心得體會(huì)可以讓我們更深入地思考和分析，提高我們解決問題和應(yīng)對挑戰(zhàn)的能力。下面是一些經(jīng)典的心得體會(huì)示例，讓我們一起來領(lǐng)略一下吧。

新規(guī)科目二學(xué)車心得（匯總20篇）篇一

第一段：學(xué)車的重要性和困難（200字）。

如今，隨著社會(huì)的發(fā)展，駕駛證已經(jīng)成為一種必備的證件。而學(xué)車則是取得駕照的第一步。學(xué)車的過程不僅能夠讓我們掌握開車技能，更能培養(yǎng)我們的責(zé)任心和安全意識(shí)。然而，在學(xué)車的過程中，我們也會(huì)遇到各種困難。尤其是二科目學(xué)車，不僅要求考生具備基本的駕駛技能，還需要能夠在一定壓力下進(jìn)行高速公路駕駛。因此，二科目學(xué)車的過程既充滿了挑戰(zhàn)，也需要我們做好充分的準(zhǔn)備。

第二段：克服壓力和細(xì)致觀察（200字）。

在進(jìn)行二科目學(xué)車的過程中，壓力是我們面臨的第一個(gè)挑戰(zhàn)。高速公路駕駛需要我們能夠快速做出正確的決策，因此時(shí)間和空間的壓力是不可避免的。為了克服這種壓力，在學(xué)車的過程中，我們需要培養(yǎng)細(xì)致觀察的能力。通過反復(fù)觀察路況、其他車輛和交通標(biāo)志，我們能夠提前預(yù)判危險(xiǎn)和做出適當(dāng)?shù)鸟{駛動(dòng)作。此外，我們還應(yīng)該時(shí)刻保持冷靜，不被外界干擾，保持專注，才能在高速公路上安全駕駛。

第三段：熟記交通法規(guī)和駕駛技巧（200字）。

為了順利通過二科目學(xué)車，我們還需要熟記交通法規(guī)和駕駛技巧。首先，了解并遵守交通法規(guī)是高速公路駕駛的基礎(chǔ)。從限速到變道，從超車到并線，掌握這些法規(guī)并熟練運(yùn)用于實(shí)際駕駛情景中，才能不違反交通規(guī)則，確保自己和他人的安全。其次，掌握駕駛技巧也是至關(guān)重要的。如何合理利用油門、剎車和方向盤控制汽車，如何正確做出變道和超車等決策，都是我們在學(xué)車過程中需要掌握的技巧。只有牢牢記住這些知識(shí)和技巧，才能在實(shí)際駕駛中游刃有余。

第四段：培養(yǎng)安全駕駛意識(shí)和誠實(shí)守信（200字）。

二科目學(xué)車除了要求我們掌握駕駛技能和交通法規(guī)外，還需要我們具備安全駕駛意識(shí)和誠實(shí)守信的品質(zhì)。高速公路駕駛要求速度較快，但安全意識(shí)不能丟失。我們應(yīng)該時(shí)刻注意自身安全和其他車輛的安全，防止危險(xiǎn)行為的發(fā)生。同時(shí)，我們還要誠實(shí)守信，不得利用欺騙或其他不正當(dāng)手段獲取駕照。以誠信為本，才能建立起良好的駕駛習(xí)慣和信譽(yù)，更好地投身到現(xiàn)代社會(huì)中。

第五段：學(xué)車過程的收獲和對未來的啟示（200字）。

學(xué)車的過程雖然困難重重，但是我們從中也能獲得很多收獲。通過二科目學(xué)車，我們不僅能夠熟練駕駛汽車，更能提高我們的責(zé)任心和安全意識(shí)。在高速公路駕駛中，我們學(xué)會(huì)了如何處理突發(fā)狀況和應(yīng)對挑戰(zhàn)，這些經(jīng)驗(yàn)對我們未來面對各種場景都有幫助。此外，學(xué)車還能培養(yǎng)我們的耐心和冷靜思考能力，提高我們的觀察力和分析問題的能力。因此，二科目學(xué)車不僅為我們?nèi)〉民{照鋪平了道路，更是培養(yǎng)了我們的綜合素質(zhì)，讓我們在未來的生活和工作中可以游刃有余。

結(jié)尾：學(xué)車是一個(gè)辛苦的過程，但也是一個(gè)有意義的過程。通過二科目學(xué)車，我們不僅能掌握駕駛技能，更能培養(yǎng)自己的自律能力和責(zé)任心。無論是面對壓力還是面對挑戰(zhàn)，我們都要保持積極的心態(tài)，堅(jiān)持不懈。只有這樣，我們才能在學(xué)車的過程中收獲更多，更好地駕馭人生的道路。

新規(guī)科目二學(xué)車心得（匯總20篇）篇二

2、上車、調(diào)鏡、調(diào)座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號(hào)燈(默數(shù)3秒);。

1、右倒庫：輕抬離合，緩慢直行，看不見黃線，向右打死方向，車身一正回正方向(車頭對第二個(gè)虛線)，人到虛線處停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，鏡擋虛線，向右打死方向，控制住車速，緊盯右拐角，距離10厘米時(shí)快速回正方向，緩慢倒行時(shí)，觀察車身與右角的距離，距離大，目標(biāo)角快消失時(shí)向右打死方向，距離小，目標(biāo)角消失后向右打死方向，車尾入庫后，修正位置(方向盤與車尾的方向是一致的)。找準(zhǔn)停車位。

2、左倒庫：換1檔，輕抬離合，緩慢直行(方向側(cè)滑加角度)，看不見白線，向左打死方向，門栓對拐角時(shí)停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，車尾入庫后，修正位置。

3、側(cè)方位停車：出庫后，看不見白線，向右打死方向，車身一正回正方向，緩慢直行，窗框?qū)ι辖睃S線時(shí)，向左打死方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，看見白色目標(biāo)線停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，目標(biāo)線消失時(shí)，向右打死方向(實(shí)際中要注意車身與右側(cè)黃線的位置，大就早打方向，小就晚打方向)，從左鏡中觀察右后目標(biāo)角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制住車速，緩慢倒行，觀察后輪，壓到白線，向左打死方向，從右鏡中觀察車身，平行后立即停車。出庫：打左信號(hào)燈(默數(shù)3秒)，從左鏡中觀察右后目標(biāo)角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制車速，窗框?qū)ι习拙€后，向右打死方向，車身一正回正方向，停車。

4、上坡道：控制車速，做好直角拐彎的準(zhǔn)備，窗框?qū)ι辖睃S線時(shí)，向右打死方向，車身一正回正方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，通過前后視調(diào)正車身，窗框?qū)ι蠘?biāo)注線停車。打左信號(hào)燈(默數(shù)3秒)，輕抬離合，感到車身抖動(dòng)，輕放剎車，再輕抬離合至車身啟動(dòng)，輕踏剎車，控制車速下坡。

5、s彎：做到車速慢、方向配合好，車頭緊貼圓弧走。

新規(guī)科目二學(xué)車心得（匯總20篇）篇三

駕考科目二考試是很多學(xué)員都感到頭疼的一科，想要一次就能通過考試，當(dāng)然離不了平時(shí)的勤奮練習(xí)，如果您在練車過程中遇到了什么難題，不妨來看看下面這位剛通過科目二考試的學(xué)員學(xué)車心得吧。

1、根據(jù)身高調(diào)整看點(diǎn)的位置。

每個(gè)人的身高不同，看點(diǎn)是不一樣的，比如直角轉(zhuǎn)彎是看車前蓋蓋線立即打方向盤這一條，個(gè)高的人還沒蓋線就要打方向，個(gè)子矮的要蓋過了才能打。教練告訴你的如果你照著做發(fā)現(xiàn)不行，那就多要根據(jù)自己的身高靈活調(diào)整、多做嘗試，才能找出最適合自己的點(diǎn)位。完全生搬硬套只會(huì)浪費(fèi)自己時(shí)間。

2、固定駕駛姿勢，調(diào)整座位、后視鏡。

姿勢不同和座位調(diào)節(jié)不同也影響看點(diǎn)，很多女孩子喜歡身子時(shí)不時(shí)往前傾，前傾和坐直的看點(diǎn)就不一樣了。座位也一樣，尤其是坡道定點(diǎn)停車和起步，同樣對一個(gè)參考點(diǎn)，座位靠后就要提前停，座位靠前就要慢點(diǎn)停，所以最好形成自己固定的座位調(diào)整習(xí)慣。這個(gè)是幾何問題，具體自己分析下。還有后視鏡，調(diào)到能看見每一個(gè)自己要看的參考點(diǎn)就ok.

3、離合器控制和追線練習(xí)很重要。

很多學(xué)員一上來就想著練習(xí)科目二考試項(xiàng)目，不看重離合控制和追線的練習(xí)，這是非常錯(cuò)誤的。新手手眼配合慢，離合器一定要穩(wěn)住，踩剎車也要求穩(wěn)，速度控制越好越容易把握住參考點(diǎn)。追線更不用說了，這個(gè)關(guān)系到你能不能把車子停在適合的位置，以及車身是否擺正。

4、注意打方向盤的手法。

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打方向盤要快速、準(zhǔn)確。因?yàn)榉较虮P可以打兩圈，所以一開始有的人經(jīng)常搞不清楚方向盤是否回正，這個(gè)要形成默記方向盤圈數(shù)的習(xí)慣，還有習(xí)慣自己握方向盤的位置，久了就自然有手感了，千萬不要靠眼睛去看，最多瞄一眼夠不夠正。不然可能會(huì)錯(cuò)過轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)。

5、享受開車的過程。

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一上車就全身僵硬，緊張得直哆嗦，你是很難學(xué)好車的，一定要冷靜下來放開膽子。放開膽子不等于放開手腳大開大合，是說放輕松，按自己的本能來，不要把自己當(dāng)個(gè)菜鳥小心翼翼的，甚至可以模仿老司機(jī)開車的神態(tài)、姿勢等等，久而久之你就會(huì)發(fā)現(xiàn)開車越來越嫻熟。

合格標(biāo)準(zhǔn)。

滿分為100分，設(shè)定不合格、減20分、減10分、減5分的項(xiàng)目評判標(biāo)準(zhǔn)。符合下列規(guī)定的，考試合格：

報(bào)考其他準(zhǔn)駕車型成績達(dá)到80分的。

成績確認(rèn)。

科目二考試一次，考試不合格的，可以補(bǔ)考一次。不參加補(bǔ)考或者補(bǔ)考仍不合格的，本次考試終止，申請人應(yīng)當(dāng)在十日后重新預(yù)約考試。在駕駛技能準(zhǔn)考證明有效期內(nèi)，科目二和科目三道路駕駛技能考試預(yù)約考試的次數(shù)不得超過五次。第五次預(yù)約考試仍不合格的，已考試合格的其他科目成績作廢。

新規(guī)科目二學(xué)車心得（匯總20篇）篇四

前車之鑒，很多人都想知道那些已經(jīng)學(xué)過車的人的經(jīng)驗(yàn)。今天小編給大家找來了一位網(wǎng)友自己分享的學(xué)車的經(jīng)驗(yàn)。我們一起看看!

