謝謝大家!

司機的演講稿參考（精選18篇）篇四

我叫xxx，現年xx歲。于x年xx月xx日參加工作至今。一直從事分廠劃線工作，工作中對產品以及工序、加工設備、加工范疇、物料特性都有所了解。在去年代理副組長一職中，帶領本小組認真負責的完成分廠下達的各項任務和指標。在近一年代理小組副組長期間，針對小組的機臺和勞動量進行了些合理的調配。

工作中認真學習和貫徹公司現場管理理念，著實推進tpm和5s管理。在此十分感謝分廠領導給于我一個公平競聘上崗的機會，此次我將競聘分廠精工段鏜劃組副組長一職。

在履行職責方面，我將不斷學習并強化決策管理。組織好每一位工作成員，及時完整生產各項任務。并嚴格要求安全方面和質量技術等規范操作，防范操作風險，確保產品質量與生產的正常開展。

我個人認為做一個好的，小組領頭人要具備有良好的群眾基礎、協調能力和溝通能力。更要具備過硬的理論基礎和實際操作能力。要懂得資源分享，不能墨守成規，要敢于創新，我這里所說的資源是指工作經驗和技術分享。

做為組長，做為分廠工段的“兵頭將尾”。組長個人的中和素質和管理水平，會直接影響到組生產和工作。做為組長一;是要解放是思想，轉變觀念。(細想支配行動，有什么樣的觀念就有什么養的行動。)二;是要虛心求教，開拓視野。(由于受主觀和客觀條件的限制，人的思想意識都有不同程度的限制，人的思想意識都有不同的局限性，組長也不例外。)三;是要大膽嘗試，勇于創新。(組長長期戰斗在生產第一線，對生產經營的弊端和不切實際的地方十分了解。對組建設中的`薄弱環節也心中有數，這就需要哪出勇氣大膽進行改革創新。)

做為組長要不斷的、繼續的加強學習，積極進取，不斷提高自己的綜合素質和創新能力，不斷改進工作中的薄弱環節，提高工作質量。明確自身責權，在組管理中不墨守成規，生產中不斷提出新的設想和辦法。努力提高安全管理水平，提高產品質量、生產效率、降低生產成本。嚴格進行組考核，充分調動全組人員的生產積極性，用真摯的情感認真負責的態度凝結組全體成員。

競爭出人才，競爭出效益，我將以這次競爭上崗為自己工作的新起點，與大家一起積極努力，為共創新業績而勤奮工作。

如果在此次競崗中得到領導和同志們的支持，得以繼續擔任鏜劃組副組長一職，我將對本小組今后工作和生產中加以監督與跟進，防止出現的各種問題，并及時加以修正和改善，集思廣益給出想法和意見。

司機的演講稿參考（精選18篇）篇五

尊敬的各位領導、各位評委:

大家好!

今天我競聘的崗位是車輛調度兼駕駛員，感謝領導能夠給我這次展示自我機會，只對這份工作我富有信心，對做好以后工作我有堅定的決心。

一、 工作經歷：

1992年3月—20xx年10月任職中國房地產開發公司銷售科 銷售員

20xx年1月—20xx年2月 任職天成物業管理公司材料員兼職司機

20xx年5月—20xx年11月八寶豐源煤礦 領導司機

20xx年2月至今 就職中國電信白山分公司 綜合部 司機班

二、 崗位理解：

（1） 負責車輛的全面管理工作

（2） 負責公司各業務單元用車保障支撐工作

（3） 司機班駕駛員行為、素質及業務技能培養

（4） 積極探索節能降耗方式方法，勤于動手實踐；

（5） 樹立牢固的主人翁意識，投身于電信事業；

三、 競聘優勢：

（1） 具有較高的政治素養和責任心。自參加工作以來，注重自身的思想作風建設，牢固樹立正確的人生觀和價值觀，正是因為如此，我不論在何時何地,都能夠做到敬業愛崗，勤學好問、刻苦鉆研、恪盡職守，認真履行自己的崗位職責，并以飽滿的熱情和高度的責任心投身于我公司的發展與建設中。

（2） 有豐富的基層工作經驗和現場解決實際問題的能力。這給我積累了一定的組織及協調的能力和經驗。從事駕駛員的崗位，由于在工作中能夠信守“以誠待人”的原則，因此在基層有良好的群眾基礎和口碑。多年的行車經驗和磨練，使我能夠正確地面對和處理各種問題，在遇到問題與困難時能始終保持清醒頭腦。并能夠圍繞生產+服務+安全=效益的實際，解決工作生產中遇到的實際問題。

四、 工作思路：

1、擺正位置,做好公司發展建設的勤務員。

2、實行精細化的經營管理模式，明確責任，狠抓落實。

按照責-權-利相結合的原則，實行以責為核心、以責定人定車、以責定利，從單車到個人，明確責任并制定出詳細的運營指標，與個人的效益相緊密結合起來，狠抓落實，推動落實，確保落實，即而轉化為每位員工主動落實；形成一個“人人有事管、事事必考核、利益見績效”的良好內部管理運行機制，從而降低成本增加整體效益；使車隊各項工作穩步推進。 尊敬的各位領導、各位評委，如果我競聘成功，我將用出色地表現回報大家的厚愛！我相信有領導的大力支持和指導,有各位同事的齊心協力,有我本人傾心盡力，我們公司一定能增創佳績,再上新臺階。最后，讓我再次感謝公司給我這個難得的競聘機會，感謝各位領導、評委對我的支持和鼓勵！

謝謝大家！

司機的演講稿參考（精選18篇）篇六

各位領導，同志們：

大家好。我叫——，是一名高普通的客運司機。今天，我作為客運司機隊伍中的一員，能給大家做個演講，心情十分激動。此時此刻，我想說的是，我要感謝公司對我多年的培養和教育，感謝各級領導和身邊的同志對我的關心和幫助。謝謝你們！

我是1990年開始從事駕駛工作的，駕齡已有。這20年來，我始終以一個優秀駕駛員的標準嚴格要求自己，以車為家，以苦為榮，在平凡的機車乘務工作崗位上，認真踏實，兢兢業業工作。我曾經獲得“陜西省十佳長途客運駕駛員”、“價值連城宇通節油大賽延安賽區一等獎”等多項榮譽稱號。行車20年來，我都堅持“安全第一，預防為主”的思想，安全行車幾十萬公里。其實在安全駕駛方面，我只是做好身邊的每一件事，不放松警惕，時刻把“安全第一”放在心上。落實在行動上。

