培訓心得的寫作能夠激發思考，幫助我們更深入地理解和消化所學的知識和技能。在這里分享一些經典的培訓心得范文，希望能夠給大家在寫作上提供一些啟示和幫助。

乘務員培訓感悟和心得（專業17篇）篇一

八月中旬，集團公司組織了兩次關于稅收籌劃的培訓，徽州文化園的培訓，葉建平老師高屋建瓴，理論聯系實際，讓我耳目一新;而遠赴南京的培訓，李秀華教授利用對案例的剖析，將稅收法規進行全方位詮釋，讓我稅務帳務處理的思路更清晰。下面，我將這幾天培訓學習的體會羅列一下，與大家交流。

一、收集稅收文件，存檔備查;閱讀稅收文件，入木三分。

稅收管理的方法很重要。在日常工作中，我們每次遇到有關稅收問題的時候，總是喜歡去翻翻稅法書籍，而且只是看個大概，沒有深入地去研究。建立稅收政策文檔，適時關注稅收政策新動向。這是我們應該做的，任何事物都不是全面的，總是有縫可鉆，有機可乘，稅收政策同樣也是有缺陷，只要我們用心去研究，總是隨時隨地，密切關注國家與地方的稅法法規和最新稅收政策的出臺，一旦有新變化，可以馬上采取相應措施，把爭取少繳稅的意識融入到公司的整個生產經營活動的過程之中。稅收管理與納稅籌劃是互相聯系的，管理的目的就是盡量少繳稅，這就必然要涉及到籌劃。納稅籌劃并不是說通過某種方法來偷稅或故意漏稅，而是通過籌劃，減少公司的現金流出，增加可支配資金，從而有利于公司的后續發展。通過對稅收政策的深入研究，可避免我們繳納不必要的“冤枉稅”，做到：不繳不該繳納的稅款，盡量少繳應繳納的稅款。增值稅轉型就是一個很好的例證。20xx年第四季度，我們公司在擴產項目中購進一批機械、電子設備，由于增值稅政策的改變，我們馬上與供應商協商，推遲設備尾款與發票的結算時間，爭取到20xx年，設備所含的進項稅額可以進行抵扣，從而讓公司少繳納了增值稅近18萬元，也緩和了當時的資金壓力。

二、被稅務機關稽查后的應對措施：面面俱到，環環相扣，以理服人。

在當前稅收征管與稽查形勢下，公司所面臨的稅收環境越來越嚴峻。《國家稅務總局關于加強稅種征管促進堵漏增收的若干意見》文件的下發，以及今年6月初，國稅總局下達全國必保完成1000億的稽查任務。這些政策與對策的實施，必將對公司的稅收管理增加了難度，也對我們財務人員提出了更高的要求。公司的財務帳務處理與稅法的帳務處理有許多不一樣的地方，而且受地方、行業的局限性，要做到“無稅收風險”是不可能的。僅發票報銷不規范一項，就足可以讓公司背上沉重的稅收包袱。如果被稅務機關稽查，我們該如何應對呢?葉老師結合自己的稅干經驗以及在給企業咨詢中遇到的情況，教會了我們一個很好的處理方法。不卑不亢，有理有節，通過自身對稅收政策的把握，將稽查到的稅收問題進行層層盤剝，環環相扣，同時，讓相關稅務人員有臺階可下，給他足夠的“面子”。這樣，即使是稽查后需要補交一點稅收，只要在公司可承受范圍之內，我們也規避了更大的稅收風險。

三、會議費、業務招待費、差旅費的處理。

培訓之前，業務招待費的處理問題一直困擾著我，在平時的工作當中，也一直尋求更好的帳務處理方式、方法。培訓后，我對于會議費、業務招待費、差旅費三項費用的帳務處理以及三項費用之間的關系有了更新的認識，同時，培訓過程中所接受的理念也對我以后的工作有了一定的指導性。所得稅法實施條例第四十三條規定：企業發生的與生產經營活動有關的業務招待費支出，按照發生額的60%扣除，但最高不得超過當年銷售收入的5‰。稅法所認可的業務招待費支出額有一定的額度范圍，而在實際的生產經營活動中，實際所發生的業務招待費遠遠超過該限額。在稅務執法實踐中，通常將業務招待費的支付范圍界定為餐飲、香煙、飲品、食品、正常的娛樂活動等產生的費用支出，包括營銷過程中所發生的招待費。在以后的工作中，我對于業務人員所發生的招待費用報銷需從嚴或者進行“曲線列支”。

四、個人所得稅與企業所得稅的關系。

個人所得稅對于公司來說是代扣代繳的，與公司本身的利潤無關，與企業所得稅也扯不上關系，但是我們可以通過薪酬管理進行納稅籌劃。我們只要合理安排薪酬的分配方式、時間、次數、每次金額等，做到在工資支出總額不變的前提下，使員工少繳個人所得稅，提高員工實得收入;可以通過實物分配獎勵，旅游獎勵，培訓獎勵，出資購車等方式，變通進行費用列支，這樣，員工個人所得稅減少了，企業所得稅前列支扣除的費用項目也增加了，可以使公司少繳企業所得稅，充分提高員工的工作積極性的同時，使企業自身效益最大化。

下面我舉一例說明：某員工王先生全年個稅前收入額為50400元。

2、在使用季度獎、年終獎等薪酬分配方式，按月收入3360元的工資，每季末再收入20xx元季度獎勵，年終有20xx元的年終獎勵，計算個人所得稅如下：

b、四個季度獎勵收入應納個稅=(20xx×15%-125)×4=712元;。

c、年終獎勵收入應納個稅=20xx×10%-25=175元;。

d、王先生全年應納個人所得稅額=1332+712+175=2219元。

第2種情況下，由于改變了分配方式與分配次數，王先生全年應納個人所得稅額比第1種情況少繳稅款241元，如果公司里有100個王先生，公司可以節稅24100元。

在培訓過程中，李教授還提到另外一種節稅方式，我覺得有機會的公司也可以試一試。內部集資，然后可以通過降息增資的方式來進行節稅，降低利息的利率達到同期銀行貸款利率，同時增加員工工資收入，從而達到節稅的目的。

以上僅是我個人在培訓過程中的一點收獲，只是為了與大家一起交流，另外也建議公司在財務人員進行稅收管理與籌劃的實務中，在流程管理、合同管理、發票管理的經營管理活動中，多給財務人員參與權與話語權;建議集團公司有專人負責稅收管理工作，畢竟集團公司有十幾家成員企業，如果通過有效的稅收管理與籌劃，每年可以為集團公司節稅數目應是不小的數字。

乘務員培訓感悟和心得（專業17篇）篇二

一、實習內容：

1、設定日期，錄入賬套信息，設置分類編碼，建立賬套，按實習要求增加三名操作員并設置權限，賬套數據的引入和輸出。設置基礎檔案，設置結算方式，并在老師的教導下學習了增加修改會計科目，設置項目大類，并錄入期初余額進行試算平衡。設置憑證類別，進行數據備份。

2、總賬系統的主要業務操作和流程：首先設置常用摘要，以便填寫憑證。其次掌握了憑證的填制、出納簽字、審核，修改、作廢、紅字沖銷、刪除、記賬等業務處理。應用總賬系統對憑證進行記賬，錄入銀行對賬單，查詢日記賬，進行銀行對賬。在期末業務中，調整稅金，結轉損益，定義轉賬分錄，對機制憑證進行審核、記賬，最后結賬。

3、在總賬系統的基礎上進行固定資產的設置，啟用并初始化固定資產，在選項中進行選項設置、部門檔案、部門對應折舊科目、資產類別等。錄入原始卡片，輸入固定資產變動，在月末計提固定資產折舊，進行固定資產減少處理，批量制單。進行對賬和結賬。

4、進入ufo報表，對表行高、列寬、表格線等進行設定，自動生成模板，并運用到了單元組合等知識，設置了利潤表的關鍵字，填寫公式。并通過公式進行計算。

5、薪資管理中，首先進行薪資系統的初始設置，在選項下錄入工資項目及工資計算方法，錄入部門和職員檔案，輸入工資數據基本資料，其次進行結轉工資費用，生成憑證，進行審核和簽字及對賬，最后結賬。

二、學習中遇到的困難及解決方法：

1.應注意：

(2)錄入個人檔案時一定先輸入部門檔案;。

(3)先設置科目再設置憑證類別。

2.涉及到庫存現金和銀行存款賬戶時要經出納人員簽字，才能確保工作的責任制。可以指定科目，將現金總賬科目中的待啞目中的現金轉到已啞目中，再將銀行總賬科目中的銀行存款選到已啞目中。同時也可以解決剛填制的憑證，到了賬套主管審核那里就會出現“沒有符合的憑證”，不能記賬的憑證問題。

3.憑證類別設置。利用收付轉憑證在填制憑證中會出現“不符合憑證”等現象，處理此現象的方法在于憑證類別的穴。

4.在設賬套時，設好會計科目的明細賬是很重要的，設好了到期末時可以通過自定義結轉進行工資、福利費、工會經會等應付職工薪酬的計提以及其他科目的自定義結轉，便可簡便會計工作人員的工作量。

5.在電算化會計實訓中，采用一次加權平均計算單價的實際成本法時，平時材料的發出是不做賬，也不記錄發出的數量，只能等到期末算出單價才能一次性做賬;而手工做賬時可以記錄發出的數量。

6.往來科目設置明細賬時，可以利用手工直接錄入或利用輔助核算(客戶往來或供應商往來)，但不能同時設置，否則平時做賬時系統會默認其中一項導致期未計壞賬時系統出現錯誤數據。

(3)傳統手工會計和電算化會計都遵循基本的會計理論與會計方法及會計準則。

(4)傳統手工會計和電算化會計基本功能相同，基本功能為：信息的采集與記錄、信息的存儲、信息的加工處理、信息的傳輸、信息的輸出。

(5)保存會計檔案。

(6)編制會計報表。

2、不同點為：

(1)運算工具不同。傳統手工會計運算工具是算盤或電子計算器等，計算過程每運算一次要重復一次，由于不能存儲運算結果，人要邊算邊記錄，工作量大，速度慢。電算化會計的運算工具是電子計算機，數據處理由計算機完成，能自動及時的存儲運算結果，人只要輸入原始數據便能得到所希望的信息。

(2)信息載體不同。傳統手工會計所有信息都以紙張為載體，占用空間大，不易保管，查找困難。電算化會計除了必要的會計憑證之外，均可用磁盤、磁帶做信息載體，它占用空間小，保管容易，查找方便。

乘務員培訓感悟和心得（專業17篇）篇三

我曾參加過不少培訓班，無論是為了提升自己的職業素質，還是為了獲取新的知識技能，每一次的培訓都讓我有所收獲。通過參加培訓，我不僅學到了新的知識，更重要的是培訓中的互動和交流帶給我無窮的啟發與感悟。在培訓的過程中，我細細品味，深深體會到了培訓的重要性，并從中汲取了許多寶貴的心得體會。

