本報訊(記者王秋實)停車管-理-員閆某在收費時被保時捷車主毆打，之后遷怒于所花崗巖涂料同款車，多次將高檔轎車劃傷液體花崗巖。昨天記者獲悉花崗巖涂料，海淀法院以故意毀壞財物罪判處被告人閆某花崗巖涂料期徒刑7個月。

今年5月2日下午4點，車主付某將保時捷凱宴停放在海淀區金五星市場西側路邊，停車管-理-員閆某誤以為藝術漆此前毆打過他的車主，撿起路邊的石子將該車右前門劃壞水包水多彩涂料，經鑒定車損修復價值為3000余元。5月13日下午兩點多彩漆，閆某又在同一地點再次將該車左前門劃壞水包水涂料，被車主付某發現并報警，閆某被當場抓獲多彩涂料，經鑒定車損修復價值為3000余元水性花崗巖。

庭審墻藝漆，閆某說，他之所以對此車下手，藝術漆因為之前駕駛同款車的一位車主質感漆交停車費水性大理石漆，還打花崗巖漆他，閆某記下車型、款式后，屢次劃傷相同款式車輛。

法院認為，閆某故意毀壞他人財物，數額較質感涂料，其行為已構成故意毀壞財物罪。鑒于他到案后如實供述犯罪事實，積極賠償被害人損失，認罪態度較好，法院對其依法從輕處罰。

主審法官提醒車主，進出停車場

某停車管理公司的.一名停車管-理-員因瑣事將所管理車輛的輪胎扎破，被事主發現，事主起訴公司要求支付修車費960元。今天上午，記者從市第一中級人民法院獲悉，該院終審判決公司賠償事主960元。

2015年1月15日早上8點左右，孟先生將一輛捷達汽車停在海淀區大柳樹路東某大廈對面的路邊停車位。晚上7點左右，孟先生從大廈出來走到過街天橋處時，看到一路邊停車管-理-員在他的車邊鬼鬼祟祟，手里拿著東西在圍著車對車進行破壞。孟先生跑向停車位，管-理-員慌忙騎車逃竄。孟先生隨即撥打110報警，后發現汽車右前和左后輪胎被扎。孟先生到派出所報案，經調查發現是停車管-理-員陳某所為，陳某隨即被拘留。

孟先生認為自己將車輛停在公司管理區域內，停車管-理-員不但沒有認真負責地看管車輛，還扎破兩個輪胎，造成損失960元，故起訴到法院要求公司賠償財產損失960元并承擔案件的訴訟費。

經過審理，查明案情，最后，法院作出上述判決。

葉滿天律師評析此案認為：公民的合法財產受法律保護。侵害他人財產的，應當承擔損害賠償責任。此案中，孟先生將車輛停在停車管理公司管理區域內，公司出具了計時憑證，雙方已形成車輛管理關系。但公司停車管-理-員將孟先生車輛輪胎扎破，該公司應當對其工作人員的行為承擔責任。

策劃人語：這份策劃案凝聚了很多策劃人的智慧，借我的博客發表，以望引起更多人的討論，得以通過大型的電動自行車生產企業、各種新媒體公司、風險投資公司的緊密合作，使公用的停車棚成為中國城市靚麗的風景線。

一、項目概述

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二、中國電動車、自行車概況

三、中國電動車自行車停車現狀

四、電動車、自行車停車棚項目介紹

五、項目投入產出測算（略）

六、項目優勢與合作意向

一、項目概述

據有關部門統計，2015年世界汽車總產量為7310.17萬輛，同比增長5.4%，。中國汽車產量為889.24萬輛，同比增長22.0%，市場保有輛已經達到4000萬輛。按照保守估計，到2015年，中國汽車保有總量將達到5000萬輛以上。同時，中國摩托車的生產占世界第一，市場保有輛也達到6000萬輛以上。