今天，我為大家帶來的話題是安全——在我心中。我想，今天在座的各位，對于“安全”這個詞有著不同的感悟，一名駕駛員工，幾乎每天都能聽到一個個安全事故在不斷的重演。看到那些悲慘的場面，聽到那些撕心裂肺的哭喊，我們除了表示深深的同情和惋惜之外，我想我們更應該從那些悲慘的哭喊聲中認識到，我們所肩負的責任。每個事故的背后都有一個悲慘的教訓，一時的疏忽，一次小小的操作失誤都有可能導致事故的發生。可是，安全已成為當今社會一個必不可少的話題，如何才能牢記安全，如何才能不出事故等等這一系列問題，無時無刻都會在課堂上會議中提到，可見安全對我們來說是那么的重要。

那么，我們應該如何防范事故呢？如果說我這20年來，事故與我無緣的話，我沒有別的訣竅，最大的收獲和體會是：“三個要點”。希望能和大家分享！

第一、遵守駕駛章規，不斷學習知識。

我積極參加公司里組織的學習，努力做到在思想上、認識上同黨中央保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態。同時，自己還樹立終身學習的觀念，利用業余時間進一步學習自己的業務知識。從成為一名客車駕駛員以來，我就養成了愛看業務書的習慣，每次出乘，要把與客車有關的業務書籍隨身帶在工具包里，利用在公寓休班的時間抓緊學上個把小時。開車二十年來，我認真學習公司的各項規章制度，學習各種交通法律法規和駕駛方面的知識，使自已的自身素質有了很大的提高。在行車工作中，要永做遵章守紀帶頭人，永開人民放心車，從一坐到客車操縱臺前起，就要一絲不茍，絕對不能簡化任何一個作業程序，任何私心雜念都不能有，眼睛盯的只能是線路，心里裝的只能是千萬旅客的生命與財產安全。

第二、勤奮檢查客車，提高駕駛技能。

我在延安運輸集團公司這些年來，每次收車，無論多么累，是件多么晚，我都堅持認真保養和檢查車輛。對每一個要害部位都不放過，做到車輛哪里有問題都心中有數。發現不安全隱患及時整改。寧可停運，也不能帶病行駛。今年有一次去西安時，我發現前軸頭螺絲松動，而且鎖片磨碎。于是，我立即采取措施調整，安全的回到車間修理。從而，保證了客運的安全，避免了一起交通事故。每次接班出乘，我堅持提前一小時去接車，對出站客車進行仔細檢查，哪怕是丟失一顆小小的螺帽，我都要想辦法找來配上。由于內燃機車振動性大，造成機車某些零部件松動、泄漏是常有的事，有些司機下班后怕麻煩，馬虎了事地看完一遍車就退乘下班，而到我接班時，只要查出機車上有一點點細小的“毛病”，我非得處理妥當不可。否則，心里就會覺得不踏實。每次出乘，都要提前起動柴油機，做好機車出庫前的各項性能試驗，檢查電機電器等部件動轉是否正常，真正做到萬無一失。對于一些在客車運行中出現的疑難故障和一些列車操縱上的“難點”問題，我都一一把它記錄在一個小本子上，拜能者為師，取長補短，使自己的業務水平得到了很大提高。認真學習駕駛知識，在實踐中不斷提高駕駛技能。事實告訴我：由于行車工作的復雜性、動態性，我不敢說自已一輩子不會出事，但只要有強烈的事業心，高度的責任感和過硬的機車駕駛技術，嚴格執行好標準化作業，事故是完全可以防止或避免的。

第三、嚴格要求自己，增強敬業精神。

嚴格按照各項規章制度，堅守工作崗位，堅持不遲到，不早退，不無故缺勤，保證無論刮風下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領導安排，自覺維護公司和個人形象。這20多年來，由于我一直工作在運輸生產的最前沿，堅守在機車工作崗位上，家里事情我很少操心，連換煤氣罐之類的重體力活，妻子也從不讓我插手，孩子的學習情況我也很少過問，是家人的支持，使我心無旁騖，一心撲在工作上。為了工作我從來沒有請過一天病事假。其實，我內心深處又何嘗不想請上十天半月的假，陪同兒子到公園玩一玩，陪伴妻子到商店看一看，回老家多看看年邁的父母，盡一份做兒子的孝心呢？自已既然干上了延安運輸集團公司客車駕駛員這一行，就得時刻顧全大局，我自己常想，干工作咱就要有敬業精神，干一行就要愛一行。企業把幾十萬元的設備交給咱，是組織對咱的信任。如果出了問題，咱就對不起企業，就會給企業造成損失，換會給被人造成痛苦。我開車二十年年，每天我握方向盤幾個小時，身體十分疲勞，。在這種情況下，更要打起精神，集中精力，不能有一絲一毫的馬虎。既給企業創造了效益，有保證了安全。作為一名司機，每一天出車就意味著上戰場。誰也不知道今天會發生什么事，所以無論何時我都繃緊安全這根玹。真正做到不開英雄車，不開冒險車，不爭道搶行，不怕別人超車。行車中每遇到一個路口，或者是情況復雜的路段，我都放滿速度，注意觀察路況，寧等十分鐘，不強一秒鐘。特別是遇到個體小客車和出租車亂停亂靠的情況下，更是加倍小心駕駛，因為要做到常年無事故，是靠每一天的積累而成的，而每一天的`行使也是要從沒一件小事做好。每天按時平安出發，按時平安回來。

以上，是我安全行車中的一點體會。今后我在工作中繼續學習，不斷努力，做一名合格的好司機，為安全工作盡到自己的一份責任。為延安運輸集團貢獻力量！可是在我們日常工作中。安全就是效益，安全就是生命，這些耳熟能詳的警世標語時時都能聽見；安全責任重于泰山，這也是員工皆知的硬道理；違章作業就是自殺，違章指揮就是謀殺，這也是管理工作者明知的道理。但是，在一起起安全通報中，又有多少人明知的警示和硬道理而不顧，用生命去觸及安全；又有多少安全生產管理工作者明知的“違章作業就是自殺，違章指揮就是謀殺”道理而不顧，用員工的生命和國家的財產觸及安全。我認為：讓員工能完全領略到“安全”其中的真正含義和重要性，糾正不規范行為是安全管理的重點。

