培訓心得是對自己在培訓過程中所體驗到的成長、變化以及取得的進步進行思考和總結的記錄。接下來是一些來自不同行業(yè)和領域的培訓心得范文，供大家參考和借鑒。

鐵路工班長培訓心得總結（優(yōu)質19篇）篇一

安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。接下來就跟著本站小編的腳步一起去看一下關于鐵路安全培訓心得總結精選吧。

通過4.28膠濟特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工，從這次事故中，我深刻認識到責任重于泰山，樹立安全發(fā)展理念，要以對人民生產財產高度負責的精神，把安全擺在最重要的位置，時刻都不能放松警惕。聽從領導指揮，認真踏實做好每一細節(jié)工作。把安全意識時刻記憶在腦中，遵守一切。

規(guī)章制度。

在工作中，時刻及時發(fā)現安全隱患，及時消滅隱患，杜絕任何隱患。

4月28日凌晨4點41分，膠濟鐵路淄博段發(fā)生兩趟列車相撞的重特大安全事故，造成至少71人死亡，400多人受傷的嚴重后果，讓國家和人民的生命財產蒙受重大損失，嚴重損害了鐵路的安全運輸形象，造成了極其惡劣的社會影響。4.28重特大安全事故的教訓是慘痛的，它正是目前國內現代化技術程度比較高的電氣化區(qū)段，為何悲劇依然會發(fā)生?這絕對值得當代鐵路人深刻反思?我清醒地認識到安全生產形勢的嚴峻性和艱巨性，認清安全生產工作的長期性和復雜性，必須兢兢業(yè)業(yè)、忘我工作，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂觀。對自己在工作中的缺陷，必須通過向師傅虛心學習，做到、做好自己的本質工作。對故障必須通過嚴格核實，確認排除完后，方可下車。

4.28"鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，(。

口號。

的提出，到京滬、京廣、京哈、京九、隴海五大既有干線的提速改造，再到青藏鐵路的建設完成并投入運營、以及京津高鐵、京滬高鐵等大工程量項目的陸續(xù)開工建設，鐵路迎來了大建設大發(fā)展的重要機遇。

毋庸置疑，種種輝煌成就的取得，與百萬鐵路職工"苦干實干拼命干"的工作熱情，以及艱苦奮斗、無私奉獻的工作態(tài)度牢不可分。然而，與大建設大發(fā)展的高投入，及其取得的巨大成就形成鮮明對比的是，鐵路職工福利待遇的嚴重滯后。

以上數據可以看出，大建設大發(fā)展中，動輒數百億、乃至上千億的資金投入，鐵路自籌自資的建設基金占其很大比重，殊不知其中凝聚著百萬鐵路職工的"剩余勞動價值".與此同時，伴隨著鐵路六次大面積提速，現有一線人員不足與企業(yè)快速發(fā)展的供求矛盾日益突出，一線職工的勞動強度驟然加大。但是工資水平低下(有的地區(qū)甚至低于當地平均工資水平)，福利待遇滯后，生活品質得不到保障這一不爭事實，如同一根銳利的尖針，深深刺痛著每一位鐵路職工的心。

如果說工資收入低是構成廣大職工工作熱情不高的"心結",那么多年來鐵路落后的企業(yè)分配制度，所滋生出來的"苦臟累"的一線卻得不到應有的公平合理的薪酬，以及"大鍋飯"問題沉渣泛起等等分配垢病，同時缺乏人性化的企業(yè)管理體制，一味尋求在職工勞動強度上"挖潛擴能",一線職工經常"超勞"工作，身心疲憊，這些都是直接導致鐵路各工種牢騷滿腹，怨聲載道的重要因素，更是造成了干群關系緊張，工作積極性差，思想懈怠，安全意識不到位的不堪現狀。這無疑為鐵路大事故的發(fā)生，埋下重磅的思想隱患。

"馬兒跑得快",是因為"吃得飽"有干勁，然而就是這樣淺顯易懂的道理，卻被鐵路高層長期忽視。!

水能載舟，亦能覆舟。

正是百萬鐵路職工的共同努力，造就了當代鐵路的輝煌業(yè)績。然而，也正是這些輝煌業(yè)績的締造者們，他們的失落，他們的懈怠最終揚起洶浪巨潮，造成了可怕的重大交通災難，帶給國家、自己以及他人永遠的難以彌補的傷痛。

4.28重特大安全事故之后，鐵路高層們是時候該認真地考慮了!

在2020xx年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下。

心得體會。

1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現在：安全管理和現場作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴謹、規(guī)范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。

2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實，深刻總結了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經之路。安全風險管理是一個系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產。

3、加強自控型班組建設，確保車間安全風險控制。要不斷規(guī)范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業(yè)標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組，達到安全生產管理的良好氛圍。同時強化現場作業(yè)安全互控、卡控機制，實現安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴格落實本崗位作業(yè)標準的，加強對相關崗位作業(yè)安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業(yè)我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務素質和實做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務。

學習計劃。

結合車間的作業(yè)特點、人員情況以及季節(jié)性特殊要求加強日常的職工業(yè)務培訓通過班前、班后點名會集中業(yè)務學習、職工自學、實做技能演練等形式不斷提高職工的綜合業(yè)務素質從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經常性的勞動安全觀念教育教育全體干部職工認真遵守各項管理制度通過最嚴格的勞動安全管理和考核形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。

20xx年的車間的安全生產工作任務艱巨，確保實現安全、穩(wěn)定、經營和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，為開創(chuàng)運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。

“安全第一”是鐵路永恒的主題。

安全是什么?安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為一名鐵路職工，我們只有憑借自己的業(yè)務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認真完成本職工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。

安全是什么?安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規(guī)章，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關善于總結、并從總結中得到進步。

一分鐘入手，從每一趟進庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的勞動果實不被安全事故竊取。

鐵路工班長培訓心得總結（優(yōu)質19篇）篇二

在鐵路通信信號系統(tǒng)中，鐵路聯(lián)鎖培訓是一項至關重要的工作。鐵路聯(lián)鎖培訓的目的是為了保證鐵路運輸安全，培養(yǎng)合格的聯(lián)鎖工人。通過參與鐵路聯(lián)鎖培訓，我深刻體會到了鐵路聯(lián)鎖的重要性，同時也收獲了許多珍貴的經驗和知識。在這篇文章中，我將分享我的心得體會總結，希望能對更多的人了解和認識鐵路聯(lián)鎖起到一定的啟發(fā)作用。

首先，鐵路聯(lián)鎖培訓讓我深刻認識到了工作的責任和重要性。作為一名聯(lián)鎖工人，我們需要負責保證每一列列車的安全運行。通過培訓，我了解到聯(lián)鎖系統(tǒng)的作用是為了控制和保護列車的運行，確保列車之間的安全間距以及列車的正常運行順序。這項工作嚴謹而繁瑣，任何輕視和馬虎都可能帶來不可挽回的后果。因此，我明白了作為一名聯(lián)鎖工人所承擔的責任，也更加珍惜自己的工作崗位。

其次，鐵路聯(lián)鎖培訓讓我領悟到了團隊合作的重要性。在鐵路聯(lián)鎖系統(tǒng)中，不同的工種需要密切配合，緊密合作。通過培訓，我深刻體會到了團隊協(xié)作的重要性。只有將我們各自的工作做好，并與其他工種進行無縫銜接，才能保證聯(lián)鎖系統(tǒng)的正常運行。培訓過程中，我們進行了大量的實操訓練和團隊項目，這更加強化了我的團隊合作意識。我深信，在實際工作中，只有和其他工友緊密合作，才能更好地完成工作任務，保障鐵路運輸的安全。

再次，鐵路聯(lián)鎖培訓讓我明白了學習的重要性。作為一項技術含量較高的工作，聯(lián)鎖工作需要掌握大量的專業(yè)知識和技術技能。培訓期間，我通過系統(tǒng)的學習和訓練，掌握了鐵路聯(lián)鎖系統(tǒng)的基本原理、操作方法以及應急處理方案。同時，我也學會了如何使用各種聯(lián)鎖設備和儀器，并進行故障排查和修復。這些知識和技能不僅讓我在聯(lián)鎖工作中游刃有余，也提升了我的自信心。通過鐵路聯(lián)鎖培訓，我深深體會到了學習對于個人職業(yè)成長的重要性。

最后，鐵路聯(lián)鎖培訓讓我感受到了鐵路事業(yè)的偉大和挑戰(zhàn)。鐵路是國家經濟建設和人民生活的重要組成部分，而鐵路聯(lián)鎖是保障鐵路運輸安全的核心。培訓過程中，我看到了鐵路工作者不辭辛勞、夜以繼日地工作，不僅為了自己的職業(yè)發(fā)展，更是為了國家的繁榮和人民的幸福付出努力。鐵路聯(lián)鎖工作的挑戰(zhàn)和壓力也讓我更加明白，只有通過不斷努力和學習，才能成為一名合格的聯(lián)鎖工人，為國家和人民的利益貢獻自己的力量。

通過鐵路聯(lián)鎖培訓，我不僅獲得了專業(yè)知識和技能，更明白了聯(lián)鎖工作的責任和重要性。團隊合作、持續(xù)學習和追求卓越成為我在工作中的信條。我深深熱愛著鐵路事業(yè)，將以我所學到的知識和技能，為鐵路的繁榮和發(fā)展貢獻自己的力量。愿鐵路聯(lián)鎖工作越來越完善，為我們的出行提供更加安全、便利的條件。