由此引發的機動車排放造成的污染問題已經到達非常嚴重的地步，由于中國機動車制造技術水平不高，致使機動車污染物排放量較大、排放控制性能的耐久性較低；機動車數量高速增長造成污染物排放量的大幅度上升，影響城市環境質量的改善。機動車排放已經成為一些大城市的第一大空氣污染源。盡管國內用車的數量現在還遠遠低于發達國家，但國產車每公里排放的空氣污染物卻是歐洲車的 3 到 5 倍。因為中國城市的道路系統設施低劣，城區的車速比發達國家低得多。調查表明，許多城市的尾氣污染已成為大氣污染的首要污染源。廣州市空氣主要污染源為：機動車尾氣22%；工業污染源20.4%、建筑工地揚塵污染19.2%。一向享有“人間天堂”美譽的杭州市這幾年也越來越嚴重地遭受尾氣污染之苦，即便是晴好天氣，城市上空也常是灰蒙蒙一片，污染數據與廣州市不相上下；身為第一批環保模范城市的深圳，機動車尾氣污染竟然已占70%，每年排放各種有害物質達20多萬噸，并且還在以每年超過20%的速度上升；北京的汽車污染形勢一樣嚴重。

汽車廢氣含有上千種化學物質，可分為氣體(一氧化碳、碳氫化合物、醛類等)和顆粒物(碳黑、焦油的重金屬等)兩大類。由于汽車廢氣的排放主要在0.3米至2米之間，正好是人體的呼吸范圍，對人體的健康損害非常嚴重——刺激呼吸道，使呼吸系統的免疫力下降，導致暴露人群慢性氣管炎、支氣管炎及呼吸困難的發病率升高、肺功能下降等一系列癥狀。尾氣中的苯類物質更是強致癌物質，會引發肺癌、甲狀腺癌等。

如何消除汽車廢氣給人們帶來的嚴重危害，國家和有關部門一方面是加大對環保性新型汽車的研發，一方面是加強對尾氣排放的嚴格控制，還有一方面，就是大力推廣使用電動車和自行車，直接減少對汽車的依賴程度。而要推廣使用電動車和自行車，有一個非常重要的中間環節不可忽視，這就是——停車問題。

本項目以建立公益型電動車、自行車停車棚為導向，意圖通過這一系統的建立，進一步推廣使用電動車和自行車，做到大幅度減少大中城市的空氣污染，實現綠色環保的社會效益。這個綠色環保的創意項目如果得以實現，僅僅在一座50萬人口的城市，一年就可以節省燃油4萬噸，減少尾氣排放3300噸！同時，在社區、地鐵站、公交樞紐、繁華地段設立的公共停車棚，將停車、維修、充電、服務、廣告發布、產品展示、銷售、電子賣場及電話銷售配貨等功能融為一體，相當于創立了一種嶄新的公眾媒體，充分保證了投入在取得社會效益的基礎上獲得巨大的經濟回報！

二、中國自行車、電動車的概況

1978年，中國的自行車年產量不到1000萬輛，而到了2015年，年產量竟然到達了8700萬輛，占世界總產量的三分之一以上，社會保有輛更是達到了5億輛以上，堪稱世界最大的自行車王國。

有專家分析，自行車和電動自行車的大量使用，極大地節約了燃料資源，有效地減少了環境污染。以電動自行車為例，國內著名的專家計算過，一輛小轎車的占地面積為4平方米，一輛電動自行車占地面積1平方米，同樣的道路，轎車載人每小時通過3600人，電動自行車可以通過10600人；電動自行車每天的耗電為0.9度，成本在0.60元左右，一年的能耗費用為200元，而轎車即使每年行駛3萬公里，每100公里耗油8升，按每升5元計算，為12000元，是電動自行車的60倍！電動自行車還有一個特性，就是晚上利用電力“谷底”時間充電，以一輛電動車充電器平均功率100w計算，5000萬輛電動車每天充電10小時蓄電5000萬千瓦，相當于建了一個巨大的蓄能電站，大幅度提高了電力資源的利用效率，節約了大量的燃油，減少了大量的尾氣污染，有利于國民經濟健康發展。