今天，駕照拿到手了，心理感動(dòng)，還是激動(dòng)，說不出來，一種悵然之感，油然而生。雖說科目二科目三都是一次過，回想自己快1年半坎坷的駕考經(jīng)歷也是有點(diǎn)老淚橫秋，特發(fā)此文紀(jì)念。

只要識(shí)字，花幾晚上功夫就可以通過了。

這個(gè)是駕考的關(guān)鍵，時(shí)間最長，項(xiàng)目最多，練習(xí)最苦。

側(cè)方位停車。

主要考驗(yàn)的是在入庫時(shí)車速和方向盤速度的問題。車速快方向打得快，車速慢方向打得慢。

如果車速快方向打得慢，則容易左車距大。同理，車速慢方向打得快，則容易做車距小。

我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)是車速一定要慢，方向均勻中等速度打，在入庫的過程中如果發(fā)現(xiàn)左邊車距小了，那么在方向可以反方向回一點(diǎn)，然后再調(diào)直。這樣的好處是右邊不可能碰線，左邊的距離可以控制得不錯(cuò)。但是缺點(diǎn)是有可能增加入庫的行程，所以要控制好車尾的位置。我的經(jīng)驗(yàn)是，左后視鏡中前車門把手只能剛剛超出后邊線，這樣車尾就和后邊線還有750px的距離，當(dāng)然也可以練習(xí)中把車倒到后邊線的位置，再觀察左后視鏡中車后白線的位置作為參照點(diǎn)。

倒車入庫。

整個(gè)倒庫過程中很多駕校教練是只教看左后視鏡的，但是由于方向打得早晚的原因，車可能在你通過左后視鏡看到庫角時(shí)，右邊輪胎有可能已經(jīng)壓庫角了。并且還有不少人是有過這樣的經(jīng)歷的。所以看庫的過程中，是可以先通過右后視看到右側(cè)庫角的，先通過右后視鏡控制好右邊車距，這樣的話看庫倒庫過程中應(yīng)該不太可能右邊壓庫角了，這樣就更容易通過。

定點(diǎn)停車和起步。

停車相信這個(gè)應(yīng)該不難，對好線應(yīng)該可以通過。

起步主要就是要感覺離合器半聯(lián)動(dòng)的位置，通常就是慢慢抬離合，到車有一定的抖動(dòng)感，千萬不能抖動(dòng)太厲害，這樣容易熄火。離合的感覺要自己把握，因?yàn)榻叹氒嚭涂荚囓囓囀遣煌摹?/p>

曲線行駛。

應(yīng)該說這是個(gè)相對簡單的項(xiàng)目，主要就是要控制好方向，讓兩邊車角能夠比較流暢的壓著線走就可以了。

直角轉(zhuǎn)彎。

也是一個(gè)相對簡單的項(xiàng)目，主要就是找好參照點(diǎn)，一般是右轉(zhuǎn)彎時(shí)車頭機(jī)蓋平面對黃線，左轉(zhuǎn)彎時(shí)看左倒視鏡遮蓋第一條轉(zhuǎn)彎直線，應(yīng)該問題不大。

這個(gè)雖然難度沒有科目二大，但是練習(xí)時(shí)間通常沒有科目二那么充分。而細(xì)節(jié)內(nèi)容也非常多，所以一定要認(rèn)真。

燈光。

這個(gè)應(yīng)該說也是沒難度，只是注意在關(guān)閉所有燈光時(shí)，最好先關(guān)大燈，并且一定要將按鈕按到底，不然只關(guān)一格的話還是小燈，這樣也是掛，就非?？上Я?。

起步。

先打左轉(zhuǎn)向燈，三秒之后再踩離合，掛1檔。這時(shí)右手可以準(zhǔn)備在手剎上了，慢抬離合到半聯(lián)動(dòng)同時(shí)放下手剎，注意手剎一定要放到底，并確認(rèn)手剎燈關(guān)閉。這時(shí)離合保持在半聯(lián)動(dòng)，油門要穩(wěn)住，最好轉(zhuǎn)速不要掉到1000轉(zhuǎn)以下，如果轉(zhuǎn)速掉下來，適當(dāng)再加一點(diǎn)油門，但是不能太大，轉(zhuǎn)速不要超出1800轉(zhuǎn)。起步3-5米后可以松開油門，慢抬并松開離合，再踩下離合掛2檔。這樣就做到了平穩(wěn)起步，基本不會(huì)扣分。

變更車道。

在二檔轉(zhuǎn)入左側(cè)車道后馬上加油門，掛三檔油門一定要足。等語音播報(bào)請變更車道后，即可打左轉(zhuǎn)向燈，3秒后再轉(zhuǎn)向，幅度要小，變更車道完成后將轉(zhuǎn)向燈回掉。

這里如果前方到路口距離還遠(yuǎn)，可以馬上加油門換到4檔，馬上再減回3檔。

變更車道的路口要觀察一下左右車輛的情況，如果車多可以先停車，等待距離拉長后再轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎過程中盡量用2檔，并慢慢松離合，以免車輛熄火。

直線行駛。

這個(gè)是科目三考試的重點(diǎn)，只要出現(xiàn)問題馬上扣100分。

直線行駛標(biāo)準(zhǔn)是方向左右幅度不超出5度，可以通過普桑的直徑計(jì)算出5度長的圓弧距離。普桑方向盤直徑1000px，5度的圓弧長度大概是40×3.14/360×5=43.611111px，也就是說方向上下打的幅度最好不要超出15mm，大概是男同胞拇指指甲蓋的寬度，女同胞就不清楚了，可以自己去量一下15mm是多少距離，心中有個(gè)概念。

還有就是左右不能偏離750px，這個(gè)一般方向調(diào)直后，方向盤幅度夠小，一般是不會(huì)出現(xiàn)問題的。

路上駕駛。

這個(gè)問題一般不大，主要就是注意開好制定車道，轉(zhuǎn)彎掉頭減2檔等細(xì)節(jié)就可以了。

靠邊停車。

這個(gè)是最好自己找好參照點(diǎn)，通常的參照點(diǎn)有左雨刮器鉚釘，引擎蓋上印有考試車號(hào)的圓圈右側(cè)。。。

這個(gè)基本和科目一一樣，看好書做好題，肯定是沒問題的。

以上就是我考所有科目的心得體會(huì)，不一定都有用，但相對來說，應(yīng)該會(huì)有一點(diǎn)東西對大家有用的，大家可以看一下。

新規(guī)科目二學(xué)車心得（匯總20篇）篇五

科目二考試，要速度放慢，方向打的快一點(diǎn)。

倒車入庫是最難的，看點(diǎn)位，一般有車頭機(jī)頂蓋過線打方向。還有是倒車鏡過邊線后打。不過，因?yàn)槿说纳砀撸坏母叩?，還有車的不同而實(shí)際控制中，還是把握不好，不是快了，就是慢了。

比較準(zhǔn)確的是看倒車鏡，在倒車鏡中看到車尾部稍微一過邊線，回半圈，然后看到另一側(cè)車尾繞過邊角，馬上回正方向。慢慢的倒，基本上就進(jìn)去了。

右邊倒車，看右側(cè)的倒車鏡，左邊倒車，看左邊的倒車鏡。不過，車速一定要控制的慢一點(diǎn)，稍微一過邊角，就迅速的回正方向，速度不能太快，也不能太過，否則車身會(huì)出線。

然后說一下側(cè)位停車，車一定要靠近右側(cè)邊線一點(diǎn)，不能離得太遠(yuǎn)，否則倒車入庫的時(shí)候，車頭就會(huì)掃到左邊的邊線，是要扣掉10分的。

基本上保持，車頭，右側(cè)三分之一，壓邊線走，車速慢一點(diǎn)，距離遠(yuǎn)了，要記得慢慢回點(diǎn)方向。當(dāng)看到右側(cè)的桿子和肩膀平齊的時(shí)候，停車，開始倒車。當(dāng)看到庫邊線在右側(cè)的倒車鏡看不到了，稍微在走一下，右側(cè)打死方向，速度放慢點(diǎn)，看到后邊線三分之二，回正方向，繼續(xù)倒車，當(dāng)左后輪壓到邊線，左邊打死反向，速度放慢，慢慢倒進(jìn)去，當(dāng)車的左側(cè)的引擎蓋縫隙和左邊線對齊，停車。稍微等待，等著報(bào)停車到位，再出，不報(bào)，就稍微等待一下。不能著急出，否則會(huì)判斷你中途停車。

然后掛前進(jìn)擋，出庫，當(dāng)左側(cè)的車后輪壓線，向右回方向，慢點(diǎn)回，回三圈，開出去，不要壓角，否則就over了。

坡起的時(shí)候，當(dāng)看到左側(cè)的桿子和肩膀?qū)R時(shí)停車，車輪壓第一條線，或者伸出頭看一下，然后迅速停車。起步的時(shí)候，要慢慢的松離合器，當(dāng)感覺車身發(fā)抖的時(shí)候，穩(wěn)住，一定要穩(wěn)住，然后松開剎車腳，一腳油門，稍微加大點(diǎn)，車就上去了。

然后是曲線和直角，曲線讓車頭沿著邊線走，速度放慢點(diǎn)，一圈半，慢慢的打，慢慢的回，速度一定要放慢一點(diǎn)，出了曲線，然后車要稍微靠右側(cè)行走，在直角拐彎的時(shí)候，當(dāng)?shù)管囩R和直角對齊的時(shí)候，迅速的左打死方向，車拐過直角，然后馬上回正方向。

新規(guī)科目二學(xué)車心得（匯總20篇）篇六

倒車一定要慢，開拔點(diǎn)一定要聽教練的，到了點(diǎn)位打方向。但現(xiàn)在由于不能中途停車所以一定要提前一點(diǎn)打方向，別到了點(diǎn)位再打，就晚了。而打方向時(shí)要尊崇方向快，速度慢的原則，打完，別留;打完方向前，一定要壓一下離合器減速，很多初學(xué)者，一到點(diǎn)位，打方向就會(huì)速度奇快，這就是光顧了打方向，左腳離合壓不住了。所以在接近點(diǎn)位時(shí)先壓一下離合，然后再開始動(dòng)方向盤，但是打完方向你會(huì)發(fā)現(xiàn)，車速一下又慢了起來，這是為什么呢?很簡單車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦力增大，自然車速降低，此時(shí)方向盤已經(jīng)全打完了，此時(shí)你要放一些離合，否則運(yùn)氣不好就算你中途停車了，切記!

最后就是倒車的關(guān)鍵心法了：修。倒車的關(guān)鍵就在修，因?yàn)楝F(xiàn)在不允許中途停車，所以上文中提到，到了點(diǎn)位要提前些打，切記不能晚打!因?yàn)橥泶蚩隙ň托薏涣?，進(jìn)不了庫壓外側(cè)線了。因?yàn)樘崆按?，所以很少能正正好好不用修正直接入庫，多半?huì)壓內(nèi)側(cè)線。那下面就是關(guān)鍵了，怎么修?第一次修正：當(dāng)你打完方向后，往左打就看左反光鏡;往右打就看右反光鏡。打完后，當(dāng)那一側(cè)的最前端端點(diǎn)(有些考場是標(biāo)桿)出線后，觀察車身與標(biāo)桿或者內(nèi)側(cè)邊線的距離在兩只之內(nèi)就回半圈，即回180度(另一個(gè)方法是，邊線與車身夾角，在1點(diǎn)鐘方向以內(nèi)時(shí)回半圈);當(dāng)后門把手入庫后，即后輪入庫后，第二次修正，怎么修?記住口訣：看車屁股，哪邊寬(車屁股離邊線遠(yuǎn))修那邊，方向盤往哪里修，修正幅度必須在90度內(nèi)，車正(可以車頭判斷，也可看左右邊線與車身平行)回正。當(dāng)后門把手后沿靠上后庫邊線，停車。

怎么出庫?首先，如果停車時(shí)車身不正，那你停車后最好探出頭來看看，放心紅外線掃不到你?？辞宄囶^往哪里偏移，就出庫時(shí)往反方向修正下，還是二次修正原則，方向盤90度內(nèi)修正。出庫后，人過車庫前水平線，或者車頭遮蓋考試場水平線(不是庫橫向水平線哦!)，必須車頭出庫紅外線，才能開拔，打足方向，切記!

另一邊倒車方法，同上。

新規(guī)科目二學(xué)車心得（匯總20篇）篇七

以下是本站小編為大家整理的科目二學(xué)車心得范文，歡迎大家閱讀!