鐵路工班長培訓心得總結（優(yōu)質19篇）篇三

為加強對我院學生干部基本技能和綜合素質的培訓，提高學生干部的理論水平和工作能力，幫助學生干部樹立正確的政治觀念，培養(yǎng)良好的道德品質，增強學生干部的使命感和責任感，更好發(fā)揮他們在廣大同學中的宣傳導向、組織管理、服務溝通、以身作則等作用，經貿學院緊密結合學生干部隊伍建設的實際情況，在10月23至10月24日舉辦了20xx-20xx學年度學生干部培訓系列活動。

培訓對象為學院團委、學生會全體成員;20xx級、20xx級及20xx級各班正班長、團支書。

培訓內容堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，樹立和落實科學發(fā)展觀，大力弘揚社會主義榮辱觀，全面貫徹黨的教育方針，根據我院學生干部隊伍建設的實際，培訓將采取集中講授、分組討論和個人自學等方式進行，內容包括學生工作與學校工作大局、學生工作的發(fā)展與創(chuàng)新、學生干部的素質及技能要求、學生干部角色定位等等。

在10月18日開了組長會議，明確了培訓須知和辯論賽相關安排。

在10月23日早上進行了開班儀式：奏國歌;經貿學院邵際珍副書記動員講話，她指出在嚴抓院風、學風建設的同時，要注重對團學干部的能力培養(yǎng)，特別是要幫助團學干部綜合素質的提高。她勉勵廣大學員一定要珍惜本次團校培訓機會，虛心學習，認真思考，不斷提高思想覺悟和管理、服務水平;要有永不滿足、超越前人，超越自己的思想意識;要發(fā)揚踏實勤奮、矢志不渝、勇于創(chuàng)新的優(yōu)良傳統(tǒng)，努力把我院團學隊伍打造成為一支思想過硬、作風優(yōu)良、特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的干部隊伍!希望團學干部成為我院學風建設的領頭羊，帶領全院學生共同進步。

學員代表發(fā)言，校團委張育廣副書記宣布開班。

接下來張育廣副書記講授了《新思維?新團隊?新責任?新形象——談新聘學生骨干的素質要求》。張副書記巧妙地運用數學函數、化學分子式、物理光路圖等符號及原理生動地闡釋了新聘學生干部如何開拓新思維，構建新團隊，擔當新責任，塑造新形象，并用調查數據及實際案例讓同學們深刻地了解到第二課堂的重要性及如何做好一名學生干部，最后還。

寄語。

該院學生干部：注重細節(jié)、塑造形象、鑄造精品，期待看到大家的進步與成長。講座會場掌聲迭起，氣氛熱烈，張副書記以風趣的語言、獨特的見解，以及豐富的經驗激發(fā)了同學們對工作的熱情。張副書記緊扣"思維，團隊，責任，形象"四大要點，以團學干部實際工作為出發(fā)點，通過深入淺出的方式逐步推進，層層鋪開。特別是在團學建設的"抓隊伍、抓格局、抓保障"和團學活動創(chuàng)新的"有聲、有新、有色、有效"方面，張副書記結合自己豐富的學生工作經驗，用生動有趣的言語為大家一一講解。從專業(yè)的理論角度給新生班干上了一堂生動的心理教育課。并以自己的大學生活為例子，給大家一些新奇的感受，我們團學干部在這次培訓活動中收獲很多。

本次干部素質培訓系列活動為經貿學院的學生工作的有效開展奠定了基礎，增強學生干部隊伍的戰(zhàn)斗力，學生工作推上新的臺階。

校文法學院黃成忠老師講授了《硬實力?軟實力?鈍感力——與大學生談學生工作的得與失》。開始，老師問了大家一個問題“什么是學生干部?”他指出學生干部具有學生和干部雙重身份。雙重的身份賦予了雙重的職責。所以，作為學生干部必須首先明確自己的身份，才能不斷地加強自我教育，自我管理。自覺地配合學校落實素質教育，提高自身的綜合素質和加強干部隊伍的建設。學生干部在實際工作中既扮演著“設計師”的角色，又肩負著“施工員”的任務，是學生的直接管理者、組織者和教育者。所以，在理論學習和工作實踐中應積極發(fā)揮表率帶頭作用，做學生的良朋好友，爭當學生管理工作的中堅。學生干部尤其是黨員干部必須具有銳意進取、勇于創(chuàng)新、樂于敬業(yè)，勤于奉獻的開拓精神。必須努力將科學文化知識與思想政治素質內化。全面提高學生干部的綜合素質和能力迫在眉睫，任重而道遠。

院團委書記李江老師講授了《高校團學干部的能力建設》。李江老師的講話提高了學生干部們的思想認識，明確了他們的工作目標，增強了他們的責任意識，并充分調動了他們工作的熱情。同時也促進了學生干部適應新環(huán)境、接受新挑戰(zhàn)、自主解決問題的綜合能力，將對他們今后的生活、學習和工作產生積極的影響。

各小組學員代表小組辯論會，各小組的成員代表都爭鋒激烈，辯論會非常精彩!

結業(yè)儀式，并頒發(fā)了結業(yè)證書，合影留念。經貿學院第一期團學干部培訓班取得圓滿成功。

有機會參加學舉辦的培訓，我感到十分榮幸，而且獲益很多。這次的學習培訓，我更深刻的明確了學生干部的工作職責，作為學生干部所要具備的各方面的素質以及管理組織能力，人際交流和溝通的方法等，從中受益匪淺。我將在今后的工作學習當中時時刻刻以老師們提出的高標準嚴格的要求自己，盡心盡力做好班里的每一件事情，勇攀工作和學習的高峰。

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鐵路工班長培訓心得總結（優(yōu)質19篇）篇四

紅色鐵路，是指中國共產黨領導下的抗日戰(zhàn)爭時期和解放戰(zhàn)爭時期，由中國共產黨領導的鐵路工作組織。在這段特殊的歷史時期中，紅色鐵路起著關鍵的作用：它不僅以運輸援救解放區(qū)的物資為主要任務，也充當了運送戰(zhàn)士和干部、傳遞情報和宣傳思想的重要途徑。紅色鐵路為黨的領導和人民的解放事業(yè)做出了重大貢獻。

紅色鐵路工作的特點是其艱苦性、危險性和復雜性。首先，紅色鐵路所連接的地區(qū)多山丘、沼澤、河流和森林環(huán)繞，鐵路線路建設難度極大。其次，由于共產黨的地下活動被敵人所查控，紅色鐵路需要保持最高級別的保密和隱蔽性。再者，紅色鐵路需要與解放區(qū)內外的各方合作，協(xié)調各方資源，保障物資的運送和戰(zhàn)斗力的增強。因此，紅色鐵路工作面臨著多重挑戰(zhàn)。

紅色鐵路工作經驗的總結有以下幾個方面。首先，保持緊密的組織和指揮，確保工作高效有序地進行。其次，建立健全的后方保障體系，確保物資的安全運送。再者，注重培養(yǎng)專業(yè)人才，提高工作的技能和效率。此外，重視宣傳工作，增強戰(zhàn)斗士氣，保持革命熱情和意志堅定。最后，加強與地方和其他組織的溝通和合作，形成合力。

第四段：紅色鐵路的啟示和借鑒意義。

紅色鐵路工作的經驗不僅適用于那個特定的歷史時期，也對今天的工作有啟示和借鑒意義。首先，紅色鐵路工作的精神和意志力對于現代工作同樣重要，只有在艱苦環(huán)境中堅持不懈，才能取得成功。其次，紅色鐵路工作的組織管理和協(xié)調合作經驗，在今天的項目管理中同樣適用。再者，紅色鐵路重視宣傳和士氣的工作，也為我們提供了重要的借鑒，只有營造良好的工作氛圍和積極的團隊文化，才能激勵員工的創(chuàng)造力和潛力。

第五段：結語。

紅色鐵路工作是中國近現代歷史的重要組成部分，其經驗和教訓給我們提供了許多值得借鑒的思考。通過總結紅色鐵路工作的經驗和教訓，我們可以更好地推動當今時代的工作發(fā)展和進步，為人民福祉和國家繁榮做出更大的貢獻。正如紅色鐵路工作者所體現的勇氣和精神，在今天的工作中我們同樣需要保持樂于奉獻和堅定的信念，為共同的目標而努力。

鐵路工班長培訓心得總結（優(yōu)質19篇）篇五

11月9日至12日，中共中央在北京召開了xx屆三中全會，會議聽取并討論了向中央委員會作的工作報告，審議通過了《中共中央關于全面深化改革若干重大問題的決定》。此次會議主要議程是研究部署建立健全懲治和預防腐敗體系、地方政府職能轉變和全面深化改革重大問題等工作。涉及到經濟體制，政治體制，文化體制，社會體制及生態(tài)文明體制各方面的改革，其中經濟體制改革是重點。中央成立了國家安全委員會，完善國家安全體制和國家安全戰(zhàn)略，確保國家安全。同時成立了全面深化改革領導小組，指導全面改革工作。此次會議的召開引起了全世界的廣泛關注，尤其在國內各行各業(yè)掀起了學習xx屆三中全會的高潮。此次會議是一次重要的會議，它的圓滿召開給黨和人民堅定了信心，鼓舞了信念，為全面建成小康社會，進而建成富強民主文明和諧的社會主義現代化國家、實現中華民族偉大復興的中國夢指明了方向，深刻認識到實現偉大的中國夢必須全面深化改革。

