高效的安全工作計劃可以提高工作效率并減少安全事故的發生。以下是小編為大家整理的安全工作計劃范文，希望對大家有所幫助。

公路運輸安全工作計劃（專業12篇）篇一

甲方：

乙方：

根據《中華人民共和國合同法》以及國家有關法規，甲、乙雙方本著平等有償原則，在良好的信譽、互利互且的基礎上經甲、乙雙方協商簽定以下條款：

一、乙方承運甲方托運的貨物(見“出貨單”或“托運單”)，至甲方指定的地點并交付給甲方指定的收貨人及指定的收貨倉庫。

二、乙方須在雙方商定的時間內準確、完整無損、安全地將貨物運達指定地點交給收貨人，并辦理好貨物的交接手續。

三、一般情況下甲方需在托運前一天通知乙方，若遇甲方緊急出貨或需加急到達，乙方仍應保證在雙方商定的時間內將貨物送達指定地點并交付給指定收貨人。

四、貨物的交接。

1、在起運地辦理貨物交接時，甲，乙雙方應指定專人負責貨物的交接工作。

2、甲方使用的出貨單是貨物管理責任交接的必要依據文件。

3、在起運地裝貨時，雙方應共同清點貨物件數，在確認出貨單所記載的物件準確無誤后，乙方應在甲方的出貨單的承運欄上簽名，承運司機之簽名視為乙方之簽章，由此產生之責任由乙方承擔。

4、乙方在甲方的出貨單上簽字后，貨物管理責任即由甲方轉給乙方，從即時起至貨物到達目的地并交付給甲方指定的收貨人與裝卸到指定的收貨倉庫止，乙方對此期間所造成任何貨物損失都負有完全的賠償責任。

5、如果甲方提供托運貨物的包裝不完好或不符合運輸要求的，乙方應不予裝載與出貨，否則應視為乙方認可甲方所托運貨物的包裝狀況完好無損。

6、貨物到達指定地點后，乙方應與收貨人共同在場辦理點件交接手續，收貨人確定無誤后，應在乙方所持的運費結算憑證上(出貨單或托運單)簽字，如發現有貨損，雙方當事人應查明情況，分清責任，由收貨人在甲方的“到貨異常報告書”上批注說明貨物損失情況，并由承運司機簽字確認。如乙方不能提供有收貨人簽字的運費結算憑證，則視為貨物丟失，乙方應當向甲方賠償貨物的全部貨款、該批貨物的運費以及甲方需要向收貨人承擔的違約金。

7、甲方在客戶處每月會有客訴機器或不良品，需要從客戶處帶回甲方廠內及修整，乙方應積極配合帶回，費用按零擔方式計算，在甲方通知乙方時間最晚3天內要派車去客戶處裝退貨，如有延遲按照每天200元向甲方支付違約金。

五、運輸損失。

運輸損失認定：根據收貨人及乙方承運司機共同簽字確認的書面損失記錄;雙方無法認定或意見不一致的，共同委托有資質的第三方定損，費用由乙方承擔。貨物在運輸途中，如因自然災害線路斷阻或其它客觀原因而不能按時到達，乙方應及時通知甲方，并采取有效補救措施，防止損失擴大。

公路運輸安全工作計劃（專業12篇）篇二

31、中速行駛，安全禮讓。

32、遵守交通信號、遵守交通標志、遵守交通標線。

33、發生事故應保護現場，搶救受傷，及時報警。

34、開車斗氣，害人害已。

35、告別交通違章，建設交通文明。

36、但愿人長久，千里共平安。

37、人行橫道是生命的綠色通道。

38、智者以教訓制止流血，愚者以流血換取教訓。

39、手中方向盤，生命支配點;握好方向盤，幸福在眼前。

40、叫響一個口號，達到三個遵守。

41、嚴禁酒后駕車。

42、道路要暢通，秩序是保障。

43、麻痹大意釀事故，用心駕駛保安全。

44、同為行車人，相見禮為先。

45、讓我們忠誠地守衛交通安全，一天又一天;讓我們執著地追逐幸福，一年又一年;溫馨是永遠的伴侶，平安是共同的心愿。

46、一身安危系全家，全家幸福系一人。

47、勿以快慢論英雄，安全行車最光榮。

48、交通擁擠莫急躁，各行其道勿干擾，大家共創文明路，平安就是連心橋!

49、酒后駕車，拿命**。

50、司機同志：你我后半生，握在你手中。

51、要遵守交規，不要亂行亂停。

52、遵守交通法規，是對您自己負責。

53、別拿生命開玩笑，安全第一最重要。

54、將道路交通安全教育納入法制教育軌道。

55、天天講交通安全不是玩笑。

56、若要親人勿牽掛，酒后不要把車駕。

57、自覺抵制違章，安全長抓不懈。

58、手握方向盤，時刻想安全。

59、心系安全，平安一生。

60、簡化作業省一時，貪小失大苦一世。

公路運輸安全工作計劃（專業12篇）篇三

時間的腳步是無聲的，它在不經意間流逝，很快就要開展新的工作了，此時此刻我們需要開始做一個工作計劃。什么樣的工作計劃才是好的工作計劃呢？下面是小編為大家整理的縣道路運輸安全工作計劃，僅供參考，大家一起來看看吧。

為加強安全管理，完成安全管理目標，強化安全意識，有效控制重大道路運輸安全事故，預防或減少一般安全事故，服從上級部門有關安全生產規定，強化監管、深化整治、夯實基礎、細化責任、嚴格控制執行，以法制化、標準化、規范化的方式推進安全生產，不斷提高企業本質安全水平，建立安全生產長效機制，確保道路運輸長周期安全運行。

安全第一、預防為主，綜合治理為安全生產方針。全員、全過程、全天候為安全管理原則。建立和落實以安全生產責任制為中心的各項分開管理制度，做到有章可循、違章必究、獎罰分明，杜絕違章違紀現象，保障運輸安全。

1、重、特大運輸事故為零；

2、無重大危險源設備事故；

3、人員輕傷和其他一般安全事故率不超過0.3人次/百萬公里；

4、重傷可死亡人數控制在3人以內。

（一）推進安全標準化工作，完善安全組織和管理體系，落實安全責任，強化安全管理，并保障有效實施。

1、進一步完善安全生產的目標責任制管理。層層簽訂安全目標責任書，落實到每個崗位、每個人，并實行“誰主管、誰負責；誰的崗位、誰負責；誰違章、誰負責”的管理原則，加強監督，嚴格考核。

2、實施全過程風險管理，切實落實各項風險控制措施。要求企業按比例足額提交安全經費，車主足額投保各種責任保險，化解安全風險。

3、認真貫徹《危險化學品安全管理制度》，完善危貨運輸企業各項安全管理制度、記錄臺帳。切實加強裝卸、押送、運輸等各個環節的安全管理工作，進一步完善危險化學品運輸安全管理的`長效機制。

4、嚴格執行《重大危險源管理制度》，強化各項監控措施，確保重大危險源安全運行。

5、嚴格執行《安全生產責任制》落實安全責任，保證安頓必須的投入，做到組織措施、管理措施、技術措施的認真落實。

6、嚴格審批程序，強化現場安全管理。單位領導和相關管理部門要加大運輸過程監控力度，節假日期和特殊時期企業領導必須堅守現場，確保運輸安全。

7、合理進行了工作安排，加強協調溝通，抓好關聯部門的交叉管理和工作變動時段的管理。

8、嚴格按照《安全檢查和隱患整改制度》，組織開展綜合、專業、節假日等各種安全檢查活動，發現隱患及時整改，并將隱患整改情況納入年終考核。

（二）加強全員安全技能、意識培養和企業安全文化建設。

1、加強新進運輸經營戶的安全教育，嚴格把握新增人員的從業素質，使之掌握基本安全生產技能，合格上崗。

2、抓好危險化學品運輸從業人員的培訓和管理，提高人員的危化物品操作處置技能和安全意識。

3、抓好維修企業、駕培學校特種人員的安全培訓取證、復審等到工作，保證100%有效持證上崗。

4、組織開展線路、車隊安全活動，抓好安全生產有關法律、法規學習和日常安全教育，以企業、車隊為單位組織學習安全管理制度，明確各自安全職責，提高安全技能，提升管理水平不。

5、組織開展“安全生產月”活動。通過“安全生產月”不斷提高全員安全意識和安全技能，查找隱患，加大整改力度，提高企業本質安全水平，促進企業經濟發展。

6、開展安全競賽活動。通過各種競賽活動，進一步學習國家安全生產法律、法規，杜絕各類違章作業和違章指揮這。提高遵守勞動紀律、安全制度的自覺性，總結和推廣安全生產先進經驗。

7、開展“三查三反”（三反：反松懈、反麻痹、反違章；三查：查思想、查落實、查隱患）活動，盡可能的控制違規操作，違章操作事件的發生。

（三）提高安全生產應急救援能力。

1、把防火、防爆炸、防污染作為危化品運輸管理和重大危險源管理的重中之重來抓，從管理中進一步完善。

2、加強對車輛滅火器、安全錘、三角木、防滑鏈等安全設施的配備檢查，確保隨時有效好用。

3、加強對運輸企業、客運站場、駕培場地配置的應急設備維護保養，要求落實專人負責。

4、完善應急救援保障體系，進一步提高應急響應能力，提高各級組織和人員的應急處置及自救能力。

（四）有目的、有針對性地開展安全培訓和安全專項整治集中活動。

1、春運之前，組織農村客運駕駛員和乘務員集中進行了安全教育，培訓時間不少于4小時。

2、上半年和下半年各組織一次對農村客運站場的安全巡查。

3、根據上級安全管理部門的要求，組織開展好“安全生產月”和相關專項行動的集中活動。

公路運輸安全工作計劃（專業12篇）篇四

根據縣機關效能建設和優化經濟發展軟環境活動的統一部署和安排，我局結合公路管理工作實際，認真進行了貫徹部署，努力把機關效能建設工作落到實處，不斷提高機關工作效能，促進服務水平提高。

一、領導重視，健全機構。

局領導高度重視。在全局關于加強機關行政效能建設會議上，局黨組書記、局長喻凡對全局加強機關行政效能建設工作進行專題布置，局領導均參加了會議。在加強機關行政效能建設過程中，所有局領導都親自過問重大問題、親自協調重點環節、親自督辦效能工作。

