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設備故障分析報告大全（14篇）篇一

今年以來，自治區經濟平穩運行，但受外需復蘇緩慢、內需拉動乏力等國際國內大環境的影響，經濟下行壓力仍然較大，尤其是財政收入連續三個月負增長，增幅進一步回落。面對復雜嚴峻的經濟形勢，各級財稅部門認真貫徹自治區黨委、政府的各項決策部署，千方百計保增長、調結構、惠民生、促穩定，各項重點支出得到較好保障。

一、財政收支完成情況。

一季度，全區地方財政總收入完成606.8億元，完成代編預算的21.4%，比上年同期減少43.4億元，下降6.7%，增幅比上年同期回落29.5個百分點。其中：地方公共財政預算收入397.2億元，減少3.7億元，下降0.9%，增幅比上年同期回落26.1個百分點;上劃中央稅收209.6億元，減少39.7億元(占總收入減收額的90%以上)，下降15.9%，增幅比上年同期回落35個百分點。

分征管部門組織的收入情況是：國稅系統組織收入211億元，占34.8%，同比下降19.5%;地稅系統組織收入295億元，占48.7%，同比增長3.1%;財政部門組織收入101億元，占16.5%，同比下降6.1%。

一季度，全國財政收入增長6.9%，比上年同期回落7.8個百分點。31省(區、市)公共財政預算收入平均增長13.7%，增幅比上年同期回落3.7個百分點，22個省(區、市)公共財政預算年收入增幅低于上年同期增幅，11個省(區、市)增幅比上年同期回落10個百分點以上。

一季度，全區地方公共財政預算支出668.2億元，同比增加85.2億元，增長14.6%。

二、財政運行的特點及減收原因。

(一)主導產業稅收大幅下降。從近年來的稅源構成看，采礦業貢獻的稅收大致占全部稅收的30%左右，煤炭產業稅收又占采礦業稅收的80%左右，是財政收入的主要來源。今年一季度，受煤炭、有色金屬銷量和價格下跌影響，采礦業稅收下降24.8%，其中煤炭行業稅收完成110.2億元，同比減少42.6億元，下降27.9%(主要原因是一季度，全區煤炭產量2.18億噸，同比減少791萬噸，下降3.5%。3月份，內蒙古西部高、低熱值動力煤坑口平均價分別為300元和120元，同比分別下降80元和30元，降幅為21%和20%)。主導產業稅收大幅下降是財政減收的主要原因。

(二)主體稅種增幅明顯回落。受經濟下行影響，五個地方主體稅種中，有四個增幅下降。一是增值稅(包括地方分享部分和中央分享部分，下同)完成142億元，減少35.4億元，下降20%。主要是一季度全區煤炭增值稅完成50.4億元，減少22.7億元，同比下降31.1%。其他主要行業增值稅受價格下跌的影響也出現不同程度的下降。二是企業所得稅下降26.3%，主要原因是前兩個月規模以上工業企業實現利潤214.9億元，與上年同期持平，增幅比上年同期降低50.8個百分點。同時，2012年12月預清算企業所得稅數額同比增加較多。三是個人所得稅下降2.4%，主要受2012年一季度小肥羊股權轉讓一次性入庫稅金2.6億元抬高基數的影響。四是資源稅下降1.9%，主要是受煤炭產銷量下降的影響，煤炭資源稅下降14.4%。

主體稅種中，營業稅增長13.4%，主要是銀行業和房地產業營業稅分別增長43.7%和55.5%。此外，上劃中央的消費稅增長50.3%，主要得益于呼和浩特煉油廠恢復生產，一季度繳納成品油消費稅7.1億元。

(三)非稅收入減收較多。一季度公共財政預算收入中非稅收入101億元，降低6.1%，其中：探礦權、采礦權使用費和價款收入減收29.1億元，下降92.5%，主要原因是：2012年一季度自治區本級清繳2011年轉龍灣煤礦采礦權價款收入入庫18.7億元，一次性因素抬高了上年同期基數所致。

(四)一季度收入下降還存在一些特殊因素。2011年收入形勢好，各地結轉到2012年收入較多，而2012年財政收入形勢異常嚴峻，結轉到2013年的收入較少，從而抬高了2012年一季度收入基數。初步統計，一季度，僅鄂爾多斯等三個盟市和自治區本級，2011年結轉到2012年一季度收入比2012年結轉到2013年一季度收入多65億元左右。此外，2012年四季度預清算企業所得稅數額同比增加較多，也是今年一季度收入下降的原因之一。

(五)重點地區收入大幅下降。呼包鄂地區收入占全區的一半以上，這三個地區收入狀況對全區影響很大。一季度，呼包鄂地區地方財政總收入348.1億元，下降7.5%，增幅比上年同期回落21.8個百分點，重點地區財政收入大幅下降直接影響了全區財政收入。分盟市看，各盟市收入增幅普遍較低，有4個盟市出現負增長。受煤炭量價齊跌、上下年結轉收入差距較大等因素影響，鄂爾多斯市下降22.2%，錫林郭勒盟下降21.4%;受有色金屬價格下跌的'影響，赤峰市下降8%，巴彥淖爾市下降4.6%;受稀土停產保價4個月和上下年不可比因素影響，包頭市僅增長2.7%;受電石、硅錳、硅鐵等高載能行業不景氣影響，烏蘭察布市僅增長2.7%;受煤炭、焦炭、電石、高載能行業不景氣影響，烏海市僅增長5.3%。

(六)財政支出執行正常，重點支出保障較好。

1、社會保障和就業支出108.6億元。其中：就業補助增長43.5%，殘疾人事業增長2.1倍，城市低保和農村低保分別增長10.1%和30.9%。重點是：從2013年1月起，企業退休人員基本養老金月人均提高80元，全區城鄉低保保障標準月人均提高44元和22元，達到月人均429元和年人均2847元。孤兒、“三五”人員和“三民”供養標準將在去年的基礎上提高12%。進一步加強貧困大學生救助和臨時救助工作，全區當年新考錄的貧困大學生人均一次性救助標準不低于3000元，全區城鄉困難群眾臨時救助水平達到戶均600元。全區養老機構新增床位8300張，實現每千名老人擁有床位達到25張以上。

2、醫療衛生支出26.8億元，增長14.3%。重點是繼續提高新農合和城鎮居民基本醫療保險財政補助標準，由每年人均240元增加到280元;鞏固完善國家基本藥物制度;適當提高人均基本公共衛生服務補助標準;推動實施重大疾病防控等公共衛生服務項目;推進以全科醫生為重點的基層醫療衛生人才隊伍建設。

3、教育支出85.9億元，增長24.4%。今年重點是支持學前教育加快發展;改善農村牧區義務教育薄弱學校辦學條件;全面落實普通高中、中等職業教育免學費、免教科書費政策，并對雙語授課寄宿生給予生活費補助;繼續提高高校生均定額水平，平均達到9030元/生/年;支持民族教育、民辦教育、特殊教育發展;增加對國有企業改革職教幼教人員補貼。

4、農林水事務支出56.6億元，增長31.7%。糧油物資管理事務支出64.9億元，增長26.9%。今年重點是支持高效節水灌溉農業發展，實施“節水增糧”行動;推進蔬菜、馬鈴薯等產品生產基地建設;實施連片貧困地區開發、整村推進、移民搬遷等扶貧工程。1月和3月，自治區財政分別下撥了糧食直補資金5.7億元、農資綜合補貼資金51.8億元。

2013年一季度，全區財政補貼資金“一卡通”發放71.39億元，同比增加5.87億元，增長9%;補貼資金涉及10種類124項154小項補貼。

5、住房保障支出15.1億元，增長45.1%。其中：保障性安居工程支出10.6億元，增長85.4%。今年我區計劃新開工保障性安居工程17.48萬套，基本建成18萬套。

三、財政運行中需要關注的問題。

收入方面，從目前掌握的情況看，今年國內經濟已出現反彈的跡象，3月，我國制造業采購經理指數(pmi)為50.9%，環比上升0.8個百分點，連續6個月位于臨界點以上。自治區規模以上工業增加值、工業用電量、固定資產投資等都實現了平穩增長。但經濟下行壓力仍然很大，前兩個月全國有20個省(區、市)工業增加值增幅較上年同期不同程度回落，我區外送煤炭總量下降，外送電力增幅回落，資源性產品價格短期內不會走高，自治區重點稅源行業產量和效益在短期內難以快速反彈。按照中央部署，從今年8月1日，交通運輸業和部分現代服務業“營改增”試點將在全國范圍內推開，今年還將繼續落實結構性減稅政策，并取消一批行政事業性收費和政府性基金項目，降低收費標準。這些經濟和政策性減收因素對完成全年財政收入任務形成了較大壓力。雖然當前自治區經濟和財政形勢不容樂觀，但我們也應該看到促進稅收增長的有利因素：一是一季度全區固定資產投資增長19.7%，其中本年新開工項目增長42.5%，房地產開發投資增長18.8%，商品房銷售面積和銷售額分別增長17.7%和26.3%;二是城鎮化進程的進一步推進和自治區促進縣域經濟發展措施的逐步落實，都將助推經濟和財政收入增長;三是隨著各地逐步貫徹落實自治區政府《關于發揮電力優勢促進工業經濟持續健康發展的意見》，我區工業企業生產成本將降低，市場競爭力將增強，產銷量和效益將有所提高。通過努力，今年財政收入有望呈現“前低后高”的增長態勢。支出方面，一季度財政收入盡管減收，但屬于地方財力的公共財政預算收入減幅較少，對財政支出影響不大。但我區公共財政預算支出中一半資金來源于中央轉移支付，今年受中央本級收入下滑等因素影響，中央對我區轉移支付的增量和增幅將低于以前年度水平。受公共財政預算收入和上級轉移支付增幅回落影響，自治區各級財力增幅將有所下降，財政收支平衡的難度進一步加大。