11月22日西安鐵路局召開了全局運輸安全工作會議，會議提出在全局構建“一三五八九”安全管控體系的工作部署。“一三五八九”體系，即落實一個“嚴、實、細、和、創(chuàng)”的總體要求;健全教練式檢查、積分式考核、擔保式返獎，干部作風督察，履責考核和責任追究三項機制;完善跟班作業(yè)、月度平推、音像分析、體外監(jiān)督、應急阻斷五種防控手段;規(guī)范逐級負責、規(guī)章管理、分析預警、信息管理、崗位準入、專業(yè)幫促、專項整治、結合部管理八項管理制度，盯住高鐵、高坡、防洪、施工、運行監(jiān)控系統(tǒng)管理、防火、調車、人身、環(huán)境安全九大關鍵。

xx屆三中全會提出要全面深化改革，其核心和重點無疑是“全面”和“深化”兩詞。落實xx屆三中全會精神，首先必須牢牢確立“全面”思想，要有全面的眼光，一定要統(tǒng)籌兼顧、全面推進，切忌孤立片面地想問題、辦事情、抓改革。其次要樹立好“深化”思想，當前的改革工作不是做表面文章，需要深層次的去想問題，抓問題，對待問題要做深入透徹的分析，找準改革突破的關鍵點、著力點，深化改革措施，將改革不斷引向深入，絕不能走過場或等要靠。

全局安全工作會議“一三五八九”安全管控體系的提出，言簡意賅地為一線職工指明了機制、防控手段、管理制度和安全關鍵。便于在全局干部職工當中推廣，具有很好的實際意義。實干興局，嚴管厚愛。正如講的“空談誤國，實干興邦”。西安鐵路局要求全體干部職工要有務實的精神，學好本領，踏實工作，提高工作能力，樹立大局意識，努力建設美好和諧的西鐵局。西安鐵路局以嚴治局，不斷完善管理制度體系，加強職工作風建設，樹立鐵路良好形象。同時，積極為職工辦實事，為職工謀福利，給予職工關愛，為職工提供廣闊的發(fā)展空間。注重人才的引進與培養(yǎng)，鼓勵創(chuàng)新精神，堅持人才興局，極大地吸引了一批批大學畢業(yè)生到西鐵局建功立業(yè)。三項機制規(guī)范了對干部職工的管理，強化了對干部職工考核的科學性，精細化。五種防控手段體現出了安全風險管理的理念，重視安全風險管理，找出風險點，抓住薄弱環(huán)節(jié)，加大對風險點的監(jiān)控，確保安全生產大局穩(wěn)定。八項管理制度詳細分類了鐵路生產過程中的各項管理制度，健全了鐵路管理制度體系，為構建和諧鐵路奠定了基礎。九大關鍵提出了在運輸生產現場各項重點工作，安全關鍵，為消滅和杜絕安全隱患提供了著手點和出發(fā)點，體現了精細化的管理理念。

我是一名剛參加工作不久的大學生，于20xx年8月入路，作為一名中共黨員和基層鐵路職工，這兩次會議對我的思想和工作有很大的指導意義。我認真地學習了這兩次會議的內容和精神，帶給我的是振奮與鼓舞。在一年多的鐵路經歷中，我對鐵路有了一定的認識，對鐵路工作有了一定的興趣。20xx年春運，我首次作為一名鐵路職工參與進來，在春運戰(zhàn)場上，深刻體會到“服務旅客、創(chuàng)先爭優(yōu)”乃是鐵路職工的職責，廣大鐵路職工要繼承和發(fā)揚“人民鐵路為人民”的優(yōu)良傳統(tǒng)，投身到鐵路建設當中。業(yè)務素質是職工的“飯碗”，職工們要不斷學習業(yè)務，提高素質，只有擁有過硬的作風和扎實的業(yè)務才能更好地服務人民。這一年時間里我經歷了貨運組織改革，各個站段在總公司和路局的帶領下轟轟烈烈地開展貨運組織改革，營銷單位不斷提升貨運服務質量，在鞏固現有貨源的基礎上，充分挖掘潛在貨源，實現貨運增量。通過辦好“前店”和“后廠”，“門到門”運輸，“一口價”等一系列新舉措、新方法，使得貨運組織改革呈現出良好的發(fā)展勢頭，扭轉了鐵路貨運被動的局面。接下來進入了防洪暑運關鍵時期，險情就是命令，全體干部職工時刻準備著防洪搶險，共同守護者鐵路線路的暢通，保證了列車的安全運行。現場一線的工作讓我感到很充實，每天都能從老師傅身上學到寶貴的工作經驗，這將是我人生中最寶貴的財富。

學習和踐行xx屆三中全會和全局安全工作會議精神，就是要求我們要要立足崗位，以會議精神為指導，結合自身實際，嚴格要求自己，在本職崗位上建功立業(yè)。當前，20xx年春運工作即將啟動，我們要以xx屆三中全會精神為指導，踏實工作，在春運工作中展示自我，爭當一名優(yōu)秀的中共黨員和鐵路職工。

鐵路工班長培訓心得總結（優(yōu)質19篇）篇六

回顧過去的征程，我們不禁為紅色鐵路工作所做的巨大貢獻而自豪。紅色鐵路工作者一直以來都是堅定信仰、勇于擔當的黨員干部，為了鐵路的發(fā)展和祖國的繁榮，他們不畏艱辛，默默奉獻，充分展現出了紅色鐵路的精神風貌。在這次工作中，我通過親身參與，深度體驗，獲得了寶貴的工作心得體會，今天，請允許我為大家分享一下我在紅色鐵路工作中的心得體會。

二、認識變革。

紅色鐵路工作中的一項關鍵課題是如何認識和應對變革。面對社會的快速發(fā)展和滿足人民對更高質量生活的需求，鐵路必須進行改革和創(chuàng)新。在我的工作中，我深刻體會到了這種變革的必要性和迫切性。我們通過引進新技術、改善服務，加強線路人員培訓等手段，逐步提高了鐵路運輸質量和安全性。同時，也要充分利用信息技術和管理手段，提高工作效率。變革不僅僅是一次技術上的，更是思想上的革新，這需要我們不斷學習和開拓創(chuàng)新的精神。

三、注重人文關懷。

在親身參與紅色鐵路工作的過程中，我對注重人文關懷的重要性有了更深刻的認識。紅色鐵路工作不僅僅是一項物質性的服務，更是一次精神上的交流。在服務乘客中，我時常試圖理解和滿足他們的需求，關心他們的生活及困惑。在處理工作中遇到的困難和問題時，我力求從乘客的角度出發(fā)，采取更為人性化和溫暖的方式來解決問題。在紅色鐵路工作者的心中始終有一顆關切、真誠的愛心，讓乘客能夠感受到溫暖和關懷。

四、團結合作的重要性。

在紅色鐵路工作中，團結合作是我們的核心價值觀之一。只有通過團結合作，才能夠實現我們的共同目標。在工作中，我們要相互幫助、相互配合，形成一個緊密的團隊。在團隊中，每個人都有著各自的優(yōu)勢和特長，我們應當充分發(fā)揮各自的潛力，互相學習和借鑒。同時，我們還要敢于承擔責任，主動解決問題，共同為紅色鐵路的發(fā)展貢獻自己的力量。只有團結合作，才能夠讓紅色鐵路更好地為人民服務。

五、樂觀堅守。

紅色鐵路從誕生到現在，經歷了許多挫折和困難。然而，紅色鐵路工作者一直以樂觀和堅守的態(tài)度面對一切困難和挑戰(zhàn)。同時，他們相信只要堅持下去，克服困難，紅色鐵路一定能夠迎來更好的明天。在這次工作中，我學到了樂觀堅守的精神。無論面對何種困難，我們都要保持積極向上的心態(tài)，相信自己能夠戰(zhàn)勝困難，取得成功。堅守本職工作，為紅色鐵路的發(fā)展作出自己應有的貢獻。

總之，紅色鐵路工作是一項艱巨而光榮的任務，我們要認識到自己的重要性和使命感。無論是在認識變革、注重人文關懷、團結合作還是樂觀堅守，我們都要守住初心，不忘使命，充分發(fā)揮自己的聰明才智，用實際行動為紅色鐵路的發(fā)展貢獻自己的力量。

這次工作中的心得體會，對我而言是一段寶貴的歷程，為我今后的工作提供了經驗和指導。在今后的工作中，我將更加努力地學習，不斷提升自己的工作能力，為紅色鐵路和祖國的發(fā)展貢獻更多的力量。

鐵路工班長培訓心得總結（優(yōu)質19篇）篇七

近年來，中國紅色鐵路以其獨特的魅力和優(yōu)秀的服務品質，日益吸引了越來越多的游客。我有幸參與了紅色鐵路工作，這段時間的經歷使我受益匪淺，得到了許多寶貴的心得和體會。在這里，我將結合自身實踐經驗，總結出了幾個關于紅色鐵路工作的重要體會。

首先，紅色鐵路工作需要細致入微的服務意識。作為一名紅色鐵路工作人員，我們要對每一位乘客都給予個性化的關注和周到的服務，讓他們感受到我們的用心和認真。比如，我們可以主動詢問老年乘客是否需要幫助，為殘疾乘客安排無障礙通道等。這種用心的關懷將讓乘客感到溫暖和貼心，也能增加紅色鐵路的美譽度。

其次，溝通是紅色鐵路工作中的重要環(huán)節(jié)。工作中，我們需要不斷與乘客溝通，了解他們的需求和意見。通過主動交流，我們可以及時發(fā)現問題并解決。同時，溝通也可以加深與乘客的互動，拉近與乘客之間的距離。在與不同地區(qū)和不同背景的乘客溝通的過程中，我學會了尊重和傾聽，這讓我與乘客之間的關系更為融洽。

再次，積極向上的工作態(tài)度是成就紅色鐵路事業(yè)的重要因素。在工作中，我們要時刻保持樂觀和積極。紅色鐵路的任務往往繁重，但只有保持積極向上的態(tài)度，才能以高昂的工作熱情面對一切困難和挑戰(zhàn)。同時，積極向上的工作態(tài)度可以傳染身邊的人，讓整個團隊都沉浸在向上的氛圍中，大大提高了工作效率和團隊凝聚力。

