隨著社會一步步向前發展，報告不再是罕見的東西，多數報告都是在事情做完或發生后撰寫的。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優質的報告嗎？下面我就給大家講一講優秀的報告文章怎么寫，我們一起來了解一下吧。

思想政治表現及健康狀況自我評價報告篇一

這次全市工業經濟發展難題會辦會的召開，深入分析各積極應對當前工業經濟發展的嚴峻形勢。主要任務是全面貫徹落實中央和省、市經濟工作會、省工業經濟工作會議精神，總結上階段工作，分析當前工作形勢，動員全市工業戰線廣大干部職工進一步認清形勢、超前謀劃、堅定信心，扎實工作，推動全市工業經濟又快又好發展，下面，我再講幾點意見。

會議認為，過去的一年，我省和全國一樣，是進入新世紀以來經濟發展最為困難的一年。在省委省政府的堅強領導下，全省上下緊緊圍繞“止滑提速、加快發展”的工作基調，化挑戰為機遇，全省工業經濟率先實現止滑提速并保持逐月快速增長。全年規模以上工業增加值增長21.2%，有力支撐了全省gdp增速過14%的發展目標；規模以上工業增加值占全省gdp比重將達45%左右，對全省經濟增長的貢獻率超過60%，工業在全省經濟發展中的地位和作用進一步增強。

會議分析了當前工業經濟發展所面臨的形勢。會議認為，當前工業經濟發展還存在著不確定因素，一是金融危機的影響還將繼續。二是結構調整的壓力趨大。三是發展低碳經濟的挑戰嚴峻。同時，會議指出我省工業經濟發展仍面臨著諸多機遇，一是國家西部大開發新政將為我省工業發展提供新的政策支持。二是統籌城鄉發展聯動推進“三化”將為我省工業發展提供新空間。三是戰略性新興產業的培育壯大將為工業發展形成新支撐。四是災后重建將繼續為工業發展提供新支持。

會議提出了全省工業工作的總體要求：全省工業要牢牢把握“鞏固回升、加快發展”的工作基調，堅持“在鞏固回升中調優結構、在加快發展中轉型升級”的工作思路，推動“7+3”優勢產業和新興產業加快發展，加快以“1525工程”為重點的產業園區建設步伐，發揮大企業大集團“兩個帶動”作用扶持中小企業配套發展，加大企業技術改造和技術創新力度，狠抓工業節能降耗，強化經濟運行調節，努力實現全省工業經濟平穩較快增長。

1、工業增速止滑回升。我市工業是2009年1月觸底，增速降為17.2%，一季度達到22.2%，二季度達到20.1%，基本保持了平穩增長；受金融危機滯后作用的影響，7月份工業再次增速降為17.5%，之后工業增速一路走高,三季度回升到22%，全年全市工業累計增速達到26%，比全省平均水平高4.8個百分點左右，超額完成了市政府年初下達的“保20%爭25%”目標任務。

2、運行質量明顯提高。全市工業經濟效益和運行質量不斷提高，工業經濟綜合指數大幅攀升，達到313.19，同比上升43.16，創歷史最高水平。企業實現利潤大幅增長，2009年全市規模以上工業實現主營業務收入722.2億元，增長33.5%；實現利稅50.2億元，增長50.8%，其中：實現利潤24.7億元，比上年凈增9.6億元，增長63.8%。

3、技術進步取得突破。全市工業完成投資300億元，增長39%,其中技術改造完成投資140億元，增長50.5%，占全市固定資產投資%，超省定目標0.5個百分點。全市實施工業項目429項，其中技改項目362個，目前已竣工投產項目11個，在建91個，新開307個；完成市級以上新產品開發86個，完成新產品產值16.4億元，新產品產值達10.94%。渠縣華新、利森建材、川東及沽竹水泥新型干法水泥生產線、達鋼高速線材等項目竣工給全市工業注入了新的活力。

4、工業規模不斷壯大。2009年全市新增規模以上企業51戶，規模以上企業總數達到449戶。新增企業全年實現增加值10.3億元，占規模以上總量的3.5%，拉動全市工業增長4.6個百分點。完成產值超10億元的企業4戶，同比增加1戶；完成產值5億到10億元的企業18戶,同比增加12戶；完成產值1億元到5億元的企業173戶,同比增加29戶。其中達鋼集團率先突破100億元大關，完成102億元，工業企業規模效應初步顯現。

5、節能降耗力度加大。2009年，全市實施環保、節能技改項目80個，完成投資4.97億元；淘汰了12戶企業落后產能及設備，年節能37萬噸標煤。通過技術改造，循環經濟建設，節能降耗取得成效，全市規上工業生產綜合能耗873.8折標煤/萬噸，同比增長15.5%，比工業增加值增速低9.5個百分點，比現價產值低16.8個百分點；萬元增加值綜合能耗3.51折標煤噸/萬元，同比下降8.3%。預計有望完成省上下達的目標任務。