四、下一步工作建議。

(一)認真落實積極財政政策，促進經濟平穩較快增長。一是加快政府性投資支出進度，促進項目早投產、早見效。爭取中央增加我區地方政府債券發行額度，支持自治區交通、水利、保障房建設等重大項目，增加政府即期投資。通過貼息、參股、跟進投資、融資擔保、以獎代補、風險補助以及基金投資等多種方式引導和帶動民間投資，充分發揮財政資金“四兩撥千斤”的作用。自治區各部門要繼續把貫徹落實國務院21號文件作為重點工作來抓，加強與國家各部委的工作銜接，積極爭取資金和項目支持，確保促進自治區經濟社會發展的各項扶持政策全面落到實處。要認真貫徹落實自治區“8337”發展思路，利用好自治區能源價格洼地優勢，加大招商引資力度，促進優勢特色產業發展，努力培植財源。二是落實好中央和自治區促進第三產業、民營經濟發展的各項減免稅費政策，為快速發展創造更加寬松的環境。三是加快推進城鎮化進程，以城鎮化帶動投資、消費、就業，為經濟增長提供新的動力。四是及時足額發放低保金、養老金、涉農涉牧補貼等補貼資金，增強低收入群體消費能力，落實好國家刺激消費的各項政策，促進居民消費。五是完善對旗縣激勵性轉移支付制度、積極推進“擴權強縣”、加大專項資金整合力度，進一步增強旗縣發展經濟的自主性和積極性，促進縣域經濟發展。

(二)加大爭取中央轉移支付力度，進一步優化和調整支出結構，確保民生等重點支出。一是今年中央將減少、合并一批轉移支付項目，下放一批適合地方管理的轉移支付項目，財政部門要積極配合各相關部門爭取中央支持，確保自治區在這項改革中爭取工作主動;二是在財政收支矛盾非常突出的情況下，要繼續加大支出結構調整力度，該合并的項目要合并，能取消的項目要取消，如把一些歷史遺留的不必要的專項支出調整出財政支出基數，優先保障社保、教育、醫療、扶貧等民生支出，確保自治區黨委、政府確定的“十件實事”和“十項民生工程”全面完成。三是加強國庫資金調度，做好資金保障工作，提高支付保障能力。通過以上措施，確保自治區確定的民生等重點社會事業支出及時撥付，盡早發揮效應。

(三)狠抓增收節支，進一步加快支出進度，提高財政資金使用效益。一是在經濟形勢嚴峻的情況下，各級各部門要積極支持財稅部門依法加強收入征管，嚴格控制收入減免，嚴厲打擊各種偷稅漏稅行為，確保應收盡收。跟蹤分析宏觀經濟走勢對財政運行的影響，加強對財政收入的分析、監控與預警，為自治區領導決策提供依據。各級財政部門要在積極清理收費和政府性基金的基礎上，加大非稅收入征繳力度。二是各地要牢固樹立過緊日子的思想，大力壓縮“三公”經費等一般性支出。除中央和自治區統一政策外，各地要審慎出臺新的增支政策。三是配合主管部門盡快制定專項資金分配計劃和項目實施方案，提高項目實施效率。強化支出進度通報制度，加強對部門支出進度的監控和督查，配合自治區黨委組織部將支出進度納入盟市黨政領導班子考核體系。凡中央和自治區確定的政府性投資，自治區將及時調撥資金，確保按時支付，支持及早啟動項目。通過以上措施，進一步加快支出進度，提高財政預算運行質量。

(四)做好煤炭資源稅改革、營改增等稅制改革前期準備工作，向國家相關部門提出建設性意見。國家推動稅制改革的步伐不斷加快，我區應提前做好相關準備工作并結合自治區實際積極向國家提出改革建議，努力維護自治區的利益。一是認真測算煤炭資源稅改革、取消煤炭價格調節基金對我區轉移支付和財力的影響，并積極向國家爭取相關政策支持;二是認真測算營業稅改征增值稅對我區稅收和財力的影響，并積極向國家爭取相關政策支持。

設備故障分析報告大全（14篇）篇二

8888年8月8日08時26分，*變：**開關限時電流速斷保護動作跳閘，重合未成,故障電流ic=70.66a（變比：600/5；折算后故障電流為8479a）；**變：***開關保護動作跳閘，重合成功，故障電流ia=51.88a（變比：600/5；折算后故障電流為6226a），10kv**線、10kv**福線同時故障。

經現場巡視，08時55分發現10kv*福線3號分支箱本體燒損，09時04分發現10kv*珠線6號環網柜本體燒損。

09時16分，客戶反應*苑線由*珠線轉供部分發生低電壓現象。

09時22分，確認運*部倉庫有一臺一進四出的電纜分支箱，運*部與**公司協調是否有同型號電纜分支箱，答復有一臺一進三出的電纜分支箱，隨后聯系**公司顧*增派兩組人手，并出動2輛隨車吊同時運送電纜分支箱。

10時05分，城區搶修班黃*發現*苑線#88桿開關鼻子燒損，進行故障搶修。

10時11分，顧*到達二基地，但吊車未到達。經查看，備品電纜分支箱與實際現場電纜分支箱型號、尺寸均不符合。

10時45分，運*部朱*提醒有備品寄存在三*公司場地，為以前自動化環網柜更換遺留的備品備件。通知一*公司吊車到三*公司倉庫吊取備品電纜分支箱。

12時30分，一*公司顧*將2個備品電纜分支箱運至10kv*珠線6號環網柜，清理樹障并進行故障分支箱拆除，備品分支箱安裝工作。

13時20分，另一個備品電纜分支箱運至10kv*福線3號分支箱，進行故障分支箱拆除，備品分支箱安裝工作。

17時30分，10kv*福線3號分支箱安裝完成并送電成功。

19時30分，10kv*珠線6號環網柜安裝完成并送電成功。

二、原因分析。

經調控分中心、運*部及配電運檢一班綜合分析，判斷為10kv*珠線轉供10kv*苑線時，合環時產生了沖擊電流。由于*珠線6號環網柜設備老舊，電纜頭存在薄弱環節，經轉供運行20分鐘之后，電纜頭發生相間短路（短路故障電流達到8479a）。導致*苑線#88桿分段開關接線端子燒損，同時導致*珠*苑聯絡開關*珠線側中相聯絡刀閘刀頭燒損。且故障電流通過民樂變ii段母線傳遞至10kv*福線，又導致10kv*福線3號分支箱故障。此為一起非常典型的火燒連營配網大面積停電故障。

三、損失情況和造成影響。

這次故障共造成10kv*福線停運2小時30分，10kv*珠線#002+01桿分段開關后段線路停運11小時，停電時戶數為88時戶，對*東配網精益化管理指數的中壓配電線路故障停運率造成一定影響，以上故障引起用戶投訴1起，意見工單1起，12345工單1起，還造成了一定的輿論影響。

四、暴露問題。

經綜合分析，此次故障暴露出我們在組織管理、安全措施、優質服務、備品備件等方面均存在很多不完善的地方，具體如下：

1.面對大面積故障，組織措施混亂。故障發生后，運*部沒有高度重視現場情況，僅以一般的故障處理對待，沒有及時協調故障搶修人員。現場協調人員對備品備件的熟悉程度不足，沒有第一時間進行協調，導致搶修人員到了現場卻無事可做（被圍觀群眾看到，導致產生了一起12345工單、一起955598意見工單）。搶修過程中，對需要的備品備件沒有提前協調尋找，導致發現問題后才組織人員到倉庫查找相應設備。城區高壓搶修人員嚴重缺乏，多起故障同時發生時，僅靠城區運維班上的3-4人根本無法完成巡視、查找、鎖定隔離故障點的任務。大班支援存在時間差，未能第一時間到達事故現場。

2.安全措施不完備。發生故障后，故障現場無安全圍欄，也未對周圍圍觀人員進行疏散，搶修人員著裝不統一，部分人員安全帽佩戴不規范。電纜檢修前經提醒后才及時放電，現場電纜頭制作過程中未能始終保持可靠接地。