此外，紅色鐵路工作中的團隊合作也是非常重要的。團隊合作是保障工作順利進行的基礎。只有團隊成員之間互相支持、互相配合，才能更好地完成工作任務。在我所參與的紅色鐵路工作中，我切身體會到了團隊合作的力量。通過團隊合作，我們能夠充分利用每個人的優(yōu)勢，發(fā)揮最高效的配合，取得更好的工作成績。

最后，紅色鐵路工作需要持續(xù)的學習和創(chuàng)新精神。作為一名紅色鐵路工作人員，我們要不斷學習相關知識，提高自身素質和能力。只有將學到的知識和技能運用到實際工作中，才能更好地服務于乘客，創(chuàng)造更好的體驗。同時，我們要勇于創(chuàng)新，不斷尋找更好的方式和方法來提升工作效率和服務品質。只有不斷創(chuàng)新，紅色鐵路才能與時俱進，更好地滿足乘客需求。

總結起來，紅色鐵路工作需要細致入微的服務意識，需要與乘客積極溝通，需要積極向上的工作態(tài)度，需要團隊合作，也需要持續(xù)的學習和創(chuàng)新精神。這些經驗和體會不僅適用于紅色鐵路工作，也可以運用于其他行業(yè)和工作中。我相信，只要我們能夠時刻堅持這些原則，努力工作，紅色鐵路事業(yè)必將蒸蒸日上，為更多的乘客帶來更好的旅行體驗。

鐵路工班長培訓心得總結（優(yōu)質19篇）篇八

今天我有幸能來到xxxxxx站運轉車間參加新入路大學生職業(yè)素質主題教育。在短短一上午的時間里，我們共參觀了榮譽室、運作車間東區(qū)，還現場觀看了調車流放作業(yè)。在場領導的細致講解，現場作業(yè)的視覺沖擊以及數不勝數的獎章榮譽，給了我極大的內心震撼，尤其是xxxxxx模范班組，讓我有了很多感想：

一是吃苦耐勞的奉獻精神。

還沒進入寒冬，我和同學們都已經全副武裝，可是調車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風中進行一系列的作業(yè)。一鉤接著一鉤，一個車組接著一個車組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風凜凜的冬季，調車組的職工都必須堅守崗位，正是有無數這樣默默奉獻的.職工，才有了我國鐵路的快速發(fā)展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績。

二是遵章守紀的安全意識。

眾所周知，調車是一個危險的工種，事故常有發(fā)生。而調車xx組已經實現安全生產xxxxxxxxxxxx多天，這真是一個值得驕傲的數字。我想在這數字的背后，一定是調車xx組的職工們所具有的精湛的業(yè)務技能，聽從指揮的執(zhí)行力和遵章守紀的安全意識。可見調車組的職工們已經讓安全成為了一種習慣。

三是親如手足的工作氛圍。

調車作業(yè)的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗的是一個團隊的協(xié)作能力。無論是在榮譽室里的照片中還是在現場作業(yè)，我都能感受到調車組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應該是他們取得驕人業(yè)績的內在原因。

全局上下正在大力推進鐵路企業(yè)文化建設和安全管理風險管理機制，調車組作為其中的一個載體，讓我明白了鐵路企業(yè)文化的內涵，讓我懂得了推行安全管理風險管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業(yè)愛崗、團結奉獻、奮發(fā)圖強、拼搏創(chuàng)新的光榮傳統(tǒng)。在今后的工作中，我一定要以調車xx組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻精神，培養(yǎng)自己遵章守紀的安全意識，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書寫無愧于時代和青春的新篇章！

文檔為doc格式。

鐵路工班長培訓心得總結（優(yōu)質19篇）篇九

楊和鎮(zhèn)下轄10個行政村，其中，南北全村和旺全村涉路村。京藏高速旺全村地段k1626+200m—k1630+400m總長公里,南北全村地段k1623+400m—k1626+200m總長公里。一年來，在鎮(zhèn)黨委、政府的高度重視和上級部門正確領導下，以維護鐵路安全為出發(fā)點，全面推進鐵路護路工作。通過全體綜治干部和護路人員的共同努力，在社會各方面的大力配合下，我鎮(zhèn)鐵路護路制度更加完善，行動更加迅速，有力地維護了鐵路的安全和暢通。現將一年工作總結如下：

我鎮(zhèn)將鐵路護路聯(lián)防工作納入社會治安綜合治理工作內容，按照職能、區(qū)域劃分，將工作目標任務分解、細化，同時通過進一步健全工作檢查督導、矛盾糾紛排查調處、快速反映和現場處置，重要時期巡守等各項工作機制，明確工作目標、重點和要求，掌握工作的方式、步驟。堅持每半月、每周、每天排查一次的矛盾糾紛排查調處，并逐級實行日清月結、“零”報告等制度，通過一級抓一級，一級管一級，針對鐵路沿線存在的亂倒亂扔、亂搭亂建、亂砍亂伐、亂挖亂排等現象，進行環(huán)境專項整治活動，確保一些影響鐵路安全的不穩(wěn)定因素和安全隱患得到及時解決，保證了鐵路安全文明新環(huán)境。

為認真貫徹落實縣鐵路護路工作會議精神，進一步加強我鎮(zhèn)鐵路護路聯(lián)防工作，充分調動鐵路沿線廣大人民群眾的護路意識，使鐵路護路聯(lián)防工作的目標意義深入人心，鎮(zhèn)鐵路護路辦通過采取上街宣傳8次、橫幅12條，發(fā)放宣傳彩頁2400余份、宣傳品1600多份，組織鐵路沿線的南北全村、旺全村對群眾、學生680人深入開展鐵路安全知識教育講座，大力宣傳《鐵路法》、《鐵路安全管理條例》、《xxx治安管理處罰條例》等有關法律法規(guī)，強化了沿線村莊、學生、群眾的鐵路安全常識，營造濃厚的鐵路護路聯(lián)防工作氛圍，充分調動沿線群眾參與鐵路護路聯(lián)防工作的自覺性。

積極整合治安資源，協(xié)助相關職能部門，調動沿線有關單位和廣大人民群眾參與鐵路護路聯(lián)防工作，加強對鐵路沿線的治安整治，對影響鐵路沿線環(huán)境美化和治安安全問題進行全面排查，在鎮(zhèn)綜治辦的協(xié)調指導下，由鐵路公安、派出所牽頭，組織旺全村和南北全村的黨員、干部、群眾為主要力量的義務巡邏隊，先后開展多項活動，如在不同季節(jié)做好防汛防火工作，確保鐵路暢通安全，特別是在重大節(jié)日，針對在鐵路安全保護區(qū)內倒（扔）垃圾、搭建違章建筑物、開墾菜地、種植農作物、破壞花草樹木、亂挖亂排、違章施工的違法行為，在每天上下班人流高峰期間到道口等事故易發(fā)地段進行巡邏守護，實行24小時晝夜值勤，從而確保了鐵路沿線及其周邊的安全。

與此同時，我鎮(zhèn)還動員方方面面的力量，采取有力措施，開展鐵路線路安全保護區(qū)內環(huán)境整治和綠化帶保護活動，確保安全保護區(qū)內無影響行車安全的建筑物、構筑物、無取土、挖沙、挖溝行為，無采空行為，無堆放、懸掛物品現象，無焚燒秸稈、放養(yǎng)牲畜、排污、排水、傾倒垃圾及其他有害物質行為、無影響行車安全的`樹木，無毀損鐵路沿線林帶的行為。

（一）抓宣傳。采取懸掛橫幅、標語以及口號等群眾喜聞樂見、通俗易懂的方式，廣泛宣傳，大造聲勢。

（二）抓整治。公路、鐵路雙方要結合環(huán)境衛(wèi)生綜合整治為重點，開展專項整治。積極組織各涉路村、學校和廣大群眾廣泛參與，對鐵路沿線進行全面清掃，重點清理鐵路沿線衛(wèi)生死角。

（三）抓檢查。加強監(jiān)督檢查，建立長效機制。進一步明確清潔區(qū)，明確主要責任單位和責任人，把鐵路護路聯(lián)防工作落實到村委會每一位班子成員，負責協(xié)調、檢查督辦工作；各涉路村成立領導小組，加強領導，明確責任，確保鐵路護路工作落到實處。

鐵路工班長培訓心得總結（優(yōu)質19篇）篇十

鐵路工作是一項比較特殊的工作，工作環(huán)境比較艱苦，需要鐵路工人具備專業(yè)操作技能和安全意識，因此，鐵路企業(yè)會為員工提供入職培訓，使他們能夠更好地適應工作環(huán)境、增強工作技能、提高安全水平，進而更好地為乘客提供服務。

第二段：對培訓中的理論課程的體會。

培訓期間，我學習了很多理論知識，比如相關法律法規(guī)、安全生產知識和應急處理方法等。通過學習理論知識，我對鐵路工作有了更深刻的認識，知道了如何保障乘客安全、維護設備完好以及如何協(xié)調工作中的各種突發(fā)情況。這些理論知識為我今后在實際工作中提供了很好的指導。

第三段：對模擬操作的體會。

在培訓期間，也進行了一些模擬操作，比如模擬列車行車、應急救援等，這些模擬操作是非常有意義的。通過模擬操作，我更好地掌握了列車行車的流程，學會了如何應對突發(fā)情況，提高了處理問題的能力。此外，經過幾次模擬操作，我也鍛煉了團隊合作意識，在模擬操作中和同事們互相配合，使得任務完成得更為順利。

第四段：對實操環(huán)節(jié)的體會。

實操環(huán)節(jié)是我收獲最大的一部分，在實操環(huán)節(jié)中，我親身體驗了真實的列車維修、檢查、調試等工作場景。在實操中，我遇到了一些問題，但是通過同事們的指導和幫助，我逐漸掌握了技能，對現場工作的熟練度也有所提高。此外，在實操中我也加深了對安全生產的認知，避免了安全事故的發(fā)生。

通過入職培訓，我學到了很多知識，收獲了很多體驗，有了更深刻的理解和認識。通過培訓，我不僅學會了專業(yè)技能，也明白了鐵路工人的職責，以及正確處理問題的方法。在今后的工作中，我會繼續(xù)努力，發(fā)揚先進技能和安全意識，為鐵路行業(yè)的發(fā)展做出貢獻。

鐵路工班長培訓心得總結（優(yōu)質19篇）篇十一

安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。鐵路安全事件頻發(fā)，我們要加以重視。下面是本站帶來的鐵路安全。

歡迎大家閱讀。

人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災難。

當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領悟到的工作原則。

一幅幅血淋淋的圖片展現在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對于一個企業(yè)而言，建立健全安全防范措施和嚴格。

規(guī)章制度。

是必要的。對我們每個員工來說更多的責任感，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關乎整個企業(yè)安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應盡的責任，責任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現企業(yè)對員工的關心和關愛。血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。

上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。

安全，是不折不扣的落實;“安全工作只有規(guī)定動作，沒有自選動作”，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營造出“關愛生命，關注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。

我剛參加完路局組織的“三新”人員安全培訓，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響!