健全機構。為加強對機關行政效能建設的領導，局黨組按照縣委、縣政府的安排，及時成立了局加強機關行政效能建設領導小組，具體負責該項工作。

二、廣泛宣傳，細化目標。

為了搞好機關效能建設和優化經濟發展軟環境建設，局里召開班子會，討論并通過了《縣公路管理局機關效能建設和優化經濟發展軟環境活動實施方案》。召開全局“關于加強機關行政效能建設”會議，說明開展活動目的、活動范圍、活動步驟和工作要求，突出強調了開展效能建設的主要目的是促進機關作風和形象的改進,為民服務的質量和效率的提高,推進權力廉潔高效運行。通過局大廳顯示牌等方式廣泛宣傳效能年活動的重要性、必要性和相關要求，在全局上下營造了人人講效能、處處抓效能、事事創效能的濃厚氛圍。

三、狠抓落實、建章立制。

一是圍繞今年進行機關效能建設和優化經濟發展軟環境的活動，扎實推進行政效能活動展開。為搞好效能建設，局黨組把抓“三法一制”機關作風建設和機關效能建設緊密結合起來，采取多種形式，注重結合實際，突出效能建設與作風的主題，創建特色，確保活動取得實效。一、立足工作實際，突出查擺問題。局機關工作人員，每名人員都結合自身實際，認真深入思考，書面寫出自己在作風建設中的不足之處，查擺問題深刻。二、針對存在的問題，要求每名工作人員認真分析原因，查找思想根源，并立足實際，寫好整改材料，狠抓整改工作落實。按照有關要求，我局已規范和公示了公路行政執法依據、權責和行政審批的依據、職權項目、辦理行政許可等流程圖。為規范機關管理，健全和完善了督查制度等一系列規章制度。三、突出實效，努力把整改工作真正落到實處，狠抓了行政效能。通過開展機關效能活動，在今年大水災面前，確保了國省道公路的暢通。局管養的x019公路在遭受大面積垮塌的嚴重水災后，實現了及時通路，有力促進了救災順利進行和人民群眾的通行方便，受到當地群眾的好評。

二是實行政務公開，進一步規范了公路路政執法。為進一步規范公路路政執法行為，根據行政許可事項，我們對公路路政行政許可、收費項目進行清理;公開行政審批事項、依據、辦理流程以及處罰規定，方便群眾辦理相關事宜。進一步健全票據管理制度，按照“罰繳分離”的原則，公路路政和治超站嚴格執行收支兩條線的規定，嚴禁“小金庫”行為的發生，并執行治超違法責任追究制度，有力促進路政管理工作上臺階。

三是強化督辦和考核。為了提升管理服務水平，我們加強了督辦和考核，年內對效能建設檢查已作出了考核通報，并將與年度考評一起結合來。對效能建設工作做得不夠到位的，局里將對其工作進行督促。

四是努力提升管理服務水平。我局緊密聯系實際，做好公路“暢、潔、綠、美”創建工作;公路養護除了搞好日常的養護工作外，我局還籌集資金50多萬元對省道s230線和s306線嚴重破損路面進行了及時全面地搶修，清潔公路路面和疏通水溝;工程建設方面完成了馬萬線路面大修12公里、省道s229、s306線油路挖補3.6公里。

五是規范健全規章制度。為規范局機關管理，我們結合實際，規范、健全和完善了如督查督辦制度等一系列規章制度來加強機關管理，凡事盡力做到有章可循。

總之，我們緊緊圍繞推進我縣公路建設科學發展這一主線，以建設服務、責任、法治、廉潔的機關為目標，以轉變作風、完善制度、規范行為、強化服務、提高效率和質量為主要內容，以推動目標任務落實為載體推行“三法一制”工作作風，深入開展了加強機關行政效能建設。通過我局全體員工扎實有力的工作，確保了國省道干線公路的暢通，及時修復了部分縣道，保障人民群眾的通行需要，得到了領導和人民群眾的好評。

文檔為doc格式。

公路運輸安全工作計劃（專業12篇）篇五

為加強安全管理，完成安全管理目標，強化安全意識，有效控制重大道路運輸安全事故，預防或減少一般安全事故，服從上級部門有關安全生產規定，強化監管、深化整治、夯實基礎、細化責任、嚴格控制執行，以法制化、標準化、規范化的方式推進安全生產，不斷提高企業本質安全水平，建立安全生產長效機制，確保道路運輸長周期安全運行。

安全第一、預防為主，綜合治理為安全生產方針。全員、全過程、全天候為安全管理原則。建立和落實以安全生產責任制為中心的各項分開管理制度，做到有章可循、違章必究、獎罰分明，杜絕違章違紀現象，保障運輸安全。

1、重、特大運輸事故為零；

2、無重大危險源設備事故；

3、人員輕傷和其他一般安全事故率不超過0.3人.次/百萬公里；

4、重傷可死亡人數控制在3人以內。

（一）推進安全標準化工作，完善安全組織和管理體系，落實安全責任，強化安全管理，并保障有效實施。

1、進一步完善安全生產的目標責任制管理。層層簽訂安全目標責任書，落實到每個崗位、每個人，并實行“誰主管、誰負責；誰的崗位、誰負責；誰違章、誰負責”的管理原則，加強監督，嚴格考核。

2、實施全過程風險管理，切實落實各項風險控制措施。要求企業按比例足額提交安全經費，車主足額投保各種責任保險，化解安全風險。

3、認真貫徹《危險化學品安全管理制度》，完善危貨運輸企業各項安全管理制度、記錄臺帳。切實加強裝卸、押送、運輸等各個環節的安全管理工作，進一步完善危險化學品運輸安全管理的`長效機制。

4、嚴格執行《重大危險源管理制度》，強化各項監控措施，確保重大危險源安全運行。

5、嚴格執行《安全生產責任制》落實安全責任，保證安頓必須的投入，做到組織措施、管理措施、技術措施的認真落實。

6、嚴格審批程序，強化現場安全管理。單位領導和相關管理部門要加大運輸過程監控力度，節假日期和特殊時期企業領導必須堅守現場，確保運輸安全。

7、合理進行了工作安排，加強協調溝通，抓好關聯部門的交叉管理和工作變動時段的管理。

8、嚴格按照《安全檢查和隱患整改制度》，組織開展綜合、專業、節假日等各種安全檢查活動，發現隱患及時整改，并將隱患整改情況納入年終考核。

（二）加強全員安全技能、意識培養和企業安全文化建設。

1、加強新進運輸經營戶的安全教育，嚴格把握新增人員的從業素質，使之掌握基本安全生產技能，合格上崗。

2、抓好危險化學品運輸從業人員的培訓和管理，提高人員的危化物品操作處置技能和安全意識。

3、抓好維修企業、駕培學校特種人員的安全培訓取證、復審等到工作，保證100%有效持證上崗。

4、組織開展線路、車隊安全活動，抓好安全生產有關法律、法規學習和日常安全教育，以企業、車隊為單位組織學習安全管理制度，明確各自安全職責，提高安全技能，提升管理水平不。

5、組織開展“安全生產月”活動。通過“安全生產月”不斷提高全員安全意識和安全技能，查找隱患，加大整改力度，提高企業本質安全水平，促進企業經濟發展。

6、開展安全競賽活動。通過各種競賽活動，進一步學習國家安全生產法律、法規，杜絕各類違章作業和違章指揮這。提高遵守勞動紀律、安全制度的自覺性，總結和推廣安全生產先進經驗。

7、開展“三查三反”（三反：反松懈、反麻痹、反違章；三查：查思想、查落實、查隱患）活動，盡可能的控制違規操作，違章操作事件的發生。

（三）提高安全生產應急救援能力。

1、把防火、防爆炸、防污染作為危化品運輸管理和重大危險源管理的重中之重來抓，從管理中進一步完善。

2、加強對車輛滅火器、安全錘、三角木、防滑鏈等安全設施的配備檢查，確保隨時有效好用。

3、加強對運輸企業、客運站場、駕培場地配置的應急設備維護保養，要求落實專人負責。

4、完善應急救援保障體系，進一步提高應急響應能力，提高各級組織和人員的應急處置及自救能力。

（四）有目的、有針對性地開展安全培訓和安全專項整治集中活動。

1、春運之前，組織農村客運駕駛員和乘務員集中進行了安全教育，培訓時間不少于4小時。

2、上半年和下半年各組織一次對農村客運站場的安全巡查。

3、根據上級安全管理部門的要求，組織開展好“安全生產月”和相關專項行動的集中活動。

公路運輸安全工作計劃（專業12篇）篇六

摘要:隨著社會的不斷發展，公路運輸經濟獲得了很大的發展，但是其在發展的過程中依然存在著一些問題，如果相關的工作人員不能對這些問題提起足夠的重視，公路運輸經濟發展就會受到影響。在當前社會中，相關的工作人員對物品進行運輸的時候使用的主要方式就是公路運輸，隨著運輸物品數量以及種類的不不斷增加，公路運輸經濟正在不斷的發展起來，因此解決其存在的問題已經成為當前人們主要的工作目標。

關鍵詞:公路運輸經濟;現狀分析;應對措施。

一、前言。

我國公路的主要職能為運輸，雖然運輸的貨物之間存在著差異，但其是經濟發展的重要紐帶。所以說公路運輸對我國社會的發展具有十分重要的意義，相關的政府機構要想獲得更好地發展，就應該重視公路運輸經濟中存在的問題，并且請專業的工作人員對存在的問題進行分析，根據不同的問題對癥下藥，找出問題的解決方案，進而使公路運輸經濟中存在的問題能夠得到根本的解決。

二、我國公路運輸經濟中存在的主要問題。

雖然公路運輸經濟已經廣泛的在我國興起，并且發展了有很長的一段時間，但是并不代表其在發展的過程中是完美的，不帶有一絲缺陷的。如果相關的管理人員對這個內容過于的自信，不能夠對我國公路運輸經濟中存在的問題進行一個比較客觀的判斷，就會阻礙其在我國的發展，并且對全國的經濟也會起到很大的負面影響。為了能夠減少公路運輸經濟對我國發展的影響，相關的工作人員就應該對其存在的問題進行深入的研究。

(一)站場建設在布局的過程中缺乏合理性。

站場在建設的過程布置的缺乏合理性使公路運輸中廣泛存在的問題，雖然相關的工作人員在建設戰場的時候都有專業的人員對其進行規劃，但是由于種種原因，其并不能使用到戰場壽命結束，也就是說其在使用的過程中經常會受到一些外界因素的干擾相關的工作人員不得不將其進行拆除，再拆除之后還有重新選址進行建設。這個過程會在很大程度上增加相關單位的成本投入，并且消耗了大量的時間，給相關單位的發展帶來了比較大的困擾。

