心得體會是對自己成長和進(jìn)步的認(rèn)識和反思,可以幫助我們更好地改進(jìn)自己。接下來,我們一起來看看一些優(yōu)秀的心得體會范文,希望能給大家寫作提供一些啟示。
公交事故反思心得體會(優(yōu)秀21篇)篇一
xx月xx日集團(tuán)公司召開了xx煤業(yè)“xx”事故反思教育整頓大會,大會上路董事長對“xx”事故帶來的慘痛地教訓(xùn)及下一步集團(tuán)公司安全工作做了重要講話,異常強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)事關(guān)每個員工的生命,安全生產(chǎn)是凱嘉這座大廈的根基,根基不牢,地動山搖。聆聽了路董事長的講話后,我做為分管安全的副總,深刻的反思了本次事故教訓(xùn),結(jié)合我公司的工作實際,對安全管理工作做以下分析:
發(fā)電公司是集團(tuán)公司旗下新的發(fā)展領(lǐng)域,具有科技化、自動化程度高,掌握好相關(guān)崗位的操作技能是一項基本功,公司各部室,尤其是運行技術(shù)兩個部門要經(jīng)常安排相關(guān)專業(yè)培訓(xùn),并帶著對制度和規(guī)程的敬畏,摸清各種設(shè)備的脾性,確保機(jī)組的平穩(wěn)運行,把安全生產(chǎn)的每項工作都落到實處,為本質(zhì)安全創(chuàng)造一個基礎(chǔ)環(huán)境。
我們公司都是一批高素質(zhì)的精兵強(qiáng)將,要把隊伍帶好也必須加強(qiáng)安全方面的培訓(xùn),在班前會上要擰緊安全這根弦,不可存麻痹、僥幸等心態(tài),時時灌輸安全觀念,結(jié)合操作實際,分析安全風(fēng)險點,讓人人堅持警惕不放松。
發(fā)電公司值長的重要性。做為一名基層班組長,要全盤掌握發(fā)電公司氣源(氣柜及預(yù)處理系統(tǒng))、燃?xì)鈨?nèi)燃發(fā)電機(jī)、余熱鍋爐、汽輪機(jī)、化水、電氣及相關(guān)管路、線路等崗位的實際情景,做到心中有數(shù)。遇突發(fā)情景,值長要不慌不亂,穩(wěn)住陣腳,有條不紊的指揮各崗位人員按照相關(guān)操作規(guī)定處理突發(fā)情景。值長要具備以上條件必須在日常管理中外強(qiáng)技術(shù)素質(zhì),內(nèi)強(qiáng)心理素質(zhì),工作中多想各種突發(fā)狀況,發(fā)生后如何應(yīng)對,做到胸有成竹,并帶領(lǐng)班組一幫人多處置、多磨練。
安保部要全面承擔(dān)起基層安全管理工作,細(xì)化管理,強(qiáng)化監(jiān)督,嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”,落實瓦斯管理制度,深入現(xiàn)場,嚴(yán)查“三違”,嚴(yán)肅處理一批冒險蠻干、對抗管理、不遵守安全規(guī)程、不按操作規(guī)程作業(yè)、嚴(yán)重違反公司規(guī)章制度的人。針對重點關(guān)鍵部位,要組織各部室長期開展專項檢查,排除事故隱患,建立起一套隱患排查治理機(jī)制,落實排查整改,將安全管理構(gòu)成閉環(huán)管理,不留尾巴。
充分調(diào)動起基層員工對安全管理的進(jìn)取性,正確認(rèn)識到安全的重要性,把被動安全管理變成主動安全管理,把要我安全變?yōu)槲乙踩?/p>
進(jìn)取貫徹落實路董事長對我們的期待:“只要我們大家共同振作起來,行動起來,黨政工團(tuán)齊抓共管、齊心協(xié)力,帶著對自我和他人生命的尊重,帶著對制度和規(guī)程的敬畏,帶著對事業(yè)的追求和人生的擔(dān)當(dāng),把安全生產(chǎn)的每件事情都放在心上,把安全生產(chǎn)的每項工作都落到實處”。
公交事故反思心得體會(優(yōu)秀21篇)篇二
這次對標(biāo)學(xué)習(xí)使我受益匪淺,更加能從一個管理者的角度去思考問題和處理問題。
在我們這樣的企業(yè)中,班組長管理著一個小組,帶領(lǐng)著一個工班,是兵頭,又是將尾,是指揮者也是監(jiān)督者,起著生產(chǎn)一線的指揮工作,確保工作的質(zhì)量和最終的結(jié)果。班組長要發(fā)揮主動性,充分調(diào)動全班的積極性,保證安全第一,提高生產(chǎn)的質(zhì)量和效益,降低成本,防止事故的出現(xiàn),為后道工序提供高合格率的產(chǎn)品,這是一名班組長最起碼應(yīng)該做到的工作。做一名合格的'班組長還應(yīng)該提高自己的能力,注意自我反思,要輔助上級,完成生產(chǎn)管理職責(zé)。為上級主管理清組織內(nèi)部的關(guān)系,并制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),使生產(chǎn)工藝更趨合理化,規(guī)范化。
第一、讓領(lǐng)導(dǎo)作選擇題,自己作思考題。對于一個上級主管來說,他每天要面對許多的問題,根本沒有太多的精力來逐一思考處理來自基層班組的所有問題。這時候作為一名好的班組長,我們就要把班組中遇到的問題先自己仔細(xì)思考并提出一系列行之有效的解決方案,然后再向領(lǐng)導(dǎo)匯報,讓領(lǐng)導(dǎo)來決定哪個方案更合理,可行性更強(qiáng)。這樣,你本人的能力也在思考解決問題的過程中得到了不斷提高,領(lǐng)導(dǎo)也能在“做選擇題”的過程中逐步認(rèn)可你的能力,從而使你成為一個受到上級歡迎和賞識的下屬。
第二、比別人多做一步,多想一點。在現(xiàn)狀和目標(biāo)之間,存在諸多流程,諸多環(huán)節(jié)。流程和環(huán)節(jié)中就會存在這樣那樣的問題,需要我們作為管理者去規(guī)范,去標(biāo)準(zhǔn)化。從這個意義上來說,我們作為班組長,就應(yīng)該比別人多想,多做一點,多走一步。
第三,執(zhí)行力要強(qiáng),有兩個方面的影響。一是標(biāo)化和量化的影響。沒有量化就沒有執(zhí)行。我們的制度(規(guī)程)要盡可能的量化,并形成體系。二是態(tài)度的影響。這方面,就只有我們作為班組長的帶頭,起到示范效應(yīng)。同時,要加強(qiáng)行政功能,加強(qiáng)監(jiān)督力度。
通過這次的培訓(xùn)我深刻的體會到,班組長是生產(chǎn)的組織領(lǐng)導(dǎo)者和指揮者,也是直接生產(chǎn)者,他綜合素質(zhì)的高低,將影響班組管理的成敗。所以,班組長不僅要具備善于溝通、執(zhí)行力要強(qiáng)、具有影響力、關(guān)注細(xì)節(jié)、帶領(lǐng)團(tuán)隊等管理能力,還要掌握足夠的技術(shù)技能、與人共事的人事技能和思想技能。同時,班組長要明確自己在班組中的角色,對自己的定位要清楚,明白工作的主要職責(zé),了解上級對自己的期望和班組員工對自己的期望。要能帶領(lǐng)班組成員,設(shè)定一個共同明確的目標(biāo),朝著這個目標(biāo)制定行動方向,有計劃、有步驟的實施。
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公交事故反思心得體會(優(yōu)秀21篇)篇三
公交事故是社會生活中的一種突發(fā)事件,發(fā)生公交事故給人們的生命財產(chǎn)帶來了嚴(yán)重的損失,同時也凸顯出了我國的交通安全問題。面對公交事故所帶來的傷害與警示,我們不能簡單地歸咎于一個個個體的操縱錯誤,而需要從整體的交通文化和交通安全意識上進(jìn)行反思和提升。下面就公交事故引發(fā)的思考和體會進(jìn)行一番探討。
首先,公交事故發(fā)生的頻率令人震驚。公交車是人們出行的主要交通工具之一,但公交事故卻頻繁不斷。這一現(xiàn)象反映出公交車隊在日常管理中存在嚴(yán)重的問題。一方面,公交公司在招聘駕駛員時,往往只考慮司機(jī)的駕駛技術(shù),而忽略了他們的安全意識和責(zé)任心。另一方面,公交公司在安排時間表時過分追求效益,不顧駕駛員的疲勞駕駛問題。公交事故的發(fā)生應(yīng)該給公交公司敲響警鐘,強(qiáng)化駕駛員的安全培訓(xùn)和管理,提高公交車隊的安全意識。
其次,公交車乘客的安全意識也有待提高。公交事故中,乘客的人數(shù)往往占據(jù)了其中的大部分。出于正常的習(xí)慣和人性,許多乘客在公交車上往往會忽視自己的安全,而過分地依賴司機(jī)的技術(shù)和公交車的穩(wěn)定性。因此,在公交事故中,許多乘客受傷甚至喪生,這給我們敲響了警鐘。我們不能放任自己的安全依賴于外在條件,而應(yīng)該主動意識到自身的責(zé)任,遵守交通規(guī)則和安全要求。只有這樣,我們才能有效地保護(hù)自己的生命安全。
再者,交通文化的缺失也是導(dǎo)致公交事故的原因之一。在現(xiàn)代社會,交通量急劇增加的情況下,交通文化的建設(shè)依然滯后,許多人習(xí)慣于“強(qiáng)者有權(quán),弱者讓路”的交通文化,忽視了道路共享和對其他交通參與者的尊重。特別是在公交事故中,往往有許多行人及其他車輛駕駛員的過失,導(dǎo)致了事故的發(fā)生。這說明我們需要更新我們的交通文化觀念,尊重交通規(guī)則和他人的生命安全。