過完暑假就大四了，想著馬上要畢業(yè)了，工作后學(xué)車會(huì)很難抽時(shí)間，就報(bào)名暑假學(xué)車。我是7月2號(hào)到車管所報(bào)名，7月23號(hào)參加科目一理論考，考試前幾天看了下書，考試前一天把光盤上的試題做了幾遍。理論考還是很順利的，100分。對于學(xué)生特別是女生，我們一起學(xué)車的女生滿分挺多，只要認(rèn)真看幾遍，把罰款的數(shù)據(jù)拎清楚就行了。

后來開始了科目二的學(xué)習(xí)，總結(jié)自己這些日子的生活真的如農(nóng)奴般，起得比雞早，頂著烈日，每天一身汗，手上都是移庫帶來的水泡和繭。我學(xué)車的地方兩個(gè)師傅，分別負(fù)責(zé)倒裝和其他。兩個(gè)師傅，兩輛車子卻帶了40個(gè)左右學(xué)員。其中30個(gè)是學(xué)生，所以下次大家學(xué)之前要打聽清楚師傅到底有多少學(xué)員。我們一起學(xué)的，每天大量的時(shí)間都花在了排隊(duì)上。有時(shí)早上圖個(gè)早4點(diǎn)多過去了，但是輪到上午11點(diǎn)也輪不到幾次，因?yàn)樯衔缫慌灿惺嗳?。下午也有十多人。花時(shí)間在排隊(duì)等真的很窩火。再說教倒裝的教練吧，真懷疑他不會(huì)說話，一開口就是罵人的調(diào)調(diào)，大喊暴怒，一河?xùn)|獅吼，整一槍斃鬼投胎，或社會(huì)上的混混，什么難聽的話都能說得出口，真的見識(shí)了什么叫素質(zhì)。很多女生原來對車的了解就幾乎為零，方向盤幾圈打死，離合器概念也都不知道的。女的開車本來就有點(diǎn)心慌，被他一罵就更慌，后來轉(zhuǎn)變成看到白色教練車就有心理陰影了，所有的自信心都被打擊完了。學(xué)起來肯定沒男生悟性好，一遍遍地被罵，有的上了年紀(jì)的叔叔，阿姨輩的都被罵得不來學(xué)了。他們說這輩子還沒被人這么罵過，都這把年紀(jì)了還事氣弄個(gè)學(xué)車來遭罪受，干脆不來學(xué)了。難道罵真的有用，其實(shí)還不如你多開幾趟多找感覺實(shí)在，所以一輛教練車越少學(xué)員，你練的機(jī)會(huì)越多。剛學(xué)技術(shù)熟能生巧是真理，誰叫我們笨，對車的悟性差只能笨鳥先飛。

而且學(xué)車那個(gè)叫黑啊。教練是利益當(dāng)頭，很多學(xué)員送煙酒請客吃飯。有錢的來學(xué)剛開始師傅態(tài)度很差第二天送了一條中華，態(tài)度立馬不一樣了，對有錢人有權(quán)是特殊照顧，而那些不是寧波本地的受到的待遇更是可憐。我們一組考的四個(gè)學(xué)生，兩男兩女，其中一男一女爸媽都替他們“打點(diǎn)”過了所以明顯得到了特殊照顧，無論從訓(xùn)練時(shí)間還是態(tài)度上都不是一個(gè)待遇的。而對于我這個(gè)又笨訓(xùn)練時(shí)間又少從學(xué)車到現(xiàn)在父母都沒露過面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命運(yùn)了。

是8月18號(hào)在堰山參加科目二考試的，我們組去了4個(gè)人，平時(shí)我是被“說”的最多的，對于科目二學(xué)習(xí)其中的辛苦真的只有自己知道。論壇上很多人說了現(xiàn)在駕校教練的素質(zhì)和社會(huì)送禮，黑幕等。學(xué)車的過程親眼見識(shí)了駕校的黑，考場的黑幕，“有錢能使鬼推磨”(理論考160元包過，倒樁100元，科目二下午的800元包過，這些錢打點(diǎn)誰的大家都心知肚明)，還有那個(gè)場地費(fèi)還真是燒錢，車子那么多，上個(gè)坡做上坡起步拉手剎都能累得你出一身汗。過了科目二真有一種農(nóng)奴翻身的輕松感。感覺推翻了三座大山：地主階級，官僚主義，封建主義的壓迫。因?yàn)槲覀兘叹毴藥У枚嗝芗荚?，所以我們考前是密集?xùn)練，連續(xù)3，4天來堰山訓(xùn)練，訓(xùn)練到凌晨1點(diǎn)多回家睡2個(gè)多小時(shí)4點(diǎn)多出發(fā)又來堰山。一起的女生輪番發(fā)燒掛鹽水，自己那么多天的苦真的不算白付，考試前啥都沒想就想快點(diǎn)結(jié)束這非人的生活。

早上倒樁我們是6點(diǎn)半出發(fā)到考場，而輪到我們倒樁已經(jīng)是12點(diǎn)半多了，等得人都虛脫了。剛開始中途都不敢上廁所，生怕上廁所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒樁的人肯定都見識(shí)了那后考大廳維持秩序的“官爺”的“吊”樣。我們兩男兩女考試，教練讓我第一個(gè)上，其實(shí)我是我們四人中相對膽小的，開車放不開有點(diǎn)縮手縮腳，而對于他讓我第一個(gè)先上，到底安的什么心我就不好揣測了。不過考試過程我是興奮為主，不是很緊張。下午堰山一般都考直角轉(zhuǎn)彎和單邊橋，公布下午考試內(nèi)容沒多久，居然第一輪第一個(gè)就報(bào)到我的名字還有另一個(gè)同伴的名字，對于早上倒樁的苦苦等待，下午考試一開始我就上場有點(diǎn)吃驚，急忙往考場跑。四個(gè)項(xiàng)目的考試是我在堰山開車過程中最安靜的一次開車，沒有教練在耳邊指手畫腳，我很享受那份安靜。我順利的開下來整個(gè)過程考官就只在過完單邊橋后說了句快點(diǎn)開，然后順利的到達(dá)終點(diǎn)，考官給了個(gè)90分。通過了我的受難日總算結(jié)束了。對于下午考試的內(nèi)容側(cè)方停車一定要按標(biāo)準(zhǔn)的點(diǎn)，位置做動(dòng)作，不然會(huì)停偏。上坡起步其實(shí)場地聯(lián)系時(shí)那么多車子，這個(gè)動(dòng)作已經(jīng)很熟練了，只是定點(diǎn)停很難拿準(zhǔn)。其實(shí)考試比考前場地練簡單很多，因?yàn)樯倭撕芏囗?xiàng)目和很多車子，只要心態(tài)放好，還有運(yùn)氣好點(diǎn)碰到好的考官。我們組四個(gè)上一個(gè)過一個(gè)而旁邊一組上三個(gè)彈掉3個(gè)，只過了最后一個(gè)。最后希望大家都有好的運(yùn)氣，大熱天的學(xué)車真的很辛苦，都不容易。

寧波寧大駕校點(diǎn)評：寧波學(xué)車市場的確充斥著各種黑幕、潛規(guī)則。但是關(guān)鍵是要擦亮眼睛選對駕校，選對教練。

一、準(zhǔn)備動(dòng)作。

1、繞車一周查看周圍情況;。

2、上車、調(diào)鏡、調(diào)座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號(hào)燈(默數(shù)3秒);。

1、右倒庫：輕抬離合，緩慢直行，看不見黃線，向右打死方向，車身一正回正方向(車頭對第二個(gè)虛線)，人到虛線處停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，鏡擋虛線，向右打死方向，控制住車速，緊盯右拐角，距離10厘米時(shí)快速回正方向，緩慢倒行時(shí)，觀察車身與右角的距離，距離大，目標(biāo)角快消失時(shí)向右打死方向，距離小，目標(biāo)角消失后向右打死方向，車尾入庫后，修正位置(方向盤與車尾的方向是一致的)。找準(zhǔn)停車位。

2、左倒庫：換1檔，輕抬離合，緩慢直行(方向側(cè)滑加角度)，看不見白線，向左打死方向，門栓對拐角時(shí)停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，車尾入庫后，修正位置。

3、側(cè)方位停車：出庫后，看不見白線，向右打死方向，車身一正回正方向，緩慢直行，窗框?qū)ι辖睃S線時(shí)，向左打死方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，看見白色目標(biāo)線停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，目標(biāo)線消失時(shí)，向右打死方向(實(shí)際中要注意車身與右側(cè)黃線的位置，大就早打方向，小就晚打方向)，從左鏡中觀察右后目標(biāo)角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制住車速，緩慢倒行，觀察后輪，壓到白線，向左打死方向，從右鏡中觀察車身，平行后立即停車。出庫：打左信號(hào)燈(默數(shù)3秒)，從左鏡中觀察右后目標(biāo)角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制車速，窗框?qū)ι习拙€后，向右打死方向，車身一正回正方向，停車。

4、上坡道：控制車速，做好直角拐彎的準(zhǔn)備，窗框?qū)ι辖睃S線時(shí)，向右打死方向，車身一正回正方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，通過前后視調(diào)正車身，窗框?qū)ι蠘?biāo)注線停車。打左信號(hào)燈(默數(shù)3秒)，輕抬離合，感到車身抖動(dòng)，輕放剎車，再輕抬離合至車身啟動(dòng)，輕踏剎車，控制車速下坡。

5、s彎：做到車速慢、方向配合好，車頭緊貼圓弧走。

新規(guī)科目二學(xué)車心得（匯總20篇）篇八

說說轉(zhuǎn)方向盤吧，這個(gè)看似簡單，其實(shí)也不容易。尤其要緊的是不要死死攥著不放手，要松緊適度，這個(gè)要仔細(xì)體會(huì)一下。攥的太死，連肌肉都是僵硬的，速度肯定也就下降了。下面是本站小編整理的一些關(guān)于科目二考試學(xué)車心得的相關(guān)資料，供你參考。

倒車入庫是最難的，看點(diǎn)位，一般有車頭機(jī)頂蓋過線打方向。還有是倒車鏡過邊線后打。不過，因?yàn)槿说纳砀?，座位的高低，還有車的不同而實(shí)際控制中，還是把握不好，不是快了，就是慢了。

比較準(zhǔn)確的是看倒車鏡，在倒車鏡中看到車尾部稍微一過邊線，回半圈，然后看到另一側(cè)車尾繞過邊角，馬上回正方向。慢慢的倒，基本上就進(jìn)去了。

右邊倒車，看右側(cè)的倒車鏡，左邊倒車，看左邊的倒車鏡。不過，車速一定要控制的慢一點(diǎn)，稍微一過邊角，就迅速的回正方向，速度不能太快，也不能太過，否則車身會(huì)出線。

然后說一下側(cè)位停車，車一定要靠近右側(cè)邊線一點(diǎn)，不能離得太遠(yuǎn)，否則倒車入庫的時(shí)候，車頭就會(huì)掃到左邊的邊線，是要扣掉10分的。

基本上保持，車頭，右側(cè)三分之一，壓邊線走，車速慢一點(diǎn)，距離遠(yuǎn)了，要記得慢慢回點(diǎn)方向。當(dāng)看到右側(cè)的桿子和肩膀平齊的時(shí)候，停車，開始倒車。當(dāng)看到庫邊線在右側(cè)的倒車鏡看不到了，稍微在走一下，右側(cè)打死方向，速度放慢點(diǎn)，看到后邊線三分之二，回正方向，繼續(xù)倒車，當(dāng)左后輪壓到邊線，左邊打死反向，速度放慢，慢慢倒進(jìn)去，當(dāng)車的左側(cè)的引擎蓋縫隙和左邊線對齊，停車。稍微等待，等著報(bào)停車到位，再出，不報(bào)，就稍微等待一下。不能著急出，否則會(huì)判斷你中途停車。

然后掛前進(jìn)擋，出庫，當(dāng)左側(cè)的車后輪壓線，向右回方向，慢點(diǎn)回，回三圈，開出去，不要壓角，否則就over了。

坡起的時(shí)候，當(dāng)看到左側(cè)的桿子和肩膀?qū)R時(shí)停車，車輪壓第一條線，或者伸出頭看一下，然后迅速停車。起步的時(shí)候，要慢慢的松離合器，當(dāng)感覺車身發(fā)抖的時(shí)候，穩(wěn)住，一定要穩(wěn)住，然后松開剎車腳，一腳油門，稍微加大點(diǎn)，車就上去了。

然后是曲線和直角，曲線讓車頭沿著邊線走，速度放慢點(diǎn)，一圈半，慢慢的打，慢慢的回，速度一定要放慢一點(diǎn)，出了曲線，然后車要稍微靠右側(cè)行走，在直角拐彎的時(shí)候，當(dāng)?shù)管囩R和直角對齊的時(shí)候，迅速的左打死方向，車拐過直角，然后馬上回正方向。

首先，可能你不想長途跋涉的坐車去車管所參加考試，那要會(huì)很累還要趕，可能會(huì)影響到考試，那你可以在考試的前一夜選擇住在車管所周圍的賓館，最好是和同伴一起住。休息好了，還不用趕著去排隊(duì)取號(hào)，這考試好的開始，做到放寬心、不急不躁。

考試的時(shí)候當(dāng)然要選一套舒服的衣服和舒服的鞋子。衣服最好是和平常練車的時(shí)候差不多的厚度，因?yàn)橐路暮穸葧?huì)影響到點(diǎn)位的變換。鞋子當(dāng)然要是平底的休閑鞋，鞋底是軟的，這樣好便于超控離合器。