生命誠可貴，安全責任大。不管是領導干部，還是職工群眾，在安全問題上都應附有相同的責任。共同承擔應有的義務，讓我們在各自不同的崗位上扮演好各自不同的角色，努力實踐科學化的安全之路，減少事故的傷害，把關系生命的脈搏，緊緊地把握在我們心中，將安全時刻掛在我們心中。

安全，對于職工意味著機器設備的正常運轉，更意味著千家萬戶的幸福與安康，安全工作沒有終點，只有起點。你聽，責任重于泰山的諄諄教誨聲猶震耳！安全是火，點燃了生命之燈！安全是燈，照亮了生命之路！安全是路，引導著生命走向新的輝煌！

朋友們，當我們沐浴在新世紀明媚的陽光下時，我為我們取得的成績而鼓舞，我為伴隨著我們走過風雨的安全而歡呼！那么，為創造延安運輸集團公司明天的輝煌，讓我們一起記住，安全警鐘長鳴，安全在我心中！

謝謝大家，我的演講完了！

司機的演講稿參考（精選18篇）篇七

尊敬的老師、親愛的同學們：

大家好!

有首歌相信大家都耳詳能熟的，“感恩的心，感謝有你伴我一生，讓我有勇氣做我自己。”每當我聽到這首歌的時候我都會有不一樣的感受。

感恩無處不在。我在這里演講的理由是什么?就是感恩。感謝老師們同學們的支持，感謝學校給予的機會，感謝父母的生育與培養，也要感謝我自己的付出。因為感謝著這些，才有了今天的我。

“誰言寸草心，報得三春暉”，“誰知盤中餐，粒粒皆辛苦”，我們小時候背誦的這些詩句講的就是感恩。還有成語“滴水之恩，涌泉相報”告訴我們的就是感恩。感恩是每個人應有的基本道德準則，是做人的'起碼修養。鴉有反哺之義，羊有跪乳之恩。

學會感恩，就是要學會懂得尊重他人，對他人的幫助時時懷有感激之心。

學會感恩，就是要讓你知道每個人都在享受著別人通過付出給自己帶來的快樂。

學會感恩首先要擁有一顆感恩的心。一個人只要懂得感恩，才會懂得付出，懂得付出后，才能獲得感恩。

借此機會感謝我身邊每一位好友，為你祝福，為的敲起祈禱鐘!伴你走過每一天。感謝我愛的人和愛我的人，使我的生命不再孤單。

謝謝大家，我的演講完畢!

司機的演講稿參考（精選18篇）篇八

大家好!

我叫xxxx，來自鐵運工程公司沙蔚鐵路運營指揮部機務段，是一名普通的機車乘務員，也就是平時大家所說的火車司機，現擔任火車司機長。今天能來到這里與大家一同交流，我感到非常榮幸。

選擇了火車司機這一職業，就等于選擇了一個單調的生命旅程，并且這段生命之旅又注定是不平凡的。

懷著對鐵路事業的滿腔熱情，20xx年12月9日，我隨公司人員一道，在凜冽的寒風中，來到了沙蔚鐵路的起點——懷來縣。沙蔚鐵路是一條新建的地方鐵路，線路質量差，一些必要的生產設備配備不齊全，安全形勢嚴峻。

勤學敏思、理論與實踐有機結合，是做好工作的一大法寶。沙蔚鐵路安全行車最大的障礙是長大坡道，只要能解決好長大坡道的行車難問題，安全行車就得到了保障。為了掌握過硬的技術，我想盡一切辦法從各方面提高自己的綜合素質。我積極參加公司舉辦的培訓班，以此來鞏固提高自己的理論知識。為了能取得較好的學習效果，上課期間，我把老師所講的每一個要點都記錄下來，不懂的打上問號;下課后，及時虛心請教老師、同事，把問題當場解決。冬日的夜很漫長，但我從來都沒有虛度過一絲一毫，深夜挑燈自學，一個問題、一個問題地啃，一條條規、一條條規地背，不懂就向老師傅請教。有時候，一邊吃飯，一邊我還在想著行車中可能遇見的問題。功夫不負有心人。

為了更好地掌握實際操作能力，一有空閑，我就到機車上研究機車構造，熟悉電路圖，揣摩各種操作要領，模擬各種故障自檢自修。

成績源自勤奮。通過勤學苦練，我成功攻克了一個個行車技術難題，用熟練精湛的`行車技術，確保了機車在141公里的鐵道線上安全運營。這是一個行車安全形勢極其嚴峻的鐵道線，9‰以上坡道長達90公里、20‰的長大坡道長達56公里。勤學苦練，也使我逐漸成為了業務技術尖子。

善于分析解決問題，善于總結經驗教訓是做好工作的根本。三年來，經過不斷地摸索、學習和虛心請教，我掌握了長大坡道行車的操縱技術，并能游刃有余地運用到具體行車工作中。大家知道，在鐵路行車中，安全工作最為重要。要想確保行車安全，就必須養成良好的機車操縱習慣。針對機車包乘組，在日常的行車組織過程中，我總結出了一套安全“六勤”口訣：出乘勤預想，整備勤檢查，運行勤了望，聯控勤呼喚，道口勤鳴笛，退乘勤保養。這些口訣容易記住，也很管用。

記得一次牽引重車到站后，在對機車例行檢查時，通過觸摸，我發現第四軸軸箱溫度過高，在沒有一絲猶豫的情況下，我立即鉆到機車底下，打開抱軸油盒，發現牽引電機齒輪箱竄油，抱軸瓦油發黑，毛線卷帶油量不足，濺不起油膜。當時正值寒冬臘月天，零下二十幾度的氣溫下，我沒有顧及冬天的寒冷，一毛腰，迅速地拿起工具卸下毛線卷，手塞進清洗油中，誰知道，冬天的嚴寒使清洗油異常的冰冷，我的手剛一伸進清洗油，便刀割似的疼痛。糈透骨的疼痛中，我硬是咬著牙齒堅持清洗好了毛線卷，并重新更換上了抱軸油，防止了一起可能發生的化瓦事故;在這幾年的行車摸索過程中，我還“偷學”兄弟班組的安全行車經驗，并歸納整理出了一套“一嚴、二看、三關鍵、四檢查、五必須、六防止”的安全行車作業法。這套作業法既簡練又適用，有效地防止了各類事故的發生。20xx年7月的一天，我承擔了一次出行任務，在對柴油機進行日常保養檢查時，發現動力間十缸的高壓油管不明原因的裂開，柴油四濺，動力間的廢氣總管，溫度高達五百多度。