6、園區建設有序推進。2009年，全市各類園區基礎設施及道路建設投入8.8億元，入園企業投資額87.1億元，其中，工業投資額53.1億元。入園項目共計58個，項目計劃總投資164億元，本年完成投資29.5億元。其中：2009年新入園項目33個，竣工項目15個。納入園區統計的64戶工業企業共計完成現價產值141.9億元，實現主營業務收入125.6億元，實現利潤2.7億元，實現稅金4.3億元。市天然氣能源化工區、大竹工業園區已納入省“1525”工程，宣漢、萬源、開江工業園區已納入省“1525”工程市級培育園區。全年爭取省工業園區公共服務平臺引導資金1915萬元。

從國際經濟形勢看，世界經濟最壞的時期已經過去，今年形勢會好于去年。為應對國際金融危機和嚴重經濟衰退，世界各國采取了規模和力度空前的金融和經濟刺激措施，國際金融市場漸趨穩定，世界主要經濟體出現好轉跡象，一些新興經濟體和發展中國家經濟增速加快，世界經濟有望恢復性增長。

從國內經濟形勢看，我國在全球率先實現經濟形勢總體回升向好，今年經濟發展環境好于去年。中央決定保持宏觀政策的基本取向，繼續實行積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，保持宏觀經濟政策的連續性和穩定性，保持足夠的政策力度。將繼續實施家電和汽車、摩托車下鄉政策，以及家電和汽車以舊換新政策，增加農機購置補貼，增加普通商品房住房供給，支持居民自住和改善性購房需求；繼續實施西部大開發、東北地區等老工業基地振興、中部地區崛起、東部地區率先發展的區域發展總體戰略。這些措施的出臺為推動經濟平穩較快發展提供了堅實保障。

從我省工業發展的形勢看，我省工業經濟處于加速發展的上升通道，雖受地震重創和金融危機的沖擊，但依然保持了兩位數增速，在全國率先回升，持續向好的勢頭明顯。加之全省工業將著力調整產業結構、轉變發展方式，推動優勢產業、新興產業發展，實施“三化聯動”，工業投入將進一步加大，工業加快發展的新機遇已經到來。

從我市工業發展的形勢看，目前，全市工業經濟形勢仍然嚴峻。一是工業回升提速的基礎尚不牢固，重大項目開工建設不多，建成項目投產出力尚需時日；二是工業進一步發展仍面臨著縣域工業的產業特色優勢不明顯，輕重工發展比例不協調，工業產品結構不合理，產業集聚程度低，資源低賴性強，工業外向度低等矛盾和問題；三是工業集中區建設處于起步階段，個別地方園區基礎設施建設滯后，投融資平臺、公共服務平臺尚未完全建立，客觀上影響了產業園區投資吸引力、發展集聚力；四是工業節能形勢面臨嚴峻挑戰，近幾年，我市高耗能行業如冶金、火電、建材等發展比重增大，加之在實施節能技術改造、技術創新上投入不足，工業節能減排任務仍十分艱巨。五是貸款難，擔保難問題十分突出，據不完全統計，全市規上企業資金需求在8.7億元以上。縣、市、區擔保機構不健全，貸款手續復雜，成本較高。

盡管如此，綜合我市工業發展的勢頭來看，總體是好的，問題和困難就是我們發展的機遇，就是我們發展的潛力，所以，只要我們保持清醒頭腦，把困難估計得更充分一些，把準備工作做得更早、更細致一些，我們就能克服困難，抓住機遇。只要我們團結一心，拿出擊鼓奮進的士氣、跳起摸高的勇氣、順勢而為的銳氣和崛起危難的虎虎生氣，我們就能化危為機，爬坡上臺階、蓄勁求突破、開創新局面。

2010年，是全面完成“十一五”規劃，為“十二五”打基礎的關鍵一年，做好全年的工業經濟工作，對于克服金融危機的影響，確保全年各項目標任務的實現，意義十分重大。

2010年工業經濟工作的總體要求是：堅持以科學發展觀為指引，認真貫徹中央、省、市經濟工作會，省工業經濟工作會精神，按照“鞏固回升，加快發展”的總體要求，緊緊圍繞資源轉化這條主線，奮力推進“三大基地”建設，加快工業產業結構調整，不斷增強企業自主創新能力，切實轉變經濟增長方式，強化經濟運行綜合協調，努力提高我市工業整體實力和競爭力，確保工業經濟持續快速發展。

2010年工業經濟發展的總體目標是：實現雙“三十”即：全年全市規模以上工業增加值增長30%；實現利潤增長30%。力爭三突破即：工業增加值總量突破300億元，主營業務收入突破1000億元，全年技術改造投資突破170億元。完成一個確保即：確保全市規模以上工業單位增加值能耗下降12%。

重點抓好以下幾項工作。公務員之家

（一）著力提升工業競爭力。一是加快發展天然氣能源化工產業，重點推進產業鏈條延伸，通過招商引資新上一批天然氣、硫磺下游深加工項目，構建具有較強競爭力的化工產業集群。二是加快培育普光凈化廠、恒成集團、大竹煤電等企業集團的發展，努力打造百億企業，帶動一大批中小配套企業群的發展，夯實工業強市基礎。三是堅持重點發展戰略，積極支持55戶“成長型”企業的發展，促進企業上規模、上水平、上檔次，鼓勵重點企業做強做大。四是完善重點龍頭骨干企業的協調服務機制、充分發揮重點龍頭骨干企業在我市工業經濟中的支撐和帶動作用。