(二)客貨在發展的過程中經常會出現安全事故。

雖然公路運輸經濟對我國的發展具有很大的促進作用，但是其在運行的過程中發生交通事故的概率也比較大，如果這個問題不能夠得到及時的解決，就會使運輸人員長時間的生活在一個恐慌的狀態，不僅影響到他們的生活質量，也會對他們的心理造成比較大的困擾。除此之外，如果相關的工作人員在進行公路運輸的過程中經常出現交通事故，也會對相關單位的經濟產生比較大的影響，發生交通事故不僅會使貨車中的貨物受到破壞，還要對相應的司機做出補償，進而對社會產生很大的不良影響。

三、解決我國公路經濟存在問題的主要方法。

(一)對公路運輸經濟進行科學的安排，并且加強對其的保護。

雖然使用公路運輸的方式對商品進行運輸每一次運輸的數量都比較小，但是其與其他運輸的方式相比卻有著不可替代的優勢，其中最重要的一個就是其在運輸的過程中比較的靈活，并且運輸的效率相對較高。之所以說使用公路運輸的方式具有高效性是因為其在運輸的過程中行駛的速度完全由自己把握，并且使用公路運輸不用繞太多的路，其在運行的過程種相對比較靈活，所以說其運輸的效率相對較高。但是在其運行的過程中相關的工作人員必須要對其進行科學合理的安排，并且對相應的指標進行及時的替換，確保其整個工作過程中的效率都能夠得到保證。

(二)在發展的過程中做到以人為本。

在當今世界中，人們越來越注重自身的權益，因此相關的管理人員在做決定的時候應該要考慮到人們的利益。如果相關的管理人員不能做到這一點，就會經常出現返工的現象，不僅影響到人們的正常生活，還會對相關單位的成本造成很大的影響，并且會在很大程度上造成資源的浪費。另外，相關的工作人員還應該在縣、鄉以及村里設置客運班車，進而帶動了整個城市的發展。眾所周知，在春運期間由于大量在外打工的人員要回家過節，所以在這個時期交通運輸行業就面對著巨大的壓力，所以相關的管理人員就應該對此進行及時的調整，在特殊的時期采取特殊的管理方式。還有一點十分重要的就是相關的管理人員應該對違法亂紀的.現象進行嚴厲的打擊，避免其對影響整個公路交通市場的穩定性。

(三)健全相應的法律規范，保證公路運輸經濟能夠得到健康的發展。

在當今時代中，推動現代化發展的主要內容就是科學以及技術革命，科技的發展帶動了經濟的發展，傳統的經濟模式已經不能適應當前社會的發展，因此相關的工作人員必須要對相應的法律規定進行完善，并且在完善的過程中應該考慮到公路運輸經濟的發展，確保其發展的狀態是健康的。而要想實現這個內容，最重要的就是對相關的工作人員從經濟、政治以及文化等領域進行培養，使其能夠有一個更高的職業道德以及更專業的工作能力，進而意識到自身工作的重要性，在工作的過程中能夠保持一個積極的工作態度。

四、結束語。

公路運輸經濟發展的水平能夠在很大程度上決定我國的經濟水平，隨著我國社會的不斷發展，公路不僅在城市中廣泛的存在，其在鄉村中的分布也變得越來越多，隨著公路運輸的興起，我國各個地區中的經濟在很大程度上得到了改善，人們的生活質量也得到普遍的提高，所以說推動公路運輸經濟的發展對我國的經濟的發展具有十分重要的意義，相關的工作人員必須要對這個內容引起足夠的重視，全面改善我國當前的經濟條件。

參考文獻：

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[2]龐虹,晏克非.交通設施建設投資對經濟發展的影響[j].長沙交通學院學報,2015,(02)。

[3]莊華,陳琴.湖北省交通運輸與第三產業經濟發展[j].當代經理人,2015,(06)。

[4]劉文俊,胡剛,傅惠,趙麗紅.基于granger法的廣東省公路交通與經濟發展關系的實證分析[j].福建電腦,,(05)。

[5]趙書珍.公路運輸經濟現狀分析和應對策略探討[j].經濟視野,2014(1)。

[6]韋生松.公路運輸經濟現狀分析和應對策略探討[j].經濟視野,(3)。

公路運輸安全工作計劃（專業12篇）篇七

為了加強和規范我鄉農村公路養護工作，充分發揮農村公路在建設社會主義新農村過程中的重要作用，促進農村經濟的快速發展。為方便農村群眾出行，確保安全，鞏固“村村通”建設成果，維護原老路、橋涵的良好狀況，服務于社會主義新農村建設。根據市縣有關文件要求，以“有路必養”為目標，結合我鄉實際特制定我鄉公路養護工作計劃：

根據市縣有關文件要求及規定，油壩鄉成立農村公路管理站，落實公路養護工作人員。

為確保公路養護質量，制定《油壩鄉農村公路養護管理規定》，完善工作機制，明確工作職責，落實管理制度和獎懲措施和相關的責任人。

油壩鄉農村公路養護根據油壩鄉實際主要有以下路段：

1、油崔路

路線：油壩街道至崔倉村部；標段里程：4.0公里

2、金店路

路線：油壩街道至汪石橋；標段里程：2.81公里

3、張祠路

路線：汪洋橋至卷洞橋；標段里程：3.5公里

4、桑樹路

路線：小市街道至桑樹村部；標段里程：3.5公里

5、東店路

路線：x045線至東店村委會；標段里程4.7公里

6、唐埠路

路線：油壩街道至唐埠村委會；標段里程：4.8公里

以上各條路落實和明確專人負責，落實到人，按照養護標準，確保養護工作質量。養護形式為經常性。并根據市縣及鄉要求做好綠化工作。

油壩鄉農村公路管理站，將按月、季度、年度對各條路養護情況進行現場檢查，對養護質量達到優良等級的路段，除兌現養護人員資報酬外，并給予一定的物質獎勵，可續簽合同。對養護質量不合格的在年終扣除部分養護資金，視情況油壩鄉農村公路管理站可解除與其公路養護合同。

公路運輸安全工作計劃（專業12篇）篇八

近年來，隨著我省城鎮化進程的加快，為城市工程建設服務的渣土車日益增多。這些渣土車在給城市建設作出應有貢獻的同時，也對交通管理及交通安全帶來了很大困難及威脅。

當前，城區渣土車主要存在以下問題：

1、安全隱患比較突出。與其他車輛相比，渣土車存在的各類交通違法行為比較突出，如無牌無證、超速超載、逆向行駛、闖紅燈、不按規定車道行駛等。同時，渣土車的運輸速度快、車身大，一些車主和駕駛員在經濟利益的驅使下，往往是不顧安全多拉快跑，“帶病上路”、“帶故障上路”等情況屢見不鮮，容易誘發道路交通事故的發生，對群眾交通安全構成威脅。

2、嚴重影響市容市貌。渣土車行駛時車上的裝載物（如石料、沙子、泥土等）時常被散落在路面上，既污染了道路，又妨礙了人們的正常出行，成了路面灰塵的主要來源，嚴重破壞了市區的衛生環境。加上大量渣土車多是無資質、無牌照、無防塵防泄裝置的“黑車”，沿路飄灰拋灑，對市區環境的污染和破壞十分嚴重，極大損害了城市形象。

在市區行駛時冒“黑煙”的情況幾乎隨處可見，給市區空氣環境造成了極大的污染。

4、多頭執法監管困難。近年來，交管、市容、住建等部門都加強了對渣土車問題的管理，但由于各管一塊，沒有形成合力，容易形成管理盲點。此外，多數渣土車夜間作業，相應部門也缺少監管。

為規范城市渣土運輸秩序，我們建議：

1、建立健全管理體制。加快制定《渣土車管理制度》，規范車輛準入、運行、監管、處罰、人員教育等環節；明確渣土車輛管理牽頭單位及各部門職責，互通信息，加強聯動，形成管理合力；加大社會監督力度，在渣土車輛顯著位置標上承運單位名稱、地址及監督電話，方便人民群眾對渣土車違規事件的舉報。

2、提高違法違規成本。機動選擇時間和地點開展聯合整治統一行動，發現違規行為后，嚴格執行責令停工、查扣車輛、問責工地負責人等處罰措施，力求取得查處一案、教育一片的效果。同時，對車輛所有人追究連帶責任，提高其遵紀守法的自覺性。

3、加強從業人員教育。交管、市容等部門應定期對渣土運輸企業法定代表人及駕駛員進行規范作業、安全運輸的培訓、教育和考核。渣土運輸企業應積極組織駕駛人員進行輪訓。對不按規定參加培訓的企業及駕駛員，不得從事渣土運輸活動。

4、加快車輛改造升級。對渣土車輛配裝gps和限速裝。

置，有效跟蹤車輛行駛記錄，監管車輛行駛路線，防止超速所引發的交通事故；對渣土車輛進行加裝環保頂蓋等全密閉改裝改造，確保達到防止遺撒、揚塵的要求；采用lng天然氣汽車底盤，有效降低環境污染，凈化城區空氣環境。

公路運輸安全工作計劃（專業12篇）篇九

20xx年上半年，我局認真落實上級關于安全工作的部署，結合交通運輸行業的特點，以強化安全責任為重點，以預防事故為主攻方向，以規范管理為重要保障，以科技新安為重要支撐，加強基層和基礎工作，加強責任落實，加強依法監管，有效預防重特大事故發生，促進了全市交通運輸安全生產形勢持續穩定。半年來安全四項指數為零。

（一）加強領導，全面落實責任。年初，市局調整了安全生產領導小組成員，制發了《安全生產和應急管理工作要點》，把安全生產管理納入議事日程，簽訂《安全生產責任書》和《消防安全責任書》，每季度堅持開一次安全生產例會，組織學習各級關于加強安全工作一系列文件，通報事故案例，舉一反三，研究部署下階段安全工作任務。市局還在每月的工作例會上對安全工作提出要求，布置任務，強調安全生產工作的重要性，興中局長也多次強調安全“紅線”無底線。有水上安全管理職責的淯溪、河溶、兩河、廟前、草埠湖、壩陵、玉陽、玉泉8個鄉鎮（辦事處），鄉鎮船舶安全管理四級責任落實，保持安全管理全覆蓋。

（二）重視教育，提高全員安全生產意識。一是以“安全生產月”和“強化紅線意識，促進安全發展”等活動為契機，組織各部門安全干部、基層管理人員、從業人員，參加網上安全知識競賽答題。二是在全行業組織開展文明駕車、駕船，安全行車、行船，有序乘車、乘船宣傳教育活動。三是嚴格按照教育培訓大綱所規定的內容，組織司機、船員進行繼續教育和培訓。四是結合道路客運、水上安全事故，進行安全警示教育活動。