“安全第一預防為主”

安全生產依靠誰?鐵路工人!作為武東車務段的一名新入路職工，我們必須知道安全是什么?安全是什么?安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為一名車務段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。

我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什么?安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規(guī)章，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關善于總結、并從總結中得到進步。安全是什么?安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽!在經濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽。

在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領導下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產的嚴重形勢，認識到保證安全生產的重要性，自覺遵章守紀，安全生產由被動變?yōu)橹鲃印Ｎ蚁嘈牛灰巳硕及寻踩旁诘谝晃唬覀冭F路的未來必然會前程似錦。

近期參加了車務段組織的基層管理人員培訓班，讓我無論是工作、生活的價值取向和在車站管理的理解上都有了更深的體會，它不僅是一個學習的過程，也是提升自我，超越自我的過程。在此非常感謝段領導給我提供這次培訓學習和友鄰站交流的機會，通過3天多的學習，自己開闊了視野，理順了安全管理思路，初步掌握了管理的基本方法和運用。

下面簡單談一談自己的學習體會。

一、轉變基層管理思想觀念、立足本職崗位抓好落實培訓期間黨委肖書記對車務段為何開展培訓班進行了簡單介紹。培訓課上從“基礎理論、黨性修養(yǎng)、必備知識、能力培養(yǎng)、綜合素質”五個方面的學習內容向培訓學員進行了闡述，對我們全段干部在思想理念上、知識儲備上、駕馭能力上能進行了徹底分析，要求必須高度重視干部的能力培養(yǎng)，注重知識的更新，不斷開拓視野，提高干部自身的綜合能力。

基層管理者要轉變工作方法和思想觀念，牢固樹立“問題在現場、根子在管理”的思想，抓好現場各項工作的落實，干部要加強現場作業(yè)的卡控，杜絕好人主義，實實在在的解決現場作業(yè)中的問題和不安全因素。

二、日常加強業(yè)務技能學習，提高知識儲備提高綜合素質隨著高速鐵路的不斷發(fā)展和科學技術的投入應用，這都對基層管理者的業(yè)務水平、知識結構、工作方法、應變能力等提出了新的、更高的要求，因此，一名年輕的干部學習是必不可少的，這次培訓，就像是提供了知識寶庫的一把鑰匙，為我打開了一扇學習的大門，教會了我們學習的方法。此次培訓從理論上、知識上我不僅得到了一筆寶貴財富，它更強化了我進取學習的意識，提高了追求學習的興趣，并且讓我感受到了不斷學習新的知識對于指導工作實踐來說是多么的重要。學習會讓人的思想更加活躍，眼界更加開闊、思維更加敏捷，這對于我今后的工作來說，無疑將會提供強大的精神動力和智力支持。

三、加強安全風險判研，強化安全風險過程管理此次培訓讓我對安全風險管理有了更進一步的認識，我將以部、局、段安全風險管理的各項要求為指導，結合車站現有的作業(yè)方法，定期開展安全風險管理排查，充分發(fā)揮干部現場盯控作用，強化安全風險過程控制。

對車站接發(fā)列車、調車作業(yè)、勞動人員安全、貨裝作業(yè)中的安全風險點進行重點排查，對排查的具體問題制定有效措施，逐步降低各項作業(yè)安全風險系數，確保車站現場作業(yè)安全持續(xù)穩(wěn)定。

三天的學習和培訓使我受益匪淺、感受頗深，自己從業(yè)務方面、管理方面及思想覺悟方面均有較大的提升。在今后的工作中我將加強自身業(yè)務技能知識，不斷完善自己，把所學理論和管理知識運用到現場實際工作當中，努力抓好車站的安全基礎管理。

在2020xx年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下心得體會：

1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現在：安全管理和現場作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴謹、規(guī)范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。

2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實，深刻總結了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經之路。安全風險管理是一個系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產。

3、加強自控型班組建設，確保車間安全風險控制。要不斷規(guī)范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業(yè)標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組，達到安全生產管理的良好氛圍。同時強化現場作業(yè)安全互控、卡控機制，實現安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴格落實本崗位作業(yè)標準的，加強對相關崗位作業(yè)安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業(yè)我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務素質和實做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務。

學習計劃。

結合車間的作業(yè)特點、人員情況以及季節(jié)性特殊要求加強日常的職工業(yè)務培訓通過班前、班后點名會集中業(yè)務學習、職工自學、實做技能演練等形式不斷提高職工的綜合業(yè)務素質從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經常性的勞動安全觀念教育教育全體干部職工認真遵守各項管理制度通過最嚴格的勞動安全管理和考核形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。

20xx年的車間的安全生產工作任務艱巨，確保實現安全、穩(wěn)定、經營和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，為開創(chuàng)運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。

鐵路工班長培訓心得總結（優(yōu)質19篇）篇十二

自從疫情爆發(fā)以來，教育行業(yè)發(fā)生了巨大的變革。傳統(tǒng)的面對面培訓成為奢侈，而網絡課程漸漸嶄露頭角。乘著這股勢頭，我參加了一門鐵路網課培訓，通過網絡學習的方式接受了全面的培訓，培訓結束后，我深切地體會到這種新興課程帶來的“無懈可擊”之處。以下是我對鐵路網課培訓的體驗心得的總結。

首先，鐵路網課培訓的靈活性給我留下了深刻的印象。以前，我可能需要請假或者安排其他工作的時間來參加培訓課程。但是，參加鐵路網課培訓不僅可以選擇自己合適的時間，還可以根據個人的節(jié)奏進行學習。不管是早晨的清晨，還是晚上的夜晚，都可以隨時啟動課程來學習。這對于那些有工作或者家庭的人來說非常方便，也可以更好地平衡學習和生活的壓力。

其次，鐵路網課培訓給我提供了豐富的學習資料，使我能夠更好地掌握相關知識。通過電子課件、教材和視頻錄制，我可以在培訓過程中多次回顧和學習，同時可以通過網上資源進行更深入的學習和探索。與傳統(tǒng)的培訓形式相比，鐵路網課培訓的學習資料更加豐富和多樣化，為我提供了更多的學習機會和資源。

第三，鐵路網課培訓的互動性使我更好地參與學習。在傳統(tǒng)的培訓課程中，老師通常是唯一的知識渠道，學員只能接受老師的講解。而在鐵路網課培訓中，我可以與老師和其他學員進行互動和交流。無論是在線討論區(qū)還是即時問答環(huán)節(jié)，都使我能夠更深入地了解和學習相關知識，并且可以通過與他人的交流獲得不同的觀點和見解。

此外，鐵路網課培訓具有巨大的節(jié)省成本和資源優(yōu)勢。參加傳統(tǒng)的培訓課程通常需要支付昂貴的費用，而且還需要承擔課程材料和交通費用等額外開銷。然而，通過參加鐵路網課培訓，我只需要繳納相對較低的費用，即可獲得全面的培訓和學習機會。此外，鐵路網課培訓不需要額外的交通所需，避免了時間和金錢的浪費。

最后，鐵路網課培訓還帶給我了更多的自主學習機會。在傳統(tǒng)的培訓課程中，老師通常會按照固定的教學計劃進行授課，而鐵路網課培訓則更注重學員個人的學習需求和興趣。我可以根據自己的學習進度和興趣選擇學習內容，不受時間和地點的限制。這種自主學習的方式讓我更有動力和熱情來學習，也更有利于提高學習效果。

綜上所述，鐵路網課培訓給我?guī)砹巳碌膶W習方式和體驗。靈活性、豐富的學習資料、互動性、節(jié)省成本和資源優(yōu)勢以及更多的自主學習機會讓我受益匪淺。鐵路網課培訓不僅為我提供了高效的學習平臺，也讓我看到了網絡教育的巨大潛力和發(fā)展空間。我相信，在未來的日子里，鐵路網課培訓將成為越來越多人的首選，推動著教育的創(chuàng)新和進步。

鐵路工班長培訓心得總結（優(yōu)質19篇）篇十三

時間如流水，轉眼間，我在工務段的半年的實習工作就要結束了。這段我人生中彌足珍貴的經歷給我留下了難忘而精彩的回憶。在這半年中我不斷的調整自己，虛心學習，努力提高自己的各方面能力，盡快的讓自己融入鐵路大發(fā)展，大跨越的時代。感謝各位領導和同事們在實習中對我的指導與幫助，是我為今后的工作學習打下了良好的基礎。回顧過去的半年，我自己有很多的感想和體會。