車管所一般會(huì)在7點(diǎn)開門，八點(diǎn)考試。等你排完隊(duì)取好號(hào)之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)考試的人真的有很多。取的號(hào)是按照時(shí)間的先后順序排的，排的位置讓你你也能大概知道自己的考試時(shí)間。而這個(gè)等待是由一個(gè)休息區(qū)轉(zhuǎn)到另一個(gè)休閑區(qū)再轉(zhuǎn)到另一個(gè)休息區(qū)完成的。所以如果你周圍有緊張到不行的人影響到你的心情的時(shí)候，你可以馬上遠(yuǎn)離他。你可以選擇和鎮(zhèn)定的人開開玩笑、聊聊天、探討下你不知道的考試的小細(xì)節(jié)。

新規(guī)科目二學(xué)車心得（匯總20篇）篇九

作為即將成為一名駕駛員的學(xué)員，二科目的學(xué)車經(jīng)歷無疑是至關(guān)重要的。二科目包括直角轉(zhuǎn)彎、坡道定點(diǎn)停車、定點(diǎn)起步和側(cè)方停車等考試項(xiàng)目，是考驗(yàn)學(xué)員在實(shí)際交通環(huán)境下運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和技能的時(shí)刻。在經(jīng)歷了學(xué)車的辛苦和挑戰(zhàn)后，我深感二科目的學(xué)車心得體會(huì)不僅讓我進(jìn)一步領(lǐng)悟駕駛的本質(zhì)，也帶給我一份對人生態(tài)度的思考。

第二段：知識(shí)與技巧的運(yùn)用。

在二科目的學(xué)習(xí)中，我敏銳地感受到理論知識(shí)與實(shí)踐技巧的相輔相成。例如，在直角轉(zhuǎn)彎中，要根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向角度巧妙運(yùn)用離合器、剎車和方向盤，掌握車身的轉(zhuǎn)向和速度的變化。相應(yīng)的駕駛技巧需要通過不斷地實(shí)踐、體驗(yàn)和反思來掌握。而理論知識(shí)則是指導(dǎo)實(shí)踐的基礎(chǔ)，只有通過理解原理和規(guī)則，我們才能合理地運(yùn)用技巧。因此，在學(xué)車中，我深感到理論知識(shí)和實(shí)際技巧的緊密聯(lián)系，學(xué)會(huì)將二者相結(jié)合，才能更好地應(yīng)對各種交通情況。

第三段：心理素質(zhì)的培養(yǎng)。

學(xué)車過程中，我也深感到心理素質(zhì)的重要性。直角轉(zhuǎn)彎、側(cè)方停車等考試項(xiàng)目要求學(xué)員在短時(shí)間內(nèi)做出準(zhǔn)確的反應(yīng)，并采取正確的操作。在這種情況下，學(xué)員往往會(huì)感到緊張和壓力。對我而言，面對一個(gè)陌生的環(huán)境和一個(gè)重要的考試，我特別注意訓(xùn)練自己的心理素質(zhì)。通過平時(shí)的放松練習(xí)，調(diào)節(jié)心態(tài)，保持冷靜，我慢慢地增加了自信心，面對考試時(shí)也能夠更加從容地應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。

第四段：責(zé)任與安全的意識(shí)。

學(xué)車讓我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到成為一名駕駛員所帶來的責(zé)任。在學(xué)車的過程中，教練們始終強(qiáng)調(diào)安全駕駛的重要性，提醒學(xué)員時(shí)刻保持警惕，遵守交通規(guī)則。通過學(xué)車，我開始懂得了每次上路都要對自己和他人的安全負(fù)責(zé)。學(xué)車時(shí)，我也深感到了一旦失去了對車輛的控制，不僅對自己，也對周圍的行人和車輛都會(huì)構(gòu)成巨大的危險(xiǎn)。因此，學(xué)車不僅是為了考試和取得駕照，更是培養(yǎng)一種責(zé)任和安全的意識(shí)。

第五段：學(xué)車的啟示。

通過二科目的學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)到了駕駛汽車的技能，也體會(huì)到了許多關(guān)于人生的哲理。學(xué)車是一項(xiàng)需要時(shí)間和耐心的過程，它讓我明白了追求目標(biāo)的艱辛與付出。在學(xué)車的過程中，我不僅要學(xué)習(xí)駕駛技能，還要面對許多困難和挑戰(zhàn)，但只要不放棄，堅(jiān)持努力，就能夠克服困難，取得成功。同時(shí)，學(xué)車也教會(huì)我如何處理壓力和困惑，鍛煉了我的堅(jiān)韌和毅力。這些品質(zhì)對未來的人生道路也是非常寶貴的財(cái)富。

總結(jié)。

通過二科目的學(xué)車經(jīng)歷，我不僅學(xué)到了駕駛技能，還培養(yǎng)了自己的心理素質(zhì)和責(zé)任意識(shí)。在學(xué)車的過程中，知識(shí)與技巧的相互配合，心態(tài)的調(diào)整和堅(jiān)定的決心都是成功的關(guān)鍵。不僅如此，學(xué)車更是一次探索人生和培育品質(zhì)的過程，它讓我更加堅(jiān)定了追求理想、不放棄和勇往直前的決心。無論是駕駛還是人生，只要有心，努力去追求，就一定會(huì)收獲成功和成長。

新規(guī)科目二學(xué)車心得（匯總20篇）篇十

學(xué)車是每個(gè)人都會(huì)經(jīng)歷的一段旅程，其中二科目考試無疑是最關(guān)鍵的一關(guān)。在這個(gè)階段，我親身經(jīng)歷了許多困難和挑戰(zhàn)，但也積累了一些寶貴的心得體會(huì)。

第二段：前期準(zhǔn)備。

在二科目學(xué)車之前，我做了很多前期準(zhǔn)備工作。首先，我充分了解了二科目的考試要求和內(nèi)容，包括考試項(xiàng)目、評分標(biāo)準(zhǔn)等。其次，我通過觀看培訓(xùn)視頻、網(wǎng)上學(xué)習(xí)材料等途徑，加深了對二科目技巧和操作規(guī)程的理解和掌握。此外，我還積極參加駕校組織的模擬考試和實(shí)際練習(xí)，不斷提升我的技能水平。

第三段：面對挑戰(zhàn)。

二科目學(xué)車的過程并不是一帆風(fēng)順的，我也遇到了一些挑戰(zhàn)。首先是心理上的壓力?？荚嚽暗木o張情緒讓我經(jīng)常出現(xiàn)失誤，尤其是在考試項(xiàng)目中的細(xì)節(jié)方面。其次是技術(shù)上的困難。比如，在倒車入庫中，我經(jīng)常不能準(zhǔn)確地掌握方向和距離，導(dǎo)致操作不流暢。然而，我并沒有被這些困難打倒，而是選擇以積極的心態(tài)去面對和克服，通過多次練習(xí)和不斷糾正錯(cuò)誤，逐漸攻克了這些難題。

第四段：經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。

在二科目學(xué)車的過程中，我積累了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)。首先，心理調(diào)整非常重要。緊張和焦慮只會(huì)干擾我們的發(fā)揮，因此，保持冷靜和自信是順利通過二科目的基本素質(zhì)。其次，合理安排時(shí)間是提高技能的重要因素。每天保持一定的練習(xí)時(shí)間，堅(jiān)持不斷地提高自己的技能水平，是獲取成功的捷徑。此外，多和教練和同學(xué)交流經(jīng)驗(yàn)，相互學(xué)習(xí)和鼓勵(lì)，也是取得進(jìn)步的有效途徑。

第五段：收獲與展望。

通過二科目學(xué)車的經(jīng)歷，我不僅掌握了一項(xiàng)重要的交通工具的操作技能，而且培養(yǎng)了堅(jiān)持和克服困難的精神。我深信這些在學(xué)車過程中所獲得的經(jīng)驗(yàn)和品質(zhì)，將對我未來的成長和發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。在以后的學(xué)習(xí)和工作中，我將堅(jiān)持不懈地追求進(jìn)步，不斷挑戰(zhàn)自己，取得更大的成就。

總結(jié)：二科目學(xué)車是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)和困難的過程，但也是一個(gè)鍛煉和成長的機(jī)會(huì)。通過準(zhǔn)備工作、克服挑戰(zhàn)以及總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，我收獲了寶貴的心得體會(huì)。這些經(jīng)驗(yàn)將成為我今后發(fā)展的基石，我會(huì)將其運(yùn)用到我的學(xué)習(xí)和生活中，取得更多的進(jìn)步和成就。無論何時(shí)何地，只要我堅(jiān)持努力，就一定能夠克服難關(guān)，取得成功。

新規(guī)科目二學(xué)車心得（匯總20篇）篇十一

過完暑假就大四了，想著馬上要畢業(yè)了，工作后學(xué)車會(huì)很難抽時(shí)間，就報(bào)名暑假學(xué)車。我是7月2號(hào)到車管所報(bào)名，7月23號(hào)參加科目一理論考，考試前幾天看了下書，考試前一天把光盤上的試題做了幾遍。理論考還是很順利的，100分。對于學(xué)生特別是女生，我們一起學(xué)車的女生滿分挺多，只要認(rèn)真看幾遍，把罰款的數(shù)據(jù)拎清楚就行了。

后來開始了科目二的學(xué)習(xí)，總結(jié)自己這些日子的生活真的如農(nóng)奴般，起得比雞早，頂著烈日，每天一身汗，手上都是移庫帶來的水泡和繭。我學(xué)車的地方兩個(gè)師傅，分別負(fù)責(zé)倒裝和其他。兩個(gè)師傅，兩輛車子卻帶了40個(gè)左右學(xué)員。其中30個(gè)是學(xué)生，所以下次大家學(xué)之前要打聽清楚師傅到底有多少學(xué)員。我們一起學(xué)的，每天大量的時(shí)間都花在了排隊(duì)上。有時(shí)早上圖個(gè)早4點(diǎn)多過去了，但是輪到上午11點(diǎn)也輪不到幾次，因?yàn)樯衔缫慌灿惺嗳?。下午也有十多人。花時(shí)間在排隊(duì)等真的很窩火。再說教倒裝的教練吧，真懷疑他不會(huì)說話，一開口就是罵人的調(diào)調(diào)，大喊暴怒，一河?xùn)|獅吼，整一槍斃鬼投胎，或社會(huì)上的混混，什么難聽的話都能說得出口，真的見識(shí)了什么叫素質(zhì)。很多女生原來對車的了解就幾乎為零，方向盤幾圈打死，離合器概念也都不知道的。女的開車本來就有點(diǎn)心慌，被他一罵就更慌，后來轉(zhuǎn)變成看到白色教練車就有心理陰影了，所有的自信心都被打擊完了。學(xué)起來肯定沒男生悟性好，一遍遍地被罵，有的上了年紀(jì)的叔叔，阿姨輩的都被罵得不來學(xué)了。他們說這輩子還沒被人這么罵過，都這把年紀(jì)了還事氣弄個(gè)學(xué)車來遭罪受，干脆不來學(xué)了。難道罵真的有用，其實(shí)還不如你多開幾趟多找感覺實(shí)在，所以一輛教練車越少學(xué)員，你練的機(jī)會(huì)越多。剛學(xué)技術(shù)熟能生巧是真理，誰叫我們笨，對車的悟性差只能笨鳥先飛。

而且學(xué)車那個(gè)叫黑啊。教練是利益當(dāng)頭，很多學(xué)員送煙酒請客吃飯。有錢的來學(xué)剛開始師傅態(tài)度很差第二天送了一條中華，態(tài)度立馬不一樣了，對有錢人有權(quán)是特殊照顧，而那些不是寧波本地的受到的待遇更是可憐。我們一組考的四個(gè)學(xué)生，兩男兩女，其中一男一女爸媽都替他們“打點(diǎn)”過了所以明顯得到了特殊照顧，無論從訓(xùn)練時(shí)間還是態(tài)度上都不是一個(gè)待遇的。而對于我這個(gè)又笨訓(xùn)練時(shí)間又少從學(xué)車到現(xiàn)在父母都沒露過面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命運(yùn)了。