司機的演講稿參考（精選18篇）篇九

在互聯網上我曾經看到過這樣一張圖片：艱險異常的川地段，在狹小而崎嶇的山路上，有一排汽車在行駛著。這張圖片配發的文字是--世界上只有中國軍人才敢在這種路上開車!這張圖片帶給了我心靈震感和情感的共鳴極大，因為我也是一名汽車駕駛員。與川藏線的汽車兵比較，我們的工作顯得平凡而普通，在薩麥草原600公里的原油運輸路上，沒有川藏線的崎嶇，沒有川藏線的艱險，但在這600公里的路上，一樣有我們揮灑的青春和汗水，那是一條我們選擇的路，那是一條我們熱愛的路!

凌晨4點，當星星和月亮還在睡夢中的時候，我們原油運輸車隊的駕駛員們已經在踏上了這條我們選擇的路。有的朋友形象地把我們的工作比作串珍珠，在千里草原上，運輸線上奔馳的汽車如針，將分散和點綴在草原上的一個個集油點的原油拉運到集輸聯合站。一望無際的大草原上對于觀光的游客來說是風景如畫的詩意仙境。但對于我們拉油司機來說，擺在面前的卻是勞動強度大、工作時間長、行車道路難、視覺易疲勞等諸多問題。在春夏季節，我們最怕的雨天，因為一旦下雨草原軟路基的大坡，車輛無法行駛，只有等待雨停了、草地干了，我們才能上路。在冬季，雨雪路面和雪盲等問題更是我們工作上的攔路石。在晴好的天氣里，凌晨4點出發，傍晚5點左右能夠回家;如果遇到特殊天氣情況，在路上行駛的時間就不好說了，半夜回家是常事，吃飯更是沒有個準時候。因此，作為原油運輸車隊的駕駛員，我們最熟悉的除了這條600公里的路，就是這一路上的食雜店了，面包、方面面常常是我們主食。在這樣艱苦的條件下，我們原油運輸車隊的駕駛員們沒有一個說過苦，沒有一個人喊過累，因為，這是一條我們選擇的路，這是一條我們熱愛的路。

美麗的大草原像一個巨大的綠地毯，但我們原油運輸車隊的駕駛員更希望將這塊地毯變成最普通的沙石路。了解運輸工作的人都知道，在松軟的路上，車輛保養、車速保持、車輛節能都面臨著更大的挑戰。在600公里的松軟路面上，我們不敢說僅有大慶的原油運輸車隊能在這樣的路面上開車，但我們可以驕傲地說在這樣松軟的路面上，我們能開的比別人更好!五種理念、五種精神是我們工作的根本保障和我們的底氣所在。一個是安全第一、預防為主的理念;一項與環境融合、清潔生產的目標;一把節能降耗、效益為先的持家鑰匙;一群相輔相成、互助合作的隊員。運輸大隊車隊正是依靠著這種精神和動力，在各項工作中持續爭先。在今年大隊開展的“安全生產，節能降耗“競賽“中，我們節約材料2800元、修理費1200元、油料200公升。我們節約下來的材料、維修費、油料看起來并不是很多，但那都是這節約下來的點滴中，同樣飽含著我們增產節約的精神和積水成淵的努力。在日常的工作中，運輸大隊車隊敢打硬仗，能打硬仗，敢吃苦，能吃苦，一直是出了名的。在運輸崗位上，我們敢爭第一，在學習中，我們同樣不甘人后。在公司開展的創建學習型班組中，我們結合拉油工作的實際情況，將班組崗位培訓和理論知識學習工作有機的融入到了實際工作當中，在繁重的工作中擠出時間學習和提高理論技能和操作水平。在第十屆職業技能大賽中，我隊駕駛員王全取得了第二名的優異成績。

家是個溫馨的地方，也是我們身心清潔、舒心、安逸的歸宿。由于常年工作在運輸戰線上，我們對家的概念更濃，對家的情感更深。在溫馨的小家里，我們隊有被第八屆油情文化節評選為'生產一線奉獻十年好夫妻'的邢小東;在600公里的工作線上，茫茫的草原是我們的家;在小小的駕駛室內，同樣是我們的家。車輛行駛到那里，我們的家就再那里。在流動著的家里，一次次的協同救援，一次次團結互助，凝結成的情誼只有親身經歷才能體會。記得那時在去年冬季的一個晚上，我所駕駛的車輛在距離大隊240多公里的地方出現障礙，狀況發生后，隊里的同事們第一時間趕到現場，和我一同忙碌著3個多小時將障礙排除。當我剛剛說了一句謝謝的時候，回答我的是：“一家人，還用提謝啊!“是啊，我們是一家人，為了對家的承諾，為了對家的責任，我們愿意在自己選擇的路上風雨兼程。

選擇是方向，它能讓你勇往直前;奉獻是動力，它能讓你永遠充滿激情;敬業是信念，它能使你意志永遠堅強;熱愛是勇氣，它能讓你坦然面對挫折。有人說車隊的工作苦，有人說車隊的工作累，我們也承認車隊的工作是苦了一點，累了一些，但在這些苦累中更蘊藏著無盡的幸福和歡樂。因為，這是一條我們選擇的路，這是一條我們喜歡的路，在今后的工作中，我們將依然在這條路上一路高歌!

謝謝大家!