第二段。

首先，培訓讓我意識到學習是無止境的。在培訓中，我看到了各行各業中不同層次的人參與其中，他們懷著求知的心態來學習新的知識。今天的知識在不斷進步和刷新，只有不斷地更新自己的知識儲備，才能跟上社會的發展步伐。通過培訓，我明白了學習只有在持續不斷的過程中才能產生真正的價值，并因此激發了我持續學習的動力。

第三段。

其次，培訓增強了我的自我認知。在培訓中，我們經常會參與一些小組活動和互動討論，在這個過程中，我不僅能夠與他人進行深入的交流和合作，還能夠從他人的角度來審視自己。培訓班上的一位導師曾經說過：“不是你不行，而是你沒有找對方法。”通過與他人的交流，我發現自己在學習方法上的不足，并從他人的經驗中獲得了解決問題的思路。這使我更加客觀地認識到自己的不足，并著手改進和提升自己。

第四段。

另外，培訓也教會了我如何與他人進行有效的溝通。在培訓中，我們不僅學到了專業知識，還學到了如何與他人進行有效的溝通。培訓中的角色扮演和小組活動，讓我深刻體會到了溝通的重要性。只有與他人進行良好的溝通和合作，我們才能夠更好地實現目標。培訓教會了我如何傾聽他人的觀點、尊重他人的意見，并通過有效的表達來傳遞自己的想法。這使我在與他人交流中更加得心應手，也更加懂得如何處理各種復雜的人際關系。

第五段。

最后，培訓使我變得更加自信和自信。通過培訓，我掌握了更多的知識和技能，在接觸新的領域和挑戰中，我發現自己的能力和潛力是無窮的。培訓班上的導師總是鼓勵我們要敢于表達自己的觀點和建議，不要害怕犯錯誤。這種正能量的引導使我能夠勇敢地面對挑戰，相信自己無論遇到什么問題都能解決。培訓讓我更加自信，也更加愿意嘗試新的事物，追求更高的境界。

總結。

通過參加培訓，我深刻體會到了學習的重要性，培訓不僅是獲取知識的途徑，更是一種深刻的體驗和感悟。通過培訓，我發現了自己的不足，學會了與他人進行有效的溝通，也變得更加自信和自信。培訓不僅幫助我提升了職業素質，還為我打開了無盡的可能性。因此，我會繼續參加各種培訓，不斷充實自己，為未來的發展做好準備。

乘務員培訓感悟和心得（專業17篇）篇四

轉眼間培訓班的課程已經接近結束，經過十一天的學習，我想我們每一位學員都有不一樣的但很大的收獲。對于我個人，我認為這次培訓班舉辦的十分有意義，十分有必要，因為它不僅僅讓我充實了更多的理論知識，更讓我開闊了視野，解放了思想，打動了內心。無論是從黨校到復旦，從聽課到交談，還是從所聽到所聞，每時每刻、每一堂課，都讓我有所感動和收獲，許多不可言語表達的收獲。加之與來自不一樣縣市區、不一樣工作崗位的同學們聚集一堂，相互交流借鑒工作經驗、思路方法，較全面的提高了自我的理論水平和工作本事。培訓學習心得體會。以下是這些天的幾點體會:。

一、多種形式的學習，提高了理論水平。

作為一名年輕的基層干部，我有了必須的理論知識和工作經驗，但既不夠系統也不夠豐富。經過教師深入淺出的講授，感覺豁然開朗，許多問題從理論上找到了依據，對原先在工作實踐中覺得不好解決的棘手問題找到了切入點，感覺收獲很大。經過系統地學習xx大精神，讓我強化了服務大局的意識，同時讓我更清晰更全面地看到了加快鄉鎮政府職能有管理型向服務型轉變的意義。

總的來說，各位教師們以樸實無華的語言為我們授課解惑，對我們來說是一次難得的學習機會，更是一次書本知識與具體工作相結合的鍛煉機會。

二、不一樣地域的學習，開闊了視野。

這一次培訓給了我們理解高端教育的機會，讓我們開闊了眼界，豐富了知識，打開了思路，不僅僅對本地本土有了更加深入的認識，也對開放先進的城市、理念有了進一步的了解。

復旦、同濟大學教授的五堂課，讓我們站在了更高的臺階上重新地認識、學習各方面的理論知識，這樣讓我們站在更高的層次上看待我們的工作，看待我們的缺點和不足。

昆山一天的考察讓我有很大的感觸——一個地方的發展如此驚人。培訓學習心得體會。當我們感嘆她此刻的發展成果時，我們更應想到當初為了此刻的成果有多少人付出了多少的努力。我們不認同“人有多大膽，有多大產”，但一味的甘于落后、甘于現狀是絕不能有此刻全新的現代化的昆山。

對寶鋼的參觀，讓我們感受了世界五百強企業的生命力和自身文化。更認識到一個企業并非一開始就是大企業、強企業，而都是要從小從弱做起來的，堅強的毅力、創新的思維和團結的合作是每個企業做強作大的前提。經過對一個企業的發展過程的了解，讓我們看到了自我的影子，我們不能一向夢想著晉升、提拔，而是要在精神上更高。每個人的人生都不是一帆風順或布滿荊棘的，所以我們要一顆健康、樂觀的心來看待人生路上所有的酸甜苦辣，僅有這樣才能贏來完美的明天和輝煌的未來。

三、案例的分析，警惕了自我。

培訓第二天陳淑英教師給了我們一個具體的吻合我們當前身份的虛擬人物——章明，經過“夾縫中的年輕副鎮長”這個故事，讓我們認識了公章明，并為他惋惜，同時更提醒了我們自我。章明本身業務素質、政治素質有很高，可是缺乏組織協調本事，有沒有很好的心理素質，這樣兩個致命的缺點讓他在工作上寸步難行。

經過對案例的分析，讓我們以旁觀者的身份認清問題的本質所在，也讓我們看到章明的同時看看自我。給別人找問題的時候比較容易，但給自我找問題的時候往往比較難，所以教師讓我們經過查找別人問題的方式來提醒自我不要犯類似的錯誤。正確處理各種關系是干好工作的前提之一。事例也告訴我們沒有好的上下級關系、群眾關系，最終會導致工作無法開展，所以我們要著重注意自我的言行舉止，處理好各種關系，在陽光心態下工作。

四、前輩的座談，找準了差距。

在諸城市的考察，讓我學到了很多，無論是城市的變化、社區的建設還是兩位鄉鎮黨委書記的講話，都讓我受益匪淺。

在與兩位鄉鎮黨委書記的座談過程中，我們學到了作為一名年輕的基層領導干部如何把所學的理論知識應用于實際工作中去，如何在平日的工作和生活中積累自我的工作經驗和理論知識，如何處理工作中棘手的復雜的問題等等。同時也讓我們看到了相比之下自我的不足和差距。當然找出差距并非要生搬硬套別人工作的方式方法，而是借鑒別人的方法來完善自我的方法。

結合這幾天教師所講的資料，總結出了干好工作應具備的六種本事:一是科學決策本事，就是應對錯綜復雜的局面和瞬間變化的形勢要有善于做出正確抉擇的本事;二梳徹執行本事，就是應對問題能拿出行之有效的方案與計劃，貫徹下去并做到全面準確、得當有力;三是綜合協調本事，就是在工作中能把握大局、權衡協調、統籌兼顧;四是組織管理本事，就是善于社會交往，有較高的管理水平，組織得當;五是開拓創新本事，就是要以大無畏的精神，在舊有的經驗基礎上大膽嘗試，做到與時俱進、科學合理;六是學習實踐本事，就是每個人要把學習當成是畢生的任務。要想把工作干得有聲有色那么必須具備這六個本事，因為作為新世紀的干部人才就要順應時代的發展、跟上時代的步伐，僅有這樣社會才能科學的提高。這次培訓無論是課堂學習還是參觀考察，使師生互動還是所見所聞，都讓我從沒個角度獲得了知識，感激組織部給了我們年輕干部這次學習的機會、鍛煉的機會。今后，我將盡自我所能把所學到的知識用于實際工作中，保證在政治上、思想上、組織紀律上、工作職責上始終堅持一個共產黨員的先進性，用一份做人的真誠和愛心、一份政治職責完成好組織交給的每一項工作。如上是我對這次培訓學習的己點膚淺的心得，如有不當請領導批評指正。

乘務員培訓感悟和心得（專業17篇）篇五

乘務員每年都在搞每年都有新的目的和賦予其不同的意義其實乘務員工作么我覺得沒什么。

其中的很多事情我們都可以在今后的其他事情中體驗體會理解并且得到提高。

對于列車上的工作沒有培訓所說的那么可怕很多都是可以預見的乘客在你打掃時扔垃圾那完全是正常的如果沒有一個乘客扔垃圾那個效果也是嗎蠻可怕的起碼對于現在這個階段的國情來說。

像什么跳車啊乘客有不滿啊都是小問題也沒有那么難處理。也許有點站著說話不腰疼畢竟沒有經歷過雪災。總之今年是這個樣子的。

車上我覺得的的收獲就是人際交往能力的提高和乘客和同伴和老乘務員…...家健師兄一直都說的我的思想認識不夠高其實我沒有那么簡單或者說那么無知最最起碼還是有那么一點點思想的我還是一個切實存在的人只不過做事很拘謹很膽小為什么我也不知道。

總之助手工作做的很對不起負責人幫了很多倒忙。還有我太懶了很多工作總想省下麻煩的過程但是往往都是不可行的還好師兄可以即使校正我很犟很多話當時并聽不進去可是過后我會好好的思考總結自己的對和錯錯到哪里為什么錯怎么錯需要怎么改正等等。其實我很慶幸同家健一起工作雖然很多時候我害怕接到他的電話準確的說是恐懼接到他的電話即使是現在乘務員工作已經差不多結束了他做事太認真太“婆媽”太人人受不了了我這么覺得現在也是可是這樣做工作非常的有效。

我說心里話很佩服的。

寫感想么真實才是王道。并不在乎字數的多少。

總結的說這個月兩個體會在車上面對很多旅客但差不多都中下層的人生活非常的艱辛我覺得我根本沒有他們那么強聊天中發現他們知道比你還要多尤其一些社會現象或者是社會的事件以及他們對這些事的看法多有獨特的見解。好聽地說我們是大學生國家棟梁之材祖國未來的希望。事實呢我們差不多一畢業就給國家發展托了后退高不成低不就的。我感到壓力我要努力在車下我是助手可以說負責人的左膀右臂可是事實是我覺得我一直在做跟屁蟲很多事做的辛苦麻煩有沒有收獲事情馬虎對待簡單處理顯得及其幼稚很白癡。