（三）突出重點，狠抓關鍵時段安全工作。我們注重分析安全生產形勢，積極應對春運、低溫、雨雪冰凍、節假日、汛期、高考期間的運輸安全工作。我們精心組織，強化措施，狠抓落實，合理調配運力，積極組織運輸，強化道路橋梁、客運站場、車輛、碼頭、船舶、修理廠、車間安全檢查。在重點路段、橋梁開展公路保暢通疏通工作，在主要客運線路對客車加大管控力度，在客運碼頭對各類船只進行現場簽證和監管，在交通建設工地強化現場施工安全監管。保證了道路、水路、城市公交客運，交通建設施工安全無事故，實現了安全、平穩、有序的總體要求。

（四）堅持活動，豐富管理內涵。一是把“平安交通”創建活動放在首位，狠抓活動載體，豐富管理內涵。主要是開展“平安工地”創建活動，促進交通工程建設安全管理水平提高；開展“平安水域”“平安船”、“平安渡口”創建活動，增強渡工船員安全意識，提升渡口渡船安全系數；開展“平安公路”創建活動，以公路養護、治超為重點，確保公路安全暢通；開展“平安車、平安站”創建活動，確保旅客安全；開展“安全生產月”活動，擴大安全教育面、安全常識普及面，營造良好的安全生產氛圍。二是結合實際，開展交通運輸安全專項行動。主要是開展客運站安全專項治理，督促落實“三不進站、六不出站”等安全生產制度；開展重點船舶安全治理，打擊“三無”船舶；開展工程建設違章作業專項治理，嚴格查處“三違”問題；開展公路橋梁安全專項檢查，落實中橋以上“一橋一牌”任務；開展消防安全專項檢查，配齊設施，落實責任。

（五）依法依規，開展“打非治違”、治超和隱患排查整治。各管理部門結合具體實際情況細化工作方案，堅持注重關口前移，重心下移，密切協作，堅持日常執法、重點執法和跟蹤執法相結合，開展“打非治違”、治超專項行動。上半年，打擊違法經營行為51起，有效遏制了交通運輸行業及領域非法違法經營行為，檢測車輛5487臺次，查處超限車輛3152臺次，處罰104萬多元，同時做好隱患排查工作，共排查整改消除各類安全隱患27起。

（六）全力推進，促進企業安全生產標準化建設。按照上級關于企業安全生產標準化建設的部署和要求，加強協調、加強引導、加強督辦，確保永生、金輪、金埠三家客運企業年內達標。

（一）客運車輛超載、超速現象時有發生。

（二）部分船舶的證件過期失效。渡口經營人更換頻繁，培訓辦證不及時。

（三）客運站落實“三不進站、六不出站”規定不嚴格。

（四）公汽車輛嚴重老化，需要更新。

（一）認真開展“平安交通”創建活動，增添措施，務求實效，全面提升交通運輸安全監管水平。

（二）進一步抓好“打非治違”專項行動。把“打非治違”與日常監管相結合，建立長效機制，有力打擊非法違法生產經營建設、治理糾正違規違章行為。

（三）開展交通運輸安全專項行動，全面控制各類事故的發生。

（四）保障“十一”等重點時段的安全生產。

（五）抓好高溫天氣和汛期安全生產。

（六）積極推進企業安全生產標準化建設。

公路運輸安全工作計劃（專業12篇）篇十

為全面完成市局養護科下達的2011年上半年養護施工任務，切實提高公路路況質量，迎接2011年全國公路養護大檢查，結合我養護中心的實際情況特制定本計劃。

一、指導思想和總體要求。

指導思想：以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以科學發展觀為統領，牢固樹立“更好地為公眾服務”、“讓人民群眾走更好的路”的工作理念，緊緊圍繞公路“管理與服務”主題，以四化管理和“鏈條式”管理為主線，以“人陽光·路和諧”活動為載體，全面加強公路管理各項工作，推動公路服務品質和服務水平實現新躍升。

總體要求：全市公路系統各部門、各單位要把迎檢工作作為今明兩年公路工作的重中之重，在全面查找存在問題和差距的基礎上，突出工作重點，加大資金投入，強化工作措施，力求在養護面貌上實現新突破，在規范管理上實現新突破，在公路創新上實現新突破，在服務公眾上實現新突破，努力做到臨沂干線公路更暢通、更安全、更和諧、更高效，集中展示陽光和諧的臨沂公路新形象。

安全、優質、高效地完成市局下達的上半年養護施工任務。

三、抓住重點，積極全面開展2011年養護施工任務。

2011年針對我中心的養護工作，要突出抓好以下幾個方面的工作：

1、加強學習，提升養護理念，強化精細化養護。

組織養護人員認真學習《臨沂市公路局二0一一年公路養護工作要點》和《臨沂市公路局精細化養護工作標準》及中心養護科制定的《養護管理辦法》等材料。根據我中心的養護施工任務實際情況進行深入分析，查找以往工作中的優點和不足，并討論提出切實可行的解決辦法。通過學習提升養護工作理念，從而達到養護方式的轉變，提高養護人員的素質和技術水平，對下一步養護施工管理工作起到積極的推動作用。

2、責任劃分。各施工隊施工負責人為本隊伍施工質量和施工安全的第一責任人，每位負責人都要樹立高度的質量意識和安全意識。各施工隊主要負責人如下：

（省略，根據自身實際工作情況，自行填寫）。

根據市局文中的路面小修工程施工順序及工程數量控制表的要求，提前做好施工計劃，做好人員、機械及原材料的提前準備工作。主動聯系管養單位負責人，做好養護維修工程交底及工程監理工作。

4、充分發揮我養護中心機械和專業隊伍優勢，積極利用養護中心集約化生產能力。目前我養護中心有灌縫設備3套，冷補設備2套，熱補設備4臺（套），小型施工機具10臺（套），車輛5部；養護管理人員8人，設備操作手14人以及一批技術嫻熟業務熟練的作業人員。可以完成所有類型的路面維修工程，遇有突發事件，可進行跨部門調人調機械，進一步強化養護中心的集約化生產能力。

5、制度保障。目前養護中心養護科正在抓緊制定《養護中心養護管理辦法》等一系列規章制度。以精細化養護為工作指導，在養護標準方面，進一步修訂、完善、落實養護管理、養護作業、檢查考核等標準、辦法，規范養護管理與養護作業流程，使之更加系統、合理、實用。在養護執行體系方面，強化“鏈條式”工作目標責任管理模式在養護管理中的助推功能，逐級逐人落實養護目標、責任、責任追究，提高各級養護人員工作積極性、主動性，形成健康、有序、上下聯動的養護工作格局。在養護考核體系方面，完善、落實市局半年養護檢查、年終考核和科室月度養護檢查考核制度，建立系統、規范的平時與年終相結合的養護考核體系。

公路運輸安全工作計劃（專業12篇）篇十一

結合高速公路公司核定的養護包干經費，我處制定了詳細的養護工作計劃：

認真做好路況巡查、路面病害調查、橋梁經常性檢查、汛期安全檢查及公路技術狀況評定工作。每周至少保證三次以上上路巡查，發現問題立即制定解決方案或提出處治意見，并及時以“維修通知單”的形式通知施工單位進行維修處治。

對全線的邊溝溝壁損壞進行修復。并對全線隔離網進行定期大范圍修復，爭取杜絕行人上路問題，在雨季前對全線銹蝕嚴重橋梁進行防銹漆的粉刷，在雨季時增加上路頻率對易發生隱患出進行預防性養護，在雨季后對全線路段麻面情況作一次詳細調查。

雨季前對全線排水系統、橋涵構造物、高邊坡進行安全檢查，積極開展預防性養護工作，及時對路面坑凼、路面龜裂、伸縮縫鋼纖維砼破損、路基沉降、橋頭跳車等病害進行處治。及時對交安設施進行更換維修，因事故造成的波形護欄損壞均在24小時內恢復，定期對全線缺損的標志牌、反光輪廓標、隔離網進行補充更換。

對收費站破壞較為嚴重的減速帶進行更換，油污、破損及刮花的收費站島頭進行修復。

進一步強化細化了內業管理，建立健全了養護管理制度，按照公司文件要求對橋涵經常性檢查，隧道經常性檢測，往來文件等資料進行搜集存檔。

2011年是實施“十二五”規劃的開局之年，開好局、起好步至關重要。因此，我們要按照省廳、省局的安排部署，緊緊圍繞“十二五”規劃，做好各項工作，為公路事業的轉型跨越發展打下堅實的基礎。

今年分局工作的主要任務指標是：公路養護優良路率年末不低于76%；實施危橋改造8座；實施路網改造工程63.7公里，竣工26.6公里；國有資產保值增值率為100%；長興路橋完成經營（中標）合同額8億元，完成產值7億元，省廳（省局）扶持項目利潤指標達到10%，其他項目利潤指標不低于5%，無虧損項目，國有資產保值增值率不低于105%，固定資產增值率不低于10%；路政案件發現率達到95%，查處率、賠償率、結案率達到98%以上；車輛超限超載率控制在0.1%以內。全局各項工作綜合排名繼續保持在全省公路系統前三名。

圍繞上述目標，重點要抓好以下幾項工作：

（一）搶抓機遇，積極謀劃好“十二五”路網提檔升級規劃工作。公路建設項目是提升路況水平、改善路網結構最直接最有效的手段。經過近幾年的路網改造，國省干線目前已由恢復路況為主轉入擴容升級的新階段。省廳、省局立足這一實際，確定了“十二五”時期完成干線公路升級改造6000公里的新目標。我們必須緊緊抓住這一難得的機遇，把項目的規劃和實施放在首位，加快路網升級改造步伐，全面提升全局干線公路路況水平。

劃為基礎，緊緊抓住國省干線公路擴容升級和我市“1+6”上黨城鎮群城際道路建設的機遇，做好主要干線公路擴容改造和低等級路提檔升級。一方面要抓高等級路，上大項目。要以國道207線、208線、309線和省道汾屯線、沁洪線等干線公路為重點實施一級公路升級改造，努力解決現有路況等級與車輛通行的矛盾，力爭使一級公路在“十二五”期間有大幅增長。另一方面要以二級以下公路為重點，努力消滅低等級路和薄弱路段，徹底消除干線公路瓶頸制約。