我們以一座中等城市每天增加1萬人騎行自行車和電動自行車計算，每天節省公交車行駛達到200輛和20000公里里程，節省汽車燃油160000升，每年節省汽油達到4.3萬噸；按照1000千克汽油燃燒產生動力后，要排出70-110千克尾氣，這座城市每年至少減少排放尾氣3300噸。

三、電動車、自行車停車現狀

盡管電動車、自行車為環保作出了巨大的.貢獻，解決了中國中下層老百姓交通往返的難題，但是其本身的生存始終登不了“大雅之堂”，汽車摩托車有機動車專用道路，有固定的停車地點和車庫，而電動車、自行車在很多地方都是和步行的人混合而行，平時只能露天停放。

據我們的調查，在中國的大多數城市，電動車、自行車停放的方式有以下幾種：

1、馬路邊，露天停放。

2、大型商場空地，露天停放。

3、單位車棚，簡易建筑，半露天停放。

4、居民小區停車棚或地下室，室內停放。

5、樓梯口和住所門口，半露天停放。

6、公交站或地鐵站附近空地，露天停放。

7、醫院和飯店附近空地，露天停放。

統計數字表明，每100輛電動車、自行車的停放，只有不到10％的數量能夠“享受”到免遭日曬雨淋的待遇，絕大部分電動車、自行車都在露天遭受大自然的“摧殘”，同時還要遭遇小偷竊賊的光臨。既破壞了許多風景城市的景觀和市容市貌，還給騎行者帶來了麻煩和經濟損失。在杭州，曾有一家三口在兩年內丟失8輛自行車的最高記錄。在我們的隨機調查中，有50％以上的騎行者為停車問題感到煩惱，有80％以上的騎行者希望有關部門妥善解決電動車和自行車的停車問題。

與中國電動車和自行車“悲慘”的命運相比，國外，特別是歐洲和美國等發達國家自行車的命運要優越的多，在荷蘭，鬧市區合理布置著公用的自行車停車棚；在德國，固定的、風格不同的自行車停車棚甚至成了一些城市的美麗景觀。

這些國家的公用自行車停車棚有以下幾個共同的特點：

1、以固定建筑為主；

2、同時具有防雨、防盜功能；

3、外觀設計美觀，具有美感；

4、內部才有鋼架結構，可以雙層停放；

5、基本無專人管理；

6、部分有簡易維修功能。

這些國家的公共停車棚大多為市政建設，由政府利用公眾稅收設計建造，作為提倡推廣使用自行車的配套設施，提供給公眾免費使用，極大地方便了自行車的騎行者，同時有效地延長了自行車的使用時間。

四、電動車、自行車停車棚項目介紹：

本項目充分借鑒國外自行車停車棚的先進經驗，根據中國的實際情況，提出如下核心設計：

1、采用組合式非機動公共停車棚，統一設計生產，以降低成本；

4、停車棚內可置放自行車和電動自行車；

5、停車棚提供充電電源，可以為電動自行車充電；

6、停車棚外墻和頂棚提供40平方米以上的廣告位置；

7、停車棚有專人管理，配有收費系統，每輛收費1－2元，交費解鎖；

8、停車棚管理人員兼任一般維修（收費）；

10、留有一定空間（3平方米）作為產品展示和銷售場地；

11、停車棚可以具備自行車和電動自行車的出租業務。

五、本項目實施方案：

1、作為一種創新媒體，由廣告公司、風險投資公司、電動車生產企業組建股份制的媒體公司，負責停車棚前期投入，然后通過廣告運營收回投資，獲取回報。

2、作為電動車經銷商連鎖經營的模式，由電動車生產企業和經銷商負責前期投入（使用區域市場的推廣費用），將每個停車棚作為電動車的經銷和售后服務點，著重宣傳和銷售電動車產品，收回投資，以后后再延伸到廣告和其他增值功能。