3.備品備件管理不到位。面對大面積電纜設備類故障，運*部準備備品搶修物資效率較低。對搶修中常用的備品配備不全，出現搶修時無備品可用的情況，只能通過其他渠道獲取。（配電設備種類繁多，根本無法備齊所有備品備件，且電纜頭等備品備件的有效期一般為2年，大面積電纜故障有時候連續2-3年也碰不到，有時候一年要碰到幾次，預估難度非常大。）。

4.現場人員優質服務意識差。現場指揮及搶修人員缺乏優質服務的意識，沒有及時與故障現場圍觀群眾溝通，安撫客戶情緒，導致群眾產生誤會，引起不必要的投訴、意見工單。搶修人員著裝不規范、行為散漫、抽煙、聊天等不規范行為影響了公司形象。

5.應急預案紙上談兵，缺乏實戰性。同時發生多起故障時缺乏有效可行的應急預案，現場協調人員也沒有及時有效的應對方式。需從運*部層面制定故障應急預案，該預案需簡單易行，并可以有效實施。

6.搶修緊急，缺失完備的電纜試驗。按照江蘇省最新的交接試驗規程，電纜耐壓試驗必須達到2.5u0并進行5分鐘以上。因此次搶修的電纜為一根運行20余年的老電纜，為了防止耐壓試驗導致其它電纜部件損壞，故在投運前只進行了絕緣測試，未進行耐壓試驗。

五、整改措施。

1.提高人員技能水平。遇到故障時可以在第一時間通過專業依據判斷故障范圍，并給出能在最短的時間內恢復供電的可行方案。

2.編制行之有效的事故應急預案。通過對最近幾年發生的各類疑難故障案例進行分類匯總，總結以前的故障處理經驗，編制成事故搶修應急預案，可以在一定程度上彌補新進員工事故處理經驗不足的問題，同時提高故障搶修效率。

3.“五年輪檢，十年更換”。對配電線路及設備進行“五年輪檢，十年更換”的維護改造策略。通過安排檢修計劃，五年內對所有配電線路進行一次全面的停電檢修，對運行十年以上且設備狀況較差的設備直接列入配網項目進行更新改造。

六、考核意見。

考核運*部1000元；考核外協運維單位**有限公司2000元。

設備故障分析報告大全（14篇）篇三

隨著我國科技水平的提高，電力通信行業也得到了長足的進步，在我國現階段各行業的發展，起到了舉足輕重的地位。

隨著通信光纜的廣泛應用，通信光纜在電力通信行業的作用越來越明顯，但是通信光纜中的故障維修效率跟不上電力通信行業的發展，因此我們必須采用相應的手段來改善這種狀況。

本文擬采用gis的故障定位算法，對通信光纜故障的準確定位，并通過光時域反射儀的運行原理，在通信光纜的區域內建了一個gis系統，監測光纜的故障點，并予以及時維護。

gis系統(地理信息系統)主要是在計算機硬、軟件系統支持下，對整個或部分地球表層空間中的有關地理分布數據進行綜合采集與分析技術系統。

光時域反射儀利用光線在光纖中傳輸時的瑞利散射和菲涅爾反射所產生的背向散射而制成的精密的光電一體化儀表，對于故障定位有顯著的作用。

1.電力通信網絡和通信光纜故障監測。

1.1電力通信網絡的基本特點。

對于電力通信網絡來說，其是由光纖、基本的微波和所需的衛星電路構成的，對于電力通信的主要的通信方式主要有電力線載波通信和光纖通信。

電力通信網絡在傳輸過程中具有以下幾個基本要求：首先必須保證電力通信網絡具有一定的安全性，在此基礎上要同時具有可擴展性和高效性。

對于現行的電力通信網絡必須包含有一定的效益性和環境保護能力。

1.2電力通信網絡的光纜故障監測。

在電力通信網絡的光纜故障監測關鍵設備是光時域反射儀，該儀器主要是針對光纖線路損耗、光纖的基本長度、光纖的故障點進行監測的。

它的基本原理主要是利用光線在光纖中傳輸時的瑞利散射和菲涅爾反射所產生的背向散射情況進行故障定位。

光時域反射儀從發射信號到返回信號所用的時間，再確定光在玻璃物質中的速度，就可以計算出距離。

這種方式可以判斷電力通信網絡的光纜故障中光纜的長度和光纜故障的位置。

它的基本表達式為：

d=(c×t)2(n)。

式中，c是光在真空中的速度，這個速度是已知的而且是個定量，t表示在傳輸過程中發射信號到返回信號所用的時間，這個時間是通信時間的兩倍，n表示折射率，對于不同的介質折射率有著明顯的不同。

光時域反射儀原理圖如圖1：

圖1光時域反射儀原理圖。

光時域反射儀必須設置相應參數：距離一般選被測纖長的1.5倍，使曲線占滿屏的2/3為宜，光纖的折射率一般與光纖實際的折射率一致，sm一般為1.45～1.48;對于光時域反射儀后向散射曲線(測試曲線)如下圖2：

圖2光時域反射儀散射曲線(測試曲線)。

對于這個曲線來說，豎軸表示背向散射光的強度(db)，而橫軸表示瑞麗散射形成的背向散射光。

2.電力通信中通信光纜故障定位。

基于gis的故障定位算法可對通信光纜故障進行準確定位，此時需要通過光時域反射儀的運行原理，在通信光纜的區域內建了一個gis系統。

對于gis系統能對地理分布數據進行綜合采集與分析。

把gis與光時域反射儀相結合，必須保證在gis系統中有一個與光時域反射儀相結合的接口。

基于gis系統通信光纜的分層結構如下表1所示(僅列取主要的層次)：

表1基于gis系統通信光纜圖層結構。

2.1對光纜進行距離測量。

為了測量光纜兩點間的光學距離，我們采用光時域反射儀發射信號到光纖中，然后對光纖中的反射情況進行必要的測量。

設備故障分析報告大全（14篇）篇四

摘要本文從變電所設備、儀用互感器、電容器、斷路器拒絕合閘方面具體闡述電力設備運行中的各種故障和處理方式，以保證供電的可靠性和電力系統正常運行。

關鍵詞供電工程;變電設備;故障處理方法。

電力系統是否能夠安全可靠的運行，直接關系到人民的生命安全和國家的經濟發展。

變電所設備故障原因復雜，除了設備老化、質量不過關等原因之外，還有諸多不可控因素，如雷擊等惡劣天氣的影響，當然人為因素也是造成故障的主要原因，如工作人員不夠認真負責，粗心大意。

因此要消除種種不安全因素和存在的隱患，以保證電力系統正常運行。

設備故障分析報告大全（14篇）篇五

206、209、212、213、214房間的用戶電腦本地連接為叉，但用網線測試儀測試有網絡信號，重啟交換機后正常運行2分鐘故障依舊。

1、從上述描述的故障分析，出現問題原因可能在于：

（1）用戶到配線架線纜和跳線出現問題。

（2）quidway2403交換機的問題。（原因：多個用戶出現這樣的現象）。

2、為了恢復網絡的正常運行，對可能出現的原因做了如下操作。

（1）用網線測試儀測試從用戶端到配線架的網線和配線架到交換機的跳線一切都正常。重起交換機后，網絡正常。但兩分鐘后故障依舊。從而判斷故障原因肯定出現在quidway2403交換機。

（2）更換新的quidway2403交換機，配置調試后網絡故障得以解決。

上述的故障原因可能在于去年更換配線間電源插座時，由于零線火線對接造成電流過大對交換機硬件造成破環。從而出現上述故障的。

1、所有quidway2403交換機在斷電的情況下，用網絡測試儀測試依然有網絡信號。

2、配線架上的標簽與房間號無法對應，造成維護效率低。

設備故障分析報告大全（14篇）篇六

簡要說明故障發生的時間、地點、故障現象、影響范圍，故障恢復時間，故障延時時間及影響各次列車機外停車、晚開的列數及時間（故障發生、故障消除的時間全部以車站tdcs顯示時間為準）。