是8月18號(hào)在堰山參加科目二考試的，我們組去了4個(gè)人，平時(shí)我是被“說”的最多的，對于科目二學(xué)習(xí)其中的辛苦真的只有自己知道。論壇上很多人說了現(xiàn)在駕校教練的素質(zhì)和社會(huì)送禮，黑幕等。學(xué)車的過程親眼見識(shí)了駕校的黑，考場的黑幕，“有錢能使鬼推磨”(理論考160元包過，倒樁100元，科目二下午的800元包過，這些錢打點(diǎn)誰的大家都心知肚明)，還有那個(gè)場地費(fèi)還真是燒錢，車子那么多，上個(gè)坡做上坡起步拉手剎都能累得你出一身汗。過了科目二真有一種農(nóng)奴翻身的輕松感。感覺推翻了三座大山：地主階級，官僚主義，封建主義的壓迫。因?yàn)槲覀兘叹毴藥У枚嗝芗荚?，所以我們考前是密集?xùn)練，連續(xù)3，4天來堰山訓(xùn)練，訓(xùn)練到凌晨1點(diǎn)多回家睡2個(gè)多小時(shí)4點(diǎn)多出發(fā)又來堰山。一起的女生輪番發(fā)燒掛鹽水，自己那么多天的苦真的不算白付，考試前啥都沒想就想快點(diǎn)結(jié)束這非人的生活。

早上倒樁我們是6點(diǎn)半出發(fā)到考場，而輪到我們倒樁已經(jīng)是12點(diǎn)半多了，等得人都虛脫了。剛開始中途都不敢上廁所，生怕上廁所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒樁的人肯定都見識(shí)了那后考大廳維持秩序的“官爺”的“吊”樣。我們兩男兩女考試，教練讓我第一個(gè)上，其實(shí)我是我們四人中相對膽小的，開車放不開有點(diǎn)縮手縮腳，而對于他讓我第一個(gè)先上，到底安的什么心我就不好揣測了。不過考試過程我是興奮為主，不是很緊張。下午堰山一般都考直角轉(zhuǎn)彎和單邊橋，公布下午考試內(nèi)容沒多久，居然第一輪第一個(gè)就報(bào)到我的名字還有另一個(gè)同伴的名字，對于早上倒樁的苦苦等待，下午考試一開始我就上場有點(diǎn)吃驚，急忙往考場跑。四個(gè)項(xiàng)目的考試是我在堰山開車過程中最安靜的一次開車，沒有教練在耳邊指手畫腳，我很享受那份安靜。我順利的開下來整個(gè)過程考官就只在過完單邊橋后說了句快點(diǎn)開，然后順利的到達(dá)終點(diǎn)，考官給了個(gè)90分。通過了我的受難日總算結(jié)束了。對于下午考試的內(nèi)容側(cè)方停車一定要按標(biāo)準(zhǔn)的點(diǎn)，位置做動(dòng)作，不然會(huì)停偏。上坡起步其實(shí)場地聯(lián)系時(shí)那么多車子，這個(gè)動(dòng)作已經(jīng)很熟練了，只是定點(diǎn)停很難拿準(zhǔn)。其實(shí)考試比考前場地練簡單很多，因?yàn)樯倭撕芏囗?xiàng)目和很多車子，只要心態(tài)放好，還有運(yùn)氣好點(diǎn)碰到好的考官。我們組四個(gè)上一個(gè)過一個(gè)而旁邊一組上三個(gè)彈掉3個(gè)，只過了最后一個(gè)。最后希望大家都有好的運(yùn)氣，大熱天的學(xué)車真的很辛苦，都不容易。

寧波寧大駕校點(diǎn)評：寧波學(xué)車市場的確充斥著各種黑幕、潛規(guī)則。但是關(guān)鍵是要擦亮眼睛選對駕校，選對教練。

新規(guī)科目二學(xué)車心得（匯總20篇）篇十二

相信很多朋友在第一次練科目三的時(shí)候都有一種恐懼無助感，我在網(wǎng)上遍尋資料也沒有找到可以給新手參考的信息，所以把我自己學(xué)車的心得記下來，一個(gè)是給自己加深印象，二是給新手上路的朋友一個(gè)參考，提前有準(zhǔn)備。

調(diào)整座椅，鏡子之類的就不多說了，直接切入正題。新手上路最迷惑的就是換檔，換檔包括加檔和減檔，一檔基本就是起步用，松離合，踩油門，速度到了10多碼就準(zhǔn)備換2檔，換檔前，左腳把離合踩到底，右腳松開油門，換好檔以后又繼續(xù)踩油門，左腳慢慢松離合，速度到20多就可以換到3檔了，換檔前也是離合踩到底，右腳把油門松開，依次，到40碼以上就換成4檔，初學(xué)只用到了4檔，換好檔以后繼續(xù)踩油門，同時(shí)慢慢把離合松完，可以開到60碼左右。

關(guān)于減檔的疑惑。初學(xué)的時(shí)候一直不知道什么時(shí)候該減檔，特別是面對最常見的紅綠燈路口?，F(xiàn)在把我的心得說一下，如果遇到前方紅綠燈路口，判斷如果需要將車停下，就先輕踩剎車，然后把離合踩到底，靠慣性讓車滑行一段距離后停下，在車停下后，再把檔位換到一檔，因?yàn)槟泷R上要起步，所以一定要掛到一檔上，如果馬上是紅燈變綠，不需要停車，但是必須減速，因?yàn)榍懊娴能嚻鸩铰彩窍容p踩剎車，然后左腳離合踩到底，把檔位減到2檔或者3檔，根據(jù)速度看。轉(zhuǎn)彎的時(shí)候一般速度控制在2檔左右。

初學(xué)易犯的錯(cuò)誤，

1、離合沒踩到底就換檔。

2、換檔的時(shí)候沒松油門，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)異響。

這是我初學(xué)經(jīng)常犯的錯(cuò)誤，希望對大家有所幫助，初次上車前不會(huì)太迷茫，第一次練車就有好效果。

新規(guī)科目二學(xué)車心得（匯總20篇）篇十三

上車：按指紋---逆時(shí)針繞車一圈，按感應(yīng)器---看后面，沒人左手開門上車--調(diào)座位，系安全帶，摸感應(yīng)器--看儀表盤，掛空擋，發(fā)動(dòng)，掛一檔---打左轉(zhuǎn)向燈，摸感應(yīng)器，看后視鏡，鳴喇叭，松手剎，起步下車：踩離合器和剎車，拉手剎，掛空擋，熄火，掛一檔--解安全帶，摸感應(yīng)器，開門關(guān)門，下車，再關(guān)門。

行車：起步向左打，提前打，不要壓線，如果沒有車的話加油掛二檔，通過公共汽車站之后加油掛三檔四檔，之后通過人行道，之后是變更車道，記得聽完之后先打左轉(zhuǎn)向燈，三秒之后轉(zhuǎn)入車道，之后保持40碼左右，之后是通過交叉路口，記得自己踩剎車一定要踩到30碼以下，之后是直線行駛，要提前修好方向，直線行駛方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)不能大于5度。直線行駛之會(huì)用語音提示進(jìn)入下一個(gè)科目，記得這個(gè)時(shí)候換為3檔，之后語音提示轉(zhuǎn)彎，先打左轉(zhuǎn)向燈，然后換為二檔，如果沒有車的話可以用二檔的怠速通過，如果有車的話可以換為一檔，轉(zhuǎn)彎之后必須馬上加油加檔，一直加檔到四檔，之后是超車，記得一般情況下超車要達(dá)到30碼以上，如果有車的話可以低于30碼，記得必須在攝像頭之前超車完成。之后可以保持在40碼左右，到那個(gè)提示牌科目三考試路段減三檔，保持速度，這邊是節(jié)約時(shí)間的地方。之后是經(jīng)過學(xué)校區(qū)域和會(huì)車路段，記得把自己的速度踩在30碼以下。在加油站的第二個(gè)路口減為二檔，保持自己的速度，不能太慢。

同時(shí)要保持車距，防止安全員踩剎車。聽到靠邊停車語音提示之后抬右轉(zhuǎn)向燈減為一檔。如果沒有車的話向右打小點(diǎn)方向，慢慢進(jìn)入，當(dāng)右車輪壓線之后向左打方向，當(dāng)車身擺正之后向右邊回一點(diǎn)，回的速度要保持。如果進(jìn)入的角度有點(diǎn)大，記得向左回的方向要回的快一點(diǎn)。自己上車的時(shí)候，不要慌著按指紋，等到前面的車走了，前后左右沒有車了再按指紋，做自己上車的一些動(dòng)作。不要被安全員催怕，催慌了。明天自己記得帶上身份證和學(xué)員卡，起早一點(diǎn)，明天七點(diǎn)四十在黔中駕校集中，領(lǐng)準(zhǔn)考證，自己看上面的信息，有沒有夜考。不管有沒有夜考自己首先得把白天的考試考好來。夜考通過的概率比較大。明天停車的時(shí)候自己一定要判斷好距離，不能離倒壓室太近，也不能大于30公分，右車輪要在感應(yīng)器之內(nèi)。還有就是自己不能壓著漏水板近來，因?yàn)槟莻€(gè)地方?jīng)]有感應(yīng)器，即使近來也沒有效。自己明天上車之前手機(jī)一定要關(guān)閉，如果開車的時(shí)候出現(xiàn)手機(jī)響的問題等就視為作弊，一定要記得。

自己要記得加檔，特備是減檔之后要加檔。一定記得在會(huì)車之后減二檔，不然的話不好停車和安全員踩剎車的情況。要超車的話要提前打轉(zhuǎn)向燈，三秒之后才可以超車。停車的時(shí)候先向右打方向，到點(diǎn)了，再向左回，左不要回太大的方向，左回的差不多就向右回，保持右邊的距離，保持右輪在感應(yīng)器以內(nèi)，不能大于30公分。自己向安全員遞身份證的時(shí)候一定要有禮貌，可以說師傅你好，這是我的身份證。停車的時(shí)候坐高點(diǎn)看。超車路段如果沒有車的話要達(dá)到30碼以上，如果有車的話可以再30碼以下超車。自己停車有很大的問題，一定要記得向右修，向倒壓室靠近?？梢陨晕⑾蛴掖蛞稽c(diǎn)，讓車子向右靠一點(diǎn)才不會(huì)扣分。不能太靠左邊。不要總是壓線，不然的話會(huì)不及格。

如果有車可以借到行駛的盡量借到行駛，超車的話要大轉(zhuǎn)向燈，很容易出錯(cuò)誤，自己借到的時(shí)候注意自己借到不能太寬，不讓的話會(huì)出問題，不該超車的時(shí)候就不要超車，自己也做到盡量不超車。角度大了，方向要回快一點(diǎn)，自己要記得。自己的速度要控制好在40碼左右，一定要聽到語音提示之后才可以做下一步動(dòng)作。停車的時(shí)候是向右打一點(diǎn)方向再慢慢的回方向回正等到車輪在感應(yīng)器以內(nèi)才能停。起動(dòng)之后有一個(gè)剎車，剎車要保持在30碼以下。再加速加檔到四檔，速度要保持不然的話時(shí)間不夠。百米之后要減檔，由二檔怠速轉(zhuǎn)彎，打馬達(dá)要讓它有聲音再松，持續(xù)幾秒。靈活運(yùn)用加減檔和油門、剎車，保持勻速行駛，油門不能太大，不能超過3000轉(zhuǎn)。

按指紋--逆時(shí)針繞車一圈，按車前感應(yīng)器，看后面，沒人的話有左手開門上車，調(diào)座位，系安全帶，調(diào)整內(nèi)外后視鏡，摸感應(yīng)器，掛空擋，發(fā)動(dòng)，掛一檔，打左轉(zhuǎn)向燈，看后視鏡，摸感應(yīng)器，鳴喇叭，松手剎起動(dòng)。下車：抬右轉(zhuǎn)向燈不動(dòng)，減到一檔，車身停正停車，拉手剎，排空擋，熄火，掛一檔，解安全帶，摸感應(yīng)器，開門關(guān)門，下車，關(guān)門，一定要記得關(guān)門。不能摔盤子，只能剎車減速再換擋減速。時(shí)速不能超過45碼。

新規(guī)科目二學(xué)車心得（匯總20篇）篇十四

近年來，越來越多的人開始學(xué)車，希望能夠擁有一張駕照，方便自己的出行。而在所有科目中，科目三通常被認(rèn)為是最難的一項(xiàng)，需要考生具備一定的安全駕駛知識(shí)和技巧。在我的學(xué)車過程中，我也經(jīng)歷了科目三的考試，下面我將分享一些關(guān)于學(xué)車科目三的心得體會(huì)。