3、作為電動車的充電加油站，由電動車電池的生產廠家和經銷商負責前期投入，停車棚除了停車功能外，可以為電動車隨時充電和更換電池，邊收回投資邊延伸增值功能。

六、項目投入產出測算：（附表）

七、項目優勢與合作意向：

綜合以上分析，本項目優勢如下：

1、可以得到政府的充分支持（屬于社會公益項目）；

2、較小的投資，非常好的廣告效益；

3、從自行車和電動自行車這條產業鏈的最后一端做起，解決消費者的后顧之憂，會受到廣大自行車和電動自行車消費者的歡迎，有極佳的口碑傳播效益，從而最大程度刺激產品銷售；預計在中等城市可以由此帶動品牌電動自行車銷售1萬輛以上。

4、有持續性效益，最少可持續5－8年。

5、解決下崗工人就業。

6、簡便易行，實施沒有很大難度。

如果有意向雙方合作，主要分工如下：

1、由項目組完成市場調查。

2、由項目組制定實施方案。

3、雙方決定停車棚設計方案。

4、雙方合作辦理相關批準手續。

5、由項目組負責停車棚廣告招商、設計、制作。

6、由項目組負責停車棚管理人員招聘培訓。

7、由項目組負責停車棚宣傳廣告計劃。

8、由項目組制定產品推廣和銷售計劃。

9、由項目組輔導實施產品銷售計劃。

今年遇到一件鬧心的事情，因為各種原因在一個學校的小區內租了一套住房，開始還覺得這小區好，尤其是物業的服務工作做得很好，但是后來的一件事情搞得整個小區尤其是租賃戶的怨聲載道，那就是針對租賃戶收取停車管理費。

說起這件事情還是源于部分業主欠繳物業管理費用，導致物業公司相當一部分費用沒有收到，于是就在業主大會上提出收取停車管理費的問題，那些業主當然不可能同意，后來物業公司就提出只針對租賃戶收取，一下子業主也樂了，這好啊，每個月又可以少交一點物業管理費了，于是業主大會就通過了決議，決定按照每個月80元/輛的標準收取，不繳費的車一律不準進入小區。

幸好我是一個學法律的，于是把所有相關的法規整理了一下，得出以下結論：依據物業管理條例業主大會確實有權利確定是否收取停車管理費，但是不能侵犯租賃戶的權利，因為租賃戶享有和業主相同的停車權利，也就是說你做出的決議只能是都征收或者都不征收，不能只針對租賃戶。

相關法條

《合同法》第二百一十二條:租賃合同是出租人將租賃物交付承租人使用、收益，承租人支付租金的合同。

《物權法》第七十條:業主對建筑物內的住宅、經營性用房等專有部分享有所有權，對專有部分以外的共有部分享有共有和共同管理的權利。

《物權法》第七十二條:業主轉讓建筑物內的住宅、經營性用房，其對共有部分享有的共有和共同管理的權利一并轉讓。

我就信心滿滿的去找物業公司交涉，你說業主不懂法你們也不懂嗎？不懂干嘛出來做物業，物業畢竟是做服務行業的，態度還好，只是一個勁的說業主大會的決議不執行那就是砸自己飯碗，想了一下，好吧，于是我就去找業主委員會。

業主委員會接待的不知道是誰，估摸著可能也許是一個老師吧，老師素質也高啊，溝通中他也承認錯誤說和其他委員商量一下，畢竟是業主大會的決定，我就高興的離開了，以為這事就這么解決了，闊是第二天，房東說家里要重新裝修，叫我搬走。還說了一句我經常聽到的話：“學法律的是不是都有病？”