（二）著力調整工業結構。一是要推進產業結構優化，引導增量做大龍頭骨干企業、骨干優勢行業，進一步增強化工、冶金、煤炭、建材等行業的競爭力；加快發展機電、醫藥、農產品加工等行業，進一步夯實工業整體實力；二是要加快產品結構調整，引導存量加快技術進步、技術創新步伐，加大產學研工作力度，促進產品上檔升級，提高新產品產值率；三是要繼續推進國有企業改制重組，引導中小企業與大企業配套、特色、專業化發展，加快規模以下工業企業培育，加大對“小巨人”企業和成長型中小企業扶持，夯實工業發展基礎。研究制定“海歸”及沿海務工人員回鄉創業具體實施辦法，推動全民創業深入扎實開展。四是要編制完成《*工業“十二五”發展綱要》、《*工業園區產業發展與布局規劃》、《*“十二五”能源發展規劃》等13個規劃，為工業結構調整提供支撐。

（三）著力推進工業園區建設。一是各縣市區要結合實際完成工業園區發展目標、產業發展重點、發展路徑和布局規劃的研究和制定；二是積極開展市天然氣能源化工產業區申報國家新型工業化示范基地，宣漢、大竹、渠縣申報省級園區，通川區、達縣、渠縣等申報省“1525工程”工作。三是要進一步加大向上爭取工作力度，繼續做好工業園區基礎設施建設、公共服務平臺、信息網絡建設等項目申報，力爭2010年園區發展扶持資金有新突破。四是市委、市政府將繼續對工業園區建設實行目標考核，同時，將定期召開縣市區園區建設流動現場會，督促各縣市區工業園區建設加快發展；力爭全市園區工業的增速高于全市規模以上工業的發展速度5個百分點。2010年，全市退城入園企業、入園項目20個以上。

（四）著力抓好工業融入環渝區塊發展。依托我市豐富的資源優勢，按照“錯位發展天然氣化工產業，互惠發展煤電冶建產業，引進壯大醫藥食品產業，配套發展機電及配套產業”的總體思路，一是各縣市區要積極開展與重慶的對接考察，找準工業融入重慶的契合點；二是要組織已與重慶市企業合作或有意向合作的企業前往重慶，開展企業家之間的交流座談，積極尋求合作項目；三是要研究制定《達渝兩地產業對接規劃》、《達渝兩地產業合作框架協議》，搭建達渝達工業合作咨詢平臺，企業融資平臺，加強人才和資金、項目的交流引進，四是要鼓勵支持優秀企業前期進入重慶保稅港，為*工業融入重慶，走向世界打下基礎。加快推進市天然氣能源化工產業區和大竹苧麻工業集中區“融入重慶示范園區”建設，促進我市工業融入環渝腹地區塊加快發展。

（六）著力推進“兩化聯動”。2010年，省委、省政府決定聯動推進工業化城鎮化進程，按照省“兩化聯動”要求，我市要掀起工業化和城鎮化聯動發展的高潮，促進工業化和信息化融合互動，把“兩化聯動”作為傳統產業升級換代的切入點和突破口。一是在政策上突破。引導增量以調整產業結構為主要方向，提升傳統優勢產業比重；引導存量以調整產品結構為突破口，促進產品上檔升級。二是在重點上突破。以技術改造、承接產業轉移、推動產業重組為重點，借助信息化工具和手段，加大技術改造中的信息技術應用，承接先進制造業的轉移，用信息技術支撐產業在重組中轉型升級。三是在總量上突破。把提高總量、擴大增量的重點放在以技術改造創新提升傳統產業上，實施一批具有重大帶動和示范作用的技改項目，加快推進天然氣化工、煤電冶建等重大工業加快發展。

（七）著力抓工業節能減排。一是要落實好2010年工業企業淘汰落后產能關停計劃，督促企業按期實施關停；二是要大力推進重點行業、重點骨干企業節能技術改造和技術進步，促進節能技術的推廣和運用；三是要重點抓好鍋爐窯爐改造、熱電聯產、電機系統等行業余熱利用和能量系統優化等重點節能工程。四是要進一步強化節能“三色”管理，大力促進企業清潔生產，加大節能減排監察力度，強化重點用能企業的節能降耗，確保“十一五”工業節能減排目標任務的完成。

（九）確保首季“開門紅”。一是各縣市區要切實抓好企業春節前后企業生產經營的銜接和春節期間加班的組織協調工作，落實責任，細化工作方案，有針對性地采取推遲放假、提前上班等措施，加大組織生產的力度，組織有市場、有效益、貢獻大的企業春節期間加班生產。二是要加強煤電油氣運綜合協調，確保主網電廠今冬明春電煤需求，保障企業滿負荷生產用電，確保企業大宗原材料運輸暢通和重點企業、重點項目的資金需求。三是市經委、要進一步完善工業經濟運行監控體系，深入調研，及時發現和分析重點行業、重點企業帶苗頭性和傾向性的問題，市統計局要加強企業網上直報監測，防止經濟運行大起大落。四是各縣市區要指導企業抓住經濟回升的有利時機，積極開展產需對接活動，抓好產品訂單工作，努力拓展產品銷售市場。五是要強化目標督查，市政府將按月對照檢查，并逐月調度考核，按月通報，對排名靠后且沒有完成計劃進度的，要予以通報批評。對完成任務的縣市區和2010年春節期間加班生產的企業進行加班獎勵和補貼。