公路職工愛崗敬業演講稿。

來來往往的路人，陶醉于公路沿線如畫的風景，然而卻又有幾人曾將視線轉注意到創造這美麗風景的公路人身上。其實，我們的公路養護工人才是最美的風景線!炎炎烈日下，筑路人用汗水和心血鋪繪著一幅幅畫卷;揮汗如雨中，他們把自己的青春與熱血都融進了一條條的公路里。作為公路養護的我們甘為鋪石人，奉獻為他人。

20xx年中共會議的順利召開，明確提出了奪取中國特色社會主義新勝利必須牢牢把握的基本要求，并確定了全面建成小康社會和全面深化改革開放的目標，在新的歷史條件下對推進中國特色社會主義事業作出了全面部署，對全面提高黨的建設科學化水平提出了明確要求。解放思想，改革開放，凝聚力量，攻堅克難，堅定不移沿著中國特色社會主義道路前進，為全面建成小康社會而奮斗。

為了積極響應的會議精神，我市交通局下開展了“三講四型”促進交通活動，所謂的三講是指：講團結講正氣講效率;四型是指：學習型、服務型、陽光型、創新型。開展“三講四型和諧大交通”的實踐活動發揮了揮了全體干部職工的智慧，調動了每名干部職工的工作熱情。成為“三講四型”的主導者、參與者、受益者，進而營造了全員參與、全身心投入的良好氛圍。形成了我們公路養護和管理的廣大干部職工團結向上，開拓創新，扎實工作，勤政為民的精神風貌。

作為公路管理和養護的工作者，我們是驕傲的。有人說，鋪路人的精神是一首詩，但我們的生活卻沒有詩歌那么的優美。也有人幽默的形容我們：“遠看像乞丐，近看像挖炭的，再看是公路維護的”，但這就是我們的真實生活。路上苦，我們沒怕過;路上累，我們沒怨過，我們將自己對人生的追求，對誠信、對奉獻的詮釋，默默的抒寫在那不斷延伸的公路上。寬廣的公路情懷如彩虹般絢麗，象山河般壯美，隨著飛馳而過的車輛傳遍祖國的神州大地。

我們的工人幾十年如一日在公路養護這個平凡的崗位上，迎著日曬風吹，邁過道道坎坎，一路走無怨無悔。20xx年，遼陽發生百年難遇的洪水災害。無情的洪水侵蝕了一處處堤壩，沖毀了一個個民宅，吞噬了一條條道路，道路邊的一處涵洞口被浪渣石塊堵塞了，洶涌的洪水直向路面沖來，如果不及時疏通涵洞，洪水隨時有可能毀壞路面，沖跨外駁岸，造成中斷交通的嚴重后果，目睹險情，我們的員工不顧自己生命的安全，毫不猶豫的鉆進涵洞，在我們的共同努力下，足足奮戰了兩個多小時，才把淤塞的涵洞疏通。為了做好被損公路的維護，我們的工人頂著近四十度的高溫在烈日從早上工作到傍晚，但是我們沒有任何怨言。

為了更好的落實到黨的會議精神，我們要在以前的工作基礎上更進一步，在以后工作中應該從以下幾點出發：

一、狠抓了地方公路養護管理。

我們通過認真貫徹落實我們一直堅持貫徹交通部的建養三十二字方針，進一步強化管理措施，加強公路日常養護，及時搶修公路水毀，確保了公路路況質量的穩定。

二、加強對黨的理論、方針、政策的學習，不斷提高自身的政治素養。

三、加強對業務技術、技能的學習，努力提高業務素質。

隨著科學文化的發展和現代技術手段推廣應用速度的不斷加快，各種專業技術理論的更新，手段更新周期愈來愈短，作為公路養護人員只有通過不斷的“充電”才能適應時代的發展，才能適應工作的需要。

每個人都有過美麗的青春，有的人青春美麗在雪山哨所，有的人青春美麗在菁菁校園，有的人青春美麗在無影燈下……而作為公路養護的我們，把自己的青春和最美好的年華獻給了祖國的養路事業，我們熱愛自己的崗位，在為精神的帶動下，我們勢必做好公路的管理和養護工作，做一名合格的鋪路人。相信在我們全體工作人員的共同努力下，一定為公路養護創造更美好的明天。

我的演講完畢，謝謝大家!

司機的演講稿參考（精選18篇）篇十

尊敬的各位領導、同事們：

大家好！首先感謝領導給我這次競聘的時機，我叫xxx，自1978年參加工作以來，至今已在司機崗位走過了33個春秋。今天我競聘的崗位是司機。回憶我工作三十多年來走過的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有耀眼的光環，然而通過領導的言傳身教，同事們的悉心幫助，和自己的努力工作，也使我對司機有了一個更清晰、更嶄新的認識，使我更清醒地認識到司機崗位的重要，深感責任的重大，也更加熱愛司機崗位。

作為了一名司機，我具有絕對的服從領導、服從需要的大。

局觀念；具有愛崗守責、無私奉獻的敬業精神；具有大公無私、真誠友善的道德情懷；具備良好的專業技能條件：早在1995年8就取得了汽車駕駛高級工資格；具備良好的工作實踐經驗，我參加工作的'時間比擬早，駕齡較長，在多年的汽車駕駛實踐中摸索和總結了一些車輛維修保養的技能和經驗，較好地完成了工作任務。

我如果通過此次競聘上崗繼續被留用，擔任司機崗位，決不辜負領導和同事們的期望，努力做到：

一、進一步加強個人業務知識及交通法規的學習，熟悉本市道路，注重虛心向領導和老同志請教，從而使自己的業務技能得到了進一步的提高，把自己鍛煉成一名業務過硬、作風優良的合格司機。

二、準確定位，發揮自己的優勢，做好效勞，與其它同事一道，齊心合力搞好工作。

三、遵紀守法，模范遵守社會公德，在群眾中保持良好的形象，一如既往的干好本職工作，發揚優點，克服缺點，再接再厲,成為一名領導和同事們“點頭〞的司機。

四、更加珍惜自己的工作崗位，勤奮學習，扎實工作，認真履行職責，出色地完成領導賦予我的各項工作任務。

司機的演講稿參考（精選18篇）篇十一

大家好。我叫，是一名普通的司機。我是1985年開始從事駕駛工作的。行車十幾年來，我先后開過卡車，罐車，東風反斗車，大型拖板車等多種車型。無論開什么車，我都堅持“安全第一，預防為主”的思想，安全行車幾十萬公里。多次被公司評為安全駕駛員和安全先進個人。其實在安全駕駛方面，我只是努力去做好身邊的每一件事，不放松警惕，時刻把“安全第一”放在心上，落實在行動上。

作為一名司機，每一天出車就意味著開始上戰場。誰也不知道今天會發生什么事情，所以無論何時我都繃緊安全這根弦。真正做到不開英雄車，不開冒險車，不爭道搶行，不怕別人超車。行車中每遇到一個道口，或這是情況復雜的路段，我都放慢速度，注意觀察路況，寧等十分鐘，不搶一秒鐘。特別是遇到個體小客和出租車亂停亂靠的情況下，更是加倍小心駕駛，因為要做到常年安全無事故，是靠每一天積累而成的，而每一天的行使也是要從每一件小事做好。