值班員：

信號員：

助理值班員：

值班干部：

段指揮中心：

列車調度員：

1、值班員如何聯控列車及后續列車、通知列車調度員、站長、段指揮中心、設備管理單位。寫清時間和人員姓名。

2、值班干部到崗后如何聯系、組織。

1、車務登記時間、內容；

2、信號簽認、銷記時間、內容。

3、工務簽認、銷記時間、內容。

4、供電簽認、銷記時間、內容。

故障處理過程中暴漏出的.不足之處及需要加強的地方。

設備故障分析報告大全（14篇）篇七

一、發生事故時，應該馬上趴下來，抓住牢固的物體，以防被其他硬物擊傷，最好的位置是在過道上面，方便逃離，也可以預防被車的沖擊力拋動受傷。

人在座位上：如果火車發生傾斜、搖動、側翻，而且時間允許時，應該這樣做：平躺在地上，面朝下，手抱后脖頸，等候事故發生后，再采取相應的逃生措施。

人在走道里：發生撞擊時，讓自己倒在地上，背部貼地，腳朝火車頭的方向;雙手抱在腦后;腳頂住任何堅實的東西，膝蓋彎曲。

人在衛生間里：發生撞擊時，如果有時間反應，坐在地上，背對著車頭的方向。膝蓋彎曲，手放在腦后抱著，盡力支撐住身體。

二、發生事故的時候一定要低下頭，把下巴緊貼在胸前，以防止頭部受傷。

三、動車經過劇烈顛簸、碰撞，停止不動后，這時應迅速活動自己的肢體，如有受傷先進行自救。車停下來后，車廂很可能起火，不要貿然在原地停留觀察，應該打碎玻璃逃離車廂。

四、發生事故逃生時，用錘尖敲擊車窗4個角的任意一個角近窗框位置，尤其是上方邊緣最中間的地方，鋼化玻璃砸中間是沒有用的。手持救生錘，以90度方向錘敲玻璃，如果是帶膠層的玻璃，一般情況下不會一次性砸破，在砸碎第一層玻璃后，再向下拉一下，將夾膠膜拉破才行;緊急時可用高跟鞋的鞋跟尖銳部分或其他尖銳堅固的物品。

五、如果發生火災，首先要冷靜，切勿盲目跳車，否則無異于自殺。先嘗試將現有明火撲滅，如果發現火勢太大，應利用隨身攜帶的手帕、餐巾紙、衣物等用品堵住口鼻、遮住裸露皮膚，用水或飲料請將手帕、餐巾紙、衣物等用品浸濕使用。必須順列車運行方向撤離，因為在通常情況下，列車在運行中火勢是向后部車廂蔓延的。

自駕途中遇突發情況怎樣逃生。

在行車途中，可能由于多種原因產生突發情況，如突然爆胎、自燃、車輛落水、翻車、剎車失靈等，在遇到這些緊急情況時，有些人會因驚慌而亂了陣腳，未采取有效的逃生方式，從而加大了事故所造成的損失。所以在日常生活中，自駕者不僅需要謹慎駕駛，還需要具備一定的逃生技巧，不僅可以避免一些意外傷害，還能防止一些錯誤操作帶來的不良后果。

高速爆胎。

在高速公路上，車輛爆胎是非常危險的。遇到這種突發情況，一定不能慌神，更不能猛踩剎車，否則很容易造成車輛橫轉或側翻，重則導致車毀人亡。所以，在遇到高速爆胎狀況時，采取正確的處理方法是非常必要的。

如果是前輪爆胎，會嚴重影響駕駛者對方向盤的控制，這時應緊握方向盤，調整車頭，動作要輕柔，不要因慌張而采用緊急制動或反復猛打方向盤，以免汽車出現強烈側滑甚至翻車。然后慢慢減速，可以掛空擋或逐級減檔，松開油門踏板并反復輕踩剎車(點剎)，將汽車盡量緩慢停下來。

如果是后輪爆胎，車輛尾部就會呈現不穩狀態，顛簸不已，從而產生一股輕微的力量，使車輛傾向爆胎的一邊。此時應雙手緊握方向盤，反復輕踩制動踏板，使汽車重心前移，讓完好的前輪受力，減輕爆裂后輪胎所承受的壓力。采用收油減檔的方式讓汽車逐漸減速并使其最終停下。

溫馨提示：出車前，特別是長途行駛的時候，要仔細檢查輪胎的胎面和胎壓。車輛在行駛過程中，嚴禁超載行駛，防止因輪胎負荷過重而引發爆胎。汽車在高速公路上行駛時，每間隔兩三個小時進入服務區稍作休息，切勿立即向高溫輪胎上灑水，以免導致輪胎變形。

在行車的時候，如果突然聞到電線燒糊的味道或者廢氣味，甚至看到發動機艙蓋四周縫隙冒煙，這說明汽車很有可能發生自燃了。

汽車自燃一般都有冒黑煙、焦糊味等先兆，發現后應立即停車熄火、切斷油路和電源，下車進行檢查,并盡可能靠邊停車或停在空曠地帶，以免將危險波及其他車輛。切記不要打開引擎蓋，因為一打開引擎蓋，就相當于提供大量的氧氣，從而助長火勢。確認車輛起火后，駕駛人員應保持冷靜，將車輛安全停靠，用滅火器對準起火部位噴射。如果火勢很大，或有爆炸危險時，應盡快遠離車輛，不要貪戀財物，切勿盲目滅火，防止造成不必要的人員傷害。需要注意的是，在靠近尾箱拿滅火器時，一定要先觀察火勢有沒有蔓延到汽車尾部，如果汽車尾部有冒煙或燃燒的跡象，應盡快撤離，以免油箱發生爆炸而導致人員傷亡。

溫馨提示：駕駛員應定期對汽車的電路和油路做好檢查，隨車須配備消防工具。不可加油過滿，汽車油箱蓋都有通氣孔，如果油加得太滿，行駛的顛簸可能會使汽油溢出，遇上靜電很容易起火。盡量不要在車內，特別是儀表臺上放置打火機、可樂等易拉罐飲料。強烈的太陽光穿過彎曲的擋風玻璃后，足以使液化氣、汽油味燃料的打火機發生爆炸或自燃引發火災，也可使罐裝飲料炸開，造成人員傷害。

車輛落水。

通常汽車在落水后，不會很快就沉入水底，而是車頭下傾、車尾翹起，且仍有一至兩分鐘在水面上，然后逐漸下沉。在此情況下，最重要的是保持冷靜，評估形勢，然后選擇適當方法逃生。

車輛落水后要在第一時間解開安全帶，迅速逃離車輛，設法浮出水面。只要水位沒有超過車窗，車門都比較容易打開。因為在車體剛落水的時候車門是最容易打開的，所以此時為逃生的最佳時機。

當水位高于車窗時，打開車門的阻力明顯加大，可以待車身入水到接近頂部時，嘗試打開車門游出。此時車內外壓力接近，車門較易打開。如果車門實在無法打開，則選擇從車窗逃生。可以慢慢降低車窗，嘗試在水流進入車身期間逃出。如電動車窗無法降下，需用工具打破車窗。在汽車入水時，還可嘗試從天窗逃生。如果天窗逃生失敗，最好考慮從尾箱逃生。

溫馨提示：當水位超過車窗時且水較深時，先不要急于打開車門和車窗。此時，應使頭部先保持在水面上，迅速用力推開車門，同時深吸一口氣，及時浮出水面。

當駕駛員感到車輛不可避免地要側翻時，首先應立即熄火，雙手緊緊抓住方向盤，兩腳勾住踏板，使身體固定。車內乘客應迅速趴到座椅上，抓住車輛上的固定物，使身體夾在座椅中，穩住身體，避免身體在車內滾動而受傷。翻車時，不可順著翻車的方向跳出車外，而應向車輛翻轉的相反方向跳躍。落地時，應雙手抱頭順勢向慣性的方向滾動或跑開一段距離，避免遭受二次損傷。事故發生后，因車體變形可能出現解不開安全帶的情況，可嘗試用鋒利物品割斷安全帶，或者將身體慢慢抽出后逃脫。

溫馨提示：發生翻車后，不要急于解開安全帶，調整身姿，雙手撐住車頂，雙腳蹬住車兩邊或儀表盤，確保身體固定，然后一手解開安全帶，慢慢站穩后，再打開車門，確定車外沒有危險后再逃出車輛，以防二次事故的發生而造成傷害。如果是在駕駛座位上，則應翻向副駕駛一側，因為駕駛員一側有方向盤，逃生空間比較小，而副駕駛一側的空間相對較大，有利于逃生。

剎車失靈。

當發現剎車失靈時，盡快掛入低速擋，千萬不要掛空擋，因為發動機自身的牽阻，帶擋停車能更快的將車停住。具體步驟可總結為松油門、再靠邊、后搶檔、拉手剎、最后停車。需要利用手剎停車時，如果速度過快，手剎最好不要一把拉死，因為可能會把手剎線拉斷，所造成的后果更危險。可以分幾下拉手剎，待車輛停穩后，再完全拉住手剎。

如果在市區道路上，需注意前后車輛，選擇合適的時機靠邊停車;若在高速公路上，應馬上打開右轉向燈，準備在右邊緊急停車道停車，車輛進入緊急停車道后再改打危險報警閃光燈;若處于下坡路，應盡快回到低速擋，然后利用手剎停車。自動擋的車輛無法搶擋，但切記不要掛空擋，利用變速箱自動換擋功能讓車減檔，直至停車。

如果是在危險路段出現剎車失靈時，為防止險情進一步擴大，必要時可利用路邊的沙泥堆、草堆、路溝、樹林、巖石等障礙物增大車輛阻力，以至停車。

溫馨提示：根據相關數據表明，副駕駛位是最危險的座位，如果坐在該處的話，首先要抱住頭部，躺在座位上，或者雙手握拳，用手腕護住前額，同時屈身抬膝護住腹部和胸部。后座的人最好的防護辦法就是迅速向前伸出一只腳，頂在前面坐椅的背面，并在胸前屈肘，雙手張開，保護頭面部，背部后挺，壓在坐椅上。

如何正確使用安全錘逃生?