最后,公交事故反思啟示我們對交通安全意識的重視。我國交通安全意識在逐漸提高,但仍然有待改進(jìn)。公交事故所帶來的悲劇應(yīng)該警醒我們,每個人都要加強(qiáng)對交通安全的理解和認(rèn)識,不僅僅是限制于公交車上的安全,還包括駕駛私家車、步行等各個交通參與者的安全。只有通過全民安全素質(zhì)的提升,我們才能夠在交通事故中減少傷害、降低死亡率。
總之,公交事故引發(fā)的反思讓我們認(rèn)識到交通安全的重要性,對公交車隊的管理和安排時間表要提高警惕,乘客要自覺保護(hù)自己的安全,交通文化的塑造需要與時俱進(jìn),全民安全素質(zhì)的提升是保證交通安全的關(guān)鍵。只有在這些方面的不斷改進(jìn)和提高下,我們才能夠建設(shè)一個更加安全和諧的交通環(huán)境。
公交事故反思心得體會(優(yōu)秀21篇)篇四
xx月xx日集團(tuán)公司召開了xx煤業(yè)“xx”事故反思教育整頓大會,大會上路董事長對“xx”事故帶來的慘痛地教訓(xùn)及下一步集團(tuán)公司安全工作做了重要講話,非常強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)事關(guān)每個員工的生命,安全生產(chǎn)是凱嘉這座大廈的根基,根基不牢,地動山搖。聆聽了路董事長的講話后,我做為分管安全的副總,深刻的反思了本次事故教訓(xùn),結(jié)合我公司的工作實際,對安全管理工作做以下分析:
發(fā)電公司是集團(tuán)公司旗下新的發(fā)展領(lǐng)域,具有科技化、自動化程度高,掌握好相關(guān)崗位的操作技能是一項基本功,公司各部室,尤其是運行技術(shù)兩個部門要經(jīng)常安排相關(guān)專業(yè)培訓(xùn),并帶著對制度和規(guī)程的敬畏,摸清各種設(shè)備的脾性,確保機(jī)組的平穩(wěn)運行,把安全生產(chǎn)的每項工作都落到實處,為本質(zhì)安全創(chuàng)造一個基礎(chǔ)環(huán)境。
我們公司都是一批高素質(zhì)的精兵強(qiáng)將,要把隊伍帶好也必須加強(qiáng)安全方面的培訓(xùn),在班前會上要擰緊安全這根弦,不可存麻痹、僥幸等心態(tài),時時灌輸安全觀念,結(jié)合操作實際,分析安全風(fēng)險點,讓人人堅持警惕不放松。
發(fā)電公司值長的重要性。做為一名基層班組長,要全盤掌握發(fā)電公司氣源(氣柜及預(yù)處理系統(tǒng))、燃?xì)鈨?nèi)燃發(fā)電機(jī)、余熱鍋爐、汽輪機(jī)、化水、電氣及相關(guān)管路、線路等崗位的實際情景,做到心中有數(shù)。遇突發(fā)情景,值長要不慌不亂,穩(wěn)住陣腳,有條不紊的指揮各崗位人員按照相關(guān)操作規(guī)定處理突發(fā)情景。值長要具備以上條件必須在日常管理中外強(qiáng)技術(shù)素質(zhì),內(nèi)強(qiáng)心理素質(zhì),工作中多想各種突發(fā)狀況,發(fā)生后如何應(yīng)對,做到胸有成竹,并帶領(lǐng)班組一幫人多處置、多磨練。
安保部要全面承擔(dān)起基層安全管理工作,細(xì)化管理,強(qiáng)化監(jiān)督,嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”,落實瓦斯管理制度,深入現(xiàn)場,嚴(yán)查“三違”,嚴(yán)肅處理一批冒險蠻干、對抗管理、不遵守安全規(guī)程、不按操作規(guī)程作業(yè)、嚴(yán)重違反公司規(guī)章制度的人。針對重點關(guān)鍵部位,要組織各部室長期開展專項檢查,排除事故隱患,建立起一套隱患排查治理機(jī)制,落實排查整改,將安全管理構(gòu)成閉環(huán)管理,不留尾巴。
充分調(diào)動起基層員工對安全管理的進(jìn)取性,正確認(rèn)識到安全的重要性,把被動安全管理變成主動安全管理,把要我安全變?yōu)槲乙踩?/p>
進(jìn)取貫徹落實路董事長對我們的期待:“只要我們大家共同振作起來,行動起來,黨政工團(tuán)齊抓共管、齊心協(xié)力,帶著對自我和他人生命的尊重,帶著對制度和規(guī)程的敬畏,帶著對事業(yè)的追求和人生的擔(dān)當(dāng),把安全生產(chǎn)的每件事情都放在心上,把安全生產(chǎn)的每項工作都落到實處”。
公交事故反思心得體會(優(yōu)秀21篇)篇五
從某件事情上得到收獲以后,心得體會是很好的記錄方式,這樣有利于培養(yǎng)我們思考的習(xí)慣。那么好的心得體會都具備一些什么特點呢?以下是小編精心整理的事故反思心得體會,歡迎大家借鑒與參考,希望對大家有所幫助。
為深刻吸取中煤集團(tuán)近期“”透水事故、“”運輸事故、“”倒架事故的沉痛教訓(xùn),結(jié)合中煤華昱公司“警示三月行”活動,根據(jù)自身實際開展安全事故“大反思”,認(rèn)真吸取事故教訓(xùn),做到安全警鐘長鳴。
一、充分發(fā)揮安全教育培訓(xùn)作用,加大培訓(xùn)力度,提高職工的安全意識和操作技能。要讓每一位職工充分認(rèn)識到,安全工作是工作中的重中之重,要和工作效率一樣真抓實干,不能只停留在形式上,但如何把安全工作落到實處,達(dá)到真抓實干的效果才是工作的重點。
二、做好各種隱患的排查工作,防患于未然,嚴(yán)把現(xiàn)場質(zhì)量關(guān),排查隱患要細(xì)致,決不能放過任何一個細(xì)小的問題,處理隱患要果斷徹底,決不能讓同樣的事故再次發(fā)生。
三、逐步建立健全和完善生產(chǎn)管理制度、崗位責(zé)任制和操作規(guī)程,嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度,目的是解決自我保護(hù)的問題,在工作中干標(biāo)準(zhǔn)活,規(guī)范自己的操作行為,才能使安全得到保證。
四、經(jīng)常學(xué)習(xí)、反思相關(guān)事故案例,增強(qiáng)自身的事故防范意識,提高安全隱患防范素質(zhì)和自我保護(hù)意識,注意各類危險源的識別,早發(fā)現(xiàn),早排除,做到預(yù)防為主。
五、切實注重與加強(qiáng)防治水工作,尤其是老空水的防治工作。煤礦企業(yè)要認(rèn)真貫徹《煤礦防治水規(guī)定》,堅持“預(yù)測預(yù)報、有疑必探、先探后掘、先治后采”的原則,落實“防、堵、疏、排、截”綜合治理措施。要根據(jù)煤礦企業(yè)兼并重組資源整合后的特點,對礦井的`水文地質(zhì)情況進(jìn)行全面詳細(xì)的摸底排查,查清真實的水文地質(zhì)情況,切實掌握災(zāi)害的嚴(yán)重程度和影響范圍,要采用物探、鉆探等相結(jié)合的綜合探測技術(shù),查明礦井或采區(qū)水文地質(zhì)情況,調(diào)查、收集、核實相鄰煤礦及廢棄老窯的相關(guān)情況。當(dāng)采掘活動接近老空水等災(zāi)害影響范圍時,要及時采取措施,確認(rèn)安全后方可進(jìn)行采掘作業(yè)。當(dāng)出現(xiàn)透水征兆時,要果斷采取停止作業(yè)、立即撤人等有效措施,嚴(yán)禁冒險作業(yè)。
六、加強(qiáng)輔助運輸管理,規(guī)范井下行車。嚴(yán)格按照“行車不行人、行人不行車”的規(guī)定,經(jīng)常性的對無軌膠輪車司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)教育,做到上標(biāo)準(zhǔn)崗,干標(biāo)準(zhǔn)活。同時嚴(yán)抓運輸管理制度的落實,加大對運輸違章作業(yè)人員的處罰力度,杜絕運輸違章現(xiàn)象,保證運輸安全。
七、統(tǒng)一思想認(rèn)識,堅持“安全第一”思想不動搖,在安全與生產(chǎn)中處理好兩者的關(guān)系,兩者相輔相成缺一不可,要強(qiáng)調(diào)安全,突出安全,把安全放在一切工作的首位。
在今后的工作中要深刻吸取事故教訓(xùn),要經(jīng)常學(xué)習(xí),反思相關(guān)事故案例,增強(qiáng)自身事故防范意識,把壓力轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鞯膭恿Γ⒁飧黝愇kU源的識別,早發(fā)現(xiàn),早排除,做到預(yù)防為主,把安全文化理念真正樹立起來,使我們從行為動態(tài)上做到規(guī)范達(dá)標(biāo),使職工得到切實的安全保證。
公交事故反思心得體會(優(yōu)秀21篇)篇六
長期以來,公司注重安全生產(chǎn),堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針,推廣“沒有安全就沒有一切、安全生產(chǎn)無小事”公司安全文化新理念,強(qiáng)化企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實工作,全面提高安全生產(chǎn)水平,公司在通過《三級安全標(biāo)準(zhǔn)化》企業(yè)驗收的基礎(chǔ)上,始終注重對公司員工的安全教育培訓(xùn),不斷加大各項安全生產(chǎn)投入,按照p、d、c、a的模式持續(xù)改進(jìn)。從源頭上杜絕了不安全因素,使公司的安全生產(chǎn)長期處于良好的穩(wěn)定狀態(tài)。