我自己常想，干工作就要有敬業精神，干一行就要愛一行。企業把幾十萬元的設備交給了咱，是組織對咱的信任。如果出了問題，咱就對不起企業，就會給企業造成損失，還會給別人造成痛苦。我開車十幾年，開東風反斗車時間最長。特別是在生產忙季，工作量大，每天握方向盤十幾個小時，身體十分疲勞。在這種情況下，更要打起精神，集中精力，不能有一絲一毫的馬虎。每天無論執行什么拉料任務，我都是經常第一個到達現場，因為只有在時間上保證才能平穩運行。既為企業創造了效益，又保證了安全。

我們運輸服務公司幾年來，一直是效益工資。這就意味這拉多少趟，就能掙多少錢。幾年來，我從沒有為多掙錢去冒險。每次收車，無論多么累，時間多么晚，我都堅持認真保養和檢查車輛。對每一個要害部位都不放過。做到車輛那里有問題都心中有數。發現不安全隱患及時整改。寧可停運，也不帶病行使。從不為了掙錢去拼設備。今年往同昌路拉油砂，我在檢查及時發現了前軸頭螺絲松動，而且鎖片磨碎。我立即采取措施調整，安全的回到車間修理。雖然少掙了錢，但保證了安全，避免了一起事故。

開車十幾年來，我認真學習駕駛技術和安全知識。嚴格尊章守法，遵守操作規程，克服了很多不利因素，保證了安全。以上，是我在安全行車中的一點體會，距離領導的要求還相差的很遠。今后在工作中要繼續學習，不斷努力，做一個合格的好司機，為安全工作盡到自己的一份責任。為企業的發展創效貢獻力量。

謝謝！

司機的演講稿參考（精選18篇）篇十二

大家好！首先感謝組織上給我這次競聘的機會。下面，我分三個方面向組織和領導報告一下有關情況。首先，介紹一下我的基本情況：我叫，漢族，1983年7月出生，籍貫是欽州。

一具有比較扎實的思想素質。到公司工作二年來，我積極參加單位組織的理論學習和各項安全教育活動，不斷地加強世界觀、人生觀和價值觀的改造和品行修養的錘煉，作為了一名司機，必須具有服從組織、服從需要的大局觀念；必須具有愛崗守責、無私奉獻的敬業精神；必須具有大公無私、真誠友善的道德情懷。

二是具備良好的專業技能。以前在其它部門工作時，我最深的體會是：員工不愛崗、沒有技術，那他在這個單位是肯定是干不下去。后來我進到司機班后，看到身邊的兩位老師傅，為了單位的建設，他們不怕辛苦，努力工作，都具有很強的工作技能或工作能力。經歷的感悟和環境的熏陶，使我懂得了自己無論在哪個崗位，都必須有一種把工作當事業、把崗位當責任的敬業精神。從那時起，我更加注重學習請教。一方面，不斷學習業務知識和交通法規，熟悉本市道路和各鄉鎮道路；另一方面，注重虛心向領導和老師傅請教，從而使自己的業務技能得到了進一步的提高，在電信從事司機工作近半年多來，我達到了安全行駛無違章和交通事故的標準，并總結了一些車輛維修保養的技能和經驗，較好地完成了工作任務。實話實說，司機作為一個熟練性技能工種，我無論是在駕齡還是在實踐經驗上，可能與我們單位的一些老同志相比都還存在的一定的差距。但我相信，憑著我長期養成的勤于學習、肯于請教、善于總結的習慣，我想我會逐漸成為一名優秀司機的。

三是具過硬的工作作風。當了司機之后，我對待工作我都能做到積極主動、認真負責，任勞任怨。我不僅認真做好份內的勤務工作，還力所能及地為單位其它領導、同事服務，只要叫到我，我從來不講條件不推托，都愉快的接受，積極認真地干好他們交待的工作。為了保障公司用車，不誤工作，我基本上做到了隨叫隨到；在作風紀律上更是嚴格要求自己，對領導工作上的事，我堅持做到不該問的不問，不該說的不說，不該知道的不打聽；切實樹好司機的形象。

競聘后的工作打算和決心：

無論我這次能否應聘上司機，我要做到“三個珍惜”：一是珍惜年輕。年輕就是優勢，年輕也是機遇。我要趁自己年紀小、精力充沛、沒有后顧之憂的時候，抓緊時間學習認真學習理論知識和社會知識，全面提高認知社會、分析和解決問題的能力，學會做人，學會做事。二要珍惜崗位。公司轉型后，不把我們司機當負擔，而是本著對我們高度負責的精神，盡力給我們開辟工作崗位，積極給我們提供施展才華的空間，因此，我要倍加珍惜自己的工作崗位，勤奮學習，扎實工作，認真履行職責，出色地完成公司賦予我的各項工作任務。三要珍惜環境。公司雖然轉型了，但我們的工作環境沒有變、我們一同工作的.同事們沒有變，這對我們今后干好工作以及個人的成長是一個得天獨厚的條件。因此，在以后工作和生活中，我要珍惜領導愛、同事情、注重講大局、講奉獻、講團結，努力爭當公司后勤保障和服務前端線上的一名稱職司機，努力爭當構建和諧社會的一名和諧分子。

司機的演講稿參考（精選18篇）篇十三

大家好！

首先，對局黨委給我這次競爭上崗的機會表示感謝！下面，我將本人的基本情況介紹一下：

我叫，今年46歲，中共黨員，1975年8月下鄉到xx區xx鄉大洼村，任革委會副主任、治保主任、民兵連長、青年點點長。1978年入伍，在中國人民解放軍鐵道兵十師做汽車修理工，當時作代理副排長。退伍后考入交通學校，獲得中專學歷。1988年市政府成立農業辦公室，我被調入機關做司機工作，1992年xx市成立農村工作委員會后，我又調入農村工作委員會做司機10年，合并到xx市農村經濟發展局繼續做司機工作至今。

