心得體會是對自己成長和進步的記錄，也是對自己未來發展方向的規劃和思考。以下是小編為大家收集的心得體會范文，希望可以給大家提供一些寫作思路和參考。

最新高速駕駛心得體會（案例13篇）篇一

高速公路是現代交通運輸的重要組成部分，也是人們快速出行的重要通道。作為高速公路的駕駛員，我們要對高速駕駛的重要性和風險有清晰的認識。首先，高速駕駛速度快，車流量大，交通密度高，需要高度的警覺和專注力。其次，高速公路上車輛速度差異大，駕駛員可能隨時面臨超車、變道、并車等復雜情況，要有應對能力。最后，高速公路上事故發生后，傷亡程度嚴重，甚至會造成連鎖反應。因此，我們要不斷積累高速駕駛經驗，樹立安全駕駛的意識，提高安全駕駛技能。

第二段：提前規劃和準備。

高速駕駛不是僅僅上車就可以，而是需要提前進行規劃和準備。在出行前，我們應該了解路線及相關交通信息，避免堵車和擁堵路段。同時，要檢查車輛的安全性能，確保輪胎、制動系統、燈光等配件正常運行。另外，高速駕駛需要良好的精神狀態，如果疲勞或饑餓，應該提前休息和進食，確保能保持清醒和集中的駕駛狀態。只有提前規劃和準備，才能更好地應對高速駕駛過程中的各種情況。

第三段：保持合理的車速和安全的距離。

高速公路上的車速控制是安全駕駛的前提。過高的車速不僅容易造成交通事故，而且會加大剎車力度，增加剎車距離。因此，在高速公路上，盡量保持車速在規定范圍內，并根據交通和路況的變化進行適度的調整。此外，保持安全的車距也是重要的，不僅可以避免緊急情況下無法剎車，還可以給予前車足夠的反應時間。一般來說，車輛的車距要保持在3到5秒鐘的時間內。

第四段：正確并規范的超車和變道。

在高速公路上，超車和變道是常見的駕駛行為，但也是容易發生事故的地方。超車時，要提前觀察及規劃超車過程，先打開轉向燈，觀察車速、距離和后方車輛動向，并使用后視鏡和借助車輛的盲點鏡進行觀察。如果確認安全無憂，通過超車線迅速完成超車。變道時，也要提前打開轉向燈，觀察后方交通情況，并逐漸變道，不要強行插入，以免引發交通事故。

第五段：時刻保持警覺和注意力集中。

無論是高速駕駛還是其他道路駕駛，時刻保持警覺和注意力集中是永恒的主題。高速公路上的車速快，車流量大，不容有失，我們要時刻保持對前方和周圍的觀察，預留足夠的反應時間。遇到突發狀況時，應該及時采取正確的應對措施，例如調整車道、減速剎車等，保障自身和他人的安全。另外，還要注意其他駕駛員的行為和交通信號，遵守交通法規，不超速、不闖紅燈、不搶行，做到文明駕駛。

總結。

高速上駕駛員心得體會是根據實踐經驗總結出來的。通過認識到高速駕駛的重要性和風險，提前規劃和準備，保持合理的車速和安全的距離，正確并規范的超車和變道，時刻保持警覺和注意力集中，我們可以更好地駕駛車輛，確保自己和他人的安全。因此，作為高速駕駛員，我們要不斷學習和提高自身的駕駛技能，將安全駕駛刻入心中，確保每一次高速駕駛都是安全的與時俱進。

最新高速駕駛心得體會（案例13篇）篇二

第一段：引入背景和重要性（200字）。

如今，隨著社會的發展和人們生活水平的提高，越來越多的人選擇自駕出行。高速公路作為一種快速、安全、便捷的出行方式，越來越受到人們的青睞。然而，高速公路駕駛并非易事，不管是新手司機還是老司機，都需要經過一定的學習和實踐才能駕馭。在多年的高速公路駕駛經驗中，我積累了一些心得體會，分享給大家，希望能讓更多的人享受到高速公路行駛的樂趣。

第二段：準備工作和防范措施（200字）。

在駕駛高速公路之前，我們首先要做好準備工作。一是保持車輛的良好狀態，包括輪胎氣壓、車況等的檢查，以及保證車內有足夠的燃油。二是確認自身的身體狀態，避免疲勞駕駛，若有困倦，應及時休息。三是熟悉行車路線，提前做好行車計劃。在高速公路上駕駛，還需要特別注意安全防范。一是保持車距，遵守道路交通規則，不隨意變道、超速或超車。二是注意觀察并正確使用導航設備和路標，避免迷失方向。三是保持車內的整潔和安全，不亂扔垃圾，隨時關好車門窗等。四是遵守高速公路的緊急情況處理和救援流程，遇到問題及時采取應對措施。

第三段：規范駕駛行為和提高安全意識（300字）。

高速公路上的駕駛行為對自身和他人的安全至關重要。在高速公路上駕駛，要遵守車道行駛規則，不要隨意變道或占用別人的車道。要注意與其他車輛保持安全距離，避免追尾等事故發生。同時，要注意并正確使用車燈、轉向燈等信號設備，提高駕駛的可見性，并及時采取燈光信號配合，確保其他車輛能夠清楚地了解自己的行駛意圖。此外，對于一些危險路段，如坡道、彎道、匝道等，要提前做好減速和減擋的準備，以保證自身和他人的安全。在行車過程中，要時刻保持警覺和冷靜，不要過分緊張或慌張，穩定的心態和敏銳的觀察力是保證安全行駛的重要因素。

第四段：遇到危險情況的處理方法（300字）。

在高速公路上行駛，不可避免地會遇到各種危險情況。如遇車輛故障、事故、天氣突變等，我們要學會正確處理。首先，第一時間撥打緊急電話，報告情況并獲取幫助。其次，要根據具體情況，采取行動措施。如果是車輛故障，應盡量將車輛移動到路肩或安全區域，并設置警示標志，以提醒其他車輛注意。如果是事故，首先要保護好自己的安全，然后進行必要的傷員救治，同時保護現場，等待交警的處理。如果突然遇到惡劣天氣，如大雨、霧霾等，應立即減速、開啟霧燈或危險報警燈，并保持距離，避免追尾。無論遇到何種情況，我們都應當保持冷靜、清醒，正確判斷和處理，以保證自身和他人的生命安全。