現就實習工作情況總結如下：

從高高的象牙塔走向充滿競爭的社會，從一個學生轉變?yōu)橐幻麊T工，對于我自身來說這兩種角色的轉變并不是一帆風順的，這其中充滿著痛苦的磨練。實習開始的時候，我被安排在線路工區(qū)實習，學習線路知識，了解了線路的保養(yǎng)與維護、對工務工作安全的認識、以及各個工種的配合作業(yè)，實習了養(yǎng)路工人的工作過程，尤其是在秋檢、月評過程中跟隨師傅們一起走線路、測水平、量軌距，使我開始積累了作為一名合格的養(yǎng)路工應該具有的基本能力。但是這一階段也是我最難熬的日子。八月份的天，驕陽似火，每天走10—12公里的線路讓我一下子受不了，兩根鋼軌上的空氣像是燃燒著的火焰，身上的汗水不停地往下流，越走步伐越重。剛開始的時候，一天的工作結束后動也不想動。身體上的苦累還能夠忍受，精神上的痛苦就令人苦不堪言。每天下班后家在附近的開始回家，玩的出去玩，空蕩蕩的工區(qū)只剩下孤零零的一個我。這時候孤獨、寂寞涌上了我的心頭。家不能回，無人了解內心的苦悶，自己又不知道如何排遣，不知向誰訴說。既然選擇了就不要后悔。這只是對我的一種磨煉我要堅持住，寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。從這一刻起我要調整自己的心態(tài)，努力適應自己的新身份，以“天行健，君子自強以不息”的精神來面對一切困難。在這里還是要感謝師傅們對我的關懷：我們工長主動要我參觀他的家庭，和我一起聊天，帶我熟悉周圍的環(huán)境，還教我許多業(yè)務上的知識，鄧師傅教我防護知識等等，我自己則利用一切時間繼續(xù)加強理論學習。就這樣我很快適應了這段身體和精神的磨練期。

理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗，才能繼續(xù)豐富和發(fā)展理論，須知紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在實習的這半年中我深刻的感受到“理論和實踐的相互作用”。尤其在學習道岔全項目檢查分析時更是讓我深刻感受到這一點。道岔全項目檢查分析是一項及其繁瑣，復雜的項目，而且限時非常嚴格，要速度很快的檢查規(guī)矩，水平，軌向，高低和支距等許多細節(jié)項目，檢查完畢還要以很快的速度分析超限處所，標明是超保養(yǎng)還是超臨修等，這要熟悉許多理論方面的知識，正因如此，這次通過師傅的指導和自己的努力取得了段技術比武第二名的好成績。

一個人的價值也是通過實踐活動來體現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，提高人的能力。“三人行，必有我?guī)煛保瑔挝恢械拿恳晃煌露际俏业睦蠋煟麄兊呢S富經驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉；不論大事小事，每多做一件事情必然會多學到一些知識，必然會積累經驗。

因為工作性質的特殊性，安全是作為我工務段所有工作的核心內容來進行的。每年的夏季都是我段重點的防洪季節(jié)。在工區(qū)的時候夜里降下雨，晚上不管是多晚都要出去巡道，我們工長就親自起來分配工作，他愛人（我們駐站聯(lián)絡員）要更早的起來跑到車站登，消記等。我就問我們工長是什么讓他如此奉獻呢，他語重心長地對我說：“這是職責所在！”是啊，“職責所在”，我們無論干什么工作都要這種對工作認真負責的態(tài)度，事無巨細，必盡全力。

我清楚的明白，雖然作為一名大學生，但是現在的我自身各方面都還有很大的不足，缺乏現場經驗，做事不夠魄力；說話的方式方法，語氣還差火候。在以后的工作中我要提高自身修養(yǎng)，以平靜的心態(tài)看待鐵路的，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內之事；培養(yǎng)自己的大局意識，努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面；要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。

隨著實習的結束，我將迎來我在鐵路上的工作和生活。我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設現代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。

鐵路工班長培訓心得總結（優(yōu)質19篇）篇十四

在一個星期的入職培訓中，我們收獲了不少。讓我們從校園生活逐漸過渡到工作狀態(tài)中，讓我們慢慢了解周圍的環(huán)境，調整自己的心態(tài)。培訓的內容包括了領導的見面，公司企業(yè)文化的介紹，工作時需要注意的安全事項，公司產品的介紹，以及培養(yǎng)我們團隊合作能力的素質拓展。

第一天，我們受到公司領導的接見，感謝領導們在百忙中抽出時間來接待我們剛入職的新員工，領導對我們的教育和關懷將銘記在我們每一位員工心中。我們認識到，學校學的知識是一個基礎，理論和實際的結合需要我們在基層中慢慢磨練，我們要了解公司生產的產品，從而開發(fā)出更好的產品。剛剛從大學中出來，我們還有很多東西需要學習，要知道這么多年的學習，父母為我們付出了很多很多，感恩養(yǎng)育我們的父母，感謝教育過我們的每一位老師，沒有你們的幫助，我們不可能健康的成長。剛入職的我們要做好吃苦的準備，認識到我們面臨的挑戰(zhàn)。在廠里，把廠當成自己的家，熱愛我們的工作，這樣工作起來就更加充滿激情。體現鐵道兵精神，慢慢成長。接著是富老師給我們講述了我們企業(yè)的發(fā)展歷史，一幅幅老照片勾起了多少回憶，以前鐵路的養(yǎng)護完全靠的是人，每次干活都是好幾百號人一起用最原始工具把鐵道挖出來，然后進行作業(yè)。后來慢慢發(fā)展小型的鐵路機械，稍微提高了工作效率。在后來發(fā)展為大型養(yǎng)路機械，這一路的坎坷我們應該牢記。

下午我們參觀了公司的企業(yè)文化展廳，產業(yè)文化基地。在展廳門口有一組大型的銅像，我們鐵道兵一邊抗著機槍打仗，一邊搬著鐵錘修鐵路，體現了“仗打到哪里，我們鐵道兵把鐵路修到哪里”的決心。旁邊是鐵道兵精神“逢山鑿路，遇水架橋，鐵道兵前無險阻;風餐露宿，沐雨櫛風，鐵道兵前無困難”，充分肯定了鐵道兵堅忍不拔吃苦耐勞的精神。在展廳里面有很多珍貴的照片，有關于鐵道兵的，有公司剛剛發(fā)展時的廠房，也有剛被推出廠房的新產品，還有公司獲得的各種榮譽獎章。最后觀看了公司的記錄片，按時間的順序呈現出公司的發(fā)展狀況。

第二天，我們通過王老師的認真講解，了解到公司的組成機構，人力資源部的相關制度，專業(yè)技術職務的管理相關制度，認識到我們的義務與責任。下午我們進行了職業(yè)健康、勞動保護知識的相關培訓。在工作過程中我們學會保護自己的身體，知道危險的防護措施，以及識別與避免危險的意識。老師還通過現場的互動，教會我們如何使用各類勞保用品，生動而具體，同時參加互動的同學得到了小禮物。

第三天，我們進行了安全知識培訓，集團公司安全生產制度是安全第一，預防為主，綜合治理。生產目標要達到無因工死亡事故和重傷事故，無職業(yè)病發(fā)生，安全隱患整改落實率達到百分之百等八項安全目標。企業(yè)安全生產基本要求的五個方面，認識到危險源與安全生產隱患的區(qū)別，輕傷與重傷的區(qū)分方法。

第四天，×老師帶領我們了解清篩與搗固機，介紹公司產品的發(fā)展狀況，以及市場上其他公司的發(fā)展特點，我們認識到，如果我們不努力發(fā)展，就會被市場淘汰。同時也深感國家制造業(yè)的發(fā)展水平的局限性，公司大部分零部件是進口的，如果國內的制造技術能向前提高，那么我們完全實現大型養(yǎng)路機械的國產化的任務就輕松多了。

在最后的一天我們進行了戶外的拓展訓練，高空訓練增強自身的勇氣，其實有時候是我們自己把自己嚇倒了，只要目標清晰，我們面臨的困難就不會那么可怕。觸碰了就要重來了電網游戲，讓我們知道，當一群人在完成一項任務時，我們需要一個能領導的人站出來統(tǒng)一大家的意見，從大局上掌控事情的發(fā)展，做出戰(zhàn)略性的決策。紙牌數字復原的游戲，讓我們明白，方法的重要性，如果處理問題的方法不正確將會影響到后面的辦事難度以及成功率，如果發(fā)現自己在解決問題時很吃力，我們可以考慮是不是自己的思路有問題，并且要有決心與勇氣及時調整過來，避免鉆牛角尖。

這一周不長也不短，通過這一周的入職培訓，我們了解了彼此，了解了公司，了解了工作環(huán)境。非常感謝公司能給這么好的一個機會讓我們快速融入公司，成為一名合格的x中鐵員工。

鐵路工班長培訓心得總結（優(yōu)質19篇）篇十五

鐵路工人是我國重要的職業(yè)，在為國家發(fā)展做出貢獻的同時也肩負著重要的責任。而鐵路工人的素質和技能水平直接關系到鐵路事業(yè)的發(fā)展。因此，入職培訓對于新進人員來說是至關重要的，作為一名新進鐵路工人，我參加了入職培訓。通過一段時間的學習和實踐，我深刻認識到了入職培訓的重要性和實際作用。

第二段：培訓的內容和形式。

入職培訓的主要內容包括安全操作、基本理論知識、技能培訓等方面。不僅包括理論課程，還有案例學習、模擬操作以及實地實訓，讓我們在實踐中學習理論，增強了學習的實際成效。培訓形式豐富多樣，包括課堂講授、互動討論、小組合作等方式，體現了培訓的系統(tǒng)性和實效性。