服務好每位乘客讓他們感受到乘務員的...在貴公司擔任乘務員的這一年里本人認真學習乘務員職責在思想上嚴格要求自己在工作上勤勤懇墾、任勞任怨以較好的水平完成了自己一年來的工作現做幾點總結1、乘客服務是乘務員的責任。“以人為本、乘客至上”是我一直以來銘記的。服務好每位乘客讓他們感受到乘務員的熱情感受到來自親人的愛護和關心。2、在車廂內不定時巡查。隨時留意老人、小孩以及孕婦對他們做到特殊照顧有問題及時解決。3、搞好車廂環境衛生。保證車廂隨時整潔、干凈讓我們的乘客在流圖中舒心下次還坐我們的客車。

4、和同事搞好關系。

能在一起工作是我們的緣分所以我很希望大家在一起能相互幫助共同學習積極溝通交流這樣才能補長取短有利于我們的工作更進一步更完美一步。

以上就是我學習工作的一點初淺體會在工作上還有不足之處誠請前輩們不吝指教。

今天我能成為一名長途乘務員我感到很榮幸我一定會更加努力工作、學習與時俱進提升自己的素質做一名真正合格的乘務員。謝謝大家。

乘務員培訓感悟和心得（專業17篇）篇六

一、記錄旅程--承載夢想一向總認為20_年還長，總以為離20_年還遠。一直就只顧埋頭苦干，忙忙碌碌地經營著攥在自己手里的那些日子，甚至沒有來得及抬起頭看看天色的變化，也沒有來得及側耳聽聽流水的聲音，20_年365個日子的漫漫行程就已告終，一覺醒來，才驚訝的發現，原來我們已經跨越了20_年!然而在我回想09年所發生的一切時，在看著記錄自己09年心情文字的時，我發現自己竟是如此的度過09年的每一天，無論是歡笑還是哭泣，風雨兼程。我應該感謝在09年遇到的每一個人，感謝你們用自己的方式陪我走過這已經逝去的一年依然記得在初始培訓時，乘務教員說，機上服務不是簡單的端茶送水，不是單一的一個微笑一句您好，它是一種考驗乘務員智慧與真誠品格的工作。機上服務工作做為旅客乘機時整個服務工作的重要組成部分，服務的好壞，無疑成為旅客對一個航空公司評價的重要標準。乘務員應在四個工作階段中以自己細膩、真誠、用心的服務特征詮釋服務就是市場，服務就是效益的理念。結束培訓，帶著無比的興奮和無限的憧憬，08年9月，我們開始正式跟班飛行了，以前從沒坐過飛機的我還沒來得及體味人生中第一次飛翔的感覺，航班上教員嚴格的要求、旅客因為航班延誤生氣的質詢等等的一切就讓我緊張得連高空暈機的機會都沒有了，我試著回憶課堂上老師教我的知識，但是每當教員因為我工作得不到位生氣地兩眼一瞪時，就又忘得一干二凈了。從未受到過批評的我，有時忍不住，就只好偷偷跑洗手間擦干眼淚，對著鏡子告訴自己，要堅強，一路走來那么不容易，難道這么簡單的服務都做不好嗎，一次不行再來一次，記不住就用筆記本，有做的不當的地方下次改正啊。

短暫的跟班飛行就這樣在汗水與淚水中匆匆過去了，我開始習慣了早出晚歸披星戴月的生活，開始喜歡上了飛機起飛時緊貼椅背上升的那種感覺，也漸漸戀上了三萬英尺上的那一片云海藍天……如今，常常有朋友問起當初我是怎么成為一名空中乘務員的，我總是笑笑回答：機遇?幸運?或許是命中注定我和藍天有個美麗的約會吧!

二、旅客的難題--困境成長然而，通過一段時間的飛行，我發現面對不同的旅客做好服務工作不是光有這個想法就能做好的。乘務員的工作需要我直接面對旅客服務，每天接觸的客人很多，而且什么樣的客人都有。雖然在服務時很小心，但有時仍難免一時疏忽，造成對客人的傷害。而且，細心的乘務員會發現，在服務時雖然所做的一切都符合規定，但仍然不能使客人完全滿意。在飛行中，乘務員遇到最棘手的事末過于如何為自身修養差，不尊重人的旅客的服務。一次，一名旅客在滿客的情況下要求乘務員為他調換靠窗的座位，由于沒有空座位，航線又較短，乘務員試著和幾位旅客商量也沒有人愿意換位置。這時，那個旅客開始吵鬧，先責怪地服員，又揚言要投訴乘務員辦事不利，讓一些不明實情的旅客誤解了乘務員的工作態度，造成不良影響。后來，在乘務長的幫助下，這件事才平息。通過這件事，我們要看到自身的不足，主動的查看一些服務行業的相關書籍，向經驗豐富的前輩請教問題，通過借鑒他人的經驗和總結自身的感受來提高服務技能。只有通過不斷的學習提高自身的綜合素質，才能作到想旅客所想，有針對的為旅客服務。

有一次在航班上，在送餐前飲料時，26排a座的女士在睡覺，b座先生就把她叫醒問他喝什么，女士很不耐煩的要了杯礦泉一飲而盡又睡了。送餐時，先生又把女士推醒問他吃不吃飯，女士很不高興地擠出一句話我很累，只想睡覺。通過這件事，發現在機上并非每位旅客都認為吃好喝好服務就好，旅客的乘機次數多了，就只把飛機當成交通工具而非餐廳。這時，我們可以給她輕輕蓋上小毛毯，她就領會到你的服務了。

的確如此，飛機雖是公共場所，但座位卻是旅客的個人空間，在不影響飛行安全及他人的情況下，在個人空間選擇他們喜歡的旅行方式是他們的權利，而我們乘務員只需在此基礎上幫助他們達到這一愿望就可以獲得旅客滿意。年青的旅客登機后一般都自備了旅行書刊，對于他們只需在光線弱時及時為他們打開閱讀燈并送上一杯水，卻不去打擾他們讀書的雅興;中年旅客在機上愛打個小盹，然后飽餐一頓，于是在他們閉眼前詢問客艙溫度是否合適，需不需要毛毯;老年旅客很少把行李打成大包，都是左一個包右一個袋子的拎著登機，乘務員們盡可能為他們調換寬敞的位置讓他們把行李放在腳下，因為出門謹慎的心理促使他們不愿把行李放在行李架上。當然，旅客的心理是各式各樣的，總結出旅客需求以由在機上吃好喝好而轉變成多樣化的方式以后，就開始著眼于細微用心去體會旅客心理，做好每一件看似簡單的服務工作。身為一名專業的空中乘務員，一定要了解各種旅客的類型，才能隨機應變，把握時機，應答自如，順應其需要，提供的服務。在平時必須要注意修養，不要隨便發脾氣，待人處事的態度須非常小心。如發生不牽扯安全的服務問題時，應記住一定要忍耐，以誠懇的態度來解決任何爭端，一切以旅客至上為原則。盡量讓客人感覺進入所接受的服務無可挑剔。工作中服從乘務長管理，加強團結，處處以身做則，嚴于律已，自覺地做好本職工作。在航班不正常時，還要有顧全大局的意識，一定要做到服飾整齊、儀容端莊、態度和藹、親切待人、認真負責、迅速合作、誠實不欺、禮貌周到等要求，增進旅客對公司的理解，化解旅客的怨氣。

三、妙語戲如珠--一笑了之曾幾何時在飛行中經常遇到一個現象：旅客打開手機玩游戲，因為航線太長旅客特別無聊，我們也能理解和體諒上帝(旅客)而非放任不管，我們非常清楚這當然是不利于飛行安全的放縱。所以，我將飛機上最新配備的書報雜志盡量收集完整送到旅客面前，請旅客盡情享受機上娛樂時光，對旅客講：千萬不要自己破壞自己的興致，做一些不利于飛行安全的事，因為我們都在飛機上呢!這樣幽默調侃的語言一出，旅客會一笑了之，而聽從了安排。我想：只要我們從重視安全的角度出發，把服務做到前面，理所當然地會得到旅客的支持與配合!

每一次航班的平安出行與歸來，每一個旅客與機組成員的生命財產安全，每一位出行者親人的牽掛，都是所有民航人共同的責任。在每一次執行航班任務前，請記得提醒自己：我們身負重任，我們的責任，與生命相連。

四、簡單的幸福--睡不夠的覺其實幸福就是每天準時上下班，下班后能跟愛人一起，看書、看電視、聊聊天，然后一起入眠……看似例行的瑣事，其實是最幸福的事。

八點起飛的飛機，如果普通乘客不想誤機的話，應該在早晨6點半左右起床。而飛機上的空中乘務員雖然就住在機場，但他們的起床時間是早晨5點半。如果起飛時間更早，空姐們有時候必須半夜4點多就起床，因此，細心的乘客不難發現，有的空中小姐雖然面帶笑容但眼睛充血或是帶著黑眼圈。

當然，這種倦容按照有關規章制度是不允許的，所以起床后一個非常重要的工作內容就是必須一絲不茍地化妝。臉色發黃?那就刷腮紅，口紅不能使用大紅、玫紅之外的顏色，鮮艷的紅色才能使人看上去容光煥發。手提包內除了業務手冊、廣播詞、圍裙、平底鞋等一些工作必備的物件外，化妝包和一雙備份的長筒絲襪必不可少，否則將被扣分。保持美麗端莊的儀容對我們來說是同熱情服務一樣重要的工作，穿著破了的絲襪面對乘客便是一種重要失誤。

起床后，清晨6點35分，飛行準備會正式開始。會上，乘務長會根據當天的工作要求按乘務員的工作能力分配號位，考察乘務員對應急設備的使用掌握情況，熟悉反劫機預案。雖然是例會，強調的事項幾乎每天都一樣，但我們都一絲不茍，在萬米高空，任何一個小小的差錯都可能釀成災難。因為我們都深知，自己和全機乘客的安危掌握在自己手中。正因為空中飛行工作的特殊性，我們的工作除了乘客們看得見空中飛行的幾小時外，還有大量的工作時間都花在了地面上的準備、總結和各種學習之中。

工作4天休息2天，問花樣年華的空中小姐們怎么過業余生活，她們無一例外地回答：睡覺，補足瞌睡。

五、美好生活--遨游藍天還記得我們的第一個老師嗎?還記得老師和我們說的第一句話嗎?走向社會，還記得領導的第一次談話嗎?還記得曾經有過多少次批評與表揚嗎?為了那無數的第一次，我們蕩起雙槳，駕駛心的小船，在大海里拼搏，駛向我們的理想。幾多付出，幾多收獲，在他們的幫助下，小船乘風破浪，理想的莊園終于依稀可見了。一轉眼工作已有二三年了，我感謝同事們對我的幫助，讓我在懵懂中漸漸成熟，讓我學會合作與配合，讓我學會了用欣賞的眼光去看待別人的成功。

正如歌中所唱：感謝黎明捧出了朝霞，感謝明月照亮了夜空，感謝蒼穹深藏理想、幻夢，感謝大地哺育了生靈--感謝這一切一切，這所有，感謝這美好的所有……是的，擁有一顆感恩的心，我會笑得更燦爛!