第五段：對駕駛技巧的提升和個人成長的認識（200字）。

在高速公路的駕駛中，簡單的技巧和經驗是遠遠不夠的。我們需要不斷學習和提升自己的駕駛技術，以面對復雜多變的交通環境。我們可以參加駕駛培訓課程，學習高速公路駕駛的基本知識和技巧，并通過駕駛訓練和考試，獲得相應的合法資格證件。同時，我們還可以閱讀相關的駕駛手冊和資料，了解最新的交通法規和安全知識，以增加自己的駕駛安全意識。除了技術的提升，駕駛高速公路還能夠鍛煉我們的耐心、自制力和責任心。在面對擁堵、施工和突發情況時，我們需要學會保持冷靜和耐心，并采取正確的措施。高速公路駕駛的經歷不僅僅是提高駕駛技巧，更是一次個人成長和心靈洗禮的機會。

總結：通過準備工作、規范駕駛行為、處理危險情況以及提升駕駛技術，我們可以更好地駕馭高速公路。高速公路駕駛需要豐富的經驗和技巧，更需要我們的安全意識和責任心。希望每位駕駛者都能以正確的態度和行為，享受到安全、暢快的高速公路駕駛體驗。

最新高速駕駛心得體會（案例13篇）篇三

高速公路是一種特殊的道路，要求駕駛員具備一定的駕駛技巧和安全意識。本文將從注意力的集中、車距的保持、車道的選擇、超車技巧以及心態的調整五個方面，總結駕駛員在高速公路行駛時的心得體會。

首先，駕駛員在高速公路上要保持注意力的高度集中。高速公路上車輛的密度較大，交通狀況瞬息萬變，只有保持高度的警覺和集中注意力，才能做到及時處置突發狀況。駕駛員要時刻關注前方的交通情況，密切關注后視鏡的動態，觀察車輛行駛的方向和速度，預判可能的危險。在注意力高度集中的同時，駕駛員要注意觀察其他車輛的信號燈，合理判斷他人駕駛員的意圖，做出相應的反應，確保行車安全。

其次，保持適當的車距是駕駛員在高速公路上的重要技巧。高速公路上的車輛行駛速度普遍較快，駕駛員應該保持與前車的安全距離，以便在突發情況下能夠有足夠的時間和空間進行剎車或避讓。根據車輛行駛的速度，駕駛員可采用“3秒制”來保持車距，即距離前車3秒的時間，這樣即使前方的車輛突然剎車，自己還有足夠的反應時間，預防追尾事故的發生。同時，在保持車距的基礎上，駕駛員應該注意防止插隊行為，避免被其他車輛強行超車，以免造成不必要的危險和糾紛。

第三，選擇合適的車道是駕駛員在高速公路行駛過程中的一項重要技巧。在行車過程中，駕駛員應該選擇最合適的車道行駛，以保證自身和他人的行車安全。一般來說，駕駛員應盡量選擇最右側的車道，除非超車或準備駛出高速公路才向左側車道行駛。選擇右側車道不僅可以盡快融入流量，也可以避免與其他車輛發生擦碰或交通堵塞。此外，駕駛員在選擇車道時應留意交通標志和標線，遵守交通規則，確保行車秩序。

此外，高速公路上的超車技巧也是駕駛員必備的一項能力。當駕駛員遇到速度較慢的車輛時，應選擇適當的時機超越。首先，要提前觀察前方車輛行駛的動態，如果發現車輛仍然保持較慢的速度，可以逐漸加大油門，超過前方的車輛。在超車過程中，駕駛員要保持適當的速度，避免迅速變道或飆車，以免造成其他車輛的困擾或觸犯交通法規，應盡快回到右側車道，確保其他車輛的超車流暢進行。

最后，駕駛員在高速公路行駛過程中應調整好自己的心態。高速公路上的行車環境較為復雜，交通壓力較大，容易引發駕駛員的情緒波動。因此，駕駛員要保持冷靜、警覺的心態，避免因一時的沖動或焦慮而對行車產生不良影響。在遇到堵車、事故或突發狀況時，駕駛員應保持耐心和寬容，合理規劃自己的行車時間，以便避免發生道路沖突和交通事故。

綜上所述，高速公路上的駕駛員需要具備一定的駕駛技巧和安全意識。集中注意力、保持適當的車距、選擇合適的車道、掌握超車技巧以及調整心態，是駕駛員在高速公路行駛過程中需要注意的要點。只有將這些經驗總結歸納，并在實際駕駛中加以應用，才能提高駕駛員的安全駕駛水平，更好地保障自己和他人的生命財產安全。

最新高速駕駛心得體會（案例13篇）篇四

第一段：介紹高速公路駕駛的背景和重要性（250字）。

高速公路作為交通運輸的重要組成部分，對于我國的經濟社會發展起著重要的支撐作用。隨著汽車保有量的增加，很多人開始選擇自駕出行，而高速公路作為最快捷的交通工具之一，成為人們日常出行的首選。然而，高速公路的駕駛相對于其他道路不同，需要駕駛人具備一定的技能和經驗。下面我將從幾個方面談談我在高速公路駕駛中的心得體會。

第二段：安全駕駛是高速公路駕駛的第一要務（250字）。

高速公路的行車速度較快，車流量大，駕駛人需要保持高度的警惕和注意力集中。安全是高速公路駕駛的第一要務，駕駛人需要嚴格遵守交通規則，保持安全行車距離，預測其他車輛的行為，并及時做出反應。此外，對于突發狀況的處理也很重要，如遇到緊急剎車或發生故障，駕駛人要冷靜應對，及時采取正確的措施，確保自身和他人的安全。

第三段：駕駛技巧在高速公路駕駛中的重要性（250字）。

高速公路駕駛需要一定的技巧和經驗。首先，駕駛人應該熟悉交通規則和標志，遵循道路交通秩序。其次，駕駛人需要掌握正確的駕駛技巧，如合理使用擋位，掌握剎車的力道和時機等。此外，駕駛人還需要注意保持安全行車距離，避免頻繁變道和超車，以免引發交通事故。在高速公路駕駛中，駕駛人應該保持穩定，平穩的駕駛，避免急加速和急剎車，以免影響其他車輛的行車安全。

第四段：心態穩定是高速公路駕駛的關鍵（250字）。

高速公路駕駛對駕駛人的心理素質提出了很高的要求。在高速公路駕駛中，駕駛人需要保持冷靜、穩定的心態，達到運轉如常的狀態。當遇到一些不愉快的事情時，駕駛人應該及時調整心態，化解壓力。同時，駕駛人需要充分信任自己的駕駛技能，相信自己能夠安全地駕駛。保持積極樂觀的心態，對于高速公路駕駛以及遇到的各種情況都有著積極的影響。