每一起事故的發(fā)生,都會給我們的家庭帶來不幸,對企業(yè)財產(chǎn)造成損失和社會影響。我發(fā)生的事故給我們教訓(xùn)是深刻的。事故發(fā)生后在市、縣安監(jiān)局及相關(guān)部門的指導(dǎo)下,迅速展開調(diào)查分析事故原因、接受事故教訓(xùn),本著事故“四不放過”的原則,公司認(rèn)真回顧總結(jié)幾十年來的安全管理一些做法,結(jié)合這次事故的慘痛教訓(xùn),從管理上查找漏洞和不足,從設(shè)備設(shè)施上查找事故隱患,從操作中查找薄弱環(huán)節(jié),從思想上找麻痹思想和認(rèn)識不到位的問題。通過這次事故教訓(xùn),確實感到安全生產(chǎn)無小事。
事故原因查明后,公司制定了為期20天的安全培訓(xùn)計劃,組織員工進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的學(xué)習(xí)總結(jié),以本次事故為實例,結(jié)合相關(guān)規(guī)范要求,開展深刻反思、對照自身的日常操作行為,查找不足和存在的“違規(guī)”現(xiàn)象,提高員工在生產(chǎn)安全上的認(rèn)識。通過對此次事故的學(xué)習(xí)反思,使員工對安全生產(chǎn)有了更深刻的認(rèn)識,安全意識是安全行為的前提,只有過硬的操作技能和濃厚的安全責(zé)任心,才是保障安全工作的前提。必須加強(qiáng)對從業(yè)人員的職業(yè)技能培訓(xùn),才能保證少出事故不出事故,要真正做好安全管理工作必須從嚴(yán)、全、細(xì)、實上下功夫,把職工的技能培訓(xùn)和反事故工作做為公司的一項長期性的工作來抓。
作為高危行業(yè)的合成氨生產(chǎn)企業(yè),生產(chǎn)過程中存在著較大的安全風(fēng)險。因此抓好安全生產(chǎn)管理工作,是一切工作的重中之重,我們緊緊圍繞“沒有安全就沒有一切、安全生產(chǎn)無小事”的安全理念,重點做了以下幾個方面的工作:
安全工作是一項系統(tǒng)工程,要全員、全過程、全方位、全天候?qū)嵤┕芾怼0踩a(chǎn)是公司的首要任務(wù),是各項工作的保障,建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)。公司實行了各單位負(fù)責(zé)人,抓生產(chǎn)就必須抓安全的一崗雙責(zé)制,采取了一級抓一級,層層抓落實。層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀,實現(xiàn)了一級抓一級、層層抓落實,金字塔式縱到底、橫到邊的網(wǎng)格化的安全管理模式。使安全目標(biāo)責(zé)任與考核、獎懲有效地結(jié)合,實現(xiàn)了安全生產(chǎn)全員參與安全管理的良好局面。公司始終高度重視安全生產(chǎn)工作,把安全工作放在重要位置常抓不懈,堅持實行領(lǐng)導(dǎo)班子成員輪流帶班制度,對生產(chǎn)中的突發(fā)情況能夠及組織、協(xié)調(diào)、指揮應(yīng)急處置,保障了生產(chǎn)安全平穩(wěn)。
針對我公司合成氨裝置建設(shè)較早,設(shè)備設(shè)施不規(guī)范的實際狀況,公司進(jìn)行了《化工生產(chǎn)裝置安全診斷》工作,根據(jù)《診斷》中提出的整改要求,制定了整改計劃并逐步實施,先后投資多萬元。對全部的壓力管道由進(jìn)行了全面設(shè)計,并委托進(jìn)行了檢驗,對檢驗出不合格的壓力管道進(jìn)行了更換;裝置中使用周期超過20年的壓力容器全部進(jìn)行了更換并注冊登記;在電器方面,對處在爆炸范圍內(nèi)較小的電器更換為防爆型電器,較大的電機(jī)做了正壓通風(fēng)處理;對生產(chǎn)系統(tǒng)中的關(guān)鍵裝置和部位完善了dcs集中控制系統(tǒng)。通過以上整改提升了裝置的本質(zhì)安全水平,夯實了安全生產(chǎn)基礎(chǔ),使安全生產(chǎn)得到了可靠保障。
公司計劃投資萬元的安全專項資金,對系統(tǒng)中不符合規(guī)范要求的設(shè)備及安全附件進(jìn)行改造,如防爆電器的更換、雙甲工藝技術(shù)改造等。每年停車大修時都投入巨資進(jìn)行改造、維修,對生產(chǎn)系統(tǒng)中的動靜設(shè)備進(jìn)行計劃檢修,在檢修過程中嚴(yán)格按照山東省《關(guān)于化工裝置檢維修作業(yè)環(huán)節(jié)安全管理工作的通知》要求,制定相應(yīng)的檢維修方案和風(fēng)險分析防范措施。
隨著安全投入的不斷加大,裝置中的安全聯(lián)鎖和自動化控制水平得到提升,使用周期較長的特種設(shè)備得以更換規(guī)范,實現(xiàn)了裝置設(shè)施的本質(zhì)安全。
針對公司生產(chǎn)區(qū)內(nèi)的各重點部位,如液氨庫區(qū)、甲醇庫區(qū)、儲氣柜等重點部位,作為安全科重點監(jiān)督檢查部位。督查生產(chǎn)車間內(nèi)的所屬工段是否按要求對關(guān)鍵裝置、重點部位進(jìn)行巡檢并按時做巡查記錄等。保證重點部位全方位監(jiān)督到位、管控到位,做好隱患的排查治理工作,做到防患于未然,要把無事當(dāng)有事,無中找有、沒事找事。排查隱患很重要的環(huán)節(jié)是要細(xì)致,慎之又慎,不采取細(xì)致全面的方法、手段就可能對問題視而不見,就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的,是24小時不停運轉(zhuǎn)的,舊的問題解決了,新的問題可能又會出現(xiàn),一定要建立全面細(xì)致排查隱患的長效機(jī)制,去解決問題。
車間內(nèi)采取崗位之間的相互制約,相互監(jiān)督的機(jī)制(崗位聯(lián)防制),即安全檢查每月獎、懲兌現(xiàn),生產(chǎn)車間分五大片(供氣、送氣、合成、碳化、電儀)。對科室、車間每月進(jìn)行的安全、設(shè)備、工藝檢查整改項及未完成上次的整改項,分別進(jìn)行扣分,月底累加扣分最少的受獎1000元、800元、600元,扣分最多的受罰20xx。如此一來極大地提高了各崗位對每次的檢查整改項整改的積極性,有效的促進(jìn)了從基層管理上再上新臺階。在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位要嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、帶頭遵守各項操作技術(shù)規(guī)程。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題;做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處置;保證各種設(shè)備的運行率、完好率,動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。
我們每天上班、下班、進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場、進(jìn)入工作崗位,可以發(fā)現(xiàn)我們周圍有各種各樣的安全警示牌,這都是為了營造一個良好的安全氛圍,更是一種對我們無聲的提醒,通過這次事故,我們深深感到在工作中,把安全工作放在首位,樹立安全意識,遵守各項規(guī)章制度,嚴(yán)把安全責(zé)任關(guān),把抓安全的工作落實到現(xiàn)場,把正規(guī)操作作為工作的唯一方式,認(rèn)真接受事故教訓(xùn),總結(jié)經(jīng)驗積極參加各種安全活動,在工作中相互協(xié)作、相互配合、相互監(jiān)督,對違章人員及時勸阻,將各項安全規(guī)章制度落實在思想上、行動上確保不出事,要做到標(biāo)準(zhǔn)化管理,從事事、處處把握好每一個細(xì)節(jié),克服松懈麻痹思想,堅決消滅應(yīng)付、湊合等不良傾向,切實把安全記在心里,切實認(rèn)識到安全工作只有起點沒有終點,增強(qiáng)責(zé)任心才能避免事故的發(fā)生。要想抓好安全工作質(zhì)量,首先是人的本質(zhì)安全,這就要求對員工要一手抓教育,實行正面引導(dǎo),樹立正確的防范意識,一手抓制度約束,嚴(yán)格執(zhí)行各項制度規(guī)定,目的是解決保護(hù)自我的問題,要規(guī)范操作,不糊弄自己、不糊弄別人,要抓好各項工作的規(guī)范,操作標(biāo)準(zhǔn)、操作過程、人的行為都要按照操作技術(shù)規(guī)程去規(guī)范。