乘務員培訓感悟和心得（專業17篇）篇七

一旦家中發生危重病人，現場人員（含家庭人員）的及時救護，對病人的安全與預后至關重要。家庭急救須注意以下六項：

一、救護人員自身要鎮靜。切忌慌張，慌張易出差錯。臂如遇人觸電，首先應切斷電源，用木棍等絕緣物撥開電線，再行搶救。

二、首先觀察病人的生命活動體征。如心跳、呼吸、血壓。

以及瞳孔反應。一旦心跳呼吸停止，則應立刻做人工呼吸（如口對口）和胸外心臟按壓，不要忙于包扎傷口和止血，否則連病人死了也不知道。

三、不要隨意推搖病人。如遇骨折、腦出血，隨意搬動會擴大病情。

四、不要舍近求遠。傷病員呼吸心跳停止時，應在就近醫療單位進行初級急救，之后再送大醫院，避免病人在途中死亡。

五、切忌亂用止痛藥。有些家庭備有藥箱，若急性腹痛服用過量止痛藥會掩蓋病情，妨礙診斷。

六、嚴禁濫進飲料。胃腸外傷病人不可以喝水進食，燒傷病人不宜喝白開水，急性胰腺炎病人應禁食，昏迷病人強灌飲料會誤進氣道引起窒息。

當突發性疾病和意外傷害發生時，原則上在接受專業醫師治療之前，一定要依照正確的醫學理論，采用準確的醫療方法，給予傷者適當的應急處置。才能達到贏得時間，減少傷殘，挽救生命的目的。人微言輕普通大眾，在各種緊急場合下，雖有一定的急救知識，但是在理論，器械和方法上都有一定的急救知識，但是在理論，器械和方法上都有一定的局限性。所以，盡快地與醫生取得聯系接受正確的治療指導，在現場急救中極為重要。

在緊急情況下為了得到及時救助，請務必記住下列電話號碼：

（1）火警臺：119。

（2）報警臺：110。

（3）醫療急救臺：120。

（4）鄰居電話號碼：xxx。

（5）轄區內派出所的電話號碼：xxx。

（6）附近醫院的電話號碼：xxxxx。

（7）熟悉的醫生的電話號碼：xxxxxx。

當打電話呼救時，首先應鎮靜準確地向救護者說明患者所在地的具體街道和主要標志；其次要說清疾病或損傷是怎樣發生的？何時發生的？病人目前的傷病情況？以及在救護人員未到的過程中要簡明扼要，準確客觀地描述一切，不要過多加入自己的主觀預想或意見。使救護人員可以馬上明白您的地點和處境。以便通過電話指導你進行正確的現場急救。

如果意外的傷害發生在曠野，夜晚，倒塌的房屋內等不易被人發現的地方，受傷后立即爭取得到人人的幫助是自救的重要的措施之一。大聲呼叫是最拼音易行的辦法。如果傷者被困在地震后倒塌的建筑物，塌方后的礦井、隧道中，無法與外界取得聯系。可用磚頭，石塊按照國際通用呼救信號“sos”的規律，有節奏地敲擊自來水管，暖氣管，鋼軌發出聲響吸引外部救護者的注意。但是這種敲擊不宜過重，這樣即可節省體力也可防止因敲擊震動過大引起更大的塌方。在野外發生交通事故時，受傷者被困在翻入溝內的汽車中，可按照國際通用的呼救信號“sos”的規律鳴笛，閃動車燈吸引經過車輛的救援。如果獨自一人在野外受傷，白天可用晃動的衣物，或用手表表盤對陽光的反射呼叫救援。夜晚可用手電筒，打火機，bp機的光亮和聲響吸引救援。

觀察判斷病情：

在意外傷害的事故現場，作為參與救護的人員不要被當時混亂的場面和危急的情況所干擾。沉著鎮靜地觀察傷者的病情，在短時間內作出傷情判斷，本著先搶救生命后減少傷殘的急救原則首先對傷者的生命體征進行觀察判斷，它包括神志，呼吸，脈搏，心跳，瞳孔，血壓，但在急救現場一般無條件測量。然后再檢查局部有無創傷，出血，骨折畸形等變化。其具體檢查順序如下：

（1）神志：神志是否清醒是指傷員對外界的刺激是否有反應。如傷員對問話，推動等外界刺激毫無反應稱為神志不清或消失，預示著病情嚴重。如傷員神志清醒應盡量記下傷員的姓名，住址，受傷時間和經過等情況。

（2）呼吸：正常呼吸運動是通過神經中樞調節規律的運動。正常人每分鐘呼吸15～20次。觀察病人胸口的起伏，可了解有無呼吸。癥情危重時出現鼻翼煽動，口唇紫紺，張口呼吸困難的表現，并有呼吸頻率，深度，節律的異常，甚至時有時無。此時可用一薄紙片或棉花絲放在鼻孔前，觀察其是否隨呼吸來回擺動判斷呼吸是否停止？并根據具體情況判斷呼吸停止的主要原因。

（3）脈搏：動脈血管隨著心臟節律性的收縮和舒張引起血管壁相應地出現擴張和回縮的搏動。手腕部的橈動脈，頸部的頸動脈，大腿根部的.股動脈是最容易觸摸到脈搏跳動的地方。正常成年人心率為60～100次/分，大多數為60～80次/分，女性稍快。一般以手指觸摸脈搏即可知道心跳次數。對于危重病人無法摸清脈搏時，可將耳緊貼傷員左胸壁聽心跳。

（4）心跳：是指心臟節律性的收縮和舒張引起的跳動。心臟跳動是生命存在的主要征象。將耳緊貼傷員左胸壁可聽到心跳。當有危及生命的情況發生時，心跳將發生顯著變化，無法聽清甚至停止。此時應立即對傷員進行心肺復蘇搶救。

（5）瞳孔：正常人兩眼的瞳孔等大等圓，在光照下迅速縮小。對于有顱腦損傷或病情危重的傷員，兩側瞳孔可呈現一大一小或散大的狀態，并對光線刺激無反應或反應遲鈍。經過上述檢查后，基本可判斷傷員是否有生命危險，如有危險則立即進行心、腦、肺的復蘇搶救。如無危險則對傷員進行包扎、止血、固定等治療。

當您在感覺身體不舒服，手頭又沒有藥的情況下該怎么辦？來試試醫生的8個應急建議吧：

癥狀1：體溫升高。

在膝蓋下面放一瓶冷水；用食醋抹擦脖子和肩膀；或者吃2—3個橙子或者1個苦柚子———適量的維生素c也可以降溫。

癥狀2：嗓子疼。

如果扁桃體發炎，煮個雞蛋（不要剝皮———這樣可以保持熱度），用毛巾纏上放在患處敷10分鐘；或者用簡單有效的漱口水：一杯熱水加一茶匙鹽和10滴碘酒，碘酒也可以用白酒來代替。

癥狀3：重傷風。

將等量的洋蔥汁和涼開水混合，隔一小時滴鼻3次；蘆薈汁也很有效，可以把新折的嫩枝汁直接滴入鼻中。

癥狀4：腸胃不消化。

如果家里沒有活性炭，就喝個生雞蛋吧。這是很好的吸收劑。而薄荷是天然的解痙劑。薄荷口香糖或者薄荷水果糖都會減輕不適感。

癥狀5：腎或肝突然發病。

要想清洗一下腎臟，可以喝兩杯溫開水，并用圍巾纏在腰上。同時腎病學家建議在腰部疼痛時，可以用雙腳夾住熱水瓶坐上半小時到一個小時。如果肝不舒服，就喝點兒茴香湯，把熱水袋放在肝部也會好些。

癥狀6：頭痛欲裂。

手邊有檸檬———那就太好了！您可以在太陽穴處抹上幾滴檸檬汁。檸檬酸可以擴張血管，痙攣就會隨之消失。然后再好好按摩一下脖梗處的頸椎骨。

癥狀7：血壓下降，頭暈。

不要躺下，也不要閉眼睛，應當坐下按摩太陽穴。喝中等濃度的熱咖啡或者濃甜紅茶———如果再加上薄荷就更好了。

癥狀8：牙痛。

可以用加了食堿的溫水漱口（1杯水放一茶匙堿）；或者把切開的蒜瓣放在痛牙上。在緊急的情況下也可以把浸過血管舒張劑的藥棉放在痛牙處。

乘務員培訓感悟和心得（專業17篇）篇八

作為一名新員工，很榮幸能夠加入國泰君安這個大家庭，更感謝在我初來乍到對各項業務不熟悉的時候公司能夠組織這次培訓。在四天的培訓中，既有公司各業務條線骨干向我們傳授的業務開展流程、技巧，又有分公司領導給我們介紹的公司文化、公司戰略和理念，最后一天的素質拓展訓練，增強了新員工集體的凝聚力。這次培訓讓我深刻認識到國泰君安山東分公司是一個團結的、積極的、有戰斗力的集體。我以身為這個集體一員而自豪，想到將來可以為這個集體的榮譽而努力，我又倍感激動。

我將本次培訓分為了三個部分：兩天半的業務知識傳授，半天的領導座談以及最后一天的素質拓展。我對于這三部分內容感悟是不同的。

一、在兩天半的業務培訓中，我的腦海中一直浮現這么一句話："師者，所以傳道受業解惑也。"對我而言，每一位同事都是我的老師，特別是各位向我們傳授知識的各位業務骨干。看著他們站在臺上侃侃而談，渾身散發著自信的光芒，我不禁心馳神往，以至于暗下決心一定要踏實工作、努力學習，以期將來某一天也可以向他們一樣在臺上向又一批新員工講述自己工作的心得和技巧。

劉程總向我們介紹了中國股票市場的發展歷程，讓我認識到這個行業的發展并不是一帆風順，有低谷也有高潮，但是一批又一批的券商人為了一個更加健全、更加完善的股票市場而不斷努力著，現在我也成為了他們中的一員，想到這一點，突然有一種神圣的使命感，這令我既緊張又激動。王春曉總跟我們講述了風控合規的重要性，以一個個真實的案例告訴我們"莫伸手，伸手必被捉".是啊，"無規矩不成方圓",這句話從小到大不知聽了多少遍，但是之前的我并沒有意識到這句話在金融行業的意義甚至重要過在別的行業里面。特別慶幸，在我剛剛進入這個行業公司就讓我認識到了這一點，就像一顆小樹，剛剛破土，就被捋直了樹干。還有公司各部門負責人和骨干向我們新員工詳盡、生動的傳授了各項業務開展的流程以及開發客戶的技巧。感謝，是我想對他們每一位說的詞。同時，我也在心里告誡自己，一定要盡快成長，絕對不能讓各位前輩和同事的努力白費。