第五段：高速公路駕駛對駕駛人的要求和建議（200字）。

在高速公路駕駛中，駕駛人需要具備一定的駕駛經驗和技能，同時也需要保持良好的心態和心理素質。為了提高自己的駕駛水平，駕駛人可以多參加一些駕駛培訓或者實踐，提高自身的技能和能力。此外，也可以多閱讀相關的駕駛知識，不斷學習和總結，提升自己的駕駛素質。在實際駕駛中，駕駛人要始終以安全為重，遵守交通規則，確保自己和他人的安全。最后，建議駕駛人在高速公路行駛中保持耐心和謙遜，在遇到爭執或意外的情況時，和其他駕駛者保持良好的溝通與合作，以確保整個行車過程的安全和順利進行。

總結：高速公路駕駛作為現代化交通方式的重要組成部分，對駕駛人的要求很高。只有具備一定的技能和經驗，保持穩定的心態和正確的駕駛技巧，駕駛人才能安全駕駛。希望駕駛人能夠在高速公路駕駛中不斷提高自身的駕駛素質，遵守交通規則，確保行車的安全與順利。

最新高速駕駛心得體會（案例13篇）篇五

近年來，我國高速公路的建設發展迅速，成為人們出行的首選交通工具。然而，高速公路上發生的交通事故不容忽視，駕駛員的安全意識和駕駛技巧顯得尤為重要。通過自己多年的駕駛經驗和總結，我深切感受到高速公路安全駕駛的重要性，同時也積累了一些心得體會。

首先，保持車輛良好狀態是保證高速公路安全出行的基礎。在上高速前，我們應當確保汽車的油、水、電等基本要素充足；定期檢查車輛的輪胎、制動系統、轉向系統和燈光等，確保都處于良好狀態。在行駛過程中，要時刻關注儀表盤上的指示燈，如發動機、制動系統指示燈等，一旦出現異常要及時對癥處理。只有確保車輛在良好狀態下，才能確保駕駛的安全。

其次，高速公路的駕駛速度必須合理。在高速公路上，往往情況復雜，車流量大，我們應當遵守相應的交通規則，并嚴格把握自己的車速。駕駛員不要盲目追求速度的刺激感，而應當根據路面和交通狀況，以及自己的駕駛技術水平，選擇適合自己的合理速度。合理的速度不僅可以避免超速行駛的危險，還可以使操控更為穩定，更容易控制車輛。

第三，保持安全距離是高速公路行車的必需。很多交通事故都是由于不保持安全距離而導致的。在高速公路上，我們要時刻留有足夠的車距，以便有充足的反應時間和空間，應對突發狀況。一般來說，跟隨前車的距離至少應在100米以上。同時，我們在變道時也要做到提前打燈、觀察后視鏡，并逐漸加速變道，確保安全。

第四，提高觀察能力是高速公路駕駛的要領。高速行駛時，我們應該時刻保持警覺，觀察周圍的情況。在行駛過程中，要時刻留意前方車輛的動態，注意感知并預判其他駕駛員的行為意圖，以便做出合理的應對措施。同時，我們要充分利用后視鏡和借助左右視線，觀察自己車輛后方、側方的行車情況。只有時刻保持觀察，才能避免潛在的危險。

最后，合理安排自己的行車時間也是確保高速公路安全的關鍵。在高速公路上，我們應避免長時間疲勞駕駛，盡量錯開交通高峰。如果行車時間較長，我們也應該適時停車休息，緩解疲勞。同時，遇到惡劣天氣，如大霧、暴雨等，我們要根據實際情況合理調整行車計劃，優先選擇安全。

總之，高速公路安全駕駛是每一位駕駛員應有的基本素養。只有確保車輛良好狀態、合理駕駛速度、保持安全距離、提高觀察能力以及合理安排行車時間，我們才能真正做到高速公路出行的安全。希望通過這些建議，能夠引起每一位駕駛員對高速公路安全重要性的關注，使我們的出行更加安全、舒適。

最新高速駕駛心得體會（案例13篇）篇六

高速公路作為一種快速、高效的交通工具，使用者眾多，因此駕駛員應做好充分的準備工作。首先，我們要了解相關的交通規則和法律，熟知高速公路的速度限制、超車規則以及應急處理等。其次，我們要保證車輛的可靠性和安全性，如檢查車輛的剎車系統、輪胎狀況和油路等。最后，我們要在上路前保證自己的身體和精神狀態良好，避免疲勞駕駛，確保可以保持專注和警覺。

第二段：駕駛技巧。

在高速公路上，駕駛技巧是保持安全并快速到達目的地的重要保障。首先，我們要注意保持車速與其他車輛保持相對一致，避免過快或過慢造成交通堵塞。其次，我們要正確選擇并使用車道，遵守超車規則，保持適當的距離，并及時變道或并線。此外，合理利用加減速帶，盡量不對其他車輛產生影響。最后，我們要保持安全駕駛距離，時刻保持警覺，及時觀察和回應其他車輛和交通標志的變化，做好應對突發情況的準備。

第三段：減少危險因素。

在高速公路上，駕駛員不僅要注意自己的駕駛技巧，還要盡量減少危險因素的存在。首先，我們要嚴格遵守交通規則，避免違章行為，如超速、闖紅燈等。其次，我們要注意減少盲點，及時檢查后視鏡等，避免發生側面碰撞。此外，我們要注意減少設備干擾，如手機、導航等，避免分神駕駛。最后，我們要保持車輛的良好狀態，如及時更換磨損的雨刷、燈泡等，避免因為車輛故障而造成事故。

第四段：保持耐心和禮讓。

高速公路是大家共同保持交通秩序和安全的場所，因此在駕駛中要保持一顆耐心和守禮讓的心。首先，我們要理性看待堵車的現象，不要因為堵車而急躁和激動，避免出現超車等危險行為。其次，我們要守規矩排隊，通過合理的行駛方式保持交通的流暢。此外，我們要尊重其他駕駛員的權益，盡量禮讓他人，如閃燈示意、主動讓行等。最后，我們要關注并提供幫助，如看到其他車輛發生故障，可以及時報警或提供幫助。