第三段：收獲與提高。

在培訓過程中，我不斷強化了安全意識，提高了技能水平，增強了團隊合作精神，深入了解了鐵路事業(yè)的發(fā)展現狀和未來趨勢。同時，也讓我對自己的職業(yè)規(guī)劃和未來方向有了更加清晰明確的認識。

第四段：實踐運用。

入職培訓的內容不僅是基礎知識和職業(yè)技能的學習，更為重要的是將這些知識和技能運用到實際工作中。如今，我已經開始實際工作，將入職培訓中所學習的知識和技能充分運用到工作中，提高了工作效率，也更有信心做好自己的工作，同時也得到了職業(yè)發(fā)展的更多機會。

第五段：總結。

入職培訓是一項非常重要的環(huán)節(jié)，是我們從一個新手到一名合格鐵路工人所必須經歷的關鍵環(huán)節(jié)。深入學習、實踐運用，既提高了我們的素質和技能，又促進了鐵路事業(yè)的發(fā)展，為維護鐵路安全、提升鐵路服務水平作出了積極的貢獻。我相信，在鐵路系統(tǒng)的大家庭中，每一個新進員工都能夠在入職培訓中不斷提高自己，為鐵路行業(yè)做出更大的貢獻。

鐵路工班長培訓心得總結（優(yōu)質19篇）篇十六

11月26日，xxxxxx部長在全國鐵路運輸安全工作會議上所作的題為《規(guī)范新體制下安全管理，確保運輸安全穩(wěn)定為深入推進鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境》的講話，從三個方面總結今年以來全路運輸安全工作，分析研究了新體制下運輸安全工作面臨的新情況和新矛盾，動員全路干部職工進一步統(tǒng)一思想，明確任務，學習推廣先進經驗，加快規(guī)范新體制下的安全管理工作，確保運輸安全的穩(wěn)定，為深入推進鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。

通過對劉部長講話的學習，個人認為沒有一個安全穩(wěn)定的環(huán)境，什么事情都干不成。而要保持運輸安全的持續(xù)穩(wěn)定，當前最核心、最根本、最基礎的是認真學習領會各級領導的講話精神，集中精力、再鼓實勁，加快規(guī)范新體制下車間安全管理、勞動定額管理等工作。作為一名車間的專職管理干部一定要充分認識加快規(guī)范新體制下安全管理的極端重要性，進一步增強責任感、使命感，深入探索，開拓創(chuàng)新，實現車間管理工作的規(guī)范化、制度化，為車間提供穩(wěn)定的安全環(huán)境。

劉部長講話中明確指出，20xx年規(guī)范運輸安全管理的總體要求是：健全規(guī)章制度，強化專業(yè)管理，改進綜合服務，完善檢查監(jiān)督，提高站段能力，優(yōu)化干部隊伍，強化安全基礎，基本建立起適應新體制的運輸安全管理體系，實現運輸安全管理有序、高效，確保運輸安全穩(wěn)定。

因此，車間定額工作將圍繞段、車間20xx年的工作目標，集中精力，突出抓好車間勞動定額管理工作。

一是修改完善勞動定額管理制度。勞動定額管理制度是車間工資分配及安全管理的重要依據，具有法規(guī)約束力，對管理制度的修改完善要擺在重中之重的位置。對車間及工區(qū)《“輛單價”工資分配辦法》、《經濟責任制考核辦法》、《職工內部待崗辦法》、《一次性獎勵辦法》、《安全逐級負責制考核辦法》、《職工考勤管理辦法》、《定額報表、臺帳工作標準》、《車間汽車管理辦法》等管理制度和辦法的修訂，要全面把握車間、工區(qū)管理體制的特點，全面把握車間成立調整后資源配置、生產組織、勞動組織的變化，全面把握分配模式的發(fā)展要求，確保修訂后的管理制度科學嚴密，符合車間安全管理的實際。管理制度內容的表述力求準確、清晰、完整，不能模糊不清和出現空白，制度與制度之間不能相互矛盾。要建立管理制度的動態(tài)修訂機制，根據運輸生產的變化和列檢車間的特點，及時調整制度、辦法的內容。消除管理制度管理比較混亂的現象，規(guī)范對管理制度的審核、發(fā)布，履行必要的民主管理程序，合理界定車間、工區(qū)的管理權限，明確管理的內容，實現對管理制度的規(guī)范化。

二是規(guī)范工作秩序。要具體界定車間和工區(qū)之間在勞動定額及工資分配等綜合管理事項上的責權，建立清晰的管理界面。車間要加強對工區(qū)實際情況的了解，全面摸清人員結構、工資分配、定額管理等方面的現狀。建立規(guī)范的工作制度及標準，對工區(qū)的要求，職工關注的事情，辦理時限等要有明確規(guī)定，嚴格按制度執(zhí)行。簡化辦事程序，落實辦事責任，減少辦事環(huán)節(jié)，提高辦事效率，為工區(qū)及職工提供方便、快捷、高效的服務。

三是轉變工作作風。車間勞動定額工作要進一步提高工作效率和服務質量，關鍵是要轉變工作作風。要堅持為職工、為現場服務的意識，急工區(qū)之所急，想工區(qū)之所想，做工區(qū)之所需，克服小機關化作風，加強調查研究，傾聽工區(qū)及職工的意見，深入現場了解真實情況，及時解決實際問題，提高服務工作的針對性和實效性。破除傳統(tǒng)的思維方式，增強創(chuàng)新意識，發(fā)展優(yōu)質優(yōu)價分配激勵機制。

四是做好車間勞動組織整合的準備工作。車間布局調整后對勞動組織提出的新課題，按照有利于車間安全穩(wěn)定和提高勞動生產率的要求，對車間勞動力進行優(yōu)化配置，合理定員定崗，最大限度地滿足現場一線檢車員的數量，確保技檢時間、作業(yè)段位和檢車質量。

五是加強工區(qū)及班組的自控作用。車間要把加強工區(qū)及班組自控型管理作為提高車間管理能力的基礎工作來抓。要強化車間的管理力量，配強車間管理人員，關口前移、靠近現場，提高處理現場問題的能力。對工區(qū)、班組布局進行適當調整，完善班組管理制度，優(yōu)化班組長隊伍，提高班組長管理能力，調整充實自控型班組建設內容，增強自控型班組建設的效果。

六是理順收入分配關系。收入分配問題是干部職工普遍關心的問題，也是事關職工隊伍穩(wěn)定的大事。車間要統(tǒng)籌考慮，保持職工隊伍穩(wěn)定，調動職工積極性。要對原各工區(qū)工資管理辦法進行統(tǒng)一規(guī)范，對工資制度各單元構成、各項工資標準、工區(qū)內部獎勵及工班長津貼等項目和標準規(guī)范管理，指導工區(qū)規(guī)范內部工資分配管理辦法，處理好執(zhí)行工資政策法規(guī)與搞活內部分配的關系，消除不合理的因數，調動職工努力工作、多勞多得的積極性。

七是做好思想引導工作。針對干部職工對全員競爭上崗和工資分配的熱點問題，采取多種形式進行宣傳解釋，引導干部職工明辨是非，正確看待和理解改革，進一步增強對深化改革、搞好工資分配新機制的信心和決心。并要及時掌握職工思想動態(tài)，有針對性地做好深入細致的思想工作。

讓我們緊密團結在段黨委的周圍，牢固樹立和認真落實科學發(fā)展觀，進一步增強工作責任感和緊迫感，苦干實干拼命干，加快規(guī)范新體制下車間勞動定額管理工作，確保車間安全生產及職工隊伍穩(wěn)定，為“建設新江輛、再鑄新輝煌”作出新的貢獻。

鐵路工班長培訓心得總結（優(yōu)質19篇）篇十七

近年來，隨著科技的不斷發(fā)展，以及人們對學習的需求不斷增加，網絡課程在職業(yè)培訓中扮演了越來越重要的角色。作為一名鐵路工作人員，我有幸參加了一次鐵路網課培訓，并從中受益匪淺。在此，我將分享一下我的心得體會，以及對鐵路網課培訓未來發(fā)展的思考。

鐵路網課培訓作為一種新興的學習方式，與傳統(tǒng)的面對面培訓相比，具有許多優(yōu)勢。首先，它的靈活性很高。借助網絡平臺，學員可以隨時隨地進行學習，不再受到時間和空間的限制。無論是在辦公室、家中還是在路上，只要有網絡連接就可以進行學習。其次，鐵路網課培訓還可以根據學員的個人興趣和需求提供個性化的學習內容。學員可以根據自己的實際工作情況，選擇適合自己的課程進行學習。再者，鐵路網課培訓還能夠提供在線資源和互動平臺，學員可以通過與老師和其他學員的交流，獲得更多的學習資源和經驗分享。總之，鐵路網課培訓為學員提供了更加便捷、個性化和全面的學習方式。

盡管鐵路網課培訓具有諸多優(yōu)勢，但其面臨著一些挑戰(zhàn)。首先，學員需要具備一定的技術能力和學習意愿，以便順利進行網課學習。對于一些年齡較大或技術水平較低的學員來說，可能需要花費較長時間來適應和學習相關的技術操作。另外，鐵路網課培訓也需要專業(yè)的培訓團隊和平臺支持，以保障課程的質量和學員的學習效果。此外，鐵路網課培訓需要提供豐富的學習資源和優(yōu)秀的課程設計，以滿足學員的學習需求。因此，鐵路網課培訓還需要不斷改進和創(chuàng)新，以適應不同學員的需要。