二、第三天下午的領導座談，對于我來說就是一場心靈之旅。談話的內容不再拘泥于具體業務，在更高的高度給予我們指引，特別是張總關于90后員工的談話，令我受益匪淺感觸良多。作為一個94年出生的"孩子",又是一名藝術生，我常常陷入矛盾當中：一方面，家長和長輩告訴我，要好好聽大人的話，努力配合別人，不要做出格的事情;而另一方面，周圍的同齡人又說，我們是新一代的青年，就是要做自己喜歡的事情，與眾不同才是我們的風格。有時候我真的不知道如何做才是對的。但是那天下午，張總告訴我們，作為一名90后，個性鮮明是我們的特色，不走尋常路勇于創新是我們的優勢，要敢于發聲，敢于承擔，但是同時，一些傳統的東西，比如誠信，比如團結，要根植內心。用傳統的精華圓潤我們的鋒芒，外放的光芒當收于內心的平靜。這些話，像一雙有力的大手解開了我內心矛盾的結，給我指明了方向，讓我明白作為一名90后，該如何去做才能更好成長，更好的服務公司。

三、最后一天的素質拓展訓練，讓我們每一個人都認識到"決策力"、"執行力"、"團結"的重要性。所有的項目中，給我觸動最深的，莫過于攀爬"畢業墻"了。當我看到那面高達4.2米，光禿禿無處借力的墻時，我內心只有一個想法：是在開玩笑吧，這怎么可能上去。說實話，我退縮了，反正我是一個女孩子，上不去也不會有人說什么，而且40個人呢，怎么可能上的去。后來，教官向我們講述了爬墻的方法：搭人梯，也就是踩著下面的人爬上去。我當時在想，誰會去當那個主梯呢，一百多斤踩在肩上多疼啊。但是真正開始攀爬的時候，我震驚了：有好幾位同事主動站出來要當那個主梯。那時候我并不知道是什么一種力量讓他們能夠站出來，只是感覺到震驚。攀爬開始了，一個、兩個、三個……很快，輪到我上了。當我踩在同事并不算很厚實的肩膀上，看著上面同事伸下來的手，我有一瞬間的愣神，只覺得心里多了一些什么東西，這個東西不同以往，不來自于工作和學習，卻讓我踏實，讓我溫暖。我笑著握住了上面同事伸下來的手，在他們的幫助下，我站在了那面在我看起來不可逾越的高墻之上。上來的一瞬間，我卻哭了，說不上是喜悅還是激動，眼淚就是那樣流了下來。

最后，還是要感謝靜姐，感謝青蒙哥，感謝參加培訓的每一位小伙伴，你們讓我感受到了家的溫暖，有你們我很開心，很幸福。

4天的培訓很快結束了，但是我的學習之路才剛剛開始。我將以公司使命為己任，學習、落實"國泰君安三年發展戰略",始終遵守合規條例，用實際行動維護公司品牌和聲譽，能夠和所有同事共創業績、共享成果、共同發展!真誠的祝愿國泰君安以及我們山東分公司的明天會更好!

乘務員培訓感悟和心得（專業17篇）篇九

財務管理的實質就是對物質資源的合理配置和有效利用。物質資源是稅收工作正常運轉的重要保障，財務管理是整個稅務工作的重要組成部分，是稅務行政管理的重要資料。近幾年來，貴州省國稅系統用心推進各項財務管理改革，大力實施法制化、規范化、精細化管理，財務管理工作取得了明顯成效，有力地促進了全省國稅事業的和諧發展。

一、我省國稅系統財務管理工作現狀。

(一)著力提高經費保障潛力。

全省各級國稅部門圍繞稅收中心工作，充分發揮財務管理工作的保障作用，促進了各項稅收工作的順利開展。在總局“三個傾斜”的支持下，全省國稅系統人均經費水平從的3.15萬元上升到的4.75萬元，經費保障水平逐步提高。各地認真落實基本支出最低保障線制度，嚴格執行省局機關人均基本支出不得高于全省平均水平2倍，地市級機關人均基本支出不得高于全市平均水平1.5倍的規定，經費預算分配不斷向基層、向征管和艱苦邊遠地區傾斜。基層人均最低保障經費由前幾年的不到1.5萬元提高到此刻的不低于3.73萬元;地區間人均經費水平差距由前幾年的1.6萬元縮小到0.38萬元。

(二)樹立依法理財、科學管理的觀念。

全省國稅系統按照依法行政、強化管理的工作要求，不斷轉變觀念，統一認識，全面樹立依法理財、科學管理的觀念，財務管理工作逐步由“事務型”向“管理型”轉變。一是工作思路進一步轉變。各級國稅部門不斷加強對財務管理工作的領導，切實改變了“重花錢，輕管理”的思想，按照“觀念要更新，管理要科學;形勢要認清，目標要明確;當家要理財，用錢要規范;理財要依法，機制要健全”的工作要求，切實加強領導，建立健全工作機制。對財務管理工作中的重大事項，實行領導班子群眾研究，依法決策，民主決策，切實轉變管財、理財、用財的工作思路，財務管理工作走上依法規范的軌道。二是財經紀律觀念進一步增強。各地用心開展財經法律法規的宣傳教育，深入學習財務管理和政府采購工作的各項規章制度，不斷加大對財務違法違規行為的查處力度，不斷強化領導干部和財務人員的財經紀律觀念和職責意識，增強防范和化解財務風險的潛力，有效預防和避免了財務違法違規行為的發生。三是財務管理基礎工作不斷加強。狠抓財務管理工作的制度化建設，制定和完善了預算管理、會計核算、資產管理、銀行帳戶管理、基本建設管理等一系列規章制度和管理辦法，按照相關制度規定制訂下發了預算管理工作流程，構成了貼合我省實際的財務管理制度體系。堅持按制度辦事，用制度管事，不斷鞏固了財務管理和政府采購工作基礎，工作做到了有法可依，有章可循。四是工作機制進一步完善。用心推進財務管理工作組織體系、崗責體系、制度體系、監督體系建設，理順了管理機構，規范了崗位職責，明確了崗位目標。全省9個市州地國稅局單獨設置了財務管理機構，95個縣市局會計核算歸口到辦公室管理。

(三)用心推進各項財務管理改革。

按照黨中央提出的“不斷推進財政體制改革，深化部門預算、國庫集中支付、政府集中采購和‘收支兩條線’管理改革”工作要求，各級國稅部門在總局的統一領導和部署下，不斷增強改革意識，用心實施各項財務管理改革，促進了財務管理工作進一步科學化、規范化、精細化管理。一是部門預算改革穩步實施。按照量入為出、勤儉節約的原則，進一步規范完善預算編制和執行，強化預算的約束機制，加強預算審批管理，嚴格控制基本建設規模，優化支出結構，提高資金使用效益。按照逐級編制綜合預算的要求，預算編制落實到基層預算單位，預算編制的科學性和準確性進一步提高。結余資金、其他收入和政府采購資金全部納入部門預算管理，地區間經費水平差距逐步縮小，實現基本支出經費零基預算。二是用心推行基本支出預算定員定額管理改革。，總局將我省國稅系統納入國稅部門第三批基本支出定員定額改革試點，全省國稅系統各級財務部門在人手少、改革工作任務重、時間緊、數據測算工作量大的狀況下，精心組織，周密安排，結合實際，努力克服困難，認真細致地對全省國稅系統人員經費、公用經費分項目進行翔實統計測算，提出了人員支出和公用支出定額水平數據，為總局和財政部核定我省國稅系統基本支出定員定額水平奠定了良好基礎，進一步提高了中央財政經費保障水平。三是國庫集中支付改革順利推行。

按照總局工作部署，10月起，省局系統和機關中財撥款經費推行了國庫集中支付改革，12月國庫集中支付改革推行到市州地局機關和系統，12月又將國庫集中支付改革推行到縣級預算單位，至此，國庫集中支付改革全面推行到所有預算單位。根據總局的工作要求，省局對系統經費嚴格按預算執行，嚴格審核集中支付用款額度申請，合理確定用款額度。加強與總局和銀行部門的聯系，及時將用款額度審核上報，保證了基層部門的工作需要。四是收支兩條線改革不斷深化。認真開展代征代扣代繳稅款手續費清理工作，進一步規范了代征代扣代繳稅款手續費管理，及時糾正發現的問題。按照銀行帳戶管理的要求，認真開展銀行帳戶清理工作，明確各級預算單位可開帳戶的數量和種類，規范銀行帳戶管理程序。五是財務信息化建設用心推進。成功實施預算編制、網絡版財務核算、決算報表、國庫集中支付額度上報、固定資產管理系統等軟件，大力開展財務軟件操作技能培訓，進一步提高了財務管理工作效率。六是基本建設管理進一步完善。各級國稅部門按照基建項目庫管理的要求，不斷強化基本建設管理，認真落實基本建設項目庫管理制度，嚴格控制建設規模和建設標準，規范項目的立項條件、嚴格審批權限和審批程序。加強項目的設計、施工預算評審、招投標管理、開工審批等前期管理，建立基本建設管理職責狀制度。以來，多次組織開展了全省基本建設項目清理工作，進一步摸清了全省基本建設的實際狀況。對實際建設過程中有困難的項目，用心向總局申請調整，實事求是解決問題，確保基本建設項目依法管理，科學實施。七是切實加強國有資產管理。，對全省國稅系統國有資產進行了全面盤點清查，針對資產管理薄弱環節，采取有力措施，加強資產的購置、使用、處置、報廢等各環節管理，建立健全資產管理制度。

(四)有效實施財務監督。

財務管理權是國稅機關“兩權”監督的重要資料之一。全省國稅系統圍繞加強預算分配權、資金使用權、基本建設項目審批權、固定資產處置權以及大宗物品采購的監督制約，用心探索財務監督長效機制，有力地加強了財務管理廉政建設，確保了權力的正確行使。一是強調各級國稅部門堅持預算資金分配、基建項目立項和大額資金使用報局長辦公會審批制度。二是日常財務監督進一步強化。各地嚴格按照總局和省局的工作要求，針對預算編制和執行、日常財務收支、項目經費使用、基本建設管理等重要工作環節，結合工作實際，精心組織，認真開展日常財務監督檢查。采取日常財務監督檢查與內部審計相結合、與日常管理相結合、上級抽查與自查相結合等方式，有效促進了財務監督檢查工作經常化。