抓安全工作一定要制度化,規(guī)范化,持久化。千萬不能緊一時,松一陣,走過場,安全沒有“休止符”。特別我們公司在穩(wěn)步發(fā)展的今天,更離不開連續(xù)穩(wěn)定的安全生產(chǎn)的局面,安全是發(fā)展企業(yè)的命脈,安全是每個員工的生命線,安全責(zé)任重于泰山,安全生產(chǎn)任重道遠(yuǎn)。只有時時不忘安全,安全才能出效益。因此,我們必須對安全事故“常反思”、“多回憶”。要堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針。抓安全首先要抓源頭,抓落實,要有“常懷憂患之心,常思安全之策,常盡落實之責(zé)”的“三常”精神。決不能松一陣,緊一陣,切莫“文過飾非”。要總結(jié)經(jīng)驗,吸取教訓(xùn),把過去發(fā)生事故的當(dāng)事人找來現(xiàn)身說法,讓活生生的教材教育人,警示人,使每個員工認(rèn)識到安全工作的重要性與必要性。
公交事故反思心得體會(優(yōu)秀21篇)篇七
公交事故是社會生活中時常發(fā)生的悲劇,每年都會造成許多人員傷亡和財產(chǎn)損失。公交事故的發(fā)生常常與司機(jī)的駕駛技術(shù)和心態(tài)有關(guān),這也促使人們對公交事故產(chǎn)生了深刻的思考和反思。通過反思公交事故,我們可以吸取教訓(xùn),提高交通安全意識,減少悲劇的發(fā)生。在這篇文章中,我將探討公交事故反思的體會與心得。
首先,公交事故反思讓我深刻體會到交通安全的重要性。公交車作為城市公共交通工具,承載著眾多市民的生活,一旦發(fā)生事故,就會對許多人的生活造成極大的困擾和痛苦。因此,提高交通安全意識,規(guī)范駕駛行為,嚴(yán)格遵守交通法規(guī)至關(guān)重要。我們每一個人都應(yīng)該做到不酒駕、不疲勞駕駛、不闖紅燈、不超速等,時刻保持高度的警惕,確保自己和他人的安全。
其次,公交事故反思讓我意識到司機(jī)的素質(zhì)對駕駛安全的影響。公交司機(jī)作為駕駛員,應(yīng)具備良好的駕駛技術(shù)和優(yōu)秀的專業(yè)素養(yǎng)。在反思事故過程中,我們發(fā)現(xiàn)很多公交車駕駛員存在駕駛技術(shù)不過關(guān)、信號意識偏差、工作壓力過大等問題。因此,提高公交司機(jī)的素質(zhì)顯得尤為重要。政府和公交公司應(yīng)加強(qiáng)對司機(jī)的培訓(xùn),提高其駕駛技術(shù)和交通法規(guī)的遵守能力,同時也要為司機(jī)提供良好的工作環(huán)境和合理的工作制度,減輕他們的工作壓力。
第三,公交事故反思也讓我思考到道路交通設(shè)施的改進(jìn)和完善。在公交事故發(fā)生過程中,我們發(fā)現(xiàn)有些道路交通設(shè)施存在缺陷或者疏漏,這也成為事故發(fā)生的一部分原因。如:不合理的交通信號燈設(shè)置、車道寬度不足、路面不平整等問題都會增加事故的發(fā)生幾率。因此,政府和相關(guān)部門應(yīng)加大對道路交通設(shè)施的改進(jìn)和維護(hù)力度,建設(shè)更加安全便捷的道路,減少交通事故的發(fā)生。
第四,公交事故反思啟示我們要加強(qiáng)對公交事故的監(jiān)督和懲治力度。公交事故的發(fā)生往往與公交公司以及部分政府部門的管理有一定關(guān)系。有些公交公司為了節(jié)省成本,對車輛的維修保養(yǎng)和駕駛員的培訓(xùn)等方面投入不夠,導(dǎo)致車輛安全隱患增多。同時,部分政府部門對公交公司的管理力度也相對較弱,沒有及時解決公交車輛運營中的問題。因此,加強(qiáng)對公交事故的監(jiān)督,加大對責(zé)任人的懲治力度,對于提高公交安全水平至關(guān)重要。
總結(jié)起來,公交事故是一種嚴(yán)重的社會問題,我們應(yīng)該從中汲取教訓(xùn)。通過反思公交事故,我們既要加強(qiáng)自身的交通安全意識,樹立正確的駕駛行為準(zhǔn)則,也要促使有關(guān)方面加強(qiáng)對公交司機(jī)的培訓(xùn)和道路交通設(shè)施的改進(jìn)等。只有各方共同努力,加強(qiáng)交通安全管理,才能降低公交事故的發(fā)生率,確保人民群眾的生命財產(chǎn)安全。讓我們共同努力,營造一個更加安全、和諧的交通環(huán)境。
公交事故反思心得體會(優(yōu)秀21篇)篇八
xx事故發(fā)生以后,作為凱嘉公司的一份子,我也深感自責(zé)和后悔,事故的發(fā)生,不僅僅對傷亡員工的家庭造成不可彌補的損失,也給企業(yè)的聲譽帶來難以挽回的影響。
事故引人警醒,后果發(fā)人深思。作為一名普通的班組長,我也深刻的反思了我在日常工作中可能出現(xiàn)的紕漏,并在以后的工作中將做以下改善:
1、在每日班組例會上進(jìn)行安全教育,提高全員安全意識,防微杜漸。學(xué)習(xí)自救知識,強(qiáng)化應(yīng)急預(yù)案流程,做到心中有數(shù)。
2、加強(qiáng)操作規(guī)程的學(xué)習(xí),并帶動全員一齊學(xué)習(xí),對不懂、不清楚的問題查懂弄清。
3、督促小組成員提高巡檢質(zhì)量,發(fā)現(xiàn)不正常的及時匯報,并對有三違問題的員工進(jìn)行批評教育。
安全生產(chǎn)需要我們每一個人的共同努力,要構(gòu)成安全職責(zé)重于天的企業(yè)氛圍,因為安全關(guān)系你我。
公交事故反思心得體會(優(yōu)秀21篇)篇九
xx月xx日集團(tuán)公司召開了xx煤業(yè)“xx”事故反思教育整頓大會,大會上路董事長對“xx”事故帶來的慘痛地教訓(xùn)及下一步集團(tuán)公司安全工作做了重要講話,特別強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)事關(guān)每個員工的生命,安全生產(chǎn)是凱嘉這座大廈的根基,根基不牢,地動山搖。聆聽了路董事長的講話后,我做為分管安全的副總,深刻的反思了本次事故教訓(xùn),結(jié)合我公司的工作實際,對安全管理工作做以下分析:
發(fā)電公司是集團(tuán)公司旗下新的發(fā)展領(lǐng)域,具有科技化、自動化程度高,掌握好相關(guān)崗位的操作技能是一項基本功,公司各部室,尤其是運行技術(shù)兩個部門要經(jīng)常安排相關(guān)專業(yè)培訓(xùn),并帶著對制度和規(guī)程的敬畏,摸清各種設(shè)備的脾性,確保機(jī)組的平穩(wěn)運行,把安全生產(chǎn)的每項工作都落到實處,為本質(zhì)安全創(chuàng)造一個基礎(chǔ)環(huán)境。
我們公司都是一批高素質(zhì)的精兵強(qiáng)將,要把隊伍帶好也必須加強(qiáng)安全方面的培訓(xùn),在班前會上要擰緊安全這根弦,不可存麻痹、僥幸等心態(tài),時時灌輸安全觀念,結(jié)合操作實際,分析安全風(fēng)險點,讓人人堅持警惕不放松。
發(fā)電公司值長的重要性。做為一名基層班組長,要全盤掌握發(fā)電公司氣源(氣柜及預(yù)處理系統(tǒng))、燃?xì)鈨?nèi)燃發(fā)電機(jī)、余熱鍋爐、汽輪機(jī)、化水、電氣及相關(guān)管路、線路等崗位的實際情景,做到心中有數(shù)。遇突發(fā)情景,值長要不慌不亂,穩(wěn)住陣腳,有條不紊的指揮各崗位人員按照相關(guān)操作規(guī)定處理突發(fā)情景。值長要具備以上條件必須在日常管理中外強(qiáng)技術(shù)素質(zhì),內(nèi)強(qiáng)心理素質(zhì),工作中多想各種突發(fā)狀況,發(fā)生后如何應(yīng)對,做到胸有成竹,并帶領(lǐng)班組一幫人多處置、多磨練。
安保部要全面承擔(dān)起基層安全管理工作,細(xì)化管理,強(qiáng)化監(jiān)督,嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”,落實瓦斯管理制度,深入現(xiàn)場,嚴(yán)查“三違”,嚴(yán)肅處理一批冒險蠻干、對抗管理、不遵守安全規(guī)程、不按操作規(guī)程作業(yè)、嚴(yán)重違反公司規(guī)章制度的人。針對重點關(guān)鍵部位,要組織各部室長期開展專項檢查,排除事故隱患,建立起一套隱患排查治理機(jī)制,落實排查整改,將安全管理構(gòu)成閉環(huán)管理,不留尾巴。
充分調(diào)動起基層員工對安全管理的進(jìn)取性,正確認(rèn)識到安全的重要性,把被動安全管理變成主動安全管理,把要我安全變?yōu)槲乙踩?/p>
進(jìn)取貫徹落實路董事長對我們的期待:“只要我們大家共同振作起來,行動起來,黨政工團(tuán)齊抓共管、齊心協(xié)力,帶著對自我和他人生命的尊重,帶著對制度和規(guī)程的敬畏,帶著對事業(yè)的追求和人生的擔(dān)當(dāng),把安全生產(chǎn)的每件事情都放在心上,把安全生產(chǎn)的每項工作都落到實處”。
公交事故反思心得體會(優(yōu)秀21篇)篇十
“xx”事故給公司和社會帶來了很大的影響,同時也給我們敲響了警鐘,經(jīng)過這次事故使我認(rèn)識到我們周圍的也存在安全問題,我們要從中間尋找我們自身的不足,杜絕安全事故的發(fā)生,我個人要從以下幾個方面杜絕事故的發(fā)生:
1、提高自我的專業(yè)技術(shù)知識,認(rèn)真學(xué)習(xí)各專業(yè)知識,。僅有自我對自我所處的環(huán)境及生產(chǎn)過程,才能發(fā)現(xiàn)其中的安全隱患,才能預(yù)防安全事故的發(fā)生。
2、認(rèn)真巡檢,對于存在安全隱患的地方或部位,及時處理或上報。
3、做為副值長,要時刻關(guān)注員工們的心理動態(tài),發(fā)現(xiàn)員工們工作狀態(tài)不佳,及時跟員工溝通,并且調(diào)整員工的工作任務(wù),避免因為員工的心理問題發(fā)生事故。
安全重于天,生產(chǎn)安全是我們每個人的職責(zé),我們每個人都應(yīng)從自身出發(fā),不斷提高學(xué)習(xí)安全方面的知識,從而提高自我的安全技術(shù)知識,杜絕安全事故的發(fā)生。
公交事故反思心得體會(優(yōu)秀21篇)篇十一
公交事故是社會中常見的一種交通意外,給眾多乘客和家屬帶來了不可磨滅的傷痛。對于這樣的悲劇,我們不僅要追究責(zé)任,更應(yīng)該深入思考,從中汲取經(jīng)驗和教訓(xùn),以避免類似悲劇再次發(fā)生。在此,我將就公交事故的反思心得,提出幾點體會。
首先,公交車駕駛員應(yīng)有更高的責(zé)任感和道德意識。事故往往是由于駕駛員的疏忽大意或違規(guī)操作引起的。一名駕駛員要擁有良好的職業(yè)道德,必須嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,時刻保持高度警惕。不僅要掌握扎實的駕駛技術(shù),還應(yīng)提高自身的應(yīng)急處置能力。只有這樣,才能真正做到人離車神、車神在道。
其次,公交公司和相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)管理和監(jiān)督。公交公司應(yīng)該注重職業(yè)道德教育培訓(xùn),定期進(jìn)行駕駛員安全禮讓法規(guī)知識的考核,提高駕駛員的文明意識和安全保護(hù)意識。同時,相關(guān)政府部門應(yīng)更嚴(yán)格地監(jiān)督執(zhí)法,對違規(guī)操作進(jìn)行嚴(yán)肅處理,嚴(yán)禁對駕駛員的違規(guī)行為視而不見。只有強(qiáng)化監(jiān)管和管理,才能有效減少公交事故的發(fā)生。
再次,乘客應(yīng)自覺遵守交通規(guī)則,養(yǎng)成良好的安全乘車習(xí)慣。在公交車上,我們應(yīng)該嚴(yán)格要求自己,不要闖紅燈,不要大聲喧嘩,不要擠搶座位,更不能在車內(nèi)吃東西。另外,乘客應(yīng)該保持站立穩(wěn)定,不要隨意走動,以減少乘車過程中的安全隱患。只有養(yǎng)成良好的乘車習(xí)慣,才能保護(hù)好自己和他人的生命安全。
此外,道路交通安全方面的教育要加強(qiáng)。在學(xué)校、家庭和社會各個層面,都應(yīng)該加大道路交通安全教育的宣傳力度,增強(qiáng)公眾對交通安全問題的認(rèn)識和警惕性。學(xué)校應(yīng)設(shè)置相關(guān)的交通安全課程,使學(xué)生形成正確的交通安全觀念;家庭應(yīng)該從小培養(yǎng)孩子的安全意識,引導(dǎo)他們養(yǎng)成乘車的良好習(xí)慣;社會應(yīng)該通過各種渠道,普及交通安全知識,讓每個公民都成為道路交通安全問題的宣傳者和參與者。
最后,公交事故應(yīng)該引起整個社會的廣泛關(guān)注。媒體應(yīng)該加大對公交事故發(fā)生的報道力度,通過曝光事故原因、傷亡情況和調(diào)查結(jié)果等信息,引起公眾對道路交通安全問題的關(guān)注和重視,讓整個社會形成共同努力的氛圍。政府部門應(yīng)該組織開展道路交通安全宣傳活動,鼓勵公眾參與,共同努力減少公交事故發(fā)生的可能性。
總之,公交事故發(fā)生后,我們應(yīng)該反思其中的原因和問題,從個人、公司、政府以及社會各個方面持續(xù)改進(jìn)和完善。只有這樣,才能真正保障每一個乘客的人身安全,減少公交事故給社會帶來的損失和傷害。道路交通安全問題是一個長期而復(fù)雜的過程,需要各方共同努力,不斷總結(jié)經(jīng)驗,不斷完善機(jī)制,才能達(dá)到事故率降低、交通安全形勢改善的目標(biāo)。
公交事故反思心得體會(優(yōu)秀21篇)篇十二
為貫徹學(xué)習(xí)總公司關(guān)于安全生產(chǎn)管理的文件精神,結(jié)合物業(yè)公司的實際情況,我們在公司范圍內(nèi)對文件進(jìn)行了深入學(xué)習(xí),并將安全生產(chǎn)意識廣泛加以宣傳,各部門積極響應(yīng),取得良好的宣傳效果。
通過此次總公司的安全生產(chǎn)管理總動員,我們對各口的規(guī)章制度重新進(jìn)行了整頓、落實,確保物業(yè)公司各個環(huán)節(jié)安全、有序的運作。
工程維修中心負(fù)責(zé)小區(qū)公共設(shè)備設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng),強(qiáng)電、弱電的維修人員在作業(yè)過程中“安全第一、預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針顯得尤為重要,學(xué)習(xí)過程中,他們切實體會到了公司文件的精神所在,并更加重視生產(chǎn)中的安全問題;其它維修人員及護(hù)衛(wèi)人員也領(lǐng)會了安全生產(chǎn)會議精神,對他們今后工作的順利開展指明了方向,并追加了種種安全符號。
新出臺的《安全生產(chǎn)法》體現(xiàn)了在安全生產(chǎn)管理上要強(qiáng)化“超前意識”、“預(yù)防為主”的理念,進(jìn)一步明確了只有有效地預(yù)防生產(chǎn)安全事故的發(fā)生,才能使安全管理工作達(dá)到最高的境界。我們知道,生產(chǎn)安全事故一旦發(fā)生,將會帶來一系列的社會問題和不可挽回的經(jīng)濟(jì)損失,即使多加幾個“不放過”也為時晚矣。安全管理工作的“超前意識”,強(qiáng)調(diào)把安全工作的重點從事后處理轉(zhuǎn)移到事前監(jiān)督上來。要建立完善的事前監(jiān)督管理體系,在貫徹“安全第一”工作中必須遵循“預(yù)防為主”的原則和“防范勝于救災(zāi)”的內(nèi)涵。
同時,也要形成建立積極向上的“安全文化”氛圍,這是安全管理工作事前監(jiān)督體系的重要環(huán)節(jié)。公司內(nèi)部推行的安全生產(chǎn)熱營造出濃厚的“安全文化”氛圍,“安全文化”追求的是一種各級領(lǐng)導(dǎo)干部身體力行現(xiàn)出來的安全管理理念,從而促使所有人員表現(xiàn)出較高的重視安全工作的自覺性和積極性,并將安全生產(chǎn)工作放在自己的職業(yè)價值中去,從而使各項安全生產(chǎn)管理工作成為自己工作的行動指南。一個完善的考核機(jī)制應(yīng)包含安全管理的各個環(huán)節(jié),健全“責(zé)任鏈”的監(jiān)控系統(tǒng),提高“防患”意識,從小事做起,建立必備的安全防患措施,養(yǎng)成工作嚴(yán)謹(jǐn)、執(zhí)行制度認(rèn)真、工作程序規(guī)范的良好工作作風(fēng)。在實際工作中提高自防和互防能力,做到“三不傷害”,從而建立起安全管理工作的新風(fēng)尚。把生產(chǎn)過程中發(fā)生事故的可能性消滅在萌芽狀態(tài)。
中國有句古話“千里之堤,潰于蟻穴”,生產(chǎn)過程中,如果不重視安全因素,那么等在后面的將是無數(shù)毀滅性后患。作為世界上頭號超級大國,美國的電力設(shè)施也堪稱是世界一流的。如果把它的電網(wǎng)比喻成千里之堤,也可以說是銅墻鐵壁鑄成的長堤。曾發(fā)生于美國東北部及加拿大部分地區(qū)的大面積停電的那次停電事故,對美國及加拿大的航空和陸路交通,正常科研,生產(chǎn)與居民生活造成嚴(yán)重影響,并直接影響到美國國家秩序的穩(wěn)定,成為當(dāng)時震動世界的大新聞。然而,就那樣一個世界一流的大電網(wǎng),由于對預(yù)警跡象的不夠重視,致使電網(wǎng)陷入了大面積癱瘓的狀態(tài),真是應(yīng)了“千里之堤,潰于蟻穴”的這句中國老話。
其實,蟻穴本身并不可怕,可怕的就是把它與長堤聯(lián)系起來。如果單說違章操作的那個分解動作,本身也不可怕,可怕的就是把那個動作與電網(wǎng)聯(lián)系起來。
現(xiàn)在,倡導(dǎo)安全生產(chǎn)的號角已經(jīng)吹響,良好的生產(chǎn)風(fēng)氣業(yè)已樹立,我們相信,通過貫徹學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)管理相關(guān)知識,做好安全生產(chǎn)工作,做到“橫向到邊,縱向到底”發(fā)動全員共同積極主動的'投入到安全管理中,才能確保一方平安,更好地為業(yè)主提供滿意的服務(wù),為構(gòu)建和諧社會、平安企業(yè)、幸福家庭,提供必要的保證!