思想政治表現及健康狀況自我評價報告篇二

10月14日，集團在總部召開2020年三季度經濟運營分析暨2021年預算溝通會議，總結前三季度經濟運行和預算執行情況，分析形勢，對沖刺四季度、奮力實現年度目標任務進行研究布署，并安排布置2021年全面預算工作。

集團黨委書記、董事長白忠泉，總經理裴振江出席會議并講話，集團班子成員出席會議并點評。

一要全力沖刺四季度。保質保量完成好市場訂貨等工作，緊盯重大工程，把訂單搶回來，為2021年打下一個好的基礎。

二要圍繞“主業突出、相關多元”發展戰略，積極推動集團轉型升級。抓好技術創新、產品創新、業務創新，特別要下大力氣研判新業務發展并有所突破，為企業發展提供增量。

三要抓質量、保履約。提高成品率、降低返工率，按時保質履約既關乎企業效益提升，也關乎市場競爭和長遠發展。

四要強管理、降成本。抓好技術降本、采購降本；提升管理、降兩金、降費用，提升人均勞動生產率，深入推進企業效益與收入聯動機制。

五要抓改革、促發展。發展是第一要務，改革是企業發展的不竭動力，各項改革成效已經在子企業經營效益中得以體現，改革要常抓不懈。

六要抓黨建、強干部。要充分發揮企業中層干部的作用，強化員工的責任意識、危機意識和執行力。

七要打破靜態思維，樹立增量思想。現在就開始去籌劃新業務，轉變發展模式，做好2021年全面預算，謀劃好“十四五”企業改革發展。

裴振江分析了集團當前經濟運行情況和面臨的形勢，并對四季度重點工作和2020年全面預算工作提出要求：一是大力開拓市場。在保持電網、電源、工業用戶市場穩定增長的基礎上，全力實現國網、南網重大項目訂貨，積極拓展新業務市場，開拓新能源市場，抓好產品質量、履約，最大限度減少海外疫情對國際市場訂貨的影響。二是強化技術攻關。深入實施支撐國家戰略的重大項目，加快推進西電智慧變電站和光熱系統集成等示范項目，加強綜合能源服務業務研究，支撐新業務發展。三是加快改革步伐。積極落實國企改革三年行動方案，深化“雙百行動”企業改革，加快企業辦社會職能剝離、歷史遺留問題解決和低效無效資產處置等工作，推行所屬企業經理層任期制和契約化管理。四是全面推進提質增效。確保提質增效工作方案、“兩金”管控三年工作方案落地，加快推進物資采購、庫存、門禁、財務共享中心等信息化系統建設，推進產融結合，防范化解風險，用好國家優惠政策。五是抓緊抓實安全生產和疫情防控。深入推進安全生產專項整治三年行動方案，做好冬季生產安全。積極應對境外輸入性疫情和秋冬季疫情高發的風險，做好冬季疫情防控工作。六是認真謀劃2021年預算工作。各企業在安排2021年預算時，要主動作為，充分體現“摸高”原則，要與國民經濟發展相匹配，與輸配電行業的增長相適應。

會議要求，要進一步夯實工作責任，加大工作力度，全力抓好落實。一是壓實工作責任，特別是各企業主要負責人作為第一責任人，要提高政治站位，全力以赴抓好提質增效穩增長。要認真盤點年度目標完成進度、倒排任務時間節點、工作計劃，層層傳導壓力，奮力完成年度目標任務。二是加強督查考核。集團相關工作部門要加強經濟運行指標監測，加強監督和跟蹤落實，確保完成年度目標任務。三是開展2021年預算專項調研，加強業務、財務融合，做好2021年全面預算工作。

會議以視頻形式召開，中國西電監事會主席、集團總部各部門主要負責人，集團派駐所屬企業專職監事；陜西地區各事業部（子集團）、所屬各單位主要負責人、總會計師在主會場參加會議。陜西地區以外企業相關負責人在視頻分會場參加會議。

思想政治表現及健康狀況自我評價報告篇三

10月29日，局、集團公司召開前三季度經濟運行分析會。副局長、總會計師陸忠良主持會議并傳達了總局前三季度經濟運行分析會議精神，通報說明了新修訂的經營業績考核辦法，總經理、副局長陸云富作題為《堅定信心主動作為全力以赴完成全年經營目標任務》的經濟運行分析報告。副局長楊文光、林化成、劉軍、副巡視員孫寶水參加了會議。

報告指出，今年以來，全局上下認真貫徹落實總局“11463”總體發戰略和該局“14166”改革發展總思路，緊緊圍繞產業升級、市場開拓、深化改革、提質增效、科技創新、依法治企和黨的建設“七個推進”和重點市場領域“九個突破”為核心，全力推進“轉型突破年”各項目標任務，開創了全局各項工作的新局面，全局發展穩中向好、穩中提質、穩中有進。

主要指標增勢較好，穩的基礎得到鞏固。前三季度，全局經營收入、利潤總額均較好完成序時進度，人均工資同比增長12.4%。累計簽訂合同金額56.3億元，本年新簽合同42.3億元，項目儲備超過29億元。資源勘查產業、生態與環境產業和地理信息產業經營收入同比分別增長17.2%、67.4%和18.4%，利潤總額同比分別增長48.9%、46.5%和56.6%；生態與環境產業、新能源開發與礦產品加工業、制造和服務業經營收入同比分別增長67.4%、36.84%和20.3%。