二、當前我省國稅系統財務管理面臨的突出矛盾和問題。

在充分肯定成績的同時，我們也要清醒的認識到當前我省國稅系統財務管理面臨的突出矛盾和問題。

(一)依法理財，科學管理的意識還須進一步增強。

在財務管理工作中，有的領導干部對財務改革政策學習不深，知曉不多，習慣隨意花錢，大手大腳，鋪張浪費;有的大額資金使用不按決策程序實行群眾研究，個人說了算;有的稅收成本意識不強，超越自身經濟潛力搞建設;有的一把手不管不問，放任自流，失去控制和監督;有的對財務管理改革的約束和監督機制不理解，有抵觸情緒;有的對財務管理改革缺乏前瞻性，不能適應改革的新要求;有的財務人員不敢堅持原則，違規辦理財務收支業務等等。這些都說明全省財務管理還需進一步增強依法理財、科學管理的意識和潛力。

(二)國稅系統財務預算體制機制不完善。

進幾年來，全系統各項財務預算管理改革雖已推行，但改革尚屬起步階段，加之舊體制機制的痼疾，困難和矛盾突出，財務管理預算改革亟待完善。在經費預算改革方面，原先的“基數法”下的資金分配方式還沒有完全消除，真正好處上的經費預算收支定員定額管理沒有到位。個性是受歷史因素和經濟發展水平低的影響，我省國稅系統經費總量小，受“基數法”資金分配方式的制約更大。實行基本支出定員定額管理改革后，雖然經費總量有所增加，但由于改革沒有覆蓋基本支出的全部范圍，我省國稅系統在職人員、離退休人員經費不足、住房改革、醫療改革等支出經費來源沒有保障的問題，隨著地方政府補助經費的減少而越顯突出。一些地方政府已經明確提出國稅系統經費保障應由中央財政承擔，不再給國稅部門帶給經費補助。國稅部門作為中央垂直管理單位，經費預算沒有全額由中央財政解決，尤其是我省特殊的住房改革政策，中央財政不核撥相應的經費作保障，對各級國稅部門造成了很大的壓力。對專項(項目)經費，大部分項目實質上是對基本經費不足而采取的補助措施。目前狀況看，一是項目名目增多;二是規定使用范圍窄，長期不修訂調整;三是一些項目資金缺口大。這些問題，造成各級國稅部門在實際工作中要么基本經費擠占項目經費，要么項目經費擠占基本經費，構成制度性缺陷違規，增加財務管理風險。在“收支兩條線”改革方面，“兩證”收入上繳后，中央財政只回到85%，而稅收征管改革不斷更新，票證報廢多，以及出臺新的免繳“兩證”費政策等，“兩證”費收支已經出現入不敷出的問題。對資產處置收入上繳問題，沒有明確具體操作辦法。按照只收繳，不返還，還要支付處置費用的機制，顯然不利于調動基層預算單位處置閑置資產、盤活資源的用心性，也不利于加強資產管理，個性是資產處置，上報一年多審批不下來。在國庫集中支付方面，直接支付方式須上報原始資料審核，手續程序復雜，上報審批時間長。

(三)財務管理基礎仍須加強。

主要是預算的編制和執行嚴肅性不強，存在隨意性;財務紀律觀念不強，財務支出管理不嚴，會計核算不規范;稅收成本意識不強，預算績效評價體系不健全，花錢辦事不計成本，資金使用效益不高。

(四)基建項目建設進展緩慢。

全省國稅系統基建項目有些已安排基建預算資金，但項目立項以后，由于各種原因，項目開工進展緩慢，基建資金結存額度大。其中項目建設單位領導重視不夠，工程項目負責人員工作用心性不高是主觀原因。申請基建項目用心，一但項目具體實施，誰都不愿管。主要問題在于對工程項目負責人員只有職責，沒有鼓勵措施。

(五)資產管理尚須加強。

行政和事業單位資產分貨幣資產和固定資產。長期以來，只重視貨幣資產管理，忽視固定資產管理，重資產購置，輕資產管理的問題比較突出。加之國地稅分家，原有固定資產狀況復雜，資產手續不清不全，有的資產產權不明，有的資產有帳無實物，有的有實物無帳。資產的合理配置和有效利用不夠好，資產配置不公平不均等，經濟發達地區與不發達地區、機關與基層之間辦公設施和條件懸殊過大，好的高樓大廈，差的屋頂漏雨，基層人均占用資產數量較低、配置較差。有的非辦公資產所占比重大，資產閑置浪費現象較嚴重，資產使用效率低下。

三、加強財務管理，保障國稅事業和諧發展的思考和推薦。

(一)認清形勢，轉變觀念，增強依法理財、科學管理的意識和潛力。

在全面學習貫徹落實_的新形勢下，國稅系統行政管理工作將進一步強化，建立健全行為規范、運轉協調、管理高效、服務優良、公正廉潔的行政管理體系，為財務管理工作提出了更新更高的要求。改革創新是做好新時期財務管理工作的根本動力。黨中央明確指出，要繼續深化部門預算、國庫集中收付、政府采購和收支兩條線管理制度改革，調整財政支出結構，加快公共財政體系建設。依法理財，科學管理是財務管理工作由“事務型”向“管理型”轉變的重要標志，是財務管理的核心內涵。其甚本要求就是財務管理工作務必在法律法規和財經制度框架內運行，運用法律法規和制度程序手段規范各項資金的管理和使用，做到“生之有道，取之有據，用之有效”。全省國稅系統要全面樹立依法理財、科學管理的工作理念，不斷加快依法理財、科學管理進程，促進財務管理工作健康發展。要加強各級國稅部門領導班子個性是主要負責同志對財務管理方面的改革目標、財經紀律制度基本要求的教育培訓，把財務管理方面的改革資料納入各級領導干部教育培訓計劃，不斷提高各級領導干部依法理財、科學管理的自覺性。

(二)加快財務預算改革，完善財務管理，努力提高國稅系統中央財政經費保障潛力。

國稅系統作為中央垂直管理部門，所需經費應由中央財政承擔，這是不言而喻的。目前的體制機制不僅僅不合理而且不公平，造成經濟不發達地區基層國稅機關主要領導壓力很大，推薦加快研究解決國稅系統經費全額由中央財政承擔問題。加快推行定員定額管理改革步伐，在規范公務員津貼補貼基礎上，推薦全額保障在職人員、離退休人員經費，按規定標準保障在職人員、離退休人員住房補貼和醫療費用等。在全項目核定公用支出的基礎上，推薦歸并減少專項經費項目，例如取消“兩證”專項經費、“三代”稅款手續費等，這些項目經費應納入公用經費支出范圍。對保留的專項經費項目，應修訂支出范圍和標準。為適應不斷發生的稅制、稅收征管等各項重大改革所需經費投入，保證改革的全面實施，推薦在總局和省局設立專項預算資金，建立部署推行的改革舉措由同級安排匹配相應的工作經費的機制。國庫集中支付改革對直接支付申請的核查，推薦改事前實地核查全部資料為網上審查申請審批支付，事后實地審查全部資料，以提高支付效率。對資產處置，推薦區別預算級次和資產額度，下放審批權限，提高審批效率。個性是對突然發生的非正常處置，如政府規劃拆遷、資產置換、突發自然災害造成損失的處置等，都需要及時解決，因此應下放部分審批權限。

(三)建立健全內控機制，夯實財務管理基礎，規范財務管理行為。

內部財務控制的制度機制是確保預算制度、財經制度紀律、財務收支依法規范運行的必要措施，是夯實財務管理基礎的制度保障和規范財務管理行為的重要手段。一是要進一步加強預算編制和執行管理，增強預算剛性和約束性。用心實施全額綜合預算，堅持無預算不開支的預算原則，加強對預算執行狀況的分析檢查，增強預算執行力。二是要加強財務開支的審核和日常檢查。要進一步完善國稅系統行政事業單位財務管理辦法，切實加強財務收支管理，花錢辦事應當量力而行，堅決壓縮一切不必要的開支，優先保障必要的基本支出，把有限的經費用在刀刃上，發揮最大效益。三是要加強會計基礎工作，提高會計信息質量。要以信息化為依托，進一步完善預算管理、國庫集中支付、網絡版財務預算、財務決算、基本建設項目庫、資產管理等軟件管理系統，及時優化整合，財務數據互聯共享，捉高會計信息質量。四是強化稅收成本意識，用心探索建立稅收成本指標考核體系，不僅僅要從總量上看征稅成本，也要從結構上看分項稅收成本;不僅僅要看貨幣資金的稅收成本，也要看占用固定資產狀況的稅收成本。用心推行項目資金績效管理，提高資金使用效益。

(四)建立健全監督激勵機制，加強基建項目管理。

要嚴格執行基建項目管理制度，基建項目的審批立項、預算分配、建設標準、工程管理等都務必嚴格按照基本建設管理制度辦事，嚴格控制建設規模和建設標準。以固定單位造價控制建設標準，推薦根據建筑市場價格狀況允許合理調整。對工程建設項目，要切實加強管理和監督，既有益于確保工程質量，也有益于廉政建設。基建工程項目管理是一項涉及面廣，專業性強，艱苦細致的工作，工程具體負責人員務必有高度的職責感，強烈的事業心，細致深入扎實的工作作風，務必付出艱苦的勞動。因此，既要加強管理教育和監督，也要對他們的貢獻給予贊揚和獎勵。

(五)切實加強資產管理，建立長效機制。

要切實重視固定資產管理，進一步深化國稅系統國有資產管理制度改革。要合理配置資產，有效利用資產。新增資產配置應當向資源配置少的地區和單位傾斜，要采取有力有效措施，盤活存量資產。對閑置、出租出借資產，該整合的整合，該處置的處置。新增資產與存量資產統籌規劃，以求合理配置和有效利用，發揮資產使用效益，對資產處置收入全部上繳問題，實行“收支兩條線”管理是正確的改革方向，但應當思考處置單位在資產處置過程中發生的相關處置費用、現有資產配置水平和調動資產使用單位盤活存量資產的用心性。針對國稅系統資產配置總體水平偏低，地區之間極不均衡，基層條件簡陋的狀況，推薦對資產處置收入實行留成統籌辦法，即：資產處置收入上繳一部分，處置單位留用一部分，根據處置單位資產配置狀況，上級單位可統籌調劑給資產配置少的所屬單位使用。上繳與留用比例以省(市)為單位，經濟發達地區與不發達地區、資產占有量多的與占有量少的單位，上繳與留用比例要有差別，好的少留用，差的多留用。對房屋、土地處置收入留用部分的使用納入基建預算管理。

乘務員培訓感悟和心得（專業17篇）篇十

作為一名乘務員，從報名開始到培訓結束，不知道經歷了多少次考驗。在這個過程中，我們學到了很多新的知識和技能，也更加了解了自己的職業。在這篇文章中，我想要分享我在乘務員培訓中的心得體會。