拿起安全錘，錘擊鋼化玻璃的四個角的地方，不要敲擊中間部，中間部分最為結實。

因為有些玻璃是有貼膜的，所以玻璃破碎以后不會立即脫落，我們可以用腳踹開。

玻璃脫落以后要及時有序地跳出車體，轉移到安全的地方。

關鍵是要用安全錘的尖端敲擊四個角，敲中間是不行的。

經試驗，用鑰匙、高跟鞋鞋跟(除金屬鞋跟)都是不能敲碎鋼化玻璃的。

動車上有專門的逃生窗，窗上的紅點處是需要緊急逃生時用安全錘敲擊的位置。此前有微博稱敲四角可以逃生，這適用于普通車玻璃，而不是動車的高強度窗玻璃。請認準有紅點的逃生窗。以免耽誤寶貴的逃生時間。

設備故障分析報告大全（14篇）篇八

第一段：引言（約200字）。

設備故障是我們在工作中經常遇到的問題之一。無論是電腦、手機還是其他機械設備，它們都有可能出現故障。然而，從每一次故障中我們都能學到很多寶貴的經驗。在這篇文章中，我將分享我個人在設備故障中的體會和心得。

第二段：設備故障的原因（約300字）。

設備故障可能有多個原因，其中最常見的是人為因素。比如，長時間過度使用設備會導致過熱、損壞內部部件，或者誤操作可能使設備受損。此外，設備本身的質量問題也可能是故障的原因之一。而隨著科技的進步，設備的復雜性增加了故障率，因此正常的磨損和老化也會導致設備失效。

第三段：設備故障帶來的困擾（約300字）。

設備故障給我們的工作和生活帶來不便，甚至會給我們帶來巨大的經濟損失。比如，在工作中，如果電腦突然崩潰，我們將無法繼續進行必要的工作，可能會錯過重要的截止日期。而在生活中，如果手機出現故障，我們將無法聯系他人，錯過重要的事情。故障還可能威脅到我們的安全，比如車輛技術故障可能導致交通事故。

第四段：設備故障的解決方法（約300字）。

當設備發生故障時，我們首先要保持冷靜。我們可以嘗試重啟設備或檢查電源連接，因為有時候故障可能只是暫時的問題。如果簡單的解決方法不起作用，我們可以參考設備說明書或尋求專業人士的幫助。在工作中，我們可以及時向相關部門報告故障，以便他們能盡快修復設備。此外，我們還可以通過定期保養和維護設備，以預防故障的發生。

第五段：設備故障的啟示（約300字）。

設備故障雖然給我們帶來很多麻煩，但也給我們帶來了一些重要的啟示。首先，我們應該意識到設備故障是正常現象，不必過于沮喪或焦慮。其次，我們可以通過設備故障來檢驗自己的應變能力和問題解決能力，鍛煉自己的心理素質。同時，設備故障也提醒我們要學會保護設備，合理使用，避免頻繁故障的發生。

總結（約200字）。

設備故障是我們無法避免的事情，但我們可以從中學到很多有價值的經驗和教訓。重要的是要保持冷靜，采取適當的解決方法。隨著我們的經驗不斷積累，我們可以提高我們應對設備故障的能力，并更好地預防故障的發生。最終，我們不僅可以更好地應對設備故障，還能夠提高我們的工作效率和生活質量。

設備故障分析報告大全（14篇）篇九

目的:全面貫徹落實“全員參與，全員管理”的設備管理的全新理念，執行“養重于修，防重于治”的方針，充分調動和發揮各類人員的積極性和主動性，促進設備管理工作。

意義:為確保設備的正常運轉，降低設備的故障率和減少故障時間，提高設備的可開動率，樹立“為生產服務、為工藝服務”的原則，全力保障生產節奏的有序進行。減少非計劃檢修時間，確保公司下達的各項指標順利完成，特制定本制度。

定義:零故障是指在計劃檢修和生產準備時間以外，設備不發生故障，不需要停機檢查、檢修，設備運行一切正常，不造成生產中斷。

措施:。

1、計劃檢修時間以內，要求各檢修單位優化檢修方案，合理安排檢修項目，狠抓檢修質量，保障檢修后的設備無故障運行，直到下次計劃檢修時間以前不發生任何故障、造成停機現象。

2、要求各車間充分利用好生產準備的間隙時間(并要形成自覺的意識)，積極主動地加強設備維護和對設備存在的問題進行全力搶修，把故障消滅在萌芽狀態。

3、要求各車間在平時認真搞好設備管理，嚴格執行“全員參與、人人點檢、各負其責”的點檢制度，注重設備的日常維護保養。

4、如有任何停產時間，各車間可借用此寶貴時間進行設備維護和檢修。

5、今后將逐步取消各類故障時間，不再分解各車間的指標時間。

管理方面:根據公司領導貫徹執行“設備(生產)零故障管理”的指示精神，強化全員參與設備管理的主導思想，加大“獎優罰劣”的考核力度，今后將故障時間分解到各車間，根據內容對各車間進行考核。詳細考核表附后。

以下對本制度解釋如下。

1、設備故障:是指在生產過程中設備的零件，構件損壞，但不屬于小型設備事故條件，或者雖未損壞，但設備動作不正常，控制失靈，造成生產的短暫中斷，或由于各類設備運行不正常，雖能勉強運行，但對生產造成一定影響的故障。

2、生產故障是指除設備故障以外的，由于工藝操作不當造成生產短暫中斷，或生產輔助設備損壞后，不能正常運行的故障。

3、故障具體分類:。

3.1、設備故障:。

3.1.1、進行檢修后發生的設備問題，因檢修裝配質量發生的設備問題等。

3.1.2、燒結機機頭星輪移位，燒結臺車、u型板松動造成的卡車現象，臺車輪損壞不能動作;單輥掉錘頭、剪切條移脫落等;環冷機臺車卡住不能動作，關節軸承損壞等。開口機、鑿巖機損壞;泥炮主動部位因缺油造成的損壞;倉上跑車燒接觸器、減速機損壞不能上料等。

3.1.3、各設備的聯軸器異常損壞，設備傳動設施部件損壞，不能正常動作;風機振動超標、軸承損壞、葉輪不平。

3.1.4、環冷機主被動摩擦輪部位損壞;振動篩螺栓松動;篩板開裂、激振器軸承損壞、傳動軸斷裂、變形;鏈板機掉斗、脫軌、機架損壞等。

3.1.5、天車大小車輪軸承損壞，導軌松動;減速機殼體開裂;軸承、齒輪軸的異常損壞等。

3.1.6、由于設備基礎松動造成的`設備損壞;天車繩輪開裂，軸承、軸損壞;液壓系統油管崩裂、閥臺動作失常等。

3.1.7、水泵損壞不能正常工作;電機接地、燒線包、軸承損壞;儀表控制系統失修，導致設備不能正常動作或造成設備損壞等。

3.1.8、點檢不到位造成的電纜短路、斷路、接地，維護不力造成的電機燒毀、減速機損壞，油缸串液或高壓膠管漏油等。

3.1.9、保護裝置失靈，變頻器報警，電氣元器件損壞，傳動裝置損壞，襯(護)板掉，能源介質管道漏水跑氣等。

3.1.10、對因管理不善造成計算機軟、硬件損壞、丟失或嚴重感染病毒的，發生電腦黑屏和通訊故障，影響生產的等。

3.1.11、維修工人，未按規定對設備進行點檢維護，不能發現問題作出及時處理造成設備損壞的等。

3.1.12、違反《設備潤滑管理制度》規定，因潤滑問題造成設備損壞的。

3.1.13、生產過程中由于崗位操作失誤或崗位工人點檢不到位等生產原因而引發的造成設備損壞，雖屬設備故障，但其責任劃定為生產車間。

3.2、生產故障:。

3.2.1、天車因操作不當或違章作業造成鋼絲繩斷裂、脫槽、超限位等，鉤組浸入鋼水，扭壞龍門鉤，大小車輪掉道，違反“十不吊”造成天車故障等。

3.2.2、堵料咀、卡料;高爐風口小套損壞;上料皮帶跑偏撕裂，各種車輛(合金車、拆爐機、挖掘機、裝載機等)的故障。

3.2.3、高爐爐頂人孔密封不嚴跑風，送風裝置跑風，爐前跑大流，沖渣時夾鐵爆炸，堵渣槽，水池缺水不能沖渣，皮帶堵料咀，燒結臺車掉篦條等。

3.2.4、設備維修工人點檢不到位，檢修質量不合格、設備失修、下料咀破損、堵料引發皮帶跑偏撕裂或堵料咀等原因造成設備運行不正常，導致生產節奏不正常，影響到產量減少和質量下降，直至引起停產，雖屬生產故障，但責任劃分為設備車間。