2015年11月7-8日，由山東省中小企業對外合作協調中心和中國停車網共同主辦的“停車場管理技術暨產業發展研討會”在北京中土大廈成功舉行。出席會議的嘉賓和代表來自工信部中小企業對外合作協調中心、公安部科技局安全技術防范工作指導處、全國安全防范報警系統標準化技術委員會、國-家-安-全防范報警系統產品質量監督檢驗中心、北京市交通委、建設部中國城市規劃設計研究院、北京工業大學、西圖速賓s&b、西門子、新利泊聯邦apd、安滿能amano、無錫天業、香港科協、沈陽桃仙機場、深圳寶安機場、青島流亭機場、北京華源億泊、北京帝豪、四川鑫鴻福、成都通和、中國交通報、中國建設報等共計40多家單位60多名代表。

近年來，隨著私人汽車保有量的劇增，停車需求、停車場的數量和規模在逐漸擴大。如果單純采用人工管理停車場，顯然已經遠遠不能滿足日常的管理需求，也影響到了所在物業的形象。采用先進的停車場管理技術和設備來提高停車管理水平、提高停車收入，成為停車場業主和用戶的迫切需求。

在這樣的市場需求背景下，最近幾年，國內的停車場管理系統行業發展迅速，特別是出入口管理系統，市場份額顯著增加。但是該行業在發展過程中存在著一些問題：1.停車場管理系統行業目前尚處在沒有主管部門的混亂時期，設備沒有統一的行業標準；2.企業更關注工程商的需求，而忽略了最終用戶的使用和管理需求，這樣做的結果經常是設備處于閑置狀態，實際造成了資源的浪費；3.企業大多單兵作戰，整個行業缺乏對于成功經驗的交流和探討；4.還有企業間的低價競爭，既損壞了本行業的自身形象，也不利于企業的長遠發展。這些都制約著整個停車場系統行業的`發展。

停車場系統在國外的發展始于上世紀60年代，以自動出票機的面世為標志。在目前國內停車場人工成本逐漸升高、人工管理弊端屢現的環境下，以自動化設備代替人工已成為經營者們正在思考的問題。特別是在機場這樣的車流量非常大的停車場環境下，采用設備進行管理，可以顯著降低管理成本，但另一方面，大型停車場對設備的穩定性、可靠性和軟件是否能滿足管理者的需求，都提出了比常規停車場系統更高的要求。

隨著技術的提高，停車票的介質逐漸多元化，出現了包括遠距離微波卡、條碼票、晶片硬幣、信用卡、手機、智能卡等。與會企業一致認為，在未來，全球停車管理系統、java技術、車位預定、手機付費、車位引導、車牌識別、遠距離讀卡將是停車場系統的發展趨勢。

從會上獲悉，為了加強停車場安全防范系統管理，公安部已委托全國安全防范報警系統標準化技術委員會制定了《停車庫（場）安全管理系統技術要求》，并于今年6月份正式推行。該標準的出臺，將有利于停車場安防系統的規范化發展。下一步，該部門還將擬定有關的設備標準。

收費政策是關系到停車產業發展的重要問題。專家建議，停車收費應實行差別化收費政策，不同的區域采用不同的收費標準，以此來鼓勵投資商建設和經營停車場，解決目前車位短缺的問題，也有利于停車行業的健康有序發展。

工信部中小企業對外合作協調中心的宋新力處長認為，從國家中小企業服務機構來講，他更加關注的是停車場行業中大量的中小企業的發展問題，這里包括中小企業的創業、成長、就業、技術創新、國外的技術引進和消化吸收、國際資本和社會資本與企業的融資對接的關系。他建議，停車行業里的中小企業，要提高管理水平和整體素質，爭取地方政府的政策扶持，促進產業化升級。 山東省中小企業對外合作協調中心主任、《城市停車》總編劉民安先生就停車產業發展現狀、產業發展重點及成立停車產業聯盟的設想做了重要發言。