第五段：注重心理調適。

在高速公路駕駛過程中，駕駛員的心理狀態非常重要，可以通過心理調適來幫助我們保持安全駕駛。首先，我們要保持積極的心態，將駕駛看作是一種享受而不是一種負擔，相信自己的駕駛技巧和反應能力。其次，我們要保持良好的心理預期，理性看待交通狀況，避免過分焦慮或悲觀。此外，我們要保持適度的放松和休息，避免疲勞或緊張對駕駛的影響。最后，我們要相信駕駛的能力，遇到壓力或緊急情況時，保持鎮定、冷靜地處理。

總結：高速公路駕駛是一項需要經驗和技巧的任務，我們需要做好充分準備，提前了解相關規則與法律。在行駛過程中，我們要注意技巧操作，減少危險因素的存在。同時，我們還要保持耐心和禮讓的心態，重視心理調適。只有做到這些，才能確保高速公路駕駛的安全與順暢。

最新高速駕駛心得體會（案例13篇）篇七

高速駕駛員事故往往帶來嚴重的傷害和巨大的財產損失。作為一名高速駕駛員，我親身經歷了一次事故后，深深反思自己的駕駛行為，也從中學到了許多寶貴的經驗和教訓。在本文中，我將分享我的事故心得體會，以此提醒和啟發其他高速駕駛員，使他們能夠更加安全地駕駛。

第二段：認識到速度的重要性。

事故發生時，我正在高速公路上駕駛，速度過快。這一經歷讓我深刻認識到駕駛中控制速度的重要性。高速駕駛時，超過規定的限速就等于挑戰生命的極限。如果速度太快，不僅剎車距離變長，而且車輛容易失控，更不容忽視的是，超速也會給他人的生命安全帶來巨大的威脅。所以，我們必須加強對速度的認識，遵守交通規則，確保駕駛行為的安全。

第三段：保持車距的重要性。

在與事故發生前的過程中，我還發現自己并沒有與前車保持足夠的車距。車輛之間的安全距離是高速駕駛中最基本也是最重要的要求之一。保持適當的車距不僅有助于減少潛在的碰撞風險，還可以給駕駛員更充足的反應時間。以往我總是認為，跟車太近可以節省時間，但這樣的想法是錯誤且危險的。正確的做法是，在高速公路上，至少保持兩車道的車距，以確保行車安全。

第四段：注意事故多發區域。

通過這次事故，我還意識到有一些區域事故幾率較高，我們需要特別警惕。首先是匝道附近，由于駕駛員需要在短時間內從匝道加入高速公路，容易使車輛相互之間發生劇烈的變道和過度剎車。其次是路口和交匯處，駕駛員在準備通過路口時因分心或判斷不準確，往往容易發生事故。再次是施工區域，特別是在高速公路施工期間，行車道中的標識和車道可能會發生調整，導致駕駛員容易產生混亂。我意識到，在這些可能發生事故的區域，我們必須格外注意，并加大對周圍情況的觀察和警惕。

第五段：養成良好的駕駛習慣。

通過這次事故，我更加堅信要做一個優秀的高速駕駛員，必須養成良好的駕駛習慣。首先是保持專注，避免使用手機或其他娛樂設備分散駕駛注意力。其次是持續學習和提升駕駛技巧，包括提高對車輛的控制能力和應急處理能力。此外，定期維護車輛，確保其在高速駕駛過程中的安全性。最后，要保持冷靜和耐心，遇到突發情況時不要抱有僥幸心理，要快速反應并采取正確的措施。

總結。

高速駕駛員事故心得體會告訴我們，在高速公路上保持安全是每一位駕駛員的責任。掌握正確的駕駛技巧，嚴格遵守交通規則，保持車距和注意事故多發區域，都是確保行車安全的關鍵。而養成良好的駕駛習慣是長久地保持安全駕駛的保障。只有廣大駕駛員共同努力，提高自身素質，才能更好地預防和減少高速駕駛員事故的發生。

最新高速駕駛心得體會（案例13篇）篇八

在我們開車時，有時會覺得有點危險，這是因為當時的車速稍許嫌快了點，只要把車速再放慢一點，就覺得比較安全了。

在開車時適時適地的慢一點，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!慢是一個寶。記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點。

美軍作戰守則第二條，如果一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的方法。初學開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關系，如慢慢向前開的時候，感覺不對的話，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的難題。大多數的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。

安全行車知識之一，不要開快車。慢，也是第一個最簡單的安全行車知識。

作為才開車的朋友，對這方面相關的一些安全行車知識，同樣要了解清楚，如：夜晚不要開快車。下雨天不要開快車。駕齡幾年之內不要開快車。

事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節的悲劇依舊在繼續上演。怎么辦?如何來阻止?只有一個方法：不開快車!下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡單的安全行車常識。這二點也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數老駕駛員都會深有體會的同意這二點。下雨天開快車，晚上開快車，因為是都很危險啊。

如果沒有疑議，我想，作為才學開車的朋友，一定要把這兩點當作最簡單的安全行車知識，來明白無誤的肯定遵守。如果上面這個開奔馳的朋友，心里非常明白，下雨天不能開快，夜晚不能開快，心里洞然明白這兩個非常簡單的安全行車知識，他又怎么可能會去開快車呢?又怎么可能發生事故呢?由此亦可見，確實有許多才學開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識。這很無奈，現在的駕駛教育并不能讓所有的才學開車的朋友明白的知曉認同這兩個簡單的安全知識。

這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識呀。怎能不學，怎能不懂呢?請牢牢記在心上!

那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會真正的陪伴著我們!

整體的交通事故量也會減少許多。

至于說新駕駛員朋友幾年內不要開快車，這一條是對新駕駛員朋友生命的負責。事實上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實際上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經驗積累后，再穩穩的開快車，安全。

十幾年前，我當時才開車幾個月，有一次跑長途，在山東地界，開的是個滿載的輕型貨車，當時下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動和方向的控制都不是太爽當的，但當時的車速，坐在我旁邊的朋友說，開了一個多小時，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛基礎還可以吧?實際上現在想想，當時是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點危險的話，一個側滑，車子會幾個翻身，沖出去老遠，也很有可能小命難保!

還有一次也是才開車沒多久，強行超車，當時的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當時也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時只要被超車前面稍微有一點情況，或是稍微動一點方向，我這邊整個就連人帶車一起下河，快速下河，危險吧?這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險了。

這樣開，是不是有點荒唐透頂?是十分愚昧無知。也是因為當時不懂不明白不認同雨天不要開快車、以及不要強超車惡會這些基本的安全行車知識。因為安全駕駛教育的不可能完善，才學開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。這是我私下的一點兒建議，謝謝!