3.3、不屬于故障范圍:。

3.3.1、在生產過程中，設備的安全保護裝置正常動作，安全件損壞，使生產受到影響或造成中斷，但未造成其它設備損壞。

3.3.2、不可抗拒的自然危害造成設備損壞生產中斷者。

設備故障分析報告大全（14篇）篇十

“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發生后，引起了全社會的高度關注。2011年12月28日，國家安全監管總局公布了經_批復的“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查報告，給了人民一個負責任的交代。就報告中的相關問題，國家安全監管總局新聞發言人黃毅接受了記者的采訪。

2011年12月28日，國家安全監管總局公布了經_批復的“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查報告。國家安全監管總局新聞發言人黃毅就事故調查有關問題接受了記者的采訪。

黃毅(以下簡稱“黃”)：事故發生后，_、_高度重視，__、_總理等中央領導同志分別作出一系列重要指示，對搞好事故調查工作提出了明確嚴格的要求。

依據有關法律法規規定，經_批準，2011年7月25日，成立了_“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組(以下簡稱事故調查組)；8月10日，_常務會議決定對事故調查組進行充實加強，調整了人員結構，完善了調查制度。事故調查組由安全監管總局、_、工業和信息化部、_、全國總工會、浙江省人民政府有關負責同志和3位曾擔任過國家有關部門(單位)或地方政府主要負責人且熟悉鐵路工作的老同志組成。同時邀請最高人民檢察院派員參加，并聘請了12名鐵路運輸、電力、電氣、自動化、通信、信號、安全管理、建筑等專業領域的專家參加事故調查工作。

調查組嚴格按照科學嚴謹、依法依規、實事求是的原則，先后在溫州、上海、北京等地認真開展調查工作，夜以繼日、連續作戰，放棄了所有節假日、雙休日，進行了一個多月的事故現場模擬再現、列控中心主機及相關軟件、無線通信場強、氣象及雷擊情況、軌道電路等多項技術鑒定工作和近三個月的集中調查取證、分析論證工作，共查閱有關法規、標準等資料4100余件，談話詢問近400人次，形成了專家組、技術組、管理組報告及相關測試報告等各種文字材料近800份、350萬字。

調查組通過現場勘察、檢驗測試、技術鑒定、調查取證、綜合分析和專家論證，查明了事故發生的經過、應急處置、人員傷亡、直接經濟損失等情況和事故原因，認定了事故性質和責任，提出了對有關責任人員及責任單位的處理建議和事故防范及整改措施建議，形成調查報告。

記：針對事故調查中的一些關鍵性問題，調查組是如何開展工作的？

黃：經調查認定，“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設備存在嚴重設計缺陷、上道使用審查把關不嚴、雷擊導致設備故障后應急處置不力等因素造成的責任事故。這是事故調查組充分發揮專家和全體人員的作用，經過大量艱苦細致工作做出的結論。

為了查明列控中心設備存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患，尤其是查清導致事故發生的溫州南站列控中心設備故障后信號錯誤升級問題，事故調查組在確保安全的基礎上，在甬溫線永嘉站至溫州南站間進行了事故現場實車模擬再現試驗，獲得了實際運行記錄和現場資料，查明了列控中心采集驅動單元采集電路電源回路中保險管f2熔斷后信號錯誤顯示，表明列控中心設備存在嚴重設計缺陷。在此基礎上，調查組還委托相關權威機構對列控中心采集驅動板進行了實驗驗證。

為了查明_和通號集團在列控設備研發、生產、上道等方面存在的管理問題，事故調查組專門制定了周密的調查方案，對每個環節都進行了認真深入的查證；對上海鐵路局等單位的相關問題也展開了深入具體的調查。

記：調查組是否對事故救援情況進行了調查？

黃：事故發生后，在_、_的高度重視和堅強領導下，浙江省、溫州市和_等國家有關部門迅速啟動應急預案，當地公安干警、消防和武警部隊官兵、駐地解放軍指戰員、鐵路系統干部職工、醫療衛生救護人員、廣大人民群眾和社會各界人士晝夜不停、奮力救援，共成功搶救出了260名遇險人員，疏散并妥善安置了3000多名滯留旅客。

對事故救援情況進行全面調查，是調查組開展事故調查的重要內容。對救援的過程、應急處置情況以及相關問題的調查，在事故調查報告中都作了說明。

經調查，在事故搶險救援過程中，_和上海鐵路局存在處置不當、信息發布不及時、對社會關切回應不準確等問題。對此，_已作了深刻檢查反思，表示要進一步完善應急預案，不斷提高應急處置能力。

記：針對事故原因的調查，是否對有關列控中心設備等安全隱患進行了整改？

黃：事故發生后，調查組就lkd2-ti型列控中心設備存在嚴重安全隱患的問題，及時向_印發了整改建議函，_會同通號設計院于8月19日對所有使用該設備的甬溫線、廣珠線、海南東環線等三條客運專線58個車站、18個中繼站進行了整改，從運輸組織、技術設備等方面采取了整改措施，確保行車安全。

為舉一反三，認真吸取事故教訓，_組織開展了高速鐵路及其在建項目安全大檢查，分12個組檢查了10個鐵路局內的全部高鐵線路和29個在建項目及相關設備研發和生產廠家。與此同時，_組織開展了全路安全大檢查，針對發現的問題，修訂相關安全生產法規標準和制度，完善應急處置預案和機制，確保高速鐵路安全健康發展。

記：這次“7?23”特別重大事故留給了我們什么樣的教訓？

黃：一是在高鐵建設、運營管理過程中，要始終堅持以人為本、安全第一，堅持科學發展、安全發展，不能只強調速度、效益而忽視質量和安全。

二是在高鐵快速發展的過程中，要抓緊建立健全相關的高鐵運營管理的規章、制度、標準，特別是隨著信息技術和鐵路新技術、新產品、新設備的大量應用，相關的技術標準和各項規章、制度的制修訂工作要及時跟進。同時，要加強高鐵技術設備準入管理，加強高鐵技術設備的研發、生產、檢驗、測試、審查、試用、許可等方面的工作，建立完善建設工程安全預評價和信號新設備第三方安全認證制度，強化技術審查、驗收、安全評估等環節。

三是要加強高鐵運輸安全基礎管理，強化對職工執行規章制度和作業標準情況的監督檢查，提高職工安全意識、技能，督促職工認真正確地履行職責。同時，要完善高鐵事故應急預案和應急機制，提高應急處置能力。

針對事故教訓，調查組從進一步強化高鐵技術設備研發、審查、許可和高鐵建設、運營、管理等各環節的安全質量管理，提出了深入貫徹落實科學發展觀，牢固樹立以人為本、安全發展的理念，切實加強高速鐵路技術設備制造研發和管理，健全完善高速鐵路安全運行的規章制度和標準，嚴把技術設備安全準入關，扎實做好運輸安全管理和職工教育培訓，強化鐵路安全生產應急管理，進一步加強高速鐵路規劃布局和統籌發展工作等建議。

設備故障分析報告大全（14篇）篇十一

為了建立設備故障應急響應機制,充分發揮設備故障應急搶修的積極作用,確保設備發生故障時能夠迅速、準確、有效的組織搶修處理,防止故障進一步擴大,最大限度的減少降產或停機損失,降低維修成本,依據公司20xx年11月1日頒發的《安全生產管理制度》(試行版),結合公司生產設備實際狀況,特編制本預案。

本預案適用于突發性的直接導致降產或停產的所有設備故障,用于指導設備故障的報警、處理、搶修、恢復等全過程。

3、1生產部應急職責。

3、1、1生產部副經理擔任現場應急搶修小組組長,負責設備故障的現場應急指揮;。

3、1、2負責向工廠總經理匯報故障狀況及搶修進展情況;。

3、1、3負責組織搶修人員就位;。

3、1、4負責對備品備件的數量、型號、規格進行確認及搶修物質材料的準備;。

3、1、5負責加工件外協和委外維修的申請;。

3、1、6負責實施搶修作業,以及修后設備的檢查、試運行;。

3、1、7加強搶修培訓,開展故障預想,掌握故障發生的征兆、原因、后果和應急處理方法、步驟,以及在搶修過程中應采取的防護措施、安全措施、技術措施,確保搶修工作的安全順利進行。