本次研討會是國內首次針對停車管理技術和停車產業發展舉辦的高層交流大會。在會上大家就停車場安全防范立法、行業標準起草、應用、推廣等方面以及停車場管理系統在國內外的發展歷史、最新技術的應用等多方面進行了探討和交流。來自全國的機場停車管理公司向來自德國、美國、日本等國家的停車設備商就設備的技術、管理、價格等問題進行了咨詢，為下一步機場設備的選型做好準備。 這次研討會的成功舉辦，對今后搭建停車產業交流平臺奠定了堅實基礎，明確了停車產業化發展的方向，加強了行業內企業之間的交流與合作，促進了企業管理、技術、經營水平的提高，建立了資源共享的信息渠道，對推動整個停車產業的健康發展具有深遠的意義。

周末，女兒開車帶著家人興致盎然地去南通市濱江公園游玩，卻無故遭到景區停車場管理人員一頓暴打，并導致57歲的母親受傷入院，嘴巴縫了11針。受害者將打人場面上傳至網絡后，5天之內，數萬名網友瀏覽、跟帖，并由此牽出景區停車場違規收費、兩次轉包、不給發票等問題，景區已公開向市民道歉。同時，囂張的停車場打人者不僅涉嫌故意傷害，還被查出吸毒等。20日，行兇者已被處以14天行政拘留和2000元罰款。

慘遭暴打

勸收費女“有話好好說”

57歲女市民被打縫了11針

南通市濱江公園，一處讓所有南通人引以為傲的臨江風景區，因免費開放成了許多市民和外來游客最愛光顧的地方。可一周前發生在景區的一起暴-力事件 水包水多彩涂料，卻讓這個著名的“城市客廳”蒙羞。

15日上午9點多，南通市民何霞女士帶著57歲的母親胡秀蘭、姑媽以及3個孩子，開車前往濱江公園游玩。在公園門前，她向一名女子交了10元錢，將車停放到了一處剛剛開放、坑坑洼洼的停車場內，一家人興致盎然地進入公園游玩、拍照。

一個多小時后，一家人出了公園。何霞去停車場取車，母親和姑媽則帶著小孩在停車場出口處等候。等何霞開車出門時，發現出口處有了一起小糾紛，收費的女子坐著攔在另一輛汽車前面。看到女兒的車出不來，胡秀蘭就上前勸說收費女子：“不要堵在這里，有話好好說……”可就這一句不帶任何挑釁意味的話，卻惹來大禍。邊上一名穿藍色t恤的男子，上來就對胡秀蘭拳打腳踢，何霞連忙下車阻攔，也遭到痛打。被打得滿臉是血的胡秀蘭很快倒在地上，大口吐血，懷抱的孩子也被噴得滿身是血。邊打人 多彩涂料，“藍t恤”還滿嘴臟話罵人。這時，周圍又圍上來幾名男子，繼續毆打何霞。直到一名身穿綠衣服的中年婦女上來干涉，一群男子才停止動手，并四處散去。

此時，被毆打-倒地的胡秀蘭已無法站起，何霞和姑媽以及3名孩子嚇得嚎啕大哭。接到報警不久后，110和120趕到現場 水性花崗巖。看到倒在地上滿臉是血的胡秀蘭，醫護人員準備抬傷者，“藍t恤”卻出來阻攔，“不行，先救我老婆(坐在地上的`收費女子)。”繼而又指著躺在地上的胡秀蘭說：“死不了的，死了我償命”。

在被送到南通市瑞慈醫院后，胡秀蘭的左嘴部位里外共被縫了11針。

發帖求助

受害者上網痛訴不幸遭遇

數萬名網友聲討打人者

女游客的上述不幸遭遇，在事發后分別出現在了南通濠濱論壇和天涯論壇上，題目是《陽光下的罪惡――濱江公園停車場血腥一幕》。“光天化日、眾目睽睽之下 花崗巖涂料，在南通著名的風景區，我們受到這樣的侮辱和傷害，感覺很無助和委屈，(發帖)是想出口氣，也讓社會公眾評評理。” 何霞說。

只是想“出口氣”的何霞沒想到，她和家人的不幸遭遇引來了許多網友的關注、聲援。

據悉，打人的主犯“藍t恤”名叫黃新龍，當地人，有犯罪前科，曾是一名刑滿釋放人員，事發時在景區停車場從事收費工作。事發當天，南通市崇川公安分局狼山派出所接手處理此事。當晚，黃新龍被處以行政拘留5天，罰款200元。