公交事故反思心得體會(優(yōu)秀21篇)篇十三
近期單位組織我們學(xué)習(xí)觀看了一部交通事故的教育片,通過這部影片使我們進(jìn)一步了解了酒駕、超速和疲勞等不良駕駛的危害。通過一起起慘烈的交通事故讓我們對交通安全有了更深的體會。
社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來更加優(yōu)越的生活條件,交通設(shè)施和交通法律的不斷完善讓我們的交通環(huán)境更加規(guī)范有序。但車輛的.不斷增加對交通環(huán)境造成了嚴(yán)重的壓力。每天都在發(fā)生各種各樣的交通事故。這些交通事故或是簡單的剮蹭,或是嚴(yán)重的傷殘甚至是慘烈的死亡。
疲勞駕車。人體的長期的緊張狀態(tài)下過度消耗而受到損害,如眼睛模糊、頭腦反應(yīng)遲鈍、手腳不靈敏、判斷信號和動作容易發(fā)生失誤等。如果這些狀況得不到及時補償,會變得更嚴(yán)重,人的情緒也變得極易沖動、急躁、發(fā)怒等。如果長時間開車不休息,其精神得不到休息,精神體力不支而進(jìn)入睡眠狀態(tài),此時駕車就會失控導(dǎo)致交通事故。
超速行車。“十次肇事九次快”。在超速行車時,當(dāng)遇到路面有突發(fā)情況這類駕駛員往往以為用急打方向避讓或用緊急剎車應(yīng)付,結(jié)果是車速過快剎車距離拉長,緊急制動、緊急避讓車輛慣性大造成相撞或側(cè)翻等交通事故。
酒后駕車。據(jù)有關(guān)資料表明:駕駛員酒后開車發(fā)生交通事故的可能性是平時的16倍,30%的交通事故是由酒后開車、酒醉駕車引起。因為酒精直接影響人的自知能力,造成視線模糊,動作失調(diào)。駕駛員飲酒后更容易盲目開快車,強(qiáng)行超車,極易引發(fā)交通事故。
粗心大意、思想麻痹開車。這就是我們平常所講“不怕一萬,就怕萬一”的俗語。駕駛員在路況差的馬路上開車格外小心,思想集中,謹(jǐn)慎駕駛,一旦開上平坦寬直的路面時思想上就放松,油門一踏,輕松駕車,從而放松了警惕性,一旦路面出現(xiàn)突發(fā)的情況,駕駛員措手不及,導(dǎo)致事故發(fā)生。曾有一警言:“事故源于瞬間麻痹,安全來自長期警惕”。這是長期總結(jié)出來的行車經(jīng)驗和教訓(xùn)。
這些情況都是我們自己可以避免的。生活中不應(yīng)存在僥幸心理,對違法駕駛機(jī)動車行為要堅決抵制。為了自己也為了他人的安全,遵守交通法,文明出行。
篇化肥廠造氣車間的尾氣成份一般以甲烷、氫氣為主。甲烷、氫氣均為易燃?xì)怏w,與空氣混合能形成爆炸性混合物,遇熱源或明火有燃燒爆炸的危險。
針對此次事故專家從物料危險性、尾氣燃燒爐危險性作了分析,提出了尾氣燃燒爐火災(zāi)爆炸事故的幾點預(yù)防措施:
1、點火前對爐內(nèi)用蒸汽或氮氣進(jìn)行徹底置換,然后再點火。如點火不成功或中途火焰熄滅,應(yīng)開啟引風(fēng)機(jī)或用蒸汽、氮氣置換一定時間后,方可再次點火。
2、穩(wěn)定燃?xì)鈮毫Γ⒁嗽O(shè)置壓力控制報警聯(lián)鎖,防止出現(xiàn)脫火、回火現(xiàn)象。
3、對設(shè)備設(shè)施進(jìn)行經(jīng)常性的預(yù)防性檢維修,避免出現(xiàn)燃?xì)庖馔庑孤?/p>
4、在燃?xì)夤芫€周邊泄漏源附近設(shè)置可燃?xì)怏w檢測報警器,并設(shè)置聲光報警裝置。在室內(nèi)點可燃?xì)怏w易于積聚處也應(yīng)設(shè)置氣體檢測報警器。
5、燃?xì)夤芫€及使用燃?xì)鈪^(qū)域,電氣、儀表設(shè)備等防爆等級應(yīng)符合規(guī)范要求。
通過對同行業(yè)的安全生產(chǎn)事故案例的學(xué)習(xí),為班組成員再一次敲響了警鐘。時刻警醒我們一定要通過別人的事故不斷反思,將日常生產(chǎn)中遇到的風(fēng)險及時得到規(guī)避,確保員工生命和企業(yè)財產(chǎn)的安全,真正做到萬無一失。
公交事故反思心得體會(優(yōu)秀21篇)篇十四
__月__日,我們__工廠一起發(fā)生安全事故,組裝廠的上毛等幫助拆除陽極導(dǎo)軌,發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時沒有上報,違規(guī)操作導(dǎo)致右大腿骨折。這次事故的原因有很多。鏈表靠不住,導(dǎo)桿力不均勻,兩極化鋼腳有內(nèi)傷等都是客觀的,主觀原因3360安全意識薄弱,站在設(shè)備上違反規(guī)定,鏈車控制失敗后無法完成工作,員工對拆除未拆除的兩極化鋼腳的危險性認(rèn)識不足。事故發(fā)生后,合成碳工廠、公司安煥部對事故發(fā)生原因進(jìn)行了多次詳細(xì)分析,對事故責(zé)任人實施了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)處罰,并對此次事故的很多職員進(jìn)行了安全教育。
作為班級班長,我意識到這次事故的教訓(xùn)很嚴(yán)重。事故不僅給企業(yè)造成了損失,還給義務(wù)人和相關(guān)人員帶來了經(jīng)濟(jì)損失,給個人帶來了無法彌補的精神痛苦。在密通剩下的時間里,我更加感受到安全的重要性,對如何更好地做好安全工作有著深刻的體會。
第一,提高安全素質(zhì),杜絕事故發(fā)生。這次事故的主要原因是運營商在關(guān)鍵時刻失去了對事故發(fā)生可能性的預(yù)見和對結(jié)果的意識,即平時對安全的僥幸心理。為此,要掌握安全生產(chǎn),就要掌握好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高。
第二,從各個方面提高員工的安全意識。安全工作只有起點,沒有終點,全體員工要互相教導(dǎo),取長補短,共同改善。要養(yǎng)成專心安全的好習(xí)慣。運營商必須在3次、4個理解的前提下工作5斤,才能更好地保障生產(chǎn)安全。
第三,安全建設(shè)是效率的概念。目前,公司正在積極進(jìn)行成本節(jié)約和效率提高活動,作為一線員工,做好安全生產(chǎn)工作是最大的成本節(jié)約。工作中不僅要熟練掌握各種操作規(guī)定,還要養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣,杜絕習(xí)慣性違規(guī),大膽面對周圍不安全的行為。所有員工在日常工作中互相監(jiān)督和通知,及時消除安全隱患。
只要大家重視安全,時刻注意安全,牢記安全生產(chǎn),消除對安全工作的任何幸運,公司的安全工作一定能做得更好。
公交事故反思心得體會(優(yōu)秀21篇)篇十五
作為人類社會發(fā)展的一種表現(xiàn),交通事故往往給我們帶來巨大的危害和損失,很多事故的發(fā)生都是由于人為因素導(dǎo)致的,而在我們遭受意外事件的統(tǒng)計調(diào)查中,超過80%的事故都是由人的錯誤和不良習(xí)慣導(dǎo)致的。幸運的是,通過對事故的反思,我們可以找到問題所在并及時進(jìn)行改正。在此,筆者談?wù)勛约旱囊恍┦鹿史此夹牡皿w會。
一、意識到安全的重要性。
筆者曾在一次駕車中遭遇一次嚴(yán)重事故,雖然最終未造成嚴(yán)重的后果,但驚心動魄的過程讓我深刻地意識到了安全的重要性。交通中的安全非常重要,因為無數(shù)的交通事故都能造成生命和財產(chǎn)的損失。所以,千萬不要輕視安全事項,堅持管好自己,珍惜生命所有。
二、提高安全意識,遵循交通規(guī)則。
遵循交通規(guī)則對于避免交通事故有著至關(guān)重要的作用。不要貿(mào)然違反交通規(guī)則,尊重交通標(biāo)志和信號,避免超速和酒駕等行為,保持中間車道,保持一定的車距,以及加強(qiáng)對行人、自行車等弱勢交通參與者的保護(hù)的措施。我們要具體的進(jìn)行分析考慮,進(jìn)行合理的行車,做出明智決策。
三、防范和排除隱患。
事故往往緣于人類心態(tài)的驅(qū)使,是因為人們在行為上沒有及時排除隱患,從而增加安全事故的發(fā)生率。對于一個合格的駕駛員,應(yīng)該學(xué)習(xí)和掌握一些常規(guī)的行車技巧和駕駛經(jīng)驗,及時檢查車輛并進(jìn)修車輛的相關(guān)知識,預(yù)防潮濕和電路故障的發(fā)生。對車車輛進(jìn)行檢查,以及注意行車的狀態(tài)是提高安全性能的重要途徑。
四、社會責(zé)任的擔(dān)當(dāng)。