第一段：科目三的內(nèi)容和要求。

科目三是一項(xiàng)非常重要的考試，主要關(guān)注考生的安全駕駛知識(shí)和實(shí)際駕駛技巧，包括倒車入庫、曲線行駛、側(cè)方停車等。為了順利通過這項(xiàng)考試，考生需要熟悉考試流程和內(nèi)容，并且磨練自己的駕駛技巧，保持鎮(zhèn)定和耐心。

第二段：科目三學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。

在學(xué)習(xí)科目三的過程中，我們需要注意一些特定的細(xì)節(jié)和技巧。首先，考生需要詳細(xì)了解考試內(nèi)容和要求，在學(xué)習(xí)過程中注重訓(xùn)練自己的技能和組織駕駛順序。此外，在考試前還需要認(rèn)真檢查自己的駕駛證、身份證和其他證件的有效性，以避免不必要的麻煩和延誤。

第三段：科目三考試的難點(diǎn)。

科目三的考試難度相對較高，需要考生具備較高的實(shí)際駕駛技巧、駕駛安全意識(shí)和避免安全事故的能力。同時(shí)，考試中還需要注意一些特殊的情況，如突然遇到行人闖紅燈、突然變道等。這就需要考生有非?？焖俸驼_的反應(yīng)能力。

第四段：準(zhǔn)備考試的方法。

為了在科目三考試中成功通過，考生需要提前制定一份詳細(xì)的考試計(jì)劃，并且認(rèn)真完成每一步的學(xué)習(xí)任務(wù)。在考試前，考生還需要安排正確的時(shí)間和地點(diǎn)參加模擬考試、券情況和檢查考試車輛的整體情況，確保車輛的美觀、性能和安全。此外，考生還需要善于利用教練的經(jīng)驗(yàn)和技巧，在教練的指導(dǎo)下加強(qiáng)自己的練習(xí)技能，提高自己的安全駕駛意識(shí)。

第五段：總結(jié)和建議。

總之，科目三考試需要經(jīng)過一段時(shí)間的認(rèn)真學(xué)習(xí)和努力實(shí)踐，才能取得好的成績。在學(xué)習(xí)過程中，我們應(yīng)該注重細(xì)節(jié)和技巧，充分利用資源，加強(qiáng)練習(xí)和鞏固，不斷完善自己的駕駛能力和安全意識(shí)。與此同時(shí)，我們也應(yīng)該堅(jiān)持自信和樂觀的心態(tài)，保持鎮(zhèn)定和自信，勇于挑戰(zhàn)自我，不斷向前邁進(jìn)。

新規(guī)科目二學(xué)車心得（匯總20篇）篇十五

學(xué)車是很多人生活的一部分，考車科目一是學(xué)車過程中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。下面我將分享一下自己的心得體會(huì)，希望對大家有所幫助。

第一段：科目一的意義與準(zhǔn)備。

學(xué)車科目一是理論考試，主要考察駕駛員對交通法規(guī)的了解程度。我總結(jié)了一些備考經(jīng)驗(yàn)。首先，要熟悉駕駛手冊，了解各種交通法規(guī)，掌握交通信號(hào)的含義和用法。其次，刷題是必不可少的，可以通過各種駕校教材、手機(jī)應(yīng)用甚至是網(wǎng)絡(luò)上的模擬題進(jìn)行訓(xùn)練，掌握題庫中的知識(shí)點(diǎn)，培養(yǎng)對題目的解題思路。此外，也可以組織幾個(gè)同學(xué)一起刷題，互相監(jiān)督和討論。重要的是，在備考過程中要保持耐心和恒心，把科目一的考試看作是一次大考，去認(rèn)真?zhèn)淇肌Ｖ挥袦?zhǔn)備充分，才能更好地應(yīng)對考試。

第二段：科目一考試的技巧。

除了知識(shí)儲(chǔ)備外，科目一考試還需要一些技巧。首先，把握考試時(shí)間?？颇恳豢荚嚂r(shí)間為45分鐘，題目較多需要進(jìn)行快速答題。解題時(shí)，我們要注意選項(xiàng)的干擾，要仔細(xì)核對題目中的關(guān)鍵詞，特別是一些細(xì)節(jié)問題。其次，對于不確定的題目，可以先標(biāo)記起來，等到解完其他題目之后再回過頭來仔細(xì)思考。如果實(shí)在不確定，不要隨意猜測，而是選擇按照自己的理解和判斷來答題。最后，對于考試中分值較高的一些場景題要特別注意，這類題目往往更具挑戰(zhàn)性，需要我們吸取前期準(zhǔn)備知識(shí)的經(jīng)驗(yàn)和方法，進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐评砗团袛唷?/p>

第三段：科目一考試的心理調(diào)整。

科目一考試不僅需要我們的思考和記憶，也需要我們的心理調(diào)整。首先，要保持積極的心態(tài)?？颇恳豢荚囯y度較高，我們不能因?yàn)橐恍╇y題而陷入消極情緒，導(dǎo)致后續(xù)題目的答案出錯(cuò)。其次，要保持平靜?？荚嚂r(shí)的緊張往往會(huì)造成思維的困擾，通過控制呼吸和放松身體，可以幫助我們保持冷靜和專注。此外，不要忽視科目一考試的身體準(zhǔn)備，提前合理安排作息時(shí)間，充分休息和保持飲食平衡對備考和考試都是有幫助的。

第四段：總結(jié)教訓(xùn)并改進(jìn)。

科目一考試可能會(huì)面臨挫折和失敗。面對失敗，我們首先要理解，失敗并不代表我們無法學(xué)會(huì)駕駛，或者是我們無能無力。其次，要總結(jié)教訓(xùn)，找出自己備考中的不足和問題所在。也可以向其他考過科目一的同學(xué)請教，聽取他們的意見和經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步改進(jìn)備考方法和策略。最后，要保持積極的態(tài)度，不斷調(diào)整和改進(jìn)自己的學(xué)習(xí)方法，努力突破自己的局限。

第五段：科目一考試對駕駛技能的影響。

雖然科目一考試是一項(xiàng)理論考試，但它對我們的駕駛技能和安全意識(shí)的提高是有積極影響的。在備考中，我們必須深入研究交通法規(guī)和交通信號(hào)，這對我們培養(yǎng)遵守規(guī)則的好習(xí)慣很有幫助。同時(shí)，題目中的各種場景讓我們在腦海中模擬自己駕車時(shí)的反應(yīng)和判斷，從而提前培養(yǎng)了一些駕駛技能。此外，科目一考試還能提高我們對道路交通的敏感度，讓我們更加細(xì)致地觀察和規(guī)避交通風(fēng)險(xiǎn)。

學(xué)車科目一考試是學(xué)車過程中的里程碑，取得科目一駕駛證是向著成為一名合格駕駛員邁出的重要一步。通過科目一的學(xué)習(xí)和考試，我們不僅拓寬了知識(shí)面，積累了駕駛技能，也增強(qiáng)了自己的安全意識(shí)和責(zé)任心。希望通過我的分享，能夠給正在備考科目一的同學(xué)們一些幫助和啟發(fā)。

新規(guī)科目二學(xué)車心得（匯總20篇）篇十六

這人還真是挺奇怪的。前陣子天天中午得去駕校學(xué)車的時(shí)候，寢不安席，食不甘味。上午想著中午得去駕校，也不知能開好不能開好，惴惴然不自安，干什么都提不起興致。中午從駕校出來，真好像死刑犯忽地從牢里放了出來，平地上走著都恨不得蹦起來。當(dāng)時(shí)只想著，但凡能把科目二過了，這滿天的烏云就算散了。誰料想這周二真把科目二過了，中午不用去報(bào)到，反倒有些無所適從。

我是在赤崗沖的龍?bào)J駕校報(bào)的名，報(bào)名學(xué)車是迫于親朋戚友的壓力，選這學(xué)校是因?yàn)殡x家近?？颇恳粺o話可說，下了個(gè)app把那一千多道題翻來覆去做了個(gè)多星期也就過了。接下來進(jìn)入科目二的環(huán)節(jié)，這才算正式在這所駕校里學(xué)習(xí)起來。說到駕校，不能不談到駕校的教練。親戚朋友很多都去駕校走過一轉(zhuǎn)了，都跟我說駕校教練算得上一個(gè)粗糙的群體。

事實(shí)上，駕校給我分的第一個(gè)教練，確實(shí)也還算符合這個(gè)評價(jià)。上了一次課后因?yàn)楹臀視r(shí)間協(xié)調(diào)不過來，他要求我找駕校換個(gè)教練。來回聯(lián)系了好幾次，在我簡直已經(jīng)抱定了不解決問題就賴在駕校辦公室不走的主意的時(shí)候，第二個(gè)教練出現(xiàn)了。因?yàn)榕掠型话l(fā)狀況發(fā)生，上峰不允許我上午或者下午上班時(shí)間來學(xué)車，晚上排隊(duì)的人又太多，這位王老師就讓我中午吃飯的時(shí)候來。開始我以為龍?bào)J駕校苛刻員工，上班時(shí)間從早一直到晚。后來才曉得他是犧牲午休時(shí)間專門招呼了我們這幾個(gè)人的。

科目二的學(xué)習(xí)并沒有我想象中的復(fù)雜。老師說精髓只在一個(gè)慢字。慢而不停，就有充分的時(shí)間按他所講的步驟操作，從而完成項(xiàng)目。而慢的戰(zhàn)略，基本通過控制離合器來完成。我對離合器首先的心得是：雖然我通過輕踩或者重踩可以通過它來控制車輛的速度，但無法通過將它保持在某一特定位置從而保持車輛速度。這個(gè)問題讓我費(fèi)解了好一陣子，后來想著莫非離合器的高低程度所對應(yīng)的不是車輛的速度而是車輛的加速度?雖然不曉得這個(gè)理論對不對，但想通了這一點(diǎn)以后，我不再等到車子已經(jīng)要停的時(shí)候才放松，也不再等到速度很快的時(shí)候才踩，時(shí)不時(shí)上下調(diào)整，踩的時(shí)候想著一會(huì)慢下來還得提升，松的時(shí)候又帶一點(diǎn)踩的味道，車子確實(shí)是不容易停了。

說起來還挺羞恥，當(dāng)時(shí)捉摸這個(gè)道理的時(shí)候，腦海中竟活活蹦出了亢龍有悔四個(gè)字。踩離合器的只是一只腳，但控制離合器至少在我這個(gè)程度需要整個(gè)身體。感受車輛的震動(dòng)甚至抖動(dòng)，觀察反光鏡和車窗外圖像的變化，聽車輛所發(fā)出的聲音，甚至熟悉車子里頭那股也不知道是不是汽油的味道。

總之就是調(diào)動(dòng)一切感官來體會(huì)速度，才能在該踩的時(shí)候踩，該松的時(shí)候松。順說，上坡起步的時(shí)候，王老師那部教練車抖起來的感覺和我家的電動(dòng)縫紉機(jī)踩快了的時(shí)候那真是一樣一樣的。在能保持車輛超慢速行駛的情況下，按照老師教的點(diǎn)位轉(zhuǎn)彎，就能完成那幾個(gè)乍一看很高難的考試動(dòng)作。練習(xí)的時(shí)候，駕校場地里除了油漆畫的邊框線還有一些輔助線。直到考試頭兩天看了考場，才曉得那些輔助線都是老師們一步步丈量了考場所得出的智慧結(jié)晶。但同是龍?bào)J，每個(gè)老師所傳授的點(diǎn)位也有所不同，估計(jì)是在集體智慧的基礎(chǔ)上各人又有各人的發(fā)揮。能把這些點(diǎn)從那么大的考場中總結(jié)出來，讓參差不齊的學(xué)員都能學(xué)會(huì)，我覺得老師很了不起。

五個(gè)項(xiàng)目當(dāng)中，老師說倒車入庫最難，所以最早開學(xué)，練得最多?？赡芤虼宋曳吹褂X得這個(gè)項(xiàng)目難度還好。個(gè)人覺得側(cè)方位停車是最有難度的一個(gè)項(xiàng)目，要記住的點(diǎn)挺多的，練習(xí)的次數(shù)又不那么多。說到側(cè)方位停車，有個(gè)經(jīng)驗(yàn)值得分享下：就是不上課的時(shí)候，腦海中要經(jīng)常想象自己在練習(xí)。開始我不太能記住側(cè)方位停車的點(diǎn)，就在睡覺前把那幾個(gè)點(diǎn)背一下。但因?yàn)檎嫔狭塑?，要把記憶里的文字翻譯成動(dòng)作還是需要一定的時(shí)間，可能會(huì)反應(yīng)不過來。于是我改為在腦海中想象自己按步驟進(jìn)行每一個(gè)動(dòng)作，包括手怎么動(dòng)，腳怎么動(dòng)，腦袋往哪邊看，并且回憶車身的震動(dòng)、反光鏡里和車窗外景物的變化，變速桿和方向盤的手感。