更多問題

收費停車場被轉包給個人

多收費用還不給發票

在眾多網民和當地媒體關注下，南通濱江公園停車場違規收費和轉包收費的亂象也被一一揭發出來。

據了解，這處臨時停車場面積為4000平方米，今年4月30日剛剛投入使用，是為了解決濱江公園游客車輛亂停亂放而設立的，由風景區投資，崇川區狼山街道桃園居委會承包管理。但記者看到，這處臨時停車場，連基本的路面硬化都沒有。不過，桃園居委會承包這處停車場后，并沒有直接管理，而是又承包給了另外一名個體老板，年租金2萬元人民幣 水包水多彩。打人的黃新龍，正是受雇于此收取停車費。

此外，停車場的收費也存在違規行為，崇川區物價局對這處臨時停車場進行了審核，有效期到明年4月30日。物價局核準停車場計次收費 水性大理石漆，對小車收費5元一次、中型車輛7元一次、大型車輛9元一次。但自投入使用以來，臨時停車場一直是按10元一次收費的，且往往不提供正規停車服務發票。事發后，崇川區物價局已責令停車場相關負責人，將收費標準現場公示，并嚴格按照標準進行收費。

記者還綜合各方信息獲知，除了黃新龍外，當天在停車場行兇的另外兩名男子張某和蔡某，懾于法律的威嚴和社會輿-論壓力，也于5月19日主動向公安機關投案，并供述了毆打何霞的違法事實，目前公安機關依法給予張某、蔡某行政拘留的處罰。

而對于此案的處理，當地有關部門在看望胡秀蘭時也表示，一定會妥善處理此事 水包水涂料，嚴厲打擊黑惡勢力。

嚴肅處理

行兇管-理-員涉嫌吸毒再被拘留

景區收回承包并致歉

警方進一步調查獲悉 液體花崗巖，打人者黃新龍刑滿釋放后，依然劣跡斑斑。目前掌握的證據，至少證明黃新龍涉嫌吸毒。根據這一事實，當地警方再次對其行政拘留14天，并罰款2000元，而黃新龍是否存在其他違法事實，當地警方仍在調查中。據當地媒體報道，附近村民反映說，早在停車場建設期間，黃新龍就和村民發生過糾紛，并毆打他人。

濱江公園管理方也對停車場收費和秩序進行了整頓。濱江公園責成桃園社區居委會終止停車場原承包合同，立即清退管理人員，由濱江公園職工來管理停車場。同時，嚴格按照物價局核準的收費標準來執行收費，并在停車場門前張榜公示。

20日下午，濱江公園還向市民和游客發出公開致歉信，信中稱“在景區發生此類事件，說明我們管理存在薄弱環節，管理者服務群眾意識還不強。我們對在市民中造成惡劣影響深表歉意，對肇事者的違法行為表示嚴厲譴責……”

本報記者 郭小川

基于rfid技術的遠距離感應停車場管理系統是目前世界上最先進的停車場自動化管理方式之一，是停車場管理方式發展的趨勢，它的安全、穩定、自動化程度是人工管理或近距離識別系統無法達到的。其不可仿制性、抗干擾性、抗擊打性、快速識別性、智能鑒別性毫無疑問的會給各類車場管理提供一個全新的解決方案。本系統能能夠實現進出完全不停車，自動識別、自動登記、自動放行等功能，后臺管理軟件可實現實施查看進出車輛信息、進出時間查詢、報表、繳費記錄查詢、信息提醒等多項功能。系統具有以下功能優勢：