參加工作以來，本人在局黨委的正確領導及同志們的支持幫助下，能夠認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論，不斷改造個人的主觀世界，忠于職守、服從命令、勤奮工作，忠實地履行司機的職責，取得了一定的.成績，組織上也給予了許多榮譽。從農辦到農委，再到農發局一直為局領導服務。從開車至今安全行駛200萬多公里，連續四年被人事局評為先進工作者；94年95年被評為市委市政防訊工作先進個人；97年、98年被評為xx市扶貧工作先進個人。合并到市農發局后，榮幸地被選舉為xx市農村經濟發展局第一次黨代會的黨代表。

各位領導，同志們，我的任職優勢有如下三點：

一、政治上積極上進。本人在工作、學習、生活中能夠不斷加強政治理論的學習，始終與黨中央保持高度一致，做到了立場堅定、幟鮮明、積極進取、對司機工作保持著滿腔熱情。

二、有一定的司機工作經驗。至今已安全行駛200萬多公里無事故，連續四年被人事局評為先進工作者。

三、具有較好的專業基礎知識。本人是沈陽市交通學校中專畢業生，專業也同交通相關，為今后的司機工作打下了較為扎實的基礎。參加工作以來，為充實自己的業務知識，利用業余時間先后取得遼寧省行政學院大專學歷和遼寧大學企業管理本科學歷。

總之，工作這幾年來，由于組織、領導及同志們給我創造了比較寬松、優越的環境，加上本人的主觀努力，較好的完成了各項工作任務。我如果通過此次競爭上崗繼續被留用，決不辜負領導的期望，努力做到：

首先，進一步加強個人政治理論和業務知識的學習，不斷提高思想修養。認真學習三個代表，身體力行三個代表，把自己鍛煉成一名政治合格、業務過硬、作風優良的合格司機。

其次，準確定位，發揮自己的優勢，做好服務，與其它同志一道，齊心合力搞好工作。

再次，遵紀守法，模范遵守社會公德，在群眾中保持良好的形象，如果我沒有競爭上，我也決不灰心喪氣，這說明我在某些方面的條件還不夠成熟，我一定會一如既往的干好本職工作，發揚優點，克服缺點，再接再厲，為我市的農業工作貢獻自己的力量。

我的演講完了！

謝謝各位領導、同志們。

司機的演講稿參考（精選18篇）篇十四

我是公交公司的一名普通員工，除了工作內容不同外，其他的生活的內容與司機師傅您到位置上坐好或是抓好扶手。”有乘客下車的，我會打開后門，讓乘客有序地下車。為了乘客們的安全，我絕不在沒有站點的地方上下客。對于乘客中的老、弱、病、殘、孕人員，我會重點關注他們的一舉一動，勸導其他乘客給他們讓座，不急躁，不催促，讓他們可以放心、安全地上下車。在行車中，我會時刻注意路面狀況，不開快車，不急剎車，勻速行駛，如此既可節油，又可讓乘客感覺舒適。對于個別乘客隨地吐痰、亂扔果皮紙屑、把頭手伸出窗外等行為，我會努力勸阻。當車輛到達終點，我會拿起掃把把車廂打掃干凈。漫長的一天，十幾個小時的工作，在夜幕深沉時，我才拖著疲憊不堪的身子，驅車趕回自己的家。

曾聽到有人議論：公交司機這活不能干，早起五更、夜爬半夜、吃飯都沒個正點；給人家提供出行方便，自己一點也不方便，單位遠、待遇低、綁的慌，路上鬧心、乘客欺負、一個人的工作環境缺乏交流；夏天熱、冬天冷，長期在路邊買飯車上吃，鬧肚子的幾率高，那個時候去茅房都是個問題；干的'是公益事業，領的是企業工資，上班時工資低，退休后還吃虧，企業比事業的工資少很多呢。是啊，公交司機這個工作又苦又累，但如果城市里沒有公交司機，公交車又如何能夠行駛，人們的出行必將困難重重，所以，我愿意自己是一名公交車司機。無論是刮風下雨還是烈日炎炎，我愿早出晚歸，忍受孤獨與寂寞，堅守工作崗位，為人民群眾的出行，為公交事業貢獻出一份光和熱。

假如我是一名公交司機，我無怨無悔！

司機的演講稿參考（精選18篇）篇十五

我是公交公司的一名普通員工，除了工作內容不同外，其他的生活的內容與司機師傅們大同小異。我們可能在各個時段坐過公交車，比如凌晨、比如黃昏后；或者在晨練和晚飯后散步時，見到過在路上車燈閃亮的公交車。這時，我不由得想，如果我是一名公交車司機，我的工作生活將會是怎樣的。

假如我是公交車司機，每天天還沒亮，人們還在甜美的睡夢中的時候，我就早早地來到公司檢查車輛，這瞅瞅，那看看，一星一點都不敢絲毫地馬虎，一點點的小毛病絕不放過！先用錘子敲敲輪胎，再仔細檢查油路、電路，上車發動后再試試剎車、前后車門是否完好，行車前的檢查對一天的出行至關重要！

一切準備就緒，我按照安排表上的發車時間準時出發了。開始了一天緊張而忙碌的工作。當車停在站點，我會打開前門讓等候已久的乘客們上車，細心地詢問所要到達的目的地，熱情地告知所需要的車費多少，并捎上一句：“請您到位置上坐好或是抓好扶手。”有乘客下車的，我會打開后門，讓乘客有序地下車。為了乘客們的安全，我絕不在沒有站點的地方上下客。對于乘客中的'老、弱、病、殘、孕人員，我會重點關注他們的一舉一動，勸導其他乘客給他們讓座，不急躁，不催促，讓他們可以放心、安全地上下車。在行車中，我會時刻注意路面狀況，不開快車，不急剎車，勻速行駛，如此既可節油，又可讓乘客感覺舒適。對于個別乘客隨地吐痰、亂扔果皮紙屑、把頭手伸出窗外等行為，我會努力勸阻。當車輛到達終點，我會拿起掃把把車廂打掃干凈……漫長的一天，十幾個小時的工作，在夜幕深沉時，我才拖著疲憊不堪的身子，驅車趕回自己的家。