作為社會的一份子,我們應(yīng)該有社會責(zé)任感,我們需要了解各種交通規(guī)則和制度,密切關(guān)注交通安全事故的公告,傳播交通安全的知識和信息,扮演好信息傳播官的角色。在自己身上落實自己的責(zé)任,積極參加交通安全宣傳活動,提高交通安全意識的強(qiáng)烈愿望。同時,在交通出行中,我們會發(fā)現(xiàn)很多有違交通規(guī)則的行為,我們要勇于批評,不聽不道德的話,建立良好的行車氛圍。
五、做好倒車技能。
倒車是駕駛員危險時間最長的階段。倒車技能掃除和化解了諸多安全隱患,是保障安全的最基本的手段。為了防止自己倒車不慢,應(yīng)該提前做好周邊環(huán)境的規(guī)劃,了解車輛操作數(shù)據(jù),確保車輛的距離安全,防止危險情況的發(fā)生。
總的來說,我們要像照顧生命,保護(hù)生命一樣珍惜自己行車中的安全,合理遵守交通規(guī)則,營造和諧交通環(huán)境。通過理性的思考,積極的改變自己的行為方式,無形當(dāng)中起到了富有社會意義的積極作用。所以,我們要一直保持警惕,做好反思修正,在行車暢游中掌握好自己的命運。
公交事故反思心得體會(優(yōu)秀21篇)篇十六
公共交通工具是現(xiàn)代城市的重要交通方式,尤其是公交車,它的重要性無法替代。但是,隨著城市化的不斷發(fā)展,公交事故也頻頻發(fā)生。這些事故的發(fā)生不僅會給受害人帶來嚴(yán)重的身體傷害,更會使社會資源浪費。我在一次公交事故中幸免于難,深深感觸到公交事故的嚴(yán)重性,也認(rèn)識到預(yù)防公交事故的重要性,并從中得到了一些心得體會。
公交事故對于車輛、乘客和社會組織都帶來不可估量的損失。對于公交車來說,事故帶來的維修或報廢費用及保險賠款會對企業(yè)造成嚴(yán)重的財務(wù)壓力。對于受害人來說,事故帶來的身體或財產(chǎn)上的損失將對其家庭和社會造成重大的影響。對于社會來說,公交事故會大幅度浪費公共資源,破壞社會秩序和穩(wěn)定。因此,預(yù)防公交事故不僅是企業(yè)管理的責(zé)任,也是社會各界應(yīng)該共同關(guān)注的問題。
主體:公交駕駛員的責(zé)任和領(lǐng)導(dǎo)的重要作用。
公交駕駛員是公交事故發(fā)生的最直接原因,駕駛員素質(zhì)是公交企業(yè)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵因素之一。駕駛員需要具備高度的責(zé)任心、安全意識、職業(yè)精神和駕駛技能,以確保公交車能夠保持安全的運行狀態(tài)。同時,企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)也應(yīng)該意識到自身的責(zé)任,發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用,在安全管理上確立正確的導(dǎo)向,從源頭預(yù)防事故。針對公交企業(yè)實施全面而有效的安全管理制度可以起到事半功倍的效果,使公交事故得到最大程度的避免。
分析:信息共享和合作是預(yù)防公交事故的關(guān)鍵。
預(yù)防公交事故還需要加強(qiáng)信息共享和溝通,建立協(xié)作聯(lián)動機(jī)制,建立規(guī)范化的公交安全管理。例如,公交企業(yè)可以與公安、規(guī)劃、市政、消防等部門建立聯(lián)動機(jī)制,及時對公交運營中出現(xiàn)的問題進(jìn)行聯(lián)合處理,降低事故發(fā)生的風(fēng)險。還需加強(qiáng)社會監(jiān)督和支持,在社會層面營造尊重生命、遵守交通規(guī)則、守護(hù)公共安全的文化氛圍。對于乘客來說,應(yīng)該自覺遵守車輛規(guī)程、簽訂安全責(zé)任書并認(rèn)真履行,克服不文明上車、插隊等不良習(xí)慣,提高安全意識。
總結(jié):更加注重預(yù)防措施,共同維護(hù)社會和諧穩(wěn)定。
公交事故的發(fā)生是單方面責(zé)任,是多個環(huán)節(jié)缺乏有效預(yù)防措施的結(jié)果。要想從根本上預(yù)防公交事故的發(fā)生,需要加強(qiáng)全方位的工作,從駕駛員的素質(zhì)改善、領(lǐng)導(dǎo)作用、信息共享及社會參與等方面入手,共同維護(hù)社會和諧穩(wěn)定。公共安全是建設(shè)和諧社會的重要支柱,只有大家的共同努力才能使公交企業(yè)健康發(fā)展、城市交通更加安全、人民群眾的生命財產(chǎn)得到有效保障。
公交事故反思心得體會(優(yōu)秀21篇)篇十七
xx月xx日,xx公司發(fā)生一齊安全生產(chǎn)事故,造成了十分嚴(yán)重的后果,對事故中員工的遭遇,深感痛心,這次事故不僅僅給公司造成了不可挽回的損失,同時公司的正常生產(chǎn)經(jīng)營也無法開展,以小見大,往往在生產(chǎn)經(jīng)營中,人的因素占主導(dǎo)地位,正是因為平時的疏忽大意,不以為然,不按照操作規(guī)范作業(yè),最終釀成了大事故。
經(jīng)過這次事故,更加要求我們在平時的.安全生產(chǎn)中,培養(yǎng)安全意識,注重人身安全,操作要按照操作規(guī)范進(jìn)行,不能因為嫌麻煩,節(jié)省時間,而違反操作規(guī)范,平時生產(chǎn)中不注重小的方面,等到出現(xiàn)問題時,已經(jīng)不可挽回,作為一名基層班組長,要格外注重平時操作規(guī)范的監(jiān)督,嚴(yán)格執(zhí)行兩票三制制度,對不好的,不對的行為作出批評,糾正,將事故消滅在萌芽狀態(tài),杜絕三違的發(fā)生,從我做起。
在以后的生產(chǎn)活動中,要時刻將安全放在首位,從自我做起,帶動整個班組,樹立正確的安全生產(chǎn)觀念,杜絕此類事故的發(fā)生。
公交事故反思心得體會(優(yōu)秀21篇)篇十八
夏天的車禍時常爆發(fā),一時疏忽就有可能引來意外。事故發(fā)生之后,不但要處理后續(xù)問題,更要進(jìn)行反思,總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn),以避免類似事件再次發(fā)生。作為一名經(jīng)歷過車禍的人士,我深深體悟到了“事故反思”的重要性,并從中汲取了許多有益的心得體會。
每一次事故、小擦碰的發(fā)生,都應(yīng)是引人深思的一個課題。車禍后總結(jié),就是從自己身上找原因。在此基礎(chǔ)上,能夠了解事故中涉及到的情況,如車輛受損、人員傷亡等等。通過對原因和情況進(jìn)行分析,尋找合適的解決方法,確定無后遺癥后方可放心歸來。
【第二段】心態(tài)決定結(jié)果。
車禍之后,不僅僅是受損的車輛、人員傷亡等問題,還會涉及到各種各樣的糾紛,包括事故認(rèn)定、索賠等等。優(yōu)秀的心態(tài)可以減少問題的發(fā)生,以及求解過程中的拉鋸,也能讓自己更好的穩(wěn)定情緒,保證精神狀態(tài)不受影響。心態(tài)好,事情一定能更有利,后續(xù)就能更好的解決,處事也會更加得心應(yīng)手。
【第三段】反思可以幫助提高安全意識。
事故發(fā)生在不經(jīng)意之間,狂飆車速、疏忽大意、不專注開車都會成為造成事故的因素。只有經(jīng)過反思,才能發(fā)現(xiàn)這些原因,并加以改正。經(jīng)歷事故的人深知寧可花時間也要講時刻留意安全,以減少事故發(fā)生的概率,不僅保護(hù)自己,還使自己成為一個有責(zé)任感的駕駛員。
【第四段】反思可以增進(jìn)人際關(guān)系。
在事故的處理過程中,人與人之間的聯(lián)系最為緊密。反思教給我們?nèi)绾翁幚砣穗H關(guān)系,包括與保險公司的聯(lián)系、與第三方的交流、與警方的互動、與周圍的感情等。優(yōu)秀的人際關(guān)系可以減少類似事件的發(fā)生,也能夠提高自己應(yīng)對問題的能力,減輕可能出現(xiàn)的負(fù)面情緒。
【第五段】總結(jié)。
總之,反思有助于我們不斷地在車禍中總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn),發(fā)現(xiàn)自身所犯錯誤并加以改正,從而提高行車的安全性。在車禍中,人應(yīng)該始終有一個清晰的頭腦,以便冷靜地處理問題。只有通過反思,才能避免因為類似原因引發(fā)的同樣的事故,從而讓自己更加安全。因此,我們一定要將反思作為解決事故的前提,不斷總結(jié),使我們的駕車技能更為熟練,同時提高安全意識,以減少事故的發(fā)生。