發展質量效益提升，好的態勢不斷顯現。全局成本費用總額同比增長了1.6%，低于同期經營收入增幅0.59個百分點，成本費用管控成效顯著。經營活動現金凈流出較上年同期減少了64.5%。應收款項存量壓降了76.9%，超額完成目標。

增長動能加快成長，進的因素不斷集聚。科技創新成效顯著。新增專利36項，新增軟著4項，新建科技平臺2個，在研項目24項；4家單位開展高新技術企業申報工作，新增高新技術產品1項、省重點推廣應用新產品1項。

資質建設成績斐然。物測隊五項資質由乙級升級為甲級，順利取得城市道路地下病害體綜合檢測與風險評估作業、供水管網漏水探測與評估作業兩個作業證書；環境公司新增水利水電、機電工程、市政公用工程施工總承包及地基基礎工程施工專業承包四個資質。三隊取得江蘇省環境污染治理能力評價乙級證書。

平臺建設步伐加快。為加快轉型升級步伐，盡快在土壤修復、農牧產業、關閉礦山綜合整治、塌陷區治理、土地整治、新能源開發利用等領域擴張布局，全局新設立股權多元化企業平臺4家。

雙百行動穩妥推進。集團公司圍繞“五突破一加強”，編制《雙百行動工作方案》，細化了9項具體工作臺賬。截至目前，集團公司已經完成9項工作臺賬中的6項。董事會組建、三供一業分離移交、混合所有制改革、三項制度改革、激勵機制建設、處僵治困等工作均取得進展，并制定黨委工作議事規則，將黨組織研究討論作為董事會、經理層決策重大問題的前置程序。

報告對前三季度經濟運行特點進行分析，同時也指出各單位發展不平衡，平臺建設成效不明顯、兩金壓控和降杠桿減負債任務艱巨，處僵治困和三供一業移交工作尚有尾巴等問題和不足。

陸云富要求，各單位要全力以赴完成全年任務目標；繼續加大科技創新和資質建設力度，推動產業轉型升級；要樹立底線思維，強化單位負責人為法治工作第一責任人職責；攻堅克難解決兩金和降杠桿負債專項工作；大力推進市場營銷體系建設；積極穩妥推動企業平臺建設，做好對標管理、規范集中采購和分包，抓好安全生產等專項工作。同時，陸云富還對第二批主題教育活動提出具體要求，堅持學做結合，要以釘釘子的精神抓落實，解決基層生產一線的操心事、煩心事。

陸忠良在會議小結中強調，會議對下一步工作進行了詳細部署，任務明確、措施具體，具有針對性。各單位要認真貫徹落實，爭取在最后兩個月時間，把序時進度趕回來，盯緊看牢，形成以周保月、以月保季、以季保年，確保全年經營目標任務完成。

各單位主要負責人、分管領導、相關部門負責人及總部各部門負責人共140人參加了會議。

思想政治表現及健康狀況自我評價報告篇四

今年以來，面對復雜多變的國內外宏觀經濟環境和工業經濟運行中出現的新變化、新問題，縣委縣政府秉持“工業強縣”發展理念不動搖，全力推動工業經濟高質量發展，前三季度全縣工業經濟發展平穩，但穩中有憂，企業效益下滑、技術水平偏低影響工業發展后勁。

1.工業生產走勢趨穩。前三季度，全縣規模工業實現增加增幅2.6%，比一季度提高3.04個百分點，比上半年降低0.96個百分點，比年初提高3.24個百分點，比全市平均水平高出1個百分點，居全市第六位，比上半年提升四位。全縣規模工業實現產銷率98.1%，比一季度提高0.14個百分點，比上半年降低0.44個百分點，產銷銜接總體上處于良好水平。

營業收入利潤率8.51%，同比降低0.01個百分點；

成本費用利潤率1.13%，同比提高0.02個百分點。

其中制造業用電37975萬千瓦時，同比增長18.4%，拉動工業用電增長9.54個百分點。工業用電量的持續增長，印證著工業經濟運行態勢的轉變。

4.園區工業經濟運行占比穩步提升。前三季度，經濟開發區、新材料園區、食品園區98家規模企業（占全部規模工業的41.18%）完成工業總產值占全縣規模工業總產值的比重為70.26%，較一季度、上半年分別提升了5.11、3.02個百分點，園區經濟占據了全縣規模工業的半壁江山，對全縣工業經濟乃至gdp增長起到了重要的拉動作用。

1.企業統計口徑調整影響產值增速走勢。前三季度，全縣規模工業產值增速出現輕微回落，其中一個原因是部分企業因統計口徑調整而導致數據變動，存在因內部業務劃分不清導致工貿數據混淆的現象，或者多個企業數據打捆上報的現象，經過統計核查及業務指導后企業進行數據調整，對全縣工業增速帶來一定的影響。