3、2儲運部應急職責。

3、2、1加強車輛維護和保養,及時提供可用的起重設備和運輸設備;。

3、2、2本部門的設備故障搶修,必須全力協助機電維修工的工作。

3、3技術保障部應急職責。

3、3、3安全員負責故障搶修現場的安全監察,確保搶修過程中的人身安全和設備安全;。

3、3、4特殊作業需由安全員開具特殊作業證后方能動工,安全員并全程跟蹤。

3、4五金庫應急職責。

3、4、2搶修材料的發放做到準確快捷。

3、5采購部應急職責。

3、5、2負責加工件外協和委外維修單位的聯系、商務洽談并落實、跟蹤;。

3、5、3確保各種采購渠道的信息暢通。

3、6財務部應急職責。

3、6、1本著急件特辦的原則,提供財務支持。

3、7行政部應急職責。

3、7、1負責急件采購或加工的交通運輸工作;。

3、7、2在搶修過程中,負責搶修人員的膳食保障;。

3、7、3如有人員受傷,及時與有關醫療機構聯系,保證受傷人員及時得到救治;。

3、7、4特殊作業,保安人員需做好監護、巡視工作。

4、1人力資源。

4、1、1生產部副經理1人;機、電主管各一人(其中電氣工程師1人);機、電班長各一人;維修鉗工10人(其中電焊工2人,高級鉗工1人);電工7人;設備使用部門主管、班長及操作工。

4、1、2技術總監1人;設備工程師1人、電氣工程師1人、安全員1人。

4、2物質資源。

4、2、1起重工具與設備:3噸叉車1臺、2噸手動液壓起重叉車1臺、2噸手動液壓升降車2臺、50噸液壓千斤頂2臺、32噸液壓千斤頂2臺、5噸行吊1臺、10噸手拉葫蘆2件、5噸手拉葫蘆2件、3噸手拉葫蘆2件、2噸手拉葫蘆6件、2t吊裝帶5條、3t吊裝帶5條、11#鐵絲、麻繩等。

4、2、2電動工具:切割機2臺、立式砂輪機2臺、臺鉆1臺、角向磨光機2部、軸向磨光機1部、手電鉆2部、沖擊鉆1部、電錘1部等。

4、2、3焊接、氣割設備:電焊機4臺、氣割設備4套。

4、2、4機加工設備:拉絲機2臺。

4、2、5儀器儀表:紅外線測溫儀、萬用電表、鉗型電流表等。

4、2、6安全設施:安全圍欄、警示牌、警戒線。

4、2、7維修工具:扳手、螺絲刀、鉗子、管鉗、手錘、鋸弓、銼刀、拉碼、臺虎鉗、龍門鉗、鋼板尺、游標卡尺、千分尺、水平尺等、竹梯等。

4、2、8防爆工具:銅板手、銅螺絲刀、銅錘、銅管鉗、銅撬棍、銅鏟等。

4、2、9運輸工具:牽引車4臺、鏟車2臺、鉤機1臺、面包車2臺等。

4、2、10機加工外協單位:廣州祥發機電維修公司。

4、2、11備品備件:根據《備品備件安全庫存表》儲備的備品備件,以及按急件采購程序采購配件。

5、1設備故障的性質。

設備故障是指設備或系統在使用過程中,因某種原因喪失了規定功能或降低了效能時的狀態,直接影響產量、質量和企業的經濟效益。

5、2、1設備設計、制造、安裝中存在缺陷;。

5、2、2材料選用不當或有缺陷;。

5、2、3使用過程中的磨損、變形、疲勞、振動、腐蝕、變質、堵塞等;。

5、2、5環境因素及其他原因。

6、1報警與接警。

6、1、4機電主管、生產部副經理應帶領維修工對設備故障進行檢查確認,生產部副經理在確認故障信息的情況下,迅速下達應急處理命令,采取臨時應急措施,對故障情況加以控制,并及時報告給生產部經理和工廠總經理。

6、2應急啟動。

6、2、2應急小組長通知現場應急搶修小組人員到場到位。

6、3應急行動。

6、3、2應急小組根據職責分工,各就各位,全面展開搶修工作;。

6、3、7安全員應監督檢查搶修過程中安全措施落實情況和各種違章作業情況,保證檢修過程中的人身安全。

6、4現場恢復。

設備故障搶修結束后,應對搶修后的設備進行空載試運行,時間不少于15分鐘,確定搶修的質量和效果,并將試機情況向技術總監和工廠總經理進行匯報,得到認可后,開始對搶修人員、工器具進行清點,將現場打掃干凈,撤離現場。操作工對現場進行恢復工作。

6、5應急結束。

值班機電維修工,負責對搶修后的設備進行聯機啟動運行,觀察運行工況。應急結束。

7、1對講機聯系。

使用公司內部對講機聯系。

設備故障分析報告大全（14篇）篇十二

20xx年一季度，我縣生活必需品品種齊全，貨源供應充足，價格總體穩定，市場運行有序。居民生活必需品市場受國際大宗商品市場、季節性需求及節日效應等因素影響，價格呈先漲后跌趨勢；生產資料受宏觀政策導向、供需結構調整及原材料價格波動，銷售價格隨之漲跌互現。具體情況如下：

一、生活消費品價格。

（一）糧油類價格總體穩定。

1、小麥、玉米價格持平。第一季度小麥原糧平均收購價格為2。40元/公斤，與去年四季度相比持平；玉米原糧平均收購價格為2。0元/公斤，與去年四季度相比上漲11。11%。

2、米面價格持平、食用油價格下降。第一季度糧油市場供應充足，銷售穩定，價格總體平穩，星火面粉（本地產）價格為95元/25公斤，與去年四季度相比上漲1。4%；大米平均零售價為6。5元/公斤，與去年四季度相比持平；胡麻油（本地產）平均價格20。6元/公斤，與去年四季度相比下降9。3%；菜籽油（本地產）平均價格9。7元/公斤，與去年四季度相比下降14。2%。

（二）副食類價格漲跌互現。

1、豬肉價格溫和上漲。第一季度生鮮豬肉平均價格30元/公斤，與去年四季度相比上漲14。5%。隨著夏季來臨，氣溫升高，老百姓對豬肉的需求量相對減少，未來幾個月是消費淡季，預計豬肉價格有下行趨勢，但還將持續高位運行。

2、其它肉類漲多跌少。如牛肉、羊肉、活雞、鮮魚價格分別為60元/公斤、39。3元/公斤、16。7元/公斤、25。3元/公斤，與去年四季度相比分別上漲10。5%、上漲5。4%、上漲2。4%、下降12。1%。

3、雞蛋價格大幅下降。1月份雞蛋零售價格為9。60元/公斤，2月份雞蛋零售價格為7。60元/公斤，3月份受春節過后需求量下降、氣溫日漸回暖等多種因素影響，價格持續下降至6。00元/公斤，與去年四季度相比下降19。8%。雞蛋價格波動的主要原因：一是暖冬氣候導致蛋雞產蛋量增加，雞蛋供過于求，影響蛋價走低。二是與東部一些省、市發生禽流感有關，市民有意規避禽類產品所致。預計清明節前后，對雞蛋的需求恢復常態，雞蛋價格將逐步回升。

（三）蔬菜類價格總體穩定。

蔬菜價格漲跌互現，總體偏高。蔬菜分不同品種價格波動幅度也不同，時令蔬菜受氣候、淡旺季供求等因素影響，價格波動幅度相對較大。從價格監測情況對比，列入監測的14種蔬菜價格與年初相比呈現9漲5跌，其中，上漲的有：芹菜4。5元/公斤、韭菜4。9元/公斤、土豆3。9元/公斤，西紅柿4。0元/公斤、黃瓜4。7元/公斤、青椒9。3元/公斤、茄子6。3元/公斤、葫蘆4。3元/公斤、大蒜19。3元/公斤，與去年四季度相比漲幅分別達25%、32。4%、18。2%、11。1%、17。5%、60。4%、46。5%、48。3%、45。1%；下跌的有：大白菜2。3元/公斤、洋蔥2。7元/公斤、白蘿卜1。9元/公斤、蘑菇6。0元/公斤，油菜3。0元/公斤，與去年四季度相比跌幅分別達25。8%、1。0%、42。4%、3。2%、3。2%。

第一季度蔬菜價格先漲后降的主要原因有臨近春節，節日效應帶來消費增長，居民對蔬菜的日常需求增加，菜價隨之水漲船高；隨著氣溫逐漸回升，有利于大棚蔬菜生長，大量的葉類蔬菜上市量增加，致使近期蔬菜價格明顯回落。預計隨著天氣繼續變暖，蔬菜價格還有一定下降空間。

（四）水果類價格低于去年。

我縣水果市場貨源總體供應充足，第一季度上市的有蘋果、香蕉、桔子、西瓜、葡萄，價格分別為6。9元/公斤、5。0元/公斤、6。2元/公斤、6。7元/公斤、7。3元/公斤，與去年四季度相比分別上漲7。8%、下降16。7%、下降11。4%、下降4。3%、上漲21。7%。

二、生產資料價格。

（一）成品油價格政策性調整。受國際油價波動的影響，我國成品油實行調價新機制，調價頻繁，2016年成品油價“10升5降10不調”。目前，我縣各加油站92#汽油零售價格為6。43元/升，0#柴油零售價格為6。04元/升，與去年四季度相比分別上漲9。0%和9。8%。