公交事故反思心得體會(優(yōu)秀21篇)篇十九
事故發(fā)生總是令人深感痛惜,其不僅可能導(dǎo)致人員傷亡和財產(chǎn)損失,更會帶來深遠(yuǎn)的社會影響。遺憾的是,許多事故是可以避免的,它們的發(fā)生往往與人們對安全的忽視有關(guān),我們必須從中汲取教訓(xùn),加強(qiáng)安全意識。
次段:反思自身。
我曾經(jīng)遭遇過一次意外事故,那是我初次乘坐汽車,由于對交通規(guī)則不熟悉,我在路口違反了信號燈指示,差點被一輛快速駛來的車輛撞到。當(dāng)時我深感驚恐,同時也明白了自己的不正確行為,假如那次沒有遇到好的運氣,我勢必會遭受嚴(yán)重后果。從那以后,我就更加重視了交通安全規(guī)定,相對于自身的安全和健康,其他“小”事可以放棄,在任何情況下,必須遵守交通信號燈指示。
第三段:反思他人。
除了自己,我們也可以從其他人的經(jīng)驗教訓(xùn)中吸取有益啟示。例如,近兩年中國南方頻繁出現(xiàn)山洪暴發(fā)和地震等自然災(zāi)害,那些未經(jīng)訓(xùn)練且沒有應(yīng)急意識的人遭遇了災(zāi)害后,往往面臨著一系列困難。在這種情況下,擁有相關(guān)應(yīng)急知識和技巧的人通常能夠更加從容應(yīng)對,減少災(zāi)難造成的影響。因此,我們應(yīng)該多向這些“有經(jīng)驗”的人學(xué)習(xí),并適時開展相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)。
第四段:加強(qiáng)管理。
除了教育個人,健全管理也是減少事故發(fā)生的關(guān)鍵。例如,在危險工作環(huán)境中,應(yīng)該事先制定詳細(xì)的安全規(guī)定和方案,同時加強(qiáng)工作人員的安全培訓(xùn)。只有加強(qiáng)管理措施,強(qiáng)化安全意識,才能最大限度地保障工作人員的安全,減少事故的發(fā)生。
最后一段:總結(jié)。
事故的發(fā)生不能單單歸咎于個人因素,更多的是源于安全管理不善、安全意識淡漠等問題。因此,加強(qiáng)反思和總結(jié),制定相應(yīng)的管理措施和培訓(xùn)計劃,不斷提升安全意識,方可為全社會的安全穩(wěn)定做出貢獻(xiàn)。
公交事故反思心得體會(優(yōu)秀21篇)篇二十
06月12日上午,麗江市古玉供電有限公司西區(qū)分公司在西區(qū)分公司會議室召開了20xx年安全警示教育活動。
活動中觀看了近幾年來發(fā)生的一些電力施工和運行維護(hù)操作過程中由于工作人員“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”所造成的一些血淋淋的電力事故。本次安全警示教育中所羅列的事故案例,都是用實際發(fā)生的事件在向我們說明一個主題:安全無小事!
綜觀這些年來我們在執(zhí)行安全工作上,雖然公司有一整套的安全規(guī)定,并不厭其煩地對安全工作的開展做了不少的要求和規(guī)定,還有安全工作督察組不斷的進(jìn)入到各個基層部門對安全工作的開展情況進(jìn)行督察。但是,就因為大家對安全工作重要性的認(rèn)識不到位、執(zhí)行安全規(guī)定“粗枝大葉”、憑經(jīng)驗辦事、積習(xí)難改!違章——就自覺不自覺地在發(fā)生,就發(fā)生在我們的身邊!
安全不是誰的事!有血的教訓(xùn)就發(fā)生在我們的身邊。為了避免慘痛的教訓(xùn)再次發(fā)生,只有大家都把安全放在首位;從思想上重視到位;把自己的責(zé)任在安全工作開展中盡到位;把工作中需要的安全措施落實到位;安全工作開展管控到位。才能做到“自己不傷害自己;自己不被他人傷害;自己不傷害他人;工作中沒有人被傷害”的四不傷害。
針對于此,還有一個重要的環(huán)節(jié)在實際工作的開展中必須重視:工程施工的安全管理,必須要做到細(xì)致。包括對施工隊資質(zhì)的審核審查、對施工現(xiàn)場的安全檢查和督促——對外單位人員要等同本單位職工對待。
在涉及多個部門參與的檢修、停送電等工作,每一個相關(guān)人員都要多留一個心眼。在實際操作中不能圖方便,怕麻煩,必須兼顧到方方面面:人員、設(shè)備,工具、材料一樣也不能遺漏,以確保檢修和停送電的安全。
重視安全工作,特別是在工作執(zhí)行的過程中必須嚴(yán)格執(zhí)行《安規(guī)》和現(xiàn)場工作規(guī)程,要結(jié)合現(xiàn)場實際,開展好現(xiàn)場勘查,執(zhí)行好“兩票三制”。在開展工作中,堅決杜絕“違章作業(yè)”。
希望大家都能開開心心的工作,平平安安的回家,回家做什么?好好總結(jié)事故給我們的教訓(xùn),多看書,多學(xué)習(xí),多掌握一些安全知識,以確保我們自己都能安全的工作!
公交事故反思心得體會(優(yōu)秀21篇)篇二十一
20xx年6月是全國安全月。我在觀看了安全事故教育片和學(xué)習(xí)了幾起安全事故后,現(xiàn)場的情景觸動了我的內(nèi)心,一幅幅畫面映入眼連,內(nèi)心此起彼伏,感受到生命的可貴和安全生產(chǎn)的重要性。
人最寶貴的是生命,生命對于每個人只有一次。”這是《鋼鐵是怎樣煉成的》中的一句話,是保爾發(fā)自內(nèi)心的感想。是的,每個人的生命只有一次,但有很多人卻不懂得去珍惜自己的生命,不但沒有珍惜生命,還因為安全意識不強(qiáng)而喪失了性命。
從這些安全事故案例中可見,造成事故的原因不外乎人的不安全行為,物的不安全狀態(tài),和管理上的缺陷。所以我們應(yīng)該從基礎(chǔ)做起。
常言說:“基礎(chǔ)不牢,地動山搖”。安全生產(chǎn)事故給我們帶來的傷害是刻骨銘心的。對于事故我們不能好了傷疤忘了疼。無論自己的還是別人的事故教訓(xùn)都要汲取,要避免在一個坎上絆倒兩次。事故教訓(xùn)就是預(yù)防針,避免事故最重要的就是預(yù)防,預(yù)防最重要的就是安全措施,安全措施最重要的就是落實,落實最重要的就是我們自己。把自己的安全寄托在別人身上是不明智的。要時刻清醒的認(rèn)識到:我們可能隨時處于危險之中。如果能做到汲取別人的教訓(xùn),避免自己的事故那就是安全意識的最高境界。
安全生產(chǎn)的前提是遵章守法。切實做到安全生產(chǎn)提高安全意識從每一天的工作做起,從一點一滴開始。職工生產(chǎn)在第一線,現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜有時存在著不確定的因素,這就要求我們在工作和處理問題時,應(yīng)時刻保持冷靜的頭腦并不斷提高業(yè)務(wù)技能以不變應(yīng)萬變,防范各種突發(fā)情況。每一位職工都要有危機(jī)意識,事故是對思想麻痹者的懲罰。切莫讓一時的疏忽,成為你終身的遺憾。
日常生產(chǎn)中,存在很多的危險源點和安全隱患,我們要熟知危險源點,要時時排查安全隱患,做到及時發(fā)現(xiàn),及時處理。當(dāng)班員工可能會因為工作量比較大,而沒有排查安全隱患;所以我建議公司應(yīng)該成立專業(yè)的隱患排查小組,一天三次或四次地對全廠各個崗位的設(shè)備和隱患進(jìn)行專業(yè)的'排查。
這次觀看完之后還使我認(rèn)識到班組安全管理是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的重要保證。作為企業(yè)各項制度的執(zhí)行者,班組安全第一責(zé)任人,班組長必須實實在在,認(rèn)認(rèn)真真的作好班組的安全管理工作。在工作中,班組長應(yīng)多留心,隨時掌握組員的情緒和行為變化等情況。發(fā)現(xiàn)有波動者,必須采取不同方式加以疏導(dǎo)和解決,避免事故的發(fā)生。只有這樣班組這個集體才會更有活力,長期安全才能有保障。
最后我認(rèn)為:安全靠人,人必須有一定的安全素質(zhì),即道德修養(yǎng),責(zé)任心,崗位技能,
健康的身體等;安全靠企業(yè)領(lǐng)導(dǎo),領(lǐng)導(dǎo)高度重視,舍得投入,提供良好的工作環(huán)境;安全靠制度,用科學(xué)的制度規(guī)范員工的行為;安全靠機(jī)制,建立健全獎懲機(jī)制,逐級落實安全責(zé)任,實行重獎中罰;安全靠管理,建立安全管理體系,重視過程控制,實現(xiàn)規(guī)范化管理。