高負債運行沒有得到改觀，前三季度資產負債率55.27%，同比擴大了1.04個百分點，對企業生產經營產生了重大的影響。

3.環保問題制約企業高速發展。一是工業垃圾缺少處理途徑，部分企業工業廢料、廢氣、廢水、廢渣較多，沒有合理的處理途徑，面對環保部門的嚴格要求，運行壓力很大。二是環境治理成本增加，部分企業為實現工業廢物達標排放，投入大量的資金購進新設備，環保治理投入較大，給企業資本運營帶來一定困難。

4.自主創新能力薄弱拉低競爭力。自主創新能力是競爭制勝的核心，原始創新能力不強、技術創新能力不足、核心技術受制于人，已成為影響工業整體競爭力的極大障礙。全縣規模工業開展研發活動的僅占7.56%，研發費用支出占企業營業收入的比重不足4%，只有極少數企業擁有自主知識產權。新產品開發力度小，產品附加值小，產業結構調整、升級換代緩慢。

去年四季度全縣規模工業總產值同期基數達到峰值，且年底節能降耗面臨的壓力都將導致規模工業經濟運行存在較大的下行壓力，建議第四季度規模工業經濟仍應“穩”字當頭，嚴防同期基數擴大導致規模工業增長出現大幅度下滑。

1.著重做好企業上規入庫、下規出庫工作。做好企業有序上規入庫是促進規模工業保持持續較快發展的重中之重，針對部分實際產值已達規模，但納稅平臺數據不達標企業，建議出臺相關政策，鼓勵企業積極納稅上規。同時對未達標企業需要相關部門加強指導，引導企業合理下規出庫。

2.著重提升工業發展質量。提倡以“機器換人”為核心的企業技術改造，可以有效解決企業用工短缺、勞動生產率低、生產成本高等一系列問題，建議引導企業加大技改投入，同時結合我縣現有產業的特點，重點抓好生產過程中關鍵環節的技術改革，推動企業發展提質增效。

3.著重提高工業發展效益。一是突出重點企業，集中人力和財力對重點企業進行扶持，特別是扶持產值在億元以上企業做大做強，使這些企業逐步成為全縣工業企業的“頂梁柱”。二是突出重點產業，實行分類指導，努力形成各具特色的工業產業集群。三是突出重點項目，突出抓凱賽生物材料有限公司40000噸/年生物法癸二酸項目、亞科新材料生物緩沖劑及配套工程等有可能具有較大帶動作用的工業項目。

4.著重加強工業經濟服務水平。一是及時解決運行中的問題，以現場辦公的方式主動到企業了解情況、解決問題，加強企業生產要素的調度，力爭現有工業企業滿負荷投入生產，保質保量的完成工作任務。二是積極搭建企業發展平臺，組織企業參加各種產學研活動，開闊企業發展理念，同時有針對性的對企業經營者和主要管理人員進行培訓，鼓勵企業引進高端管理和技術人才。

思想政治表現及健康狀況自我評價報告篇五

現代經濟活動中，物流不僅為生產的連續性提供保障，對生產環境和生產秩序起著決定性影響，而且物流環節也越來越成為眾多企業實現內部挖掘潛力、降低成本的重要利潤源。隨著經濟的發展，地域間的貨物的運輸越來越頻繁，這種情況下鐵路運輸在經濟發展過程中發揮著越來越重要的作用。由于運輸活動相對來講時間長、距離遠、能源和動力消耗多，其成本在物流總成本中的比例高達50%，因而，運輸費用的節約余地大，發掘的潛力也大，無論在物流領域還是國民經濟領域都占有舉足輕重的地位。認真分析鐵路運輸的特點和影響因素，可以有效的提高鐵路運輸的效率，更好的促進經濟的發展。下文中筆者將從幾個方面，對鐵路貨物運輸的經濟性進行分析。

鐵道部20xx年鐵道統計公報顯示，中國鐵路運輸實現新的發展，全國鐵路旅客發送量完成146193萬人，同比增長11.0%，運輸發送量完成330354萬噸，同比增長4.6%。由此可見，在眾多的交通方式和運輸形式當中，鐵路運輸占有者非常重要的地位和作用，具體來看鐵路運輸與其他運輸方式相比，具有以下4點明顯優勢。

1.鐵路運輸能源利用率高

國外的一項統計數據表明，在能耗方面，用于城市間旅客運輸，平均1人公里鐵路比公路節約60%～90%，而用于貨物運輸，平均1噸公里鐵路比公路卡車運輸節約50%～95%;在土地占用方面，1條復線鐵路平均每小時可載運的旅客人數相當于16車道高速公路載客量，而前者占用土地面積相當于后者的15%～20%。土地資源的大量節約某種程度上更加凸顯了鐵路運輸的節能優勢。由此可見，鐵路運輸的最大特點就是能夠利用最少的資源，實現最大量的運輸成果，也就是說在實際的操作中，相較于汽車公路運輸等形式，鐵路運輸等量換算周轉量占用資源最少，可以起到較好的能源利用的效果。