怎樣小心。

要談安全行車，也不過就是在慢和小心這兩點上做做文章，平時聽到最多的兩句話也就是：慢點開。小心點!

怎樣小心?

這就比如，當我們來到一個陌生在地方，前面有一張椅子，這時我們應該坐下來，坐之前，我們可以先觀察一下這個椅子的外觀情況，再用手按住椅子搖一下，那么，我們可以確定這把椅子是可以安安穩穩的坐下去了。這也只是一個很簡短，看起來很不在意的一個過程。如果我們什么也沒做，見到椅子直截了當的就坐下去，那就不能叫小心。

當我們小心時，我們是這樣開車的：

第一、今天安全意識很強。

第二、今天會稍許慢一點。

第三、今天開車特別認真負責。

第四、今天開車會小心謹慎，注意預防萬一。

第五、今天開車前不會喝酒，開車時也不會爭道搶行。

第六、??。

所以，安全行車有時看起來是很簡單的一件事，里面也有一定的道理。不過，有時老師傅一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內。這就像一個人簡簡單單的往那里一站，就令人覺得威儀萬千，或者是一個漂亮的女孩狐媚地一笑，就讓人感覺風情萬種。

如果覺得“關于怎樣安全行車”看到這里已足夠了，那很好。如果意猶未足，如果還想將簡單的問題把它搞得復雜一點，那么，請繼續。

兩個問題：現在來看看簡單而又復雜的兩個問題。

作為開車來說，最重要的問題就是這兩個問題：一、怎樣開車不出事故?二、出事故是因為什么原因?這兩個問題，說說你的看法，怎么樣?不同的觀點，這兩個問題，很簡單，也許可以這樣來回答：只要遵守交通法規，就不會發生交通事故。發生交通事故都是因為違章。

但正確的答案可能有好多種，還有兩種比較普遍的看法是：發生事故，都是因為麻痹大意(或者是叫疏忽大意)。發生事故，都是因為開得快(十次事故九次快)。

發生事故的原因找到了，那么只要我們開車時：一、好好小心一點(對付麻痹大意)。二、稍許慢一點(對付開得快)。三、再加上規規矩矩地遵守交通法規(對付違章)。這樣開車，是比較安全的吧。

還是來說說小心，“大人者，小心而已”。小心是福。

開車時怎樣才算小心?開車時的小心，簡要如下。也就是開車時要：

一、慢一點。

二、用心開車。

三、及時全面仔細觀察路面情況。

四、提前處理路面情況.

五、不作任何危險不安全的判斷和決定。

六、注意與周圍所有的路面情況保持足夠的安全距離。

七、禮讓三先。

八、好好小心預防。

九、遵守交通規則。

十、保持良好車況。

再簡單一點的話，最起碼做到兩點：一、觀察路面情況時要小心周到。二、開車時要小心預防。能做到這兩點才是落到實處的小心。

這也是小心和緊張的不同之處。緊張會令人覺得不知所措，不知怎樣做才好，或者是說什么也沒有做。而小心不同，小心是指我們做好了我們該做的事情，該認真觀察的我們都觀察了，該慢一點的時候我們都提前慢下來了，該響喇叭小心預防的我們都小心預防了。做好了才算是開車小心。

最新高速駕駛心得體會（案例13篇）篇九

駕駛心得體會要怎么寫，才更標準規范？根據多年的文秘寫作經驗，參考優秀的駕駛心得體會樣本能讓你事半功倍，下面分享【駕駛心得體會通用5篇】，供你選擇借鑒。

一、有利于城市交通進一步規范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護人民的人生財產安全及合法權益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發能力不強，理應承擔責任。現在新交通法規明確規定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規行為也作了相關處罰規定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規范意識，目的除了規范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規范意識，發揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環現場，非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發生之后，得不到及時醫治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現場;傷者被送到醫院以后因為資金問題的不到醫治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現。第七十條規定在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通警-察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。及第七十五條規定醫療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。

至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。

上節課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態。后來，還是另外一位師傅告訴我幾個機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。

這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態讓我由心底產生幾分敬佩。

我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。

1、提速并線。

正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。應當在打轉向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。

2、剎車時觀察后視鏡。

現在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。

3、過彎技巧。

彎前減速，彎半加速，又快又穩。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側傾。

4、減檔超車。

需要快速超車時，先減一個檔位，使發動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。

5、在雙向混行車道行駛時盡量靠左。

很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術更重要。

6.學會如何調整座椅并實際調好，否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.

7,懂得如何安全的開、關門和車窗，特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.

身為交通人，耳聞目睹的車禍比比皆是，其猶如惡魔一般，無情地吞噬著人們的生命。今天又一次的道路交通安全警示，讓我內心許久不能平靜，引發了我對安全生產更多的思考。我不知能喚醒多少交通參與者的靈魂，能不能在心底再一次把這血淚警鐘敲響。

“天有不測風云，人有旦夕禍福。”面對災禍，人們往往會用這句俗話來寬慰自己。然而對于道路交通事故的發生，這就是一句極端不負責任的托詞。我們知道每一起交通事故的發生都有必然的因果，人、車、路、環境和管理是決定道路交通安全與否的五大因素。從公司近幾年安全生產管理的過程來看，圍繞安全管理，制度措施的不斷完善，宣傳教育的不斷強化，安全檢查以及隱患排查的力度不斷加大，為之我們做出了極大的努力，但安全生產績效卻不盡人意。認真的思考，個人之拙見，問題還是在人的因素上。

首先是安全生產的管理者。自安全生產“一崗雙責”實施以來，應該說企業的每一位員工與安全生產都緊密的聯系在一起，理應形成“心往一處想，勁往一處使，齊抓共管抓好安全生產”的一種氛圍。但現實人浮于事的現象仍存在，突出的表現在部分一線的安全生產管理者上。幾次對各站點安全工作的檢查，發現的問題讓人費解，一張督導表好似把工作搞成重填表輕督導，使得安全督導工作效果大打折扣。究其原因，個人認為還是我們老生常談的責任心。

在安全生產中，員工的責任心，就是要盡心盡力地把自己崗位的工作做好，對企業的安全負責，對企業的發展負責!有了責任心，再復雜的工作也能將風險降到最低;沒有責任心，再簡單的工作也會險情重重;責任心強，可以及時發現和消除潛在的安全隱患;責任心不強，就會對工作漫不經心，有章不循，不負責任，其結果是簡單平常的操作也會招致飛來橫禍。為什么“領導磨破了嘴皮子，員工耳朵聽出了繭子，卻仍然出現了事故”?是什么原因?有時我不禁自問：我們在工作中有多少人會思考如何把工作做好，而不是簡單的做了完事。