二是要以開放的眼光、靈活的思路爭取社會各方參與項目建設的積極性。在原有公路建設融資平臺失去、統貸統還政策取消的情況下，傳統的省級融資、分局建設的做法將逐漸變為誰建設、誰融資。因此，我們不能再坐等項目投資，要充分發揮自身的主觀能動性，走自行融資、自我發展的道路。要充分調動各方的積極性，加強與地方政府以及煤礦等大型企業的溝通合作，努力吸引地方政府和社會資本參與公路建設，爭取他們在資本金籌措、征地拆遷等方面的支持與合作，對積極落實用地指標、創優建設環境的縣區，要爭取省廳、省局優先考慮項目的立項與實施。

三是要提前謀劃好實施項目的前期籌備工作。隨著國家土地環評等政策的嚴格約束以及建設程序的不斷規范，項目從立項到實施將面臨嚴格的審批，特別是項目資金籌措和土地征用手續將成為項目實施的兩大制約因素。因此，我們在項目實施的過程中，要積極主動謀劃好項目的前期籌備工作。要充分認識到項目從立項、籌備到實施的周期性，有序做好今后五年的項目前期工作，堅持實施一批、運作一批、儲備一批，梯次推進，實現建設項目的持續發展。今年要重點抓好國道208線東觀至長治、長邯線河北省界至高平界和國道309線官莊至張店、汾屯線沁源至張店、沁洪線沁源至古縣界等一級公路工程項目的前期籌備工作。

四是要抓好已立項項目的組織實施工作。組建完善平順至長治公路、國道207線黎城陽南河水庫至潞城張莊段改建工程項目部，抓緊完成土地征用手續審批等前期工作，確保項目盡快開工建設。要全面完成河潞線剩余工程的建設任務，確保7月1日前全線建成通車。要加強工程的規范化建設，正確處理加快建設與依法建設的關系，努力提升項目管理水平，在完成好既定項目的同時，（二）推動養護轉型升級，逐步建立現代化的養護體系。

要繼續堅持養建并重的工作方針，把養護擺在各項工作的突出位置，逐步建立適應經濟社會發展需要和公眾出行服務需求、符合路況實際的現代化養護體系。

全面提升公路養護科技化水平，提高養護生產力。要積極推動養護機械化進程，以養護實際需求為導向，按照“建設反哺養護”的思路，引導公路段將工程施工等收益優先用于裝備養護機械設備。不斷提升養護科技化水平，加大養護信息化管理力度，充分利用已裝配的道路技術狀況評定系統和橋隧管理系統，及時更新數據，準確記錄道路、橋隧的技術狀況，為制定養護計劃提供科學依據。積極開展養護技術創新，推廣養護新技術、新工藝，提升養護質量，提高養護效率。

建立日常性養護和預防性養護相結合的養護作業體系。加強公路日常養護，全面實施干線公路標準化建設，用規范化、標準化的養護作業保證養護質量。繼續抓好危橋改造、安保工程和災害防治工程，消除道路安全隱患，保障公路通行安全。全面推行預防性養護，在計劃安排、機械配備等方面向預防性養護傾斜。建立與預防性養護作業相適應的考核評價體系，通過考核評比，促進預防性養護工作的落實，保證在最合理時機內選擇最經濟的養護手段實現最佳綜合效益。

全面提升養護從業人員素質，打造現代化的養護隊伍。現代化的養護作業體系要有一支現代化的養護隊伍。要全面加強一線養護隊伍建設，繼續深入開展各層次的養護業務技能培訓和技術比武活動。探索實行工資與崗位技能相結合的收入分配制度，評選技術能手、崗位精英，使業務精、技術硬的職工工資待遇有相應提升。從今年起，省局要啟動實施“一個公路段一名大學生”工程，分局將積極落實這一政策，爭取指標，充實基層養護力量。今后，凡新進分局的大學畢業生均要到基層工作至少兩年以上。

全面提升公路綜合服務能力。大力推進高標準文明路建設，選擇路容路貌較好、條件成熟的路段率先開展試點工作，并逐步在全局實施。今后的新改建工程要與文明路建設相結合，力爭竣工一條新路，建成一條文明路。在去年開的實用性；開展服務站標準化創建，做到服務站外觀標識形象統一規范，工作和服務標準統一規范。提高公路應急救援能力，與道班服務站建設相結合，建立應急救援點，根據水毀、雨雪冰霧天氣、交通事故等不同情況，研究制定相關的防范應對機制，確保在最短時間內恢復通行。利用分局政務信息網，建立面向社會的公眾出行信息服務平臺和預報預警服務體系，基本建成路網管理與應急處置網絡。

全力以赴做好迎“國檢”的各項準備工作。根據交通運輸部安排，我省受檢時間在5月下旬，現在已經進入倒計時狀態，4月中上旬省局領導將帶隊按照國檢方案要求進行模擬檢查。分局已經于年前對迎檢準備工作進行了責任分解，各單位、各部門要把做好迎檢工作作為上半年工作的重中之重，按照既定部署和要求，上下協同，密切配合，對照“國檢”標準，在路容路貌整修、路域環境治理、內業資料規范等方面下功夫，做精、做細各項工作，確保在4月上旬前全部落實到位。

（三）加強和改進路政管理，全面提高依法治路水平。

路政管理是維護路產路權、保護公路建養成果的重要手段。通過近幾年“依法維權，整治違法侵占公路百日行動”、“公路法律法規宣傳月”以及集中治超行動的開展，路政管理的外部環境得到了明顯改善，但依然存在管理難度大、執法手段軟、社會影響力弱和執法隊伍素質不高等問題。我們必須下大力氣，全面加強和改進路政管理工作。

完善路政大廳建設，為社會提供規范化、標準化的路政管理和服務。

二是要建立路政管理與公路養建協調配合的管理機制。實行路政管理與新改建公路的無縫隙對接，利用新改建公路路域環境較好、綜合治理便利的條件，從源頭上預防違法侵占、損壞公路的行為發生。建立養護巡路與路政巡查信息互通機制，做到損路、壞路行為及時發現、及時處置、及時修復。

三是要繼續鞏固和加強治超工作。當前，治超工作已由集中整治轉入長效治理階段，要進一步提高“治超是最大的養護”的認識，突出法制化、常態化、科技化，保持對非法超限超載運輸行為的高壓嚴管態勢，鞏固已有成果，堅決防止反彈。要加快新設檢測站的規范化建設，健全完善管理制度，認真做好治超執法人員的崗前培訓，抓緊落實計劃，確保新設站點盡快投入運營。要繼續加大對重點路段、重點路面流動稽查的力度，打擊55噸以上的非法超限超載運輸車輛和拉運沙、石、土等短途非法超限超載運輸車輛。（四）加強自身建設，推動路橋和局直企業持續健康發展。

長興路橋公司要緊緊抓住省廳、省局扶持路橋企業的政策和全省新一輪公路建設的機遇，以工程建設為重點，積極謀轉型、促跨越，實現長興路橋的全面發展。

要搶抓發展機遇，全力以赴抓好項目的組織實施工作。工程項目是路橋企業立足市場的根基。要珍惜眼前來之不易的發展機遇，以現有項目為基礎，堅持誠信至上、質量第一、效益興業的宗旨，完成好承建的每一項工程，積蓄發展實力，樹立企業品牌，開拓未來市場。要通過工程施工實踐，鍛煉和培養公司自己的施工隊伍，壯大施工力量，增強闖市場的實力。要積極承攬新的工程項目，緊緊抓住黎城至霍州高速公路、長治至臨汾高速公路等籌建項目的本地優勢，爭取承攬更多的工程任務；要主動謀劃轉型，開辟公路養護市場，承接高速公路養護任務，分流企業人員，在轉型中實現新跨越。

要夯實發展基礎，進一步規范路橋企業的組織管理和制度建設。要在健全完善公司黨委、工會等組織的基礎上，抓好基層組織建設工作，使公司各級黨政工團婦組織都能成為凝聚職工的有效載體，成為公司發展的中堅力量，為公司的全面振興提供有力的組織保證。要積極學習借鑒優秀施工企業的管理辦法，相統一，形成規范、高效的管理體系。

分局要全方位履行監管路橋的職責。分局機關各科室要充分認識到監管路橋不僅僅是幾個局領導的職責，也不只是監管辦的職責，而是全分局的職責。因此，各科室要緊密結合各自職能，抓好路橋的對口監管工作，督促路橋各項工作健康有序運轉。

局直企業要主動跳出分局的市場，應對發展的變化，在闖市場中強實力、謀轉型、促發展。要借鑒現代企業管理制度，健全完善自身管理體系，真正建立起適應市場發展變化、符合企業發展要求的現代化管理體系。要堅持技術立足，多渠道、多方式鍛煉、培養、引進技術骨干，提升技術實力，增強市場競爭力。

（五）加強安全生產和應急管理能力建設，提高規范管理水平。提高安全生產能力。安全是發展的前提，是我們做好公路工作的基礎。各單位要積極倡導安全發展的理念，提高干部職工特別是一線人員的安全文化素質，引導他們養成自覺遵章守紀、嚴格執行安全操作規程的良好習慣，實現從“要我安全”到“我要安全”的根本轉變。要加強安全責任體系建設，強化各單位在公路安全運營、企業安全生產方面的主體責任，把事故預防作為主攻方向，變交通事故責任追究的壓力為主動做好安全行車保障工作的動力，消除和杜絕公路基礎設施的安全隱患。加強工程建設施工全過程的安全監管，繼續深化“平安文明工地”創建達標活動，及時發現和處理安全隱患，堅決防止重大安全生產事故的發生，努力實現安全生產形勢由穩定好轉向根本好轉轉變。

提高應急管理能力。進一步完善應急預案體系，繼續完善公路安全應急指揮系統，加強路網運行監控，加強應急實戰演練，提高突發事件組織部署和協調應對能力。加大公路搶通保通隊伍建設和應急保障物資與設備的儲備管理，提升突發事件應急處置能力。現有公路要提高抗災能力，重點提高對抗洪澇、采空區沉陷、山體滑坡等災害的能力。新建公路要兼顧安全性、經濟性，盡可能開展災害安全評估，合理避讓災害風險。

切實管用的制度，為“十二五”時期的各項工作打好基礎，為公路事業的科學發展提供制度保障。要切實加大制度的貫徹執行力度，做到按制度管理、依制度辦事，實現工作制度化和管理規范化。