快速移動目標的可靠識別

由于本系統在識別卡與讀卡系統之間有效距離為10米，能識別快速運動的物體。如時速20~40公里的帶卡車輛。

高保密性

本系統的設備和識別卡為用戶提供了獨一無二的識別編碼，從根本上消除了復制、偽造和作弊的現象。在系統中，每張識別卡有一個世界上唯一的識別代碼，這個代碼不可能被重新編碼或修改。在工作過程中，識別卡產生的是一種唯一的復合編碼的識別號，由卡發回的經過解碼的復合信號必須含有正確的卡號加密信息，從而達到高度保密。

良好的安全性和抗干擾性

采用廣譜跳頻工作模式，具備超強的抗干擾能力，多目標識別，采用防沖突通迅協議，有效的二進制樹型防沖突機制，不受工作區域內標簽數量的限制和影響，每秒可有效讀取多達50個標簽。

高適應性

本系統對安裝環境的要求較低，可適應從-30℃到+85℃的各種環境。

嚴格收費管理

對于目前的人工現金收費方式，一方面勞動強度大，效率低,另外一個主要的弊端就是財務上造成很大的漏洞和現金流失。使用射頻智能停車場管理系統之后，所有車輛的.收費都是經過電腦確認和統計，杜絕了失誤和作弊，保障了車場投資者的權益。

樹立全新的物業管理形象

現代化的高科技產品的使用，一定會使企業的物業管理形象和知名度得到很大的提高。采用自動控制管理系統，無論從產品的造型方面，還是自動控制所帶來的先進性及管理的科學性，都將給物業管理樹立起良好的形象，使企業成為科學管理的楷模。

安全管理程度高

一卡一車，資料存檔，保證車場停放車輛的安全。

人工發卡、收卡，難免有疏漏的時候，因為沒有隨時記錄可查，丟車或謊報丟車現象時有發生，給停車場帶來諸多麻煩和經濟損失。采用自動控制管理系統后，月租卡和儲值卡消費者均在電腦中記錄了相應的資料，卡丟失后可及時補辦。時租卡丟失也可隨時檢索，及時處理。同時在配有圖象對比設備下，各類停車卡均有車牌號碼存檔，一卡專用，車牌不對，電腦隨時提示，并提出警告，不得離場。

操作簡單，耐用可靠

操作過程全自動化，既節約人力又節省時間。?本系統采用的無源射頻識別卡，免維護，使用壽命長，全密封，免接觸，所以防塵防水，無需人為開啟閘門，系統自動讀卡、驗卡，打開閘門。

我公司自主開發的固定式射頻讀寫器采用了uhf遠距離射頻識別技術。uhf遠距離射頻識別技術是國際上最先進的第-四-代自動識別技術，近幾年剛剛開始興起并得到迅速推廣應用的一門新技術，它有識別距離遠、識別準確率高、識別速度快、抗干擾能力強、使用壽命長、可穿透非金屬材料等特點,在實際生活中運用范圍廣。

智能停車場管理系統通過遠距離無源射頻識別技術有效防止了人為因素給停車場管理帶來的破壞和干擾，實現大廈、物業小區停車場的智能化科學管理，可控制費用流失,提高運營效率，確保車輛安全。

就目前國內停車場管理方面，停車場管理的車輛用戶分為兩大類：

一：固定用戶：是該停車場的常客，幾乎每天都要進出被管理停車場多次;

二：臨時用戶：是指偶爾才出入被管理停車場一次的散客。

針對固定用戶，現有的停車場系統采用發月票卡的方法來減少他(她)們進出停車場時的登記檢查手續。但目前月票卡大多采用近距離卡，每次進出停車場時駕駛人員還必須搖開玻璃窗，把月票卡伸到讀卡設備前晃動幾下，才能使擋桿抬起，允許車輛進入。如果使用遠距離月票卡，只要把月票卡貼在汽車擋風玻璃上，每次車輛到達停車場閘口時，由遠距離讀卡設備判斷可控制擋桿自動抬起，因此固定用戶車輛可以不必停頓、長驅直入。這極大地提高了車輛的通行效率，減少了污染;同時免除了刮風下雨等惡劣天氣造成的種種不便。