眾所周知，企業的安全工作就像一根鏈條，哪一環薄弱就會從哪一環斷開。俗話說，“千里之堤毀于蟻穴”，一個小小的失誤都可能遭致重大安全事故。安全問題要當作“小題大作”來抓，而我們的安全工作常常處于一種外緊內松、虛緊實松、上緊下松的狀態中，個別地方出問題，影響的卻是整體。因此，我們應該清醒地意識到，我們在安全生產管理的方方面面都不能再有閃失了，只要稍有閃失，就可能保不住我們經營的成果，進而也就保不住我們員工手中的飯碗。這并不是危言聳聽。面對嚴峻的現實，我們不能再掉以輕心了，特別是我們現場管理者更是責任重大。

要實現企業的安全，不能僅僅靠制度，更重要的在于每一個人要始終把安全工作作為自己的首要責任，心中始終存有安全至上的高度責任感和強烈的責任心。以安全為重，在管理中從嚴、從細抓好各項安全措施的落實。只有擁有強烈的責任心，一線的安全管理者才能夠自覺學好業務，熟練掌握崗位技能，提高識別隱患的能力，增長應對突發事件的才干，避免“人在崗上、心在崗外”的懈怠行為，“湊合湊合完事”的敷衍行為，“偷懶省力、棄繁從簡”的投機行為和“想怎么干就怎么干”的散漫行為。只有時刻保持高度的責任感和強烈的責任心，才能從根本上消除“人的不安全行為”和“物的不安全因素”，最大限度地減少安全隱患。

其次為駕駛員。近些年來，道路運輸的安全性逐漸引起全社會的高度重視。道路運輸行業是高風險行業，一旦發生安全事故，容易造成重大人員傷亡和財產損失。而從歷年來的重特大道路交通事故看，駕駛員綜合素質不高、安全意識淡薄、違法超速駕駛、應急處置技能不足等是造成事故的最重要因素。駕駛員的安全意識和行為是體現在其個體上，我們實施安全管理并不能完全把控，而只能對其施加影響，一味地強化對駕駛員的安全管理，對公司來說，我們是主動要安全，但對駕駛員而言則為被動接受。在現實的安全管理工作中，個人認為我們還需不斷改進和完善對駕駛員安全管理。

第一，在安全教育培訓和考核上。安全教育培訓是提高駕駛員安全意識，控制、消除駕駛員不安全行為的有效手段之一。但現實中，由于在駕駛員文化素質等方面條件的限制，個人大膽估計90%的駕駛員都對目前采取的“填鴨式”、“說教式”等老一套培訓教育方式深感厭倦，沒有興趣，根本不想聽，往往是“左耳進右耳出”，課程聽完了知識云散了，根本沒有達到入腦入心的效果。所以，我們應在內容與形式上進行變化和創新，使之更直接、更直觀、容易接受。比如采用視頻教育，直觀，視聽效果好，駕駛人員一般都比較樂于接受;答題式，把安全生產法律法規、安全駕駛技術等內容，以填空、選擇、簡答、判斷等題型的方式發給駕駛人員，讓他們答卷，這樣既能提高駕乘人員的安全理論知識，又能規范駕駛操作規程;討論互動式，通過重、特大事故，違規違章操作造成的事故等為題進行事故原因分析、討論，使廣大駕乘人員在相互啟發中思想得到統一，認識得到提高，缺點得到糾正等等。當然還有許多更好的方式方法，重要的是一定要使培訓教育達到其效果。而培訓效果的評價往往是我們容易忽視或做不到位的，這需要我們不斷地去完善我們的評價體系，真正把培訓教育的效果評價做好、做實，這樣才能真正掌握駕駛員對安全的認知。

第二，把好駕駛員準入關。隨著社會的發展，對營運客車駕駛員的要求越來越高，其安全行為直接關乎人民群眾的生命和財產安全，關乎企業的生死。把好準入關，可以說是我們安全管理的一個重要環節，這在我們安全管理中是最具主動權的管理。目前，有限責任公司在嚴把客運駕駛員準入關方面，采取了一系列的措施和流程，但我們絕不能簡單地按流程了事，而應強化做好每個環節的細微工作。比如，與駕駛員的溝通，要了解其對安全的認識，客運駕駛經歷，家庭背景等;在審核資質上，身體條件、文化程度、駕駛資質和經歷等都應有一較高的標準，認真審核;在崗前教育培訓上，要從嚴考核學習態度、對培訓內容的掌握程度、安全的認知度有無提高、駕駛技能水平等，在這方面，我們的安全管理人員有條件可以做好對駕駛員的評價。當然除此之外，我們還應正確看待“駕駛員難招”與安全的關系。客運駕駛員資源的匱缺是社會普遍存在的問題，在嚴把客運駕駛員準入關上，我們絕不能放松任何尺度，時刻警醒：客運駕駛員是我們實現安全的重要因素。

第三，在駕駛員安全管理中抓親情互動。“親情安全管理”是在安全管理工作中將嚴格標準與情感投資相結合，努力做到按規辦事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的過程中形成一種家庭式氣氛，互相支持，互相尊重，互相理解。

在現實工作中，我們往往側重于“嚴格執行”、“有錯必究”，而忽略了“溝通”、“排憂解難”、“解決問題”，比如說一位駕駛員在行車過程中發生了交通事故，我們都會嚴格按照事故“四不放過”的原則進行從嚴處理，我們盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影響?損失有多大?如何處理善后工作?而忽略了肇事者本人，我們是否考慮到駕駛員發生事故后的情緒、心態、家庭背景以及承受能力?親情管理的最終目的是使從業人員在心理上徹底接受了錯誤的認識，在后一步的工作中主動避免重復性錯誤行為的再次發生。因此，作好親情安全管理首先要嚴格堅持安全管理制度，這是作好親情管理的依據和原則。只有在堅持制度的前提下進行親情管理，才是使思想工作更具有說服力，才能對錯誤行為人本身在心理上即接受因錯誤行為所付出的經濟代價，同時在心理上通過對行為后果的教育、反思，提高對安全管理的認知度和誠信性，在心理上徹底抵消因安全處罰所產生的憎恨、消極或抵觸情緒，從而有利于安全管理工作的的持續深化和細化。