2.鐵路運輸經濟輻射作用大

鐵路作為歷史悠久的交通形式之一，遍布于祖國各地，因此也就可以實現較為廣泛的運輸。鐵路運輸較之公路運輸有更長距離的經濟輻射性，因為汽車的自身特點決定了其不能進行過長距離的運輸，而鐵路運輸則可比較適合長距離的行駛;鐵路運輸較之航空運輸有更大空間的經濟輻射性，指的是在運輸過程中，鐵路運輸可以完成多個運輸任務，實現運輸效果的最大化，而航空運輸雖然具有速度快的特點，但是在貨物的承載上具有明顯的局限性;鐵路運輸較之管道運輸有更多樣化的經濟輻射性，因為管道運輸的運輸形式較為單一，而鐵路運輸則可以實現人、貨等多種形式的同時運輸，能夠滿足不同的運輸需要;鐵路運輸較之水路運輸有更密集化的經濟輻射性，指的是鐵路運輸在運輸的過程中途徑的地區比較廣泛，能夠帶動周圍的經濟，而水路運輸則繞開了經濟體，直達目的地。

3.鐵路運輸具有一定的不可替代性

三是高速鐵路運輸的不可替代性，隨著鐵路的提速，鐵路運輸的效率也大大的提高，因此，相較于水路和其他形式來說，鐵路運輸走的是專門的鐵路運輸線路，可以達到更加快速的運輸的目的和效果，尤其是對于一些季節性和時效性的貨物，快速的運輸是經濟利益和經濟價值得以實現的前提和保證。

4.鐵路運輸安全概率高，運輸能力大、速度快

首先，從安全概率上看，據有關數據統計，普通鐵路每運行1億人公里的死亡人數，僅為航空的18%，公路的13%。特別是高速鐵路，自開通以來沒有發生過任何人身傷亡或其他重大事故，是任何一種其他交通工具所無法比擬的。由此可見，在運輸過程中，安全因素的考慮也會一定程度上增加鐵路運輸的優勢，尤其是人們在選擇交通工具時，會將安全放在首位，這種情況下鐵路運輸就占有了非常大的優勢。

其次，從運輸能力上看，鐵路的車體具有汽車和航空運輸無法比擬的大容量的特點，另外從運輸每一噸貨物所消耗的資源上看，鐵路運輸是性價比最高的運輸形式，一定程度上也反映了其運輸能力較高。

再次，從運輸速度上看，高鐵以及動車的通車，都實現了鐵路運行速度的飛躍，也一定程度上提高了鐵路貨物運輸的速度，實現了鐵路運輸的優勢的增強。因為在以往，人們要想實現貨物的快速運輸，第一個想到的就是航空運輸，而鐵路運輸在提速后，可以有效的縮短二者之間的差距，實現了性價比和速度的雙重優勢，能夠有效的搶占一定的市場份額。

1.鐵路運輸成本構成特點

(1)鐵路運輸成本計算的對象和單位與工業成本不同。鐵路運輸成本的計算對象是旅客和貨物的位移兩大類產品，或把客貨運輸綜合在一起的換算成本。鐵路運輸成本的計算單位不能只按運送的旅客人數和噸公里計算，而是采用運輸數量與始發到達作業量、中轉作業量和運行作業量相結合的復合計量單位。而在工業成本計算的過程中，只是將原材料和人力消耗成本綜合統計起來進行計算，這種方式對于鐵路成本計算來說有著片面性，不能夠完全的反映鐵路運輸的情況。

(2)鐵路運輸成本的構成內容與工業成本不同。鐵路運輸的成本所發生的材料費用主要用于運輸設備的運用、保養和修理方面，相對來說所占比重不大，而占比重最大的是固定資產折舊費，約占一半。其次是動力費用和工資，約占1/3。而在工業成本的計算過程中，我們可以看到大部分的成本來源是材料費和人力費用，而設備的維護和其他管理費用對于生產來說所占的比重是比較小的。

(3)鐵路運輸成本和產品數量的關系與工業不同。鐵路運輸生產過程中成本的支出與運量有直接的聯系，但不像工業生產那樣緊密。例如一列客車的開出，無論是缺員、滿員或超員，都是同樣的作業內容和生產耗費。而工業生產則不同，由于訂單量的大小和產品的數量的不同，在實際的操作過程中會產生不同的成本。

2.鐵路運輸成本影響因素

要做好鐵路運輸的經濟性分析，就必須要將各類影響鐵路運輸的因素都概括起來，以便更好地進行不利因素的干擾和排除。目前來看，影響鐵路運輸成本的因素主要有以下幾點。

(1)運輸距離。運輸距離是影響鐵路運輸的成本的最直接的因素，鐵路運輸成本基本與運輸距離成正相關的關系。按照支出與運輸距離的關系，鐵路運輸支出可分為始發到達作業費、中轉作業費和運行作業費三部分。而其他運輸形式在這方面所造成的成本損耗是比較小的，因為鐵路運輸的特殊性決定了其有固定的停車運行費用，由此來看，越長距離的鐵路運輸將會需要越大的經濟投入，如果能夠盡量的減少運輸的距離，那么則可以有效的節約成本，所以在運輸的過程中，有關部門應該計劃好運輸路線，盡量選擇總長較短的運輸線路，這樣可以實現更高的性價比。

(2)設備運用效率。所謂設備的運用效率就是在鐵路運輸的過程中，每個設備能夠發揮的功能是不同的，如果能夠最大限度的發揮運輸設備的潛能，將會最大化運輸荷載。在鐵路確定的運輸設備條件下，通過加強運輸組織工作和采用先進工作方法改進運輸工具運用，或對運輸設備進行技術改造，都可以使運載設備運用效率提高。