第二段：學到的新知識和技能。

在乘務員培訓中，我們學到了很多關于飛行安全、服務技巧和緊急情況處理的知識。其中最重要的是急救技能，這項技能是在遇到緊急情況時必備的，包括人工呼吸、心肺復蘇術和止血等技巧。在培訓中，我們不僅學習到了這些技能，還要進行模擬訓練，讓我們更加熟悉這些技術應用的方法和步驟。

第三段：職業意義。

作為一名乘務員，我們的職責不僅僅是服務乘客，同時我們還要負責保障飛行安全。學習新知識和技能是為了更好地發揮我們的職責，能夠更快速、準確地處理各種突發事件，保障乘客的安全。同時，良好的乘務員也要具備服務技巧和情商，與乘客保持良好的互動，將旅途變得更加愉悅。

第四段：個人收獲。

對于我個人而言，培訓期間最大的收獲就是意識到了自己的不足和需要改進的地方。在模擬訓練中，我發現自己有時會因為緊張而做出錯誤的操作，需要更加認真和專注。另外，良好的溝通技巧也是我需要改進的地方，對于一些乘客的投訴和問題，我需要更加耐心和理解。

第五段：未來展望。

乘務員培訓是我們職業生涯的一個重要階段，也是我們成長的機會。通過培訓，我們能夠不斷提升自己，在未來的工作中更加專業、更加出色地完成自己的職責。未來，我希望自己能夠更加努力，學習更多的知識和技能，成為一名更加優秀的乘務員。

總之，乘務員培訓是我們成長的一個重要階段，開闊了我們的眼界，提高了我們的技能和認知。在未來的工作中，我們將繼續努力，發揮自己的優勢，保障乘客的安全與服務。

乘務員培訓感悟和心得（專業17篇）篇十一

在_年x月x日x老師講的《幼兒園衛生保健》主要讓我體會以下幾點：

1、做好五大官的檢查（包括皮膚、眼神）。

2、詢問幼兒在家吃飯情況、睡眠、大小便有無異常。

3、查幼兒是否攜帶不安全物品來園。

4、做好藥物登記，了解班里傳染病情況。按時發藥、喂藥，并做好幼兒的全天觀察記錄。

做好秋季的消殺、滅蚊工作，消滅傳染病的傳染源、切斷傳播途徑，杜絕秋季傳染病在園內的發生。

開展幼兒安全教育，提高幼兒的安全意識，開學檢查大型玩具和各類有隱患的積木。安排科學、合理的一日生活、活動常規并執行。

1、每周合理制定菜譜，必須每兩周有新花樣。

2、和食堂人員也要經常討論，研究出符合幼兒需要的菜譜。實行花樣化、多樣化，稀稠答配，根據季節、氣候特點對食譜進行科學、合理的調整。

3、做好膳管會記錄，平時把反饋的情況傳給家長，提高菜譜的質量。

4、進餐過程的氣氛應是輕松、愉快，而不是令人緊張、壓抑的。

5、糾正幼兒偏食、挑食、邊吃邊玩等問題，要注重以飽為先的正面教育。

在這次的培訓中，聽到了各位同行前輩的經驗之談，我倍感榮幸，在以后的工作中，我會努力學習，加強自己的專業素養，豐富自己的實踐經驗，在次謝謝！今后的工作中，我會努力學習，加強自己的專業素養，豐富自己的實踐經驗。

乘務員培訓感悟和心得（專業17篇）篇十二

第一段：介紹培訓的重要性及個人培訓的動機（200字）。

培訓是一個持續學習和提升自我的過程，無論是在職場中還是個人生活中，培訓都是不可或缺的一部分。隨著時代的不斷進步和技術的快速發展，我們必須不斷地跟上時代的步伐，不斷學習新知識、新技能，才能在激烈的競爭中立于不敗之地。個人培訓的動機可能是為了提高自己的職業能力，也可能是為了追求自我價值的實現。無論出于何種動機，培訓對于個人的發展和成長都起著至關重要的作用。

第二段：培訓中的具體經歷和取得的成果（200字）。

最近我參加了一次關于溝通技巧的培訓。在培訓中，我通過聽講師的講解、參與小組討論和進行實踐操作等方式，學習了許多有效的溝通技巧。通過與其他參與者的互動，我對不同人際關系中的溝通問題有了更深刻的理解。在培訓結束后，我收獲了很多實操經驗，學會了更好地傾聽他人的意見，提出自己的建議，并與他人建立良好的溝通和合作關系。

第三段：培訓中的困難和挑戰（200字）。

參加培訓雖然有很多好處，但也不乏一些困難和挑戰。首先，培訓可能需要投入一定的時間和精力，對于已經忙碌的工作和生活的人來說，確實是一項考驗。其次，培訓內容可能會比較專業和復雜，需要一定的學習和理解能力。而且，培訓中也可能會遇到疑惑和困惑的時候，需要與他人進行交流和討論。面對這些挑戰，我們需要保持積極的心態，勇于面對困難，并堅持克服，才能取得好的培訓效果。

第四段：培訓的啟示與收益（300字）。

通過培訓，我深刻領悟到學習是一種持續進行的過程。只有不斷地學習與實踐，才能提高自己的能力。培訓不僅有助于我們學習新知識和技能，也有助于我們改善自己的態度和思維方式。在這次溝通技巧培訓中，我學會了更好地表達自己的觀點和意見，也學會了傾聽他人的意見，并且理解到與他人真實溝通的重要性。這些技能和經驗將會對我今后的工作和生活產生積極的影響，我相信它們將成為我不斷成功的寶貴財富。

第五段：總結培訓的重要性和提出個人未來的培訓規劃（300字）。

總的來說，培訓是個人發展和成長的必經之路。通過參加培訓，我們能夠不斷提高自己的能力和競爭力，并且不斷調整和完善自己的人際關系和溝通技巧。未來，我將繼續參加各種形式的培訓，如公開課、網絡課程和行業論壇等，不斷地拓寬自己的知識面和視野，并提高自己的技能和能力。同時，我也將積極參與團隊的培訓和分享，與他人共同進步，創造更多的機會和可能性。通過不斷的培訓和學習，我相信我能夠在未來的職場和生活中取得更好的成就。

乘務員培訓感悟和心得（專業17篇）篇十三

公交乘務員是城市公共交通系統中不可或缺的一環。他們負責為乘客提供安全、舒適的乘車環境，同時也承擔著引導乘客、解答問題等重要職責。為了保證乘務員的專業技能和服務素質，各地都開展了公交乘務員培訓，旨在提高乘務員的綜合素質和服務水平。在經歷了一段時間的乘務員培訓后，我深感培訓對于我個人的成長與發展有著重要的意義。

乘務員培訓內容豐富多樣。首先，我們學習了相關法律法規和公交運營安全知識，了解了在公交乘務工作中需要遵守的規定和職責。同時，我們還學習了如何應對各種突發情況，包括車輛故障、緊急情況等，增強了自我保護能力和應急處理能力。此外，培訓還注重提高服務意識和溝通能力，通過模擬實戰等訓練，使我們能夠更好地應對乘客的各種需求和問題。在乘務員培訓中，我不僅學到了知識和技能，更重要的是懂得了如何用心去為乘客服務，感受到了為他人付出帶來的滿足和喜悅。

第三段：乘務員培訓的挑戰和突破（300字）。

在乘務員培訓中，我也遇到了不少挑戰。首先，身體力行的實訓使我深感身體的疲憊和枯燥，但我通過堅持不懈的努力和積極的態度，逐漸適應了這種狀態。其次，與乘客互動也是一項技巧活，對于比較難以溝通和理解的乘客，我需要更加細心和耐心地與他們交流，在這個過程中，我學會了如何化解沖突和處理糾紛。此外，協調各種工作任務的能力也是我們在培訓中需要掌握的，通過分工、合作，我學會了如何在繁忙的工作中有序地安排時間和完成任務。這些挑戰不斷激勵著我進步，并使我在培訓中有了更多的成長。

第四段：乘務員培訓對職業生涯的影響（200字）。

乘務員培訓使我對自己的職業生涯有了更多的思考和規劃。通過與老師和同學的交流，我了解到乘務員不僅僅是一個服務職業，更是一個能夠不斷學習和成長的職業。我深感公交乘務員的職業發展前景廣闊，可以通過不斷提升自己的知識水平和服務能力，實現自己的職業理想。我也意識到，作為一名乘務員，除了提供優質的服務，我還應扮演好城市文明的傳播者的角色，將熱情和友善傳遞給每一個乘客。

第五段：總結乘務員培訓的意義和感悟（200字）。

通過乘務員培訓，我不僅學到了專業知識和技能，更懂得了堅持和努力的重要性。在面對各種困難和挑戰時，我不再退縮，而是勇敢地迎接，并及時調整自己的思維和行動。作為一名乘務員，我深感自己責任重大，需要時刻保持專業素養和文明禮貌，用真心和微笑去面對每一個乘客。乘務員培訓不僅僅是一種技術和知識的學習，更是一種品格和修養的培養。通過乘務員培訓，我深愛著這個職業，愿意用我的熱情和智慧，為城市的發展和居民的生活做出貢獻。

總結：坐公交乘務員培訓為我提供了一個全新的學習和成長平臺。通過培訓，我不僅學到了專業知識和技能，也明確了自己的職業發展目標。在未來的工作中，我將繼續努力，提升自己的素質和能力，為乘客提供更好的服務，為城市的發展貢獻力量。

乘務員培訓感悟和心得（專業17篇）篇十四

20xx年8月17日上午，在青州實驗中學報告大廳學習了由壽光市數學專家張明同主任的.報告《普通高中數學課程標準核心內容解讀》，受益匪淺。下面我談一點心得體會匯報，不當之處請批評指正。

1。落實數學概念的理解，學會概念蘊含的數學方法。

數學概念是數學思維的最基礎、最小單元，理解數學概念及其蘊含的思想方法是學會解決問題能力的途徑。每一個概念要深刻清楚地理解其內涵與外延，概念的來龍去脈，概念中蘊含的研究問題的思想方法，相關概念群，常見關聯概念，命題情景。

2。落實數學思維，用思維引領學生學習。

數學是思維的體操，學數學獨特的價值是養成理性思維的精神。因此，數學課堂就應該是思維碰撞、發展的課堂，思想是課堂的靈魂。在日常教學中要把發展學生思維放在首位。一般情境應該是教師提出問題，給學生留出時間進行獨立的思考，通過觀察、分析、寫一寫、畫一畫，形成個人初步的認識，然后師生一起進行思維的交流，哪怕是爭論，交流完一定讓學生把剛才的思維過程寫出來，不要流失。這個過程學生經歷“自己思考——大家思考分享——矯正自己的問題，改進自己的發現——梳理大家的智慧——發現新問題——再次提出交流”。到寫出來是第三次對問題進行認識。經過這樣的信息輸入和輸出的過程，才會在學生的大腦里留下痕跡。