（六）加強黨的建設和精神文明建設，為行業發展提供政治保證和精神動力。全面加強黨的建設。貫徹落實黨的十七屆五中全會精神，繼續深入開展創先爭優和創建學習型黨組織活動。在轉型跨越發展的時代主旋律面前，各級領導干部要把加強學習和深入調研作為履行崗位職責的基本功和必修課，通過學習和調研，拓寬視野、增長才干，不斷研究新情況，解決新問題。要加強對領導干部特別是“一把手”的監督、考核和管理，克服“個人說了算”和“表面一團和氣”兩種傾向。加強黨員干部隊伍的教育培訓力度，提高干部隊伍總體素質，努力形成領導有力、責任明確、運轉有序、保障到位的黨建工作格局，把黨的建設各項部署落到實處。

進一步加強黨風廉政建設和反腐敗工作。工程建設是反腐倡廉的重點領域，也是高風險行業。在連續大力度加快公路建設的形勢下，廉政建設一刻也不能放松。各級領導干部要認真落實黨風廉政建設責任制，嚴格落實領導干部“十個嚴禁”、“八個不準”規定，自覺接受各方監督。要堅持標本兼治、綜合治理、懲防并舉、注重預防的方針，加強對黨員干部履行職責、依法行政的監督檢查。繼續深入開展工程建設領域突出問題專項治理，進一步完善制度、強化監督、深入整改，實現對工程建設從規劃立項到竣工驗收全過程的監督。要以維護群眾利益為著眼點，加大糾風治亂力度，促進政風行風建設，樹立起優質文明的公路行業形象。

進一步加強行業文明建設。大力開展形勢政策教育，引導干部職工堅定信心、奮發有為，積極投身“十二五”公路改革發展的實踐。以建黨90周年為契機，開展好公路行業轉型跨越的主題宣傳。繼續以“學樹建創”活動為著力點，開展多層次、多形式的行業文明創建活動和社會主義勞動競賽。結合全國公路大檢查，深入推進公路文化創新年活動，繼續進行文化建設的探索和嘗試，努力讓公路文化建設更加制度化、常態化，不斷提高職工文明素質和行業文明程度。

“關山初度塵未洗，策馬揚鞭再奮蹄”。“十二五”時期分局的發展目標和今年的各項任務已經明確，轉型任重道遠、跨越時不我待。讓我們在省廳、省局和長治市委、市政府的正確領導下，搶抓機遇、開拓創新，乘勢前進、爭創一流，在“十二五”新的征程中，開好局、起好步，努力開創分局各項工作科學發展的新局面，以優異的成績迎接中國共產黨成立90周年！

新春伊始，霍城公路管理分局各項工作陸續展開，全體養護職工按時到崗，迅速進入工作角色，以飽滿的精神狀態融入到養護工作中來。為確保全年公路養護工作正常開展，更好的為公眾服務，努力構建暢、安、舒、美、潔的公路環境，霍城公路管理分局及早行動，安排部署春季公路養護工作，結合公路養護要點，制定出第一季度養護工作計劃。

一是認真做好公路養護日常巡查工作。堅持公路養護日常巡查制度，加大巡查力度，認真做好巡查記錄，及時排除公路安全隱患。

二是積極開展公路預防性養護，做好春季路面排水工作；

三是加強橋涵構造物的日常養護，著重加強對危橋的觀測，密切注意病害變化情況。

四是認真做好沿線設施的巡查維護工作，及時恢復缺損的波形欄、示警樁等。五是全面做好春季路況調查及春季路況恢復的準備工作。

今年是我們公路工作任務相當艱巨的一年，去年我們已通過全國干線公路大檢查，今年又將迎接華東六省一市建設文明樣板路工作檢查，文秘寫作網，而且縣道山梅線也將全面改造。這對我們來說是一個大的挑戰，但也是難得的機遇。全市公路工作目的很明確，在這一年里，我們要抓住機遇，勇往直前，團結一致以市局2006年工作意見為指導，扎實工作，開創南靖公路工作新局面。

今年我們工作總體指導思想是：以“三個代表”重要思想為指導，全面貫徹落實黨的十六屆四中、五中全會精神，樹立科學發展觀，構建和諧公路；加強管理，確保重點，狠抓工程質量，扎實工作，致力發展，以增強服務意識、為民意識和節約意識，創建暢通之路、滿意之路，為社會提供良好行車環境。

總體工作目標有：

1、加大國道319線創建文明樣板路建設工作，提高整體路況，確保迎檢工作順利通過驗收。

2、狠抓工程質量，加強管理，注重實效，完成市局下達國道319線砼路面修補工程。

3、加強公路小[本文轉載自找文章，到]修養護工作，貫徹落實全面養護工作方針，綜合好路率要達7xxxx、干線好路率要達8xxxx以上。

4、加大路政管理工作力度，全力做好國道路面修補路段維護交通工作，確保道路暢通；要嚴格執法，加強隊伍自身建設，維護好路產路權，路政案件辦結率要達9xxxx以上。

5、加強安全生產工作，實現安全生產無責任事故，無違反計劃生育現象。

6、加強黨的領導，抓好黨建工作，增強責任意識、服務意識和大局意識，確保全局穩定。

主要工作任務和要求是：

一、全力以赴，做好國道319線文明樣板路建設，確保順利通過驗收。

國道319線文明樣板路建設是我們今年公路工作的重中之重，我們要緊緊圍繞如何創新319線的整體路容路貌而認真開展各項工作。以創建319線精品路段為目標，按照“凈化、綠化、美化、亮化”的要求，突出抓好319線公路環境的綠化美化工作，努力把319線建成高品質之路。在全線綠化工作方面，目前我們已在豐田站內開辟了一片苗圃，近期已組織路橋施工隊栽種了數千株綠化苗，但整體工作還很多，我們要利用接下來的春夏兩季，使319線的綠化工作全部到位。這就需要我們要做好基礎調查工作，近期內要完成對兩側邊沿空地缺苗情況的全面調查并做好備苗工作，特別是要采用去年的成功經驗，加大對現有蟛蜞菊的現場調查，多利用現有綠化資源，做到早安排、早載種、早補種，確保成活率，要把國道綠化做為創建文明路的重要載體，使國道全線呈現綠化、美化、亮化，把它建成真正的綠色之路。

其次是豐田、通坑兩個國道公路站在做好事日常養護工作的基礎上，要特別加大對319線的路面清灌縫工作，要切實樹立起公路建設是發展，養護也是發展的觀念，清灌縫工作到位，就會延長砼路面服役期限，彰顯養護效益，因此要嚴格按規范操作，現在就要逐步安排進行清灌縫工作并要力求美觀；再次是班容班貌的整修，要加大對兩國道班站的投入，進一步完善站內設施及班站環境整治，達到綠化美化。

還要準備做好市局下達的國道路面修復改善工程，今年的重點是靖城至豐田路段及龍山、和溪部分路段。為此我們要更加合理地安排全局的勞力，做到人盡其才，物盡其力。在管理上要吸取以往的經驗教訓，在確保工程質量和安全的前提下，精心施工、強化各個環節的管理，節約每一個有節約可能的項目，打造優良工程、效益工程。

二、以國道養護為重點，加大小修養護工作。

今年我們面臨山梅線的全面改建，縣政府已明確提出要完成7xxxx的任務，我們要在保暢通的前提下，做好日常養護工作，要在管理上有新突破，勞力管理實行重組，班站進行拆并，以實現人力資源效益的最大化。

在當前轉制過程中，要特別加強管理，抓住管理的各個環節，提高效益，要制定科學合理的養護對策，確保好路率指標。按照根據季節重點養、重要路段精心養、水毀路段突擊養、區別病害科學養、支線路段不棄養的要求，抓好以路面養護為中心的全面養護和預防性養護。鞏固部檢驗收成果，創建g319線文明樣板路，帶動全局公路養護質量的進一步提高。要做好公路路基、路面、橋涵防護構造物、沿線設施、綠化等養護工作。在養好國省干線的同時，加強對支線的養護，做到干線和支線養護整體推進、重點突出、統籌兼顧、協調發展，全面提高路況質量。公路路況要達到路面平整、路基穩定、排水暢通、橋涵構造物完好、沿線設施齊全，達到“暢、潔、綠、美、安”的行車條件。

今年小修養護工作繼續實行投標養護和劃段承包養護。公司要以管理規范化，考核具體化，經營細致化，機制現代化為目標進行改革，要轉換企業的經營管理機制，積極發展對外業務，尋找公路建設市場，增強資本積累，壯大公司實力。要進一步落實項目經理負責制，明確和落實項目經理在項目管理中的責、權、利，抓好項目的合同、成本、質量、安全及進度管理，加強成本的控制，確保工程節約率。要健全和完善人事制度，以崗位業績為主要內容，加強對各級干部、各類專業技術人員的管理和考核。

三、

要加強法律意識，增強責任意識。

當前整個社會法律意識都在提高，我們也要隨著形勢的發展而創新公路養護工作，要隨著養護工作的深入，切實做好平時養護與長期養護和隨時隨地進行突擊養護的工作。社會對法律法規的認識在逐步提高，我們的養護工作是職責所在，是在履行公路養護義務，因此我們要特別注意做好養護工作的精細化，發現路面、路肩上有障礙物就要及時清除，公路出現明顯病害，妨礙交通暢通，就要在第一時間設立明顯警示標志，并上報分局，要為社會提供優質服務，提供良好路況。

四、進一步加強路政管理工作。

今年路政工作重點是國道修復保暢通工作及加強路面巡查，及時清障，維護路產路權。路政所要切實加強隊伍自身建設，努力提高綜合素質，成為執法文明、辦事高效的執法隊伍。

要維持好國道路面修復路段交通秩序，確保施工路段道路暢通。要特別加大對路面的巡查監控力度，發現問題及時處理，無法著手清理的，要及時通知給所屬公路站，由其組織人員進行清理，要與班站相互緊密配合，形成聯動機制，班站人員在路面作業時，發現損壞路產路權行為，能制止的要立即予以制止，無法制止的也要及時通報路政所，共同將國道路產路權維護好，將路面狀況掌握在手中。尤其是做好巡查日記，注意收集聲像檔案，完整規范。

要規范管理，嚴格批辦公路兩側紅線控制區內臨時建筑手續，嚴肅查處違章行為和污染路面、影響路容路貌違法行為，路政案件辦結率要達到9xxxx以上。要嚴格執法，廉潔從政，認真做好相關法律法規的宣傳貫徹和實施工作，依法律法規收好收足各項賠償費、管理費，保護路產路權。

要注意積極爭取同司法部門及當地政府有關部門和鄉鎮的配合，集中精力，重點解決村鎮路段臟、亂、差，污染公路，占道經營，亂設非公路標志牌和交叉道口等問題，著力改善路內路外形象，鞏固好公路養護的成果。