新規(guī)科目二學(xué)車心得（匯總20篇）篇十七

這五項(xiàng)之中，最難得要數(shù)坡上定點(diǎn)停車和起步、倒車入庫。我分別給大家分析：坡上定點(diǎn)停車和起步：關(guān)鍵是起步前和停車后再起步前別忘了打左轉(zhuǎn)燈要求。

這樣就既不會(huì)后溜也不會(huì)熄火。那什么是觸點(diǎn)呢，就是車很抖了。有的教練是告訴大家到觸點(diǎn)就放剎車，可有時(shí)候我們掌握不好什么時(shí)候是觸點(diǎn)，而且車不一樣，觸點(diǎn)的感覺不一樣，尤其是考試場地的車都比較破，離合器很難踩，很容易后溜，所以我們教練告訴我們的是到觸點(diǎn)再輕抬一點(diǎn)后再放剎車。

關(guān)于熄火：一定不能踩著剎車猛抬離合器，這樣肯定熄火。

倒車入庫：現(xiàn)在是左右倒庫，先從右邊倒進(jìn)庫，出庫到左邊，再從左邊倒進(jìn)庫，出庫從右邊走，結(jié)束要求：不能壓的任意一條線和邊角，否則掛。經(jīng)驗(yàn)：一定把右進(jìn)庫練好，左庫肯定沒問題。關(guān)鍵就是，想讓車屁股往哪邊走，方向就往哪邊打，打方向一定要快，別慢吞吞猶豫不決的，另外就是車速一定要慢、要穩(wěn)。多練，沒練一次多體會(huì)。

側(cè)方停車：關(guān)鍵是出庫別忘了打左轉(zhuǎn)燈。經(jīng)驗(yàn)：從右后視鏡看見車右后輪剛倒到右側(cè)車位最前沿的線時(shí)(也就是不能壓的線)，迅速向右打死方向;然后趕緊看左后視鏡，看到停車位底端的那條線越來越長，直到看到右側(cè)底角時(shí)，迅速把方向回正;然后看到左后輪快要壓線時(shí)，迅速向左打死方向，車正就停。三步走。直角轉(zhuǎn)彎和曲線行駛：都比較簡單，前面的練會(huì)了，這就是靠車感了。總之就是：多練。按教練的點(diǎn)仔細(xì)體會(huì)，但更重要的是，學(xué)著把點(diǎn)看早了或看晚了，然后看你會(huì)不會(huì)處理這樣的問題。要是會(huì)調(diào)整，考試絕對沒問題。

關(guān)于我考試失敗了三次：

第一次：緊張，加上以前的教練嚇唬威脅我，情緒很不好。都死在坡上。所以坡一定得多練。

第二次：坡上去了，可死在倒庫上了，居然第一把方向徹底打反了。估計(jì)還是緊張，還有就是心態(tài)問題，抱著必過的心態(tài)，因?yàn)槲业男陆叹氄娴耐?，想不讓他操心?/p>

第三次：我是抱著這樣的心態(tài)去的，大不了再考一次唄，又不是多大的事。終于過了，高興死我了。否則教練說，我再去場地練，也可以幫他帶帶學(xué)生了。關(guān)于去考試場地練車：我的新教練的觀點(diǎn)是平時(shí)多練，考前去那熟悉一個(gè)小時(shí)就行了，別把它想得太難，我很贊同。

新規(guī)科目二學(xué)車心得（匯總20篇）篇十八

就是在離合接觸點(diǎn)沒有抬夠(離合抬的偏低)，或者沒有給油(車本身怠速低，不夠帶動(dòng)車輛起步)的情況下就松開手剎造成的。

2、熄火的原因有兩個(gè)。

一是出現(xiàn)溜車后，急忙剎車或抬離合造成的。二是起步時(shí)離合抬過了接觸點(diǎn)而手剎松晚了造成的。

操作技巧：

1、坡道起步一定要給油。

訓(xùn)練時(shí)，時(shí)常會(huì)遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時(shí)是不能這么冒險(xiǎn)的。因?yàn)橹圆唤o油也能平穩(wěn)起步，是因?yàn)樵撚?xùn)練車的“怠速”調(diào)的比別的車要高。所謂怠速，就是發(fā)動(dòng)機(jī)不做功時(shí)保持運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速(專門問了下為什么怠速是倦怠的怠，怠者，空轉(zhuǎn)，不干活兒嘛.....)在坡上的時(shí)候，如果不給油，很可能會(huì)因?yàn)榈∷俨粔?，本身不能帶?dòng)在坡上的車輛起動(dòng)而熄火。而一旦出現(xiàn)溜車的現(xiàn)象，想不熄火就更加困難，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)做的功，不止被用來提供讓車輛起步的機(jī)械能，還需要克服下滑溜車時(shí)的動(dòng)能.....)出現(xiàn)溜車時(shí)，只能先剎車離合踩下，把車停住后重新起步;除此之外，在溜車過程中任何企圖糾正的措施，基本都沒用的。

2、松離合時(shí)要緩慢不要操之過急。

坡起左腳緩松離合踏板至車輛出現(xiàn)抖動(dòng)時(shí)，應(yīng)稍稍固定在這個(gè)位置，確認(rèn)車輛是否具備向前的趨勢和動(dòng)力，不要繼續(xù)將離合踏板抬起，以防熄火。當(dāng)車輛向前走時(shí)，右手才將手剎徹底放下，緩慢加油。離合不要抬的過高，過高而沒松手剎，也會(huì)熄火，車頭上揚(yáng)一些就行了，不用非到“完美接觸點(diǎn)”不可。因?yàn)樵诮o著油兒的情況下，即使沒完全抬夠接觸點(diǎn)，松手剎也不會(huì)溜車，車會(huì)較著勁不動(dòng)。在這個(gè)情況下，千萬不要看車不動(dòng)就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實(shí)際上這個(gè)時(shí)候，既然不溜車，就說明離合已經(jīng)半聯(lián)動(dòng)的較上勁了，加著油稍微抬一丁點(diǎn)兒離合就成。當(dāng)然，如果能將離合接觸點(diǎn)控制的很好(車頭明顯抬起，且沒有熄火前的車身抖動(dòng))，此時(shí)加著油，松開手剎就走車，這是最好的。

3、避免長時(shí)間在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下踩油門加速。

在起步過程中，要避免長時(shí)間在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下踩油門加速――只要車輛被油門帶動(dòng)，就不會(huì)后溜了，盡管放心松開離合器踏板，踩油門起步。

4、練習(xí)時(shí)可使用腳剎代替手剎鍛煉油門、離合的配合。

鑒于腳剎和手剎的作用是一樣的，練習(xí)的時(shí)候，如果在坡上停了下來，而沒有拉手剎的話，再起步時(shí)，腳剎和離合的配合是一樣的------右腳一直踩著剎車，左腳抬離合到接觸點(diǎn)，然后保持左腳不動(dòng)，右腳在離開腳剎的時(shí)候立刻踩油走車。不過這個(gè)也就是練習(xí)時(shí)可以用用，用來鍛煉油離的配合。在考試的時(shí)候，不論什么情況，只要在坡上停車就要拉手剎摘空檔。

5、油離配合，指在操作順序上，先油門后離合。

油門沒有行程，離合有行程。所謂行程，指從實(shí)施行動(dòng)到該行動(dòng)產(chǎn)生效果之間的過程。剎車時(shí)，先剎后離?？荚嚂r(shí)先踩離合的算空檔滑行。持續(xù)踩剎車到一定程度后，車身會(huì)抖，說明因?yàn)閯x車的阻力，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)帶不動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)做功了，此時(shí)就需要把離合踩下，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳送，從而避免熄火。

避免坡起溜車的要點(diǎn)：

1、拉緊手制動(dòng)，松手制動(dòng)時(shí)要緩慢;。

2、踩下腳制動(dòng)時(shí)要盡量踩到底，保持有足夠的制動(dòng)力;。

3、利用離合器的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)克服下坡阻力;。

4、坡起時(shí)盡量掛入低速擋位，低速擋發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力大于下坡阻力，可避免溜車現(xiàn)象。

1.科目二半坡起步熄火和溜車怎么解決。

2.科目二上坡起步如何避免后溜及熄火。

3.坡道起步如何避免溜車熄火。

4.關(guān)于科目二考試坡道起步如何避免熄火和后溜。

5.坡道上熄火溜坡怎么辦？

6.科目二坡道起步不熄火訣竅。

7.科目二坡道起步如何不熄火技巧。

8.科目二上坡起步絕不會(huì)熄火的訣竅。

9.科目二坡道起步該如何防熄火。

10.駕考技巧：坡道起步怎么預(yù)防倒溜和熄火。

新規(guī)科目二學(xué)車心得（匯總20篇）篇十九

1、繞車一周查看周圍情況。

2、上車、調(diào)鏡、調(diào)座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號(hào)燈（默數(shù)3秒）。

二、倒車入庫。

1、右倒庫：輕抬離合，緩慢直行，看不見黃線，向右打死方向，車身一正回正方向（車頭對第二個(gè)虛線），人到虛線處停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，鏡擋虛線，向右打死方向，控制住車速，緊盯右拐角，距離10厘米時(shí)快速回正方向，緩慢倒行時(shí)，觀察車身與右角的距離，距離大，目標(biāo)角快消失時(shí)向右打死方向，距離小，目標(biāo)角消失后向右打死方向，車尾入庫后，修正位置（方向盤與車尾的方向是一致的）。找準(zhǔn)停車位。

2、左倒庫：換1檔，輕抬離合，緩慢直行（方向側(cè)滑加角度），看不見白線，向左打死方向，門栓對拐角時(shí)停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，車尾入庫后，修正位置。

3、側(cè)方位停車：出庫后，看不見白線，向右打死方向，車身一正回正方向，緩慢直行，窗框?qū)ι辖睃S線時(shí)，向左打死方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，看見白色目標(biāo)線停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，目標(biāo)線消失時(shí)，向右打死方向（實(shí)際中要注意車身與右側(cè)黃線的位置，大就早打方向，小就晚打方向），從左鏡中觀察右后目標(biāo)角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制住車速，緩慢倒行，觀察后輪，壓到白線，向左打死方向，從右鏡中觀察車身，平行后立即停車。出庫：打左信號(hào)燈（默數(shù)3秒），從左鏡中觀察右后目標(biāo)角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制車速，窗框?qū)ι习拙€后，向右打死方向，車身一正回正方向，停車。

4、上坡道：控制車速，做好直角拐彎的準(zhǔn)備，窗框?qū)ι辖睃S線時(shí)，向右打死方向，車身一正回正方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，通過前后視調(diào)正車身，窗框?qū)ι蠘?biāo)注線停車。打左信號(hào)燈（默數(shù)3秒），輕抬離合，感到車身抖動(dòng)，輕放剎車，再輕抬離合至車身啟動(dòng)，輕踏剎車，控制車速下坡。

5、s彎：做到車速慢、方向配合好，車頭緊貼圓弧走。

新規(guī)科目二學(xué)車心得（匯總20篇）篇二十

后來果然有提高。我覺著吧，科目三還沒學(xué)過不好說，科目二這個(gè)項(xiàng)目，就算自己有車，也無法在家練習(xí)。在駕校學(xué)習(xí)時(shí)間畢竟有限，回家后經(jīng)常在腦洞里練車還是挺有必要的。每次王老師讓我掛空擋回家的時(shí)候也經(jīng)常囑咐說回家要多想想。王老師算是一個(gè)脫離了親朋向我灌輸?shù)鸟{校教練印象的人。他批評人，但是不罵人，你要是開得對，他就板著個(gè)臉說“蠻好”。最難得的是，即便是擺到我讀書以來全部認(rèn)識(shí)的教師隊(duì)伍里，他也算得上一個(gè)相當(dāng)細(xì)致負(fù)責(zé)的人。