曾聽到有人議論：公交司機這活不能干，早起五更、夜爬半夜、吃飯都沒個正點；給人家提供出行方便，自己一點也不方便，單位遠、待遇低、綁的慌，路上鬧心、乘客欺負、一個人的工作環境缺乏交流；夏天熱、冬天冷，長期在路邊買飯車上吃，鬧肚子的幾率高，那個時候去茅房都是個問題；干的是公益事業，領的是企業工資，上班時工資低，退休后還吃虧，企業比事業的工資少很多呢……是啊，公交司機這個工作又苦又累，但如果城市里沒有公交司機，公交車又如何能夠行駛，人們的出行必將困難重重，所以，我愿意自己是一名公交車司機。無論是刮風下雨還是烈日炎炎，我愿早出晚歸，忍受孤獨與寂寞，堅守工作崗位，為人民群眾的出行，為公交事業貢獻出一份光和熱。

假如我是一名公交司機，我無怨無悔！

司機的演講稿參考（精選18篇）篇十六

尊敬的各位領導，親愛的朋友們：

大家下午好！

首先，朋友們，請以熱烈的掌聲迎接祖國母親63歲的生日！一個政治家的責任在于興國安邦；一個科學家的責任在于推動人類生產力的不斷進步；而一個醫務工作者的責任在于使人民健康幸福。我們的職業被人們尊稱為“白衣天使”，也許只有同行才清楚這天使背后的苦和累。白大褂一穿上，什么情緒和煩惱都得拋開，在醫院消毒水的氣味中，我們走過了清純的少女時代；從血淋淋的傷口邊，我們走過了炙熱的青春年華；在白色的氛圍中，送走了無數個寧靜的夜晚；在愛人的期待和孩子的埋怨中把自己奉獻給了一個個傷痛病人。自從南丁格爾那盞小馬燈，照亮無數傷殘戰士生命的那一刻起，便有無數巾幗志士，受到那生命光輝的感召，承擔起守護生命的神圣使命。

我很榮幸能在重慶市中醫院這樣一個仁愛，互助的大家庭里工作，我院有著悠久的歷史，這里擁有著全市一流的技術力量，一流的醫療設施，高尚的醫德醫風，在全市人民心中樹起了一面旗幟，塑造了一座豐碑，這是我們每個中醫院的醫務人員應為之驕傲和自豪的。

但是這份驕傲來之不易，在臨床護理工作中，每天面對的是帶著各種病痛的患者，有的常年臥床不起，有的生活完全不能自理，有的全身水腫面臨各種器官的衰竭病情有輕有重，可是他們看到醫護人員都會有安全感，這種安全感是長期以來我們和患者之間的交流以及幫助換來的，是一種交付生命的信任，記得有一次我值夜班，一位老年女性患者生命垂危，沒有自主呼吸，心跳已經停止了三次，完全靠呼吸機和各種藥物維持生命體征，可是我們仍然沒有放棄她，長長的夜晚，當人們都在熟睡的時候，我一直守在那個病情危重的老奶奶身邊，隨時觀察她的各項生命體征，直到清晨來臨，患者第四次出現了心跳停止，我立即配合醫生搶救，啟動心肺復蘇，經歷了一夜的守護，其實我已經體力不支，又困，又餓，可是根本顧不了那么多，雙腿跪上病床，雙掌重疊，定位，開始胸外心臟按壓，每一次的按壓都要使出全身的力氣，全身的肌肉都繃緊了，汗水早已經濕透了衣衫和頭發，掌根開始發燙，冒起一個個的水泡，，也不能停，我的雙手下面就是一顆心臟，我要盡全力給病人活下去的機會最終，患者沒有搶救過來，我很難過但我沒有時間悲傷，安慰好家屬，把死亡患者處理好，走出病房，還有幾十名患者等著我，需要抽血，查血糖，測血壓，量體溫交班結束，護士姐妹們很體貼的囑咐我早點回家休息，主任護士長心疼的對我說：辛苦了！

是否能感受到沒有硝煙的戰場是何等的慘烈？你是否能感受到成功的欣慰是什么？曾經有人說過，拉開人生帷幕的人是我們，拉上人生帷幕的人也是我們。各位同事，朋友們，請繼續用你們善良的心，勤勞的手，盡全力解除病人的傷痛，用無私的奉獻支撐起無力的生命，重新揚起生活的風帆，讓痛苦的臉上重綻笑顏，為生命送上一片真誠的祝福！

我的演講結束，謝謝大家！

司機的演講稿參考（精選18篇）篇十七

尊敬的領導：

我叫，現年歲，學歷，年在我局參加工作，長期從事司機工作，今天我競聘的崗位是司機班長。回顧我工作十年來走過的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有耀眼的光環，然而通過這十多年來的工作和學習，在領導的言傳身教，同事們的悉心幫助，和自己的努力工作下，使我對司機有了一個更清晰、更嶄新的認識，使我更清醒地認識到司機崗位的重要，深感責任的重大，但我渴望迎接人生歷程中的任何挑戰，所以我今天競聘司機班長崗位。我若有幸繼續這個崗位上工作，我將一如既往在主管領導的帶領下，認真履行崗位職責，以更加積極主動的態度對待工作、開展工作，對工作負責，讓領導放心，讓同志們滿意，并重點做好以下幾方面工作：

第一、努力抓好班組安全管理工作。

第二、努力創建一個團結向上的先進班組。

班長的首要任務就是要努力創建一個團結向上的先進班組。我在今后工作中，一是重視班組成員思想教育，培養團結協作精神組織班組成員深入學習電業職工職業道德規范及有關法規，樹立為電力事業服務的責任感。通過挖掘本班組的先進典型，利用身邊出現的先進個人與事跡，營造班組團結向上的氛圍和班組成員全新的精神面貌。二是明確分工、責任到人為充分發揮班組成員的智慧和能力，將班組的目標和任務分配到個人，責任落實到人，并力求創造寬松和諧的工作環境，激勵個人的工作熱情和創新精神。三是大力抓好培訓工作，提高業務水平。尊敬的各位領導、各位同事，最后我只想說一句話，那就是：“您給我一次機會，我還您一個滿意！”

謝謝大家！

司機的演講稿參考（精選18篇）篇十八

各位老師、各位同學：

今天我演講的題目是《人生路，信為本》。

作為一名即將畢業的小學生，我有許多的感慨，我要感謝養育我的父母，要感謝培育我的園丁，要感謝同我一起走過的同學，但在這里，我想說如果我有什么值得驕傲的話，那就是我是一個講究誠信的人。是它陪伴我踏實地走過每一步，是它指引我邁向未來的康莊大道。

“車無轅不行，人無信不立”，誠實守信，是我們中華民族的優良傳統。

此致

敬禮