(3)勞動生產率和材料、燃料消耗。所謂生產率和材料、燃能消耗，就是指在鐵路運輸的過程中，勞動生產率的高低以及能源的使用效率對于鐵路運輸的效果的影響是非常大的。勞動生產率的高低，也是影響運輸成本的一個重要因素。由于工資支出在運輸成本中占相當比重，而工資支出的多少取決于職工人數和平均工資。

由于鐵路運輸具有廣泛性，所以如果能夠有效的控制和減少鐵路運輸的運營費用，那么將會節約大量資金，實現鐵路運輸的經濟化運營。所有影響鐵路運輸成本的因素，都應當成為提高運輸經濟效益予以關注并采取切實措施改進和強。在鐵路運輸組織管理過程中，要降低運輸成本、強化運輸經濟性，就要根據鐵路運輸成本構成和成本支出的特殊性，做好如下幾方面的工作。

1.努力實現均衡運輸

鐵路運輸由于具有空間性較強和距離較長的特點，使得其在運輸的過程中可以同時實現對多個地區的不同貨物的運輸，這種情況下為了實現更好的運輸效率，就必須要對不同的運輸貨物和路線進行調整和規劃，也就是實現鐵路運輸的均衡化。在安排運輸中，要使貨物運輸的數量和時間盡可能地均衡，貨物的流量和流向盡可能穩定，以保證良好的鐵路運輸工作秩序，充分利用鐵路運輸能力。從全路而言，均衡運輸的本質含義應該是以能力富余地區的不平衡運輸保證能力困難地區的均衡運輸。

2.不斷優化合理運輸

運輸合理化是社會物流合理化的重要組成部分，所謂合理化的運輸就是在運輸的過程中，要充分的考慮各種因素的有效調度，也就是要對每一程的運輸過程進行合理組織，避免運輸資源的浪費。物資的生產和流通，都離不開運輸。運輸合理化，就是在實現社會產品生產、流通、供應和銷售的運輸過程中，以社會勞動耗費和物流總成本的最小化為依據，力求使貨物的運量、運程、流向和中轉環節合理，保證充分有效地和節約地使用運輸能力，以最少的運輸資源耗費，及時、準確、迅速、均衡、質量良好地滿足運輸需求。

3.多組織直達運輸

所謂直達運輸，就是在鐵路運輸的過程中，輸出地和目的地之間沒有多余的運輸中轉站，這種運輸方式可以有效的提高運輸效率，實現高速運輸。雖然鐵路運輸具有地域上的廣泛性，但是從整體上看，鐵路運輸的直達可以實現更加直接的經濟效益。鐵路直達運輸，嚴格地說是指貨物在發站裝車后編成列車直接運輸到站，在運輸途中既沒有貨物的中轉作業，也沒有車輛的改編作業。根據現行的鐵路車流組織辦法，車輛在運輸途中延誤時間最長、作業費用最多的是在技術站的改編作業。一般將組織無改編通過技術站的貨物列車統稱為貨物直達運輸組織，簡稱直達運輸。

4.適當地推行集中化運輸

所謂集中化運輸，就是指要適當的整合運輸資源。一般來說，在集中化運輸的過程中，要關閉某些貨運量很小的車站，把貨運作業集中到少量技術裝備先進、貨物裝卸和運輸能力大、勞動生產率高的貨運中心站上進行，實現規模經營和集約化經營的運輸方式。集中化運輸作為一種補充性的運輸方式，越來越多的在鐵路運輸的過程中使用，就目前來看取得了很好的效果，在未來的鐵路運輸的過程中，可以結合其他的運輸組織形式進行綜合利用。

5.加快發展重載和高速運輸

重載和高速可以提高運輸效率，實現以較少的投入增加極大的運輸產出。某市鐵路局這幾年連續以年1000萬噸幅度增加運量，運輸收入每年增加10億元，而運營里程和裝車站幾乎沒有改變，人員在逐年減少，主要是靠增加5000噸重載貨物直達列車，靠的是提高運行速度，加快貨車周轉。這種重載是鐵路運輸的主要優勢，也是重載運輸的基本運輸方式。由此我們可以得出，適當的提高重載運輸可以凸顯鐵路運輸的優勢，尤其是對于一些內陸省份來說，在汽車和航空都無法滿足重載運輸的情況下，鐵路運輸是最好的選擇。

由此可見，要想提高鐵路運輸的經濟性，要從多個方面入手，不僅是運輸形式的組織，還包括自身設備的更新和改進，只有這樣才能綜合提高鐵路運輸的經濟效率，實現更加經濟的鐵路運輸。

綜上所述，鐵路運輸作為物流中的一種重要運輸方式，所具有的經濟優越性決定了其必然得到長足的發展。認真分析和把握影響鐵路運輸成本的各種因素，采取切實措施加強和優化運輸組織，努力提高運輸效率，對降低整個社會物流成本具有非常積極的意義。上文中筆者結合自己的工作經驗對鐵路運輸的干擾因素和成本計算方式等當面進行了分析，并提出了改進鐵路運輸的經濟化運行的有效方案，希望能夠為推動我國鐵路運輸事業的又好又快發展做出貢獻。