五、加強宣傳，常抓不懈，抓好安全生產，確保全年無事故。

去年全國發生多起礦難，我們要引起高度重視，要切實加強對《安全生產法》的學習，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想。要特別注意貫徹安全生產各項規定，采取有效防范措施。當前社會對公路是相當關注的，在道路上出了事故就千方百計要找公路養護工作方面的過失，因此我們要特別警醒，對病危橋涵、施工地段及路基缺口尚未修復的都要設置擺放好規范、明顯的安全警示標志，做好施工記錄，并要照相留底備用，以確保萬一。同時要加強自我保護意識，在路面施工作業的，要特別注意周圍情況，確保人身安全。

要進一步做好內保工作，節假日實行輪值制度，杜絕防火、防爆、防盜搶案件的發生，要注意集體飲食情況，做好防傳染性疾病工作。各班站、施工隊安全工作要經常檢查發現問題及時整改，把安全生產事故消滅在萌芽狀態，確保全年生產安全。

六、抓好黨建工作，努力推進公路事業和諧發展。

2006年，我們要以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹黨的十六屆五中全會精神，全面落實科學發展觀，為構建社會主義和諧社會而努力。要組織黨員干部認真學習黨的執政理論，積極引導干部職工解放思想、更新觀念。

要加強黨的領導，加強黨的團結，增強大局觀。新的一年要特別加強對黨員隊伍的教育，增強隊伍的凝聚力和戰斗力，黨員干部隊伍要真正起好模范帶頭作用，正視困難、迎接挑戰，使南靖公路事業向更高層次發展。

要抓好黨風廉政教育，貫徹落實黨風廉政建設各項規定。廉政建設重在落實，我們要認真貫徹中紀委六次全會精神和hjt總書記在中紀委六次全會上的講話，嚴格執行上級紀委有關廉潔自律的各項規定，在支部領導下進一步加強黨內監督，嚴格執行中共中央頒發的《建立健全教育、制度監督并重的懲治和預防腐敗體系實施綱要》。注意以正反兩方面對黨員、干部進行警示教育，筑起拒腐防變的堅強防線，同時對違法違紀行為要嚴肅處理，決不姑息，確保隊伍的純潔統一。

要密切聯系群眾，增強職工意識，關心職工的身心健康，進一步維護好職工利益。職工隊伍是我們事業發展的基礎，要深入群眾當中，了解職工困難，解除其后顧之憂，真正為職工謀取利益。還要積極創造條件，改善職工生產生活環境，爭取能翻修一座道班房。要做好退休職工的管理與服務工作，關心退休職工的身心健康，做好慰問探訪工作。

七、積極配合縣政府，做好縣鄉村道路上等級改造工作。

行職責，抓好工程質量。

公路運輸安全工作計劃（專業12篇）篇十二

為進一步做好西攀高速公路日常小修養護工程的管理工作，結合高速公路公司核定的養護包干經費，我處制定了詳細的養護工作計劃：

認真做好路況巡查、路面病害調查、橋梁經常性檢查、汛期安全檢查及公路技術狀況評定工作。每周至少保證三次以上上路巡查，發現問題立即制定解決方案或提出處治意見，并及時以“維修通知單”的形式通知施工單位進行維修處治。

對全線的邊溝溝壁損壞進行修復。并對全線隔離網進行定期大范圍修復，爭取杜絕行人上路問題，在雨季前對全線銹蝕嚴重橋梁進行防銹漆的粉刷，在雨季時增加上路頻率對易發生隱患出進行預防性養護，在雨季后對全線路段麻面情況作一次詳細調查。

雨季前對全線排水系統、橋涵構造物、高邊坡進行安全檢查，積極開展預防性養護工作，及時對路面坑凼、路面龜裂、伸縮縫鋼纖維砼破損、路基沉降、橋頭跳車等病害進行處治。及時對交安設施進行更換維修，因事故造成的波形護欄損壞均在24小時內恢復，定期對全線缺損的標志牌、反光輪廓標、隔離網進行補充更換。

對收費站破壞較為嚴重的減速帶進行更換，油污、破損及刮花的收費站島頭進行修復。

進一步強化細化了內業管理，建立健全了養護管理制度，按照公司文件要求對橋涵經常性檢查，隧道經常性檢測，往來文件等資料進行搜集存檔。

2011年是實施“十二五”規劃的開局之年，開好局、起好步至關重要。因此，我們要按照省廳、省局的安排部署，緊緊圍繞“十二五”規劃，做好各項工作，為公路事業的轉型跨越發展打下堅實的基礎。

今年分局工作的主要任務指標是：公路養護優良路率年末不低于76%；實施危橋改造8座；實施路網改造工程63.7公里，竣工26.6公里；國有資產保值增值率為100%；長興路橋完成經營（中標）合同額8億元，完成產值7億元，省廳（省局）扶持項目利潤指標達到10%，其他項目利潤指標不低于5%，無虧損項目，國有資產保值增值率不低于105%，固定資產增值率不低于10%；路政案件發現率達到95%，查處率、賠償率、結案率達到98%以上；車輛超限超載率控制在0.1%以內。全局各項工作綜合排名繼續保持在全省公路系統前三名。

圍繞上述目標，重點要抓好以下幾項工作：

（一）搶抓機遇，積極謀劃好“十二五”路網提檔升級規劃工作。公路建設項目是提升路況水平、改善路網結構最直接最有效的手段。經過近幾年的路網改造，國省干線目前已由恢復路況為主轉入擴容升級的新階段。省廳、省局立足這一實際，確定了“十二五”時期完成干線公路升級改造6000公里的新目標。我們必須緊緊抓住這一難得的機遇，把項目的規劃和實施放在首位，加快路網升級改造步伐，全面提升全局干線公路路況水平。一是要認真細致地做好項目規劃工作。要以省廳、省局的路網提檔升級規劃為基礎，緊緊抓住國省干線公路擴容升級和我市“1+6”上黨城鎮群城際道路建設的機遇，做好主要干線公路擴容改造和低等級路提檔升級。一方面要抓高等級路，上大項目。要以國道207線、208線、309線和省道汾屯線、沁洪線等干線公路為重點實施一級公路升級改造，努力解決現有路況等級與車輛通行的矛盾，力爭使一級公路在“十二五”期間有大幅增長。另一方面要以二級以下公路為重點，努力消滅低等級路和薄弱路段，徹底消除干線公路瓶頸制約。

二是要以開放的眼光、靈活的思路爭取社會各方參與項目建設的積極性。在原有公路建設融資平臺失去、統貸統還政策取消的情況下，傳統的省級融資、分局建設的做法將逐漸變為誰建設、誰融資。因此，我們不能再坐等項目投資，要充分發揮自身的主觀能動性，走自行融資、自我發展的道路。要充分調動各方的積極性，加強與地方政府以及煤礦等大型企業的溝通合作，努力吸引地方政府和社會資本參與公路建設，爭取他們在資本金籌措、征地拆遷等方面的支持與合作，對積極落實用地指標、創優建設環境的縣區，要爭取省廳、省局優先考慮項目的立項與實施。

三是要提前謀劃好實施項目的前期籌備工作。隨著國家土地環評等政策的嚴格約束以及建設程序的不斷規范，項目從立項到實施將面臨嚴格的審批，特別是項目資金籌措和土地征用手續將成為項目實施的兩大制約因素。因此，我們在項目實施的過程中，要積極主動謀劃好項目的前期籌備工作。要充分認識到項目從立項、籌備到實施的周期性，有序做好今后五年的項目前期工作，堅持實施一批、運作一批、儲備一批，梯次推進，實現建設項目的持續發展。今年要重點抓好國道208線東觀至長治、長邯線河北省界至高平界和國道309線官莊至張店、汾屯線沁源至張店、沁洪線沁源至古縣界等一級公路工程項目的前期籌備工作。

總結。

經驗、鍛煉隊伍，為今后的項目建設奠定基礎。（二）推動養護轉型升級，逐步建立現代化的養護體系。

要繼續堅持養建并重的工作方針，把養護擺在各項工作的突出位置，逐步建立適應經濟社會發展需要和公眾出行服務需求、符合路況實際的現代化養護體系。

全面提升公路養護科技化水平，提高養護生產力。要積極推動養護機械化進程，以養護實際需求為導向，按照“建設反哺養護”的思路，引導公路段將工程施工等收益優先用于裝備養護機械設備。不斷提升養護科技化水平，加大養護信息化管理力度，充分利用已裝配的道路技術狀況評定系統和橋隧管理系統，及時更新數據，準確記錄道路、橋隧的技術狀況，為制定養護計劃提供科學依據。積極開展養護技術創新，推廣養護新技術、新工藝，提升養護質量，提高養護效率。

建立日常性養護和預防性養護相結合的養護作業體系。加強公路日常養護，全面實施干線公路標準化建設，用規范化、標準化的養護作業保證養護質量。繼續抓好危橋改造、安保工程和災害防治工程，消除道路安全隱患，保障公路通行安全。全面推行預防性養護，在計劃安排、機械配備等方面向預防性養護傾斜。建立與預防性養護作業相適應的考核評價體系，通過考核評比，促進預防性養護工作的落實，保證在最合理時機內選擇最經濟的養護手段實現最佳綜合效益。

全面提升養護從業人員素質，打造現代化的養護隊伍。現代化的養護作業體系要有一支現代化的養護隊伍。要全面加強一線養護隊伍建設，繼續深入開展各層次的養護業務技能培訓和技術比武活動。探索實行工資與崗位技能相結合的收入分配制度，評選技術能手、崗位精英，使業務精、技術硬的職工工資待遇有相應提升。從今年起，省局要啟動實施“一個公路段一名大學生”工程，分局將積極落實這一政策，爭取指標，充實基層養護力量。今后，凡新進分局的大學畢業生均要到基層工作至少兩年以上。

全面提升公路綜合服務能力。大力推進高標準文明路建設，選擇路容路貌較好、條件成熟的路段率先開展試點工作，并逐步在全局實施。今后的新改建工程要與文明路建設相結合，力爭竣工一條新路，建成一條文明路。在去年開展道班服務站建設試點的基礎上，進一步加強服務站布局的合理性和服務內容的實用性；開展服務站標準化創建，做到服務站外觀標識形象統一規范，工作和服務標準統一規范。提高公路應急救援能力，與道班服務站建設相結合，建立應急救援點，根據水毀、雨雪冰霧天氣、交通事故等不同情況，研究制定相關的防范應對機制，確保在最短時間內恢復通行。利用分局政務信息網，建立面向社會的公眾出行信息服務平臺和預報預警服務體系，基本建成路網管理與應急處置網絡。