鐵路網課培訓不僅對學員個人的學習和發(fā)展有著積極的影響，同時也對整個鐵路行業(yè)的提升起到重要的推動作用。通過鐵路網課培訓，可以加強員工的專業(yè)知識和技能，提升鐵路工作人員的綜合素質和執(zhí)行能力。同時，鐵路網課培訓還可以快速培養(yǎng)和引進新的人才，彌補鐵路行業(yè)“知識空白”和人才缺口。此外，鐵路網課培訓還能夠促進鐵路工作人員之間的交流和合作，增強團隊意識和合作精神。總之，鐵路網課培訓的影響不僅僅局限于個人，還涉及到整個鐵路行業(yè)的發(fā)展和進步。

在我參加鐵路網課培訓的過程中，我深切感受到了其巨大的潛力和發(fā)展空間。我期望鐵路網課培訓能夠進一步完善和提高，同時也希望更多的鐵路工作人員能夠重視并參與其中。為此，我們需要鐵路部門和相關機構的大力支持，提供更多的培訓資源和優(yōu)秀的教學團隊。另外，我們還需要培養(yǎng)和引進更多的鐵路網課培訓師資，提供更加全面和專業(yè)的學習指導。通過共同的努力，鐵路網課培訓將能夠為鐵路行業(yè)的發(fā)展和人才培養(yǎng)做出更大的貢獻。

第五段：總結。

在這次鐵路網課培訓中，我感受到了學習的樂趣和成就感。鐵路網課培訓的發(fā)展為我們提供了更加靈活、個性化和高效的學習方式。雖然它仍然面臨一些挑戰(zhàn)和需要不斷的改進，但我相信鐵路網課培訓將是鐵路行業(yè)未來發(fā)展的重要方向。通過鐵路網課培訓，我們可以不斷提高自己的專業(yè)素養(yǎng)，推動鐵路行業(yè)的創(chuàng)新和進步。我期待著未來鐵路網課培訓的更加美好與繁榮。

鐵路工班長培訓心得總結（優(yōu)質19篇）篇十八

盛光祖部長在全國鐵路工作會議上指出，做好20__年鐵路工作，最重要的是要確保運輸安全穩(wěn)定，這是黨中央、國務院和廣大人民群眾對鐵路工作最基本的要求，也是鐵路各級組織、各級部門必須認真履行的重大政治責任，并把“全面推行安全風險管理”作為今年鐵路工作的重點任務之一。認真學習盛部長講話，要從以下幾個方面深刻認識安全風險管理的重大意義和極端重要性：

1、安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的“飯碗工程”，必須強化安全風險防范意識，引入安全風險管理的方法，構建安全風險控制體系。通過對風險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風險的目的。實行安全風險管理，是在現有安全管理的基礎上，對安全意識的強化、安全理念的提升、工作思路的優(yōu)化，有利于安全基礎工作的加強和各項措施的落實。

2、實行安全風險管理，前提是要強化安全風險意識。要把安全風險意識根植于干部職工的思想深處，貫穿到運輸生產的全過程，增強搞好安全生產的自覺性。強化安全風險意識，必須牢固樹立“三點共識”，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權。

3、實行安全風險管理，目的是要消除風險。要對各類安全風險實行分類管理，科學制定管控措施，加強對安全風險的過程管理，狠抓管控措施的落實，加強檢查考核，進行閉環(huán)管理，實現良性循環(huán)，以此來強化安全管理工作。

作為安全生產一線管理人員，，促進車間、班組安全風險的有效“管理”，應注重抓好以下幾個方面的工作：。我們要認真學習盛部長的重要講話，轉變發(fā)展方式、推動科學發(fā)展，要求我們進一步加快思想觀念解放、精心謀劃工作思路，積極探索有效的途徑和方法，深入扎實地做好各項重點工作，為建設“安全、創(chuàng)新、精細、和諧”西鐵貢獻力量。

通過學習盛部長講話重要精神，結合自身工作實際，在安全風險管理工作中，決心做到以下幾點：

1、認真學習盛部長的重要講話精神，認真學習、深刻領會安全風險管理的豐富內涵，就要把工作的重點和著力點落在安全風險的“防控”上。在現階段，安全生產的物質條件逐步得到強化，但同時運輸安全面臨大量的新情況、新問題、新矛盾，安全壓力不斷加大，運輸安全面臨前所未有的考驗。所以高標準要求工作目標要高，始終堅持“安全第一”不動搖，最大限度地延長安全周期，實現鐵路運輸安全的持續(xù)穩(wěn)定，為鐵路發(fā)展創(chuàng)造長期穩(wěn)定和諧的環(huán)境;講科學要求必須以科學的方法抓好運輸安全，不斷提高安全風險意識，從整體上提高安全工作水平;不懈怠要求要增強憂患意識，在運輸安全上始終“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”，居安思危，永不自滿，永不松懈。

2、嚴格管理，加強作業(yè)標準。加強規(guī)章制度業(yè)務知識的學習，發(fā)現安全隱患和事故苗頭，加強現場巡視和盯控力度，抓住盯控關鍵和重點。深入一線，掌握貨運安全關鍵環(huán)節(jié)，指導和幫助現場解決安全上的實際問題。要堅持高標準、嚴要求，杜絕看慣了、干慣了、不以為然的不良習氣。要徹底消除干部作風飄浮、好人主義、形式主義的頑疾，檢查工作要深入細致，絕不能走馬觀花、蜻蜓點水、應付差事，發(fā)現問題必須一盯到底、徹底解決。

3、做好自己的本職工作，從思想工作入手，從一點一滴做起，真正樹立讓“標準成為習慣”的安全意識，嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，教育職工認真執(zhí)行各項規(guī)章制度，把好人身安全關，一絲不茍的執(zhí)行作業(yè)標準，認真、細心、實實在在地做好每一項工作，是防止事故的唯一途徑。決不讓歷史的悲劇重演。

4、在鐵路現代化進程不斷加快的新形勢下，作為一名鐵路職工必須加強對新技術、新知識的學習，加快知識更新，優(yōu)化知識結構。要重點學習掌握高速鐵路線路基礎、通信信號、牽引供電、系統(tǒng)集成及動車組等新技術、新知識，不斷提高專業(yè)能力和水平。要深入運輸生產一線，深入了解鐵路的發(fā)展變化，掌握新技術，在實踐中豐富知識、增長才干，不斷提高安全管理的科學性。加強學習，提高自身素質。認真學習《技規(guī)》、《行規(guī)》《站細》等基本規(guī)章制度，認真學習行車、調車作業(yè)知識，認真學習貨運規(guī)章制度和業(yè)務知識，提高安全生產管理能力，適應工作需要。

鐵路工班長培訓心得總結（優(yōu)質19篇）篇十九

近年來，隨著信息技術的飛速發(fā)展，網絡課程已經成為各行各業(yè)培訓的重要方式之一。鐵路行業(yè)也不例外，為了提升員工的專業(yè)技能和素質水平，各鐵路公司紛紛推出了鐵路網課培訓。鐵路網課培訓旨在通過網絡平臺，為廣大鐵路從業(yè)人員提供全面、系統(tǒng)的培訓內容，幫助他們不僅了解鐵路行業(yè)的發(fā)展情況，還掌握相關的技術和知識。

鐵路網課培訓相比傳統(tǒng)培訓方式有著諸多的優(yōu)勢和特點。首先，網絡課程的學習時間和地點相對靈活，不受時間和空間的限制，可以根據自己的實際情況自主安排學習時間。其次，網絡課程的學習材料豐富多樣且及時更新，保持了培訓內容的前沿性和實用性。再次，學員可以根據自己的學習進度，隨時調整課程進度和重點，提高學習質量和效率。另外，網課還可隨時與學員進行互動交流，提供教學答疑和輔導服務，更好地保障學習效果。

在鐵路網課培訓中，我深深地感受到了網絡課程的便捷性和高效性。首先，網絡課程充分利用了多媒體技術，以圖文并茂的方式講解課程內容，更具有吸引力和可讀性。其次，學員可以通過在線討論區(qū)和課程群組與其他學員互動交流，不僅擴大了自己的知識面，還有助于解決學習中的問題。此外，在學習的過程中，我還積極利用了一些學習工具和技巧，如制定學習計劃、做好筆記并及時復習等，這些都讓我的學習效果得到了明顯提升。

鐵路網課培訓對個人職業(yè)發(fā)展具有重要的影響。首先，通過學習網絡課程，我不僅增加了自己的專業(yè)技能，還擁有了更廣闊的職業(yè)發(fā)展空間。其次，網絡課程的學習往往伴隨著一些實操練習和課后作業(yè)，這使我能夠更好地將所學知識運用到實踐中，提高了自己的工作能力。再次，鐵路網課培訓還為我提供了與其他領域從業(yè)人員和專家進行交流和合作的機會，這對我個人的職業(yè)發(fā)展也有著積極的推動作用。

雖然鐵路網課培訓在提升鐵路從業(yè)人員素質和技能方面取得了顯著的成效，但仍然存在一些問題和不足之處。首先，課程內容的更新速度需要更加迅速，并且要充分結合實際需求，更貼近職業(yè)發(fā)展的需要。其次，課程的設計和教學方式需要更加多樣化和靈活，注重培養(yǎng)學員的自主學習能力和解決問題的能力。同時，鐵路網課培訓還可以進一步整合資源，打造更加互動和個性化的學習平臺，提供更加全面和精準的培訓服務。

總結：

通過參與鐵路網課培訓，我深刻認識到網絡課程在鐵路行業(yè)培訓中的重要作用。鐵路網課培訓的高效性、靈活性和互動性給了我很大的學習動力和成就感。同時，我也意識到在網絡課程學習中要注重個人的學習方法和技巧，不斷完善自己的學習計劃和執(zhí)行力。相信在鐵路網課培訓的推動下，鐵路行業(yè)的人才隊伍將會更加強大，為鐵路事業(yè)的發(fā)展做出更為重要的貢獻。