人在從事安全生產活動或安全管理工作中是第一主動的積極因素，尤其是我們運輸企業中的安全生產管理人員，更應具備主動性、預見性和積極性。經歷無數觸目驚心的慘痛教訓，全世界都為文明和進步付出了無數的生命和財產，雖然我們從事的風險極高的公路運輸行業，隨著時代和科技的進步，我們的車型在不斷的更新，道路狀況在不斷的改變，人們對安全意識和安全法規的不斷提高和學習，尤其是我們國家從上到下，都三令五申關愛生命、安全出行，采取了更多更科學的安全管理方法和措施，隨經濟和社會的進步，車輛密度越來越大，勢必帶來大量的交通事故和不可避免的經濟損失，但我們只要嚴格遵守法律法規，認真履行各項規章制度，從辯證的觀點來分析看待并處理問題，安全管理工作并非是談虎色變的工作，用嚴謹、嚴格、嚴肅的工作態度對待安全管理，用法律、法規、制度來從事安全管理，通過不斷的排查、梳理來消除隱患，集全公司、全社會之力來保障我們的生命在陽光下健康，來保護我們的財產不受損害，只要我們用踏實的作風和嚴謹的態度來對待安全管理工作，我們的事故一定會減少，我們的損失一定會降低，我們的尊嚴和價值一定會被社會認可。

20__年從一名專業駕駛員轉換為一名駕駛培訓操作教練員，剛進入內江市雄風駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術和駕駛經驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統的理論知識，知其然，不知其所以然，教學語言貧乏，教學方法落后，不懂教育學，心理學，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經不足，后天不能再失調，也是駕培行業的可悲。

在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在2021年和2021年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意。可是在2021年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優秀教練員甚遠。

一，教練員與學員之間不和諧現象。

“教師被稱為“地球上最崇高的職業，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技。

型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業相對稱的社會地位。在網絡里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業某些不正風氣有關，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。

二.教練員的“訓”與“練”

作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。

訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”,練是指練習，自古節制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰爭，是構筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產的數量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現象，而我市教練員工資是以學員畢業率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關作為一要務，忽視學員“車德”和安全意識的培養，實際駕車技術甚少。

三.矛盾心態。

1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。

2，工作是身累心更累，想對學員態度好點卻好不起來。

3，考試中訓練得再好，還不如~~~~“運氣好”

4，目前的駕培行業中，想做名優秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。

5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。

四.否定自我，誕生新我。

否定：師傅心態，師者為長，師者為尊的觀念。

否定：“無所謂心態”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”

否定：矛盾心態，不良環境中隨波逐流。

誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業解惑也。

提升自我長寬高。

長—要有較突出的業務特長。

寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學員心態，充分理解學員的需求，充分理解學員的過錯。

高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產把好安全第一關.

近日，個舊市交警大隊車輛管理所組織個舊市持有a1、a2、a3、b1、b2準駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛人員進行了安全警示教育培訓。

市公安局交警大隊車管中隊中隊長高松表示，根據公安部《加強機動車駕駛人管理指導意見》、《關于進一步嚴格大中型客貨車駕駛人審驗工作的通知》及《云南省加強機動車駕駛人管理工作實施意見》要求，自2012年5月1日起，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2準駕車型駕駛證的駕駛人，每年須辦理審驗。

當天，個舊市共有64名持有a1、a2、a3、b1、b2準駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛人員參加了這項警示教育活動。為了更好地讓有違法記分記錄的駕駛人員深刻地認識到違法駕駛的危害，車管所的工作人員給他們發放了安全宣傳單，播放了交通安全宣傳片，并以一幅幅真實的事例圖片進行了警示教育。

_、_兩位被記分的駕駛員紛紛表示，通過警示教育活動，清楚地認識到自己的行為所帶來的巨大隱患，今后在駕車過程中，一定要遵守交通法規，自覺維護交通秩序，做到不酒后駕車、不超速行駛、不疲勞駕駛，做個文明的駕駛員。

_表示，這項規定在今年5月1日起正式執行，警示教育活動是第一次舉辦。目前，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2機動車駕駛證的駕駛員每年都必須進行審驗。在審驗過程中如果發現駕駛員有違法記分行為就必須參加警示教育。參加警示教育合格后，憑此合格證明才能參加年度審驗。如果駕駛員不參加年度審驗以及有違法記分行為的駕駛員不參加警示教育，駕駛證將會被系統自動注銷。他說，這是一項強制措施，希望廣大駕駛員能自覺遵守這項新的規定，積極提高自身的交通安全意識。

“駕駛員集中安全警示教育非常重要，也非常有必要。其實這不是說著玩的，平時我們忙著開車在外面跑，自己學習畢竟不容易記住，通過交警把駕駛員集中起來進行警示教育，對增強安全駕駛意識能取到一定的警示作用。”參加學習的幾位駕駛員談了自己的感受。

為進一步加強安全管理，強化駕駛員安全責任意識，規范駕駛人員的道路交通行為，近日，萬良交警中隊對轄區內的機動車駕駛員進行了一次交通安全警示教育培訓，有效提高了駕駛員的安全意識和交通法制觀念。

培訓會上，中隊隊長通過一樁樁真實的交通案例和一個個慘痛的教訓，對當前萬良轄區的道路交通安全形勢、道路交通安全法的有關規定，增強安全意識與事故預防及處理、自救、車輛的年檢等情況進行了詳細地講解，真正使每一名參訓人員入腦入心，切實起到警示教育作用。

培訓會上，參會人員一致表示：要做一名遵紀守法的文明駕駛員，始終把行車安全放在第一位，精通車輛故障的判斷和處置，杜絕盲駕、酒駕、毒駕、不按信號通行、不按線路行駛、涉牌涉證、機動車亂停亂放等違法行為，特別是霧霾、雨雪、低溫、冰凍等惡劣天氣條件下不得強行出車，并做好車輛維修保養工作。

最新高速駕駛心得體會（案例13篇）篇十

最新高速駕駛心得體會（案例13篇）篇十一

高速公路是一種快速便捷的出行方式，但是高速駕駛也存在很多的危險性。高速公路的車速快，車流量大，路況不時變化，加之司機的疏忽和駕駛技巧不當等因素，容易造成交通事故。因此，在車輛駛入高速公路之前，必須做好全面的準備工作，以確保安全順利地完成行駛。

在駕車前，不僅要仔細檢查車輛各項功能是否正常，還要檢查油量、水溫、輪胎氣壓等安全要素，保持車輛在最佳狀態下行駛。此外，司機還要對自己的狀態進行評估，若感到疲乏或精神不集中，必須及時休息或交替駕駛，以最大程度減少駕車風險。