（二）建材類價格大幅上漲。我縣鋼材受季節性、需求性等多重因素影響，建材市場整體漲幅較大。螺紋鋼從去年同期的2500元/噸上漲至目前的3800元/噸，漲幅達52%；線材從去年同期的2600元/噸上漲至目前的3700元/噸，漲幅達42。3%；水泥（32。5r強度普通硅）從去年同期的230元/噸上漲至目前的300元/噸，上漲30。4%。紅磚從去年同期的0。38元/塊下降至目前的0。36元/塊，降幅為5。3%。

（三）化肥價格基本穩定。目前春耕生產來臨，正是用肥的旺季。由于受農產品價格不斷下滑、種地收益下降，農民增產不增收等因素的影響，我縣化肥市場行情較疲軟，大宗化肥價格基本穩定。碳酸氫銨45元/50公斤，與去年同期相比持平；尿素73元/40公斤，與去年同期相比上漲15。9%；磷酸二銨150元/50公斤，與去年同期相比下降6。3%；硝酸銨鈣72元/40公斤，與去年同期相比下跌10%；普通過磷酸鈣46元/50公斤，與去年同期相比下降8%。

（四）農膜價格運行穩定。地膜價格為11元/公斤，與去年同期持平；棚膜價格為15元/公斤，與去年同期持平。

三、全年市場價格走勢預測。

20xx年我縣市場物價仍將維持溫和上行的態勢，大幅上漲的可能性較小，全年cpi漲幅可在3%的預期調控目標內運行。

（一）由于國內糧食儲備充足，加之國家制定出臺新政策，穩定了糧食價格，下半年我縣糧食價格將繼續趨穩。食用植物油供需基本平衡，預計我縣食用油價格不會出現大的波動。

（二）豬肉及其它肉類價格將在可行空間內波動，預計豬肉價格下半年將出現小幅回落。

（三）雞蛋價格隨著季節、養殖成本、批次淘汰及市場導向調節等多重因素制約，價格也會跟著作出連鎖反應，預計年內雞蛋價格難以出現大的漲幅，以穩為主。

（四）蔬菜供應總體上平穩充足，價格隨市場調節在合理區間波動。受季節性、淡旺季等因素影響，對蔬菜的生長、生產、運輸等都有些制約，部分蔬菜的.產量和市場供應還將偏緊，市場價格有所波動。

（五）農資、農藥受國家政策調控、市場需求及生產成本影響，價格會有所波動，但幅度不大，總體保持穩中有升。

（六）建材由于受國家去產能政策及上游原材料價格上漲影響，疊加效應使長期的虧損后止跌反彈，再加上基建項目需求旺盛，價格將延續上漲的態勢，但不再出現大的波動。

四、穩定市場價格的幾點建議。

（一）加強市場價格監測。嚴格落實國家、省市的各項價格監測制度，重點落實好一周一采價、半月一報告、一季一分析制度，密切關注市場價格走勢，及時掌握重要商品供應情況，對苗頭性、傾向性的問題做到早發現、早報告、早預警，切實做好市場監測和預測工作，并提出相應對策建議，為政府決策提供依據。

（二）強化市場價格監管。加強對市場的監控和檢查力度，特別是對重要的農副產品生產、需求、價格情況進行重點分析，做好價格預報、預警工作，防范價格異常波動。加大物價執法力度，嚴厲查處價格欺詐、價格壟斷等價格違法行為，防止不法商家囤積居奇、哄抬物價，維護正常的市場價格秩序，正確引導消費者合理消費，以穩定社會預期。

（三）大力扶持農業生產。相關部門要落實好“菜籃子”領導負責制，加快糧、油、肉、菜等農副產品生產、增加供給的扶持政策，充分調動農民的生產積極性，穩定種植面積，確保糧食安全。積極采取扶持措施，大力發展畜牧養殖業，確保肉、禽、蛋、魚的生產。

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設備故障分析報告大全（14篇）篇十三

現代社會，科技進步迅猛，各行各業都離不開各種設備的支持。然而，在使用設備的過程中難免會遭遇到各種故障。設備故障給我們的工作和生活帶來了不便，但同時也讓人們意識到了設備維護與修理的重要性。通過經歷、總結和思考，我深刻體會到了積極對待設備故障的重要性、及時維護設備的必要性、提高自身修理能力的重要性、加強溝通與協作的重要性以及熟能生巧的道理。

首先，設備故障給我們的工作和生活帶來了不便，但積極對待設備故障可以減輕壓力。在工作中，設備故障往往導致生產受阻，影響工作進度。曾有一次，在進行重要報告的時候，投影儀突然出現故障，無法正常使用。當時，我感到非常焦慮和煩躁，但我想到如果我一直煩躁憤怒，那并不能解決問題，反而會影響報告的進行。于是我選擇了冷靜下來，盡量利用其他展示方式繼續進行報告，并在之后的時間里積極與維修人員進行溝通，最終順利解決了問題。這次經歷讓我深刻體會到，積極對待設備故障能夠減輕心理壓力，提高解決問題的能力。

其次，設備故障提醒了我們及時維護設備的重要性。在日常生活中，設備的耐久性和可靠性都需要一定的維護保養。曾有一次，我的電磁爐因長時間使用而發生故障，無法正常加熱。我意識到這是因為平時沒有及時清潔和保養所導致。從此以后，我養成了定期清潔和維護設備的習慣。設備的正常運行不僅能夠提高工作效率，還能延長設備的使用壽命，減少設備故障的可能性。

第三，設備故障促使我們提高自身修理能力。面對一些常見的設備故障，我們如果能夠熟練掌握簡單的維修方法，不僅可以節省維修費用，還能夠及時解決問題，減少工作和生活的不便。曾有一次，我的電腦突然藍屏無法啟動。我搜索了相關故障的解決方法，并成功將電腦修復。通過這次經驗，我學會了簡單的電腦維修技巧，不僅提高了自己的修理能力，還在以后的工作中幫助了同事。這次經歷讓我明白，提高自身修理能力是非常有必要的，能夠為自己和他人節省時間和金錢成本。

第四，設備故障讓人們意識到加強溝通與協作的重要性。在面對設備故障時，往往需要與維修人員進行溝通和配合才能解決問題。曾有一次，我負責組織一個會議，會議音響突然無法正常工作。在短時間內，我與音響師傅密切配合，共同查找問題并解決了音響故障。通過這次經歷，我深刻認識到溝通和協作對于解決設備故障的重要性。只有通過良好的溝通和協作，我們才能更好地在故障處理中確保工作正常進行。

最后，熟能生巧。通過不斷面對設備故障并解決問題，我們可以積累經驗，提高處理故障時的效率和準確性。每一次設備故障都是一個機會，讓我們增長見識，提高技能。曾有一次，辦公室的打印機頻繁出現故障。我迅速了解了打印機的維修知識，經過多次解決問題，我變得越來越熟練，也能夠幫助其他同事解決類似問題。這次經歷讓我深刻理解到，只有在實踐中不斷積累才能真正掌握解決設備故障的技巧，熟能生巧是解決設備故障的關鍵。

在工作和生活中，我們無法避免設備故障的發生，但是我們可以通過正面的心態和積極的行動來應對。設備故障體現了維修和保養的重要性，鼓勵我們提高自身修理能力，加強溝通與協作，同時也提醒我們只有通過不斷練習和積累經驗才能真正掌握技巧。通過這些心得體會，我們可以更好地應對和處理設備故障，提高工作和生活的效率和品質。

設備故障分析報告大全（14篇）篇十四

為了加強公司各管理中心(處)設施設備的管理，確保設施設備的安全運行，保障業主的正常工作和生活秩序，特制定本制度。

適用于本公司各項目管理中心(處)的工程部全體員工。

本規定中的設備故障分為三類，即:一般設備故障、較大設備故障、重大設備事故。

3、重大設備事故是指該故障的發生，造成設備的損毀或人員的.傷亡，影響面極大、嚴重影響到業主基本生活工作，事故惡劣的設備事故。

3、重大設備事故:工程人員發現后，必須立即報本部門主管和項目管理中心(處)經理、主任，由項目管理中心(處)經理、主任在第一時間，直接報公司總經辦和公司工程部，公司工程部應以最快速度趕到現場，啟動應急方案，組織人員消除安全隱患進行搶修，將損失降低到最低點，必要時請專業人員幫助解決。

發生較大設備故障和重大設備事故后，公司應成立事故調查組，由公司工程部牽頭各職能部門給予配合，如需要政府行政部門幫助調查的請政府行政部門協助調查，按iso9000體系調查處理。

2.對較大設備故障和重大設備事故處理完畢后，各項目管理中心(處)經理、主任要寫出書面報告，經公司工程部報請總經辦審批并按審批意進行整改落實、完善管理方案，最后存擋備案。