平時(shí)在學(xué)校里，一遍又一遍來回跟你講到了哪往哪拐多少。到了去考場練習(xí)的時(shí)候，帶我們幾乎是去得最早，走得最遲，在場子里一圈圈跟著車跑，天黑了回去的路上還要結(jié)合練習(xí)情況把注意事項(xiàng)再重復(fù)一遍?？荚嚹翘煸臼撬恐芤惶斓男菹⑷?。同車的賀同學(xué)說一大早七點(diǎn)多接到王老師電話，說最不放心就是她，然后把她容易犯錯(cuò)的地方又講了一遍。如此事跡，高考的時(shí)候都沒聽過。當(dāng)時(shí)我只覺得憑此一點(diǎn)，王老師堪稱學(xué)為人師，行為世范。同時(shí)我猜測，龍?bào)J駕校對教練的激勵(lì)機(jī)制估計(jì)做得也是比較到位的。

學(xué)了可能一個(gè)月多點(diǎn)，考試的日子很快來到。說來也是有趣，因?yàn)槲叶际侵形缛ゾ氒嚨?，和大多?shù)人時(shí)間都不同，所以學(xué)了這么久，同學(xué)也不認(rèn)得幾個(gè)。考試和考前去考場集體抱佛腳的活動(dòng)，倒是又讓我認(rèn)識(shí)了好幾個(gè)同學(xué)。因?yàn)椴还苁鞘裁磿r(shí)段上課的學(xué)員，只要在一個(gè)老師車上，試總是一起考的，佛腳總是要一起抱的。王老師車上和我一天考試的，有桃紅坐墊不離身的王同學(xué)，負(fù)責(zé)收錢的許同學(xué)，唯一的男生張同學(xué)，穿著小金鞋據(jù)說總急著回去帶小孩的賀同學(xué)，樂呵呵的邵總還有一個(gè)在龍?bào)J駕校關(guān)聯(lián)企業(yè)上班的姐姐。同志們來自五湖四海，為了一個(gè)共同的革命目標(biāo)走到一起來了。

考試前聽好幾個(gè)人說，考車比平時(shí)的教練車好開。龍?bào)J考試的是安沙考場。目前我練習(xí)時(shí)候和考試時(shí)一共開過兩次考車，這個(gè)還真沒體會(huì)出來。我開過的10號(hào)車和4號(hào)車，和教練車相比，差別不太大，但方向盤少一點(diǎn)手感，離合器少一點(diǎn)腳感，體會(huì)不到那種自己通過時(shí)輕時(shí)重的踩踏控制它的感覺，但車速慢的時(shí)候車子仿佛更傾向于走而不是停。開了其他考車的同學(xué)，對考車操縱性能的描述和我又有不同。互相交流了下，3號(hào)車和7號(hào)車仿佛是其中不太好操作的。場子比駕校里好走倒是真的，因?yàn)槲鍌€(gè)項(xiàng)目都修到一條道上了，不用來回轉(zhuǎn)彎，容易對點(diǎn)。

考試前在考場實(shí)地多轉(zhuǎn)幾次相當(dāng)有必要?？记拔覀円还踩ゾ氝^兩次，第一次主要是熟悉考場里的點(diǎn)位，老師疾風(fēng)驟雨介紹過去真還覺得大腦有點(diǎn)過載，個(gè)個(gè)都翻紙出來抄葵花寶典.第二天去試開了一次考車，然后在排隊(duì)等考車的時(shí)候又開著教練車在里頭轉(zhuǎn)了若干圈，這才做到心中有數(shù)。這道理人人都曉得，所以同時(shí)練考場的車很多，車數(shù)達(dá)到峰值時(shí)幾乎個(gè)個(gè)項(xiàng)目都要排隊(duì)?？紙鲩_放練習(xí)前，門口的教練車就已經(jīng)排了長隊(duì)，我們的車還算靠前。開放瞬間，王老師上一秒還歪在車?yán)锟催B續(xù)劇，下一秒就飛車進(jìn)了考場還迅速進(jìn)了個(gè)側(cè)方位，一部舊捷達(dá)活活開出了萬馬奔騰的氣勢。

雖然理智上覺得心中有數(shù)，但情感上竟然是難得一見的緊張，不曉得其中有多少是因?yàn)楦甙旱难a(bǔ)考費(fèi)，包括但不限于補(bǔ)考費(fèi)，補(bǔ)訓(xùn)費(fèi)，再去看考場和練考車的錢。

考試那天睡到半夜居然迷迷糊糊醒了，想著醒了就醒了吧，索性又在腦洞里繞考場轉(zhuǎn)了一圈，然后就硬是睡不著了。上次這樣睡不著還是前幾年上峰突然發(fā)了闌尾炎的時(shí)候。真感嘆自己雖然生得面無表情貌似淡定，但心理素質(zhì)還有待錘煉。老師說得很對，心中想著點(diǎn)位，就沒空緊張了。其實(shí)平時(shí)練車的時(shí)候也是，雖然要為了練車緊張一早上，但真上了車就沒事了?？荚囈彩?，前前后后好幾天吃飯都吃不出滋味來，真上了車，啥事沒有，該開開，該踩踩，過了第一個(gè)項(xiàng)目側(cè)方位停車，我就覺得自己這把肯定能過。果然過了，連平時(shí)把把都差一點(diǎn)上坡起步都沒扣分。從考場出來，天冷颼颼帶點(diǎn)雨，但人真是精神得不行。給教練報(bào)信，和小伙伴們互相打聽過了沒有，吐槽考車還有安全員，人出來得差不多以后還開始討論晚上要不要聚個(gè)餐。我們一車七個(gè)人過了六個(gè)，失手沒過的邵總，大家都為她感到可惜。吃飯的事情定了以后，會(huì)計(jì)同學(xué)給王老師發(fā)短信，他回短信說記得喊邵總。

以后等我能有幸考上駕照，自己開車想去哪去哪的時(shí)候?qū)?huì)帶著怎樣的心情回憶這一天呢?如果將來我不慎開車撞了人又是否會(huì)懷悔恨回憶這興高采烈的一天呢?才不悔恨呢，新的技能打開了新的可能性，它和新的生命一樣，總是好的。

1月10報(bào)名，報(bào)的是快班，合同有寫“理論過后180天拿證”。3月3日錄指紋上理論課，當(dāng)時(shí)去了近200人吧，兩眼望去，絕大多數(shù)都是年輕人，心想，不怕你們年輕人，只要是同等條件下學(xué)車，我一定比你們都學(xué)得快。因?yàn)槲易孕牛瑢W(xué)什么都是很快的。4月1日99分理論過了，心想，10月1日前就要拿證了，當(dāng)時(shí)很高興。以后就是約教練學(xué)車了，誰知道，第一個(gè)教練教了一小時(shí)的踩離合器，就不要我了，表面理由是，我是快班，怕耽誤我時(shí)間，實(shí)際是嫌我年齡大，學(xué)不會(huì)。后來換了2個(gè)教練，都是還沒見面，在電話里就推掉了。還好第3個(gè)教練教了我5次，花了6個(gè)月的時(shí)間，最后還是要求我換教練了，說我學(xué)的太慢了，并說人家學(xué)8次就可考科目二了，沒法教我。這時(shí)到了10月中旬了。

駕?？偛坑纸o我換了一個(gè)教練，11月8號(hào)新教練教了第一節(jié)課，也說我不行，問我以前是怎么學(xué)的，我說平均每月練一次車，間隔太久，等于每次去都是新手，我說我保證以后用心學(xué)。后來在此教練用心教導(dǎo)下練了8次車，共有12小時(shí)吧(不像教練說的那么慢吧)，與12月13日18點(diǎn)20分科目二考試第一把順利通過。

下面是我學(xué)車心得和一些經(jīng)驗(yàn)，對新手應(yīng)該有點(diǎn)幫助吧;目二練車10小時(shí)必過絕招，年輕人8小時(shí)就行了，50歲以上的也只要12小時(shí)。

我認(rèn)為“學(xué)車學(xué)車，其實(shí)就是學(xué)踩離合器”。只要把離合器運(yùn)用得熟練了，其他的都是小菜一碟。所以，我們要花5小時(shí)強(qiáng)化訓(xùn)練踩離合器。踩離合器絕招：不是象教練說的，慢慢松離合器，等車動(dòng)了就穩(wěn)住不動(dòng)，這是不對的。這只會(huì)造成車越來越快，正確的方法是慢松離合器到車剛動(dòng)時(shí)，快速往回踩一點(diǎn)(原則是不要把車弄停了)，否則車會(huì)越來越快的，并在車行進(jìn)時(shí)左腳要源源不斷地做踩下、抬起、踩下、抬起這個(gè)動(dòng)作的，否則車不是越來越快就是停止不走了。還要知道，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，離合器要松點(diǎn)，直線時(shí)離合器要踩點(diǎn)。辦法是在練車場反復(fù)聯(lián)系走s路和上坡定點(diǎn)停車起步，這課程可分兩天完成，沒條件的可每次一小時(shí)共5天。這時(shí)，你的s路和“上坡”一定會(huì)很熟練了，同時(shí)離合器也會(huì)自然運(yùn)用的爐火純青了。

在這5小時(shí)之內(nèi)，我們也能把“停車”練得很熟練。有人說停車不就是踩剎車嘛，沒錯(cuò)，但我們要停的“老練”。停車時(shí)先踩離合器到底，幾乎同時(shí)迅速把剎車也跟進(jìn)到底，前后相差0.2秒左右，這樣“停車”顯得很老練。在上坡定點(diǎn)停車時(shí)也這樣使用，更顯得是“老司機(jī)”。等離合器和停車的運(yùn)用到了得心應(yīng)手的程度時(shí)，我們就可練倒車入庫了。

1.這個(gè)項(xiàng)目花兩小時(shí)就能熟練，第一步是先擺車，起步前，打左轉(zhuǎn)向燈(注意，整個(gè)科目二考試有三次打左轉(zhuǎn)向燈)，慢松離合器按照向右直角轉(zhuǎn)彎(前面我們已經(jīng)練的很熟練了)的方法向右轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)過后盡量對準(zhǔn)白線，這時(shí)可停車，邊走邊停(絕不能后退)，把頭伸出窗外看著前輪與白線保持1公分的距離(教練說可壓白線，我沒壓)慢慢向前，等前輪剛碰到感應(yīng)線停車，這是最佳位置。這時(shí)可休息片刻(沒有時(shí)間限制)。

方向盤向右打1圈90度(如果車的位置停的準(zhǔn)確，方向盤向右打1圈95度)，這時(shí)雙手的位置是左手在上，右手在下，慢慢松離合器，車剛動(dòng)時(shí)，迅速往回踩一點(diǎn)，別慌，時(shí)間還早，頭慢慢往右轉(zhuǎn)動(dòng)看右后視鏡，這時(shí)是什么也看不到的，車?yán)^續(xù)后退，等看到“庫線”后，根據(jù)車行走的趨勢(弧度)微調(diào)方向盤(一般不用調(diào)，因?yàn)槲覀儎偛磐?zhǔn)了位置)。

確定能進(jìn)庫后。把頭轉(zhuǎn)向左邊看著左后視鏡，等車與邊線平行了要快速回正方向盤，同時(shí)要回踩一點(diǎn)離合器使速度繼續(xù)保持勻速，看到前面邊線被左后視鏡快要遮住時(shí)，立即把離合器踩到底，同時(shí)右腳剎車要立即跟進(jìn)，這樣車會(huì)穩(wěn)穩(wěn)地停住,這是“老練”停車法，如果是不熟練的，看到前面邊線被左后視鏡完全遮住時(shí)，也可突然同時(shí)踩離合器和剎車了，只是車會(huì)一頓的，顯得很“新手”罷了，不會(huì)影響考試成績。

出庫時(shí)，邊線到了肩膀位置(教練會(huì)教的)時(shí)迅速向左打方向盤1圈90度，等開過了感應(yīng)線，還是用先踩離合器后踩剎車跟進(jìn)的辦法，使車“老練”的停住。稍作休息，慢抬離合器，勻速后退，從左后視鏡看到直角與車輪相差近一米時(shí)往左打死方向盤(就是轉(zhuǎn)到底)，車就正確的進(jìn)庫了。一般的從右倒車入庫，后邊不用動(dòng)方向盤(一直保持1圈95度);而從左倒車入庫最后是要補(bǔ)90度的。此項(xiàng)目也只要連續(xù)練兩小時(shí)就熟練了。