第三段：高速駕駛的安全駕駛技巧。

高速駕駛時，要格外留意路況和周邊環境，特別是積水、冰雪和霧霾等天氣情況下要特別注意行車安全。在行駛過程中，應保持足夠的安全距離，隨時做好剎車和變道的準備，防止發生緊急狀況時無法躲避。不要疲勞駕駛、不要參與聊天或使用手機等會嚴重影響駕駛安全的行為，切記平安駕駛是首要任務。

第四段：高速駕駛的遇到較特殊情況的應急措施。

當遇到特殊情況時，我們必須保持冷靜，并馬上采取應急措施，以最大程度降低事故的風險。在發生輪胎爆胎的情況下，得盡快將車輛駛至應急停車帶，不要在車行道上行駛；在雨雪天氣情況下，不要突然剎車或急轉方向盤，避免發生側滑或失控情況；在緊急情況下，要尋找碰撞最小的地方剎車避讓。

第五段：總結。

高速駕駛是一種高風險的行駛方式，任何一點疏漏都有可能導致交通事故，因此我們必須高度重視并制訂詳細的出行計劃以確保行車安全。高速駕駛的安全系數與我們的心理素質和技能水平直接相關，只有經過不斷地學習和練習，我們才能更加自信和安全地駕車上路。讓我們行車安全，平安到達目的地。

最新高速駕駛心得體會（案例13篇）篇十二

高速駕駛是一項需要高度技能和經驗的駕駛方式。對于許多人來說，這是一種令人興奮和令人印象深刻的體驗。在高速公路上行駛要求我們時刻保持警覺，謹慎駕駛，遵守交通規則和標志。在我多年的高速駕駛經驗中，我發現了一些技巧和心得，希望能與各位分享。

第二段：提高警惕意識。

高速公路上的駕駛可能會出現許多意外情況。如堆積在路旁的障礙物，突然的緊急剎車或變道可能會使您精神緊張，但是您需要時刻保持警惕。使用后視攝像頭可以幫助您更好地了解后面的情況，同時時刻觀察交通信號和標志也很重要。另外，一定要保持良好的睡眠和飲食習慣，這樣可以讓您保持精神和身體上的最佳狀態，駕駛更加安全。

第三段：合理使用剎車。

剎車是高速駕駛中最關鍵的東西之一，合理使用剎車可以避免許多危險。應盡量避免急剎車，因為這樣可能會造成剎車失效的危險。此外，您應該減速并保持車速適中，以確保您的車子能夠更好地保持平衡。

第四段：提前的行車規劃。

在高速公路上行駛需要提前規劃行程，這樣可以使旅行更加順利。您應該提前了解各個路段的路況，并選擇最佳的行駛路線。另外，您還應該提前估算行車時間，并計劃好進出口和加油站的停車時間。

第五段：保持溝通和交流。

在高速駕駛中，保持與其他車輛之間的溝通和交流是非常重要的。使用車燈和喇叭可以幫助您與其他司機進行良好的交流，同時也可以防止發生意外事故。在高速公路上的駕駛需要注意平衡，如果您不能控制或疲勞，建議減速，停車慢慢調整心態和精力狀況。如果您遇到困難或故障，應該及時聯系道路服務中心，以獲取幫助。

總結。

總之，在高速駕駛中，安全是第一位的重要因素。時刻保持警惕，合理使用剎車，提前規劃行程，保持溝通和交流，讓您的旅行更加順利和安全。盡管在城市和鄉村駕駛可能相對容易，但高速駕駛需要更高的技能和經驗要求。因為它需要承受更高的路況和速度等方面的風險。祝您進行高速駕駛時一路順風！

最新高速駕駛心得體會（案例13篇）篇十三

隨著現代社會的發展，高速公路已經成為人們出行的主要方式。在高速公路上開車是一種高技能活動，需要駕駛者具備豐富的駕駛經驗和安全意識。在我的駕駛經歷中，我已開車多年，也有各種車輛的駕駛經驗，尤其是在高速公路上行駛，因此我在這里總結了一些關于高速駕駛的心得體會，希望對大家有所幫助。

第一段：駕駛前。

在駕駛前，有些準備是必不可少的。首先，應該檢查車輛的各項設施是否正常，如發動機、輪胎、剎車、燈光等。其次，應該調整座位和方向盤的角度，確保舒適度和掌握度。最后，需要確認導航設備是否正常，是否熟悉路線，因為高速公路上轉彎口少，如果出錯很容易迷失方向。

第二段：注意事項。

在行車過程中，駕駛者要時刻保持警惕，因為高速公路上道路標志，車速限制標志和車道助力設施很明顯，但是車速較高，很難預先掌握路況，如果發生危險，很難及時反應。因此，駕駛者要保持足夠的安全距離和提前準備，以避免遇到突發情況。此外，還要根據天氣狀況來調整車速，因為雨天和霧天能見度較低，道路濕滑，需慢速行駛，避免側滑和剎車失靈。同時，為了避免視線受到影響，要避免使用大燈，因為雨水和霧氣會反射太陽光，閃爍不定，容易影響駕駛者的視線。

第三段：車道行駛。

在高速公路上行駛時，駕駛者需要嚴格遵守線路標志。高速公路可以劃分為幾個車道，而每個車道都有其獨特的用途：右邊車道是行駛車道，中間車道是快速通行車道，左邊車道通常是超車車道或特殊車輛車道。因此，為了使道路通暢，駕駛者必須遵循車道規則，并且在超車或變道時，一定要開啟方向燈，以示敬意。同時，在緊急情況下停車時，務必停到緊急停車帶或應急停車區，以免影響交通。

第四段：遇到困難。

即使是最有經驗的駕駛員，也可能在高速公路上遇到各種困難。可能遇到的情況是，當車輛出現發動機故障、輪胎失去氣壓、短路等問題時，駕駛員應盡快躲避危險區域，停在安全停車帶并打開危險警示燈。如果遇到堵車，要保持耐心，遵循車道規則，避免盲目超車，引發更大混亂。

第五段：總結。

高速公路是現代交通的重要組成部分。雖然在這里開車比其他公路更快、更便捷，但也存在諸多危險。對于駕駛者來說，理性思考、遵守交規、時刻保持安全距離，都是安全駕駛的核心要點。此外，在高速公路上開車不要過于自信或輕視道路的危險性。駕駛者必須時刻保持警惕，提高駕駛技能，積累經驗，以確保安全行駛。