3。落實四基、四能，達到精準化、個性化。

四基是培養學生數學核心素養的沃土，是發展學生核心素養的有效載體。基礎不牢，地動山搖。落實基礎的方式很多，在此提出一點，要根據學生在基礎測試中暴露的問題進行精準反饋矯正，因此，每次作業的布置盡量個性化，讓不同水平學生有一份針對自己的問題的處方，這是未來教育發展的趨勢。

4。處理好數學科的講與練。

（1）題海戰術會逐漸失去生存環境。

教師最無奈的是題海戰術。“題海戰術”是貶義詞，是對一些沒有教學技術或教學技術差的人的諷刺，題海戰術會逐漸失去生命力。

分析20xx年高考試題發現：試題提高對學生認知水平的要求，更注重學科觀念、規律的考查。而學科規律的感悟與獲得，依靠題海戰術很難有成效。

題海戰術屬于“高投入、高污染、低產出”的發展，其的危害是使學生厭惡這門學科，即使通過訓練取得好成績，也是殺雞取卵、涸澤而漁。對學生成長產生的破壞作用不可逆轉。

我們相信，隨著高考環境的改革，人們認識水平的提高，題海戰術必將被遺棄。

（2）切實處理好講與練的關系。

“數學教學是教學思維的教學”，注重思維培養是數學教學的核心。高中數學是基礎學科，打好基礎離不開訓練。處理好講與練的關系，是從能力素養提升轉化中最現實的問題。講與練的關系沒有統一的標準，但是每位教師都有自己的做法。不論什么方法，只要教師的教學尊重學生學習的主體地位，激發學生學習的主觀能動性，培養學生良好的學習習慣，都是值得肯定的。

任子朝先生撰文說，“中國的高考正在實現從能力立意到素養導向的歷史性轉變”。我們的教學把“立德樹人”放在核心位置，盡快實現從培養能力到提升素養的轉變，高考取得優異成績是很自然的事情。

5。加強一般素養的培養。

影響問題解決的因素除了知識、技能、思想方法、調控意識外，還有堅定的信念。因此，要“五管齊下”。我們注意到那些敢于嘗試、有毅力、自信心強的學生更能在解決問題中勝出。因此，在平時教學中教師一定要注意培養學生的非智力因素，激發每名學生爭強好勝的心理需求，讓學生在解題中鍛煉堅強的毅力，完善自己的品格。

乘務員培訓感悟和心得（專業17篇）篇十五

作為一名普通大學生，我獲得了參加公交乘務員培訓的機會，興奮之情溢于言表。在培訓之前，我對公交乘務員的工作一無所知，只是朦朧地感覺這是一個與人們日常生活息息相關的職業。我希望通過培訓能夠更深入地了解公交乘務員的工作內容和職責，并通過實踐掌握相關技能，以便將來能夠勝任這個職位。

第二段：知識技能的學習。

在培訓的第一天，我們首先接受了大量的理論知識培訓。這些知識包括公交路線和站點的熟悉、乘客服務技巧、突發情況處理等。通過專業的講解和實操訓練，我逐漸了解了作為一名公交乘務員需要掌握的各項技能。系統的情景模擬訓練使我逐漸適應了駕駛大型客車的技巧，以及處理突發事件時的應對方法。在實際操作訓練中，我不僅學會了正確駕駛公交車輛，還學會了維修車輛以及對突發故障的處理方法，這些技能的掌握讓我信心倍增。

第三段：乘務員的角色認知。

在培訓的過程中，我逐漸意識到作為一個公交乘務員，我們不僅要完成駕駛任務，還要扮演著一個引導員、安保員、服務員的角色。乘務員的職責不僅在于安全駕駛車輛，更重要的是保障乘客的舒適，提供周到的服務。我們要時刻保持微笑、善待每一位乘客，耐心回答問題，耐心指導乘客出行方式。通過培訓，我對乘務員的角色有了更深入的認知，也對乘務員的辛勤付出有了更大的敬意。

第四段：與乘客的互動。

培訓的一大亮點是與真實乘客的直接接觸。我們被分配到公交車上，與乘客進行溝通交流，熟悉乘務員的工作環境。在這個過程中，我學會了如何與不同年齡、背景的乘客打交道，學會了如何處理不同情況下的矛盾沖突。我發現與乘客的互動可以很有趣，也是培養人際交往能力的一種很好的方式。每一位乘客的微笑和祝福都給了我很大的滿足感，感受到了自己作為一名公交乘務員的價值。

第五段：成長與收獲。

經過一段時間的培訓，我不僅掌握了駕駛技巧和服務技巧，更重要的是，我的視野和心胸都得到了拓展。在培訓過程中，我結識了來自不同地方和背景的同學，互相學習交流，從他們身上我學到了許多人生經驗和觀點。此外，培訓中的生活和工作壓力也讓我學會了如何調整自己的心態，以應對各種挑戰。通過培訓，我深刻地認識到，只有踏踏實實地去做，勇敢地迎接挑戰，才能在成長的道路上越走越遠。

總結：通過這次公交乘務員培訓，我充分體會到了這個職業的各個方面的挑戰和機遇。這是一項充滿關愛、責任和使命感的工作，需要我們付出真心和耐心。我將把這次培訓中學到的知識和技能付諸實踐，為社會公眾提供更好的公共交通服務，為人民群眾的出行提供便利和保障。

乘務員培訓感悟和心得（專業17篇）篇十六

今天上了一整天的培訓課，并沒有想象中的枯燥，而且收獲很大。

首先是_給我們上課，作為專業的管理類培訓講師，能夠給我們這些小員工培訓，實在很榮幸。培訓課一開始，_就強調了同事之間問候的方式及其重要性，并做了簡單的訓練，活躍了氣氛。

今天培訓的主題是“如何做一名優秀的員工”。首先，_先介紹了企業里通常存在的三種人。第一種：滿腹牢騷型，這種人在公司里整天都只會抱怨，嚴重影響其他同事的情緒;第二種：得過且過型，這種人雖然不會抱怨，但是不求晉升，積極性不高，沒有創新;第三種：積極進取型，這種人是每個企業都想擁有的，只要有個好的平臺就能發揮自己的特點，受到領導的賞識。當然，想成為一名優秀的員工，至少要有積極進取的心態。

說到心態，_提到了企業員工的四種類型：廢品，半成品，精品，毒品。廢品和精品很好理解，精品是有好的心態和工作能力，廢品則相反。半成品是指有好的心態而工作能力不強，這種類型的員工是可以培養成精品的：毒品則剛好相反，指工作能力很強但是心態不好，這種員工往往也是最讓領導頭疼的，通常容易讓其他同事心里不平衡，針對這種情況，我們只能對其進行改造，朝精品的方向發展。

優秀的員工一般都有一些共同點，自主，積極，目標明確等等。一名優秀的員工通常不會單以薪水為目的，并且能完成超出領導期望的勞動。在這點上，我們都還需要很多的努力。最后也是最重要的，我們該怎樣成為優秀的員工呢?唐總也重點分析了這個問題。

1.確立模仿對象，對象必須要適合自己，并且明確差距，制定目標并用逆推法將目標量化。

2.態度決定行動，行動之前問自己，是能不能，該不該，還是想不想做好。同時暗示自己一定能做好，一定要做好，一定能積極的做好。

3.培養自己的分析、創造、解決問題的能力。分析是要把復雜的問題簡單想，簡單的問題不多想。

4.在工作種學會派遣壓力，自我控制的能力。應對危機，面對挫折需要有積極的心態。

5.每天進步一點點，相信自己，一切皆有可能的信念。

6.培養對人微笑的儀態，造就永不放棄的意識，敢于切斷后路的決心，走出神經過敏的誤區。

總結：成功的秘訣在于行動，做比什么都重要，并且堅持不懈，打敗行動的敵人——拖延，一點點積累，循序漸進。

培訓課受益匪淺，相信自己不斷學習，不斷努力，可以成為一名優秀的員工。

乘務員培訓感悟和心得（專業17篇）篇十七

隨著城市的快速發展，公共交通已成為人們生活中不可或缺的一部分。作為城市公交系統的重要組成部分，公交乘務員承擔著保障乘客出行安全和順利的重要責任。為了提高乘務員的服務質量和技能水平，各地交通部門都對乘務員進行了培訓。我有幸參加了一次公交乘務員的培訓課程，并從中獲得了一些寶貴的經驗和心得體會。

第一段：培訓的目的和內容。

在公交乘務員培訓的第一天，老師向我們介紹了培訓的目的和內容。他們告訴我們，培訓的目的是提高我們的服務水平和職業素養，使我們能夠更好地為乘客服務。培訓內容涵蓋了乘務員崗位職責、安全操作規程、服務技巧等方面的知識。此外，還包括模擬操作和實地培訓，讓我們能夠親身體驗和學習。

第二段：乘務員職責的重要性。

培訓過程中，我們深刻意識到乘務員職責的重要性。乘務員不僅僅是公交車上的“車長”，更是乘客的守護者。我們要能夠熟悉公交線路，及時準確地向乘客提供信息。在車上，我們要注意乘客的安全，幫助孕婦、老人等特殊乘客上下車。同時，我們要友好、耐心地對待每一位乘客，為他們提供良好的服務。

第三段：安全操作規程的重要性。

在培訓過程中，我們學習了許多安全操作規程。比如，乘務員要隨時檢查車輛的設備是否正常，遇到故障要及時報修。我們還要學會應對突發事件，如交通擁堵、乘客暈厥等，保持冷靜并及時采取相應的措施。此外，我們還學習了急救知識，以便在必要時能夠有效救治乘客。

第四段：服務技巧的訓練。

作為一名合格的乘務員，除了具備必要的技術和知識外，良好的服務技巧也是必不可少的。在培訓過程中，我們進行了一系列的角色扮演和模擬操作。通過模擬乘客的各種情況和需求，我們學會了如何與乘客進行有效溝通，提供個性化的服務。同時，我們還學習了如何處理投訴和糾紛，使乘客感到滿意。

通過參加公交乘務員培訓，我深刻地理解到作為乘務員的重要責任。在今后的工作中，我會嚴格遵守安全操作規程，確保乘客的安全。同時，我也會不斷提升自己的服務水平，提供更優質的服務體驗。希望通過自己的努力，能夠為城市公交事業的發展做出一份貢獻。

總結：

公交乘務員培訓是提高服務質量和技能水平的重要途徑，通過培訓，我認識到乘務員職責的重要性，學習了安全操作規程和服務技巧。我相信，在今后的工作中，我能夠成為一名優秀的公交乘務員，為乘客提供更好的服務。無論是炎熱的夏日還是寒冷的冬季，我將堅守崗位，為城市的發展貢獻自己的力量。