全力以赴做好迎“國檢”的各項準備工作。根據交通運輸部安排，我省受檢時間在5月下旬，現在已經進入倒計時狀態，4月中上旬省局領導將帶隊按照國檢方案要求進行模擬檢查。分局已經于年前對迎檢準備工作進行了責任分解，各單位、各部門要把做好迎檢工作作為上半年工作的重中之重，按照既定部署和要求，上下協同，密切配合，對照“國檢”標準，在路容路貌整修、路域環境治理、內業資料規范等方面下功夫，做精、做細各項工作，確保在4月上旬前全部落實到位。

（三）加強和改進路政管理，全面提高依法治路水平。

路政管理是維護路產路權、保護公路建養成果的重要手段。通過近幾年“依法維權，整治違法侵占公路百日行動”、“公路法律法規宣傳月”以及集中治超行動的開展，路政管理的外部環境得到了明顯改善，但依然存在管理難度大、執法手段軟、社會影響力弱和執法隊伍素質不高等問題。我們必須下大力氣，全面加強和改進路政管理工作。

一是堅持路政管理規范化，維護路政執法的嚴肅性，提高路政管理的社會影響力。一直以來，路政執法隊伍自身素質的欠缺、執法的隨意性和社會對路政管理法律法規的不了解、不熟悉，在一定程度上影響了路政執法的公信力，削弱了路政管理的力度。因此，我們必須在路政管理的規范化上下功夫。要全面加強執法隊伍的規范化建設，提高執法人員素質，建立定期學習、培訓、考核、獎懲的長效機制。要切實提高執法行為的規范化，堅持以公路管理法律、法規為標準，規范執法行為、執法程序、執法文書，做到嚴格、規范、公正、文明，真正實現依法治路。要以《山西省公路沿線非公路交通標志設置管理辦法》和新的路產賠補償收費標準的實施為契機，加強輿論宣傳，及時發現和查處各類涉路損路行為，不斷規范和加強公路沿線環境整治。各公路段要進一步完善路政大廳建設，為社會提供規范化、標準化的路政管理和服務。

二是要建立路政管理與公路養建協調配合的管理機制。實行路政管理與新改建公路的無縫隙對接，利用新改建公路路域環境較好、綜合治理便利的條件，從源頭上預防違法侵占、損壞公路的行為發生。建立養護巡路與路政巡查信息互通機制，做到損路、壞路行為及時發現、及時處置、及時修復。

三是要繼續鞏固和加強治超工作。當前，治超工作已由集中整治轉入長效治理階段，要進一步提高“治超是最大的養護”的認識，突出法制化、常態化、科技化，保持對非法超限超載運輸行為的高壓嚴管態勢，鞏固已有成果，堅決防止反彈。要加快新設檢測站的規范化建設，健全完善管理制度，認真做好治超執法人員的崗前培訓，抓緊落實計劃，確保新設站點盡快投入運營。要繼續加大對重點路段、重點路面流動稽查的力度，打擊55噸以上的非法超限超載運輸車輛和拉運沙、石、土等短途非法超限超載運輸車輛。（四）加強自身建設，推動路橋和局直企業持續健康發展。

長興路橋公司要緊緊抓住省廳、省局扶持路橋企業的政策和全省新一輪公路建設的機遇，以工程建設為重點，積極謀轉型、促跨越，實現長興路橋的全面發展。

要搶抓發展機遇，全力以赴抓好項目的組織實施工作。工程項目是路橋企業立足市場的根基。要珍惜眼前來之不易的發展機遇，以現有項目為基礎，堅持誠信至上、質量第一、效益興業的宗旨，完成好承建的每一項工程，積蓄發展實力，樹立企業品牌，開拓未來市場。要通過工程施工實踐，鍛煉和培養公司自己的施工隊伍，壯大施工力量，增強闖市場的實力。要積極承攬新的工程項目，緊緊抓住黎城至霍州高速公路、長治至臨汾高速公路等籌建項目的本地優勢，爭取承攬更多的工程任務；要主動謀劃轉型，開辟公路養護市場，承接高速公路養護任務，分流企業人員，在轉型中實現新跨越。

要夯實發展基礎，進一步規范路橋企業的組織管理和制度建設。要在健全完善公司黨委、工會等組織的基礎上，抓好基層組織建設工作，使公司各級黨政工團婦組織都能成為凝聚職工的有效載體，成為公司發展的中堅力量，為公司的全面振興提供有力的組織保證。要積極學習借鑒優秀施工企業的管理辦法，進一步健全完善公司的管理制度，各部室要細化職能、明晰職權，做到權責利相統一，形成規范、高效的管理體系。

分局要全方位履行監管路橋的職責。分局機關各科室要充分認識到監管路橋不僅僅是幾個局領導的職責，也不只是監管辦的職責，而是全分局的職責。因此，各科室要緊密結合各自職能，抓好路橋的對口監管工作，督促路橋各項工作健康有序運轉。

局直企業要主動跳出分局的市場，應對發展的變化，在闖市場中強實力、謀轉型、促發展。要借鑒現代企業管理制度，健全完善自身管理體系，真正建立起適應市場發展變化、符合企業發展要求的現代化管理體系。要堅持技術立足，多渠道、多方式鍛煉、培養、引進技術骨干，提升技術實力，增強市場競爭力。

（五）加強安全生產和應急管理能力建設，提高規范管理水平。提高安全生產能力。安全是發展的前提，是我們做好公路工作的基礎。各單位要積極倡導安全發展的理念，提高干部職工特別是一線人員的安全文化素質，引導他們養成自覺遵章守紀、嚴格執行安全操作規程的良好習慣，實現從“要我安全”到“我要安全”的根本轉變。要加強安全責任體系建設，強化各單位在公路安全運營、企業安全生產方面的主體責任，把事故預防作為主攻方向，變交通事故責任追究的壓力為主動做好安全行車保障工作的動力，消除和杜絕公路基礎設施的安全隱患。加強工程建設施工全過程的安全監管，繼續深化“平安文明工地”創建達標活動，及時發現和處理安全隱患，堅決防止重大安全生產事故的發生，努力實現安全生產形勢由穩定好轉向根本好轉轉變。

提高應急管理能力。進一步完善應急預案體系，繼續完善公路安全應急指揮系統，加強路網運行監控，加強應急實戰演練，提高突發事件組織部署和協調應對能力。加大公路搶通保通隊伍建設和應急保障物資與設備的儲備管理，提升突發事件應急處置能力。現有公路要提高抗災能力，重點提高對抗洪澇、采空區沉陷、山體滑坡等災害的能力。新建公路要兼顧安全性、經濟性，盡可能開展災害安全評估，合理避讓災害風險。

提高規范管理水平。制度建設是軟實力的體現，要確保各項工作的順利進行，必須在規范管理上下功夫。要圍繞公路養、建、管及內部管理等工作，緊密結合上級政策和自身實踐，借鑒兄弟單位和基層好的做法，制定出實事求是、切實管用的制度，為“十二五”時期的各項工作打好基礎，為公路事業的科學發展提供制度保障。要切實加大制度的貫徹執行力度，做到按制度管理、依制度辦事，實現工作制度化和管理規范化。

（六）加強黨的建設和精神文明建設，為行業發展提供政治保證和精神動力。全面加強黨的建設。貫徹落實黨的十七屆五中全會精神，繼續深入開展創先爭優和創建學習型黨組織活動。在轉型跨越發展的時代主旋律面前，各級領導干部要把加強學習和深入調研作為履行崗位職責的基本功和必修課，通過學習和調研，拓寬視野、增長才干，不斷研究新情況，解決新問題。要加強對領導干部特別是“一把手”的監督、考核和管理，克服“個人說了算”和“表面一團和氣”兩種傾向。加強黨員干部隊伍的教育培訓力度，提高干部隊伍總體素質，努力形成領導有力、責任明確、運轉有序、保障到位的黨建工作格局，把黨的建設各項部署落到實處。

進一步加強黨風廉政建設和反腐敗工作。工程建設是反腐倡廉的重點領域，也是高風險行業。在連續大力度加快公路建設的形勢下，廉政建設一刻也不能放松。各級領導干部要認真落實黨風廉政建設責任制，嚴格落實領導干部“十個嚴禁”、“八個不準”規定，自覺接受各方監督。要堅持標本兼治、綜合治理、懲防并舉、注重預防的方針，加強對黨員干部履行職責、依法行政的監督檢查。繼續深入開展工程建設領域突出問題專項治理，進一步完善制度、強化監督、深入整改，實現對工程建設從規劃立項到竣工驗收全過程的監督。要以維護群眾利益為著眼點，加大糾風治亂力度，促進政風行風建設，樹立起優質文明的公路行業形象。

進一步加強行業文明建設。大力開展形勢政策教育，引導干部職工堅定信心、奮發有為，積極投身“十二五”公路改革發展的實踐。以建黨90周年為契機，開展好公路行業轉型跨越的主題宣傳。繼續以“學樹建創”活動為著力點，開展多層次、多形式的行業文明創建活動和社會主義勞動競賽。結合全國公路大檢查，深入推進公路文化創新年活動，繼續進行文化建設的探索和嘗試，努力讓公路文化建設更加制度化、常態化，不斷提高職工文明素質和行業文明程度。“關山初度塵未洗，策馬揚鞭再奮蹄”。“十二五”時期分局的發展目標和今年的各項任務已經明確，轉型任重道遠、跨越時不我待。讓我們在省廳、省局和長治市委、市政府的正確領導下，搶抓機遇、開拓創新，乘勢前進、爭創一流，在“十二五”新的征程中，開好局、起好步，努力開創分局各項工作科學發展的新局面，以優異的成績迎接中國共產黨成立90周年！

新春伊始，霍城公路管理分局各項工作陸續展開，全體養護職工按時到崗，迅速進入工作角色，以飽滿的精神狀態融入到養護工作中來。為確保全年公路養護工作正常開展，更好的為公眾服務，努力構建暢、安、舒、美、潔的公路環境，霍城公路管理分局及早行動，安排部署春季公路養護工作，結合公路養護要點，制定出第一季度養護工作計劃。

一是認真做好公路養護日常巡查工作。堅持公路養護日常巡查制度，加大巡查力度，認真做好巡查記錄，及時排除公路安全隱患。

二是積極開展公路預防性養護，做好春季路面排水工作；

三是加強橋涵構造物的日常養護，著重加強對危橋的觀測，密切注意病害變化情況。

四是認真做好沿線設施的巡查維護工作，及時恢復缺損的波形欄、示警樁等。五是全面做好春季路況調查及春季路況恢復的準備工作。